第一篇：鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站(專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路)辦理?xiàng)l件的暫行規(guī)定

鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路）辦理?xiàng)l件的暫行規(guī)定

第一條 為加強(qiáng)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理，規(guī)范鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站管理秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，特制定本規(guī)定。

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第二條 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站系指站內(nèi)、專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)送、到達(dá)及中轉(zhuǎn)作業(yè)的車(chē)站。

第三條 危險(xiǎn)貨物辦理站應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸市場(chǎng)需求和鐵路資源配置以及《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，嚴(yán)格控制。

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第四條 危險(xiǎn)貨物辦理站必須具備下列設(shè)備條件：

1．倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、雨棚要與所辦理的危險(xiǎn)貨物品類(lèi)和運(yùn)量相適應(yīng)，耐火等級(jí)、防火間距應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》；建筑結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件應(yīng)符合儲(chǔ)運(yùn)的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)；其防雷和防靜電應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。

2．作業(yè)場(chǎng)所的照明設(shè)備(包括固定和移動(dòng)的照明設(shè)備)應(yīng)符合國(guó)家防爆燈具的規(guī)定。

3．通風(fēng)、降溫設(shè)施應(yīng)符合所儲(chǔ)運(yùn)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件的要求。

4．儲(chǔ)運(yùn)爆炸品的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)符合國(guó)家對(duì)爆炸品倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)范。

5．儲(chǔ)運(yùn)放射性物品的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)符合《放射性物質(zhì)安全運(yùn)輸規(guī)定》以及鐵路關(guān)于放射性物品的有關(guān)規(guī)定。

6．危險(xiǎn)貨物的裝卸作業(yè)機(jī)具應(yīng)具備國(guó)家及鐵路有關(guān)防爆、防靜電的規(guī)定。

7．危險(xiǎn)貨物辦理站的污水和污物處理應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保部門(mén)的有關(guān)要求。

8．危險(xiǎn)貨物辦理站消防設(shè)施的配備應(yīng)符合國(guó)家頒布的有關(guān)規(guī)定。

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第五條 危險(xiǎn)品辦理站應(yīng)具備下列技術(shù)管理?xiàng)l件：

1．危險(xiǎn)貨物辦理站必須設(shè)置危險(xiǎn)貨物技術(shù)管理機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)業(yè)務(wù)管理工作。

2．危險(xiǎn)貨物辦理站必須依據(jù)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》建立、健全危險(xiǎn)貨物受理、承運(yùn)、裝卸、存放保管、消防、防護(hù)的管理和作業(yè)制度，并建立各崗位的作業(yè)程序、貨運(yùn)流程質(zhì)量控制制度。

3．對(duì)劇毒品以及易構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)貨物必須實(shí)行雙人收發(fā)、雙人保管制度。要制定完善的保管措施，切實(shí)避免危險(xiǎn)貨物被盜、丟失和誤辦理的發(fā)生。

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第六條 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站的作業(yè)人員必須具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，由鐵路局指定的業(yè)務(wù)指導(dǎo)單位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)上崗培訓(xùn)和定期強(qiáng)化培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核，達(dá)到要求后持證上崗。危險(xiǎn)貨物技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員必須保持相對(duì)穩(wěn)定，不得隨意調(diào)動(dòng)。如確需調(diào)動(dòng)，須經(jīng)過(guò)鐵路分局以上業(yè)務(wù)主管部門(mén)同意和批準(zhǔn)。

第七條 企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)人員，應(yīng)熟悉所經(jīng)辦的危險(xiǎn)貨物業(yè)務(wù)知識(shí)和鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)定要求，由鐵路局指定培訓(xùn)單位進(jìn)行鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸知識(shí)的培訓(xùn)和考核，經(jīng)考核通過(guò)后，方可持證辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

第八條 危險(xiǎn)貨物辦理站應(yīng)建立危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人、收貨人的有關(guān)技術(shù)檔案，具體掌握危險(xiǎn)貨物的運(yùn)量、品類(lèi)、理化特性、包裝、運(yùn)輸方式、裝卸作業(yè)設(shè)備、消防設(shè)施等情況。適時(shí)掌握企業(yè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)，相應(yīng)調(diào)整管理措施和內(nèi)容。

第九條 鐵路局新開(kāi)辦危險(xiǎn)貨物辦理站，必須報(bào)部批準(zhǔn)。報(bào)批時(shí)，須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和本規(guī)定，并提報(bào)以下技術(shù)文件：

(一)申請(qǐng)報(bào)告。

(二)可行性研究報(bào)告。

1．危險(xiǎn)貨物的燃點(diǎn)、閃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、爆炸極限、毒性指標(biāo)、壓力狀態(tài)、揮發(fā)性、密度等理化性能指標(biāo)；

2．儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、集裝箱(罐)運(yùn)輸裝卸作業(yè)能力等技術(shù)要求；

3．罐車(chē)類(lèi)型、充裝方式。計(jì)量設(shè)備、場(chǎng)區(qū)安全條件、安全環(huán)境等；

4．安全評(píng)估報(bào)告；

5．處理災(zāi)害性事故的應(yīng)急措施。

(三)向消防、環(huán)保、技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)(地市級(jí)以上)同意的批準(zhǔn)文件。

第十條 未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的車(chē)站、專(zhuān)用線(xiàn)等，一律不得開(kāi)辦危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。凡不符合危險(xiǎn)品辦理站條件的，立即停止辦理。經(jīng)過(guò)整改達(dá)到條件后，按新開(kāi)辦的危險(xiǎn)品辦理站報(bào)批程序重新報(bào)批。

第十一條 違反上述規(guī)定者，根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員。

第十二條 軍用危險(xiǎn)貨物辦理?xiàng)l件按《軍用危規(guī)》辦理。

第十三條 本規(guī)定自公布之日起執(zhí)行。

第十四條 本規(guī)定由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。2002年2月10日

第二篇：鐵路專(zhuān)用線(xiàn)專(zhuān)用鐵路管理辦法(試行)

鐵路專(zhuān)用線(xiàn)專(zhuān)用鐵路管理辦法（試行）

第一章 總則

第一條 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路（以下統(tǒng)稱(chēng)專(zhuān)用線(xiàn)）運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M織部分。為加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)的管理，搞好路企協(xié)作，提高管理水平和工作質(zhì)量，確保行車(chē)和貨物安全，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，特制定本辦法。

第二條 全國(guó)鐵路（包括正式營(yíng)業(yè)線(xiàn)、臨管線(xiàn)）車(chē)站及專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸（軍事專(zhuān)用線(xiàn)另有規(guī)定者除外），均應(yīng)執(zhí)行本辦法。

第三條 地方政府主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。主要任務(wù)是：

１．協(xié)調(diào)專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸工作，搞好運(yùn)輸銜接和平衡，保障專(zhuān)用線(xiàn)和貨場(chǎng)的暢通；

２．組織制定專(zhuān)用線(xiàn)共用的收費(fèi)項(xiàng)目和費(fèi)率；

３．組織專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸評(píng)比競(jìng)賽、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等。

第四條 鐵路（含廣鐵集團(tuán)公司，下同）、分局（含各總公司，下同）和站段應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人管理。鐵路局對(duì)專(zhuān)用線(xiàn)應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃、監(jiān)督和指導(dǎo)。鐵路分局要搞好專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸組織和協(xié)調(diào)。車(chē)站應(yīng)根據(jù)管理細(xì)則制定具體的管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)保證安全的措施，完成專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸組織工作。

第五條 專(zhuān)用線(xiàn)的運(yùn)輸組織工作和安全管理，要在站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一進(jìn)行。專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位要為專(zhuān)用線(xiàn)貨運(yùn)員提供必要的工作條件。

第六條 站企雙方應(yīng)加強(qiáng)工作聯(lián)系，研究與解決問(wèn)題，組織業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)規(guī)章，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展評(píng)比，進(jìn)行獎(jiǎng)懲，提高管理水平。

第二章 專(zhuān)用線(xiàn)修建

第七條 企業(yè)新建專(zhuān)用線(xiàn)的鐵路運(yùn)量，一般不低于每年３０萬(wàn)ｔ。

第八條 新建鐵路時(shí)，企業(yè)修建專(zhuān)用線(xiàn)，其前期可行性研究報(bào)告應(yīng)報(bào)鐵道部，接軌方案由鐵道部批準(zhǔn)。既有線(xiàn)上，新建、改擴(kuò)建專(zhuān)用線(xiàn)，年運(yùn)量超過(guò)５０萬(wàn)ｔ時(shí)，其可行性研究報(bào)告報(bào)鐵道部。年運(yùn)量５０萬(wàn)ｔ及以下按鐵路局有關(guān)規(guī)定辦理。

鐵路主要繁忙干線(xiàn)的車(chē)站，新建、改擴(kuò)建專(zhuān)用線(xiàn)，影響干線(xiàn)、車(chē)站、樞紐通過(guò)能力或?qū)Ｓ镁€(xiàn)從正線(xiàn)出岔時(shí)，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

由企業(yè)新建或改擴(kuò)建專(zhuān)用線(xiàn)引起的國(guó)鐵接軌站和相關(guān)工程改擴(kuò)建，其建設(shè)投資問(wèn)題另行研究規(guī)定。

第九條 加強(qiáng)新建、改擴(kuò)建專(zhuān)用線(xiàn)的規(guī)劃，合理安排專(zhuān)用線(xiàn)在樞紐內(nèi)、車(chē)站內(nèi)的布局。專(zhuān)用線(xiàn)應(yīng)集中設(shè)置，減少取送車(chē)次數(shù)，不能干擾正線(xiàn)行車(chē)。

第十條 專(zhuān)用線(xiàn)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。

修建運(yùn)量大，取送車(chē)頻繁的專(zhuān)用線(xiàn)，其作業(yè)條件必須滿(mǎn)足鐵路取送車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)和交接檢查工作的需要。

第十一條 專(zhuān)用線(xiàn)應(yīng)盡可能按貨物品類(lèi)專(zhuān)業(yè)化設(shè)置，并減少專(zhuān)用線(xiàn)條數(shù)。對(duì)于實(shí)際運(yùn)量逐漸減少，年運(yùn)量不足５萬(wàn)ｔ的專(zhuān)用線(xiàn)，應(yīng)積極進(jìn)行調(diào)整。

第十二條 修建專(zhuān)用線(xiàn)時(shí)，地方政府主管部門(mén)和鐵路的運(yùn)輸、貨運(yùn)部門(mén)要參與方案的審定和竣工驗(yàn)收工作。

第三章 運(yùn)輸管理

第十三條 車(chē)站專(zhuān)用線(xiàn)貨運(yùn)員和企業(yè)運(yùn)輸員（即企業(yè)辦理運(yùn)輸?shù)娜藛T），均應(yīng)經(jīng)過(guò)鐵路的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，合格后持證上崗，并應(yīng)保持人員相對(duì)穩(wěn)定。第十四條 專(zhuān)用線(xiàn)辦理的貨物運(yùn)輸品類(lèi)，應(yīng)符合《鐵路專(zhuān)用線(xiàn)專(zhuān)用鐵路名稱(chēng)表》的規(guī)定。需要變更時(shí)，要經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，由鐵道部公布。在專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)組織直達(dá)整零車(chē)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意，組織中轉(zhuǎn)整零車(chē)，經(jīng)鐵路局同意。專(zhuān)用線(xiàn)辦理鐵路集裝箱的運(yùn)輸時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。辦理自備集裝箱的運(yùn)輸時(shí)，按《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》和《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》和規(guī)定執(zhí)行。

第十五條 專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)應(yīng)有足夠的裝卸車(chē)能力，設(shè)有專(zhuān)人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。專(zhuān)用線(xiàn)貨位要專(zhuān)用化，不得隨意變更和挪用。

第十六條 專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位使用專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸要與車(chē)站簽訂運(yùn)輸協(xié)議。專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位不得發(fā)到本單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)無(wú)關(guān)的貨物。

企業(yè)租用路產(chǎn)專(zhuān)用線(xiàn)須經(jīng)鐵路分局批準(zhǔn)，由企業(yè)、車(chē)站及專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位三方簽訂協(xié)議，報(bào)鐵路局備案。

企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)變更后的鐵路運(yùn)輸，須重新簽訂協(xié)議。路產(chǎn)專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)變更，要逐級(jí)上報(bào)，由鐵路局批準(zhǔn)。

第十七條 車(chē)站與其接軌的專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位，于每年１２月底以前，簽訂下專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸協(xié)議。專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸協(xié)議的基本內(nèi)容包括：設(shè)備狀況，交接地點(diǎn)和方法，一次（批）作業(yè)車(chē)數(shù)，裝卸作業(yè)時(shí)間，預(yù)確報(bào)制度，貨車(chē)清掃、洗刷、清毒工作，運(yùn)輸生產(chǎn)安全措施及費(fèi)用清算等。車(chē)站在與企業(yè)簽訂運(yùn)輸協(xié)議前應(yīng)征得鐵路分局同意，站企雙方簽字蓋章后生效，并報(bào)鐵路局備案。

第十八條 新建、改擴(kuò)建專(zhuān)用線(xiàn)竣工驗(yàn)收合格后，必須先簽訂運(yùn)輸協(xié)議，方可開(kāi)通使用。

鐵路與企業(yè)間的運(yùn)輸協(xié)議，一經(jīng)確定，不得隨意改變。路企一方要求變更或解除已有的協(xié)議，應(yīng)在兩個(gè)月前提出，由雙方協(xié)商解決。因變更或解除協(xié)議使一方遭受損失的，由責(zé)任方負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)涉及鐵路的設(shè)備或作業(yè)變化時(shí)，應(yīng)報(bào)鐵路分局批準(zhǔn)。

第十九條 車(chē)站要嚴(yán)格按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定核收費(fèi)用。鐵路部門(mén)可接受專(zhuān)用線(xiàn)用戶(hù)的委托，為企業(yè)進(jìn)行有償技術(shù)咨詢(xún)、培訓(xùn)和服務(wù)等。

第四章 基本制度

第二十條 崗位責(zé)任制。車(chē)站與專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位分別對(duì)進(jìn)入專(zhuān)用線(xiàn)工作的鐵路調(diào)車(chē)人員、貨運(yùn)員和企業(yè)運(yùn)輸員、裝卸工等制度崗位責(zé)任制，明確工作內(nèi)容、分工和責(zé)任。

第二十一條 分區(qū)、分線(xiàn)、分庫(kù)使用制。股道較多、作業(yè)量大的專(zhuān)用線(xiàn)，可根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)和作業(yè)性質(zhì)，實(shí)行劃分貨位、線(xiàn)路固定使用及倉(cāng)庫(kù)分庫(kù)管理負(fù)責(zé)制。

第二十二條 檢查交接制。對(duì)在專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)作業(yè)的貨物、車(chē)輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制度，明確內(nèi)容和責(zé)任。鐵路和企業(yè)雙方應(yīng)正確填寫(xiě)貨車(chē)調(diào)送單，按規(guī)定辦理交接。

第二十三條 預(yù)確報(bào)制度。車(chē)站與企業(yè)應(yīng)制定預(yù)確報(bào)制度，雙方指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。車(chē)站向企業(yè)通報(bào)裝車(chē)計(jì)劃、到貨情況和取送車(chē)預(yù)確報(bào)。企業(yè)向車(chē)站通知裝卸車(chē)完了時(shí)間。

第二十四條 統(tǒng)計(jì)分析制度。各級(jí)鐵路貨運(yùn)管理部門(mén)和人員，要認(rèn)真編制和填寫(xiě)報(bào)表，建立設(shè)備和統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。鐵路局在每年１月將上一的“專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)用情況表”報(bào)鐵道部。

第五章 作業(yè)管理

第二十五條 送車(chē)作業(yè)。車(chē)站應(yīng)按企業(yè)使用車(chē)要求撥配狀態(tài)良好的貨車(chē)。車(chē)站在向?qū)Ｓ镁€(xiàn)送車(chē)前，按協(xié)議規(guī)定時(shí)間，向?qū)Ｓ镁€(xiàn)發(fā)出送車(chē)預(yù)、確報(bào)。內(nèi)容包括：空、重車(chē)數(shù)，車(chē)種，貨物品名，收貨人，去向，編組順序，送車(chē)時(shí)間。專(zhuān)用線(xiàn)接到預(yù)報(bào)后，應(yīng)立即確定裝、卸車(chē)地點(diǎn)，并做好接車(chē)準(zhǔn)備。專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸員接到確報(bào)后，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)門(mén)欄，提前到線(xiàn)路旁準(zhǔn)備接車(chē)。貨車(chē)送進(jìn)后向調(diào)車(chē)人員指定停車(chē)位置，調(diào)車(chē)人員按其指定股道、貨位停車(chē)。

第二十六條 貨車(chē)送到后，企業(yè)應(yīng)對(duì)貨車(chē)上部設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查門(mén)、窗、底板、端側(cè)板是否完好，門(mén)鼻、門(mén)搭是否齊全，車(chē)內(nèi)是否干凈，有無(wú)異味及回送洗刷、消毒標(biāo)志等，確定是否適合所裝貨物。如不適用應(yīng)采取改善措施，必要時(shí)，可向車(chē)站提出調(diào)換。第二十七條 裝車(chē)時(shí)，應(yīng)充分利用貨車(chē)的載重力和容積，但不得超過(guò)貨車(chē)容許載重量。貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。

企業(yè)運(yùn)輸員要負(fù)責(zé)監(jiān)裝，向裝車(chē)人員說(shuō)明注意事項(xiàng)，隨時(shí)檢查裝載加固是否符合規(guī)定。

第二十八條 裝車(chē)后，企業(yè)運(yùn)輸員負(fù)責(zé)檢查車(chē)門(mén)、窗、蓋、閥是否關(guān)閉妥當(dāng)，需要施封的貨車(chē)按規(guī)定施封，需苫蓋篷布的貨物，按規(guī)定苫蓋好篷布。填寫(xiě)裝車(chē)登記簿，通知車(chē)站裝車(chē)完了時(shí)間。

第二十九條 卸車(chē)時(shí)，企業(yè)運(yùn)輸員要向卸車(chē)人員說(shuō)明注意事項(xiàng)，提示卸車(chē)重點(diǎn)，檢查安全防護(hù)設(shè)施，并負(fù)責(zé)監(jiān)卸。

第三十條 卸車(chē)后，企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)將車(chē)輛清掃干凈，需要洗刷、消毒、除污的應(yīng)按規(guī)定及時(shí)處理，如有困難可向車(chē)站提出協(xié)助處理，費(fèi)用由委托方承擔(dān)。關(guān)好車(chē)門(mén)、窗、蓋、閥。拆除車(chē)輛上的支柱、擋板、三角木、鐵線(xiàn)等，恢復(fù)車(chē)輛原來(lái)狀態(tài)。檢查貨物堆碼狀態(tài)及與線(xiàn)路的安全距離。卸下的篷布應(yīng)檢查是否完整良好，需晾曬的要晾曬，并按規(guī)定將鐵路貨車(chē)篷布送回車(chē)站指定地點(diǎn)。

企業(yè)運(yùn)輸員要正確填寫(xiě)卸車(chē)登記簿，通知車(chē)站卸車(chē)完了時(shí)間。

第三十一條 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)貨運(yùn)員會(huì)同企業(yè)運(yùn)輸員，在運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)，使用貨車(chē)調(diào)送單按鐵路規(guī)定辦理交接。施封的貨車(chē)憑封印交接；不施封的貨車(chē)、棚車(chē)、冷藏車(chē)憑車(chē)門(mén)、窗關(guān)閉狀態(tài)交接；敞車(chē)、平車(chē)、砂石車(chē)不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標(biāo)記交接；苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。

鐵路貨車(chē)篷布、企業(yè)自備篷布及需要回送的貨車(chē)裝備物品和加固裝置，應(yīng)在貨車(chē)（物）交接的同時(shí)一并辦理交接。上列物品，企業(yè)按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議妥善保管或回送。上述物品丟失、短少、破損時(shí)，應(yīng)于交接時(shí)向車(chē)站提出，由車(chē)站專(zhuān)用線(xiàn)貨運(yùn)員核實(shí)后，按規(guī)定編制記錄。

第三十二條 專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)裝車(chē)的貨物，車(chē)站發(fā)現(xiàn)有下列狀況之一時(shí)，應(yīng)加以改善，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后接收：

１．憑封印交接的貨車(chē)，發(fā)現(xiàn)封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施封技術(shù)要求進(jìn)行施封；

２．憑現(xiàn)狀交接的貨物，發(fā)現(xiàn)貨物裝載加固狀態(tài)或所作的標(biāo)記有異狀或有滅失、損壞痕跡；

３．規(guī)定應(yīng)苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴(yán)、使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；

４．車(chē)門(mén)、車(chē)窗未關(guān)嚴(yán)（需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)呢浳锍猓?，?chē)門(mén)插銷(xiāo)未插牢固；

５．使用敞車(chē)、平車(chē)或砂石車(chē)裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求；

６．違反鐵路規(guī)定的貨車(chē)使用限制或特定區(qū)段裝載限制。

第六章 專(zhuān)用線(xiàn)共用（不含專(zhuān)用鐵路）

第三十三條 專(zhuān)用線(xiàn)共用是指在保證專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位運(yùn)輸需要和專(zhuān)用線(xiàn)既有設(shè)備能力富余的前提下，與其吸引范圍內(nèi)的單位，共同使用該專(zhuān)用線(xiàn)辦理鐵路貨物發(fā)到業(yè)務(wù)。

開(kāi)展專(zhuān)用線(xiàn)共用是為了緩解鐵路貨場(chǎng)能力不足，保證貨場(chǎng)暢通，挖掘?qū)Ｓ镁€(xiàn)潛力，滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

第三十四條 開(kāi)展專(zhuān)用線(xiàn)共用應(yīng)堅(jiān)持自愿互利、有償共用和就地、就近、方便貨主的原則。在保證專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位運(yùn)輸?shù)臈l件下，由共用單位、產(chǎn)權(quán)單位、車(chē)站三方簽訂共用協(xié)議。鐵路車(chē)站在簽訂協(xié)議前應(yīng)征得鐵路局的同意。專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位要向當(dāng)?shù)亟?jīng)貿(mào)委（經(jīng)委、計(jì)經(jīng)委、交委、交辦）申報(bào)。臨時(shí)性共用要簽訂臨時(shí)共用協(xié)議。協(xié)議簽訂后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，各負(fù)其責(zé)，組織實(shí)施。

專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位或其他單位未與車(chē)站簽訂共用協(xié)議，不得借出借用或租出租用專(zhuān)用線(xiàn)辦理鐵路貨物發(fā)到業(yè)務(wù)。

第三十五條 在專(zhuān)用線(xiàn)辦理共用的貨物運(yùn)輸品類(lèi)和業(yè)務(wù)范圍，原則上不應(yīng)與其原設(shè)計(jì)時(shí)辦理的內(nèi)容有別。如企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)改變或鐵路貨場(chǎng)能力不足，專(zhuān)用線(xiàn)又具有與貨物相適應(yīng)的作業(yè)條件，可辦理其他品類(lèi)貨物的專(zhuān)用線(xiàn)共用，具體內(nèi)容在協(xié)議中明確。

嚴(yán)格控制專(zhuān)用線(xiàn)辦理危險(xiǎn)貨物，超限、超長(zhǎng)和集重貨物的共用。

第三十六條 實(shí)行共用的專(zhuān)用線(xiàn)，車(chē)站與專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位、共用單位間取送車(chē)作業(yè)和貨物（車(chē)）交接，同于專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)要求。專(zhuān)用線(xiàn)共用管理要逐步走向貨場(chǎng)化、規(guī)范化、制度化。

第三十七條 專(zhuān)用線(xiàn)共用所產(chǎn)生的設(shè)備、勞務(wù)、管理等項(xiàng)支出，專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)按地方政府物價(jià)部門(mén)批準(zhǔn)的項(xiàng)目和費(fèi)率收費(fèi)。費(fèi)用的分配和補(bǔ)償，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第七章 安全管理

第三十八條 專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸必須堅(jiān)持“安全生產(chǎn)”的方針，鐵路和企業(yè)都要制定安全生產(chǎn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，配備專(zhuān)職或兼職安全員，形成安全生產(chǎn)聯(lián)防、聯(lián)控。

第三十九條 線(xiàn)路兩側(cè)建筑物、設(shè)備均不得侵入鐵路建筑接近限界。專(zhuān)用線(xiàn)應(yīng)具備良好的通訊、照明設(shè)備和明顯的貨位標(biāo)志及防溜設(shè)施，入口門(mén)欄上應(yīng)裝設(shè)安全防護(hù)信號(hào)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，定期檢查。

第四十條 專(zhuān)用線(xiàn)原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車(chē)作業(yè)，確需手推調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，根據(jù)規(guī)定制定相應(yīng)的保證安全措施。裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛，禁止手推調(diào)車(chē)。

第四十一條 專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)須建立消防組織和消防制度，配齊、配夠消防器材和設(shè)施，定期檢查、更換，保持良好狀態(tài)。

第四十二條 專(zhuān)用線(xiàn)的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。專(zhuān)用線(xiàn)裝運(yùn)超長(zhǎng)、超限貨物必須按鐵路規(guī)定辦理。

第四十三條 專(zhuān)用線(xiàn)使用的裝卸機(jī)械和用具，應(yīng)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，制定操作規(guī)程和有關(guān)的安全措施。

第四十四條 年運(yùn)量超過(guò)３０萬(wàn)ｔ的專(zhuān)用線(xiàn)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)貨物品類(lèi)需要設(shè)置軌道衡和安全檢測(cè)設(shè)備。專(zhuān)用線(xiàn)較多時(shí)，專(zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)在適當(dāng)場(chǎng)所集中設(shè)置軌道衡及安全檢測(cè)設(shè)備。對(duì)未設(shè)軌道衡和安全檢測(cè)設(shè)備的專(zhuān)用線(xiàn)，鐵路部門(mén)可以設(shè)立并按規(guī)定收取費(fèi)用。

第四十五條 線(xiàn)路兩側(cè)及站臺(tái)上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業(yè)。站臺(tái)上堆放的貨物距站臺(tái)邊緣不得少于１ｍ，線(xiàn)路兩側(cè)堆放的貨物距線(xiàn)路鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５ｍ。

第四十六條 加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)及其設(shè)備的管理，嚴(yán)禁在專(zhuān)用線(xiàn)用地范圍內(nèi)的路基、橋梁、護(hù)坡、排水溝和綠化帶上取土、放牧、建房、開(kāi)荒、殯葬及其他有損路基和危及行車(chē)安全的行為。

第四十七條 加強(qiáng)專(zhuān)用線(xiàn)道口的安全管理。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自設(shè)置平交道口，經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的道口，由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)派人監(jiān)護(hù)和管理。

第四十八條 專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路、機(jī)車(chē)、信號(hào)等技術(shù)設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，可采取專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)養(yǎng)護(hù)和委托鐵路部門(mén)養(yǎng)護(hù)兩種形式。維修周期按有關(guān)規(guī)定辦理，維修標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到鐵路部門(mén)的要求，使之處于完好的技術(shù)狀態(tài)。

第四十九條 專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)遇有下列情況危及安全時(shí)，車(chē)站在征得分局同意后，可停止取送車(chē)。

１．線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)、照明設(shè)備不良，達(dá)不到規(guī)定要求；

２．設(shè)備安裝、貨物堆放距離達(dá)不到規(guī)定要求；

３．在專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)修建永久性建筑物，侵入鐵路限界時(shí)；

４．其他危及安全的情況。

第五十條 專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)生行車(chē)事故，按鐵道部《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》處理。發(fā)生貨運(yùn)事故，按鐵道部《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定辦理。

第八章 附 則

第五十一條 本辦法未包括的與專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)有關(guān)內(nèi)容，應(yīng)按相應(yīng)的規(guī)定辦理。其他未盡事宜，鐵路局和各地政府可做出相應(yīng)的補(bǔ)充規(guī)定；關(guān)于專(zhuān)用線(xiàn)共用，應(yīng)按照國(guó)家經(jīng)委經(jīng)交［１９８６］６０３號(hào)文件和本規(guī)定的精神，由各地經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵路局結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r制定實(shí)施辦法。上述規(guī)定和實(shí)施辦法應(yīng)報(bào)鐵道部和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委備案。

第五十二條 本辦法是《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的引伸規(guī)則，自１９９５年１０月１日試行。

第三篇：如何正確辦理鐵路貨物到達(dá)交付手續(xù)

如何正確辦理鐵路貨物到達(dá)交付手續(xù)

曹奇純

（上海鐵路局蕪湖車(chē)務(wù)段，安徽蕪湖）

摘要：通過(guò)對(duì)鐵路貨物交付作業(yè)中存在問(wèn)題的分析及貨物交付程序的闡述，正確認(rèn)識(shí)領(lǐng)貨手續(xù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中的三種情況，明確辦理貨物交付的具體規(guī)定，并提出擔(dān)保書(shū)取貨的審查把關(guān)要求，為增強(qiáng)鐵路職工的防范意識(shí)有著積極意義。

關(guān)鍵詞：貨物到達(dá)；交付

一、問(wèn)題的提出

貨物交付作業(yè)是鐵路貨物運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是承運(yùn)人履行運(yùn)輸義務(wù)的末端程序，也是承運(yùn)人執(zhí)行運(yùn)輸合同的終結(jié)。因此這項(xiàng)工作對(duì)保證貨物運(yùn)輸安全和維護(hù)承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方利益至關(guān)重要。但是，隨著改革開(kāi)放，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮，個(gè)體經(jīng)濟(jì)和各種公司等商業(yè)運(yùn)作模式逐漸增加，致使貨物交付工作的操作十分復(fù)雜，特別是受各方面情況的影響，全路貨物交付問(wèn)題十分突出，多次發(fā)生誤交付或被冒領(lǐng)，導(dǎo)致托運(yùn)人、收貨人或承運(yùn)人蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。就我們上海鐵路局因貨物交付問(wèn)題，承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人的經(jīng)濟(jì)糾紛也時(shí)有發(fā)生，既損害托運(yùn)人、收貨人的合法權(quán)益，又嚴(yán)重影響鐵路信譽(yù)。因此，如何正確辦理鐵路貨物到達(dá)交付和完善貨物交付手續(xù)應(yīng)認(rèn)真思考。

二、當(dāng)前貨物交付工作中存在的主要問(wèn)題分析

1．交付作業(yè)流程不規(guī)范。內(nèi)交付與外交付相互脫節(jié)，尤其是中介代理及物流企業(yè)的介入，鐵路作業(yè)人員往往放松對(duì)取貨人合法權(quán)利的審核，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中發(fā)生許多先交付后辦手續(xù)的情形。

2．《委托書(shū)》不符合法律規(guī)范。委托內(nèi)容不明確，委托書(shū)加蓋印章不合規(guī)，單位領(lǐng)貨人隨意取用，沒(méi)有固定的委托代理人，甚至個(gè)別單位使用的《委托書(shū)》超過(guò)委托期限，失去了固有的作用。

3．交付手續(xù)不健全。主要有以下幾種情況：

（1）領(lǐng)貨憑證填記事項(xiàng)不全或與運(yùn)單填記不一致甚至出現(xiàn)憑空白領(lǐng)貨憑證取貨。

（2）已經(jīng)辦理《委托書(shū)》的單位，非委托代理人以委托代理人身份取貨，本人不帶身份證即來(lái)取貨。

（3）擔(dān)保企業(yè)與委托代理企業(yè)為同一單位，往往造成自己為自己取貨擔(dān)保。

4．交付作業(yè)不認(rèn)真。主要表現(xiàn)為：

（1）收貨人與領(lǐng)貨人不符，運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證上收貨人是張三，卻是李四來(lái)取貨。

（2）收貨單位與領(lǐng)貨單位不符，有的公司名稱(chēng)極為接近，有的只有一字之差，有的則以母公司概括等。

（3）出示的證明文件內(nèi)容不符取貨要求，甚至出現(xiàn)證明文件中的貨物品名、數(shù)量、車(chē)號(hào)、票號(hào)、發(fā)站與貨票顯示的不一致。

（4）收貨人的身份證確認(rèn)不清，一些交付貨運(yùn)員不注意對(duì)領(lǐng)貨人身份證的審核，往往是只看證不對(duì)人或只看人不看證。

三、應(yīng)采取的對(duì)策措施

1．明確貨物交付程序

《貨規(guī)》規(guī)定，到站向貨物運(yùn)單內(nèi)所記載的收貨人進(jìn)行交付貨物，是承運(yùn)人履行貨物運(yùn)輸合同的重要義務(wù)。承運(yùn)人有責(zé)任將所承運(yùn)的貨物按照規(guī)定的期限和到站，完整無(wú)損地交付給正當(dāng)收貨人；有責(zé)任在交付貨物時(shí)確認(rèn)領(lǐng)貨人是否為運(yùn)單內(nèi)所記載的正當(dāng)收貨人。為履行好運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)，我們有必要弄清貨物交付的作業(yè)程序。

貨物的交付包括以下兩個(gè)程序：

（1）收貨人向到站辦理領(lǐng)取手續(xù)和交付費(fèi)用后，車(chē)站將貨物運(yùn)單交給收貨人（俗稱(chēng)內(nèi)交付）。

（2）承運(yùn)人向收貨人點(diǎn)交貨物（俗稱(chēng)外交付）。交付完畢的時(shí)間是根據(jù)貨物裝卸作業(yè)由誰(shuí)組織來(lái)確定，承運(yùn)人組織卸車(chē)的和發(fā)站由承運(yùn)人組織裝車(chē)，到站由收貨人組織卸車(chē)的貨物，向收貨人點(diǎn)交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢。發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車(chē)，到站由收貨人組織卸車(chē)的貨物，在貨車(chē)交接地點(diǎn)交接完畢即為交付完畢。

兩個(gè)程序強(qiáng)調(diào)的一是票據(jù)交付，二是現(xiàn)貨交付。

2．加深對(duì)領(lǐng)貨手續(xù)的認(rèn)識(shí)

《貨規(guī)》要求原則上憑領(lǐng)貨憑證交付貨物，但當(dāng)領(lǐng)貨憑證未到或丟失時(shí)，可憑其他有效證明辦理交付。

（1）由于貨物交付沒(méi)有明確的物權(quán)憑證，近年來(lái)因領(lǐng)貨憑證而引起的糾紛比較多，關(guān)鍵是對(duì)現(xiàn)行領(lǐng)貨憑證的性質(zhì)和作用存在不同的認(rèn)識(shí)。

《貨規(guī)》規(guī)定貨物承運(yùn)后，車(chē)站應(yīng)將領(lǐng)貨憑證交給托運(yùn)人，托運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將領(lǐng)貨憑證寄交收貨人，收貨人即主動(dòng)向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物，這也說(shuō)明領(lǐng)貨憑證起作到貨通知的作用。

《貨規(guī)解釋》規(guī)定鐵路確認(rèn)收貨人的重要根據(jù)是領(lǐng)貨憑證，原則上誰(shuí)持有領(lǐng)貨憑證誰(shuí)就有權(quán)領(lǐng)取貨物，同時(shí)要求收貨人在貨票丁聯(lián)上簽收，簽收使用的名稱(chēng)應(yīng)與貨物運(yùn)單上記載的名稱(chēng)相符，到站也應(yīng)對(duì)收貨人提出的領(lǐng)貨憑證必須與貨物運(yùn)單記載事項(xiàng)仔細(xì)核對(duì)。對(duì)領(lǐng)貨憑證的這種認(rèn)識(shí)也是造成許多貨主往往以持有領(lǐng)貨憑證與承運(yùn)人發(fā)生糾紛的原因，以至訴諸法律。

但法規(guī)政策部門(mén)通過(guò)鐵路運(yùn)輸合同履行的多年實(shí)踐，提出并明確了領(lǐng)貨憑證的法律屬性。一不是物權(quán)憑證，收貨人所持有領(lǐng)貨憑證并不構(gòu)成承運(yùn)人向其交付貨物的證據(jù)；二不是收貨人領(lǐng)取貨物的唯一證明，因?yàn)殍F路貨物運(yùn)單是記名式運(yùn)單，承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人指示的正當(dāng)收貨人交付貨物，因此，領(lǐng)貨人出具的能夠證明其是收貨人身份的證明文件，也可以作為承運(yùn)人交付貨物的憑證。

（2）收貨人不能提供領(lǐng)貨憑證可憑其他有效證明領(lǐng)取貨物，是在領(lǐng)貨憑證未到或丟失、損毀的特殊情況下采用的領(lǐng)貨方式。但在此情況下，承運(yùn)人很難確認(rèn)和判斷真實(shí)情況，一旦

交付錯(cuò)誤，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，所以必須采取比較嚴(yán)格的措施。

鐵道部《防止貨物冒領(lǐng)的暫行規(guī)定》對(duì)領(lǐng)貨手續(xù)進(jìn)行了部分完善，尤其對(duì)以證明文件領(lǐng)取貨物的，必須記明貨物的發(fā)站、托運(yùn)人、收貨人、貨票號(hào)碼、品名、件數(shù)和重量等內(nèi)容并與運(yùn)輸票據(jù)的記載完全相符的規(guī)定；鐵道部《關(guān)于在鐵路貨場(chǎng)領(lǐng)取貨物辦法的通知》中也明確規(guī)定收貨人在不能提出領(lǐng)貨憑證的情況下，可憑經(jīng)車(chē)站同意有經(jīng)濟(jì)擔(dān)保能力的企業(yè)出具擔(dān)保書(shū)取貨；上海鐵路局《鐵路運(yùn)輸貨物交付管理暫行辦法》再次明確收貨人無(wú)領(lǐng)貨憑證時(shí)，必須提供擔(dān)保書(shū)取貨的規(guī)定。這些措施未對(duì)擔(dān)保內(nèi)容、具體操作以及擔(dān)保單位的界定進(jìn)一步明確，盡管不是絕好良策，也無(wú)法完全保證交付無(wú)誤，但卻是目前鐵路規(guī)章規(guī)定正確辦理貨物交付手續(xù)的新要求。

3．弄清到達(dá)貨物交付存在的三種情況

由于到達(dá)貨物卸車(chē)作業(yè)地點(diǎn)、負(fù)責(zé)裝卸車(chē)組織工作的不同以及是否派有押運(yùn)人等情況，貨物交付程序有所不同。大體分為站內(nèi)卸車(chē)交付、專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）卸車(chē)交付和派有押運(yùn)人貨物的卸車(chē)交付三種情況。

（1）站內(nèi)卸車(chē)交付

站內(nèi)卸車(chē)交付應(yīng)先辦理票據(jù)交付后辦理現(xiàn)貨交付。即收貨人要求領(lǐng)取貨物時(shí)，須向到站提出領(lǐng)貨憑證或有效證明文件，經(jīng)與貨物運(yùn)單票據(jù)核對(duì)后，由收貨人在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字，收清一切費(fèi)用后，車(chē)站在貨物運(yùn)單和貨票上加蓋交付日期戳，收回的領(lǐng)貨憑證或有效證明應(yīng)粘貼在貨票丁聯(lián)上留站存查，并將貨物運(yùn)單交給收貨人，收貨人憑此到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物。交付貨運(yùn)員憑收貨人提出的貨物運(yùn)單向收貨人點(diǎn)交貨物，然后在貨物運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記，并記明交付完畢的時(shí)間，將貨物運(yùn)單交還收貨人，憑此將貨物搬出貨場(chǎng)。站內(nèi)直卸車(chē)也應(yīng)同樣辦理。

貨物交付收貨人當(dāng)日不能全批搬出車(chē)站，對(duì)其搬剩部分，按重量和件數(shù)承運(yùn)的貨物，可按件點(diǎn)交車(chē)站保管，只按重量承運(yùn)的貨物，可向車(chē)站聲明并在貨堆上作出適當(dāng)標(biāo)記，以便次日繼續(xù)搬出。在這種情況下，車(chē)站應(yīng)同時(shí)收回貨物運(yùn)單并在貨物運(yùn)單背面由收貨人注明已搬出部分件數(shù)或重量，次日繼續(xù)搬出時(shí)，車(chē)站根據(jù)貨物運(yùn)單背面記載向收貨人再次點(diǎn)交貨物。如果次日搬出已超過(guò)免費(fèi)暫存期間則應(yīng)按車(chē)核收貨物暫存費(fèi)。

（2）專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）卸車(chē)交付

專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）卸車(chē)交付不同于站內(nèi)卸車(chē)交付的特點(diǎn)是票據(jù)交付和現(xiàn)貨交付是同時(shí)辦理或現(xiàn)貨交付先于票據(jù)交付?，F(xiàn)貨交付車(chē)站是根據(jù)貨物運(yùn)單上指明的專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)及“專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）運(yùn)輸協(xié)議”或“專(zhuān)用線(xiàn)共用協(xié)議”規(guī)定內(nèi)容和地點(diǎn)辦理取送交接。專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)辦理本企業(yè)和共用單位到達(dá)貨物的交接領(lǐng)取手續(xù)，統(tǒng)一結(jié)算相關(guān)費(fèi)用。

由于到站已向貨物運(yùn)單內(nèi)所記載的正當(dāng)收貨人進(jìn)行送達(dá)車(chē)輛并辦理貨物交接，收貨人是否持有領(lǐng)貨憑證或有效證明已無(wú)意義，票據(jù)交付只是產(chǎn)權(quán)單位經(jīng)辦業(yè)務(wù)的運(yùn)輸員與車(chē)站辦理結(jié)算手續(xù)。

（3）派有押運(yùn)人貨物的卸車(chē)交付

押運(yùn)人從承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)起至交付完畢時(shí)止，應(yīng)負(fù)責(zé)采取保證貨物安全的措施，確保運(yùn)輸貨物狀態(tài)的完整。押運(yùn)人不是運(yùn)輸合同中的收貨人，到站仍需向貨物運(yùn)單中記載的收貨人辦理貨物交付。但派有押運(yùn)人的貨物也有站內(nèi)卸車(chē)和專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）卸車(chē)兩種情況，站內(nèi)卸車(chē)，按上述（1）點(diǎn)辦理交付，卸車(chē)中發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)由押運(yùn)人負(fù)責(zé)，如屬于自行組織卸車(chē)的貨物，車(chē)站不與收貨人辦理現(xiàn)貨交付；專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）卸車(chē)，車(chē)站除按規(guī)定辦理票據(jù)交付外，不再與收貨人辦理現(xiàn)貨交接檢查。

4．重視押運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的行為

通過(guò)對(duì)派有押運(yùn)人貨物運(yùn)輸過(guò)程的調(diào)研，我們也發(fā)現(xiàn)在實(shí)際操作中，押運(yùn)人與貨物運(yùn)單記載押運(yùn)人不符或押運(yùn)人數(shù)與貨物運(yùn)單記載人數(shù)不足的問(wèn)題，有些車(chē)站在貨物交付作業(yè)中未能認(rèn)真核對(duì)，也未引起重視。有無(wú)標(biāo)注押運(yùn)人是貨物運(yùn)輸合同中記載的事項(xiàng)，是車(chē)站辦理交付核對(duì)內(nèi)容之一。押運(yùn)人從承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)起至交付完畢時(shí)止發(fā)生意外傷害時(shí)，是比照鐵路旅客意外傷害處理的，所以，我們對(duì)派有押運(yùn)人的事項(xiàng)應(yīng)引起高度重視，發(fā)現(xiàn)不符等情況，應(yīng)及時(shí)向前方檢查站和發(fā)站拍發(fā)電報(bào)調(diào)查，避免不必要的傷害糾紛。

5．規(guī)范擔(dān)保書(shū)領(lǐng)取貨物

以上從規(guī)章角度對(duì)貨物交付辦理的程序、領(lǐng)貨手續(xù)及交付的三種情況和押運(yùn)人的合同行為進(jìn)行了闡述，目的是正確理解貨物交付作業(yè)過(guò)程，將貨物交付給正當(dāng)收貨人，防止誤交和冒領(lǐng)。但是，在目前貨物交付中存在著大量憑擔(dān)保書(shū)領(lǐng)取貨物的現(xiàn)象。因此，對(duì)擔(dān)保書(shū)領(lǐng)取貨物應(yīng)有正確認(rèn)識(shí)。

（1）擔(dān)保書(shū)領(lǐng)取貨物是指在特殊情況下領(lǐng)貨人無(wú)法取得“領(lǐng)貨憑證”（如未到、丟失、損毀等）時(shí)，辦理貨物交付的特殊措施，是到站對(duì)領(lǐng)貨人出具的各種資料、有效證件難以確定其是否具有合法資格而采取轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，避免誤交付或被冒領(lǐng)的主要措施。雖然這一措施解決了收貨人及時(shí)領(lǐng)取貨物，但并非是鐵路貨物交付的正常途徑和辦法，有的收貨人很有意見(jiàn)，影響鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)男抛u(yù)，車(chē)站在實(shí)際工作中應(yīng)主動(dòng)督促收貨人按正常手續(xù)辦理貨物交付，不應(yīng)默許收貨人將特殊措施變?yōu)檎ｎI(lǐng)貨的方法。

（2）收貨人不能提供“領(lǐng)貨憑證”，在站內(nèi)卸車(chē)，貨場(chǎng)提貨時(shí)，可憑收貨人提交有經(jīng)濟(jì)擔(dān)保能力企業(yè)出具的“擔(dān)保書(shū)”辦理領(lǐng)貨手續(xù)，車(chē)站應(yīng)從以下方面嚴(yán)格審查把關(guān)。

1出具“擔(dān)保書(shū)”的企業(yè)必須符合“中華人民共和國(guó)擔(dān)保法”的規(guī)定。企業(yè)法人的分支○

機(jī)構(gòu)、職能部門(mén)不得為保證人。企業(yè)法人的分支機(jī)構(gòu)有法人的書(shū)面授權(quán)的，可以在授權(quán)范圍內(nèi)提供保證。

2被委托辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位和擔(dān)保單位為同一單位的擔(dān)保書(shū)無(wú)效。○

3對(duì)收貨人提供的○“擔(dān)保書(shū)”進(jìn)行經(jīng)濟(jì)能力認(rèn)定時(shí)，收貨人一是要提交擔(dān)保企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照原件或經(jīng)擔(dān)保企業(yè)加蓋企業(yè)公章認(rèn)可的復(fù)印件，二是要提交驗(yàn)資或?qū)徲?jì)機(jī)構(gòu)出具的擔(dān)保企業(yè)資金證明或財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告。

4車(chē)站受理的經(jīng)濟(jì)能力認(rèn)定資料應(yīng)同時(shí)上報(bào)站段進(jìn)行認(rèn)定，○未經(jīng)站段認(rèn)定的單位出具的擔(dān)保書(shū)無(wú)效。

（3）目前，愿意出具擔(dān)保書(shū)的個(gè)體、私營(yíng)企業(yè)、運(yùn)輸代理企業(yè)很多，有的擔(dān)保書(shū)可信度低，擔(dān)保能力不足，潛在風(fēng)險(xiǎn)巨大，車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)擔(dān)保企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的考察，發(fā)現(xiàn)擔(dān)保企業(yè)無(wú)償債能力或償債能力不足或有其他異常行為時(shí)，應(yīng)停止其擔(dān)保行為，防止交付引發(fā)其他糾紛。

四、結(jié)語(yǔ)

在到達(dá)貨物交付實(shí)際工作中，目前的規(guī)章規(guī)定不能從根本上保證貨物的正確交付，加上

部分經(jīng)辦人員法律意識(shí)較為薄弱，對(duì)運(yùn)輸合同的性質(zhì)理解不到位，自我保護(hù)意識(shí)差，使貨物到達(dá)交付工作存在安全隱患。這就要求鐵路職工應(yīng)加強(qiáng)法律法規(guī)及規(guī)章的學(xué)習(xí)，從根本上增強(qiáng)相關(guān)法律意識(shí)和自我保護(hù)能力，同時(shí)鐵路部門(mén)應(yīng)不斷完善貨物運(yùn)輸合同、規(guī)范貨物交付手續(xù)，做好貨物運(yùn)輸?shù)陌踩婪叮踩珳?zhǔn)確地完成貨物運(yùn)輸全過(guò)程，減少負(fù)面影響的發(fā)生，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

第四篇：鐵路危險(xiǎn)貨物培訓(xùn)題目及答案

題目?jī)?nèi)容, 答案, 選項(xiàng)A, 選項(xiàng)B, 選項(xiàng)C, 選項(xiàng)D, 選項(xiàng)E 可使用鐵路產(chǎn)權(quán)罐車(chē)裝運(yùn)的品名有（煤油、溶劑油）。使用軌道衡稱(chēng)出的重罐車(chē)的質(zhì)量，即是罐車(chē)中所裝貨物的質(zhì)量。錯(cuò)誤

輕油罐車(chē)罐體兩側(cè)縱向中部涂刷的水平環(huán)形色帶的顏色為（紅）色。裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車(chē)罐體本底色為（銀灰）色。

該罐車(chē)環(huán)形水平色帶表示（易燃性）

該罐車(chē)環(huán)形水平色帶表示（易燃?xì)怏w）

該罐車(chē)環(huán)形水平色帶表示（非易燃無(wú)毒氣體）

在購(gòu)置危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)前，申請(qǐng)人須申請(qǐng)（技術(shù)審查）

申請(qǐng)人申請(qǐng)購(gòu)置危險(xiǎn)貨物自備罐車(chē)須具有《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)證書(shū)》（收貨人除外）。正確

《鐵路危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)安全技術(shù)審查合格證》實(shí)行（一車(chē)一證）汽油罐車(chē)充裝量上限不得大于罐體標(biāo)記容積的（95%）。汽油罐車(chē)充裝量下限不得小于罐體標(biāo)記容積的（83%）。

危險(xiǎn)貨物罐車(chē)裝卸作業(yè)必須在（專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路））辦理。

液化石油氣罐車(chē)卸后罐體內(nèi)須留有（不低于0.05）MPa的余壓。裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車(chē)重車(chē)重心限制高度為（2.2）m。

辦理《鐵路危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)安全技術(shù)審查合格證》，應(yīng)出具的技術(shù)文件包括（自備罐車(chē)審查表、鐵路貨車(chē)檢修合格證明）。承運(yùn)危險(xiǎn)貨物自備罐車(chē)時(shí)，應(yīng)審核（貨物品名、托運(yùn)人、收貨人, 自備罐車(chē)車(chē)號(hào)）與《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路）辦理規(guī)定》中公布相統(tǒng)一。不需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物罐車(chē)運(yùn)輸即可以辦理運(yùn)輸變更或重新托運(yùn)。, 錯(cuò)誤

氣體罐車(chē)充裝量應(yīng)按計(jì)算公式計(jì)算，計(jì)算的充裝量大于標(biāo)記載重時(shí)，充裝量以計(jì)算充裝量為準(zhǔn)。錯(cuò)誤

氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物在充裝前須對(duì)空罐車(chē)進(jìn)行檢衡。正確

危險(xiǎn)貨物罐車(chē)充裝前，托運(yùn)人應(yīng)確認(rèn)罐車(chē)狀態(tài)是否良好。正確, 危險(xiǎn)貨物罐車(chē)卸車(chē)作業(yè)后，必須蓋好人孔蓋?！?危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)運(yùn)輸時(shí)須取得由所屬鐵路局簽發(fā)的《鐵路危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)安全技術(shù)審查全格證》?！?/p>

《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》特殊規(guī)定欄未注明2(a)、2(b)、2(c）、2(d)、2(e），該品名采用自備罐車(chē)裝運(yùn)時(shí)，須出具罐車(chē)論證報(bào)告，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)?！?/p>

某企業(yè)液化石油氣自備罐車(chē)于2009年4月進(jìn)行了容積檢定，取得了《鐵路罐車(chē)容積檢定證書(shū)》，其下一次進(jìn)行容積檢定的時(shí)間為（2014年4月）。容積表是鐵路罐車(chē)（液位）和對(duì)應(yīng)容積值的數(shù)據(jù)表格。

經(jīng)鐵路罐車(chē)罐體安全檢測(cè)符合要求的鐵路罐車(chē)，出具（鐵路罐車(chē)罐體檢測(cè)報(bào)告）。

鐵路罐車(chē)容積檢定機(jī)構(gòu)為（國(guó)家鐵路罐車(chē)容積計(jì)量站）。

罐車(chē)產(chǎn)權(quán)單位辦理《鐵路危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)安全技術(shù)審查合格證》時(shí)，不需提交《鐵路罐車(chē)容積檢定證書(shū)》。錯(cuò)誤

新造鐵路罐車(chē)不需進(jìn)行罐體檢測(cè)。正確

在鐵路罐車(chē)廠(chǎng)修出廠(chǎng)驗(yàn)收前不需進(jìn)行罐體檢測(cè)。錯(cuò)誤

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（主要負(fù)責(zé)人）具有“組織制定并實(shí)施本單位的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案”的職責(zé)?！断婪ā芬?guī)定：消防安全重點(diǎn)單位應(yīng)當(dāng)制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，（定期組織消防演習(xí)）

專(zhuān)用線(xiàn)的危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按照鐵道部《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案框架指南》編寫(xiě)。正確, 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故IV級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由（鐵路局）負(fù)責(zé)啟動(dòng)。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由（國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部）負(fù)責(zé)啟動(dòng)。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由（鐵道部）負(fù)責(zé)啟動(dòng)。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故后果造成10-29人人死亡的，啟動(dòng)（Ⅱ）級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故后果造成30人及其以上死亡，為（Ⅰ）應(yīng)急響應(yīng)。鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急響應(yīng),原則上分為（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)）級(jí)。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由（鐵路局）負(fù)責(zé)啟動(dòng)。

危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人自備貨（罐）車(chē)的設(shè)計(jì)、制造、使用、（充裝、檢修）等應(yīng)符合鐵道部的安全管理規(guī)定。

危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）裝卸設(shè)備應(yīng)具備（防爆, 防靜電,）功能，裝卸能力、計(jì)量方式、消防設(shè)施、安全作業(yè)防護(hù)應(yīng)符合規(guī)定要求。

壓縮或液化氣體應(yīng)急處置，如果是輸氣管道泄漏著火，應(yīng)設(shè)法找到（氣源）閥門(mén)關(guān)閉。

易燃液體事故應(yīng)急處置，如有液體流淌時(shí)，應(yīng)筑堤（或用圍油欄）（攔截）流淌的易燃液體或挖溝導(dǎo)流。

易燃液體事故應(yīng)急處置，應(yīng)及時(shí)了解和掌握著火液體的（品名），密度。

氣體事故應(yīng)急處置，為防止容器爆裂傷人，進(jìn)行冷卻的人員應(yīng)盡量選擇（低姿射水、利用現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的掩蔽體）保護(hù)。氣體危險(xiǎn)貨物應(yīng)急處置時(shí)，應(yīng)切斷火勢(shì)蔓延途徑，控制燃燒范圍，并積極搶救（受傷人員, 被困人員）。

原油具有（沸溢、燃）危險(xiǎn)性。

對(duì)氣體事故施救時(shí)，首先應(yīng)撲滅外部被火源引燃的可燃物火勢(shì)。正確 撲救氣體事故的進(jìn)程中不小心把泄漏處的火焰撲滅了，在沒(méi)有采取堵漏措施的情況下，應(yīng)恢復(fù)其穩(wěn)定燃燒。, A, 正確

氣體危險(xiǎn)貨物均具有易燃易爆的危險(xiǎn)性。錯(cuò)誤

軟木塞和橡皮塞可作為氣體類(lèi)儲(chǔ)罐的堵漏材料。正確

未確定運(yùn)輸條件的過(guò)度敏感或能自發(fā)反應(yīng)而引起危險(xiǎn)的物品，禁止鐵路運(yùn)輸。正確

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)咨詢(xún)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，須經(jīng)（鐵道部）認(rèn)定。

對(duì)既有危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)，（鐵路局）對(duì)《運(yùn)輸安全現(xiàn)狀綜合分析報(bào)告》中提出的影響鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的問(wèn)題，督促整改。

既有的危險(xiǎn)貨物辦理站、專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）每（三）年須進(jìn)行一次運(yùn)輸安全現(xiàn)狀綜合分析。

企業(yè)新建、改建時(shí)的鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目〔年發(fā)到量20萬(wàn)噸及以上〕的運(yùn)輸安全可行性論證,應(yīng)由（甲）類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)咨詢(xún)及專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為（甲、乙、丙類(lèi)）.新建、改建的鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目立項(xiàng)前，須由（鐵道部認(rèn)定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)）做出運(yùn)輸安全綜合預(yù)分析。

《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證》，有效期（2）年。新開(kāi)辦危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)霓k理站和專(zhuān)用線(xiàn)，須進(jìn)行全員上崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于（24）學(xué)時(shí)。

《液化氣體鐵路罐車(chē)押運(yùn)員證》取證培訓(xùn)總學(xué)時(shí)為80學(xué)時(shí)，復(fù)審培訓(xùn)總學(xué)時(shí)為30學(xué)時(shí)。錯(cuò)誤

新增危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)在批準(zhǔn)開(kāi)辦前，須對(duì)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人員、主管人員以及現(xiàn)場(chǎng)貨裝人員、企業(yè)運(yùn)輸員、押運(yùn)人員等進(jìn)行全員上崗前培訓(xùn)。正確 2009版《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》，增加了（信息化品名欄）。

2007年鐵道部將《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)》作為鐵路貨運(yùn)安全保障體系的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。正確, 錯(cuò)誤

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)試點(diǎn)試運(yùn)行為（2008）年1月1日。

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)功能包括：受理審核、卡控簽認(rèn)、貨物追蹤、應(yīng)急救援、決策支持與統(tǒng)計(jì)分析、包裝管理等9個(gè)主要部分。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)全過(guò)程追蹤時(shí)，將危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸劃分為承運(yùn)裝車(chē)、在途運(yùn)行、到達(dá)交付三個(gè)主要階段。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , , 《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路）辦理規(guī)定》中相關(guān)內(nèi)容的修改需由（）批準(zhǔn)。, C, 站段, 鐵路局, 鐵道部, ，對(duì)未做到全程押運(yùn)的，再次辦理貨物托運(yùn)時(shí)車(chē)站（）。, B, 在補(bǔ)齊相關(guān)簽認(rèn)后可以受理, 不予受理, 直接受理, ，危險(xiǎn)貨物總發(fā)到年運(yùn)量（）萬(wàn)噸以下的，原則上不再新增專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)辦危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸發(fā)到業(yè)務(wù)。, B, 3, 5, 10, ，新增辦理站、專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）和共用單位，以及新增品名時(shí)，須由（）提交申請(qǐng)報(bào)告。, B, 站段, 鐵路局, 鐵道部, ，專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路接軌方式、線(xiàn)路作業(yè)條件等鐵路運(yùn)輸安全基本設(shè)施、設(shè)備，必須符合（）的規(guī)定。, C, 站段, 鐵路局, 鐵道部, ，申請(qǐng)辦理鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)時(shí)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、（）應(yīng)經(jīng)過(guò)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。, BD, 單位負(fù)責(zé)人, 運(yùn)輸經(jīng)辦人員, 裝卸人員, 押運(yùn)人員, 駕駛?cè)藛T

托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)填寫(xiě)（）和“鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證”號(hào)碼., BC, 承運(yùn)人資質(zhì)號(hào)碼, 托運(yùn)人資質(zhì)號(hào)碼, 經(jīng)辦人身份證號(hào)碼, 經(jīng)辦人駕照號(hào)碼, 包裝號(hào)碼

按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，可在非危險(xiǎn)貨物辦理站、專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）發(fā)運(yùn)。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物禁止代理。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人系指從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)法人。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱(chēng)”欄內(nèi)填寫(xiě)“危險(xiǎn)貨物品名索引表”內(nèi)列載的品名和編號(hào)。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , , 危險(xiǎn)貨物運(yùn)單的右上角應(yīng)用藍(lán)色戳記標(biāo)明類(lèi)項(xiàng)名稱(chēng)。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , , 運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)的規(guī)定辦理，禁止以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，某企業(yè)擬購(gòu)置危險(xiǎn)貨物自備罐車(chē)50輛，其運(yùn)輸安全綜合分析應(yīng)委托乙級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , , 某企業(yè)擬新增共用單位且年到發(fā)量為8萬(wàn)噸，其運(yùn)輸安全綜合分析可委托乙級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，年到發(fā)量超過(guò)10萬(wàn)噸的新增企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸安全綜合分析可委托乙級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，裝有液化石油氣的氣瓶(即液化石油氣罐）可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》特殊規(guī)定規(guī)定：液氨、液化石油氣罐裝運(yùn)輸，限使用2(a)企業(yè)自備罐車(chē)裝運(yùn)指（）罐車(chē)。, A, 耐壓液化氣企業(yè)自備罐車(chē), 鋁制企業(yè)自備罐車(chē), 鋼制企業(yè)自備罐車(chē), , 在《鐵路車(chē)輛編組隔離表》中，該圖形表示罐車(chē)和各種鋼瓶裝載（）、毒性氣體。, CE, 劇毒, 無(wú)毒, 易燃, 惰性, 非易燃無(wú)毒

在《鐵路車(chē)輛編組隔離表》中，該圖形表示所裝貨物為（），一級(jí)易于自燃的物質(zhì)，一級(jí)氧化性物質(zhì)，有機(jī)過(guò)氧化物，劇毒品，一級(jí)酸性腐蝕性物質(zhì)，一級(jí)堿性腐蝕性物質(zhì)，一級(jí)其他腐蝕性物質(zhì), BC, 二級(jí)易燃液體, 一級(jí)易燃液體, 一級(jí)易燃固體, 二級(jí)酸性腐蝕性物質(zhì), 二級(jí)堿性腐蝕性物質(zhì)

禁止溜放表示調(diào)動(dòng)這些車(chē)輛時(shí)禁止溜放和從駝峰上解體。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，裝運(yùn)乙醇的危險(xiǎn)貨物自備罐車(chē)可直接改裝苯、甲苯等理化性質(zhì)相似且消防方法不相抵觸的物品。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，易燃液體的裝卸：裝卸車(chē)前必須有15～20分鐘通風(fēng)，嚴(yán)禁火花；作業(yè)環(huán)境溫度超過(guò)（）度時(shí)應(yīng)停止裝卸。, B, 30, 40, 50, ，裝載液體類(lèi)危險(xiǎn)貨物不得超過(guò)罐車(chē)的（），嚴(yán)禁增載和超裝。, B, 最大容量, 允許充裝量, 最大充裝量, , 裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，要求技術(shù)狀態(tài)良好，不能使用扣修或定檢過(guò)期的車(chē)輛。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，對(duì)未乘坐押運(yùn)員的押運(yùn)間，應(yīng)（）。, C, 使用暗鎖鎖閉, 敞開(kāi), 使用明鎖鎖閉, ，貨檢人員在簽認(rèn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)押運(yùn)備品及押運(yùn)間狀態(tài)不符合要求的要進(jìn)行（）。, C, 扣押, 立即整頓, 甩車(chē)處理, ，每列車(chē)編掛氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物罐車(chē)車(chē)輛不得超過(guò)（）組。, B, 2, 3, 4, , 押運(yùn)管理工作實(shí)行（）。, C, 車(chē)站簽認(rèn)負(fù)責(zé)制, 區(qū)間簽認(rèn)負(fù)責(zé)制, 區(qū)段簽認(rèn)負(fù)責(zé)制, ，押運(yùn)間內(nèi)必須保持清潔，嚴(yán)禁存放（）以及與押運(yùn)無(wú)關(guān)的物品。, A, 易燃易爆品, 對(duì)講機(jī), 滅火器, ，押運(yùn)時(shí)押運(yùn)員應(yīng)穿著印有紅色“押運(yùn)”字樣的（）馬甲。, B, 紅色, 黃色, 白色, ，押運(yùn)員應(yīng)了解所押運(yùn)貨物的特性及防護(hù)急救措施，須持有（）核發(fā)的鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)“培訓(xùn)合格證”。, B, 站段, 鐵路局, 鐵道部, , 罐車(chē)裝運(yùn)氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物實(shí)行（）押運(yùn)。, B, 全程隨貨, 全程隨車(chē), 不需, , 氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物重（空）罐車(chē)，7--12車(chē)押運(yùn)員不得少于（）人，13--18車(chē)押運(yùn)員不得少于（）人。, BD, 3, 4, 5, 6, 7 按照普通貨物條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人也必須取得《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)證書(shū)》。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , , 對(duì)未乘坐押運(yùn)員的押運(yùn)間，押運(yùn)員可使用明鎖鎖閉或八號(hào)鍍鋅鐵線(xiàn)擰固。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，經(jīng)押運(yùn)員同意，押運(yùn)間內(nèi)可以允許非押運(yùn)人員短程隨乘。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)行簽認(rèn)制席。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , , 所押運(yùn)貨物車(chē)輛在車(chē)站或區(qū)間停車(chē)時(shí)，押運(yùn)員可以在押運(yùn)間吸煙。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，危險(xiǎn)貨物押運(yùn)員必須取得《培訓(xùn)合格證》，運(yùn)輸氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物時(shí)，押運(yùn)員還須取得《押運(yùn)員證》。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , , 押運(yùn)的車(chē)輛在車(chē)站發(fā)生事故時(shí)，押運(yùn)員應(yīng)根據(jù)事故的大小自行處理，無(wú)須匯報(bào)。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)間產(chǎn)生的雜物不得向外投擲。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , , 押運(yùn)員必須在“全程押運(yùn)簽認(rèn)登記表”中記錄發(fā)站及途中各編組站站名。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)員必須在“全程押運(yùn)簽認(rèn)登記表”中記錄掛運(yùn)列車(chē)車(chē)次。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)員必須在“全程押運(yùn)簽認(rèn)登記表”中記錄罐車(chē)到達(dá)專(zhuān)用線(xiàn)的時(shí)間。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)員不必了解所押運(yùn)貨物的特性，僅須留意車(chē)輛外觀(guān)是否良好。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)員押運(yùn)時(shí)必須攜帶本人身份證。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)員在途中應(yīng)認(rèn)真按照要求進(jìn)行簽認(rèn)，嚴(yán)禁擅自離崗、脫崗。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，押運(yùn)員在途中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行全程押運(yùn)制度。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , ，氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)簽認(rèn)單保存期為（）。, C, 一年, 三個(gè)月, 半年, , 站內(nèi)停放需看護(hù)的重點(diǎn)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛時(shí)，由車(chē)站派員看守并通知（）。, B, 車(chē)務(wù)段, 鐵路公安部門(mén), 鐵路檢察院, , 嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)簽認(rèn)制度，要對(duì)作業(yè)過(guò)程內(nèi)容的（）負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁漏簽、代簽和補(bǔ)簽。, AD, 完整性, 及時(shí)性, 客觀(guān)性, 真實(shí)性, 有效性 同一車(chē)輛只允許裝運(yùn)（）的危險(xiǎn)貨物。, CD, 不同品名, 不同鐵危編號(hào), 同一品名, 同一鐵危編號(hào), 至多兩個(gè)品名

對(duì)國(guó)家規(guī)定需要辦理進(jìn)出口許可的危險(xiǎn)貨物，必須出具相應(yīng)的（）。, B, 合格證, 許可證明, 完稅證明, ，危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故的原因復(fù)雜，在宏觀(guān)上和其他事故一樣，其致因（或預(yù)防）由三因素構(gòu)成即：物的因素、人的因素、管理因素。, A, 正確, 錯(cuò)誤, , , 專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）裝運(yùn)和接卸需用罐車(chē)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物時(shí)，可以使用移動(dòng)裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , , 某專(zhuān)用線(xiàn)辦理危險(xiǎn)貨物品名發(fā)生變化，其鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案不必修改。, B, 正確, 錯(cuò)誤, , ，《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》特殊規(guī)定規(guī)定：汽油、柴油自備罐車(chē)運(yùn)輸，限使用2(d)企業(yè)自備罐車(chē)裝運(yùn)指（）罐車(chē)。, C, 耐壓液化氣企業(yè)自備罐車(chē), 鋁制企業(yè)自備罐車(chē), 鋼制企業(yè)自備罐車(chē), ,

第五篇：鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定編制說(shuō)明

《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》

編制說(shuō)明

為貫徹落實(shí)新頒布的《鐵路安全管理?xiàng)l例》和新修訂的《危

險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，適應(yīng)鐵路體制改革新要求，加強(qiáng)和規(guī)范鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理，確保鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，我們組織編制了《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行規(guī)定》）。

一、編制原因

1．上位法變化。自2014年1月1日施行的《鐵路安全管理?xiàng)l例》取消了鐵路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人、托運(yùn)人資質(zhì)許可，改變了多年來(lái)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸源頭資質(zhì)管理的模式；同時(shí)將《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》有關(guān)200米安全距離的規(guī)定，修改為“安全防護(hù)距離應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”?！惰F路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人資質(zhì)許可辦法》和《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)許可辦法》也隨之失效。2013年12月7日，國(guó)務(wù)院令第645號(hào)對(duì)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第六條第五項(xiàng)做了修改，明確“鐵路監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路運(yùn)輸及其運(yùn)輸工具的安全管理”。

2．鐵路體制改革。鐵路體制改革給既有貨運(yùn)管理方式帶來(lái)了較大變化。體制改革后，取消了專(zhuān)用線(xiàn)接軌許可、自備車(chē)過(guò)軌許可?！惰F路專(zhuān)用線(xiàn)與國(guó)家鐵路接軌管理辦法》、《自備鐵路車(chē)輛經(jīng)國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸管理辦法》已明確專(zhuān)用線(xiàn)接軌采用合同制、自備車(chē)過(guò)軌采用協(xié)議制方式，這些都需要我們轉(zhuǎn)變危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理思路。

3．管理方式變化。按照盛總在總公司工作會(huì)議的報(bào)告要求，總公司依法對(duì)所屬企業(yè)實(shí)行統(tǒng)一管理，鐵路局作為市場(chǎng)主體承擔(dān)安全生產(chǎn)、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、隊(duì)伍建設(shè)等主體責(zé)任。同時(shí)，群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)整改方案中明確：在確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的前提下，充分考慮各地方企業(yè)需求，盡量放權(quán)給鐵路局。按照《鐵路總公司機(jī)關(guān)各處室主要職責(zé)》和擬定的鐵路運(yùn)輸管理有關(guān)規(guī)定，總公司貨運(yùn)主管部門(mén)歸口管理國(guó)家鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作，負(fù)責(zé)擬訂危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理制度、辦法和標(biāo)準(zhǔn)，提出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案框架指南，指導(dǎo)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援、事故處理和日常演練，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)貨物新品名、新包裝管理和試運(yùn)復(fù)驗(yàn)，指導(dǎo)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)咨詢(xún)培訓(xùn)工作。鐵路局是管內(nèi)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的責(zé)任主體，按照總公司有關(guān)規(guī)定，細(xì)化制定本局危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法及應(yīng)急預(yù)案，具體實(shí)施危險(xiǎn)貨物承運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、到達(dá)、交付等工作。

4．現(xiàn)行規(guī)章運(yùn)用中存在的問(wèn)題需解決。貨車(chē)洗刷方面存在貨車(chē)洗刷所布局不合理，洗刷質(zhì)量難以保證，廢棄物處理不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，面臨安全和環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)；缺乏高原鐵路和鐵路輪渡運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的規(guī)定；放射性物品的有關(guān)規(guī)定與《放射性物品運(yùn)輸安全管理?xiàng)l例》不一致等。

二、工作情況

在新的《鐵路安全管理?xiàng)l例》頒布后，9月份我們即啟動(dòng)了《暫行規(guī)定》的起草工作。我們?cè)谄鸩葸^(guò)程中堅(jiān)持“安全第一、依法合規(guī)、突出重點(diǎn)、從嚴(yán)管理、簡(jiǎn)政放權(quán)、服務(wù)社會(huì)”的原則，貫徹法律法規(guī)的要求，既充分承繼《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》中好的、行之有效的技術(shù)管理規(guī)定和要求，廣泛采納了鐵路局的合理化建議，同時(shí)又采納了近年來(lái)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸最新科研成果。10月底形成了《暫行規(guī)定》（討論稿）。

11月14至15日組織召開(kāi)了鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理研討會(huì)，對(duì)《暫行規(guī)定》進(jìn)行了研究；會(huì)后根據(jù)專(zhuān)家建議進(jìn)行了修改完善，11月下旬形成了《暫行規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿）。

12月多次對(duì)《暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)，形成會(huì)簽稿。我們對(duì)鐵路局和相關(guān)單位反饋的312條意見(jiàn)和建議進(jìn)行了認(rèn)真研究，對(duì)《暫行規(guī)定》進(jìn)行了修改完善，相關(guān)意見(jiàn)和建議全部采納的143條，部分采納的126條，12月中旬形成了《暫行規(guī)定》（會(huì)簽稿）。2013年12月13日啟動(dòng)會(huì)簽工作，總公司胡副總經(jīng)理于2014年2月21日簽發(fā)《暫行規(guī)定》。

三、主要變化

《暫行規(guī)定》共分18章，131條。

1．適用范圍發(fā)生變化。適用范圍將“中華人民共和國(guó)境內(nèi)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸”改為“本規(guī)定適用于總公司及所屬鐵路局?？偣炯八鶎倨髽I(yè)控股的合資鐵路公司可參照?qǐng)?zhí)行。國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸適用本規(guī)定。軍事運(yùn)輸另按有關(guān)規(guī)定辦理。”

2．強(qiáng)化承運(yùn)源頭管理。將鐵路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人資質(zhì)許可改為辦理站危險(xiǎn)貨物辦理限制管理，并明確由鐵路局組織對(duì)辦理站危險(xiǎn)貨物辦理?xiàng)l件進(jìn)行安全評(píng)估，評(píng)估合格后方可辦理業(yè)務(wù)，同

時(shí)從設(shè)備設(shè)施、安全檢測(cè)與防護(hù)、從業(yè)人員配備、安全管理、安全作業(yè)、安全培訓(xùn)和應(yīng)急處臵等方面提出了具體要求。

原鐵道部印發(fā)的《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路）辦理規(guī)定（2009版）》中已公布的辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)）納入辦理限制管理。

3．嚴(yán)格托運(yùn)人、代理人管理。將鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)許可改為協(xié)議管理，由鐵路局與托運(yùn)人每年簽訂托運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全協(xié)議，并上報(bào)總公司運(yùn)輸局備案公布。同時(shí)明確簽訂協(xié)議時(shí)，由鐵路局按照法律、法規(guī)、規(guī)章的有關(guān)要求，嚴(yán)格查驗(yàn)托運(yùn)人提供的相關(guān)材料，查驗(yàn)合格后方可簽訂協(xié)議。

明確規(guī)定辦理危險(xiǎn)貨物進(jìn)出口運(yùn)輸時(shí)，對(duì)委托代理人代理的，鐵路局應(yīng)按照托運(yùn)人的要求進(jìn)行管理，也要按規(guī)定簽訂托運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全協(xié)議。

原鐵道部印發(fā)的《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)一覽表》（鐵運(yùn)?2006?59號(hào)）所列的托運(yùn)人納入?yún)f(xié)議管理，要求2014年8月31日前，鐵路局應(yīng)按本規(guī)定要求與其簽訂托運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全協(xié)議。

4．重點(diǎn)強(qiáng)化對(duì)爆炸品、劇毒品、放射性物品和氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的安全管理。

（1）在辦理限制管理方面，明確新增爆炸品、劇毒品、放射性物品和氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物辦理限制時(shí)，由鐵路局確認(rèn)后將安全評(píng)估報(bào)告等相關(guān)材料報(bào)總公司運(yùn)輸局批準(zhǔn)公布。

（2）對(duì)爆炸品、劇毒品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物等運(yùn)輸作業(yè)實(shí)行

簽認(rèn)制度。

（3）運(yùn)輸爆炸品、劇毒品、罐車(chē)裝運(yùn)氣體類(lèi)（含空車(chē)）危險(xiǎn)貨物實(shí)行全程押運(yùn)。

（4）劇毒品、爆炸品等應(yīng)加雙鎖，做到雙人收發(fā)、雙人保管。編號(hào)不同的爆炸品不得同庫(kù)存放。

（5）整列運(yùn)輸劇毒品由總公司確定有關(guān)運(yùn)輸條件。（6）劇毒品運(yùn)輸實(shí)行三級(jí)計(jì)算機(jī)跟蹤管理?？玷F路局運(yùn)輸?shù)膭《酒?，由總公司調(diào)度負(fù)責(zé)跟蹤。在鐵路局管內(nèi)運(yùn)輸?shù)膭《酒?，由鐵路局調(diào)度負(fù)責(zé)。

（7）托運(yùn)放射性物品、國(guó)家管制的核材料時(shí)，由托運(yùn)人的主管部門(mén)與總公司商定運(yùn)輸條件。

5．與法律、法規(guī)、規(guī)章對(duì)接。明確鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸除遵守相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和鐵路監(jiān)管部門(mén)關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路運(yùn)輸及其運(yùn)輸工具的安全管理規(guī)定，以及鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话阋?guī)定外，還應(yīng)遵守本規(guī)定，凡不符合規(guī)定要求的，一律不得辦理運(yùn)輸。

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全監(jiān)督管理辦法》（國(guó)家安監(jiān)總局令第45號(hào)）、《民用爆破器材企業(yè)安全管理規(guī)程》（WJ9049-2005）等規(guī)定，明確站內(nèi)辦理站、兼辦站以及與國(guó)鐵接軌的危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)新建、改擴(kuò)建時(shí)，由建設(shè)單位在可行性研究階段，委托國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)認(rèn)定且具備相應(yīng)資質(zhì)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，并出具安全評(píng)價(jià)報(bào)告；站內(nèi)辦理站、兼辦站和與國(guó)鐵接軌的危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)應(yīng)委托安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)本單位危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存安

全條件每3年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)，并出具安全評(píng)價(jià)報(bào)告。

依據(jù)2010年1月1日施行的《放射性物品運(yùn)輸安全管理?xiàng)l例》最新要求，對(duì)放射性物品的定義、類(lèi)別、運(yùn)輸容器、托運(yùn)等進(jìn)行規(guī)定；明確由省級(jí)人民政府環(huán)境保護(hù)部門(mén)認(rèn)定的有資質(zhì)的輻射監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行輻射監(jiān)測(cè)。

明確運(yùn)輸包裝應(yīng)經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫部門(mén)認(rèn)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，新品名應(yīng)委托國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)認(rèn)定的檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行性質(zhì)技術(shù)鑒定。

將《鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站、專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵路）貨運(yùn)安全設(shè)備設(shè)施暫行技術(shù)條件》按新的《鐵路安全管理?xiàng)l例》修改為“在鐵路線(xiàn)路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存或者銷(xiāo)售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全防護(hù)距離”。

安全投入費(fèi)用規(guī)定。各鐵路局應(yīng)落實(shí)財(cái)政部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企?2012?16號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，健全有關(guān)機(jī)制，保證鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)、安全監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備、貨車(chē)消毒和洗刷除污設(shè)備、應(yīng)急救援設(shè)備器材及防護(hù)用品的配臵、運(yùn)用、維護(hù)、檢修以及應(yīng)急演練、安全評(píng)價(jià)、安全培訓(xùn)等需要。

6．落實(shí)總公司新規(guī)定。明確與國(guó)鐵接軌的危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)新建、改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)符合《鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與國(guó)家鐵路接軌管理辦法》有關(guān)規(guī)定。明確危險(xiǎn)貨物自備貨車(chē)過(guò)軌運(yùn)輸應(yīng)按照《自備鐵路車(chē)輛經(jīng)國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸管理辦法》實(shí)行協(xié)議制管理。明確規(guī)章中

未規(guī)定使用罐車(chē)、集裝箱以及罐式集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的，由所屬鐵路局組織研究提出安全運(yùn)輸條件，報(bào)總公司運(yùn)輸局，運(yùn)輸局組織專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)審查，通過(guò)技術(shù)審查后公布安全運(yùn)輸條件。

7．補(bǔ)充了新規(guī)定。增加對(duì)高原鐵路、鐵路輪渡運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的規(guī)定。明確高原鐵路按具體品名辦理運(yùn)輸，運(yùn)輸氣體、放射性物品、危害環(huán)境的物質(zhì)、高溫物質(zhì)等性質(zhì)特殊的危險(xiǎn)貨物時(shí)，由總公司組織進(jìn)行試驗(yàn)論證研究，確定安全運(yùn)輸條件。明確鐵路輪渡不辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。遇特殊需求時(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

強(qiáng)化新品名、新包裝試運(yùn)管理。明確鐵路局對(duì)試運(yùn)結(jié)果進(jìn)行研究后，提出試運(yùn)報(bào)告、新品名鐵路運(yùn)輸條件或新包裝技術(shù)條件建議報(bào)總公司運(yùn)輸局。總公司運(yùn)輸局組織專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)審查，通過(guò)技術(shù)審查后公布新品名鐵路運(yùn)輸條件或新包裝技術(shù)條件，納入正式運(yùn)輸。

8．重視環(huán)保要求。一是明確鐵路局應(yīng)按照管內(nèi)貨車(chē)自局洗刷、減少空車(chē)長(zhǎng)距離回送洗刷和環(huán)保達(dá)標(biāo)的要求，新建或升級(jí)改造貨車(chē)洗刷所。二是危險(xiǎn)貨物定義中造成的危害增加“環(huán)境污染”。三是從新品名入手，把好環(huán)境保護(hù)關(guān)，要求托運(yùn)人辦理新品名試運(yùn)時(shí)，應(yīng)向鐵路局提交環(huán)保應(yīng)急處理預(yù)案等。四是輻射監(jiān)測(cè)專(zhuān)業(yè)化，要求裝過(guò)放射性物質(zhì)（物品）的貨車(chē)、苫蓋的篷布及有關(guān)用具，卸后應(yīng)由省級(jí)人民政府環(huán)境保護(hù)部門(mén)認(rèn)定的有資質(zhì)的輻射監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輻射監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)）對(duì)α、β、γ發(fā)射體的污染水平進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果應(yīng)低于規(guī)定的限值，達(dá)到要求后方

可排空使用。五是發(fā)生重視事故后，要求對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成的環(huán)境污染和生態(tài)破壞狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)估，并采取相應(yīng)的環(huán)境污染治理和生態(tài)修復(fù)措施。六是技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)要求方面增加環(huán)保應(yīng)急處理預(yù)案、救援方法，環(huán)保應(yīng)急處理案例分析。

9．精減臺(tái)賬，檔案信息化。將鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)管理由紙質(zhì)臺(tái)賬改為信息化檔案，由91種紙質(zhì)臺(tái)賬精減為18項(xiàng)信息化檔案。

10．全面清理有關(guān)文電。將散落在有效文電中的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)要求納入《暫行規(guī)定》，同時(shí)廢止或停止執(zhí)行32份文電。

四、需重點(diǎn)說(shuō)明的事項(xiàng)

1．關(guān)于管理權(quán)限問(wèn)題?？偣矩涍\(yùn)主管部門(mén)歸口管理國(guó)家鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作，鐵路局作為市場(chǎng)主體承擔(dān)安全生產(chǎn)、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、隊(duì)伍建設(shè)等主體責(zé)任。應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)專(zhuān)業(yè)管理負(fù)責(zé)制、逐級(jí)負(fù)責(zé)制。

2．鐵路監(jiān)管部門(mén)有監(jiān)督權(quán)限。應(yīng)積極參與、支持其立法工作，落實(shí)有關(guān)規(guī)定。及時(shí)反饋《暫行規(guī)定》執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。3．各鐵路局應(yīng)制定、完善危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法，并報(bào)總公司備案。應(yīng)制定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全協(xié)議、危險(xiǎn)貨物專(zhuān)用線(xiàn)共用協(xié)議、托運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全協(xié)議和試運(yùn)安全運(yùn)輸協(xié)議的示范文本，各鐵路局要通過(guò)法律事務(wù)部門(mén)把關(guān)。應(yīng)制定相關(guān)安全評(píng)估辦法。4．原鐵道部印發(fā)的《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路）辦理規(guī)定（2009版）》中已公布的辦理站（專(zhuān)用線(xiàn)）納入辦理限制管理。各鐵路局應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，不符合安

全規(guī)定的要進(jìn)行“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”，從嚴(yán)管理。

5．原鐵道部印發(fā)的《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)一覽表》（鐵運(yùn)?2006?59號(hào)）所列的托運(yùn)人納入?yún)f(xié)議管理，要求2014年8月31日前，鐵路局應(yīng)按規(guī)定要求與托運(yùn)人（含進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物代理人）簽訂托運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全協(xié)議。

6．培訓(xùn)與考核應(yīng)依法進(jìn)行。各鐵路局應(yīng)定期組織對(duì)管內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有關(guān)單位（部門(mén)）的主要負(fù)責(zé)人員、安全管理人員、貨運(yùn)作業(yè)人員、裝卸作業(yè)人員、貨檢作業(yè)人員等進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對(duì)持有《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)》的鐵路貨運(yùn)作業(yè)人員、裝卸作業(yè)人員以及貨檢人員等鐵路從業(yè)人員，由培訓(xùn)組織單位在證書(shū)的“資格性合格證”中予以登記并簽章。鐵路局應(yīng)督促危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)單位對(duì)企業(yè)運(yùn)輸員、押運(yùn)員、經(jīng)辦人、裝卸作業(yè)人員等從業(yè)人員依法進(jìn)行安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后上崗作業(yè)；對(duì)有資格要求的崗位，應(yīng)當(dāng)配備依法取得相應(yīng)資格的人員。7．總公司不再認(rèn)定相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)資質(zhì)。鐵路局向管內(nèi)的原技術(shù)咨詢(xún)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解釋。