第一篇：2013年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》模擬試卷-中大網(wǎng)校
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2013年一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》模擬試卷(5)總分：160分
及格：96分
考試時間：240分
一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
(1)通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為（）。A.250～400m B.650～800m C.1000～2000m D.100～200m
(2)民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重（）意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機構(gòu) B.業(yè)主 C.監(jiān)理單位 D.施工單位
(3)歐航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線 B.塔臺 C.進(jìn)近D.區(qū)域
(4)航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為（）。A.無方向性信標(biāo) B.儀表著陸系統(tǒng) C.全向信標(biāo) D.二次雷達(dá)
(5)機場管制服務(wù)由（）來完成。A.空中交通服務(wù)報告室 B.塔臺管制室 C.進(jìn)近管制室
D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)
(6)旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級。
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A.年旅客吞吐量 B.月旅客吞吐量 C.日旅客吞吐量
D.高峰小時旅客吞吐量
(7)航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝 B.吊裝和立裝 C.一般和特殊 D.集中和分散
(8)遠(yuǎn)程國際航線飛行采用（）通信系統(tǒng)。A.中波 B.微波 C.超高頻 D.短波
(9)進(jìn)港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由（）組成。A.行李輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤 B.X光輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤 C.行李輸送機、行李分揀轉(zhuǎn)盤 D.X光輸送機、行李分揀系統(tǒng)
(10)（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。A.面層 B.基層 C.墊層 D.土基
(11)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為（）。A.1、2、3、4四級 B.1、2、3、4、5五級
C.A、B、C、D、E、F六級 D.A、B、C、D、E五級
(12)屬于民航氣象系統(tǒng)的是（）。A.一次雷達(dá)系統(tǒng)
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B.二次雷達(dá)系統(tǒng) C.場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng) D.風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng)
(13)通常，下滑信標(biāo)臺距跑道入口的縱向距離為（）m。
A.200～400 B.500～700 C.800～1000 D.1000～1400
(14)在機場道面鋪筑時，為了保障做面工藝有充分時間完成，在混凝土拌合物中加入（）作為外加劑。A.防水劑 B.早強劑 C.緩凝劑 D.速凝劑
(15)航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為（）。A.100～200m B.250～400m C.650～800m D.2200～4000m
(16)目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試 B.指點標(biāo)性能測試 C.接地電阻測試
D.泊位系統(tǒng)功能測試
(17)無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為（）場地。A.腐殖土或砂石 B.砂石或巖石 C.腐殖土或黏土 D.黏土或巖石
(18)瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于（）。
A.97% B.96% 中大網(wǎng)校
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C.95% D.98%
(19)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應(yīng)盡可能（）。A.隱蔽 B.明顯 C.低 D.高
(20)航向信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形
B.圓和長方形合成 C.長方形
D.長方形和梯形
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
(1)下述功能中（）功能是旅客離港控制系統(tǒng)的基本功能。A.旅客信息顯示功能 B.航班控制 C.登機控制 D.航班顯示 E.配載平衡
(2)目前，在我國（）均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)。A.干線機場 B.國際機場 C.支線機場
D.地區(qū)航線機場 E.省會級機場
(3)消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫（）廣播分區(qū)的能力。A.單一 B.3個 C.5個 D.多個 E.全部
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(4)綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如（）的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作；這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。A.匹配電阻 B.配管 C.配線 D.配線架 E.配線柜
(5)調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫 B.飛機型號 C.氣象條件 D.能見度 E.機場位置
(6)造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水 B.沖積水源 C.地下水源 D.水管漏水 E.內(nèi)澇水
(7)地面上的標(biāo)志顏色包括（）。A.綠色 B.白色 C.黃色 D.藍(lán)色 E.橙色
(8)目視助航工程驗收時，應(yīng)檢查坡度燈的（）是否滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。A.安裝位置 B.水平狀態(tài) C.漏閃程度 D.仰角大小 E.安裝高度
(9)燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。
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A.泊位系統(tǒng)安裝 B.風(fēng)向標(biāo)安裝 C.燈箱安裝 D.標(biāo)記牌安裝 E.隔離變壓器安裝
(10)機場泛光照明使用的高桿燈有（）的要求。
A.燈盤大小與高桿燈的安裝高度相協(xié)調(diào) B.燈盤最小的應(yīng)能裝4個投光燈
C.燈盤的設(shè)計應(yīng)允許不經(jīng)機械加工即能增減燈具數(shù)量 D.燈盤的設(shè)計應(yīng)易于改變燈具的位置和方向 E.高桿燈應(yīng)能經(jīng)受風(fēng)速至少為100km/h的風(fēng)力
三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)
(1)某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制定了詳細(xì)的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進(jìn)度計劃。2．問題(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有什么樣的企業(yè)資質(zhì)?(2)不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個部門申請報批?(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(4)在編制短期施工進(jìn)度計劃時，與新建機場施工相比，應(yīng)考慮的特殊因素主要有哪些?
(2)某機場工程項目，建筑物總高21.3m，總建筑面積2860m2，設(shè)有鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱，基礎(chǔ)兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎(chǔ)。在澆至建筑物頂面混凝土?xí)r，項目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。問題(1)安全檢查的重點是什么?(2)項目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理?(3)安全檢查的方法有哪些?
(3)如下圖所示，某機場要擴(kuò)建的部分站坪，按設(shè)計要求，擴(kuò)建站坪基礎(chǔ)要進(jìn)行強夯處理。擴(kuò)建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機為A380，在原站坪靠近擴(kuò)建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747—400中大網(wǎng)校
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以下機型使用。
(4)質(zhì)量認(rèn)證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?
(5)某建筑安裝公司經(jīng)過投標(biāo)承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴(yán)重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。
答案和解析
一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)(1):A
(2):B(3):D(4):C(5):B(6):A(7):D(8):D(9):A(10):D(11):C 中大網(wǎng)校
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(12):D(13):A
(14):C(15):D
(16):C
(17):C(18):D(19):A(20):B
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)(1):A,B,C,E(2):B,E(3):A,D,E(4):B,C,D,E(5):C,D(6):A,B,C(7):B,C(8):A,B,D,E(9):B,C,D,E(10):A,C,D
三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)(1):(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)的一級資質(zhì)。
(2)不停航施工應(yīng)由機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理機構(gòu)申請報批，如是4D及以上機場，民航地區(qū)管理機構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。
(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有施工進(jìn)度要求快、非連續(xù)性，夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。該工程需要多做一些工作，主要有：
1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位等組成的指揮部；
2)每日施工設(shè)備要進(jìn)場、離場；
3)每日要清掃施工作業(yè)面；
4)每日加鋪面層要做臨時接坡；
5)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。
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(4)應(yīng)考慮的特殊因素
1)在確定每日加鋪量時，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響；
2)考慮處理臨時接坡所占用的時間；
3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)；
4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。(2):(1)安全檢查的重點是違章指揮和違章作業(yè)。安全檢查后應(yīng)編制安全檢查報告，說明已達(dá)項目、未達(dá)項目、存在問題、原因分析、糾正和預(yù)防措施。
(2)項目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進(jìn)行安全隱患處理：
1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施；
2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原因進(jìn)行分析，制定糾正和預(yù)防措施。糾正和預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)檢查單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施；
3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)作為向責(zé)任人當(dāng)場指出，限期糾正；
4)安全員對糾正和預(yù)防措施的實施過程和實施效果應(yīng)跟蹤檢查，保存驗證記錄。
(3)主要安全檢查的方法
1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標(biāo)識、交接驗收資料、“三寶”使用情況、“洞口”、“臨邊”防護(hù)情況、設(shè)備防護(hù)裝置等；
2)“量”：主要是用尺實測實量；
3)“測”：用儀器、儀表實地進(jìn)行測量；
4)“現(xiàn)場操作”：由司機對各種限位裝置進(jìn)行實際操作，檢驗其靈敏程度。(3):(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因為站坪滑行通道上滑行的B747—400屬于E類機型；擴(kuò)建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因為，在平行滑行道上滑行的最大飛機是A380，屬于F類機型。
(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對設(shè)備的震動。
(3)臨時圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時還要求具有防攀爬和防小動物進(jìn)入的能力。(4):(1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)中大網(wǎng)校
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負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班1組長簽字。
(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。(5):(1)由建筑安裝公司承擔(dān)。
(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5天后停止施工。
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(1)振沖置換法的振沖施工中，每次填料厚度不宜大于（）cm。
A.50 B.20 C.100 D.80
(2)吹填施工土方量計算應(yīng)考慮吹填土的（）。
A.超深量 B.超寬量 C.超挖量 D.流失量
(3)周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮(或低潮)的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮(或低潮)之間的時間間隔（）。A.完全相等 B.幾乎相等 C.相差很大 D.無規(guī)律
(4)主管發(fā)布海上航行通告的機構(gòu)是（）。
A.所在地方主管交通的安技部門 B.海事局
C.國家海上安全局 D.地方交通廳、局
(5)履約擔(dān)保的有效期（）。A.不能短于合同工期 B.必須長于合同工期 C.必須等于合同工期 D.必須包含保修期
(6)高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件吊運時的混凝土強度應(yīng)（）。如需提前吊運，應(yīng)經(jīng)驗算。
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A.達(dá)設(shè)計強度的50% B.達(dá)設(shè)計強度的70% C.符合設(shè)計要求 D.達(dá)設(shè)計強度
(7)等粗直徑鋼筋錐螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。
A.前者高 B.前者低 C.兩者相等 D.沒有規(guī)律
(8)為保證基樁承載力滿足設(shè)計要求，樁尖應(yīng)落在設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高上，樁尖標(biāo)高是通過（）的標(biāo)高測量實現(xiàn)的。A.樁頂 B.替打頂 C.打樁架 D.龍口
(9)《疏浚工程土石方計量標(biāo)準(zhǔn)》JTJ／T 321中規(guī)定，對于沖淤變化較大的疏浚及吹填工程，浚前測量宜在開工前（）d內(nèi)進(jìn)行。A.3 B.5 C.7 D.10
(10)水運工程建設(shè)用地、水域的征用應(yīng)由（）負(fù)責(zé)辦理。A.施工單位 B.建設(shè)單位
C.施工單位與建設(shè)單位共同 D.施工單位與政府有關(guān)部門
(11)重力式碼頭干地填土的填料應(yīng)分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對機械夯實或輾壓不宜大于（）。A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m
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(12)孔隙率n(%)是（）。
A.土中孔隙體積與土粒體積之比 B.土中水體積與土體總體積之比 C.土中孔隙體積與土體總體積之比 D.土中水體積與土?？傮w積之比
(13)溪口內(nèi)有筑壩條件，能容納（）以上的溪溝山洪來石量，可采用溪溝內(nèi)筑壩攔石方案進(jìn)行急灘整治。A.3年 B.5年 C.7年 D.9年
(14)水運工程施工招標(biāo)中，投標(biāo)人少于（）個的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定進(jìn)行重新招標(biāo)。A.2 B.3 C.4 D.5
(15)履約保函的擔(dān)保金額應(yīng)在工程合同中規(guī)定，一般為合同總金額的（）。A.5% B.10% C.15% D.20%
(16)抓斗挖泥船在（）情況下分層施工。A.施工干擾 B.挖深較大時
C.對邊坡的質(zhì)量要求較高時
D.泥層厚度超過一次下斗所能開挖的最大厚度時
(17)（）是水運工程監(jiān)理單位的服務(wù)宗旨。A.秉公監(jiān)理
B.全面履行監(jiān)理合同 C.清正廉潔
D.履行監(jiān)理合同
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(18)檢驗批質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.主要檢驗項目應(yīng)全部合格
B.主要檢驗項目中允許偏差的抽查合格率達(dá)到80%以上 C.一般檢驗項目中允許偏差的抽檢合格率達(dá)到90%以上 D.一般檢驗項目的檢驗合格率達(dá)到90%以上
(19)單位工程質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.所含分部工程的質(zhì)量合格率達(dá)95%以上 B.所含分部工程的質(zhì)量全部合格
C.不合格的項目不影響工程的使用功能 D.主要功能項目抽檢合格率達(dá)95%以上
(20)絞吸船挖掘生產(chǎn)率與下列因素中有關(guān)的是（）。
A.泥漿濃度 B.流量 C.排距
D.絞刀前移距
(21)水下深層水泥拌合體的強度標(biāo)準(zhǔn)值對應(yīng)的齡期宜取90d或（）d，并應(yīng)滿足設(shè)計要求。A.28 B.60 C.45 D.120
(22)FIDIC合同條款中，（）是解決合同糾紛的最終解決途徑。A.調(diào)解 B.協(xié)商 C.行政調(diào)解 D.仲裁
(23)“第三者責(zé)任險”是（）。
A.因施工給對第三者造成的物資損失或人員傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任
B.承保施工過程中由于第三者的責(zé)任造成承包商人身傷亡、疾病或財產(chǎn)損失 C.施工過程中施工人員發(fā)生的意外事故保險
D.承保施工過程中因發(fā)生意外事故造成工地及鄰近地區(qū)第三者的人身傷亡、疾病或財產(chǎn)損失
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(24)重力式碼頭預(yù)制沉箱采取遠(yuǎn)程拖帶時，宜采?。ǎ┐胧?。A.簡易封艙 B.密封艙 C.不用封艙 D.不用密封艙
(25)地形圖測圖比例尺應(yīng)根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、任務(wù)來源和經(jīng)濟(jì)合理性按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行選用。港口工程測量施工圖設(shè)計階段的測圖比例尺為（）。
A.1：2000～1：20000 B.1：500～1：2000 C.1：1000～1：5000 D.1：2000～1：50000
(26)在淺灘整治工程中，砂枕填心壩體中枕袋充填料的（）必須符合設(shè)計要求。A.種類、粒徑和含砂量 B.土質(zhì)種類和級配 C.土質(zhì)密度和粒徑 D.土質(zhì)粒徑和濃度
(27)內(nèi)河航務(wù)建筑工程，當(dāng)其基價定額直接費低于100萬元時，其定額直接費應(yīng)乘以（）系數(shù)。A.1.02 B.1.03 C.1.04 D.1.05
(28)深層攪拌法大型工程設(shè)計前應(yīng)先進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗，并應(yīng)選在正式工程附近，地質(zhì)條件相近的地點進(jìn)行現(xiàn)場試驗工程，檢驗攪拌土體的強度和均勻性、著底標(biāo)準(zhǔn)、攪拌土體的結(jié)合性，以及（）系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。A.攪拌設(shè)備 B.供料設(shè)備 C.試驗設(shè)備 D.運輸
(29)混凝土預(yù)制構(gòu)件存放的堆放層數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定。樁、空心板和無梁板不超過（）。
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A.二層 B.三層 C.四層 D.五層
(30)強夯法夯擊點位置可根據(jù)基底平面形狀，采用等邊三角形、等腰三角形或正方形布置。夯擊點間距宜為（）m。對處理深度較深或單擊夯擊能較大的工程，宜取較大值。A.5～9 B.2～3 C.3～4 D.10～12
二、多項選擇題（共35題。每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）
(1)鏈斗挖泥船適于施工的自然環(huán)境條件為（）。A.風(fēng)浪小 B.施工干擾大 C.能見度好 D.水域開闊 E.流速小
(2)港航工程大體積混凝土施工中的防裂措施包括（）。A.選擇中、低熱水泥
B.加大水泥用量，提高混凝土的強度等級
C.在混凝土澆筑后的早期升溫階段采取保溫措施 D.合理設(shè)置施工縫
E.保證混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面溫差不超過25°C
(3)為保證混凝土的耐久性，混凝土應(yīng)（）。A.攪拌均勻，時間盡可能長 B.振搗時間盡可能長 C.充分養(yǎng)護(hù) D.防止開裂
E.雜質(zhì)含量盡可能低
(4)爆炸夯實施工時，夯實率檢查可分別選用（）等方法。
A.水砣 B.測桿
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C.測深儀 D.測繩 E.估算
(5)斜坡堤在安裝護(hù)面塊體前，應(yīng)對堤身以下項目進(jìn)行檢查（），不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行修整。
A.塊石墊層厚度 B.塊石重量 C.塊體重量 D.坡度
E.表面平整度
(6)重力式碼頭沉箱座底接高一般適用于（）的情況。A.所需接高沉箱數(shù)量多 B.風(fēng)浪大 C.地基條件好 D.水深適當(dāng)
E.所需接高沉箱數(shù)量少
(7)港口與航道工程項目技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括（）。A.熟悉圖紙 B.制定技術(shù)措施 C.工程量核報
D.工程試驗與檢驗
E.勞動生產(chǎn)率的統(tǒng)計上報
(8)鏈斗挖泥船換駁的方法有（）。A.吊艄換駁 B.夾綁換駁 C.絞駁換駁
D.專配靠駁拖輪 E.移船換駁
(9)航道尺度包括（）。A.航道水深 B.航道水流條件 C.航道彎曲半徑 D.通航凈空尺度 E.航道寬度
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(10)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文中《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ 290第3.1.3條規(guī)定，重力式碼頭拋石基床的厚度應(yīng)遵守的規(guī)定有（）。
A.當(dāng)基床頂面應(yīng)力大于地基承載力時，由計算確定，并不小于1.0m B.當(dāng)基床頂面應(yīng)力大于地基承載力時，由計算確定，并不小于2.0m C.當(dāng)基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，不小于0.5m D.當(dāng)基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，不小于1.0m E.無論基床頂面應(yīng)力大于地基承載力還是不大于地基承載力，均必須由計算確定，并不小于2.0m
(11)沉樁施工宜設(shè)置（）等導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置應(yīng)具有足夠的強度和剛度。
A.帽梁 B.導(dǎo)向梁 C.導(dǎo)樁 D.錨梁 E.導(dǎo)向架
(12)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文中《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ 290第3.1.7條規(guī)定，當(dāng)碼頭前沿底流速較大，地基土有被沖刷的危險時，重力式碼頭應(yīng)考慮的措施有（）。A.加大基床外肩寬度 B.放緩邊坡
C.不得采用明基床 D.增大埋置深度 E.采取護(hù)底措施
(13)吹填施工排泥管線的布設(shè)間距應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A.泥泵功率 B.吹填土流程 C.挖深 D.挖寬
E.吹填土坡度
(14)泥沙在水中的運動狀態(tài)主要有（）。A.懸移質(zhì)運動 B.混濁質(zhì)運動 C.推移質(zhì)運動 D.平移質(zhì)運動 E.河床質(zhì)運動
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(15)板樁建筑物中常用的錨碇結(jié)構(gòu)有以下幾種形式（）。
A.錨碇墻 B.錨碇柱 C.錨碇板 D.錨碇樁 E.錨碇叉樁
(16)后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道應(yīng)保證（）。A.尺寸及位置正確 B.走向平順 C.孔道通暢
D.端部預(yù)埋墊板與孔道中心線平行 E.除兩端口外孔道應(yīng)密封
(17)項目可行性研究的任務(wù)是：在充分調(diào)查研究和必要的勘察工作及科學(xué)實驗的基礎(chǔ)上，對項目建設(shè)的（）提出綜合研究論證報告。A.必要性 B.技術(shù)可行性 C.經(jīng)濟(jì)合理性 D.建設(shè)規(guī)模 E.問題及建議
(18)工程技術(shù)檔案是（）的依據(jù)。A.工程使用管理 B.改建和擴(kuò)建 C.工程費用結(jié)算 D.工程索賠
E.工程耐久性調(diào)查分析
(19)重力式碼頭棱體拋填前應(yīng)檢查基床和岸坡有無（），必要時應(yīng)進(jìn)行清理。
A.沖刷 B.沉積 C.回淤 D.塌坡 E.塌陷
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(20)航道建設(shè)項目應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定實行（）制度。A.招標(biāo)投標(biāo) B.環(huán)境保護(hù) C.合同管理 D.安全管理 E.工程監(jiān)理
(21)粗直徑鋼筋錐螺紋連接的優(yōu)點有（）。
A.對中性好
B.可連接異徑鋼筋
C.錐螺紋套筒局部加粗，連接斷面連接強度高于母材 D.現(xiàn)場套絲質(zhì)量可靠
E.可連接水平、垂直、斜向鋼筋
(22)沿海港口建設(shè)項目的總概算構(gòu)成包括（）等費用。
A.工程費用 B.其他費用 C.預(yù)留費用
D.固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅 E.供電貼費
(23)企業(yè)發(fā)生重大事故及人身傷亡事故，必須立即將事故概況，用快速方法分別報告（）。A.上級主管部門 B.行業(yè)安全管理部門 C.當(dāng)?shù)貏趧硬块T D.當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門 E.公安部門
(24)《疏浚工程土石方計量標(biāo)準(zhǔn)》JTJ／T 321中規(guī)定，疏浚工程設(shè)計時計算的工程量，包括（）。
A.設(shè)計斷面工程量 B.計算超寬量 C.計算超深量 D.施工期回淤量 E.驟淤量
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(25)管涌與流砂(土)防治的基本方法中，截水防滲措施的目的是隔斷滲透途徑或延長滲徑、減小水力梯度。水平向鋪設(shè)防滲鋪蓋，可采用（）。A.金屬板鋪蓋 B.黏土及壤土鋪蓋 C.瀝青鋪蓋 D.混凝土鋪蓋 E.土工膜
(26)建設(shè)單位收到單位工程竣工報告后應(yīng)及時組織（）對單位工程進(jìn)行預(yù)驗收。
A.質(zhì)檢單位 B.施工單位 C.監(jiān)理單位 D.設(shè)計單位 E.質(zhì)量監(jiān)督單位
(27)風(fēng)的特征是一般用（）的量值來表示的。
A.風(fēng)力 B.風(fēng)速 C.風(fēng)能 D.風(fēng)向
E.風(fēng)的加速度
(28)港口與航道工程竣工驗收中，施工單位提交的竣工資料應(yīng)包括（）。
A.工程質(zhì)量自檢報告 B.工程材料試驗報告 C.工程專題技術(shù)總結(jié) D.項目經(jīng)理工作總結(jié) E.施工報告
(29)海上航行通告由國家主管機關(guān)或者區(qū)域主管機關(guān)以（）等新聞媒介發(fā)布。
A.廣告公司 B.報紙 C.電報 D.廣播 E.電視
(30)港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，每個沉樁工程都必須（），按沉樁順序進(jìn)行沉樁。中大網(wǎng)校
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施工方案需經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后方可實施。A.編制施工方案
B.按沉樁順序安排制樁 C.編制施工順序圖 D.制定安全技術(shù)措施 E.確定施工人員
(31)深層攪拌法適用于處理正常固結(jié)的淤泥和淤泥質(zhì)土、飽和黃土、素填土、黏性土以及（）等地基，對于泥炭土、有機質(zhì)土、塑性指數(shù)大于25的黏土、地下水有腐蝕性的地區(qū)，必須通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。A.無流動地下水的飽和松散砂土 B.有流動地下水的飽和松散砂土 C.無流動地下水的密實砂土 D.有流動地下水的密實砂土 E.粉土
(32)港口與航道工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)分為（）。
A.特級 B.一級 C.二級 D.三級 E.四級
(33)采用爆破排淤填石法改良地基時，應(yīng)進(jìn)行爆破效果檢查，可根據(jù)實際拋填方量與
斷面測量資料按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度，同時輔以鉆孔探摸法判明
（），也可采用探地雷達(dá)進(jìn)行檢測。A.拋石方量 B.排出淤泥方量 C.混合層厚度 D.拋填體厚度 E.是否有軟弱夾層
(34)砂質(zhì)淺灘整治應(yīng)重點研究（）。A.水、砂條件變化 B.來砂性質(zhì) C.河床演變規(guī)律 D.河岸形態(tài)條件 E.氣象條件
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(35)港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，施工船舶在施工中要嚴(yán)格遵守《國際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。必須按有關(guān)規(guī)定（），應(yīng)配備有效的通信設(shè)備并在指定的頻道上守聽，主動與過往船舶聯(lián)系溝通，確保航行和施工安全。A.在明顯處設(shè)置晝夜顯示信號 B.在明顯處設(shè)置醒目標(biāo)志 C.設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū) D.設(shè)置必要的安全警戒區(qū) E.設(shè)置危險品區(qū)域
答案和解析
一、單項選擇題（共40題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）(1):A(2):D(3):B(4):B(5):A(6):C(7):B(8):A(9):C(10):B(11):C(12):C(13):B(14):B(15):B(16):D(17):B(18):A(19):B(20):D(21):D(22):D(23):D(24):B(25):B(26):A(27):D(28):A 中大網(wǎng)校
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(29):B(30):A
二、多項選擇題（共35題。每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）
(1):A,C,D,E(2):A,D,E(3):C,D,E(4):A,B,C(5):A,B,D,E(6):A,B,C,D(7):A,B,D(8):A,B,C,D(9):A,C,E(10):A,C(11):B,E(12):A,B,D,E(13):A,B,E(14):A,C,E(15):A,C,D,E(16):A,B,C(17):A,B,C(18):A,B,E(19):C,D(20):A,C,E(21):A,B,E(22):A,B,C,D(23):A,B,C,E(24):A,B,C(25):B,C,D,E(26):B,C,D(27):B,D(28):A,B,E(29):A,B,D,E(30):A,B,C,D(31):A,E(32):B,C,D(33):C,D,E(34):A,C(35):A,B,C,D
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第三篇：2017年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)案例三
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2017年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)案例三
案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)
一、某機場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進(jìn)行鋼筋埋弧焊作業(yè)時未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當(dāng)甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連接電焊機的二次電源時，不慎觸及到焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。問題
(1)請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。
(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程有哪些?(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的具體要求有哪些?(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些?
二、我國西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機場，現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計使用飛機機型為B(波音)一737。機場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時著陸。問題
(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)Ⅰ、分級指標(biāo)Ⅱ分別是什么?(4)該機場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道?(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。
三、我國北部地區(qū)某機場等級為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點，制定了詳細(xì)的施工方案。問題
(1)針對此項工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。
四、東南地區(qū)建一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的新機場。某僅具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資為100萬元)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯誤，以前施工中也遇掰同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部。工程指揮部為了保障機場按期通航，認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗編制施工圖設(shè)計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗編制了施工圖設(shè)計修改方案。工程指揮部要求施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計修改方案抓緊施工，把耽誤的時間搶回來，同時直接上報國家民航局。問題
(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計修改方案?說明理由。
(3)工程指揮部要求施工單位根據(jù)自己編制的施工圖設(shè)計修改方案進(jìn)行施工可否?說明理由。
(4)工程指揮部可否直接上報國家民航總局，為什么?
五、某機場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計底基層采用級配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，http://004km.cn
利用S曲線將實際施工進(jìn)度與計劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對比。
問題
(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度相符的時間是第幾天?(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?
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參考答案
一、解析：(1)這起事故發(fā)生的原因
1)焊工甲安全防護(hù)意識差，自我保護(hù)能力不強，沒有穿戴絕緣鞋和手套，酒后作業(yè)使用漏電焊鉗。
2)埋弧焊班長對作業(yè)工具的安全狀況檢查不認(rèn)真，對焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒有采取措施。
3)項目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及時，整改不徹底，制度落實不利。
(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程
1)策劃與準(zhǔn)備階段：領(lǐng)導(dǎo)決策與準(zhǔn)備，人員培訓(xùn)，初始評審，制定方針、目標(biāo)及環(huán)境管理方案，體系文件策劃。
2)職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。3)職業(yè)安全健康管理體系文件試運行階段： ①體系試運行； ②內(nèi)審及管理評審； ③模擬審核。
4)第三方審核認(rèn)證階段： ①認(rèn)證審核準(zhǔn)備； ②認(rèn)證審核； ③頒發(fā)證書。
(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個框架和三個承諾的要求一個框架：提供建立和評審職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo)的框架。三個承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進(jìn)的承諾，堅持事故預(yù)防、保護(hù)員工健康的承諾。(4)職業(yè)健康安全管理體系的17個要素 1)職業(yè)健康安全方針；
2)對危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制的策劃； 3)法規(guī)和其他要求； 4)目標(biāo)；
5)職業(yè)健康安全管理方案； 6)結(jié)構(gòu)和職責(zé)；
7)培訓(xùn)、意識和能力； 8)協(xié)商和溝通； 9)文件；
10)文件和資料控制； 11)運行控制；
12)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)； 13)績效測量和監(jiān)視；
14)事故、事件不符合糾正和預(yù)防措施； 15)記錄和記錄管理； 16)審核； 17)管理評審。
二、解析：(1)支線機場。
(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進(jìn)出機場道路)。
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(3)該機場飛行區(qū)分級指標(biāo)Ⅰ為4，分級指標(biāo)Ⅱ為C。(4)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道。
(5)跑道入口燈和跑道入口翼排燈(答出一種可得分)、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識別燈。
三、解析：(1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措旌、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通訊要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。(2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。
(3)每天不停航施工的主要程序為：確定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實溝坑；施工人員、機具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會簽單。
四、解析：分析與答案
(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的大型工程。
(2)該施工單位不可以編制施工圖設(shè)計修改方案。因為，運輸機場工程施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。
(3)不可以?！笆㏕圖設(shè)計一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要修改的，項目法人必須重新報原審批機關(guān)審批同意后，方可實施?！?/p>
(4)工程指揮部不能直接上報國家民航總局。該機場飛行區(qū)指標(biāo)雖然為4E(屬于大型工程)，但批準(zhǔn)的投資為100萬元，屬于B類工程。B類工程的施工圖設(shè)計由項目法人向機場所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請，即可；修改亦應(yīng)由項目法人向機場所在地民航嬤區(qū)管理局提出申請。
五、解析：分析與答案
(1)該工程最終推后3天完成。
(2)該工程計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度相符的時間是第6天。(3)第9天的施工進(jìn)度是拖后。
第四篇：2012年一級建造師《建設(shè)工程項目管理》實戰(zhàn)模擬試卷二-中大網(wǎng)校
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2012年一級建造師《建設(shè)工程項目管理》實戰(zhàn)模擬試卷二
總分：130分
及格：78分
考試時間：180分
一、單項選擇題(共70題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
(1)投標(biāo)擔(dān)保的主要目的是（）。
A.保護(hù)招標(biāo)人不因中標(biāo)人不簽約而蒙受經(jīng)濟(jì)損失 B.保護(hù)業(yè)主的合法權(quán)益
C.保證承包人能夠按合同規(guī)定進(jìn)行施工 D.確保工程費用及時支付到位
(2)項目管理咨詢公司所提供的服務(wù)的工作性質(zhì)屬于工程（）服務(wù)。A.技術(shù) B.顧問 C.管理 D.監(jiān)督
(3)AIA合同文件條件中C系列是關(guān)于（）。
A.建筑師行業(yè)所用的文件
B.建筑師與提供專業(yè)服務(wù)的咨詢機構(gòu)之間的合同文件 C.發(fā)包人與承包人之間的合同文件
D.發(fā)包人與提供專業(yè)服務(wù)的建筑師之間的合同文件
(4)在某工程雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作N的最早開始時間和最遲開始時間分別為第20天和第25天，其持續(xù)時間為9天，該工作有兩項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第32天和第34天，則工作N的總時差和自由時差分別為（）天。A.3和0 B.3和2 C.5和0 D.5和3
(5)建設(shè)工程項目信息管理的目的是通過有效的項目信息傳輸?shù)慕M織和控制（）。A.改變傳統(tǒng)的施工模式 B.提高工程質(zhì)量 C.降低施工成本
D.為項目建設(shè)的增值服務(wù)
(6)在施工成本控制中，首先應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。
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A.分析 B.預(yù)測 C.比較 D.糾偏
(7)施工單位在開工前應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)（）批準(zhǔn)后實施。A.總監(jiān)理工程師 B.施工單位負(fù)責(zé)人 C.項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 D.項目經(jīng)理
(8)安全生產(chǎn)許可證的有效期為（）年。A.1 B.2 C.3 D.4
(9)在建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的內(nèi)容中，建設(shè)工程項目建成后，在規(guī)定的使用年限和正常的使用條件下，保證使用安全，建筑物、構(gòu)筑物及其設(shè)備系統(tǒng)性能穩(wěn)定，這體現(xiàn)了（）質(zhì)量控制。A.可靠性 B.經(jīng)濟(jì)性 C.功能性 D.觀感性
(10)在進(jìn)行直方圖的位置觀察分析時，如果質(zhì)量特性數(shù)據(jù)的分布充滿上下限，說明（）。A.質(zhì)量能力偏小需要整改 B.無法判斷質(zhì)量能力 C.質(zhì)量能力適中符合要求 D.質(zhì)量能力處于臨界狀態(tài)
(11)建設(shè)工程信息管理指的是（）。A.信息的存檔 B.信息的收集
C.信息傳輸?shù)暮侠斫M織和控制 D.信息的交流
(12)勞務(wù)分包合同中，應(yīng)由勞務(wù)分包人支付保險費用的是（）。
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A.第三人人員生命財產(chǎn)辦理的保險
B.用于勞務(wù)施工的材料和待安裝設(shè)備支付的保險 C.為租賃的機械設(shè)備辦理的保險
D.為從事危險作業(yè)的職工辦理的意外傷害保險
(13)用事故發(fā)生的頻率和事故后果的嚴(yán)重程度來判斷安全風(fēng)險的等級時，若事故發(fā)生的頻率極小，事故后果的嚴(yán)重程度為中度損失(傷害)，則安全風(fēng)險所屬的等級為（）。A.Ⅰ-可忽略風(fēng)險 B.Ⅱ-可容許風(fēng)險 C.Ⅲ-中度風(fēng)險 D.Ⅳ-重大風(fēng)險
(14)由于工程質(zhì)量形成的影響因素多，因此，對工程質(zhì)量狀況的調(diào)查和質(zhì)量問題的分析，必須分門別類地進(jìn)行，以便準(zhǔn)確有效地找出問題及其原因所在，這就是（）的基本思想。A.排列圖法 B.因果分析圖法 C.直方圖法 D.分層法
(15)大型建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的核心工作是（）。
A.項目結(jié)構(gòu)分析
B.通過編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的可能性 C.編制進(jìn)度控制計劃 D.編制總進(jìn)度計劃
(16)在質(zhì)量控制點的重點控制對象中，直接影響工程質(zhì)量的重要因素是（）。A.技術(shù)間歇 B.施工技術(shù)參數(shù) C.材料的質(zhì)量與性能 D.人的行為
(17)當(dāng)實行施工總承包管理模式或CM模式時，業(yè)主與施工總承包管理單位或CM單位的合同一般采用（）。A.固定總價合同 B.成本加酬金合同 C.固定單價合同 D.變動總價合同
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(18)關(guān)于橫道圖進(jìn)度計劃的表述中，正確的是（）。A.適應(yīng)大的進(jìn)度計劃系統(tǒng)
B.橫道圖可將工作簡要說明直接放在橫道上
C.工序(工作)．之間的邏輯關(guān)系可以設(shè)法表達(dá)，并且易表達(dá)清楚 D.不易看懂計劃編制的意圖
(19)大中型工程項目首先應(yīng)把項目總施工成本分解到（）中。
A.分部工程和分項工程 B.單項工程和單位工程 C.單項工程和分項工程 D.單位工程和分部工程
(20)合同履行過程中，業(yè)主要求保護(hù)施工現(xiàn)場的一棵古樹。為此，承包商自有一臺塔吊累計停工2天，后又因工程師指令增加新的工作，需要增加塔吊2個臺班，臺班單價1000元/臺班，折舊費200元/臺班，則承包商可提出的直接費補償為（）元。A.2000 B.2400 C.4000 D.4800
(21)在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，如果某項工作的最早開始時間和最早完成時間分別為3天和8天，則說明該工作實際上最早應(yīng)從開工后（）。A.第3天上班時刻開始，第8天下班時刻完成 B.第3天上班時刻開始，第9天下班時刻完成 C.第4天上班時刻開始，第8天下班時刻完成 D.第4天上班時刻開始，第9天下班時刻完成(22)環(huán)境管理體系的核心要素包括（）。A.目標(biāo)、指標(biāo)和方案 B.記錄控制
C.能力、意識與培訓(xùn) D.文件控制
(23)房屋建筑的平面空間布局、通風(fēng)采光性能所反映的是建設(shè)工程項目（）的質(zhì)量特性。A.安全可靠 B.使用功能 C.建筑環(huán)境 D.文化藝術(shù)
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(24)在國際工程施工承包合同爭議的解決方式中，（）是最常見也是最有效的方式，也是應(yīng)該首選的最基本的方式。
A.協(xié)商 B.調(diào)解 C.訴訟 D.仲裁
(25)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定，未經(jīng)（）簽字，建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備不得在工程上使用或者安裝，施工單位不得進(jìn)行下一道工序的施工。A.建設(shè)單位 B.總監(jiān)理工程師
C.政府質(zhì)量檢驗檢疫部門 D.監(jiān)理工程師
(26)擔(dān)保金額逐漸減少的擔(dān)保形式是（）。A.預(yù)付款擔(dān)保 B.履約擔(dān)保 C.支付擔(dān)保 D.投標(biāo)擔(dān)保
(27)項目信息門戶的安全保證中，數(shù)據(jù)安全有多個層次，如制度安全、技術(shù)安全、運算安全、存儲安全、傳輸安全、產(chǎn)品和服務(wù)安全等。這些不同層次的安全問題主要涉及硬件安全、軟件安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)資料安全，其中屬于數(shù)據(jù)資料安全的是（）。A.操作系統(tǒng)安全 B.惡意操作和泄密 C.病毒和后門 D.保密和授權(quán)
(28)質(zhì)量體系認(rèn)證機構(gòu)在對申請方質(zhì)量體系進(jìn)行審查時，（）。審查完畢，要提出相關(guān)報告。
A.既需要進(jìn)行文件審查，又需要進(jìn)行現(xiàn)場審核 B.僅需要進(jìn)行現(xiàn)場審核
C.既不需要進(jìn)行文件審查，又不需要進(jìn)行現(xiàn)場審核 D.僅需要進(jìn)行文件審查
(29)屬于班組長和安全員的安全教育的是（）。A.本系統(tǒng)安全及其相應(yīng)的安全技術(shù)知識
B.國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)
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C.事故搶救與應(yīng)急處理措施
D.企業(yè)安全生產(chǎn)管理、安全技術(shù)、職業(yè)病知識、安全文件
(30)在上海地鐵和廣州地鐵一號線建設(shè)時都采用的組織結(jié)構(gòu)模式是（）模式。
A.線性組織結(jié)構(gòu) B.矩陣組織結(jié)構(gòu) C.職能組織結(jié)構(gòu) D.項目組織結(jié)構(gòu)
(31)地方各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)當(dāng)報（）備案。A.同級人民政府和同級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 B.上一級人民政府和上一級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 C.同級人民政府和上一級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 D.上一級人民政府和同級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
(32)按照建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的性質(zhì)、范圍和主體的構(gòu)成，一般情況下其質(zhì)量控制系統(tǒng)應(yīng)由（）負(fù)責(zé)建立。
A.建設(shè)單位或建設(shè)工程項目總承包企業(yè)的工程項目管理機構(gòu) B.政府監(jiān)督部門或監(jiān)理單位
C.監(jiān)理單位或建設(shè)工程項目總承包企業(yè)的工程項目管理機構(gòu) D.設(shè)計單位或建設(shè)單位
(33)分部分項工程成本分析采用的“三算”對比分析法中，“三算”對比指的是（）的比較。
A.預(yù)算成本、計劃成本、目標(biāo)成本 B.概算成本、預(yù)算成本、決算成本 C.月度成本、季度成本、成本 D.預(yù)算成本、目標(biāo)成本、實際成本
(34)一般情況下，施工成本計劃總額應(yīng)控制在（）的范圍內(nèi)。A.歷史成本 B.目標(biāo)成本 C.計劃成本 D.實際成本
(35)事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)提交事故調(diào)查報告。A.60 B.30 中大網(wǎng)校
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C.15 D.10
(36)關(guān)于項目總承包單位與一般施工承包單位不同的義務(wù)和責(zé)任的敘述中，錯誤的是（）。
A.承包商應(yīng)使自己、其設(shè)計人員和設(shè)計分包者具備從事設(shè)計所必需的經(jīng)驗與能力
B.業(yè)主自由采購清單所列設(shè)備及材料的采購及交運以外的所有工作為總承包工作，所有設(shè)備的安裝必須達(dá)到業(yè)主工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，其費用不屬于總包價格之內(nèi)
C.承包商購買材料必須符合工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)實施要求、工程材料及設(shè)備可選清單 D.承包商擬提供的全部工程設(shè)備和材料，以及準(zhǔn)備進(jìn)行的所有工作，均應(yīng)按照合同規(guī)定的方法制造、加工與實施
(37)對混凝土結(jié)構(gòu)表面或局部出現(xiàn)的損傷，在不影響其使用和外觀的情況下，可采取的處理方法是（）。
A.修補處理 B.限制使用 C.不作處理 D.加固處理
(38)設(shè)計準(zhǔn)備階段項目管理中，投資控制的任務(wù)是（）。A.分析總投資目標(biāo)實現(xiàn)的風(fēng)險，編制投資風(fēng)險管理的初步方案 B.審核施工圖預(yù)算，必要時調(diào)整總投資計劃
C.根據(jù)工程概算和工程進(jìn)度表，編制設(shè)計階段資金使用計劃，并控制其執(zhí)行 D.在可行性研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行項目總投資目標(biāo)進(jìn)一步的分析和論證
(39)為了保證項目成本目標(biāo)的實現(xiàn)，對于具有一次性特點的施工項目來說，進(jìn)行（）特別重要，它可以及時發(fā)現(xiàn)問題，以便按照成本目標(biāo)指定的方向進(jìn)行監(jiān)督和控制。A.分部分項工程成本分析 B.月(季)度成本分析 C.成本分析
D.竣工成本綜合分析
(40)一般指受傷人員肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，能引起人體長期存在功能障礙或勞動能力有重大損失傷害的事故是（）。A.輕傷事故 B.重傷事故 C.死亡事故
D.重大傷亡事故
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(41)在企業(yè)質(zhì)量管理體系文件構(gòu)成中，（）是規(guī)定企業(yè)組織建立質(zhì)量管理體系的文件。
A.質(zhì)量方針 B.質(zhì)量目標(biāo) C.質(zhì)量手冊 D.質(zhì)量記錄
(42)在招標(biāo)時，當(dāng)圖紙、規(guī)范等準(zhǔn)備不充分，不能據(jù)以確定合同價格，而僅能制定一個估算指標(biāo)時可采用（）合同形式。A.成本加獎金 B.最大成本加費用 C.成本加酬金
D.成本加固定比例費用
(43)工程驗收的最小單位是（）。A.分項工程 B.單位工程 C.分部工程 D.檢驗批
(44)利用水泥、瀝青等膠結(jié)材料，將松散的廢物膠結(jié)包裹起來，減少有害物質(zhì)從廢物中向外遷移、擴(kuò)散，使得廢物對環(huán)境的污染減少，這體現(xiàn)了固體廢物處理方法中的（）。
A.回收利用 B.減量化處理 C.焚燒
D.穩(wěn)定和固化
(45)施工成本按成本構(gòu)成分解，可以分為（）。
A.人工費、材料費、施工機械使用費、措施項目費和企業(yè)管理費 B.人工費、材料費、施工機械使用費、稅金
C.人工費、材料費、施王機械使用費、社會保障費和工程排污費 D.人工費、材料費、施工機械使用費、總承包服務(wù)費和企業(yè)管理費
(46)鋼筋保護(hù)層厚度檢測的結(jié)構(gòu)部位，應(yīng)由監(jiān)理(建設(shè))、施工等各方根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性共同選定。對梁類、板類構(gòu)件，應(yīng)各抽取（）。A.構(gòu)件數(shù)量的2%且不少于3個構(gòu)件進(jìn)行檢驗 B.構(gòu)件數(shù)量的1%且不少于5個構(gòu)件進(jìn)行檢驗 C.構(gòu)件數(shù)量的1%且不少于3個構(gòu)件進(jìn)行檢驗 D.構(gòu)件數(shù)量的2%且不少于5個構(gòu)件進(jìn)行檢驗
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(47)大中型工程項目中，首先應(yīng)把項目總施工成本分解到（）中。A.單項工程 B.單位工程 C.分項工程 D.分部工程
(48)在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃和單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵線路是（）的線路。A.總的工作持續(xù)時間最長
B.所有的工作的時間間隔均相等 C.總的工作持續(xù)時間最短 D.自由時差最小
(49)下列關(guān)于工程網(wǎng)絡(luò)計劃關(guān)鍵工作的表述中，正確的是（）。A.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵工作與其緊后工作之間的搭接時距最長 B.單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵工作與其緊后工作之間的時間間隔為零 C.工程網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵工作的自由時差與總時差全部為零 D.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中關(guān)鍵工作兩端的節(jié)點必為關(guān)鍵節(jié)點
(50)關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的繪圖規(guī)則的敘述，錯誤的是（）。
A.網(wǎng)絡(luò)圖中可以出現(xiàn)雙向箭頭的連線，但是不可以出現(xiàn)無箭頭的連線 B.嚴(yán)禁在箭線上引入或引出箭線 C.盡量避免網(wǎng)絡(luò)圖中工作箭線的交叉
D.網(wǎng)絡(luò)圖中應(yīng)只有一個起點節(jié)點和一個終點節(jié)點(任務(wù)中部分工作需要分期完成的網(wǎng)絡(luò)計劃除外)
(51)質(zhì)量記錄應(yīng)完整地反映質(zhì)量活動實施、驗證和評審的情況，并記載關(guān)鍵活動的過程參數(shù)，這體現(xiàn)了質(zhì)量記錄的（）特點。A.可檢查性 B.可修改性 C.可追溯性 D.可管理性
(52)建設(shè)工程中的反索賠是相對索賠而言的，反索賠的提出者（）。A.僅限監(jiān)理人 B.僅限發(fā)包人
C.發(fā)包人和承包人均可 D.僅限承包人
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(53)施工總承包模式在進(jìn)度控制方面的最大缺點是（）。A.分包合同的招標(biāo)可以提前 B.建設(shè)周期較短 C.開工日期可以提前 D.建設(shè)周期較長
(54)項目的進(jìn)度項編碼應(yīng)綜合考慮不同層次、不同深度和不同用途的進(jìn)度計劃工作項的需要，建立統(tǒng)一的編碼，服務(wù)于（）。A.項目管理控制
B.項目進(jìn)度目標(biāo)的動態(tài)控制 C.項目進(jìn)度計劃的編制 D.項目進(jìn)度的確切實施
(55)施工總承包模式投資控制方面的特點不包括（）。
A.一般以施工圖設(shè)計為投標(biāo)報價的基礎(chǔ)，投標(biāo)入的投標(biāo)報價較有依據(jù)
B.多數(shù)情況下，由業(yè)主方與分包人直接簽約，這樣有時能增加業(yè)主方的風(fēng)險 C.在開工前就有較明確的合同價，有利于業(yè)主的總投資控制 D.若在施工過程中發(fā)生設(shè)計變更，可能會引發(fā)索賠
(56)對項目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解所采用的組織工具是（）。A.合同結(jié)構(gòu)圖 B.組織結(jié)構(gòu)圖 C.項目結(jié)構(gòu)圖 D.工作流程圖
(57)建設(shè)工程項目施工準(zhǔn)備階段建設(shè)監(jiān)理工作的主要任務(wù)包括（）。A.檢查施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員的配備情況 B.編寫設(shè)計要求文件
C.檢查施工單位的測量、檢測儀器設(shè)備、度量衡定期檢驗的證明文件 D.審核或參與審核工程估算、概算和施工圖預(yù)算
(58)對難以控制的風(fēng)險向保險公司投保是（）的一種措施。A.風(fēng)險規(guī)避 B.風(fēng)險減輕 C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移 D.風(fēng)險自留
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(59)
(60)對于需要試生產(chǎn)的建設(shè)工程項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在項目投入試生產(chǎn)之日起（）個月內(nèi)向環(huán)保行政主管部門申請對其項目配套的環(huán)保設(shè)施進(jìn)行竣工驗收。A.1 B.2 C.3 D.6
(61)項目管理的核心任務(wù)是（）。
A.合同管理 B.信息管理 C.目標(biāo)管理 D.經(jīng)濟(jì)管理
(62)分部(分項)工程施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容不包括（）。
A.施工方案的選擇
B.施工方法和施工機械的選擇 C.各項資源需求量計劃
D.作業(yè)區(qū)施工平面布置圖設(shè)計
(63)建立施工項目成本管理責(zé)任制，開展成本控制和核算的基礎(chǔ)是（）。A.成本核算 B.成本計劃 C.成本分析 D.成本預(yù)測
(64)施工安全控制的程序中，編制項目的安全技術(shù)措施計劃以后接下來進(jìn)行的步驟是（）。
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A.持續(xù)改進(jìn)
B.安全技術(shù)措施計劃的驗證
C.安全技術(shù)措施計劃的落實和實施 D.確定項目的安全目標(biāo)
(65)嚴(yán)格按照施工質(zhì)量計劃的要求，進(jìn)行各分部分項施工作業(yè)的部署，體現(xiàn)了施工作業(yè)質(zhì)量自控要求中的（）。A.預(yù)防為主 B.記錄完整 C.重點控制 D.堅持標(biāo)準(zhǔn)
(66)下列建設(shè)工程項目中，（）的總進(jìn)度目標(biāo)論證的核心工作主要是通過編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的可能性。A.小型建設(shè)工程項目 B.大型建設(shè)工程項目 C.微型建設(shè)工程項目 D.中型建設(shè)工程項目
(67)橫道圖的最大優(yōu)點是（）。A.直觀性 B.簡潔性 C.邏輯性 D.易懂性
(68)進(jìn)度控制信息屬于（）。A.組織類信息 B.管理類信息 C.經(jīng)濟(jì)類信息 D.技術(shù)類信息
(69)建設(shè)工程項目實施階段中的設(shè)計前準(zhǔn)備階段的主要工作是（）。
A.編制項目建議書 B.編制項目總進(jìn)度計劃 C.編制可行性研究報告 D.編制設(shè)計任務(wù)書
(70)在建設(shè)工程項目的風(fēng)險類型中，承包方管理人員和一般技工的能力方面的風(fēng)險屬于中大網(wǎng)校
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（）類型。A.經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險 B.組織風(fēng)險 C.工程環(huán)境風(fēng)險 D.技術(shù)風(fēng)險
二、多項選擇題(共30題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
(1)分項工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.主控項目和一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格 B.所含的檢驗批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定 C.質(zhì)量控制資料應(yīng)完整
D.具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄 E.所含的檢驗批的質(zhì)量驗收記錄應(yīng)完整
(2)施工作業(yè)質(zhì)量自控的有效制度有（）。A.質(zhì)量互檢制度 B.質(zhì)量樣板制度 C.質(zhì)量會診制度 D.質(zhì)量例會制度 E.質(zhì)量掛牌制度
(3)施工成本偏差分析可采用不同的方法，常用的分析方法有（）。A.網(wǎng)絡(luò)圖法 B.曲線法 C.排列圖法 D.表格法 E.橫道圖法
(4)編制項目管理實施規(guī)劃應(yīng)依據(jù)的資料有（）。A.可行性研究報告
B.項目條件和環(huán)境分析資料 C.同類項目的相關(guān)資料 D.工程合同
E.項目管理規(guī)劃大綱
(5)橫道圖進(jìn)度計劃法存在的問題主要有（）。A.適應(yīng)大的進(jìn)度計劃系統(tǒng)
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B.計劃調(diào)整只能用手工方式進(jìn)行，其工作量較大
C.沒有通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)度計劃時間參數(shù)計算，不能確定計劃的關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路與時差 D.工序(工作)之間的邏輯關(guān)系易表達(dá)清楚 E.不適用于手工編制計劃
(6)建設(shè)項目總承包方的項目管理主要服務(wù)于（）。A.業(yè)主方的利益 B.項目的整體利益
C.項目總承包方自身利益 D.設(shè)計方的利益 E.監(jiān)理方的利益
(7)下列關(guān)于雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃的表述中，正確的是（）。A.工作箭線左端節(jié)點中心所對應(yīng)的時標(biāo)值為該工作的最早開始時間
B.工作箭線中波形線的水平投影長度表示該工作與其緊后工作之間的時距 C.工作箭線中實線部分的水平投影長度表示該工作的持續(xù)時間 D.工作箭線中不存在波形線時，表明該工作的總時差為零
E.工作箭線中不存在波形線時，表明該工作與其緊后工作之間的時間間隔為零
(8)仲裁的特點主要有（）。A.效率高、周期短 B.保密性 C.費用多 D.專業(yè)化 E.費用少
(9)可索賠的材料費中應(yīng)包括（）。A.二次搬運費 B.倉儲費 C.運輸費
D.機械使用費 E.合理的損耗費用
(10)施工安全控制的特點包括（）。A.控制系統(tǒng)交叉性 B.控制面窄 C.控制的動態(tài)性 D.控制的嚴(yán)謹(jǐn)性 E.控制面廣
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(11)建設(shè)工程項目總進(jìn)度綱要的主要內(nèi)容包括（）。A.項目實施的總體部署 B.設(shè)計工作進(jìn)度 C.各子系統(tǒng)進(jìn)度規(guī)劃
D.確定里程碑事件的計劃進(jìn)度目標(biāo)
E.總進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的條件和應(yīng)采取的措施
(12)現(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法中，屬于目測法的有（）。A.陰陽角的方正
B.墻面、地面、路面等的平整 C.攤鋪瀝青拌和料的溫度 D.清水墻面是否潔凈
E.油漆的光滑度，漿活是否牢固、不掉粉
(13)因果分析圖法應(yīng)用時的注意事項有（）。A.一個質(zhì)量特性或一個質(zhì)量問題使用多張圖分析
B.必要時可以邀請小組以外的有關(guān)人員參與，廣泛聽取意見 C.通常采用QC小組活動的方式進(jìn)行
D.分析時要充分發(fā)表意見，層層深入，排出所有可能的原因
E.在充分分析的基礎(chǔ)上，由各參與人員采用投票或其他方式，從中選擇5至7項多數(shù)人達(dá)成共識的最主要原因
(14)施工成本控制的目標(biāo)是（）。A.工程索賠資料 B.進(jìn)度報告 C.工程變更資料 D.成本計劃 E.合同文件
(15)專家調(diào)查法是通過向有經(jīng)驗的專家咨詢、調(diào)查，識別、分析和評價危險源的一類方法，常用的有（）。A.分層法 B.德爾菲法 C.網(wǎng)絡(luò)圖法 D.頭腦風(fēng)暴法 E.事故樹分析法
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(16)產(chǎn)生費用偏差的原因中，屬于業(yè)主原因的有（）。A.組織不落實 B.建設(shè)手續(xù)不全 C.圖紙?zhí)峁┎患皶r D.基礎(chǔ)處理 E.投資規(guī)劃不當(dāng)
(17)安全檢查的類型主要有（）安全檢查。A.經(jīng)常性 B.全面 C.季節(jié)性 D.特殊性 E.節(jié)假日
(18)項目實施的工作項編碼(項目實施的工作過程的編碼)應(yīng)覆蓋項目實施的工作任務(wù)目錄的全部內(nèi)容，它包括（）。A.設(shè)計準(zhǔn)備階段的工作項 B.招標(biāo)投標(biāo)工作項 C.決策階段的工作項
D.施工和設(shè)備安裝工作項 E.項目動用前的準(zhǔn)備工作項
(19)施工質(zhì)量計劃的基本內(nèi)容包括（）。
A.確定施工工藝與操作方法的技術(shù)方案和施工組織方案 B.質(zhì)量記錄的要求
C.質(zhì)量總目標(biāo)及其分解目標(biāo) D.會議文件的整理
E.工程特點及施工條件分析
(20)施工質(zhì)量事故處理的依據(jù)包括（）。A.質(zhì)量事故的實況資料 B.有關(guān)的技術(shù)文件和檔案 C.相關(guān)的建設(shè)法規(guī)
D.事故造成的經(jīng)濟(jì)損失大小 E.有關(guān)合同及合同文件
(21)個人的溝通障礙由（）原因造成。A.個性因素所引起的障礙
B.信息傳遞不及時或不適時和知識經(jīng)驗的局限
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C.對信息的態(tài)度不同所造成的障礙
D.知識、經(jīng)驗水平的差距所導(dǎo)致的障礙
E.溝通者的畏懼感以及個人心理品質(zhì)也會造成溝通障礙
(22)業(yè)主方進(jìn)度控制的任務(wù)是控制整個項目實施階段的進(jìn)度，包括控制（）的工作進(jìn)度。A.竣工結(jié)算 B.物資采購 C.設(shè)計準(zhǔn)備階段
D.項目動用前準(zhǔn)備階段 E.設(shè)計階段
(23)合同實施偏差處理中，屬于組織措施的是（）。A.增加投入 B.進(jìn)行合同變更 C.調(diào)整人員安排 D.增加人員投入 E.調(diào)整工作計劃
(24)施工質(zhì)量事故發(fā)生的原因中，屬于管理原因的有（）。A.檢測儀器設(shè)備管理不善而失準(zhǔn) B.對水文地質(zhì)情況判斷錯誤 C.材料檢驗不嚴(yán)
D.在投標(biāo)報價中隨意壓低標(biāo)價，中標(biāo)后則依靠違法的手段或修改方案追加工程款，甚至偷工減料
E.結(jié)構(gòu)設(shè)計計算錯誤
(25)對于施工分包費用的控制，應(yīng)做好的工作包括（）。A.訂立平等互利的分包合同 B.加強施工驗收和分包結(jié)算 C.分包工程的詢價
D.建立穩(wěn)定的分包關(guān)系網(wǎng)絡(luò) E.降低施工費用
(26)工期索賠的計算方法有（）。A.網(wǎng)絡(luò)分析法 B.費用分析法 C.間接法
D.比例分析法 E.直接法
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(27)建設(shè)工程竣工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容、B.有工程使用的主要建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗報告
C.有工程勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件 D.有施工單位簽署的工程保修書 E.質(zhì)量控制資料應(yīng)完整
(28)編制工程建設(shè)監(jiān)理實施細(xì)則的依據(jù)有（）。A.可行性研究報告 B.施工組織設(shè)計
C.相關(guān)的專業(yè)工程的標(biāo)準(zhǔn)
D.已批準(zhǔn)的工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃 E.合同文件
(29)施工總承包管理模式與施工總承包模式的區(qū)別表現(xiàn)在（）等方面。A.合同關(guān)系 B.工作開展程序 C.對分包單位的付款 D.項目參與方
E.對分包單位的管理和服務(wù)
(30)建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)是按照（），保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。A.各級主管部門 B.企業(yè)的要求 C.居民
D.行業(yè)規(guī)范 E.法律法規(guī)
答案和解析
一、單項選擇題(共70題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)(1):A
(2):B(3):B 建筑師行業(yè)所用文件為d 發(fā)包人和承包人之間為a 發(fā)包人和專業(yè)服務(wù)的建筑師之間的和合同文件為b(4):D 中大網(wǎng)校
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總時差：25－20＝5；
自由時差：32－20－9＝3；
(5):D(6):C 施工成本控制的步驟
1.比較
按照某種確定的方式將施工成本計劃值與實際值逐項進(jìn)行比較，以發(fā)現(xiàn)施工成本是否已超支。
2.分析
在比較的基礎(chǔ)上，對比較的結(jié)果進(jìn)行分析，以確定偏差的嚴(yán)重性及偏差產(chǎn)生的原因。這一步是施工成本控制工作的核心。
3.預(yù)測
按照完成情況估計完成項目所需的總費用。
4.糾偏
糾偏是施工成本控制中最具實質(zhì)性的一步。
5.檢查
(7):C
(8):C
(9):A(10):D(11):C
(12):D 1.勞務(wù)分包人施工開始前,承包人應(yīng)獲得發(fā)包人為施工場地內(nèi)的自有人員及第三人人員生命財產(chǎn)辦理的保險,且不需要勞務(wù)分包人支付保險費用,A為發(fā)包人負(fù)責(zé).2.運至施工場地用于勞務(wù)施工的材料和待安裝設(shè)備,由承包人辦理保險,并支付保險,不需要勞務(wù)分包人支付保險費用,B屬于承包人負(fù)責(zé).3.承包人必須為租賃或提供勞務(wù)分包人使用的施工機械辦理保險,并支付保險費用.C為承包人負(fù)責(zé)
4.勞務(wù)分包人必須為從事危險作業(yè)的職工辦理意外傷害保險,并為施工場地內(nèi)自有人員生命中大網(wǎng)校
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財產(chǎn)和施工機械設(shè)備辦理保險,支付保險費用.D為勞務(wù)分包人負(fù)責(zé).(13):B(14):D
(15):B(16):C(17):B
(18):B(19):B(20):B 因為是承包商只有設(shè)備，其設(shè)備窩工費為設(shè)備折舊費：200*2=400元；本題又因工程師指令增加2個臺班應(yīng)該為機械臺班費：1000*2。因此本題答案為1000*2+200*2=2400元
(21):C(22):A(23):B(24):A(25):D
(26):A
(27):B 數(shù)據(jù)資料安全：如誤操作（刪除不當(dāng)格式化）惡意操作和泄漏。硬件安全：硬件的質(zhì)量使用管理和環(huán)境軟件安全：操作系統(tǒng)安全、應(yīng)用軟件安全、病毒和后門網(wǎng)絡(luò)安全：黑客、保密和授權(quán)。（本解析由QQ提供）(28):A(29):C A是項目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人和技術(shù)干部安全教育的主要內(nèi)容b是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo) 的安全教育d是企業(yè)安全管理人員（本解析由娃哈哈提供）(30):B(31):C
(32):A(33):D(34):B
(35):A 事故調(diào)查組應(yīng)該自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)提交事故報告，特殊情況可以延長，但不能超過60日。重大事故，較大事故，一般事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報告之日起15日作出批復(fù)，特別重大事故，30日做出批復(fù)，特殊情況下可以延長，但不超過30日。
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(36):B
(37):A 當(dāng)工程的
某些部分的質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定的規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計的要求，存在一定的缺陷。但經(jīng)過修補后可以達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又不影響使用功能或外觀的要求時，可采用修
補處理。某些工程質(zhì)量問題雖然達(dá)不到規(guī)定的要求或標(biāo)準(zhǔn)，但其情況不嚴(yán)重，對工程或結(jié)構(gòu)的使用及安全影響很小，經(jīng)過分析，論證，法定檢測單位和設(shè)計單位等認(rèn) 可后可不作專門處理。
(38):A(39):B(40):B
(41):C 質(zhì)量手冊是規(guī)定企業(yè)組織建立質(zhì)量管理體系的文件，質(zhì)量手冊對企業(yè)質(zhì)量體系作系統(tǒng)、完整和概要的描述。
(42):A 成本加固定費用合同：在工程總成本一開始估計不準(zhǔn)，可能變化不大的情況下，可才用此合同，有利于縮短工期。成本 加固定比例費用合同：不利于縮短工期和降低成本，一般在工程出奇很難描述工作范圍和性質(zhì)，活工期緊迫，無法按常規(guī)編制招標(biāo)文件招標(biāo)時使用。成本加獎金使用
情況如題。最大成本加費用合同，業(yè)主報一個最大成本，和一個固定酬金。
(43):D 檢驗批是工程驗收的最小單位，是分項工程乃至整個建筑工程質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。
(44):D(45):A(46):D
(47):A
(48):A
(49):D
(50):A(51):C
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(52):C(53):D(54):B(55):B(56):C 項目結(jié)構(gòu)圖是一個組織工具，它通過樹狀圖的方式對一個項目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項目的所有工作任務(wù)。
(57):A
(58):C
(59):B(60):C 對于需要試生產(chǎn)的建設(shè)工程項目,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在項目投入試生產(chǎn)之日起3個月內(nèi)向環(huán)保行政主管部門申請對其項目配套的環(huán)保設(shè)施進(jìn)行竣工驗收.
(61):C(62):A(63):B(64):C(65):A
(66):B
(67):B P114倒數(shù)第8行，“則橫道圖簡潔性的最大優(yōu)點將喪失”，言外之意為橫道圖的最大優(yōu)點為簡潔性（本解析由一建love提供）(68):B 進(jìn)度控制必須有計劃，有計劃值，才可與實際值比較。進(jìn)度計劃在不同的管理階段有不同的進(jìn)度計劃。
總之，控制是管理的一部分。(69):D(70):B
二、多項選擇題(共30題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)(1):B,E 主控項目和一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格和具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄屬于檢驗批質(zhì)量驗收合格的規(guī)定。檢驗批是工程驗收的最小項目，分項工程的質(zhì)量驗收規(guī)定：所含檢驗批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定，所含檢驗批的質(zhì)量驗收記錄應(yīng)完整。分部工程的質(zhì)量驗收合格規(guī)定： 所含分項工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝等分部工程有關(guān)安全、使用功能、、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)的檢驗和抽樣結(jié)果應(yīng)符中大網(wǎng)校
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合有關(guān)規(guī)定；觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求
（本解析由米拉提供）(2):B,C,D,E
(3):B,D,E(4):B,C,D,E
(5):B,C(6):B,C(7):A,C
(8):A,B,D,E
(9):B,C,E
(10):A,C,D,E
(11):A,C,D,E(12):D,E
(13):B,C,D(14):D,E 合同文件和成本計劃是成本控制的目標(biāo)；進(jìn)度報告和工程變更與索賠資料是成本控制過程中的動態(tài)資料。(15):B,D
(16):A,B,E(17):A,B,C,E 安全生產(chǎn)檢查的類型有(1）定期安全檢查；（2）經(jīng)常性安全檢查；（3）季節(jié)性及節(jié)假日前安全檢查；（4）專項安全檢查；（5）綜合性安全檢查；（6）不定期的職工代表巡視安全檢查
(18):A,B,D,E(19):A,B,C,E
(20):A,B,C,E
(21):A,C,D,E 個人的溝通障礙由以下多種原因造成： 1.個性因素所引起的障礙
2.知識、經(jīng)驗水平的差距所導(dǎo)致的障礙
3.個體記憶不佳所造成的障礙。4.對信息的態(tài)度不同所造成的障礙 5.相互不信任所造成的障礙
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6.溝通中的畏懼感以及個人心理品質(zhì)也會造成溝通障礙。（教材P65）
所以正確答案應(yīng)該是A,C,D,E
這里答案有誤，而且模擬試題二也有這道題，同樣標(biāo)準(zhǔn)答案錯誤（本解析由中大網(wǎng)校學(xué)員提供）(22):B,C,D,E
(23):C,D,E P288 組織措施：如增加人員投入，調(diào)整人員安排，調(diào)整工作流程和工作計劃等。
技術(shù)措施：如變更技術(shù)方案，采用新的高效率的施工方案等；
經(jīng)濟(jì)措施：如增加投入，采取經(jīng)濟(jì)激勵措施等；
合同措施：如進(jìn)行合同變更，簽訂附加協(xié)議，采取索賠手段。（本解析由壹心印提供）(24):A,C
(25):A,B,C,D
(26):A,D,E
(27):A,B,C,D(28):B,C,D
(29):A,B,C(30):A,B,E
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第五篇：2013年一級建造師《港口和航道工程管理和實務(wù)》練習(xí)題(12)-中大網(wǎng)校
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2013年一級建造師《港口與航道工程管理與實務(wù)》練習(xí)題(12)總分：100分
及格：60分
考試時間：120分
一、單項選擇題（共40題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
(1)先張法結(jié)構(gòu)中鋼絞線斷裂或滑脫的數(shù)量嚴(yán)禁超過結(jié)構(gòu)同一截面鋼材總根數(shù)的（），且嚴(yán)禁相鄰兩根預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫。A.3% B.5% C.4% D.6%
(2)港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)常用鋼絲鋼絞線的抗拉強度范圍為（）。
A.300～600MPa B.700～900MPa C.1000～1700MPa D.1700MPa以上
(3)在淺灘整治工程中，泥質(zhì)淺灘挖槽定線宜符合（）流向。
A.枯水 B.中枯水 C.中水 D.洪水
(4)重力式碼頭扶壁混凝土構(gòu)件的運輸一般采用方駁。為防止在裝卸時方駁發(fā)生橫傾，扶壁的肋應(yīng)（）于方駁的縱軸線，且扶壁的重心應(yīng)位于方駁的縱軸線上。A.垂直
B.呈30°角 C.呈45°角 D.平行
(5)在治理管涌與流砂(土)的方法中，截水防滲措施的目的是隔斷滲透途徑或延長滲徑、（）水力梯度。A.減小 B.增大 C.改變 D.不改變
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(6)重力式碼頭墻后回填時，為防止淤泥對碼頭的影響，其回填方向應(yīng)（）方向填筑。A.由岸往墻后 B.由墻后往岸 C.由一端向另一端 D.由一角向另一角
(7)高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制依據(jù)有：招投標(biāo)文件、（）、設(shè)計文件、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件、會議紀(jì)要等。
A.監(jiān)理合同 B.勘察合同 C.工程承包合同 D.設(shè)計合同
(8)在砂土按密實度分類中，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)30 A.密實砂土 B.極密實砂土 C.中密砂土 D.稍密砂土 (9)水運工程施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位根據(jù)監(jiān)理合同的要求，對水運工程建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、費用進(jìn)行控制，對合同和信息進(jìn)行管理并（）有關(guān)參建各方關(guān)系。A.指揮 B.控制 C.協(xié)調(diào) D.組織 (10)當(dāng)鏈斗船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時鏈斗船宜采用（）施工。A.斜向橫挖法 B.扇形橫挖法 C.十字橫挖法 D.平行橫挖法 (11)港口工程質(zhì)量檢驗中，施工企業(yè)在開工前應(yīng)對單位工程和分部、分項工程做出明確劃分，（）據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗。A.報上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)同意后 B.報送上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān) C.報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)備案后 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 D.報送監(jiān)理工程師同意后 (12)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力的條件是（）。A.外界環(huán)境溫度有突然的變化 B.承受過大的外荷載 C.混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束 D.混凝土的溫度變形過大 (13)強夯法的單位夯擊能量，應(yīng)根據(jù)地基的類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的（）等綜合考慮，可通過現(xiàn)場試夯確定，一般情況下對砂性土取1000～5000kN·H/m2，黏性土可取1500～6000kN·m/m2。A.寬度 B.難度 C.深度 D.進(jìn)度 (14)對單船或兩艘拖輪及兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定（）擔(dān)任總船長。A.被拖船船長 B.主拖船船長 C.助拖船船長 D.任意船長均可 (15)觀感質(zhì)量檢查評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但未超過規(guī)定值的（）倍。A.1.2 B.1.5 C.1.4 D.2.0 (16)水運工程項目實施，應(yīng)當(dāng)在（）劃分單位工程、分部和分項工程。 A.在編制施工方案時 B.在開工之后 C.在開工之前 D.在編制施工組織設(shè)計時 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (17)違反海上航行通告的當(dāng)事人對處罰決定不服的，可以自接到處罰決定通知之日起（）天內(nèi)向中華人民共和國海事部門申請復(fù)議。 A.一周 B.10 C.15 D.30 (18)重力式碼頭胸墻混凝土直接在填料上澆筑時，應(yīng)在（）澆筑。 A.填筑后 B.填筑密實后 C.填筑密實三個月以后 D.填筑密實六個月以后 (19)沉箱安放時的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各艙格應(yīng)（）進(jìn)行。A.同步進(jìn)行 B.跳艙進(jìn)行 C.逐艙進(jìn)行 D.按對稱艙格進(jìn)行 (20)經(jīng)審批后的預(yù)可行性研究報告是編報（）的依據(jù)。A.項目建議書 B.設(shè)計計劃任務(wù)書 C.可行性研究 D.工程可行性研究 (21)《中華人民共和國港口法》(2003年6月28日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三次會議通過)第七條規(guī)定港口規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)（）的原則。A.最大經(jīng)濟(jì)和社會效益 B.船舶進(jìn)出港方便和裝卸便利 C.滿足港口發(fā)展 D.合理利用岸線資源 (22)熱帶風(fēng)暴：中心風(fēng)力達(dá)（）級的風(fēng)。A.6～7 B.5～6 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 C.10～11 D.8～9 (23)在黏性土的天然狀態(tài)中，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值15～8的土的天然狀態(tài)為（）。 A.堅硬 B.中等 C.軟 D.硬 (24)斜坡堤砂墊層施工時，砂的粒徑應(yīng)符合設(shè)計要求，含泥量不宜大于（）。A.0.5% B.1% C.3% D.5% (25)為防止大體積混凝土開裂，在混凝土澆筑后的（），應(yīng)采取散熱降溫措施。A.早期升溫階段 B.后期降溫階段 C.溫升穩(wěn)定階段 D.所有各階段 (26)根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部令《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》，一級重大事故是指（）。 A.死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上 B.死亡10人以上29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失l00萬元以上，不滿300萬元 C.死亡3人以上9人以下，重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上，不滿100萬元 D.死亡2人以上，重傷3人以上，l9人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失l0萬元以上，不滿30萬元 (27)水運工程實行邀請招標(biāo)的，應(yīng)報（）審批。A.上級管理部門 B.港區(qū)海事部門 C.交通行政主管部門 D.招投標(biāo)管理部門 (28)港航工程C30～C55無抗凍要求混凝土用細(xì)骨料總含泥量(以重量百分比計)的限值是（）。 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 A.≤1．0 B.≤3．0 C.≤5．0 D.≤7．0 (29)港口與航道工程中，海水浪濺區(qū)碳素鋼的單面年平均腐蝕速度可達(dá)（）。A.1～2mm B.2～5mm C.5～6mm D.6mm以上 (30)港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，現(xiàn)場用電操作人員，上崗前必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和安全教育，考試合格并持有有關(guān)部門核發(fā)的（）后方可上崗。A.有效作業(yè)證書 B.特殊工種作業(yè)證書 C.作業(yè)證書 D.有效的特殊工種操作證書 二、多項選擇題（共35題。每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分） (1)拋石斜坡堤的主要構(gòu)成部分通常包括（）和棱體等部分。 A.堤心塊石 B.墊層 C.潛堤 D.護(hù)底 E.護(hù)面 (2)出現(xiàn)（）的情況時，施工單位延期申請能夠成立并獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。A.延期是由施工單位自身原因引起 B.建設(shè)單位原因造成工程延誤 C.設(shè)計變更或工程量增加造成工程延誤 D.不可抗力或地質(zhì)條件變化造成工程延誤 E.合同專用條款中約定的其他 (3)常用的吹填區(qū)排水口結(jié)構(gòu)形式有（）等。A.溢流堰式排水口 B.鋼板樁式排水口 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 C.閘箱埋管式排水口 D.薄壁堰式排水閘 E.圍埝埋管式排水口 (4)多個單位共同承擔(dān)的建設(shè)項目，向海事局申請辦理《水上水下作業(yè)許可證》時可由（）申辦。 A.多個單位的總負(fù)責(zé)單位統(tǒng)一 B.從事某一類型施工的單位就該類型作業(yè) C.從事某一科目施工的單位就該科目申辦 (5)港口與航道工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質(zhì)企業(yè)近5年承擔(dān)過（）工程施工，工程質(zhì)量合格才能評為一級資質(zhì)企業(yè)。A.沿海3萬t級以上碼頭 B.內(nèi)河3000t級碼頭 C.5萬t級以上船塢 D.水深為5m的防波堤600m以上 E.1000m以上圍堤護(hù)岸工程 (6)港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保主要類型有（）。 A.履約擔(dān)保 B.投標(biāo)保函 C.預(yù)付款擔(dān)保 D.工程保修擔(dān)保 E.付款擔(dān)保 (7)平原河流丁壩宜用（）。A.正交丁壩 B.對口丁壩 C.上挑丁壩 D.平挑丁壩 E.短丁壩 (8)港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，起重作業(yè)要求（）必須持有關(guān)部門核發(fā)的有效特種作業(yè)證書，做到持證上崗。A.警戒人員 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 B.服務(wù)人員 C.構(gòu)件運輸輔助人員 D.起重操作人員 E.起重作業(yè)指揮人員 (9)絞吸挖泥船配備的主要疏浚儀器儀表包括（）。 A.流量計 B.濃度計 C.裝載儀 D.吃水儀 E.斗速計 (10)沉樁時要保證樁偏位不超過規(guī)定，偏位過大，會帶來以下問題（）。 A.給上部結(jié)構(gòu)預(yù)制件的安裝帶來困難 B.使結(jié)構(gòu)受到有害的偏心力 C.增加工作量 D.使工期滯后 E.增加施工成本 (11)對海上交通事故的發(fā)生，拒不加強管理或在限期內(nèi)達(dá)不到安全要求的，海事局有權(quán)責(zé)令其（）。A.停航 B.警告通報 C.改航 D.經(jīng)濟(jì)處罰 E.停止作業(yè) (12)航道整治工程施工總平面圖設(shè)計的原則有（）。 A.盡量減少施工用地及水域平面布置緊湊合理 B.合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便通暢 C.各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活 D.各種設(shè)計資料齊全 E.滿足安全防火、正常通航要求 (13)斜坡堤混凝土護(hù)面塊體種類較多，常用的塊體有（）等，必須根據(jù)塊體的形狀特征，選擇其預(yù)制成型方式和制作方式。 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 A.護(hù)面蓋板 B.柵欄板 C.四腳空心方塊 D.扭工字塊 E.扭王字塊 (14)應(yīng)用疏浚工程預(yù)算定額時，對新建港區(qū)工況確定時應(yīng)考慮（）等因素。 A.風(fēng) B.霧 C.浪 D.潮汐 E.停電 (15)港口與航道工程常用的土工織物的主要性能有（）。 A.過濾性能 B.擋土功能 C.排水功能 D.隔離功能 E.消浪功能 (16)航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制施工進(jìn)度計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（）。 A.施工總進(jìn)度計劃和施工總進(jìn)度保證措施 B.主要分部(項)工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及說明 C.施工勞動力需求量計劃及說明 D.施工準(zhǔn)備工作計劃及說明 E.單位工程施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖及說明 (17)砌石護(hù)面斜坡堤為了增強壩體抗沖、抗浪能力，可采用（）護(hù)面。 A.柵欄板 B.干砌塊石 C.干插條石 D.漿砌塊石 E.鉤連塊體 (18)（）是由動水力引起的土體失穩(wěn)破壞的形式。A.流砂(土)B.土體擾動 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 C.管涌 D.土體振動 E.地殼運動 (19)在港口工程質(zhì)量檢驗中，把工程劃分為（）。A.單項工程 B.工程項目 C.單位工程 D.分項工程 E.分部工程 (20)重力式碼頭基槽挖泥時，要（），以保證基槽平面位置準(zhǔn)確防止欠挖和超挖。 A.勤對標(biāo) B.勤測水深 C.復(fù)測斷面 D.核對土質(zhì) E.復(fù)測密度 (21)在北半球，熱帶氣旋按其風(fēng)力大小可分為（）。A.臺風(fēng) B.強熱帶風(fēng)暴 C.龍卷風(fēng) D.熱帶風(fēng)暴 E.熱帶低壓 (22)港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。{ A.施工過程中，應(yīng)定期對施工水準(zhǔn)點進(jìn)行校核 B.碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度不應(yīng)低于四等水準(zhǔn)精度要求 C.碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度應(yīng)按三等水準(zhǔn)測量進(jìn)行 D.施工水準(zhǔn)點數(shù)量不應(yīng)少于4個 E.施工水準(zhǔn)點數(shù)量不應(yīng)少于2個 (23)拋石基床頂面整平的目的是（）。A.平穩(wěn)安裝墻身構(gòu)件 B.使基床均勻承受上部荷載的壓力 C.使地基均勻承受上部荷載的壓力 D.加固地基 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 E.防止墻身結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力過大而破壞 (24)疏浚工程施工組織設(shè)計中施工的總體部署和主要施工方案應(yīng)包括（）。 A.施工自然條件 B.施工船舶選擇 C.施工組織條件 D.施工方法 E.施工計劃 (25)（）屬于建設(shè)單位的義務(wù)。 A.辦理土地征用，青苗樹木賠償，房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙等工作 B.將施工所需水、電、電訊線路從施工場地外部接至協(xié)議條款約定地點，并保證施工期間的需要 C.按合同要求做好施工現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護(hù)工作 D.提供施工船舶的臨時停泊水域 E.辦理航行通告 (26)航道整治工程施工部署的內(nèi)容和側(cè)重點在航道整治工程施工中一般應(yīng)包括（）。 A.確定工程主要項目程序 B.編制主要工程項目的施工方案 C.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營能力 D.編制施工總進(jìn)度計劃 E.劃分項目施工階段界線，確定分期交工項目組成(27)冬期施工安全主要應(yīng)做好防（）工作。A.風(fēng) B.火 C.凍 D.滑 E.雪 (28)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：（）、帽梁和碼頭設(shè)備等。 A.板樁墻 B.基槽開挖 C.拉桿 D.導(dǎo)向梁 E.錨碇結(jié)構(gòu) 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (29)按FIDIC合同條件的規(guī)定，在（）期限內(nèi)承包商都有權(quán)提出索賠要求。 A.合同簽字日到發(fā)布開工令日 B.開工令日到頒發(fā)工程移交證書日 C.頒發(fā)工程移交證書日到頒發(fā)解除缺陷責(zé)任證書日 D.頒發(fā)缺陷證書日到結(jié)清單生效日 E.結(jié)清單生效日之后到提出合同爭議日 (30)港口工程實行（）的質(zhì)量保證體系。A.政府監(jiān)督 B.法人管理 C.社會監(jiān)理 D.逐級報審 E.企業(yè)自檢 (31)口門內(nèi)淺灘整治，宜選擇落潮流主槽為航槽，采取疏浚和（）等措施，集中水流，增加航道尺度。A.建丁壩 B.沉排護(hù)底 C.建順壩 D.加高潛洲 E.建鎖壩 (32)先張法張拉臺座的長度應(yīng)根據(jù)（）綜合考慮確定。 A.構(gòu)件長度 B.場區(qū)地形 C.張拉力的大小 D.每次張拉的構(gòu)件件數(shù) E.混凝土的強度 (33)我國內(nèi)河水運主通道規(guī)劃方案為“三橫一縱”三橫是（）。 A.長江水系主通道 B.珠江水系主通道 C.大運河主通道 D.黑龍江一松花江主通道 E.淮河水系主通道 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (34)大型施工船舶或船隊調(diào)遣啟航后每天（）時應(yīng)向主管單位調(diào)度部門報告航行情況。A.08：00 B.12：00 C.18：00 D.20：00 E.24：00 (35)50年來，我國港口與航道工程開發(fā)了具有我國特色的基礎(chǔ)處理方法，其中典型的有（）。A.真空預(yù)壓法 B.水下爆炸整平拋石基床 C.真空聯(lián)合堆載法 D.爆炸擠淤法 E.爆炸夯實基床法 答案和解析 一、單項選擇題（共40題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）(1):B(2):C(3):B(4):D(5):A(6):B(7):C(8):A(9):C(10):A(11):C(12):C(13):C(14):B(15):B(16):C(17):C(18):B(19):A(20):A(21):D(22):D 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (23):D(24):D(25):A(26):A(27):C(28):B(29):B(30):D 二、多項選擇題（共35題。每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分） (1):A,B,D,E(2):B,C,D,E(3):A,C,D,E(4):A,B,C(5):A,C,E(6):A,B,C,D(7):A,C(8):D,E(9):A,B(10):A,B(11):A,C,E(12):A,B,C,E(13):B,C,D,E(14):A,B,C,D(15):A,C,D(16):A,B,E(17):B,C,D(18):A,C(19):A,C,D,E(20):A,B(21):A,B,D,E(22):A,C,E(23):A,B,C,E(24):B,D(25):A,B,D,E(26):A,B,D,E(27):A,B,D(28):A,C,D,E(29):A,B,C,D(30):A,B,C,E(31):A,C,D(32):A,B,D(33):A,B,D(34):A,B,D,E 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (35):A,C,D,E 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)” 網(wǎng)址：004km.cn
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