第一篇：客車如何預防火災自燃事故

客車如何預防火災自燃事故

在炎熱的夏天，汽車在高溫環(huán)境下長時間運行，如果不加強汽車的安全技術檢查和汽車的技術維護，及時消除汽車的事故隱患，就會存在汽車自燃火災事故。

最近，國內各地不斷發(fā)生火災事故。7月4日無錫市某鋼鐵公司一輛夜班接送員工大巴汽車突然起火，造成24人當場死亡，19人受傷的特大火災事故。

7月6日北京東三環(huán)華威橋四周公交站一輛公交大巴由于天氣炎熱，存在車輛事故隱患，發(fā)生車輛自燃火災事故。幸虧處理得當，沒有造成人員傷亡。

......汽車自然前肯定會有一些前兆。比如：儀表板不亮、水溫過高、發(fā)動機運轉不平穩(wěn)且有異響、發(fā)動機死火、車身周圍有異味、冒煙、霧、水蒸氣等等。遇到這些情況，要馬上找安全地方停車檢查。及時排除汽車故障。

如果真是發(fā)生汽車自然，要立即關閉電源開關。一般情況下，從冒煙到明火，需要一段較長的時間。汽車通常在明火著起來一段時間之后，經過劇烈燃燒，才會爆炸。司機和乘務員這時候，千萬不要緊張，驚慌失措。要立即打開車門，盡快疏散乘客。同時用滅火器或衣物覆蓋火源，都有可能及時將火災事故消滅在萌芽狀態(tài)。不能及時撲滅火源，就要及時撥打119和110報警，請求支援。在汽車明火劇烈燃燒前，一定要將所有人員遠離火場。

汽車發(fā)生瞬間爆炸事故，一般都是車上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽車火災和爆炸事故，要從源頭上做起。杜絕易燃和爆炸物品上車。凡是造成重大人員傷亡事故的汽車火災事故，都有易燃物或爆炸物品上車。汽車自燃火災事故，一般情況下，人可以從容撤離火災現(xiàn)場，不會發(fā)生人員傷亡事故。所以，避免汽車重大火災事故的重點是，杜絕易燃物和爆炸物品上車。

要教育車主和司乘人員掌握關于汽車發(fā)生自然事故時的應急救援知識，學會熟練應用。對于汽車自然火災事故知識做到相關人員，人人皆知，學以致用。

從汽車采購時就要保證汽車所有電器導線，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃電線。并在所有電線線束上加套塑料管，間隔200-300mm固定在車架上。保證汽車線束與車體沒有相對運動。電線不得裸露和直接接觸金屬表面。

汽車不允許存在發(fā)動機、變速箱、差速器、空調主機、油箱、油路、水路、水箱等滲漏現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)故障必須立即排除。

汽車電路和油路、高壓油泵技術狀態(tài)老化的經過技術鑒定，要及時更換。

發(fā)動機倉安裝自動滅火器。

營運客車配備充足的滅火器

做好汽車的日常維護、一、二級維護、以及每天的車輛例行安全檢查。

嚴格禁止擅自改裝汽車電路;嚴格禁止汽車漏水、漏電、漏油運行。

確保汽車符合GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》的要求。

建立嚴密的汽車技術維護崗位責任制和工作流程。確保相關汽車技術維護的人員具有良好的職業(yè)道德，嚴明的組織紀律，專業(yè)的技術素質，和諧的團隊協(xié)作作風。

第二篇：預防煤層自燃發(fā)火

預防煤層自燃發(fā)火，首先是防止煤層自燃火災發(fā)生，其次是防止已形成的自燃火災擴大，最大限度地減小火災損失。措施包括煤層自燃傾向性和自然發(fā)火危險性預測、火災預防、火情預報和火災處理4道防線。

預測是防自燃火災的第一道防線。所謂預測即是采用科學的方法、已有的知識和成熟的經驗，通過實驗室試驗和現(xiàn)場調研分析，在煤層開采之前預測其自燃危險程度以及可能產生火源的時間和空間位置，為有針對性預防提供科學依據(jù)。準確的預測可大大降低防火的盲目性，使防自燃發(fā)火行為具有針對性，提高防火效益。

第二道防線是預防，即防止自燃火災發(fā)生。預防建立在預測的基礎上。根據(jù)預測結果，針對有自然發(fā)火危險性區(qū)域采取開采技術、通風安全和專項防火措施，破壞引起煤層自然發(fā)火條件中的一個或多個，達到防止自燃火災發(fā)生的目的。

第三道防線是預報。在預防失效后，煤層自燃處于萌芽狀態(tài)，即產生了高溫點。利用先進的儀器設備、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)．檢測自燃火源產生的物理和化學現(xiàn)象，及時發(fā)出報警，以便讓人們及時采取措施，將處于萌芽狀態(tài)高溫點和自燃火源進行處理和消除，防止火災形成或擴大，避免造成重大的人員傷亡和經濟損失。

最后一道防線是火災應急處理。在預防和預報都失效后，及時而迅速地采取有效的滅火措施，達到抑制火災規(guī)模擴大，減少火災損失的目的。

預測是基礎，預防是中心，預報以彌補預防之不足，充分的滅火準備則可大大減少火災損失。

煤礦煤層自燃發(fā)火的必要條件是：①有自燃傾向性的煤呈破碎堆積狀態(tài)存在；②有適量通風供氧；②具有良好的蓄熱溫升條件。煤炭自燃的充分條件是：3個必要條件同時存在，且存在的時間大于煤層的自然發(fā)火期。而只要破壞或消除3個必要條件之一或其中的幾個，就可以達到頂防自燃發(fā)生的目的。煤炭自燃形成的3個必要條件是可以通過提高開采技術水平、采取開采技術措施來破壞或消除的。因此，礦井預防煤炭自然發(fā)火是一項系統(tǒng)工程。既要求有合理的礦井、采區(qū)和工作面的通風系統(tǒng)；也要有合理的巷道布置、采掘布局和接替安排；既要有切實可行和行之有效的防火措施，也要有先進的生產工藝和裝備。只有這樣才能達到減少自燃的物質基礎，改變堆積碎煤的蓄熱條件，減少漏風，縮短自燃條件存在時間的目的。

制定防火措施應遵守的4條基本原則。這些原則是：

(1)消除或盡量減少自燃的物質基礎。據(jù)研究，煤厚＞o．5m時方可產生自燃火源，因此，在有浮煤的地區(qū)應盡量增加其分散度。

(2)控制漏風在易燃風速區(qū)(o．o 6m／mm＜礦(易燃風速J＜L 2m／min)之外、抑制氧化速度和減小氧化生熱。

(3)采用通風、增大散熱面積和增加煤體濕度等方法以增大散熱強度，抑制煤溫升高。

(4)采用降低氧化速度、增加散熱強度等方法延長煤層的自然發(fā)火期。

第三篇：裝載機自燃事故安全分析

山東***********有限公司

******** 通報【2016】 號 關于裝載機裝貨期間發(fā)生自燃的事故通報

一、事故經過：

9月1日12：57,客戶****駕駛****裝載機對****進行裝車作業(yè)，在舉升作業(yè)期間，從駕駛室后發(fā)動機艙冒出大量白煙。司機離開裝載機后通知車間當值值長使用滅火器和消防水帶進行了撲救。

二、原因分析：

1、為什么叉車出現(xiàn)自燃冒煙？

因為作業(yè)用裝載機表面柴油油垢等可燃物，遇明火后發(fā)生燃燒。

2、為什么油垢未及時清理? ********臺叉車系2015年從城區(qū)調撥來廠車輛，用于*******硫酸鈣廢渣的裝卸作業(yè)和平垛，使用部門和維護部門的車輛管理責任一直不明確。

7月份，由檢修車間接手裝載機維護保養(yǎng)工作，車間招標聯(lián)系維修商進行了兩臺裝載機的大修，對裝載機剎車系統(tǒng)、漏油點等缺陷進行了處理。

通過了解*******、******均不能提供車輛回廠驗收記錄和車輛運行記錄（8月份維修后僅對維修耗材和費用進行了確認），兩臺裝載機均未建立設備臺帳和定期維護項目。車輛說明書及車輛入廠時間因臺帳缺失也不能確定。

未對鏟車上存在的油垢及油路是否漏油進行每班檢查。沒有安排人員對其進行徹底清理是造成本次事故的重要原因。

3、為什么裝載機作業(yè)期間機艙會出現(xiàn)明火？

ZL60F裝載機在9月1日12：00前，由檢修車間叉車駕駛員****進行了裝車作業(yè)，隨后在12：34進行第二次裝車作業(yè)；分析可能產生的明火原因有二：

1）車輛在維修回廠后連續(xù)作業(yè)可能因散熱原因引發(fā)線路受熱繼而接地打火產生明火； 因事故車輛無法明確具體原因，通過對現(xiàn)場ZL50F車況會同有關專業(yè)人員檢查看，ZL50F車身存在油垢較多，車燈等缺失，電池組防水不良（觸點松動老化）、柴油箱漏油、駕駛倉儀表系統(tǒng)大部分失效等電氣系統(tǒng)故障，故電氣線路引發(fā)火災可能性不能排除。

2）駕駛員駕駛期間吸煙，掉落煙頭接觸柴油蒸汽或車身油垢引發(fā)起火。因視頻顯示車輛連續(xù)出入料篷、復雜駕駛，此可能基本排除。

4、為什么外來客戶駕駛公司裝載機？

因為自******開機以來，硫酸鈣運輸車因環(huán)保壓力多夜間來廠運輸，因為除檢修車間職工王非外，目前無鏟車專業(yè)操作人員。所以在硫酸鈣裝卸無廠內司機時，一直由客戶進行裝載機操作。

5、裝載機線路隱患能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除？

因為檢修車間對車輛線路維護保養(yǎng)經驗欠缺，對線路故障的排查和處理能力不足；加之裝載機第一車作業(yè)時，車況良好；對運行中線路受熱或作業(yè)環(huán)境引發(fā)的線路故障在運行中無法及時識別。但是可以對事故初發(fā)征兆及時做出響應、匯報。

６、司機在裝載機初發(fā)火災時響應是否得當？

通過視頻看，司機在12：57起火后從車內脫身后，先后到ZL50F裝載機、硫酸鈣車上，經事后了解司機想使用ZL50F鏟土滅火。在12:58向乳酸車間主任匯報后將車輛西移，隨后，車間當值組織人員使用滅火器進行車身滅火無效后，鋪設消防水帶完成滅火。

司機在從車輛脫身，保證自身安全后進行匯報，無嚴重失誤。但是因車間缺少車輛火災撲救經驗，在使用滅火器撲救無效后使用水帶滅火。

三、防范措施：

1）劃定裝載機維護保養(yǎng)單位、使用單位設備管理責任，制定裝載機定期工作項目和交接班記錄，明確車輛管理責任。由分管駕駛員做好車輛每日使用交接及檢查。每周對裝載機油垢進行一次全面清理，確保車身、郵箱等處無積油、積垢。

2）隨著車輛老化，發(fā)動機及油濾漏油，油垢附著等問題難以消除，要求每臺裝載機上設置8KG滅火器2個，用于車輛初起火災撲救。

3）設立裝載機駕駛崗位，禁止外來客戶操作裝載機。同時由對裝載機駕駛員進行車輛火災撲救培訓。

4）對現(xiàn)有裝載機電氣線路進行招標維修，消除車輛線路老化帶來的火災隱患。5）吸取裝載機著火教訓，由倉儲部、發(fā)酵車間、檢修車間制定廠內外車輛作業(yè)點火災現(xiàn)場處置預案。組織部門車輛駕駛人員進行培訓。

6）由使用單位、維護單位在部門危險點檔案庫中添加裝載機作業(yè)及維保原因危險點，并組織開展全員培訓。

7）由責任維護單位制定車輛（含吊車、叉車）維護保養(yǎng)臺賬，對設備定期保養(yǎng)項目、驗收標準、維修頻次等建立檔案并做好定期維護和驗收。

四、事故考核： *********************

第四篇：預防煤炭自燃管理措施

預防煤炭自燃管理措施

一、預防煤炭自燃組織措施

1.為切實加強煤炭自燃預防工作的管理，各單位要成立預防煤炭自燃領導小組，明確各級人員的崗位職責和安全職責。

2.各單位要結合本措施梳理完善相關制度，并組織培訓和考試。

3.各單位發(fā)生煤炭自燃著火情況時，應按本廠礦煤炭自燃現(xiàn)場處置方案立即處理，同時向公司相關職能部門匯報。

二、預防煤炭自燃技術措施

1.各電廠儲煤場不得超過設計能力存儲。煤炭進入煤場時，應按煤質的不同分區(qū)堆放。褐煤、高揮發(fā)分煙煤及低質煙煤相鄰煤堆底邊之間應留有不小于10米的距離。

2.各電廠儲煤場堆、取煤必須按照“先進先出、燒舊存新、燒熱存冷”的原則進行，煤場存煤周期要綜合考慮月度電量分配、季節(jié)、氣溫、煤質揮發(fā)分、地區(qū)、運煤距離等特點，合理控制庫存及儲煤周期，原則上存放時間不超過一個月。

3.各電廠應針對儲煤周期較長或揮發(fā)分較高的煤分層壓實組堆存放。有條件時可在煤堆表面披上覆蓋物,嚴格控制煤中水分。

4.各電廠露天煤場堆煤外形以屋脊式為佳，減少陽光照射。堆煤坡度宜控制在40°-45°，頂部平齊。煤場每次取煤到底部時，必須清理底煤及死角存煤后才能再次堆煤。

5.各電廠應針對煤炭接卸、轉運、儲存等區(qū)域制定衛(wèi)生檢查及定期清掃標準，撒煤、積塵應及時清理。

6.各電廠應對儲煤場制定巡檢標準及測溫記錄，對來煤溫度超過45℃時，應堆放在可以直接取用的位置，及時進行配燒。當溫度升高到60℃以上時，應查明原因并立即采取措施。

7.各電廠應加大煤場自動監(jiān)控設備的維護檢修力度，保證設備投入率為100%。

8.各煤礦綜采面工作面正常回采過程中，要保持延頂?shù)装甯蠲?，綜放工作面要盡量將頂煤放干凈，嚴禁留設設計外的煤柱和頂煤，減少采空區(qū)的遺煤；采煤工作必須及時清理兩端頭浮煤，每割1刀煤，進行1次阻化劑噴灑；采煤工作面必須加強上、下隅角漏風管理，最大程度減少向采空區(qū)漏風；機頭、機尾采空區(qū)垮落不及時要采取退錨、水預裂等方法誘導垮落，或噴灌泥漿、注塑料泡沫等方法隔絕氧氣；必須隨采煤工作推進逐個及時封閉通往采空區(qū)的聯(lián)巷；采煤工作面回采結束后必須在45天內完全封閉；采空區(qū)注漿、注氮設施、設備必須齊全完好，可隨時投入使用。

9.各煤礦井下要嚴格執(zhí)行巷道檢查、維護制度，記錄巷道片幫、漿皮脫離維修情況和浮煤、煤塵清理情況，無煤塵堆積；膠運巷每隔50米設置消防支管和閥門，其他巷道每100米設置消防支管和閥門，且要保持各支管和閥門齊全完好。

10.各煤礦井下各溜煤眼要定期檢查和清理倉壁掛煤，杜絕出現(xiàn)長期閑置的溜煤眼未清理倉壁掛煤或未封閉的情況。

11.各煤礦原煤緩沖倉要建立定期檢查制度，形成檢查臺賬。通過倉頂和倉底氣體監(jiān)測和倉內觀測，掌握倉內煤炭自燃情況并做好記錄；原煤緩沖倉倉底有多個給煤機或放煤口的必須每日均勻開啟，確保倉內不積壓陳舊煤，并做好開啟記錄。

12.各煤礦最大程度減少和杜絕煤炭殘留在矸石中，嚴禁將煤泥和其它可燃物丟棄到矸石山，每天排矸后立即進行排矸場填埋。

13.各煤礦篩選廠各設備和轉運煤炭的皮帶棧橋，要定期清理浮煤、煤塵，保持設備和棧橋清潔，并做好記錄。

三、煤炭自燃處理期間的安全措施

1.各電廠應制定煤場碾壓、倒堆等作業(yè)技術措施，并嚴格貫徹執(zhí)行。倒堆及碾壓時，應隨時注意保持煤堆有一定的邊坡，避免形成陡坡（不宜超過60°），防止坍塌傷人。工作中發(fā)現(xiàn)有形成陡坡可能時，應采取措施消除后才能繼續(xù)工作，未消除前，禁止人員和車輛從上部或下部靠近陡坡。

2.各電廠存煤自燃時，禁止在煤堆正上方作業(yè)及滅火，防止坍塌。

3.各電廠處理煤炭自燃全過程應保持通信暢通。

4.各電廠工作場所或通道應有良好照明。

5.各電廠斗輪機、堆取料機、皮帶啟動前，推煤機、裝載機等車輛倒車前必須有音響警示，警示音必須與現(xiàn)場環(huán)境聲音明顯區(qū)分。

6.各電廠不允許將未滅火處理的自燃煤直接上原煤倉。

7.各電廠煤斗內如果有燃著或冒煙的煤時，人員禁止入內。

8.各電廠自燃煤處理過程中，應做好有毒氣體監(jiān)測工作，應制定防止人員發(fā)生窒息、中毒的安全技術措施。如果現(xiàn)場有人受傷或窒息，按《人身傷害應急救援預案》中相應措施對受傷人員進行處置和急救，禁止采用不當方法施救，以免事故擴大。

9.各電廠用于貯存褐煤或易自燃的高揮發(fā)分煤種的筒倉，應設置防爆、在線測溫、在線監(jiān)測可燃氣體濃度及噴水裝置或降低煤粉及可燃氣體濃度裝置，并定期檢查確保正常。

10.各電廠儲煤區(qū)域消防通道應暢通無阻，嚴禁在通道處堆放雜物。

11.各煤礦向井下采空區(qū)注漿、注氮時應編制專項安全技術措施。注漿、注氮泄露可能波及到的區(qū)域，停止作業(yè)撤出人員，安設隔離欄，懸掛“注氮作業(yè)”、“禁止入內”警示牌，防止人員誤入造成傷害。

12.各煤礦倉壁沖洗作業(yè)時人員必須系好安全帶，并設專人監(jiān)護。倉壁掛煤脫落后應及時開啟給煤機拉空，防止倉內水煤泥積聚太多發(fā)生潰倉事故。

13.各煤礦發(fā)現(xiàn)矸石山著火后應立即設置警戒線，懸掛“禁止入內”警示牌，防止人員誤入造成中毒傷害；處理矸石山火災時嚴禁采用水直接滅火，防止發(fā)生矸石山爆炸事故。

四、煤炭自燃處理后的安全措施

1.煤炭自燃處理后，各廠礦應認真分析容易產生煤炭自燃的區(qū)域，分析煤炭熱量產生的原因并建立煤炭自燃臺賬。

2.針對煤炭自燃，各廠礦應分析煤場堆煤、取煤是否合理，分析煤場定期測溫、巡檢是否到位，分析煤炭自燃處理是否得當，對發(fā)現(xiàn)的問題是否及時閉環(huán)整改。

3.針對堆煤周期過長導致煤炭自燃，各廠礦應自查翻燒工作是否存在不足，分析儲煤與電量的預測是否合理，避免因煤場存煤過多翻燒困難。

4.各廠礦應對煤場作業(yè)定期開展危險源辨識和風險評估，定期排查安全生產隱患，及時落實閉環(huán)管理。

五、煤炭自燃應急處置措施

1.各廠礦要編制處理煤炭自燃著火現(xiàn)場處置方案，并定期組織演練。當發(fā)生煤炭自燃事故時，能夠立即采取切實有效的措施，將自燃事故帶來的損失降到最低。

2.各廠礦要建立應急物資臺賬，保證應急物資儲備充足，確保發(fā)生著火事故后能立即處置。

3.各廠礦封閉煤場（圓形煤場、條形煤場等）煤炭自燃應急處置措施

（1）對于煤場已經發(fā)生自燃的煤炭，應及時噴水滅火降溫并盡快處理使用。

（2）圓形煤場靠近中心柱及斜坡處存煤自燃，宜采用車輛挖出倒至空地用水澆滅處理。

（3）當煤場發(fā)生大面積自燃，且煤場存煤量較大，無重新翻堆壓實作業(yè)空間時，必須安排煤場機械對自燃煤堆進行翻堆轉移處理。

4.各廠礦露天煤場煤炭自燃應急處置措施，煤泥堆場、臨時中轉煤場、備用煤場等煤場參照露天煤場執(zhí)行

（1）長期堆放的煤炭發(fā)生自燃，及時將自燃煤用鏟車挖出澆水滅火,或用推土機將自燃煤推開碾壓滅火。

（2）根據(jù)煤自燃程度采取噴淋、灌注、倒垛、隔斷處理。

5.各廠礦筒倉煤炭自燃應急處置措施

（1）筒倉安全惰化系統(tǒng)必須完好。當出現(xiàn)自燃情況時確保能投入惰化系統(tǒng)。

（2）筒倉溫度異常升高，出現(xiàn)自燃征兆時嚴禁向筒倉內進煤，并及時放空倉處理。

6.各電廠原煤倉煤炭自燃應急處置措施

（1）原煤倉每次停機前應燒空倉，如遇到緊急停爐原煤倉滿倉，短時無法啟動，應加強煤倉測溫監(jiān)視，必要時將原煤放出。

（2）原煤倉應避免長時間停放原煤,對停爐后的原煤倉要嚴格執(zhí)行巡回檢查制度，定期用點溫槍檢測煤溫。

（3）原煤倉有惰化滅火系統(tǒng)的，應按規(guī)定加強對惰化滅火系統(tǒng)日常檢查維護和定期試驗，確保正常，原煤倉煤炭自燃能及時投入惰化系統(tǒng)滅火。

7.各煤礦井下加強采空區(qū)束管氣體監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)采空區(qū)有自然征兆時應向采空區(qū)注漿、注氮或封閉火區(qū)。

8.各煤礦原煤緩沖倉要加強倉頂和倉底的氣體監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)一氧化碳濃度明顯升高時，有自燃征兆時，應放空煤倉，用高壓水將倉壁掛煤沖洗干凈。

9.各煤礦建立矸石山巡查臺賬，定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)冒煙、冒氣，要立即匯報生產指揮中心，并設置警戒線，撤出警戒線內人員，并懸掛“禁止入內”牌板，防止人員中毒。要開展整個矸石山全面檢查，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取加厚填埋層或采用循序漸進由外向里開挖，逐步釋放矸石山內部的可燃氣體，逐步滅火的方式進行滅火。

六、監(jiān)督與考核

1.各單位要加強煤炭防自燃日常監(jiān)督檢查，對未按制度進行檢查或未及時處理煤炭自燃的責任部門和人員進行嚴肅考核。

2.公司將在每次檢查中對各單位煤炭自燃管理情況進行專項檢查。對相關措施落實不到位，對履職履責不到位的單位將進行嚴肅追責考核。

第五篇：矸石山自燃事故應急措施

觀 音 堂 煤 業(yè)

防止矸石山自燃災害事故措施

審 批

編 制： 張 良

通 風 科：

調 度 室：

安 檢 科：

總工程師：

通 風 科 2015、1、8

觀 音 堂 煤 業(yè)

防止矸石山自燃災害事故措施

矸石山管理是地面安全管理中的一個特殊地點，隨著煤礦矸石積存量的增加，矸石山高度日益增高，坡度愈來愈陡，再加上直接受太陽爆曬，深部溫度增加，發(fā)生矸石自燃，容易對矸石山附近造成安全威脅。為保證安全，特制定如下安全措施：

一、安全管理方面

1、責任單位汽車隊在日常工作過程中加強觀察，認真做好自主保安工作，發(fā)現(xiàn)隱患按及時匯報。

2、安檢科要監(jiān)督措施執(zhí)行情況，加強現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患按“五定”原則進行整改。

二、矸石山自燃匯報程序

1、一旦發(fā)生矸石山災害事故，根據(jù)事故性質，在保證安全的前提下，組織現(xiàn)場自救，及時實施搶險救援，防止事故擴大。同時向礦井應急救援領導小組辦公室（調度室）匯報。安檢科負責做好檢查監(jiān)督，2、公司調度室接警人員接到事故電話匯報后，立即向當天公司值班領導和應急救援領導小組組長（總經理）匯報。由應急救援領導小組組長和當天公司值班領導根據(jù)事故性質及大小，決定是否啟動礦一級應急救援預案。

3、公司調度室按照應急救援人員通知明細表，迅速通知有關領導和人員立即趕到到調度室，成立應急救援指揮部和相應的

工作小組，按照指揮部命令和各自職責全面開展應急救援工作。

三、矸石山自燃現(xiàn)場處理

1、矸石山發(fā)生大面積自燃后，必須立即成立應急救援指揮部。要迅速組織人員撤離災區(qū)和受災害威脅區(qū)域。

2、處理矸石山自燃時，應在災區(qū)附近選擇安全地點設立救援基地，救援基地應有礦山救護隊指揮員，機動小隊和急救員值班；并設有通往指揮部的電話，備有必要的裝備和救護器材。根據(jù)災害處理情況的變化，救護基地可向災區(qū)推移，也可撤離災區(qū)。

3、由救災指揮部下令，調度室通知矸石山車房將卸矸箕斗下放。

4、在總工程師到達救災指揮部后，在生產副總、機電副總、安全副總的協(xié)助下：

①查詢：火災地點、類型、原因、風向?；饎莅l(fā)展情況； ②然后判斷火災發(fā)展趨勢，山體崩塌的可能性，火災發(fā)生的直接威脅區(qū)，誘發(fā)山體崩塌的波及區(qū)域等；

③然后向總經理建議須撤出人員的范圍，該采取什么樣的搶救滅火方案等。矸石山自燃，可根據(jù)情況采用挖掘熄滅法、表面覆蓋法、噴漿法，控制燃燒法等方法及時進行滅火治理，嚴禁向矸石山采取沖水、注水等措施。在火災初期，火區(qū)范圍不大時，應積極組織人力，物力控制火勢，防止火勢擴大。

5、總經理作為救災的全權指揮者，根據(jù)災情和總工程師提出的意見作出決策，發(fā)布如下命令：

①組織安全撤離人員的方法； ②組織滅火；

③防止山體崩塌和人員中毒； ④指令各單位執(zhí)行應變任務。

6、矸石山發(fā)生自燃后，救護隊必須首先應對災區(qū)進行全面?zhèn)刹?，準確探明災害性質，原因，范圍等情況，為指揮部制訂搶救方案提供可靠依據(jù)，救災指揮部查明火區(qū)地點，范圍和發(fā)火原因后，應根據(jù)災害性質和地點，快速選定礦山救護隊員，確定搶救人員的行動路線、方法和措施。

7、矸石山工作人員發(fā)現(xiàn)火情后，應首先查明火災的性質、地點、范圍，現(xiàn)場負責人應立即組織人員一邊向調度室匯報，一邊就地利用矸石山附近砂土、碎石、黃土配合水進行滅火，若火勢較大不能撲滅時，現(xiàn)場負責人一方面匯報調度室，一方面立即組織現(xiàn)場工作人員撤離現(xiàn)場。