第一篇：案例-倉儲管理

案例：齊魯石化物資部門的庫存管理辦法

強(qiáng)化資金使用管理，調(diào)整庫存物資結(jié)構(gòu)，減少儲備資金占用，是企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益的重要節(jié)點。在這一環(huán)節(jié)齊備石化物資管理部門采取了績密的措施：

一是對儲備資金實行定額管理。制定物資儲備定額，把儲備資金占用分解到各科室、各專業(yè)、各崗位，明確責(zé)任；堅持定期庫存結(jié)構(gòu)分析制度和清侖利庫制度；還建立了倉儲管理對計劃采購和入庫物資的監(jiān)管約束機(jī)制，與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤加大獎勵力度，有效地控制了無計劃物資和積壓物資的產(chǎn)生。

二是調(diào)整庫存物資分析，查明責(zé)任，責(zé)任到人；為了保證生產(chǎn)的急需，還確定了特儲物資；對于一年以內(nèi)確無使用方向的沉淀物資，采取調(diào)劑、改制代用、返銷和降價銷售等方法，多渠道、多方位地處理積壓物資。為了使這項工作落到實處，盡快盤活資金，公司采取了分解壓庫指標(biāo)，層層落實，限制完成的方法。這種做法取得了積極的效果，僅2000年1—4月份就降庫存900余萬元。

三是推行零庫存管理，開辟和利用社會庫存。公司根據(jù)物資的重要程度、使用時間、使用方向以及社會資源狀況，確定了物資實行零庫存管理的品種、最佳進(jìn)貨批量以及最有效地進(jìn)貨時間，充分利用社會庫存來實現(xiàn)零庫存管理，從而達(dá)到了以最合理的儲備額保證生產(chǎn)建設(shè)的物資需要，又降低了儲備資金占用，加快了資金周轉(zhuǎn)，各企業(yè)增加了實質(zhì)性經(jīng)濟(jì)效益。

通過這些措施，齊魯石化公司2009年全公司儲備資金平均占用(不含儲備原油)比2006年下降了27977萬元，資金周轉(zhuǎn)加快了53天，見表9*5。

表9—5 公司儲備資金周轉(zhuǎn)表(單位：萬元)年度 資金平均占用／元 周轉(zhuǎn)天數(shù)／天 2006 77970 130 2007 57465 99 2008 61684 104 2009 49993 77 同時，該公司還緊緊把住采購這一關(guān)，徹底避免出現(xiàn)盲目采購，造成新的積壓現(xiàn)象發(fā)生，增加庫存的壓力。2005年以前齊魯石化公司下屬有22個單位設(shè)有物資供應(yīng)部門，年采購總額達(dá)到21億元，儲備資金占用達(dá)ll，33億元，其中3年以上無動態(tài)物資2888.66萬元，5年以上無動態(tài)5730．63萬元，兩項合計8000

多萬元，究其原因是因為多頭采購和重復(fù)儲備造成的。為此，齊魯石化公司在物資供應(yīng)系統(tǒng)逐步實行了生產(chǎn)基建合并和事業(yè)單位及新老區(qū)物資供應(yīng)部門的集中歸口管理，在物資系統(tǒng)建立了生產(chǎn)基建物資計劃管理兩條線，對外采購一個口的“Y”型管理模式；同時加強(qiáng)了合同管理，建立了價格管理體系和質(zhì)量保證體系；公司還采取了采購資金雙向控制方法。所謂“雙向控制”是指各單位在對外進(jìn)行采購物資，采購計劃必須先由物資供應(yīng)和設(shè)備主管部門核對審批；對各單位申報的采購資金使用計劃由公司財務(wù)處對照物資計劃進(jìn)行審批，從“物資流”和“資金流”雙向控制的有效結(jié)合，防止隨意改變資金用途和造成資金沉淀，防止超計劃采購，同時避免因多頭采購而造成重復(fù)儲備等現(xiàn)象的發(fā)生。

第二篇：倉儲管理典型案例

來源：http:///topnews/20080303/7273_6.html 四個公司倉庫管理實際案例分析：首先介紹一下倉庫的一些常識。

倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別：

1.按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和國家儲備倉庫。

2.按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

3.按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

4.按庫房結(jié)構(gòu)特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉(zhuǎn)倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

案例一：

深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關(guān)員、報檢員、客戶服務(wù)人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報關(guān)、報檢等服務(wù)項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費用等。

福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（二號通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報關(guān)?？蛻艨梢岳帽６悈^(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問題總結(jié)與整理：

福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫搬運和庫內(nèi)搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃?xì)鈩恿Φ牟孳嚒６堑绞畼菫閮Υ鎱^(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅(qū)動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛?？康脑屡_有十多個車位，可以?？控浌褴嚒⑾涫杰嚨榷喾N型號的運輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運做的倉儲服務(wù)企業(yè)。還沒有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實時結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。

福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻(xiàn)的利潤卻達(dá)到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。

為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當(dāng)?shù)臅r候通過ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過內(nèi)部實現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。

方案二：

富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴(kuò)大中。

富日物流通過引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費品廠商（金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等）。國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達(dá)2.5億元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計，這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運用先進(jìn)的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務(wù)費等，業(yè)務(wù)流程如下：

富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進(jìn)行庫內(nèi)搬運。少量采用手工搬運。月臺設(shè)計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。

與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了富日物流的業(yè)務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點的物流信息化管理系統(tǒng)。

富日物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴(kuò)充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點。

富日物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進(jìn)思路是完全不夠的，此時導(dǎo)入全面質(zhì)量管理的管理理念和實施ISO9000質(zhì)量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個科學(xué)管理的高度。

案例三：浙江省義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司運輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運）的中轉(zhuǎn)倉。

義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線。義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線點開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏市的所有省外線路的各個托運點只是擁有管理權(quán)而無所有權(quán)，也不擁有省外運輸?shù)能囮牎５湎聦俚穆?lián)發(fā)快運則直接經(jīng)營省內(nèi)運輸業(yè)務(wù)，并在浙江省內(nèi)幾乎每個縣市都設(shè)有貨物收發(fā)點，實現(xiàn)定點、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運通過自己的運輸力量可以在不超過兩天的時間內(nèi)在浙江省內(nèi)任何兩個縣市之間完成貨物送達(dá)。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉(zhuǎn)，交由設(shè)在義烏的直達(dá)全國三百多個城市的托運點完成全程運輸。因此，聯(lián)發(fā)快運在義烏總部設(shè)有中轉(zhuǎn)倉，以實現(xiàn)不同運輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。由于貨物在中轉(zhuǎn)倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內(nèi)管理（如比較正式的盤點、移倉作業(yè)）。

倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（Cross Decking）的設(shè)計，沒有進(jìn)行細(xì)致的庫位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國內(nèi)長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運為主。在質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細(xì)致。過于強(qiáng)調(diào)低成本競爭，不重視對客戶的服務(wù)。尚沒有考慮通過ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系的貫徹和實施。

聯(lián)發(fā)快運的管理層認(rèn)為公司面臨的最大問題是業(yè)務(wù)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上運力。需要對貨源和優(yōu)質(zhì)大客戶進(jìn)行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上門的思想觀念，加強(qiáng)服務(wù)意識，改革國有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。

案例四： 臺灣世平國際公司(WPI)蘇州分公司的統(tǒng)倉共配（VMI）服務(wù)。

隨著大量臺資、外資企業(yè)進(jìn)駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復(fù)雜的供銷關(guān)系。在這一領(lǐng)域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領(lǐng)域的群體優(yōu)勢越來越明顯。

這些企業(yè)對物流服務(wù)有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細(xì)化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）和零庫存原則，要求供應(yīng)商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

為了滿足上述要求，統(tǒng)倉共配（又稱：供應(yīng)商庫存管理，VMI）應(yīng)運而生。其特征在于多個供應(yīng)商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當(dāng)制造企業(yè)一次向多家供應(yīng)商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運輸?shù)耐瑫r，實現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商之間一對一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）的需求。

臺灣世平國際公司是臺灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關(guān)系，滿足蘇州臺資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務(wù)。

世平國際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內(nèi)的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內(nèi)的跨國巨頭。

世平國際運營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術(shù)，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。

世平國際擁有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的業(yè)務(wù)流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系中的規(guī)范進(jìn)行全面質(zhì)量管理。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并有很強(qiáng)的持續(xù)改進(jìn)能力。

世平國際應(yīng)用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。相關(guān)員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當(dāng)嫻熟。

目前該公司面臨的問題是如何低成本擴(kuò)張，以進(jìn)一步擴(kuò)充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應(yīng)付不斷增長的客戶需求。

總結(jié)：

SWOT分析

優(yōu)勢（Strength）：上述四家典型的倉儲服務(wù)企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因為這四家企業(yè)都是國內(nèi)較早從事專業(yè)倉儲服務(wù)的第三方物流企業(yè)，并率先進(jìn)入了各自對應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域，現(xiàn)已在市場份額、知名度、營業(yè)規(guī)模、效益指標(biāo)等方面已經(jīng)取得了較大的領(lǐng)先地位。對于絕大多數(shù)后來者而言，都要付出大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；

劣勢（Weakness）：與發(fā)達(dá)國家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉儲企業(yè)都存在總體實力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、所服務(wù)的客戶的信息化水平較低導(dǎo)致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量相對落后；

機(jī)遇（Opportunity）：隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和國內(nèi)制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以及越來越多的企業(yè)認(rèn)識到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉儲服務(wù)的優(yōu)越性，使得上述四家典型的倉儲服務(wù)企業(yè)面臨更大的市場空間和持續(xù)高速擴(kuò)張的機(jī)遇；

威脅（Threats）：根據(jù)中國加入WTO的相關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國將逐步開放包括倉儲、國內(nèi)運輸、快遞服務(wù)等在內(nèi)的第三方物流服務(wù)領(lǐng)域給國外競爭者。而一直對國內(nèi)物流市場虎視眈眈的跨國巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都必將在不久的將來大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅上述四家企業(yè)的生存空間。

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

蒙牛乳業(yè)自動化立體倉庫案例

物流搜索 時間：2008-9-26 來源：中國倉庫網(wǎng)

內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)泰安有限公司乳制品自動化立體倉庫，是蒙牛乳業(yè)公司委托太原剛玉物流工程有限公司設(shè)計制造的第三座自動化立體倉庫。該庫后端與泰安公司乳制品生產(chǎn)線相銜接，與出庫區(qū)相聯(lián)接，庫內(nèi)主要存放成品純鮮奶和成品瓶酸奶。庫區(qū)面積8323平方米，貨架最大高度21米，托盤尺寸1200×1000毫米，庫內(nèi)貨位總數(shù)19632個。其中，常溫區(qū)貨位數(shù)14964個;低溫區(qū)貨位46687年。入庫能力150盤/小時，出庫能力300盤/小時。出入庫采用聯(lián)機(jī)自動。

一、工藝流程及庫區(qū)布置

根據(jù)用戶存儲溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低溫兩個區(qū)域。常溫區(qū)保存鮮奶成品，低溫區(qū)配置制冷設(shè)備，恒溫4℃，存儲瓶酸奶。按照生產(chǎn)――存儲――配送的工藝及奶制品的工藝要求，經(jīng)方案模擬仿真優(yōu)化，最終確定庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲存區(qū)、托盤(外調(diào))回流區(qū)、出庫區(qū)、維修區(qū)和計算機(jī)管理控制室6個區(qū)域。

入庫區(qū)由66臺鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、3臺雙工位高速梭車組成。負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫口。雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫口的分配、轉(zhuǎn)動及空托盤回送。

儲存區(qū)包括高層貨架和17臺巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運、存貨及從目標(biāo)貨位到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運、出貨任務(wù)。

托盤(外調(diào))回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲存區(qū)和低溫儲存區(qū)內(nèi)部，由12臺出庫口輸送機(jī)、14臺入庫口輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)和貨架組成。分別完成空托盤回收、存儲、回送、外調(diào)貨物入庫、剩余產(chǎn)品，退庫產(chǎn)品入庫、回送等工作。

出庫區(qū)設(shè)置在出庫口外端，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由34臺出庫較輸送機(jī)、叉車和運輸車輛組成。叉車司機(jī)通過電子看板、RF終端掃描來叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。

維修區(qū)設(shè)在穿梭車軌道外一側(cè)，在某臺空梭車更換配件或處理故障時，其他穿梭車仍舊可以正常工作。

計算機(jī)控制室設(shè)在二樓，用于出入庫登記、出入庫高度、管理和聯(lián)機(jī)控制。

二、設(shè)備選型及配置

(一)貨架

1、主要使用要求和條件

托盤單元載重能力：850/400公斤(常溫區(qū)/低溫區(qū));存儲單元體積：1000(運行方向)毫米×1200(沿貨叉方向)毫米×1470(貨高含托盤)毫米;庫區(qū)尺寸9884(平方米)，庫區(qū)建筑為撕開屋頂，最高點23米。

2、根據(jù)使用要求和條件，結(jié)合剛玉公司設(shè)計經(jīng)驗，經(jīng)力學(xué)計算和有限元分析優(yōu)化，確定采用具有異形截面，自重輕、剛性好、材料利用率高、表面處理容易、安裝、運輸和饈方便的雙貨位橫梁式組合貨架。其中，貨架總高度分別有：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米。貨架規(guī)模：常溫區(qū)有14964個;低溫區(qū)有4668個。

3、貨架主材。

主柱：常溫區(qū)選用剛玉公司自選軋制的126型異型材，低溫區(qū)采用120型異型材。橫梁：常溫區(qū)選用剛玉公司自軋制異型材55BB區(qū)采用5BB型異型材。天、地軌：地軌采用30公斤/米鋼軌;天要采用16#工字鋼。

4、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

JB/T5323-1991立體倉庫焊接式鋼結(jié)構(gòu)貨架技術(shù)條件;JB/T9018-1999有軌巷道式高層貨架倉庫設(shè)計規(guī)范;CECS 23：90鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和Q/140100GYCC001-1999貨架用異型鋼材。

5、基礎(chǔ)及土建要求。

倉庫地面平整度允許念頭：倉庫980長談主，允許偏差±10毫米;在最大載荷下，貨架區(qū)域基礎(chǔ)地坪的沉降變形應(yīng)小于1/1000。

6、消防空間。

貨架北部有400毫米空間，200毫米安裝背拉桿，200毫米安裝消防管道。

(二)有軌巷道堆垛機(jī)

1、主要技術(shù)參數(shù)。

堆垛機(jī)高度：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米;堆垛機(jī)額定載重量：850/400公斤;載貨臺寬度：1200毫米;結(jié)構(gòu)形式;雙立柱;運行速度：5-100米/分(變頻調(diào)速);起升速度：4-40米/分(變頻調(diào)速);貨叉速度：3-30米/分(變頻調(diào)速);停準(zhǔn)精度：超升、運行≤±10毫米，貨叉≤±5毫米;控制方式：聯(lián)機(jī)自動、單機(jī)自動、手動;通訊方式：遠(yuǎn)紅外通訊;供電方式：安全滑觸線供電;供電容量：20kw、三相四線制380v、50Hz。

2、設(shè)備配置。

有要巷道堆垛超重機(jī)主要由多發(fā)結(jié)構(gòu)、超升機(jī)構(gòu)、貨叉取貨機(jī)構(gòu)、載貨臺、斷繩案例保護(hù)裝置、限速裝置、過載與松繩保護(hù)裝置以及電器控制裝置等組成。

驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置：采用德國德馬格公司產(chǎn)品，性能優(yōu)良、體積小、噪音低、維護(hù)保養(yǎng)方便。變頻調(diào)整：驅(qū)動單元采用變頻調(diào)速，可滿足堆垛機(jī)出入庫平衡操作和高速運行，具有起動性能好、調(diào)速范圍寬、速度變化平衡、運行穩(wěn)定并有完善的過壓、過流保護(hù)功能。堆垛機(jī)控制系統(tǒng)：先用分解式控制、控制單元采用模塊式結(jié)構(gòu)，當(dāng)某個模塊發(fā)生故障時，在幾分鐘內(nèi)便可更換備用模塊，使系統(tǒng)重新投入工作。案例保護(hù)裝置：堆垛機(jī)超升松繩和過載、婁繩安全保護(hù)裝置;載貨臺上、下極限位裝置;運行及超升強(qiáng)制換速形狀和緊急限位器;貨叉伸縮機(jī)械限位擋塊;☆位虛實探測、貨物高度及歪斜控制;電器聯(lián)鎖裝置;各運行端部極限設(shè)緩沖器;堆垛機(jī)設(shè)作業(yè)報警電鈴和警示燈。

3、控制方式。

手動控制：戴盆望天垛機(jī)的手動控制是由操作人員，通過操作板的按鈕和萬能轉(zhuǎn)換形狀，直接操作機(jī)械運作行，包括水平運行、載貨臺升降、貨叉伸縮三種動作。

單機(jī)自動：單機(jī)自動控制是操作人員在出入庫端通過堆垛機(jī)電控柜上的操作板，輸入入(出)庫指令，堆垛機(jī)將自動完成入(出)庫作業(yè)，并返回入(出)庫端待令。

在線全自動控制：操作人員在計算機(jī)中心控制室，通過操作終端輸入入(出)庫任務(wù)或入(出)庫指令，計算機(jī)與堆垛機(jī)通過遠(yuǎn)紅外通訊連接將入(出)庫指令下達(dá)到堆垛機(jī)，再由堆垛機(jī)自動完成入(出)庫作業(yè)。

(三)輸送機(jī)。

1、主要技術(shù)參數(shù)。

額定載荷：850/400公斤(含托盤);輸送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);輸送速度：12.4米/分。

2、設(shè)備配置。

整個輸送系統(tǒng)由2套PLC控制系統(tǒng)控制，與上位監(jiān)控機(jī)相聯(lián)，接收監(jiān)控機(jī)發(fā)出的作業(yè)命令，返回命令的執(zhí)行情況和子系統(tǒng)的狀態(tài)等。

(四)雙工位穿梭車

系統(tǒng)完成小車的高度，其中一工位完成成品貨物的接送功能，另一工位負(fù)責(zé)執(zhí)行委員會的拆卸分配。主要技術(shù)參數(shù)有：安定載荷：1300公斤;接送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);拆最大空托盤數(shù)：8個;空托盤最大高度：1400毫米;運行速度：5-160米/分(變頻調(diào)速);輸送速度：12.4米/分。

(五)計算機(jī)管理與控制系統(tǒng)

依據(jù)蒙牛業(yè)泰安立庫招標(biāo)的具體需求，考慮企業(yè)長遠(yuǎn)目標(biāo)及業(yè)務(wù)發(fā)展需求，針對立庫的業(yè)務(wù)實際和管理模式，為本項目定制開了一套適合用戶需求的倉儲物流管理系統(tǒng)。

主要包括倉儲物流信息管理系統(tǒng)和倉儲物流控制與監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。倉儲物流信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)上層戰(zhàn)略信息流、中層管理信息流的管理;自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)下層信息流與物流作業(yè)的管理。

1、倉儲物流信息管理系統(tǒng)。

(1)入庫管理。實現(xiàn)入庫信息采集、入庫信息維護(hù)、脫機(jī)入庫、條形碼管理、入庫交接班管理、入庫作業(yè)管理、入庫單查詢等。

(2)出庫管理。實現(xiàn)出庫單據(jù)管理、出庫貨位分配、脫機(jī)出庫、發(fā)貨確認(rèn)、出庫交接班管理、出庫作業(yè)管理。

(3)庫存管理。對貨物、庫區(qū)、貨位等進(jìn)行管理，實現(xiàn)倉庫調(diào)撥、倉庫盤點、存貨調(diào)價、庫存變動、托盤管理、在庫物品管理、庫存物流斷檔分析、積壓分析、質(zhì)保期預(yù)警、庫存報表、可出庫報表等功能。

(4)系統(tǒng)管理。實現(xiàn)對系統(tǒng)基礎(chǔ)資料的管理，主要包括系統(tǒng)初始設(shè)置，系統(tǒng)安全管理，基礎(chǔ)資料管理，物料管理模塊，業(yè)務(wù)資料等模塊。

(5)配送管理。實現(xiàn)車輛管理、派車、裝車、運費結(jié)算等功能。

(6)質(zhì)量控制。實現(xiàn)出入庫物品、庫存物品的質(zhì)量控制管理。包括抽檢管理、復(fù)檢管理、質(zhì)量查詢、質(zhì)量控制等。

(7)批次管理。實現(xiàn)入庫批次數(shù)字化、庫存批次查詢、出庫發(fā)貨批次追蹤。

(8)配送裝車輔助。通過電子看板、RF終端提示來指導(dǎo)叉車進(jìn)行物流作業(yè)。

(9)RF信息管理系統(tǒng)。通過RF實現(xiàn)入庫信息采集、出庫發(fā)貨數(shù)據(jù)采集、盤點數(shù)據(jù)采集等。

2、倉儲物流控制監(jiān)控系統(tǒng)。

自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化、智能化的核心系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)管理高度倉儲物流信息系統(tǒng)的作業(yè)隊列，并把作業(yè)隊列解析自動化倉儲設(shè)備的指令隊列，根據(jù)設(shè)備的運行狀況指揮協(xié)調(diào)設(shè)備的運行。同時，本系統(tǒng)以動態(tài)仿真人機(jī)交互界面監(jiān)控自動化倉儲設(shè)備的運行狀況。

系統(tǒng)包括作業(yè)管理、作業(yè)高度、作業(yè)跟蹤、自動聯(lián)機(jī)入庫、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備組態(tài)、設(shè)備管理等幾個功能模塊。

三結(jié)論

自動化立體倉庫項目通過正式驗收后，各項技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，經(jīng)過試運行及投產(chǎn)運行，全庫設(shè)備運行穩(wěn)定，得到用戶的良好評價。%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 傳統(tǒng)的倉庫管理以結(jié)果為導(dǎo)向，過程往往是黑洞，甚至有些人認(rèn)為反正“肉爛在鍋里”，只要東西沒丟，物料管理過程不可能搞得清清楚楚。所以，倉庫管理僅憑倉管員人腦記憶和手工錄入，不但費時費力，而且容易出錯。

某公司是快速發(fā)展中的制造企業(yè)，倉庫管理就遇到了這樣的困惑。不過，用條碼解決了問題。手工管理弊病

某公司原物料種類達(dá)3000多種，成品300多種，由7個倉管員分片區(qū)管理。物料收料后先用半張A4紙標(biāo)記物料信息，進(jìn)出庫時登記料卡、填寫料單，再到電腦中記錄到Excel電子表格中，并更新對應(yīng)庫區(qū)白板記錄。隨著公司規(guī)模擴(kuò)大、物料數(shù)量增加，物流管理的壓力和風(fēng)險日益增加。

由于倉庫沒有使用任何倉儲物流軟件，所有物料記錄的地方都是手工登記物料的名稱、數(shù)量、規(guī)格、出入庫日期等信息，手工記錄工作量大，數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性完全依賴倉管員的工作責(zé)任心。

該公司的客戶基本采用條碼系統(tǒng)管理物料，要求該公司在發(fā)貨前根據(jù)他們的要求打印和粘貼條碼標(biāo)簽。手工記錄數(shù)據(jù)和標(biāo)簽打印工作不僅效率低下，存在錯誤隱患，而且是不增值的行為，一定程度上影響客戶關(guān)系管理。

針對這些弊病，該公司梳理的條碼管理的需求如下。

對原材料、半成品、成品等全面實行條碼自動化管理，管理入庫、出庫、調(diào)撥、移庫、盤點等業(yè)務(wù)，提高管理水平。采購條碼掃描槍以及條碼打印設(shè)備，打印箱標(biāo)以及各種業(yè)務(wù)單據(jù)，提高出入庫等作業(yè)效率和作業(yè)精度。改造現(xiàn)有局域網(wǎng)，搭建WLAN，通過LAN、WLAN將條形碼管理系統(tǒng)的服務(wù)器以及電腦、條碼掃描槍、打印終端等連接起來，再通過接口程序?qū)氲紼RP系統(tǒng)中，使其可以實時處理各種任務(wù)。

當(dāng)然，也要注意做好前期工作。這包括注重條碼知識宣導(dǎo)、培訓(xùn)，讓員工從思想上重視這項工作。條碼的應(yīng)用必須各部門密切配合，明確條碼相關(guān)部門和人員的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，對相關(guān)人員進(jìn)行必要的技術(shù)和操作培訓(xùn)。組織員工討論、建立條碼管理制度，如條碼生成規(guī)則、條碼打印制度、條碼粘貼規(guī)范、條碼使用條例等，并在后期條碼運行中不斷完善。先ERP 后條碼

條碼技術(shù)與ERP軟件結(jié)合才能真正做到數(shù)據(jù)采集的及時性、準(zhǔn)確性和可追溯性。鑒于條碼實施需要清晰的業(yè)務(wù)流程，建議實施順序是先ERP后條碼。通過ERP實施期間的業(yè)務(wù)流程梳理優(yōu)化以及數(shù)據(jù)校正，為條碼導(dǎo)入鋪平道路。從另一面講，ERP實施和使用中，需要大量單據(jù)數(shù)據(jù)的錄入，條碼自動識別和錄入取代手工錄入，也對ERP系統(tǒng)的順利運行提供有力保障。條碼應(yīng)用的業(yè)務(wù)范圍包括以下方面。

● 主要流程: 原材料入庫、出庫，產(chǎn)成品入庫、出庫;● 次要流程: 生產(chǎn)退料入庫、采購?fù)素洺鰩?，調(diào)撥（庫與庫之間轉(zhuǎn)移）、移庫（庫內(nèi)的庫位之間轉(zhuǎn)移）、盤點、查詢統(tǒng)計;● 委外流程: 委外加工和來料加工;● 半成品流程: 車間加工記錄到半成品入庫到半成品出庫;● 供應(yīng)鏈配套流程: 建立供應(yīng)商平臺，某公司設(shè)計好條碼規(guī)則，供應(yīng)商登錄該公司的供應(yīng)商平臺，打印出庫產(chǎn)品條碼標(biāo)簽，送貨前將條碼標(biāo)簽粘貼在零件外包裝或托盤上。按照分步實施策略，先對原材料進(jìn)行條碼管理，再實施成品倉和半成品倉，最后實施供應(yīng)鏈配套。

● 原材料入庫: 前期不影響供應(yīng)商，對供應(yīng)商來料，公司根據(jù)檢驗單打印條碼標(biāo)簽，檢驗員粘貼條碼物料包裝或托盤上，然后掃描入庫。條碼中應(yīng)包含物料代碼、入庫批號、數(shù)量、入庫倉位等信息。

● 半成品入庫: 根據(jù)生產(chǎn)訂單，在生產(chǎn)線下線時，由生產(chǎn)操作人員打印條碼標(biāo)簽并粘貼半成品上，然后掃描入庫。

● 成品入庫: 掃描生產(chǎn)訂單，進(jìn)行成品條碼標(biāo)簽打印，當(dāng)裝滿一個包裝時，自動打印包裝箱條碼標(biāo)簽，并將條碼粘貼到包裝箱的指定位置，然后掃描入庫。規(guī)范流程

● 入庫作業(yè)流程: 按入庫通知核收到貨(在終端上查看入庫通知信息），掃描產(chǎn)品條碼、數(shù)量條碼、批號條碼、堆存的庫位條碼，采集產(chǎn)品入庫信息。等入庫完成，自動更新后臺數(shù)據(jù)庫，增加對應(yīng)倉庫、庫位的產(chǎn)品庫存記錄。

● 原材料領(lǐng)用出庫: 原材料的領(lǐng)用均要對應(yīng)到相關(guān)的生產(chǎn)訂單，以便計算生產(chǎn)成本以及質(zhì)量追訴。因此在下達(dá)車間生產(chǎn)任務(wù)時，要打印帶有條碼的生產(chǎn)訂單。領(lǐng)用出庫時，掃描生產(chǎn)訂單，得到本次生產(chǎn)訂單需要的物料清單，進(jìn)行掃描出庫?！?成品出庫: 根據(jù)市場部發(fā)貨單自動檢索出庫清單，逐一掃描出庫產(chǎn)品包裝箱條碼標(biāo)簽，以保證成品先進(jìn)先出。條碼應(yīng)包含客戶要求的關(guān)鍵信息，固定信息如物料代碼是一個碼段，變動信息如數(shù)量可設(shè)另一個碼段。

● 出庫作業(yè)流程: 按出庫通知核發(fā)庫存產(chǎn)品。掃描產(chǎn)品條碼、數(shù)量條碼、批號條碼、取貨的庫位條碼，采集產(chǎn)品出庫信息。等出庫完成，自動更新后臺數(shù)據(jù)庫，扣減對應(yīng)倉庫，庫位的產(chǎn)品庫存記錄。

● 盤點作業(yè)流程: 在終端上選擇盤點倉庫和庫位。盤點數(shù)據(jù)保存時自動比對后臺數(shù)據(jù)庫，生成差異統(tǒng)計信息實時顯示在終端上，為盤點人員提供核查。盤點完成，在后臺自動生成盤點差異報表供打印核對。

● 用戶數(shù): 前期只涉及原材料倉，采購+倉管+生產(chǎn)領(lǐng)料需20個用戶數(shù)足夠。后期增加成品倉，銷售+計劃+采購+倉管+生產(chǎn)領(lǐng)料預(yù)計30個用戶。

采用無線采集方案，系統(tǒng)能夠及時反映倉儲情況。按一個無線AP信號覆蓋半徑50米，1000平米倉庫只需兩個AP即可。

● 硬件采購配置: 條碼掃描槍+條碼打印機(jī)。原則上一個倉管員配備一個條碼掃描槍，條碼系統(tǒng)運行順暢后還可裁掉幾個倉管員。前期，打印業(yè)務(wù)量不大，暫采購一臺條碼打印機(jī)。

鏈 接 實施后的效益

簡單地說，條碼系統(tǒng)的優(yōu)點體現(xiàn)在“快”、“準(zhǔn)”和“省”三個字。條碼管理實質(zhì)是過程管理，過程精細(xì)可控，結(jié)果自然正確有效。倉庫條碼管理給某公司的物流管理帶來了巨大效益: 實現(xiàn)物料定位、定量管理;控制原材料先進(jìn)先出，避免人為錯誤;嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料，杜絕浪費;實時掌控庫存數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存，提高工作效率和工作品質(zhì);通過對物料批次信息的自動采集實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的可追溯性。

更為重要的是，條碼促進(jìn)某公司管理模式的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理，從事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮泄芾怼崟r管理，加速了資金周轉(zhuǎn)，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，必將增強(qiáng)公司的整體競爭能力。%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%

第三篇：《倉儲管理》

《倉儲管理》什么是金屬銹蝕？金屬銹蝕的原因主要是什么？如何進(jìn)行金屬制品的防銹？（P174）金屬銹蝕，是指金屬受到周圍介質(zhì)的化學(xué)作用或電化學(xué)作用而被損壞的現(xiàn)象。從金屬銹蝕的類型區(qū)別，有的屬于化學(xué)銹蝕，有的則屬于電化學(xué)銹蝕。就金屬銹蝕的原因分析，既有金屬本身的因素，也有大氣中各種因素的影響。（1）控制和改善儲存條件。金屬商品儲存的露天貨場，要盡可能遠(yuǎn)離工礦區(qū)，特別是化工廠，應(yīng)選擇地勢高、不積水、干燥的場地。較精密的五金工具、零件等金屬商品必須在庫房內(nèi)儲存，并禁止與化工商品或含水量較高的商品同庫儲存。（2）涂油防銹。在金屬制品表面涂（或浸或噴）一層防銹油脂薄膜。防銹油分為軟膜防銹油和硬膜防銹油兩種。軟膜防銹油防銹能力稍差，但容易用有機(jī)溶劑清除；硬膜防銹油防銹能力強(qiáng)，但油膜不易清除。軟膜防銹油的使用有按垛油封、按包油封、個體油封等三種。硬膜防銹油多用于露天存放的鋼材，方法以噴涂為佳。防銹油都具有易燃成分和一定的毒性。（3）氣相防銹。一些具有揮發(fā)性的化學(xué)藥品，在常溫下迅速揮發(fā)，并使空間飽和。這些化學(xué)藥品揮發(fā)出來的氣體物質(zhì)吸附在商品表面，可以防止或延緩商品的銹蝕。氣相防銹劑有氣相防銹紙、粉末法、溶液法等。使用冷庫庫房時要注意哪些問題？冷庫的貨品管理要注意哪些方面？（P263）

（1）冷庫是用隔熱材料建筑的低溫密封性庫房，具有怕潮、怕水、怕風(fēng)、怕熱交換等特性。因此，在使用時，應(yīng)注意：①冷庫門要保持常閉狀態(tài)，商品出入庫時，要隨時關(guān)門。②冷庫內(nèi)各處（包括地面、墻面和頂棚）應(yīng)無水、霜、冰，庫內(nèi)的排管和冷風(fēng)機(jī)要定期除霜、化霜。③沒有經(jīng)過凍結(jié)的溫度過高的貨品，不能入庫。④冷庫庫房必須按規(guī)定用途使用，高、低溫庫不能混淆使用。⑤冷庫的地板有隔熱層，所以有嚴(yán)格的承重要求和保溫要求。⑥為了防止冷庫地板下面因溫度差而發(fā)生凍結(jié)和鼓起，要安裝自然通風(fēng)或強(qiáng)制通風(fēng)裝置。⑦冷庫貨品的堆放要與墻、頂、燈、排管有一定距離，以便于檢查、盤點等作業(yè)。⑧冷庫庫內(nèi)要有合理的走道，方便操作、運輸，并保證安全。（2）冷庫中儲存的貨品一般是處于產(chǎn)成品階段的貨品。確保貨品在庫過程中的質(zhì)量完好，并提高冷庫的運作效率是冷庫管理所追求的目標(biāo)。冷庫的貨品管理應(yīng)注意：①嚴(yán)格控制庫房溫度、濕度，滿足貨品儲存特性要求。②降低貨品干耗。食品在冷加工與儲藏過程中，會發(fā)生水分的蒸發(fā)，即食品的干耗。③合理堆放。貨品堆放要盡量緊密，以提高庫房利用率。④定期經(jīng)常檢查。檢查貨品是否按照出入庫要求先進(jìn)先

出，是否存放時間過長而發(fā)生質(zhì)量變化，是否貨品表面結(jié)冰、結(jié)霜等。⑤減少貨品搬動次數(shù)。由于作業(yè)環(huán)境的關(guān)系，應(yīng)盡量減少貨品搬動的次數(shù)。什么是缺貨成本？如果發(fā)生外部缺貨，將可能導(dǎo)致哪些情況的發(fā)生？（P182）如果發(fā)生外部缺貨，將導(dǎo)致以下情況的發(fā)生：（1）延期交貨。延期交貨可以有兩種形式：或者缺貨商品可以在下次規(guī)則訂貨時得到補充，或者利用快遞延期交貨。（2）失銷。由于缺貨，可能造成一些用戶會轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，也就是說，許多公司都有生產(chǎn)替代產(chǎn)品的競爭者，當(dāng)一個供應(yīng)商沒有客戶所需的商品時，客戶就會從其他供應(yīng)商那里訂貨，在這種情況下，缺貨導(dǎo)致失銷，對于企業(yè)來說，直接損失就是這種商品的利潤損失。因此，可以通過計算這批商品的利潤來確定直接損失。（3）失去客戶。第三種可能發(fā)生的情況是由于缺貨而失去客戶，也就是說，客戶永遠(yuǎn)轉(zhuǎn)向另一個供應(yīng)商。RFID系統(tǒng)一般有哪幾部分組成？各部分的功能分別是什么？（P227）從系統(tǒng)的工作原理來看，RFID系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機(jī)、信號接收機(jī)、發(fā)射接收天線幾部分組成。

在RFID系統(tǒng)中，信號接收機(jī)一般叫做閱讀器。根據(jù)支持的標(biāo)簽類型的不同與完成的功能不同，閱讀器的復(fù)雜程度是顯著不同的。閱讀器基本的功能就是提供與標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩?。一旦到達(dá)閱讀器的信息被正確地接收和譯解后，閱讀器通過特定的算法決定是否需要發(fā)射機(jī)對發(fā)送的信號重發(fā)一次，或者知道發(fā)射器停止發(fā)信號，即“命令響應(yīng)協(xié)議”。使用這種協(xié)議，即便在很短的時間、很小的空間閱讀多個標(biāo)簽,也可以有效地防止“欺騙問題”的產(chǎn)生。

只有可讀寫標(biāo)簽系統(tǒng)才需要編程器。編程器是向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)的裝置。編程器寫入數(shù)據(jù)一般來說是離線完成的，也就是預(yù)先在標(biāo)簽中寫人數(shù)據(jù)，等到開始應(yīng)用時直接把標(biāo)簽黏附在被標(biāo)識項目上，也有一些RFID應(yīng)用系統(tǒng)，寫數(shù)據(jù)是在線完成的，尤其是在生產(chǎn)環(huán)境中作為交互式便攜數(shù)據(jù)文件來處理時。

天線是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。除了系統(tǒng)功率、天線的形狀和相對位置影響數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收，需要專業(yè)人員對系統(tǒng)的天線進(jìn)行設(shè)計、安裝。什么是化學(xué)危險品？化學(xué)危險品分為哪幾類？如何對化學(xué)危險品進(jìn)行保管？（P172）化學(xué)危險品是指在流通中，由于本身具有的燃燒、爆炸、腐蝕、毒害及放射等性能，或因摩擦、振動、撞擊、暴曬或溫濕度等外界因素的影響，能夠發(fā)生燃燒，爆炸或人畜中毒、表皮灼傷，以至危及生命，造成財產(chǎn)損失等危險性的商品。主要有化工原料，化學(xué)試劑和部分醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)殺蟲劑及殺菌劑等。

化學(xué)危險商品按不同危險屬性分為10類：（1）爆炸性商品；（2）氧化劑和有機(jī)過氧化物；（3）壓縮氣體和液化氣體；（4）自燃商品；（5）遇水燃燒商品；（6）易燃液體；

（7）易燃固體；（8）毒害性商品；（9）腐蝕性商品；（10）放射性商品。

危險品倉庫的設(shè)置必須遠(yuǎn)離四周其他建筑物，并且要根據(jù)危險品的不同性能來建造和選擇適宜的儲存場所。（1）化學(xué)危險品出入庫管理。①化學(xué)危險品出庫。②化學(xué)危險品入庫。

（2）分區(qū)分類儲存?；瘜W(xué)危險品根據(jù)其不同的屬性必須分區(qū)隔離儲存，即使同類商品，雖其性質(zhì)互不抵觸，但也應(yīng)視其危險性的大小和程度進(jìn)行分區(qū)儲存。（3）安全裝運。裝卸、搬運必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具（用銅制的或包銅的器具），禁止?jié)L、摔、碰、撞、重壓、震動、摩擦和傾斜。對怕熱、怕潮的危險品，在裝運時應(yīng)采取必要措施。裝卸場地和道路必須平坦、暢通。保稅制度自誕生以來經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展？保稅制度的形式有哪些？（P290）貨物保稅制度誕生于英國。進(jìn)入19世紀(jì)以后，隨著航海技術(shù)的進(jìn)步和國際貿(mào)易的發(fā)展，保稅制度逐步擴(kuò)展到印度洋、東南亞等國家和地區(qū)。20世紀(jì)以后，自由貿(mào)易區(qū)又在美洲大陸興起，1936年，在美國的紐約市的布魯克林建立了美國第一個具有保稅性質(zhì)的外貿(mào)區(qū)。在歐洲，貨物保稅制度經(jīng)歷了三個時代。在歐洲工業(yè)化革命之前，屬于第一代自由貿(mào)易區(qū)時期。之后，在第一代保稅制度的基礎(chǔ)上，增加了第二代的屬于工業(yè)改造的保稅區(qū)。其目的是盡可能多地將外國企業(yè)吸引到特定的地區(qū)。隨著歐洲共同體的發(fā)展，推進(jìn)了歐洲各國的工業(yè)化過程，這便促使海關(guān)手續(xù)不斷簡化，這些簡化了的手續(xù)可以同時給予保稅區(qū)內(nèi)和保稅區(qū)外的企業(yè)，在這種情況下，便產(chǎn)生了第三代保稅制度,保稅制度幾種主要的形式有：（1）自由港。自由港是指在一國土地上劃定的一塊由海關(guān)監(jiān)管的特別區(qū)域。（2）自由貿(mào)易區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)通過減免關(guān)稅等優(yōu)惠政策來促進(jìn)國際間貿(mào)易的發(fā)展。（3）出口加工區(qū)。出口加工區(qū)通常設(shè)在一國交通便利的區(qū)域，并提供相應(yīng)設(shè)

施。（4）保稅倉庫。保稅倉庫是為適應(yīng)國際貿(mào)易中的時間和空間差異的需要而設(shè)置的特殊庫區(qū)。目前國際托盤標(biāo)準(zhǔn)化的情況如何？簡述我國托盤的發(fā)展現(xiàn)狀及托盤標(biāo)準(zhǔn)化的意義，對物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用。（P108）（1）托盤標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)托盤聯(lián)運的前提，也是實現(xiàn)物流機(jī)械化和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。目前使用的托盤標(biāo)準(zhǔn)很多。各國為了其在本國和在一定的區(qū)域內(nèi)的物流順暢性，在不同時期分別制定了各自的托盤標(biāo)準(zhǔn)。

ISO承認(rèn)以下4種托盤的國際規(guī)格：①1200毫米×800毫米（歐洲規(guī)格）；②1200毫米×1000毫米（歐洲一部分、加拿大、墨西哥規(guī)格）；③1219毫米×1016毫米（美國規(guī)格）；④1100毫米×1100毫米（亞洲部分國家規(guī)格）。

到1996年為止，1140毫米×1140毫米是ISO的正式規(guī)格托盤，1100毫米×1100毫米在誤差允許范圍內(nèi)被承認(rèn)，1997年ISO的作業(yè)委員會將1100毫米×1100毫米設(shè)定為ISO托盤。（2）由于歷史的原因，我國托盤規(guī)格比較復(fù)雜。1982年我國頒布國家標(biāo)準(zhǔn)

（GB2934――82），規(guī)定了三種聯(lián)運托盤的平面尺寸，加上ISO中包括的適用于集裝箱的托盤共為四種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格：①800毫米×1200毫米；②800毫米×1000毫米；③1000毫米×1200毫米；④1100毫米×1100毫米。

其中，1100毫米×1100毫米規(guī)格托盤是為配合現(xiàn)在流行的ISO國際集裝箱而被設(shè)計出來的，1000毫米×1200毫米規(guī)格托盤被很多國家所采用的，這兩種托盤是世界上目前使用最為廣泛的托盤。

各國的托盤規(guī)格制定時都考慮到了以下因素，即與橋梁、隧道、運輸?shù)缆放c貨車站臺設(shè)施相適應(yīng)，以及與貨車、卡車等車輛寬度相配合，再由托盤規(guī)格而決定倉庫支柱的間距、貨架等尺寸，所以改變托盤規(guī)格，涉及一系列的復(fù)雜歷史和眾多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題。國際間托盤規(guī)格的統(tǒng)一雖然很理想，但是難度較大。簡述儲位分配的操作方法。（P146）儲位分配的操作方法具體如下：（1）儲位安排注意事項：①面向通道進(jìn)行保管。②盡可能地向高處碼放，提高保管效率。③根據(jù)出入庫頻率選定位置。④同一品種在同一地方保管。⑤根據(jù)貨品重量安排保管的位置。⑥依據(jù)貨品形狀安排保管方法。⑦依據(jù)先進(jìn)先出的原則。（2）安排儲位空間：①向上發(fā)展。②平面

經(jīng)濟(jì)的有效利用。a.減少安置干涉。b.在角落設(shè)置非儲存空間。c.采用方形料架。d.減少通道面積。③采用自動倉庫。（3）分配儲位：①定位儲放。每一貨品都有固定儲位，不能互用儲位，必須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量，而且這個量不得小于其可能的最大庫存量。進(jìn)行定位儲放的條件包括：a.儲區(qū)安排時要考慮貨品尺寸及重量（不適于隨機(jī)儲放）。b.儲存條件對貨品儲存非常重要。c.易燃嚴(yán)格規(guī)定儲放于一定高度以滿足保險標(biāo)準(zhǔn)及防火法規(guī)。d.由管理或其他政策規(guī)定某些貨品必須分開儲放。e.有重要貨品需要保護(hù)。f.儲區(qū)容易記憶，從而方便提取。②隨機(jī)儲放。③分類儲放。④分類隨機(jī)儲放。⑤共同儲放。簡述倉儲成本的計算目的和計算范圍。（P185）（1）倉儲成本的計算和信息收集的目的：①為各個層次的經(jīng)營管理者提供物流管理所需的成本資料。②為編制物流預(yù)算以及預(yù)算控制所需的成本資料。③為制定物流計劃提供所需的成本資料。④為監(jiān)控倉儲管理水平而收集的各種成本信息。⑤提供價格計算所需的成本資料。

為達(dá)到以上目的，倉儲成本除了按物流活動領(lǐng)域、支付形態(tài)等類別分類外，還應(yīng)根據(jù)管理的需要進(jìn)行分類，而且要通過不同期間成本的比較、實際發(fā)生費用與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的比較，并結(jié)合倉儲周轉(zhuǎn)數(shù)量和倉儲服務(wù)水平，對倉儲成本進(jìn)行分析比較。（2）倉儲成本的計算范圍取決于成本計算的目的，如果要對所有的倉儲物流活動進(jìn)行管理，就需要計算出所有的倉儲成本。同樣是倉儲成本，由于所包括的范圍不同，計算結(jié)果也不一樣。

在計算倉儲成本時，原始數(shù)據(jù)主要來自財務(wù)部門提供的數(shù)據(jù)。因此，應(yīng)該把握按支付形態(tài)分類的成本。在這種情況下，對外支付的保管費可以直接作為倉儲物流成本全額統(tǒng)計，但對于企業(yè)內(nèi)發(fā)生的倉儲費用是與其他部門發(fā)生的費用混合在一起的，需要從中剝離出來，例如，材料費、人工費、物業(yè)管理費、管理費、營業(yè)外費用等。計算方法如下：（1）材料費。與倉儲有關(guān)的包裝材料、消耗工具、器具備品、燃料等費用，可以根據(jù)材料的出入庫記錄，將此期間與倉儲有關(guān)的消耗量計算出來，再分別乘以單價，便可得出倉儲材料費。（2）人工費。人工費可以從物流人員的工資、獎金、補貼等報酬的實際支付金額得到，以及由企業(yè)統(tǒng)一負(fù)擔(dān)部分按人數(shù)分配后得到的金額計算出來。（3）物業(yè)管理費。物業(yè)管理費包括水、電、氣等費用，可以根據(jù)設(shè)施上所記錄的用量來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以根據(jù)建筑設(shè)施的比例和物流人員的比例簡單推算。（4）管理費。管理費無法從財務(wù)會計方面直接得到相關(guān)的數(shù)據(jù)，可以按人頭比例簡單計算。（5）營業(yè)外費用。營業(yè)外費用包括折舊、利息等。折舊根據(jù)設(shè)施設(shè)備的折舊年限、折舊率計算；利息根據(jù)物流相關(guān)資產(chǎn)的貸款利率計算。簡述建立倉儲管理指標(biāo)體系的意義及原則。（P197）（1）建立倉儲管理指標(biāo)體系的意義：①有利于提高倉儲的經(jīng)營管理水平。②有利于落實倉儲的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。③有利于加快倉儲企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。④有利于增加倉儲的經(jīng)濟(jì)效益。（2）建立倉儲管理指標(biāo)體系的原則：為了使現(xiàn)代倉儲管理的考核工作能順利進(jìn)行，確保各項考核指標(biāo)的合理、有效，在制定指標(biāo)體系時，必須遵循以下原則：①科學(xué)性。②標(biāo)準(zhǔn)化。③綜合性。倉庫保稅貨物的管理包括哪幾方面？簡述各方面包含的內(nèi)容。（P294）倉庫保稅貨物的管理包括以下幾方面：（1）貨物存入保稅倉庫的程序：①向海關(guān)申報。②海關(guān)檢驗。③貨物入庫。④單據(jù)回復(fù)。（2）貨物在保稅倉庫內(nèi)的存放：貨物在保稅倉庫中允許進(jìn)行一些規(guī)定的搬動活動，但貨物的搬動不能使其數(shù)量和質(zhì)量發(fā)生任何變化，任何簡單的加工，如包裝等都必須經(jīng)海關(guān)同意。①貨物在保稅倉庫中的搬動和簡單處理。②貨物在保稅倉庫中的存儲保管限制。③貨物在保稅倉庫中存放的期限。（3）保稅倉庫貨物出庫：無論是哪一類保稅倉庫，貨物應(yīng)當(dāng)在存放期限滿之前從保稅倉庫中提取，并按照海關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報。①貨物從保稅倉庫出庫。除特殊情況外，貨物從保稅倉庫提出可看做從國外直接進(jìn)口，但從保稅倉庫中提出貨物后復(fù)出口或正式進(jìn)口將涉及一些特殊情況。②貨物不從保稅倉庫提出的情況。但是，對于公共保稅倉庫，如果貨物未能按期以允許的用途辦理，則應(yīng)由保稅倉庫的經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行這項義務(wù)，否則，海關(guān)對于超期存儲的貨物，依法進(jìn)行變賣處理，變賣所得扣除運輸、裝卸和儲存等費用和關(guān)稅后，從變賣之日起一年內(nèi)，經(jīng)貨主申請可以返還，逾期無人申請，上繳國庫。

第四篇：倉儲典型案例一

倉儲典型案例一

倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別： 按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和國家儲備倉庫。

按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。

按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。

按庫房結(jié)構(gòu)特點分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。

除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉(zhuǎn)倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。

深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。

1．公司現(xiàn)狀分析：

福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。

福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關(guān)員、報檢員、客戶服務(wù)人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。

福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報關(guān)、報檢等服務(wù)項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費用等。

福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（二號通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報關(guān)。客戶可以利用保稅區(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。

問題總結(jié)與整理：

福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫搬運和庫內(nèi)搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃?xì)鈩恿Φ牟孳?。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅(qū)動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個車位，可以?？控浌褴嚒⑾涫杰嚨榷喾N型號的運輸車輛。

福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運做的倉儲服務(wù)企業(yè)。還沒有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

解決方案：

福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實時結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。

福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻(xiàn)的利潤卻達(dá)到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當(dāng)?shù)臅r候通過ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過內(nèi)部實現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。

第五篇：倉儲管理學(xué)習(xí)體會

讀《倉儲管理》

就現(xiàn)代物流當(dāng)中，大家關(guān)心的更多的是運輸如何安排，系統(tǒng)信息與具體工作的協(xié)調(diào)和物流的效率問題，但是在倉儲方面，我們的課本卻沒有太多詳細(xì)的介紹，所以選擇了相關(guān)的倉儲方面的知識來加深我對現(xiàn)代物流管理的理解

在物流的過程中經(jīng)常會有一些貨物的發(fā)放錯誤，或是一些因為管理的不當(dāng)導(dǎo)致倉庫發(fā)生事故的例子。若是管理上的失誤的話，那就必須找準(zhǔn)失誤的方向，正確認(rèn)識哪里的不足，在認(rèn)真對倉儲管理做一個全面的認(rèn)識，找出不足點在做相對的改正進(jìn)而來保證發(fā)放貨物的準(zhǔn)確性，和貨物的堆放合理化，達(dá)到服務(wù)、質(zhì)量、管理的一流化。以此來減少倉儲作業(yè)中的失誤。

下面是這一學(xué)期我對倉儲管理的一些簡答總結(jié)。

倉儲是個大家都不陌生的詞語，有貨物流通的地方就會有倉庫儲存的空間簡單的來說就被稱之為倉庫儲存簡化為倉儲，這是最初步的解釋。其實倉儲的目的就是為了最有效的規(guī)范物料及成品的檢驗接收和入庫登記，以經(jīng)濟(jì)合理的方法供應(yīng)所需物料，以達(dá)到優(yōu)化庫存，節(jié)約成本及提高保管和接收效率的作用。在這當(dāng)中倉儲它的適用范圍比較的廣泛，涉及到關(guān)于社會發(fā)展的每行每業(yè)。其次主要在在倉庫的收貨，發(fā)貨及物料的領(lǐng)用上占到主要的地位。

可以說現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施多種多樣，我們總會根據(jù)不同貨物的所需來制定相應(yīng)的倉儲方式以便于達(dá)到最優(yōu)化的堆放及提高運轉(zhuǎn)效率。在這倉庫的設(shè)施對貨物的運轉(zhuǎn)其發(fā)揮著很大的作用，也是倉庫的一個最主要的組成部分。合理的對貨物進(jìn)行選擇管理使用，這也是現(xiàn)代化倉庫管理的一個必要所需。

下面我來介紹一下幾種簡單的常用的倉庫設(shè)備: 托盤：作為一種長用于集裝，堆放搬運和運輸?shù)某山M運輸工具，它可以

大大的提高貨物的裝卸搬運作業(yè)。提高運輸效率。（木托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙制托盤）

貨架：這是一種專門用于存放成件物品的保管設(shè)備，運用也比較的廣泛，在現(xiàn)代化倉儲活動中貨架的使用也占有一定的地位，作為貨架它可以充分的運用倉庫的空間，大大的提高了容器的利用空間，擴(kuò)大了儲存的能力。這也是得以有效的利用的一個主要的原因所在。貨架的種類有很多例如；（托盤貨架、后推式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、流動式貨架、懸臂式貨架、積層式貨架、移動式貨架、輕型貨架。立體式貨架等）

分揀設(shè)備：（儲存設(shè)備、搬運設(shè)備、分類設(shè)備，和信息處理設(shè)備等）起重機(jī)：分揀本是一件煩躁麻煩的事，分揀設(shè)備的誕生對貨物的分揀運轉(zhuǎn)能力帶來很大的幫助。分揀設(shè)備它是根據(jù)起重的重量來在選擇對應(yīng)的起重機(jī)，以達(dá)到提高搬運效果。這也是現(xiàn)在倉庫運用較廣泛的設(shè)備。

連續(xù)運輸機(jī)：通過不但得向同一個方向運送重量不大的單件的物品，以此來大大的提高了商品的生產(chǎn)率?，F(xiàn)以成為倉庫運輸?shù)囊粋€重要而不可缺少的的環(huán)節(jié)。

叉車：這是一類用途相當(dāng)廣泛的裝卸搬運設(shè)備，一般和托盤聯(lián)系使用，它的體積不大因此而具有操作靈活，機(jī)動性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。運用也因此得以提高。

倉庫貨物的養(yǎng)護(hù)：貨物的流通的過程中，對不同的性質(zhì)和不同存儲條件下的貨物采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，以防止質(zhì)量的劣化。貨物的養(yǎng)護(hù)根本原則就是保持貨物的原有的適用價值。合理的規(guī)劃對貨物要采取先進(jìn)的技術(shù)與養(yǎng)護(hù)方法，防止質(zhì)量的事故的發(fā)生，做到因庫制宜因物而異達(dá)到科學(xué)合理的堆放

目的。倉庫商品的分區(qū)分類儲存(性能一致、養(yǎng)護(hù)措施一致、作業(yè)手段一致、消防方法一致)，把倉庫劃分為若干保管區(qū)域;把儲存商品劃分為若干類別，以便統(tǒng)一規(guī)劃儲存和保管。

物料的請購：跟具業(yè)務(wù)下的合約訂單、審判記錄表的定量單，查實庫存后的不足于此訂單的物料要填寫用量請購表，經(jīng)采購，生產(chǎn)企確認(rèn)后交采購處理。

進(jìn)貨的檢驗：收貨點無誤后及時來貨物入庫單交相關(guān)本門檢查，急用的貨物必須特殊標(biāo)示，加蓋急用章。同時將來貨按照種類放在帶檢區(qū)。外發(fā)加工的貨物（卷煙在包裝，在檢驗合格以后按照采購安排進(jìn)行外發(fā)作業(yè)）。并要加工的貨物簽收單，做好記錄。最后是發(fā)放加工的貨物要進(jìn)行內(nèi)部的跟催，在過時后為得到答復(fù)的情況下通知采購處理。并檢查加工記錄表，看是否有遺漏，貨物時否完整，并及時以聯(lián)系單的形式反映給采購部。

以前所見到過的關(guān)于倉儲只是一些簡單層次的貨物堆放，真正的對倉庫的管理模式一直停留在原始的搬運狀態(tài)，通過江老師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)，使得我明白現(xiàn)在倉庫的管理作為商品的流通的一個必不可少的一個部分，它的作用占具的位置越來越重，現(xiàn)代化的管理。貨物的運輸、入庫、出庫整個流程每個環(huán)節(jié)所要掌握的都是密不可分，環(huán)環(huán)相扣，正確認(rèn)識，認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真對待。