第一篇：公路改造工程交通安全專項施工方案全封閉

X008（趙橋-三官段）公路養(yǎng)護工程

施工安全保障方案及應急

預案

安徽省濱江路橋工程有限公司 二0一五年七月二十六日

施工安全保障方案及應急預案

一、工程概況：亳州市譙城區(qū)X008(趙橋-三官段)公路養(yǎng)護工程，全長4.06公里，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面。

1、相關(guān)工程的交通安全目標： 杜絕交通安全責任事故，杜絕重傷以及人身傷害事故。

2、制度保證

（1）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

（2）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制。主管施工生產(chǎn)的項目總工是安全生產(chǎn)直接責任人，項目主抓安全的總工對勞動保護和安全生產(chǎn)的工作負責。經(jīng)理部設安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并設專職安全檢查安全員，工區(qū)設專職安全員。

①根據(jù)施工組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。

②嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。

③每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。

④堅持特殊工種持證上崗。

⑤堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區(qū)每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。

⑥設立安全專項基金，對安全生產(chǎn)好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節(jié)嚴肅處理。提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。

⑧做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經(jīng)三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術(shù)難度復雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度。項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。經(jīng)理部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下必須進行安全檢查。

⑨對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。

三、安全防范與保護措施

為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：

1、安全保障小組織機構(gòu) 組長：楊幼奇（項目經(jīng)理）副組長：張煒（項目總工）成員：劉結(jié)華

胡正中、全幅封閉路段保證措施

在路面施工及附屬工程施工期間，實行全封閉施工，在封閉路段有4名以上兼職安全員進行安全巡查。

全封閉路段的安全生產(chǎn)除應遵守相應的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設交通爆閃燈進行警示提示，并設立專職安全員進行指揮交通。

在施工路段的兩端設置“道路封閉”、及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速40碼”警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應懸掛紅燈示警標志。

施工人員在作業(yè)區(qū)內(nèi)施工時必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可施工作業(yè)。

繞行道路路口段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉O置“繞行路線”指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設施工標志燈。

在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。

3、機械及人員保證措施

(1)運輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有 積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識。必要設置現(xiàn)場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區(qū)域規(guī)定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(2)所有進入施工現(xiàn)場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術(shù)標準進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現(xiàn)場的自行式機械設備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進行作業(yè)。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。

施工運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現(xiàn)場施工路段，作業(yè)班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經(jīng)驗收后方可作業(yè)。

4、發(fā)生事故的現(xiàn)場處置程序

(1)當發(fā)生交通安全事故時，現(xiàn)場作業(yè)人員與駕駛員應立即報告項目部有關(guān)負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，項目部有關(guān)負責人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

(2)應急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務人員或急送醫(yī)院進行救治。

(3)積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結(jié)束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產(chǎn)，減少損失。

第二篇：公路改造工程交通安全專項施工方案

(納川段)

安全施工專項方案

園區(qū)大道（納川段）改建路段K0+030～K0+860及匝道K0+000～K0+278.536段。

為了維護道路施工現(xiàn)場交通秩序，預防和減少事故發(fā)生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據(jù)公路工程項目施工特點，制定以下專項方案。

一、相關(guān)工程的交通安全目標： 杜絕交通安全責任事故，杜絕重傷以及人身傷害事故。

二、制度保證

1、貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

2、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理是安全第一負責人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責任人，項目主抓安全的副經(jīng)理對勞動保護和安全生產(chǎn)的工作負責。經(jīng)理部設安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并設專職安全檢查安全員，現(xiàn)場設專職安全員。編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。

②嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。

③每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執(zhí)行。

④堅持特殊工種持證上崗。

⑤堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工作區(qū)每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即指定專人限期整改。

⑥設立安全專項基金，對安全生產(chǎn)好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節(jié)嚴肅處理。

⑦加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。

⑧做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經(jīng)三級教育不得上崗。新工 業(yè)，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度。項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。經(jīng)理部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下必須進行安全檢查。

⑨對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。

三、安全防范與保護措施

為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：

1、邊通車邊施工路段安全措施

交叉口根據(jù)《施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法》在施工點300米處設置“前方施工300米”標志，距離施工點50米處設置“道路施工”、“車輛慢行”標志，在距離施工點30米處設置“限速5碼”。

園區(qū)大道與匝道及周邊道路相交共計6處（含左右幅，詳見附表），在施工點50米處設置道路施工、車輛慢行標志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設置“停車讓行標志”。

對于穿越園區(qū)大道或匝道等人員集中和車輛交密集路段設置1.2 其中外側(cè)設置0.2米高的護腳條形基礎，面向通車路段一側(cè)隔離版面設置安全標語、文明施工用語。

由于本施工段上下班時車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進行。嚴格按照GB5768-1999的標準設立交通安全標志，在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。

2、半幅通車路段保證措施

在路面施工及附屬工程施工期間，實行半幅通車半幅封閉施工，始終保證36米路基有半幅保證通行，主車道12米雙向通行，兩側(cè)有分隔帶側(cè)石隔離，6米處設置黃色臨時車道分隔線，禁止超車，限速通行輔車道2.5米雙向通行。

改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應遵守相應的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設專職人員指揮交通。

在施工路段的兩端設置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速5碼”警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應懸掛紅燈示警標志。

在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。

半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉O置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300~500米為宜。當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。

在廠區(qū)點或公共場所附近開挖溝槽時，應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應設置路欄，夜間應在路欄上懸掛警示燈。

反光背心：50個 錐形筒：100個 減速帶：12處 警示燈：6個 路欄：1000m 隔離墩：12處 警示帶：300m 12個：“道路施工”、“車輛慢行”、“限速5碼”、“停車讓行”、“指示方向”、“減速慢行”、“前方施工”、“人行通道”、“注意安全”、“強制減速”、“向左改道”、“前方施工300米”等

3、機械及人員保證措施

(1)運輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關(guān)法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識。必要設置現(xiàn)場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區(qū)域規(guī)定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(2)所有進入施工現(xiàn)場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能。現(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術(shù)標準進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現(xiàn)場的自行式機械設備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進行作業(yè)。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不

施工運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現(xiàn)場施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業(yè)班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經(jīng)驗收后方可作業(yè)。

(3)運輸車輛進入園區(qū)大道或匝道平交叉口時，限速5公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經(jīng)狹窄及情況復雜路段時，駕駛?cè)藛T應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途經(jīng)道口、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區(qū)域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視角盲區(qū)，要鳴喇叭警示，確認安全后方可行駛。

機械設備在施工現(xiàn)場集中停放。嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設備進行檢修、保養(yǎng)。機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規(guī)程，并掛牌上墻。

(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產(chǎn)責任書，以明確責任。

4、發(fā)生事故的現(xiàn)場處置程序

(1)當發(fā)生交通安全事故時，現(xiàn)場作業(yè)人員與駕駛員應立即報告 110或交警隊電話報警，項目部有關(guān)負責人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

(2)應急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務人員或急送醫(yī)院進行救治。

(3)積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結(jié)束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產(chǎn)，減少損失。

四、文明施工

1、認真貫徹落實國家環(huán)保工作“三同時”的制度，執(zhí)行環(huán)保工作法規(guī)規(guī)定，并從思想上高度重視，抓好建設中環(huán)保工作，確保當?shù)厝嗣竦纳硇慕】怠?/p>

2、尊重當?shù)仫L俗習慣，提倡入鄉(xiāng)隨俗，公司要求員工盡快適應新環(huán)境，主動和群眾搞好關(guān)系，增進團結(jié)。

3、要求職工具備良好的職業(yè)道德、職業(yè)紀律，樹立文明施工的良好企業(yè)形象。

4、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最后做到獎懲分明。

5、確保施工范圍內(nèi)場地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放，6、施工現(xiàn)場封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊，前后場設警示牌派專人指揮，疏導車輛?，F(xiàn)場設備在指定位置擺放整齊。

7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環(huán)境污染，施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活垃圾的丟棄應統(tǒng)一放置指定地點、集中清運。

五、通過多種手段進行施工信息發(fā)布，提醒安全行駛。

1、在園區(qū)大道施工路口前方設置致歉牌、施工公告牌。

2、與路政管理部門聯(lián)系，發(fā)布施工路段的改道減速信息，提醒司機提前作好減速、改道準備。

3、在施工地段設置五區(qū)（警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)），根據(jù)區(qū)域不同設置響應的安全標志牌。

警告區(qū)：距離作業(yè)區(qū)500——300m，設置“前方施工，500 m”警示標志；

過渡區(qū)：距離作業(yè)區(qū)300——500m，設置“前方施工，300m”、“左道封閉”標志；

緩沖區(qū)：距離作業(yè)區(qū)50——0m，在緩沖區(qū)起點每隔10m 放置反光錐進行線型誘導，放置“禁止超車”、“向右改道”標志，并設置向右改道標志車。

作業(yè)區(qū)：在作業(yè)區(qū)起點處布置路擋，布設施工警示牌、文明施工措施防護欄，并在防護欄上懸掛紅色警示燈。在交通開放的半幅每隔10m設置反光錐形成交通路標。

六、環(huán)境保護措施

環(huán)境保護是生態(tài)平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環(huán)境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環(huán)保工作，采取如下措施：

1、督促全體職工自覺做好環(huán)境保護工作，并認真接受建設單位和環(huán)保部門的監(jiān)督指導。

2、加強施工管理，實行文明施工，對環(huán)境有污染的廢棄物，需排放時，必須經(jīng)過處理，并經(jīng)有關(guān)部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時清理，并運棄于規(guī)定地點進行處理。

3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重施工道路灑水養(yǎng)護，降低粉塵對環(huán)境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。

4、為減少粉塵對周圍居民及農(nóng)作物的影響，對施工運輸?shù)缆芳氨愕烂刻煲〞r進行3-5次灑水以減少粉塵污染。

5、對施工機械和運輸車輛，經(jīng)常進行維修和保養(yǎng)，使其噪音降低到低限度，施工現(xiàn)場要科學合理安排各道工序的作業(yè)時間，盡量減少夜間作業(yè)，如確需夜間施工的，將施工方案報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后方可進行夜間施工。

6、對路基清基表土的堆放，首先調(diào)查選擇合理的場地，做好排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的相關(guān)工程完成后及時回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。、施工時注意做好排水系統(tǒng)，棄碴場加設擋碴墻，防止雨季水土流失，污染環(huán)境或河流；在工程竣工后，按設計要求進行綠化或還田于民，創(chuàng)造美好環(huán)境。

8、工程竣工后，認真清理沿線雜物，拆除臨建，并將上述垃圾棄至監(jiān)理工程師指定地點。

9、營造良好的生活環(huán)境，對施工現(xiàn)場的生活區(qū)，設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生處理，同時在生活區(qū)內(nèi)種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。

第三篇：公路改造工程交通安全專項施工方案剖析

國道324線泉州臺商投資區(qū)路段拓寬改建工程第一標段

福建省金通建設集團有限公司項目經(jīng)理部

交 通 安 全 專 項 方 案

編制人: 審核人： 批準人：

編制日期： 年 月

日目錄

一、工程概況??????????????????????????2

二、編制目的??????????????????????????2

三、組織保障措施????????????????????????3

四、安全技術(shù)措施????????????????????????3

五、安全教育

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六、設備和安全設施準備?????????????????????6

七、緊急情況處治????????????????????????6

八、特殊情況處理措施??????????????????????9

交通安全專項方案

一、工程概況

本合同段為國道324線泉州臺商投資區(qū)路段拓寬改建工程第一標段，起點位于泉州臺商投資區(qū)與惠安交界處，起點樁號K173+540，終點樁號K177+300，路線全長為3760m，主線舊路基23~47米不等,水泥混凝土路面寬度22米或27.5米。

本項目部分技術(shù)指標：

1、設計速度60千米每小時；

2、路基寬度：25.5、47或29米；

3、路面寬度：行車道（機動車道）2×11米、2×12米、2×14.5米 人非混合車道2×5米或2×5.5米； 本項目路面結(jié)構(gòu)形式

1、行車道（機動車道）路面結(jié)構(gòu)由4cm細粒式瀝青混凝土（SMA-13）＋6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）＋14cm密級配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-25）＋1cm層鋪法瀝青表面處治封層＋32cm5%水泥穩(wěn)定碎石＋改性乳化瀝青防水粘層組成。

2、人、非混合車道路面結(jié)構(gòu)由4cm細粒式瀝青混凝土（SMA-13）＋6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）＋10cm密級配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-25）＋16cm級配碎石＋1cm層鋪法瀝青表面處治封層＋25cm5%水泥穩(wěn)定碎石組成。

二、編制目的

由于國道324線是泉州臺商投資區(qū)南北走向最主要的道路之一，日行車流 量巨大，達到每天5萬車次以上。對于邊通車邊施工這類有較大危險性的作業(yè)工程，必須引起項目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專業(yè)的安全意識。根據(jù)本工程的特點和業(yè)主要求結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況。施工期間施工設備會影響到車輛通行，為保證該路段施工期間車輛和行人安全和我施工人員安全，我項目部制定該邊通車邊施工安全專項方案。

三、組織保障措施

1、在本路段施工中，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全為首要職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標準。建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查各施工區(qū)的安全工作情況并召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2、貫徹“安全第一、預防為主”的方針，以項目經(jīng)理為安全第一負責人，認真貫徹執(zhí)行各建設主管單位頒發(fā)的安全條例，根據(jù)“誰負責生產(chǎn)、誰負責安全”，明確安全工作網(wǎng)絡。

四、安全保證技術(shù)措施

根據(jù)本工程情況，由于是改建工程，需一邊施工一邊通車，所以在施工中確保交通的暢通將成為本工程施工的重點及難點工程，為此，我公司項目部高度重視，在施工中擬采取如下措施，以確保施工期間交通暢通。

1、根據(jù)本合同段中的原有公路情況，我公司在施工中將制定行之有效的保通方案及保通措施?？紤]到施工過程中來往車輛較多，在必要路段我們將采取派專職交通管理員維持和分流的方式，避免施工車輛和過往車輛發(fā)生干擾，影響交通。

2、國道324公路車流量較大，為減小對行車的影響，便于工程施工，采 用半封閉施工，分段錯開分流車輛，半幅施工的方式施工，半幅施工采取單向放行的方法放行，施工路段的兩端各安排警告標志牌。

3、對各村口、廠區(qū)主要交叉路口采取半封閉施工，并設置安全警示牌和減速帶，避免行車過快引起事故，保證交叉路口車輛能夠通行。

4、為保證全線車輛通行，施工時按照半幅通行半幅封閉的原則組織施工，并每施工1～1.5公里預留200m道路為會車位置，以保證施工期間交通暢通，并安排專職交通管理員維護交通，保證道路通行。

5、施工時，在各交叉口距離施工現(xiàn)場1000米、200米、100米、等距離設置減速、限速、禁止掉頭等警示標志。在施工路段兩端設置爆閃燈或紅色警示燈，提示車輛和行人注意交通安全。在雨、霧天氣時派專人上路指揮，保證在任何情況下，原有公路均能暢通無阻。

6、部分路段確實不能半幅施工的采取分階段封閉施工的方式?？尚藿ㄅR時便道，并設置道路安全警示標牌（施工告示牌、限速牌、導向牌、禁止超車標志等）以保證車輛通行。

7、在封閉的施工現(xiàn)場及前后10米處用鋼管、彩鋼瓦設置剛性圍欄，對已經(jīng)施工，未施工完畢的區(qū)域采用（反光錐、彩旗）圍設。

8、在施工路段各個陡坡下坡段的坡腳和坡頂分別設置3-4道減速帶，以便于控制車輛速度，保證交通安全。

9、針對可能出現(xiàn)的交通擁阻，特別是節(jié)假日交通高峰時期，充分考慮未知因素，隨時做好應急準備。并與交警、路政部門銜接，取得其支持配合，以及時疏通交通堵塞，在發(fā)生自然災害或人為事故堵塞交通時及時進行處置。與業(yè)主及監(jiān)理工程師聯(lián)系，根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)指令、規(guī)定，切實做好交通保暢工作的整體安排、部署和協(xié)調(diào)工作；減少各種車輛之間與施工現(xiàn)場的干擾。

10、橋涵、排水設施施工時采用便道通車，修筑的便道表面要平整并設置 明顯安全標志。

11、請路政或交管部門協(xié)助，在國道324線各個進入惠安方向路口實行分流管制（具體見附件），減少施工路段的交通壓力。

12、在施工和通車發(fā)生矛盾時，及時改變施工方法或調(diào)整施工時間，做到施工通行兩不誤，確保所有車輛通行順暢；

13、按照文明施工的要求，增設“小心陷落”、“請戴安全帽”、“禁止車輛進入”、“禁止行人進入”、“小心落物”等人性化的安全警示、提示標志，設置標語，提示過往車輛行人注意。

五、安全教育

本作業(yè)的安全管理，最重要的就是對現(xiàn)場作業(yè)人員進行教育管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我項目部采取的措施主要有：

1、對新員工工作前進行安全教育培訓和三級安全教育。

2、作業(yè)前由項目部安全負責人對參加作業(yè)的人員進行工前安全教育，主要講解以下知識：

1）、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程； 2）、施工安全作業(yè)責任制和安全工作目標、管理辦法； 3）、施工組織方案、安全作業(yè)常識； 4）、安全隱患及事故案例分析； 5）、事故應急措施和自救知識。

3、針對本施工的工程作業(yè)特點及作業(yè)路段的具體地理環(huán)境、交通流量、氣候因素，對員工做進一步的安全技術(shù)交底。通過講解、教育，提高作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識、自我保護意識。同時，在每項施工前，做好以下安全保證工作：

1）、所有進場的設備，根據(jù)作業(yè)特點，在進場前做好安全檢查。2）、不因為工期，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。3）、由安全員落實安全措施，明確安全作業(yè)責任人。

六、設備和安全設施準備

1、作業(yè)前準備足夠的安全帽、反光背心、設施與標志，并做到損壞或故障能及時補充或更換。

2、夜間作業(yè)人員均穿著反光背心、佩帶好安全帽。

3、上路作業(yè)前，清點好安全帽、反光背心和設施，核對數(shù)量和標志牌面內(nèi)容，避免在路上進行維修。

4、進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽和反光背心，沒按要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。

5、遇上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，由接待部門負責，事先準備好足夠的反光背心和安全帽，配戴整齊并說明有關(guān)安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。

七、緊急情況處治及預案

1、施工安全事故處治

施工作業(yè)發(fā)生意外施工安全事故，盡現(xiàn)有手段采取以下措施： 1）、救傷員；

2）、保護現(xiàn)場并控制現(xiàn)場勢態(tài)防止事故擴大； 3）、報告上級管理部門；

4）、報告交警（在路段上作業(yè)時）。2、交通安全事故

施工作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故，現(xiàn)場人員有責任就地采取以下應急措施：

1）、盡現(xiàn)有手段搶救傷員，保護現(xiàn)場； 2）、控制現(xiàn)場勢態(tài)，加設明顯標志，防止新的事故發(fā)生； 3）、通知當?shù)亟煌ü芾聿块T及公路管理部門；

4）、有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領(lǐng)導； 5）、通知保險公司。3、意外事故的處置

針對本項目施工，我項目部特別制定了相應的安全應急救援預案，如果碰上意外事故的發(fā)生，項目安全領(lǐng)導小組將立即啟用救援預案，保證事故發(fā)生后將損失降到最小。同時，我施工人員做到：

1）、做好充分的物質(zhì)準備；

2）、制訂切實可行的搶修預防和快速反應機制；

3）、災害發(fā)生時，施工人員能夠迅速到達現(xiàn)場，有人員傷亡的先搶救傷員，隨即組織養(yǎng)護人員搶修、控制災害的發(fā)展，盡快恢復交通。

4）、控制現(xiàn)場勢態(tài)，加設明顯標志，防止新的事故發(fā)生； 5）、通知當?shù)亟煌ü芾聿块T及高速公路管理部門；

6）、有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領(lǐng)導； 7）、組織搶修的同時要注意觀察，防患于未然；

4、具體事故對應的應急預案

1）、機械傷害和車輛事故的應急救援預案 a、休克、昏迷急救

由于外傷、劇痛、腦脊髓損傷等可造成工作現(xiàn)場的休克昏迷。其一般按以下程序處理：

（1）、讓休克者平臥，不用枕頭，腿部抬高30度。若屬于心原性休克同時伴有心力衰竭、氣急，不能平臥時，可采用半臥。注意保暖和安靜，盡量不 要搬動，如必須搬動時，動作要輕。

（2）、氧和保持呼吸道暢通。用鼻導管或面罩給氧。危重病人根據(jù)情況給予鼻導管或氣管內(nèi)插管給氧。

（3）、立即與醫(yī)務工作人員聯(lián)系，請醫(yī)生治療。b、骨折急救

工作現(xiàn)場發(fā)生嚴重骨折時，必須迅速采取緊急救護，對于骨折傷者，正確的固定最重要的。固定的方法為：

（1）、固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹枝、木板、拐杖、硬紙板等，長短要以能固定住骨折處上下兩個關(guān)節(jié)或不使斷骨錯動為準。

（2）、脊柱骨折或頸部骨折時，除非是特殊情況如室內(nèi)失火，否則應讓傷者留在原地，等待攜有醫(yī)療器材的醫(yī)務人員來搬動。

（3）、抬運傷者，從地上抬起時，要多人同時緩緩用力平托，運送時，必須用木板或硬材料，不能用布擔架或繩床。木板上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用沙袋將頭夾住，不能讓頭隨便晃動。

c、嚴重出血急救

嚴重出血會危及生命，及時有效的現(xiàn)場止血，對挽救傷者的生命具有極其重要的作用。常用的止血方法有：

（1）、一般止血法，一般傷口小的出血，先用生理鹽水（0.9%NaCl溶液）沖洗傷口，再涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。（2）、壓迫帶止積壓法，嚴重出血時使用，適用于頭、頸、四肢動脈大血管出血時的臨時止血。即用手指或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳動處（止血點）。只要位置找的準，這種方法能馬上起到止血的作用。身體上通常的止血點有8處，一般來講上臂動脈、大腿動脈、橈骨動脈是最常用 的。上臂動脈；用4個手指掐住上臂的肌肉并壓向臂骨；大腿動脈：用手掌的根部壓住大中央稍微偏上點的內(nèi)側(cè)；橈骨動脈：用3個手指壓住靠近大拇指根部的地方。

（3）、其他止血法，有止血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等多種。

d、高處墜落、物體打擊安全事故預案

（1）、高處墜落、物體打擊是多發(fā)事故,為了減少事故的發(fā)生及盡量降低事故發(fā)生引起的直接或間接損失，項目部應備有急救箱等其它必需品。

（2）、事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員應一邊進行急救，一邊派人通知項目經(jīng)理及班組長。

（3）、得到通知的項目經(jīng)理及班組長、施工管理人員應盡早通知公司有關(guān)部門，并應立即撥打電話120將工程所在位置、工程名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、傷者情況等通知醫(yī)務人員前來救護，遇特殊情況應打110通知警方前來協(xié)助搶救人員；

（4）、施工管理人員及項目經(jīng)理應立即趕往事故現(xiàn)場維持秩序，在現(xiàn)場周圍設置警戒線及警戒標志以防其它事件的發(fā)生；

（5）、醫(yī)護人員來到后施工管理人員和班組長應協(xié)助救治傷員并隨救護車前往醫(yī)院處理其它事項，項目經(jīng)理及其他施工管理人員應保護好現(xiàn)場，并通知公司、負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、建設行政主管部門。

八、特殊情況處理措施

施工中如遇特殊情況使作業(yè)區(qū)附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時，現(xiàn)場安全負責人及時向交警部門匯報現(xiàn)場情況，迅速確定處理措施，盡快使交通恢復正常。

1、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施工路段發(fā)生交通不暢時，現(xiàn)場安全負責人立即向交警部門匯報，現(xiàn)場安全負責人指揮、引導通行車輛通行，必要時請求交警等部門支援。

2、施工期間如遇施工路段附近發(fā)生交通事故，封閉路段可能或已經(jīng)影響到交通通行情況時，如果還未進行施工作業(yè)時，將現(xiàn)場的施工機械設備、人員撤離或移至硬路肩，開放封閉路段的交通，如果已經(jīng)進行了部分施工，不能立即開放交通時，現(xiàn)場安全負責人負責指揮、引導車輛通行，當交通事故發(fā)生在封閉區(qū)時，現(xiàn)場安全負責人立即向交警部門匯報；同時請求拯救中隊支援；現(xiàn)場安全負責人指揮人員將封閉區(qū)的標志、標牌向事故點后方移動，及時提醒后方的通行車輛。

3、當施工期間如遇其它不可預見因素，處理原則為盡最大可能不發(fā)生人員傷亡或減少人員傷亡，盡可能不影公路的通行。

4、在通行車輛誤入施工作業(yè)區(qū)或拋錨在作業(yè)區(qū)附近時，如果通行車輛還能移動的，將通行車輛引到封閉區(qū)內(nèi)，然后再報告交警或拯救中隊；當通行車輛不能移動時，立即與交警、路政、救援等單位聯(lián)系，并保護好現(xiàn)場，配合交警、路政部門在短時間內(nèi)恢復施工，以確保施工安全。

為了確保本次施工任務的圓滿完成，切實做到“安全第一、預防為主”，做到安全、生產(chǎn)兩不誤，緊密圍繞“以人為本，安全第一、預防為主”的方針，我們將安全管理工作扎扎實實的落實到位，做到“橫向到邊，縱向到底，不留盲區(qū)和死角”，盡最大的可能將一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，確保施工路段的暢通。

第四篇：公路各工程專項施工方案

路面工程專項施工方案

水泥穩(wěn)定碎石基層

施工工藝

測量放樣

放出半幅基層的邊線：培路肩，每10m開挖臨時排水溝槽：打基準桿，每10m不少于１根； 架設基準鋼絲，按大于800N的拉力將鋼絲拉緊，并調(diào)整好正確高程及平面位置

拌和

有序堆放，掛牌標識；嚴格按配合比拌和；正式拌制前應進行試拌；每次拌制應根據(jù)材料含水量及時調(diào)整水量；拌制后應盡快送至現(xiàn)場。

運輸

混合料的運輸采用大噸位自卸車運至現(xiàn)場。裝車時要清掃車輛 攤鋪

攤鋪機就位后，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度，調(diào)整好二臺攤鋪機的橫坡，使其橫坡一致。二臺攤鋪機成階梯形，前后相差10～20m。供料能力、運輸能力與攤鋪速度相匹配，保持每臺攤鋪機前有３臺以上的運料車在等待卸料。

碾壓

碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗段提供，一般按下列規(guī)程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)。

養(yǎng)生

碾壓完畢立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)視實際情況進行補灑水，以確保養(yǎng)生質(zhì)量，灑水車噸位不應大于12t。養(yǎng)生期一般為７天，在此期間封閉交通，以后若必須通車時應限速。嚴禁履帶車通行。

注意事項

1、投料機的投料要準確，且要在投料運輸帶上定期取樣，檢查各料倉的投料數(shù)量。

2、拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細料的離析現(xiàn)象。

3、嚴格控制原材料的含水量，采取有效措施，降低原材料的含水量，確保拌出混合料的含水量比最佳含水量大0.5～1個百分點。

4、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在水泥終凝前碾壓結(jié)束。

5、嚴禁用薄層貼補方法進行找平，如局布低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。

6、碾壓完畢即進入養(yǎng)生階段，?在此階段內(nèi)要求基層表面始終處于濕潤狀況。

7、避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。工作接縫應采用與路面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。

8、施工中注意上、下兩層之間應連續(xù)施工。

2.5瀝青混凝土面層

2.5.1 施工工藝 1施工準備

①選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。

②做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。③在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0.3?0.5m處每隔5?10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。

④對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

⑤試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。瀝青混合料的拌制

①各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。②設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。

③拌和站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。④熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145?170℃集料的加熱溫度視拌和機類型決定，間歇式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10?30℃，連續(xù)式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5?10℃；混合料的出料溫度控制在135?170℃。當混合料出料溫度過高即廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135?150℃。

⑤出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時廢棄。

2瀝青混合料的運輸

①混合料的運輸根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。

②運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

③已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

瀝青混合料的攤鋪

①混合料的攤鋪根據(jù)路面寬度選用1?2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動褽平板，并選用運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。

②下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

③攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

④瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125?140℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。

⑤開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。

⑥采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10? 20m。兩幅應有30?60mm寬度的搭接。

⑦在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。

⑧在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。⑨攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。2.5.5注意事項

1、必須把好原材料的質(zhì)量關(guān)，特別注意粗細集料和填料的質(zhì)量，對不合格礦料不準運進拌和廠。

2、做好施工機械和質(zhì)量檢測儀器的準備工作，必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障；還必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。

3、必須進行完善的瀝青混凝土配合比設計，包括馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗和車轍試驗抗車轍能力檢驗。

4、瀝青面層施工開工前，均需先做試鋪路段。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段。試鋪路段宜選在正線直線段，長度不少于200m。擬定鋪筑方案后，必須嚴格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定操作，力爭一次鋪筑成功。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標均符合規(guī)定，應立即提出試鋪段總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后，才能申請正式開工。

第五篇：夜間施工專項方案公路

XX公路工程

夜 間 施 工 安 全 專 項 方 案

XX建設有限公司

目 錄

一、工程概況.............................................2

二、制定專項安全方案.....................................2

三、安全管理措施.........................................4

四、安全技術(shù)保證措施.....................................5

五、夜間施工基本要求.....................................6

六、安全教育與培訓.......................................7

七、安全用電.............................................8

八、人身安全.............................................9

一、工程概況

本工程為，新建主線全長7.5公里。本項目建安費約 元，建設工期 個月。

二、制定專項安全方案

夜間作業(yè)出發(fā)點是為了工期進度得以實施，但不能忽略工程主要目標質(zhì)量問題。夜間施工條件特殊，質(zhì)量問題容易被疏忽。應嚴格執(zhí)行施工各道工序，按施工方案、質(zhì)量標準執(zhí)行。要嚴格控制施工質(zhì)量以保證順利實現(xiàn)工程進度。為加強夜間施工現(xiàn)場安全管理、保障人身安全和質(zhì)量安全，結(jié)合本工程實際情況，特制定本方案，具體要求如下：

1、基本原則：

① 無特殊情況，原則上不安排夜間施工，杜絕為趕工而盲目安排夜間施工；嚴禁極端惡劣天氣情況下進行夜間施工。

② 因施工進度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)、無法避免夜間施工的，應采取必要的質(zhì)量安全保障措施，且不得安排交叉施工，確保工作質(zhì)量安全。

2、夜間施工提前向監(jiān)理報備

項目部提前向監(jiān)理部申請夜間施工報備，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得安排夜間施工。對危險性較大的工程實施夜間施工的，項目部事先制定夜間施工專項方案和應急預案，并向監(jiān)理部和建設單位報批，同時完善現(xiàn)場應急處置措施，做好各項應急準備。

3、夜間加強值班與巡查

夜間施工中，項目部嚴格實行主要領(lǐng)導值班制度，質(zhì)量安全人員與值班電工應加大夜間巡查力度，夜間當班的質(zhì)量員、安全員、監(jiān)理員自始至終在崗。

4、夜間施工期間保證用電安全

夜間施工時，保證施工場地照明充足，施工用電設備有專人看護，必要時配備發(fā)電機，以備急用。

5、認真做好交接班制度

項目部認真做好夜間施工交接班制度，切實保障施工組織及質(zhì)量安全技術(shù)交底到位。嚴禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進行夜間施工。

6、隱蔽工程檢查查收

對隱蔽工程進行夜間施工時，項目部加強自檢，并按規(guī)定提前通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查驗收，否則不得進行下一道工序施工。

7、施工夜間安全防護

臨空、臨邊和臨水作業(yè)按規(guī)定設置了防護欄和防護網(wǎng)，設計夜間施工的，各工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位有明顯的發(fā)光標志，并安排專人值守，夜間施工人員穿戴反光工作服；施工便道轉(zhuǎn)彎處、基坑、溝槽四周設置施工圍擋，懸掛紅色警示燈。

以上要求在實際施工過程中，項目部認真貫徹落實。

三、安全管理措施

1.施工區(qū)域警示標（黃色）夜間黃色閃光要正常。

2.夜間施工做到晚交班早點名制度，各班組長在接班、交班前都要對自己的班組進行清點，在施工期間所有組員要離開工作臺面必須向班組長請假，并說明去向及事由，在班組長批準下方可行動。

3.所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認真貫徹夜間作業(yè)安全措施，現(xiàn)場安全員進行監(jiān)督、檢查落實；盡量避免作業(yè)臺面吊機內(nèi)旋交叉作業(yè)，做到吊機外旋起吊作業(yè)。做到“三不傷害”即：自己不受傷害，不傷害他人，不被他人傷害。

4.施工前由專人負責檢查確認照明設施配備齊全完好，現(xiàn)場作業(yè)面光源穩(wěn)定，無光照死角。

5.當晚作業(yè)使用的工具、材料提前在白天進行全面認真的檢查，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的及時更換。

6.夜間施工必須加強防護，必要時增加對講機保證各施工點的聯(lián)絡通暢。

7.夜間施工作業(yè)必須由施工班組負責人統(tǒng)一指揮，分工明確，并隨時與現(xiàn)場安全員保持聯(lián)系?，F(xiàn)場安全員必須到位，進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。

8.夜間施工結(jié)束后班組負責人必須對作業(yè)現(xiàn)場認真檢查，并清點人數(shù)，人不到齊不準離開原地，作業(yè)時也要隨時保持聯(lián)系。

9.夜間施工時必須有2人或者2人以上人員在一起，禁止一人單獨行動。

10.夜間作業(yè)人員必須配備有效的照明設備、通訊設備和應急藥品，監(jiān)理、安全員等巡視用手提式防爆電筒進行現(xiàn)場安全質(zhì)量控制。

11.臨水臨邊處要有安全網(wǎng)并設安全扶梯。

12.如有險情立即報告項目部，同時啟動《生產(chǎn)安全事故應急預案》。

四、安全技術(shù)保證措施

1、夜間施工時，工器具、設備（施工車輛、發(fā)電機等）懸掛具有反光的黃色標志牌；

2、進入作業(yè)現(xiàn)場所有人員必須穿反光防護服裝。

3、雷雨、大風天氣禁止夜間作業(yè)，禁止夜間高處作業(yè)，禁止夜間涉水作業(yè)；

4、夜間作業(yè)人員必須配備有效的照明設備、通訊設備和應急藥品；現(xiàn)場作業(yè)點集中固定時采用日光色鏑燈作為主要照明燈具，必須在場地適當位置裝足夠的照明設備，保證整個施工場地均有較好的照明，保證夜間施工有良好的照明條件。采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。大型設備作業(yè)時其照明部件必須啟動運轉(zhuǎn)。作業(yè)人員可隨身攜帶鋰電LED帽燈，監(jiān)護、巡視等人員用手提式防爆探照燈或手電筒

5、施工中的深基坑、開挖溝槽等臨時工程，應設置圍欄，行人、車輛等交通要道必須設置反光警示、懸掛紅燈示警標志。

6、做好夜間施工防護，在危險地段（臨近深坑、水塘、河邊、大橋）作業(yè)地點附近設置警示標志，以提醒行人和司機注意，必要時并安排專人值守。

7、實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據(jù)重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。

五、夜間施工基本要求

1、無特殊情況，夜間施工通常在凌晨兩點前結(jié)束。

2、各班組考慮工期、工程質(zhì)量等因素，估計凌晨兩點不能停止作業(yè)的班組，班組長應提前向隊部相關(guān)管理人員做好有關(guān)工作，及時上報項目部審批，經(jīng)項目部同意后方可進行夜間施工。

3、夜間施工必須遵照國家及福建省安全生產(chǎn)管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)的工人進行施工。

4、夜間施工必須遵照國家及省內(nèi)安全生產(chǎn)管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)的工人進行施工。

5、對于工期不緊的工序，盡量不安排夜間施工。

6、對于工期較緊的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業(yè)人員進行日、夜班分班，并適當縮短夜間作業(yè)班組的作業(yè)時間，安排夜間作業(yè)人員適當?shù)男菹r間，并提供夜餐，減輕夜間作業(yè)人員的勞動強度。

7、夜間施工的地點工程部必須及時安裝充足的照明，安排值班

車輛。

8、夜間高空作業(yè)處搭設的腳手架，必須經(jīng)工程隊兼職安全員和使用者檢查確認安全牢固性能后方可使用。

9、夜間動火作業(yè)，作業(yè)人員必須確認動火點周圍有沒有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免發(fā)生著火事故，作業(yè)結(jié)束后必須確認有沒有火災隱患后，方可離開作業(yè)地點。

10、夜間進入有限空間作業(yè)至少安排兩個人，起到監(jiān)護的作用。

11、夜間車輛行駛駕駛?cè)藛T必須要格外小心、謹慎駕駛。

12、夜間吊裝作業(yè)，駕駛?cè)藛T和起重操作工支車時要注意地面的各類電線、氧氣乙炔帶等物品，避免碾壓損壞，起重操作工要特別注意吊鉤、繩索、物品的安全狀態(tài)，避免事故的發(fā)生。

13、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。

六、安全教育與培訓

在進行施工前，對所有參與搶險人員進行安全教育與培訓，確保施工過程當中杜絕違反程序或違章作業(yè)及其它人為因素造成的安全隱患。

七、安全用電

1、用電單位必須建立用電安全崗位責任制，明確各級用電安全負責人。

2、用電作業(yè)人員必須持證上崗。

3、照明燈具和器材必須絕緣良好，并應符合現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)定。

4、照明線路應布線整齊，相對固定。室內(nèi)安裝的固定式照明燈具懸掛高度不得低于2.5m，室外安裝的照明燈具不得低于3m。安裝在露天工作場所的照明燈具應選用防水型燈頭。

5、照明電源線路不得接觸潮濕地面，并不得接近熱源和直接綁掛在金屬構(gòu)架上。在腳手架上安裝臨時照明時，在竹木腳手架上應加絕緣子，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。

6、照明燈具與易燃物之間，應保持一定的安全距離，普通燈具不宜小于300mm；聚光燈、碘鎢燈等高熱燈具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。當間距不夠時，應采取隔熱措施。

7、施工現(xiàn)場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統(tǒng)要求布置，并按“三級配電”、“二級漏電分級”分段保護，井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈；

8、各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設?？咨想娋€、電纜必須架空；

9、電箱一律采用鐵質(zhì)電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內(nèi)不得放其它物品；

10、施工現(xiàn)場所有設備和機具必須做好保護接零。所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩；

八、人身安全

1、觸電緊急措施

（1）如遇觸電事故時，在現(xiàn)場的項目人員要立即向安全長及項目經(jīng)理匯報險情；在保證自身安全的情況下，現(xiàn)場人員迅速進行搶救觸電者脫離電源。

（2）項目經(jīng)理立即帶領(lǐng)搶救指揮組成員趕赴出事現(xiàn)場。搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現(xiàn)場。

（3）首先要查明險情：確定觸電者的電源是高壓電還是低壓電，觸電電源是否被切斷，是否還有發(fā)生觸電的可能和危險物，搶救組提出救護方案；然后商定搶救方案。對低壓觸電事故的處理，采取邊搶救邊匯報的處理方式。對高壓觸電事故采取邊準備邊匯報的處理方式。

（4）搶救組電工負責快速使觸電者脫離低壓電氣線路的電源。其方法：

如果事故離電源開關(guān)較近，應立即切斷電源開關(guān)；如果事故離電源開關(guān)太遠，不即立即斷開，救護人員可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等、絕緣桿等絕緣物作為工具，拉開觸電者或挑開電源線使之脫離電源；如果觸電者因抽筋而緊握電線，可用干燥的木柄斧、膠把鉗等工具切斷電線；或用干木板、干膠木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電流。

（5）脫離電源后的救護。觸電者脫離電源后，應盡量在現(xiàn)場救護，先救后搬；搬運中也要注意觸電者的變化，按傷勢輕重采取不同 的救護方法：

a.如觸電者呈一定的昏迷狀態(tài)，還未失去知覺，或觸電時間較長，則應讓他靜臥，保持安靜，再旁看護，并召請醫(yī)生。

b.如觸電者已失去知覺，但還有呼吸和心臟跳動，應使他舒適地靜臥解開衣服，讓他聞些氨水，或在他身上灑些冷水，摩擦全身，使他發(fā)熱。如天冷還要注意保溫。同時，迅速請醫(yī)生診治如發(fā)現(xiàn)呼吸困難，或逐漸衰弱，并有痙攣現(xiàn)象，則應立即進行人工氧合------即用人工的方法，以起到恢復心臟跳動和人工呼吸互相配合的作用。

c.如觸電者呼吸、脈搏、心臟均已停止，也不能認為已經(jīng)死亡必須立即進行人工氧合，進行緊急救護。同時迅速請醫(yī)生搶救。

（6）人工氧合基本內(nèi)容和步驟

工人氧合是觸電急救行之有效的科學方法。工人氧合包括人工呼吸和心臟擠壓（即心臟按摩兩種方法）。根據(jù)觸電者的具體情況，這兩種方法可單獨應用，也可以配合應用。

a.口對口（鼻）式人工呼吸法的步驟：使觸電者仰臥，頭部盡量后仰鼻孔朝天，下鄂尖部與前胸大體保持在一條水平線上；觸電者頸部下方可以墊起，但不可在觸電者頭部下方墊枕頭或其他物品，以免堵塞呼吸道。

使觸電者鼻孔（或口）緊閉，救護人深吸一口氣后緊靠觸電者的口（鼻）向內(nèi)吹氣，為時約２s。

吹氣完畢，立即離開觸電者的口（鼻），并松開觸電者的口（或鼻），讓他自行呼氣，為時３s。

b.心臟擠壓的操作方法、步驟：如果觸電者呼吸沒停而心臟跳動停止了，則應進行心臟擠壓。施行胸外擠壓是使觸電者仰臥在比較堅實的地或地板上，仰臥姿勢與口對口（鼻）人工呼吸的姿勢同。操作方法如下：

① 救護者脆在觸電者腰部一側(cè)，或者騎跪在他的身上，兩手相疊，手掌根部放在心窩稍高一點的地方，即兩乳頭間略下一點，胸骨下三分之一處。

② 掌根用力向下（脊背方向）擠壓，壓出心臟里面的血液。對成人應壓陷3～4cm。以每秒擠壓一次，每分擠壓60次為宜。

③ 擠壓后，掌根迅速全部放松，讓觸電者胸廓自動復原，血液充滿心臟。放松時掌根不必完全離開胸廓。觸電者如系兒童，只用一只手擠壓，用力要輕一些，以免損傷胸骨，而且每分鐘擠壓100次。

應當指出，心臟跳動和呼吸互相聯(lián)系的，心臟跳動停止了，呼吸很快就會停止；呼吸停止了。心臟跳動也維持不了多久。一旦呼吸和心臟跳動都停止了，則應當同時進行口對口（鼻）人工呼吸和胸外心臟擠壓。如果現(xiàn)場僅一個人搶救，則兩種方法交替進行，每吸氣2～3次，再擠壓10～15次。急救過程中，如果觸電者身上出現(xiàn)尸班或身體僵硬，經(jīng)醫(yī)生做出無法救活的診斷后方可停止人工氧合。

2、物體打擊緊急措施

（1）當施工人員發(fā)生物體打擊時，急救人員應盡快趕往出事地點，并呼叫周圍人員及時通知醫(yī)療部門，盡可能不要移動患者，盡量當場施救。如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施

救的地方，搬運時應盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。

（2）物體打擊事故預防

a.強化安全教育，提高安全防護意識，提高工人安全操作技能 b.正確使用“三寶”

c.合理組織交叉作業(yè)，采取防護措施 d.拆除作業(yè)有監(jiān)護措施，有施工方案，有交底 e.起重吊裝作業(yè)制定專項安全技術(shù)措施

f.對起重吊裝工進行安全交底，落實“十不吊”措施 g.安全通道口、安全防護棚搭設雙層防護，符合安全規(guī)范要求 h.加強安全檢查，嚴禁向下拋擲 i.材料堆放控制高度，特別是臨邊作業(yè) j.高處作業(yè)應進行交底，工具入袋，嚴禁拋物

k.模板作業(yè)有專項安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴禁大面積撬落。