第一篇：簡易升降機(jī)墜落事故的分析與啟示

簡易升降機(jī)墜落事故的分析與啟示

摘要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，簡易升降機(jī)（又稱土制電梯）因其價(jià)格低廉，在全國各地尤其在民營經(jīng)濟(jì)相當(dāng)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)如浙江省溫州、義烏、永康等地被廣泛應(yīng)用。由于受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，人們只注重降低制造成本而忽視其安全性能，致使其在設(shè)計(jì)制造方面存在嚴(yán)重安全隱患，以致傷亡事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重威脅了人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。本文通過一起土制升降機(jī)墜落事故的勘查、分析，引發(fā)我們的思考而得出一些啟示，從而使土制升降機(jī)走向拆除、改造的正規(guī)化道路。

關(guān)鍵詞：簡易升降機(jī) 事故 分析 啟示

我市今年5月，某公司生產(chǎn)車間的一臺故障土制升降機(jī)在準(zhǔn)備拆換電動葫蘆減速箱時(shí)，吊籠突然失控急速墜落，拉斷電動葫蘆鋼絲繩，拉脫固定起吊吊籠用的手拉葫蘆環(huán)鏈，墜落坑底，在吊籠頂上施工的三名作業(yè)人員也隨之跌落，最終造成了一死兩傷的嚴(yán)重事故，通過技術(shù)分析查明事故原因，避免類似事故的發(fā)生。1 經(jīng)對該事故升降機(jī)現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)如下缺陷

1.1 發(fā)生事故的設(shè)備是該公司聘請非專業(yè)人員于2000年非法制造安裝的一臺土制升降機(jī)，未經(jīng)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，該設(shè)備未見安裝有停層保險(xiǎn)銷及限速器-安全鉗等重要安全保護(hù)裝置，不符合簡易升降機(jī)安全技術(shù)規(guī)范的要求。

1.2 該升降機(jī)升降高度約為12m，發(fā)生事故時(shí)在3至4樓之間。1.3 事故發(fā)生后現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)額定載重量為3t的電動葫蘆的減速箱已脫出，而且電動葫蘆安裝位置也不易維修，未設(shè)置相關(guān)的檢修作業(yè)平臺。

1.4 固定吊籠用的手拉葫蘆依稀標(biāo)有“2t”字樣，顯然不是一個(gè)新的手拉葫蘆，承重的環(huán)鏈已被拉脫，未見有斷鏈現(xiàn)象，電動葫蘆的鋼絲繩被拉斷。

1.5 手拉葫蘆環(huán)鏈在轎廂頂?shù)墓潭ㄇ闆r：只有一個(gè)手拉葫蘆固定在吊籠一側(cè)，另一側(cè)則沒有。2 事故原因技術(shù)分析

2.1 從現(xiàn)場勘查的情形來看，該臺土制升降機(jī)沒有必要的安全保護(hù)裝置。

2.2 現(xiàn)場施工人員也沒有任何的自身安全防護(hù)措施。

2.3 經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)固定起吊吊籠用的手拉葫蘆額定載荷為2t，原本應(yīng)是環(huán)鏈通過一個(gè)動滑輪兩根環(huán)鏈同時(shí)承受載荷，但實(shí)際固定使用的只是一根環(huán)鏈，因此其實(shí)際承載能力為1t。

2.4 根據(jù)現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)，手拉葫蘆的環(huán)鏈尺寸為：直徑為6.1mm，外寬度為20.2mm，查看相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為名義直徑6.3mm，其對應(yīng)的工作載荷為1t；而吊籠長寬高分別為1840mm＼1730mm＼2000mm，根據(jù)估算吊籠的自重約為900kg，施工過程中三個(gè)施工人員均在吊籠頂上，吊籠頂上還放有一個(gè)新的電動葫蘆減速箱，總重量已超過了手拉葫蘆的承載能力。

2.5 施工時(shí)，電動葫蘆鋼絲繩已松開，完全由手拉葫蘆來承載，而手拉葫蘆只固定在一側(cè)，另一側(cè)未見有固定物，手拉葫蘆受力不均衡。事故發(fā)生過程

三名施工人員對該臺故障土制升降機(jī)進(jìn)行減速箱的拆換工作，必須要進(jìn)入吊籠頂，用手拉葫蘆固定住吊籠，并需拉升至頂層，然后松掉電動葫蘆鋼絲繩，再進(jìn)行減速箱的拆換工作。在三名作業(yè)人員都進(jìn)入吊籠頂進(jìn)行施工時(shí)，由于吊籠、人員及減速箱的總重量已超過了手拉葫蘆的承載能力，且手拉葫蘆的受力又不均衡導(dǎo)致手拉葫蘆承受不住這么大的重量，使吊籠往下墜落；由于電動葫蘆吊鉤還掛在吊籠上，巨大的沖擊力強(qiáng)行拉斷了電動葫蘆鋼絲繩，并最終把手拉葫蘆的環(huán)鏈拉脫，吊籠墜落坑底。由于沒有安全防護(hù)措施，在吊籠頂上施工的三名作業(yè)人員也跟著跌落下來，從而造成了一死二傷的人員傷亡事故。4 事故警示及預(yù)防

4.1 業(yè)主安全意識淡薄，沒有按照國務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，聘請有相關(guān)資質(zhì)的制造單位制造、安裝簡易升降機(jī)，且未聘請專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對該設(shè)備安全性能進(jìn)行檢測、評估，使該設(shè)備缺少很多的安全保護(hù)裝置，對事故的發(fā)生埋下了重大的安全隱患，所以對該類土制升降機(jī)應(yīng)就地強(qiáng)制拆除。設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，使用單位也應(yīng)聘請有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)維修單位開展檢查、維修工作，唯如此，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)，從而確保簡易升降機(jī)的安全運(yùn)行。

4.2 施工人員安全意識淡薄，沒有相應(yīng)的專業(yè)能力而承攬?jiān)摼S修業(yè)務(wù)，施工作業(yè)不規(guī)范，明知固定起吊用的手拉葫蘆實(shí)際承載能力過小，還采用錯誤的固定方式，在高空作業(yè)時(shí)也沒有攜帶固定好安全帶，從而埋下了安全隱患，對此應(yīng)加強(qiáng)對特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)、教育工作，抓好安全管理制度和操作規(guī)程的制定和落實(shí)。嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)以持續(xù)提升其工作能力，從根本上消除人的不安全行為，才能確保簡易升降機(jī)的安全運(yùn)行。5 事故的啟示

為了減少和杜絕簡易升降機(jī)事故的發(fā)生，對在用簡易升降機(jī)有改造價(jià)值的對其結(jié)構(gòu)和安全裝置加以改進(jìn)，增加強(qiáng)度及必要的安全保護(hù)裝置，對在用簡易升降機(jī)無改造價(jià)值的應(yīng)強(qiáng)制拆除，同時(shí)加強(qiáng)管理，就可保證簡易升降機(jī)的安全使用。

5.1 安全裝置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。①簡易升降機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)要有足夠的強(qiáng)度和剛度，提高制造和安裝精度。導(dǎo)軌安裝垂直度要精確，并參照電梯規(guī)定設(shè)置制導(dǎo)行程。吊籠沿軌道上下運(yùn)行要平衡可靠，減小由重物晃動或偏心造成的沖擊力。建議軌道設(shè)計(jì)采用t型鋼。吊籠沿軌道上下運(yùn)行，每側(cè)有套滾動導(dǎo)向輪控制吊籠運(yùn)行軌跡，使其運(yùn)行精確、平衡可靠，減小運(yùn)行晃動或重物偏心造成的沖擊力。②停層防墜落保護(hù)裝置。吊籠停層后，工人在吊籠內(nèi)裝卸物品時(shí)，吊籠承受載荷最大，并產(chǎn)生晃動沖擊力，易導(dǎo)致鋼絲繩破斷、制動器失靈及別的部件損壞，造成吊籠墜落。③機(jī)械式（限速器-安全鉗）運(yùn)行防墜落裝置。當(dāng)簡易升降機(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生懸掛裝置脫落、斷裂等情況，能防止貨廂墜落。④設(shè)置層門聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，以防止工作人員失足從廳門墜落。要求每層廳門都要設(shè)廳門及聯(lián)鎖裝置。吊籠只有在某層停層時(shí)，才能打開該層廳門，廳門門鎖在自重作用下鎖住廳門，廳門聯(lián)鎖開關(guān)處于閉合狀態(tài)，電源導(dǎo)通。當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行到指令層停層時(shí)，開門刀在開門區(qū)內(nèi)推動門鎖碰輪，鎖鉤與廳門脫開，才能開啟開門。廳門開啟后，聯(lián)鎖開關(guān)切斷電源，吊籠不能運(yùn)行。關(guān)閉廳門，聯(lián)鎖開關(guān)閉合，導(dǎo)通電源，吊籠才能運(yùn)行。吊籠離開開門區(qū)后，門鎖在自重作用下鎖住廳門。⑤為了防止吊籠沖頂和蹲底，應(yīng)根據(jù)簡易升降機(jī)的速度設(shè)置制導(dǎo)行程，并在頂層和底層安裝極限限位裝置。當(dāng)平層限位開關(guān)失效后，上下極限限位開關(guān)斷開，起到保護(hù)作用，以防止過卷揚(yáng)、拉斷鋼絲繩或損壞提升機(jī)部件。平層開關(guān)與極限開關(guān)不能聯(lián)運(yùn)，應(yīng)分別動作。底層要留有一定深度的地坑，地坑內(nèi)設(shè)緩沖彈簧或緩沖橡膠塊，以減少吊籠撞底時(shí)的沖擊力。⑥為了防止簡易升降機(jī)過載，在鋼絲繩固定端或在吊籠頂部應(yīng)安裝超載報(bào)警裝置。當(dāng)工作載荷超過額定負(fù)荷或設(shè)定負(fù)荷時(shí)，超載保護(hù)裝置自動報(bào)警并切斷電源，簡易升降機(jī)不能運(yùn)行。

5.2 安全管理制度。加強(qiáng)簡易升降機(jī)的安全管理制度建設(shè)，是保證其運(yùn)行的重要措施。①安全操作規(guī)程。操作人員要經(jīng)過法定管理部門培訓(xùn)考核，取得上崗資格證后方可從事簡易升降機(jī)的操作。嚴(yán)禁吊籠內(nèi)乘人運(yùn)行，并在各層門處設(shè)醒目“嚴(yán)禁乘人”標(biāo)志。運(yùn)輸?shù)奈锲吩诘趸\內(nèi)盡可能均布，防止偏心，禁止超載運(yùn)行。司機(jī)不能在簡易升降機(jī)運(yùn)行中離開崗位。當(dāng)工作完畢后應(yīng)切斷電源，鎖上控制盤，方可離開工作崗位，并填寫好交接班記錄。②維護(hù)保養(yǎng)制度。日檢：工作前由司機(jī)對簡易升降機(jī)進(jìn)行檢查試運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除各種不正常現(xiàn)象。周檢：由維護(hù)人員和司機(jī)配合，對簡易升降機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、潤滑。月檢：由設(shè)備安全管理人員、維保人員檢查簡易升降機(jī)安全裝置動作的可靠性，重要部件的工作狀況和控制系統(tǒng)的性能。年檢：組織設(shè)備、安全管理部門與維修人員仔細(xì)檢查簡易升降機(jī)主要部件的磨損及疲勞狀況，試驗(yàn)電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的可靠性、靈敏性。調(diào)整各工作機(jī)構(gòu)使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)更換損壞部件。監(jiān)督檢驗(yàn)：按規(guī)定周期向特種設(shè)備安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請對簡易升降機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出的安全隱患及時(shí)整改，從而保證簡易升降機(jī)安全可靠的運(yùn)行。參考文獻(xiàn)：

[1]《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第549號）.[2]gb28755-2012《簡易升降機(jī)安全規(guī)程》.[3]tsg q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》.[4]jg 5099-1998《高空作業(yè)機(jī)械安全規(guī)則》.[5]gb6067-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》.[6]db33/728-2009《浙江省電梯維修保養(yǎng)安全管理規(guī)范》.

第二篇：施工升降機(jī)吊籠墜落事故

某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

〔事故概況〕

某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu)，建筑面積3.6萬m2，事故發(fā)生時(shí)已完成9層結(jié)構(gòu)施工。2003年11月20日6時(shí)05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責(zé)任事故?！彩鹿式?jīng)過〕

因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了1臺SCD200/200A型雙籠施工升降機(jī)，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場安裝。至11月15日，該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.8m(19節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）高度，并在建筑結(jié)構(gòu)2層、5層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置，但上行程開關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝，安裝單位未對施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，亦未辦理驗(yàn)收手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗(yàn)收完畢，交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時(shí)，由無證上崗操作的女司機(jī)開動該施工升降機(jī)的一個(gè)吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)行超出導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當(dāng)場死亡?！矊＜尹c(diǎn)評〕

l．設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”安裝機(jī)械設(shè)備，才能保證設(shè)備的安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工的垂直運(yùn)輸設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。該設(shè)備高度高、機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置。安裝單位應(yīng)按規(guī)范要求安裝施工升降機(jī)，并檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合要求。使用前安裝單位應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行、調(diào)試，并檢驗(yàn)上述各種安全保護(hù)裝置是否靈敏、可*。確認(rèn)安裝、調(diào)試合格后，由具有合法專項(xiàng)資質(zhì)的起重機(jī)械檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測合格后，再由安裝單位、使用單位組織有關(guān)技術(shù)人員驗(yàn)收并辦理驗(yàn)收手續(xù)后，方可交付使用。應(yīng)嚴(yán)格按照程序辦事，才可以避免事故的發(fā)生。2．事故原因(1）事故直接原因

使用時(shí)施工升降機(jī)上極限開關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機(jī)械限位功能失效；無證上崗司機(jī)違章操作，將吊籠開出導(dǎo)軌架，此時(shí)無任何安全保護(hù)裝置對吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當(dāng)場死亡。(2）事故主要原因 1）管理混亂：

①安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實(shí)嚴(yán)格的安裝驗(yàn)收手續(xù)，施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用； ②安排無證人員安裝設(shè)備、無證人員擔(dān)任司機(jī)；

2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無證人員操作施工升降機(jī)；

3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)的安裝技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備調(diào)試職責(zé)，技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場； 4）監(jiān)理單位對尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)投入使用的情況失察；

3．事故教訓(xùn)

(l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄，不遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用．單位，并出具書面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位的行為違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械??安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字”的規(guī)定。

2）設(shè)備使用單位未組織有關(guān)單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械??前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，??在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格”的規(guī)定。3）設(shè)備使用單位安排無證（《特種作業(yè)人員證書》）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十九條“??起重機(jī)械作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)”的規(guī)定。(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時(shí)未到場監(jiān)督設(shè)備安裝過程，設(shè)備投入使用前也未過問設(shè)備的安全技術(shù)狀況，對施工現(xiàn)場的安全施工疏于管理。(3）設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故的施工升降機(jī)是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時(shí)，廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開現(xiàn)場。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開現(xiàn)場，生產(chǎn)廠家存在失職行為。

第三篇：簡易升降機(jī)整治實(shí)施方案

關(guān)于開展簡易升降機(jī)專項(xiàng)整治的

通知

各縣市區(qū)局、市局稽查支隊(duì)：

為防止和減少簡易升降機(jī)引發(fā)的安全事故，切實(shí)加強(qiáng)對簡易升降機(jī)的安全監(jiān)管，積極防范安全生產(chǎn)事故發(fā)生，結(jié)合我市實(shí)際，市局決定，近期在我市開展一次簡易升降機(jī)專項(xiàng)整治行動?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

市局成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管特種設(shè)備工作的副局長田承文同志任組長，副調(diào)研員榮國強(qiáng)同志任副組長，成員：特設(shè)科科長陳永鴻、稽查支隊(duì)隊(duì)長王沛、特檢分院院長何全明等，下設(shè)辦公室，由特設(shè)科負(fù)責(zé)日常事務(wù)，市局稽查支隊(duì)承擔(dān)市區(qū)（除高新分局轄區(qū)范圍外）其他城區(qū)。

二、整治重點(diǎn)

簡易升降機(jī)是指以電動葫蘆、曳引機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、液壓泵站或者電機(jī)作為驅(qū)動裝置，通過鋼絲繩、齒輪齒條或者鏈條拖動吊籠，沿垂直（或與垂直方向傾斜度小于15 °）井道內(nèi)的剛性導(dǎo)軌運(yùn)載貨物的起重機(jī)械（已經(jīng)納入電梯、施工升降機(jī)范圍管理的除外）。重點(diǎn)對超市、商場、物流倉庫、工廠倉庫等簡易升降機(jī)使用場所進(jìn)行排查、查處。

三、整治內(nèi)容：

1、對非法制造、安裝、使用的簡易升降機(jī)，要責(zé)令使用單位限期進(jìn)行拆除。

2、對有許可資質(zhì)生產(chǎn)單位制造、安裝的在用簡易升降機(jī)，要按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》和《關(guān)于起重機(jī)械專項(xiàng)治理工作有關(guān)問題的通知》國質(zhì)檢特函〔2007〕901號文件的相關(guān)規(guī)定，做好在用簡易升降機(jī)的安全排查工作，對不符合或整改達(dá)不到上述法規(guī)和文件要求的設(shè)備，責(zé)令予以拆除。

四、整治步驟：

分排查、整治、總結(jié)三個(gè)階段。

1、排查階段（2013年3月4日至3月14日）。對轄區(qū)內(nèi)簡易升降機(jī)進(jìn)行全面摸底排查。

2、整治階段（2013年3月15日至3月25日）。督促使用單位規(guī)范使用簡易升降機(jī)，對非法制造、安裝、使用簡易升降機(jī)違法行為進(jìn)行查處。

3、總結(jié)階段（2013年3月26日至3月31日）?；橹ш?duì)、縣市區(qū)局要進(jìn)行書面總結(jié)，并填報(bào)《簡易升降機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)整治情況匯總表》于3月底前報(bào)市局特設(shè)科，特設(shè)科進(jìn)行匯總，并形成書面總結(jié)報(bào)告報(bào)省局特設(shè)局、市安委會。

五、其他要求

1、各縣市區(qū)局要高度重視，把此次專項(xiàng)整治工作作為2013年打非治違工作的重點(diǎn)內(nèi)容，認(rèn)真組織、周密部署。

2、爭取相關(guān)部門的支持和配合，形成合力，共同消除事故隱患。在整治中，對違法違規(guī)行為，做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，絕不姑息。

3、加強(qiáng)聯(lián)系，專項(xiàng)整治中，如遇重要問題，請及時(shí)向市局特設(shè)科報(bào)告。特設(shè)科聯(lián)系人：李延芳 聯(lián)系電話：28687785

2013年2月28日

第四篇：高處墜落事故案例及分析

高處作業(yè)事故案例一：

高處不系安全帶 工作人員把命喪

某廠2名作業(yè)人員站在空氣預(yù)熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上，在進(jìn)行起重掛鉤作業(yè)時(shí)，失去平衡 同時(shí)跌落，1人死亡。【簡要經(jīng)過】

某年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某和周某站在空氣預(yù)熱器上部 鋼結(jié)構(gòu)上進(jìn)行起重掛鉤作業(yè)，2人在掛鉤時(shí)因失去平衡同時(shí)跌落。周某安全帶掛在安全繩上，墜落后被懸掛在半空；王某未將安全帶掛在安全繩上，從標(biāo)高24m墜落至5m的吹灰管道上，搶救無效死亡。【原因及暴露問題】

1.高處作業(yè)未將安全帶掛在安全繩上； 2.工作負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場，失去監(jiān)護(hù)?！臼鹿蕡D片及示意圖】

【知識點(diǎn)】

1.高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)將安全帶掛在安全繩上； 2.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終在現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)?！局贫纫?guī)定】

1.《安規(guī)》第584條規(guī)定“在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過1.5m時(shí)，必須使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施”； 2.《安規(guī)》第586條規(guī)定“安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上”。

高處作業(yè)事故案例二：

高空作業(yè)無防護(hù)措施 職工高空墜落死亡

一、事故經(jīng)過

桐鄉(xiāng)市某某公司由于車間屋頂?shù)呐潘鞙霞巴腹獍澹ㄍ该魉芰习澹┍荒拘甲枞?，下雨時(shí)雨水無法排出造成制板車間漏雨。2005年7月31日8時(shí)10分，制板車間副主任馮某某組織何某等五位工人上屋頂對排水天溝及透光板進(jìn)行清理，8點(diǎn)40分時(shí)楊某某從8米多高的屋頂墜落，經(jīng)桐鄉(xiāng)市第一人民醫(yī)院搶救無效死亡。

二、事故原因分析

楊某某在對屋頂天溝及透光板進(jìn)行清理時(shí)，作業(yè)中不慎踩破透光板，由于透光板支撐不住造成墜落，是事故發(fā)生的直接原因。

桐鄉(xiāng)市某某公司的領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，職工三級安全教育不到位，在組織工人進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，沒有采取任何安全防護(hù)措施，是造成事故發(fā)生的主要原因。

三、防范措施

桐鄉(xiāng)市某某公司的負(fù)責(zé)人要深刻吸取此次事故血的教訓(xùn)，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，在全公司范圍內(nèi)開展安全檢查，對照安全評價(jià)的內(nèi)容，進(jìn)行一次徹底全面的學(xué)習(xí)與整改，不能把安全評價(jià)只作為一種形式，而要把工人的安全教育真正落到實(shí)處，全面提升工人的安全意識。在從事高空作業(yè)時(shí)，制定安全防護(hù)措施和方案。

高處作業(yè)事故案例三：

爬梯高處墜落事故

一、[事故經(jīng)過]

2004年6月6日，××項(xiàng)目部現(xiàn)場安全員丁某某到右岸導(dǎo)流洞進(jìn)行現(xiàn)場巡視。9時(shí)50分左右，丁某某在3＃支洞與主洞交叉口背對爬梯向主洞行進(jìn)時(shí)，不慎腳底踩滑，從8m高的垂直爬梯上滑倒，墜落在已安裝好的邊墻鋼筋網(wǎng)立筋上。鋼筋插入體內(nèi)約30cm致傷，雖經(jīng)多方奮力搶救，但因傷勢過重，在縣人民醫(yī)院經(jīng)搶救無效而傷亡。此起事故是一起嚴(yán)重的缺乏安全操作要領(lǐng)，違反現(xiàn)場安全設(shè)施技術(shù)規(guī)程，違反安全操作規(guī)程，典型的安全檢查整改不到位，安全防范意識松弛而引發(fā)的人身傷亡事故案例。

二、[事故原因分析]

1、直接原因：

（1）丁某某對施工現(xiàn)場的環(huán)境不安全因素缺少足夠的認(rèn)識，個(gè)人安全防范意識不強(qiáng)。

在施工環(huán)境較差的情況下，以手支撐背向爬梯，不能準(zhǔn)視落腳點(diǎn)，造成了本次事故 的發(fā)生。

（2）兩個(gè)作業(yè)面高差近8m，設(shè)置的交通梯沒有采用規(guī)定的護(hù)籠，基本近于垂直安放，不合理，也不安全，利用此梯子上下十分危險(xiǎn)。

2、間接原因：

（1）事故發(fā)生地點(diǎn)環(huán)境濕滑，行走極易發(fā)生滑倒；加之照明不足，更加造成了施工作業(yè)

現(xiàn)場的危險(xiǎn)性。

（2）事故發(fā)生地點(diǎn)的施工環(huán)境、生產(chǎn)性設(shè)施已形成現(xiàn)狀多日，安監(jiān)部門沒有對施工環(huán)境 的不良進(jìn)行必要的改進(jìn)，沒有對生產(chǎn)性設(shè)施進(jìn)行必要的安全防護(hù)，沒有在危險(xiǎn)性 作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行警示標(biāo)識，使人的思想上不易引起警覺。

三、[預(yù)防措施]

1、對從業(yè)人員的安全教育要貫穿于施工作業(yè)的全過程。對參與施工作業(yè)的每一個(gè)員工，要扎實(shí)有成效地進(jìn)行“三級”安全教育，使施工人員熟悉、理解、領(lǐng)會、掌握施工 作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境、安全操作規(guī)程和安全操作要領(lǐng)，要規(guī)范地遵循安全技術(shù)規(guī)程。杜絕違章作業(yè)。

2、工程項(xiàng)目的管理人員和專職安全人員要首先具備相應(yīng)的安全資質(zhì)，掌握必備的安全 技術(shù)知識和技能。要根據(jù)自身工作特點(diǎn)和職責(zé)分工，強(qiáng)化施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行定期安全檢查制度，并經(jīng)常進(jìn)行不定期的、隨機(jī)的檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題和 事故隱患，要按照“定人、定時(shí)間、定措施”的原則進(jìn)行及時(shí)整改，并進(jìn)行復(fù)查，有效地消防事故隱患。

3、按照安全技術(shù)規(guī)程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)完善施工現(xiàn)場通道、爬梯等設(shè)施的安全防護(hù)。加強(qiáng)對各種危險(xiǎn)作業(yè)的安全警示和安全提醒。高處作業(yè)事故案例三：

工廠高處墜落事故

一、［事故經(jīng)過］

2003年1月26日，某廠數(shù)控車間機(jī)電維修班班長李某某與班員汪某某一起去數(shù)控車間修理10噸龍門吊電動葫蘆上的導(dǎo)繩器時(shí)，李某某沿廠房房架斜支撐片爬上，站在臨時(shí)檢修平臺上進(jìn)行檢修。大約16：00左右，檢修后，李某某開始沿著斜支撐下來，當(dāng)下到離地約5米處時(shí)，腳下踩滑身體失去平衡墜下，造成李某某不完全性截癱及胸骨、脛骨粉碎性骨折。

二、［事故原因分析］

1、直接原因：傷者李某某忽視安全，在施工場所沒有“安全通道”，無防護(hù)措施的情況下作業(yè)，安全意識淡薄。

2、間接原因：

（1）工廠對職工的安全教育培訓(xùn)不足。

（2）工廠安全防護(hù)措施不齊全。

三、［預(yù)防措施］

1、加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高各級人員安全意識和安全操作技能，杜絕違章指揮和冒險(xiǎn)

作業(yè)。

2、加強(qiáng)工廠的安全監(jiān)管力度，加強(qiáng)現(xiàn)場安全檢查和監(jiān)護(hù)，及時(shí)消除事故隱患。

3、對永久性機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修及其它危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)必須按照安全技術(shù)規(guī)程規(guī)范的要求設(shè)置

檢修通道、檢修平臺及其它安全防護(hù)設(shè)施。

第五篇：一起高處作業(yè)吊籃墜落事故分析

一起高處作業(yè)吊籃墜落事故分析

一起高處作業(yè)吊籃墜落事故分析

陳國華，王懷新

(杭州市特種設(shè)備檢測院，浙江 杭州 310003)[摘要] 分析了杭州某工地發(fā)生的高處作業(yè)吊籃墜落事故的原因，闡述了高處作業(yè)吊籃

在使用過程中減少事故發(fā)生的一些建議。

[關(guān)鍵詞] 高處作業(yè)吊籃；墜落；事故分析 [中圖分類號] TU69 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B Analysis on falling accidents of suspended powered platforms for work at heights CHEN Guo-hua, WANG Huai-xin(Hangzhou Special Equipments Inspection & Testing Institute, Zhejiang Hangzhou,310003)高處作業(yè)吊籃(以下簡稱吊籃)具有施工

號不同，吊籃不同的規(guī)格，如ZLP500（額定載重量為500千克）、ZLP630、ZLP800等幾種。

此次發(fā)生墜落事故的吊籃，其型號為

高度大、架設(shè)方便、施工成本低等特點(diǎn)，在高層建筑的外墻施工和裝修、高處廣告牌的安裝中得到廣泛應(yīng)用。由于使用量日益增加，吊籃在使用過程的因維護(hù)保養(yǎng)不正確而造成吊籃高空墜落的事故也時(shí)有發(fā)生。本文分析了杭州某工地發(fā)生的一起吊籃在上升過程中突發(fā)墜落造成1死4傷的安全事故，并闡述了吊籃在使用過程中減少事故發(fā)生的一些建議。ZLP800。根據(jù)廠家的使用說明書要求，該吊籃的額定載重量為800kg，升降速度為8-10m/min，鋼比繩直徑為特制鋼絲繩Φ8.6mm，傾斜鎖繩角度3°～8°，配重重量1000kg。2 事故現(xiàn)場查勘

在第一事故現(xiàn)場獲知，吊籃是在上升到 1 吊籃概況

吊籃是一種通過架設(shè)在建筑物上部的 六至七樓高處墜落的。在事發(fā)后發(fā)現(xiàn)，此時(shí)吊籃的懸吊平臺已平放在地上，沒有特別嚴(yán)重變形（圖1）；左側(cè)的提升機(jī)架體已從提升架上部的第一個(gè)螺栓孔處裂開并懸掛在半空中（圖2）；右側(cè)提升機(jī)未發(fā)現(xiàn)破壞現(xiàn)象，但在安全鎖進(jìn)口的左側(cè)有被鋼絲繩磨損現(xiàn)象（圖3）；樓頂兩支架伸出長度及配重安裝正常，沒有因懸掛平臺墜落而發(fā)生移動或傾翻；主繩、鎖繩及生命繩沒有破斷現(xiàn)象。

懸掛機(jī)構(gòu)，用鋼絲繩子沿建筑物立面懸掛的，依靠電機(jī)驅(qū)動作上下移動平臺的一種懸掛式載人高空作業(yè)設(shè)備。由于其作業(yè)優(yōu)勢，在當(dāng)今建筑施工中被普遍認(rèn)可。一般作業(yè)吊籃主要由懸掛機(jī)構(gòu)、懸吊平臺、提升機(jī)、安全鎖、工作鋼絲繩繩、安全鋼絲繩和電氣箱及電控系統(tǒng)等主要部分組成。為便于運(yùn)輸和搬運(yùn)，產(chǎn)品出廠以及運(yùn)輸時(shí)按部件或組、零件進(jìn)行分解，至現(xiàn)場后拼裝成整機(jī)。根據(jù)型

圖1 墜落的懸吊平臺

圖2懸掛在半空中的左側(cè)提升機(jī)及提升架體

圖3 右側(cè)安全鎖磨損情況 3 技術(shù)分析 3.1 現(xiàn)場鑒定

根據(jù)現(xiàn)場確認(rèn)可以排除以下幾種情況發(fā)生安全事故的可能：(1)超載

由于當(dāng)時(shí)作業(yè)時(shí)吊籃上共有5名工人和一塊幕墻玻璃(120kg)，而吊籃的額定載荷有800kg（型號ZLP800），根據(jù)計(jì)算，吊籃未超載。

(2)與固定物干涉 初步分析，施工現(xiàn)場為玻璃幕墻（圖2），吊籃出事故的位置均已安裝上玻璃，所以在吊籃上升過程中不可能是因?yàn)楣潭ㄎ铮ㄈ缒_手架鋼管伸出）與懸吊平臺干涉造成墜落事故。(3)疲勞破壞 從破壞結(jié)構(gòu)件的斷口分析，方管四周無

舊疤痕、裂紋等；再說該吊籃的生產(chǎn)日期為2006年，產(chǎn)生疲勞破壞的概率非常小，所以應(yīng)該排除了疲勞破壞的可能； 3.2安全鎖檢測

對事故吊籃的兩只安全鎖，委托上海市

建設(shè)機(jī)械檢測中心檢測。檢測結(jié)果為合格，符合GB19155-2003要求。3.3材料化學(xué)成份檢測及結(jié)構(gòu)分析

對事故吊籃左側(cè)提升機(jī)安裝架的材料

進(jìn)行化學(xué)成份檢測，檢測結(jié)果顯示，該材料符合GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中Q235B的化學(xué)成分要求。

在化學(xué)成分符合Q235B的前提下，對安裝架的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢測。據(jù)廠家技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該安裝架的空心方管規(guī)格為40×60×3mm。對破壞的安裝架進(jìn)行測量后發(fā)現(xiàn)，空心方管的實(shí)際壁厚與理論設(shè)計(jì)有些出入。實(shí)際測量壁厚僅為2.20mm，負(fù)偏差達(dá)到0.8mm。根據(jù)GB/T6728-2002《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼尺寸外形重量及允許偏差》[1]規(guī)定，厚度負(fù)偏差上限為10%及0.3mm，空心方管在壁厚方面不符合要求。

空心方管在螺栓開孔處受力時(shí)存在應(yīng)力集中。在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，側(cè)面提升架的方管立柱，在螺栓開孔處的一側(cè)（與懸吊平臺連接側(cè)）未采用加強(qiáng)板加強(qiáng)（圖4），有應(yīng)力集中，存在設(shè)計(jì)上的不合理，是導(dǎo)致安裝架首先在螺栓開孔處撕裂的原因。

圖4 破壞的安裝架 3.4提升機(jī)檢驗(yàn)

從左側(cè)安裝架破壞情況和右側(cè)安全鎖鎖口處的傷痕分析（圖3所示），可以確認(rèn)吊籃在上升過程中出現(xiàn)了左、右兩端存在高低差現(xiàn)象。又根據(jù)右側(cè)安全鎖鎖口處的傷痕分析，懸吊平臺的右側(cè)低于左側(cè)時(shí)會發(fā)生安全鎖鎖口左邊受磨損。于是初步判定左側(cè)提升機(jī)上升速度低于左側(cè)提升機(jī)速度。因此，對右側(cè)提升機(jī)進(jìn)行拆機(jī)，檢查是否有異常。通過解剖右側(cè)提升機(jī)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致吊籃墜落的直接原因是蝸桿蝸輪的動力沒能有效地得到傳遞。從圖5可以看出，減速箱內(nèi)幾乎沒有潤滑油，蝸輪與蝸桿因沒有足夠的潤滑油而產(chǎn)生磨擦，最終導(dǎo)致蝸輪的齒完全磨光。

圖5 蝸輪蝸桿磨損情況 3.5 吊籃墜落過程推斷

（1）此次墜落事故的發(fā)生，直接原因

是在日常維護(hù)保養(yǎng)中缺少對提升機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致右側(cè)提升機(jī)因故障而下滑；

（2）右側(cè)下滑，右側(cè)安全鎖起作用，此時(shí)吊籃處于上升狀態(tài)，左側(cè)提升機(jī)繼續(xù)上升；

（3）左側(cè)提升機(jī)繼續(xù)上升，懸吊平臺

左右兩側(cè)高低加大，對左側(cè)提升機(jī)安裝架的受力最不利，特別是螺栓開孔處，存在應(yīng)力集中，所以最先在這位置破壞；（4）左側(cè)提升機(jī)和安裝架上部分與懸

吊平臺分離（如圖2），此時(shí)懸吊平臺左側(cè)也開始下降；

（5）當(dāng)左側(cè)下降到一定位置時(shí)，右側(cè)

安全鎖因角度不斷減小，安全鎖被自動打開。此時(shí)，左右兩側(cè)同時(shí)下降，最終懸吊平臺落地（如圖1）。4 事故分析結(jié)論

經(jīng)過對現(xiàn)場勘查、檢測，并查閱了相關(guān)資料，認(rèn)為導(dǎo)致此次吊籃墜落事故的原因是多方面的，主要原因有幾下幾點(diǎn)：

(1)吊籃維修保養(yǎng)不到位。對提升機(jī)應(yīng)作定期檢查，定期更換減速箱潤滑油。如果能及早發(fā)現(xiàn)減速箱少潤滑油或有漏油現(xiàn)象，也不會出現(xiàn)蝸輪齒磨光。

(2)事故吊籃平臺出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂，說明廠家在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在不合理的一面。即使在安全鎖、提升機(jī)都不起作用的情況，單側(cè)鋼絲繩也應(yīng)能拉起整個(gè)吊籃平臺而不至于懸吊平臺撕裂。

(3)現(xiàn)場安全管理不到位。如要求作業(yè)人員離開地面時(shí)必須扣上安全帶，也不會導(dǎo)致作業(yè)人員墜落死亡的事故（事故發(fā)生時(shí)吊籃上作業(yè)人員的安全帶是扣在吊籃欄桿上而不是扣在生命繩上）。5 建議

(1)為確保吊籃安全施工，必須建立由吊籃操作人員和專職人員相結(jié)合的常規(guī)檢查和保養(yǎng)維護(hù)制度，確保吊籃的正常完好狀態(tài)。并嚴(yán)格按照保養(yǎng)維護(hù)制度逐條檢查，有問題馬上整改，并做好檢查記錄。

(2)生產(chǎn)廠家應(yīng)對吊籃的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步分析，改進(jìn)其中的不足之處。吊籃不屬于國家特種設(shè)備，卻是高空危險(xiǎn)作業(yè)設(shè)備。廠家應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，不能有因?yàn)橘|(zhì)量問題導(dǎo)致事故發(fā)生。

(3)加強(qiáng)對吊籃操作人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識。當(dāng)?shù)趸@出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停工回地面，不允許帶“病”工作。