第一篇：采礦事故分析及安全管理措施

采礦安全管理措施及事故分析

王 磊

摘 要：為安全地進行采礦作業(yè)，分析造成事故的主要原因。認為在采礦過程中實行綜合管理是搞好安全管理的重要措施。

關(guān)鍵詞：安全 管理 事故分析

1、事故原因分析

通過對太金公司近年采礦發(fā)生的眾多傷亡事故的分析，其原因可歸納為人為、管理、生產(chǎn)和環(huán)境4大因素。由眾多的因素構(gòu)成井下生產(chǎn)中各個危險因素的組合體。生產(chǎn)因素中采礦有防護失敗、未按設(shè)計施工、頂板傷害。爆破中有管理不嚴、不執(zhí)行制度。工程設(shè)計方面有設(shè)計施工不合要求未達標準、組織不得力等。環(huán)境因素有照明不足、冒頂、自然脫落、頂板未及時處理等。人為因素有違章作業(yè)、操作失誤、注意力不集中、采場回采高度超高、頂板不易管理、木支護、錨桿支護質(zhì)量不合要求、溜井防墜措施不得力等，都是造成事故的重要原因。

2、安全管理措施

2．1 落實安全生產(chǎn)責任制

自2000年以來，我礦安全生產(chǎn)開始實行責任制，將安全生產(chǎn)的目的、措施、責任層層分解，實行安全工作全員、全過程、全方位管理，做到安全重擔眾人挑、人人肩上有指標。2000年，根據(jù)公司統(tǒng)一布置，開始簽訂安全責任書，使安全生產(chǎn)的責任更加具體明了，逐步明確了安全生產(chǎn)責任制，實現(xiàn)了安全目標管理。

2．2 建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，加強制度建設(shè)

全公司建立了安全管理網(wǎng)，在管理機構(gòu)上，公司成立了各職能科室領(lǐng)導(dǎo)參加的安委會，每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會研究布置安全生產(chǎn)工作，設(shè)有專門的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)——安全環(huán)保健康部。各部門由副職專抓安全工作。礦山部各工段都配備安全員。井下生產(chǎn)建立了《危險源(點)監(jiān)控管理制度》、《安全標準化作業(yè)管理制度》，并派專人配合安全員跟班全程監(jiān)護，隨時報告。2．3 狠抓安全檢查和隱患整改

安全工作采用大檢查、日常檢查、專業(yè)檢查等方式進行，檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患由安全環(huán)保健康部以文件形式下達到各責任單位，規(guī)定整改期限和責任人及整改措施，整改結(jié)束后，由各單位書面上報安全環(huán)保健康部并檢查驗收。2．4 綜合管理

公司要求各生產(chǎn)單位每周三召開一次安全例會，讓每位職工牢記血的教訓(xùn)，做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。在安全活動月中，要求把安全宣傳延伸到每個職工家庭，讓廣大職工家屬筑起安全生產(chǎn)的第二道防線。在安全管理工作中，除有正確的管理方法、先進的技術(shù)水平、可靠的安全措施、穩(wěn)定的工 作環(huán)境以外，更重要的是人的思想工作。要提高安全意識，增強企業(yè)的凝聚力。

3、結(jié)論

在礦山采礦安全管理中，實行系統(tǒng)安全管理是一項多學(xué)科的綜合性工作。它是包括管理學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)、環(huán)境工程學(xué)及社會科學(xué)相結(jié)合的綜合性學(xué)科，搞好系統(tǒng)安全管理需要在長期的生產(chǎn)中不斷探討、摸索規(guī)律，使管理體制更完善、更有效。

第二篇：橋式起重機典型事故分析及安全管理

橋式起重機的外觀像一條金屬的橋梁，它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運物料的一種機械設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于車間、倉庫或露天場地。橋門式起重機有著特殊的使用特性，如果不加強管理和檢查，一旦出現(xiàn)事故，就會造成傷亡。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，橋式起重機種類越來越多。引發(fā)橋式起重機起重吊運作業(yè)事故主要危險因素有：未發(fā)信號，使用不合格吊具超載吊運，安全防護裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運，棱角快口沒有襯墊等。在對314起起重機事故按機型分類的統(tǒng)計中，橋式起重機發(fā)生事故數(shù)量是59起，所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是所有起重機械里面最高的。因此必須加強對起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質(zhì)。起重機的機械事故

起重傷害與事故是指起重機械在作業(yè)過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計，在冶金、機電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。據(jù)統(tǒng)計結(jié)果可知，在108起典型起重傷害事故中，吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。

表1 108起典型起重傷害事故類型統(tǒng)計結(jié)果

見表 橋式起重機重大事故的分析

事故樹分析又稱為故障樹分析或事故邏輯分析,它是對系統(tǒng)安全性進行定性與定量分析評價的一種科學(xué)的和先進的方法，已被廣泛地運用到現(xiàn)代設(shè)計的多個領(lǐng)域之中。事故樹分析評價是運用由事件符號和邏輯符號組成的一種圖形模式，來分析人機系統(tǒng)中導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素之間的因果關(guān)系和邏輯關(guān)系，從而判明系統(tǒng)運行當中，各種事故發(fā)生的途徑和重點環(huán)節(jié)，為有效地控制，提供一個簡潔而形象的途徑。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機器故障、環(huán)境影響，隨時都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導(dǎo)致災(zāi)害性后果就要對系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種不安全因素進行分析和預(yù)測，以采取相應(yīng)的措施和手段來防止和消除危險。因此一個系統(tǒng)的事故分析應(yīng)包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災(zāi)害事故，也稱為頂上事件；系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的事故因素，包括人、機器、環(huán)境因素；各個子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關(guān)系，即輸入—輸出的因果邏輯關(guān)系，并用專門的符號表示；計算系統(tǒng)的頂上事件的發(fā)生概率，進行定量分析與評價。

2.1 事故樹分析程序

把事故樹的分析過程采用1個系統(tǒng)圖形建立起來，如圖1所示。

2.2 事故樹的建立

2.2.1 建立事故樹圖

頂上事件：吊物擠、撞打擊傷害。吊車事故圖見圖2。

2.2.2 事故樹分析

事故樹的割集：

事故樹的徑集：

2.3 結(jié)構(gòu)重要度計算

導(dǎo)致頂事件發(fā)生的基本事件很多，在采取防止頂事件發(fā)生措施時應(yīng)該分清輕重緩急，優(yōu)先解決那些比較重要的問題，首先消除或控制那些對頂事件影響重大的基本事件。在故障樹分析中，用基本事件重要度來衡量某一基本事件對頂事件影響的大小?；臼录慕Y(jié)構(gòu)重要度取決它們在故障樹結(jié)構(gòu)中的位置。評價基本事件結(jié)構(gòu)重要度的方法：根據(jù)基本事件在最小割集中出現(xiàn)的情況評價在由較少基本事件組成的最小割集合中出現(xiàn)的基本事件，其結(jié)構(gòu)重要度較大；在不同最小割集合中出現(xiàn)次數(shù)多基本事件，其結(jié)構(gòu)重要度大?？砂聪率接嬎愕?個基本事件的結(jié)構(gòu)重要度：

式中 k——故障樹包含的最小割集數(shù)目；

m——包含第i個基本事件的最小割集數(shù)目；

Rj——包含第i個基本事件的第j個最小割集中基本事件的數(shù)目。

采用事故樹分析軟件得出該事故樹的結(jié)構(gòu)重要度順序為：

I(17)>I(14)=I(15)=I(16)>I(8)=I(12)=I(6)=I

(7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I(2)=I(3)=I(4)=I

(1)=I(5)

通過計算很顯然：基本事件X17對頂上事件發(fā)生的影響最大，基本事件X14,X15,X14的影響次之，而其它基本事件的影響較小。安全管理措施

橋式起重機在現(xiàn)代化企業(yè)中應(yīng)用普遍，減輕了工人勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，對實現(xiàn)自動化和現(xiàn)代化發(fā)揮了重要作用。但是由于在橋式起重機管理、使用及維護等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經(jīng)濟損失。橋式起重機在一些行業(yè)與部門得到廣泛應(yīng)用，并在企業(yè)設(shè)備中占有相當重要的比重，其作業(yè)情況也會直接影響到企業(yè)的經(jīng)營管理。可以從以下幾個方面入手，搞好橋式起重機的安全管理。

3.1 管理體制

建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機的安全規(guī)章制度。嚴格按照國家標準《起重機吊運指揮信號》(GB5082—85)的規(guī)定，除礦井提升設(shè)備和載人電梯外，使用其它其中機械作業(yè)時，實現(xiàn)全國統(tǒng)一的起重吊運指揮信號。對在用起重機要進行認真的檢查，如存在隱患，應(yīng)及時采取措施，限期消除；維修保養(yǎng)不徹底的起重機禁止投入使用；嚴格防止僥幸和冒險的行為發(fā)生，真正樹立以人為本的原則，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針。

3.2 操作原則

起重機操作的要領(lǐng)是穩(wěn)、準、快、安全、合理。穩(wěn)是指在起升和運行過程中，吊鉤和吊運物應(yīng)停于所需要的位置，不產(chǎn)生游擺和晃動；準是指能把吊鉤平穩(wěn)準確地停在所需要的位置；快是指在穩(wěn)和準的基礎(chǔ)上，使各運行機構(gòu)協(xié)調(diào)地配合工作，以最少的時間，最近的運行距離完成吊運工作。這里所說的穩(wěn)、準、快、安全、合理幾個方面是互相聯(lián)系、不可分割的。不穩(wěn)不準就不能快；不保證安全生產(chǎn)，常出事故，快也就失去意義；只注意安全而不快，也就不能充分發(fā)揮起重機的效率；如果操作不合理，不但影響快，而且影響設(shè)備壽命。只要做到穩(wěn)、準、快、安全、合理地操作，才能充分發(fā)揮起重機在生產(chǎn)中的作用。

3.3 安全教育

橋式起重機在工作過程中，由于指揮不當，缺乏經(jīng)驗，考慮不周，捆綁不牢，或司機操作不合理，精神不集中，或者設(shè)備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設(shè)備事故。因此經(jīng)常進行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。

(1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術(shù)部門根據(jù)具體情況定期(一年或半年)組織

全廠起重司機學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)知識，主要內(nèi)容是：①對安全操作規(guī)程進行詳細解釋；②學(xué)習(xí)交流有關(guān)起重機安全技術(shù)、檢驗的知識；③從本廠和外廠的事故例證中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)；④總結(jié)推廣本廠和外廠的安全生產(chǎn)經(jīng)驗。

(2)班前教育。班前教育每天由生產(chǎn)班長、安全員、帶班司機利用接班前的幾分鐘時間，向全班司機講述有關(guān)安全生產(chǎn)的注意事項，其內(nèi)容一般有以下幾方面：①交流本班組與兄弟單位安全生產(chǎn)的經(jīng)驗與教訓(xùn)；②指出本班組安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，交待應(yīng)注意事項，及時堵塞事故漏洞；③講述安全生產(chǎn)有關(guān)知識，提醒司機正確使用防護用品等。

3.4 使用過程中要遵守“十不吊”的原則

起重吊運“十不吊”規(guī)定的內(nèi)容是前人用生命和鮮血換來的教訓(xùn)，是起重吊運操作規(guī)程的基本內(nèi)容，是起重作業(yè)安全管理的核心內(nèi)容之一，是起重吊運作業(yè)人員必須掌握的最基本的安全操作規(guī)程。主要有：①超載或被吊重量不明時不吊；②指揮信號不明確時不吊；③捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動時不吊；④被吊物上有人或有浮置物時不吊；⑤起重機結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物時不吊；⑦外拉斜吊重物時不吊；⑧工作場地昏暗，無法看清場地被吊物和指揮信號時不吊；⑨重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；⑩鋼(鐵)水包裝得太滿時不吊。結(jié)語

通過對橋式起重機典型事故的分析，提出了安全管理的措施。橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，從事起重吊運的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產(chǎn)技術(shù)知識，具有高度責任感，熟練掌握起重吊運的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一，預(yù)防為主”的國家安全生產(chǎn)八字方針，貫徹落實以人為本的理念。為了確保橋式起重機的安全作業(yè)，提高生產(chǎn)率，各個企業(yè)單位同時也應(yīng)該安裝各類可靠靈敏的安全裝置，經(jīng)常開展員工安全教育，經(jīng)常注意開展安全檢查，制定詳細的安全檢查表，時刻注意橋式起重機的保養(yǎng)和管理工作。出現(xiàn)問題要及時解決，堅決杜絕僥幸心理，真正確保人員和財產(chǎn)的安全。

第三篇：農(nóng)機事故分析及防止措施

農(nóng)機事故分析及防止措施

摘 要：根據(jù)前幾年了解的實際發(fā)生的活生生的農(nóng)機事故情況，揭示了農(nóng)機安全監(jiān)管狀況存在的嚴重問題，客觀的分析各種事故的具體原因，提出改變現(xiàn)狀的具體措施，最大目的是要提醒更多駕駛員要重視農(nóng)機各種田間作業(yè)，確保農(nóng)機安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：農(nóng)機事故 ；原因分析；措施

中圖分類號：F322 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.072

近二三年內(nèi)，農(nóng)機事故時有發(fā)生，不僅嚴重影響正常農(nóng)機生產(chǎn)作業(yè)，更給人民生命財產(chǎn)造成一定損失，應(yīng)引起各級政府特別是農(nóng)機監(jiān)管部門的足夠重視。事故案例

1.1 聯(lián)合收割機傷人

（1）2015年10月24日16時30分，榆樹市泗河鎮(zhèn)韓家村村民李某某駕駛小型自走式聯(lián)合收割機收割自家玉米。在收割作業(yè)過程中玉米秸稈卡住滾輪，在收割機未熄火的情況下，李某某的妻子戴著手套去拽夾在滾輪里的玉米秸稈，手套和手一起被卷入滾輪，情況萬分危急。經(jīng)消防救援人員用工具切開機器，救出李某某妻子，立即送往醫(yī)院救治。經(jīng)全力救治，傷者胳膊基本保住，但花費醫(yī)療費22萬余元。

（2）2015年10月21日晚，榆樹市閔家鎮(zhèn)康家村農(nóng)民王某某駕駛小型懸掛式聯(lián)合收割機，在自家地里收割玉米。作業(yè)中由于玉米秸稈堵塞造成收割機停機，在未熄火的情況下，王某某用手拽玉米秸稈，收割機突然轉(zhuǎn)動，王某某手和胳膊都被卷進收割機里，經(jīng)消防救援人員對收割機進行破拆，王某某的手和胳膊才被取出，經(jīng)救治留下終身殘疾。

（3）2015年10月19日中午，樺甸市紅石鎮(zhèn)小紅石村，一農(nóng)戶正在用收割機收割玉米，突然機器不動了，他發(fā)現(xiàn)一段玉米秸稈卡入摘穗裝置齒輪軸內(nèi)，便伸手拽了一下秸稈，不料機器突然快速運轉(zhuǎn)，還沒等男子將手抽回，便隨著玉米稈一同卷進了機器，造成手臂嚴重傷殘。

（4）2015年10月23日上午，蛟河市新農(nóng)街八虎村附近的玉米地里，一農(nóng)戶正用玉米收割機收割玉米，因收割機被玉米秸稈卡住，一男子試圖伸手檢查時右手被卷進收割機內(nèi)，致男子手臂嚴重受傷。

1.2 拖拉機載人傷人

2015年5月，在遼源市某農(nóng)村，有15名婦女坐在同一臺拖拉機牽引的掛車，在向另一地塊轉(zhuǎn)移時，行駛途中發(fā)生了翻車，造成車上一名人員肋骨骨折，另有一名人員盆骨骨折、腿骨骨折，多人不同程度受傷。在數(shù)月治療過程中花費醫(yī)療費用達6萬多元。

1.3 收割機秋季作業(yè)造成火災(zāi)

在某市某地農(nóng)村，有3起玉米收割機在作業(yè)過程中突然起火，當消防人員?s到現(xiàn)場時，收割機已經(jīng)燒成一堆廢鐵。經(jīng)濟損失總計達60多萬元。

1.4 旋耕機作業(yè)傷人

（1）2015年春季，榆樹市弓棚鎮(zhèn)三態(tài)村四組村民馬某某駕駛自家小四輪拖拉機（無牌無證）在地里滅茬作業(yè)。作業(yè)中由于秸稈葉子較多，纏住滅茬機，他停車后用腳踹機器，不慎腿被滅茬機卷住，現(xiàn)場人員無法施救，立即撥打119急救電話，消防救援人員切割滅茬機救出傷者，經(jīng)檢查，傷者小腿下半部被滅茬機絞得骨肉分離，最終小腿被截肢。

（2）2015年4月20日，德惠市朝陽鄉(xiāng)學(xué)安村四社，車主于某某駕駛東方紅-554型拖拉機（無牌無證）掛接復(fù)式作業(yè)機受雇于農(nóng)民梁某某，為梁某某家農(nóng)田進行旋耕作業(yè)。作業(yè)過程中，梁某某站在旋耕機上查看肥料箱情況時，腿被旋耕機絞入造成腿部嚴重受傷，后經(jīng)治療，小腿被截肢。事故原因分析

2.1 玉米收割機傷人

四起玉米收割機傷人事故的共同特點都是由于在排除故障時操作不當而引起的。究其原因，事故的駕駛操作人員都沒有考取聯(lián)合收割機駕駛證，沒有經(jīng)過正規(guī)的安全駕駛操作知識的培訓(xùn)，缺乏聯(lián)合收割機安全操作常識，這是造成事故的根本原因。按照聯(lián)合收割機安全操作規(guī)程的要求，聯(lián)合收割機在排除故障時必須要停車熄火，在確保安全的前提下排除故障。

2.2 拖拉機違法載人

在有些偏遠的農(nóng)村，常常把拖拉機當成載客的工具而違法載人，是一個十分危險的不專業(yè)行為。這是由于技術(shù)因素所決定的。其一，因為農(nóng)用拖拉機主要用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，在設(shè)計時拖拉機與其掛車是鉸鏈連接的，當它運轉(zhuǎn)時，其相對的自由度可達180°。如果其上乘坐人員極易出現(xiàn)危險事故；其二，當拖拉機行駛中達到一定速度遇到緊急情況時，就有可能使拖拉機翻車，造成車毀人亡，甚至是群死群傷的農(nóng)機事故。另外，在法律上農(nóng)用拖拉機是禁止載人的。因此，無論從技術(shù)角度還是法律角度，拖拉機載人危害巨大，同時也是違法的，應(yīng)該嚴令禁止。

2.3 收割機秋季作業(yè)的火災(zāi)

由于秋季多為天干物燥季節(jié)，有時還伴有北風(fēng)吹拂。然而，聯(lián)合收割機進行農(nóng)田作業(yè)時大多為了趕進度，爭時間、多干活，每天長時間進行收割作業(yè)，使機體局部特別是發(fā)動機等溫度較高，再加上有些駕駛操作人員安全意識淡泊，收割機上所設(shè)防火設(shè)施不全，很容易引發(fā)火災(zāi)。而一旦失火，其后果不堪設(shè)想。引發(fā)聯(lián)合收割機火災(zāi)事故的原因主要有以下幾種：（1）收割機排氣管未安裝防火罩，大油門或突然猛加油時排氣管冒火星引起火災(zāi)。（2）排氣管及根部沒有安全可靠的防護網(wǎng)。聯(lián)合收割機長時間大油門工作時排氣管根部溫度能達到800 ℃以上，極易引起火災(zāi)。（3）電路系統(tǒng)故障。電路系統(tǒng)老化嚴重，接觸不良，絕緣層脫落產(chǎn)生電火花引起火災(zāi)。（4）秋收期間玉米葉較干燥，在收割機迎風(fēng)面及水箱散熱器上堆積了過多的玉米葉或者枯草葉等，不及時清理也容易造成火災(zāi)。（5）駕駛員或他人在田間吸煙也可引起火災(zāi)。

2.4 旋耕機傷人

旋耕機造成的兩起傷人事故，其后果都是很嚴重的，這兩起旋耕機傷人事故都給當事人留下了終身殘疾。總結(jié)旋耕機傷人事故的原因，主要是駕駛（操作）人員無證駕駛，沒有經(jīng)過安全駕駛（操作）技術(shù)培訓(xùn)，不懂安全操作規(guī)程，安全意識淡薄等。安全操作規(guī)程規(guī)定：作業(yè)時旋耕機上不準站人；作業(yè)過程中發(fā)生故障時，要停車并切斷動力后進行檢查，排除故障時要將拖拉機熄火。另外，法律還規(guī)定：拖拉機、聯(lián)合收割機駕駛（操作）人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)農(nóng)機部門的考試合格，取得相應(yīng)的駕駛（操作）證件。防止措施

農(nóng)機事故事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全，采取安全監(jiān)管措施意義重大。如何防止農(nóng)機事故，少讓或避免人民生命財產(chǎn)遭受損失，農(nóng)機安全監(jiān)理部門有義不容辭的責任。對于廣大駕駛（操作）人員或當事人來說，農(nóng)業(yè)機械一旦發(fā)生事故，要立即停止農(nóng)田作業(yè)和轉(zhuǎn)移，要第一反應(yīng)是搶救傷員，保護好現(xiàn)場，并要及時向當?shù)乜h農(nóng)機安全監(jiān)理站報案。由農(nóng)機事故處理人員到現(xiàn)場固定證據(jù)，對事故進行處理。以最大限度地保護當事人的合法權(quán)益。在每年秋季作業(yè)前，農(nóng)機部門特別是農(nóng)機安全監(jiān)理人員要深入農(nóng)村，逐家逐戶對聯(lián)合收割機、拖拉機、旋耕機等將要作業(yè)的農(nóng)業(yè)機械進行大檢查。一是包括對技術(shù)隱患進行安全排查，發(fā)現(xiàn)問題，要即知即改。二是簽訂落實農(nóng)機田間安全生產(chǎn)作業(yè)責任書，確立當事人、村領(lǐng)導(dǎo)、農(nóng)機安全人員都有安全責任，如出現(xiàn)一起事故，給予村領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)農(nóng)機安全監(jiān)管人員一定制裁，并把這一舉措確定為干部業(yè)績考核的主要指標。三是設(shè)立安全有獎，對事故要有獎罰分明機制，鼓勵農(nóng)機安全監(jiān)管人員及村社領(lǐng)導(dǎo)共同抵御農(nóng)機安全風(fēng)險。四是做好農(nóng)機安全生產(chǎn)的宣傳工作，利用多媒體普及農(nóng)機安全知識，時刻敲響農(nóng)機安全生產(chǎn)的警鐘。

第四篇：煤礦露天采礦——防爆破事故的安全對策措施

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煤礦露天采礦——防爆破事故的安全對策措施

爆破是礦山生產(chǎn)的主要工序之一，如礦石回采、巖石剝離以及土石方工程等均要用炸藥爆破的方法來完成。國內(nèi)外礦山工傷事故統(tǒng)計資料表明，爆破事故在礦山傷亡事故中一般占第二位到第四位。為防止爆破事故的發(fā)生，必須認真地分析爆破事故發(fā)生的原因。

因此，根據(jù)礦山爆破的工藝特點，應(yīng)采取以下對策：

(1)從事爆破作業(yè)的人員，必須經(jīng)過爆破技術(shù)訓(xùn)練，熟悉爆破器材性能、操作方法和安全規(guī)程，并取得爆破作業(yè)資格證書。

(2)嚴格按照《爆破安全規(guī)程》(GB672卜2003)的規(guī)定進行設(shè)計和操作。

(3)嚴格按照正常的爆破作業(yè)程序(施工準備、起爆體加工、裝藥、堵塞、起爆、通風(fēng)、檢查等)作業(yè)。

(4)嚴禁打殘眼。

(5)爆破前的聯(lián)系工作要做好，兩個爆破點互有影響時，應(yīng)當一個點先爆破，檢查完畢后，另一個點再爆破。

(6)禁止用鐵棍裝藥。禁止拔出或硬拉起爆藥包或藥柱中的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或電雷管腳線。如發(fā)現(xiàn)堵孔，在未裝入雷管前，可以用銅制金屬桿處理。無法處

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理的，應(yīng)采取措施和其他炮孔的藥包一齊爆掉。禁止用石塊和可燃性材料填塞炮孔。

(7)爆破后，檢查有無拒爆或半爆現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)有拒爆藥包或?qū)κ欠袢袘岩蓵r，應(yīng)先設(shè)警戒，經(jīng)處理后警戒才能解除;如發(fā)現(xiàn)盲炮，應(yīng)采取安全處理方法。爆前、爆后都必須采取噴霧灑水措施。

(8)科學(xué)地設(shè)計爆破安全距離。爆破安全距離應(yīng)根據(jù)地震危害、沖擊波飛石危害和有毒氣體的擴散等因素來確定。嚴格按照設(shè)計設(shè)置爆破警戒，撤離人員和設(shè)備等。

(9)對于炸藥庫的管理，必須嚴格按照《爆破安全規(guī)程》(GB6722一,2003)的規(guī)定，嚴防明火和能夠引起火花的不安全因素，如火柴、照明線漏電、照明線電阻大而發(fā)熱等。禁止穿帶鐵釘?shù)男M入炸藥庫。

(10)在儲存和運輸炸藥時，必須遵守《爆破安全規(guī)程》(GB6722—2003)的各種規(guī)定，以防止炸藥燃燒和爆炸。

(11)對于過期變質(zhì)的導(dǎo)火索、雷管，應(yīng)及時銷毀，嚴禁發(fā)放。

第五篇：港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對措施

港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對措施

港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù)，港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復(fù)雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點，同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響，加上港區(qū)機械設(shè)備陳舊及設(shè)施不完善等問題，港口裝卸安全也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它與裝卸作業(yè)的特點，人員的素質(zhì)，機械設(shè)備工具，貨物種類，裝卸工藝，作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性，安全監(jiān)督過程的多變性，安全管理方式的動態(tài)性，事故的多發(fā)性。

第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析

一、港口作業(yè)分析

1、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機立體交叉，空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機械設(shè)備體積大，吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物，在操作工藝中處于運動、動態(tài)的過程，吊裝過程中會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素，因而會發(fā)生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程，往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中，都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為：船《===》門機《===》流動機械《===》堆場《===》裝載機《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè)，當操作人員安全意識不高，操作技能不強，安全防范措施不落實及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候，就很容易發(fā)生安全事故。

二、港口作業(yè)常見違章行為分析

1、經(jīng)驗型的冒險心理導(dǎo)致操作失誤

由于港口起重機司機在長期的操作中，較熟練地掌握機械的安全操作性能，所以在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機取巧的心理，時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經(jīng)驗性的冒險心理，在起重司機中比較常見，比如起重司機超負荷作業(yè)，不正常地利用起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和吊桿角度變化進行拖鉤作業(yè)等，據(jù)起重機違章作業(yè)的統(tǒng)計表明，約60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗性作業(yè)。

2、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤

起重司機在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中，深感裝卸工人的體力勞動強度大，有時往往處于同情心里，為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中，起重司機為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運貨物少走些路，往往采取拖鉤的違章操作方法，導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害，這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。

3、由于簡單、重復(fù)性操作形成的“感覺——操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作，司機的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序，這些內(nèi)容經(jīng)過一段時間的強化，操作人員大腦的工作可以達到高度的“自動化”，此時操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理，從感覺直接進行操作的行為方式稱為“感覺——操作短路”，由于感覺——操作短路，是的司機在操作過程中，不再需要進行比較、判斷、記憶等信息處理過程，操作過程處于無意識行為，這種狀況也有可能引起操作失誤。根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析，企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應(yīng)以預(yù)防事故的發(fā)生為目標，以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。

第二部分 安全管理應(yīng)對措施

堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立安全發(fā)展理念，服務(wù)港口發(fā)展大局，大力推進安全生產(chǎn)綜合整治工作，構(gòu)建安全生產(chǎn)標準化體系，對安全生產(chǎn)工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進行專項治理，遏制重大安全責任事故的發(fā)生，全面提高安全管理水平，推動安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

一、加強職工安全生產(chǎn)教育，為了使職工提高安全意識，杜絕不安全行為的發(fā)生，真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，安全教育和培訓(xùn)是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內(nèi)不接受安全教育，安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài)，企業(yè)就必須經(jīng)常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面：

1、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢教育

通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產(chǎn)形勢，如：安全生產(chǎn)天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標及安全指標最近的變化趨勢、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的指標精神等內(nèi)容。

2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育

安全規(guī)程和制度不能學(xué)習(xí)一遍就算完成任務(wù)，班組要經(jīng)常有計劃、有針對性地組織學(xué)習(xí)，使職工真正掌握規(guī)程和制度內(nèi)容并認真落實，從而能保證班組安全生產(chǎn)。

3、傷亡事故案例教育

有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常從有關(guān)報刊、雜志和上級轉(zhuǎn)發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產(chǎn)性質(zhì)相關(guān)的事故案例，組織職工認真分析討論，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免類似事故在本部發(fā)生。

4、季節(jié)性安全教育

要針對每一個季節(jié)的不同特點，結(jié)合各班組實際，組織職工討論由于氣候變化給安全生產(chǎn)帶來的不利影響，制定出切實可行的防范措施，避免由于季節(jié)變化而導(dǎo)致事故發(fā)生。

5、節(jié)假日安全教育

每逢重大節(jié)假日，節(jié)前職工情緒都容易浮躁，節(jié)日急于奔忙，節(jié)后紀律容易渙散，因此，節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期，很容易發(fā)生“三違”事件，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際，各班組長要對職工提出有關(guān)的注意事項并加強勞動紀律教育，使職工情緒穩(wěn)定，有秩序地從事生產(chǎn)作業(yè)。

6、反事故演練教育

針對個班組生產(chǎn)作業(yè)中可能發(fā)生的事故，開展反事故演練活動，使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法，一旦發(fā)生事故，可及時消除或避免事故擴大。

二、加強現(xiàn)場作業(yè)管理

港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎(chǔ)。加大對現(xiàn)場管控力度，關(guān)口前移、重心下移，突出工作重點，嚴格監(jiān)督管理，嚴肅按章處罰。各級領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶隊現(xiàn)場安全巡查制度”，認真履職履責。落實“安全員帶指標檢查規(guī)定”，各級管理人員深入生產(chǎn)一線，認真檢查生產(chǎn)安排落實情況、機械設(shè)備運行狀況及安全裝臵性能，及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期落實整改，加大對違章違紀行為的處罰力度，嚴查“雙禁”，杜絕“三違”現(xiàn)象。加強港區(qū)道路交通安全管理，在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴格執(zhí)行《關(guān)于加強港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關(guān)規(guī)定，切實保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點，開展安全生產(chǎn)綜合整治和打非治違專項行動，從外包公司資質(zhì)備案、人員設(shè)備證書審核、職責分工等方面進行明確，有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設(shè)施設(shè)備

設(shè)施設(shè)備安全使用，關(guān)系到企業(yè)員工的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)步推進。設(shè)備的使用、維護及安全管理，高度重視，做好設(shè)備的日常運行、技術(shù)維修、維護保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范，確保工索具的本質(zhì)安全。嚴格落實工前檢查制度，對工前檢查制度的落實情況進行不定時的抽查，使工前檢查與安全計分卡掛鉤，確保工前檢查細致、認真、到位、有效，并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)操作系統(tǒng)，設(shè)備管理系統(tǒng)，配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設(shè)備及器材，在醒目位臵設(shè)臵安全警示標志、符合法規(guī)要求。

四、完善安全管理制度建設(shè)與執(zhí)行

依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標準，及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標準，進行宣傳、培訓(xùn)，增強企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程，以使安全生產(chǎn)規(guī)范化、標準化，結(jié)合碼頭的實際特點，作業(yè)流程及危險性分析，修訂和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)制度涵蓋了生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進行宣傳、解讀，通過班組工前會議、生產(chǎn)評核會議、公司發(fā)文，多媒體教育，學(xué)習(xí)手冊，宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關(guān)管理制度及時予以進行考核糾正，對有關(guān)違章人員及時進行處罰，確保安全管理制度有效落實。

五、強化隱患排查與治理

堅持開展安全隱患排查治理工作，每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產(chǎn)現(xiàn)場、重點部位、消防安全、港口設(shè)施保安、機械設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生等方面，針對人的不安全行為，設(shè)備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患，管理上存在的缺陷和漏洞，進行全方位、全過程、全面的排查，對查出的問題和隱患，制定并落實整治方案。讓安全管理人員帶任務(wù)、帶指標進行現(xiàn)場督查，并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改；全面落實安全生產(chǎn)獎罰激勵機制，激發(fā)職工的工作積極性。堅持定期安全大檢查和每天的安全巡查，通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式，突出對重點人員、重點部位、重點時間的檢查，切實杜絕“三違”現(xiàn)象。在實施“十個一”活動時，邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措，安全工作得到強化，安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應(yīng)急救援管理

在應(yīng)急救援管理上，建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)管理體制，提高應(yīng)急管理工作重要性的認識，充分落實安全生產(chǎn)主體責任，認真貫徹有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)定，建立健全應(yīng)急管理工作機構(gòu)及責任制，制定應(yīng)急管理制度和措施，做好應(yīng)急預(yù)案編制、演練工作在做預(yù)案編制匯編的同時，定期開展應(yīng)急操作演練，及時查找預(yù)案漏洞，完善預(yù)案的可操作性，不斷改善部門、機構(gòu)、人員之間的協(xié)調(diào)，增強各級操作人員的應(yīng)急意識，提高應(yīng)對突發(fā)事件的防范意識和應(yīng)急能力。在預(yù)案的編制方面，為保障員工的生命安全、生產(chǎn)設(shè)備安全，降低各類分險，最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響，確保緊急情況下能及時啟動相關(guān)預(yù)案，防止事故擴大，制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項應(yīng)急預(yù)案，同時邀請專家開展了專項評審活動。完善應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，加強對應(yīng)急物資和應(yīng)急救援隊伍建設(shè)的管理，提高統(tǒng)一調(diào)配和保障能力，為預(yù)防和處臵各類突發(fā)事件提供重要保障。落實應(yīng)急管理經(jīng)費，加強應(yīng)急物資和應(yīng)急隊伍演練資金投入，推進應(yīng)急隊伍建設(shè)的長效管理，努力提高突發(fā)事件的應(yīng)對處臵能力。

七、強化安全基礎(chǔ)管理

1、強化安全“雙基”工作，加強基層基礎(chǔ)建設(shè)，著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題，強化一線站、隊、班組管理，建立班組安全管理基本規(guī)范，統(tǒng)一班組安全基礎(chǔ)管理，夯實基層基礎(chǔ)。組織開展安全班組評選活動，對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當物質(zhì)和精神獎勵，努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質(zhì)。同時積極開展班組安全建設(shè)年活動，探索班組建設(shè)新思路、新舉措，新方法。

2、在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法?！拔濉奔丛诠で皶h上，班長要在進行工作布臵的同時，必須要有五分鐘時間同步強調(diào)、溝通安全注意事項及安全控制重點，包括貨物特性、工索具配臵及使用要求、人員站位、環(huán)境確認以及其他安全注意事項，要對作業(yè)流程中的重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行強調(diào)，從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)?！叭奔丛诮唤影鄷r，兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進行小結(jié)，對安全情況、設(shè)備情況及出現(xiàn)的問題和不足進行反饋，并隨著調(diào)整進行再次強調(diào)安全措施和重點?！拔濉奔丛诠ぐ嘟Y(jié)束后，必須召開工后會議清點人數(shù)，并用五分鐘時間總結(jié)本次作業(yè)安全控制情況和違章情況，指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應(yīng)注意的重點，并作為下次作業(yè)自查自糾的重點，整個過程要做好詳細記錄。

3、建立連帶處罰機制，完善安全計分卡管理規(guī)定，安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為，在處理當事人的同時，一律通報該員工所在部門和班組，并對其所在班組進行連帶處罰，同時連帶扣罰安全計分卡，使其與安全獎罰激勵機制掛鉤。班組違章達到一定數(shù)量或發(fā)生事故時，取消該班組評先評優(yōu)資格，并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。

4、整治特種作業(yè)管理，嚴格按照國家特種作業(yè)相關(guān)條例，全面梳理特種作業(yè)人員持證情況，做到人證相符和持有效證書上崗；建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù)，確保復(fù)審及時。安排人員時，必須先核對副證再安排生產(chǎn)作業(yè)；各安全監(jiān)督部門加強檢查抽查力度；各級培訓(xùn)部門要合理安排復(fù)審時間，確保復(fù)審及時又不影響生產(chǎn)作業(yè)。

5、加強職工隊伍特別是流動性較大的勞務(wù)派遣工的隊伍建設(shè)。積極探索外聘工管理新途徑，采取規(guī)劃其職業(yè)生涯，發(fā)放工齡補貼等形式，以感情留人，以物質(zhì)留人，穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊伍，在嚴把新工人的招聘的同時，規(guī)范新工人上崗培訓(xùn)制度，實行有償?shù)摹耙粚σ弧币岳蠋聨徒绦问剑扇∮歇動辛P制度，建立新工人檔案，進行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下，臨時采取外包部分場內(nèi)短駁業(yè)務(wù)，以緩解拖班作業(yè)，疲勞作業(yè)等問題。