第一篇：鐵路系統(tǒng)基本組成單位（模版）

鐵路系統(tǒng)基本組成單位（鐵路知識掃盲，別一說鐵路就只知道售票的、乘務(wù)的，那只是鐵路很小的部分。。）

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見到鐵路上的就是賣票的什么的，我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識，希望你們看完后能對鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。

電務(wù)段概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。

機務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。職能

鐵道部運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機務(wù)處，每個機務(wù)處下設(shè)若干個機務(wù)段，機務(wù)段下設(shè)若干個機務(wù)車間、機務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中，原某機務(wù)段被整合為機務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間，一般 機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務(wù)折返段（車間）是機務(wù)段的行車派出機構(gòu)，級別與車間相同。機務(wù)折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務(wù)段的組成工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室

線路車間：負責鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

供電段 簡介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負責管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。

第二篇：鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見到鐵路上的就是賣票的什么的，我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識，希望你們看完后能對鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加 上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應(yīng)該 是一致的。

2008年4月起，原機務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務(wù)段、長春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟南鐵路局2個：濟南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團）公司3個：廣州電務(wù)段、長沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機及道岔；客運專線的應(yīng)答器。

室內(nèi)設(shè)備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機聯(lián)鎖設(shè)備）；客運專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進行標準化作業(yè)。克服設(shè)備缺點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監(jiān)視信號設(shè)備運行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工 區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護管理信號設(shè)備。

車務(wù)段

邯鄲車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的 正常運營，保證運營收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。我國的車務(wù)段概況

車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個

鐵路局（集團公司）直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù) 系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車 務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級別。全路車務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司），下轄126個車務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達奇車務(wù)段；

沈陽鐵路局16個：沈陽車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤 峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；

北京鐵路局10個：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口車務(wù) 段；

太原鐵路局7個：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；

濟南鐵路局8個：泰山車務(wù)段、濟南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺車務(wù)段、臨沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽車務(wù)段、南陽車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段

上海鐵路局10個：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐州車務(wù)段、新長車務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段；

南昌鐵路局9個：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、支線綜合段；

成都鐵路局10個：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(江油）車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)段、固原車務(wù)段；

南寧鐵路局6個：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；

昆明鐵路局5個：昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團公司7個：廣州車務(wù)段、長沙車務(wù)段、衡陽車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車務(wù)段、張家界車務(wù)段；

青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。車務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。

以客運處（貨運處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個二等站及二等站以下的車站。編崗位級別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、站長、主任

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員 機務(wù)段(我工作的地方——柳州機務(wù)段)機務(wù)段概括 簡介

機務(wù)段機車檢修庫

機務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火 車的”。屬于一線行車單位。機務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。職能

鐵道部運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機務(wù)處，每個機務(wù)處下設(shè)若干個機務(wù)段，機務(wù)段下設(shè)若干個機務(wù)車間、機務(wù)折返段；同時還有檢修車 間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中，原某機務(wù) 段被整合為機務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間，一般 機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務(wù)折返段（車間）是機務(wù)段的行車派出機構(gòu)，級別與車間相同。機務(wù)折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場 所。

機車乘務(wù)組為機務(wù)段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務(wù)。

機務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運機務(wù)段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務(wù)段（京局京段）；

2、貨運機務(wù)段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務(wù)段（哈局齊段）；

3、綜合機務(wù)段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務(wù)段（沈局遼段）。全路機務(wù)段概況

目前我國鐵路的機車已經(jīng)淘汰了蒸汽機車，目前以內(nèi)燃機車和電力機車為主。

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄65個機務(wù)段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務(wù)段、齊齊哈爾機務(wù)段、牡丹江機務(wù)段、佳木斯機務(wù)段、三棵樹機務(wù)段（客運機務(wù)段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務(wù)段（客運機務(wù)段）、蘇家屯機務(wù)段、錦州機務(wù)段、吉林機務(wù)段、通遼機務(wù)段、白城機務(wù)段，梅河口機務(wù)段、大連機務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務(wù)段、集寧機務(wù)段；

北京鐵路局5個：北京機務(wù)段（客運機務(wù)段）、豐臺機務(wù)段、懷柔北機務(wù)段、石家莊電力機務(wù)段、唐山機務(wù)段；

太原鐵路局4個：太原機務(wù)段、湖東電力機務(wù)段、侯馬北電力機務(wù)段；

濟南鐵路局2個：濟南機務(wù)段（客運機務(wù)段）、濟南西機務(wù)段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務(wù)段（含鄭州北機務(wù)段和鄭州南機務(wù)段），新鄉(xiāng)機務(wù)段（含月山機務(wù)運用，安陽折返段，新南機務(wù)運用，長治北機務(wù)折返段），洛陽機務(wù)段（含洛陽運 用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機務(wù)段（客運機務(wù)段）、南京東機務(wù)段、杭州機務(wù)段、合肥機務(wù)段、徐州機務(wù)段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務(wù)段（客運機務(wù)段）、襄陽機務(wù)段、江岸機務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安機務(wù)段（客運機務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機務(wù)段、安康機務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務(wù)段（客運機務(wù)段）、庫爾勒機務(wù)段；

南昌鐵路局4個：南昌機務(wù)段（客運機務(wù)段）、福州機務(wù)段、向塘機務(wù)段、鷹潭機務(wù)段；

成都鐵路局4個：成都機務(wù)段、重慶機務(wù)段、貴陽機務(wù)段、西昌機務(wù)段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務(wù)段、嘉峪關(guān)機務(wù)段、迎水橋機務(wù)段；

南寧鐵路局2個：柳州機務(wù)段、南寧機務(wù)段；

昆明鐵路局2個：昆明機務(wù)段、開遠機務(wù)段；

廣州鐵路集團8個：廣州機務(wù)段、長沙機務(wù)段、三水機務(wù)段、株洲機務(wù)段、懷化機務(wù)段、龍川機務(wù)段、海口機務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務(wù)段、格爾木機務(wù)段。機務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：機車司機

單位級別：分為鐵道部運輸局機務(wù)部、鐵路局機務(wù)處、機務(wù)段、機務(wù)運轉(zhuǎn)車間、機務(wù)折返段。

崗位級別：機務(wù)局局長、機務(wù)處處長、機務(wù)段段長（書記）、機務(wù)運轉(zhuǎn)車間主任（書記）、機車乘務(wù)組機車長。

職稱級別：指導(dǎo)司機、司機、副司機、學(xué)員。

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專 業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化 工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟南鐵路局7個：濟南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：鐵道部運輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 車輛段

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的 配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

我國的車輛概況

目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表

車種

基本型號

車種

基本型號 棚車 P

長大貨物車 D 敞車 C

毒品車 W平車 N

家畜車 J 罐車 G

水泥車 U 保溫車 B

糧食車 L 集裝箱車 X

特種車 T 礦石車 K 守車 S 全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：

哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；

太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟南鐵路局3個：濟南西車輛段、濟南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運用車間，運用車間下設(shè)幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車 輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養(yǎng)。

以鐵道部運輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。供電段 簡介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負責管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等 工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。全路供電段概況 概況

供電段前身為水電段，負責當?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應(yīng)、自來水管道的維修與保養(yǎng)； 電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實

施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以 做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調(diào)整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機務(wù)處管理，為機務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆 分，做到了專業(yè)化管理。全路供電段

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄50個供電段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局5個：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；

太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

濟南鐵路局1個：濟南供電段；

鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局2個：武漢供電段、襄陽供電段；

西安鐵路局3個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段；

南昌鐵路局2個：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、西昌供電段；

蘭州鐵路局2個：蘭州供電段、銀川供電段；

南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個：昆明供電段；

廣州鐵路（集團）公司4個：廣州供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段；

青藏鐵路公司1個：西寧供電段。供電系統(tǒng)的單位

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長。

職稱級別：各工種分：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。

鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設(shè)若干個電力作 業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車站附近。

客運段 客運段概況

客運段是鐵路系統(tǒng)的重要部門之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。整裝待發(fā)的列車員

客運段擔當本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)（包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù)）。一般鐵路局（鐵路集團公司）所在地設(shè)有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重 要的城市也會設(shè)有客運段?？瓦\段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。

一般在較大車站附近都會設(shè)立乘務(wù)員公寓，為列車乘務(wù)人員提供休息場所與待乘任務(wù)。如沈陽鐵路局沈陽公寓管理所通遼乘務(wù)員公寓。我國的客運段概況

客運段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物之一，有的鐵路局沒有設(shè)立客運段，而設(shè)立了列車段，從原則上來講兩個段的工作職能相同。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實 施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的擔 當車次較少、段所在地交通位置不太重要的客運段被撤銷，合并到擔當車次較多、段所在地交通位置比較重要的客運段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。全路客運段概況

目前全路共有18個鐵路局（鐵路集團公司）、下轄35個客運段：

廣州鐵路（集團）公司7個：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、懷化客運段、東莞東客運段、肇慶客運段

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段；

沈陽鐵路局5個：沈陽客運段、長春客運段、大連客運段、吉林客運段、錦州客運段；

呼和浩特鐵路局1個：包頭客運段；

北京鐵路局3個：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；

太原鐵路局1個：太原客運段；

濟南鐵路局2個：濟南客運段、青島客運段；

鄭州鐵路局1個：鄭州客運段；

上海鐵路局4個：上海客運段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；

武漢鐵路局2個：武漢客運段； 襄陽客運段；

西安鐵路局1個：西安客運段；

烏魯木齊鐵路局1個：烏魯木齊客運段；

南昌鐵路局2個：南昌客運段、福州客運段；

成都鐵路局3個：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；

蘭州鐵路局2個：蘭州客運段；銀川客運段

南寧鐵路局1個：南寧客運段；

昆明鐵路局1個：昆明客運段；

青藏鐵路公司1個：西寧客運段。客運系統(tǒng)的單位

鐵路工種：列車員、列車售貨員、列車餐飲服務(wù)員、廣播員等。

單位級別：分為鐵路局（鐵路集團公司）客運處、客運段、客運乘務(wù)車間（旅服車間）、乘務(wù)車隊。

崗位級別：客運處處長、客運段段長（黨委書記）、客運乘務(wù)車間主任（黨支部書記）、乘務(wù)車隊隊長。

以客運處為鐵路客運系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個客運段，客運段下設(shè)若干個乘務(wù)車間（旅服車間）。乘務(wù)車間（旅服車間）下轄若干個乘務(wù)車隊。乘務(wù)車隊為客運段最基層 單位，一般設(shè)在路局所在地或重要的省會城市或較重要城市。在鐵路交通車站附近設(shè)有乘務(wù)員公寓，為更換車務(wù)工作的列車工作人員提供休息場所

第三篇：鐵路系統(tǒng)內(nèi)部組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見到鐵路上的就是賣票的什么的，我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識，希望你們看完后能對鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。

電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況:

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務(wù)段、長春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟南鐵路局2個：濟南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團）公司3個：廣州電務(wù)段、長沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機及道岔；客運專線的應(yīng)答器。

室內(nèi)設(shè)備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機聯(lián)鎖設(shè)備）；客運專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進行標準化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監(jiān)視信號設(shè)備運行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護管理信號設(shè)備。

2樓 車務(wù)段 邯鄲車務(wù)段 車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。我國的車務(wù)段概況

車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局（集團公司）直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級別。

全路車務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司），下轄126個車務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達奇車務(wù)段；

沈陽鐵路局16個：沈陽車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段； 呼和浩特鐵路局3個：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；北京鐵路局10個：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口車務(wù)段； 太原鐵路局7個：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；濟南鐵路局8個：泰山車務(wù)段、濟南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺車務(wù)段、臨沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段； 鄭州鐵路局5個：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽車務(wù)段、南陽車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段 ；上海鐵路局10個：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐州車務(wù)段、新長車務(wù)段；武漢鐵路局5個：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段；

南昌鐵路局9個：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、支線綜合段；成都鐵路局10個：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(江油）車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)段、固原車務(wù)段；

南寧鐵路局6個：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；

昆明鐵路局5個：昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心； 廣州鐵路集團公司7個：廣州車務(wù)段、長沙車務(wù)段、衡陽車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車務(wù)段、張家界車務(wù)段；青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。車務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。

以客運處（貨運處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個二等站及二等站以下的車站。編崗位級別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、站長、主任

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員 機務(wù)段

機務(wù)段概括 簡介 機務(wù)段機車檢修庫

機務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

職能：鐵道部運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機務(wù)處，每個機務(wù)處下設(shè)若干個機務(wù)段，機務(wù)段下設(shè)若干個機務(wù)車間、機務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中，原某機務(wù)段被整合為機務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間，一般 機務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務(wù)折返段（車間）是機務(wù)段的行車派出機構(gòu)，級別與車間相同。機務(wù)折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。

機車乘務(wù)組為機務(wù)段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務(wù)。

機務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運機務(wù)段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務(wù)段（京局京段）；

2、貨運機務(wù)段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務(wù)段（哈局齊段）；

3、綜合機務(wù)段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務(wù)段（沈局遼段）。

全路機務(wù)段概況

目前我國鐵路的機車已經(jīng)淘汰了蒸汽機車，目前以內(nèi)燃機車和電力機車為主。

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄65個機務(wù)段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務(wù)段、齊齊哈爾機務(wù)段、牡丹江機務(wù)段、佳木斯機務(wù)段、三棵樹機務(wù)段（客運機務(wù)段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務(wù)段（客運機務(wù)段）、蘇家屯機務(wù)段、錦州機務(wù)段、吉林機務(wù)段、通遼機務(wù)段、白城機務(wù)段，梅河口機務(wù)段、大連機務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務(wù)段、集寧機務(wù)段；

北京鐵路局5個：北京機務(wù)段（客運機務(wù)段）、豐臺機務(wù)段、懷柔北機務(wù)段、石家莊電力機務(wù)段、唐山機務(wù)段；

太原鐵路局4個：太原機務(wù)段、湖東電力機務(wù)段、侯馬北電力機務(wù)段；

濟南鐵路局2個：濟南機務(wù)段（客運機務(wù)段）、濟南西機務(wù)段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務(wù)段（含鄭州北機務(wù)段和鄭州南機務(wù)段），新鄉(xiāng)機務(wù)段（含月山機務(wù)運用，安陽折返段，新南機務(wù)運用，長治北機務(wù)折返段），洛陽機務(wù)段（含洛陽運用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機務(wù)段（客運機務(wù)段）、南京東機務(wù)段、杭州機務(wù)段、合肥機務(wù)段、徐州機務(wù)段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務(wù)段（客運機務(wù)段）、襄陽機務(wù)段、江岸機務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安機務(wù)段（客運機務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機務(wù)段、安康機務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務(wù)段（客運機務(wù)段）、庫爾勒機務(wù)段；

南昌鐵路局4個：南昌機務(wù)段（客運機務(wù)段）、福州機務(wù)段、向塘機務(wù)段、鷹潭機務(wù)段；

成都鐵路局4個：成都機務(wù)段、重慶機務(wù)段、貴陽機務(wù)段、西昌機務(wù)段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務(wù)段、嘉峪關(guān)機務(wù)段、迎水橋機務(wù)段；

南寧鐵路局2個：柳州機務(wù)段、南寧機務(wù)段；

昆明鐵路局2個：昆明機務(wù)段、開遠機務(wù)段；

廣州鐵路集團8個：廣州機務(wù)段、長沙機務(wù)段、三水機務(wù)段、株洲機務(wù)段、懷化機務(wù)段、龍川機務(wù)段、?？跈C務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務(wù)段、格爾木機務(wù)段。

機務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：機車司機

單位級別：分為鐵道部運輸局機務(wù)部、鐵路局機務(wù)處、機務(wù)段、機務(wù)運轉(zhuǎn)車間、機務(wù)折返段。

崗位級別：機務(wù)局局長、機務(wù)處處長、機務(wù)段段長（書記）、機務(wù)運轉(zhuǎn)車間主任（書記）、機車乘務(wù)組機車長。

職稱級別：指導(dǎo)司機、司機、副司機、學(xué)員。

工務(wù)段 工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務(wù)段的組成 工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟南鐵路局7個：濟南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：鐵道部運輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

車輛段 車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。我國的車輛概況

目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表

車種

基本型號

車種

基本型號

棚車 P 長大貨物車 D 敞車 C 毒品車 W 平車 N 家畜車 J 罐車 G 水泥車 U 保溫車 B 糧食車 L 集裝箱車 X 特種車 T 礦石車 K 守車 S

全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：

哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；

太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟南鐵路局3個：濟南西車輛段、濟南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。

車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運用車間，運用車間下設(shè)幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養(yǎng)。

以鐵道部運輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。供電段 簡介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負責管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。全路供電段概況 概況

供電段前身為水電段，負責當?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應(yīng)、自來水管道的維修與保養(yǎng)；電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調(diào)整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機務(wù)處管理，為機務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。

全路供電段

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄50個供電段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局5個：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；

太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

濟南鐵路局1個：濟南供電段；

鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局2個：武漢供電段、襄陽供電段；

西安鐵路局3個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段；

南昌鐵路局2個：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、西昌供電段；

蘭州鐵路局2個：蘭州供電段、銀川供電段；

南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個：昆明供電段；

廣州鐵路（集團）公司4個：廣州供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段；

青藏鐵路公司1個：西寧供電段。

供電系統(tǒng)的單位

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長。

職稱級別：各工種分：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。

鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設(shè)若干個電力作業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車站附近。

第四篇：甘肅技工學(xué)校：我國鐵路系統(tǒng)基本組成單位（小編推薦）

甘肅技工學(xué)校：我國鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！電務(wù)段概況電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。

電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應(yīng)該是一致的。

全路電務(wù)段概況目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務(wù)段。電務(wù)系統(tǒng)的單位鐵路工種：信號工單位級別：分為鐵道部運輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級。崗位級別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。職稱級別：干部：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。管理設(shè)備：室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機及道岔；客運專線的應(yīng)答器。室內(nèi)設(shè)備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機聯(lián)鎖設(shè)備）；客運專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

工作單位：以鐵道部運輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護管理信號設(shè)備。車務(wù)段邯鄲車務(wù)段車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。

我國的車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局（集團公司）直管站段體制進行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級別。全路車務(wù)段概況目前全路共有18個鐵路局（集團公司），下轄126個車務(wù)段。

第五篇：計算機系統(tǒng)的基本組成 教案

第二節(jié) 計算機系統(tǒng)的基本組成

一、教育內(nèi)容分析

本節(jié)課是一節(jié)講授課，理論課。書上是一些純文字，純理論的知識，雖然也有許多例子，但是同學(xué)沒興趣認真讀，因為我的這一節(jié)課是一節(jié)比賽課，所以我設(shè)計了許多活動，讓師生共同探討感受，不僅要學(xué)這部分內(nèi)容，更重要的是以后應(yīng)用這部分內(nèi)容，安排為一課時，內(nèi)容比較多，教育過程按照45分鐘進行設(shè)計

二、學(xué)生情況分析

本節(jié)課的教學(xué)對象是八年級學(xué)生，大多數(shù)同學(xué)從未打開過主機箱，同時他們有兩重特點，從知識結(jié)構(gòu)來看，學(xué)生普遍只會一些簡單的操作，如打打字瀏覽網(wǎng)頁，和玩游戲等！對于理論知識掌握的比較少，從心理特點來看，他們都處于青春期，比較好奇，渴望獲得老師的認同，作為老師要充分注意到這兩點，激發(fā)他們的求知欲望，讓同學(xué)們自主探究，同時在總結(jié)，演示過程中注意講懂、講透，并且注意在學(xué)生遇到問題時用情感激勵法來鼓勵學(xué)生克服困難，勇于探索。

三、教育目標。

知識與技能：了解計算機系統(tǒng)的組成，以及各部分的名稱和作用，計算機的工作流程。過程與方法：能將計算機各部件正確連接起來。

四、教學(xué)重難點。

了解計算機系統(tǒng)各組成部分的名稱和作用，如何正確連接計算機的各個部件以及計算機的工作過程。

五、教學(xué)策略

首先我創(chuàng)設(shè)了學(xué)習(xí)情境，通過情景導(dǎo)學(xué)和啟發(fā)式教學(xué)，結(jié)合自主探究學(xué)習(xí)模式，以教師為主導(dǎo)，創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境和任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生探究學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)，以多媒體教學(xué)課件作為輔助，充分調(diào)動學(xué)生的積極性，完成相應(yīng)的任務(wù)，變學(xué)為用，學(xué)用結(jié)合；以學(xué)生為主體，讓學(xué)生進入主體角色，親身感受并體驗知識發(fā)現(xiàn)的過程，在自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)中通過探索獲得成功的喜悅。

六、教學(xué)準備

課件以及拆散的計算機六臺。

七、教學(xué)過程(一)導(dǎo)入新課

教師活動：通過日常情景同事要求組裝電腦導(dǎo)入，提出問題，如同學(xué)們，如果我們自己配置一臺電腦，我們應(yīng)該關(guān)心電腦的什么方面，都需要買哪些零件？

設(shè)計意圖：從學(xué)生身邊的情景入手，引入新課，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知欲望，從而引出今天的話題。(二)探究活動一

教師活動：首先介紹計算機的發(fā)展歷史，讓學(xué)生能夠了解計算機每一代的時間和構(gòu)成的元器件。

教師活動：介紹完發(fā)展歷程，觀察桌上計算機，認識外設(shè)由組長將手中的紙條任意給你的組員，貼在相應(yīng)的位置,看哪一組貼的最快最準確。

學(xué)生活動：由組長分配任務(wù)，組員迅速將紙條貼在相對應(yīng)的硬件上。

設(shè)計意圖：了解同學(xué)們對常見的一些硬件掌握的情況，發(fā)揮學(xué)生協(xié)作學(xué)習(xí)的優(yōu)勢。(三)探究活動二

教師活動：剛才了解了計算機的外部的一些設(shè)備，下面我們轉(zhuǎn)向主機的內(nèi)部，每組觀察一下你們的主機箱里面，看看到底有什么，播放課件并歸納總結(jié)。

學(xué)生活動：說一說你發(fā)現(xiàn)了主機箱里有什么。設(shè)計意圖：利用自主探究的理念，規(guī)定具體任務(wù)和解答的題目，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)。1.創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境

教師活動：計算機各部件的名稱和作用是什么呢？ 學(xué)生活動：表演小品《硬件自我介紹》，其他學(xué)生觀看。

設(shè)計意圖：簡單枯燥的講述，學(xué)生不能深刻體會，由學(xué)生親自觀察并體驗計算機的硬件功能，容易理解和歸納總結(jié)。

2.你來問，他來答

教師活動：打開自制課件，檢驗學(xué)生回答的對與否。學(xué)生活動：有學(xué)生拿實物問其他學(xué)生該部件的名稱和作用。設(shè)計意圖：鞏固對計算機硬件的認識及其作用。

教師活動：我們已經(jīng)認識了PC各部件也知道了它們的作用現(xiàn)在我們該做什么呢？學(xué)生的電腦有部分硬件是脫離主機的，各小組的零件也不同現(xiàn)在大家互相看一看把各小組自己的零件安裝到本小組的主機上。

設(shè)計意圖：發(fā)揮計算機輔助教學(xué)的作用，讓內(nèi)容多，抽象化的知識簡單化，同時消除學(xué)生的畏難情緒。3.完成任務(wù)

教師活動：任務(wù)啟動小組之間比賽將拆完的計算機組裝上。

學(xué)生活動：學(xué)生以組為單位，在組長的帶領(lǐng)下動手將計算機組裝上，先完成任務(wù)的組可以幫助未完成任務(wù)的組將任務(wù)完成。

設(shè)計意圖：利用任務(wù)驅(qū)動的的教學(xué)理念，發(fā)揮學(xué)生協(xié)作學(xué)習(xí)的優(yōu)勢，在教師的指導(dǎo)下，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和合作學(xué)習(xí)的能力，同學(xué)們互幫互助，達到共同進步。(四)探究活動三 教師活動：了解了計算機的硬件組成，下面一起學(xué)習(xí)計算機的軟件系統(tǒng)。區(qū)分系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

學(xué)生活動：每組都有學(xué)生熟悉的軟件的圖標，各組根據(jù)將本組圖標粘貼到對應(yīng)的軟件下面。

設(shè)計意圖： 利用自主探究的理念，規(guī)定具體任務(wù)和解答的題目，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)。巧妙游戲鞏固今天學(xué)習(xí)的知識。(五)計算機工作原理

教師活動：介紹馮·諾依曼結(jié)構(gòu)計算機，了解計算機的工作過程 設(shè)計意圖：培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)興趣，對以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。(六)評價總結(jié)，知識拓展

教師活動：最后用1到2分鐘時間與學(xué)生一起簡單回顧本課內(nèi)容，使學(xué)生的知識技能得到提升。呼應(yīng)開始提出的問題，給學(xué)生提出一個課后問題：如何配置一臺經(jīng)濟實用的家庭電腦。下堂課分組展開討論、研究，讓研究再次深入。

學(xué)生活動：回顧本節(jié)課的內(nèi)容，并且回去后查找如何配置經(jīng)濟實用的家庭電腦的相關(guān)資料。

設(shè)計意圖：培養(yǎng)學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)能力，做到研究不止，追求可持續(xù)發(fā)展。

八、教學(xué)反思

我認為本節(jié)課最大的亮點就是充分考慮了學(xué)生學(xué)情，巧妙設(shè)計了幾個比較好的任務(wù)，讓學(xué)生通過小組合作，自主探究，層層深入，學(xué)習(xí)本節(jié)課的重點難點，激發(fā)了學(xué)生的好奇心和求知欲，讓學(xué)生在興趣的引導(dǎo)下主動獲取知識，將抽象的復(fù)雜的知識形象化簡單化，增大了課堂容量，因為本節(jié)課老師講解少，主要任務(wù)是適時對學(xué)生加以組織調(diào)控，所以我留給了學(xué)生極大的空間。讓他們?nèi)プ灾鲗W(xué)習(xí)，協(xié)作學(xué)習(xí)。第二個就是通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)活動，學(xué)生能感受到一種克服學(xué)習(xí)上的困難，獲取心智的成功和喜悅。在一種“學(xué)海無涯樂作舟”的氛圍中，無形提升了信息素養(yǎng)。

存在的不足，在安裝主機環(huán)節(jié)，我自認為安裝口都是相對應(yīng)的沒有過多介紹，雖然小組在大家的幫助下都完成安裝計算機的任務(wù)，但是有些小組在安裝過程中是完全依靠其他小組完成的，自身對本環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)不夠。其次我認為我的點評不到位。雖然表揚了前三名，但是沒有及時讓學(xué)生，說出他們?yōu)槭裁囱b得比其他組快，快在哪里，另外我只想到學(xué)生的安全問題，從而忽略了一些細節(jié)，如只是強調(diào)讓他們不要在帶電狀態(tài)下進行操作，不要隨意插拔電源等，導(dǎo)致數(shù)據(jù)線插口有正反之分，插時一定要注意這些細節(jié)強調(diào)的還是不到位。

如果讓我再上一節(jié)同樣的課，我盡量避免上述的疏忽，進一步完善自己的教學(xué)，提高自己的教學(xué)水平。