第一篇：交通組織方案

安州大道中段Ⅱ標段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路節(jié)點工程

K2088+826.431分離式立體交叉橋梁（導行路K0+000~K0+561.74）

交 通 組 織 方 案

國基建設(shè)集團有限公司 二O一六年十月 K2088+826.431分離式主體立叉橋梁交通組織方案

1、工程概況

從相關(guān)部門獲悉，南北高速公路目前在拓寬改建，路基寬度由33.5m（雙向6車道）拓寬為42m（雙向8車道），此次節(jié)點設(shè)計考慮將現(xiàn)狀南北高速公路作為控制因素。根據(jù)規(guī)劃，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。將節(jié)點位置處高速公路車輛沿導行路行馴化（導行路需先期實施到位，且導行路段需限速）。

本期圖紙為南北高速跨安州大道橋施工圖，跨徑布置為20m*4＝80m，采用預應(yīng)力混凝土筒支變連鎖小箱梁結(jié)構(gòu)方案，橋?qū)?2m，梁高1.2m，橋墩采用樁柱式形墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。

2、蘭海高速公路交通現(xiàn)狀

根據(jù)交通量預測結(jié)果，2015年上半年全線日常平均交通量為9600（小客車）輛/日，重大節(jié)假日日均交通量為1.6~1.9萬輛。此路段車流量較大，節(jié)假日相對繁忙，車速較快。由于路面改造施工期間，沿線不固定的封閉車道和頻繁改道，道路通行能力必然會降低且易發(fā)生交通事故。

3、施工對高速公路行車影響

蘭海高速下穿節(jié)點（沙埠大街~站前路）全長80m，路基寬42m，是雙向八車道高速公路，設(shè)計速度120km/h。K2088+826.431分離式立交橋施工期間，由于礦除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預制梁、施工橋面系及恢復路面等需要封閉車道進行施工，將對原有公路交通流產(chǎn)生干擾。因施工組織需要造成車輛分道、并道行駛而造成的通行能力降低等，必然對原有的高速公路交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正確通行。同時，路面改造期間，高速公路施工路段的汽車行駛速度設(shè)計在60km/h，影響到路網(wǎng)的運行效率。

4、交通組織方案主要內(nèi)容

（1）導行路交通組織（2）施工期間交通組織

5、各施工階段交通組織擬采用的基本原則

根據(jù)施工交通組織基本原則，結(jié)合項目的實施計劃與工期安排，擬定方案設(shè)計中將采用以下對策：

（1）各分項工程同步施工

根據(jù)實施計劃，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開挖，節(jié)約工期。（2）利用導行路通行

根據(jù)交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預制梁、施工橋面系及恢復路面等工序施工期間實施全封閉施工，過往車輛全部經(jīng)導行路雙向四車道通行。

（3）合理分流

項目施工期間需要進行交通組織，通過導行路有序進行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時工程

改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及部分臨時交通設(shè)施拆除開設(shè)臨時道口，都將會直接影響到高速公路或地方道路的正常通行，合理設(shè)置便道等臨時工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時在各種交通組織方案中，采用必要的臨時工程設(shè)施也是實現(xiàn)保暢、保障行車安全的基本途徑。

（5）服從管理

由于本項目需要交通組織疏導約600m，不可預見因素很多，因此必須協(xié)調(diào)好施工區(qū)域，統(tǒng)一服從交警、路政的管理、安排。當施工的區(qū)域出現(xiàn)不利車流通行，或某個路段發(fā)生交通事故影響整體交通時，從整體交通組織出發(fā)，交警及路政將對施工區(qū)域進行臨時調(diào)整，項目積極響應(yīng)，服從交警及路政指揮、安排，及時進行施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。

6、施工階段及交通組織方案 6.1交通組織方案原則

（1）保障安全：保障施工區(qū)域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點、施工場地與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財產(chǎn)安全。

（2）影響最?。航煌ā①|(zhì)量、環(huán)境（社會及經(jīng)濟環(huán)境）、時間等影響最小化。

6.2交通改道前施工準備 6.2.1交通管制設(shè)施的準備

交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）在交通組織區(qū)段內(nèi)設(shè)置安全隔離防護設(shè)施。根據(jù)施工計劃及交通組織設(shè)計，按相關(guān)交通規(guī)定準備相應(yīng)的標志標牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設(shè)施、LED指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。

6.2.2宣傳及其它報批程序的完善

（1）做好交通組織宣傳工作，通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等）、高速路口放置公告等，向社會公告施工路段的信息。

（2）要求中標施工單位按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手續(xù)，制定交通管制方案。（3）在開工前半個月，向交警部門申請，向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標志指示行駛。

（4）需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均認真作好方案，提前報交警大隊等有關(guān)部門批準，方可實施。

6.3分離式立交橋處道路交通組織 6.3.1分離式立交橋處道路交通組織原則

（1）合理確定施工工期和施工區(qū)段，立體交叉橋范圍前后設(shè)置臨時的封閉設(shè)施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設(shè)置必要的交通標志、安全設(shè)施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協(xié)調(diào)一致；

（4）臨時通行的導行路應(yīng)該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；

6.3.2分離式立交橋處道路交通組織設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)場及施工情況，分離式立交橋進行全封閉施工，施工順序先開挖下穿節(jié)點位置再進行橋梁施工及恢復路面及相關(guān)設(shè)施。

1、對于施工開挖區(qū)迎車方向前設(shè)置警示標志，在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)域前方1300處設(shè)置“限速80km/h”標志牌，施工區(qū)域前方1100處設(shè)置“限速60km/h”標志牌，施工區(qū)前方800處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方400m處設(shè)置“測速儀”。在水馬倒流段起點靠近施工區(qū)域一側(cè)設(shè)置連鎖兩處“電子導向牌”以及附屬警示燈的“反光導向牌”。在施工區(qū)域送車方向錐筒倒流段終點設(shè)置“解除禁止超速警”標志牌。

2、要求警示牌交通標志設(shè)施按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）要求進行設(shè)置擺放，分離式立交處道路右幅實行雙向行駛，不允許超車，車道中間設(shè)置錐筒進行雙向隔離，間隔4~10m。

3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標志指示行駛。

4、下圖為分離式立交橋施工臨時交通組織設(shè)計圖 6.5中央分隔帶開口開設(shè)方案

為解決道路改道封閉施工以及應(yīng)急分流問題，結(jié)合施工組織設(shè)計方案及設(shè)計文件要求，將會開設(shè)在中央分隔帶設(shè)置2處開口，以保證立交橋施工期間高速路能正常通行，待施工全部完成，將會根據(jù)設(shè)計要求，恢復中央分隔帶。

7、交通組織實施及安全保障措施

7.1交通管制區(qū)的基本要求

交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：

（1）警示區(qū)

作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)速其行車速度。施工預告標志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標志，第一個警告標志到第二個標志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個標志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于400m。

警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“封閉改道”標志、“限速”標志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速80km/h及60km/h。

（2）前漸變區(qū)

作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長，交警部門可以對車輛進行分流，部分車輛可以通過高橋收費站 出口駛出，繞行進入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時間內(nèi)應(yīng)被施工點的施工人員或協(xié)管員發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報告交警或路政部門；現(xiàn)場安全員或協(xié)管員立即組織本施工區(qū)域的作業(yè)人員進行交通疏導，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。如有人員傷亡、?；肺廴?爆炸危險)或其他交通事故，還應(yīng)立即通知119、120等部門。專職安全員和交通協(xié)管員應(yīng)積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應(yīng)急車道疏導交通，慢行通行直至恢復交通。

3、施工點的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：

(1)用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；

(2)用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護區(qū)域，疏導車輛從該區(qū)域繞行通過；

(3)充分利用應(yīng)急通道進行疏導車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標志牌移至護欄外出或其他施工機械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導車輛從路肩上通過；

(4)疏導完畢后，將活動護欄恢復至封閉狀態(tài)；

(5)如無法清出行車道供通行、且施工路段機具無法撤離時，則應(yīng)組織實施高速公路繞行方案。

4、接報后，項目部立即協(xié)調(diào)公路搶險組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進入事故點，待交警、路政部門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現(xiàn)場，協(xié)助交警、路政部門疏導交通。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及時向運營公司報告。如需啟動繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。

5、搶險組應(yīng)在接報后迅速趕到現(xiàn)場。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機聯(lián)系相關(guān)客貨運企業(yè)前來駁貨、駁客。

6、封閉施工期間，導行路由于交通事故被占用半幅車道時，施工段應(yīng)立即停止施工，將機械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點相鄰兩個中央分隔帶應(yīng)急開口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導向標志等，引導車輛從高速路周邊路網(wǎng)進行分流。單車道進出口由專門人員指揮，限速30km／h。

7、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進行交通事故認定處理的方式，爭取在短時間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時間內(nèi)恢復交通。行分流，在湛江往高橋收費站之間開始引導車輛進行分流，將由開往合浦方向的大貨車，通過交通指引從高橋收費站出口繞行進入，然后穿過繞行至高速公路收費站進口上高速，繞行距離約7.6公里；小車則繼續(xù)按照原有高速路交通組織線路進行通行。節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護，嚴格規(guī)范設(shè)置和管理交通導向標志、警示標志、在各入口設(shè)置宣傳標語、告示牌等，同時施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導交通，保障車輛有序運行，防止交通堵塞。②相關(guān)部門密切配合，信息中心發(fā)布實時路況信息，項目部積極配合交警、路政等部門進行路面巡查，隨時準備疏導交通、排除交通堵塞。

10.3.4特殊事件下的交通組織應(yīng)急預案

特殊事件是指對區(qū)域內(nèi)社會政治、經(jīng)濟或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊懙氖录?，這類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對交通運輸有著特殊的要求。

在項目施工期間，為應(yīng)對上述特殊事件，交通組織管理領(lǐng)導小組應(yīng)提前做好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對于能夠公開的特殊事件，提前通過媒體(報紙、電臺、網(wǎng)絡(luò)、手機短信)進行宣傳，并與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實現(xiàn)聯(lián)動交通信息發(fā)布及交通誘導，建議駕駛員繞行其他道路或引導出行者采用其他交通方式出行，并及時發(fā)布各種車輛通行、道路限速的相關(guān)信息；對于不能公開的特殊事件，應(yīng)在特殊事件發(fā)生時加強交通管制，調(diào)節(jié)收費車道入口交通量，控制匝道交通流，必要時對沿線路段進行強制分流。

10.3.5惡劣天氣的交通組織

為保證建設(shè)期間的交通安全形勢良性發(fā)展，各應(yīng)急小組應(yīng)密切配合，加強惡劣天氣條件下的交通管理，有效預防和減少重特大交通事故，嚴防“二次事故”和發(fā)生長距離的交通阻塞。

(1)進一步完善信息通報制度，做到惡劣天氣早知道、早報警、早處置，各部門建立聯(lián)合機制，隨時掌握的路面情況，互通信息充分利用運營公司的信息收集、發(fā)布平臺，加強惡劣天氣預警監(jiān)測管理工作。

(2)因惡劣天氣或突發(fā)事件需要采取交通管制時，應(yīng)及時將交通管制的時間、路段、采取的措施等信息反饋到路政、運營公司，由高速公路運營公司通過可變情報板等手段，及時準確發(fā)布高速公路路況信息及出行信息。

(3)在實施惡劣天氣交通管制措施后，項目部應(yīng)積極配合交警、路政等部門，加強管制路段巡查，實行24小時值班制度，確保指揮調(diào)度順暢。加強與氣象等相關(guān)部門信息溝通，及時向社會發(fā)布氣象和道路信息，強化安全出行提醒,盡可能為群眾安全通行提供方便,確保

第二篇：交通組織方案1

G206合安路公鐵立交橋維修工程

施工安全交通組織方案

我公司承擔G206合安路公鐵立交橋維修工程后，擬對施工橋梁進行半幅封閉，同時進行交通管制。具體措施如下：

1、組織結(jié)構(gòu)：公司項目部進場以后，及時成立專門領(lǐng)導機構(gòu)，負責交通管制的組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，確保交通管制得力領(lǐng)導。同時根據(jù)施工段落距離情況，配備相應(yīng)的持證安全管理人員，專門負責交通管制的具體工作。公司主管機關(guān)的路政等執(zhí)法人員全天候參加本項目安全管制，同時邀請地方交警對交通管制規(guī)范性和安全性進行檢查，全力配合。

2、應(yīng)急預案：針對該路具體施工特點和狀況制定切實可行的交通管制應(yīng)急預案，就交通運行過程中可能出現(xiàn)的車輛堵塞、取道糾紛、突發(fā)事件、安全等作出應(yīng)急規(guī)定，確保交通管制過程中交通秩序良好。

3、管制報批：在施工路段予以封閉施工前，嚴格按照有關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定，對管制路段履行層層報批手續(xù)，待報批同意后，通過廣泛張貼通告等形式，明確交通管制的區(qū)域、時間、方式、安全措施等，讓公眾了解交通管制的相關(guān)規(guī)定，方便其出行。

4、具體措施：

（1）以盡量不擴大封閉路段為前提，選擇施工橋梁半幅予以封道，封道采用專用隔離設(shè)施，并在封閉的道口兩段按規(guī)范設(shè)置各種警示標志、標牌，切實做好安全管理工作。

（2）合安路車流量大，且本次施工，封閉施工后，合肥至六安方向通行的車輛選擇從沒有施工的一側(cè)橋梁通行，同時采取措施確保行車暢通。若遇特殊情況暫時不能通行的，我們將及時報告地方交通管理部門，請求援助，及時疏通。同時，通過設(shè)置警示標志、專人疏導等方式，嚴禁車輛從另半幅車道行駛，避免安全事故發(fā)生。

（3）交通管制期間，安全員、路政等執(zhí)法人員堅持24小時保暢值班巡查，同時向業(yè)主、駐地監(jiān)理辦及社會公布項目部監(jiān)督電話，若發(fā)生突發(fā)事件，確保第一時間到場，根據(jù)情況啟動應(yīng)急預案，作出應(yīng)急處理。

安徽新元橋梁養(yǎng)護技術(shù)有限公司

G206合安路公鐵立交橋維修工程項目部

2008年5月14日

第三篇：交通組織施工方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通組織

實 施 方 案

蘇州二建建筑集團有限公司

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標項目經(jīng)理部

二Ｏ一三年三月編制

-1-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

目 錄

一、工程概況 ?????????????????????3

二、交通組織實施方案 ?????????????????3

1、過境車輛分流??????????????????3

2、主線方向的交通組織???????????????3

3、跨蘇虞張公路的交通組織?????????????7

4、航道交通組織??????????????????8

5、交通協(xié)調(diào)方案??????????????????9

6、交通組織安全管理????????????????10

附件：1：交通標示牌示例 2：交通控制示意圖 3：交通維護平面圖

4：交通維護設(shè)施標志牌一覽表

-2-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環(huán)快速路北段（312國道蘇州段分流線共線段）ZH-LQ02標項目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號為：ZK90+006～ZK91+963，全長1957m，該路主線為雙向六車道一級公路標準，設(shè)計車速100km/h。主線高架標準斷面寬16m，上部結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆箱梁、懸澆箱梁、預制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現(xiàn)澆箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m為變截面現(xiàn)澆箱梁，另外跨元和塘主橋10#-13#墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長25m、30m、31m裝配式箱形連續(xù)梁。

計劃開工日期：2012年12月8日

計劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實施方案

2.1、過境車輛分流實施原則

由于該地區(qū)路網(wǎng)成熟，與該道路平行的北側(cè)有太東路，南側(cè)春申湖路，可以分流過境車輛。同時為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟北路進行分流。實施時在分流道口設(shè)置告知標志和過境車輛繞行的標志，在廣濟路口和蘇虞張路口安排專職交通協(xié)管員負責交通指揮協(xié)調(diào)，并通過主要媒體發(fā)布公告。

2.2、主線沿太陽路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實行半封閉施工，圍擋封閉太陽路兩側(cè)現(xiàn)有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個居民及施工出入口均設(shè)置減速駁，并沿路設(shè)置限速標志。圍擋設(shè)置范圍從元和塘大橋西側(cè)防撞護欄至標段

-3-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

終點63#墩。施工便道、施工區(qū)和太陽路外側(cè)通行區(qū)采用彩鋼板隔離封閉，外側(cè)居民區(qū)與施工區(qū)采用彩鋼板隔離，非居民區(qū)隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴格按照要求設(shè)置好各種警示限速標牌等安全設(shè)施，并安排專人進行維護。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見附圖）

2.2.1施工圍擋設(shè)置及要求 ① 一般路段圍擋設(shè)置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側(cè)上下設(shè)置兩道橫向拉桿，并采用L型角鋼作斜向拉撐。（具體設(shè)置及工程量見附圖）

藍色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側(cè)面圖-4-

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

② 交通道口圍擋設(shè)置

為方便附近居民出行及施工，全線共計預留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側(cè)各1處，蘇虞張公路至終點段63#墩之間南側(cè)3處，北側(cè)4處；大型道口預留25米寬度，全線共有4處（項目部門口南北兩側(cè)、4S店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過彎時的交通安全，在交叉口及兩側(cè)各16m范圍內(nèi)設(shè)置可通視的金屬網(wǎng)片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設(shè)置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導向牌等標牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側(cè)面圖③ 公交車站臺段圍擋設(shè)置

施工便道占用公交站臺時（全線有兩個），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設(shè)置為公交臨時?？空?，并設(shè)置相應(yīng)的減速標志及警示標志。（如下

-5-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2 圍擋施工一般要求

① 圍擋設(shè)置挺直、穩(wěn)固，滿足抗10級以上臺風。并確保整齊劃清潔美觀和無破損，外觀與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

② 占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內(nèi)禁止堆放各類物品。

③ 切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④ 圍擋內(nèi)側(cè)1米范圍內(nèi)禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側(cè)5米范圍內(nèi)保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機械設(shè)備等的支撐。

⑤ 工程未完工前不得撤除圍擋封閉。2.2.3施工便道設(shè)置及便道管理

① 元和塘橋東側(cè)1#-11#墩施工時，在元和塘橋東修筑便道直通至

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交通分流組織方案

河邊，橫穿蠡口鎮(zhèn)萬里路，橋位兩側(cè)一側(cè)一條，寬度不小于7米，總長660米，約4620平方，屆時在萬里路上安排專人負責交通指揮；

② 12#-17#墩之間，元和塘橋西側(cè)施工時，利用老橋北側(cè)現(xiàn)有施工便道(如下圖所示)，老橋南側(cè)施工可從橋下地鐵施工現(xiàn)有施工便道通過。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之間施工現(xiàn)場便道設(shè)置根據(jù)太陽路兩側(cè)施工便道設(shè)置，直接從太陽路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設(shè)置保證施工現(xiàn)場的操作靈活。

④ 在進入施工便道后的路側(cè)設(shè)置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”標志，同時設(shè)限速標志；從干線公路或地方道路等進入施工便道時，在入口處設(shè)置“非施工車輛，禁止駛?cè)搿钡慕顦酥尽?/p>

⑤ 便道轉(zhuǎn)彎、臨空處、交叉口和出場地入口埋設(shè)高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的PVC管制作，管內(nèi)填C15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用C20混凝土基礎(chǔ)，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干線公路或地方道路時在公安交警和公路路政部門的指導下，按《道路交通標志標線》（GB5768-2009）標準設(shè)置警告、禁令、指示等必要的標志和安全設(shè)施，確保道路交通安全。

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交通分流組織方案

⑦ 施工便道設(shè)置里程樁和百米樁，從起點開始對應(yīng)主線樁號在便道外側(cè)路肩埋設(shè)，在本標段起、終點處設(shè)置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽路東西方向超高車輛進入蘇虞張公路，門架上掛貼體現(xiàn)企業(yè)文化的宣傳和歡迎標語。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預制埋設(shè)。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區(qū)域內(nèi)的南北向交通，需預留機動車及人非通行孔，擬預留4個臨時通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米,設(shè)置4個限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽路東西向各一道）及防撞墩、標志標牌、夜間指示燈、減速駁等安全設(shè)施。

通行孔采用“門”式預留通道，預計2013年7月中旬在現(xiàn)澆支架搭設(shè)階段實施，通道立柱基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎(chǔ)前設(shè)防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設(shè)減速駁一道，通道口前30米設(shè)限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標志，門架邊設(shè)太陽能警示燈一個，門架前20米設(shè)減速駁一道，門架前500米設(shè)減速和施工告知標識，前300米開始逐步設(shè)限速標志，最終限速5公里通過限高門架和預留通道。施工期間預留通道口安排專人日夜值班，夜間設(shè)置照明設(shè)施。

交叉口的交通通行及維護設(shè)置見下圖：

新澆砼結(jié)構(gòu)貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎(chǔ)4米4米5米-8-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

通行門洞的設(shè)置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對航道的交通引導，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯(lián)系，在施工處前方設(shè)置警示標志，懸掛警示燈，夜間點亮警示燈，在承臺施工時，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當?shù)睾降拦芾聿块T聯(lián)系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設(shè)一根鋼管樁，設(shè)置好防撞裝置，在護樁上掛設(shè)紅燈，以起警告作用，并在河兩側(cè)上、下游各100m醒目位置處設(shè)置慢行標志牌。承臺施工期間，圍堰臨靠行船方向一側(cè)設(shè)置防撞導向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側(cè)打設(shè)防撞墩外，在防撞墩上掛防護燈。在現(xiàn)橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時識別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規(guī)定設(shè)置各種信號、標志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網(wǎng)，還要用薄鐵皮全封閉，防止

防撞導向樁及警示紅閃燈蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

拆卸飛石和墜物襲擊過往船只。5.交通協(xié)調(diào)管理方案

(1)實施前先對現(xiàn)有的交通條件（主要是交通流量、現(xiàn)有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對位置）、沿線企事業(yè)單位的密集程度和出行情況、進行詳細的調(diào)查，制定出交通疏解方案。

(2)請地方有關(guān)部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對其出行影響較大的企事業(yè)單位）、專家、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理共同對方案進行論證。提出建議和要求，調(diào)整后修改，報有關(guān)部門批準執(zhí)行。

(3)在實施前提前7日在通過媒體、直接告知、主要路口設(shè)置告示和交通疏導圖等方法向外界告知。

(4)在實施前各類引導標識、告知標識、安全標識、安全設(shè)施、信號燈、新建的臨時通行道路先行設(shè)置。

(5)實施時和交警路政部門溝通，并由其配合實施。

(6)實施過程中派專門的維護人員進行交通維護、值班。主要路口在車流高峰時安排專人負責指揮引導。

(7)實施完成后設(shè)專門的隊伍進行設(shè)施的維護、路面保潔、交通指揮。(8)制定好交通事故應(yīng)急預案，應(yīng)對突發(fā)事件。6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區(qū)域內(nèi)附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、項目總工為領(lǐng)導，以專職安全員、各科室負責人、各施工隊長為成員的交通安全維護領(lǐng)導小組，負責組織編制交通安全維護方案，對所有的施工人員進行技術(shù)交底和思想教育工作，組織各類安全設(shè)施到位，監(jiān)督各施工隊按方案的要求實施交通安全維護，進行定期的檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的-10-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

進行處理，消除安全隱患，對存在嚴重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達到規(guī)定后方準重新開工。成立專門的道路交通安全維護隊，成員包括值班人員、設(shè)施維護人員，專門負責各交叉口和分流點的車輛引導，防止社會車輛和人員誤入施工現(xiàn)場以及安全設(shè)施的日常維護。

安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組：

組 長：韋新華（***）

副組長：王華東（***）彭雪峰（***）成 員： 楊 青（***）夏 靜（***）王耿銳（***）酈 輝（***）安全組織機構(gòu)見下圖：

組長：韋新華副組長：王華東副組長：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機構(gòu)說明：

①項目經(jīng)理對本項目安全施工負責，落實安全生產(chǎn)各項制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產(chǎn)費用的有效使用，并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

②項目副經(jīng)理：主抓本項目各分部分項工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產(chǎn)責任制、安全交底的落實工作。

③項目總工程師：對本項目各分部分項工程技術(shù)安全工作負主要責任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術(shù)安全培訓、安全隱患等級確認、安全資料審核等工作。

④安全環(huán)保部負責人：負責安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定、各分部分項工程安全生產(chǎn)技術(shù)交底的制定、安全資金使用計劃的編制、安全方案制定、安全預案制定、安全教育、安全培訓、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員：負責中環(huán)快速路北段二標相關(guān)施工安全管理制度及安全交底內(nèi)容的具體落實，負責全線臨時用電的安全管理、防火安全管理及相關(guān)監(jiān)督、檢查、復查落實、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對所有的施工人員進行安全技術(shù)交底，進行定期安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。對全體施工人員，特別是道路交通安全維護隊全體人員，進行交通安全基本知識培訓，并進行上崗前的考核，以適應(yīng)工作需要。所有施工人員需經(jīng)過三級安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責任制度、值勤制度、檢查制度、例會制度、獎罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業(yè)管理制度。

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交通分流組織方案

根據(jù)各個施工段落的特點制定上路作業(yè)的各類規(guī)定。通過這些制度和規(guī)定來約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術(shù)保證措施

開工前要制定專門的交通分流方案和交通維護方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見和建議，細化和完善方案，并到有關(guān)部門進行審批和備案。按批準的方案進行施工，堅決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應(yīng)急預案，并進行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設(shè)施必須按方案規(guī)定的要求全部配備到位，并要通過嚴格的質(zhì)量檢查，主要是涉及到交通標識、標牌、圍欄、安全設(shè)施。制定專門的交通安全維護經(jīng)費使用計劃，確保該筆經(jīng)費不折不扣的用于交通安全維護和管理。

給施工人員配齊各類勞動保護用品 做好自身的保護。6.6其他措施

a、按要求設(shè)置告示、標志、標牌等設(shè)施，經(jīng)常檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調(diào)整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進行交通指揮。

c、施工區(qū)域設(shè)置照亮燈光保證目標明顯。

d、對臨時故障車輛造成交通影響的主動進行詢問，清除障礙。e、對突發(fā)的交通意外事故及時報警、并積極配合交管部門進行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關(guān)規(guī)定設(shè)置明顯的標志。

g、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，確保道路暢通。

h、施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應(yīng)及時排水，確保施工路段及的公路整潔環(huán)境。

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交通分流組織方案

附件1：交通標示牌示例

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交通分流組織方案

第四篇：施工期間交通組織方案

施工期間交通組織方案

為了維護道路施工現(xiàn)場交通秩序，預防和減少事故發(fā)生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據(jù)本路段施工特點，制定以下專項方案。

本通道結(jié)構(gòu)底板深為10m,斷面寬51.9m，箱涵段總長53m，箱涵圍護采用?800、900鉆孔樁加兩道鋼支撐，施工樁號為K7+720～K8+090。

一、警告區(qū)

在施工現(xiàn)場前3000米處放置“前方施工”標志牌，在施工現(xiàn)場前1500米處放置限速牌，限速60km∕h，在施工現(xiàn)場前100米出放置方向指示牌，示意駕駛員及時轉(zhuǎn)換車道，標志應(yīng)設(shè)在醒目的地方。

二、上游過渡區(qū)

引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應(yīng)小于40km/h。在上游過渡區(qū)前設(shè)置：前方施工、左（右）道封閉及限速標志。

三、緩沖區(qū)

引導車流有序行進的區(qū)域，在緩沖區(qū)設(shè)置：左（右）行使的提示標志。沿行車道放置水碼，水碼每3米放置一個。為保證夜間行車安全，并安裝夜間警告燈。

四、作業(yè)區(qū)

300m范圍四周采用隔離墩，防撞墩及防護欄打圍,施工區(qū)進出口(外環(huán)線中央花壇部位)采用混凝土硬化處理。施工圍擋沿線貼上反光膜并安裝夜間警告燈。所有標志標牌及交通安全設(shè)施都采用國家標準。

五、施工期間，項目部將安排2名交通管理員在施工路段指揮交通，現(xiàn)場施工作業(yè)人員有專用車輛接送進入作業(yè)區(qū)，人員及車輛設(shè)備嚴禁進入非控制區(qū)。完善應(yīng)急預案，做好隨時處置突發(fā)事件的充分準備，施工過程中與交警、路政等部門勤聯(lián)系，確保信息暢通。同時定期請交警給予現(xiàn)場指導，提高值班人員的執(zhí)勤知識。發(fā)生交通事故及時報警和上報項目安全部，處理過程中必須積極配合交警工作，不得以各種理由干擾或阻擾交警辦案。

武漢市政特種工程有限公司

花山大道二期道排工程項目部

年月日

第五篇：道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案

1、確保暢通的主要措施及方案

1.1車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1Km等情況下,經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措施,可以有效緩堵并在1小時以內(nèi)恢復正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：

（1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意,并事先授權(quán)路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現(xiàn)場的,配合路政人員進行現(xiàn)場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復交通。配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等；路政負責路產(chǎn)設(shè)施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救,為現(xiàn)場清障處置做好準各工作；

（2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置：輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。

1.2發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時,項目部應(yīng)快速反應(yīng),果斷處置,緊急分流,盡快通行。

（1）在加強現(xiàn)場管理的同時,采取減緩擁堵的應(yīng)急處置措施；

（2）加強現(xiàn)場疏導,特別是易產(chǎn)生擁堵的關(guān)鍵點段的指揮疏導；

（3）施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時開通不施工的車道，達到分流的目的。

1.3惡劣天氣條件下的應(yīng)急預案：針對本項目所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。

（1）當施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及1公里外設(shè)置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全；

（2）進行重點預防,把好施工影響交通安全重點部位關(guān)；

（3）加強路面巡邏,消除事故隱患；

（4）積極配合有關(guān)部門采取物理、化學等方法消除天氣影響。2.1交通安全人員及設(shè)施配備

根據(jù)招標文件及交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山東高速股份有限公司養(yǎng)護基建工程安全管理辦法》等的要求，我項目部結(jié)合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業(yè)中擬配備以下安全人員及設(shè)施：

2.1人員配備：

安全科負責本工程安全管理、培訓、現(xiàn)場安全布置及協(xié)調(diào)等工作，專職安全人員8名，安全巡查人員96人。

2.2設(shè)施配備：

太陽能指向車

4臺

標志牌、導向牌、文明用語牌

8套 錐形標

15000個 防撞桶

500個 水馬

500個 反光背心

500套 頻閃燈

30個 專職安全巡查車

4輛 太陽能警示燈

16個

各種交通安全設(shè)施的規(guī)定：

（1）錐標：要求其既要符合國標《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）的規(guī)定，又要符合《山東省公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理規(guī)定》，工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于5米，上游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于3米，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于2米，且具有反光功能，同時配置施工警告燈號，保證施工時的安全。

（2）移動式標志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。

（3）夜間照明設(shè)施：當夜間進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。

（4）養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復正常交通。

3、交通管控方案

根據(jù)本工程特點，初步擬定施工作業(yè)順序為：路基路面維修施工、橋梁維修、中央隔離帶護欄施工→路基排水施工安全附屬設(shè)施。

3.1施工區(qū)域的交通管制（含施工指示牌、標志牌等的設(shè)置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設(shè)置施工提示標志、改道標志、指向標志、封閉標志、限速標志，施工作業(yè)區(qū)域通過錐形標、交通標志牌等分割。施工作業(yè)區(qū)域設(shè)備停放區(qū)夜間設(shè)置頻閃燈以示警示。

3.2路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設(shè)施盡可能做到在一個封閉區(qū)域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時間，減小社會影響，盡快恢復交通。

3.3具體交通組織方案如下：（1）路面作業(yè)交通導行標志設(shè)置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。借用對向車道通行的施工作業(yè)，應(yīng)結(jié)合中央分隔帶開口位置，利用靠近施工作業(yè)一側(cè)的車道通行，雙向車道都應(yīng)布置作業(yè)控制區(qū)。2）重點區(qū)域交通組織

穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段的公路養(yǎng)護作業(yè)與一般路段存在較大的差異，機非混行、行人流量大，交通量較大，交通組成復雜，為保障作業(yè)人員、行人等的安全，限速20Km/h。

3）城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業(yè)方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區(qū)域及抑制施工區(qū)域揚塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區(qū)域硬路肩一側(cè)。封閉區(qū)域道路內(nèi)側(cè)采用反光錐形標進行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求進行車輛分流。4）主要平交路口交通組織

主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過往車輛途經(jīng)路口能夠順利通行，減小社會影響，路口施工作時加快施工進度，盡快恢復交通，最大可能的縮短封閉時間。

車輛分流按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》進行交通布控。

當工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時，可將警告區(qū)起點移至其出口處。平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在視距不良處增設(shè)施工標志。

平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時，應(yīng)配備交通引導人員引導車輛交替通行。

5）根據(jù)施工進度，提前設(shè)置安全設(shè)施及交通導行標志并根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)交通導行標志和安全設(shè)施。嚴格按照JTGH30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置規(guī)程要求，T形交叉養(yǎng)護作業(yè)可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置標志（見圖

1、圖5），環(huán)形交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示例（見圖6），具體設(shè)置方案如下：

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標志牌，300米位置設(shè)置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。

當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進行隔離。作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設(shè)置溫馨提示標志。

（圖

1、路面鋪筑作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

1、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

2、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖

6、環(huán)形交叉口作業(yè)交通布控圖）

（2）橋梁作業(yè)交通導行標志設(shè)置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。2）對K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+

317、K149+455、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+225、K177+

523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對鋼筋除銹加密后重鋪。3）重點區(qū)域交通組織

王河大橋施工：因王河中橋（K172+225）無中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時將在橋梁中線增設(shè)水馬及防撞桶確保施工人員及過往車輛安全。

4）橋梁養(yǎng)護作業(yè)時應(yīng)加強車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準允許通行的危險品運輸車輛應(yīng)引導通過。

5）施工現(xiàn)場根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標志的設(shè)置符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖2）。

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標志牌，300米位置設(shè)置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進行隔離。

作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設(shè)置溫馨提示標志。

（圖

2、橋涵作業(yè)交通布控圖）

（3）中央分隔帶護欄作業(yè)交通導行標志設(shè)置

1）施工期間采取“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”的作業(yè)方式。2）重點區(qū)域交通組織

城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段以及車流量較大的平交道口，兩幅封閉內(nèi)側(cè)超車道車道通行的作業(yè)方式。封閉區(qū)域內(nèi)側(cè)采用反光錐形標進行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求進行車輛分流。

3)施工現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標志的設(shè)置符合部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖3）。因中央分隔帶護欄施工期間，采用“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側(cè)交通標志布置方案相同。

中央分隔帶作業(yè)控制區(qū)分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標志牌，300米位置設(shè)置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等標志標牌。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。

當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)： 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進行隔離。

作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標志。

4)施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

5)作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

6)施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設(shè)置溫馨提示標志。

（圖

3、中央分隔帶作業(yè)交通布控圖）

（4）路基排水及安全附屬設(shè)施作業(yè)交通導行標志設(shè)置

采取單側(cè)順向施工的作業(yè)方式。多個作業(yè)區(qū)同時進行施工情況下，每個作業(yè)區(qū)的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進。交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)標準要求執(zhí)行。（見圖4）

（圖

4、路側(cè)作業(yè)交通布控圖）

4、保障交通安全的具體措施

4.1項目部建立安全領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，切實做到責任到人、落到實處。根據(jù)工程特點、難點，全線計劃開設(shè)7個作業(yè)面，其中路面工程工作面2個，橋涵工程作業(yè)面1個，中央分隔帶工程作業(yè)面2個，排水工程作業(yè)面2個，每個施工作業(yè)面配備一名專職安全員，監(jiān)督施工現(xiàn)場安全措施落實情況，對發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場違章違規(guī)行為或隱患當場予以糾正或作出處理決定；排查并跟蹤落實整改情況。安全管理人員應(yīng)堅持做好日常安全巡查，認真做好工地安全記錄。配備安全巡查人員96人，每個封閉區(qū)域每班配備8名安全巡查人員，兩班倒，每人負責500米的路段的巡查，對歪倒和缺失的標志及時進行扶正和補齊，切實加強對施工路段安全設(shè)施的管理?，F(xiàn)場交通安全人員配備手機和對講機等通訊設(shè)備。

4.2交通標志的具體設(shè)置

現(xiàn)場交通標志的設(shè)置，要在遵守國家規(guī)范的基礎(chǔ)上，提高要求，適當加密錐標的設(shè)置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發(fā)交通事故，現(xiàn)場適當設(shè)置彩旗,提醒過往司機注意已進入施工段落，增加標牌數(shù)量，增加人性化提示的標牌，在維護交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。

4.3現(xiàn)場施工人員的安全保障

上崗前全部現(xiàn)場施工人員進行安全教育培訓，為每個施工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，在施工時要穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。

4.4施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，嚴禁無證駕駛，施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌。應(yīng)特別注意的是車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭，同時要禮貌行車，嚴禁超速行駛，不按規(guī)定行駛。

5、施工期間保障通行措施

5.1施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機注意繞行。5.2在施工點附近公路出入口重點部位設(shè)置告示牌對過往車輛進行多次提示，以免駕駛?cè)藛T錯過提示標志，并引起駕駛?cè)藛T的足夠重視； 5.3在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署道路封閉。

6、協(xié)調(diào)組織措施

6.1為使交通組織方案全面落實，責任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組，交通管理協(xié)調(diào)小組由交警、路政、施工單位的安全部門組成，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案、協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系。

6.2我公司將與交警、路政協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。