第一篇：2014年4月16日硬脂酸造粒塔粉塵爆炸事故案例分析

江蘇省南通市如皋市雙馬化工有限公司 “4·16”粉塵爆炸事故情況的通報

一、事故經(jīng)過：

2014年4月16日10時左右，江蘇省南通市如皋市東陳鎮(zhèn)雙馬化工有限公司（以下簡稱雙馬公司）硬脂酸造粒塔正常生產(chǎn)過程中，維修工人在造粒塔底錐形料倉外加裝氣體振蕩器及補(bǔ)焊霧化水管支撐架時，發(fā)生硬脂酸粉塵爆炸事故，造成8人死亡，9人受傷。

雙馬公司成立于1997年6月，現(xiàn)有員工246人，主要從事硬脂酸、甘油的生產(chǎn)和銷售，目前具有年產(chǎn)硬脂酸10萬噸、甘油1萬噸的生產(chǎn)能力。該公司以進(jìn)口棕櫚油為原料，通過催化加氫、高壓水解、脂肪酸蒸餾、甘油精制、造粒切片等工藝流程，生產(chǎn)硬脂酸和甘油。發(fā)生爆炸燃燒的造粒車間為雙層鋼構(gòu)廠房，局部多層塔架，有4座直徑4.5-7.0米、高約27米的造粒塔，安裝于5米鋼構(gòu)平臺上；造粒塔將熔融狀態(tài)下的硬脂酸由頂端噴入，通過與來自塔底部的氣流逆流接觸冷卻，形成硬脂酸顆粒。

二、事故原因：

據(jù)初步分析，事故的直接原因是：雙馬公司在未停車清空物料的情況下，為造粒塔焊接加裝氣體振蕩器及補(bǔ)焊霧化水管支撐架，違章動火，引起硬脂酸粉塵爆炸，繼而引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致造粒塔下的鋼構(gòu)支架強(qiáng)度失效，造粒塔架倒塌。事故詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

三、防范措施：

一、落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)粉塵場所的安全管理。有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識粉塵爆炸危害性，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)粉塵場所的安全管理。一是要嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)法律法規(guī)，建立健全粉塵安全管理的規(guī)章制度。二是要對粉塵場所進(jìn)行風(fēng)險辨識和評估，定期檢測，嚴(yán)防設(shè)備和場所粉塵達(dá)到爆炸極限，從根本上預(yù)防粉塵爆炸事故發(fā)生。三是要完善通風(fēng)除塵等設(shè)施，及時消除場所的粉塵積聚，在粉塵場所配備檢測儀表，及時檢測場所粉塵濃度，嚴(yán)防粉塵超標(biāo)。除塵系統(tǒng)的泄爆、隔爆裝置必須保持完好和正常運行。四是要對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識教育和防火防爆技術(shù)培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的粉塵防爆知識，熟悉、掌握相關(guān)的安全操作技能，確保安全生產(chǎn)。

二、進(jìn)一步強(qiáng)化動火等直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全管理。一是各地區(qū)要認(rèn)真貫徹落實國家安全監(jiān)管總局《化工（危險化學(xué)品）企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》（國家安全監(jiān)管總局令第64號），切實加強(qiáng)直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管。二是有關(guān)企業(yè)要按照國家有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)完善直接作業(yè)環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，認(rèn)真開展動火等直接作業(yè)前的風(fēng)險分析和評估，存在粉塵的場所動火前要采取清理、噴水除塵等措施，嚴(yán)防動火引發(fā)粉塵爆炸。要嚴(yán)格直接作業(yè)的審批制度，落實各項防范措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。三是有關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)對動火等直接作業(yè)環(huán)節(jié)作業(yè)過程的管理，配備具有相應(yīng)能力的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，完善應(yīng)急設(shè)備設(shè)施，確保及時妥善處置突發(fā)狀況。

三、持續(xù)深入開展隱患排查治理。一是有關(guān)企業(yè)要針對粉塵可能造成的風(fēng)險，進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的排查整治。要對企業(yè)所有存在的可燃物質(zhì)粉塵進(jìn)行檢測分析，掌握其爆炸極限和引爆能量值，制定有針對性的措施，消除粉塵安全隱患。二是危險化學(xué)品企業(yè)要認(rèn)真按照《危險化學(xué)品企業(yè)事故隱患排查治理實施導(dǎo)則》要求，全面開展隱患排查整治工作，使隱患排查治理工作制度化、常態(tài)化。三是各級安全監(jiān)管部門要組織專家指導(dǎo)企業(yè)全面查找安全生產(chǎn)隱患，制定整改方案和措施，提高企業(yè)安全管理水平。

四、深刻吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管工作。各地區(qū)、各部門要深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，結(jié)合本地區(qū)實際情況，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管工作。一是要進(jìn)一步加大有關(guān)安全監(jiān)管法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的宣貫、培訓(xùn)力度，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，確保落實到位。二是采取措施，全面強(qiáng)化化工過程安全管理，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步推動企業(yè)落實主體責(zé)任。三是進(jìn)一步加大對轄區(qū)內(nèi)有關(guān)企業(yè)監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處違法違規(guī)行為，嚴(yán)肅追究事故有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。

第二篇：“82”昆山粉塵爆炸事故案例分析

“8.2”昆山粉塵爆炸事故案例分析

一、事故背景

江蘇省昆山市中榮金屬制品有限公司坐落于昆山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，創(chuàng)辦于1998年，已有10多年的歷史，主要從事鋁合金表面處理，表面鍍層有銅鎳鉻，對高低檔的鋁合金制品均可以進(jìn)行電動加工。公司通過了相關(guān)的ISO和美國的OEM認(rèn)證，廠房面積達(dá)到五萬多平方，職工有五百多名，有4條現(xiàn)代化全自動電鍍生產(chǎn)線。2014年8月2日上午7時37分許，該公司汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸，當(dāng)時在車間上班的員工261人。爆炸發(fā)生后，當(dāng)場確認(rèn)死亡44人，隨后在前往醫(yī)院救治途中和在搶救過程中死亡24人，截至8月4日，爆炸共造成75人死亡，185人受傷。

二、事故分析

（一）直接原因

事故車間除塵系統(tǒng)較長時間未按規(guī)定清理，鋁粉塵集聚。除塵系統(tǒng)風(fēng)機(jī)開啟后，打磨過程產(chǎn)生的高溫顆粒在集塵桶上方形成粉塵云。1號除塵器集塵桶銹蝕破損，桶內(nèi)鋁粉受潮，發(fā)生氧化放熱反應(yīng)，達(dá)到粉塵云的引燃溫度，引發(fā)除塵系統(tǒng)及車間的系列爆炸。

因沒有泄爆裝置，爆炸產(chǎn)生的高溫氣體和燃燒物瞬間經(jīng)除塵管道從各吸塵口噴出，導(dǎo)致全車間所有工位操作人員直接受到爆炸沖擊，造成群死群傷。

原因分析：

由于一系列違法違規(guī)行為，整個環(huán)境具備了粉塵爆炸的五要素，引發(fā)爆炸。粉塵爆炸的五要素包括：可燃粉塵、粉塵云、引火源、助燃物、空間受限。1.可燃粉塵。

事故車間拋光輪轂產(chǎn)生的拋光鋁粉，主要成分為88.3%的鋁和10.2%的硅，拋光鋁粉的粒徑中位值為19微米，經(jīng)實驗測試，該粉塵為爆炸性粉塵，粉塵云引燃溫度為500℃。事故車間、除塵系統(tǒng)未按規(guī)定清理，鋁粉塵沉積。2.粉塵云。

除塵系統(tǒng)風(fēng)機(jī)啟動后，每套除塵系統(tǒng)負(fù)責(zé)的4條生產(chǎn)線共48個工位拋光粉塵通過一條管道進(jìn)入除塵器內(nèi)，由濾袋捕集落入到集塵桶內(nèi)，在除塵器灰斗和集塵桶上部空間形成爆炸性粉塵云。3.引火源

集塵桶內(nèi)超細(xì)的拋光鋁粉，在拋光過程中具有一定的初始溫度，比表面積大，吸濕受潮，與水及鐵銹發(fā)生放熱反應(yīng)。除塵風(fēng)機(jī)開啟后，在集塵桶上方形成一定的負(fù)壓，加速了桶內(nèi)鋁粉的放熱反應(yīng)，溫度升高達(dá)到粉塵云引燃溫度。

（1）鋁粉沉積:1號除塵器集塵桶未及時清理，估算沉積鋁粉約20千克。

（2）吸濕受潮:事發(fā)前兩天當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨；平均氣溫31℃，最高氣溫34℃，空氣濕度最高達(dá)到97%;1號除塵器集塵桶底部銹蝕破損,桶內(nèi)鋁粉吸濕受潮。

（3）反應(yīng)放熱：根據(jù)現(xiàn)場條件，利用化學(xué)反應(yīng)熱力學(xué)理論，模擬計算集塵桶內(nèi)拋光鋁粉與水發(fā)生的放熱反應(yīng)，在拋光鋁粉呈絮狀堆積、散熱條件差的條件下，可使集塵桶內(nèi)的鋁粉表層溫度達(dá)到粉塵云引燃溫度500℃。

4.助燃物。

在除塵器風(fēng)機(jī)作用下，大量新鮮空氣進(jìn)入除塵器內(nèi)，支持了爆炸發(fā)生。5.空間受限。

除塵器本體為倒錐體鋼殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部是有限空間，容積約8立方米。

（二）管理原因 1.中榮公司無視國家法律，違法違規(guī)組織項目建設(shè)和生產(chǎn)，是事故發(fā)生的主要原因。

（1）廠房設(shè)計與生產(chǎn)工藝布局違法違規(guī)。

事故車間廠房原設(shè)計建設(shè)為戊類，而實際使用應(yīng)為乙類，導(dǎo)致一層原設(shè)計泄爆面積不足，疏散樓梯未采用封閉樓梯間，貫通上下兩層。事故車間生產(chǎn)工藝及布局未按規(guī)定規(guī)范設(shè)計，是由林伯昌根據(jù)自己經(jīng)驗非規(guī)范設(shè)計的。生產(chǎn)線布置過密，作業(yè)工位排列擁擠，在每層1072.5平方米車間內(nèi)設(shè)置了16條生產(chǎn)線，在13米長的生產(chǎn)線上布置有12個工位，人員密集，有的生產(chǎn)線之間員工背靠背間距不到1米，且通道中放置了輪轂，造成疏散通道不暢通，加重了人員傷害。

（2）除塵系統(tǒng)設(shè)計、制造、安裝、改造違規(guī)。

事故車間除塵系統(tǒng)改造委托無設(shè)計安裝資質(zhì)的昆山菱正機(jī)電環(huán)保設(shè)備公司設(shè)計、制造、施工安裝。除塵器本體及管道未設(shè)置導(dǎo)除靜電的接地裝置、未按《粉塵爆炸泄壓指南》（GB/T15605-2008）要求設(shè)置泄爆裝置，集塵器未設(shè)置防水防潮設(shè)施，集塵桶底部破損后未及時修復(fù)，外部潮濕空氣滲入集塵桶內(nèi)，造成鋁粉受潮，產(chǎn)生氧化放熱反應(yīng)。

（3）車間鋁粉塵集聚嚴(yán)重。

事故現(xiàn)場吸塵罩大小為500毫米×200毫米，輪轂中心距離吸塵罩500毫米，每個吸塵罩的風(fēng)量為600立方米/小時，每套除塵系統(tǒng)總風(fēng)量為28800立方米/小時，支管內(nèi)平均風(fēng)速為20.8米/秒。按照《鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規(guī)程》（GB17269-2003）規(guī)定的23米/秒支管平均風(fēng)速計算，該總風(fēng)量應(yīng)達(dá)到31850 立方米/小時，原始設(shè)計差額為9.6%。因此，現(xiàn)場除塵系統(tǒng)吸風(fēng)量不足，不能滿足工位粉塵捕集要求,不能有效抽出除塵管道內(nèi)粉塵。同時，企業(yè)未按規(guī)定及時清理粉塵，造成除塵管道內(nèi)和作業(yè)現(xiàn)場殘留鋁粉塵多，加大了爆炸威力。（4）安全生產(chǎn)管理混亂。

中榮公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、不規(guī)范，盲目組織生產(chǎn)，未建立崗位安全操作規(guī)程，現(xiàn)有的規(guī)章制度未落實到車間、班組。未建立隱患排查治理制度，無隱患排查治理臺賬。風(fēng)險辨識不全面，對鋁粉塵爆炸危險未進(jìn)行辨識，缺乏預(yù)防措施。未開展粉塵爆炸專項教育培訓(xùn)和新員工三級安全培訓(xùn)，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)責(zé)任不落實，造成員工對鋁粉塵存在爆炸危險沒有認(rèn)知。

（5）安全防護(hù)措施不落實。

事故車間電氣設(shè)施設(shè)備不符合《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB50058-1992）規(guī)定，均不防爆，電纜、電線敷設(shè)方式違規(guī)，電氣設(shè)備的金屬外殼未作可靠接地?，F(xiàn)場作業(yè)人員密集，崗位粉塵防護(hù)措施不完善，未按規(guī)定配備防靜電工裝等勞動保護(hù)用品，進(jìn)一步加重了人員傷害。

三、經(jīng)驗教訓(xùn)

粉塵的爆炸可視為由以下三步發(fā)展形成的：第一步是懸浮的粉塵在熱源作用下迅速地干餾或氣化而產(chǎn)生出可燃?xì)怏w；第二步是可燃?xì)怏w與空氣混合而燃燒；第三步是粉塵燃燒放出的熱量，以熱傳導(dǎo)和火焰輻射的方式傳給附近懸浮的或被吹揚(yáng)起來的粉塵，這些粉塵受熱汽化后使燃燒循環(huán)地進(jìn)行下去。隨著每個循環(huán)的逐次進(jìn)行，其反應(yīng)速度逐漸加快，通過劇烈的燃燒，最后形成爆炸。

1、粉塵爆炸的概念

粉塵爆炸是指粉塵在爆炸極限范圍內(nèi)，遇到熱源（明火或溫度），火焰瞬間傳播于整個混合粉塵空間，爆炸發(fā)生，同時釋放大量的熱，形成高溫高壓，具有很強(qiáng)的破壞力。

2、粉塵爆炸產(chǎn)生的條件

（1）可燃性粉塵以適當(dāng)?shù)臐舛仍诳諝庵袘腋?，形成人們常說的粉塵云；（2）有充足的空氣和氧化劑；（3）有火源或者強(qiáng)烈振動與摩擦。

3、粉塵爆炸的爆炸原理

一般比較容易發(fā)生爆炸事故的粉塵易發(fā)生爆炸燃燒的原因是都有較強(qiáng)的還原劑H、C、N、S等元素存在，當(dāng)它們與過氧化物和易爆粉塵共存時，便發(fā)生分解，由氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量的氣體，或者氣體量雖小，但釋放出大量的燃燒熱。粉塵爆炸的難易與粉塵的物理、化學(xué)性質(zhì)和環(huán)境條件有關(guān)。這些導(dǎo)電不良的物質(zhì)由于與機(jī)器或空氣摩擦產(chǎn)生的靜電積聚起來，當(dāng)達(dá)到一定量時，就會放電產(chǎn)生電火花，構(gòu)成爆炸的火源。

4、粉塵爆炸的主要特點

粉塵爆炸的最大特點就是多次爆炸。第一次爆炸氣浪，會把沉積在設(shè)備或地面上的粉塵吹揚(yáng)起來，在爆炸后短時間內(nèi)爆炸中心區(qū)會形成負(fù)壓，周圍的新鮮空氣便由外向內(nèi)填補(bǔ)進(jìn)來，與揚(yáng)起的粉塵混合，從而引發(fā)二次爆炸。二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞力更大。（2）粉塵爆炸所需的最小點火能量較高，一般在幾十毫焦耳以上。（3）與可燃性氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續(xù)時間長，釋放的能量大，破壞力強(qiáng)。

5、粉塵爆炸的影響因素 物理化學(xué)性質(zhì)

物質(zhì)的燃燒熱越大，則其粉塵的爆炸危險性也越大，例如煤、碳、硫的粉塵等；越易氧化的物質(zhì)，其粉塵越易爆炸，例如鎂、氧化亞鐵、染料等；越易帶電的粉塵越易此起爆炸。粉塵在生產(chǎn)過程中，由于互相碰撞、磨擦等作用，產(chǎn)生的靜電不易散失，造成靜電積累，當(dāng)達(dá)到某一數(shù)值后，便出現(xiàn)靜電放電。靜電放電火花能引起火災(zāi)和爆炸事故。粉塵爆炸還與其所含揮發(fā)物有關(guān)。如煤粉中當(dāng)揮發(fā)物低于10%時，就不再發(fā)生爆炸，因而焦炭粉塵沒有爆炸危險性。顆粒大小

粉塵的表面吸附空氣中的氧，顆粒越細(xì)，吸附的氧就越多，因而越易發(fā)生爆炸，而且，發(fā)火點越低，爆炸下限也越低。隨著粉塵顆粒的直徑的減小，不僅化學(xué)活性增加，而且還容易帶上靜電。粉塵的濃度與可燃?xì)怏w相擬，粉塵爆炸也有一定的濃度范圍，也有上下限之分。但在一般資料中多數(shù)只列出粉塵

6、粉塵爆炸的主要危害（1）具有極強(qiáng)的破壞性；

（2）容易產(chǎn)生二次爆炸，二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞性更強(qiáng)，威力更大。

（3）能產(chǎn)生有毒氣體。一種是一氧化碳；另一種是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性氣體。毒氣的產(chǎn)生往往造成爆炸過后的大量人畜中毒傷亡，必須充分重視。

7、粉塵爆炸的防范措施

如采用有效的通風(fēng)和除塵措施，嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)。在設(shè)備外殼設(shè)泄壓活門或其他裝置，采用爆炸遏制系統(tǒng)等。對有粉塵爆炸危險的廠房，必須嚴(yán)格按照防爆技術(shù)等級進(jìn)行設(shè)計，并單獨設(shè)置通風(fēng)、排塵系統(tǒng)。要經(jīng)常濕式打掃車間地面和設(shè)備，防止粉塵飛揚(yáng)和聚集。保證系統(tǒng)要有很好的密閉性，必要時對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮氣、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。常用的防護(hù)措施或方案主要有四種：遏制、泄放、抑制、隔離。在實際應(yīng)用中，并不是每一種防護(hù)措施單獨使用，往往采用多種防護(hù)措施進(jìn)行組合運用，以達(dá)到更可靠更經(jīng)濟(jì)的防護(hù)目的。

綜上所述，在工業(yè)高速發(fā)展的今天，伴隨的粉體爆炸事故日益增加，非常普遍，并且給工業(yè)帶來了巨大的損失，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了火災(zāi)帶來的危害。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的指導(dǎo)，為了工業(yè)的安全生產(chǎn)，為了人身和設(shè)備的安全，又由于爆炸的不確定性，務(wù)必提高安全防范意識，在設(shè)計、制造、使用帶危險性的粉體設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)給工業(yè)粉體設(shè)備上保險：采取合適的防護(hù)措施進(jìn)行防爆。

四、事故啟示 縱觀安全生產(chǎn)事故中，大多數(shù)企業(yè)存在著制度不落實，制度掛在墻上，應(yīng)付檢查，形同虛設(shè)，企業(yè)主注重經(jīng)濟(jì)效益，忽視安全工作，把落實安全保障措施與創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，爭取最大利潤對立起來。企業(yè)主還存有僥幸心理，認(rèn)為企業(yè)不會出安全事故，一旦出現(xiàn)安全事故后悔莫及，給勞動者造成極大的心理和身體傷害，給他們的家庭帶來了不幸，企業(yè)也會受到嚴(yán)厲的處罰和問責(zé)。因此，安全工作責(zé)任重于泰山，這絕不是小題大做。

一是要克服僥幸心理，思想重視安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)工作做得怎么樣，很大程度取決于企業(yè)主思想上重視程度，對職工生命的關(guān)心就是對職工最大的關(guān)心，必須認(rèn)識到安全生產(chǎn)關(guān)系到每一個勞動者家庭幸福美滿，關(guān)系到企業(yè)和諧穩(wěn)定。安全生產(chǎn)也是效益，是口碑，一個經(jīng)常出安全事故的企業(yè)，勞動者怎么敢去應(yīng)聘，怎么去工作。因此，要以黨的十八大、十八屆三中全會和全國、全省安全生產(chǎn)工作會議精神為指導(dǎo)，以宣傳貫徹總書記系列重要講話精神、大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略為主線，以“強(qiáng)化紅線意識、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題，企業(yè)經(jīng)營者必須把安全生產(chǎn)工作擺在重要位置，承擔(dān)第一責(zé)任人責(zé)任，企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問安全生產(chǎn)工作。二是要克服麻痹心理，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。企業(yè)必須貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，根據(jù)安全生產(chǎn)的需要制定企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，成立安全生產(chǎn)組織，要把安全工作當(dāng)作企業(yè)經(jīng)營工作的一項重要內(nèi)容，堅持同布置、同檢查、同考核、同獎懲。要組織職工學(xué)習(xí)安全制度，要把安全制度的學(xué)習(xí)納入職工教育培訓(xùn)中來，不走形式，不走過場，確保安全制度落實到位，要在構(gòu)建安全文化上下功夫，注重預(yù)防，要用事故教訓(xùn)推動企業(yè)落實責(zé)任。安全隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除，讓安全的意識扎根在職工的心窩上，落實在企業(yè)日常管理中。

三是要克服形式主義，加強(qiáng)安全的督促檢查。企業(yè)要成立安全生產(chǎn)的管理部門，配備一定數(shù)量的安全檢查人員。要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的日常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排查，要把安全工作與部門、車間負(fù)責(zé)人的聘任、晉升、獎勵、考核結(jié)合起來，使他們重視安全、落實安全，確保安全生產(chǎn)網(wǎng)無漏洞。要克服形式主義，認(rèn)為企業(yè)安全檢查就是走走過場，應(yīng)付一下。要對安全生產(chǎn)有作為、有成效的部門和人進(jìn)行獎勵，對無視安全、漠視職工生命的行為給予重罰，提高安全管理者的法治理念，要堅決打擊企業(yè)不重視安全，草菅人命的違法犯罪行為。四是勞動者要遵守安全操作規(guī)程，強(qiáng)化安全責(zé)任心。勞動者不遵守安全操作規(guī)程是安全工作最大的隱患，必須加強(qiáng)安全常識和責(zé)任心教育，讓勞動者思想上的“安全弦”不松懈。要充分利用發(fā)生在身邊的安全事故為教材，舉辦安全大討論，班組例會等教育職工熟練掌握安全生產(chǎn)操作流程，認(rèn)識到安全生產(chǎn)對家庭、對企業(yè)的重要性。發(fā)生安全事故對家庭、對企業(yè)都沒有好處，安全工作要反復(fù)講、天天講，入心、入腦，見行動，增強(qiáng)勞動者安全防范意識，提高勞動者的預(yù)防事故，自救、互救能力，在企業(yè)營造安全和諧文化。

五是工會組織要主動作為擔(dān)當(dāng)，保護(hù)勞動者合法權(quán)益。企業(yè)工會組織要切實貫徹《工會法》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，配合企業(yè)多渠道、多形式宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)及常識，提供政策法規(guī)、應(yīng)急救援等方面的咨詢與服務(wù)。自覺承擔(dān)起保護(hù)勞動者合法權(quán)益的責(zé)任，不怕得罪人，克服老好人思想，主動作為，配合企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作，加大安全生產(chǎn)制度落實檢查，加強(qiáng)勞動保護(hù)，督促企業(yè)貫徹《社保法》，主動為職工繳納工傷等社會保險，對侵害勞動者權(quán)益的行為要堅決站出來，并予以糾正，防患于未然。對發(fā)生安全生產(chǎn)事故要積極參與調(diào)查處理，并提出整改意見，構(gòu)建穩(wěn)定、和諧的勞動關(guān)系，促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

第三篇：“8.2”昆山粉塵爆炸事故案例分析

“8.2”昆山粉塵爆炸事故案例分析

章 勇（上饒市安監(jiān)局副局長）

（2014年10月20日）

一、事故背景

江蘇省昆山市中榮金屬制品有限公司坐落于昆山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，創(chuàng)辦于1998年，已有10多年的歷史，主要從事鋁合金表面處理，表面鍍層有銅鎳鉻，對高低檔的鋁合金制品均可以進(jìn)行電動加工。公司通過了相關(guān)的ISO和美國的OEM認(rèn)證，廠房面積達(dá)到五萬多平方，職工有五百多名，有4條現(xiàn)代化全自動電鍍生產(chǎn)線。2014年8月2日上午7時37分許，該公司汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸，當(dāng)時在車間上班的員工261人。爆炸發(fā)生后，當(dāng)場確認(rèn)死亡44人，隨后在前往醫(yī)院救治途中和在搶救過程中死亡24人，截至8月4日，爆炸共造成75人死亡，185人受傷。

二、事故分析

（一）事故原因

該起事故是由粉塵發(fā)生爆炸引起的，該公司問題和隱患長期沒有解決，粉塵濃度超標(biāo)，遇到火源，導(dǎo)致爆炸發(fā)生，是一起重大責(zé)任事故。其主要原因有以下七個方面：

1、根據(jù)事故暴露出來的問題和初步掌握的情況，企業(yè)廠房沒有按二類危險品場所進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，違規(guī)雙層設(shè)計建設(shè)生產(chǎn)車間，且建筑間距不夠。

2、生產(chǎn)工藝路線過緊過密，2000平方米的車間內(nèi)布臵了29條生產(chǎn)線，300多個工位。

3、除塵設(shè)備沒有按規(guī)定為每個崗位設(shè)計獨立的吸塵裝臵，除塵能力不足。

4、車間內(nèi)所有電器設(shè)備沒有按防爆要求配臵。

5、安全生產(chǎn)制度和措施不完善、不落實，沒有按規(guī)定每班按時清理管道積塵，造成粉塵聚集超標(biāo)；沒有對工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，沒有按規(guī)定配備阻燃、防靜電勞保用品；違反勞動法規(guī)，超時組織作業(yè)。

6、當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任落實不力。

7、問題和隱患長期沒有解決，粉塵濃度超標(biāo)，遇到火源，發(fā)生爆炸，是一起重大責(zé)任事故。事故的責(zé)任主體是中榮金屬制品公司，主要責(zé)任人是企業(yè)法人代表、董事長吳基滔等相關(guān)負(fù)責(zé)人。

（二）經(jīng)驗教訓(xùn)

粉塵的爆炸可視為由以下三步發(fā)展形成的：第一步是懸浮的粉塵在熱源作用下迅速地干餾或氣化而產(chǎn)生出可燃?xì)怏w；第二步是可燃?xì)怏w與空氣混合而燃燒；第三步是粉塵燃燒放出的熱量，以熱傳導(dǎo)和火焰輻射的方式傳給附近懸浮的或被吹揚(yáng)起來的粉塵，這些粉塵受熱汽化后使燃燒循環(huán)地進(jìn)行下去。隨著每個循環(huán)的逐次進(jìn)行，其反應(yīng)速度逐漸加快，通過劇烈的燃燒，最后形成爆炸。

1、粉塵爆炸的概念。粉塵爆炸是指粉塵在爆炸極限范圍內(nèi)，遇到熱源（明火或溫度），火焰瞬間傳播于整個混合粉塵空間，爆炸發(fā)生，同時釋放大量的熱，形成高溫高壓，具有很強(qiáng)的破壞力。

2、粉塵爆炸產(chǎn)生的條件。（1）可燃性粉塵以適當(dāng)?shù)臐舛仍诳諝庵袘腋。纬扇藗兂Ｕf的粉塵云；（2）有充足的空氣和氧化劑；（3）有火源或者強(qiáng)烈振動與摩擦。

3、粉塵爆炸的爆炸原理。一般比較容易發(fā)生爆炸事故的粉塵易發(fā)生爆炸燃燒的原因是都有較強(qiáng)的還原劑H、C、N、S等元素存在，當(dāng)它們與過氧化物和易爆粉塵共存時，便發(fā)生分解，由氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量的氣體，或者氣體量雖小，但釋放出大量的燃燒熱。粉塵爆炸的難易與粉塵的物理、化學(xué)性質(zhì)和環(huán)境條件有關(guān)。這些導(dǎo)電不良的物質(zhì)由于與機(jī)器或空氣摩擦產(chǎn)生的靜電積聚起來，當(dāng)達(dá)到一定量時，就會放電產(chǎn)生電火花，構(gòu)成爆炸的火源。

4、粉塵爆炸的主要特點。粉塵爆炸的最大特點就是多次爆炸。第一次爆炸氣浪，會把沉積在設(shè)備或地面上的粉塵吹揚(yáng)起來，在爆炸后短時間內(nèi)爆炸中心區(qū)會形成負(fù)壓，周圍的新鮮空氣便由外向內(nèi)填補(bǔ)進(jìn)來，與揚(yáng)起的粉塵混合，從而引發(fā)二次爆炸。二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞力更大。（2）粉塵爆炸所需的最小點火能量較高，一般在幾十毫焦耳以上。（3）與可燃性氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續(xù)時間長，釋放的能量大，破壞力強(qiáng)。

5、粉塵爆炸的主要危害。（1）具有極強(qiáng)的破壞性；（2）容易產(chǎn)生二次爆炸，二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞性更強(qiáng)，威力更大。（3）能產(chǎn)生有毒氣體。一種是一氧化碳；另一種是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性氣體。毒氣的產(chǎn)生往往造成爆炸過后的大量人畜中毒傷亡，必須充分重視。

6、粉塵爆炸的防范措施。如采用有效的通風(fēng)和除塵措施，嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)。在設(shè)備外殼設(shè)泄壓活門或其他裝臵，采用爆炸遏制系統(tǒng)等。對有粉塵爆炸危險的廠房，必須嚴(yán)格按照防爆技術(shù)等級進(jìn)行設(shè)計，并單獨設(shè)臵通風(fēng)、排塵系統(tǒng)。要經(jīng)常濕式打掃車間地面和設(shè)備，防止粉塵飛揚(yáng)和聚集。保證系統(tǒng)要有很好的密閉性，必要時對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮氣、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。常用的防護(hù)措施或方案主要有四種：遏制、泄放、抑制、隔離。在實際應(yīng)用中，并不是每一種防護(hù)措施單獨使用，往往采用多種防護(hù)措施進(jìn)行組合運用，以達(dá)到更可靠更經(jīng)濟(jì)的防護(hù)目的。

綜上所述，在工業(yè)高速發(fā)展的今天，伴隨的粉體爆炸事故日益增加，非常普遍，并且給工業(yè)帶來了巨大的損失，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了火災(zāi)帶來的危害。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的指導(dǎo)，為了工業(yè)的安全生產(chǎn)，為了人身和設(shè)備的安全，又由于爆炸的不確定性，務(wù)必提高安全防范意識，在設(shè)計、制造、使用帶危險性的粉體設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)給工業(yè)粉體設(shè)備上保險：采取合適的防護(hù)措施進(jìn)行防爆。

三、事故啟示

縱觀安全生產(chǎn)事故中，大多數(shù)企業(yè)存在著制度不落實，制度掛在墻上，應(yīng)付檢查，形同虛設(shè)，企業(yè)主注重經(jīng)濟(jì)效益，忽視安全工作，把落實安全保障措施與創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，爭取最大利潤對立起來。企業(yè)主還存有僥幸心理，認(rèn)為企業(yè)不會出安全事故，一旦出現(xiàn)安全事故后悔莫及，給勞動者造成極大的心理和身體傷害，給他們的家庭帶來了不幸，企業(yè)也會受到嚴(yán)厲的處罰和問責(zé)。因此，安全工作責(zé)任重于泰山，這絕不是小題大做。

一是要克服僥幸心理，思想重視安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)工作做得怎么樣，很大程度取決于企業(yè)主思想上重視程度，對職工生命的關(guān)心就是對職工最大的關(guān)心，必須認(rèn)識到安全生產(chǎn)關(guān)系到每一個勞動者家庭幸福美滿，關(guān)系到企業(yè)和諧穩(wěn)定。安全生產(chǎn)也是效益，是口碑，一個經(jīng)常出安全事故的企業(yè)，勞動者怎么敢去應(yīng)聘，怎么去工作。因此，要以黨的十八大、十八屆三中全會和全國、全省安全生產(chǎn)工作會議精神為指導(dǎo)，以宣傳貫徹總書記系列重要講話精神、大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略為主線，以“強(qiáng)化紅線意識、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題，企業(yè)經(jīng)營者必須把安全生產(chǎn)工作擺在重要位臵，承擔(dān)第一責(zé)任人責(zé)任，企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問安全生產(chǎn)工作。

二是要克服麻痹心理，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。企業(yè)必須貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，根據(jù)安全生產(chǎn)的需要制定企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，成立安全生產(chǎn)組織，要把安全工作當(dāng)作企業(yè)經(jīng)營工作的一項重要內(nèi)容，堅持同布臵、同檢查、同考核、同獎懲。要組織職工學(xué)習(xí)安全制度，要把安全制度的學(xué)習(xí)納入職工教育培訓(xùn)中來，不走形式，不走過場，確保安全制度落實到位，要在構(gòu)建安全文化上下功夫，注重預(yù)防，要用事故教訓(xùn)推動企業(yè)落實責(zé)任。安全隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除，讓安全的意識扎根在職工的心窩上，落實在企業(yè)日常管理中。

三是要克服形式主義，加強(qiáng)安全的督促檢查。企業(yè)要成立安全生產(chǎn)的管理部門，配備一定數(shù)量的安全檢查人員。要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的日常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排查，要把安全工作與部門、車間負(fù)責(zé)人的聘任、晉升、獎勵、考核結(jié)合起來，使他們重視安全、落實安全，確保安全生產(chǎn)網(wǎng)無漏洞。要克服形式主義，認(rèn)為企業(yè)安全檢查就是走走過場，應(yīng)付一下。要對安全生產(chǎn)有作為、有成效的部門和人進(jìn)行獎勵，對無視安全、漠視職工生命的行為給予重罰，提高安全管理者的法治理念，要堅決打擊企業(yè)不重視安全，草菅人命的違法犯罪行為。

四是勞動者要遵守安全操作規(guī)程，強(qiáng)化安全責(zé)任心。勞動者不遵守安全操作規(guī)程是安全工作最大的隱患，必須加強(qiáng)安全常識和責(zé)任心教育，讓勞動者思想上的“安全弦”不松懈。要充分利用發(fā)生在身邊的安全事故為教材，舉辦安全大討論，班組例會等教育職工熟練掌握安全生產(chǎn)操作流程，認(rèn)識到安全生產(chǎn)對家庭、對企業(yè)的重要性。發(fā)生安全事故對家庭、對企業(yè)都沒有好處，安全工作要反復(fù)講、天天講，入心、入腦，見行動，增強(qiáng)勞動者安全防范意識，提高勞動者的預(yù)防事故，自救、互救能力，在企業(yè)營造安全和諧文化。

五是工會組織要主動作為擔(dān)當(dāng)，保護(hù)勞動者合法權(quán)益。企業(yè)工會組織要切實貫徹《工會法》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，配合企業(yè)多渠道、多形式宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)及常識，提供政策法規(guī)、應(yīng)急救援等方面的咨詢與服務(wù)。自覺承擔(dān)起保護(hù)勞動者合法權(quán)益的責(zé)任，不怕得罪人，克服老好人思想，主動作為，配合企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作，加大安全生產(chǎn)制度落實檢查，加強(qiáng)勞動保護(hù)，督促企業(yè)貫徹《社保法》，主動為職工繳納工傷等社會保險，對侵害勞動者權(quán)益的行為要堅決站出來，并予以糾正，防患于未然。對發(fā)生安全生產(chǎn)事故要積極參與調(diào)查處理，并提出整改意見，構(gòu)建穩(wěn)定、和諧的勞動關(guān)系，促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

第四篇：鋁粉塵爆炸事故心得體會

鋁粉塵爆炸事故心得體會

目前，公司組織了我們學(xué)習(xí)了2014年8月昆山工廠爆炸事故，事故是位于江蘇省蘇州市昆山市昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的昆山中榮金屬制品有限公司拋光二車間發(fā)生特別重大鋁粉塵爆炸事故，當(dāng)天造成75人死亡、185人受傷。事故原因是事故車間除塵系統(tǒng)較長時間未按規(guī)定清理，鋁粉塵集聚。除塵系統(tǒng)風(fēng)機(jī)開啟后，打磨過程產(chǎn)生的高溫顆粒在集塵桶上方形成粉塵云。1號除塵器集塵桶銹蝕破損，桶內(nèi)鋁粉受潮，發(fā)生氧化放熱反應(yīng)，達(dá)到粉塵云的引燃溫度，引發(fā)除塵系統(tǒng)及車間的系列爆炸。因沒有泄爆裝置，爆炸產(chǎn)生的高溫氣體和燃燒物瞬間經(jīng)除塵管道從各吸塵口噴出，導(dǎo)致全車間所有工位操作人員直接受到爆炸沖擊，造成群死群傷。

發(fā)生如此嚴(yán)重的爆炸事故，企業(yè)責(zé)任重大。然而安全生產(chǎn)不能僅靠企業(yè)“自覺”，必須重視并建立長期有效的安全監(jiān)管機(jī)制，讓企業(yè)生產(chǎn)始終處于政府職能部門的監(jiān)管之下。作為生產(chǎn)經(jīng)營主體，企業(yè)本身具有逐利性，為了追求利潤最大化，很可能減少對安全生產(chǎn)資金和設(shè)施的投入。監(jiān)管部門在任何時候都不能放松，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營，及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)的違法生產(chǎn)行為并對其進(jìn)行約束和處罰，也才能從源頭上降低事故發(fā)生的幾率，保證勞動者的人身和財產(chǎn)安全。

所以在一定程度上我們也要清楚粉塵爆炸的原理及它的危險程度：粉塵爆炸是可燃性粉塵在空氣中浮游，當(dāng)一種火源給予一定的能量后發(fā)生的爆炸。鋁鎂粉塵遇濕自熱產(chǎn)生放熱反應(yīng)，形成熱源。粉塵濃度超爆炸極限遇到明火即可能發(fā)生爆炸事故；粉塵爆炸有產(chǎn)生二次爆炸的可能性。由于粉塵的初始爆炸氣浪會將沉積粉塵揚(yáng)起，在新的空間達(dá)到爆炸濃度而產(chǎn)生二次爆炸。這種連續(xù)爆炸會造成極大的破壞。嚴(yán)重的危及到周邊建筑和群眾，造成重大傷亡；粉塵爆炸會產(chǎn)生有毒氣體。產(chǎn)生的有毒氣體是一氧化碳和爆炸物（如塑料）自身分解的毒性氣體。毒氣的產(chǎn)生往往造成爆炸過后的眾多人畜中毒傷亡，必須充分重視。

通過這件事件的學(xué)習(xí)讓我們認(rèn)識到了，鋁粉爆炸的危險性，同時也讓我們認(rèn)識到?jīng)]有健全、安全的安全生產(chǎn)制度是多么的可怕，從中吸取一定的經(jīng)驗教訓(xùn)，提高我們的安全意識，增強(qiáng)風(fēng)險意識使我們在以后可以更好的工作。在工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全可以避免的。我們要通過這次學(xué)習(xí)進(jìn)行舉一反三，認(rèn)真學(xué)習(xí)和總結(jié)，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強(qiáng)自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。

第五篇：塔機(jī)事故案例及分析范文

塔 機(jī) 事 故 案 例 及 分 析

房建14-3 李輝鵬 20142000

一、概述

塔式起重機(jī)(以下簡稱塔機(jī))是建設(shè)施工中常用的大型設(shè)備，多年來塔機(jī)發(fā)生的倒塌事故多數(shù)出現(xiàn)在塔機(jī)裝拆過程中，給人民的生命安全和企業(yè)的財產(chǎn)造成較大的損失。如何來控制此類事故的發(fā)生，避免不必要的損失，是各級相關(guān)管理部門需要重視的問題。下面通過一起普通塔機(jī)倒塌事故的分析，談?wù)勎覀儗@個問題的看法。(最專業(yè)的安全生產(chǎn)管理-風(fēng)險世界網(wǎng)）

常見塔機(jī)事故類型

1、起重機(jī)失落事故：

是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從高空墜落，造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞事故。失落事故是起重機(jī)械事故中最常見的，也是較為嚴(yán)重的。

2、起重機(jī)脫繩事故：

脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩(wěn)造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動等而搖擺不定，造成重物失落等。

3、起重機(jī)脫鉤事故：

指重物或吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。

4、起重機(jī)斷繩事故：

因超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用，又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故。造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大＞120度，使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

5、起重機(jī)吊鉤破斷事故：

吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達(dá)到報廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。

6、起重機(jī)擠傷事故：

擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身事故。

7、起重機(jī)轎箱墜落事故：

電梯轎箱在升降運轉(zhuǎn)中，起升鋼絲繩破斷，鋼絲繩固定端脫落、造成乘坐人員隨轎箱一起墜落，而發(fā)生使人員傷亡事故。

8、起重機(jī)觸電事故：

觸電事故是指從事起重操作和檢修人員，由于觸電遭到電擊所發(fā)生的群亡事故。

9、起重機(jī)機(jī)體毀壞事故：

機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡事故。事故分析

2004年9月，南京某工地正在安裝一臺剛購買的塔機(jī)，在采用液壓裝置自行頂升安裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的過程中，塔機(jī)頂升外套架上面的橫梁節(jié)點焊接縫撕脫，外套架及轉(zhuǎn)臺以上的結(jié)構(gòu)向平衡臂方向傾倒，起重臂在空中翻轉(zhuǎn)180°后墜落至平衡臂方向，塔機(jī)上安裝操作工人墜落地面，造成多名工人受傷，新買的塔機(jī)報廢，工程停工，給施工現(xiàn)場造成重大損失。通過對事故現(xiàn)場的調(diào)查分析，這是一起很“普通”的塔機(jī)機(jī)械事故。究其原因，這是一起由“違章操作”和“質(zhì)量缺陷”造成了本次塔機(jī)事故。

根據(jù)《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》(JG/T100-1999)中規(guī)定“拆裝工人必須詳細(xì)了解并嚴(yán)格按照說明書中所規(guī)定的安裝及拆卸程序進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁對產(chǎn)品說明書中規(guī)定的拆裝程序做任何改動”、“自升式起重機(jī)在升降塔身時，必須按說明書規(guī)定，使起重機(jī)處于最佳平衡狀態(tài)?！鄙鲜鲆?guī)定是每名塔機(jī)裝拆作業(yè)人員都非常熟悉的要求。這次事故塔機(jī)的《使用說明書》中，規(guī)定了“頂升安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過程中塔機(jī)應(yīng)處于前后最佳平衡狀態(tài)(即塔身所受不平衡彎矩為最小)”的操作要求，而且還規(guī)定“在加高塔身時，必須在吊下一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前，塔身每根主肢桿和下轉(zhuǎn)臺之間至少應(yīng)上好一個高強(qiáng)螺栓”(注：該塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的每根主肢桿與下轉(zhuǎn)臺之間為兩個高強(qiáng)螺栓連接)。上述規(guī)定應(yīng)該是各種類型《塔機(jī)使用說明書》中最常規(guī)的技術(shù)要求。從安裝現(xiàn)場的情況來看，操作人員并沒有嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和《使用說明書》的要求，使塔機(jī)處于最佳平衡狀態(tài)，也沒有在吊運標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前安裝好塔身高強(qiáng)螺栓，致使在頂升工況下，塔身上部向平衡臂方向的偏心矩由6.17 t?m增加到29.63t?m，偏心荷載加大了4.8倍，并作用在頂升外套架的上、下導(dǎo)向滾輪之上。這是此類塔機(jī)在裝拆過程中，只要違反上述安全操作規(guī)程，就會造成的最常見的事故隱患。

再從該塔機(jī)頂升外套架的制造質(zhì)量上來看，生產(chǎn)廠家修改了兩處結(jié)構(gòu)尺寸。首先是外套架的總長尺寸和上、下滾輪的間距均相對縮小，這樣就使頂升外套架在頂升工況下的承載能力降低了22%;其次是安裝上、下滾輪的橫梁，由原來的兩根槽鋼拼焊對接，改為單根槽鋼焊接，并減少了節(jié)點處的加強(qiáng)板，致使橫梁與外套架主肢桿的連接焊縫的承載力至少下降了70%;在事故發(fā)生的工況下，節(jié)點焊縫的計算剪切應(yīng)力超過了塔機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的許用應(yīng)力，導(dǎo)致焊縫破壞，塔機(jī)傾倒。事故引起的深思

通過大量塔機(jī)裝拆事故的分析，我們可以看出，每次發(fā)生事故時，常常會由多種不利的因素(即事故隱患)造成。從事故造成的后果和接受教訓(xùn)、防止再犯的觀點來看，究竟哪種事故隱患是造成該次事故的主要原因已經(jīng)不重要了，關(guān)鍵是如何杜絕此類事故的發(fā)生。就本次事故分析，如果塔機(jī)安裝人員認(rèn)真熟悉使用說明書，嚴(yán)格按照操作規(guī)程完成作業(yè)，在頂升工況下“使塔機(jī)處于最佳平衡狀況”，“在吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前，安裝好高強(qiáng)螺栓”，就不會造成塔機(jī)在頂升工況下的偏心力矩加大，事故可能避免;如果塔機(jī)廠家不隨意修改結(jié)構(gòu)尺寸，減少焊接縫的連接強(qiáng)度，事故也可能避免;如果塔機(jī)安裝的施工現(xiàn)場管理比較正規(guī)，如果??但是，綜觀多次事故，都是在種種事故隱患的疊加中發(fā)生的，沒有“如果”，只能“結(jié)果”!

我們說此次事故是一起普通的塔機(jī)倒塌事故，是因為造成該次事故的直接原因是最“普通”的違章操作和最“常見”的質(zhì)量問題——塔機(jī)頂升作業(yè)過程中，應(yīng)使塔機(jī)上部處于最佳平衡狀態(tài);在吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前，應(yīng)按要求上好高強(qiáng)螺栓，幾乎是每本《塔機(jī)使用說明書》中都有的技術(shù)要求，也是每個從事塔機(jī)裝拆作業(yè)的操作人員都熟知的常識。同樣，塔機(jī)生產(chǎn)廠家的技術(shù)管理人員對塔機(jī)生產(chǎn)過程中按圖施工，保證質(zhì)量的基本要求也熟悉。我們了解情況來看，在塔機(jī)裝拆過程中，未嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行的企業(yè)不在少數(shù)，而某些塔機(jī)廠家隨意降低產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況也屢有發(fā)生。究其根源，我們認(rèn)為還是某些人的安全意識淡薄，看不到事故的嚴(yán)重后果，總是存有僥幸心理。安裝操作人員可能認(rèn)為：塔機(jī)在設(shè)計中留有“足夠”的安全系數(shù)，廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量沒問題。裝拆作業(yè)中“違章點”、“超點規(guī)”，可節(jié)省點勞動力，節(jié)約些時間，并沒有出什么大問題，不必要“草木皆兵”。生產(chǎn)廠家可能認(rèn)為：設(shè)計中的安全系數(shù)過大，頂升外套架只是在塔機(jī)安裝過程中使用很短的時間，不是一個主要受力部件??，假如操作人員在塔機(jī)裝拆中按操作規(guī)程辦，塔機(jī)在頂升工況下不平衡力矩為最小，頂升外套架在制作時“少焊點焊縫”也不致于影響塔機(jī)的安全使用。上述種種的“假如”，恰恰最缺少的就是“如果其他人員未執(zhí)行操作規(guī)程怎么辦”的假設(shè)，缺少的就是憂患意識。由于某些管理人員安全意識淡薄，管理上的松懈，造成一些施工人員在平時的操作過程中養(yǎng)成了“違章點”、“超點規(guī)”的不良習(xí)慣，但由于其他種種原因，未造成嚴(yán)重后果。久而久之，“習(xí)慣成自然”，“違章點”、“超點規(guī)”的行為卻成了某些人的“成功經(jīng)驗”，科學(xué)、嚴(yán)肅的安全操作規(guī)程反而成了束縛手腳的“條條框框”。一旦某些不利因素同時出現(xiàn)，“偶然”發(fā)生的事故就是必然結(jié)果。通過對本次事故的分析，我們認(rèn)為所有從事這類工作的技術(shù)人員、管理人員、操作人員，如果真正做到吸取教訓(xùn)，舉一反三，養(yǎng)成一種在任何情況下都能嚴(yán)格按照各項操作規(guī)程去辦的良好習(xí)慣，堅決克服僥幸心理，長期樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，完全可以最大限度地避免此類事故的發(fā)生。

塔機(jī)整體傾覆

一、事故簡介

2000年6月10日，在沈陽市某花園5號工地，沈陽市某建筑公司機(jī)運站私招5名工人，拆除一臺QTC,40塔機(jī)。導(dǎo)致起重臂、平衡臂、頂升套架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、塔頂?shù)炔考?0m高處墜落，造成3人死亡，1人受傷，塔機(jī)報廢的重大機(jī)械事故。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

2000年6月10日，沈陽市某花園5號工地，需拆除一臺QTG40塔機(jī)。此臺塔機(jī)產(chǎn)權(quán)擁有者李某，將塔機(jī)的拆除工程承包給沈陽市某建筑公司機(jī)運站維修安裝電工石某，石某私招5名工人進(jìn)行拆卸。當(dāng)拆卸到第十一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)井將第一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)降到地面后。在塔機(jī)未進(jìn)行調(diào)整平衡力矩的情況下，司機(jī)徐XX違章作出回轉(zhuǎn)動作和變幅小車向內(nèi)運行的動作并調(diào)整頂升套架滾輪與塔機(jī)之間的間隙。此時另一個安裝工人開動了液壓頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂升，液壓油管突然爆裂，平衡臂折斷后砸向塔身后部，造成塔身劇烈晃動，致使頂升踏步嚴(yán)重變形，失去支撐能力，繼而塔機(jī)起重臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、頂升套架、塔頂?shù)炔考w墜落，塔身折斷。在頂升套架作業(yè)的人員，除1人幸免外，其余4人3死1傷，釀成悲劇。

三、事故原因分析

1.技術(shù)方面

在塔機(jī)未進(jìn)行調(diào)配平衡力矩的情況下，司機(jī)違章作出回轉(zhuǎn)動作和變幅小車向內(nèi)運行的動作，造成起重臂與配重臂的前后力矩不平衡。此時另一個安裝工人開動了液壓頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂升，在塔機(jī)力矩不平衡的情況下頂升作業(yè)，加大了塔身的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致液壓油管突然爆裂，平衡臂折斷后砸向塔身后部，造成塔身劇烈晃動，致使頂升踏步嚴(yán)重變形，失去支撐能力，繼而塔機(jī)起重臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、頂升套架、塔頂?shù)炔考w墜落，塔身折斷。這是此次事故的技術(shù)原因。

2.管理方面

按照規(guī)定，安裝塔機(jī)應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)條件的施工單位承擔(dān)，并設(shè)指揮人員，作業(yè)前應(yīng)編制方案。而該項工程的操作人員無專業(yè)知識，無完成這一特種工作的能力，野蠻操作，嚴(yán)重違反操作規(guī)程;現(xiàn)場無監(jiān)管、無指揮，致使司機(jī)與操縱頂升機(jī)構(gòu)的人員同時違章操作。這是此次事故的管理原因。

四、事故的結(jié)論與教訓(xùn)

這是一起嚴(yán)重違法和違章引起的事故。

(1)產(chǎn)權(quán)者無視法規(guī)將任務(wù)承包給無能力、無資質(zhì)的個人，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

(2)施工組織者嚴(yán)重違法，盲目組織人員進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

(3)操作者無專業(yè)知識，野蠻操作，二人同時違章，釀成事故，自己身亡，教訓(xùn)慘痛。

(4)現(xiàn)場無監(jiān)督管理和指揮協(xié)調(diào)，管理混亂，各工種操作隨意，工程管理人員應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。

上述四種危險因素同時存在使這起事故的發(fā)生成為必然，教訓(xùn)十分深刻。

五、事故的預(yù)防對策

塔式起重機(jī)的安裝與拆卸是一項危險性高且專業(yè)技術(shù)要求很強(qiáng)的工作，必須由具有相應(yīng)資質(zhì)、專業(yè)知識和經(jīng)驗的隊伍來完成。各種塔機(jī)的構(gòu)造型式、安裝要求均有所不同，所以除了有專業(yè)知識外，還必須認(rèn)真查看圖紙和說明書，有針對性地制定拆卸方案、進(jìn)行必要的培訓(xùn)，做好安全防護(hù)。實施過程中制定嚴(yán)密的工作程序，統(tǒng)一指揮，各司其職。每進(jìn)行一項工作應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督管理和嚴(yán)格驗證，不允許出現(xiàn)任何非程序規(guī)定的誤動作，只有這樣才能保證安全。

六、專家點評

從技術(shù)和安全的專業(yè)角度審視這起事故，該事故的發(fā)生是必然的。塔機(jī)的安裝和拆卸、操作是專業(yè)性很強(qiáng)及危險性很高的工作，因此國家、行業(yè)制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，對從事此項工作實行了市場準(zhǔn)人制度，對從業(yè)人員實行了資質(zhì)考核制度。但該起事故的所有當(dāng)事人均無視法律法規(guī)和技術(shù)條件要求，不具備從業(yè)資格。隨著高層建筑的增加和施工工藝的變化，塔機(jī)的安裝與拆卸日益頻繁，本次事故的肇事原因在許多施工企業(yè)中存在，這是導(dǎo)致我國近年來塔機(jī)事故上升的一個重要因素。發(fā)生事故不但造成人身傷亡和財產(chǎn)損失，同時對社會造成嚴(yán)重的危害。眾多事故表明傷亡者絕大多數(shù)是無專業(yè)知識、無資質(zhì)的人員和農(nóng)民工，他們本來想賺點錢，但事與愿違反而給家庭帶來巨大的傷害和損失。因此除對從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，嚴(yán)格審核外，尚應(yīng)加大對非法組織者的懲罰力度，打擊非法“包工頭”，以遏止惡性事故的發(fā)生。

一、事故基本情況

永州市零陵區(qū)金色年華世紀(jì)家園項目位于零陵區(qū)瀟湘中路與南津南路交匯處，總面積5794.3平方米，總建筑面積36216平方米，總投資4519萬元。項目于2007年12月開工建設(shè)，工程施工使用了一座塔吊建筑機(jī)械。該塔吊型號為QT4063，于2008年3月12日由金達(dá)來公司聘請無塔吊安裝資質(zhì)的易某安裝到該項目建筑施工地，塔機(jī)裝機(jī)高度為11米，臂長48米，最大起重為60噸，在未經(jīng)有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測檢驗，就投入使用。施工期間，施工單位一直未曾對塔吊進(jìn)行檢測、檢驗、檢修。長沙市“12.27'’施工升降機(jī)墜落事故發(fā)生后，金色年華世紀(jì)家園項目施工現(xiàn)場指揮李昌河(合作開發(fā)股東之一)于2008年12月29日上午，安排陳小燕、張育搖、王軾等3名塔吊司機(jī)對建筑工地的塔吊進(jìn)行維修，3名維護(hù)人員中只有陳小燕、張育搖兩人僅取得了起重司機(jī)操作證書，王軾為學(xué)徒，未取得特種作業(yè)操作資格證。29日下午1時，3名維修人員繼續(xù)對塔吊塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓進(jìn)行拆除除銹、上油、更換，李昌河在安排完塔吊維修任務(wù)后于17時離開工地。在作業(yè)現(xiàn)場無指揮人員和專職安全人員監(jiān)護(hù)的情況下，17時20分，維修人員已松拆了塔身一方(共四方)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓螺母，這時塔吊司機(jī)張育搖從地面經(jīng)塔身爬上了塔機(jī)室，然后違章開動塔機(jī)，轉(zhuǎn)動吊臂，引發(fā)塔身從第8節(jié)脫節(jié)(維修節(jié))傾翻倒塌，倒塌的吊臂和塔身橫跨瀟水中路，砸向?qū)γ娴募t太陽大酒店，造成塔吊檢修人員王軾和2名過路行人楊木生、魯民當(dāng)場死亡，重傷1人，輕傷4人。

二、事故救援及善后處置情況

事故發(fā)生后，省委、省政府和市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視。副省長徐憲平、市委書記黃無錫、分別作出重要指示，要求不惜代價搶救傷員，妥善處理善后事宜，徹底查事故原因，切實抓好兩節(jié)兩會期間的安全生產(chǎn)工作，確保社會大局穩(wěn)定。市長龔武生、市委常委、副市長張正親率市直有關(guān)部門現(xiàn)場指揮。零陵區(qū)委、區(qū)政府緊急調(diào)度，立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，市委常委、區(qū)委書記高建華，區(qū)委副書記、區(qū)長石艷萍等領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場，組織處理展開事故處理應(yīng)急工作，公安、建設(shè)、安監(jiān)、城管等相關(guān)部門單位領(lǐng)導(dǎo)也在第一時間趕赴現(xiàn)場，組織處理，展開事故處理應(yīng)急工作?，F(xiàn)場成立了以區(qū)委副書記、區(qū)長石艷萍為總指揮事故處理小組，下設(shè)傷員搶救組、秩序維持組、事故調(diào)查組和善后工作組等工作小組，每個工作小組由一名區(qū)級領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)，迅速投入有關(guān)工作。

根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的部署，有關(guān)單位立即將5名傷者送往醫(yī)院進(jìn)行及時有效的救治，市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)前往醫(yī)院看望了受傷人員。3名死者送至殯儀館，并通知死者家屬及時趕到，有序進(jìn)行善后工作。公安、安全、建設(shè)等相關(guān)部門對事故現(xiàn)場立即開展技術(shù)鑒定。項目方及施工方負(fù)責(zé)人等3人被警方依法控制其銀行帳戶被依法凍結(jié)。

29日晚上22：00，市、區(qū)兩級在紅太陽大酒店召開會議，對下步工作提出了明確的措施和要求：一是切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。成立“12.29”事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由石艷萍同志任組長，公安、建設(shè)、安監(jiān)、城管、檢察等相關(guān)部門單位主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)六個工作組，即現(xiàn)場處理組、原因調(diào)查組、善后處理組、醫(yī)療搶救組、新聞輿論組、綜合信息組，每個工作組由一名區(qū)委常委或政府副區(qū)長任組長，全面負(fù)責(zé)抓好工作落實。二是切實查清事故原因，控制相關(guān)責(zé)任人。三是組織骨干醫(yī)務(wù)人員，不惜一切代價，全力搶救傷員。四是積極穩(wěn)妥處理好死者的善后工作，做好死者家屬思想工作。五是迅速查明原因嚴(yán)格追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。六是立即在全區(qū)范圍開展以建筑領(lǐng)域為重點的安全生產(chǎn)隱患全面大排查，所有施工塔吊一律停止作業(yè)，堅決杜絕類似事件發(fā)生。

根據(jù)市、區(qū)兩級事故處理會議要求，各工作組立即行動，切實履行各自職責(zé)，事故現(xiàn)場處理組連夜對現(xiàn)場進(jìn)行了技術(shù)鑒定，并對現(xiàn)場進(jìn)行了全面清理，于12月30日凌晨3：00恢復(fù)了瀟水中路的正常通行。區(qū)建設(shè)、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)單位對受損的紅太陽酒店一角進(jìn)行了建筑質(zhì)量鑒定，組織有關(guān)當(dāng)事人經(jīng)協(xié)商達(dá)成賠償修復(fù)協(xié)議，及時將受損部位修復(fù)完好如初。善后處理組分別對死者家屬進(jìn)行安撫，對死者進(jìn)行了尸檢，并依法對死者家屬及時賠償了死亡賠償金，喪葬費及被撫養(yǎng)人生活費。醫(yī)療搶救組組織骨干醫(yī)務(wù)人員，精心、細(xì)心、有效全力搶救每一名傷員，經(jīng)積極救治，所有傷者全部轉(zhuǎn)危為安，得到最好的成功救治，確保了死者、傷者家屬在事故善后處理期間始終情緒穩(wěn)定。市政府當(dāng)晚成立了事故調(diào)查組，于2008年12月30日至2009年1月6日，對事故開展了全面調(diào)查。調(diào)查組對事故現(xiàn)場進(jìn)行了勘察。聘請衡陽市質(zhì)監(jiān)局檢測所高級工程師胡田海等四名專家對事故進(jìn)行了技術(shù)鑒定。通過調(diào)查，查明了事故發(fā)生的原因和經(jīng)過，認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任，對事故責(zé)任單

位及責(zé)任人提出了處理意見和事故防范措施，報經(jīng)市政府批復(fù)同意，嚴(yán)格責(zé)任追究到位。零陵區(qū)政府辦公室于2008年l2月30日制定了《關(guān)于深刻吸取“12.29”金色年華世紀(jì)家園塔吊倒塌事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)全區(qū)安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，全區(qū)各級各部門按照《通知》要求，迅速組織力量，在全區(qū)范圍內(nèi)開展了以建筑領(lǐng)域為重點的安全生產(chǎn)隱患大排查，大整治。區(qū)建設(shè)局、城管局主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，局班子成員帶隊，抽調(diào)40人，組成四個督查組，深入城區(qū)每一個建筑上地，開展專項檢查，對所有建筑工地施工實行“五?！?，對照檢查標(biāo)準(zhǔn)逐個逐項進(jìn)行檢查，認(rèn)真組織驗收，每檢查驗收一項，檢查驗收人員，簽字把關(guān)并嚴(yán)格按程序報批，合格一項方可恢復(fù)使用一項，方可施工一項。大排查整治行動中，全區(qū)共下發(fā)整改指令書135份，排查各類隱患986條，現(xiàn)場整改845條，責(zé)令限期整改135條，掛牌督辦整改5條。由于區(qū)委、區(qū)政府高度重視，部署周密，應(yīng)急迅捷，應(yīng)對有力，“12.29”事故負(fù)全面影響得以較快消除，全區(qū)安全生產(chǎn)形勢保持了平穩(wěn)，社會政治大局保持了穩(wěn)定。

三、應(yīng)對工作的啟示

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，部門協(xié)調(diào)聯(lián)動是做好安全事故應(yīng)急救援的堅強(qiáng)保障?！?2.29”事故發(fā)生后，省領(lǐng)導(dǎo)作了重要指示，市委、市政府及零陵區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指揮調(diào)度，親自安排部署，建設(shè)、城管、公安、安監(jiān)、交通、衛(wèi)生等部門切實履責(zé)，各司其職，通力協(xié)作，及時成功救治傷者，維護(hù)現(xiàn)場秩序，做好死者善后事宜，迅即開展事故調(diào)查，確保了事故得到及時、有效、妥善的處置，成功消除了事故對全區(qū)安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定帶來的不利影響，確保了社會大局穩(wěn)定。實踐證明，只有領(lǐng)導(dǎo)高度重視，部門協(xié)同聯(lián)動安全事故應(yīng)急救援工作才能做到迅速組織到位，措施及時落實到位，應(yīng)對處置快捷到位。

2、制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急演練，是做好安全事故應(yīng)急管理的有效途徑。針對全區(qū)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀，區(qū)政府組織制定了《零陵區(qū)重大安全事故應(yīng)急救援總體預(yù)案》，各相關(guān)部門分別制定了各自行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立健全了全區(qū)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案體系，并根據(jù)安全生產(chǎn)形勢的發(fā)生，2007年對預(yù)案進(jìn)行了修訂，進(jìn)一步完善充實了安全事故應(yīng)急救援預(yù)案體系，同時，切實加強(qiáng)安全事故應(yīng)急救援演練。近幾年，全區(qū)組織開展了森林火災(zāi)、消防安全、建筑施工、非煤礦山等行業(yè)領(lǐng)域十多次安全事故應(yīng)急救援演練，確保應(yīng)急救援預(yù)案落到了實處，應(yīng)急救援能力不斷得到提高。

3、加強(qiáng)應(yīng)急宣傳教育，增強(qiáng)全民應(yīng)急防范意識，是做好安全事故應(yīng)急救援的堅實基礎(chǔ)。近年來，零陵區(qū)開展了形式多樣的應(yīng)急科普宣傳活動，免費發(fā)放了30多萬冊《公眾應(yīng)急手冊》到學(xué)校、農(nóng)村、企業(yè)、機(jī)關(guān)，共懸掛各類宣傳標(biāo)語2000條，張貼應(yīng)急管理常識掛圖2.5萬份，做到應(yīng)急預(yù)避險知識家喻戶曉，人人皆知。同時，加大安全培訓(xùn)力度。近年來，共舉辦非煤礦山、建筑施工、?；废阑馂?zāi)等安全培訓(xùn)班50期，培養(yǎng)各生產(chǎn)經(jīng)營單位各類從業(yè)人員5000人次，不斷提高生產(chǎn)經(jīng)單位從業(yè)人員的安全知識和安全技能。群眾安全生產(chǎn)意識的增強(qiáng)為安全事故應(yīng)急救援打下了堅實基礎(chǔ)。

2001年6月19日,南京某工地發(fā)生了一起塔吊設(shè)備事故。該塔機(jī)在吊重物下降的過程中，吊物突然趣速下墜，同時卷揚(yáng)機(jī)部件碎裂，幾十塊碎片散落四周，其中一塊碎片擊穿一民房屋頂，另一碎片砸傷地面一報販?zhǔn)直邸?/p>

了解到的情況如下：該工程主樓為49屋，高度178m。塔機(jī)為 QTZ80P內(nèi)抓塔吊，1994年8月出廠，至今已使用了七個工地。在本工程中安裝于電梯井內(nèi)(見圖1)，高度約200m，臂長40m。當(dāng)時正從大樓165m高的平臺吊一捆重約3噸的鋼管，幅度約30m，在下降至145m高度時，塔吊指揮發(fā)現(xiàn)吊物快速下墜，即用對講機(jī)通知司機(jī)，司機(jī)將操縱開關(guān)退至零位，但仍不能控制吊物下墜，吊物數(shù)秒鐘后墜落在在裙房頂立柱位置上，塔機(jī)卷揚(yáng)機(jī)變速箱半個箱蓋碎裂飛落在49層樓面上，液力推刊制動器支架、制動片、制動蹄鐵均破碎。

由于卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)毀損嚴(yán)重，特別是制動器已全部破碎，給事故原因造成了很大的困難。是不是由于制動器破碎引起了重物墜落呢?經(jīng)分析，墜落發(fā)生在重物下降過程中，而此時電機(jī)在運轉(zhuǎn)，制動器通電而打開，并未靠它制動。從塔吊指揮發(fā)現(xiàn)墜落通知司機(jī)有幾秒鐘時間，直到司機(jī)把操縱開關(guān)退至零位，制動器才開始動作，因制動時重物已失速墜落，帶動卷揚(yáng)機(jī)變速箱各軸超速轉(zhuǎn)動，此時巨大的制動沖擊慣性力矩造成了制動器的破碎。墜落在先，制動在后，所以制動器破碎不是重物墜落的原因而是其后果。

那么造成這起事故的真正原因是什么呢?仔細(xì)查閱了該機(jī)說明書，起升機(jī)構(gòu)當(dāng)三檔不販速度是靠減速箱中三只電磁離合器來實現(xiàn)的。事發(fā)當(dāng)時是用一檔下降。從電磁離合器的構(gòu)造原理分析，當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時都有可能造成離合器吸合不好，不能可靠地將電機(jī)的扭矩傳到卷筒：

1.通往離合器的導(dǎo)線斷路，或接觸不良時通時斷。

2.電刷嚴(yán)重磨損與滑環(huán)接觸不良。

3.離合器線圈電路中間繼電器從插座中松脫。

4.離合器片變形或片間有雜質(zhì)使得離合器片間不能緊密接觸。

這些故障如果發(fā)生在升降過程當(dāng)中(此時制動器通電而處于松剎狀態(tài))，就會造成重物在自重作用下趣速下降。查閱中該塔機(jī)電氣線路圖，對離合器可能發(fā)生的故障設(shè)計有保護(hù)措施，一旦離合器不能正常工作，欠電流繼電器LLJ應(yīng)能斷開卷揚(yáng)機(jī)和制動器的控制電路，使得電機(jī)停轉(zhuǎn)，制動器斷電，在彈簧作用下立即抱剎，可有效地防止吊物墜落。以

若發(fā)生此類事故，首先電磁離合器存在故障，同時欠電流繼電器也處于不能起保護(hù)作用狀態(tài)。理論上推測必須通過實踐檢驗，但由于事故塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，無法通電驗證。事故原因分析：從模擬實驗塔機(jī)上拆下的電刷看，銅絲刷頭早已磨平，并將銅桿磨損掉1/3長度，而按電刷使用規(guī)定，銅絲刷頭一旦磨平就達(dá)不到良好接觸的要求，必須立即更換。從事故現(xiàn)場搜尋到散落的電刷，也同樣是銅絲刷頭早已磨平，并磨損掉銅桿1/3長度。說明電磁離合器處于不可靠工作狀態(tài)，隨時會由于電刷接觸不好而造成離合器分離。而欠電流繼電器LLJ又長期處于不起作用的狀態(tài)，這是發(fā)生吊鉤墜落的根本大原因：由于吊物失速墜落，帶動卷揚(yáng)機(jī)變速箱各軸超速轉(zhuǎn)動，此時制動的巨大沖擊慣性力矩致使第二軸齒輪傳動副破壞，造成第二軸彎曲、制動器損壞、上箱蓋破裂、箱內(nèi)零件四下飛散的重大設(shè)備事故。(風(fēng)險管理世界網(wǎng)-安全員之家)幾點思考：

1.塔機(jī)生產(chǎn)廠說明書中應(yīng)對電磁離合故障可能產(chǎn)生的危險和欠電流繼電器LLJ所起的重要作用給予特別強(qiáng)調(diào)，以引起作用、維修人員的高度重視。而原說明書中對此只字未提。

2.塔吊使用和維修人員的專業(yè)技術(shù)技能急待提高，使用電磁離合器變速的塔機(jī)較少，許多人對它的性能、原理、構(gòu)造、用途均不熟悉。詢問現(xiàn)場操作工、維修工、電工以及機(jī)械管理人員，都不知道電刷磨損到什么程度必須更換，一致認(rèn)為只要能用就可以一直用下去;對于欠電流電器LLJ 的保護(hù)作用則一無所知，當(dāng)然更談不上如何調(diào)整，如何檢查。調(diào)閱了該機(jī)一年來的運轉(zhuǎn)交接記錄，在一年時間內(nèi)記錄在案的吊物下墜就有七次之多，每次均以更換電刷或更換電磁離合器的事，未能查出欠電流繼電器LLJ存在的問題，致使隱患長期存在。

3.建議凡有此類塔機(jī)的單位，都應(yīng)以此不戒。要提高有關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)對塔機(jī)關(guān)鍵部位的檢查，特別應(yīng)把對欠電流繼電器的檢查列入定期檢查的內(nèi)容，因為這是保證當(dāng)電磁離合器發(fā)生故障時吊物不會墜落的最后一道防線。然而，所有的檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查細(xì)則、檢查表格對此都未提及，這是管理上的一個薄弱環(huán)節(jié)，值得引起我們足夠的重視。

塔機(jī)司機(jī)、起重工(指揮司索)違規(guī)操作引發(fā)的安全事故

統(tǒng)計資料表明，塔式起重機(jī)事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當(dāng)中，司機(jī)和起重工（指揮司索）往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任。一個稱職的司機(jī)，在塔

機(jī)使用中不僅做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”等操作技術(shù)要求，而且也負(fù)有塔機(jī)的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任，全部了解塔機(jī)的操作性能的同時，檢查塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情

況以及檢查電氣保護(hù)及安全裝置的失效與否。

總結(jié)以往檢查中所存在問題和案例，起重工經(jīng)常進(jìn)行的一些違規(guī)操作如下：對力矩限制的弓形板強(qiáng)制捆綁、對力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；增加吊具的提升 高度，人為的調(diào)整安全距離設(shè)置或短接電氣線路；日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲繩波浪度的變形視而不見；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未

作日常檢查；嚴(yán)禁的“十不吊”，沒有貫徹落實。

案例一： 2 0 1 0 年6 月2 日，在承建的杭州萬銀雙子中心工程發(fā)生一起QTZ250塔機(jī)倒塌事故，造成司機(jī)一人墜落死亡。出事時該塔機(jī)安裝高度49.5m，按使用說明書規(guī)定臨界最大獨立高度51m。起重臂現(xiàn)安裝臂長最大幅度為60m。按該塔機(jī)使用說明書規(guī)定，60m幅度處額定起重量3.9t，40m幅度額定起重量6.4 4 t，28m幅度額定起重量9.77t，23.39m幅度以內(nèi)額定最大起重量為12t(4倍率時)，額定起重力矩為250tm。該事故塔機(jī)從建筑物北側(cè)起吊重11.45t的鋼柱，起吊點離塔機(jī)中心線28m，提升到離地約11m高，向東順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)至南偏西方向，起重小車向外開，向外開到40多m時，過大的載荷導(dǎo)致塔機(jī)向南面傾斜，起重臂向前大幅下傾，吊重產(chǎn)生的沿起重臂向前方向的拉力帶動小車克服變幅機(jī)構(gòu)的制動阻力失控地向前滑行，起重力矩越來越大，基礎(chǔ)節(jié)以上第7節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（即第1節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔身受力最薄弱處）中間處主弦桿失穩(wěn)彎曲并折斷，基礎(chǔ)節(jié)根部屈曲，塔機(jī) 最終向南側(cè)倒塌。

圖21 整機(jī)倒塌

圖22 基礎(chǔ)節(jié)向上第7節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間處向南側(cè)120°折斷

圖23 基礎(chǔ)節(jié)根部向南失穩(wěn)壓曲

圖25 力矩限制器上的調(diào)節(jié)螺桿的防松螺母已松開

圖26 事故鋼柱（重約11.3t）事故原因具體分析：

（1）超載使用，違章操作。鋼柱起吊點距塔機(jī)回轉(zhuǎn)中心28m，鋼柱重量為11.45t，按此計算，起重力矩達(dá)320tm，而此處額定載重量為9.77t，超載達(dá)1.17倍。當(dāng)小車開至離回轉(zhuǎn)中心40多m處時，起重力矩達(dá)458tm以上，而40m處的額定載重量僅為6.44t，超載達(dá)1.78倍以上。

（2）起重力矩限制器失效。力矩限制器調(diào)節(jié)螺桿的防松螺母已松開，限制力矩被調(diào)大，力矩限制器失去作用，對超載吊裝不能進(jìn)行有效限制。

（3）違章指揮?，F(xiàn)場塔機(jī)指揮在明知吊物鋼柱重量，不了解塔機(jī)起重性能參數(shù)的情況下，超載起吊，并錯誤指揮塔機(jī)小車向外運行，起重力矩載荷越來越大，導(dǎo)致塔機(jī)倒塌。

（4）違章操作。塔機(jī)司機(jī)沒有經(jīng)過認(rèn)真檢查塔機(jī)的性能狀況，特別是力矩限制器是否正常的情況下，違章超載起吊，導(dǎo)致事故發(fā)生。

案例二： 2009年10月4日，在義

烏市蘇溪工業(yè)園區(qū)浙江思源紡織有限公司建筑現(xiàn)場，一臺QTZ63E(5510)塔式起重機(jī)在使用過程中，發(fā)生傾覆事故。

該塔機(jī)的倒塌共有3個原因：塔身最底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)本身已有疲勞裂紋；塔身最底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的配置有問題(應(yīng)該裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)Ⅱ而裝了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)Ⅰ)；力矩限制器失效，超載行為加速了事故 的發(fā)生。但主要原因是塔身最底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)本身已有疲勞裂紋，因為有了這么嚴(yán)重的疲勞裂紋，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷裂而發(fā)生塔機(jī)倒塌事故。

塔吊事故分析——安全裝置安裝質(zhì)量問題引發(fā)的塔吊事故

建筑用塔式起重機(jī)的安全裝置主要由力矩限制器、起重量限制器、行程限位器(包括起升高度限位器、變幅行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器)、運行安全扯檔和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯檔和防

跳裝置、小車變幅繩斷保護(hù)裝置、小車斷軸防墜落裝置(防脫軌裝置)以及緊急事故開關(guān)、零位保護(hù)、失壓保護(hù)等電氣保護(hù)組成。力矩限制器失效：在用建筑用塔式起重機(jī)以全力矩法機(jī)械式起重力矩限制器較多，其失效原因主要有二：（1）弓形板彈性失效或不靈敏，主要小廠制造的以QTZ40及以下系列小型塔式起重機(jī)為多。

（2）電氣觸動開關(guān)沒有相應(yīng)的防護(hù)措施或措施不得力，而引起的短路失效，諸如：無防水、無防潮裝置等，這種現(xiàn)象較多。

起升高度限位器失效：主要有電氣原因(受水受潮)和安全距離的設(shè)置超差。對小車變幅的塔機(jī)，吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離的設(shè)定是有規(guī)定的。安裝時不應(yīng)小于相關(guān)最小的安全距離，以防吊鉤沖頂出事故。

鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效：雖然鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置制造商在出廠前已經(jīng)裝設(shè)完成，但作為安裝人員還是有義務(wù)指出并加整改直至合乎規(guī)范要求。、案例一：2004年3月、8月、12月在上海發(fā)生的3起塔機(jī)起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故，2004年紹興發(fā)生的塔機(jī)變幅鋼絲繩斷裂事故，以及2011年10月在浙江富陽發(fā)生的塔機(jī)起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故都因脫槽扯檔和防跳裝置安裝未達(dá)至規(guī)范要求所至。在所查的塔機(jī)案例中，更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸直接相擦而引起定滑輪軸的嚴(yán)重磨損，潛伏巨大的安全隱患。

小車變幅繩斷裂保護(hù)裝置的失效：該保護(hù)裝置的失效主要表現(xiàn)在安裝人員將小車架上的（左右）擋塊或與其支座捆在一起，從而失去變幅鋼絲繩斷裂時，止住小車滑移的作用。小車變幅繩斷保護(hù)裝置的失效，若干QTZ40系列的小型塔式起重機(jī)表現(xiàn)的尤其明顯，這是因為這些塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)未配備制動器，以變幅鋼絲繩的張緊力對吊物進(jìn)行定位，故在用的變幅

鋼絲繩須要經(jīng)常調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力加大鋼絲繩拉應(yīng)力減少了鋼絲繩的壽命，同時因為這種設(shè)置變幅鋼絲繩容易跳躍，使得扣在鋼絲繩繩端的檔塊跟著起伏，從而與上部起重臂上的水平弦桿相碰，為讓小車能正常運行，故檔塊經(jīng)常被捆綁，繩斷保護(hù)裝置因此失去了作用。

其它安全裝置的失效：如變幅行程限位及起重量限制器的失效（這種現(xiàn)象比較少見）；因為對回轉(zhuǎn)限位器的作用意識淡薄，回轉(zhuǎn)限制器失效也屬于比較常見的一種案例；小車輪輪

緣的磨損過大或水平導(dǎo)向輪的缺失，從而導(dǎo)致變幅小車架行走扭晃，存有容易出軌墜落的不安全因素。

塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件和工作機(jī)構(gòu)的安裝問題 塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁、安裝次數(shù)多，安裝質(zhì)量的好壞直接影響塔式起重機(jī)本身壽命及使用安全。涉及到塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件的安裝、連接，整體的形位偏差及各個工作機(jī)構(gòu)的安裝與固定。安全裝置安裝質(zhì)量問題包括：力矩限制器失效、起升高度限位器失效、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效、小車變幅繩斷保護(hù)裝置的失效、其它安全裝置的失效。

塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，由塔身、塔帽、起重臂、平衡臂和底架等主要部分組成。其安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的使用安全。

比如：塔身(標(biāo)準(zhǔn)件間連接)垂直度的安裝控制；不同起重臂長平衡重塊數(shù)量和位置的選擇；各個零部件連接正確、可靠，高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力大小、銷軸配合間隙、開口銷的固定以

及有起重機(jī)“經(jīng)絡(luò)”之稱的鋼絲繩的穿繞、繩端固定和保護(hù)，安裝后不能產(chǎn)生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現(xiàn)象。

以往檢查中，主要發(fā)現(xiàn)以下問題：塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)件間高強(qiáng)度螺栓松動或是未有雙螺母防松等；起重臂標(biāo)準(zhǔn)件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯(lián)接銷軸防松開口銷未打開或者打開的角度不到位，甚至開口銷都未插上鎖上；平衡配重塊的數(shù)量或位置與裝配的起重臂架長度不一致；鋼絲繩被壓扁、籠形變形、繩股脫出或是被點焊斷絲斷股等(安裝時損壞);起重臂端起升鋼絲繩繩端固定不規(guī)范：繩卡卡向相反、兩股繩未并攏(繩卡的數(shù)量要求形同虛設(shè))、繩卡數(shù)量缺少；垂直度超差。

案例一：2006年7月溫州市浙江華坤地質(zhì)科技大樓在用QTZ63塔機(jī)倒塌事故，事故當(dāng)日頂升操作人員先在該塔機(jī)55m高度處安裝了一道附墻后進(jìn)行頂升作業(yè)，到頂升油缸伸出800mm左右時，發(fā)現(xiàn)油缸頂升梁和與之同面(西面)的套架下橫梁發(fā)生彎曲并卡住，油缸無法伸縮，安裝人員先用手拉葫蘆來校正，無果后找來乙炔氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了2/3左右，隨后操作人員在離開現(xiàn)場不久之后，塔機(jī)發(fā)生了倒塌，所幸無人員傷亡。

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塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件和工作機(jī)構(gòu)的安裝問題 分享到：QQ空間新浪微博騰訊微博人人網(wǎng)2 點擊：2410 添加時間：2012-05-15 信息來源：http://004km.cn 塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁、安裝次數(shù)多，安裝質(zhì)量的好壞直接影響塔式起重機(jī)本身壽命及使用安全。涉及到塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件的安裝、連接，整體的形位偏差及各個工作機(jī)構(gòu)的安裝與固定。安全裝置安裝質(zhì)量問題包括：力矩限制器失效、起升高度限位器失效、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效、小車變幅繩斷保護(hù)裝置的失效、其它安全裝置的失效。

塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，由塔身、塔帽、起重臂、平衡臂和底架等主要部分組成。其安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的使用安全。

比如：塔身(標(biāo)準(zhǔn)件間連接)垂直度的安裝控制；不同起重臂長平衡重塊數(shù)量和位置的選擇；各個零部件連接正確、可靠，高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力大小、銷軸配合間隙、開口銷的固定以

及有起重機(jī)“經(jīng)絡(luò)”之稱的鋼絲繩的穿繞、繩端固定和保護(hù)，安裝后不能產(chǎn)生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現(xiàn)象。

以往檢查中，主要發(fā)現(xiàn)以下問題：塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)件間高強(qiáng)度螺栓松動或是未有雙螺母防松等；起重臂標(biāo)準(zhǔn)件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯(lián)接銷軸防松開口銷未打開或者打開的角度不到位，甚至開口銷都未插上鎖上；平衡配重塊的數(shù)量或位置與裝配的起重臂架長度不一致；鋼絲繩被壓扁、籠形變形、繩股脫出或是被點焊斷絲斷股等(安裝時損壞);起重臂端起升鋼絲繩繩端固定不規(guī)范：繩卡卡向相反、兩股繩未并攏(繩卡的數(shù)量要求形同虛設(shè))、繩卡數(shù)量缺少；垂直度超差。

案例一：2006年7月溫州市浙江華坤地質(zhì)科技大樓在用QTZ63塔機(jī)倒塌事故，事故當(dāng)日頂升操作人員先在該塔機(jī)55m高度處安裝了一道附墻后進(jìn)行頂升作業(yè)，到頂升油缸伸出800mm左右時，發(fā)現(xiàn)油缸頂升梁和與之同面(西面)的套架下橫梁發(fā)生彎曲并卡住，油缸無法伸縮，安裝人員先用手拉葫蘆來校正，無果后找來乙炔氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了2/3左右，隨后操作人員在離開現(xiàn)場不久之后，塔機(jī)發(fā)生了倒塌，所幸無人員傷亡。, 圖12 整機(jī)倒塌

圖13 解體的頂升套架

圖14 手拉葫蘆

圖15 橫梁端部切割面

事故原因具體分析：塔機(jī)頂升操作人員在頂升時，未進(jìn)行塔機(jī)整體的調(diào)整平衡，由于平衡重塊的作用，加上風(fēng)載荷等外力的影響，塔機(jī)存在一側(cè)方向的傾翻彎矩，油缸頂升800mm使套架產(chǎn)生空腹后，又將套架西邊下橫梁割去，使反向彎矩消失，塔機(jī)上部失去平衡，引起塔機(jī)倒塌。操作人員未嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和塔機(jī)使用說明書要求來進(jìn)行作業(yè)，是導(dǎo)致該事故的主因。

案例二：2009年5月22日，青陽縣蓉城鎮(zhèn)和平新村2號樓、3號樓和5號樓工地，一臺QTZ40A塔機(jī)在使用過程中發(fā)生塔機(jī)起重臂折臂事故。該機(jī)安裝高度約為24m(11節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、每節(jié)高2.2m)。檢測及計算校核：成分檢測: 所取樣品材料為Q235B碳鋼。其成分檢測結(jié)果為合格。金相檢測：樣品組織為鐵素體+珠光體，屬Q(mào)235B碳鋼的正常組織。起重臂接頭強(qiáng)度驗算的公式及結(jié)論符合GB/T13752-1992《塔式起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》的要求。

事故原因具體分析：

（1）長期存在超載現(xiàn)象。調(diào)查和樣品檢測結(jié)果可推斷：在近3年的使用中，該塔機(jī)兩拉桿之間的起重臂下弦桿接頭在長期經(jīng)受一定程度的超載的拉壓應(yīng)力作用下，產(chǎn)生塑性變形，連接圓孔變?yōu)闄E圓孔的下弦桿雄接頭承受拉(剪切)應(yīng)力的能力越來越小，直至喪失。

（2）規(guī)范保養(yǎng)及拆裝因素。該機(jī)在使用過程中，缺少規(guī)范保養(yǎng)；拆卸或者安裝塔機(jī)時，也未按使用說明書的要求作有效檢查，使變形的結(jié)構(gòu)件未得到發(fā)現(xiàn)和處理，致使事故發(fā)生。

圖17：在第6節(jié)上的雄接頭的圓孔已拉通變成U型孔

塔機(jī)廠家拼裝焊接、裝配后的制造質(zhì)量問題

金屬結(jié)構(gòu)部分：約占塔機(jī)自身質(zhì)量的70%?80%，承受各種工作負(fù)荷。塔機(jī)各個金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質(zhì)量，而且還要嚴(yán)格控制各個結(jié)構(gòu)件的形狀與位置達(dá)到圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則也會引起重機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的損壞乃至塔機(jī)傾翻、折斷、小車架墜落等災(zāi)難性事故，造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞。

在對塔式起重機(jī)檢驗檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)各類型塔機(jī)幾處重要構(gòu)件經(jīng)常存在事故隱患。例如：塔機(jī)的起重臂架(特別是小噸位的塔機(jī)如QTZ40、QTZ31.5)主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度或直線度超差，從而引起小車行走時的劇烈抖動，極易引起小車脫軌或墜落的危險；起重臂、拉桿由于制造時或運輸過程中產(chǎn)生的扭曲變形，導(dǎo)致安裝時不能就位而影響起重機(jī)的整體安裝質(zhì)量等等。

工作機(jī)構(gòu)部分：塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)(起升、變幅、回轉(zhuǎn)、頂升等)是為了實現(xiàn)各種機(jī)械運動，達(dá)到預(yù)定的各個機(jī)械動作而設(shè)置的各種機(jī)械部分的總稱。一臺性能完善的自升式塔機(jī)，往往裝備著起升、變幅、回轉(zhuǎn)和頂升等機(jī)構(gòu)。這些工作機(jī)構(gòu)在塔機(jī)上的安裝位置和質(zhì)量至關(guān)重要，其與塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)或是依附或是組合，各個工作機(jī)構(gòu)在組裝過程中必須考慮其相對獨立性和塔機(jī)整體一致性，否則也容易引起其主要零部件和結(jié)構(gòu)件的損壞。

案例一：某廠生產(chǎn)的QTZ63塔式起重機(jī)，無論從金屬結(jié)構(gòu)還是單個的工作機(jī)構(gòu)以及相配套的電力控制系統(tǒng)，質(zhì)量都不錯，但是該機(jī)起升機(jī)構(gòu)在平衡臂上的定位過程中，因為卷筒或?qū)蚧喼行木€與塔機(jī)前后臂架中心軸線的不相一致，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒或?qū)蚧啎r偏斜的最大角度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4°，從而引起卷筒上排繩雜亂，各層之間及相鄰之間的鋼繩磨

擦引起斷絲加劇、斷絲增多，減少鋼繩壽命，當(dāng)積累到一定程度時，便導(dǎo)致了鋼絲繩的突然斷裂，引起重大的安全事故。

案例二：塔式起重機(jī)中起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置，生產(chǎn)廠家、安裝單位在實際制造和安裝過程中往往會忽略這一小節(jié)，使滑輪鋼絲繩跳槽裝置與滑輪最外緣的間隙超過規(guī)范規(guī)定，當(dāng)起升鋼繩或變幅鋼繩在振動、松動及滑輪側(cè)狀態(tài)下滑輪側(cè)面跳槽脫出，與側(cè)板棱角或定滑輪軸擠壓引起鋼絲繩損以致斷裂。其它問題

塔機(jī)在出廠時，欄桿下面沒有護(hù)腳板或其高度不符合規(guī)范要求；走臺的防滑網(wǎng)孔面積超標(biāo)；爬梯的寬度和踏步檔距離不符合規(guī)范要求；休息小平臺不按規(guī)定設(shè)置；有的甚至沒有幅

度指示標(biāo)牌等等。以上種種問題都有可能在塔機(jī)作業(yè)時造成安全事故，都應(yīng)該重視并且及時處理解決好，保證施工作業(yè)的安全。

塔機(jī)結(jié)構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量和焊接質(zhì)量問題引發(fā)的塔吊事故

一、材質(zhì)質(zhì)量問題：即材質(zhì)宏觀質(zhì)量和化學(xué)成份微觀質(zhì)量。特別是塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身標(biāo)準(zhǔn)件、塔頂、拉桿、上支座、下支座、載重小車架和基礎(chǔ)底架等。

案例一：2003年在青田倒塌的QTZ25型塔機(jī)，在塔身主弦桿斷裂處取樣檢驗的材料質(zhì)量分析中，顯示了角鋼的厚度測量有多處未達(dá)到材料厚度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且金相檢驗表明，其材料存在大量硅酸鹽、氧化物夾雜，當(dāng)這些缺陷遇熱影響區(qū)、高應(yīng)變速率及高應(yīng)力集中等特定因素時，這些因素對內(nèi)在缺陷的擴(kuò)展直至材料破壞起到了重要的作用。

圖9：咬邊

案例二：2004年在慈溪傾翻的山東產(chǎn)塔機(jī)，從塔身標(biāo)準(zhǔn)件主肢角鋼折斷的斷口分析中，可以發(fā)現(xiàn)角鋼的材質(zhì)存在嚴(yán)重的問題：所用材質(zhì)質(zhì)量太差，夾雜物多、雜質(zhì)元素過多、存在夾層和明顯的縱向裂紋。由于多次刷涂油漆，安裝人員和檢驗人員在安裝、檢驗的宏觀目測過程中很難發(fā)現(xiàn)其缺陷。

圖10：夾渣

二、焊接質(zhì)量問題：在焊接結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)中，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，構(gòu)件、焊條(焊絲)材料與接頭不符合要求，焊接工藝不合理或焊工操作技術(shù)等原因，常使焊接接頭產(chǎn)生各種缺陷，常

見的焊接缺陷有焊縫外形尺寸不符合要求以及咬邊、焊瘤、夾渣、氣孔、未焊透和裂紋等，其中以未焊透和裂紋的危害性最大。一旦在使用過程中有違章操作，特別是超載現(xiàn)象發(fā)生時，這種焊接質(zhì)量就會出現(xiàn)大問題。

案例一：2003年，某廠生產(chǎn)的QTZ60型塔式起重機(jī)在臺州某建筑工地施工時，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的高強(qiáng)螺栓連接耳板未焊透（經(jīng)查脫焊處的焊縫金屬有密集型氣孔8個，直徑分別為0.80?3.10mm不等；2只連接耳板座其中一只一側(cè)焊接部位未發(fā)現(xiàn)熔合區(qū)，另一側(cè)略見少量熔合區(qū)，且焊縫根部發(fā)現(xiàn)未焊透，長度3.5mm；另一只耳座一側(cè)焊接部位有熔合區(qū)，另一側(cè)則無熔合區(qū)），導(dǎo)致了塔機(jī)的倒塌，造成重大的人員傷亡事故。產(chǎn)生未焊透的主要原因是工件表面有鐵銹和油污、坡口角度或間隙太小，焊接速度太快和電流過小，最根本原因則是制造商及工人(焊工)管理水平、技術(shù)素質(zhì)的低劣及質(zhì)量意識的淡薄。

圖11：邊緣未焊透