第一篇：DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障處理

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障處理

一、合4K不打燃油

1、斷4K甩車(chē)判斷3K到4K以前共用電路是否故障。

2、RBC不吸合時(shí)處理4ZJ反542#-544#間及8ZJ反544#－556#間，人為閉合RBC。

3、RBC吸合時(shí)，檢查RBC主觸頭，檢查2、3DZ。

二、閉5K不發(fā)電

1、FLC不吸合時(shí)、處理QC反722#-660#、9ZJ反660#－723#、GFC反723#－553#間線路。

2、FLC吸合時(shí)檢查1DZ，1DZ正常時(shí)斷5K，切換輔機(jī)”A、B”組插件后閉5K。

3、FLK由微機(jī)位轉(zhuǎn)換至智能位；

4、檢查1、2RD保險(xiǎn)燒損時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

5、閉合5K、8K使用固定發(fā)電。

三、閉6K不打風(fēng) 1、1－2YC不吸合，6K虛接使用另一端6K，：按2QA，1YC、2YC吸合，為3YJ故障故障，不能修復(fù)時(shí)，用2QA打風(fēng)，注意風(fēng)壓。1YC、2YC不吸合時(shí)人為閉合。2、1YC、2YC吸合，檢查確認(rèn)輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電是否正常。

4、5RD熔斷，及時(shí)更換保險(xiǎn)片。檢查1YC、2YC主觸頭是否虛接，接線是否松脫，（檢查時(shí)應(yīng)斷5K）

四、不換向

1、按電空閥人工換向。

2、檢查1-6C間反聯(lián)鎖，虛接時(shí)可短接。

3、檢查換向器是否到位，不到位時(shí)用專(zhuān)用工具人工換向。

五、LLC不吸合

1、檢查排除保護(hù)電器動(dòng)作。

2、應(yīng)急時(shí)人工閉合LLC。

3、短接X(jué)11：21－LLC線圈534＃。

六、1-6C不吸合

1、短接處理LLC520#-525#間正聯(lián)鎖。

2、甩掉故障電機(jī)。

七、LC不吸合

1、甩1-6C不良聯(lián)鎖及檢查7ZJ反617#-618#間聯(lián)鎖。

2、線圈故障時(shí)，人工閉合。

3、短接X(jué)11：21-X12：12應(yīng)急處理。

八、卸載燈滅無(wú)壓無(wú)流

1、檢查11DZ；

2、WZK由勵(lì)磁一轉(zhuǎn)勵(lì)磁二；

3、使用勵(lì)磁二時(shí)，檢查CF皮帶及7ZJ反624#-681#間聯(lián)鎖及2GLC主觸頭。

4、勵(lì)磁一及勵(lì)磁二均無(wú)壓無(wú)流時(shí)，WZK轉(zhuǎn)勵(lì)磁二，檢查L(zhǎng)LC主觸頭是否虛接，虛接時(shí)短接LLC主觸頭的458#--459#，仍無(wú)壓無(wú)流時(shí)，斷11DZ，短接X(jué)15：7到備用電阻上端，備用電阻下端短接到10：16，X10:17--X16任一根線，然后閉5K，8K，起動(dòng)列車(chē)時(shí)防止沖動(dòng)，緩提手柄維持運(yùn)行。如有24伏電源時(shí)（X15：9或X10；22）時(shí)短接至X10：16，X16：17—X16；任一根線。

九、提手柄1位上載2位卸載

1、檢查處理LLC528#－529#聯(lián)鎖。2、2ZJ吸合WJ誤動(dòng)作時(shí)，短接2ZJ反533#-534#間聯(lián)鎖。

十、運(yùn)行中接地紅燈亮

1、瞬間接地時(shí)恢復(fù)DJ；

2、D K置負(fù)端位恢復(fù)DJ；

3、用1-6GK甩掉故障電機(jī)；

4、確認(rèn)為一點(diǎn)接地時(shí)DK置中立位加強(qiáng)巡檢維持運(yùn)行。

十一、運(yùn)行中LJ動(dòng)作

1、瞬間過(guò)流時(shí)恢復(fù)LJ即可；

2、用1-6GK甩掉故障電機(jī)維持運(yùn)行；

3、排除1ZL中過(guò)熱變色二極管。

十二、跳21DZ

1、逐一閉合各控制開(kāi)關(guān)若跳21DZ即為該電路中電器線圈短路；

2、拆除故障電器線圈正端線，人工閉合。

十三、跳22DZ

1、換向手柄置0位，閉合2K，WZK在勵(lì)磁-22DZ跳為1GLC線圈短路，WZK轉(zhuǎn)勵(lì)磁二跳時(shí)為2GLC線圈短路。

2、閉2K換向手柄置“前，后”位跳時(shí)為1--2HKG線圈回路短路。

3、人工閉合DJ，主手柄提1位，如22DZ跳，為HKF線圈回路短路。

4、主手柄回零，恢復(fù)DJ，人為閉合LLC，如22DZ跳，為1--6C中某一個(gè)線圈短路。

5、將任一GK置于中立位，手柄提一位，如22DZ跳，為L(zhǎng)LC線圈回路短路。6、1-6GK置故障位跳22DZ時(shí)為L(zhǎng)C線圈短路。

7、主手柄提2位，手動(dòng)XKK跳時(shí)為XC線圈短路，在確認(rèn)某線圈短路時(shí)，拆除其正端線，人工閉合該電器。

十四、微機(jī)顯示屏顯示不正常

1、檢查EXP顯示器開(kāi)關(guān)位置是否正確。

2、若機(jī)車(chē)一端微機(jī)顯示正常而另一端不正常，則為該顯示器不正常。

3、可關(guān)閉故障顯示屏關(guān)閉23DZ；

4、若EXP故障造成微機(jī)顯示不正常或不顯示時(shí)，可甩掉EXP、WZK轉(zhuǎn)勵(lì)磁二運(yùn)行。

十五、運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)

1、利用微機(jī)顯示屏檢查1-6D電流分配是否均勻，相差較大，為機(jī)車(chē)發(fā)生空轉(zhuǎn)，應(yīng)降低機(jī)車(chē)功率；

2、傳感器故障或微機(jī)空轉(zhuǎn)誤動(dòng)作時(shí)，將空轉(zhuǎn)保護(hù)開(kāi)關(guān)置斷開(kāi)位或改用勵(lì)磁II維持運(yùn)行。

十六、運(yùn)行中“輔發(fā)過(guò)壓”燈亮

1、斷5K，待“輔發(fā)過(guò)壓”燈滅后重新閉合5K即可。

2、無(wú)效時(shí)，可斷5K,轉(zhuǎn)換輔機(jī)插“A、B”組重新閉合5K。

3、閉8K使用固定發(fā)電。

十七、甩缸的方法

1、必須使柴油機(jī)在基本轉(zhuǎn)速或停機(jī)時(shí)進(jìn)行。

2、撥出夾頭銷(xiāo)，旋轉(zhuǎn)90度，使定位銷(xiāo)落入橫線槽，確認(rèn)夾頭銷(xiāo)前部完全離開(kāi)供油齒條撥叉座。將供油齒條拉向停油位并綁牢，松開(kāi)刻度指針，擋在齒條端部并緊固，打開(kāi)示功閥。

十八、水箱漲水

逐個(gè)甩缸判斷，甩至某缸漲水消失時(shí)，停止該缸工作。

十九、運(yùn)行中差示動(dòng)作

1、檢查差示液噴出，防爆閥打出，加油口大量冒燃?xì)鈺r(shí)，嚴(yán)禁再啟機(jī)。

2、無(wú)上述現(xiàn)象，檢查差示液面正常時(shí)，重新啟機(jī)，注意運(yùn)行。

二十、運(yùn)行中WJ動(dòng)作

1、檢查水箱水位正常時(shí),可短接2ZJ線圈533＃－534＃反鎖；

2、水位正常，水溫高時(shí)，檢查水泵是否故障；

3、檢查靜液壓油箱油位；油少時(shí)應(yīng)補(bǔ)油；

4、檢查靜液壓馬達(dá)（大風(fēng)扇）不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低時(shí)，可順時(shí)針調(diào)整溫控伐故障螺釘。二

十一、運(yùn)行中柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時(shí)

1、柴油機(jī)有載時(shí)，禁止盲目回手柄斷2K，條件許可應(yīng)強(qiáng)迫加負(fù)荷，并立即斷2-3DZ（無(wú)載時(shí)斷4K）打緊急停車(chē)按鈕，開(kāi)放燃油放氣閥，并關(guān)閉燃油截止閥。如檢查柴油機(jī)正常時(shí)，應(yīng)重新啟機(jī)。

2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降時(shí)。（1）如發(fā)生QD不發(fā)電時(shí)，應(yīng)檢查1DZ是否跳開(kāi)。（2）閉合7K，手柄2位，使用調(diào)速手輪，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速能上升或下降時(shí)，為WTQ故障。（3）短接RBC的526＃－502＃線，仍無(wú)效，為步進(jìn)電機(jī)及其電路故障，應(yīng)將手柄提至兩位，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)或使用故障調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行人為調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

二十二、運(yùn)行中突然冒黑煙

進(jìn)排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)故障，供油齒條卡滯，可用甩缸方法判斷處理，并檢查微機(jī)右屏增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。二

十三、運(yùn)行中突然停機(jī)

若運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)而微機(jī)顯示柴油機(jī)超速且故障信息屏顯示微機(jī)報(bào)警，而此時(shí)柴油機(jī)工作正常時(shí)，為EXP柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器EXP轉(zhuǎn)速處理部分故障此時(shí)應(yīng)關(guān)閉23DZ，拆除8ZJ線圈上631＃，重新啟機(jī)，WZK轉(zhuǎn)勵(lì)磁二維持運(yùn)行。

1、無(wú)燃油壓力時(shí)，更換燃油泵，如（微機(jī)誤動(dòng)作，將1、2室23DZ斷開(kāi)，使用磁勵(lì)二。

2、差示動(dòng)作時(shí)，判斷曲軸箱是否超壓。

3、調(diào)速器缺油時(shí)及時(shí)補(bǔ)油。

二十四、運(yùn)行中油馬達(dá)故障

此時(shí)應(yīng)使用勵(lì)磁一運(yùn)行，若油馬達(dá)一直處于減載極限位時(shí)可不做處理，回段保修。若此時(shí)油馬達(dá)卡死在減載極限位，致使柴油機(jī)功率過(guò)高時(shí)，可拆除X11：

5、449#或1506#任一根線，使EXP降低基準(zhǔn)功率20%維持運(yùn)行回段保修。二

十五、電阻制動(dòng)不上

1、檢查WZK是否在勵(lì)磁二； 2、2D、5D 是否甩掉；

3、檢查保護(hù)電器是否動(dòng)作；

4、檢查1ZJ536#-537#聯(lián)鎖。

二十六、運(yùn)行中，監(jiān)控裝置動(dòng)作后，經(jīng)解鎖不能恢復(fù)

1、TJ1卸裁繼電器不失電，帶不上負(fù)荷，將TJ1線圈621＃－622＃短接。

2、監(jiān)控裝置常用制動(dòng)后，自閥緩解位，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止，制動(dòng)管不充風(fēng)，應(yīng)切除9DF和10DF，切除方法：逆時(shí)針擰緊9DF閥座上的旋鈕，順時(shí)針擰緊7DF和10DF閥座上的旋鈕B3。

3、監(jiān)控裝置緊急制動(dòng)時(shí)，自停解鎖后，自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)管不充風(fēng)。應(yīng)將7DF和10DF閥座上的8A和8P擰向故障位。

4、緊急排風(fēng)閥排風(fēng)不止。將緊急放風(fēng)塞門(mén)關(guān)閉。

5、監(jiān)控裝置誤動(dòng)作后，自閥緩解位不充風(fēng)。將8A、8P全擰向故障位。6、8A、8P在7、10DF上安裝，10DF裝在同一閥座上，戚墅堰廠1室安裝在電器間左側(cè)走板下，2室安裝在輔助間內(nèi)間壁上，9DF安裝在操縱臺(tái)內(nèi)制動(dòng)機(jī)的下方。資陽(yáng)廠，7、10DF在司機(jī)室、司機(jī)座后的地板下，9DF在冰箱前的地板下，ZDF在輔助間墻壁上或冷卻間墻壁上。

二十七、制動(dòng)機(jī)故障

機(jī)車(chē)一室或二室制動(dòng)機(jī)故障時(shí)：

可將對(duì)應(yīng)司機(jī)室中繼伐總風(fēng)塞門(mén)（副司機(jī)座后地板下方）、中繼伐列車(chē)管塞門(mén)（司機(jī)座后地板下方）關(guān)閉，使用另一端制動(dòng)機(jī)維持運(yùn)行至前方站。

資陽(yáng)廠機(jī)車(chē)制動(dòng)缸緩解不良時(shí)：應(yīng)停車(chē),關(guān)閉故障缸臺(tái)車(chē)塞門(mén),打開(kāi) 故障缸來(lái)風(fēng)管接頭,使其緩解,或使用專(zhuān)用扳手調(diào)整單元制動(dòng)器調(diào)整螺母至最大行程。

戚墅堰廠機(jī)車(chē)制動(dòng)缸制動(dòng)、緩解不良時(shí)：

1、將分配伐列車(chē)管塞門(mén)（運(yùn)記主機(jī)箱下方）關(guān)閉，使用自閥減壓時(shí)，列車(chē)管減壓正常，但制動(dòng)缸不起制動(dòng)、緩解作用。使用單伐制動(dòng)、緩解正常。

2、可將作用伐總風(fēng)塞門(mén)（運(yùn)記主機(jī)箱下方）關(guān)閉，使用單、自閥減壓時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸均不起作用，但列車(chē)管減壓正常。

注意：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行不允許關(guān)閉作用伐總風(fēng)塞門(mén)。二

十八、如邏輯單元發(fā)生故障時(shí)；

1、轉(zhuǎn)換LCU控制箱左上方的萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。

2、關(guān)閉邏輯單元電源4DZ。

3、清除邏輯單元故障記憶。

4、停止柴油機(jī)工作，拉下蓄電池閘刀XK、1分鐘以上，再閉合蓄電池閘刀，重新啟機(jī)。

5、轉(zhuǎn)換A/B組開(kāi)關(guān)時(shí)一定要轉(zhuǎn)換到位，如A/B組都不起作用時(shí)，應(yīng)使其冷卻片刻再轉(zhuǎn)換。

6、如發(fā)生某電器不吸合時(shí)，應(yīng)人為閉合該電器。

第二篇：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理九例

第一條：運(yùn)行中DLS故障的檢查處理

1.現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。

2.檢查:

(1)極限裝置未作用。

(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。

(3)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。

3.處理:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車(chē)閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。

4.注意:

(1)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開(kāi)DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)DLS；操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車(chē)按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開(kāi)DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二條：差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮（差示動(dòng)作）。

(2)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

2.檢查

(1)差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開(kāi)曲軸箱檢查蓋。

(2)差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號(hào)線）后政正常為該觸指虛接。

3.處理

(1)如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。

(2)4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動(dòng)柴油機(jī)

4.注意：4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開(kāi)4K停機(jī) 第三條：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合后的檢查處理

1.現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

2.檢查：

(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

(2)斷開(kāi)4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

3.處理：

(1)LS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423號(hào)線）。

(2)1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號(hào)（427號(hào)線）和3號(hào)（2027號(hào)碼線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動(dòng)柴油機(jī)。

4.注意啟動(dòng)完畢后立即取下短接線。

第四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開(kāi)1QA后停機(jī)。

(2)機(jī)車(chē)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時(shí)，機(jī)車(chē)卸載。

2.檢查：油壓繼電器油管有無(wú)松、裂、漏。

3.處理

(1)若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽狻?/p>

(2)當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開(kāi)觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示第五條:提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

2.檢查：

（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開(kāi)觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC常開(kāi)觸指虛接

（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。

3.處理：

(1)保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。

(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運(yùn)行。

(3)LLC常開(kāi)觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開(kāi)觸指（282、283）后維持運(yùn)行。

4.注意事項(xiàng)：

(1)短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地、過(guò)流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行；如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

1、保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。

(2)人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)，卸載紅燈不會(huì)亮，但無(wú)電壓、電流。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺(tái)接地、過(guò)流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開(kāi)觸指運(yùn)行時(shí)，主手柄回“0”位后，立即斷開(kāi)2K。

第六條：提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無(wú)流無(wú)壓時(shí)的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電流、無(wú)電壓。

2.檢查：

(1)2DZ在合位。

(2)閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。

3.處理

(1)2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。

(2)CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

4.注意事項(xiàng)：

(1)使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。

(2)使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車(chē)不卸載時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)5K、2K 第七條：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理

1.現(xiàn)象：提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。

2.檢查：

(1)RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線之間常開(kāi)觸指接觸是否良好。

(2)在對(duì)上述檢查無(wú)不良時(shí)，更換WJT插件。

3.處理：

(1)RBC的常開(kāi)觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。

(2)更換WJT插件后仍無(wú)效時(shí)，斷開(kāi)WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。

4.注意事項(xiàng):

人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。

第八條：熔斷器燒損時(shí)的檢查處理

1.現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止動(dòng)作。

2.檢查：

(1)如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時(shí)，為1RD燒損。（如熔斷未及時(shí)更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時(shí)，控制電路失電，柴油機(jī)停機(jī)。由于蓄電池虧電柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)）；

(2)當(dāng)空壓機(jī)能正常工作，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時(shí)，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時(shí)更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機(jī)停機(jī)后無(wú)法再次啟機(jī)）；

(3)在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時(shí)檢查4～5RD；

(4)QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

3.處理

(1)更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護(hù)作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

(2)更換前，應(yīng)斷開(kāi)電源或負(fù)載，如：3RD斷開(kāi)3K，4～5RD斷開(kāi)10K；

(3)更換1RD前，應(yīng)確認(rèn)QD發(fā)電正常，斷開(kāi)蓄電池閘刀；

(4)更換2RD前，應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓正常，斷開(kāi)5K。

(5)附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A第九條：分配閥故障造成機(jī)車(chē)制動(dòng)與緩解不良的檢查處理

1.現(xiàn)象：自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。

2.檢查：

(1)使用單閥制動(dòng)、緩解，制動(dòng)缸壓力能正常上升、下降。

(2)檢查分配閥各管系有無(wú)泄露。

(3)如制動(dòng)抿壓力不回零時(shí)，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)。然后松開(kāi)作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。

3.處理

(1)管系接頭螺母松動(dòng)漏泄時(shí)予以緊固。

(2)分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)，切除分配閥維持運(yùn)行

4.注意事項(xiàng)：

(1)切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。

(2)牽引貨物列車(chē)或車(chē)列的機(jī)車(chē)，在需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車(chē)制動(dòng)。

(3)單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車(chē)輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)。

第三篇：DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招

東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招

一、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降

（一）故障原因 1.1DZ跳開(kāi)

2.WJT保險(xiǎn)燒斷或WJT故障 3.司機(jī)控制器故障

4.步進(jìn)電機(jī)電路或步進(jìn)電機(jī)故障

5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，如動(dòng)力活塞卡滯、傘齒輪卡死等。

（二）判斷及處理

1.WJT指示燈不亮，為故障1或2，可恢復(fù)1DZ或更換WJT保險(xiǎn)。WJT故障時(shí)更換另一套WJT。

2.換端操縱正常為故障3。

3.更換WJT或換端操縱無(wú)效時(shí)為故障4、5。如WJT故障或故障4，可手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)手動(dòng)旋鈕，如步進(jìn)電機(jī)燒損卡死時(shí)，可以取下聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋，松開(kāi)步進(jìn)電機(jī)安裝螺栓，退出步進(jìn)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速渦輪調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。聯(lián)合調(diào)節(jié)器動(dòng)力活塞卡死時(shí)，可將彈性連接桿傳動(dòng)臂的穿銷(xiāo)卸下，人工拉動(dòng)彈性連接桿，調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，維持到前方站處理。

（三）注意事項(xiàng)

1.更換WJT插頭時(shí)，必須先斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，防止燒損WJT或WJT保險(xiǎn)。

2.人工拉動(dòng)彈性連接桿調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)要防止用力過(guò)猛使柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速飛升而造成飛車(chē)。

二、蓄電池不充電

（一）故障現(xiàn)象

輔助發(fā)電機(jī)電壓正常，但蓄電池不充電

（二）故障原因及處理 1.1RD或2RD保險(xiǎn)熔斷 斷開(kāi)5K，更換保險(xiǎn)。

2.啟動(dòng)接觸器QC主觸頭未斷開(kāi)

因QC主觸頭粘連未斷開(kāi)，短接了3FL、1RD、RC等組成的充電電路，所以造成充放電電流表無(wú)顯示。

此時(shí)應(yīng)立即用絕緣物將粘連的QC主觸頭撬開(kāi)。3.逆流裝臵NL斷路 可不處理,維持運(yùn)行。4.充放電電流表2A壞

另一端2A顯示正常時(shí)，未2A接線不良或電表?yè)p壞。

三、運(yùn)行中突然卸載

（一）故障原因

1.LLC、LC線圈燒損或連線脫落、折斷 2.1C-6C電空閥活塞竄風(fēng)

3.控制電路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ誤動(dòng)作或接觸不良。4.6YJ動(dòng)作

（二）判斷及應(yīng)急處理

1.故障1的檢查處理：斷開(kāi)2K，用正燈觸LC線圈的374號(hào)線、LLC線圈的328號(hào)線，正燈不亮為線圈燒損，應(yīng)急處理時(shí)可將LLC、LC接觸器用木楔頂死維持運(yùn)行。注意:運(yùn)行中如出現(xiàn)保護(hù)裝臵動(dòng)作時(shí)，應(yīng)及時(shí)卸載。

2.故障2的處理：用相應(yīng)的故障開(kāi)關(guān)，切除竄風(fēng)的故障電空閥，維持運(yùn)行。

3.故障3的處理：判定為誤動(dòng)作時(shí)，解鎖或恢復(fù)后繼續(xù)與運(yùn)行。接觸不良時(shí)用短接線短接維持運(yùn)行。注意：短接2ZJ及3YJ、4YJ等保護(hù)裝臵后，運(yùn)行中注意觀察機(jī)油壓力及水溫的顯示，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即采取相應(yīng)的措施。

4.6YJ動(dòng)作的處理：判斷彈簧停車(chē)是否誤動(dòng)作?？蓪啥颂崂y在“制動(dòng)”、“緩解”位反復(fù)移動(dòng)數(shù)次，6YJ恢復(fù)正常時(shí)為6YJ誤動(dòng)作。上述處理后6YJ仍動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即立即停車(chē)，將兩端提拉閥臵“制動(dòng)”位，下車(chē)?yán)瓌?dòng)彈簧停車(chē)裝臵緩解手柄，使彈簧停車(chē)裝臵徹底緩解后，短接6YJ（短接9/

10、9/11）后維持運(yùn)行。

四、無(wú)流無(wú)壓

（一）故障原因

1.CF皮帶斷裂、CF電機(jī)故障、CF勵(lì)磁電路故障斷路。

2.勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電路斷路。如2DZ跳開(kāi)、LLC主觸頭等接觸不良或斷路。

3.主發(fā)F的勵(lì)磁電路斷路，例如LC主觸頭接觸不良、主發(fā)的碳刷接觸不良等。

（二）判斷與處理 1.具體分析與處理：

觀察CF皮帶是否斷裂，斷裂時(shí)可以使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行或有時(shí)間時(shí)更換CF皮帶。

觀察勵(lì)調(diào)器勵(lì)磁電流表，無(wú)電流為CF勵(lì)磁電路故障，可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

觀察勵(lì)調(diào)器電流表如有電流，有條件時(shí)，可用單試燈夾7/7，7/6接線柱，試燈不亮為CF故障，用錘子輕敲CF，消除CF碳刷虛接，無(wú)效時(shí)，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。如單試燈亮則說(shuō)明CF正常，可斷開(kāi)2DZ（主手柄臵1位），將單試燈夾在2DZ兩端，單試燈不亮，故障在勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電路中，可逐一將電路中的觸頭短接，來(lái)判斷斷路處所。應(yīng)急處理是可以直接使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。將單試燈夾在2DZ兩端，單 試燈亮，則說(shuō)明故障在主發(fā)F的勵(lì)磁電路中，通常為L(zhǎng)C主觸頭接觸不

良或者是主發(fā)碳刷虛接所致?？蓪?-6GK任一臵中立位，主手柄臵1位，使LLC得電吸合，LC不得電，將單試燈夾在LC主觸頭兩端，單試燈不亮為主發(fā)F碳刷虛接，停機(jī)后檢查處理。若單試燈亮為L(zhǎng)C主觸頭虛接，可用專(zhuān)用短接線短接,維持運(yùn)行。

2.快速處理：

立即使用故障勵(lì)磁，無(wú)效時(shí)，短接485與586間GLC主觸頭，167與592間GLC主觸頭，626與628間LLC主觸頭及637與638間2HKg觸頭，仍無(wú)效時(shí)，短接LC主觸頭，仍無(wú)效時(shí)，停機(jī)檢查主發(fā)F的碳刷。以上處理均在故障勵(lì)磁無(wú)效后檢查。上述處理方法適用于途中發(fā)生故障時(shí)的快速處理。

五、機(jī)車(chē)不換向

（一）故障原因 1.司控器故障

2.1C-6C（前進(jìn)260-266線間，后進(jìn)253-259線間）常閉觸頭接觸不良。

3.方向開(kāi)關(guān)1-2HKf電空閥線圈故障。4.低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低于375KPa.（二）檢查處理

1.檢查低壓風(fēng)缸，若風(fēng)缸壓力低于375KPa,應(yīng)檢查風(fēng)路。使風(fēng)壓值符合要求。

2.人工按下方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電空閥，能換向一般為故障1、2。時(shí)間允許時(shí)，可用2DD觸X3/3或X3/2，試燈亮，為故障2，此時(shí)應(yīng)逐個(gè)檢查1-6C（前進(jìn)260-266線間，后進(jìn)253-259線間）常閉觸頭，消除虛接處所。如2DD不亮，則為故障處所1。應(yīng)急處理時(shí)，故障1、2可采用人工搬動(dòng)方向開(kāi)關(guān)手柄換向。

3.故障3導(dǎo)致轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)無(wú)法動(dòng)作時(shí)，將故障的線圈正端接線拆下包扎好，人工換向維持運(yùn)行。注意：人工換向時(shí)將方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)可靠固定，防止運(yùn)行中轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)變換位臵造成逆電。

六、機(jī)車(chē)不帶載

（一）故障原因 1.2K或16DZ虛接。2.方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)未換向。

3.LLC線圈電路斷路或LLC線圈燒損。4.1-6C線圈電路斷路。

5.LC線圈電路斷路或LC線圈燒損。

(二)故障處理

1.用2DD觸3/4，燈不亮為16DZ或2K虛接，閉合它端2K維持運(yùn)行。

2.觀察方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，與運(yùn)行方向不一致，可手動(dòng)換向。3.觀察LLC吸合狀態(tài)，未吸合時(shí)，應(yīng)急處理可直接短接ZC的375號(hào)線與1C的310號(hào)線維持運(yùn)行。但需要卸載時(shí)，必須斷開(kāi)2K方可。用1DD觸LLC線圈的328號(hào)線（斷開(kāi)2K），燈不亮為L(zhǎng)LC線圈燒損，可認(rèn)為頂死LLC維持運(yùn)行。

4.LLC吸合而1-6C不吸合，應(yīng)急處理可直接短接1C的310號(hào)線與1C的284號(hào)線，維持運(yùn)行。

5.LLC、1-6C吸合，而LC不吸合，可分別將1-6GK臵故障位，判斷接觸不良的1C-6C觸頭（310-297線間），并切除或短接之?；蛘叨探?C的310與LC的374號(hào)線。用1DD觸LC線圈的374號(hào)線（斷開(kāi)2K），燈不亮為L(zhǎng)C線圈燒損，可認(rèn)為頂死LC維持運(yùn)行。

注意：頂死LLC或短接ZC的375號(hào)線與1C的310號(hào)線后，運(yùn)行中出現(xiàn)LJ、DJ、TJ、2ZJ、3ZJ等保護(hù)裝臵動(dòng)作時(shí)，立即回手柄，斷開(kāi)2K卸載。

七、輔助發(fā)電機(jī)QF不發(fā)電

（一）故障現(xiàn)象及原因

1.FLC線圈電路斷路，如QC（447、448線間）GFC（447、411線間）觸頭虛接。

2.輔助發(fā)電機(jī)QF的勵(lì)磁繞組電路斷路，如FLC主觸頭虛接、Rdt電阻斷路或DYT故障等。

3.GFC線圈電路斷路（固定不發(fā)電時(shí)），或GFC主觸頭虛接。4.1DZ跳開(kāi)。

（二）故障處理

1.輔助發(fā)電與固定發(fā)電都不正常，時(shí)檢查1DZ，跳開(kāi)時(shí)可能為WJT故障，可更換另一套WJT。2.FLC未吸合時(shí)，閉合8K，固定發(fā)電燈不亮（GFC未吸合）為5K故障。5K正常時(shí)，用2DD檢查QC（447、448線間）、GFC（447、411線間）觸頭，虛接時(shí)用砂紙打磨，消除虛接，禁止短接。FLC吸合QF不發(fā)電，可能為FLC主觸頭虛接，可斷開(kāi)5K后手動(dòng)數(shù)次FLC，消除虛接，在閉合5K，無(wú)效時(shí)，可使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

3.固定發(fā)電不正常，觀察GFC是否吸合，未吸合，故障在GFC線圈電路,吸合時(shí)，故障為GFC主觸頭虛接，可斷開(kāi)5K，手動(dòng)GFC數(shù)次，消除虛接，再閉合5K、8K。

注意：嚴(yán)禁短接GFC（447、411線間）或人為頂死FLC。

八、空壓機(jī)不泵風(fēng)

（一）故障原因 1.壓力開(kāi)關(guān)YK故障。

2.接觸器YC1、YC2線圈電路故障。3.空壓機(jī)電機(jī)YD電路故障。

（二）判斷處理

1.閉合10K,YC1、YC2不吸合，按下2QA，YC2、YC2吸合時(shí)為YK故障，可手按2QA維持運(yùn)行。

2.按下2QA，YC1、YC2不吸合，可認(rèn)為頂起YC1、YC2，松手后不再斷開(kāi)，為YC1、YC2的保持線圈常閉觸電接觸不良，應(yīng)打磨消除虛接。如松開(kāi)手后，YC1、YC2釋放，為YC1、YC2線圈燒損。此時(shí)，可斷開(kāi)5K，短接YC主觸頭，在閉合5K泵風(fēng)，風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定壓力后，斷開(kāi)5K,拔下4RD、5RD后，再閉合5K。3.如YC1、YC2可以吸合，為故障3，應(yīng)檢查4RD、5RD是否熔斷，YC1、YC2主觸頭是否虛接，以上正常檢查，1YD、2YD接線有無(wú)松動(dòng)斷路處所。

九、主電路接地

（一）故障原因 1.主電路負(fù)端接地。2.牽引電動(dòng)機(jī)接地。

3.主接觸器（1C-6C、1-2HKg主觸頭）之前的主電路接地。4.主電路瞬間接地。

（二）判斷處理

1.司控器SK主手柄回“0”位，解鎖DJ，重新加載，DJ不再動(dòng)作為主電路瞬間接地，如DJ仍動(dòng)作，應(yīng)將主手柄回“0”位，將接地開(kāi)關(guān)臵于“接地”位，恢復(fù)DJ,提主手柄加載，若DJ不再動(dòng)作，說(shuō)明是主電路負(fù)端接地，可將接地開(kāi)關(guān)臵“接地”位維持運(yùn)行。注意：即使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)負(fù)端接地，也不允許長(zhǎng)期將DK臵于“接地”位不處理接地點(diǎn)運(yùn)行。為此，可用以下方法查找負(fù)端接地處所：

主手柄回“0”位，斷開(kāi)2K，解鎖DJ，接地開(kāi)關(guān)DK臵“運(yùn)行”位，分別將1GK-6GK臵于故障位，并分別將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，重新加載，直至DJ不再動(dòng)作，即為相對(duì)應(yīng)的牽引電機(jī)接地。仍用GK和絕緣鋼紙將該牽引電動(dòng)機(jī)的主電路切除維持運(yùn)行。

2.如將接地開(kāi)關(guān)DK臵“接地”位，DJ仍然動(dòng)作時(shí)，證明為主電路高電位接地，此時(shí)將主手柄回“0”位，做以下檢查： DK臵于“接地”位，分別將1GK-6GK臵于“故障位”，后加載，直至DJ不再動(dòng)作，即為該電機(jī)支路接地，可將相應(yīng)的GK臵“故障”位，將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，DK恢復(fù)至“運(yùn)行”位，維持運(yùn)行。

3.以上處理無(wú)效時(shí)，為故障3，可檢查1ZL、主發(fā)F輸出接線制動(dòng)電阻柜等處有無(wú)金屬搭接物。

十、主電路過(guò)流

（一）故障原因

1.1ZL某個(gè)二極管擊穿短路。2.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火。3.LJ整定值過(guò)低。

（二）判斷處理

1.運(yùn)行中出現(xiàn)3XD、4XD同亮的情況時(shí)，檢查HKg主觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒熔痕跡時(shí)，為該牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，可切除維持運(yùn)行。如無(wú)燒熔痕跡時(shí)，解鎖DJ、LJ后重新加載，觀察各牽引電機(jī)電流表，如出現(xiàn)某牽引電機(jī)電流表顯示電流突然升至最大值，即為該牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火?？捎肎K切除該電機(jī)。

2.解鎖LJ重新加載，若直流輸出電流表有顯示，電壓表無(wú)顯示，則可能為1ZL某二極管擊穿短路所致。觀察1ZL各二級(jí)管及其接線，有無(wú)過(guò)熱變色，有則為該二極管擊穿?？蓪⒃摱O管切除。注意，每個(gè)橋臂只準(zhǔn)切除一個(gè)二極管，一個(gè)橋臂壞2個(gè)及以上的二極管時(shí)，可用其他橋臂上的二極管臵換，維持運(yùn)行。并且在運(yùn)行中適當(dāng)降低牽引 電流。3字頭機(jī)車(chē)每個(gè)橋臂只有一個(gè)二極管，可拆除故障二極管后低手柄位維持進(jìn)站。

3.如直流輸出電流表未達(dá)到6500A，LJ動(dòng)作為L(zhǎng)J整定值過(guò)低，可適當(dāng)降低牽引電流維持運(yùn)行，回段處理。

十一、機(jī)車(chē)運(yùn)行中，牽引功率不足

（一）故障原因

1.1ZJ常開(kāi)觸頭（633、634線間）接觸不良，使平穩(wěn)啟動(dòng)電阻Rwq未被短接。

2.油馬達(dá)犯卡，使功調(diào)電阻Rgt未按規(guī)定阻值投入運(yùn)用，或者Rgt電阻開(kāi)焊斷路。

3.2ZL二極管擊穿短路。

4.電阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt調(diào)節(jié)卡子接觸不良。5．測(cè)速發(fā)電機(jī)CF傳動(dòng)皮帶松弛。

（二）判斷處理

1.檢查各有關(guān)電阻卡子接觸情況，并觀察油馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若油馬達(dá)始終在減載極限位或者某一位臵固定不動(dòng)，為油馬達(dá)犯卡。若功調(diào)電阻Rgt的滑動(dòng)觸點(diǎn)左右往復(fù)擺動(dòng)，主發(fā)F的電壓與電流大幅波動(dòng)，一般為Rgt斷路，此時(shí)可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

2.如果2ZL某二極管擊穿短路，造成勵(lì)磁機(jī)電樞繞組相間短路，使主發(fā)勵(lì)磁電流減小，機(jī)車(chē)功率下降。此時(shí)，功調(diào)電阻Rgt會(huì)停在增載極限位，如不及時(shí)處理，勵(lì)磁機(jī)電樞繞組會(huì)因短路燒損。應(yīng)急處理可將故障二極管拆下繼續(xù)運(yùn)行，但機(jī)車(chē)功率有所減小。3.上述處所正常則考慮CF皮帶是否松弛，可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

十二、磁場(chǎng)削弱電阻燒紅

（一）故障原因

該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)主機(jī)繞組開(kāi)路。

（二）判斷處理

全磁場(chǎng)時(shí)，由于該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)主機(jī)繞組開(kāi)路，所以對(duì)應(yīng)的分流表無(wú)顯示，此時(shí)主電路電壓較高。

磁場(chǎng)削弱過(guò)渡后，與該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)的磁場(chǎng)削弱電阻投入工作，電流全部流過(guò)磁場(chǎng)削弱電阻，此時(shí)因?yàn)橹鳂O斷路，電機(jī)無(wú)反電勢(shì)，所以電流很大，磁場(chǎng)削弱電阻燒紅。

發(fā)生此故障時(shí)，應(yīng)立即用故障開(kāi)關(guān)GK切除該牽引電動(dòng)機(jī)。

十三、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)

（一）故障原因 1.差示壓力計(jì)CS動(dòng)作。2.燃油無(wú)壓力或壓力太低。3.DLS線圈故障。4.1YJ或2YJ動(dòng)作。5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障或缺油。6.極限調(diào)速器動(dòng)作。

（二）檢查處理

1.差示壓力計(jì)動(dòng)作，信號(hào)燈1XD亮，應(yīng)立即檢查柴油機(jī)，如發(fā)現(xiàn) 柴油機(jī)加油口蓋處冒燃?xì)猓荒芰⒓创蜷_(kāi)曲軸箱檢查孔蓋，以免空氣進(jìn)入引起曲軸箱著火，更不能冒險(xiǎn)啟動(dòng)柴油機(jī)。待差示壓力計(jì)液面下降后再啟機(jī)，傾聽(tīng)柴油機(jī)音響，判別出竄氣的故障氣缸，進(jìn)行甩缸處理。如柴油機(jī)及差示壓力計(jì)正常，為CS誤動(dòng)作，斷開(kāi)4K解鎖后再次啟機(jī)。

2.如燃油無(wú)壓力，檢查燃油泵，或更換另一套燃油泵；檢查粗濾器的截止閥是否關(guān)閉。燃油壓力低，可能為燃油粗濾器臟，可輕敲燃油粗濾器，消除堵塞；發(fā)現(xiàn)燃油壓力忽高忽低，可打開(kāi)燃油精濾器的排氣閥排氣。

經(jīng)以上檢查處理無(wú)效時(shí)，可擰緊燃油系統(tǒng)安全閥。3.檢查極限調(diào)速器，動(dòng)作時(shí)恢復(fù)到正常位。

4.檢查DLS，發(fā)現(xiàn)線圈燒損或斷路時(shí)，頂死DLS維持運(yùn)行。注意：頂死DLS后，運(yùn)行中須隨時(shí)檢查機(jī)油壓力及CS液面的變化，發(fā)生異常，立即停機(jī)。如DLS吸合良好，但啟機(jī)時(shí)供油拉桿不能拉動(dòng)，為DLS頂桿行程較短，可松開(kāi)DLS頂桿防緩螺母，用螺絲刀調(diào)整頂桿。

5.重新啟機(jī)，觀察機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力低于80KPa，為機(jī)油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即停機(jī)，請(qǐng)求救援。若機(jī)油壓力正常，而DLS釋放時(shí)，為1YJ、2YJ誤動(dòng)作，可短接1YJ、2YJ維持運(yùn)行，運(yùn)行中，隨時(shí)觀察機(jī)油壓力，異常時(shí)立即停機(jī)。

6.檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位是否正常。油位正常時(shí)，為聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)急故障處理時(shí)，人工扳動(dòng)供油拉桿，觀察柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表，維持進(jìn)站后處理。

十三、柴油機(jī)水溫高

（一）故障原因

1.靜液壓系統(tǒng)溫控閥、安全閥等故障。2.冷卻水系統(tǒng)故障。3.燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)。

（二）判斷處理

1.觀察冷卻風(fēng)扇頂百葉窗，葉片全部直立不倒，說(shuō)明冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速足夠，靜液壓系統(tǒng)工作正常。反之，說(shuō)明冷去風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足。檢查靜液壓油缸油位，不足時(shí)，補(bǔ)足油位。油位正常時(shí)，手觸溫控閥進(jìn)、回油管，無(wú)溫差，說(shuō)明溫控閥故障，可取下調(diào)整螺釘防緩片，順時(shí)針調(diào)整，使調(diào)整螺釘陷入閥體3-5mm。用同樣方法判定安全閥是否故障，故障時(shí)，可輕敲安全閥。

2.觀察冷卻水箱水位，水位不足時(shí)，可降低溫水竄入高溫水箱一部分，維持運(yùn)行。水箱水位高轉(zhuǎn)速時(shí)降低，為水系統(tǒng)有空氣，可打開(kāi)排氣閥排氣（0字頭機(jī)車(chē)）。水位正常，可開(kāi)啟預(yù)熱水系統(tǒng)進(jìn)、出止閥，觀察預(yù)熱鍋爐水泵水壓表，壓力不足120KPa,為冷卻水泵故障，或逆止閥卡滯，無(wú)法維持進(jìn)站，就地請(qǐng)求救援。

3.運(yùn)行中如出現(xiàn)高負(fù)載時(shí)水箱溢水，為燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)，可逐個(gè)甩缸判別出漏氣的氣缸，甩缸處理。

十四、機(jī)車(chē)不緩解

（一）故障原因 1.單閥故障。2.分配閥故障。3.作用閥故障。

（二）判斷處理

將方向手柄臵制動(dòng)位，主手柄臵1位，使KLF得電，如制動(dòng)缸壓力緩解，說(shuō)明為分配閥故障?？蓪⒎峙溟y的總風(fēng)支管塞門(mén)、分配閥列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉，并松開(kāi)作用風(fēng)缸接頭，排除作用風(fēng)缸的余風(fēng)，使機(jī)車(chē)緩解。需要使機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)使用單閥控制。

如在電阻制動(dòng)位，機(jī)車(chē)仍不緩解，為單反或者作用閥故障。應(yīng)急處理時(shí)，可松開(kāi)作用閥的制動(dòng)缸管接頭，排出制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣，機(jī)車(chē)緩解后維持運(yùn)行。如排風(fēng)不止時(shí)，關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸管塞門(mén)。注意：關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸關(guān)塞門(mén)后，機(jī)車(chē)無(wú)法制動(dòng)，須制動(dòng)時(shí)，擰緊制動(dòng)缸管接頭，開(kāi)放作用閥總風(fēng)缸管塞門(mén)。

十五、風(fēng)源凈化裝置故障

（一）故障現(xiàn)象與原因

1.空氣干燥器故障，排氣閥排氣不止，空壓機(jī)泵風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。

2.自動(dòng)排污閥關(guān)閉不嚴(yán)，或電磁閥故障，漏風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。

（二）故障處理

1.遇到故障1，開(kāi)放空氣干燥器的3號(hào)閥，關(guān)閉1號(hào)閥、2號(hào)閥。將干燥器切除。未經(jīng)改造的部分機(jī)車(chē)在干燥器以后的管路中未設(shè)臵逆止閥，經(jīng)上述處理后，總風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)由自動(dòng)排污閥排出，因此 須再將5號(hào)閥關(guān)閉。中途停車(chē)時(shí)，及時(shí)排出總風(fēng)缸的積水。

2.遇到故障2，關(guān)閉自動(dòng)排污閥排污管上的4號(hào)閥、總風(fēng)管上的5號(hào)閥。運(yùn)行中及時(shí)開(kāi)發(fā)4號(hào)閥、5號(hào)閥排出油水分離器的積水。

十六、常用制動(dòng)裝置故障

(一)故障現(xiàn)象

1.常用制動(dòng)后，自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。2.常用制動(dòng)后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止。3.緊急制動(dòng)后，緩解時(shí)列車(chē)管不充風(fēng)。

（二）判斷及處理

1.常用制動(dòng)后，語(yǔ)音提示“允許緩解”后，自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)，為常用制動(dòng)裝臵的3號(hào)電控閥故障。監(jiān)控裝臵發(fā)出語(yǔ)音提示“常用制動(dòng)”后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止時(shí)，為常用制動(dòng)裝臵的1號(hào)電控閥故障。當(dāng)1號(hào)電控閥或3號(hào)電空閥任一故障后，必須將常用制動(dòng)裝臵的1號(hào)和3號(hào)故障旋鈕都向故障位擰緊，維持運(yùn)行。

2.監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動(dòng)指令，列車(chē)停車(chē)后需緩解時(shí)，列車(chē)管不充風(fēng)，為常用制動(dòng)裝臵的8號(hào)電空閥故障，可將故障旋鈕8A、8P向故障位擰緊，維持運(yùn)行。

十七、緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止

（一）故障現(xiàn)象

監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動(dòng)指令停車(chē)后45-60秒后，自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車(chē)管充不滿風(fēng)，緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止。

（二）檢查處理 ZDF電空閥不失電時(shí)，檢查線圈接線破損斷路處所并消除之。電空閥正常時(shí)，打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸的排水閥，排出延時(shí)風(fēng)缸的存風(fēng)。打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸的排水閥，無(wú)壓力空氣排出時(shí)，為ZDF卡滯在制動(dòng)位，可頗封將ZDF的列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉。注意：監(jiān)控裝臵造成ZDF動(dòng)作，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于監(jiān)控器故障的有關(guān)規(guī)定。

十八、運(yùn)行中彈簧停車(chē)裝置動(dòng)作

（一）故障原因

1.兩端提拉閥位臵不正確。2.彈簧停車(chē)裝臵作用不良。3.總風(fēng)缸壓力低于450KPa。

（二）處理方法：

1.兩端提拉閥都臵于緩解位，變向閥兩側(cè)壓力平衡，使變向閥可以自由移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)在中間位臵時(shí)，將通往彈簧停車(chē)制動(dòng)器的風(fēng)路堵塞，彈簧停車(chē)制動(dòng)器的壓力空氣漏泄，彈簧伸張而使其動(dòng)作?？蓪啥颂崂y都臵制動(dòng)位，然后將一端的提拉閥臵緩解位，即可緩解。注意：運(yùn)行中應(yīng)將兩端的提拉閥一端臵制動(dòng)位，另一端臵于緩解位。

2.彈簧停車(chē)裝臵作用不良而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)處理。將兩端提拉閥均臵于制動(dòng)位，下車(chē)扳起緩解鑰匙拉動(dòng)緩解拉手，保持5S左右，以獲得機(jī)械式的緩解。在段內(nèi)，當(dāng)總風(fēng)缸的壓力低于450KPa，需要移動(dòng)機(jī)車(chē)時(shí)，亦可按上述方法緩解。但是需要注意：此時(shí)若需再制動(dòng)，必須向總風(fēng)缸充風(fēng)450KPa以上，或采用鐵鞋等其他制動(dòng)方式制動(dòng)。

第四篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

1、司機(jī)首先確認(rèn)差示紅燈和燃油壓力，副司機(jī)迅速到電氣間確認(rèn)ZK12（XK處）、機(jī)械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認(rèn)復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計(jì)。

2、差示壓力計(jì)或J3誤動(dòng)作，檢查差示壓力計(jì)和J3后，重新啟機(jī)。

3、ZK12跳開(kāi)恢復(fù)：再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開(kāi)關(guān)后，ZK12跳開(kāi)，為該條電路短路。注：?jiǎn)C(jī)過(guò)程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車(chē)裝置誤動(dòng)作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時(shí)，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運(yùn)行。（無(wú)母表防飛車(chē)）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時(shí)，可頂死DLS維持運(yùn)行。

二、閉合輔助發(fā)電開(kāi)關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除）。

⑵.有時(shí)間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開(kāi)關(guān)ZK2跳開(kāi)或故障，閉合ZK2故障時(shí)短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時(shí)，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動(dòng)卡環(huán)時(shí)，應(yīng)向兩接線之間移動(dòng)）。⑸.QD接線盒及電機(jī)接線松脫時(shí)堅(jiān)固。

3、使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時(shí)，首先頂死YRC，然后手動(dòng)頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速

1、驅(qū)動(dòng)器故障或插頭不良時(shí)：更換驅(qū)動(dòng)器插件。

2、司機(jī)控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，手?jǐn)Q齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個(gè)牽引電機(jī)電流表，（不接地時(shí)，為瞬間接地，維持運(yùn)行）再次接地的瞬間，如某臺(tái)電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。如上述辦法無(wú)法消除故障時(shí)，按以下辦法進(jìn)行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。

4、甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵(lì)磁控制器上電機(jī)所對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)置“切”位。如甩電機(jī)無(wú)效時(shí)，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進(jìn)行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車(chē)，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高

1、水溫達(dá)到75度，百葉窗不開(kāi)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開(kāi)關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動(dòng)位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動(dòng)位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動(dòng)脫扣開(kāi)關(guān)ZK17跳開(kāi)或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達(dá)到75度，百葉窗開(kāi)窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“手動(dòng)”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開(kāi)時(shí)，補(bǔ)油，開(kāi)油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時(shí)，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車(chē)的原因及處理

1、不換向時(shí)，確認(rèn)好方向手動(dòng)換向,必要時(shí)查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)故障或未在運(yùn)轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，故障時(shí)可置于“故障”位，甩電機(jī)運(yùn)行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時(shí)： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時(shí)打風(fēng)，YK3故障時(shí)可短接226和209B號(hào)線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時(shí)，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運(yùn)行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車(chē)的原因及處理

1、應(yīng)急時(shí)閉合AK7使用故障勵(lì)磁走車(chē)。

2、使用故障勵(lì)磁仍不走車(chē)時(shí)，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時(shí)，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時(shí)，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車(chē)查找HK1g2 個(gè)聯(lián)鎖）及脫扣開(kāi)關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵(lì)磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。

九、有飛車(chē)預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當(dāng)。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開(kāi)AK4停機(jī)后處理。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時(shí)，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時(shí)副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車(chē)按鈕）。

4、如驅(qū)動(dòng)器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動(dòng)器故障。

5、調(diào)速器本身故障時(shí)，先斷電源撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運(yùn)行。（B型）

十、柴油機(jī)飛車(chē)：

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開(kāi)1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來(lái)油閥。

4、打開(kāi)燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車(chē)按鈕。

十一、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷(xiāo)折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開(kāi)示功伐或堵。

第五篇：內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部常見(jiàn)故障分析

內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部常見(jiàn)故障分析

內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部常見(jiàn)故障及救援方法

內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部的輪對(duì)、軸箱、牽引電動(dòng)機(jī)等部位發(fā)生故障，乘務(wù)員往往無(wú)法自行處理，必須請(qǐng)求救援，由救援隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。但由于場(chǎng)地、設(shè)備、時(shí)間等因素的限制，對(duì)所出現(xiàn)的機(jī)車(chē)走行部故障常常不能按照正常的機(jī)車(chē)檢修工藝進(jìn)行維修，而必須采取一些特殊的措施，讓機(jī)車(chē)迅速恢復(fù)基本的走行功能，使機(jī)車(chē)自行返段或附掛回段。而作為機(jī)車(chē)乘務(wù)員，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部發(fā)生的常見(jiàn)故障及其救援方法則必須有一定的了解。

機(jī)車(chē)走行部發(fā)生故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)，所需的主要設(shè)備和工具有：電焊機(jī)、氧乙炔切割設(shè)備、30t千斤頂、大錘、扳手、刮刀、油石、撬棍、鋼絲繩、手電筒及專(zhuān)用用具(輪對(duì)內(nèi)距尺，輪對(duì)吊掛圓銷(xiāo)，反正扣繩索，護(hù)繩墊鐵，調(diào)高度墊鐵，尼龍閘瓦，直徑30～50mm、長(zhǎng)約500mm的鐵棒，軸箱彈簧卡環(huán)和串銷(xiāo))等。這些設(shè)備和工具，由救援隊(duì)日常準(zhǔn)備齊全、專(zhuān)人保管，確保隨時(shí)能使用。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)走行部常見(jiàn)故障主要有以下7種：抱軸瓦碾燒、軸箱軸承燒損、牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損、輪箍弛緩、輪箍崩裂、齒輪弛緩和軸箱彈簧出槽或飛出等。

1.抱軸瓦碾燒

抱軸瓦碾燒后，容易拉傷抱軸頸，使輪對(duì)報(bào)廢。若得不到及時(shí)處理，輪軸因干摩擦而發(fā)熱，熱量傳至齒輪和軸箱使油脂受熱失效甚至燃燒，進(jìn)一步發(fā)展成齒輪弛緩和輪軸熱切的惡性事故，因此必須及時(shí)處理。具體步驟如下：

(1)將機(jī)車(chē)慢慢移至站(段)內(nèi)有地溝的位置，并做好機(jī)車(chē)防溜工作。(2)拆下齒輪箱，卸下抱軸油盒，取出下瓦和吸油器。

(3)緩慢動(dòng)車(chē)，檢查抱軸頸一周表面是否嚴(yán)重拉傷。若拉傷嚴(yán)重且表面上粘有鎢金時(shí)，應(yīng)當(dāng)用油石打磨光滑。(4)在電動(dòng)機(jī)下方，將一枕木擔(dān)在鋼軌內(nèi)側(cè)的地溝沿上，用千斤頂頂起牽引電動(dòng)機(jī)，卸下上瓦。(5)檢查抱軸瓦、吸油器的狀態(tài)，調(diào)查燒損原因。若抱軸瓦僅僅碾片、沒(méi)有燒損，用刮刀刮瓦處理即可；若燒損嚴(yán)重，則更換抱軸瓦。(6)清洗抱軸油盒。

(7)組裝抱軸瓦、抱軸油盒和齒輪箱。將抱軸瓦油潤(rùn)間隙適當(dāng)調(diào)大至1.0mm左右(上瓦裝好后，需撤掉千斤頂，再組裝下瓦)。

(8)在抱軸油盒內(nèi)安裝上新吸油器，注人清潔軸油；在齒輪箱內(nèi)按規(guī)定注入齒輪潤(rùn)滑油(脂)。將故障輪對(duì)所對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，機(jī)車(chē)限速50km／h回段再作徹底處理。2.軸箱軸承燒損

軸箱軸承常見(jiàn)故障是外列軸承燒損，偶爾也有內(nèi)外兩列軸承同時(shí)燒損、塌架的，嚴(yán)重的造成軸箱與輪對(duì)固死在一起，不能運(yùn)行。如果只是外列軸承塌架，可以打開(kāi)軸箱蓋，清除燒損的軸承碎片，對(duì)卡死在軸箱內(nèi)不易取出的部分，可以用氧乙炔切割設(shè)備割掉；如果軸承內(nèi)圈弛緩?fù)廛f，也要割掉。機(jī)車(chē)不能繼續(xù)牽引列車(chē)，需單機(jī)限速回段處理。如果軸承燒損嚴(yán)重，必須將輪對(duì)和軸箱懸空，限速回段處理。現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：

(1)軸箱止擋無(wú)承吊銷(xiāo)孔的機(jī)車(chē)，需作如下處理：

①卸掉故障輪對(duì)的兩個(gè)油壓減振器（1、3位輪對(duì))，將輪對(duì)左右軸箱端蓋最下面的兩個(gè)螺栓卸掉，換上專(zhuān)用救援承吊長(zhǎng)螺栓；

②用30t千斤頂將輪對(duì)左右軸箱頂起，將軸箱彈簧用專(zhuān)用卡具卡緊；

③把反正扣繩索套在承吊螺栓上，并吊掛在構(gòu)架的油壓減振器吊掛座上(在吊掛座上放一專(zhuān)用護(hù)繩墊鐵)或吊掛在穿人機(jī)車(chē)承吊孔中的專(zhuān)用大圓銷(xiāo)上(2位輪對(duì))，上緊正反扣繩索螺母； ④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專(zhuān)用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。

(2)對(duì)軸箱止擋上有承吊銷(xiāo)孔的故障輪對(duì)，應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個(gè))將構(gòu)架或故障輪對(duì)軸箱頂起，使軸箱止擋銷(xiāo)孔與構(gòu)架止擋銷(xiāo)孔對(duì)齊，然后將承吊圓銷(xiāo)直接插入銷(xiāo)孔中，穿入防脫小銷(xiāo)子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對(duì)軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。

最后，甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大，卸掉閘瓦，機(jī)車(chē)限速30km／h回段處理。運(yùn)行時(shí)，首先要在機(jī)車(chē)兩側(cè)查看是否有異?，F(xiàn)象，確保行車(chē)安全。

3.輪箍崩裂

輪箍崩裂后，需要將故障輪對(duì)懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。4.輪箍弛緩

輪箍弛緩故障，往往是在機(jī)車(chē)進(jìn)入站內(nèi)停車(chē)或到達(dá)折返段后司機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的。如果運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)應(yīng)甩掉對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)，慢速進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車(chē)，請(qǐng)求救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因，然后按以下步驟處理。

(1)測(cè)量輪對(duì)輪箍?jī)?nèi)側(cè)距，確認(rèn)其是否在1350～1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。

(2)如果輪箍弛緩輕微，內(nèi)側(cè)距沒(méi)有超過(guò)1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側(cè)，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大。(3)如果輪箍外躥，內(nèi)側(cè)距超限，需將左1軸箱用4個(gè)30t千斤頂頂起，使輪對(duì)輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，并打好止輪器。起機(jī)打滿風(fēng)后，閉合機(jī)車(chē)走車(chē)電路開(kāi)關(guān)，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對(duì)空轉(zhuǎn)。確認(rèn)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對(duì)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，再實(shí)施制動(dòng)。使制動(dòng)缸壓力逐步達(dá)到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機(jī)控制器手柄回至零位，緩解制動(dòng)。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上，用大錘擊打鐵棒，注意上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測(cè)量?jī)?nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對(duì)安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，恢復(fù)其它牽引電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，機(jī)車(chē)單機(jī)回段，再作處理。5.齒輪弛緩

輪對(duì)齒輪或牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩后，牽引電動(dòng)機(jī)電流異常波動(dòng)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，維持到站(段)內(nèi)，再請(qǐng)求救援。一般牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩較常見(jiàn)，輪對(duì)齒輪弛緩較少。救援隊(duì)接到救援命令后，要隨車(chē)攜帶氧乙炔切割設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)處理較簡(jiǎn)單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動(dòng)機(jī)齒輪時(shí)，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后，甩掉牽引電動(dòng)機(jī)，回段徹底處理。如果所停站(段)沒(méi)有地溝，就必須將故障輪對(duì)懸吊起來(lái)，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。6.牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損

牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)維持機(jī)車(chē)運(yùn)行，不要停車(chē)，并迅速與前方車(chē)站聯(lián)系，進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車(chē)，防止堵塞正線，然后請(qǐng)求救援。其現(xiàn)場(chǎng)處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，如果站(段)內(nèi)有檢修用的地溝，就將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪切割掉；如果沒(méi)有地溝，就把故障輪對(duì)懸吊起來(lái)，限速回送。回送時(shí)，注意一定要將故障電機(jī)甩掉。7.軸箱彈簧出槽或飛出

軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專(zhuān)用卡具(拉環(huán)或串銷(xiāo))卡緊，再用30t千斤頂頂起構(gòu)架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷(xiāo)進(jìn)入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專(zhuān)用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先準(zhǔn)備好用專(zhuān)用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。以上7種走行部故障救援方法，是一些簡(jiǎn)單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場(chǎng)處理方案。進(jìn)行救援時(shí)，一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，靈活處理。需要強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)一定要仔細(xì)、慎重，防止事故擴(kuò)大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術(shù)人員須隨車(chē)檢查、指導(dǎo)。

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