叉車與操作工相撞事故解析

1.事故原因分析

2021年3月23日19時(shí)25分許，在某汽車制造公司二車間內(nèi)，叉車駕駛員陸某駕駛事故叉車空載在車間通道上由東向西行駛，準(zhǔn)備去裝載生產(chǎn)用的料片，將正從車間員工休息區(qū)由南向北橫穿通道走向工作區(qū)的操作工田某撞倒，由于叉車制動(dòng)不及，又向西前行了小段距離，造成田某當(dāng)場重傷，當(dāng)晚田某在醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。

事故發(fā)生后，事故調(diào)查組委托特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所于2021年4月7日對事故叉車進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)鑒定，結(jié)論為：叉車的狀況基本符合TSGN0001-2017和GB10827.1-2014的要求，叉車制動(dòng)符合GB/T18849-2011的要求。

也就是說，叉車本身沒有問題，那原因就很可能是出在叉車駕駛員身上。

果然，事故調(diào)查表明：叉車駕駛員陸某違反《叉車安全操作規(guī)程》，未按照公司叉車日常培訓(xùn)要求作業(yè)。駕駛叉車時(shí)未仔細(xì)觀察周圍情況，在車間內(nèi)駕駛叉車車速過快，撞倒正在穿過通道的田某，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

2.事故責(zé)任分析

為此，叉車駕駛員陸某對事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。市場監(jiān)管部門依法吊銷其特種設(shè)備（叉車）操作資格證書，并由司法部門依法追究其刑事責(zé)任。

其次，該公司未有效落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，致使公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度、叉車安全操作規(guī)程及叉車日常培訓(xùn)要求未得到認(rèn)真執(zhí)行，是導(dǎo)致事故的間接原因之一。

該公司車間現(xiàn)場安全管理存在缺失，日常安全檢查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施制止員工的違章行為，是導(dǎo)致事故的間接原因之二。

所以，車間班組長、車間主任、總經(jīng)理對事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要受到相應(yīng)的行政處罰。

3.如何防范事故的發(fā)生？

（1）叉車司機(jī)超速怎么辦？

在這個(gè)事故案例中，如果車速在正常范圍內(nèi)，叉車撞倒操作工后，能及時(shí)制動(dòng)就可能不會(huì)造成重傷。那如何能保證車速在正常范圍內(nèi)呢？

如果有技術(shù)讓叉車超速就報(bào)警，持續(xù)超速會(huì)被自動(dòng)限速，就能很好地解決速度管理的問題。這就需要安全叉車限速器上場了。

（2）如何提醒司機(jī)周圍有行人？

事故原因分析，還有一點(diǎn)是：駕駛叉車時(shí)未仔細(xì)觀察周圍情況。司機(jī)這樣的行為是對自己和他人安全的極不負(fù)責(zé)，但在實(shí)際駕駛中，環(huán)境復(fù)雜，人車交叉作業(yè)頻繁，視野盲區(qū)大，單靠司機(jī)肉眼觀察是不足夠的。

預(yù)防叉車撞人，可采用安全技術(shù)裝置提醒司機(jī)周圍有行人并自動(dòng)減速。AI

人工智能識(shí)別技術(shù)和UWB

360°精準(zhǔn)測距技術(shù)都是值得推薦的辦法。

生命至上，安全第一！為安全“下單”，才能不為事故“買單”。切實(shí)增強(qiáng)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，借力叉車安全裝置提升管理效率，才能守住安全生產(chǎn)底線，防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。