第一篇：船載危險(xiǎn)品集裝箱的事故的特點(diǎn)和防范措施

船載危險(xiǎn)品集裝箱的事故的特點(diǎn)和防范措施

[大] [中] [小]發(fā)布人：圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)

發(fā)布日期：2010-04-29 14:30 共450人瀏覽

【摘要】概述船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱事故的特點(diǎn)和產(chǎn)生原因，以多起危險(xiǎn)品集裝箱事故為倒，結(jié)合當(dāng)前船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品集裝箱的實(shí)際情況和日常監(jiān)管工作，對(duì)船載危險(xiǎn)品集裝箱事故的防范措施進(jìn)行探討，得出只有增強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)公約的要求，同時(shí)主管部門切實(shí)履行職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)管，才能減少事故、確保船舶安全的結(jié)論。

0引 言

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起船載危險(xiǎn)品集裝箱導(dǎo)致的泄漏、火災(zāi)、爆炸等重大事故，對(duì)船舶、港口的安全帶來(lái)重大危害。即使沒有發(fā)生重大事故，任何一個(gè)冒煙的集裝箱都會(huì)給各方帶來(lái)數(shù)萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)美元的諸如應(yīng)變處理費(fèi)、清理費(fèi)、船期延誤等損失?！?】與散裝運(yùn)輸相比，采用集裝箱裝載危險(xiǎn)品雖然相對(duì)安全便利，但一旦發(fā)生事故，如果處置不當(dāng)，也會(huì)帶來(lái)船毀人亡的惡性事故。

1船載危險(xiǎn)品集裝箱事故的特點(diǎn)

1.1封閉性

由于發(fā)生事故時(shí)貨物都封閉在集裝箱內(nèi)部，施救人員無(wú)法直觀掌握箱內(nèi)貨物的實(shí)際情況，消防措施也無(wú)法直接實(shí)施至箱內(nèi)的事故貨物消防效果較差，如果同時(shí)有大量瞞報(bào)集裝箱裝船則更給施救帶來(lái)困難。

1.2積載情況復(fù)雜

集裝箱在甲板上的積載有時(shí)高達(dá)五六層，各倍的集裝箱間的前后空間較小，若事故箱位于船體中部，將給施救帶來(lái)很大的困難，如果事故箱裝載于艙內(nèi)且甲板上也裝有集裝箱，則施救的難度更大。

1.3事故箱處置難度較大

考慮到自身的安全，碼頭一般拒絕正在發(fā)生爆炸、燃燒的船舶靠泊碼頭進(jìn)行事故處置，而集裝箱船舶一般不配備裝卸設(shè)備，無(wú)法自行處置事故箱，如果不能及時(shí)地將事故箱處置下船，會(huì)導(dǎo)致事故迅速擴(kuò)大蔓延，增加施救困難，海況的復(fù)雜多變也對(duì)事故的處置有重大影響。

1.4船舶自備滅火設(shè)施缺乏

如果事故發(fā)生在港區(qū)和沿海，船舶能較快取得岸基的支持，但若在遠(yuǎn)海，除了能得到一些專家的處置建議外，取得滅火力量支援的可能性是極小的。危險(xiǎn)品集裝箱的貨物種類多達(dá)幾十種，部分危險(xiǎn)化學(xué)品需要專門的滅火劑，而船上可能未配備針對(duì)此類化學(xué)品的滅火劑，這給船舶自救帶來(lái)困難。

2危險(xiǎn)品集裝箱事故的成因

從危險(xiǎn)貨物的生產(chǎn)、包裝、裝箱、陸上運(yùn)輸?shù)酱斑\(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程涉及人員多、部門多、程序多、環(huán)節(jié)多.貨物品種多、運(yùn)輸過(guò)程受環(huán)境影響大，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都有可能導(dǎo)致集裝箱在船舶上發(fā)生事故。【2】分析近幾年船載危險(xiǎn)品集裝箱事故，大致有以下幾類原因。

2.1貨物質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致貨物穩(wěn)定性達(dá)不到海運(yùn)要求

案例：2006年8月12日0725時(shí)，靠泊寧波北侖港區(qū)的某船因4號(hào)貨艙裝載的危險(xiǎn)品集裝箱內(nèi)的貨物2，4-二氯過(guò)氧化苯甲酰受熱分解發(fā)生閃爆，造成艙內(nèi)1個(gè)集裝箱及箱內(nèi)貨物不同程度受損并延誤船期4天。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)該起事故的原因有二：（1）由于貨主瞞報(bào)，導(dǎo)致從包裝、裝箱到裝船的各個(gè)環(huán)節(jié)都未將貨物作為危險(xiǎn)品處置；（2）貨物本身的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2貨物的包裝不符合要求

國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝在《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《國(guó)際危規(guī)》）中有明確的規(guī)定，其包裝要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)使用鑒定和性能鑒定。從檢查情況來(lái)看：包裝不符合要求主要有兩種情況，一種是雖然持有主管部門發(fā)出的商品鑒定單，但其包裝實(shí)際并

不符合要求，這種情況在出口箱和進(jìn)口箱中都曾出現(xiàn)過(guò)；另一種是未經(jīng)法定檢驗(yàn)的瞞報(bào)集裝箱，其包裝質(zhì)量通常不符合海運(yùn)要求。

2.3集裝箱達(dá)不到要求

主要包括集裝箱變形、破損、內(nèi)部不清潔、有釘子等尖銳物等情況，這通常是由于裝箱檢查員未能盡到其監(jiān)裝責(zé)任，未實(shí)地監(jiān)裝，裝箱前未對(duì)集裝箱內(nèi)外部仔細(xì)檢查等原因造成的。

2.4箱內(nèi)貨物的積載、隔離不符合要求

主要有以下幾種情況：（1）超重，所裝貨物超出集裝箱的最大積載重量，在吊裝過(guò)程中因箱子變形而導(dǎo)致貨物包裝損毀；（2）貨物在箱內(nèi)未進(jìn)行良好的綁扎固定，層、列之間未加以有效的隔離襯墊，運(yùn)輸途中的搖擺、晃動(dòng)引起貨物之間的擠壓、摩擦而導(dǎo)致包裝破裂損壞；（3）層與層之間未加襯墊導(dǎo)致受力不均勻，或者上部貨物重量較大，使底部貨物受壓破損，這種情況較多地發(fā)生在拼箱貨中；（4）箱內(nèi)貨物之間的積載隔離不符合要求。

2.5集裝箱在船上的積載、隔離不符合要求或超出船舶的適裝范圍

驗(yàn)船師根據(jù)每艘船舶的結(jié)構(gòu)及設(shè)備情況，在每艘船舶的《船載危險(xiǎn)貨物符合證明》或《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝證書》中標(biāo)明每個(gè)船艙或甲板允許裝載的危險(xiǎn)貨物種類，并對(duì)某些貨物的特殊要求予以備注，但在監(jiān)管過(guò)程中船舶裝載不符合適裝證書要求的情況屢見不鮮。這類情況在不同包裝有不同積載要求以及同一類別的貨物因閃點(diǎn)、形態(tài)不同而有不同積載要求的危險(xiǎn)貨物中發(fā)生較多。

2.6瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)

一個(gè)瞞報(bào)箱有可能存在多個(gè)缺陷，因此導(dǎo)致的事故數(shù)量也較多，對(duì)發(fā)生在北侖港區(qū)的多起危險(xiǎn)品集裝箱事故原因的統(tǒng)計(jì)表明，由于瞞報(bào)而導(dǎo)致的事故占60%以上。

2.7受意外事故的影響

如雷擊、船舶碰撞等突發(fā)因素的影響。2.8貨物的運(yùn)輸方式存在不合理之處

如次氯酸鈣已在國(guó)際海上運(yùn)輸中多次發(fā)生事故，對(duì)船舶財(cái)產(chǎn)和船員生命安全造成重大的危害。此類事故發(fā)生的原因，都是由于貨物受熱后釋放出可燃性氣體和熱量，導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生。次氯酸鈣在20℃開始分解、發(fā)熱，而海上運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境溫度往往超過(guò)20℃，無(wú)法滿足運(yùn)輸要求。部分貨主和船公司已開始采用冷藏箱裝運(yùn)該貨物，雖然運(yùn)輸成本增加，但能確保運(yùn)輸安全。

3危險(xiǎn)品事故預(yù)防

從上述案例中可以發(fā)現(xiàn)，造成危險(xiǎn)貨物集裝箱事故的主要原因如下：（1）瞞報(bào)、漏報(bào)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)；（2）積載、固定不當(dāng)，造成貨物跌落、碰撞、摩擦；（3）包裝不符合要求；（4）集裝箱在船上的積載隔離不當(dāng)；（5）安全防范意識(shí)不強(qiáng)，安全措施落實(shí)不到位。針對(duì)這些事故原因，從危險(xiǎn)貨物的整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)輸流程來(lái)看，降低危險(xiǎn)品集裝箱事故可從以下幾方面著手。

3.1提高監(jiān)裝員的素質(zhì)，適度開箱，確保裝箱質(zhì)量

具體有3條途徑：（1）提高培訓(xùn)質(zhì)量，適當(dāng)延長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間，提高受訓(xùn)人員對(duì)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)知度。（2）加強(qiáng)跟蹤管理。相關(guān)法律、法規(guī)的缺失使得對(duì)監(jiān)裝員的后續(xù)監(jiān)管嚴(yán)重缺乏，這直接影響其責(zé)任意識(shí)的提高。寧波北侖海事處通過(guò)制定《跟蹤管理辦法》加強(qiáng)對(duì)裝箱員、申報(bào)員的管理，并結(jié)合對(duì)照裝箱照片、實(shí)地抽查廠家、堆場(chǎng)裝箱質(zhì)量等措施，既確保裝箱質(zhì)量又方便管理相對(duì)人。（3）適度開箱，對(duì)申報(bào)的危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)行開箱檢查。這雖然是一把“雙刃劍”，但一定比例的開箱檢查可對(duì)相關(guān)單位產(chǎn)生一定的威懾力，有利于裝箱質(zhì)量的提高。在開箱檢查中實(shí)施信譽(yù)制管理，對(duì)于裝箱質(zhì)量較好的貨主、裝箱檢查員可以少查或免查；對(duì)于多次發(fā)現(xiàn)質(zhì)量較差或因裝箱質(zhì)量曾引起事故的貨主、裝箱檢查員可增加抽查比例，從而有效提高裝箱檢查員和廠家的責(zé)任意識(shí)，確保裝箱質(zhì)量符合要求。

3.2在危險(xiǎn)品貨物儲(chǔ)存期間應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和天氣情況，采取必要的保護(hù)措施

部分危險(xiǎn)品集裝箱事故在堆場(chǎng)就已開始發(fā)生，只是情況不明顯，未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝船后事故加劇才被船方發(fā)現(xiàn)。以過(guò)碳酸鈉為例，廠家和貨代大多對(duì)其危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，在堆場(chǎng)存放期間，如遇高溫天氣而未采取適當(dāng)?shù)慕禍?、遮?yáng)措施，便可能有自燃事故發(fā)生。因此海事部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)堆場(chǎng)、貨代和廠家的宣傳教育，督促其做好高溫天氣的防護(hù)工作，防止將隱患帶上船。

3.3集裝箱外部的危險(xiǎn)品標(biāo)志應(yīng)正確張貼，集裝箱在船舶上的積載、隔離應(yīng)符臺(tái)《國(guó)際危規(guī)》的要求，主管部門應(yīng)把好審批關(guān)

標(biāo)志的正確張貼是危險(xiǎn)品集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中得到良好維護(hù)的基礎(chǔ)，目前，大部分大型集裝箱船舶配備專門的軟件，可以較快判斷出船舶裝載的危險(xiǎn)品集裝箱是否合乎本船的要求，主管部門應(yīng)有針對(duì)性地加強(qiáng)這方面的現(xiàn)場(chǎng)檢查，仔細(xì)審核把好審批關(guān)。

3.4加大宣傳力度，提高社會(huì)認(rèn)知度

部分貨主、貨運(yùn)代理的主管人員對(duì)于國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸?shù)墓s、法規(guī)了解較少，需要各部加大對(duì)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《水路包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》等國(guó)際公約及法律、法規(guī)相關(guān)內(nèi)容的宣傳力度，使托運(yùn)人和貨運(yùn)代理等從業(yè)人員了解公約、法規(guī)，提高對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全運(yùn)輸意識(shí)。同時(shí)，應(yīng)通過(guò)各種媒體宣傳對(duì)瞞報(bào)危險(xiǎn)品以及可能造成的危害的處置措施，主管部門可以定期舉辦講座或者情況通報(bào)的形式，通報(bào)轄區(qū)內(nèi)近期查處的違章行為、國(guó)內(nèi)外發(fā)生的事故以及轄區(qū)內(nèi)可能存在瞞報(bào)行為的貨種，使相關(guān)單位及時(shí)了解動(dòng)態(tài)，采取防范措施。

3.5加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品集裝箱瞞報(bào)謊報(bào)的查處工作

因瞞報(bào)、謊報(bào)危險(xiǎn)品而導(dǎo)致的事故率是最高的。由于監(jiān)管部門重疊，多頭管理嚴(yán)重削弱危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度。這項(xiàng)工作首先需要加強(qiáng)部門間合作；其次要采用信息化手段，做到各部門貨物信息共享，多頭查堵；第三要加大對(duì)違法者的處罰力度，除了罰款外，可以考慮對(duì)違法者進(jìn)行相應(yīng)的刑事處罰；第四鼓勵(lì)群眾舉報(bào)。

3.6船公司、船舶落實(shí)對(duì)危險(xiǎn)品的監(jiān)管措施

督促承運(yùn)人、船公司完善危險(xiǎn)貨物管理制度，加強(qiáng)對(duì)訂艙人員和船員的培訓(xùn)，提高相關(guān)從業(yè)人員的危險(xiǎn)品和安全防范意識(shí)。船長(zhǎng)、大副對(duì)船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)品的全過(guò)程，特別是危險(xiǎn)品的配載、隔離、裝載和系固及日常檢查等應(yīng)高度重視，并切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)管措施。

4結(jié)束語(yǔ)

保障船舶安全是每一個(gè)主管部門的職責(zé)，只有各主管部門加強(qiáng)對(duì)相關(guān)公約、法規(guī)的宣傳，增強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)和法律意識(shí)，切實(shí)履行職責(zé)，嚴(yán)厲打擊瞞報(bào)、謊報(bào)的違法行為，才能減少事故、確保船舶安全。

第二篇：危險(xiǎn)品集裝箱安全管理

危險(xiǎn)品集裝箱安全管理

一、問(wèn)題的提出

隨著世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，海運(yùn)量的增大，集裝箱運(yùn)輸方式在各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來(lái)越突出，其中危險(xiǎn)品的運(yùn)量也在逐年增加。由于危險(xiǎn)品本身的特殊性質(zhì)及集裝箱這種特殊的包裝運(yùn)輸形式，在集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，如何保障貨物和周圍環(huán)境的安全將成為運(yùn)輸過(guò)程中至關(guān)重要的一環(huán)。本文從集裝箱、包裝、單證、碼頭管理這四方面入手，對(duì)危險(xiǎn)品集裝箱安全管理的工作進(jìn)行介紹.二、考慮的因素

１、對(duì)集裝箱的要求

要保證箱內(nèi)危險(xiǎn)貨物的安全性，必須了解和掌握有關(guān)包裝、裝卸、加固等運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)危險(xiǎn)品的特殊規(guī)定。要考慮到裝載危險(xiǎn)貨物的特殊性，保證集裝箱的結(jié)構(gòu)適合裝運(yùn)，對(duì)裝有爆炸品類和氧化性質(zhì)的危險(xiǎn)品的集裝箱要徹底進(jìn)行清掃，以防止雜質(zhì)與貨物反應(yīng)，發(fā)生著火、爆炸。對(duì)將要使用的集裝箱在裝貨前必須了解清楚在此之前曾裝運(yùn)過(guò)哪種貨物，若與此次所裝貨物不相容，必須打掃洗刷干凈后才能使用，沖洗后的集裝箱，應(yīng)徹底干燥后才能裝貨。在裝完貨的集裝箱外表比較醒目的位置貼有放大的危險(xiǎn)品標(biāo)志并與集裝箱內(nèi)的危險(xiǎn)品包件上的標(biāo)志相一致。

２、危險(xiǎn)貨物包裝要求

必須了解它在《國(guó)際危規(guī)》中的分類、貨物的性質(zhì)、危險(xiǎn)程度以及海運(yùn)運(yùn)輸對(duì)它的特殊要求以及港口當(dāng)局是否有特殊要求，并對(duì)危險(xiǎn)貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b，根據(jù)《國(guó)際危規(guī)》的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)具有如下要求：固而完好；在運(yùn)輸過(guò)程中包裝的內(nèi)表面可能與貨物接觸時(shí)，應(yīng)不致由于該物質(zhì)的影響而發(fā)生危險(xiǎn)；能經(jīng)受得住裝卸及海運(yùn)的一般風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)貨物的包裝檢驗(yàn)要充分考慮到包裝材料、封口材料和襯墊材料與貨物性質(zhì)的關(guān)系，保證內(nèi)包裝材料安全可靠，包裝封口適宜，包裝襯墊材料具有防震、防摩擦、防潮及對(duì)液體貨物有高度的吸附性并不與貨物反應(yīng)。此外，為了使該貨物在運(yùn)輸中能容易被識(shí)別，要按照《國(guó)際危規(guī)》規(guī)定：

（１）裝有危險(xiǎn)貨物的包件上都應(yīng)有其內(nèi)裝物的正確運(yùn)輸名稱的耐久標(biāo)志。

（２）在裝有危險(xiǎn)物質(zhì)的包件上標(biāo)注正確技術(shù)名稱的方法，應(yīng)做到在海水中至少浸泡三個(gè)月后標(biāo)記仍然清晰。

（３）裝入集裝箱的每個(gè)包件，應(yīng)按照本規(guī)則進(jìn)行標(biāo)記。

運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，妥善包裝，做出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記，并將其正確技術(shù)名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施書面通知承運(yùn)人，并如實(shí)向港務(wù)監(jiān)督辦理申報(bào)手續(xù)；貨運(yùn)代理人應(yīng)明確相關(guān)代理責(zé)任，做好危險(xiǎn)貨物特性的核實(shí)、確認(rèn)工作，落實(shí)合格的危險(xiǎn)貨物裝箱單位，確保危險(xiǎn)貨物按規(guī)定辦理出運(yùn)手續(xù)；承運(yùn)單位必須加強(qiáng)對(duì)貨物、特別是化工品的審核工作，制定危險(xiǎn)貨物相關(guān)的審核制度，杜絕貨物報(bào)關(guān)單與托運(yùn)單貨名不相符現(xiàn)象，防止將危險(xiǎn)貨物作一般貨物承運(yùn)而給船舶安全帶來(lái)隱患。

３、各種危險(xiǎn)品集裝箱的單證

（１）危險(xiǎn)貨物清單（ＤａｎｇｅｒｏｕｓＣａｒｇｏＬｉｓｔ）它是專門列入船舶所載全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。為了確保船舶、貨物、港口及裝卸運(yùn)輸?shù)陌踩ㄎ覈?guó)港口在內(nèi)的國(guó)際上很多國(guó)家的港口都專門做出規(guī)定，凡船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物都必須另外再單獨(dú)編制危險(xiǎn)貨物清單，該單常用紅色并附有特別標(biāo)志制成，以讓有關(guān)部門及人員在裝卸作業(yè)和運(yùn)輸保管中特別注意，確保安全。

（２）危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（ＤｅｃｌａｒａｔｉｏｎＦｏｒｍＦｏｒＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄ）（進(jìn)港）危險(xiǎn)貨物申報(bào)單是船舶要到港前，由卸貨港的船舶代理公司向卸貨港港

務(wù)監(jiān)督部門提出危險(xiǎn)貨物進(jìn)港申報(bào)，經(jīng)核準(zhǔn)同意后，由港務(wù)監(jiān)督部門加蓋“危險(xiǎn)貨物簽證專用章”允許進(jìn)港卸貨的專用單證。

危險(xiǎn)貨物申報(bào)單一式二份，主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，存查一份，申報(bào)人自留一份，碼頭一份。碼頭在進(jìn)口業(yè)務(wù)中對(duì)船圖“危險(xiǎn)品清單”中列名的危險(xiǎn)品箱除需審核是否有申報(bào)單外，還要審核船名、航次、始發(fā)港、貨名、類別、箱型、箱量及船箱位等項(xiàng)目是否正確。否則碼頭將按照港務(wù)監(jiān)督部門規(guī)定拒絕卸箱。

（３）危險(xiǎn)品貨物集裝箱裝箱證明書（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＰａｃｋｉｎｇＣｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ）出口危險(xiǎn)品貨物集裝箱進(jìn)入碼頭檢查口時(shí)，承運(yùn)人須附送經(jīng)海上安全監(jiān)督局審核同意后蓋章的集裝箱裝箱證明書?！把b箱證明書”是監(jiān)督部門允許危險(xiǎn)品裝箱的證明文件。此證書應(yīng)由裝箱現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員填寫一式兩份，正本應(yīng)于集裝箱貨物裝箱三天前向港務(wù)監(jiān)督提交，副本應(yīng)在辦理集裝箱移交時(shí)交付給承運(yùn)人。

（４）危險(xiǎn)品貨物存場(chǎng)日?qǐng)?bào)在高溫季節(jié)，碼頭應(yīng)每日填寫危險(xiǎn)品貨物存場(chǎng)日?qǐng)?bào)，并送交上級(jí)主管部門，以便妥善地管理存場(chǎng)的危險(xiǎn)品貨物集裝箱。

４、碼頭管理

管理的目的就是要保證安全，有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)碼頭各自的特點(diǎn)，如地理環(huán)境、堆場(chǎng)設(shè)施配備、應(yīng)急反應(yīng)能力的大小，制定相應(yīng)的危險(xiǎn)品作業(yè)規(guī)則，對(duì)于不同的區(qū)域制訂不同的預(yù)防應(yīng)急措施。對(duì)于各個(gè)集裝箱碼頭都要指定一塊區(qū)域用于專門存放危險(xiǎn)品集裝箱，并按照《國(guó)際危規(guī)》中的隔離要求隔離堆放。危險(xiǎn)品集裝箱裝箱區(qū)周圍要貼有明顯的警告標(biāo)識(shí)，并用障礙物與其他箱區(qū)隔離。各碼頭存箱位置如有變動(dòng)，要先通知有關(guān)部門并獲得批準(zhǔn)。

各碼頭需按危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)管理制度嚴(yán)格執(zhí)行，建立危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)出記錄、交接班日志和噴淋記錄。高溫季節(jié)期間當(dāng)溫度超過(guò)３０℃，對(duì)可噴淋的危險(xiǎn)品集裝箱要每２個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次噴淋，要求箱體四周都能噴到。對(duì)于在危險(xiǎn)品管理中發(fā)生特殊情況，要立即向營(yíng)運(yùn)操作部門報(bào)告，營(yíng)運(yùn)操作部門應(yīng)協(xié)助碼頭及時(shí)解決。危險(xiǎn)品集裝箱專用堆場(chǎng)除了實(shí)行溫度、濕度等項(xiàng)日常監(jiān)控，設(shè)置事故報(bào)警系統(tǒng)和撤離通道外，還要配備齊全的消防器材和處理材料，操作人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)，堆場(chǎng)內(nèi)的危險(xiǎn)品集裝箱應(yīng)按照公安、消防等部門指定的行車路線和時(shí)間集疏，杜絕一切人為事故隱患。

雖然各個(gè)港口對(duì)危險(xiǎn)品集裝箱的儲(chǔ)存都有規(guī)定，如上海集裝箱碼頭有限公司《危險(xiǎn)貨物集裝箱管理規(guī)定》按《國(guó)際危規(guī)》中列名３．１、３．２類危險(xiǎn)品集裝箱在場(chǎng)停留時(shí)間不得超過(guò)２４小時(shí)；３．３、４．１、６、８、９類危險(xiǎn)品集裝箱從卸船次日起可堆存７天（中轉(zhuǎn)箱除外）。因此危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)也是具有一定危險(xiǎn)性的。并且危險(xiǎn)品種類多，理化性質(zhì)各不相同，一旦發(fā)生事故，處理起來(lái)困難大，雖然集裝箱危險(xiǎn)貨物在包裝形式方面與散裝危險(xiǎn)貨物有很大區(qū)別，但火災(zāi)爆炸、毒物泄漏是兩大主要風(fēng)險(xiǎn)。因此有必要對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，以便做出正確的應(yīng)急反應(yīng)。

針對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱安全管理采取定性評(píng)價(jià)方法。這類方法主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和判斷能力對(duì)貨物、儲(chǔ)存設(shè)備、環(huán)境、人員、管理等方面的狀況進(jìn)行定性的評(píng)價(jià)。屬于這類的評(píng)價(jià)方法有安全檢查表、預(yù)先危險(xiǎn)性分析、故障類型的影響分析以及危險(xiǎn)可操作性研究方法等。這類方法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單，便于操作，評(píng)價(jià)過(guò)程及結(jié)果直觀。如果能在危險(xiǎn)貨物集裝箱碼頭根據(jù)評(píng)價(jià)有側(cè)重的進(jìn)行管理，將極大的提高效率和降低事故。

三、結(jié)束語(yǔ)

采用集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)品是一種相對(duì)安全可靠的運(yùn)行方式，但是一旦發(fā)生非正常營(yíng)運(yùn)突發(fā)事故，事故后果嚴(yán)重，為了保證安全預(yù)防事故發(fā)生，就有必要對(duì)危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)行安全管理。由于影響安全的因素多種多樣，各個(gè)碼頭的布局又不相同，在考慮各種因素時(shí)要結(jié)合各自的特點(diǎn)進(jìn)行不同的側(cè)重。

危險(xiǎn)貨物裝箱規(guī)則

第二十三條 危險(xiǎn)貨物應(yīng)按《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。

第二十四條 裝載危險(xiǎn)貨物的容器、包裝應(yīng)符合《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定并有正確顯示危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志。

第二十五條 裝箱前，應(yīng)了解危險(xiǎn)貨物的特性，處理方法，應(yīng)急措施等情況。

第二十六條 應(yīng)選擇無(wú)陽(yáng)光直射，無(wú)熱源和火源，通風(fēng)良好的地點(diǎn)進(jìn)行裝箱作業(yè)，作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)有足夠的場(chǎng)地和必要的設(shè)備。

第二十七條 裝貨前應(yīng)仔細(xì)檢查集裝箱的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)，不符合裝載危險(xiǎn)貨物要求的集裝箱不能使用。裝箱操作人員在作業(yè)時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定穿好工作衣，戴防護(hù)面具或橡皮手套等防護(hù)用品。

第二十八條 裝箱時(shí)集裝箱內(nèi)應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)清掃，要注意有些爆炸品和氧化劑與箱內(nèi)殘存的垃圾等雜物相遇時(shí)，有起火和爆炸等危險(xiǎn)。

第二十九條 要詳細(xì)檢查所裝貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸單證上所載明的內(nèi)容是否一致，嚴(yán)禁那些包裝有損傷，容器有泄漏現(xiàn)象的危險(xiǎn)貨物裝進(jìn)箱內(nèi)。

第三十條 危險(xiǎn)貨物的裝載和固定方法，根據(jù)其包裝的形態(tài)，可按普通貨的裝載方法處理，但在選擇固定貨物的用具和材料時(shí)，應(yīng)具有更大的安全系數(shù)和強(qiáng)度。

第三十一條 危險(xiǎn)貨物的任何部位都不允許突出集裝箱外，裝貨完畢后，箱門必須能完全關(guān)閉起來(lái)。

第三十二條 壓縮、液化或加壓溶解的氣體類危險(xiǎn)貨物，根據(jù)其容器的形狀可以縱向裝載，也可以橫向裝載。橫向裝載時(shí)，貨物之間要充分插入襯墊，使容器的金屬部分不能直接接觸。管狀的高壓瓶原則上采用縱向裝載方法，并用襯墊材料圍成柵欄狀進(jìn)行保護(hù)，再用鋼絲繩把貨物拉緊，予以固定。

第三十三條 有些用紙袋、纖維板箱和纖維板桶包裝的危險(xiǎn)貨物遇水后會(huì)引起化學(xué)反應(yīng)，有的會(huì)發(fā)熱，自燃或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查。特別應(yīng)重視的是，由于在運(yùn)輸途中無(wú)法對(duì)集裝箱內(nèi)裝載的貨物進(jìn)行檢查，故無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載不良或容器損壞情況，而且萬(wàn)一發(fā)生事故，由于不能移動(dòng)而容易擴(kuò)大事故范圍，這些特殊條件與普通貨船運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物完全不同。

第三十四條 原則上沒有規(guī)定危險(xiǎn)貨物不能與一般雜貨混裝在同一集裝箱內(nèi)，但如雜貨與危險(xiǎn)貨物不相容，則應(yīng)禁止在同一集裝箱內(nèi)裝載。對(duì)于危險(xiǎn)貨物與危險(xiǎn)貨物的混合積載，在《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中有具體的規(guī)定，應(yīng)盡量避免將兩種危險(xiǎn)貨物裝于同一箱內(nèi)。第三十五條 危險(xiǎn)貨物與雜貨混裝時(shí)，不能把危險(xiǎn)貨物裝在其它貨物（特別是重貨）的下面，并應(yīng)盡量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門附近。

第三十六條 嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物與食品混合積載。

第三十七條 裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖拽等方法，避免貨物之間的沖擊和磨擦。

第三十八條 裝載過(guò)危險(xiǎn)貨物的集裝箱可能因貨物殘留危害茶葉等敏感貨物，必須嚴(yán)格按照IICL等集裝箱清洗規(guī)范要求清洗，并保留商檢等權(quán)威機(jī)構(gòu)或其他授權(quán)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的清洗合格證書備查。

第三篇：差錯(cuò)事故防范措施

差錯(cuò)事故防范措施

一、樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，對(duì)病人要有高度責(zé)任心，工作嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不

茍。

二、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)護(hù)理操作規(guī)程，做好三查七對(duì)。

三查：操作前、中、后查。七對(duì)：對(duì)床號(hào)、姓名、藥物、劑量、用法、時(shí)間、濃度。

三、嚴(yán)格交接班制度，堅(jiān)持床頭交班，做到交的準(zhǔn)，接的明。各班醫(yī)囑應(yīng)及時(shí)核對(duì)，并簽

名。每周大對(duì)醫(yī)囑一次。

四、搶救車內(nèi)的藥品及搶救器械應(yīng)定點(diǎn)、定量放置，并保證性能完好。在搶救病人時(shí)，護(hù)

士長(zhǎng)應(yīng)合理安排工作，分清輕重緩急，有計(jì)劃性，做到忙而不亂。

五、護(hù)士長(zhǎng)要善于觀察護(hù)理人員各種不穩(wěn)定情緒，并做好其思想工作，勿使情緒波動(dòng)帶到

工作中去，影響工作。

六、對(duì)新調(diào)入的同志、實(shí)習(xí)學(xué)生、進(jìn)修人員，要熱情對(duì)待，專人帶領(lǐng)、使其盡快熟悉工作。

七、對(duì)危重昏迷及學(xué)齡前兒童病人應(yīng)加強(qiáng)安全措施，及時(shí)加床擋以防墜床。對(duì)不治之癥及

精神病患者，加強(qiáng)心理治療，去除一切不安全因素，以免發(fā)生意外。對(duì)長(zhǎng)期臥床病人，應(yīng)按時(shí)翻身，以免發(fā)生褥瘡。

八、使用氧氣時(shí)注意三防，應(yīng)放火、防油、防震。

差錯(cuò)事故登記報(bào)告制度

一、各科室應(yīng)嚴(yán)格登記差錯(cuò)事故。責(zé)任者要及時(shí)登記差錯(cuò)事故的經(jīng)過(guò)，原因，后果，并寫

出書面檢查。護(hù)士長(zhǎng)定期組織分析討論會(huì)，提高認(rèn)識(shí)，吸取教訓(xùn)，以利改進(jìn)工作。

二、發(fā)生差錯(cuò)事故時(shí)，責(zé)任者要立即向護(hù)士長(zhǎng)報(bào)告，護(hù)士長(zhǎng)在24小時(shí)內(nèi)口頭或電話報(bào)護(hù)理

部，重大差錯(cuò)事故要立即報(bào)告護(hù)理部和科主任，其責(zé)任者應(yīng)在三天內(nèi)提交書面檢查材料。

三、發(fā)生差錯(cuò)事故時(shí)，要積極采取搶救措施，以減少和消除由差錯(cuò)事故造成的不良后果。

四、發(fā)生差錯(cuò)事故的有關(guān)記錄、化驗(yàn)及藥品、器械等應(yīng)妥善保管，不得擅自涂改、銷毀，并保留病人標(biāo)本，以備鑒定研究之用。

五、發(fā)生差錯(cuò)事故的單位和個(gè)人，如不按規(guī)定報(bào)告，有意隱瞞，發(fā)現(xiàn)后視情節(jié)輕重從嚴(yán)處

理。

六、為弄清事實(shí)真相，應(yīng)注意聽取當(dāng)事人的意見，討論時(shí)吸收本人參加，允許本人參加意

見。決定處分時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)做好思想工作，以達(dá)幫助教育之目的。

七、護(hù)理部定期組織護(hù)士長(zhǎng)分析討論差錯(cuò)事故發(fā)生的原因，并提出相應(yīng)的防范措施。

預(yù)防褥瘡措施

一、減少局部受壓：，經(jīng)常改變體位，一般每2~3小時(shí)翻身一次，受壓皮膚在解除壓力30分鐘后，壓紅不消退者，應(yīng)該縮短翻身時(shí)間。

二、每次翻身要記錄時(shí)間、皮膚受壓情況等，受壓部位可墊氣圈、棉圈、棉墊、海綿墊等。躁動(dòng)有導(dǎo)致局部皮膚受傷的危險(xiǎn)者，可用透明貼、膜予以局部保護(hù)。翻身時(shí)避免拖、拉、推等動(dòng)作。

三、避免局部刺激，床鋪應(yīng)保持平整無(wú)皺褶，清潔干燥無(wú)渣屑，對(duì)于大小便失禁者，肛周涂保護(hù)膜，防止大便刺激。出汗、傷口分泌多的病人，尤應(yīng)注意皮膚的清潔干燥。

四、促進(jìn)局部血液循環(huán)，對(duì)危重、體弱、及長(zhǎng)期臥床的病人可以使用充氣氣墊床，骨突處皮膚使用透明貼或者減壓貼保護(hù)。

五、加強(qiáng)營(yíng)養(yǎng)，根據(jù)患者情況，攝取高熱量、高蛋白、高纖維素、高礦物質(zhì)飲食，必要時(shí)，少食多餐。不能經(jīng)口攝取者，應(yīng)用胃腸道內(nèi)或靜脈內(nèi)高營(yíng)養(yǎng)療法，以滿足營(yíng)養(yǎng)需要，增強(qiáng)機(jī)體抗病能力。

第四篇：危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆婪洞胧?/a>

長(zhǎng)沙卓為物流有限責(zé)任公司——整理提供

危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆婪洞胧?/p>

危險(xiǎn)呂又稱危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)貨物，是指在流通中，由于本向具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害及放射線等性能，或因摩擦、振動(dòng)、撞擊、曝曬或溫濕度等外界因素的影響，能夠發(fā)生燃燒、爆炸或便人畜中互、表皮灼傷，心到危及生命，造成財(cái)產(chǎn)損失等危險(xiǎn)性的物品，下面是對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品要提前處理的一些事情。

一、危險(xiǎn)品的定義及分類：

1、定義：具有易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。

2、分類：爆炸品、壓縮、液化或加壓溶解的氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、以及其它危險(xiǎn)物品。

二、對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝要求：

1、包裝容器手忙腳亂的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險(xiǎn)品的特性想適應(yīng)。

2、包裝應(yīng)具有相應(yīng)的強(qiáng)度，其構(gòu)造和封閉裝置能經(jīng)受運(yùn)輸過(guò)程中正常的沖撞、震動(dòng)、擠壓和摩擦。

3、包裝的封口應(yīng)與所裝危險(xiǎn)品的性質(zhì)想適應(yīng)。在部分危險(xiǎn)品的包裝應(yīng)嚴(yán)密不漏，特別是揮發(fā)性強(qiáng)或腐蝕性強(qiáng)的危險(xiǎn)品，封口更應(yīng)嚴(yán)密。

4、內(nèi)外包裝之間應(yīng)該有適應(yīng)的襯墊。

三、裝卸要求：

1、裝卸時(shí)，必須輕拿輕放、穩(wěn)中示快。嚴(yán)防跌落、摔碰、撞擊、拖拉、翻滾、投擲、倒置等。

2、裝車時(shí)，就分清包裝箱的各類、批號(hào)，點(diǎn)清數(shù)量，防止差錯(cuò)。

3、堆放要穩(wěn)固、緊湊、碼齊，非封閉式的車輛裝車后必須美好苫布，苫布邊緣必須壓入樣板里面，再以大繩捆扎牢固。

4、對(duì)于壓縮、液化、加壓溶解氣體，應(yīng)該徒手搬運(yùn)氣瓶，不準(zhǔn)脫手滾瓶和傳接，可以長(zhǎng)沙卓為物流有限責(zé)任公司是一家經(jīng)由湖南省長(zhǎng)沙市工商行政管理局、交通運(yùn)輸管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局、長(zhǎng)沙市稅務(wù)部門核準(zhǔn)注冊(cè)成立的第三方綜合型物流企業(yè)。

長(zhǎng)沙卓為物流有限責(zé)任公司——整理提供

豎裝的氣瓶必須采取有交換捆扎措施，易燃?xì)怏w不得與其它危險(xiǎn)品配載。

5、易燃液體，作業(yè)人員應(yīng)該檢查其包裝封口的完好情況，要輕裝輕卸，不能與氧化劑或強(qiáng)酸等貨物同車裝運(yùn)，更不能與爆炸品、氣體及易懂自燃物品拼車。

6、毒害品和感染性物品，必須穿戴好防護(hù)服裝、手套、防毒口罩或面具，操作時(shí)人盡量站在上風(fēng)處，不能在貨物上坐臥、休息及量減少與貨物接觸時(shí)間。

7、對(duì)于放射性物品，不同種類的放射性的貨物不能放在一起裝運(yùn)，同時(shí)也不能與其它各種危險(xiǎn)品配裝或混合儲(chǔ)存，四、運(yùn)輸安全的要求

1、慎重選擇運(yùn)輸工具，裝車前應(yīng)將貨廂清掃干凈，排除異物，裝載量汪得超過(guò)額定負(fù)荷；

2、對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)該首先對(duì)其運(yùn)輸路線對(duì)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，按公安部門指定的路線行駛，不得擅自改變行駛路線；

3、在運(yùn)輸過(guò)各中，駕駛員必須集中精力，嚴(yán)格遵守交通法令和操作規(guī)程；

4、車上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火和防毒器具；車上人員不得吸煙，車輛不得接近明火及高溫場(chǎng)所，車輛行駛中必須恒速行駛；

5、在運(yùn)輸途中應(yīng)該經(jīng)學(xué)檢查有異常，如果發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)該及時(shí)排除采用有交措施；

長(zhǎng)沙卓為物流有限責(zé)任公司是一家經(jīng)由湖南省長(zhǎng)沙市工商行政管理局、交通運(yùn)輸管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局、長(zhǎng)沙市稅務(wù)部門核準(zhǔn)注冊(cè)成立的第三方綜合型物流企業(yè)。

第五篇：危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)安全管理制度

危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)安全管理制度

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)公司裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品（以下簡(jiǎn)稱危險(xiǎn)品）安全管理，確保公司及員工的生命、財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境安全以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全運(yùn)行，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第591號(hào)）、《 口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2012年第9號(hào)）、《 市危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全治理規(guī)定》（津政令2015 年第22 號(hào)）、《危險(xiǎn)品集裝箱裝卸工藝技術(shù)要求》（QJ/TJG03.1.75-2014）和《 務(wù)局危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》（津 業(yè)[2002]356 號(hào)）等有關(guān)法律、法規(guī)和文件要求，制定本制度。

第二條 本制度適用于公司在《 口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》所載明的范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)。作業(yè)危險(xiǎn)貨物僅限于第2、3、4、5、6、8、9 類危險(xiǎn)貨物，作業(yè)方式為碼頭裝卸。

第三條 本制度明確了危險(xiǎn)品集裝箱操作管理職責(zé)、工作內(nèi)容與作業(yè)要求，適用于公司危險(xiǎn)品集裝箱操作全過(guò)程。

第二章 定義

第四條 一級(jí)易燃易爆危險(xiǎn)品集裝箱：裝有爆炸品、易燃?xì)怏w、一級(jí)易燃液體、一級(jí)無(wú)機(jī)氧化劑、有機(jī)過(guò)氧化劑、一級(jí)易燃固體、一級(jí)易自燃物質(zhì)等危險(xiǎn)品集裝箱的統(tǒng)稱。

第五條 夏季非作業(yè)時(shí)間：即每年自6月15日始，至8月31日止，每日10時(shí)至18時(shí)的時(shí)間區(qū)段。夏季非作業(yè)時(shí)間禁止一級(jí)易燃易爆危險(xiǎn)品箱作業(yè)。第六條 法定節(jié)日期間禁止一級(jí)危險(xiǎn)品作業(yè)。

法定節(jié)日：元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)等國(guó)家法定休息日的第一天的零時(shí)起至終止日的24時(shí)止的時(shí)間區(qū)段。即：

（一）元 旦（1月1日）0時(shí)-24時(shí)；

（二）春 節(jié)（農(nóng)歷三十）0時(shí)24時(shí)；

（五）端午節(jié)當(dāng)日0時(shí)-24時(shí)；

（六）中秋節(jié)當(dāng)日0時(shí)-24時(shí)；

（七）國(guó)慶節(jié)（10月1日）0時(shí)況的檢查；對(duì)從業(yè)人員持證情況的監(jiān)督檢查、外來(lái)車輛資格證件審查；對(duì)于一級(jí)危險(xiǎn)貨物需持有公安局簽發(fā)的運(yùn)輸許可證方可予以接箱放行。對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)物品的儲(chǔ)存和保管；組織危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練。

第十一條 技術(shù)部負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)機(jī)械的檢查，確保作業(yè)危險(xiǎn)品集裝箱的機(jī)械正常運(yùn)行，同時(shí)確保應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)械的完好。

第十二條 操作大隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)危險(xiǎn)品集裝箱的機(jī)械司機(jī)的操作管理。確保作業(yè)司機(jī)持證上崗，同時(shí)在危險(xiǎn)品箱的裝卸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

第十三條 資訊科技部負(fù)責(zé)安防網(wǎng)信息系統(tǒng)的維護(hù)，確保報(bào)警裝置，視頻監(jiān)控裝置的正常運(yùn)行。

第十四條 裝卸大隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)危險(xiǎn)品集裝箱的裝卸工人的管理。確保人員持證上崗，勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴整齊，做好危險(xiǎn)品集裝箱的驗(yàn)殘工作，同時(shí)指揮手落實(shí)好安全操作規(guī)程和危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)的要求。

第四章 危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)要求

第十五條 公司危險(xiǎn)品集裝箱管理人員和作業(yè)人員必須經(jīng)上級(jí)主管部門培訓(xùn)合格，取得上崗資格證，持證上崗。

第十六條 危險(xiǎn)品集裝箱管理人員和作業(yè)人員應(yīng)了解作業(yè)危險(xiǎn)品集裝箱的特性、注意事項(xiàng)、應(yīng)急措施和消防知識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各工種安全技術(shù)操作規(guī)程

第十七條 市場(chǎng)部危險(xiǎn)貨物管理人員對(duì)集裝箱危險(xiǎn)貨物的各種單據(jù)進(jìn)行審核，確認(rèn)單據(jù)齊全，內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤后，依據(jù) 口危的方式。即每次只能吊裝一個(gè)二十尺或四十尺危險(xiǎn)品集裝箱。

第二十五條 裝卸作業(yè)指揮人員佩戴的標(biāo)志應(yīng)明顯，指揮信號(hào)應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。

第二十六條 危險(xiǎn)品集裝箱的操作人員，應(yīng)做到謹(jǐn)慎操作，低檔行車，輕拿輕放，在吊起或顛勾時(shí)要在距目標(biāo)位置40cm時(shí)，做到點(diǎn)動(dòng)操作，確認(rèn)無(wú)掛、拖、撞、蹭的情況下方可繼續(xù)作業(yè)。

第二十七條 裝卸易燃易爆危險(xiǎn)貨物集裝箱期間，不得進(jìn)行加油、加水（岸上管道加水除外）等作業(yè)。

第二十八條 裝卸易燃易爆危險(xiǎn)貨物集裝箱期間，作業(yè)范圍50米區(qū)域內(nèi)禁止明火作業(yè)。

第二十九條 下列情況調(diào)度部門不予安排作業(yè)，并通知有關(guān)部門：

（一）一級(jí)易燃易爆危險(xiǎn)品箱作業(yè)未經(jīng) 口公安部門批準(zhǔn)的。

（二）運(yùn)輸車輛超載，或不同等級(jí)的危品混裝。

（三）危險(xiǎn)品集裝箱單據(jù)不全、危標(biāo)不齊、貨證不符；

（四）箱體出現(xiàn)殘破，或有溢漏，對(duì) 口安全有潛在威脅的。

（五）遇有雷電天氣時(shí)，應(yīng)立即停止易燃易爆危險(xiǎn)品集裝箱作業(yè)。

第三十條 裝卸作業(yè)過(guò)程中，若發(fā)生火災(zāi)、重大泄漏及其它按操作規(guī)程不能有效控制的事件時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急行動(dòng)，排除事故危害，控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展。

第五章 附則

第三十一條 本制度自頒布之日起執(zhí)行。本制度最終解釋權(quán)