第一篇：柳林扶貧路工程施工總結(jié)(2014.8.29)

離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段路面

改造工程第三合同段

施工總結(jié)報告

江西贛基集團工程有限公司離臨柳石

扶貧攻堅公路項目部 二0一0年十二月三日

離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段路面改造工程

第三合同段施工總結(jié)報告

由我公司承建的離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段路面改造工程第三合同段，在業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)?，F(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況

1、主要技術(shù)指標

離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段路面改造工程第三合同段位于柳林縣王家溝鄉(xiāng)劉家山村，起訖里程為劉家山至曹家塔段K0+000—K3+000；劉家山至張家莊段K8+200—K13+056.845；劉家山支線K0+000—K1+076.771，路線全長為8.934km。全線按二級公路標準設(shè)計，路面總寬為8.8米，行車道寬度為8米，路肩小矮墻寬為：2×0.4米，橋涵設(shè)計荷載：公路1-Ⅱ級。

2、工程開竣工日期

工程開工時間2009年7月8日，竣工時間2010年8月30日。

3、完成主要工程量 1)、路基工程

拆除舊建筑物211.46 m3；挖棄土方16848.8 m3；挖淤泥12434.35 m3；挖路槽2905.72 m3；換填砂礫：400m3；路基填土方14404.1 m3；處理路基填砂礫15799.72 m3；水穩(wěn)碎石補坑槽206.7 m3；擋土墻回填砂礫791.57 m3；片石擠淤706 m3；清理塌方土9236.4 m3；漿砌片石邊溝2419.74 m3；漿砌片石急流槽75.25 m3；φ300mm砼排水管48M； φ300mm砼排水管32M；C20片石砼小矮墻5096.34m3；漿砌磚墻1.27 m3；漿砌片石擋土墻1840.9m3；漿砌磚護墩3.36 m3。

2)、路面工程

15cm厚砂礫墊層67288.71 m2，20cm厚砂礫墊層1242 m2，20cm

厚水穩(wěn)碎石底基層67288.71 m2，20cm厚水穩(wěn)碎石基層67288.71 m2，透層67288.71 m2，粘層76684.31m2，3cm厚瀝青砼上面層76684.31 m2，5cm厚瀝青碎石下面層67288.71 m2，C20砼攔水帶77.3m3，漿砌磚攔水帶2.12 m3；厚20cm砼面層1513.1㎡；厚15cm砼面層491.37㎡；厚10cm砼面層250.7㎡；修整邊坡4672.08 m3。

3）、橋涵工程

涵洞挖基519.4 m3；C20砼鋪底3.2 m3；直徑100mm圓管涵24m；石拱涵漿砌片石584.87m3；土牛18.2㎡。

4）、安全設(shè)施

M-20#鋼筋砼護欄柱90根，交通標志12個，里程碑8個，標線875.43 m2。

本合同段共完成工程投資19125369.25元。

二、機構(gòu)組成

我單位中標后，公司集中骨干人員組建了項目經(jīng)理部，經(jīng)理部組織機構(gòu)健全，并制訂了完善的管理制度和各部門人員職責，保證管理工作規(guī)范化，科學化和制度化。項目經(jīng)理部主要人員配備情況如下：

項目經(jīng)理：王 斌 項目副經(jīng)理：魏寶平項目總工：王曉飛 技術(shù)部：薛新峰 工程部：魏寶平質(zhì)檢部：薛生祥 試驗室：姚曉峰 后勤部：雷書勤 機械部：馮二平安全部：馮六平

材料部：董志剛

各部門分工合作，積極為生產(chǎn)一線服務(wù)，起到了組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能作用。

三、質(zhì)量管理情況

（一）質(zhì)量控制措施

制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進行控制施工，在施工中做到嚴格執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關(guān)”?！叭龣z”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行?！拔尻P(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復核關(guān)，測量定位復核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過程控制關(guān)，工程檢驗簽認關(guān)。為此，我項目部在質(zhì)量控制上：

1、建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責，配備了高強的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的檢驗頻率、時間和方法進行質(zhì)量自檢。

2、組織施工人員進行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計意 圖、主要技術(shù)標準、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。

3、組織參工人員結(jié)合各自所承擔的施工任務(wù)，進行施工程序、合同條款、施工工藝及公路專用規(guī)范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質(zhì)量意識教育。

4、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責任制和分項工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤，實行獎懲制度，責任分明。

5、認真作好試驗路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術(shù)指標，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導方案，保證了全線施工質(zhì)量達到優(yōu)良。

6、對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測和監(jiān)督，特別是對水泥、路面用碎石等大宗材料指標進行重點控制。各種原材料進場前必須通過監(jiān)理工程師認可，質(zhì)檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關(guān)試驗工作。

7、嚴格執(zhí)行招標文件、《技術(shù)規(guī)范》，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。

8、推行全面質(zhì)量管理，對工程質(zhì)量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工序技術(shù)攻關(guān)活動，及時解決施工中的難重點和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動，把工程質(zhì)量管理引向深入。

9、認真對待質(zhì)量通病

針對公路施工特點，對于常見的質(zhì)量通病如面層粒料級配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定、瀝青混合料礦料級配不佳，細料和瀝青用量偏多、瀝青路面早期破損等在施工中針對性的采取相應(yīng)預防措施，并且嚴格實施，取得了顯著成效。

（二）施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況

施工自檢是保證每道工序質(zhì)量的第一關(guān)口，本合同段在施工自檢上嚴格要求和把關(guān)，對于一些沒有達到規(guī)范和設(shè)計要求的工程，堅決返工或整改，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

1、施工前自檢情況

a、施工前嚴把技術(shù)交底關(guān)，認真了解設(shè)計意圖及工程實施的技術(shù)要求和質(zhì)量標準，復核導線點、水準點，以便準確無誤地進行現(xiàn)場放

樣和安排施工，對設(shè)計圖紙或資料中不明確或不完善的部分，提請業(yè)主或設(shè)計單位進行澄清、補充、確認，作到參建技術(shù)人員心中有數(shù)，領(lǐng)會清楚，落實貫徹徹到位。

b、嚴把材料質(zhì)量關(guān)，開工前工地試驗室對各種原材料進行檢測試驗并及時報監(jiān)理審批，不合格材料堅決清除出場。

2、施工過程中自檢情況

a、施工過程中對各道工序的施工工藝進行嚴格控制和跟蹤檢查，以確保各分項工程的結(jié)構(gòu)尺寸、標高、內(nèi)在質(zhì)量等各項指標符合設(shè)計及規(guī)范要求。

b、施工過程中對原材料和砼、砂漿關(guān)鍵性材料等進行隨機取樣試驗，確保其施工質(zhì)量，同時對有關(guān)試驗結(jié)果進行統(tǒng)計分析，并作一步的改進。

c、施工過程中保證自檢資料與工程同步進行，資料中各種數(shù)據(jù)必須是現(xiàn)場實量、實測的數(shù)據(jù)。每個分項工程完工后及時匯總、評定，計算出工程得分及質(zhì)量等級。

3、工程質(zhì)量問題的處理情況

對施工過程中出現(xiàn)的不合格工程，項目部及時按照有關(guān)規(guī)定采取返工或整改措施，認真分析、現(xiàn)場跟蹤、查明原因,防止問題的再次出現(xiàn)并將工程質(zhì)量情況主動報告監(jiān)理，處理后請監(jiān)理現(xiàn)場復查檢驗，直至自檢合格后再申請驗收。

由于建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系，本合同段的工程質(zhì)量根據(jù)自檢情況及質(zhì)量評定情況看：各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程。

（三）對完工質(zhì)量的評價

離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段路面改造工程第三合同段自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項工程質(zhì)量均達到公路專用《技術(shù)規(guī)范》要求。

本次檢驗評定主要依據(jù)是《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、設(shè)計文件、現(xiàn)行國家及（部）頒有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過程中的試驗檢測、評定資料等。同時采用了先進的檢測設(shè)備。按合同段加權(quán)平均計算該合同段工程質(zhì)量評分為95.4，合格率100%，通車后受到社會各界的認可。

四、施工進度控制

1、加強施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。

2、經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準的施工組織設(shè)計為依據(jù)，以月報表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場進行實測實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。

3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。

4、把按期、保質(zhì)完成任務(wù)與經(jīng)濟和物質(zhì)利益掛起鉤來，最大限度地調(diào)動職工的積極性。

5、組織好機具設(shè)備和材料，抓關(guān)鍵工程和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。

6、因受雨季影響，本合同段二00九年完成了主體工程的施工任務(wù)，附屬工程于二0一0年八月三十日全部完成。

五、施工安全與文明施工情況

項目部在施工中建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事

故的處理報告制度、現(xiàn)場施工安全值班制度，在此基礎(chǔ)上，制定安全保護措施和安全操作規(guī)程。

1、項目部建立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導小組，設(shè)專職安全員，負責全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進行預測、控制，預防事故發(fā)生。

2、建立安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任和權(quán)限，做到獎罰分明。

3、在參戰(zhàn)職工中牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全預防為主”的方針。

4、崗前培訓，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴格遵守各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。

5、重要項目反復進行技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責任。

6、加強對現(xiàn)場用電設(shè)施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導、檢查和管理，現(xiàn)場安全標志、標牌齊全。

7、施工中我們一直堅持文明施工，抓好現(xiàn)場管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊。工料材、機具設(shè)備堆放有序，施工現(xiàn)場井井有條；臨時設(shè)施布局合理，臨時構(gòu)筑物規(guī)距成線；施工現(xiàn)場“一圖四牌”齊全，施工標語，安全警示標牌醒目，消防安全設(shè)施齊備；施工管理人員掛牌上崗，操作人員持證上崗；施工噪聲不擾民。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

項目部在確保工程質(zhì)量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。

1、對于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染水源、堵塞交通以及對農(nóng)田水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)的影響。

2、較好地保護好了當?shù)厝罕姷那f稼、樹木、花草。

3、運輸機械盡可能采用排煙少、污染小的設(shè)備。

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

在瀝青路面施工時，我方組織技術(shù)人員、試驗檢測人員及監(jiān)理人員，克服了小矮墻頂面局部地段掛線不方便的問題，施工基準線采用吊線法架設(shè)，有效控制了路面標高的精度并在各標段作為新成果推廣。在路面加寬段施工時，采取了大型攤鋪機和小型伸縮式攤鋪機聯(lián)合攤鋪方式進行熱鋪，有效消除了縱向施工縫。以上新工藝、新材料的采用，改善了瀝青路面使用性能，確保了瀝青路面施工質(zhì)量。

八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

在離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段第三合同段路面改造工程施工過程中，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位給予了我們各方面的大力支持和幫助，及時解決了施工中存在的諸如征地拆遷、村民阻攔、設(shè)計變更等問題，對施工過程中存在的問題、漏洞及時提出，共同研究改進方法，真正做到了嚴格監(jiān)理，熱情服務(wù)，使得我項目部的整個工程施工能有條不紊的進行，優(yōu)質(zhì)高效的完成了全部施工任務(wù)。

九、工程款支付情況

本項目工程款、農(nóng)民工工資全部支付到位，一切與本項目有關(guān)的勞務(wù)、機械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)方無關(guān)。

十、施工體會

一年多來，經(jīng)過全體施工人員的共同努力，精密組織實施離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段第三合同段路面改造工程的施工管理，并與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，合同段所有工程質(zhì)量得到很好控制，全線現(xiàn)在路面平整，排水良好，形成一條美觀的綠色通道。

施工中，我們始終以工程施工為重點，做到工期、質(zhì)量由領(lǐng)導親自抓，各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學施工，不僅優(yōu)

質(zhì)高效的完成了任務(wù)，而且在施工中磨礪了筑路人的意志，提高了施工技術(shù)和管理水平，豐富了公司的工程施工經(jīng)驗。包括：

1、加強對合同條款的學習和應(yīng)用，對施工中發(fā)生的各種事宜必須進行詳細記錄，合理進行工程變更、索賠和追加。

2、與建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時溝通。

3、在施工過程重要根據(jù)實際情況及時調(diào)整進度指標，避免盲目趕工埋下質(zhì)量隱患。

4、要積極進行新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。

離臨柳石扶貧攻堅公路柳林段第三合同段路面改造工程的圓滿完成，凝結(jié)著施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)協(xié)作部門全體人員的心血，代表著柳林縣公路建設(shè)又邁上了一個新臺階，對呂梁以及全省的政治、經(jīng)濟和社會發(fā)展，有著十分重要的意義。我們有信心也有能力為山西乃至全國的交通建設(shè)作出更大的貢獻。

十一、其他情況說明

2012年下曹家坡村路段由于煤礦采空區(qū)塌陷，造成該段路基塌陷800m，最高塌陷深度達2m。按照有關(guān)法律規(guī)定“誰破壞，誰修復”的原則已由建設(shè)單位責令大莊煤礦有限責任公司進行修復。2013年8月采空區(qū)路段沉陷全部處理完畢并鋪裝了砂礫路面，由于塌陷尚未穩(wěn)定，暫時不適宜鋪油，待塌陷穩(wěn)定后再進行瀝青混凝土路面鋪裝。

江西贛基集團工程有限公司離臨柳石

扶貧攻堅公路項目部 二0一0年十二月三日

第二篇：路市政工程施工技術(shù)總結(jié)

忠縣中博房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)市政道路工程

施工技術(shù)總結(jié)

一、工程施工概況

忠縣中博房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)市政道路工程是由忠縣政府投資的二級主干道，工程總投資約8500萬元。工程北接香山路，南接中博博大道，穿行政中心，全程總長2600米，共分6個標段。起始樁號×××。

本工程建設(shè)單位是忠縣中博香山湖置業(yè)有限公司，設(shè)計單位是中煤國際際工程集團設(shè)計研究院，監(jiān)理單位是重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司。

主要的工程項目有：

1、路基土石方挖填。

2、道路及管道工程：道路寬度設(shè)計為20米（包括城市綠化帶），主車道寬度：標準段為14米，沿線管道主要為城市給排水、電力、通信、道路照明等項目。

3、其它附屬工程：部分擋土墻。本工程是于2010年3月18日簽署施工合同。于2010年3月18日進場開始臨時設(shè)施的搭設(shè)等準備工作。

施工順序為道路挖填方和管道，再道路基層及路面結(jié)構(gòu)，最后為人行道鋪裝等附屬設(shè)施工程的施工。

工程正式施工于2010年3月20日，中間涉及部分設(shè)施

拆遷，廢土堆及回填土取土場等原因耽誤 了一定時間，于2011年6月30日竣工。

施工期內(nèi)，與本合同段有關(guān)的設(shè)計變更、修改通知書共涉及到各個專業(yè)，比較重大的變更為增加道路，增加后擋土墻，增加污水管道等，為以后小區(qū)的交通和城市排水的暢通和美化市容作了比較周全的考慮。在施工期內(nèi)，本公司做到了“五無”的安全目標，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災，輕傷率為1‰。

二、工程施工質(zhì)量自檢

施工期內(nèi)，本公司根據(jù)市政工程和道路工程專業(yè)施工和竣工驗收質(zhì)量驗收規(guī)范以及業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求，對施工全過程進行了工程質(zhì)量自檢（詳見工程竣工資料檔案）。工程質(zhì)量自檢資料顯示，本工程施工工程質(zhì)量竣工資料齊全、完整、符合要求，自檢的工程質(zhì)量自檢評定項目達到合格標準。

三、施工體會

1、施工期間的合理交通組織是本標段和最大難點，要在整個施工期間維持各小區(qū)、宿舍區(qū)等路口的車輛和行人不中斷交通的任務(wù)是相當艱巨的，我們采取于道路東鍘開辟一臨時道路，最大限度疏通肉聯(lián)廠和注塑廠等廠區(qū)的交通，道路西側(cè)小區(qū)和宿舍區(qū)則根據(jù)施工總進度計劃劃分施工階段，每個階段參照現(xiàn)有的交通流量、現(xiàn)場實際，采用道路和管道以

路口為界分段施工，基本保證了各施工階段的交通需要。但仍因各種因素的制約，施工中交通組織仍不盡人意，不同程度影響了工程的施工進度。在今后工程施工中要予以重視、吸取教訓。

2、舊城區(qū)原有地下管道、線路給本次道路和和管道帶來了了較大的麻煩，增加了施工難度，拖延了工期。因為既有地下管線多種多樣，有利用的，也有廢棄的，但現(xiàn)在還不能廢棄，還要精心保護，保證使用，一直到新做管線完成后利用新利用管線才能廢棄，不單給施工帶來難度，更拖延了不少工期。

3、擋土墻是市政道路和橋梁工程項的重要組成部分，因其節(jié)約城市用地和滿足道路使用功能以及經(jīng)濟美觀而被市政工程廣泛應(yīng)用，擋土墻采用鋼筋混凝土擋土墻，部分則采用漿砌片石擋墻，經(jīng)濟實用而又美觀。

4、道路和管道的施工

道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的順序進行，施工過程嚴格控制挖方的高程和路槽和寬度。填方應(yīng)注意回填土料應(yīng)符合可填料要求，控制各層鋪填厚度和壓實指標，做到步步踏實，確?；鶎雍吐访娴膹姸?。

管道施工遵循先深后淺的施工順序，不能因為搶工期而亂了施工順序造成不必要的返工損失。在道路基層施工前，應(yīng)詳細按照設(shè)計圖紙和變更通知，查明地下管道是否全部施工齊

全后，再進行道路基層的施工，以免在施工完道路基層或面層后才發(fā)現(xiàn)管道漏埋而再返工重做。在橋梁和主要機動車道建成后，因交通需要而開放交通進行試通車，由于工程尚未完工，各種設(shè)施不配套，必須加強臨時補救措施和交通安全措施，以確保交通安全。

綜合本次施工過程，使我們認識到：

密切配合設(shè)計院、監(jiān)理工程師和服從業(yè)主代表的全程監(jiān)督是一個工程從質(zhì)量、安全、進度同步進行的重要因素，通過各領(lǐng)導層與下面各個專業(yè)的技術(shù)人員的緊密配合，加強自身隊伍的素質(zhì)，不斷學習，才能不斷進步，以跟上國家建筑工業(yè)的發(fā)展步伐。

福建省高華建設(shè)工程有限公司

二○一一年六月三十日

第三篇：110kV輸電線路工程施工總結(jié)

110kV輸電線路工程施工總結(jié)

一、工程概況

110KV輸電線路工程：從220KV變電站110KV間隔架設(shè)，到110KV變電站。110KV架空輸電線路全長路113．392公里；全線路共新立鐵塔155基。安裝鐵塔及附件155基。全線路共現(xiàn)澆鋼筋混凝土鐵塔基礎(chǔ)155基。導線為LGJX-185/30型希土鋼芯鋁絞線；地線一側(cè)為GJX-35型希土鍍層鋼絞線；一側(cè)為24芯OPGW復合光纜，全線使用配套金具和合成絕緣子。懸垂串均采用FXB2-110/100合成絕緣子單聯(lián)成串，泄漏比距為2.8cm/kV。重要跨越處采用FXB2-110/70合成絕緣子雙聯(lián)成串，泄漏比距為2.8cm/kV。跳線采用8片XWP2-7防污型瓷絕緣子單聯(lián)成串，泄漏比距為2.91cm/kV。耐張串采用LXY1-70玻璃絕緣子雙聯(lián)成串，泄漏比距為2.62cm/kV；松弛放線檔采用LXY1-70玻璃絕緣子單聯(lián)成串，泄漏比距為2.62cm/kV。

二、施工過程情況

公司將該工程列為2008年下半年重點工程。成立了以工程管理部副主任為項目經(jīng)理的項目部，公司安全質(zhì)量管理部專工唐建國任項目部安全員，工程管理部輸電專職00任項目部技術(shù)負責人，成立了項目部政策處理小組，委托00有限公司00同志擔任政策處理負責人。項目部于08年7月18日啟動該工程，開工初期，項目部組織有關(guān)工程技術(shù)人員，編制了相關(guān)施工方案、施工計劃、材料供應(yīng)計劃，制定了質(zhì)量目標和文明施工實施細則。項目部還根據(jù)工程特點和公司人力

資源情況，為保證工期和工程質(zhì)量，在施工前期就作好人力資源配置。對于送電線路工程，政策處理是工程的重點，處理的好壞直接影響工程進度。公司選拔有豐富政策處理工作經(jīng)驗，責任心強的同志組成政策處理小組，吃住在現(xiàn)場，不論是晴天和雨天，走遍了線路穿越的各個農(nóng)戶，基本保證了工程順利施工。在送電線路本體施工前，項目部在工地運輸、基礎(chǔ)工程、組塔工程、架線與附件工程、竣工驗收移交的各分部工程的施工過程中，根據(jù)工程量在用工日及平均用工量合理搭配，投入充足的施工力量。線路工程施工期間，正趕在炎熱的三伏天，跨越的基本是水稻田，施工難度很大，工人們克服重重困難，保證了工程順利完工。間隔擴建工程由于土地征地的影響，基礎(chǔ)施工于8月初才正式開工。由于天氣連日下雨，嚴重影響了工期，但由于基礎(chǔ)施工人員加班加點，將工期影響降低到了最小程度。經(jīng)過全體員工的努力，送電線路工程在09年3月20日全線貫通，線路整體竣工。

三、工程安全控制情況

為了保證工程的施工安全，工程項目部堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真執(zhí)行國家及部頒有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)及項目法人、及監(jiān)理工程師的指令，嚴格遵守《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定 》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程 》、《 輸變電工程達標投產(chǎn)考核評定標準 》等現(xiàn)行關(guān)于電力建設(shè)施工安全的規(guī)程、規(guī)定、文件進行施工，落實各級安全責任制，確保工程安全。

項目首先建立了完整的安全管理體系，明確施工的安全目標。確定項目經(jīng)理是工程施工安全的第一責任人，對項目工程施工安全副全

面領(lǐng)導責任。在第一責任人的領(lǐng)導下，按照安全工作協(xié)調(diào)配合最佳、工作效率最好的原則，指定安質(zhì)部門牽頭和有關(guān)部門參加，組成政治思想保證----抓宣傳教育；施工技術(shù)保證----抓技術(shù)進步、技術(shù)方案、技術(shù)培訓；后勤工作保證----抓資金投入、機具、設(shè)備、物質(zhì)的配備；職工利益工作保證----對安全、衛(wèi)生、環(huán)境進行跟蹤監(jiān)督。把整個項目部的管理人員、職工動員起來，形成了一個安全生產(chǎn)保證體系。大家同心同德、齊心協(xié)力，認真落實安全職責，努力做到層層把關(guān)、分兵把守，加上到位的的安全監(jiān)督，保證了安全目標的實現(xiàn)。

四、工程質(zhì)量控制情況

工程施工初期項目部編制了《質(zhì)量保證計劃大綱》及其他質(zhì)量保證措施文件并提交項目法人和監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師在工程中監(jiān)督檢查實施情況。項目部健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，配備足夠合適的質(zhì)檢人員。嚴格執(zhí)行標準、規(guī)范、設(shè)計文件、項目法人制定的實施辦法及監(jiān)理工程師依據(jù)合同簽定的一切指令。對于分項分部工程的質(zhì)量檢查和中間驗收一般提前一段時間書面通知監(jiān)理工程師，并按其規(guī)定進行質(zhì)量檢查和中間驗收，隱蔽工程和關(guān)鍵工序?qū)^程進行連續(xù)監(jiān)控。施工過程中按程序文件及作業(yè)指導書實行“三檢制”，設(shè)立質(zhì)量管理R（記錄點）、H（停工待檢點）、W（見證點），并對管理點實施有效控制。對特殊工序人員進行專業(yè)培訓，實行持證上崗。對關(guān)鍵工序?qū)嵭匈|(zhì)量控制流程操作。通過一系列的保證措施，保證了施工質(zhì)量。

五、工程文明施工情況

對于文明施工方面，項目部制定了環(huán)報目標。堅決杜絕人為環(huán)境

污染，最大限度地減少或消除不可抗拒的污染，不發(fā)生違反環(huán)保法的行為，始終保持施工現(xiàn)場合理布局，營造一個清潔良好的工作環(huán)境，創(chuàng)“綠色環(huán)保工程”。為了達到以上目標項目部加強對入場人員的文明施工及環(huán)保教育，讓職工樹立文明施工觀念、環(huán)境保護觀念，自覺按要求開展工作，項目工地在文明施工及環(huán)境保護方面進行合理布置。同時項目部還編制了文明施工考核辦法，與項目法人協(xié)商制定工地規(guī)則，包括安全防衛(wèi)、工程安全、工地出入管理制度、環(huán)境衛(wèi)生、防火措施、周圍及近鄰環(huán)境保護附加規(guī)則等，使現(xiàn)場文明施工得到很好的保證。

110KV輸電線路工程項目部

2009.3.20

110KV輸電線路工程

施工總結(jié)

***0項目部

第四篇：輸電線路工程施工實習階段總結(jié)

新員工實習期階段總結(jié)-xxx 新員工實習期階段總結(jié)

姓名：xxx 所在分公司：輸變電工程總公司第一分公司

一、目前主要工作職責（時間段：2014.10—2015.04）

九月在xx基地進行崗前培訓，培訓期間我們主要進行安全理論學習，對安規(guī)進行學習并以考核方式檢測學習成果，以培養(yǎng)新員工的安全工作意識,規(guī)范訓練新員工在安全工作環(huán)境作業(yè)上崗。同時也進行基本施工技能培訓,包括測量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實操訓練。培訓結(jié)束后，我們一行九人來到500kVxx至xx線路工程項目部報到，參與施工xx到xx線路第二標段63至126號塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：

十月，我們在項目部以施工安全作業(yè)學習為重點，同時學習基礎(chǔ)作理論知識并前往基礎(chǔ)挖孔樁現(xiàn)場實習；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學習為主，期間前往xx站解口線路施工現(xiàn)場實習架線工程；十二月進行架線工程及基礎(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場實習。

二、主要工作、學習情況

安全學習

我們來到項目部后首先學習的重點依然圍繞“安全”二字展開，進行“安全生產(chǎn)大討論”，要求將安全意識貫徹到實習現(xiàn)場的方方面面，從交通道路的安全，施工現(xiàn)場圍蔽遮攔措施，用電安全和山區(qū)防火安全到每一道施工工序的作業(yè)安全，都要予以重視，明確個人的安全職責。期間，我們開始學習整理項目有關(guān)資料及圖紙，初次面對成堆資料我們都顯得有些無所適從，但是隨著師傅的細心講解我們逐漸

新員工實習期階段總結(jié)-xxx 學會了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎(chǔ)類型等。同時，隊長也及時開會通報廣東電網(wǎng)和海南電網(wǎng)的突發(fā)事故報告，再次強調(diào)我們新員工要重視安全問題。在血的教訓面前，我們深感日常規(guī)范操作作業(yè)的重要性，我們也應(yīng)嚴格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不受傷害。

測量實習

在對現(xiàn)場安全作業(yè)有了一定了解和重視后師傅帶領(lǐng)我們熟悉測量儀器的操作，我們使用的主要是電子經(jīng)緯儀。在基本熟悉測量儀器的操作后，師傅帶領(lǐng)我們來到107號鐵塔處進行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對中整平后，瞄準方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉(zhuǎn)45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據(jù)圖紙計算出近點遠點距離并做好記號即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號塔，我們學習使用電子經(jīng)緯儀測量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對中整平后瞄準棱鏡，測出距離和仰角，再分別瞄準兩線路，測出仰角，最后利用三角函數(shù)計算出線間距。

基礎(chǔ)作業(yè)

十一月份，在項目部我們學習了掏挖樁施工工藝流程。掏挖式樁基礎(chǔ)具有土方開挖量小，混凝土澆制量少，施工占地少，造價低，環(huán)保的特點。缺點是不能采用機械化操作，施工進度慢。因為本工程線路多在高山峻嶺上，機械運輸困難，故多采用掏挖式樁基礎(chǔ)。師傅帶

新員工實習期階段總結(jié)-xxx 領(lǐng)我們前往102號塔位查看基坑開挖的情況，開挖現(xiàn)場以用鋼管和扣件做好硬圍蔽遮攔措施，周邊掛有“小心坑洞”的安全警告標志?？涌谥車诤门潘疁希乐褂晁M入坑洞?，F(xiàn)場作業(yè)前施工人員進行站班會，班長對作業(yè)過程中的技術(shù)問題和安全事項進行交底，站班會結(jié)束，班員通過軟梯下到坑底作業(yè)，常采用鎬，鍬或者風鉆等設(shè)備進行開挖，開挖過程中每隔3m需要檢驗垂直和孔徑尺寸是否合格，為了防止洞口坍塌和滲水情況的出現(xiàn)還應(yīng)打好護壁。后我們前往A15號塔位參與混凝土澆制，混凝土澆制前，我們須復測根開，對角線與坑口尺寸是否合格，做法是將經(jīng)緯儀擺在中心樁位置對中整平，棱鏡擺放至對角線坑口處，瞄準棱鏡測出坑口到經(jīng)緯儀水平距離，計算半對角根開與標準值復核。同時用游標卡尺檢查主鋼筋的長度，規(guī)格和數(shù)量，螺栓長度和螺帽規(guī)格是否與圖紙相符。同時還要對材料進行檢測，鋼材材質(zhì)表面無裂紋，油污及銹蝕等影響力學性能的情況；通過查看包裝標識，合格證和出場日期檢驗水泥品種，標號是否符合規(guī)定，存放時間是否超過三個月。在現(xiàn)場對砂石的檢驗以目測為主，石子中不可含有片石等會影響混凝土性能雜質(zhì)，砂子不可受潮。期間，搭設(shè)好溜槽，基坑內(nèi)掛好溜筒，使混凝土傾落高度不超過兩米，架設(shè)漏斗，澆制過程中要注意攪拌機攪拌均勻穩(wěn)定出料?；炷琳駬v應(yīng)采用機械振搗，要做到“直上直下，快插慢拔，插點均勻，上下插動”?；炷翝仓烈?guī)定位置時，應(yīng)再次復核螺栓位置。在螺栓調(diào)整到位后，趕平多余混凝土，待混凝土初凝后再次進行抹平，混凝土初凝時間在45min以上。待混凝土養(yǎng)護完成后即可拆模驗收。

新員工實習期階段總結(jié)-xxx 架線工程

首先在xx基地學習放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現(xiàn)場19號轉(zhuǎn)角塔處牽張場進行實習，此處牽張場設(shè)置在路邊一開闊地帶，交通方便，場地布置有大張機和小牽機各一臺，張力機正對著19號塔，方便牽張，同時保證對鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設(shè)在張力機旁邊，通視整個現(xiàn)場，張力機正后方擺放四個牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調(diào)運工器具。牽引場啟動大牽機收卷導引繩帶動大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個施工段的導引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機上牽引四根導線懸空展放到位。后來我們來到4-6號鐵塔學習放線段選擇，施工段長度由牽張力的大小確定，同時應(yīng)滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長度為包含15個放線滑車的線路長度，最多不應(yīng)超過20個。在4-6號放線段，因場地限制，牽引場位于4號塔至5號塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號塔放線滑車，因放線段較短且處于山區(qū)，大型牽張機難以到達現(xiàn)場，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導線依次展放的方法。

三、存在的問題和不足

在這一階段的的實習過程中，看到了很多施工現(xiàn)場上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識有了更多具化的體感，讓我們對于輸電線路工程施工有了一個更深層次的理解。這兩個月的實習生活也暴露了很多學習工作上的問題，總結(jié)如下：

欠缺總結(jié)歸納，同時對于資料筆記的整理不夠；作為一個剛進入

新員工實習期階段總結(jié)-xxx 工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經(jīng)驗，以后應(yīng)該多動手，真正參與到施工過程里。同時每天應(yīng)做好當天記錄總結(jié)。

針對以上情況，根本辦法是要做好工作計劃和工作總結(jié)工作，同時要嚴格按照計劃執(zhí)行，在現(xiàn)場也要虛心向師傅們請教問題，同時每日應(yīng)做好當天工作記錄總結(jié)。

四、下階段的自學計劃

下階段的實習應(yīng)以組塔工程為核心，因為組塔工程較為龐大且是高空作業(yè)，涉及諸多方面，過程紛繁復雜，所以應(yīng)提前學習了解組塔施工理論知識，提前熟悉鐵塔圖紙，對不同施工方案研究分析并進行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個人現(xiàn)場組織管理能力。在對本階段任務(wù)進行學習之余，也應(yīng)抽出時間加強前一階段學習內(nèi)容的復習工作。

xx供電局

xxx

2015.1.6

第五篇：XX35KV輸電線路工程施工總結(jié)

XX35kV輸電線路工程施工總結(jié)

XX35kV輸電線路工程已于X年X月X日全部完工。我單位在局工程項目組的正確領(lǐng)導、監(jiān)理的嚴格監(jiān)督、設(shè)計的積極指導下，嚴格按照施工管理的要求，在施工中采取了一系列行之有效的方法，確保了XX35kV輸電線路工程的安全和質(zhì)量，創(chuàng)建了滿意工程?，F(xiàn)從以下幾個方面就XX35kV輸電線路工程的建設(shè)管理情況，作一個總結(jié)：

一、工程概況

線路全長23.76公里，桿塔85基，導線采用LGJ-120mm2鋼芯鋁絞線，單回路設(shè)計。工程起點為XX35KV變電所，途經(jīng)XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)地段，至XX35KV變電所。線路經(jīng)過地形以高山大嶺為主，兼有部分山地，地形條件復雜，山大溝深，施工依托道路較少，人力運輸距離較遠。

工程施工自X年X月X日開工，至X年X月X日完工并三級驗收自檢完畢。在整個施工過程中由于協(xié)調(diào)方面原因，阻礙了施工進度。在此情況下，我們在確保安全、質(zhì)量的前提下，仍然按要求完成了施工任務(wù)。

二、施工策劃

XX35kV輸電線路工程，由于各種原因，工程時間緊、任務(wù)重、要求高，通過多年工程經(jīng)驗的總結(jié)，我們對搞好施工策劃有著充分的認識，認為抓好施工策劃是保證工程安全優(yōu)質(zhì)、確保工期、提高效益的重要環(huán)節(jié)和手段，把實施施工策劃工作作為頭等大事來抓。

1、明確了工程施工的總體目標、質(zhì)量目標、安全及環(huán)境目標。樹立了把本工程建設(shè)成“達標投產(chǎn)”和“優(yōu)質(zhì)工程”的總體目標；分項、分部工程優(yōu)良率100%、一次驗收合格率100%，實現(xiàn)零缺陷移交，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標；確保工程建設(shè)中文明施工，落實環(huán)保方案,并采取積極的安全措施,杜絕人傷亡事故、火災事故,杜絕交通事故、環(huán)境污染事故的安全環(huán)保目標。

2、成立了工程管理組織機構(gòu)，明確了職責。在局工程建設(shè)項目組的領(lǐng)導下，成立了施工現(xiàn)場管理小組，建立了管理制度。根據(jù)局項目組工程管理辦法和“達標投產(chǎn)”的總體要求，認真編寫了《施工組織設(shè)計》、《施工技術(shù)管理辦法》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《物資供應(yīng)管理辦法》等一系列管理控制文件，明確各崗位工作職責，并把技術(shù)、安全、質(zhì)量等方面的制度措施細化到崗、落實到人，使各部門、施工隊人員目標明確、職責分明，有條不紊地進行各項工作。

3、做好了施工準備工作。對工程開工及轉(zhuǎn)序施工的準備都進行了精心策劃，對人、財、物各種資源進行合理的配置，重點抓好勞動組織，人員培訓及工器具、材料的調(diào)配供應(yīng)。工程開工申請報告一次性獲得通過，轉(zhuǎn)序施工符合監(jiān)理要求，確保了工程施工的正常進行。

三、進度管理

為確保工程按期完工，開工前制定了施工進度計劃，在施工進度方面，我們著重抓了如下三點：

1、根據(jù)局項目組對工程的總體安排及工期要求，合理安排工程施工計劃、組織勞動力、施工機械及材料供應(yīng)。充分發(fā)揮計劃決策與調(diào)控職能，堅持實事求是的原則，按照“動態(tài)管理”的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際，按照地形，投入3個施工隊，分設(shè)3個施工駐地，總體控制，合理進行網(wǎng)絡(luò)計劃的調(diào)整，及時解決工程中存在的各種矛盾和問題。

2、合理配置利用資源是保證高效施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們在施工中面臨“地方關(guān)系復雜、釘子戶多、量大、面廣、線路長”的特點，加強對地方協(xié)調(diào)人員的重點配備，盡力減少施工受阻現(xiàn)象。工程工地運輸量大、地形高山大嶺、道路運輸困難是此次工程的最大難點。對此，我們及時組織抽調(diào)了一批精干隊伍，反復勘察了現(xiàn)場，確定了運輸方案，配備了4個作業(yè)組，投入160余人運輸隊伍，將工地運輸分為大、中、小運三種類型，合理調(diào)配一切人力和機具設(shè)備進行了有序布置。尤其針對10#--18#桿的運輸工作，首次采取了索道運輸、機械絞運、人力運輸相結(jié)合的方式，確保了工地運輸工作的準時完成，為按期進行桿塔組立、架線施工提供了較好的前提條件。

3、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃管理，科學控制施工進度。在桿塔組立、架線工程中，我們組織了器材運輸準備組、桿塔組立組、放緊線組、附件安裝組四個小組，以網(wǎng)絡(luò)計劃控制為指導，明確各組施工周期，及時調(diào)整工作計劃、合理調(diào)配資源，用環(huán)環(huán)緊扣的流水作業(yè)方式，保證了施工進度。

四、質(zhì)量管理

我們在抓質(zhì)量工作中，特別強調(diào)注重過程控制，依據(jù)程序文件和質(zhì)量管理辦法，嚴格把好每道工序質(zhì)量控制關(guān)，且每一個施工過程和施工環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，并將現(xiàn)場的質(zhì)量目標分解落實到各工序和施工隊、班組，充分發(fā)揮質(zhì)量管理機構(gòu)和質(zhì)檢員的作用。

1、加強事前控制和過程管理，重點把好三道關(guān)：一是把好材料選購和進貨檢驗關(guān)，杜絕不合格品進入現(xiàn)場，如：基礎(chǔ)施工中鋼筋、砂、石料的進貨；桿塔中塔件，架線中的金具、導、地線等外部質(zhì)量和相應(yīng)試驗報告的檢查等。二是把好各道工序控制關(guān)，嚴格按設(shè)計要求，規(guī)范標準組織施工，如：桿塔基礎(chǔ)施工中，實施技術(shù)員、質(zhì)檢員現(xiàn)場全過程控制。對架線施工按施工準備、導地線展放、緊掛線、附件安裝、導地線壓接5個大工序分別進行編寫專項施工作業(yè)指導書，細致地對工藝質(zhì)量、安全施工、文明生產(chǎn)與過程控制、監(jiān)控等分項內(nèi)容進行了培訓、交底。三是把好施工安裝控制關(guān)。如：在基礎(chǔ)施工中，我們堅持使用機械作業(yè)。堅持基礎(chǔ)澆制基面一次性成功，杜絕磨面，采取儀器找準，及時綜合處理，一步到位的成功工藝。在重點把好三道關(guān)的基礎(chǔ)上，還堅持加強三級檢查制，嚴格控制各項工序質(zhì)量，做好隱蔽工程和關(guān)鍵工序過程的連續(xù)監(jiān)控，把好記錄關(guān)，做到記錄真實數(shù)據(jù)可靠，各類記錄、表格齊全，并按規(guī)定要求及時組織三級驗收。

2、加強工序管理。我們在抓工程質(zhì)量的同時，始終嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，理順各工序之間的關(guān)系。在施工前進行技術(shù)交底和質(zhì)量、安全考試，讓每個參加施工的人員掌握工程的施工特點和質(zhì)量、技術(shù)、安全環(huán)保要求，強調(diào)在施工中每個施工人員均是質(zhì)量監(jiān)督員，認真執(zhí)行工程的每道施工程序，并嚴格把關(guān)，從而有效地控制了施工的每一道工序每一個環(huán)節(jié)。如在基礎(chǔ)施工時我們控制坑深、鋼筋規(guī)格、數(shù)量、支模尺寸、高差、塌落度、砼澆制、回填土、接地埋設(shè)、施工工藝等施工過程；桿塔工程時，我們強調(diào)防盜螺栓的朝向必須一致，所用螺栓的規(guī)格、穿向必須符合要求、螺栓的緊固率必須達到100%；架線工程中，我們嚴格控制導、地線的弛度。附件安裝中，強調(diào)每一個線夾的安裝，每一個防振錘的安裝均需符合設(shè)計要求，杜絕二次返工。我們將質(zhì)量控制放在施工的全過程中，下道工序成為上道工序的質(zhì)檢員，工程質(zhì)量得到了有效的控制和保障。

3、強化技術(shù)管理。施工技術(shù)是工程施工的重要保證，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，是安全生產(chǎn)的必要手段。針對工程特點和設(shè)計要求，根據(jù)國家標準、規(guī)程、規(guī)范及合同要求，我們整理、編寫了一系列技術(shù)文件、資料和施工作業(yè)指導書。嚴格按作業(yè)程序組織施工，每個工序開工前，先組織技術(shù)人員進行施工圖會審，讀通看懂設(shè)計圖紙，有疑問及時提出并反饋解決；施工人員進入現(xiàn)場施工前必須進行技術(shù)交底并記錄完整備查，明確規(guī)范要求、圖紙要求、施工方法，使每道工序標準化，程序規(guī)范化。

五、安全文明施工管理

我們把找好落實作為搞好安全工作的出發(fā)點和立足點，不斷完善健全安全工作機制，狠抓人員培訓和安全制度、措施的制定、檢查和落實，工程施工無一事故發(fā)生。

1、落實安全生產(chǎn)責任制，明確施工人員安全責任。自工程施工開始，我部即建全了安全生產(chǎn)管理的領(lǐng)導組織系統(tǒng)，明確了各級安全職責，配齊了專職安監(jiān)人員，形成了有效的三級管理網(wǎng)絡(luò)，落實責任，堅定目標，制定考核辦法、安全獎懲、文明施工的管理制度，做到了工程項目施工組織到位，制度到位。工程所有施工現(xiàn)場均設(shè)置了安全警示標語、標志牌，設(shè)立現(xiàn)場安全責任人。除按貫例檢查各施工隊每周的安全學習教育活動外，還加強了對各施工作業(yè)點的巡察工作，重點抓好了高空作業(yè)及交通運輸兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、積極開展安全風險因素的識別和控制，制定相應(yīng)的防范措施，隨時消除事故隱患。按照工程的進度，對施工駐地臨時用電、交通安全、挖掘作業(yè)、動火作業(yè)、高處作業(yè)等，重點做好觸電、高處墜落、火災、坍塌、車輛傷害、食物中毒、人員中暑等危害因素的控制。嚴格落實危險作業(yè)票證管理制度，認真做好各項安全措施的落實和現(xiàn)場的監(jiān)督、監(jiān)護；堅持重大操作、重大作業(yè)必須做到“三到現(xiàn)場”，即“領(lǐng)導干部現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，管理人員現(xiàn)場帶班作業(yè)，安全監(jiān)督員現(xiàn)場巡回檢查”。嚴格落實集團公司安全生產(chǎn)“六條禁令”，加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查，嚴查“三違”行為。加強施工車輛的安全管理，督促做好車輛的安全檢查，嚴禁客貨混裝，嚴查影響交通安全的“十大不安全行為”及各類違章現(xiàn)象；對施工駐地食堂、廚房衛(wèi)生、食品和飲用水定期進行檢防止食物中毒事件發(fā)生。

3、堅持文明施工，建設(shè)環(huán)保工程。在施工現(xiàn)場，我們要求各施工隊必須將損壞青苗控制在最小的限度，做到工完、料盡、場地清，從而不影響農(nóng)戶的耕作，一方面控制了青苗賠償額度，降低了工程成本，另一方面，也減少了與當?shù)乩习傩盏募m紛，降低了外部環(huán)境對施工進度的阻力；桿塔施工時，我們用紅白警戒帶的宣傳旗子將施工范圍明確的劃定，并設(shè)立專人進行施工監(jiān)護；架線工程中，我們盡量采用張力放線，減少環(huán)境破壞。施工現(xiàn)場各種工器具、材料分區(qū)堆放，做到擺放成型，標識清晰。全體施工人員遵守國家法律、法規(guī)，尊重當?shù)孛耧L民俗，沒有與當?shù)厝罕姲l(fā)生磨擦，工程施工期間無一起人員違法違紀事件。

六、施工成本控制和分析

工程施工中，我們雖然在施工管理各方面，尤其在施工成本控制上下了很大功夫，但工程的經(jīng)濟效益還是不盡人意。其主要原因一是為了保證工期，我們加大了人力、物力、財力等各方面的投入；二是施工外協(xié)難度大，各種問題難以協(xié)調(diào)，工程施工受阻現(xiàn)象較嚴重，工期延長，賠償費用超支；三是施工地形條件復雜，山大溝深，施工依托道路較少，人力運輸距離較遠，相應(yīng)增加了工程成本。

七、存在的問題

1、資料管理工作還需進一步標準化、規(guī)范化、做到工程資料及時收集、及時整理和及時歸檔。

2、施工進度、成本控制上還需進一步改進。

3、設(shè)計與溝通還需進一步加強。線路路徑選擇距公路太遠，施工運輸、維護困難，有拉線電桿較多，外協(xié)難度加大。

4、外部協(xié)調(diào)問題嚴重。村級公路受阻、賠款標準難以落實等原因多次調(diào)整桿塔組立、架線施工時間及順序，反復調(diào)整造成嚴重的誤工。

八、改進措施

本次工程在建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)單位的大力支持與指導下圓滿完工，實現(xiàn)了工程目標，但也存在著一些不足，需要我們在今后的工程施工中不斷改進和提高。

近一年來的工程建設(shè)經(jīng)驗，讓我們深深感到，搞好工程施工，最重要是以人為本，抓好隊伍建設(shè)。在工程管理上，注重從“嚴”、“細”、“精”三方面入手，加強工程過程控制，有效實施動態(tài)管理，抓好制度、措施的落實，不斷完善質(zhì)量、安全等管理體系的運行機制，在這方面尤其是搞好工程施工的組織工作，合理配置資源，加大技術(shù)革新工作力度，積極廣泛地推廣和運用新技術(shù)、新工藝。在加強內(nèi)部管理的同時，要加大與工程施工相關(guān)各方的溝通與交流，協(xié)調(diào)處理好各方面關(guān)系，努力營造良好的施工外部環(huán)境。只有如此，我們的工程施工才能優(yōu)質(zhì)、安全、高效、如期地完成。

XX電力局 X年X月X日