第一篇：如何降低我國物流成本管理的措施

如何降低我國物流成本管理的措施

物流成本控制要靠好的采購分析

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟和電子商務(wù)為特征的新經(jīng)濟環(huán)境下，傳統(tǒng)的制造企業(yè)面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)，包括思維方式、商業(yè)模式以及技術(shù)系統(tǒng)。在新競爭環(huán)境、新管理模式和新管理手段發(fā)生激烈變化的時候，制造業(yè)如何通過先進的模式和手段提升競爭力，是目前IT企業(yè)面臨的重要課題。臺灣制造商以其低成本生產(chǎn)能力而著稱，在長期鏖戰(zhàn)于微利競爭的過程中，他們積累了豐富的采購經(jīng)驗，值得借鑒。

制造行業(yè)的供應(yīng)鏈有三個階段，第一是制造行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合，即完成典型ERP構(gòu)架；第二是建立企業(yè)社區(qū)，優(yōu)化供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈；第三，完成從生產(chǎn)原材料到客戶的所有業(yè)務(wù)流程協(xié)同，實現(xiàn)供求關(guān)系的結(jié)合。中國制造業(yè)目前還處于第一階段，制造業(yè)的供應(yīng)鏈成本高以及物流企業(yè)管理分散正在影響著中國制造業(yè)的發(fā)展。

制造企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)組合建立企業(yè)社區(qū)

所有業(yè)務(wù)流程協(xié)同

制造行業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展的三個階段

市場競爭持續(xù)不斷、產(chǎn)品技術(shù)的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現(xiàn)狀的真實寫照。隨著產(chǎn)品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產(chǎn)品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子制造企業(yè)發(fā)展與生存的關(guān)鍵。而作為采購管理與采購行為的基礎(chǔ)，采購分析的重要性更是日益突出。

一、生產(chǎn)型企業(yè)在運做之初就必須意識到采購分析的重要

普遍而言，生產(chǎn)型企業(yè)通常要用銷售額的40-70%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。因此，生產(chǎn)型企業(yè)在運做之初就必須意識到：作為整個供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)，采購分析對于企業(yè)成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就存在問題。

國內(nèi)許多中小型規(guī)模的企業(yè)并沒有采購分析的概念，只是當企業(yè)規(guī)模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，臺灣的電子制造公司則設(shè)立了專門的采購管理部門來執(zhí)行采購分析。

二、采購的原則就是一切從供應(yīng)鏈的成本角度出發(fā)

所謂采購分析，既是分析該買什么、買多少、什么時候買、花多少錢、什么時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供應(yīng)商的成本。

采購的原則就是一切從供應(yīng)鏈的成本角度出發(fā)，供應(yīng)商的成本也是總成本的一部分。臺灣電子制造廠商大多在大陸設(shè)有工廠，假如他們的供應(yīng)商在臺灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供應(yīng)器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、并會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供應(yīng)商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發(fā)，多考慮整個供應(yīng)鏈的成本。讓供應(yīng)商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關(guān)系。

三、進行采購分析要考慮到結(jié)訂單和供應(yīng)周期兩個因素

在分析采購時，一定要結(jié)合庫存情況。現(xiàn)在絕大部分的電子產(chǎn)品一生產(chǎn)出來就在跌價。產(chǎn)品放在倉庫里面，就相當于錢一天天在損失，廠商所擔的風險也越高。因此，零庫存的概念大行其道。許多臺灣生產(chǎn)商都開始實行本地化采購，并力求越來越多的元件實現(xiàn)JIT，一點點把庫存減到最小。

究竟該買多少才算合適？什么時候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個方面。首先是考察自己所接收到的訂單情況，通過參考過去“一定時間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權(quán)計算，來得到未來的計劃。其次需要考察供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時間內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應(yīng)商比較合適的交貨周期和交貨數(shù)量。

這里面有兩個信息值得說明。首先，競爭的加劇促使訂單變化快，對“一定時間內(nèi)”的界定也變得越來越短(現(xiàn)通常為7天甚至更短)，而變化的幅度卻越來越大。其次，在進行采購分析時，不僅要考慮自己的訂單情況，也要切身結(jié)合供應(yīng)商的供應(yīng)能力，設(shè)身處地為他們著想，因為他們也有成本，也有供應(yīng)商。

四、依據(jù)訂單類別選擇不同的供應(yīng)商

在解決完上面兩個問題之后，需要分析該向誰下單的問題。采購清單通常會被劃分為三個小部分：傳統(tǒng)的采購訂單、JIT訂單和VMI訂單。這一分類的基礎(chǔ)是供應(yīng)商的類別屬性，也體現(xiàn)出對供應(yīng)商進行審查的重要性。

如何建立供應(yīng)商評估系統(tǒng)？以臺灣廠商的經(jīng)驗為例，他們對供應(yīng)商的評估有一個通用的流程。首先是審查供應(yīng)商的基本信息，包括公司組織結(jié)構(gòu)是否健全、財務(wù)狀況是否穩(wěn)定、生產(chǎn)的品種和產(chǎn)能、有哪些客戶群體等。等待供應(yīng)商過了基本的審查關(guān)后，又派出由研發(fā)、采購、生產(chǎn)、品管等相關(guān)人員組成的團隊對其進行現(xiàn)場審查，做詳細的認證。之后，再由供應(yīng)商開始產(chǎn)品送樣直到供應(yīng)商的產(chǎn)品通過批量認證。審查供應(yīng)商最重要的環(huán)節(jié)在于現(xiàn)場驗證和樣品抽驗階段。

目前，許多臺灣公司已經(jīng)建立了信息化系統(tǒng)來保證采購分析流程的準確和快捷。例如明基在接到客戶訂單后，會通過ERP系統(tǒng)進行生產(chǎn)流程安排。ERP系統(tǒng)結(jié)合生產(chǎn)流程安排和庫存方面的信息，計算出物料需求清單。SRM(供應(yīng)商管理)系統(tǒng)會根據(jù)系統(tǒng)中預先設(shè)置的供應(yīng)商屬性，將物料需求清單分成傳統(tǒng)PO、JIT和VMI三個部分，并分別排出所需物料的詳細列表和具體進料時間。JIT信息可通過短信等方式通知供應(yīng)商，讓其登陸公司的網(wǎng)站查詢訂單信息；VMI信息則及時反饋給供應(yīng)商。

然而，上述流程的基礎(chǔ)在于穩(wěn)定的市場供應(yīng)。供應(yīng)緊張時又當如何？供應(yīng)斷鏈的情況一定會發(fā)生，當預感供應(yīng)開始緊張時，通常要做兩件事：提前備料和生產(chǎn)周期的排整。

供應(yīng)緊張時還需要分析成本與貨源的問題。這種折中的問題需要分析哪一種利益最多。今天沒有買進來，那生產(chǎn)那一端就斷掉了；但是吃進貨以后，可能在成本上增加了一點。不過，雖然利潤會減少一點，但總要好過不出貨。有時候要保貨，而不是要保成本。

雖然采購行為日趨理性，但采購決策人士仍需要敏感的把握整個市場的供需狀態(tài)，即在理性中加一點感性。而感性的部分需要日積月累的進行市場信息情報搜集。

成本控制就是在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，對影響成本的各種因素加以管理。它貫穿于產(chǎn)品供、產(chǎn)、銷的整個過程。企業(yè)通過成本控制使產(chǎn)品成本按照人們事先測算確定的成本水平進行，防止生產(chǎn)過程中損失和浪費的發(fā)生，從而使企業(yè)的人力、物力、財力得到合理利用，達到節(jié)約生產(chǎn)耗費、降低成本、提高經(jīng)濟效益的目的。成本控制是實現(xiàn)企業(yè)目標的重要保證，我們認為有必要對其展開研究，以期提高我國企業(yè)成本控制的管理水平。

一、企業(yè)加強成本控制意義

（一）成本控制有利于企業(yè)進行正確的經(jīng)營決策，有助于提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平

企業(yè)做好成本控制工作，可以獲得較為正確的成本資料，而正確的成本資料是企業(yè)進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。企業(yè)中的重要決策問題，都要進行經(jīng)濟效益分析，而成本就是一項關(guān)鍵性的資料。成本資料不正確，必然影響經(jīng)營決策的準確性。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和管理水平對產(chǎn)品成本控制有直接影響。成本控制不僅涉及到全廠各車間、班組和個人，也涉及到各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和各個管理部門在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的費用，要對這些生產(chǎn)經(jīng)營活動的效益從成本角度加以分析，使之不斷改進提高，這對提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平具有重要的實踐意義。

（二）成本控制是建立健全經(jīng)濟責任制的重要條件，有助于考核機制的建立

實行成本控制，首先需要成本指標層層分解落實到企業(yè)的各個部門和各個環(huán)節(jié)。要求各部門、各環(huán)節(jié)對經(jīng)濟指標承擔經(jīng)濟責任，以促使職工主動考慮節(jié)約消耗、降低成本、以保證成本指標的完成，使成本控制順利進行，收到實效。根據(jù)成本控制的情況，可以對相關(guān)人員進行考核。成本控制為考核提供了標尺，利于對相關(guān)人員進行考評。

成本控制概述

所謂成本控制，是企業(yè)根據(jù)一定時期預先建立的成本管理目標，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費發(fā)生以前和成本控制過程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標實現(xiàn)的管理行為.成本控制的過程是運用系統(tǒng)工程的原理對企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費進行計算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過程，同時也是一個發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，挖掘內(nèi)部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。科學地組織實施成本控制，可以促進企業(yè)改善經(jīng)營管理，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，全面提高企業(yè)素質(zhì)，使企業(yè)在市場競爭的環(huán)境下生存、發(fā)展和壯大。

[編輯]成本控制的基礎(chǔ)工作

成本控制的起點，或者說成本控制過程的平臺就是成本控制的基礎(chǔ)工作。成本控制不從基礎(chǔ)工作做起，成本控制的效果和成功可能性將受到大大影響。

1、定額制定。定額是企業(yè)在一定生產(chǎn)技術(shù)水平和組織條件下，人力、物力、財力等各種資源的消耗達到的數(shù)量界限，主要有材料定額和工時定額。成本控制主要是制定消耗定額，只有制定出消耗定額，才能在成本控制中起作用。工時定額的制定主要依據(jù)各地區(qū)收入水平、企業(yè)工資戰(zhàn)略、人力資源狀況等因素。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，人力成本越來越大，工時定額顯得特別重要。在工作實踐中，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點和成本控制需要，還會出現(xiàn)動力定額、費用定額等。定額管理是成本控制基礎(chǔ)工作的核心，建立定額領(lǐng)料制度，控制材料成本、燃料動力成本，建立人工包干制度，控制工時成本，以及控制制造費用，都要依賴定額制度，沒有很好的定額，就無法控制生產(chǎn)成本；同時，定額也是成本預測、決策、核算、分析、分配的主要依據(jù)，是成本控制工作的重中之重。

2、標準化工作。標準化工作是現(xiàn)代企業(yè)管理的基本要求，它是企業(yè)正常運行的基本保證，它促使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和各項管理工作達到合理化、規(guī)范化、高效化，是成本控制成功的基本前提。在成本控制過程中，下面三項標準化工作極為重要。

第一，計量標準化。計量是指用科學方法和手段，對生產(chǎn)經(jīng)營活動中的量和質(zhì)的數(shù)值進行測定，為生產(chǎn)經(jīng)營，尤其是成本控制提供準確數(shù)據(jù)。如果沒有統(tǒng)一計量標準，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準確，那就無法獲取準確成本信息，更無從談控制。

第二，價格標準化。成本控制過程中要制定兩個標準價格，一是內(nèi)部價格，即內(nèi)部結(jié)算價格，它是企業(yè)內(nèi)部各核算單位之間，各核算單位與企業(yè)之間模擬市場進行“商品”交換的價值尺度；二是外部價格，即在企業(yè)購銷活動中與外部企業(yè)產(chǎn)生供應(yīng)與銷售的結(jié)算價格。標準價格是成本控制運行的基本保證。

第三，質(zhì)量標準化。質(zhì)量是產(chǎn)品的靈魂，沒有質(zhì)量，再低的成本也是徒勞的。成本控制是質(zhì)量控制下的成本控制，沒有質(zhì)量標準，成本控制就會失去方向，也談不上成本控制。

第四，數(shù)據(jù)標準化。制定成本數(shù)據(jù)的采集過程，明晰成本數(shù)據(jù)報送人和入賬人的責任，做到成本數(shù)據(jù)按時報送，及時入賬，數(shù)據(jù)便于傳輸，實現(xiàn)信息共享；規(guī)范成本核算方式，明確成本的計算方法；對成本的書面文件實現(xiàn)國家公文格式，統(tǒng)一表頭，形成統(tǒng)一的成本計算圖表格式，做到成本核算結(jié)果準確無誤。

3、制度建設(shè)。在市場經(jīng)濟中，企業(yè)運行的基本保證，一是制度，二是文化，制度建設(shè)是根本，文化建設(shè)是補充。沒有制度建設(shè)，就不能固化成本控制運行，就不能保證成本控制質(zhì)量。成本控制中最重要的制度是定額管理制度、預算管理制度、費用審報制度等。在實際中，制度建設(shè)有兩個問題。一是制度不完善，在制度內(nèi)容上，制度建設(shè)更多的從規(guī)范角度出發(fā)，看起來像命令。正確的做法應(yīng)該是制度建設(shè)要從運行出發(fā)，這樣才能使責任人找準位置，便于操作。二是制度執(zhí)行不力，老是強調(diào)管理基礎(chǔ)差，人員限制等客觀原因，一出現(xiàn)利益調(diào)整內(nèi)容，就收縮起來，導致制度形同虛設(shè)。

[編輯]成本控制的內(nèi)容

成本控制的內(nèi)容非常廣泛，但是，這并不意味著事無巨細地平均使用力量，成本控制應(yīng)該有計劃有重點地區(qū)別對待。各行各業(yè)不同企業(yè)有不同的控制重點?？刂苾?nèi)容一般可以從成本形成過程和成本費用分類兩個角度加以考慮。

[編輯]按成本形成過程劃分

1、產(chǎn)品投產(chǎn)前的控制

這部分控制內(nèi)容主要包括：產(chǎn)品設(shè)計成本，加工工藝成本，物資采購成本，生產(chǎn)組織方式，材料定額與勞動定額水平等。這些內(nèi)容對成本的影響最大，可以說產(chǎn)品總成本的60%取決于這個階段的成本控制工作的質(zhì)量。這項控制工作屬于事前控制方式，在控制活動實施時真實的成本還沒有發(fā)生，但它決定了成本將會怎樣發(fā)生，它基本上決定了產(chǎn)品的成本水平。

2、制造過程中的控制

制造過程是成本實際形成的主要階段。絕大部分的成本支出在這里發(fā)生，包括原材料、人工、能源動力、各種輔料的消耗、工序間物料運輸費用、車間以及其它管理部門的費用支出。投產(chǎn)前控制的種種方案設(shè)想、控制措施能否在制造過程中貫徹實施，大部分的控制目標能否實現(xiàn)和這階段的控制活動緊密相關(guān)，它主要屬于始終控制方式。由于成本控制的核算信息很難做到及時，會給事中控制帶來很多困難。

3、流通過程中的控制

包括產(chǎn)品包裝、廠外運輸、廣告促銷、銷售機構(gòu)開支和售后服務(wù)等費用。在目前強調(diào)加強企業(yè)市場管理職能的時候，很容易不顧成本地采取種種促銷手段，反而抵消了利潤增量，所以也要作定量分析。

[編輯]按成本費用的構(gòu)成劃分

1、原材料成本控制

在制造業(yè)中原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個環(huán)節(jié)著手。

2、工資費用控制

工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時消耗、工時利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。

3、制造費用控制

制造費用開支項目很多，主要包括折舊費、修理費、輔助生產(chǎn)費用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項內(nèi)容。

4、企業(yè)管理費控制

企業(yè)管理費指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，開支項目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實系統(tǒng)中還要達到控制單位成品成本的目標。

[編輯]成本管理控制目標

在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中,成本控制處于極其重要的地位。如果同類產(chǎn)品的性能、質(zhì)量相差無幾,決定產(chǎn)品在市場競爭的主要因素則是價格,而決定產(chǎn)品價格高低的主要因素則是成本,因為只有降低了成本,才有可能降低產(chǎn)品的價格。成本管理控制目標必須首先是全過程的控制,不應(yīng)僅是控制產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,而應(yīng)控制的是產(chǎn)品壽命周期成本的全部內(nèi)容,實踐證明,只有當產(chǎn)品的壽命周期成本得到有效控制,成本才會顯著降低;而從全社會角度來看,只有如此才能真正達到節(jié)約社會資源的目的。此外,企業(yè)在進行成本控制的同時還必須要兼顧產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新,特別是要保證和提高產(chǎn)品的質(zhì)量,絕不能片面地為了降低成本而忽視產(chǎn)品的品種和質(zhì)量,更不能為了片面追求眼前利益,采取偷工減料、冒牌頂替或粗制濫造等歪門邪道來降低成本;否則,其結(jié)果不但坑害了消費者,最終也會使企業(yè)喪失信譽,甚至破產(chǎn)倒閉。

（一）成本動因不只限于產(chǎn)品數(shù)量。

要對成本進行控制，就必須先了解成本為何發(fā)生，它與哪些因素有關(guān)，有何關(guān)系對于直接成本（直接材料和直接人工），其成本動因是產(chǎn)品的產(chǎn)量，按產(chǎn)量進行這部分的分配是毫無疑問的。如何有效地控制成本，使企業(yè)的資源利用達到最大的效益，就應(yīng)該從作業(yè)入手，力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時盡量減少以至于消除無效作業(yè)，這是現(xiàn)代成本控制各方法的基礎(chǔ)理念，其他各種概念都是圍繞其開展的，因而也是本文的立足點。

（二）成本的含義變得更為寬泛

傳統(tǒng)的產(chǎn)品成本的含義一般只是指產(chǎn)品的制造成本，即包括產(chǎn)品的直接材料成本、直接人工成本和應(yīng)該分攤的制造費用，而將其他的費用放入管理費用和銷售費用中，一律作為期間費用，視為與產(chǎn)品生產(chǎn)完全無關(guān)。因此，廣義的成本概念，既包括產(chǎn)品的制造成本（中游），還包括產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計成本（上游），同時也包括使用成本、維護保養(yǎng)成本和廢棄成本（下游）的一系列與產(chǎn)品有關(guān)的所有企業(yè)資源的耗費。相應(yīng)地，對于成本控制，就要控制這三個環(huán)節(jié)所發(fā)生的所有成本。

（三）成本節(jié)省到成本避免

傳統(tǒng)的成本降低基本是通過成本的節(jié)省來實現(xiàn)的，即力求在工作現(xiàn)場不浪費資源和改進工作方式以節(jié)約成本將發(fā)生的成本支出，主要方法有節(jié)約能耗、防止事故、以招標方式采購原材料或設(shè)備，是企業(yè)的一種戰(zhàn)術(shù)的改進，屬于降低成本的一種初級形態(tài)。高級形態(tài)的成本降低需要企業(yè)在產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計階段，通過重組生產(chǎn)流程，來避免不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，達到成本控制的目的，是一種高級的戰(zhàn)略上的變革。

（四）時間作為一個重要的競爭因素

在價值鏈的各個階段中，時間都是一個非常重要的因素。很多行業(yè)的各項技術(shù)的發(fā)展變革速度已經(jīng)加快，產(chǎn)品的生命周期變得很短。企業(yè)能將產(chǎn)品及時地送到顧客手中是第一步，更重要的是對顧客的意見采取及時的措施，使顧客價值最大化。這樣既可以獲得市場，又可以隨時掌握市場的動態(tài)。

[編輯]成本控制的基本原則

1、全面介入的原則

全面介入原則是指成本控制的全部、全員、全過程的控制。全部是對產(chǎn)品生產(chǎn)的全部費用要加以控制，不僅對變動費用要控制，對固定費用也要進行控制。全員控制是要發(fā)動領(lǐng)導干部、管理人員、工程技術(shù)人員和廣大職工建立成本意識，參預成本的控制，認識到成本控制的重要意義，才能付諸行動。全過程控制，對產(chǎn)品的設(shè)計、制造、銷售過程進行控制，并將控制的成果在有關(guān)報表上加以反映，借以發(fā)現(xiàn)缺點和問題。

2、例外管理的原則

成本控制要將注意力集中在超乎常情的情況。因為實際發(fā)生的費用往往與預算有上下，如發(fā)生的差異不大，也就不沒有必要一一查明其原因，而只要把注意力集中在非正常的例外事項上，并及時進行信息反饋。

3、經(jīng)濟效益的原則

提高經(jīng)濟效益，不單是依靠降低成本的絕對數(shù)，更重要的是實現(xiàn)相對的節(jié)約，取得最佳的經(jīng)濟效益，以較少的消耗，取得更多的成果。

[編輯]成本控制的基本程序和方法

生產(chǎn)過程中的成本控制，就是在產(chǎn)品的制造過程中，對成本形成的各種因素，按照事先擬定的標準嚴格加以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差就及時采取措施加以糾正，從而是生產(chǎn)過程中的各項資源的消耗和費用開支限在標準規(guī)定的范圍之內(nèi)。成本控制的基本工作程序如下：

1、制訂成本標準

成本標準是成本控制的準繩，成本標準首先包括成本計劃中規(guī)定的各項指標。但成本計劃中的一些指標都比較綜合，還不能滿足具體控制的要求，這就必須規(guī)定一系列具體的標準。確定這些標準的方法，大致有三種：

（1）計劃指標分解法。即將大指標分解為小指標。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進行分解，若更細致一點，還可以按工序進行分解。

（2）預算法。就是用制訂預算的辦法來制訂控制標準。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計劃來制訂較短期的（如月份）的費用開支預算，并把它作為成本控制的標準。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制訂預算。

（3）定額法。就是建立起定額和費用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標準來進行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；?。在采用上述方法確定成本控制標準時，一定要進行充分的調(diào)查研究和科學計算。同時還要正確處理成本指標與其他技術(shù)經(jīng)濟指標的關(guān)系（如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系），從完成企業(yè)的總體目標出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。

2、監(jiān)督成本的形成這就是根據(jù)控制標準，對成本形成的各個項目，經(jīng)常地進行檢查、評比和監(jiān)督。不僅要檢查指標本身的執(zhí)行情況，而且要檢查和監(jiān)督影響指標的各項條件，如設(shè)備、工藝、工具、工人技術(shù)水平、工作環(huán)境等。所以，成本日?？刂埔c生產(chǎn)作業(yè)控制等結(jié)合起來進行。成本日?？刂频闹饕矫嬗校?/p>

（1）材料費用的日常控制。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標準的執(zhí)行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負責，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進措施。

（2）工資費用的日?？刂啤Ｖ饕擒囬g勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調(diào)整、獎金、津貼等的監(jiān)督和控制。此外，生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員（或定額員）對上述有關(guān)指標負責控制和核算，分析偏差，尋找原因。

（3）間接費用的日?？刂?。車間經(jīng)費、企業(yè)管理費的項目很多，發(fā)生的情況各異。有定額的按定額控制，沒有定額的按各項費用預算進行控制，如采用費用開支手冊、企業(yè)內(nèi)費用券（又叫本票、企業(yè)內(nèi)流通券）等形式來實行控制。各個部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負責控制和監(jiān)督，并提出改進意見。

上述各生產(chǎn)費用的日?？刂疲粌H要有專人負責和監(jiān)督，而且要使費用發(fā)生的執(zhí)行者實行自我控制。還應(yīng)當在責任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日?？刂朴腥罕娀A(chǔ)。

3、及時糾正偏差

針對成本差異發(fā)生的原因，查明責任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項目的糾正，一般采用下列程序：

（1）提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預期達到的經(jīng)濟效益。

（2）討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。

（3）確定方案實施的方法步驟及負責執(zhí)行的部門和人員。

（4）貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時加以監(jiān)督檢查。方案實現(xiàn)以后，還要檢查方案實現(xiàn)后的經(jīng)濟效益，衡量是否達到了預期的目標。

第二篇：淺析我國企業(yè)如何降低物流成本

淺析我國企業(yè)如何降低物流成本

摘要：當今社會物流產(chǎn)業(yè)在我國迅猛發(fā)展起來，許多企業(yè)開設(shè)了自己的物流部門，內(nèi)部第三方物流公司興起的勢頭，外部外資企業(yè)物流壓迫，難以獲得很好的發(fā)展；企業(yè)發(fā)展物流的最大難題是物流成本降不下來，不能很好的控制，還有管理模式部適當，很難提高企業(yè)的利潤。本文主要論述企業(yè)為何要降低物流成本,從降低物流成本的多種途徑開始論敘對企業(yè)物流的幫助，相信企業(yè)發(fā)展物流的重要性，也相信我國企業(yè)物流的發(fā)展會越來越好！關(guān)鍵詞：物流成本 成本路徑 成本管理

Abstract: in today's society of logistics industry in China's rapid development, many enterprises to set up its own logistics department, internal third party logistics company rising foreign logistics enterprises, external compression, difficult to obtain good development;development of enterprise logistics is the biggest problem of logistics cost does not fall, not very good control, there are management mode of appropriate, it is difficult to improve the profit of the enterprise.This paper mainly discusses why businesses need to reduce the logistics cost, from a variety of ways to reduce logistics cost theory to analyze with the help of the logistics business, believe that enterprise development the importance of logistics, also believe that our country enterprise logistics development will become better and better!

Key words: Logistics cost Cost path Cost management

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為我國本世紀重要的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,企業(yè)對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。企業(yè)在物流管理的實踐中,也把降低物流成本作為首要任務(wù)?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。企業(yè)有必要建設(shè)自己的物流部門，這其中，物流成本的管理是非常重要的；具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。物流成本管理就成為企業(yè)物流管理的一項核心內(nèi)容。現(xiàn)代化企業(yè)要改變企業(yè)管理的傳統(tǒng)理念，著重將物流作為企業(yè)的一個重要部門來改善企業(yè)的管理模式；相對于傳統(tǒng)物流模式中高端的物流成本支出問題，現(xiàn)代物流模式的發(fā)展和創(chuàng)新要將降低物流成本作為一項重要因素考慮。

一緒論

物流成本是指在物流活動中所消耗的活化勞動和物化勞動的總和，也就是伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用的總和。物流成本也叫做物流費用，它可以反映物流企業(yè)活動的經(jīng)濟狀態(tài)。物流管理的本質(zhì)要求就是求實效，即以最少的消耗，實現(xiàn)最優(yōu)的服務(wù)，達到最佳的經(jīng)濟效益，積極而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流經(jīng)濟效益的關(guān)鍵，搞好物流管理，可以實現(xiàn)合理運輸，使中間裝卸搬運、儲存費用降低、損失減少；可以協(xié)調(diào)好物流各部門、各個環(huán)節(jié)以及勞動者之間的關(guān)系，從而提高物流活動的經(jīng)濟利益。物流成本的降低，可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時也直接影響到企業(yè)在競爭中的地位。通過降低物流成本，可吸引更多對價格敏感的顧客，所以，在物流管理過程中，應(yīng)將降低物流成本作為重點，通過對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，達到降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益的目標。

銷售部門提高銷售額得到的利潤稱為第一利潤；生產(chǎn)部門降低生產(chǎn)成本所獲取的利潤為第二利潤；物流部門降低物流成本所獲取的利潤稱為第三利潤。目前，經(jīng)銷行業(yè)市場低迷，銷售差價率低，經(jīng)銷風險越來越大，導致不少專門從事經(jīng)營的部門虧損嚴重，從這種現(xiàn)象來看，專門去爭取第一利潤的空間越來越小。對于生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)成本要降低，這給企業(yè)提出了新的要求，加強管理，防止浪費，降低物耗，加強成本核算，但這都有一定的限度。我們知道，企業(yè)內(nèi)的物流費用在生產(chǎn)成本中往往占有很大的比重，所以，降低物流費用，對獲取第二利潤也是非常關(guān)鍵的，通過物流的合理可降低物流費用，但物流過程的合理化對許多企業(yè)來說還是未曾開發(fā)的領(lǐng)域。因此，通過物流流程的改善能降低物流成本，能給企業(yè)帶來難以預料的效益，這也就是物流被人們稱為“企業(yè)第三利潤源泉”的真諦。

二、企業(yè)發(fā)展物流為什么要降低物流成本

（一）傳統(tǒng)物流模式在物流成本上存在著弊端

物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運輸、流通加工以及信息等，物流的整體功能是通過物流各個要素活動的有機結(jié)合來實現(xiàn)的。1.傳統(tǒng)物流模式在“運輸”這個功能板塊上存在著成本高的弊端

以往傳統(tǒng)物流的概念會讓人陷入一種誤區(qū)中，人們往往把“物流”和“運輸”兩種完全不同的概念混為一談，給它們劃上等號，我個人認為當時人們的腦海中只有“運輸”的概念，不存在“物流”的概念，當時的運輸費用開支相當大，有獨當一面的勢頭，其它的物流功能就被埋沒了。當時的物流模式在“運輸”這個功能板塊上花去的物流成本有居高不下的趨勢。

2.傳統(tǒng)物流模式太注重“倉庫”造就了物流成本高和原材料浪費的弊端

鑒于剛接觸物流這個新興行業(yè)的緣故，我還不是很清楚國外以前的物流模式的情況，90年代中后期我國的物流產(chǎn)業(yè)剛有起色時，除開第三方物流企業(yè)外，許多企業(yè)內(nèi)部的物流模式還是傳統(tǒng)的“倉庫模式”，一個企業(yè)有著自己的倉庫，生產(chǎn)著自己的存貨，由于太注重倉庫的管理，在這方面花去的成本非常多，從主觀因素看：如倉庫保管員成本和原材料的成本等等，外加一些其它客觀因素：如自然現(xiàn)象、倉庫的維修費用等就是一筆不小的開支。長沙友誼集團有一個很好的案例：當時，友誼集團從各地供應(yīng)商引進各種品牌的彩電儲存在倉庫里，由于市場預測和庫存管理的出錯，沒有摸清老百姓的需求度，造成價格昂貴的大英寸彩電供大于求，從而造成了企業(yè)的虧損，最后友誼集團只得將倉庫里剩余的彩電銷毀。從這個案例不難看出原材料的浪費使得投入的成本打了水漂?？v觀現(xiàn)在的企業(yè)管理庫存的模式，“海爾”的“只生產(chǎn)定單，不生產(chǎn)庫存！”的模式值得借鑒；“零庫存”概念的引入把我國企業(yè)生產(chǎn)物流、降低物流成本的方法又提升了一個臺階。

3.傳統(tǒng)企業(yè)的物流管理模式在合理利用人力資源這點上存在著物流成本高的弊端

人力資源歷來是關(guān)系企業(yè)生存命脈的一個重要因素。企業(yè)單位里的一切是靠人力來管理和驅(qū)動的，合理的利用人力資源、會用人成為考驗一個企業(yè)高層領(lǐng)導機構(gòu)素質(zhì)的難題。近幾年來，思想比較傳統(tǒng)的企業(yè)通過改變觀念來發(fā)展企業(yè)物流是一個很好的現(xiàn)象，但是往往在用什么人來管理自己的物流部門上出現(xiàn)了嚴重的問題：管理人員不細心對待企業(yè)物流出現(xiàn)的問題，而高層領(lǐng)導人員也不去過問這些問題，不清楚自己公司庫存是多少，不收集物流信息等等，企業(yè)投資在物流管理人員上的成本就付諸東流了。企業(yè)的領(lǐng)導人在提高自己物流知識的同時，應(yīng)該熟悉企業(yè)內(nèi)部的人才結(jié)構(gòu)，爭做“伯樂”然后將“千里馬”對號入座，合理利用人力資源來節(jié)約物流成本。

（二）現(xiàn)代企業(yè)在進行物流管理上更要降低物流成本

1.降低物流成本是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的基本任務(wù) 企業(yè)物流是物流研究和實踐的最為重要的一個領(lǐng)域。企業(yè)物流問題的起因首先是由于在經(jīng)營活動中存在著過剩的物流成本，通過物流活動的合理化和效率化可以降低物流成本，從而為企業(yè)的利潤增長做出貢獻。發(fā)達國家的物流管理已經(jīng)進入戰(zhàn)略管理階段，但對于我國的絕大多數(shù)企業(yè)來說，降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務(wù)，為此需要建立起物流管理組織，對企業(yè)的物流活動實施系統(tǒng)化管理。

2.現(xiàn)代物流理念迫使現(xiàn)代企業(yè)降低物流成本

所謂現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代特征的物流?，F(xiàn)代物流與現(xiàn)代化社會大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營和社會經(jīng)濟發(fā)展的需要；而理念在這里是作為一項事業(yè)基礎(chǔ)的最根本的思考方法，具體體現(xiàn)在物流的目的上。從工商企業(yè)的角度看，現(xiàn)代物流的目的是以最小的費用達到對顧客服務(wù)的最優(yōu)化，通過物流合理化、效率化程度的提高，降低物流成本，提高企業(yè)利潤水平?，F(xiàn)代物流理念要體現(xiàn)以人為本的思想，促進人類生活水平和社會福利的提高是現(xiàn)代物流的終極目的。在這個前提下，廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)就成為現(xiàn)代物流管理的基本出發(fā)點。

3.考慮到整個國民經(jīng)濟的增長，提高企業(yè)經(jīng)濟效益必須降低物流成本 從國民經(jīng)濟整體來看，物流費用在國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）當中所占的比重是相當高的。日本1965年和1970年，物流費用占GDP的比重18.2%和17.7%，到了90年代降低到14%左右；美國1986的物流費用占GDP比重為11%，現(xiàn)呈現(xiàn)下降趨勢。中國工業(yè)生產(chǎn)中的物流所占時間幾乎為整個生產(chǎn)過程的90%，物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映為40%，全社會物流費用支出占GDP的比重，據(jù)專家估計在20%多，只相當于日本20世紀60年代的水平，比發(fā)達國家高一倍。由此可以看出，我國企業(yè)在改善物流管理降低物流成本方面的空間還相當大，降低物流成本將會對提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會經(jīng)濟效益產(chǎn)生積極影響。

三、企業(yè)降低物流成本應(yīng)該從那些方面出發(fā)

前面論敘了“物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運輸、流通加工以及信息等?！痹搹奈锪鞯哪膫€功能環(huán)節(jié)降低物流成本成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展物流最棘手的問題。

（一）從裝卸環(huán)節(jié)中降低物流成本

裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動，它包括物理的裝載、卸貨、移動、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)及附屬于這些活動的作業(yè)；與裝卸相類似的詞匯還有搬運，而搬運是指物體橫向或斜向的移動；裝卸指上下方向的移動。裝卸活動是物流各項活動中出現(xiàn)最頻繁的作業(yè)活動，裝卸活動效率的高低直接影響到物流整體效率，它對勞動力需求大，需要使用裝卸設(shè)備，所以在物流成本中裝卸費用占的比重很大。在工業(yè)尚處不發(fā)達的年代，貨物裝卸主要靠人力來完成，當今，用機械代替人力在裝卸活動中的現(xiàn)象已不稀奇了，在合理利用裝卸人員的基礎(chǔ)上，加強裝卸機械化和人員操作上的配合，不僅可以減輕人的作業(yè)壓力，改善勞動環(huán)境，還可以大大提高裝卸效率，縮短物流時間，從而節(jié)省了物流成本，獲取更多的利潤。從我國現(xiàn)在的切身利益出發(fā)從裝卸機械化上節(jié)約物流成本是可行的。

（二）合理有效地控制庫存來降低物流成本

盡管現(xiàn)在的企業(yè)做物流都會朝著“零庫存”的目標出發(fā)，但往往能達到是不現(xiàn)實的，就連國內(nèi)企業(yè)物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業(yè)巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫存”，“海爾”提出的“只生產(chǎn)定單，不生產(chǎn)庫存”，我在一些關(guān)于“海爾物流”方面的電視欄目中看到“海爾”倉庫里接近“零庫存”的現(xiàn)象。因此，在物流管理中，必須采用科學有效的方法管理并控制庫存，在滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動正常需要的情況下，將庫存數(shù)量控制在最低的水平上，以達到降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。

（三）運輸配送中也可以降低物流成本 在物流系統(tǒng)中，運輸和配送的功能是不可缺少的。運輸通過轉(zhuǎn)移物品的空間位置，創(chuàng)造了物品的空間效益；配送是物流系統(tǒng)中直接面對用戶提供物流服務(wù)的子系統(tǒng)。

不同的運輸方式合適與不同的運輸情況，合理地選擇運輸方式不僅能提高運輸效率，降低運輸成本，而且會對整個物流系統(tǒng)的合理化產(chǎn)生有效的影響。幾種常見的運輸模式有：公路、鐵路、航空、水運、管道等，其中有行的物流成本大量存在，企業(yè)在做物流的同時要考慮運輸成本的存在，努力節(jié)約運輸成本是降低物流成本的靈丹妙藥；在這幾種運輸模式中，以公路和水運成本支出最大；2002年1月至11月交通部對全國公路水運運輸量進行了統(tǒng)計：其中，水路貨物運輸量從年初到11月份累計完成的投資額為126，025（萬噸），累計完成為去年同期的108.1%；公路貨物運輸量從年初到11月份累計完成的投資額為977，168（萬噸），累計完成為去年同期的104.5%(數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國交通部主頁，http://004km.cn/)。不難看出，2002年的公路和水運的運輸量有明顯的上漲的趨勢，雖然看不出投資成本的所在，但數(shù)值如此大的運輸量可以想象到投資成本的高低；相對于發(fā)達國家的運輸量和運輸成本以及物流成本在GDP總值中占的比重，在運輸成本中也有降低物流成本的空間。我們再從配送中看看物流成本的問題：華聯(lián)超市是北京目前做得最大的超市，在全國來說也非常有名，它的成功可以說都歸功它那及時、迅速的配送中心；華聯(lián)在剛起步的階段只是將成品和原材料存放在自己現(xiàn)有的倉庫中，當時還沒有想到在場外興建配送中心，堆放在倉庫中的貨物免不了有變質(zhì)、發(fā)霉的現(xiàn)象，造成了原材料的浪費和成本的流失。2000年，華聯(lián)的高層領(lǐng)導機構(gòu)決策在超市外興建配送中心，這樣就避免了原材料的浪費和物流成本的流失，結(jié)合華聯(lián)的運輸系統(tǒng)，華聯(lián)的配送中心做到了及時、迅速和保質(zhì)配送貨物，并以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足了客戶的需求，僅2000至2001年一年的時間，華聯(lián)的總銷售額達到了40個億，純利潤有5000萬之多。在企業(yè)物流模式中，通過對運輸和配送來降低物流成本成為企業(yè)贏利成功的關(guān)鍵所在。

四、降低物流成本的路徑選擇

物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用;貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。物流管理成本一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個固定比例，乘以保管成本和運輸成本的總和計算出來的。

物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但最突出的只有兩點，即“物流成本冰山現(xiàn)象”和“效益背反現(xiàn)象”?！拔锪鞒杀颈浆F(xiàn)象”是日本早稻田大學西澤修教授研究有關(guān)物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸成物流基本理論之一。物流成本冰山理論認為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分,這一部分是可見的，常常被誤解為它就是物流費用的全貌，其實只不過是浮出水面上的、能被人所見的冰山一角而已。物流成本“效益背反現(xiàn)象”,是物流成本的另一個特點，物流成本的發(fā)生源很多,其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域。這種部門分割，使得相關(guān)物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。其實，在任何一個大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。

降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面。從系統(tǒng)的觀點和長遠角度來看，降低企業(yè)物流成本的路徑主要有：

第一，構(gòu)建物流系統(tǒng)，實施科學管理。根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調(diào)某一環(huán)節(jié)。要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程序通常包括：建立物流網(wǎng)點、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運輸、配送系統(tǒng)三個基本過程。

第二，優(yōu)化流通過程，降低物流成本。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。

第三，提升服務(wù)水平,降低物流成本。提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)一周2～3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。

第四，實施協(xié)同運作，降低物流成本。協(xié)同運作，即實現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化。第三方物流，是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)人員與技術(shù)集成的優(yōu)勢，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供需雙方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高效的服務(wù)水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務(wù)。

第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經(jīng)濟的黑色大陸”和“物流冰山”。為此，應(yīng)建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來。以成本會計為基礎(chǔ)，完善物流成本的明細分類，實施以活動為基礎(chǔ)的成本核算制度，將有關(guān)費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。

除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬件設(shè)施建設(shè)，提高裝備的標準化程度；提高物流企業(yè)的信息處理能力，以信息化帶動工業(yè)化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。

五、如何利用降低物流成本來發(fā)展企業(yè)物流

（一）企業(yè)在投資物流建設(shè)的同時要研究物流成本 企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（Total Logistics Costs）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。毫無疑問，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和維護客戶關(guān)系的重要的戰(zhàn)略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰(zhàn)略資源。

（二）有一個物流成本計算的目的

學界普遍認同的企業(yè)物流成本計算的概念性公式為：企業(yè)物流總成本（Total Logistics Costs）= 運輸成本（Transportation Cost）+ 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）；前面我已提到物流成本的概念，那么它是伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，它由三部分組成：①伴隨著物資的物理活動而發(fā)生的費用及從事這些活動所需的設(shè)備、設(shè)施的費用；②物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費用；③對上敘活動進行綜合管理的費用。而物流成本計算獲得的數(shù)據(jù)主要是為了滿足以下幾個方面工作的需要：①為各個層次的經(jīng)營管理者提供物流管理所需的成本資料；②為編制物流預算及預算控制提供所需的成本資料；③為制訂物流計劃提供所需的成本資料；④提供價格計算所需的成本資料。企業(yè)物流中達成以上目的外加一個科學合理的計算方法（物流ABC計算法），將物流成本控制在合適的區(qū)域內(nèi)是不成問題的。

（三）把有關(guān)物流成本的管理知識拿來發(fā)展企業(yè)物流

物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。

1.企業(yè)的各種物流活動之間，企業(yè)物流活動與企業(yè)的經(jīng)營管理和客戶服務(wù)之間存在著普遍的內(nèi)在聯(lián)系。所以，在考察個別物流系統(tǒng)要素的行為變化時，應(yīng)盡可能的進行多方案的分析比較，以發(fā)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)要素之間的互動關(guān)系。

2.企業(yè)物流系統(tǒng)管理的模型包括四個層次：一是系統(tǒng)要素：存貨設(shè)施，運輸設(shè)施，物流費率和服務(wù)。二是系統(tǒng)關(guān)系：采購策略，產(chǎn)品定價策略和客戶服務(wù)標準。三是系統(tǒng)設(shè)計：系統(tǒng)需求，存貨模型，選址模型，調(diào)度模型和整合模型。四是系統(tǒng)管理：訂單處理，包裝和物料搬運，從此，交通和運輸，組織結(jié)構(gòu)，績效評估和控制，以及跨組織邊界的管理。

3.所有的物流活動和結(jié)果都可以換算成物流運作成本，不管是直接的運輸成本，還是存貨占用資金的機會成本，還是客戶“用腳投票”所產(chǎn)生的缺貨成本。

六、加強物流成本管理應(yīng)明確的兩個問題

第一，不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益。按照物流理論,物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋求二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點卻很難。物流部門的任務(wù)是滿足用戶提出的物流需求，物流服務(wù)水準的決策權(quán)掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的部分物流費用是由于什么原因?qū)е碌?。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉對方?jīng)Q定，但是可以提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務(wù)水準的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準，或是處于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準。不能單純地認為投入了成本或服務(wù)，就立刻要帶來收獲。有人認為，不能直接創(chuàng)造效益就是增加成本，其實這種看法有些偏見，因為這些投資會帶來隱性效益。

第二，正確處理和協(xié)調(diào)降低物流成本與提高服務(wù)水平之間的關(guān)系。有時候，高水平、高標準的服務(wù)要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本。而較低的服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務(wù)項目，降低服務(wù)水平和標準。因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強調(diào)服務(wù)水平不計成本，不考慮經(jīng)濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務(wù)質(zhì)量。在服務(wù)與成本之間，企業(yè)必須把為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)始終放在第一位，這樣，物流的職能只能是提供顧客滿意的服務(wù)。物流工作的第一使命，是使服務(wù)達到顧客滿意的水平，所以，實現(xiàn)盡可能低的服務(wù)成本只能是物流服務(wù)的第二使命。

七結(jié)束語

世界首富比爾·蓋茨說過：“物流是21世紀企業(yè)最后一道大餐！”這個形象的比喻讓我們更深刻地理解了“物流是第三利潤源泉！”的說法，我們的企業(yè)應(yīng)該盡快吃掉這個大餐；用現(xiàn)代的物流管理理念來管理企業(yè)物流，在降低物流成本的基礎(chǔ)上，滿足客戶的需求，謀求高額的企業(yè)利潤來回報為企業(yè)服務(wù)的每一員！

參考文獻

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9、程翠鳳.企業(yè)物流成本管理中存在的問題及對策分析

第三篇：降低工程施工成本措施

降低工程施工成本措施

１）降低成本的基本原則：積極運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以先進的技術(shù)確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)降低成本的可能性。

２）安全防護、保證工程進度，不是盲目地投入周轉(zhuǎn)材料或安全防護設(shè)施，盡量考慮使用工地現(xiàn)有材料的改造與合理周轉(zhuǎn)。

３）合理布置材料堆放點，水泥庫及磚、砂石堆放點應(yīng)緊靠施工地點，材料庫布置在臨時辦公區(qū)旁，便于安全管理。鋼材、木材等布置在生產(chǎn)加工場，以減少二次搬運等非生產(chǎn)消耗。優(yōu)化砂漿攪拌地點，以減少砂漿的運輸距離。

４）嚴格控制砂漿配合比，在施工中按配合比配料，做到計量準確。

５）模板施工按清水砼的要求進行，保證模板牢固，不變形，接縫嚴密，不漏漿。在主體結(jié)構(gòu)達到清水砼的要求的前提下，樓面梁、板的粉刷，也可按清水砼的做法表面僅清理和批刮膩子后直接涂刷乳膠漆，以節(jié)約原材料。

６）加強模板管理，模板拆除后及時現(xiàn)場保養(yǎng)，并涂刷隔離劑，加快周轉(zhuǎn)速度，提高完好率。

７）鋼筋集中加工，利用現(xiàn)場集中對鋼筋下料，保證質(zhì)量，以使鋼材得到充分利用。８）９）砌體帶線，保持墻面平整度，減少粉刷不應(yīng)有的厚度。加強成本預測，實行定額管理，進行“兩算”對比，分解各項費用，明確責任，簽定合同，下達節(jié)約指標，完善各項管理制度，實行獎懲制度，并認真執(zhí)行,成本降低目標為3%。

１０）人員安排提倡一專多能，減少管理費用支出。１１）完善管理制度，不斷提高工效，降低人工費支出。１２）嚴格材料設(shè)備采購，把好質(zhì)量價格關(guān)。加強供應(yīng)物質(zhì)的采購、包裝和運輸工作，按施工總進度計劃，及時配套采購各類物質(zhì)，保證工程連續(xù)均衡施工。

１３）建立材料的采購、驗收、入庫、使用的管理制度，實行限額領(lǐng)料，以堵塞漏洞，避免浪費和被盜。

１４）嚴格現(xiàn)場管理，節(jié)約用水、用電，杜絕施工現(xiàn)場長流水和長明。嚴格質(zhì)量管理和工序管理，避免返工事故發(fā)生，按施工程序合理組織施工，加快施工進度，盡量縮短工期。

第四篇：降低工程成本措施方案

降低工程成本措施方案

根據(jù)我公司從事高檔裝修的經(jīng)驗和能力，以及長期積累的裝修供應(yīng)商信息系統(tǒng)，初步提出以下降低造價措施：

1、對重要的裝修材料尤其是各種功能性裝飾材料進行專題論證和選擇，使其不僅能最佳滿足設(shè)計風格和使用功能的要求，大幅度降低工程成本，而且還能滿足技術(shù)更新和提高材料的使用壽命，在整個工程投入使用之后，可大幅度節(jié)約工程的維護費用。

2、大力推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料，進行技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新，使之成為支撐項目管理和工程成本控制的支柱。新技術(shù)、新工藝和新材料選用的原則是：

(1)滿足工程設(shè)計風格和使用功能的要求。

(2)質(zhì)量優(yōu)良，工藝先進，價格合理具有很強的競爭性。(3)具有高度安全、高效節(jié)能和環(huán)保功能。

3、挑選精干、經(jīng)驗豐富的裝飾裝修施工隊伍，在保證工程質(zhì)量優(yōu)良的前提下，加快施工進度、縮短工期，使建筑物盡早的投入使用。

4、充分作好項目管理工作投標人將最大限度地發(fā)揮公司優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢、管理與協(xié)調(diào)優(yōu)勢、策劃與運作優(yōu)勢、技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢、計算機和信息管理優(yōu)勢、社會力量組合優(yōu)勢、設(shè)計優(yōu)勢等，采取最為有效的承包管理模式，在實現(xiàn)項目質(zhì)量和工期等綜合目標的同時，極其有效地節(jié)約工程成本和造價。體現(xiàn)在以下方面：

(1)管理模式：實行項目經(jīng)理一級管理，杜絕分層管理，項目經(jīng)理全權(quán)履行業(yè)主賦予投標人的責任、權(quán)力、義務(wù)和投標人的承諾，實現(xiàn)承包項目管理的綜合目標和業(yè)主與投標人的合約目標。投標人對項目管理進行全方位的支持和服務(wù)。

(2)要具有對業(yè)主、對工程高度負責的職業(yè)精神，對工程進行統(tǒng)籌安排和全面控制，全過程全方位的為業(yè)主服務(wù)。熟悉圖紙、加強交底、合理安排工序和勞動力、使用機械設(shè)備、采用場外預制加工以保證一次成活、一次成優(yōu)，減少返工返修。

(3)在設(shè)計、技術(shù)、計劃和物質(zhì)材料、定貨加工及施工、人員和勞動力、項目管理等方面大力推廣和采用計算機技術(shù)、綜合信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，大力進行技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，制定專題的降低成本措施，實現(xiàn)工程項目的降低成本目標。

(4)利用我公司強大的設(shè)計優(yōu)勢，利用現(xiàn)場設(shè)計師進行圖紙二次深化設(shè)計、加工施工詳圖設(shè)計、工藝設(shè)計和綜合配套圖紙設(shè)計，不僅能滿足設(shè)計風格和工程特殊使用功能的要求，而且在設(shè)計過程中，使專業(yè)設(shè)計不僅在設(shè)計深度、設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計的綜合配套方面，還是在設(shè)計進度方面，很好地滿足和指導工程實施，減少各交叉施工的矛盾，減少甚至避免現(xiàn)場返工和拆改，從而大幅度地節(jié)約工程成本。

(5)強化應(yīng)變能力和風險意識，通過超前的策劃和計劃，及時預測風險、識別風險、消除風險，牢牢控制工程的成本和造價。

(6)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、各專業(yè)承包商和供應(yīng)商以及工程相關(guān)方建立起團結(jié)、高效、和諧、相互信任的緊密合作關(guān)系，共同實現(xiàn)項目的質(zhì)量目標、工期目標和造價控制目標。

5、降低材料進價，在均為名優(yōu)產(chǎn)品的前提下，要求采購部門貨比三家，擴大采購區(qū)域，減少中間環(huán)節(jié)，做到質(zhì)優(yōu)價低，控制材料進價，降低材料成本滿足施工要求。

6、加強內(nèi)部管理，強化管理機制，提高員工素質(zhì)，減少不必要的誤工、返工，從而達到提高效益、降低成本的目的。

7、選擇精湛的施工隊伍，使用高新技術(shù)、新工藝提高科技含量，降低勞動強度，減少工日用量，控制成本上漲。

8、控制費用，對各工種一包到底，科學管理，減少額外用工、降低成本。

9、尋求聲譽好、信譽高的合作伙伴，在工廠進行成品或半成品加工，更好地提高工效，降低成本。

10、倡導文明施工，杜絕浪費，對消耗性材料做到“計劃→采購→進庫→復核→限額→使用”的制度，由專人管理減少浪費，降低工程成本。

第五篇：降低工程成本的措施

降低工程成本的措施

一、強化施工項目成本預測和計劃

深入市場調(diào)查，掌握市場技術(shù)經(jīng)濟信息。選擇合理的預測方法，依據(jù)有關(guān)文件、定額，對施工項目成本作出判斷和推測。中標承包后，項目經(jīng)理部及時根據(jù)成本預測，編制成本計劃，確定目標成本。

二、做好資金使用計劃

對工程款專款專用，在項目部資金有困難時，基地調(diào)劑資金，保證工程正常進行。項目部在完成規(guī)定的各項指標后，其超額利潤全部獎勵項目部。項目部取得的各項獎勵收入及工程質(zhì)量獎等，70%由項目部使用，30%充抵工程成本，保證項目成本與投入相一致。

三、降低成本的措施

1、選擇科學先進、經(jīng)濟合理的施工方案，合理布置施工現(xiàn)場。

2、組織均衡施工，合理安排各階段施工工期，搞好現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)作配合，加強工期與成本優(yōu)化結(jié)合。

3、改善勞動組織，合理配備勞動力，減少窩工浪費，提高勞動效率。

4、加強技術(shù)培訓，提高工人文化素質(zhì)和技術(shù)操作水平。實行合理的工資、獎金分配制度。

5、加強質(zhì)量管理，制定技術(shù)質(zhì)量檢驗制度，確保工程質(zhì)量達預期目標，以降低質(zhì)量成本、增加質(zhì)量獎勵收入。

6、搞好機械設(shè)備保養(yǎng)、維修，提高其完好率和使用效率。

7、合理配置和正確使用周轉(zhuǎn)材料、機械設(shè)備，降低使用費用。

8、改進材料采購、運輸、收發(fā)、保管等工作，材料采購實行貨比三家，有條件的實行工程材料招標采購，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料，減少各環(huán)節(jié)損耗，節(jié)約采購費用的庫存費用，減少資金占用，對施工班組實行材料限額領(lǐng)用制度，材料節(jié)約按比例提成，材料透支從勞務(wù)款中扣除。

9、合理堆置材料，減少二次搬運，嚴格材料進場驗收和限額領(lǐng)料制度，制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料。

10、抓好周轉(zhuǎn)材料的回收、廢料的綜合利用，杜絕浪費。

11、精簡管理機構(gòu)，減少管理層次，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例，減少非生產(chǎn)費用開支。

12、實行費用的定額管理，制訂各部門定額指標，節(jié)約開支。

四、實行成本控制和核算責任制

1、項目經(jīng)理

全面負責項目成本控制工作。負責成本預測、決策工作，主持制訂、審核項目目標成本，組織措施計劃，建立項目成本控制責任體系，與各職能部門、專業(yè)隊簽訂成本承包責任狀，并監(jiān)督執(zhí)行。

2、預算及財務(wù)管理

（1）預測項目成本，編制項目成本計劃，進行成本計劃的綜合平衡。

（2）編制項目成本降低計劃。根據(jù)施工需要，平衡調(diào)度資金，控制資金使用。

（3）按照成本開支范圍、費用支出標準等有關(guān)財務(wù)制度，嚴格審核各項成本費用，控制成本支出。

（4）對施工中出現(xiàn)成本虧損，視情節(jié)給予黃牌或紅牌警告。（5）對成本進行分部分項、分階段的核算與考核分析，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整成本計劃，并制定相應(yīng)控制措施。

3、工程技術(shù)質(zhì)量管理

（1）編制項目的技術(shù)組織措施計劃，提出有效的技術(shù)節(jié)約，降低成本措施，合理規(guī)劃布置現(xiàn)場，保證工程質(zhì)量，降低質(zhì)量成本，避免返工損失。

（2）嚴格施工安全控制，確保安全生產(chǎn)，減少事故損失。（3）加強技術(shù)管理，進行技術(shù)革新。大力加強科技推廣應(yīng)用，努力提高勞動生產(chǎn)率，降低成本。

（4）積極開展QC小組活動，嚴把質(zhì)量關(guān)，通過質(zhì)量管理提高勞動生產(chǎn)率。

4、材料采購編制降低材料成本措施計劃，控制材料采購成本，合理安排儲備，降低材料管理損耗，減少資金占用，嚴格管理進料驗收，限額發(fā)料，做好周轉(zhuǎn)材料回收利用。負責材料臺賬記錄，提供材料耗用報表，考核材料實際消耗。

5、后勤管理編制管理費用節(jié)約計劃。合理精簡項目管理人員，服務(wù)人員，節(jié)約工資性支出。執(zhí)行費用開支標準和有關(guān)財務(wù)制度，控制非生產(chǎn)性開支，管好行政辦公用財產(chǎn)物資，防止損壞和流失。

6、人工工資管理實行勞務(wù)招標制度，選擇價格合理、資信可靠的勞務(wù)隊伍，及時簽訂勞務(wù)合同。中標的勞務(wù)單價作為合同價，不得隨意增加，在施工中嚴格控制點工的發(fā)生，按月結(jié)算勞務(wù)費用。將勞務(wù)費用的支出嚴格控制在總?cè)斯すべY范圍內(nèi)，確保人工工資的成本達到目標計劃。