第一篇：如何做好公路養(yǎng)護(hù)安全工作（xiexiebang推薦）

如何做好公路養(yǎng)護(hù)安全工作

張惠霞

【摘要】：正公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)是一個(gè)不容忽視的問題。公路養(yǎng)護(hù)工作每天都要和汽車打交道,公路養(yǎng)護(hù)工違反操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律已成為誘發(fā)事故的重要起因之一。因此,確保公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)是一個(gè)亟待解決的大問題。只有當(dāng)每一個(gè)職工都能自覺主動(dòng)地成為一道安全屏障,安全生產(chǎn)才能從根本上得到保證。

安全施工是貫徹《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》以及《鄂西管理處養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理辦法(試行)》的要求。牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持以人為本，確保路況路貌路容優(yōu)良的內(nèi)在要求。養(yǎng)護(hù)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，技術(shù)含量高且工程分類系，任務(wù)重，責(zé)任大，我們必須要清醒認(rèn)識(shí)到山區(qū)西高速公路養(yǎng)護(hù)安全施工的艱巨性。

一、充分認(rèn)識(shí)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全施工的復(fù)雜性。一是山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，海撥落差大，線行復(fù)雜，山巒疊嶂，溝壑縱橫。所以，山區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡多，彎道多且轉(zhuǎn)彎半徑小，霧天時(shí)間長(zhǎng)，行車視野死角多，車流量大，超限超寬車輛多，給養(yǎng)護(hù)安全施工帶來了極大難度。二是山區(qū)高速公路橋隧比大，技術(shù)復(fù)雜特大橋和特長(zhǎng)隧道較多，高墩大跨橋梁處處皆是，橋隧相連路段眾多，導(dǎo)致高空作業(yè)多，作業(yè)面廣，增大了養(yǎng)護(hù)的技術(shù)難度，給養(yǎng)護(hù)安全施工帶來了艱巨性。三是由于缺乏山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)工作安全管理經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)國(guó)內(nèi)第一條山區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，雖然養(yǎng)護(hù)施工單位和監(jiān)理單位都具有豐富的高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于山區(qū)高速公路來說，施工安全管理方面的工作還需要進(jìn)一步探索。由此可見，充分認(rèn)識(shí)山區(qū)高速公路安全施工的艱巨性，提高全體養(yǎng)護(hù)管理人員和施工人員的安全施工意識(shí)，有其重要意義。

二、更新安全理念，健全安全管理機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)全方位的安全管理。要抓好山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理，我認(rèn)為，要全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，真正體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想，就必須更新安全理念。概括起來講，一是要更新“安全”的預(yù)控理念，二是要更新“安全”過程管理理念，三是要更新“安全”的事后總結(jié)理念。要樹立“以完善的預(yù)控制度為前提，科學(xué)可靠的安全施工方案為依據(jù)，嚴(yán)密的施工組織為保障，加強(qiáng)事后總結(jié)為手段，全方位建立養(yǎng)護(hù)工作安全管理機(jī)制”的理念，要把安全視野從單純的施工安全管理拓展到事前預(yù)控、過程監(jiān)控、事后總結(jié)上來。

三、完善安全施工制度，進(jìn)一步加大安全工作落實(shí)力度。沒有行之有效的安全施工制度和良好的安全意識(shí)，安全工作不可能取得實(shí)效，要從制度、意識(shí)、監(jiān)管等角度上加大安全工作力度。一是監(jiān)理、施工單位要全面落實(shí)安全施工目標(biāo)責(zé)任制，完善安全施工制度建設(shè)。但有了規(guī)章制度，寫在紙上，貼在墻上，喊在嘴上，是不夠的，必須在落實(shí)上狠下功夫。監(jiān)理及項(xiàng)目部要加強(qiáng)安全檢查，凡屬養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目，養(yǎng)護(hù)施工單位的施工措施和安全措施必須報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。任何養(yǎng)護(hù)工程開工前的安全設(shè)施擺放數(shù)量及位置要經(jīng)路政單位檢查通過后方可施工。二是監(jiān)理、施工單位要加強(qiáng)安全施工宣傳教育，要將“安全”指標(biāo)與考核評(píng)先掛鉤，實(shí)行“連帶責(zé)任”制度，凡是不自覺遵守安全操作規(guī)程、不接受安全教育的職工，一律清退出場(chǎng)。施工單位要加強(qiáng)安全管理人員、特種作業(yè)人員的安全知識(shí)教育，以及民工的安全知識(shí)培訓(xùn),并且不定期地在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、宣傳、指導(dǎo)安全操作技能。三是監(jiān)理、施工單位要舉辦多種形式的安全檢查活動(dòng)。監(jiān)理、施工單位要大力開展安全宣傳和安全檢查，查找風(fēng)險(xiǎn)源，查找安全隱患，對(duì)存在的問題，要制定整改措施徹底整改到位，要定期進(jìn)行總結(jié)，在預(yù)防、預(yù)測(cè)上下功夫，做到亊前預(yù)防、過程監(jiān)控。對(duì)不重視安全施工的管理人員和施工人員要加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，把安全施工管理制度化。四是監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)施工單位的安全施工管理機(jī)構(gòu)、安全管理人員配備、勞動(dòng)條件、隱患治理和職工上崗培訓(xùn)教育等情況的檢查。對(duì)安全措施不到位的養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目，監(jiān)理工程師必須責(zé)令施工單位停工、整改。五是監(jiān)理、施工單位要注重查隱患、抓整改，把隱患消除在萌芽狀態(tài)?！氨鶅鋈?，非一日之寒”。大凡事故的發(fā)生，都因其潛藏著隱患，它是導(dǎo)致安全亊故發(fā)生的大敵，給施工企業(yè)或社會(huì)帶來不可估量的損失。養(yǎng)護(hù)安全施工經(jīng)常存在的安全隱患，一是對(duì)員工安全教育不夠，現(xiàn)場(chǎng)施工的民工安全意識(shí)不夠；二是施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施擺放的數(shù)量及位置不能滿足安全操作規(guī)程要求；三是施工車輛或巡邏車輛警示燈具或顏色標(biāo)示不能滿足要求；四是無專職安全員現(xiàn)場(chǎng)督辦；五是管養(yǎng)人員自身安全防患措施不滿足相關(guān)要求；六是施工安全措施方案不報(bào)審；七是整改措施不落實(shí)；八是不進(jìn)行施工前安全、質(zhì)量、技術(shù)交底；九是施工現(xiàn)場(chǎng)無搖旗指揮員；十是施工單位巡查頻率未達(dá)到規(guī)范要求，疏漏部分質(zhì)量缺陷，給行車安全帶來隱患。所有管養(yǎng)人員必須高度重視這些隱患的整治，安全隱患整治要堅(jiān)持“天天講、時(shí)時(shí)抓”, 要有行之有效的安全施工制度和強(qiáng)制手段，多措并舉，齊抓共管，才能有的放矢，堵注安全漏洞。

淺談山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)的安全生產(chǎn)

作者: 鐘聲 來源: 本站會(huì)員投稿 時(shí)間: 2009-5-31 18:53:25 瀏覽:

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近些年來，高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作已得到了各級(jí)各部門的足夠重視，如：制定安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和管理制度，狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，逐級(jí)簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》、《綜合治理責(zé)任狀》，開展各種安全宣傳培訓(xùn)教育活動(dòng)，等等。使高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)進(jìn)入制度化、規(guī)范化管理，有效地遏制安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)的新局面。但是，隨著高速公路的不斷發(fā)展和延伸，山區(qū)高速公路具有它坡多、坡長(zhǎng)、坡陡、彎多、彎急、隧道多和霧大等特性，給我們的高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)提出了新問題和新要求，需要我們進(jìn)一步去探討和解決，因地制宜地在實(shí)踐中不斷完善安全生產(chǎn)管理工作，現(xiàn)就對(duì)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)中存在的問題及解決辦法作如下粗淺探討。

一、存在的問題

1、坡多、坡長(zhǎng)、坡陡和礦產(chǎn)資源豐富，超載、超限現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于山區(qū)的高海拔局限，山區(qū)高速公路出現(xiàn)坡多、坡長(zhǎng)、坡陡現(xiàn)象，這是山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)中最大特點(diǎn)，它使剎車發(fā)熱以致超載、超限車輛剎車失控，經(jīng)常導(dǎo)致事故發(fā)生。如：石崆山隧道前后長(zhǎng)即和溪下坡路段，事故率歷來比較高。這給我們養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重隱患。

2、彎多、彎急。所謂山區(qū)以山著稱，疊嶂群山的局限使高速公路出現(xiàn)彎多、彎急現(xiàn)象，這一現(xiàn)象使駕駛員視線短，不能直接看見前方施工作業(yè)布控現(xiàn)場(chǎng)，如果超速行駛，造成事故的發(fā)生率很高。給養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)埋下隱患。

3、霧大。在山區(qū)每年的深秋到春初霧多、霧大，能見度低，這一現(xiàn)象對(duì)我們的施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

4、“三高”現(xiàn)象多。高填方、高路堤、高邊坡較多，在處理溜方或高邊坡裂縫等養(yǎng)護(hù)工程同樣是山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)的防范重點(diǎn)。

二、解決的辦法

1、長(zhǎng)下坡事故多發(fā)路段施工，必須加長(zhǎng)安全布控，必要時(shí)用水車或比較大型的設(shè)備堵在施工布控區(qū)的來車方向，施工人員在施工作業(yè)前夜必須保證睡眠，保持精力充沛，生產(chǎn)作業(yè)期間必須保持高度警惕，隨時(shí)做好安全避險(xiǎn)的準(zhǔn)備。安全員必須高度集中精力，密切監(jiān)視車流動(dòng)態(tài)，握好安全報(bào)警器，隨時(shí)作好安全避險(xiǎn)的指揮準(zhǔn)備。

2、彎道施工,在彎道以前的直道上提前布控，安全員加強(qiáng)對(duì)車流動(dòng)態(tài)監(jiān)控，用口哨經(jīng)常提醒來車減速，提示前方施工，隨時(shí)作好安全避險(xiǎn)的指揮準(zhǔn)備。

3、大霧季節(jié)施工，采取推遲作業(yè)，避開大霧期間進(jìn)行施工作業(yè)，在能見度高于200m以后再進(jìn)行施工作業(yè)。

4、在處理“三高”問題或清理其溜方時(shí)，我們必須采取確實(shí)有效地防范措施，做好防溜、塌、泥石流等工作，根據(jù)實(shí)際采用防落網(wǎng)、定基樁、蓋彩條布、安全帶或繩索等措施，確保搶險(xiǎn)工作安全到位。

5、建立事故多發(fā)的黑點(diǎn)檔案，把過去發(fā)生的事故特性分析透徹，掌握事故規(guī)律，制定確實(shí)有效的防范措施。在黑點(diǎn)施工或事故處理前的工前安全提示中詳細(xì)地解析，向作業(yè)人員說明詳情和防范措施。

6、通過廣泛地加強(qiáng)因地制宜、因時(shí)制宜、因事制宜、因人制宜的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)宣傳教育活動(dòng)，“地”就是針對(duì)管養(yǎng)路段地理環(huán)境特點(diǎn)展開安全宣傳教育；“時(shí)”就是針對(duì)季節(jié)變化對(duì)安全生產(chǎn)的影響展開安全宣傳教育；“事”就是針對(duì)發(fā)生事故或者其他地方發(fā)生事故造成影響和防范措施結(jié)合自己實(shí)際避免同類事故發(fā)生，對(duì)所屬人員進(jìn)行預(yù)防性安全宣傳教育；“人”就是新加入高速公路養(yǎng)護(hù)工作的人員或轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)行崗前安全宣傳培訓(xùn)教育。通過安全宣傳培訓(xùn)教育逐步提高從業(yè)人員安全素質(zhì)、自我保護(hù)能力及意識(shí)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，變被動(dòng)為主動(dòng)“要我安全為我要安全”，自覺自覺遵章守紀(jì)，積極參與企業(yè)安全管理。加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，確保作業(yè)人員在參加養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)以前，具備必要的安全知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。充分發(fā)揮班站安全建設(shè)的重要作用，使安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到最基層。逐步深化安全文化建設(shè)，發(fā)動(dòng)全員共同參與安全管理，把系統(tǒng)的安全檢查表、事故因果分析表、安全評(píng)價(jià)等科學(xué)的新方法，作為事故預(yù)防預(yù)測(cè)的手段，把安全生產(chǎn)的中心放在預(yù)防預(yù)測(cè)上。及時(shí)消除隱患，確實(shí)做到預(yù)防為主，及時(shí)彌補(bǔ)安全管理中的缺陷。

淺談高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理

發(fā)布時(shí)間： 2007-01-16 來源：

安全生產(chǎn)無小事，安全責(zé)任重于泰山。高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)是高速公路安全暢通的保證，安全管理則是高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)順利完成的保障。但是，目前的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)經(jīng)常有安全事故發(fā)生，不但影響了養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行，而且給單位、個(gè)人造成經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的還造成人身傷害。那么，怎樣才能保證減少安全事故的發(fā)生呢？下面結(jié)合筆者多年高速公路工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)勅绾巫龊冒踩a(chǎn)管理工作。在高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，影響安全生產(chǎn)的因素有主觀因素和客觀因素。主觀因素是施工單位對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠，制度落實(shí)、檢查不到位，人員的管理不到位，安全防范措施不到位，機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀差，等不安全因素。其中，人員的管理是核心，是其它管理工作的的基礎(chǔ)。客觀因素主要是在施工過程中外來因素的影響，主要是過往車輛。高速公路一般不采取斷交施工，部分司機(jī)不注意警示標(biāo)志，有的還是疲勞駕駛，容易引發(fā)交通事故。

做好安全管理工作，要以人員管理為核心，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，做到以下幾個(gè)方面：

1、提高全員思想認(rèn)識(shí)和重視程度。各級(jí)管理部門、廣在干部職工尤其是各單位領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)工作的重要性、復(fù)雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住高速公路養(yǎng)護(hù)安全工作的特點(diǎn)，要把安全放在各項(xiàng)工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進(jìn)行監(jiān)管。各單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)和重視程度是關(guān)鍵，領(lǐng)導(dǎo)的重視著重體現(xiàn)在：責(zé)任，把安全問題納入議事日程；意識(shí)，要具有高度的安全敏感；落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經(jīng)常親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查安全；引導(dǎo)，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導(dǎo)、啟發(fā)。從多年來的工作實(shí)踐來看，領(lǐng)導(dǎo)不重視或重視不夠的單位事故發(fā)生的頻率總要高些。反之，領(lǐng)導(dǎo)重視了，就能起到一個(gè)表率作用，就能帶動(dòng)職工重視安全，把隱患消滅在萌芽中。冀星養(yǎng)護(hù)公司自成立以來就十分重視安全生產(chǎn)工作，從公司領(lǐng)導(dǎo)到各科室負(fù)責(zé)人，始終把安全生產(chǎn)做為首要任務(wù)來抓，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制，將安全生產(chǎn)做績(jī)效考核的一項(xiàng)主要內(nèi)容，保證了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，降低了事故發(fā)生率。

2、健全體制、落實(shí)制度，落實(shí)全員責(zé)任制。管理制度的制定和落實(shí)是安全生產(chǎn)的保障，以安全生產(chǎn)法為基礎(chǔ)，制定適合本單位的規(guī)章制度，要多想、考慮周到,每一項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)都要以制度、規(guī)范的形式形成文字，同時(shí)狠抓制度的落實(shí)情況，組織全體員工深入細(xì)致的進(jìn)行學(xué)習(xí)，全面深刻的理解，不折不扣的執(zhí)行。要通過制度來約束員工、考核員工、獎(jiǎng)懲員工。建立健全和嚴(yán)格實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全任務(wù)目標(biāo)分解細(xì)化量化，自上而下所有人員都要簽訂安全責(zé)任書，做到縱向到底、橫向到邊，不留死角，不漏崗位；做到人人肩上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任，人人工作有指標(biāo)。要注重責(zé)任書內(nèi)容的合理性，合法性、嚴(yán)謹(jǐn)性，實(shí)效性和完整性，要認(rèn)真履行責(zé)任書規(guī)定的權(quán)利、義務(wù)和職責(zé)，搞好考核，確保兌現(xiàn)。真正使安全責(zé)任切合實(shí)情，落到實(shí)處，收到實(shí)效。工作中，要嚴(yán)格按制度規(guī)范執(zhí)行，每個(gè)人每件工作都按規(guī)定來做，安全事故發(fā)生率就會(huì)大大降低。養(yǎng)護(hù)公司根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作情況制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)范，包括施工前檢查教育、標(biāo)志擺放、行車速度、著裝規(guī)范、操作規(guī)程等方面，要求養(yǎng)護(hù)施工必須按制度規(guī)范來進(jìn)行，有力的保障了養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

3、加強(qiáng)安全教育和安全培訓(xùn)工作。安全教育和安全培訓(xùn)是提高安全意識(shí)、管理水平的基礎(chǔ)。各單位要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓(xùn)內(nèi)容，制定培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)全體職工的安全教育，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保珕T、全方位地提高安全意識(shí)。平時(shí)注重積累安全經(jīng)驗(yàn)、提高安全意識(shí)，也許就會(huì)避免一次事故。對(duì)施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員（如養(yǎng)路員），要經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全檢查，提高防范意識(shí)。養(yǎng)護(hù)公司下屬各工區(qū)定期開展安全培訓(xùn)，使每一位員工都能了解到施工中的安全注意事項(xiàng)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)。

4、加強(qiáng)安全工作的預(yù)防性。全體員工要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)要堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，從機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)檢查、施工標(biāo)志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業(yè)程序等細(xì)節(jié)上下工夫，在進(jìn)行施工作業(yè)前把安全工作作好，減少事故隱患。養(yǎng)護(hù)公司在施工中始終堅(jiān)持安全第一的原則，每天上路前要檢查車輛技術(shù)狀況、車輛標(biāo)志、對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。在施工過程中嚴(yán)格按公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范作業(yè)有效的避免了責(zé)任事故的發(fā)生。

5、有采取有效措施減少事故隱患。要不斷從工作中找出影響安全生產(chǎn)的因素，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行改進(jìn)。與其它生產(chǎn)企業(yè)不同的是，高速公路安全事故主要是由于外來因素造成的，真正由于違章作業(yè)發(fā)生的事故很少，這說明我們?cè)诎踩庾R(shí)巳有很大的提高，例如在施工作業(yè)中，一些車輛由于車速過快，對(duì)警示標(biāo)志不注意以至闖入施工區(qū)域或發(fā)生追尾事故。養(yǎng)護(hù)公司利用路上可變情報(bào)板、冀星網(wǎng)站來加大宣傳力度，引起司機(jī)的注意，避免意外事故的發(fā)生。中央帶作業(yè)車輛采取加高警示標(biāo)志、聲音提示等方法來消除事故隱患。

安全生產(chǎn)是一項(xiàng)重大、艱巨、長(zhǎng)期、復(fù)雜的工作，要抓好高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的安全管理工作，必須要充分了解它的特點(diǎn)，堅(jiān)持“以人為本”的原則，做到全員、全過程的管理。通過抓好安全生產(chǎn)工作來確保高速公路的快速發(fā)展。

第二篇：淺談如何做好公路養(yǎng)護(hù)工作

如何做好公路養(yǎng)護(hù)

近幾年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交 通運(yùn)輸已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運(yùn)輸 在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中占有較大的比重，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作 用也越來越重要，越突出。當(dāng)前，社會(huì)公路事業(yè)正進(jìn)入發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期和重大轉(zhuǎn)型期，既面臨加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大機(jī)遇，又凸顯籌融資困難、養(yǎng)護(hù)資金短缺、公路等級(jí)不高等問題的困擾與挑戰(zhàn)。在新的形勢(shì)下，如何破解養(yǎng)護(hù)發(fā)展難題，做好公路全面養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于增強(qiáng)公路的整體服務(wù)功能，確保公路安全暢通等方面將起到積極的作用。

一、加強(qiáng)公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)公路使用周期。當(dāng)公路狀況良好，尚未出現(xiàn)明顯病害或輕微損壞時(shí)，在合理的時(shí)間內(nèi)采取相應(yīng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長(zhǎng)其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而達(dá)到控制公路病原的目的。從這一意義出發(fā)，加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，有具體的養(yǎng)護(hù)工作中，要貫徹早預(yù)防、早施治的方針，經(jīng)常跟蹤檢查瀝青路與砼路的損壞狀況，檢查其是否有輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、錯(cuò)臺(tái)、接縫料損壞、邊坡不太穩(wěn)定、坡面沖刷等現(xiàn)象。如出現(xiàn)輕微損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的固坡植被、灌縫、壓漿等預(yù)防性措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)際效果。

二、保持公路路面整潔，及時(shí)修補(bǔ)路面坑槽。保持路面經(jīng)常平整、堅(jiān)實(shí)、干凈是實(shí)現(xiàn)公路安全暢通的最基本條件。要使之經(jīng)常處于完好狀態(tài)，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，要及時(shí)修補(bǔ)路面坑槽，嚴(yán)格按《規(guī)范》要求進(jìn)行操作，注意修補(bǔ)工藝和流程，做到修補(bǔ)的坑槽線條順暢、材料與原路一致，接頭平順，不錯(cuò)過有利時(shí)機(jī)，保證路面無積水現(xiàn)象。

三、保持公路設(shè)施完好，確保公路排水順暢。公路怕水，許多路面病害都是因水而成，特別是在雨季期間尤為如此。因此，必須抓好公路排水工作，保持公路縱向、橫向排水系統(tǒng)經(jīng)常處于完好暢通狀態(tài)。做到石砌邊溝無堵塞、溝底干凈無雜草。特別要注意截水溝的完好狀況，尤其在雨季期間，要預(yù)防水流直接沖刷邊坡，以防邊坡流失，引發(fā)邊坡塌方等安全隱患的發(fā)生。要對(duì)損壞的石砌邊溝及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到全線水溝貫通，保持水溝排水暢通。同時(shí)，要保持良好的路容路貌，開展路容整治活動(dòng)，經(jīng)常整治路肩、路塹、路堤邊坡，做到路肩草、邊坡草高度適宜、整治的路肩平整、寬度一致，有邊有線、順直清晰，使之整齊、美觀。

四、加強(qiáng)公路橋涵養(yǎng)護(hù)，確保橋涵安穩(wěn)運(yùn)行。在平常的養(yǎng)護(hù)工作中，要保持橋面干凈、泄水孔灌通、無堵塞、排水良好。特別是要治理橋頭跳車現(xiàn)象，做到日常檢查與維修并舉，及時(shí)修復(fù)損壞的橋梁欄桿與伸縮縫、清除錐坡高雜草、漂流物，清理涵洞進(jìn)、出水口垃圾和堆積物，以防止連鎖性破壞反應(yīng)，確保橋涵灌通，安穩(wěn)地運(yùn)行。對(duì)其他構(gòu)造物設(shè)施，要做到合理埋置、整齊、維修及時(shí)。

五、加強(qiáng)公路綠化工作，打造生態(tài)綠色通道。公路綠化是起著穩(wěn)定路基、固坡植被，防流失、防沖刷的作用，也是確保公路路況完好的主要養(yǎng)護(hù)措施，更是公路一道亮麗的風(fēng)景，融自然于一體的景觀綠色通道。對(duì)于路樹的養(yǎng)護(hù)，在春季，主要進(jìn)行路樹補(bǔ)植、扶正壓實(shí)，植后管護(hù)。對(duì)影響行車視線、個(gè)別不規(guī)則的樹枝，要適時(shí)修剪整枝，有一定的造型。對(duì)于邊坡上的藤類樹種，要注意養(yǎng)護(hù)，防止割草損壞，確保成活率。在冬季，要定期進(jìn)行路樹刷白，預(yù)防病蟲害的侵蝕，確保路樹保暖過冬。

此外，要有針對(duì)性地加強(qiáng)養(yǎng)路職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、道班管理工作，健全各項(xiàng)管理制度，完善內(nèi)業(yè)資料。組織一線職工學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程、規(guī)范、路況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常開展一些學(xué)習(xí)觀摩、崗位練兵等活動(dòng)，切實(shí)增強(qiáng)養(yǎng)路職工的養(yǎng)護(hù)技能，提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

第三篇：談如何做好公路養(yǎng)護(hù)工程施工安全監(jiān)理工作

談如何做好公路養(yǎng)護(hù)工程施工安全監(jiān)理工作

邢臺(tái)市公路管理處：毛振豐

摘要：從公路工程施工建設(shè)監(jiān)理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，指出公路養(yǎng)護(hù)工程施工期安全監(jiān)理工作的重要性，對(duì)如何做好公路養(yǎng)護(hù)工程施工期安全監(jiān)理工作提出了自己的看法，并加以論述。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)工程；施工期；安全監(jiān)理工作0 前 言

隨著我國(guó)對(duì)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的加大投入，公路建設(shè)里程增多，公路網(wǎng)密度增大，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)公路交通量也逐年增大，公路周期性維護(hù)和大中修養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)日趨繁重。

施工安全以前由施工單位自行負(fù)責(zé)管理，因缺乏應(yīng)有的施工安全監(jiān)控體系，曾發(fā)生了多起人員傷亡和施工安全事故，給廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大損失。自實(shí)施《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》以來，黨和政府對(duì)建設(shè)工程施工安全高度重視，對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)和管理行為進(jìn)行了全面的規(guī)范，要求在工程施工期必須開展施工安全監(jiān)理工作，并將施工安全問題納入監(jiān)理的監(jiān)控體系。為此，在控制工程施工質(zhì)量的同時(shí)，監(jiān)理人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)分析施工中存在的人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)、和組織管理上的不安全因素、周圍環(huán)境的不利影響等安全隱患，并通知施工單位及時(shí)整改消除，以保證施工安全。

以下結(jié)合多年公路工程施工建設(shè)監(jiān)理工作的經(jīng)歷，就公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目如何做好施工期安全監(jiān)理工作，提出自己的看法。加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的管理，嚴(yán)格控制人的不安全因素和行為 1.1 保證施工、監(jiān)理人員數(shù)量，提高施工、監(jiān)理人員從業(yè)（執(zhí)業(yè)）資格準(zhǔn)入關(guān)

《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》2007年第1號(hào)第二十一條“...施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每5000萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員,不足5000萬(wàn)元的至少配備一名。”工程招投標(biāo)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)內(nèi)容對(duì)監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員、施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和專職安全人員的配備，提出嚴(yán)格的要求。對(duì)從業(yè)人員的資格要求是：必須經(jīng)過專業(yè)的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，并取得了相關(guān)執(zhí)業(yè)資格證書。

1.2 加強(qiáng)崗前培訓(xùn)、考核工作，做好事前控制。

在工程開工前對(duì)所有專職安全工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行崗前培訓(xùn)、專業(yè)培訓(xùn)和考核，考核合格后方可上崗。特別是爆破工、架子工、電工、焊工、砼工等專業(yè)性較強(qiáng)的特殊工種。1.3 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任

建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，將項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理目標(biāo)逐級(jí)分解，并與相關(guān)責(zé)任人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到各級(jí)人員身上，實(shí)行一崗雙責(zé)制，要求從上至下人人抓生產(chǎn)安全，人人關(guān)心安全生產(chǎn)。建立健全安全生產(chǎn)管理制度

2.1 建立安全技術(shù)措施審查制度

施工安全技術(shù)方案或措施是工程施工安全生產(chǎn)的指令性文件，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員檢查的重要依據(jù)；施工安全技術(shù)措施主要包括：

（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度；

（2）地面、深坑下、隧道內(nèi)施工作業(yè)的安全防護(hù)措施；（3）水上、高處及立體交叉施工作業(yè)的安全防護(hù)措施；（4）施工用電安全技術(shù)措施；

（5）施工機(jī)械、機(jī)具使用過程中及夜間施工的安全防護(hù)措施；

（6）為確保施工安全，對(duì)于采用的新技術(shù)、新工藝、新材料制定相應(yīng)的專項(xiàng)施工安全技術(shù)措施；（7）預(yù)防臺(tái)風(fēng)、雷電、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等自然災(zāi)害的安全施工技術(shù)措施。2.2 專項(xiàng)施工技術(shù)方案審查制度

（1）施工單位應(yīng)當(dāng)分別編寫危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案，并在施工前先交施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，再辦理監(jiān)理報(bào)審；

（2）監(jiān)理工程師應(yīng)按下列程序主持審查，首先進(jìn)行程序性審查，然后進(jìn)行符合性審查，最后進(jìn)行針對(duì)性審查。

程序性審查的內(nèi)容包括專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案按規(guī)定須經(jīng)專家論證、審查的，是否執(zhí)行；專項(xiàng)安全施工方案是否經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，不符合程序的應(yīng)退回。符合性審查的內(nèi)容包括：專項(xiàng)安全施工方案必須符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并附有安全驗(yàn)算的結(jié)果；須經(jīng)專家論證、審查的項(xiàng)目應(yīng)附有專家審查的書面報(bào)告；專項(xiàng)安全施工方案應(yīng)有緊急救護(hù)和防護(hù)措施等應(yīng)急救援預(yù)案。針對(duì)性審查的內(nèi)容包括：專項(xiàng)安全施工方案應(yīng)針對(duì)本工程特點(diǎn)以及所處施工環(huán)境和管理模式進(jìn)行編寫，要求必須具有可操作性。

（3）專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，應(yīng)在報(bào)審表上填寫監(jiān)理意見，并由監(jiān)理工程師簽認(rèn)；

（4）特別復(fù)雜的專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案，由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查后提出初審意見，報(bào)請(qǐng)工程監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人主持審查。2.3 制定安全隱患處理制度

（1）一般安全問題的處理：采用口頭指令或簽發(fā)安全監(jiān)理工作指令的方法，要求承包人加強(qiáng)安全施工管理和教育或限期整改盡早處理，預(yù)防問題擴(kuò)大或加深。

（2）嚴(yán)重安全隱患的處理：

①由駐地監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師組織召開承包人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、專職安全員和業(yè)主代表參加的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理會(huì)議，要求承包人及時(shí)采取有效措施，消除安全隱患。

②簽發(fā)安全監(jiān)理工作指令要求承包人限期整改、復(fù)查、處理；

③必要時(shí)簽發(fā)工程暫停指令要求承包單位進(jìn)行整改，整改后再恢復(fù)施工；

④施工單位應(yīng)立即進(jìn)行嚴(yán)重安全事故隱患的調(diào)查分析，查找原因，制訂糾正和預(yù)防措施，形成處理方案，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。2.4 建立嚴(yán)重安全隱患報(bào)告制度

發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，同時(shí)情況嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。2.5 按照法律、法規(guī)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施安全監(jiān)理工作制度

建設(shè)工程安全監(jiān)理的依據(jù)包括有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、消防等的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建設(shè)工程立項(xiàng)批準(zhǔn)文件和設(shè)計(jì)文件，建設(shè)工程委托監(jiān)理合同和有關(guān)的建設(shè)工程合同等。

（1）安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)等的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)等的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范包括：《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)水法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》等法律法規(guī)，以及地方性法規(guī)。

（2）建設(shè)工程立項(xiàng)批準(zhǔn)文件。建設(shè)工程立項(xiàng)批準(zhǔn)文件包括批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告、施工許可證以及初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件等。

（3）委托監(jiān)理合同和有關(guān)的建設(shè)工程合同，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)兩類合同進(jìn)行安全監(jiān)理。這兩類合同包括：工程監(jiān)理單位與建設(shè)單位簽訂的建設(shè)工程委托監(jiān)理合同，建設(shè)單位與施工單位簽訂的有關(guān)建設(shè)工程合同。制訂安全監(jiān)理控制流程

在施工階段，監(jiān)理單位應(yīng)派專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡視檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類安全隱患應(yīng)書面通知施工單位，并督促其立即整改；情況嚴(yán)重者，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。安全隱患消除后監(jiān)理單位應(yīng)檢查整改結(jié)果，簽署復(fù)查和復(fù)工意見。對(duì)施工單位拒不整改的，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向建設(shè)單位或工程所在地行政主管部門報(bào)告。抓重點(diǎn)，做好關(guān)鍵部位的安全監(jiān)控工作

由于工程施工點(diǎn)多、面廣，作為監(jiān)理不可能面面俱到，工作時(shí)應(yīng)抓重點(diǎn)。例如瀝青混凝土加工廠、爆破、人工挖孔樁、預(yù)應(yīng)力張拉、高處作業(yè)、臨時(shí)用電、初期支護(hù)等工程應(yīng)重點(diǎn)抓。做好安全技術(shù)交底

“安全第一，預(yù)防為主”。安全工作重點(diǎn)在于防范，作為監(jiān)理在做好對(duì)施工單位安全檢查的同時(shí)，還要督促施工單位的安全技術(shù)交底工作必須到位，不能流于形式。

5.1 在第一次工地例會(huì)上應(yīng)將監(jiān)理規(guī)劃中與安全監(jiān)理相關(guān)的工作內(nèi)容、工作制度、工作程序、監(jiān)理工作過程中的有關(guān)用表以及對(duì)開工審批、監(jiān)理日常檢查，機(jī)械設(shè)備和安全設(shè)施核查。特種作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)認(rèn)可，安全生產(chǎn)和文明施工措施費(fèi)用的中間計(jì)量支付等要求向施工單位進(jìn)行交底。

5.2 在危險(xiǎn)性較大的分部單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)將專項(xiàng)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中的相關(guān)內(nèi)容向施工單位進(jìn)行交底。

5.3 對(duì)施工單位進(jìn)行的安全技術(shù)交底記錄、資料定期或不定期組織檢查。工地實(shí)際情況反映出一線工人的安全意識(shí)普遍不強(qiáng)。所以強(qiáng)調(diào)對(duì)一線工人安全技術(shù)交底，要求是必須人人參與，增強(qiáng)一線工人的安全生產(chǎn)意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備、特種作業(yè)人員的檢查

無論是橋梁改造，還是路面大中修改造，需要的特種設(shè)備和特種作業(yè)人員相對(duì)較多，且流動(dòng)性大，而特種設(shè)備和特種作業(yè)人員又是施工安全監(jiān)控的重點(diǎn)，所以加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備、特種作業(yè)人員的安全檢查非常必要。6.1 特種設(shè)備的審查

審查施工單位進(jìn)場(chǎng)特種設(shè)備一覽表及合格證，對(duì)施工單位報(bào)申進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的特種設(shè)備數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)能力、完好率進(jìn)行審查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工單位的進(jìn)場(chǎng)機(jī)械和報(bào)審表不一致時(shí)，及時(shí)要求施工單位更正。

6.2 特種作業(yè)人員的進(jìn)場(chǎng)審查

審核施工單位申報(bào)的特種作業(yè)人員資格，包括垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員，安裝拆卸作業(yè)人員，起重信號(hào)工、登高架設(shè)人員、爆破作業(yè)、電工、預(yù)應(yīng)力張拉、大中型機(jī)械操作人員等特種作業(yè)人員的花名冊(cè)，驗(yàn)證其崗位證書的相符性和有效性。6.3 要求施工單位建立動(dòng)態(tài)管理臺(tái)帳

根據(jù)工程施工流動(dòng)性大的特點(diǎn)，要求施工單位對(duì)特種設(shè)備和特種作業(yè)人員建立動(dòng)態(tài)管理臺(tái)帳，及時(shí)如實(shí)的反映特種設(shè)備和特種作業(yè)人員的變化情況，監(jiān)理進(jìn)行定期或不定期檢查。做好安全巡視檢查

監(jiān)理應(yīng)做到“三勤”，即手勤、腳勤、口勤。安全監(jiān)理也不例外。監(jiān)理工程師進(jìn)行安全巡視檢查，采取邊走邊看的形式實(shí)施安全檢查是一種常用方法。通過巡視檢查達(dá)到了解、掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)、文明施工的狀況，實(shí)施對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控、安全督促、安全評(píng)價(jià)。在巡視檢查中發(fā)現(xiàn)違章施工，違規(guī)操作，違反安全制度等各種違章違規(guī)現(xiàn)象以及施工中存在的安全事故隱患，要求施工單位定措施、定時(shí)間、定人員及時(shí)進(jìn)行處理。一般問題可以口頭通知處理，嚴(yán)重隱患應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工作指令。但從工地實(shí)際情況來看，施工單位經(jīng)常會(huì)敷衍了事，對(duì)安全工作不重視，不積極配合監(jiān)理工作。這時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員就要注意工作方法，首先對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要進(jìn)行跟蹤檢查，這樣可以隨時(shí)掌握隱患整改的情況。其次要做好安全宣傳工作，做到人人懂安全，人人關(guān)心安全工作。最后要對(duì)施工單位講道理，以理服人，如果實(shí)在說不通，就下發(fā)施工暫停令，促使施工單位對(duì)安全工作引起高度重視。營(yíng)造良好的施工環(huán)境

8.1 貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合冶理”的安全生產(chǎn)方針，通過工程項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、工程簡(jiǎn)報(bào)、宣傳標(biāo)語(yǔ)、工地例會(huì)、安全專題會(huì)及“質(zhì)量安全月”活動(dòng)等多種形式使安全意識(shí)深入人心。8.2 建立工程安全激勵(lì)機(jī)制，設(shè)立安全專項(xiàng)資金，每月進(jìn)行一次安全評(píng)比，做到獎(jiǎng)罰分明，經(jīng)濟(jì)效益直接與安全掛鉤。

8.3 監(jiān)理、施工單位成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)施工安全工作的現(xiàn)場(chǎng)管理。

8.4 加強(qiáng)夜間巡視的力度，橋梁改造工程一般工期都比較緊，夜間施工在所難免，而夜間施工的安全管理又是薄弱環(huán)節(jié)，所以加強(qiáng)夜間巡視的力度顯得非常有必要。

8.5 要求施工單位定期組織全體職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)、消防知識(shí)等。舉辦一些安全知識(shí)、安全技能競(jìng)賽、消防應(yīng)急演練，以增加職工特別是一線工人的安全意識(shí)。注重內(nèi)業(yè)資料的收集與整理

內(nèi)業(yè)資料的管理也是安全監(jiān)理工作的重要組成部分。作為安全管理工作者一定要重視安全資料的整理，做到資料要真實(shí)、齊全，簽字手續(xù)更要齊全，要用資料來反映監(jiān)理的工作。在做好監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料收集與整理的同時(shí)，還要督促施工單位作好相關(guān)資料的收集整理工作。在平時(shí)安全監(jiān)理中要做好以下幾個(gè)方面的工作。9.1 安全檢查記錄的收集

（1）檢查情況記錄；

（2）簽發(fā)的安全監(jiān)理工作指令；（3）監(jiān)理工程師復(fù)查、隱患消除記錄；

（4）在檢查中遇有即性事故隱患，采取責(zé)令停止施工的書面指令；（5）檢查中所拍的照片應(yīng)保存、編號(hào)、注明日期。

9.2 建立好安全監(jiān)理臺(tái)賬，主要包括：安全組織機(jī)構(gòu)臺(tái)賬、安全規(guī)章制度臺(tái)賬、安全指令臺(tái)賬、安全資金確認(rèn)臺(tái)賬、特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬、施工安全專項(xiàng)方案審批臺(tái)賬、安全隱患處理結(jié)果臺(tái)賬、安全檢查臺(tái)賬、安全專項(xiàng)會(huì)議臺(tái)賬、安全技術(shù)交底臺(tái)帳等。

9.3 做好安全巡視記錄，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)楸O(jiān)理工作的所有情況都會(huì)體現(xiàn)在巡視記錄中。9.4 做好安全專題會(huì)議記錄。9.5 做好影像資料的收集。

9.6 定期不定期地對(duì)施工單位的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，主要包括：安全技術(shù)交底、巡視記錄、安全會(huì)議記錄、隱患排查及整改記錄、特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬、安全培訓(xùn)記錄、安全資金使用臺(tái)賬等。從工地的實(shí)際情況來看，大多數(shù)施工單位輕內(nèi)業(yè)重外業(yè)，我們要通過抓內(nèi)業(yè)來促進(jìn)其外業(yè)的規(guī)范，做到內(nèi)、外業(yè)互相促進(jìn)。結(jié)束語(yǔ)

安全監(jiān)理是工程監(jiān)理的重要組成部分，也是工程施工期安全生產(chǎn)管理的重要保障。實(shí)施安全監(jiān)理有利于防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，有利于實(shí)現(xiàn)工程投資效益最大化，有利于規(guī)范工程建設(shè)參與各方主體的安全生產(chǎn)行為，有利于提高建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平。監(jiān)理人員必須加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，善于溝通，通過工程項(xiàng)目相關(guān)者的密切配合，完成公路施工監(jiān)理工作。

參考文獻(xiàn)：交通建設(shè)工程施工安全監(jiān)理/中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)主編.-北京：人民交通出版社，2010.11 6

第四篇：公路養(yǎng)護(hù)安全工作總結(jié)

公路養(yǎng)護(hù)安全工作總結(jié)

半來，我公司認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，圍繞落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的重點(diǎn)，狠抓安全生產(chǎn)的專項(xiàng)整治工作，消除各種事故隱患，以強(qiáng)有力的措施防止安全事故的發(fā)生，維護(hù)了公司的安全生產(chǎn)秩序，為保障公司穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的安全環(huán)境，公路養(yǎng)護(hù)安全工作總結(jié)

?，F(xiàn)將上半年的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

我公司的安全生產(chǎn)工作在實(shí)踐中求創(chuàng)新，在發(fā)展中促完善，堅(jiān)持“抓好安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，健全組織是基礎(chǔ)，責(zé)任到位是重點(diǎn)，群防群治是目的”的思路，按照領(lǐng)導(dǎo)分工責(zé)任制，一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)直接抓，充分發(fā)動(dòng)職工，責(zé)任到人，形成了自上而下重視安全生產(chǎn)的良好氛圍。年初，公司與工區(qū)、工區(qū)與個(gè)人層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任狀，將安全目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到班組和個(gè)人;同時(shí)公司還與汽車、工程機(jī)械駕駛員簽訂了安全行車承包合同，進(jìn)一步規(guī)范了行車記錄;嚴(yán)格落實(shí)了安全生產(chǎn)一票否決制和安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度。

二、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，提高安全生產(chǎn)意識(shí)

認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，我公司結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳教育，組織干部職工學(xué)習(xí)貫徹上級(jí)文件精神，克服麻痹大意思想。同時(shí)，通過多媒體課件、板報(bào)、宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)語(yǔ)等形式，宣傳和學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)知識(shí)。抓好特殊工種和危險(xiǎn)源點(diǎn)人員的教育培訓(xùn)。公司與工區(qū)機(jī)駕人員及每個(gè)養(yǎng)護(hù)道工，都分別簽訂了各種形式的安全生產(chǎn)責(zé)任合同和“三不傷害”公約，做到責(zé)任明確，各負(fù)其責(zé)。堅(jiān)持安全例會(huì)制度，公司始終要求各工區(qū)每月不定期開展安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，做到了認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹各項(xiàng)安全制度，及時(shí)總結(jié)公司的月度安全生產(chǎn)情況，做到有錯(cuò)必糾，有錯(cuò)必改，堅(jiān)決把事故隱患消滅在萌芽之中，工作總結(jié)

《公路養(yǎng)護(hù)安全工作總結(jié)》。對(duì)公司的所有安全重點(diǎn)部位進(jìn)行了檢查，積極推廣安全危險(xiǎn)源點(diǎn)控制法，對(duì)各工區(qū)的倉(cāng)庫(kù)、配電房、修理車間、廚房、消防器材做到專人負(fù)責(zé)，每日進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。施工路段的交通安全設(shè)施，做到標(biāo)志醒目，齊全有效，所有道工上路作業(yè)時(shí)，都能穿戴安全標(biāo)志服帽，在高溫季節(jié)下，能夠隨時(shí)調(diào)整工作時(shí)間，及時(shí)發(fā)放防護(hù)用品和降溫品、降溫費(fèi)，并保持工區(qū)食堂衛(wèi)生，確保工人身體健康。在機(jī)務(wù)管理上，做到認(rèn)真全面檢修，保證了正常生產(chǎn)和安全行車。

三、加強(qiáng)抗擊自然災(zāi)害能力，確保路況穩(wěn)定

堅(jiān)持把預(yù)防和治理水毀、雪阻作為重點(diǎn)工作來抓，實(shí)行了24小時(shí)值班制，成立了搶險(xiǎn)防汛突擊隊(duì)，一季度加大了對(duì)冬季雨雪天氣和當(dāng)前汛前、汛中、汛后的公路巡查、檢查的頻率和力度，全面了解、準(zhǔn)確掌握公路路基、路面、橋梁、涵洞和邊溝等的技術(shù)狀況，及時(shí)檢修，消除隱患。對(duì)104國(guó)道、S243、S122、句茅線、句登線等重點(diǎn)路段實(shí)行了不間斷巡視，采取了相應(yīng)的應(yīng)急措施，準(zhǔn)備了必要的木樁、蛇皮袋、工業(yè)用鹽等物資，做到出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)匯報(bào)，出現(xiàn)問題及時(shí)維護(hù)。年初雪災(zāi)期間清除積雪2000多公里;撒鹽化冰3000多平方米，保證了公路的安全暢通。上半年疏通涵洞100余道;完成公路邊溝清淤600余公里，為全市干線公路和縣道公路安全渡汛提供了可靠保證。

四、認(rèn)真做好夏季“四防”工作

一是防高溫。對(duì)設(shè)置有空調(diào)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修，確保在使用時(shí)運(yùn)行正常;購(gòu)買了人丹、藿香正氣水、風(fēng)油精等夏季防暑用品，及時(shí)發(fā)放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中暑;二是防大汛。為切實(shí)作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購(gòu)買了雨季防汛物資。

三是防雷電。針對(duì)夏季雷雨天氣較多的特點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行了防雷裝置全面檢修，加大對(duì)干部職工防雷擊常識(shí)教育。四是防大風(fēng)。面對(duì)夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我公司對(duì)各道路、施工場(chǎng)的標(biāo)志牌、宣傳牌進(jìn)行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。

五、加強(qiáng)節(jié)假日養(yǎng)護(hù)工作，確保安全暢通。

為切實(shí)加強(qiáng)節(jié)假日期間安全工作，確保公路安全暢通，我公司把公路維修工作、危險(xiǎn)路段的排險(xiǎn)工作做在前，加強(qiáng)做好公路養(yǎng)護(hù)。要求各工區(qū)認(rèn)真按照節(jié)假日特點(diǎn)做好公路養(yǎng)護(hù)，抓好安全生產(chǎn)，一是做好管養(yǎng)路段路面清掃保潔工作，確保公路整潔;二是認(rèn)真做好值班工作，規(guī)定節(jié)假日各工區(qū)每天安排5名以上工作人員、公司安排2名管理人員值班，確保信息暢通，政令暢通，公路暢通;三是各班值班人員要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，做好上路巡查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，保證管養(yǎng)路段安全暢通。

六、下半年安全生產(chǎn)工作打算

堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以貫徹落實(shí)上級(jí)安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神為主線，以養(yǎng)好公路保障暢通為目標(biāo)，建立道路安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化安全基石，消除安全隱患杜絕安全責(zé)任事故，促進(jìn)我公司安全生產(chǎn)狀況步入更高臺(tái)階。工作目標(biāo)：緊緊圍繞與上級(jí)相關(guān)單位簽定的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書的要求，抓好以下工作：

一、加大安全生產(chǎn)資金投入，進(jìn)一步完善安全設(shè)施。

二、強(qiáng)化安全培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際，采取集中培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流、專題講座等方式，加強(qiáng)對(duì)工區(qū)、工程隊(duì)負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員的培訓(xùn)工作。

三、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，推進(jìn)安全文化建設(shè)。作好安生產(chǎn)法律法規(guī)特別是新出臺(tái)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件和政策措施的宣傳貫徹工作，增強(qiáng)公司全體干部職工法律意識(shí)，營(yíng)造安全生產(chǎn)的政治氛圍。組織開展好“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，完善形式，豐富內(nèi)容，增進(jìn)實(shí)效。

四、進(jìn)一步加大公路維護(hù)保養(yǎng)力度，積極完善管養(yǎng)路段沿線安全設(shè)施，和施工場(chǎng)地安全警示標(biāo)志。

五、進(jìn)一步做好夏冬兩季災(zāi)害天氣的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，確保安全暢通。

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)安全知識(shí)

公路養(yǎng)護(hù)安全知識(shí)

第一總則

1、為保障公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運(yùn)行，規(guī)范養(yǎng)路維修安全管理和作業(yè)行為，特制定本規(guī)程。

2、基本要求：

（1）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)配備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。

（2）公路管理單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全管理，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

（3）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。

第二術(shù)語(yǔ)與符號(hào)

l、術(shù)語(yǔ)

（1）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡、和終止等六個(gè)區(qū)域。

（2）警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段。

（3）上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道。

（4）緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。

（5）工作區(qū)：養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的施工操作區(qū)域。

（6）下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。

（7）終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。

（8）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施：警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。

2、符號(hào)

S一警告區(qū)最小長(zhǎng)度；LS一車道封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度；Lj一路肩封閉上游過渡區(qū)長(zhǎng)度；H一緩沖區(qū)長(zhǎng)度；G-工作區(qū)長(zhǎng)度； LX一下游過渡區(qū)長(zhǎng)度；Z一終止區(qū)長(zhǎng)度；u一車輛行駛車速；w一封閉車道寬度

第三養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)

（1）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。

（2）警告區(qū)的最小長(zhǎng)度按三級(jí)公路限速20km／h取

l00m。

（3）當(dāng)需要封閉車道或路肩時(shí)，必須設(shè)置過渡區(qū)。過渡區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。上游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度取l0m，下游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度取30m。

（4）緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度取50m。

（5）工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。

（6）終止區(qū)最小長(zhǎng)度取30m。

第四養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施

（1）安全錐布設(shè)間距取l0m至20m

（2）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：順擺逆撤 第五二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置

l、基本要求

（1）控制區(qū)的布置應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。

（2）控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位置處增設(shè)施工標(biāo)志。

2、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置參見圖

17、圖

19、圖21 第六橋面和隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置

1、基本要求

（1）應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理．

（2）隧道入口前必須設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和限寬標(biāo)

志。

（3）橋梁養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置限載標(biāo)志。

2、橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置

（1）橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置，宜只封閉一條車道進(jìn)行作業(yè)。

3、隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置

（1）隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布置，應(yīng)只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)車道。

第七條養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

1、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)

（1）凡在公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。

（2）在山體滑坡、塌方、泥石流、落石等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情。

（3）坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。

（4）大霧天不宜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)．

2、橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)

（1）橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)

施(煤氣、水管、電纜、架空線等)、必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。

（2）在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)時(shí)、須設(shè)置懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。

（3）隧道內(nèi)不準(zhǔn)放易燃易爆物品。

（4）在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)劃定后不得隨意變更；作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料置于工作區(qū)以外。

3、保潔、綠化養(yǎng)護(hù)及道路檢測(cè)安全作業(yè)

（1）嚴(yán)禁在能見度差(如夜晚、大霧天)的條件進(jìn)行人工清掃。

（2）凡需占用車道進(jìn)行綠化作業(yè)時(shí)，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。

（3）遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時(shí)必須停止綠化養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。

4、養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具安全操作

（1）養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。

（2）操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)成制度。

以下幾點(diǎn)要求：

（1）工作時(shí)間內(nèi)，必須配穿標(biāo)志服、戴安全帽。

（2）上路作業(yè)前，應(yīng)先清除路面或路肩上雜物及石頭，防止雜物及石頭被行車輾飛傷人

（3）上路作業(yè)時(shí)，在作業(yè)路段(保潔時(shí))應(yīng)在上游過渡區(qū)起點(diǎn)設(shè)置錐形警示墩標(biāo)志。

（4）嚴(yán)禁酒后上路作業(yè)。

（5）修補(bǔ)路肩墻或路面時(shí)，必須按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程要求設(shè)置安全標(biāo)志。

（6）影響行車安全的坑凼、偏槽、沉陷應(yīng)及時(shí)處理。

（7）影響行車安全的油污應(yīng)及時(shí)清洗。

（8）路基缺口應(yīng)及時(shí)栽設(shè)警示樁。

（9）發(fā)現(xiàn)行車道及路肩上的堆圾物(含打場(chǎng)曬糧)存在安全隱患，應(yīng)及時(shí)處理。

（10）嚴(yán)禁在能見度差(如夜晚、大霧天)的條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)、人工清掃。