第一篇：魚塘水電站消力池邊坡治理

魚塘水電站消力池邊坡治理

摘 要：魚塘水電站溢洪道消力池邊坡地質(zhì)條件差，在開挖時發(fā)生多次滑坡，本文主要介紹滑坡體的處理方案和處理過程，施工結果表明，采用削坡減載、預應力錨索、錨樁、壓腳和排水等方法處理不穩(wěn)定邊坡可取得良好的效果。

關鍵詞：消力池滑坡體處理；削坡減載；預應力錨索、錨樁；壓腳；

中圖分類號：D64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-05-00261-03

一、工程概況

魚塘水電站位于貴州省遵義市道真縣境內(nèi)，地處芙蓉江干流中游河段，壩址位于道真縣舊城鎮(zhèn)。工程樞紐主要由混凝土面板堆石壩、溢洪道、引水隧洞、地面廠房和露天升壓站組成?；炷撩姘宥咽瘔巫畲髩胃邽?5.0m，電站總裝機容量2×37.5MW。

岸邊式溢洪道緊靠左岸壩肩布置，由進水渠、閘室、泄槽和消力池等部分組成。進水渠渠底高程439.5m，閘室長33.366m，采用三孔單孔尺寸14.5m×16.0m（寬×高）的WES低實用堰，堰頂高程449.0m。泄槽為等寬矩形，凈寬51.5m，長120.0m。消力池開挖底板高程400.0m，池寬51.5m，池長130.0m。尾部設連續(xù)式尾坎，坎頂高程412.0m?？埠蠼?0m長混凝土及鋼筋石籠海漫。

二、地質(zhì)條件

消力池位于魚塘村附近峽谷出口左側由頁巖剝蝕形成的開闊地帶，起始樁號為溢0+082m～溢0+223.2m，地面高程410m～460m。消力池左邊坡為一平緩坡地，坡角100～250。原始地表覆蓋層為殘、坡積物，由粘土、粉質(zhì)粘土和強風化頁巖碎屑組成，厚度多小于7.0m，最厚達10.0m。

開挖揭露出消力池左邊坡地層由上游至下游（由老至新）依次為奧陶系上統(tǒng)五峰臨湘組（O3w+l）和志留系下統(tǒng)龍馬溪組（S1l）頁巖。五峰臨湘組（O3w+l）上部由炭質(zhì)頁巖和粉砂質(zhì)頁巖組成，厚8.6 m。該層巖體膠結性差，強度低，極破碎，層面光滑，受擠壓跡象明顯。志留系下統(tǒng)龍馬溪組（S1l）由灰至灰黑色鈣質(zhì)、粉砂質(zhì)、炭質(zhì)、泥質(zhì)頁巖組成，厚403m。強風化下限埋深5m～6m，弱風化下限埋深12m～14m。龍馬溪組（S1l）和五峰臨湘組（O3w+l）頁巖，易失水崩解，新鮮完整的巖體在空氣中暴露月余便崩解成形狀大小相近的魚鱗碎片，并且隨著時間的延長，在雨水和日曬的作用下逐漸軟化進而泥化。

F38斷層從邊坡中部由坡腳向坡頂發(fā)育，產(chǎn)狀N700W，SW∠550，屬張扭性斷層，破碎帶度度0.5m～1.0m，斷層帶由巖石碎塊和次生泥充填，未膠結。斷層面平直光滑，附淺黃褐色次生物，手摸有滑感。斷層破碎帶及影響帶寬度隨深度的增加逐漸減小并尖滅。與F38斷層產(chǎn)狀一致或極相近的節(jié)理有4條（編號J1、J2、J3、J4、J5），間距10m～20m，產(chǎn)狀N700W，SW∠550，節(jié)理面平直光滑，延展深遠，貫穿性強。邊坡還發(fā)育6條泥化夾層（f1、f2、f3、f4、f5、f6），夾層厚度除f2厚度達2cm～6cm外，其余均小于1cm，夾層物質(zhì)為灰黃色粘土和頁巖碎屑，濕潤或可塑，間距1.5m～15.0m。

消力池左邊坡巖層呈單斜狀態(tài)，基本產(chǎn)狀為N380W，NE∠320，傾向下游偏河床。

三、變形滑動過程

消力池原設計最低開挖高程為高程398.0m，邊坡范圍為溢0+82～溢0+253。在高程415.0m設寬為2.0m的馬道，高程398.0m～高程415.0m開挖坡比為1：0.75，高程415以上開挖坡比為1：1～1：1.5，設計邊坡開口線最高處為高程445.0m，最大開挖邊坡高為45m。

消力池開挖分兩個階段進行，截流前完成高程415m以上的開挖，截流后進行高程398.0m～高程415.0m的開挖。由于高程398.0m～高程415.0m上、下游方向沒有條件修筑開挖出渣通道，決定先修筑高程415.0m馬道。2004年3月，高程415.0m馬道先從下游往上游開挖，施工道路基本形成后，由于修筑臨時施工道路造成邊坡切腳。4月8日邊坡首次出現(xiàn)了較大范圍的塌陷和開裂，變形范圍在樁號溢0+80～溢0+160，高程分布在415.0m～450.0m之間，上下游方向?qū)挒?0m。將開裂范圍內(nèi)的地表覆蓋層全部挖除，下部巖體未見開裂跡象。

開裂范圍內(nèi)的地表覆蓋層全部挖除后，5月30日壩區(qū)暴雨，高程415.0m～高程478.0m，溢0+82～溢0+120再次發(fā)生滑移，高程460.0m上壩公路被拉斷且下移約4.5m。

為了恢復高程460.0m的上壩公路，在高程439.0m布置了一底寬4.5m，高為5.0m，長為104.0m的混凝土擋土墻。擋土墻施工完成后，在內(nèi)側回填石碴，形成上壩公路并對其上部的覆蓋層進行壓腳。高程415.0m～高程440.0m頁巖邊坡除采用掛網(wǎng)噴混凝土保護外，尚布置了Φ32錨樁，錨樁深為24.0m，間排距為4.0m。

2004年9月16日截流后，即對高程415.0m以下進行開挖，當溢0+80～溢0+120段開挖至高程410.0m時，高程439.0m混凝土重力式擋墻的垂直施工縫被拉開錯動約5cm，在擋墻的下部出現(xiàn)了水平裂縫，裂縫長約10m，上下側錯臺約1cm。高程478.0m～510.0m范圍內(nèi)地表出現(xiàn)了裂隙，裂隙寬在1～5cm，后緣拉開約5～10cm。整個滑坡變形體大致垂直溢洪道軸線方向，水平長250m，面積28418.0m2。

四、變形滑動機理

消力池左邊坡組成巖體中發(fā)育一組節(jié)理（J1、J2（F38）、J3、J4、J5）與一組泥化夾層（J1、J2、J3、J4、J5、J6）。泥化夾層除f2厚度達2cm～6cm外，其余均小于1cm，夾層物質(zhì)為灰黃色粘土和頁巖碎屑，濕潤或可塑。斷層F38以及與其性狀相近的4條節(jié)理面極平直光滑，延展深遠，貫穿性強，表面附著黃褐色巖石風化物，手摸有滑感，凝聚力極小，抗剪強度低。二者組合形成一系列楔形體，其交線傾向坡外，傾角140～150，邊坡變形滑移就是這種楔形體的變形滑移。

消力池左邊坡原地形較為平緩，地表巖體風化破碎，并在開工之前局部發(fā)生過規(guī)模不大的泥石流，坡體穩(wěn)定性差，接近臨界平衡狀態(tài)。邊坡由高而低可劃分為牽引帶、滑動帶和抗滑帶三部分。消力池開挖施工將坡腳巖土體逐漸挖除，即將邊坡的抗滑帶逐漸挖除，逐漸解除了邊坡抗滑力且在坡腳形成了邊坡可滑出的臨空面，從而導致邊坡滑動帶和牽引帶的失穩(wěn)滑動。

消力池開挖初期，由于開挖形成的邊坡高度不大，邊坡巖土體的變形主要發(fā)生于淺表層，物質(zhì)組成為地表覆蓋層及其下伏的強風化頁巖，屬淺表層滑坡；隨著消力池開挖的進一步深入，上述變形滑移體下部較深部位的巖體以由層面和反傾向陡傾角節(jié)理組合切割而成的楔形體沿其交線向河床滑移變形，邊坡的滑動由地表覆蓋層發(fā)展為深層的巖體。由于巖體呈薄層狀結構，層面裂隙發(fā)育，反傾向陡傾角節(jié)理延伸深遠，因此，在不同深度均存在這種楔形體，而且，開挖深度越大這種楔形體的規(guī)模越大。滑動巖層的厚度和滑坡體的規(guī)模受消力池基礎開挖深度的控制。

五、治理方案的選擇

消力池邊坡變形范圍與消力池對應部位原設計開挖最低高程為398.0m，由于消力池邊坡滑移面受消力池基礎開挖深度的控制，隨著消力池基礎開挖施工的逐步加深，邊坡將在更深層次出現(xiàn)新的滑移面，滑坡體的規(guī)模也不斷增大。以398.00m高程為坡腳線，由層面與節(jié)理面組合切割而成的楔形體交線傾角150控制范圍內(nèi)的巖土體達46.3萬m3。

在滑坡體的中部460.0m高程有上壩公路通過，公路高程以下部分邊坡曾做過錨桿、錨樁支護，為保證上壩公路暢通還設計了混凝土擋墻保護公路路基。460.0m高程以上部分邊坡減載十分方便，上壩公路從坡腳通過，交通便利，只要在坡面上適當修建一條簡易的場內(nèi)施工道路即可進行削坡施工。另外，460.0m高程以上部分邊坡多為覆蓋層和強風化頁巖，巖體強度低，直接可以用土方機械挖運或少藥量爆破后就可挖運，爆破對邊坡穩(wěn)定的影響很小。

460.0m高程以上削坡減載對降低剩余下滑力的效果是非常明顯的，減載后可以在很大程度上減少460.0m以下邊坡的錨固工作量，而且上部削坡減載和下部錨固施工可統(tǒng)籌安排，同時進行。

消力池基礎在開挖施工之初，左邊坡開裂變形的巖土體僅限于地表的覆蓋層和其下伏一定深度的強風化巖體，在邊坡上實施了錨桿、錨樁和掛鉛絲網(wǎng)噴護混凝土等加固措施，起到了一定的效果，但隨著消力池基礎的不斷下挖施工，邊坡的變形和滑移開始由淺表層向深層發(fā)展，錨桿、錨樁和掛鉛絲網(wǎng)噴護混凝土等措施就難以從根本上解決邊坡的穩(wěn)定問題了，要控制不斷向深層發(fā)展的邊坡變形，就必須用預應力錨索穿過滑動巖層，將抗滑力通過錨索傳遞到穩(wěn)定巖層。

由于受高程520.0m以上地形的限制和大規(guī)模爆破對邊坡穩(wěn)定的影響，消坡減載的方量有限，經(jīng)計算460.00m高程以上只能進行12.4萬m3的削坡減載，滑坡體的剩余下滑力仍有20.7萬KN。由于邊坡巖體強度低，極易風化崩解，治理條件非常有限，要提供20.7萬KN的錨固力難度很大，加之消力池基礎開挖又受邊坡治理的約束，2005年5月消力池必須達到泄洪的條件，錨固工程施工在工期上也無法保證。

為了確保2005年5月消力池達到泄洪的條件，減少邊坡滑動楔形體的規(guī)模，加快滑坡體的治理進度，經(jīng)溢洪道水工模型試驗論證，采取了抬高消力池開挖建基面、預應力錨索、削坡減載和壓腳等綜合治理方案。

六、治理方案的實施

（一）調(diào)整消力池結構。消力池結構調(diào)整分兩部分，其一將滑坡對應部位的消力池底板建基面適當抬高，通過加長消力池來彌補由于基礎抬高而削弱的消能效果。具體是將消力池0+73.9m～0+99 m建基面抬高8m，建基面高程抬高至407.0m，0+99 m～0+137 m為過渡段，抬高0～8m，建基面高程抬高至高程407.0m～高程400.0m，將消力池延長了50.8m。二是將消力池在平面上的30擴散角取消采用等寬形式，即將消力池出口寬度由72.38m調(diào)整為51.5m。消力池結構調(diào)整后減少了基礎開挖深度和范圍，大大縮小了邊坡楔形體的規(guī)模，這樣減少了邊坡治理的工作量和降低邊坡治理的難度，為邊坡治理創(chuàng)造了極為有利的條件。

（二）支護

1、預應力錨索。在邊坡高程415.0m ～高程439.0m共布置11排1000KN粘結型預應力錨索，錨索間排距4～6 m，深度為35～40m，共152束。每一排錨索的外錨墩用混凝土連系梁連接。

2、錨樁。高程415.0m～高程430.0m邊坡上共布置4排3Φ32錨樁，梅花形布置，間距8.0m，排距4.0m，L=24 m。

3、系統(tǒng)噴錨支護。在邊坡高程410.0m～高程439.0m進行系統(tǒng)噴錨支護，支護參數(shù)：系統(tǒng)錨桿Φ28，L=9.0m，間排距3.0m，梅花形布置；噴混凝土C20，厚10cm；掛網(wǎng) 4@10cm×10cm。

（三）消坡減載。高程460.0m～高程500.0m進行削坡減載，將變形體全部挖除，削坡坡比1：2.5，每15.0m高差設2.0m寬的馬道，減載方量為12.37萬m3。

（四）壓腳。消力池邊墻與邊坡間在高程415.0m以下回填石渣壓腳。

（五）排水。排水系統(tǒng)由排水溝和排水孔組成。削坡減載區(qū)馬道內(nèi)側砌筑漿砌石排水溝與邊坡周邊排水溝連通，將積水通過周邊排水溝排走。高程415.0m～高程439.0m設排水孔，排水孔直徑為φ50mm，孔深為1.0m，間排距3.0m，梅花形布置，外露10 cm，向外傾斜10?。處理方案于2004年9月份實施，2005年3月份結束。現(xiàn)溢洪道除海漫未施工外土建及金結已全部施工完成并投入運行。

七、邊坡安全監(jiān)測

消力池邊坡的位移變化主要通過布置在滑坡體內(nèi)的測斜孔、錨索測力計和多點位移計的測值變化來反映。

測斜孔：監(jiān)測設計在消力池邊坡EL415.0m～EL450.0m布設四個測斜孔，孔深在23.8m～37.5 m。由于治理邊坡施工時邊坡滑移明顯，測斜孔因邊坡滑動而錯位，各孔相繼出現(xiàn)堵孔。為及時地掌握邊坡的滑動情況，在原孔附近重新造孔以恢復對邊坡的監(jiān)測。由于在重新造孔期間，邊坡正處于滑動期，使得新安裝的測斜孔再次出現(xiàn)堵孔現(xiàn)象。至5月中旬邊坡基本穩(wěn)定后，再在邊坡布置兩個具有代表性的測斜孔，以監(jiān)測大壩蓄水及運行后邊坡的變化。兩個測斜孔的觀測成果表明，大壩蓄水后，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，無異?；瑒樱▓D1）。

第二篇：邊坡治理

邊坡穩(wěn)定性的影響因素 邊坡在形成的過程中，其內(nèi)部原有的應力狀態(tài)發(fā)生了變化，引起了應力集中和應力重分布等。為適應這種應力狀態(tài)的變化，邊坡出現(xiàn)了不同形式和不同規(guī)模的變形與破壞，這是推動邊坡演變的內(nèi)在原因；各種自然條件和人類的工程活動等也使邊坡的內(nèi)部結構出現(xiàn)了相應的變化，這些條件是推動邊坡演變的外部因素。1.1.1 地質(zhì)構造

地質(zhì)構造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產(chǎn)狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構造運動的特點等。通常在區(qū)域構造復雜、褶皺強烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構造運動比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。1.1.2 氣候因素

極端的氣候條件和全球氣候變化構成滑坡發(fā)生的主要觸發(fā)和誘發(fā)條件，中國南方天氣系統(tǒng)主要受印度洋暖濕氣流的控制，夏季多局部強降雨過程；而我國的西北地區(qū)，主要受季風氣候影響。

1.1.3 地下水

處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導致邊坡失穩(wěn)。1.1.4 邊坡形態(tài)

邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來說，坡高越大，坡度越陡，對穩(wěn)定性越不利。1.1.5人類活動

據(jù)統(tǒng)計，50%以上的滑坡事件與人類活動有著直接或間接的關系。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，自20世紀中期以來，人類活動的力量日益劇增，并表現(xiàn)出逐漸取代自然營力。在土木、水利、交通、礦山等大型土工活動中，由于開挖斜坡、填土、棄土和堆積礦渣等，使邊坡中的土體內(nèi)部應力發(fā)生變化，或由于開挖使土體的抗剪強度降低，或因填土增加荷重而增大滑動力等，有些地方出現(xiàn)了缺乏論證的修路、開礦和不合理的切坡、用水及亂砍濫伐植被的現(xiàn)象、對自然環(huán)境的改變或破壞等，都成為滑坡事件頻頻發(fā)生的主要因素。

1.2邊坡變形破壞的類型

邊坡的破壞形式很多，如崩塌、滑坡、塌滑、傾倒、剝落及潰屈等，其

中崩塌與滑坡是邊坡破壞的主要形式。不同的行業(yè)有不同的劃分，但基本上分為3大類： 1.崩塌 這種破壞是邊坡的表層巖體喪失穩(wěn)定的結果，表現(xiàn)為坡面表層巖體突然脫離母體，迅速下落并堆積與坡角，有時還伴隨著巖體的翻滾和破碎。2.傾倒 這種破壞是因為邊坡內(nèi)部存在一組傾角很陡的結構面，將邊坡巖體切割成許多平行塊體，而臨近坡面的陡立塊體緩慢地向坡體彎曲和倒塌。

3．滑坡 這種破壞是在較大范圍內(nèi)邊坡沿某一特定的滑面發(fā)生的滑移。2.1路基邊坡失穩(wěn)破壞面形狀

1.如果材料是均質(zhì)的，破壞斷面將是一個大圓弧； 2.如果一個大滑弧不可能在土坡里形成，譬如在一個深度比長度小得多的無限長邊坡里，最危險的破壞面則是一個平行于邊坡額平面。

3．有時，也可能出現(xiàn)平面、圓柱面和其他不規(guī)則破壞面組合。1.1路基邊坡變形與破壞機理

1.邊坡的變形與破壞，決定于坡體內(nèi)的應力分布和巖體的強度特征。影響巖坡應力分布的因素是多方面的，主要是原始應力狀態(tài)、坡體和巖體結構特征等。

2.邊坡成坡后，在其原始地質(zhì)環(huán)境受到破壞后，坡體狀態(tài)便做相應調(diào)整。在新的應力重力分布條件下，坡體將產(chǎn)生不同程度的變形與破壞。首先是變形，然后逐步發(fā)展為破壞。巖坡變形與破壞的演變過程是相當復雜的，可以是漫長的，也可以是短暫的。影響其變形與破壞的條件和因素亦十分復雜，主要取決于坡體本身特征與抵抗變形及破壞的能力。

3．邊坡的變形破壞可分變形與破壞兩種形式，前者屬于變形的范圍，以坡體內(nèi)未出現(xiàn)貫通性的破壞面為特點；后者是在坡體中已形成貫通性的破壞面，且以加速度發(fā)生位移。變形與破壞是一個發(fā)展的連續(xù)過程，期間存在著量與質(zhì)的轉化關系。4.巖坡的變形可劃分為松動和蠕動。2.2邊坡穩(wěn)定性分析方法分類： 1．定性分析法

(1)歷史分析法 歷史分析法是根據(jù)邊坡的地質(zhì)條件和邊坡變形破壞的基本規(guī)律，追溯邊坡演變的全過程，預測邊坡穩(wěn)定性發(fā)展的總趨勢和邊坡變形破壞方式，同時對已發(fā)生過滑坡的邊坡判斷能否復活或轉化。

(2)工程地質(zhì)類類比法 工程地質(zhì)類比發(fā)實質(zhì)是把已有的自然邊坡或人工邊坡的研究設計經(jīng)驗應用到條件相似的新邊坡的研究和人工邊坡的研究設計中去。

(3)圖解法 圖解法主要包括2個方面，一是用一定的關系曲線和諾謨圖來表證邊坡有關差數(shù)間的定量關系，二是利用圖解求邊坡變形破壞的邊界條件，分析軟弱結構面的組合條件，分析滑體等形態(tài)、滑動方向，評價邊坡的穩(wěn)定程度。(4)邊坡穩(wěn)定分析設計專家系統(tǒng)法 邊坡穩(wěn)定分析設計專家系統(tǒng)法就是進行邊坡工程穩(wěn)定性分析與設計的智能化計算機程序。(5)SMR方法 SMR方法是綜合考慮邊坡工程中不斷連續(xù)面產(chǎn)狀坡面間組合關系，以及邊坡的開挖方式等

2．定量分析法

定量分析法主要包括確定性數(shù)學模型分析法、非確定性數(shù)學模型分析法及確定性與非確定性數(shù)學模型結合分析法。（1）確定性數(shù)學模型分析法

確定性數(shù)學模型分析法主要包括極限平衡法、應力應變分析法兩類（2）非確定性數(shù)學模型分析法

非確定性數(shù)學模型分析法主要包括系統(tǒng)分析平衡法、概率分析法、灰色系統(tǒng)理論分析法、模糊綜合分析法人工智能法和凈化遺傳算法等。（3）確定性與非確定性數(shù)學模型結合分析法

現(xiàn)階段主要有概率分析方法與有限元法或邊界元法的結合而形成的隨機有限元法或隨機邊界法等。

2.4路基邊坡防護理論與設計技術

1.路基邊坡的防護一般遵循以下幾點：（1）因地制宜，綜合治理（2）預防為主，防治結合

（3）對于主要隱患和地下害源（如軟弱基地和有害的地下水源等），宜先治患

后筑路；對于某些附屬措施，如坡面防護或路基用地范圍以外的防護與加固措施，按其輕重緩急，分期實施，逐步完善。

（4）各級公路應根據(jù)當?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況，采取工程防護和植物防護相綜合的綜合措施，防治路基病態(tài)，保證路基穩(wěn)定，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

（5）路基坡面防護工程應在穩(wěn)定的邊坡上設置，防護類型的選擇應綜合考慮工 程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，6）路基支檔結構設計應滿足在各種設計荷載組合下支檔結構的穩(wěn)定、堅固和 耐久。

（7）在地下水較為發(fā)育路段應注意路基邊坡防護與底下排水措施的綜合設計 8）路基施工過程中應注意邊坡臨時防護措施。（9）各項工程技術措施，應講究實效和經(jīng)濟效益1.2

2.坡面防護

（1）植物防護 路基邊坡的植物防護，包括植草、鋪草皮和種樹，主要適用于較緩的土質(zhì)或嚴重分化的巖質(zhì)邊坡

（2）封閉防護 所謂封閉防護即圬工防護，是指采用礦質(zhì)材（如水泥砂漿、石灰三合土水泥混凝土等），或采用其他當?shù)夭牧希ㄈ鐬r青、紙筋等混合材料），將坡面巖石裂隙、縫穴或分化層面，予以堵塞或封閉，以防分化進一步加劇。常用的方法有灌漿、勾縫、噴漿及抹面等。

（3）砌石防護 干砌和漿砌片石坡面防護，是公路填方邊坡常用的防護措施，常用于路沿河堤浸水部位坡面的防護。土質(zhì)路墊邊坡下部的局部，亦可砌石作為框格（棱形或拱形），以提高邊坡的牢固程度和美觀。邊坡工程穩(wěn)定性分析方法

3.沖刷防護

(1)直接防護 直接是指對河岸或路基邊坡所采取的直接加固措施抵抗水流的沖刷和淘刷的作用，其特點是盡可能不干擾或很少干擾原來的水流性質(zhì)，因而對防護地段的上下游及河對岸影響輕微。

(2)間接防護 采用導流或阻流的方法，改變水流性質(zhì)，或者迫使主流流向偏離被防護的路段，亦可減小流速，緩和水流對被防護路段的作用，改變河槽中沖刷和淤積的部位，以及必要時改變河道等，均屬間接防護。其特點是間接防護建筑物侵占一部分河川斷面，因而不同程度上壓縮和紊亂原來的水流，使得當沖部位受到特別強烈的沖刷和淘刷作用，因此這些部位應有比較堅固加固措施。

邊坡加固的方法多種多樣，下面總結了幾種常用方法及其內(nèi)容： 1.混凝土抗滑結構加固(1)混凝土抗滑樁

抗滑樁是穿過滑坡體深入穩(wěn)定土層或巖層的柱形構件，用以支擋滑體的滑動力，一般設置于滑坡的前緣附近，起穩(wěn)定邊坡的作用，用于正在活動的淺層和中層滑坡效果較好。①通過地質(zhì)調(diào)查，掌握滑坡的原因、性質(zhì)、范圍及厚度，分析其所處狀態(tài)及發(fā)展趨勢。②計算滑坡推力及在樁身的分布形式。③根據(jù)地形、地質(zhì)情況及施工條件等確定樁的位置及布置范圍。④根據(jù)滑坡推力的大小、地形及地層性質(zhì)，擬定樁長、錨固深度、樁截面尺寸及樁間距。為了能使抗滑樁更有效的防止滑坡，在設置時應將樁身全長的1／3～1／4埋置于滑坡面以下的完整基巖或穩(wěn)定土層中，并灌漿使樁和周圍巖土體構成整體，并設置于滑體前緣部分．使其能承受相當大的壓力。(2）混凝土沉井

沉井是一種混凝土框架結構，施工中一般可分成數(shù)節(jié)進行，其結構設計是根據(jù)沉井的場地布置、受力狀態(tài)及基坑的施工條件等因素決定。在高邊坡工程中，沉井具有抗滑樁的作用和擋土墻的作用。(3）混凝土擋墻

混凝土擋墻是借助自身的重量以支擋滑體的下滑力的一種有效防止滑坡的常用方法，并可與排水等措施聯(lián)合使用。它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形的延展，具有結構簡單，能快速起到穩(wěn)定滑坡作用等優(yōu)點。在設計混凝土擋墻時。應根據(jù)最低滑動面的形狀和位置來設計擋墻基礎的砌置深度，并在墻后設置泄水孔，使其不僅能削弱作用于擋墻上的靜水壓力，還能防止墻后積水浸泡基礎而造成的擋墻滑移。2.錨桿加固

錨固技術是將一種受拉桿件的一端固定在邊坡或地基的巖層或土層中，這種受拉桿件的固定端稱為錨固端(或錨固段)，另一端與工程建筑物聯(lián)結，可以承受由于土壓力、水壓力或風力所施加于建筑物的推力，利用地層的錨固力以維持建筑物的穩(wěn)定。

錨固按結構形式可分為抗滑樁、錨洞、噴錨支護及預應力錨固(錨索)4類：

（1）錨固洞 錨固洞加固，是治理邊坡穩(wěn)定的一種有效措施。在錨固洞加固的過程中應遵循由內(nèi)向外、自上而下、循序漸進、逐層加固等原則，同一搞成結構面的錨固洞應跳洞開挖施工，避免不利結構面上已有抗滑力的削弱，從而影響邊坡的穩(wěn)定。

（2）噴混凝土護坡 噴混凝土護坡是一種生產(chǎn)效率高，施工速度快，不用模板，并把混凝土運輸、澆筑、搗固結合在一起，實現(xiàn)機械化連續(xù)施工的新型混凝土施工工藝。因其是依靠一定的沖擊速度噴射而成的，因而其作為臨時支撐比木結構強度高，比鋼結構經(jīng)濟。作為永久支護時，比現(xiàn)澆混凝土襯砌的早期強度高。配合使用錨桿?？梢詼p少洞室開挖量，減薄襯砌厚度，節(jié)約水泥用量。特別是噴混凝土施工時，可以不用模板，不立拱架，加大了洞內(nèi)的有效空間，施工時能緊跟開挖面進行噴射，減少巖石暴露風化的時間，及時控制圍巖的變形。（3）預應力錨固 預應力錨索加固是通過錨固在坡體深部穩(wěn)定巖體上的錨索將力傳給混凝土框架，由框架對不穩(wěn)定坡體施加一個預應力，將不穩(wěn)定松散巖體擠壓，是巖體間的正壓力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不穩(wěn)定液體的發(fā)育，從而起到加固邊坡、穩(wěn)定坡體的作用。采用預應力錨索進行邊坡加固，其優(yōu)點有：在高邊坡或隧洞洞口明挖中采用，可增加邊坡穩(wěn)定。從而減少開挖量，也為提前進洞創(chuàng)造條件；可在水庫正常運行條件下用于混凝土壩體或壩基加固；用于修補混凝土裂縫或缺陷，可將集中荷載分散到較大范圍內(nèi)；加固洞室。改善洞室的受力條件等。這些優(yōu)點使其在高邊坡加固中得到廣泛應用。蒙特卡洛模擬法，

第三篇：邊坡治理工程驗收會議紀要

下雪社區(qū)公園西北側邊坡治理工程

驗收會議紀要

會議時間：2011年4月26日主持人：戴文彬

會議地點：工地現(xiàn)場參會人員：祥見簽到表

紀要如下：

一、本次會議由監(jiān)理單位組織，會議中心議題是：下雪社區(qū)公園西

北側邊坡治理工程驗收。

二、工程概況：

本工程地點位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道下雪社區(qū)托坑水庫西側，該場地為原始地貌殘丘，自然坡度10~20°，邊長長約135m，按坡形可分成西段、中段及東段三段邊坡，結構類型為錨桿格構梁。西段邊坡位于場地西南側，坡長約60m，呈直線型，坡度40~50°，坡高約15m，分兩級放坡，下級坡高約7m，上級坡高約9m，中間平臺寬度約1.8m，坡面裸露，有較多寬度不一的沖蝕溝分布；中段邊坡位于場地中段，邊坡坡長40m，呈弧形，坡度近于直立，未分級，坡高約11m，該處發(fā)生崩塌主要是由于挖坡取土后雨水滲入所致；東段邊坡位于場地東北側，坡長約35m，呈直線形，坡度40~55°，坡高9~12m未分級放坡，坡面裸露，有較多寬度不一的沖蝕溝。場地內(nèi)地層為填土層、第四系坡積層及殘積層。本次工程合同期90天，實際開工日期2010年6月21日，實際完工日期2010年11月20日，施工歷時150天；主要施工內(nèi)容包括：土方開挖、錨桿、格構梁、排水溝、跌水踏步、噴草綠化等。

三、本工程存在問題：

1、個別部位坡面不平整、有孔洞需要回填。

2、東段噴草綠化由于缺少養(yǎng)護，綠化效果不明顯。

3、排水溝需進行清理疏通，以免影

響排水。這些問題施工方表示將于三日內(nèi)整改完畢。

四、工程檢測及資料：

工程質(zhì)量資料齊全，符合驗收及歸檔要求，原材、試件檢測均按規(guī)范要求進行，檢測合格，砼回彈抽芯、錨桿抗拔試驗按規(guī)范要求進行，檢測結果均合格。

五、驗收結論：

驗收小組察看施工現(xiàn)場，核查了各項工程資料，并進行了充分的討論，取得一致意見認為：該工程所用原材料及中間產(chǎn)品質(zhì)量全部合格；相關各分項工程經(jīng)驗收均符合設計和施工規(guī)范要求；質(zhì)量控制資料齊全，項目完整，內(nèi)容準確，簽署規(guī)范；隱蔽工程均經(jīng)過驗收并有記錄，手續(xù)完備；施工過程中未出現(xiàn)任何質(zhì)量與安全事故，觀感質(zhì)量良好，初步評定該工程施工質(zhì)量等級為合格，并同意進行正式竣工驗收。

深圳市昊源建設監(jiān)理有限公司

坂田項目監(jiān)理部2011年4月26日

第四篇：邊坡治理施工合同

平陽縣農(nóng)村公路安全生命防護工程（X407錢馬線）

削坡挖方施工協(xié)議

甲方：平陽縣2017年農(nóng)村公路安全生命防護工程（X407錢馬線）項目部 代表人： 乙方：

甲方位于平陽縣梅源社區(qū)的錢馬線邊坡治理挖方工程直接發(fā)包給乙方，為了明確雙方的責、權、利關系，根據(jù)現(xiàn)行有效的《中華人民共和國合同法》及相關的法律、法規(guī)，并接合本工程的實際情況，本著平等、互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商特簽訂本施工協(xié)議并遵照執(zhí)行。

一、工程概況

1、工程名稱：平陽縣2017年農(nóng)村公路安全生命防護工程（X407錢馬線）削坡挖方工程

2、工程地址：平陽縣錢馬線K14+760—K15+500；

3、工程內(nèi)容：設計圖紙所涉及的六處道路彎頭的削坡整形及坡表面基礎清理整平、道路邊溝開挖；包挖包土石外運（挖方產(chǎn)生的土石渣所有權歸甲方）；

二、工期

本工程日歷天工期為 天，不可抗拒力因素順延；（開工時間 2017年 11月 日。

三、工程總價為十萬元整（￥100000元）人民幣；

四、甲方職責

1、負責幫助協(xié)調(diào)與上級主管部門及監(jiān)理的關系，辦理各種其他應由甲方辦理的手續(xù)。

2、負責技術交底，現(xiàn)場測量，放線，按規(guī)范指導施工，幫助解決圖紙中或施 工現(xiàn)場存在的問題，并按要求檢查乙方施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題有權令其整改、返工、停工，損失由乙方負擔；

3、負責按時支付工程款。

五、乙方職責

1、按照設計圖紙的施工方案進行施工，以及土石方外運至甲方指定地點；

2、負責場內(nèi)地下管線的保護，如在施工中破壞了地下管線，一切責任由乙方負責；

3、安全措施防護架的搭拆、全部土石渣的運輸；

4、做好防止高切坡跨塌的安全措施，做好道路行人的安全警示；

5、嚴格遵守各種安全法規(guī)及安全操作規(guī)程，確保自身隊伍的施工安全，施工安全事故由施工單位自行承擔責任。

六、工程款支付方式：

竣工完成經(jīng)驗收合格后一次性結算。

七、違約責任。

1、乙方所施工的工程必須達到甲方圖紙所設計的要求及約定，如果質(zhì)量達不到標準，應在甲方通知的時間內(nèi)予以整改，如果整改后仍達不到要求，則應承擔違約責任，并賠償甲方的損失。

2、如乙方在履約過程中有違約，則甲方有權在應支付乙方工程款中直接抵扣違約金后支付余款，乙方無異議。

3、乙方嚴重違反合同約定的質(zhì)量標準，工程施工質(zhì)量差、工期慢；嚴重不服從甲方和監(jiān)理的管理、協(xié)調(diào)；嚴重不按有關安全文明施工的要求和規(guī)定施工等，甲方有權中止合同，并承擔由此給甲方造成的全部損失。

八、其它事項：在施工過程中發(fā)生的任何安全事故或傷及第三者，所發(fā)生的一 切費用及責任均由乙方承擔。

九、未盡事宜，由雙方友好協(xié)商解決。

十、本協(xié)議壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方： 乙方：

年 月 日

第五篇：邊坡治理設計方案

二○七地質(zhì)隊水塔區(qū)邊坡

治理工程設計方案

四川省樂山地質(zhì)工程勘察院

二○一○年七月

緒

言

二○七地質(zhì)隊大院內(nèi)的南西側水塔區(qū)的1處邊坡，在2010年7月16日晚的暴雨沖刷下局部出現(xiàn)了滑塌變形，滑塌物主要為淺表覆蓋的松散土體。目前滑塌區(qū)長度約20m3，滑塔區(qū)高度約10m，滑塌堆積體體積約30m3，所幸未造成人員及財產(chǎn)損失。該段邊坡坡頂為二○七地質(zhì)隊供水水塔、坡腳3米外為層數(shù)6層的24#職工住宅樓，總體長度約40m3；為確保該邊坡的穩(wěn)定及坡頂水塔和坡腳住宅樓的安全，二○七地質(zhì)隊相關部門邀請我院進行邊坡治理工程設計方案。

第一章

環(huán)境地質(zhì)特征

一、地形地貌

邊坡區(qū)地貌上屬構造剝蝕淺丘寬緩沖溝右岸斜坡部位，后因建筑需要進行岸坡開挖及溝谷回填，形成目前較陡斜坡地形；其地勢呈斜坡小坎狀，坎高約2～3米；邊坡總體坡向東，整體坡度約30～40度左右（局部的小坎坡度約50～60度），斜坡區(qū)坡面覆蓋1～2米左右的崩坡積松散層，局部小坎部位基巖裸露。該段斜坡區(qū)高差約30米；邊坡中上部為水塔（訪問基礎砌置在強風化巖石上）、坡腳為建筑24#樓時修建的條石擋墻，高度約2.5米。坡面植被較發(fā)育，為灌木及喬木，最大樹徑約0.3米，樹高約15米；局部樹木外傾明顯。

二、地質(zhì)構造

據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)構造條件簡單，屬平緩單斜構造；基底巖層傾向北西，傾角5～8度；巖土體組合一般為上覆第四系崩坡積松散土石，厚度約1.0～2.0米，下伏白堊系上統(tǒng)夾關組砂巖夾砂質(zhì)泥巖，巖體節(jié)理

裂隙局部較發(fā)育。

第二章

巖土體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征

一、巖土體工程地質(zhì)特征

邊坡區(qū)巖石為軟質(zhì)巖類，局部裂隙較發(fā)育，特別是淺表巖石在卸荷、風化等作用下，巖體破碎～較破碎，坡面樹木根劈作用加劇了坡面巖體裂隙的張開，在暴雨及其它地表水入滲軟化和暴雨沖刷、狂風對樹木的作用等，邊坡巖土體極易產(chǎn)生局部滑塌。

二、水文地質(zhì)特征

1、地表水

場地位于較陡斜坡區(qū)，降水排泄快；但坡面無明顯集排水設施，降水為自然面流。因斜坡表層松散層堆積，坡面匯水面積較大，近年來災難性強降雨增多，故地表水對邊坡局部穩(wěn)定性影響較大。

2、地下水

邊坡區(qū)地下水為基巖裂隙孔隙水，補給源主要是降雨；因邊坡坡度陡，地下水徑流途徑短；雨后瀉出轉變?yōu)榈乇硭?jié)理裂隙為地下水排水通道，因邊坡坡腳沖溝切割較深，基巖裂隙孔隙水總體水位埋深較大；其含、透水性受巖性、構造、地形、植被影響。該地下水對邊坡穩(wěn)定性有一定影響。

第三章

防治方案

一、防治目標及要求

防治目標。地質(zhì)災害防治目標包括形象目標和安全目標，形象目標指防止對象的范圍、部位。防治工程應達到安全標準為依據(jù)保護受災對象的重要性。有關工程規(guī)范合理確定。關鍵是適度，即不能標準過低，治而無

效，又不能過分追求高標準，多耗資金。因此，應選擇合理的防治工程。

防治要求。認真貫徹以“防”為主，“防”“治”結合的方針，首先盡量避免破壞易于誘發(fā)的環(huán)境條件，同時增強原有安全穩(wěn)定狀態(tài)，以免誘發(fā)地質(zhì)災害，災害治理工程要掌握好時機，原則是早治理，一旦穩(wěn)定條件惡化，那樣會增加險情，加大治理成本。地質(zhì)災害防治工作的實施，需要專業(yè)隊伍明確災害險情，制訂具體設計施工方案。

二、防治工程方案

根據(jù)樂山地區(qū)同類邊坡的防治工程經(jīng)驗，并結合本邊坡的特點，按施工工藝及方法要求；鑒于該段邊坡總體坡度不大、坡面松散堆積層厚度較小、邊坡整體穩(wěn)定性較好的特點，邊坡防護方案以減輕或降低誘發(fā)因素影響——地表水及坡面喬木（特別是高大喬木）為主，并對局部松動、滑塌體進行清理，必要時進行格柵護坡的方式。因此，具體的防護措施為：

1、坡面截排水溝。在邊坡中部設置縱向截排水溝，將坡面上部的降水匯集并排放到坡腳，防治地表水對坡面松散土體的沖刷、軟化。

2、坡面樹木清理。對坡面的樹木進行清理，防治樹木根劈作用加劇表層巖體破碎及狂風吹樹產(chǎn)生對淺表松散土體的拉力而造成的局部土體滑塌。對坡面的低矮喬木應予以保留，必要時增加綠化以保持水土。

3、坡面松動、滑塌體清理。對坡面已產(chǎn)生明顯松動及滑塌的巖土體進行適當清理，以防止暴雨時誘發(fā)加劇滑塌。

4、格柵護坡。在高度較大坡度較陡的坎階區(qū)段，當坡面清理量較大或可能誘發(fā)滑塌時，應采取格柵護坡措施。

預計的主要工作量約：土石方開挖100m3、磚砌截排水溝80米、清理

樹木20株、格柵C20鋼筋混凝土50m3，格柵錨桿200m，土方回填50m3。

三、費用概算

根據(jù)上述方案預計的工作量，按樂山地區(qū)的項目費用單價經(jīng)驗概算的工程費用約20萬元。

二○七地質(zhì)隊7#樓及水塔區(qū)邊坡 滑塌地質(zhì)災害應急排危方案

二○七地質(zhì)隊大院內(nèi)南西側7#樓及水塔區(qū)的1處邊坡，在2010年7月16日晚的暴雨時局部出現(xiàn)了滑塌變形，所幸未造成人員及財產(chǎn)損失。為此，二○七地質(zhì)隊相關部門邀請我公司進行現(xiàn)場踏勘并提出相應方案。

我公司于17日一早派出相關人員到現(xiàn)場踏勘，該段邊坡坡頂為二○七地質(zhì)隊供水水塔、坡腳3米外為層數(shù)6層的7#職工住宅樓?，F(xiàn)狀滑塌體處于蠕滑變形階段，其現(xiàn)狀滑動位移量不大，滑塌物為淺表覆蓋的松散土體，滑塌區(qū)長度約15m，滑塔區(qū)高度約10m，滑塌體體積約50m3，滑塌體上的樹木嚴重傾斜，土質(zhì)已明顯疏松；若在暴雨及狂風作用下，傾斜樹木將傾倒而加劇淺表滑塌體變形失穩(wěn)和打擊坡腳住宅樓；同時根據(jù)天氣預報情況，近期災難性暴雨天氣還將頻發(fā)。為此，針對目前的險情，先提出如下應急排危方案：

1、立即清除坡面傾斜樹木，防止其傾倒及加劇滑塌體變形而威脅坡頂水塔及坡腳職工住宅樓的安全。

2、適當清理滑塌體，防止其在持續(xù)暴雨下失穩(wěn)下滑而威脅坡腳的職工住宅樓安全。

應急排危方案立即進行實施，其后應提出專門的邊坡防治方案，對坡體進行徹底根治，確保邊坡的長期穩(wěn)定及坡頂水塔和坡腳住宅樓的安全。

四川樂山二○七建設工程公司

2010年7月19日