第一篇：分析電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想

分析電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想

【摘 要】本文首先對(duì)電梯安全回路的檢查和調(diào)試進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹，然后提出了電梯安全回路的改進(jìn)設(shè)想，并說(shuō)明了依照設(shè)想改進(jìn)后的一些優(yōu)點(diǎn)。希望在不久的將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)電梯安全回路的改進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】電梯安全；安全回路；改進(jìn)思想；檢查；調(diào)試

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，有效的促進(jìn)了我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。并且由于最近幾年不斷加快的城市化進(jìn)程，城市中的高層建筑不斷增多。而電梯作為高層建筑中必不可少的交通工具，具有無(wú)可取代的作用。由于樓層不斷的增高，對(duì)于電梯的安全方面也有著更高的要求，在電梯的控制系統(tǒng)中，電梯安全回路屬于重要的組成部分之一，因此，安裝以及維護(hù)電梯的單位必須對(duì)電梯回路檢查和改進(jìn)方面給予高度的重視。

一、檢查并調(diào)試電梯的安全回路

電梯正常的運(yùn)行以及安全都和電梯安全回路的貫通與否具有直接的關(guān)系。在對(duì)電梯進(jìn)行檢查和調(diào)試的過(guò)程中，如果電梯存在無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，那么第一步應(yīng)該對(duì)各級(jí)的電壓進(jìn)行檢查，看其電壓是否正常，隨后對(duì)電梯的安全回路進(jìn)行檢查，查看其安全回路是否貫通。若電梯的電壓狀態(tài)正常，但在電腦控制器上與其相對(duì)的指示燈沒(méi)有亮，或者是電梯的安全繼電器出現(xiàn)不吸合的情況，我們就可以判斷是電梯安全回路出現(xiàn)了問(wèn)題。主要利用以下三種方法來(lái)找出電梯安全回路中所存在的故障[1]。

（一）通過(guò)測(cè)量電阻的方法

在電梯的安全回路檢測(cè)中通過(guò)測(cè)量電阻法屬于比較常見(jiàn)的測(cè)量方法，其主要使用的測(cè)量工具就是萬(wàn)用表中的電阻檔，主要的方法是逐一測(cè)量安全回路中各個(gè)觸電的電阻值，逐個(gè)排除不存在故障的觸點(diǎn)，從而找到哪一環(huán)境出現(xiàn)的故障，并及時(shí)的進(jìn)行處理。在測(cè)量電阻的過(guò)程中必須要保證已經(jīng)斷電。并且，還可以利用訊響器檢查安全回路中每一個(gè)部分通和斷的情況，使用這一方法時(shí)也要保證在斷電后進(jìn)行。

（二）通過(guò)測(cè)量電壓的方法

通常情況下，對(duì)于電梯的安全回路來(lái)說(shuō)，一般不會(huì)出現(xiàn)較為明顯的電壓下降的情況。如果測(cè)量其電壓時(shí)，其安全回路中某處出現(xiàn)了較為明顯的電壓降的情況，那么此處就是安全回路中的故障之處。想要通過(guò)測(cè)量電壓的方法來(lái)檢測(cè)安全回路中存在的問(wèn)題，不需要將其電源斷開(kāi)，這也就是電壓測(cè)量法的主要優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閿嚯姾髸?huì)使某些故障的信息丟失，這也就增加了排除故障的困難程度[2]。

（三）短接法

所謂的短接法，就是使用導(dǎo)線(xiàn)將電梯安全回路中可能存在問(wèn)題和故障的地方鏈接起來(lái)，以此方法將檢測(cè)的范圍逐漸的縮小，從而找到安全回路中故障存在的地方。在使用這種方法對(duì)安全回路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)必須要注意，接通安全回路后，可能會(huì)使電梯突然間的啟動(dòng)，將故障排除后一定要及時(shí)的將短接線(xiàn)拆除，不能將短接線(xiàn)作為故障排除措施的替代。

電梯中安全回路的檢查以及調(diào)試屬于非常重要的工作，因此，電梯工作人員必須對(duì)安全回路方面的檢查和調(diào)試給予高度的重視。即使通過(guò)以上三種方法對(duì)電梯的安全回路進(jìn)行檢查后，也不能完全保證安全回路就此處于正常的狀態(tài)。因?yàn)檫€有可能是由于誤接而使某些觸電和開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了漏接以及旁路的現(xiàn)象，若不及時(shí)的處理這些現(xiàn)象，就會(huì)使其電梯存在著較大的安全方面的隱患。因而，必須檢查電梯安全回路中所有的安全元件，檢查其安全元件的安裝是否完成，存不存在漏接和旁接的情況。另外，還需要檢測(cè)電梯在故障出現(xiàn)的狀態(tài)，其安全回路是否能夠做出及時(shí)的分析判斷，通過(guò)這個(gè)其檢測(cè)可以確保安全回路是否能夠發(fā)揮保護(hù)的作用[3]。

二、改進(jìn)電梯的安全回路設(shè)想

為了使電梯的可靠性得到進(jìn)一步的提高，電梯中的安全回路設(shè)置的越簡(jiǎn)單其可靠性越高。通常情況下電梯的安全回路都是一個(gè)比較簡(jiǎn)單串聯(lián)的回路。當(dāng)然，這種回路一定會(huì)存在一些不盡人意的地方，在對(duì)電梯性能方面要求近乎完美的今天，就顯得有些力不從心了。例如，在普通的串聯(lián)安全回路中，無(wú)論哪個(gè)安全原件發(fā)生安全保護(hù)的作用，都會(huì)將其同樣的信息送入機(jī)房控制柜，這樣就導(dǎo)致無(wú)法判斷到底是那個(gè)安全元件發(fā)生的作用，也就沒(méi)有辦法針對(duì)不同的故障而采取不同的方法解決，只能一律采取急停的方法?？刂乒裆蠠o(wú)法顯示具體的故障點(diǎn)[4]。

例如，若某電梯由于環(huán)境溫度較高，或者是由于頻繁的啟用以及過(guò)載的時(shí)間較長(zhǎng)，還有這幾種原因的綜合，而導(dǎo)致曳引電動(dòng)機(jī)的溫升超標(biāo)，而安全回路中的熱保護(hù)發(fā)揮了作用，使電梯及時(shí)停止運(yùn)行。如果恰好電梯的轎廂處于兩個(gè)層站的中間位置，就會(huì)使乘客關(guān)閉于轎廂中，從而只能等待外面的救援，這些都會(huì)使乘客驚慌和不安。曳引電動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況并不屬于緊急故障，電梯完全可以將乘客運(yùn)送到最近的站層放出，然后則不能再啟動(dòng)，而發(fā)出緊急信號(hào)，等待工作人員的處理，也可以等電機(jī)冷卻后重新啟動(dòng)。這一技術(shù)可以通過(guò)在控制系統(tǒng)中加一些線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)，但是，想要解決安全回路中所有類(lèi)似的問(wèn)題，就要加入較多的控制線(xiàn)路，那么也就將安全回路的可靠性降低，因此，筆者提出了以下幾點(diǎn)有關(guān)于安全回路改進(jìn)的設(shè)想。

（一）第一種改進(jìn)設(shè)想

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展以及在電梯控制系統(tǒng)中廣泛的應(yīng)用，為電梯控制系統(tǒng)開(kāi)辟了新的天地?？梢詫⒉煌踩Ｗo(hù)裝置中的信息送入到電腦控制器中不同的輸入接口，其控制軟件可以決定電梯作出反映的方式，對(duì)其故障的部位進(jìn)行顯示，而不需要通過(guò)增加控制線(xiàn)路硬件去實(shí)現(xiàn)。目前，已經(jīng)有電梯部分的運(yùn)用了該方法，也就是將部分故障的信息送入到不同的輸入點(diǎn)，其他安全性原件依然按照原來(lái)的方式串聯(lián)，并接入電腦控制器[5]。

（二）第二種改進(jìn)設(shè)想

在控制電腦的串行的通訊接口接入電梯的安全回路，將其全部的安全保護(hù)原件并聯(lián)于安全回路，給安全保護(hù)原件分別設(shè)定一個(gè)不同的編碼，這樣能夠方便電梯和控制電腦的通訊?？刂齐娔X可以利用分時(shí)技術(shù)對(duì)電梯各個(gè)安全裝置的情況進(jìn)行巡回式的檢查，這樣不僅可以及時(shí)的得到電梯運(yùn)行安全方面的信息還可以得到安全保護(hù)裝置的故障方面的信息。就我國(guó)目前的技術(shù)而言，完全可以實(shí)現(xiàn)此技術(shù)，并且對(duì)電梯的安全回路進(jìn)行這樣的改進(jìn)不需要增加過(guò)高的成本費(fèi)用。

三、設(shè)想改造后帶來(lái)的好處

如果按照這種設(shè)想對(duì)電梯安全回路進(jìn)行改進(jìn)大概有以下幾點(diǎn)好處：

1.安全回路中出現(xiàn)的所有故障信息都可以獨(dú)立的輸入其控制電腦中，便于根據(jù)實(shí)際的情況做出相應(yīng)的處理，可以在控制屏上直接顯示出故障的情況。

2.電腦控制的系統(tǒng)不但可以得到有關(guān)于電梯運(yùn)行的安全信息，并且還能對(duì)安全裝置的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)發(fā)出警報(bào)，避免了因?yàn)榘踩b置出現(xiàn)故障而導(dǎo)致保護(hù)失靈的情況發(fā)生。

3.可以在安全回路中加入更多的安全保護(hù)的元件，例如探測(cè)元件，不會(huì)因?yàn)榘踩脑黾佣档推浒踩芈返目煽啃浴?/p>

4.不會(huì)存在旁路的問(wèn)題，并且可以直接顯示故障點(diǎn)，更加方便了電梯的調(diào)試和維修。

5.與第一種改進(jìn)的設(shè)想方法相比，除了改進(jìn)的較為徹底外，還具有節(jié)省輸入口和減少鏈接導(dǎo)線(xiàn)的好處。

四、結(jié)束語(yǔ)：

總之，隨著社會(huì)的快速發(fā)展和時(shí)代不斷的進(jìn)步，電梯所發(fā)揮的作用也愈發(fā)重要，這也為改進(jìn)電梯的安全回路提供了良好的條件。改進(jìn)電梯安全回路，不僅可以提高電梯的安全性，還可以使使用者的生命以及財(cái)產(chǎn)得到有效的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐強(qiáng).自保和監(jiān)控電路在電梯電氣安全回路中的應(yīng)用[J].科技信息，2012（6）：476-477.[2]李巖.淺談一例電梯電氣安全回路設(shè)計(jì)錯(cuò)誤[J].科學(xué)時(shí)代，2011（11）：124-124.[3]鄧彥國(guó)；劉金.電梯故障分析[J].內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（5）：47.[4]王啟珠.電梯的安全回路及其改進(jìn)設(shè)想優(yōu)先出版[J].河南科技，2013（07）：92.[5]許林；陳強(qiáng)；劉祺.淺析電梯安全隱患與對(duì)策[J].機(jī)電工程技術(shù)，2011（10）：122-123.

第二篇：電梯安全回路故障分析

今天我們來(lái)了解下電梯的安全回路及其故障分析：

l 常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)有：

機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)

井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)(有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源)

地坑：斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)

轎內(nèi)：操縱箱急停開(kāi)關(guān)

轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)

故障狀態(tài)：

當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車(chē)慢車(chē)均無(wú)法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀(guān)察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

故障可能原因：

1.輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。

2.電梯長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作。

3.可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

4.電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

5.地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長(zhǎng)。

6.安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

8.可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下。

9.如果各開(kāi)關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線(xiàn)是否有松動(dòng)等。

sdhuoti.com

第三篇：基于電梯制動(dòng)電阻回路免費(fèi)升級(jí)研究

基于電梯制動(dòng)電阻回路免費(fèi)升級(jí)研究

摘 要：文章首先介紹電機(jī)能耗制動(dòng)原理及電梯制動(dòng)電路工作原理，詳細(xì)分析制動(dòng)電阻的阻值和容量選擇，以供參考。

關(guān)鍵詞：電梯；制動(dòng)；電阻；維修

一 電機(jī)能耗制動(dòng)原理

由于電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，使交流調(diào)速傳動(dòng)，尤其是性能優(yōu)異的變頻調(diào)速傳動(dòng)得到飛速的發(fā)展。近年來(lái)，電梯變頻器的售價(jià)不斷下降，而其使用功能卻不斷提升和擴(kuò)大，它現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電梯傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)（如圖1所示）。在節(jié)能、省力、提高質(zhì)量、減少維修和提高舒適性等多方面都取得了令世人矚目的應(yīng)用效果。但是，有些電梯變頻器畢竟是近二十年來(lái)新出現(xiàn)的一種蘊(yùn)涵多種高新技術(shù)的電力電子產(chǎn)品，在選型配套等方面還需有一個(gè)不斷完善的過(guò)程。

眾所周知，對(duì)于交流電機(jī)，能耗制動(dòng)原理是：電動(dòng)機(jī)切斷交流電源后，轉(zhuǎn)子因慣性仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，立即在兩相定子繞組中通入直流電，在定子中即產(chǎn)生一個(gè)靜止磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子切割這個(gè)靜止磁場(chǎng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，在靜止磁場(chǎng)中受到電磁力的作用。這個(gè)力產(chǎn)生的力矩與轉(zhuǎn)子慣性旋轉(zhuǎn)方向相反，稱(chēng)為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，它迫使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降至0，轉(zhuǎn)子不再切割磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，制動(dòng)結(jié)束。此法是利用轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的能量切割磁通而產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的，實(shí)質(zhì)是將轉(zhuǎn)子的動(dòng)能消耗在轉(zhuǎn)子回路的電阻上，故稱(chēng)為能耗制動(dòng)。而能耗制動(dòng)單元，主要是用于變頻調(diào)速系統(tǒng)中，與合適的制動(dòng)電阻匹配后，將電機(jī)在減速過(guò)程中所產(chǎn)生的再生電能以熱能的形式消耗到電阻上，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)所必須的、良好的快速制動(dòng)效果。若不接制動(dòng)單元，直接接電阻也是可以的（接線(xiàn)位置不同，具體查看相應(yīng)變頻器說(shuō)明書(shū)），只是制動(dòng)轉(zhuǎn)矩?。ā?0%額定轉(zhuǎn)矩），制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，剎車(chē)較慢，適合不頻繁的制動(dòng)的情況。而電梯是頻繁的起制動(dòng)工況，故一般添加能耗制動(dòng)單元。

當(dāng)電梯轎廂空載上升或重載下降時(shí)，拖動(dòng)系統(tǒng)存在位能負(fù)荷下放。電動(dòng)機(jī)將處于再生發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，使電動(dòng)機(jī)回饋的能量通過(guò)逆變環(huán)節(jié)中并聯(lián)的二極管流向直流環(huán)節(jié)的濾波電容器充電。當(dāng)回饋能量較大時(shí)，會(huì)引起直流環(huán)節(jié)電壓升高發(fā)生故障。當(dāng)然，電動(dòng)機(jī)急速減速也會(huì)造成上述現(xiàn)象。解決辦法是在電梯變頻器直流環(huán)節(jié)并聯(lián)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。制動(dòng)單元是電梯變頻器一個(gè)可選組件，內(nèi)設(shè)檢測(cè)和控制電路，其工作時(shí)對(duì)電梯變頻器的直流回路電壓進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)。當(dāng)電壓超過(guò)設(shè)定允許值時(shí)，觸發(fā)制動(dòng)器晶體管導(dǎo)通，經(jīng)電阻釋放能量維持電梯變頻器的直流母線(xiàn)電壓在正常工作范圍內(nèi)，一個(gè)制動(dòng)單元可并聯(lián)幾個(gè)電阻，視工況而定。對(duì)于小于30千瓦的變頻器，制動(dòng)單元都是內(nèi)置的，而制動(dòng)電阻都要外接。

二、電梯制動(dòng)電路工作原理

變頻器在運(yùn)行中有時(shí)頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)，有時(shí)拖動(dòng)具有位能的負(fù)載（例如：電梯滿(mǎn)載從上半部往下降落時(shí)制動(dòng)），這將導(dǎo)致直流電路的電壓UD增高.從而產(chǎn)生過(guò)電壓，因此必須配接制動(dòng)電阻，將濾波電容器 C 上多余的電荷釋放掉。變頻器的制動(dòng)單元就相當(dāng)一個(gè)裝在直流回路和制動(dòng)電阻之間的一個(gè)智能的開(kāi)關(guān)，當(dāng)直流回路的電壓超過(guò)一定值時(shí)，這個(gè)開(kāi)關(guān)就接通制動(dòng)電阻，將直流回路與制動(dòng)電阻接通，將多余的能量消耗在電阻上，從而避免直流回路過(guò)電壓。

電梯在急速下降的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生很高的反沖電壓，如果不加上制動(dòng)單元以及制動(dòng)電阻來(lái)泄放掉這些電壓，會(huì)導(dǎo)致變頻器出現(xiàn)過(guò)壓保護(hù)甚至炸壞內(nèi)部電容、模塊。而且，如果沒(méi)有制動(dòng)電阻，變頻器內(nèi)部的過(guò)電壓失速控制保護(hù)起作用的時(shí)候，電梯會(huì)出現(xiàn)下降很緩慢，不能快速下降以及停車(chē)。

如圖2所示，是制動(dòng)電阻，V 是制動(dòng)單元。制動(dòng)單元是一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)直流電路的電壓UD增高到一定限值時(shí)，開(kāi)關(guān)接通，將制動(dòng)電阻并聯(lián)到電容器 C 兩端，泄放電容器上存儲(chǔ)的過(guò)多電荷。其控制原理如圖 2 虛線(xiàn)框內(nèi)電路所示。電壓比較器的反向輸入端接一個(gè)穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓.而正向輸入端則通過(guò)電阻 R1 和 R2 對(duì)直流電路電壓UD取樣，當(dāng)UD數(shù)值超過(guò)一定限值時(shí).正向端電壓超過(guò)反向端，電壓比較器的輸出端為高。經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路使 IGBT 管導(dǎo)通，制動(dòng)電阻開(kāi)始放電。當(dāng)UD電壓數(shù)值在正常范圍時(shí)，IGBT 管（絕緣柵雙極型功率管）截止，制動(dòng)電阻退出工作。

IGBT 管是一種新型半導(dǎo)體元件，它兼有場(chǎng)效應(yīng)管輸入阻抗高、驅(qū)動(dòng)電流小和雙極性晶體管增益高、工作電流大和工作電壓高的優(yōu)點(diǎn).在變頻器中被普遍使用，除了制動(dòng)電路外，其逆變電路中的開(kāi)關(guān)管也幾乎清一色地選用 IGBT 管。

圖 2中的電阻 R 是限流電阻，可以限制開(kāi)機(jī)瞬間電容器 C 較大的充電涌流。適當(dāng)延時(shí)后，交流接觸器 KM 觸點(diǎn)接通.將電阻 R 短路。有的變頻器在這里使用一只晶閘管，作用與此類(lèi)似。

三、制動(dòng)電阻的阻值和容量選擇

準(zhǔn)確計(jì)算制動(dòng)電阻值的方法比較麻煩，必要性也不大。作為一種選配件，各變頻器的制造商推薦的制動(dòng)電阻規(guī)格也不是很?chē)?yán)格，而為了減少制動(dòng)電阻的規(guī)格擋次，常常對(duì)若干種相鄰容量規(guī)格的電動(dòng)機(jī)推薦相同阻值的制動(dòng)電阻。取值范圍如下：

式中 制動(dòng)電阻的阻值，單位：歐姆；

UDH直流電壓的上限值，即制動(dòng)電阻投入工作的門(mén)檻電壓，單位：伏特；

IMN電動(dòng)機(jī)的額定電流，單位：安培；

（1）式表明，制動(dòng)電阻的大小，有一個(gè)允許的取值范圍。

制動(dòng)電阻工作時(shí)消耗的功率，可依據(jù)（2）式計(jì)算：

式中 制動(dòng)電阻工作時(shí)消耗的功率，單位：瓦特；

計(jì)算出的制動(dòng)電阻功率值是假定其持續(xù)工作時(shí)的值，但實(shí)際情況絕非如此，因?yàn)槊颗_(tái)電梯使用工況是不一樣的。制動(dòng)電阻只有變頻器和電梯曳引機(jī)在停機(jī)或制動(dòng)時(shí)才進(jìn)入工作狀態(tài).因此，根據(jù)電梯曳引機(jī)制動(dòng)的頻繁程度，式（2）計(jì)算出的結(jié)果應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)修正，修正系數(shù)可在 0.15～0.4 之間選擇。制動(dòng)頻繁，或電動(dòng)機(jī)功率較大時(shí).取值大些；很少制動(dòng)（電梯很少使用），或電動(dòng)機(jī)功率較小時(shí)，取值小些。

變頻器說(shuō)明書(shū)中都會(huì)推薦不同功率電動(dòng)機(jī)應(yīng)該選擇的制動(dòng)電阻規(guī)格，一般情況下選用推薦規(guī)格是沒(méi)有問(wèn)題的。但是，推薦值對(duì)一種具體應(yīng)用來(lái)說(shuō).不一定是最佳值。運(yùn)行中若有異常?？筛鶕?jù)上述原則進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。制動(dòng)電阻是用于將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無(wú)機(jī)涂層，有效保護(hù)電阻絲不被老化，延長(zhǎng)使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動(dòng)性，優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器，廣泛應(yīng)用于高要求惡劣工控環(huán)境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀(guān)。

制動(dòng)單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓超過(guò)規(guī)定的限值時(shí)，接通耗能電路，使直流回路通過(guò)制動(dòng)電阻后以熱能方式釋放能量。制動(dòng)單元可分內(nèi)置式和外置式二種，前者是適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器，或是對(duì)制動(dòng)有特殊要求的工況中。從原理上講，二者并無(wú)區(qū)別，都是作為接通制動(dòng)電阻的“開(kāi)關(guān)”，它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路。

四、結(jié)束語(yǔ)

電梯制動(dòng)電阻回路工作過(guò)程可以總結(jié)ABCDE五個(gè)環(huán)節(jié)，具體是：A、當(dāng)電梯轎廂空載上升或重載下降時(shí)，電梯曳引機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)，電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線(xiàn)電壓升高；B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開(kāi)的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，電流流過(guò)制動(dòng)電阻；C、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線(xiàn)電壓也降低；D、母線(xiàn)電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無(wú)電流流過(guò)；E、采樣母線(xiàn)電壓值，制動(dòng)單元重復(fù)ON/OFF過(guò)程，平衡母線(xiàn)電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]朱昌明、洪教育、張惠橋編著.《電梯與自動(dòng)扶梯原理、結(jié)構(gòu)、安裝、測(cè)試》上海交通大學(xué)出版社.1995年10月.[2] 劉競(jìng)成，《交流調(diào)速系統(tǒng)》上海交通大學(xué)出版社.1987年5月.

第四篇：?jiǎn)T工績(jī)效考核改進(jìn)設(shè)想

員工績(jī)效考核改進(jìn)設(shè)想（2）★★★【字體：小

二、員工個(gè)人績(jī)效考核改進(jìn)設(shè)想 1如何確定企業(yè)員工個(gè)人的考核指標(biāo) 績(jī)效考核指標(biāo)是進(jìn)行績(jī)效考核的基本要素，制定有效的績(jī)效考核指標(biāo)是績(jī)效考核取得成功的保證，因此也成為建立績(jī)效考核體系的中心環(huán)節(jié)，也同時(shí)成為企業(yè)主管經(jīng)理們最關(guān)注的問(wèn)題。下面我來(lái)談一下如何確定公司中層管理員工績(jī)效考核指標(biāo)。

（1）工作分析（崗位分析）：根據(jù)考核目的，對(duì)被考核對(duì)象的崗位的工作內(nèi)容、性質(zhì)以及完成這些工作所具備的條件等進(jìn)行研究和分析，從而了解被考核者在該崗位工作所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)、采取的工作方式等，初步確定績(jī)效考核的各項(xiàng)要素。（2）工作流程分析：績(jī)效考核指標(biāo)必須從流程中去把握。根據(jù)被考核對(duì)象在流程的扮演的角色、責(zé)任以及同上游、下游之間的關(guān)系，來(lái)確定其衡量工作的績(jī)效指標(biāo)。此外，如果流程存在問(wèn)題，還應(yīng)對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化或重組。（3）績(jī)效特征分析：可以使用圖標(biāo)標(biāo)出各指標(biāo)要素的績(jī)效特征，按需要考核程度分檔，如可以按照非考核不可、非常需要考核、需要考核、需要考核程度低、幾乎不需要考核五檔對(duì)上述指標(biāo)要素進(jìn)行評(píng)估，然后根據(jù)少而精的原則按照不同的權(quán)重進(jìn)行選取。

（4）理論驗(yàn)證：依據(jù)績(jī)效考核的基本原理與原則，對(duì)所設(shè)計(jì)的績(jī)效考核要素指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證，保證其能有效可靠反映被考核對(duì)象的績(jī)效特征和考核目的要求。（5）要素調(diào)查，確定指標(biāo)：根據(jù)上述布驟所初步確定的要素，可以運(yùn)用多種靈活方法進(jìn)行要素調(diào)查，最后確定績(jī)效考核指標(biāo)體系。在進(jìn)行要素調(diào)查和指標(biāo)體系的確定時(shí)，往往將幾種方法結(jié)合起來(lái)使用，使指標(biāo)體系更加準(zhǔn)確、完善、可靠。（6）修訂：為了使確定好的指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂。修訂分為兩種。一種是考核前修訂。通過(guò)專(zhuān)家調(diào)查法，將所確定的考核指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家會(huì)議及咨詢(xún)顧問(wèn)，征求意見(jiàn)，修改、補(bǔ)充、完善績(jī)效考核指標(biāo)體系。另一種是考核后修訂。根據(jù)考核及考核結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進(jìn)行修訂，使考核指標(biāo)體系更加理想和完善。2.員工個(gè)人績(jī)效考核的指標(biāo)及權(quán)重設(shè)計(jì)（1）工作計(jì)劃的制定（10分）：當(dāng)月能按照公司工作計(jì)劃和實(shí)施細(xì)則的要求及公司近期工作安排等制訂出下月工作計(jì)劃并充分和員工溝通，以確保員工理解并按時(shí)完成工作要求；計(jì)劃的準(zhǔn)確性。

（2）工作計(jì)劃完成程度（30分）：工作任務(wù)的逐項(xiàng)完成程度；及所完成的工作是否達(dá)到實(shí)際

要求、工作日記記錄完整。

（3）工作飽和度（10分）：當(dāng)月的任務(wù)量是否飽滿(mǎn)。（4）業(yè)務(wù)能力的提高程度（5分）：不斷掌握提高業(yè)務(wù)知識(shí)以便給下屬合理的工作量及分配方式；熟悉自己的工作環(huán)境和客戶(hù)需要；能夠監(jiān)控并確認(rèn)下屬所完成的工作；能夠通過(guò)正確的引導(dǎo)減少下屬出現(xiàn)錯(cuò)誤；能不斷創(chuàng)新提出新的工作思路。（5）管理能力（5分）：在明確紀(jì)律、制度的情況下領(lǐng)導(dǎo)下屬的能力；能否言傳身教，鼓勵(lì)他人士氣；管理方式是否簡(jiǎn)單、粗暴；是否充分了解下屬工作能力和個(gè)性，而不致以偶爾的對(duì)錯(cuò)來(lái)判斷員工的實(shí)際能力；是否有培養(yǎng)人才的能力，充分發(fā)掘出員工的潛力，幫助員工揚(yáng)長(zhǎng)棄短。（6）控制能力（5分）：當(dāng)遭到下屬攻擊、上司批評(píng)時(shí)的忍耐性及承受工作壓力、挫折的自控能力；對(duì)下屬工作的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查能力；對(duì)成本及費(fèi)用的控制； 對(duì)全局的控制能力；項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)任務(wù)完成的進(jìn)度及質(zhì)量的控制能力。（7）計(jì)劃與組織能力（5分）：善用資源，能按輕重緩急有計(jì)劃的安排工作；時(shí)刻確保計(jì)劃與整體目標(biāo)相互配合；按項(xiàng)目進(jìn)度要求進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的組織管理。

（8）基本素質(zhì)(5分)：表率性(能在任何時(shí)候給員工起帶頭作用)、親和力（處事能跟員工達(dá)成共識(shí)，能夠跟員工打成一片，而不是讓人難以接近，難以溝通）、預(yù)見(jiàn)性（做事有能夠預(yù)測(cè)事情結(jié)果的能力，具有超前意識(shí)）。

（9）客戶(hù)及員工滿(mǎn)意度（5分）：對(duì)公司內(nèi)外客戶(hù)的要求，能予以迅速處理；對(duì)員工的合理建議是否能及時(shí)分析并改進(jìn)。

（10）團(tuán)隊(duì)精神（5分）：樂(lè)意與他人建立合作，對(duì)不同建議抱開(kāi)放態(tài)度；誠(chéng)懇與各同事建立、維持互助的工作關(guān)系；樂(lè)意與他人交流信息及提供幫助，提高他人的工作效率；主動(dòng)解決糾紛；參與策劃與實(shí)踐團(tuán)隊(duì)目標(biāo)。

（11）附加分（5分）：是否額外完成工作，工作是否有重大突破并受到獎(jiǎng)勵(lì)和表?yè)P(yáng)，能圓滿(mǎn)完成臨時(shí)工作，當(dāng)月臨時(shí)任務(wù)較多，提前完成項(xiàng)目，擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。3.員工績(jī)效指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算 公司各部門(mén)根據(jù)本部門(mén)內(nèi)各崗位對(duì)部門(mén)貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)結(jié)果確定各崗位在本部門(mén)的權(quán)重（崗位權(quán)重），并據(jù)此核定各“崗位的月度績(jī)效分值”，即“崗位月度績(jī)效分值=部門(mén)月度績(jī)效分值×崗位權(quán)重”。

在績(jī)效考核指標(biāo)確定以后，接下來(lái)的工作就是明確指標(biāo)之間孰重孰輕。即，權(quán)重賦值。通常這是一個(gè)不為管理者重視的情況，總是一拍腦袋憑經(jīng)驗(yàn)（Experience Dependence）確定，反正總和滿(mǎn)足100%。其實(shí)，考核權(quán)重的設(shè)計(jì)關(guān)系到工作行為的導(dǎo)向問(wèn)題，對(duì)某一個(gè)指標(biāo)過(guò)分看重或者過(guò)分輕視，都會(huì)帶來(lái)不良后果。假設(shè)，一個(gè)部門(mén)有“服務(wù)質(zhì)量”和“銷(xiāo)售額度”兩個(gè)指標(biāo)，究竟是三七開(kāi)，還是七三開(kāi)，對(duì)員工會(huì)產(chǎn)生很大影響?？梢哉f(shuō)，權(quán)重設(shè)計(jì)是測(cè)量績(jī)效（Measured Performance）與真實(shí)績(jī)效（Actual Performance）是否一致的紐帶。關(guān)于權(quán)重系數(shù)的精確測(cè)度主要有“專(zhuān)家咨詢(xún)法（Delphi）、層次分析法(Analytical Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱(chēng)AHP)、二項(xiàng)系數(shù)加權(quán)法、環(huán)比評(píng)分法”等。其中比較有代表性的、較成功的主要有Delphi法和AHP。Delphi法是邀請(qǐng)數(shù)位專(zhuān)家匿名賦值，多次論證后求均值。其優(yōu)點(diǎn)在于有較高的說(shuō)服力，容易為員工接收。缺點(diǎn)在于聘請(qǐng)專(zhuān)家的成本較高，而且不一定符合實(shí)際情況。AHP法是將專(zhuān)家的思維過(guò)程定量化，并且可以通過(guò)一致性檢驗(yàn)處理專(zhuān)家意見(jiàn)不一致的情形。1970年Saaty教授提出層次分析法AHP。它對(duì)操作者的數(shù)理要求比較高，可以得到較好的信度。假設(shè)有業(yè)績(jī)、技能、態(tài)度、品德四大類(lèi)指標(biāo)，用a、b、c、d表示，運(yùn)算步驟為：①、構(gòu)造a、b、c、d的兩兩對(duì)比判斷矩陣，以a、b的比較為例，其賦值標(biāo)準(zhǔn)采用九級(jí)分制賦值法，即按照a、b的重要性程度確定a/b的值，使其在ｌ—9之間。例如a/b=1說(shuō)明a與b重要程度相同，a/b=9說(shuō)明a非常重要，b根本不能和它相比，其它值在這兩者之間取得。②將上述a與b的比值排成判斷矩陣。③利用求解特征根的方法計(jì)算出a、b、c、d的具體權(quán)重?？梢栽贓xcel上計(jì)算。假設(shè)a/b=3，a/c=8，a/d=7，則計(jì)算結(jié)果為Ｗa=0.597，Ｗb=0.199，Ｗc=0.119，Ｗd=0.085。④進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，保證權(quán)數(shù)分布的合理性和可靠度。這種設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于可以得到極為精確的數(shù)值，有較高的科學(xué)依據(jù)。缺點(diǎn)也較為明顯，可操作性不強(qiáng)，確定權(quán)重之間的相對(duì)重要度（即a/b值）帶有一定的人工色彩，并且不夠直觀(guān)。下面我提出一種新思路——配對(duì)比較法（Method of Paired Comparison，簡(jiǎn)稱(chēng)MPC），其操作性都比經(jīng)驗(yàn)法、Delphi、AHP要強(qiáng)。該法最早是在心理學(xué)實(shí)驗(yàn)中使用的，是制作順序量表的一種間接方法。實(shí)驗(yàn)心理學(xué)家喬恩（J.Chon）在顏色偏好研究中首次引入。把所有待比較的刺激一一配對(duì)，然后一對(duì)一地呈現(xiàn)給被試，要求被試對(duì)各個(gè)配對(duì)刺激就給定的某種屬性作比較，并判斷其中哪一個(gè)屬性更強(qiáng)。當(dāng)每個(gè)刺激都分別同其它刺激比較后，便得到它的各自強(qiáng)于其它刺激的百分比，再依據(jù)它們百分比的大小形成一個(gè)順序量表。這種方法的特點(diǎn)就是強(qiáng)迫人們?cè)趦煞N差異不大的刺激中作出選擇。因而被認(rèn)為是評(píng)價(jià)和判斷最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)的方法。這種方法在很多研究領(lǐng)域都適用，比如消費(fèi)行為、認(rèn)知決策等。在績(jī)效考核指標(biāo)的權(quán)重設(shè)計(jì)時(shí)，也可以大展拳腳。我們以西安兆興公司的客戶(hù)服務(wù)中心的績(jī)效考核指標(biāo)為例，分別是A（服務(wù)質(zhì)量）、B（服務(wù)響應(yīng)性）、C（溝通技巧）、D（服務(wù)創(chuàng)新度）、E（業(yè)務(wù)知識(shí)）。由表4-4顯示，它們的配對(duì)比較結(jié)果。比如，第一輪將A與B對(duì)比，A得1分，B得0分；第五輪將B與C對(duì)比，B得1分，C得0分；第十輪將D與E對(duì)比，D得1分，E得0分。各指標(biāo)的累積得分依次為4、3、1、2、0。相應(yīng)地五個(gè)指標(biāo)權(quán)重分別是0.4、0.3、0.1、0.2和0。表面上看，已經(jīng)得到了一個(gè)合理的權(quán)重分布?？墒?，由于因素E的權(quán)重為0，不再成為影響績(jī)效的重要因素了。這與現(xiàn)實(shí)情景發(fā)生背離。我們知道，業(yè)務(wù)知識(shí)是搞好服務(wù)工作的基礎(chǔ)，沒(méi)有業(yè)務(wù)知識(shí)，何談服務(wù)質(zhì)量呢？由于對(duì)象的變化，也給MPC的科學(xué)性和合理性帶來(lái)了問(wèn)題。不過(guò)，我們可以對(duì)它進(jìn)行改良：就是在擬定的各評(píng)價(jià)指標(biāo)之外，人為添加一個(gè)因素，并規(guī)定任何一個(gè)指標(biāo)與之比較都優(yōu)于它。這樣就可以保證我們選定的任何因素在采用MPC確定權(quán)重都有一席之地。就上例我們采用這種方法后，可得到下述結(jié)果。表4-5 MPC的變式確定考核指標(biāo)的權(quán)重 指標(biāo) 比較輪次 得分 權(quán)重 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15 A 1.1.1.1.1 5 0.33 B 0.1.1.1.1 4 0.27 C 0.0.1.1.1 3 0.13 D 0.0.0.1.1 2 0.20 E 0.0.0.0.1 1 0.07 F 0.0.0.0.0 0 0.00 合計(jì) 15 1.00 從表4-5可以看出，添加比較因素F后，不但E因素獲得了0.07 的權(quán)重，而且各因素的權(quán)重分配得更趨于合理。從本質(zhì)上講，添加比較因素后的配對(duì)比較與傳統(tǒng)的MPC在方法上并沒(méi)有變化，但是，添加比較因素這一策略性的變化能大大地?cái)U(kuò)展MPC的研究對(duì)象，從而擴(kuò)大使用范圍，使得考核者在確定績(jī)效指標(biāo)權(quán)重時(shí)，更加游刃有余、得心應(yīng)手。

第五篇：同步電動(dòng)機(jī)靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)滅磁回路故障分析及改進(jìn)措施

同步電動(dòng)機(jī)靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)滅磁回路故障

原因分析及改進(jìn)措施

趙會(huì)東

（神華鄂爾多斯煤制油分公司 檢維修中心）

關(guān)鍵詞： 同步電動(dòng)機(jī) 勵(lì)磁系統(tǒng) 滅磁回路

1.前言

大型煉化企業(yè)大量往復(fù)式壓縮機(jī)組大量采用增安或隔爆型高壓同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，單臺(tái)容量最大達(dá)到8800KW，額定電壓普遍采用6-10KV配電系統(tǒng)。

為滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)防爆條件，機(jī)組采用旋轉(zhuǎn)無(wú)刷同步電動(dòng)機(jī)。

2.故障現(xiàn)象

2010年9月25日，在變電所值班人員巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)2#循環(huán)氫同步壓縮機(jī)（2800KW）停車(chē)后，靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)仍然在工作，當(dāng)時(shí)靜態(tài)勵(lì)磁電流表指示為4.5A。勵(lì)磁系統(tǒng)主機(jī)運(yùn)行指示燈處于熄滅狀態(tài)。勵(lì)磁系統(tǒng)原理如下圖所示：

3.故障原因分析 3.1.系統(tǒng)工作原理

機(jī)組正常啟動(dòng)后，高壓斷路器DL合閘，其輔助點(diǎn)DL（N.O）閉合，勵(lì)磁柜內(nèi)DLJ繼電器得電，DLJ一對(duì)輔助接點(diǎn)（N.O）閉合，點(diǎn)亮YD電機(jī)運(yùn)行指示燈；DLJ另一對(duì)輔助接點(diǎn)（N.O）閉合，送單板機(jī)系統(tǒng)，作為勵(lì)磁系統(tǒng)投勵(lì)或滅磁條件的判據(jù)。

機(jī)組正常停機(jī)后，高壓斷路器DL分閘，其輔助點(diǎn)DL（N.O）斷開(kāi)，勵(lì)磁柜內(nèi)DLJ繼電器失電，DLJ一對(duì)輔助接點(diǎn)（N.O）斷開(kāi)，YD電機(jī)運(yùn)行指示燈熄滅；DLJ另一對(duì)輔助接點(diǎn)（N.O）斷開(kāi)，送勵(lì)磁控制系統(tǒng)，勵(lì)磁控制系統(tǒng)接到DLJ（N.O）斷開(kāi)信號(hào)及主回路電流信號(hào)小于額定電流2%后，勵(lì)磁控制系統(tǒng)滅磁繼電器MJ得電啟動(dòng)滅磁繼電器MCJ，MCJ得電后其常閉點(diǎn)斷開(kāi)，使得勵(lì)磁接觸器LC失電，完成機(jī)組勵(lì)磁系統(tǒng)的滅磁工作。

3.2.系統(tǒng)故障原因分析

故障現(xiàn)象：1.勵(lì)磁系統(tǒng)主機(jī)運(yùn)行指示燈處于熄滅狀態(tài)；2.靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)仍然在工作，當(dāng)時(shí)靜態(tài)勵(lì)磁電流表指示為4.5A。

從現(xiàn)象判斷，當(dāng)時(shí)機(jī)組正常停機(jī)后，高壓斷路器DL卻已分閘，其輔助點(diǎn)DL（N.O）已經(jīng)斷開(kāi)，勵(lì)磁柜內(nèi)DLJ繼電器已經(jīng)失電，勵(lì)磁系統(tǒng)人機(jī)界面顯示主機(jī)電流為2A（屬于采用誤差），以上條件具備勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)該滅磁。未滅磁的原因只能是勵(lì)磁控制系統(tǒng)在主機(jī)停車(chē)過(guò)程中，未能正常工作進(jìn)行滅磁。

4.改進(jìn)措施 4.1.軟件系統(tǒng)升級(jí)

勵(lì)磁制造廠(chǎng)家將軟件進(jìn)行升級(jí)，優(yōu)化采樣邏輯，消除采樣回路的干擾。

4.2.電氣控制回路改進(jìn)

1.在電氣回路中增加輔助滅磁回路，在主機(jī)停車(chē)后，確保延時(shí)（2秒，可調(diào)）后，滅磁回路可靠動(dòng)作滅磁。此回路還具有防止DL輔助點(diǎn)抖動(dòng)，而誤動(dòng)滅磁的功能。

2.增加直流系統(tǒng)控制電源監(jiān)察回路JQ2、JQ4及儲(chǔ)能回路C，在正常情況下，直流電源通過(guò)二極管D及充電限流電阻R向儲(chǔ)能電容C充電。在2路直流控制電源同時(shí)失電后，JQ2、JQ4失電，儲(chǔ)能電容C通過(guò)JQ2、JQ4常閉點(diǎn)向保護(hù)出口繼電器TCJ放電，TCJ繼電器得電動(dòng)作后（儲(chǔ)能電容C的能量確保TCJ繼電器勵(lì)磁1S以上），其常開(kāi)點(diǎn)送高壓柜跳開(kāi)主機(jī)斷路器，避免同步機(jī)失磁后長(zhǎng)期異步運(yùn)行。

改進(jìn)后的原理如下圖：

5.結(jié)束語(yǔ)

改進(jìn)后的勵(lì)磁控制回路，經(jīng)多次模擬試驗(yàn)，達(dá)到了預(yù)想的功能，消除了故障隱患，為大機(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力的保障。

姓名：趙會(huì)東

單位：神華鄂爾多斯煤制油分公司 檢維修中心

聯(lián)系地址：內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗烏蘭木倫鎮(zhèn) 郵編：017209 聯(lián)系電話(huà)：0477-8283493

*** E-mail: hdongzhao@163.com