第一篇：汽車零部件制造業(yè)MIS解決方案之探討DOC-6P概要

汽車零部件制造業(yè)MIS解決方案之探討

特約撰稿人：李忠立 張明錄 2003-8-11

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“中國是世界上最后一塊汽車市場，也是最大一塊汽車市場”，“西方發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)逐步向中國轉(zhuǎn)移，說明中國將成為世界的制造中心”。這是ASIMCO亞新科的董事長兼首席執(zhí)行官JackPerkowski的精辟論斷。杰克自1993年創(chuàng)建ASIMCO以來，通過資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，先后成立了18家汽車零部件制造業(yè)，ASIMCO（亞新科）的知名度在中國乃至世界都在逐步提高，企業(yè)在以每年30％的增長率飛速發(fā)展，產(chǎn)品大量出口到美國、歐洲以及東南亞地區(qū)，部分企業(yè)已經(jīng)加入通用汽車、福特、博世、康明斯和卡特彼勒的供應(yīng)鏈，企業(yè)的成功說明戰(zhàn)略投資和企業(yè)改造重組的成功，說明企業(yè)管理的成功。整個集團(tuán)已經(jīng)奏響了我國加入WTO后的序曲。

在ASIMCO亞新科成立之初，高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識到，要想成為世界級的制造業(yè)，我們必須用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)的運(yùn)作，因此隨著運(yùn)營公司的不斷成立，先后有十多家企業(yè)安裝了美國思博公司的四班系統(tǒng)，目前每天有超過200個用戶在同時使用四班系統(tǒng)處理日常業(yè)務(wù)。經(jīng)過幾年的系統(tǒng)實(shí)施過程，大部分企業(yè)已經(jīng)完成了技術(shù)安裝并且更深一步地使用其管理功能，鑒于大部分企業(yè)在合作之前是國營企業(yè)，從某種意義上講是畸形兒，合資之后對這種畸形的校正問題就擺在了管理者目前，高層領(lǐng)導(dǎo)意識到，企業(yè)不只是需要資金和技術(shù)，更迫切的需要是國際上先進(jìn)的管理思想。資金、技術(shù)和管理這三駕馬車缺一不可。

總結(jié)幾年來四班系統(tǒng)的實(shí)施過程，可以看出，汽車零部件的制造業(yè)有其獨(dú)有的特點(diǎn)，概括地講可以歸納以下幾方面，解決這些問題應(yīng)該對癥下藥，解決問題的過程也就是企業(yè)進(jìn)步的過程，這種進(jìn)步不僅是指管理上的，也包括業(yè)務(wù)發(fā)展上的。

1、離散型，自制件占比例較大。企業(yè)是計劃經(jīng)濟(jì)條件下典型的國有企業(yè)，供應(yīng)商和客戶不太多，從物料的分布看，產(chǎn)品和原材料較少，自制件特別多，有的企業(yè)自制件占全部物料的70％以上，是典型的紡錘型而不是國際上流行的面向裝配的亞玲型，自制半成品庫存非常高，根據(jù)主生產(chǎn)計劃安排車間作業(yè)計劃是一件非常困難的事情，在安裝ERP系統(tǒng)之前，一些企業(yè)試圖用手工方法計算出物料需求計劃，但是任何變化都使得計劃要推倒重來。運(yùn)行四班的ERP后，車間的作業(yè)計劃和采購計劃已不再是主要問題，但要求物料的計劃員要實(shí)事求是地制訂物料的計劃參數(shù)，并且在運(yùn)行過程中逐步修訂。在實(shí)施ERP的同時，自制件盡量多的變成外購件，把車間變成供應(yīng)商，但是，技術(shù)含量高、質(zhì)量要求高的零件仍然由企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)。

2、MRP和看板管理共存。物料需求計劃和精益生產(chǎn)在工廠里是可以共存的，用MRP系統(tǒng)制訂和維護(hù)主生產(chǎn)計劃，這對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和采購起穩(wěn)定作用，對市場變化起緩沖作用，使用MRP系統(tǒng)把企業(yè)的庫存管準(zhǔn)和及時對企業(yè)來講都是必需的。生產(chǎn)現(xiàn)場采用看板管理，通過對設(shè)備的重新布局、生產(chǎn)節(jié)拍的調(diào)整，改進(jìn)產(chǎn)品形成的價值流，消除非增值的生產(chǎn)活動，使得生產(chǎn)現(xiàn)場的物流都是有效的。推行精益生產(chǎn)要比推行MRP的難度大的多，可以說是對企業(yè)生產(chǎn)過程的很大改造。在亞新科的企業(yè)推行精益生產(chǎn)一般分三步走，首先是對管理層和車間生產(chǎn)工人進(jìn)行培訓(xùn)和教育，然后是生產(chǎn)過程進(jìn)行價值流分析并實(shí)施生產(chǎn)線的優(yōu)化改造，最后是安裝支持系統(tǒng)，使用電子看板和看板的外部延伸。通過實(shí)施精益生產(chǎn)，庫存明顯降低，一些企業(yè)取消了自制半成品庫存，物料的流動中間環(huán)節(jié)有蓄水池變成直給，大大降低了在制品的庫存以及庫存沉淀造成的損失。

3、成品庫延伸到客戶，國內(nèi)的整機(jī)廠和國外客戶都有這方面的要求。由于國內(nèi)的整機(jī)廠也在實(shí)施精益生產(chǎn)，要求企業(yè)把成品庫安置在整機(jī)廠內(nèi)，通常企業(yè)稱之為客戶寄存庫，當(dāng)整機(jī)廠裝機(jī)之后才視為實(shí)現(xiàn)銷售，未被使用時，這部分庫存仍然時企業(yè)的資產(chǎn)。為了把這部分庫存管理好，使企業(yè)更有計劃地安排生產(chǎn)，要求企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程的庫存管理，在四班的ERP中，通過設(shè)置特定的庫存位置，并且與客戶訂單的管理結(jié)合起來，再加上遠(yuǎn)程訪問WebUI，這些問題都被迎刃而解。目前各企業(yè)已經(jīng)制訂出管理客戶寄存庫的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程。

4、企業(yè)設(shè)立供應(yīng)商寄存庫?！皩⒖蛻魧ζ髽I(yè)的要求，翻過頭來要求供應(yīng)商，優(yōu)化整個供應(yīng)鏈”，因此企業(yè)要求供應(yīng)商在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立寄存庫，庫存的所有權(quán)屬于供應(yīng)商，當(dāng)企業(yè)使用寄存庫的物料之后，再辦理入庫手續(xù)、進(jìn)生產(chǎn)成本和記應(yīng)付帳款，這種做法是把庫存風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商，但是企業(yè)同樣要知道寄存庫的庫存情況，并且把低于安全庫存的物料需求通知給供應(yīng)商，這給ERP的應(yīng)用提出新的要求，即在物料需求計算時要考慮這部分庫存，然后計算出對供應(yīng)商的絕對庫存需求，通過在四班系統(tǒng)中采購合同和采購訂單應(yīng)用的延伸，成功地將供應(yīng)商寄存庫管理起來，各種庫存報告輔助庫存管理實(shí)現(xiàn)FIFO，做到企業(yè)和供應(yīng)商都比較滿意。

5、客戶要求要有批號追蹤和條碼識別功能。“客戶的要求強(qiáng)迫企業(yè)提高管理水平”，要想加入國際級汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈，企業(yè)必須通過一系列的質(zhì)量體系認(rèn)證，例如ISO9000、QS9000、VDA6等，特別是當(dāng)客戶對企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證時，提出必須使用批號追蹤和條碼識別技術(shù)，做到質(zhì)量問題的可追溯，消除生產(chǎn)過程的人為因素，因此批號追蹤功能和條碼識別技術(shù)必不可少，批號追蹤功能把物料號、訂單號和批次號有機(jī)的聯(lián)系起來，再加上條碼的打印和識別與四班主系統(tǒng)的自動集成，基本上能夠滿足國際級汽車制造業(yè)的需求，亞新科的一些企業(yè)已經(jīng)通過象博世、福特等公司的供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證。

針對汽車零部件制造業(yè)的這些特點(diǎn)，采取正確的實(shí)施策略，才能通過MIS系統(tǒng)的建設(shè)這一過程，逐步達(dá)到改造國有老企業(yè)的目的。由于這些老企業(yè)“病情太重”，不能施以猛藥，否則企業(yè)會傷筋動骨，ERP項(xiàng)目也會以慘敗而告終。

1.安裝財務(wù)系統(tǒng)。財務(wù)系統(tǒng)本身就有章可循，而且國營企業(yè)的財務(wù)工作有很多可取之處，先實(shí)施財務(wù)系統(tǒng)相當(dāng)于為ERP水桶安裝了鐵箍，沒有這個鐵箍，以后在實(shí)施其他功能模塊時，水桶可能會由于沖擊太大而散架。當(dāng)然，實(shí)施財務(wù)系統(tǒng)也會發(fā)現(xiàn)以前手工系統(tǒng)的很多問題，提高效率的同時也提高了管理水平。當(dāng)實(shí)施財務(wù)系統(tǒng)成功之后，項(xiàng)目小組應(yīng)該視為是取得階段性的成果。

2.銷售和成品庫。進(jìn)一步實(shí)施銷售模塊和成品庫的庫存管理，通過應(yīng)收帳款模塊實(shí)現(xiàn)銷售與財務(wù)的集成。在這一過程中，主要解決企業(yè)內(nèi)部應(yīng)收帳款不一致的問題，一些企業(yè)的銷售部門和財務(wù)部門各記一套帳，由于時間差或衡量記帳的標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部的對帳結(jié)果不一致，更談不上與客戶的對帳。通過實(shí)施銷售和成品庫的管理，取消了信息孤島，應(yīng)收帳款帳目也是唯一的，這時才能談得上與客戶的對帳，通過應(yīng)收帳款的分析、對帳、催帳達(dá)到降低應(yīng)收帳款的效果。在亞新科集團(tuán)內(nèi)部，曾經(jīng)有的企業(yè)在實(shí)施這一功能的過程中累計降低應(yīng)收帳款2000多萬。

3.采購和原材料庫。原材料庫存的管理向來是企業(yè)的老大難問題，庫存沒有準(zhǔn)確的時候，庫存記錄總滯后于實(shí)際庫存，實(shí)施采購模塊和原材料的庫存管理，把物料的出入庫嚴(yán)格地管理起來，通過應(yīng)付帳款模塊實(shí)現(xiàn)采購、庫存與總帳的集成。嚴(yán)格采購管理和原材料庫存控制，使采購流程得到規(guī)范，庫存變得及時和準(zhǔn)確，為以后實(shí)施物料需求計劃奠定基礎(chǔ)。

4.構(gòu)造物料清單和自制半成品庫存。根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和材料定額制訂產(chǎn)品的物料清單，在建立物料清單的過程中推廣和規(guī)范物料編碼的應(yīng)用，解決企業(yè)內(nèi)部物料無編碼或不統(tǒng)一、不規(guī)范的問題。使用四班系統(tǒng)管理企業(yè)的自制半成品庫存，為運(yùn)行計劃系統(tǒng)作準(zhǔn)備。有的企業(yè)沒有自制半成品庫房，自制半成品大部分存儲在車間的兩頭，由于缺乏庫存的統(tǒng)一管理，庫存居高不下，建立自制半成品庫的目的是為了降低乃至最終取消自制半成品庫存。

5.計劃系統(tǒng)。在完成構(gòu)造產(chǎn)品的物料清單并且把庫存管理準(zhǔn)確和及時的前提下，定義物料的計劃參數(shù)，輸入產(chǎn)成品的銷售預(yù)測和客戶訂單，運(yùn)行物料需求計劃，分析系統(tǒng)產(chǎn)生的建議信息，調(diào)整計劃參數(shù)，使系統(tǒng)的建議信息（數(shù)量和時間）逐步準(zhǔn)確。四班系統(tǒng)提供的供需分析功能，能夠使用戶非常容易地查詢出什么原因?qū)е陆ㄗh信息不準(zhǔn)確，及時采取措施使得系統(tǒng)計算出的物料需求計劃越來越準(zhǔn)確。

6.標(biāo)準(zhǔn)成本和整個系統(tǒng)集成。實(shí)際上，在實(shí)施完庫存控制模塊和建立完產(chǎn)品的物料清單之后，定義物料的材料費(fèi)、人工費(fèi)和制造費(fèi)用，系統(tǒng)提供成本的累加、比較和模擬功能，最終通過成本水平的評估，制訂出所有物料的標(biāo)準(zhǔn)成本。標(biāo)準(zhǔn)成本功能的實(shí)施，使企業(yè)做成本的計劃和預(yù)算變得很容易，在生產(chǎn)過程中，實(shí)行限額領(lǐng)料和倒沖功能相結(jié)合，使生產(chǎn)的投入得到有效控制，對成本差異進(jìn)行分析，“根據(jù)系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)，總能找出問題作為改進(jìn)的依據(jù)”，實(shí)踐證明，通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)成本和對差異進(jìn)行分析和控制，成本就能夠降低下來。

7.寄存庫的管理和成品庫的延伸。在基本完成ERP系統(tǒng)的技術(shù)安裝之后，企業(yè)面臨的新問題是用戶不斷提出的新要求。把原材料庫存剝離出去，并在OEM客戶建立成品庫是庫存管理新的要求，在企業(yè)管理和四班系統(tǒng)中找到共同點(diǎn)、切入點(diǎn)，使寄存庫和成品庫的延伸管理成為可能。這說明，ERP系統(tǒng)有它的設(shè)計思想，但其應(yīng)用是靈活的，如果按照企業(yè)的要求去修改ERP系統(tǒng)，則有些方面是“將就落后”的做法，用ERP改善企業(yè)的管理才不失實(shí)施ERP系統(tǒng)的目的。

8.取消自制半成品庫存。當(dāng)計劃系統(tǒng)運(yùn)行完善之后，自制半成品庫存的存在就是多于的了，企業(yè)物料的流動完全是有按計劃的和在訂單控制之下的流動，但是安全庫存有時是必須的，這些庫存往往存儲在與零件車間的出口和成品車間的入口，但這部分庫存是在計劃員的掌握之中的。自制半成品庫存從無到有、從大到小乃至取消是一個過程，最初，企業(yè)要成立物料控制部門，負(fù)責(zé)全公司的物料控制和計劃，包括成品。自制半成品和原材料的庫存，目的是使這三大庫存在最大限度地滿足客戶需求地前提下逐步成比例，以往地國營企業(yè)往往作不到甚至想不到這一點(diǎn)。

9.應(yīng)用批號跟蹤功能。實(shí)施批號跟蹤功能使企業(yè)的庫存管理又提高一步，系統(tǒng)把物料號、訂單號和批號有機(jī)地聯(lián)系起來，要求使用者在進(jìn)行操作時要更認(rèn)真，應(yīng)用批號跟蹤系統(tǒng)不僅是客戶的要求，也是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行庫存帳齡分析的要求，實(shí)施批號追蹤后，如果發(fā)現(xiàn)某個批號的原材料有質(zhì)量問題，那么系統(tǒng)可以很容易地查詢出這些物料生產(chǎn)出哪些產(chǎn)品，銷售給哪些客戶，使質(zhì)量問題的追蹤變得有的放矢而不是大海撈針，相反，如果客戶發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量問題，可以追蹤是哪個供應(yīng)商提供的原材料，要求供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量整改。<>

10.實(shí)施看板管理。亞新科集團(tuán)內(nèi)部有一些企業(yè)運(yùn)行MRP后，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)曾經(jīng)降低到50天，但再前進(jìn)一步就比較困難了，所以，把MRP和看板管理結(jié)合起來，工序間用看板進(jìn)行拉動生產(chǎn)，能夠使在制品的管理產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。目前，亞新科集團(tuán)內(nèi)部正在嘗試使用電子看板進(jìn)行車間工序間和供應(yīng)商的拉動，并且與ERP系統(tǒng)集成起來，形成完整的管理信息系統(tǒng)。實(shí)施看板管理是企業(yè)得到進(jìn)化的一個過程，結(jié)合5S、6個西格瑪以及質(zhì)量體系認(rèn)證等項(xiàng)目，使企業(yè)得到真正的改造。

11.使用條碼識別功能改進(jìn)物流。由于一些企業(yè)的產(chǎn)品品種繁多，無論是在生產(chǎn)過程中的物料流動，還是成品庫庫存的管理，人工識別物料的品種和計量物料的數(shù)量都是一件非常困難的事情，一些企業(yè)還建立了立體倉庫，人工識別1000個以上的庫位更是難上加難，使用條碼識別功能可以大大提高工作效率和準(zhǔn)確率，避免人為因素的影響，條碼識別系統(tǒng)能夠把物料的代碼、批次號、庫存地點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來，另外，客戶的要求也是必須使用條碼識別功能的原因之一，實(shí)踐證明，對于生產(chǎn)橡膠件和活塞環(huán)以及流程式生產(chǎn)的企業(yè)，條碼識別系統(tǒng)的實(shí)施更能夠提高物流的管理水平，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)水平。

12.電子商務(wù)的初試。ERP是制造業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的脊梁，亞新科的一些企業(yè)對電子商務(wù)的技術(shù)方案進(jìn)行了一些探討，主要把握住企業(yè)的銷售和采購，例如：把企業(yè)對供應(yīng)商的需求和寄存庫的信息放到網(wǎng)站上，并同時通過電子郵件發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商則能夠及時了解企業(yè)的需求和寄存庫的庫存水平，及時供貨，從而縮短整個供應(yīng)鏈的提前期。在客戶端，主要針對企業(yè)住整機(jī)廠的銷售代表和一些固定的經(jīng)銷商設(shè)計一些功能界面，包括企業(yè)在整機(jī)廠的寄存庫狀態(tài)，訂單的執(zhí)行情況和客戶賒銷情況，住主機(jī)廠的銷售代表和經(jīng)銷商可以通過互聯(lián)網(wǎng)下達(dá)訂單和未來的需求預(yù)測?？傊瑢﹄娮由虅?wù)的初步嘗試，主要為了提高企業(yè)和外界的信息交互，但又不能使其與MIS系統(tǒng)直接交互數(shù)據(jù)，必須增加中間環(huán)節(jié)對外來的信息進(jìn)行加工處理，最后在MIS系統(tǒng)中體現(xiàn)的是嚴(yán)肅可信的數(shù)據(jù)，目前，亞新科集團(tuán)在電子商務(wù)建設(shè)方面還處于嘗試階段，相信一定能夠取得一些成功的經(jīng)驗(yàn)。

13.充分利用OPFM報告。大家知道，當(dāng)中醫(yī)給病人看病，利用的望、聞、問、切，來找出病源，再下藥，同樣評價一個企業(yè)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的好壞，除了給企業(yè)帶來的直接利益外，那就是OPFM報告。這個報告就象中醫(yī)的把脈，準(zhǔn)確的測出企業(yè)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用程度，再根據(jù)診斷結(jié)果下藥一定是一副良藥。

案例分析：

背景：廊坊美聯(lián)制動裝置有限公司是1994年10月亞新科集團(tuán)與原廊坊制動空壓機(jī)廠合資的一家大型車用空壓機(jī)及轎車制動器生產(chǎn)廠，企業(yè)的前身廊坊制動空壓機(jī)廠是一家國有大型二級企業(yè)，企業(yè)建廠有二十多年。為了真正提高管理水平，建立成與集團(tuán)管理水平相匹配的企業(yè),經(jīng)過認(rèn)真的市場調(diào)研之后，合資企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在1995年果斷的購買了美國思博公司的四班管理系統(tǒng)，從此廊坊美聯(lián)走上了一條光明之路?，F(xiàn)在回過頭來看，有許多人為當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)班子能做出如此大膽的決策挑大拇指，90年代初，國內(nèi)還很少有企業(yè)知道MRPII，而廊坊美聯(lián)率先走了這一步。

1.計劃模塊應(yīng)用的成果：

廊坊美聯(lián)是國內(nèi)的車用空壓機(jī)和制動器的生產(chǎn)基地,是典型的離散型生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)品品種繁多，零部件層層互相借用,企業(yè)原來下達(dá)計劃的方式非常原始,幾千種零件全部是用算盤算、用手抄復(fù)寫下達(dá)生產(chǎn)計劃，每月從準(zhǔn)備工作到下達(dá)完成計劃需半個月的時間,最怕的還是調(diào)整計劃，而自從實(shí)施四班系統(tǒng)后，生產(chǎn)計劃的下達(dá)真是有了天翻地覆的變化，目前的產(chǎn)品品種比1994年增長了6倍，計劃下達(dá)周期從15天銳減為4個小時，而計劃員卻從原來的二個人減為一個人。2.看板管理的應(yīng)用：

可以說廊坊美聯(lián)在合資前的1993年就開始實(shí)施看板管理，但當(dāng)時只是局限于在組裝車間內(nèi)部，實(shí)施的還很不完善，限于當(dāng)時的生產(chǎn)條件以及人們的認(rèn)識程度不夠，看板管理方式就沒有條件再往前延伸而處于停滯狀態(tài)。而自從實(shí)施了四班系統(tǒng)以后，1997年由亞新科引入了精益生產(chǎn)方式的概念和具體運(yùn)作方式，使精益生產(chǎn)和看板管理有了共同生長的條件。尤其是進(jìn)入2000年以后，公司推進(jìn)四班系統(tǒng)的力度進(jìn)一步加大，而推行精益生產(chǎn)的力度也同步增長，首先，在2001年，四班系統(tǒng)的生產(chǎn)模塊的實(shí)施進(jìn)入最難也是核心模塊－生產(chǎn)計劃模塊的實(shí)施，為了這個模塊的實(shí)施，公司的四班實(shí)施小組組織所有相關(guān)人員對物料清單、計劃參數(shù)以及庫存精度都做了大量的基礎(chǔ)性的重新核對工作，來保證生產(chǎn)模塊的實(shí)施。而這同時，精益生產(chǎn)的推廣工作也馬不停蹄，對廠內(nèi)相關(guān)機(jī)加工生產(chǎn)線進(jìn)行精益改造，重新布局，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)行工藝‘綠化’，在一定程度上促進(jìn)了四班系統(tǒng)的計劃參數(shù)更加準(zhǔn)確，線內(nèi)和線間各種在制品進(jìn)一步減少，至2002年，四班系統(tǒng)與精益生產(chǎn)可以說叫‘會師’了，在生產(chǎn)線的改造上，各機(jī)加工及組裝車間均適應(yīng)了拉動式生產(chǎn)方式，成功的取消了生產(chǎn)庫房，采取了直送工位的生產(chǎn)方式，在客戶要貨計劃比原來變化更加頻繁的情況下，產(chǎn)量卻比上年增長了41%，而僅生產(chǎn)再制品比上年就下降了近100萬比取消生產(chǎn)庫前降了50％。

目前，廊坊美聯(lián)正在積極和四班公司接觸，準(zhǔn)備更進(jìn)一步的規(guī)范管理，將美國思博公司的另一個產(chǎn)品電子看板與現(xiàn)在的ERP實(shí)施對接，真正做到信息化的精益生產(chǎn)方式。3.質(zhì)量體系認(rèn)證與ERP實(shí)施的結(jié)合

質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和四班系統(tǒng)的應(yīng)用賦與新形式。廊坊美聯(lián)從1997年起開始通過各種質(zhì)量體系認(rèn)證，1997年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2000能過QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年初通過VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證。

在大多數(shù)情況下，大多數(shù)企業(yè)里，質(zhì)量體系的實(shí)施力度均要大于管理信息系統(tǒng)的實(shí)施力度，這是因?yàn)橘|(zhì)量體系的認(rèn)證通過，等于是拿到了通行證，而且質(zhì)量體系容易得到隊段性的成果，而管理信息系統(tǒng)則投資大見效慢，有的企業(yè)最近ERP系統(tǒng)失敗就是源于此。廊坊美聯(lián)不僅沒有步別人后塵，相反卻促成了四班系統(tǒng)的實(shí)施。

隨著廊坊美聯(lián)各種國際質(zhì)量體系認(rèn)證的通過，廊坊美聯(lián)對于規(guī)范的管理方式也有了越來越深的認(rèn)識，在質(zhì)量體系文件上也有了越來越多的關(guān)于四班系統(tǒng)管理方式篇幅來覆蓋標(biāo)準(zhǔn)，把四班系統(tǒng)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化，保證四班系統(tǒng)的推行力度。

例如：2002年廊坊美聯(lián)成功的將原來不太規(guī)范的批號管理方式成功的并入四班系統(tǒng)的批號管理，使本已通過ISO9001、QS9000和VDA的管理方式又與四班系統(tǒng)這一強(qiáng)大的管理方式結(jié)合在一起，做到產(chǎn)品從客戶、庫房、車間、供應(yīng)商的追溯，不但極大的保護(hù)了客戶的利益，也減少了企業(yè)自身的經(jīng)營風(fēng)險，積累了批號管理的大量經(jīng)驗(yàn)。4.與“5S”管理緊密聯(lián)接；

大家知道‘5S’管理是企業(yè)實(shí)施形象工程的一種主要方式，可以給企業(yè)帶來良好的企業(yè)文化。但‘5S’同樣可以拿來為ERP服務(wù)。

不可否認(rèn)，推行任何一種先進(jìn)的東西都會有來自于舊的模式的阻力。ERP是新事物，但它打破了原有的工作方式，為了推行這種先進(jìn)的思想和方式，廊坊美聯(lián)將‘5S’檢查與四班系統(tǒng)的實(shí)施進(jìn)行捆綁式檢查。例如：部分‘5S’小組成員同時是四班小組成員，5S檢查項(xiàng)目里其中就有庫房的循環(huán)盤點(diǎn)工作內(nèi)容、庫存數(shù)量精確度、日清日結(jié)工作的完成情況等，從側(cè)面保證了四班管理系統(tǒng)的實(shí)施成果的鞏固和提高。5.成品庫延伸到客戶、建立供應(yīng)商的寄存庫，這是國內(nèi)外的大趨勢，廊坊美聯(lián)也是在四班系統(tǒng)實(shí)施期間，在幾大主機(jī)廠建立了寄存庫，每月每周甚至每天，各寄存庫將庫存數(shù)據(jù)傳送回公司內(nèi)進(jìn)入四班系統(tǒng)，目前廊坊美聯(lián)已與玉柴實(shí)行網(wǎng)上對接，可以實(shí)時查詢在玉柴主機(jī)廠的庫存并接收訂貨計劃，在網(wǎng)上將訂單傳到廊坊美聯(lián)，經(jīng)過計劃員的處理后進(jìn)入四班系統(tǒng)以進(jìn)行生產(chǎn)計劃的確認(rèn)和展開，使信息流更加通暢，確保了客戶的供貨。

按照同樣的管理方式，廊坊美聯(lián)建立了采購物料的寄存管理，帳務(wù)實(shí)行上線結(jié)算，極大的降低了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，與供應(yīng)商建立了良好的信息溝通渠道，在不長的時間內(nèi)公司計劃將看板管理方式進(jìn)一步延伸到供應(yīng)商。6.最大限度的利用OPFM報告

這幾年企業(yè)本身的各項(xiàng)指標(biāo)與是一年一個飛躍，OPFM報告是企業(yè)經(jīng)營的晴雨表，廊坊美聯(lián)的四班實(shí)施小組以O(shè)PFM報告來總結(jié)過去工作，有針對性的安排未來一段時間內(nèi)的工作，使系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)都有了明顯指高。如：2000年底企業(yè)的計劃建議信息利用率只有10%，到了2001年提高到35%，2002年提高到50%，到目前為止，已提高到75%。

以上，是廊坊美聯(lián)在實(shí)施四班系統(tǒng)中對實(shí)施過程中的方案進(jìn)行的幾點(diǎn)總結(jié)，有些方式和方法還不免還有局限性和特殊性，但對于已實(shí)施和要實(shí)施ERP的企業(yè)來說這是最生動的例子。

第二篇：汽車零部件標(biāo)識解決方案

汽車行業(yè)標(biāo)碼解決方案

在最小零件上標(biāo)碼

在汽車業(yè)，進(jìn)行保修檢查的成本非常高。通過標(biāo)記汽車的每個小零件，這些成本可以得到降低，因?yàn)樗沟闷囍圃焐毯凸?yīng)商可以進(jìn)行有效的跟蹤。

這有助于改進(jìn)大量的工作流程：

單個零件或汽車的目標(biāo)更換

快速跟蹤零件和材料，包括子供應(yīng)商

改善客戶服務(wù)

減少召回

對特殊要求的應(yīng)答

采用偉迪捷產(chǎn)品，汽車業(yè)的特殊要求可以輕松集成于生產(chǎn)工藝中。

偉迪捷產(chǎn)品可以滿足的汽車業(yè)其它要求：

TREAD法案，使汽車零件的跟蹤率達(dá)到100%

汽車報廢報告，根據(jù)歐洲法規(guī)，對于有害物質(zhì)制成的材料，應(yīng)進(jìn)行汽車報廢和相應(yīng)的廢棄處理跟蹤

仿冒保護(hù)，通過品牌、標(biāo)志和特定代碼提升零件標(biāo)識的要求

第三篇：CAXA汽車零部件行業(yè)PLM解決方案

CAXA汽車零部件行業(yè)PLM解決方案 汽車零部件企業(yè)面臨的生存環(huán)境

在整車高速發(fā)展的背景下，“十一五”期間成為了汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。整車產(chǎn)量的上升，汽車保有量的增加，整車市場的激烈競爭，都給汽車零部件廠家?guī)砥鯔C(jī)，促使汽車零部件行業(yè)成為發(fā)展較快、產(chǎn)品分布相對集中的行業(yè)。這個行業(yè)具有如下特點(diǎn)：

1)產(chǎn)業(yè)鏈全球化，主機(jī)廠可以在全球范圍內(nèi)采購滿足質(zhì)量要求的性價比最優(yōu)的產(chǎn)品。中國制造業(yè)的成本優(yōu)勢為二、三級供應(yīng)商提供了一定的機(jī)遇。

2)零部件供應(yīng)商已經(jīng)完成了從主機(jī)廠的剝離，獨(dú)立一級供應(yīng)商形成規(guī)模，已經(jīng)發(fā)展成為專業(yè)化的零部件集團(tuán)，并強(qiáng)調(diào)專業(yè)化、模塊化的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)的國際化趨勢愈演愈烈。

3)主機(jī)廠對質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)，TS16949成為與主機(jī)廠配置的通行證。

4)產(chǎn)品更新快，新車型、規(guī)格層出不窮；批次增加、批量減少；交貨周期縮短；變更頻繁等，零部件企業(yè)的技術(shù)管理難度大。汽車零部件企業(yè)面臨的問題及挑戰(zhàn)

汽車零部件企業(yè)面臨的問題及挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下方面：

2.1 承接主機(jī)廠3D數(shù)據(jù)

主機(jī)廠使用不同的三維設(shè)計軟件如：CATIA、UG、PRO/E等進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，汽車零部件企業(yè)需要承接不同主機(jī)廠的產(chǎn)品圖紙，并對承接的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、修改、利用、輸出和交互，零部件廠商不可能購買安裝所有三維軟件進(jìn)行工作。

2.2 APQP文件的規(guī)范化

根據(jù)體系要求，APQP每個階段都有輸入輸出，產(chǎn)生關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書（SOP）、檢驗(yàn)規(guī)范、MSA、SPC等輸出物，并根據(jù)主機(jī)廠的要求提交PPAP文件包，這些文件的編制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不規(guī)范，圖文混排處理不方便，知識無法共享利用。

2.3 APQP文件的關(guān)聯(lián)性

APQP過程中產(chǎn)生的文件之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，如一個項(xiàng)目的關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書（SOP）、檢驗(yàn)規(guī)范之間的信息互相關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品開發(fā)過程中，這些文件經(jīng)常需要進(jìn)行關(guān)聯(lián)修改，但經(jīng)常改不到位，在主機(jī)廠或第三方認(rèn)證時，經(jīng)常會審核出問題。2.4 技術(shù)文檔管理

汽車零部件企業(yè)貫標(biāo)TS16949，執(zhí)行APQP過程中參與的人員多，產(chǎn)生的文檔多，電子版數(shù)據(jù)分散管理，難以保證產(chǎn)品APQP文件的完整性、齊套性，頻繁的修改還會帶來版本問題。

2.5 APQP流程控制 按TS16949體系的要求，APQP分成五個階段，過程復(fù)雜，流程很長，執(zhí)行的時間也長，并且根據(jù)產(chǎn)品不同存在差異，因此，難以清楚掌握每個產(chǎn)品APQP具體流程執(zhí)行情況和每個流程節(jié)點(diǎn)的輸入輸出，造成TS16949體系執(zhí)行的困難。

2.6 BOM匯總與輸出

企業(yè)內(nèi)部仍然通過手工編制和管理BOM，工作大，易出錯；難以查詢零件的被使用情況，借用或更改時查詢不方便；在ERP中重復(fù)錄入物料、BOM、工藝路線等數(shù)據(jù)，難以及時準(zhǔn)備ERP系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；工程變更容易導(dǎo)致ERP數(shù)據(jù)與現(xiàn)行有效工程數(shù)據(jù)的不一致。

小結(jié)：從以上具體的業(yè)務(wù)需求分析上，我們可以總結(jié)出，對于企業(yè)技術(shù)管理來說，為了滿足客戶個性化需求，產(chǎn)品型號越來越多；文件版本管理日趨混亂；項(xiàng)目資料涉及部門多，難以收集；質(zhì)量文件管理難度大。

我們認(rèn)為，技術(shù)管理主要側(cè)重在設(shè)計與工藝環(huán)節(jié)。在設(shè)計環(huán)節(jié)，需要快速檢索、盡量少的重復(fù)設(shè)計、盡可能的利用客戶提供的3D數(shù)據(jù)、快速生成BOM表。在工藝環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)快速編制工藝、實(shí)現(xiàn)流程圖繪制、PFMEA編制、控制計劃編制以及相關(guān)數(shù)據(jù)的緊密關(guān)聯(lián)。

在整個設(shè)計、工藝部門內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)流程的規(guī)范、固化、優(yōu)化。

從項(xiàng)目管理的角度，需要滿足APQP的要求，對項(xiàng)目資料及過程實(shí)現(xiàn)全面管理。CAXA PLM解決方案的介紹

CAXA針對汽車零部件行業(yè)提供了PLM整體解決方案，解決方案總體示意圖如下。

圖1 解決方案總體示意圖 CAXA PLM解決方案的特點(diǎn)

4.1 支持承接轉(zhuǎn)換主流三維CAD模型

CAXA實(shí)體設(shè)計可以承接與轉(zhuǎn)換各種主流的三維CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企業(yè)購置安裝多種CAD軟件。如圖所示，實(shí)體設(shè)計中提供通用CAD接口。

圖2 實(shí)體設(shè)計中提供通用CAD接口

4.2 支持APQP文件的規(guī)范化

1)CAXA工藝圖表可定制不同主機(jī)廠的APQP文件模板。

圖3 定制不同主機(jī)廠的APQP文件模板

2)充分利用設(shè)計信息、工藝知識庫、工藝資源庫，運(yùn)用CAXA工藝圖表，實(shí)現(xiàn)快速工藝編制及工藝匯總。

圖4 工藝編制及工藝匯總

4.3 支持APQP文件的關(guān)聯(lián)處理 通過CAXA工藝汽配模塊，過程流程圖可以自動帶入產(chǎn)品的公共信息，用不同的形狀和箭頭形象的表示工件的加工方法；然后，生成FMEA和控制計劃；對PFMEA來說，依據(jù)流程圖中的工序，結(jié)合企業(yè)已經(jīng)積累的FMEA條目，自動匯總出該零件的PFMEA；依據(jù)流程圖中的工序，按照控制計劃模板自動生成初始控制計劃，工藝人員可交互為每道工序添加控制手段；控制計劃中的內(nèi)容直接關(guān)聯(lián)到標(biāo)準(zhǔn)操作卡片或者其它的工藝卡片中。

相關(guān)的工藝卡片示意如下。

圖5 工藝卡片

4.4 通過CAXA圖文檔管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)文檔的集中管理

APQP文檔的齊套性和正確性通過CAXA圖文檔管理實(shí)現(xiàn)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹上管理產(chǎn)品圖紙、工藝文件、工裝圖等結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，在文檔樹上，建立APQP過程文檔模板，集中管理每個階段的輸入與輸出文檔，文件修改產(chǎn)生的版本會自動進(jìn)行記錄。

圖6 CAXA圖文檔管理

4.5 通過CAXA工作流，實(shí)現(xiàn)APQP流程管控

汽車零部件企業(yè)最復(fù)雜的流程就是APQP流程，通過CAXA工作流，可以按體系要求定義成APQP工作流程模板，每個產(chǎn)品加載流程模板，可以隨時掌握產(chǎn)品開發(fā)的執(zhí)行情況。

圖7 APQP流程管控

4.6 支持各類BOM匯總與輸出

APQP執(zhí)行過程中產(chǎn)生工藝文件，通過工藝匯總模塊實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)匯總，并提供給ERP所需要的數(shù)據(jù)。

圖8 APQP執(zhí)行流程 小結(jié)

CAXA PLM汽車零部件行業(yè)解決方案，全面解決汽車零部件企業(yè)在貫徹執(zhí)行TS16949體系過程中需要解決的客戶數(shù)據(jù)承接、體系文檔規(guī)范化、體系文件一致性、體系文件齊套性、APQP流程復(fù)雜性等各種問題，方案內(nèi)容可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行組合應(yīng)用，可以幫助企業(yè)貫標(biāo)和提升管理水平。

第四篇：汽車零部件行業(yè)需求分析及解決方案

汽車零部件行業(yè)需求分析及解決方案

1、行業(yè)總體需求分析

（1）與主機(jī)廠計劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠頻繁的需求變化

汽車零部件制造廠的生產(chǎn)一般要按整車廠的生產(chǎn)計劃，同時考慮整車廠的配件需求、市場的配件需求而制訂，由于市場變化莫測，而整車廠一般又采用準(zhǔn)時供貨制，因此很難保證計劃的穩(wěn)定性，這必將對整個物流的計劃和采購帶來很大的不確定。因此如何在生產(chǎn)及采購計劃上與整車廠商保持更好的協(xié)同將是ABC有限公司管理上必須重點(diǎn)考慮的問題。（2）提高“準(zhǔn)時制供貨”能力

目前，整車廠普遍采用“準(zhǔn)時制供貨”的供貨方式，供應(yīng)商根據(jù)客戶的需要作時間安排，提前一小時或數(shù)小時將產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)線供裝配使用。另一方面，整車廠的要求也十分嚴(yán)格，如果導(dǎo)致整車廠的生產(chǎn)線停頓，供應(yīng)商便要支付違約賠償。其實(shí)，無法按時供貨衍生的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只賠償違約金。很多情況下，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)線停頓，客戶的信譽(yù)將會受到影響，競爭對手也會乘虛而入，使企業(yè)失去商業(yè)機(jī)會。為達(dá)到“按時交付”，供應(yīng)商一般在客戶工廠或周邊(一般3英里范圍之內(nèi))租用庫房，使貨物可預(yù)先運(yùn)到倉庫，讓客戶根據(jù)需求隨時取用。不過，由于對信息傳遞的不及時，以及對市場變化的估計不準(zhǔn)確，為了保證貨物的及時供應(yīng)，必須保留較高的庫存，這就可能造成不必要的資金浪費(fèi)。因此，如何既能保證按時交付，又可避免庫存積壓風(fēng)險將是“準(zhǔn)時制供貨”不可回避的難題之一。（3）強(qiáng)化成本控制，從容應(yīng)對主機(jī)廠降低成本要求

成本作為構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵要素之一，素來為制造企業(yè)所密切關(guān)注。如何降低成本，也一直是汽車零部件企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，特別是在整車廠迫于競爭壓力而不斷壓低采購成本的今天，在成本上領(lǐng)先（那怕是細(xì)微的領(lǐng)先）更是汽車零部件企業(yè)夢寐以求的目標(biāo)。因此，對零部件供應(yīng)商而言，如何準(zhǔn)確、及時地把握產(chǎn)品的生產(chǎn)成本并找到改善的關(guān)鍵將是管理中需要重點(diǎn)解決的又一難題。（4）保證質(zhì)量穩(wěn)定，進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶、供應(yīng)商服務(wù)水平

由于消費(fèi)者對整車在安全及性能方面的要求日益提高，相應(yīng)地汽車零部件生產(chǎn)商若要確保競爭優(yōu)勢就需要不斷地提高質(zhì)量，并在采購、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)健全質(zhì)量控制體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。因此，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定也是ABC有限公司管理中需要引起高度重視的問題。

汽配行業(yè)有許多產(chǎn)品屬于安全件，如發(fā)動機(jī)、變速箱、制動器等，因此需對原物料、中間生產(chǎn)過程、及產(chǎn)成品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，以便發(fā)生異常時可從產(chǎn)成品到半成品、原材料、供應(yīng)商等進(jìn)行跟蹤追溯，以符合汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。但手工作業(yè)情況下往往只能發(fā)現(xiàn)問題表面狀況，無法有效的追溯來源，很難消除問題的根源。

（5）工藝管理和在制品控制

由于汽車零部件工藝復(fù)雜，加工工藝路線不確定性，生產(chǎn)過程所需機(jī)器設(shè)備和工裝夾具種類繁多。因此，對在生產(chǎn)線生產(chǎn)中的零部件，從第一道工藝開始到最后一道工藝完成，其間所要經(jīng)過的時間通常需要數(shù)天甚至數(shù)周，可是針對制造進(jìn)度:各道工藝分別已經(jīng)完成多少數(shù)量,差多少數(shù)量未完成，還要花多少時間才能完成，以及各道工藝當(dāng)前在制量為多少，目前進(jìn)行到哪一道工藝等等信息無法準(zhǔn)確及時的得到。經(jīng)常造成在制品數(shù)量過多，在制品帳務(wù)不準(zhǔn)。如何解決工藝管理及在制品的控制，也是零部件企業(yè)管理上不可回避的一大難題。

（6）產(chǎn)品數(shù)據(jù)及設(shè)計變更管理

隨著汽車消費(fèi)需求個性化時代的逐步來臨，汽車零部件的更新?lián)Q代也越來越快，零部件廠商不同程度地參與了整車廠商的產(chǎn)品研發(fā)與試制，因此，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方面也面臨著越來越大的壓力，稍有疏忽就可能造成嚴(yán)重的損失，而這也是零部件供應(yīng)商需要在管理中予以重視的環(huán)節(jié)。（7）供應(yīng)商評估

由于整車廠對汽車零部件供應(yīng)商在價格、質(zhì)量及交期方面的要求呈現(xiàn)越來越苛刻的發(fā)展態(tài)勢，汽車零部件生產(chǎn)商只有擁有優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源才能確保自己在競爭中保持優(yōu)勢，而科學(xué)、及時的供應(yīng)商評估無疑將有效地促進(jìn)汽車零部件廠商不斷提升供應(yīng)商服務(wù)水平。（8）供應(yīng)鏈協(xié)同

在建設(shè)好ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，汽車零部件企業(yè)信息化發(fā)展一大趨勢就是利用電子商務(wù)及EDI等技術(shù)提高企業(yè)、供應(yīng)商、客戶之間的聯(lián)系和對市場的把握的能力，使企業(yè)能迅速掌握市場需求，迅速調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，及時滿足個性化需求和服務(wù)，使企業(yè)在售前、售中和售后各個環(huán)節(jié)更貼近市場。

此外，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)還將逐步借助互聯(lián)網(wǎng)將自己的設(shè)計系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、管理系統(tǒng)在技術(shù)上和功能上向外延伸，并且逐步重新構(gòu)造上、下游企業(yè)之間的互動關(guān)系，在企業(yè)之間組成動態(tài)聯(lián)盟，發(fā)揮各自的設(shè)計和制造優(yōu)勢，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行同地或異地數(shù)據(jù)交換和快速設(shè)計制造，形成網(wǎng)絡(luò)制造和虛擬制造環(huán)境，實(shí)現(xiàn)縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，滿足個性化需求和產(chǎn)品全生命周期的網(wǎng)絡(luò)支持。（9）向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)，提高制造執(zhí)行能力

準(zhǔn)時生產(chǎn)方式（Just In Time簡稱JIT）管理理念的核心是，“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，即追求一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源、降低企業(yè)管理和運(yùn)營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式；該管理模式是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來，也吸引了國內(nèi)汽車配件行業(yè)采用此方式進(jìn)行管理，以提高企業(yè)的競爭力。

在實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)中最重要的管理工具是看板（Kanban），看板是用來控制生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)管理工具，具體而言，是一張卡片，卡品的形式隨不同的企業(yè)而有差別?？窗迳系男畔⑼ǔ０ǎ毫慵柎a、產(chǎn)品名稱、制造編號、容器形式、容器容量、看板編號、移送地點(diǎn)和零件外觀等。

2、行業(yè)總體解決方案

解決方案核心理念：

以精益思想為核心理念，以減少企業(yè)運(yùn)作過程中所有非增值環(huán)節(jié)為最終目標(biāo)的運(yùn)作思想，所有非增值環(huán)節(jié)以各種不同的浪費(fèi)形式來定義，最終建立高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)運(yùn)作體系。解決方案目標(biāo)：

（1）建立平穩(wěn)、順暢的場內(nèi)、場外物流體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的協(xié)同，降低供應(yīng)鏈庫存水平，加快資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)運(yùn)營效率；

（2）優(yōu)化企業(yè)運(yùn)作業(yè)務(wù)流程，建立高效的的計劃與執(zhí)行流程體系，提高客戶交付和服務(wù)滿意度；（3）通過業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的持續(xù)改進(jìn)，建立企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，最終建立高質(zhì)量、低成本、快速響應(yīng)的精益生產(chǎn)體系。解決方案概述：

（1）與主機(jī)廠計劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠頻繁的需求變化

通過電子數(shù)據(jù)交換接收主機(jī)廠供應(yīng)商日程，以此作為需求來源，通過MRP（物料需求計劃）系統(tǒng)指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、采購；通過SRP（訂單需求計劃）、生產(chǎn)訂單變更快速處理主機(jī)廠、上游客戶的需求變化。（2）實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制供貨

通過MRP（物料需求計劃）和JIT生產(chǎn)的有效結(jié)合，既實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時制供貨，又將庫存控制在合理的水平，緩解資金占用的壓力；通過供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，隨時掌握主機(jī)廠、上游客戶的VMI庫存消耗，并及時補(bǔ)貨，根據(jù)生產(chǎn)消耗及時進(jìn)行下線結(jié)算，精確控制遠(yuǎn)程庫存。（3）持續(xù)的降低成本，從容應(yīng)對主機(jī)廠降低成本要求

通過MRP（物料需求計劃）系統(tǒng)有效平衡需求和供給，減少生產(chǎn)過剩和過量采購的浪費(fèi)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)用料，避免生產(chǎn)停工待料和生產(chǎn)用料的浪費(fèi)，降低在制品庫存；通過供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，精確掌控VMI異地庫存，優(yōu)化補(bǔ)貨策略，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈精益生產(chǎn)；通過提高制造過程的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少質(zhì)量缺陷和廢次品浪費(fèi)；通過設(shè)計與生產(chǎn)快速銜接，減少物料呆滯和差錯造成的浪費(fèi)。（4）進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶、供應(yīng)商服務(wù)水平

為保證關(guān)鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量和滿足汽車售后服務(wù)的要求，用友ERP系統(tǒng)通過批次、序列號管理全面跟蹤生產(chǎn)、采購、質(zhì)檢、發(fā)貨、銷售、服務(wù)等過程環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追蹤管理，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶、供應(yīng)商滿意度，減少索賠損失，鞏固ISO/TS16949實(shí)施成果。（5）規(guī)范企業(yè)的工程變更流程，設(shè)計與生產(chǎn)快速銜接

ISO/TS16949要求設(shè)計都必須有文件標(biāo)識，審查和批準(zhǔn)的程序。因此，物料清單和工藝路線的變更以工程變更單為依據(jù)，快速與生產(chǎn)銜接，減少由于差錯和呆滯產(chǎn)生的物料浪費(fèi)。

汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計工作繁重，須與主機(jī)廠同步設(shè)計，協(xié)同開發(fā)，且設(shè)計變更頻繁，同時還要滿足成本和質(zhì)量的設(shè)計要求。設(shè)計人員可以利用ERP系統(tǒng)提供的豐富的物料信息輔助設(shè)計，不斷提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計水平。（6）供應(yīng)鏈協(xié)同

通過供應(yīng)鏈計劃和物流的協(xié)同，提高計劃的可執(zhí)行性，減少需求波動，降低庫存，提高供應(yīng)鏈績效。（7）向精益制造目標(biāo)邁進(jìn)，提高制造執(zhí)行能力

根據(jù)物料特點(diǎn)和需求驅(qū)動，MRP（物料需求計劃）和JIT看板方式的有效結(jié)合，可優(yōu)化企業(yè)的計劃策略，提高制造執(zhí)行能力，推動企業(yè)向制造精益目標(biāo)邁進(jìn)。

第五篇：汽車制造業(yè)噴漆廢氣處理解決方案

汽車制造業(yè)噴漆廢氣處理解決方案

汽車生產(chǎn)過程中，車身噴漆是產(chǎn)生廢氣最多的環(huán)節(jié)，其中包含甲醛、苯等有害廢氣，由于人們對廢氣不了解、處理技術(shù)不成熟、處理成本比高等原因，將噴漆產(chǎn)生的廢氣直接排放。這些不經(jīng)過處理的廢氣在一定的情況下會造成大氣污染、影響植物生長和人類的健康。

而噴漆完成要經(jīng)過噴漆室—晾置室—烘干室三道程序。

噴漆房的成分是芳香徑等有機(jī)廢氣，濃度較低，但是廢氣中含有少量的漆霧，很容易堵塞廢氣處理設(shè)備，導(dǎo)致處理不達(dá)標(biāo)，增加成本，影響廢氣處理設(shè)備壽命。

晾置室與噴漆室的成分相近，不含漆霧，但是有機(jī)廢氣比噴氣室廢氣大。

烘干室廢氣比較復(fù)雜。烘干電泳涂料和溶劑型涂料時均有廢氣排出，但是成分和濃度差別較大。電泳涂料比溶劑涂料的烘干廢氣低一些，但是其惡臭物質(zhì)濃度更大。結(jié)合上述，最終選擇水淋塔+UV光解凈化器：水淋塔處理含有煙塵、粉塵、酸堿性廢氣的有機(jī)廢氣的工業(yè)氣味凈化，對廢氣進(jìn)行預(yù)處理，把漆霧和一些有機(jī)廢氣進(jìn)行處理，經(jīng)過處理的剩余廢氣再由UV光解凈化器進(jìn)行處理。UV光解用于凈化有機(jī)惡臭氣體，能破壞三甲胺、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOC類，苯、甲苯、二甲苯的分子鏈結(jié)構(gòu)，使有機(jī)或無機(jī)高分子惡臭化合物分子鏈，在高能紫外線光束照射下，降解轉(zhuǎn)變成低分子化合物，如CO2、H2O等，利用高能UV光束還可以裂解惡臭氣體中細(xì)菌的分子鍵，破壞細(xì)菌的核酸（DNA），再通過臭氧進(jìn)行氧化反應(yīng)，徹底達(dá)到脫臭和處理的目的。

水淋塔+UV光解凈化器同樣適用于各種噴漆房、電動車噴漆、摩托車噴漆等。