第一篇：叉車事故案例[大全]

叉車事故案例

駕駛員必須持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的叉車駕駛證書；具有相同技術(shù)參數(shù)的每臺(tái)叉車的制動(dòng)、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應(yīng)在熟悉各項(xiàng)操作后，再駕駛叉車。

駕駛叉車時(shí)的穿戴：佩戴合適的個(gè)人防護(hù)用具，為了安全，請(qǐng)不要穿寬松的衣服，以免被掛住。

必須遵守規(guī)則：當(dāng)你感到疲倦，思想不集中，用過麻醉劑或喝過酒后，請(qǐng)勿駕駛叉車。

工作場(chǎng)所的安全：確定工作環(huán)境處于安全狀況，包括良好的路況和充足的照明。保持叉車特別是駕駛室清潔：駕駛室里不要放工具或其他物品以免妨礙操縱桿或踏板的動(dòng)作；當(dāng)手有 油污時(shí)，請(qǐng)不要操作叉車，當(dāng)手濕滑或有油污時(shí)，操作叉車是危險(xiǎn)的。

檢查叉車周圍的安全狀況：發(fā)動(dòng)叉車之前，一定要確保叉車周圍無人；當(dāng)運(yùn)載龐大貨物，視線不好時(shí)，請(qǐng)倒車行駛或由他人引導(dǎo)；倒車行駛時(shí)，一定要確保叉車周圍無人；在狹小通道中駕駛叉車時(shí)，應(yīng)有人引 導(dǎo)；駕駛員應(yīng)在十字路口或其他視線受阻的地方先停車，確保叉車左右無人時(shí)再開車；叉車與汽車不同，它是后輪轉(zhuǎn)向，接近轉(zhuǎn)向處時(shí)，降低行駛速度，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使叉車后部轉(zhuǎn)動(dòng)。

上、下叉車：禁止跳上、跳下叉車。上下叉車時(shí)，手抓住把手，腳踩在踏板上；上下叉車時(shí)，不能抓 方向盤或操縱桿。

禁止叉車乘人：嚴(yán)禁貨叉、托盤上帶人。不允許除司機(jī)以外的人乘車；不要用人來代替平衡重。禁止野蠻駕駛：不要在踩下加速踏板的情況下，打開鑰匙開關(guān)；不要突然地起動(dòng)、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向，以防 造成貨物墮落叉車傾翻；不要輾過散落在路面上的擋板或障礙物；不要駛?cè)胲浀孛?；在潮濕、滑溜、不平或傾斜等路面上行駛時(shí)，請(qǐng)降低行駛速度；確保門架與屋頂以及出入口之間具有一定的間隙。禁止貨叉升高時(shí)行駛：貨叉升起時(shí)，不要駕駛叉車，以防造成貨物墮落叉車傾翻。

不要靠路邊行駛：確保叉車與路邊或平臺(tái)邊緣有足夠的安全距離，以防止叉車跌落。

叉車維護(hù)：不得改造叉車，遵照使用指南進(jìn)行每天檢修和定期檢修；當(dāng)叉車有損壞或故障時(shí)，停止操 作叉車進(jìn)行維修；叉車被徹底檢修前，不能操作叉車；檢查電氣系統(tǒng)時(shí)，關(guān)閉鑰匙開關(guān)并拔出蓄電池插頭。

禁止超載工作：叉車只可以搬運(yùn)重量在額定起重量以下的貨物；超負(fù)荷搬運(yùn)時(shí)，后輪極易離地，此時(shí)，轉(zhuǎn)向就無法控制，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。禁止偏載堆垛：叉車堆垛時(shí)必須確保貨物排放得安全和穩(wěn)固，貨叉要準(zhǔn)確地插入托盤，同時(shí)使貨物重 心與叉車中心保持一致，否則易引起貨物墮落，叉車傾翻。

禁止貨物超高：貨物高度不能超過擋貨架，否則易引起貨物向操作人員方向滑落，司機(jī)可能會(huì)被貨物 砸傷。

搬運(yùn)超長、超寬貨物：搬運(yùn)超長、超寬貨物時(shí)，駕駛要特別小心，減速行駛，慢速轉(zhuǎn)向和升降；注意 貨物平衡，同時(shí)盡量放低貨物；配備適當(dāng)?shù)募娱L加寬貨叉架；使用尺寸和強(qiáng)度均合適的托盤來承載貨物； 確保貨物固定在托盤上，并具有合適的形狀。貨物超寬時(shí)，行駛時(shí)要注意避免碰上路邊兩側(cè)的物體。

禁止用貨叉尖工作：不要用貨叉尖擠推貨物或提升貨物，當(dāng)用貨叉尖擠推貨物或提升貨物時(shí)，可能造 成叉車或貨物的抖動(dòng)。

禁止推拉操作：不能用叉車推拉貨物，否則貨物有可能會(huì)損壞或墮落。避讓：禁止站在貨物上以從貨架下穿越。

使貨物穩(wěn)定：叉車行駛時(shí)，門架后傾到位使貨物穩(wěn)定；行駛時(shí)（有載或無載），貨叉和地面的距離應(yīng) 保持在150-200 毫米。

禁止進(jìn)入門架機(jī)構(gòu)：禁止身體任何部位進(jìn)入門架機(jī)構(gòu)或門架和車身之間；操縱桿應(yīng)按正確的操作位置 操作；當(dāng)操縱桿鉤住身體或衣服時(shí)，門架就有可能動(dòng)作，手、腳就有受傷的危險(xiǎn)；操作叉車時(shí)，請(qǐng)將身體 置于護(hù)頂架之下，不允許將身體任何部位伸出車體之外。

禁止突然操縱手柄：無論在滿載或空載狀態(tài)下，都要慢速操縱液壓控制手柄；貨叉位于高位時(shí)，如果 突然操縱手柄，會(huì)造成貨物墮落或叉車傾翻的危險(xiǎn)；不要急停、急降貨架。

門架前傾時(shí)，貨架禁止上升：當(dāng)起升貨物或開動(dòng)叉車前，應(yīng)將門架后傾到位，以穩(wěn)定貨物；叉貨狀態(tài) 下，門架不可前傾；升降貨物時(shí)，應(yīng)先停車；叉車處于傾斜狀態(tài)時(shí)，不要裝卸貨物。

禁止拖拉叉車：當(dāng)剎車或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出故障時(shí)，不可用另一臺(tái)叉車來拖拉，否則，易發(fā)生無法預(yù)測(cè)的事禁止隨意改變叉車的用途。禁止把貨叉用于規(guī)定以外的用途；不要把貨物用繩子綁在貨架上，用叉車起吊；當(dāng)用貨叉提升貨物時(shí)，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)膶倬?；不可將叉車?dāng)作牽引車進(jìn)行牽引作業(yè)。

三、工作結(jié)束后的注意事項(xiàng)

離開叉車前：門架稍前傾，貨叉自然放下，貨叉如果不降至地面，有絆到和傷害身體的危險(xiǎn)；方向手 柄放在空檔位置；拉上停車制動(dòng)手柄；關(guān)閉鑰匙開關(guān)并取下鑰匙。

在指定的場(chǎng)所停車：停車處必須有足夠的強(qiáng)度；在不妨礙交通安全的地方停車；不得停車在消防栓附近和影響消防通道的地方；禁止在有易燃物的地方或附近停車；不要把車停在斜坡上。

充電：防止充電設(shè)備受潮，充電處通風(fēng)條件要好以散發(fā)蓄電池中產(chǎn)生的異味；叉車蓄電池充電時(shí)，要 做好充電標(biāo)記；當(dāng)蓄電池充電時(shí)，正、負(fù)極不能接反；禁止過度放電，不要將叉車使用至不能移動(dòng)才停止，當(dāng)蓄電池容量報(bào)警指示燈連續(xù)閃爍時(shí)，蓄電池就需要充電了。

叉車事故案例分析

一、駕 無證上崗。叉車屬機(jī)動(dòng)車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應(yīng)的駕運(yùn)資質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，并經(jīng)主管部門考試合格后取證，才準(zhǔn)許上崗作業(yè)。但部分企業(yè)往往是“候缺做官”，“拉來黃牛當(dāng)馬騎”，未經(jīng)過資質(zhì)部門的培訓(xùn)教育和考試取證，只經(jīng)過幾天簡單的跟車作業(yè)，就上車操作，結(jié)果由于技術(shù)不精，裝載運(yùn)送屢出差錯(cuò)，發(fā)生事故。帶病作業(yè)。由于生產(chǎn)忙、任務(wù)重或怕麻煩、省費(fèi)用，長期未請(qǐng)技術(shù)部門維修檢驗(yàn)，駕駛員工作責(zé)任心又不強(qiáng)，或缺乏維修保養(yǎng)技術(shù)，叉車發(fā)生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時(shí)，“小車不倒只管推” 直至闖禍。車速過快．廠內(nèi)公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照《化工企業(yè)安全管理規(guī)定》，機(jī)動(dòng)車輛在廠內(nèi)行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為10～15km/h，可絕大多數(shù)叉車在 行駛時(shí)，往往超過規(guī)定時(shí)速，遇到前面有緊急情況時(shí)，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損 超限運(yùn)載。在裝載貨物時(shí)，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運(yùn)輸；在運(yùn)送龐大物品時(shí)，無人指揮引導(dǎo)；運(yùn)送超高易倒物品時(shí)不捆扎牢固；更有基者，在超過叉車 自身裝能力時(shí)，用增加車后重的方法作業(yè)，野蠻操作。人貨混載。裝卸高處物件時(shí)，作業(yè)人員圖方便，乘叉車架超落上下；運(yùn)送物料時(shí)，裝卸作業(yè)人員隨車一同往來；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現(xiàn)象屢見不鮮。冒運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品。叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險(xiǎn)長距離運(yùn)送明令禁止的易燃易爆、強(qiáng)腐蝕性的危險(xiǎn)化學(xué)品，既不捆扎牢固，又不密封，結(jié)果是 一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損失物料，禍及行人。

叉車事故案例分析

一、駕 車間主任無證駕駛叉車慘遭不測(cè)叉車事故案例分析

一、案例分析

一、事故經(jīng)過 2002 29日凌晨 20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產(chǎn)需要三 夾板芯片，車間主任魯駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張前往倉庫叉芯板，在倉庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1 米），當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高20 公分時(shí)，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時(shí)有倒塌危險(xiǎn)。車間主任魯停車通知張去取鐵底架來，用鐵底架襯進(jìn)去。當(dāng)張取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板 底架彎曲嚴(yán)重，無法襯進(jìn)。張跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進(jìn)”。當(dāng)時(shí)魯從叉車上走下來，察看芯 板底架情況。

張走在前，魯跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一 面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯 板，但無效果，立即叫來廠保安蘭幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬 等人趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，用力頂開芯板，只見魯從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢(shì)過重，搶救無效當(dāng)場(chǎng)死亡。

二、事故發(fā)生的原因

1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運(yùn)芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。

2、貪省力，安全意識(shí)淡薄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時(shí)，又明知叉車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安 全有效措施，冒險(xiǎn)作業(yè)是事故發(fā)生的另一個(gè)主要原因。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)。廠級(jí)中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)這 一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內(nèi)部管理混亂。

4、叉車超重超高。

三、責(zé)任分析

1、企業(yè)法定代表人陳對(duì)該事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理張，因默許死者魯無證駕駛叉車，負(fù)有主要責(zé)任。安全專管員周，因安全監(jiān)管不善也負(fù)有重要責(zé)任。死者魯，無證擅開叉車，發(fā)現(xiàn)異常情況，處理不當(dāng)，負(fù)有直接責(zé)任。

四、整改措施

1、企業(yè)立即召開會(huì)議，通報(bào)“12?29”死亡事故情況，吸取教訓(xùn)，引以為戒，并以這一事故為例，舉一反 三，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

2、進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，廠部、車間、班組、員工，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

3、組織一次以“查隱患、提建議、遵紀(jì)守法保安全”為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)自查、互查活動(dòng)，對(duì)查出的事 故隱患，限期整改。

4、強(qiáng)化教育，對(duì)特殊工種的操作人員，進(jìn)行培訓(xùn)教育，做到持證上崗。

五、對(duì)責(zé)任者的處理

1、對(duì)嘉興錦林木業(yè)有限公司法定代表人陳，罰款人民幣貳萬元。

2、對(duì)“12?29”事故中，負(fù)有主要責(zé)任的同志，由該廠給予必要的行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰。

3、干窯鎮(zhèn)人民政府根據(jù)“干窯鎮(zhèn)安全生產(chǎn)責(zé)任書”規(guī)定，對(duì)該企業(yè)采取必要的行政措施。叉車事故案例分析

一、駕駕駛員培訓(xùn)：駕駛員必須持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的叉車駕駛證書；具有相同技術(shù)參數(shù)的每臺(tái)叉車的制動(dòng)、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應(yīng)在熟悉各項(xiàng)操作后，再駕駛叉車。

第二篇：叉車事故的典型案例

典型叉車事故案例 2011-06-27 11:07 1984年8月13日，某公司施工隊(duì)駕駛員機(jī)動(dòng)翻斗車，由南往北方向運(yùn)載物料。車輛在行駛時(shí)，陳某發(fā)現(xiàn)翻斗車行走系統(tǒng)有異響，沒有引起足夠的重視，沒有停車檢查，卻帶病繼續(xù)運(yùn)行。在行駛中，因左后輪螺絲切斷輪胎飛出導(dǎo)致方向失控，而致使前方開來的一輛兩輪摩托車來不及剎車躲避而撞翻，造成摩托車駕駛員楊某左手臂受傷，乘員余某內(nèi)出血，入院治療。事故原因：

1、車輛有毛病，繼續(xù)帶病運(yùn)行。

2、失控后沒有采取正確的應(yīng)變措施。

1988年5月23日，某施工隊(duì)駕駛員曾某，駕駛機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)載物料到施工現(xiàn)場(chǎng)渠箱口，深度約3.5米，坡度約30度。按安全技術(shù)規(guī)定：凡坡度在10度以上的施工現(xiàn)場(chǎng)離渠箱口1.5咪以需墊20厘米以上枕木，方能卸料。但曾某違反規(guī)定，在沒有墊放枕木，又沒有設(shè)置其他障外物的情況下急于在渠箱口卸料，因翻斗車制動(dòng)力不足，翻斗車翻落渠箱底，車輛嚴(yán)重?fù)p壞，曾某跳車及時(shí)，才幸免于難。事故原因：

1、駕駛員曾某違反有關(guān)規(guī)定；

2、車輛制動(dòng)力不足，無檢查。

1989年8月5日某公司施工隊(duì)駕駛員李某，駕駛機(jī)動(dòng)翻斗車在施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)載物料。李某在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輛方向盤自由行程過大，（一般規(guī)定在右不超過11度）當(dāng)車速快時(shí)，車輛有跑偏的感覺。為了完成運(yùn)輸任務(wù)，李某沒有停車檢查，繼續(xù)駕駛運(yùn)行。當(dāng)車輛進(jìn)入復(fù)雜路段，李某沒有減速行駛，由于方向盤自由行駛過大致使李某取位不當(dāng)，與迎面來的車發(fā)生碰撞，李某被來車碰傷送院留醫(yī)，翻斗車嚴(yán)重?fù)p壞。

事故原因：

1、李某忽視安全行車要求；2.、進(jìn)入復(fù)雜路段沒有減速。1990年6月22日上午，某工地助理施工員莫某駕駛翻斗車準(zhǔn)備將工地的鋼筋運(yùn)回倉庫，當(dāng)停車加水時(shí)，同單位的黃某征得莫某的同意搭順風(fēng)車，在途中與兩騎單車者相遇，莫某采取向右方向避讓，這時(shí)在前面有一根長約4.8米左右柱子阻擋，莫某又急轉(zhuǎn)左方向，翻斗車由于急轉(zhuǎn)的翻斗車壓在車下，頭部大量出血，送醫(yī)院后搶救無效死亡。事故原因：

1、莫某未經(jīng)培訓(xùn)考證無證駕駛；

2、莫某違規(guī)搭人；

3、莫某技術(shù)不熟，操作應(yīng)急不當(dāng)。

第三篇：叉車事故案例及分析

叉車事故案例匯編

事故的原因在事后聽起來全都覺得確實(shí)是不應(yīng)該的。不過，事故往往就在總覺得不會(huì)發(fā)生時(shí)、意想不到的場(chǎng)所、意想不到的時(shí)候發(fā)生。在此，通過事故舉例，簡單說明意外事故是如何發(fā)生的。同時(shí)從叉車構(gòu)造以及人類心理側(cè)面探討事故發(fā)生的原理，并思考預(yù)測(cè)危險(xiǎn)的方法。

認(rèn)為“自己絕對(duì)不會(huì)有問題”，這種僥幸心理正是事故的元兇。不怕麻煩，理所當(dāng)然地做好應(yīng)該做的事，可以預(yù)防很多事故。

事故舉例一：

無駕駛資格駕駛員（無證操作）急轉(zhuǎn)彎時(shí)翻倒，死亡

事故狀況：

平時(shí)的駕駛員沒來上班，空出1輛叉車，某無駕駛資格證人員根據(jù)自己的判斷駕駛該車。裝載著托盤行駛到90m左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)叉車翻倒。當(dāng)時(shí)，頭部猛裝到頂部護(hù)板的角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，造成死亡。事故原因：

1、無駕駛資格駕駛叉車；

2、行駛速度過快，拐彎時(shí)急轉(zhuǎn)彎；

3、鑰匙沒有拔下，管理疏忽。事故對(duì)策：

1、叉車的小轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)性比轎車好，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)降低速度；

2、叉車必須只限于持有駕照（特種作業(yè)許可證）的人駕駛；

3、妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記拔下鑰匙。

事故狀況

駕駛員在倒退行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行 駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人 正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死。事故原因

1.未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。2.報(bào)警器發(fā)生故障。3.駕駛員的安全確認(rèn)不足。事故對(duì)策

1.安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

2.堅(jiān)持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。3.駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。4.步行者應(yīng)迅速避讓。

事故舉例四

步行者在工作場(chǎng)地內(nèi)被撞，死亡。

事故狀況

在正式作業(yè)開始之前，被安排進(jìn)行臨時(shí)作業(yè)的駕駛員 用貨叉叉起14個(gè)托盤（高1.95M）,由于這個(gè)時(shí)間平時(shí)沒有人，就直接前進(jìn)了，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。事故原因

1.自認(rèn)為工作場(chǎng)地內(nèi)沒人，在視野被擋住的情況下仍向前行駛 2.未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)前有臨時(shí)作業(yè)，此屬管理上的問題。事故對(duì)策

1.裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時(shí)應(yīng)倒退行駛。

事故狀況：

受害人為了查看3層堆積貨物的第二層，讓人用叉車把最上層的木材叉起，然后進(jìn)入下面進(jìn)行挑選作業(yè)。駕駛員想把貨叉進(jìn)一步升高時(shí)，壓力橡膠管破損。貨叉隨木材一起落下，受害人被壓在木材下致死。事故原因：

1、受害人進(jìn)入裝載物下面。

2、提升缸和控制閥之間連接的壓力橡膠管老化，不堪承受壓力而破損。事故對(duì)策：

1、切勿在裝載貨物下面作業(yè)。

2、務(wù)必進(jìn)行作業(yè)開始前檢查以及、月度檢查。

危險(xiǎn)預(yù)測(cè)：

在叉車行駛、裝卸作業(yè)中，潛藏著許多稍不注意便會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，但重要的是包括駕駛員以外的作業(yè)人員在內(nèi)，應(yīng)充分理解叉車的特性，互相站在對(duì)方的立場(chǎng)上預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，互相提醒注意。

場(chǎng)景A 狀況：叉車正裝載著貨物在通道上前進(jìn)行駛，步行者想從通道旁出來。

第四篇：許小明叉車事故報(bào)告

叉車事故報(bào)告

一． 事故經(jīng)過

2014年10月

日，鍋爐房許小明操作

號(hào)叉車行至

車間過道處與送貨的大貨車發(fā)生刮擦，導(dǎo)致貨車倒車鏡損壞，直接損失800元。二．事故原因分析

1.車速過快，許小明操作叉車未保持足夠安全間距； 2.叉車操作人安全操作意識(shí)不強(qiáng)； 3.管理工作力度不夠。三．處理結(jié)果

1.叉車操作人許小明承擔(dān)損失300元；

2．叉車操作人的管理責(zé)任人鄭祖平承擔(dān)管理責(zé)任，績效考核100元。

企管部

2014.10.25

第五篇：叉車事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

預(yù)案編號(hào)：qfwl-YA-2012 預(yù)案版本:第二版

上海全方物流有限公司

叉車事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

上海全方物流有限公司編制

編制日期：2012年4月25日 發(fā)布日期：2012年6月01日

叉車事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

第一章

總 則

第一條：為了有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除突發(fā)性叉車事故的危害，最大限度地減少叉車事故造成的損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，根據(jù)《特種設(shè)備（叉車）安全監(jiān)察條例》和《安全生產(chǎn)法》的要求，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，制定本預(yù)案。

第二條：本預(yù)案為我公司根據(jù)《特種設(shè)備（叉車）安全監(jiān)察條例》的要求，處理叉車事故應(yīng)急救援工作的程序和組織原則。

第三條：本預(yù)案所稱叉車事故，是指在本公司內(nèi)使用叉車突然發(fā)生的，造成或可能造成人身安全和財(cái)物損失的事故。

第四條：叉車事故應(yīng)急處理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)分工、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依據(jù)科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則。

第五條：本公司有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)熟悉已經(jīng)建立的叉車事故防范和應(yīng)急處理責(zé)任制，嚴(yán)格、切實(shí)地履行各自職責(zé)，積極配合處理事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作，保證叉車事故應(yīng)急處理工作的正常進(jìn)行。

第二章

應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)和職責(zé)

第六條：為應(yīng)對(duì)突然發(fā)生的叉車事故，本公司成立叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理朱 冰任組長，龔建國 徐黎明 周振華任副組長，以下人員為組員：汪 超、陳世華、沈征峰、周麗芳、葉曉明、周 俊、陳蕓瑩、樊建明。姚宏平為聯(lián)絡(luò)員。所有小組成員必須保證24小時(shí)通信暢通。

第七條：叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

（一）組織指揮本公司對(duì)叉車事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作，控制事故蔓延和擴(kuò)大；

（二）核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡和損失情況，及時(shí)向有關(guān)部門和上級(jí)匯報(bào)搶險(xiǎn)救援工作及事故應(yīng)急處理的進(jìn)展情況；

（三）部署叉車事故應(yīng)急處理的有關(guān)搶險(xiǎn)救援措施。第八條：組長的主要職責(zé)

（一）負(fù)責(zé)召集、協(xié)調(diào)本公司內(nèi)各部門的有關(guān)人員研究現(xiàn)場(chǎng)救援方案，制定具體救援措施；

（二）負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作。第九條：副組長的職責(zé)：

龔建國副組長負(fù)責(zé)與有關(guān)政府監(jiān)管部門溝通協(xié)調(diào)，徐黎明、周振華副組長負(fù)責(zé)組織實(shí)施具體搶險(xiǎn)救援措施工作。

第十條：組員的職責(zé)：服從事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長的指揮，快速、高效、有序地完成指派的任務(wù)，實(shí)施具體的搶險(xiǎn)救援工作或輔助性工作。

第三章

預(yù)防與應(yīng)急措施

第十一條：本公司的叉車等的數(shù)量及具體位置的分布，叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)存檔隨時(shí)備查。

第十二條：本公司叉車設(shè)備在日常運(yùn)行使用過程中出現(xiàn)的，可引發(fā)事故的故障類型、征兆、應(yīng)對(duì)措施如下：公司從開業(yè)到現(xiàn)在已有12年了，設(shè)施設(shè)備也開始老化，特別是叉車24小時(shí)運(yùn)作使用頻率較高，如果帶病操作加上操作人員 疲勞駕駛，很容易發(fā)生叉車安全事故，造成人員受傷和公司財(cái)產(chǎn)損失。所以我公司在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)叉車的維護(hù)和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，對(duì)個(gè)別員工發(fā)現(xiàn)問題不報(bào)帶病操作的將嚴(yán)肅處理，在每次班前會(huì)上都要對(duì)員工進(jìn)行講解，1、不能疲勞和酒后駕駛、2、操作叉車前要對(duì)水、油、電瓶的用電情況、剎車、燈光等進(jìn)行全面的檢查。

3、叉車要停放在指定的位置嚴(yán)禁停放在商品旁邊，在操作過程中如發(fā)現(xiàn)叉車故障及時(shí)報(bào)修，嚴(yán)禁叉車帶病作業(yè)。

4、在作業(yè)叉車過程中要按叉車安全操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)，牢記安全生產(chǎn)，做到“三不傷害”。

第十三條：叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)容易引發(fā)事故的隱患點(diǎn)為本公司重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容，在接受有關(guān)政府主管部門監(jiān)督檢查的同時(shí)，定期或不定期地派人檢查隱患點(diǎn)的安全管理落實(shí)情況。

第十四條：本公司根據(jù)在用設(shè)備的特點(diǎn)和實(shí)施應(yīng)急救援的要求，配備的必要設(shè)備、工具、救援物品等，存放于設(shè)備部，由專人保管。

第四章

事故報(bào)告與現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)

第十五條：本公司如有叉車事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長報(bào)告，做到：

（一）組長按本公司應(yīng)急救援預(yù)案的規(guī)定，迅速啟動(dòng)應(yīng)急救援工作，采取有效措施，積極組織搶救，防止事故蔓延擴(kuò)大；

（二）嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)；

（三）在向上級(jí)公司報(bào)告的同時(shí)，向區(qū)內(nèi)其它相關(guān)政府監(jiān)管部門報(bào)告。第十六條：本公司如發(fā)生叉車事故后，叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人應(yīng)盡快引導(dǎo)有關(guān)部門事故處理人員迅速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

第十七條：本公司叉車注冊(cè)在異地發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)當(dāng)馬上報(bào)告叉 車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長，立即同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督局。事故的報(bào)告時(shí)限為一小時(shí)內(nèi)。

第十八條：本公司事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： 事故發(fā)生公司（或者業(yè)主）名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系電話；

（一）事故發(fā)生地點(diǎn)；

（二）事故發(fā)生時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分）；

（三）事故設(shè)備名稱；

（四）事故類別；

（五）人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及事故概況。

第五章

應(yīng)急處理

第十九條：叉車事故如發(fā)生后，本公司的設(shè)備操作人員、維修人員、主管、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人應(yīng)按照本公司的事故應(yīng)急救援方案采取積極有效的搶救措施。叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人在搶險(xiǎn)救援和事故調(diào)查處理期間不得擅離職守。事故發(fā)生后，本公司應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行本預(yù)案。當(dāng)組長不在時(shí)，應(yīng)按順序由副組長負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。

第二十條：如發(fā)生叉車事故，叉車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組除按規(guī)定報(bào)告外，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)物件及重要痕跡等各種物證，并采取措施搶救人員和防止事故擴(kuò)大。

為防止事故擴(kuò)大、搶救人員或者疏通通道等，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件、設(shè)施時(shí)，必須作出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡圖并寫出書面記錄，見證人員應(yīng)簽字，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)