第一篇：接觸網(wǎng)總結(jié)

接觸網(wǎng)總結(jié)

一、支柱

支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來(lái)承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負(fù)荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。

支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，簡(jiǎn)稱為鋼筋混凝土支柱采用高強(qiáng)度的鋼筋，在制造時(shí)預(yù)先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節(jié)省鋼材、強(qiáng)度大、支柱輕等優(yōu)點(diǎn)。鋼筋混凝土支柱本身是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)，具有支柱較輕、強(qiáng)度高、抗碰撞、安裝運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)安裝使用地點(diǎn)不同，鋼柱的型號(hào)規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)也不同。

常見(jiàn)故障分析

標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)變距。地面或基礎(chǔ)變距的檢驗(yàn)值。露筋，沒(méi)有被鋼筋混凝土包住。裂縫，由于澆灌水泥不均因。蜂窩，由于澆灌水泥不均勻。麻孔，由于配料不均勻，水太少導(dǎo)致麻孔，等現(xiàn)象。

二、腕臂支柱裝配

腕臂的作用

用于支持接觸懸掛，并起到傳遞負(fù)荷的作用。并且要求有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，結(jié)垢簡(jiǎn)單，易于維護(hù)、施工。

三、接觸網(wǎng)線索的作用

1、吊弦：

吊弦有普通吊弦和整體吊弦，普通環(huán)節(jié)吊弦以直徑4mm（一般稱為8號(hào)鐵線）的鍍鋅鐵線制成。整體吊弦種類也比較多，老的整體吊弦采用不銹鋼直吊弦，一般由兩段構(gòu)成，中間增加調(diào)節(jié)螺扣，方便長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，現(xiàn)在普遍采用軟銅鉸線載流整體吊弦，有可調(diào)節(jié)和一次壓死兩種形式，吊弦兩端均有載流環(huán)。高速普遍采用壓死不可調(diào)整體吊弦，這樣可增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、承力索：

承力索的作用是通過(guò)吊弦將接觸線懸掛起來(lái)。要求承力索能夠承受較大的張力和具有抗腐蝕能力，并且在溫度變化時(shí)弛度變化較小。

承力索根據(jù)材質(zhì)可分為：銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。

在鏈形懸掛中，接觸線通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內(nèi)有不同的吊弦類型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成部件之一。

3、接觸線：

接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分，電力機(jī)車(chē)從接觸線取得電能。因此接觸線既要有足夠的機(jī)械的強(qiáng)度又要有良好的電氣性能。

接觸線制成帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝固定接觸線的線夾，同時(shí)又不能影響受電弓取流。接觸線底面與受電弓

2、示例圖片

雙鏈形懸掛示意圖

1—承力索；2—吊弦；3—輔助吊索；4—短吊弦；5—接觸線

單鏈形接觸懸掛示意圖

1—承力索；2—吊弦；3—接觸線

半斜鏈形接觸懸掛示意圖

1—接觸線；2—承力索；3—吊弦

1、常見(jiàn)故障分析

斷線是接觸網(wǎng)線索常見(jiàn)故障現(xiàn)象，短線對(duì)接觸網(wǎng)運(yùn)行影響較大，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

1、直接造成供電中斷，而且如果斷線處未落地，未引起牽引變電所跳閘，則因接觸網(wǎng)張力及馳度的急劇變化，可能在其他位置引起剮弓事件，如果斷線處的斷頭落地，則造成接觸網(wǎng)對(duì)地短路放電，短路電流可能會(huì)損壞，燒斷承力索或接觸網(wǎng)其他設(shè)備或零部件。

2、接觸網(wǎng)斷線后，如果錨斷關(guān)節(jié)處補(bǔ)償裝置的制動(dòng)裝置失靈或動(dòng)作情況不良，則墜砣落地或較長(zhǎng)距離下移，可能會(huì)出現(xiàn)拉環(huán)，拉環(huán)定位，拉偏、拉壞腕臂及電連接器等事故范圍擴(kuò)大的情況。

四、定位裝置

1、作用

承受接觸線風(fēng)力、在曲線上的水平拉力和直線上的之字力外，還應(yīng)使接觸線定位點(diǎn)距受電弓中心保持一定的距離，以免接觸線超出受電弓的寬度，造成脫弓和刮弓事故；應(yīng)使接觸線對(duì)受電弓磨耗均勻。定位裝置組成：由定位管、定位器、支持器、定位線夾、定位環(huán)和定位鉤等組成。

2定位方式

1．硬定位

在直線區(qū)段采用這種定位方式，以直管定位器和定位管裝在絕緣腕臂上組成。它只承受較小的拉力。此種定位方式也稱正定位，其拉出方向支柱側(cè)。

2．軟定位

軟定位用于較小半徑曲線外側(cè)支柱上，它是一根彎管定位器用兩股直徑4mm的鍍鋅鐵線固定在腕臂上。軟定位方式能承受較大的拉力，但不能承受壓力。

3．反定位

多用于曲線內(nèi)側(cè)的支柱上,定位器裝在較長(zhǎng)的定位管上。為保證反定位管水平用兩股拉線將其吊住，防止管頭下沉，斜拉線固定在城力索上，反定位管后端通過(guò)異徑連接器、定位鉤、定位環(huán)固定在腕臂上。

4．雙定位

雙定位用于兩根接觸線需要在同一支柱上分別固定在要求的位置上，如轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、道岔柱等。

2、圖

片

接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受 電弓滑板摩擦接觸取流的部分，電力機(jī)車(chē)從接觸線取得電能。接觸線制成上部帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝接觸線的線夾，接觸線底面與受電弓接觸的部分呈圓弧狀。

五、錨斷及錨斷關(guān)節(jié)

1、錨斷

概念；為滿足供電和機(jī)械受力方面的需要，將接觸網(wǎng)分成若干一定長(zhǎng)度且相互獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。

作用；設(shè)立錨段可以限制事故范圍。當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷等事故時(shí)，由于各錨段間在機(jī)械受力上是獨(dú)立的，則使事故限制在一個(gè)錨段內(nèi)，縮小了事故范圍。設(shè)立錨段便于在接觸線和承力索兩端設(shè)置補(bǔ)償裝置，以調(diào)整線索的弛度與張力。設(shè)立錨段有利于供電分段，配合開(kāi)關(guān)設(shè)備，滿足供電方式的需要。可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的停電檢修作業(yè)。錨段關(guān)節(jié)

概念：兩個(gè)相鄰錨段的銜接部分稱錨段關(guān)節(jié)。

要求：錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其工作狀態(tài)的好壞直接影響接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和電力機(jī)車(chē)取流。電力機(jī)車(chē)通過(guò)錨段關(guān)節(jié)時(shí)，受電弓應(yīng)能平滑、安全地由一個(gè)錨段過(guò)渡到另一個(gè)錨段，且弓線接觸良好，取流正常。

2、圖片

3、常見(jiàn)故障分析。

錨斷關(guān)節(jié)是兩個(gè)相鄰錨斷的銜接部分，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，技術(shù)要求高。錨斷關(guān)節(jié)常見(jiàn)弓網(wǎng)事故有以下幾個(gè)方面。

1.錨斷關(guān)節(jié)工作支與非工作支承力索或接觸線間距不符合規(guī)定，當(dāng)錨斷關(guān)節(jié)處隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)，錨斷關(guān)節(jié)一端停電并接地后，而另一端有電，兩組接觸懸掛由于線間絕緣距離不夠，使空氣間隙擊穿，放電燒壞部件，如未及時(shí)檢修，則隔離開(kāi)關(guān)合上送電后，電力機(jī)車(chē)受電弓通過(guò)時(shí)，發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障。

2.絕緣錨斷關(guān)節(jié)在轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線抬高不夠，受電弓碰撞分段絕緣子串出現(xiàn)刮弓事故，或者發(fā)生受電弓鉆入非工作支導(dǎo)線上方而出現(xiàn)鉆工事故。

3.錨斷關(guān)節(jié)電連接線夾處，發(fā)生接觸不良，松動(dòng)，偏斜的原因，易引發(fā)燒斷電連接線，吊弦，接觸線，承力鎖及刮弓事故。4.錨斷關(guān)節(jié)內(nèi)，兩工作支接觸線拉出值超標(biāo)，致使某一接觸線發(fā)生受電弓鉆弓或脫弓事故。5.絕緣錨斷關(guān)節(jié)設(shè)在小半徑曲線區(qū)段時(shí)，再轉(zhuǎn)換柱與中心柱之間容易發(fā)生脫弓事故。因此要求在檢查檢調(diào)錨斷關(guān)節(jié)時(shí)，注意檢查跨中工作支接觸線相對(duì)受電弓中心的偏移值。受電弓在發(fā)生脫弓之后，由于自身抬升力的作用，其滑板升高而超過(guò)接觸線高度，隨著機(jī)車(chē)向前行，受電弓滑板進(jìn)入導(dǎo)線上方，出現(xiàn)刮壞吊弦，腕臂，定位裝置等重大弓網(wǎng)事故，一般稱鉆工事故。因此鉆弓和脫弓是同時(shí)發(fā)生的。

六、接觸網(wǎng)線岔

1、作用

保證電力機(jī)車(chē)受電弓，安全平滑的由一條接觸線過(guò)渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。

2、示例圖片

3、線岔故障分析

接觸網(wǎng)線岔是站場(chǎng)接觸懸掛中心的重要部位，也是事故多發(fā)地方，故障分析如下： 1.線岔始觸電處兩導(dǎo)線不等高，容易造成受電弓鉆弓事故。

2.線岔另一端當(dāng)有一支是非工作支時(shí)，在線岔距為500mm處，由于非工作支抬高不夠，造成鉆弓事故。

3.由于線岔始觸電有有硬點(diǎn)，該處接觸線有斷線事故。

4.限制管口接觸線連接處定位線夾松動(dòng)，限制管脫落，引發(fā)弓網(wǎng)事故。

第二篇：接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)

接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)

電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸網(wǎng)運(yùn)行了多年，牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已越來(lái)越突出，而且電氣燒傷問(wèn)題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。因此，防治接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為供電運(yùn)營(yíng)單位確保供電安全的一個(gè)重要問(wèn)題。

電氣燒傷原因分析

設(shè)計(jì)中采用的線索允許持續(xù)載流量偏小在電氣化設(shè)計(jì)中，雖對(duì)線路牽引運(yùn)能的增加裕量有所考慮，但隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展，現(xiàn)在牽引運(yùn)能的增加已超出余量。原采用的一些線索因持續(xù)載流量偏小而承受不了大電流的長(zhǎng)期運(yùn)行，發(fā)生了電氣燒傷。牽引數(shù)量的增加引起了接觸網(wǎng)牽引電流的增大。這樣，在長(zhǎng)時(shí)間的大電流作用下，線索“不堪重負(fù)”而發(fā)生了燒傷。

主導(dǎo)電回路的缺陷接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)導(dǎo)電功能的回路是由饋電線、隔開(kāi)、隔開(kāi)引線、承力索、接觸線、電連接線、吸變、吸變引線、加強(qiáng)線等組成，稱其為主導(dǎo)電回路。主導(dǎo)電回路之間由各種線夾進(jìn)行連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車(chē)供電的需要。這些線夾（如供電線夾、電連接線夾、導(dǎo)線接頭線夾等）及其被連接的部分為主導(dǎo)電回路的電氣連接。這些電氣連接同樣應(yīng)具備設(shè)計(jì)對(duì)主導(dǎo)電回路的要求，即允許通過(guò)與被連接導(dǎo)線同樣的電流。因此，主導(dǎo)電回路中的電氣連接必須良好，這樣才能保證主導(dǎo)電回路的暢通，若存有缺陷，將引起局部載流過(guò)大，零部件分流嚴(yán)重，從而燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。主導(dǎo)電回路不暢，主導(dǎo)電回路中電氣不良，同樣造成因當(dāng)量截面減小而釀成事故，如接觸線電連接線夾未打鍥子導(dǎo)電截面減小，供電線夾裝反或線夾內(nèi)有異物，造成該處導(dǎo)電截面減小而釀成事故。還有電氣連接由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行、氣候變化、電流通過(guò)等造成的電的或化學(xué)的腐蝕，使電氣連接的阻抗增大造成主回路導(dǎo)流不暢。錯(cuò)誤接線造成主導(dǎo)電回路中某一處截面減小，阻抗加大，溫升過(guò)高而燒損燒斷主導(dǎo)電回路中某一點(diǎn)，造成接地短路釀成事故。

非正常的電流轉(zhuǎn)換所謂“非正常的電流轉(zhuǎn)換”是指設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過(guò)的地方，由于某些條件的巧合通過(guò)了全部或部分牽引電流。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過(guò)的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。非正常的電流轉(zhuǎn)換（如站場(chǎng)股道承力索之間、加強(qiáng)線與承力索之間、接觸線和承力索之間）引起的后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的，所以必須防止。

其他方面的原因①零部件的原因。在接觸網(wǎng)中，電氣連接數(shù)量越多、性能越好、零部件的分流就越小。零部件分流尤其對(duì)活動(dòng)部位的危害性較大。因?yàn)榛顒?dòng)部位處的電氣接觸電阻也比較大，所以分流燒傷程度比較重。吊弦的主要作用是懸吊接觸線使之保持設(shè)計(jì)的弛度和均勻的彈性，其環(huán)節(jié)式的結(jié)構(gòu)說(shuō)明它不是導(dǎo)流而是保證受電弓通過(guò)時(shí)接觸線的彈性的。但有時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)吊弦有因?qū)Я靼l(fā)熱而燒紅的痕跡，吊弦的環(huán)節(jié)有燒熔的現(xiàn)象，這就是分流引起的。②對(duì)電氣連接缺乏有效的檢測(cè)方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。③在日常檢修中檢修人員對(duì)于接觸懸掛部分各組成零部件的具體功能比較模糊，這就容易導(dǎo)致接線、安裝錯(cuò)誤，造成主導(dǎo)電回路截面減小而釀成事故。④施工單位未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，造成錯(cuò)誤接線和錯(cuò)誤安裝。⑤對(duì)主導(dǎo)電回路的巡視檢查尤其是夜間檢查不力。

對(duì)接觸網(wǎng)電氣燒傷的防治 ①在新建、大修接觸網(wǎng)時(shí)，應(yīng)按遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)來(lái)選定各類線材。對(duì)既有的一些載流量偏小的線索進(jìn)行技改。②在施工或運(yùn)營(yíng)檢修中使接觸線和承力索之間保持足夠的距離，以防止在溫度變化及因風(fēng)力振動(dòng)時(shí)距離不夠。③保持站場(chǎng)股道間電連接器的足夠和接觸良好。④在大電流區(qū)段每隔一定距離（200 m）加裝電連接器，保證接觸線、承力索、加強(qiáng)線之間良好的電氣連接，三者之間的電流轉(zhuǎn)換通過(guò)電連接器正常地進(jìn)行。⑤將電氣連接的方法改為壓結(jié)方式。由于壓結(jié)工藝使接觸比較緊密，排除了原螺栓緊固時(shí)水分、污穢使其產(chǎn)生腐蝕及接觸不良產(chǎn)生電氣燒傷的可能性，因而可以常年保持其導(dǎo)流截面，并且增加電氣連接零件的接觸面積。⑥加強(qiáng)對(duì)主導(dǎo)電回路的巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤接線、各零部件的燒傷及發(fā)熱痕跡等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)截面積不夠和非正常電流轉(zhuǎn)換的跡象。并加強(qiáng)夜間巡視檢查，以發(fā)現(xiàn)電氣連接及零部件受熱發(fā)紅的隱患，隔離開(kāi)關(guān)、錨段關(guān)節(jié)的電連接、站場(chǎng)橫向電連接要作為重點(diǎn)。⑦采用更加科學(xué)的手段，如目前已有的紅外測(cè)溫技術(shù)，結(jié)合接觸網(wǎng)的具體條件進(jìn)行應(yīng)用，提高檢測(cè)的科學(xué)化和可靠性。⑧可以根據(jù)不同區(qū)段的氣象及外部污染條件，定期地對(duì)電氣連接進(jìn)行更換拆卸檢查。這種檢查可以抽樣進(jìn)行。在拆卸前后進(jìn)行接觸電阻的測(cè)量，并對(duì)其解剖進(jìn)行腐蝕情況的檢查，對(duì)比分析，以便根據(jù)不同區(qū)段的不同情況采取針對(duì)性的措施。⑨運(yùn)行中的接觸網(wǎng)，在該區(qū)段提高電力機(jī)車(chē)牽引定數(shù)使?fàn)恳娏髟龃髸r(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)措施。在采取諸如加強(qiáng)線、并聯(lián)線等分流措施時(shí)，也應(yīng)對(duì)關(guān)鍵部位如隔離開(kāi)關(guān)、電連接器進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。

在電氣化鐵道的發(fā)展中，接觸網(wǎng)電氣接觸的電氣燒傷問(wèn)題還有待于進(jìn)一步研究。只要多進(jìn)行質(zhì)的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能克服接觸網(wǎng)電氣燒傷問(wèn)題，確保電氣化鐵道的供電運(yùn)行安全。

第三篇：接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

一、本人簡(jiǎn)歷

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，你們好！我是xxx供電檢修工區(qū)接觸網(wǎng)工xxx。本人于1986年參加工作以來(lái)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不斷實(shí)踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗(yàn)，特別是在擔(dān)任接觸網(wǎng)工長(zhǎng)期間使自己的工作能力得到了很大的鍛煉和提高，并在1991年-1993年在內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校函授鐵道供電專業(yè)的學(xué)習(xí)對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)有了一定初步的認(rèn)識(shí)，先后從事接觸網(wǎng)專業(yè)有11年，在這11年的工作歷程，通過(guò)拜師學(xué)藝，在老師傅的指導(dǎo)下，虛心向好同志學(xué)習(xí)，不斷和同事進(jìn)行業(yè)務(wù)交流互相學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的提高，為了適應(yīng)黔桂線新設(shè)備新工藝通過(guò)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，在2009年取得了高級(jí)工證書(shū)，現(xiàn)在基本掌握了新線工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢修方法能單獨(dú)進(jìn)行設(shè)備的檢修及測(cè)量工作。

二、逐漸積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及本人特有的技能

通過(guò)對(duì)理論知識(shí)如：《接觸網(wǎng)工》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》、《接觸網(wǎng)安全規(guī)程實(shí)施細(xì)則及運(yùn)行檢修規(guī)程實(shí)施細(xì)則》、《電氣化鐵道接觸網(wǎng)實(shí)用技術(shù)指南》、《接觸網(wǎng)工技術(shù)問(wèn)答850題》等的學(xué)習(xí)在日常工作中不斷實(shí)踐總結(jié)，另一方面：在工作中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工作方法、操作技能，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接觸網(wǎng)工作歷程里，對(duì)規(guī)章制度、安全知識(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握，做到自己決不違章，同時(shí)更杜絕他人違章操作，在作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)在作業(yè)中細(xì)致觀察受力部件、受力方向，接觸網(wǎng)作業(yè)中，線索彈性及物體慣性是極易造成人身安全事故發(fā)生的隱患。因此作業(yè)中保證時(shí)間、質(zhì)量效率的同時(shí)，更應(yīng)該首先考慮我們所涉及對(duì)象—如何保證人員安全。本人在11年工作時(shí)間里，經(jīng)過(guò)認(rèn)真思考和總結(jié)，在作業(yè)中要保質(zhì)保量在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)和搶修任務(wù)，只有按照施工調(diào)查得出合理的施工流程（事故搶修時(shí)的事故調(diào)查制定出合理的事故搶修方案）平時(shí)人員的培訓(xùn)演練、機(jī)具、材料的準(zhǔn)備，特別是大張力工具的定期檢查和保養(yǎng)和使用方法→嚴(yán)格按照作業(yè)流程認(rèn)真執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，在事故搶修工作中設(shè)備的工藝標(biāo)準(zhǔn)可以在限界值得范圍內(nèi)調(diào)整，在施工搶修的工作中要體現(xiàn)出“安全第一，先通后復(fù)，先通一線的原則”必要時(shí)可采取降弓通過(guò)故障地點(diǎn)，在做好準(zhǔn)備工作后再請(qǐng)點(diǎn)恢復(fù)設(shè)備，這樣就減少了對(duì)運(yùn)輸工作的干擾→嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)手續(xù)的辦理布置好安全措施，只有按照以上的工作流程才能得心應(yīng)手的完成設(shè)備的檢修工作和事故搶修的任務(wù)。

在檢修工作和事故搶修工作中其中一個(gè)最重要的一點(diǎn)就是人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，及搶修人員的指揮，在實(shí)際的工作中會(huì)遇到各種各樣的情況和困難，所以在作業(yè)前要充分預(yù)見(jiàn)可能出現(xiàn)的不利情況，重要的一點(diǎn)指揮者和作業(yè)人員要在作業(yè)的過(guò)程中達(dá)成共識(shí)，所有作業(yè)人員作業(yè)目的明確，對(duì)檢修的工藝流程清楚，達(dá)到相互配合井然有序加之現(xiàn)場(chǎng)合理的指揮和監(jiān)督就能順利的完成任務(wù)。

對(duì)于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來(lái)。在接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過(guò)和處理過(guò)多起大小事故，同時(shí)通過(guò)學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗(yàn)，如在軟橫跨的事故搶修方案：

1、首先調(diào)查事故的破壞情況和范圍合理評(píng)估制定出可行的搶修方案，2、破壞的范圍不大時(shí)通過(guò)調(diào)查如能應(yīng)急處理恢復(fù)就采取收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導(dǎo)線高度達(dá)到5183mm以上；3.調(diào)整導(dǎo)線拉出值符合要求，先保證其他股道的列車(chē)正常運(yùn)行通過(guò)，其他股道降弓通過(guò)，就能很快消令送電臨時(shí)開(kāi)通，再請(qǐng)點(diǎn)恢復(fù)處理，在搶修工作中作業(yè)人員首先要做的就是去物理受力就是先卸載然后才能進(jìn)行一些必須的工作別看這些的工作簡(jiǎn)單但是如果處理不當(dāng)也會(huì)對(duì)設(shè)備造成2次傷害的同時(shí)也危及檢修人員的作業(yè)安全，這些的教訓(xùn)也是發(fā)生了好多起，除了不可預(yù)見(jiàn)的其他都是能防止的，通過(guò)總結(jié)如下：

1、使用的張力器具是否是正規(guī)的廠家生產(chǎn)的是否都段規(guī)定使用的；

2、是否有產(chǎn)品合格證，是否使用前進(jìn)行張力試驗(yàn)；

3、檢查該該受力器具的特點(diǎn)及是否存在缺陷對(duì)必要的地方進(jìn)行加固如鋼絲繩的回頭的錨固基礎(chǔ)上再加鋼線卡子固定預(yù)防萬(wàn)一（鋼絲繩的回頭滑出的事故是出現(xiàn)過(guò)的）；

4、受力器具的正確的使用方法如現(xiàn)在使用的楔形緊線器（拐臂緊線器）緊線器的擺放位置是否全部落槽并卡緊；

5、受力后要認(rèn)真仔細(xì)檢查各部機(jī)具受力情況；

6、經(jīng)過(guò)檢查各部受力機(jī)具處于穩(wěn)定狀態(tài)后才能進(jìn)行去物理受力后的更換安裝設(shè)備的作業(yè)。通過(guò)以上的工作就能解決在作業(yè)過(guò)程中影響作業(yè)安全關(guān)鍵點(diǎn)之一的一個(gè)環(huán)節(jié)也是在接觸網(wǎng)作業(yè)中容易出現(xiàn)的不安全因素的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

線路參數(shù)的巡視測(cè)量是掌握設(shè)備運(yùn)行情況最重要的手段隨著電氣化鐵道接觸網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)接觸網(wǎng)的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)有了更高的要求，其中檢修細(xì)則規(guī)定接觸網(wǎng)的運(yùn)行檢修必須按周期、內(nèi)容和項(xiàng)目對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必須嚴(yán)格按照4個(gè)方面：巡視、檢測(cè)全面檢查和非正常規(guī)檢查的規(guī)定執(zhí)行，而接觸網(wǎng)的檢測(cè)分為動(dòng)態(tài)檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)，但是對(duì)于一線班組的所進(jìn)行的靜態(tài)檢測(cè)和巡視是建立班組設(shè)備資料臺(tái)賬最重要工作，有了設(shè)備資料就給班組的檢修工作提供了檢修設(shè)備工作的指導(dǎo)并制定出合理的檢修計(jì)劃，所以要求自己必須要在測(cè)量和線路巡視方面下功夫，熟悉各種測(cè)量工具的使用方法，在測(cè)量記錄時(shí)認(rèn)真的作好記錄，在對(duì)關(guān)鍵設(shè)備分段（分相）、線岔、錨段關(guān)節(jié)、隔離開(kāi)關(guān)等的測(cè)量工作中，邊學(xué)邊干并和同事交流測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，逐漸熟悉和掌握測(cè)量方法，并對(duì)關(guān)節(jié)式分相中對(duì)中性區(qū)的規(guī)定、線岔的始觸區(qū)、絕緣錨段關(guān)節(jié)水平和垂直距離等有了更深一步的了解，經(jīng)過(guò)這些學(xué)習(xí)提高了自己的業(yè)務(wù)能力。

三、發(fā)揮特長(zhǎng)，解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題及技術(shù)創(chuàng)新

充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)和專長(zhǎng)，認(rèn)真努力的搞好本職工作，在實(shí)際工作中能和同事遇到問(wèn)題時(shí)相互交流取長(zhǎng)補(bǔ)短，自己在懂的地方毫無(wú)保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學(xué)習(xí)，如在對(duì)接觸網(wǎng)一些設(shè)備的絕緣遙測(cè)，和接地裝置的接地電阻的測(cè)量中由于接觸網(wǎng)比較忽視這方面的工作有些同事還不知道怎么使用，在測(cè)量時(shí)仔細(xì)講解使用方法及讀取數(shù)據(jù)，在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)注意哪些方面等，在其它方面和同事在實(shí)際的工作當(dāng)中共同學(xué)習(xí)共同提高。

以上幾點(diǎn)是我從事接觸網(wǎng)工作的心得體會(huì)，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著高速鐵路的發(fā)展，新設(shè)備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學(xué)習(xí)新知識(shí)新工藝，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到工作中去

第四篇：接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)

接觸網(wǎng)技術(shù)總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，你們好！

我是**供電工區(qū)**，自從2006年退伍后進(jìn)入上海鐵路局**供電上南車(chē)間上南電力工區(qū)實(shí)習(xí)，半年后分配至上海維管段江橋接觸網(wǎng)工區(qū)勞務(wù)。工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)各項(xiàng)技能，不懂得地方虛心向維管段工長(zhǎng)求教，自身業(yè)務(wù)水平不斷提高。在2009年段要求去蕭勇線直管分配至**洪塘鄉(xiāng)工區(qū)。期間對(duì)接觸網(wǎng)檢修過(guò)程中發(fā)揮自身的業(yè)務(wù)水平，也得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定?，F(xiàn)如今高鐵的飛速發(fā)展我又再一次分配回上海高鐵車(chē)間虹橋供電工區(qū)，也取得了高級(jí)工職稱。

在鐵路電氣化區(qū)段牽引供電系統(tǒng)已和信號(hào)系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)一同成為不可或缺的重要組成部分。尤其是動(dòng)車(chē)組自身不帶發(fā)電設(shè)備，車(chē)內(nèi)各種工作和生活用電均直接從接觸網(wǎng)上取電。一旦發(fā)生斷電將會(huì)直接影響列車(chē)和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設(shè)備的正常運(yùn)行已成為牽引供電專業(yè)急需解決的問(wèn)題。

結(jié)合自身業(yè)務(wù)水平總結(jié)了接觸網(wǎng)故障現(xiàn)象：

(1)弓網(wǎng)故障。

(2)接觸網(wǎng)參數(shù)變化。

(3)接觸網(wǎng)線索、零部件脫落。

(4)接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。

一、原因分析：

(1)施工質(zhì)量不合格，尤其是各部螺栓未按規(guī)定緊固到位，造成螺栓在運(yùn)行過(guò)程中松動(dòng)、脫落，使觸網(wǎng)參數(shù)(如拉出值、線岔參數(shù))發(fā)生變化，當(dāng)其參數(shù)超 越受電弓的工作范圍時(shí)，常常會(huì)發(fā)生鉆弓、打弓故障。

(2)接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落，由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問(wèn)題、長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò)程中的振動(dòng)疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落。隨著車(chē)速的提高，接觸網(wǎng)部件成為接觸網(wǎng)彈薄弱環(huán)節(jié)，即所謂的硬點(diǎn)。由于該處弓網(wǎng)壓力加大，其各部螺栓更容易振動(dòng)脫落引起弓網(wǎng)故障。

(3)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，由于施工或設(shè)計(jì)原因，接觸網(wǎng)個(gè)別處所在結(jié)構(gòu)上存在問(wèn)題，當(dāng)溫度變化時(shí)由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開(kāi)關(guān)引線等)。當(dāng)線度過(guò)大時(shí)在動(dòng)態(tài)情況下也易形成弓網(wǎng)故障。

(4)接觸網(wǎng)零部件本體和安裝形式不合理，由于接觸網(wǎng)個(gè)別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環(huán)境的影響下發(fā)生脫落變形，造成設(shè)備或弓網(wǎng)故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡(jiǎn)易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時(shí)即形成弓網(wǎng)故障。

(5)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，使零件在長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)工作過(guò)程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發(fā)生變形，進(jìn)而使接觸網(wǎng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，形成弓網(wǎng)故障。

(6)自然災(zāi)害，由于接觸網(wǎng)露天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網(wǎng)參數(shù)變形等)；同時(shí)由于設(shè)置位置限制還會(huì)由于外界動(dòng)力機(jī)械的撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。

二、接觸網(wǎng)故障處理措施：

(1)嚴(yán)格驗(yàn)收程序，在驗(yàn)收階段不僅對(duì)接觸網(wǎng)各部參數(shù)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，還要對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓進(jìn)行檢查，防止設(shè)備帶病投入運(yùn)行。

(2)加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格按照測(cè)量、巡視周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量主要對(duì)影響弓網(wǎng)取流的接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，如線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相、中心錨結(jié)、接觸線參數(shù)等。對(duì)測(cè)量后參數(shù)要進(jìn)行綜合分析，以發(fā)現(xiàn)和解決缺陷。

(3)加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查，在設(shè)備投人時(shí)要對(duì)各部螺栓進(jìn)行平推緊固，在此基礎(chǔ)上通過(guò)抽查逐步摸索螺栓動(dòng)態(tài)松動(dòng)周期，及時(shí)進(jìn)行緊固，確保各部參數(shù)處于標(biāo)準(zhǔn)范圍，同時(shí)在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片。

(4)對(duì)不能適應(yīng)列車(chē)運(yùn)行條件的接觸網(wǎng)部件和處所進(jìn)行改造，如高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行區(qū)段的分段、分相和抬高受限處所。對(duì)容易脫落打弓的部件進(jìn)行更換。

(5)嚴(yán)格按照溫度曲線安裝、調(diào)整設(shè)備，保證設(shè)備不致因溫度變化而產(chǎn)生卡滯、過(guò)緊、過(guò)松而使接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化。

(6)加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力，如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。

我在平時(shí)工作空閑之余，與單位同志一起探討管內(nèi)設(shè)備現(xiàn)狀，以及需要作為重點(diǎn)監(jiān)控的區(qū)段設(shè)備。再次就是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，只有不斷的提高自身業(yè)務(wù)水平方能保鐵路安全。以了解現(xiàn)階段接觸網(wǎng)的發(fā)展。學(xué)習(xí)是我樂(lè)此不疲的一件事。**站是上海路局的重中之重，看這一趟趟飛馳的列車(chē)我心里充滿是幸福。默默奉獻(xiàn)在鐵路上，讓更多的人能平安的回家。

以上就是我從事接觸網(wǎng)工作以來(lái)技術(shù)方面的總結(jié)，還請(qǐng)各領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)批復(fù)。

第五篇：接觸網(wǎng)總結(jié)1

接觸網(wǎng)總結(jié)

支柱

1.作用

支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來(lái)承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負(fù)荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。

支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，簡(jiǎn)稱為鋼筋混凝土支柱采用高強(qiáng)度的鋼筋，在制造時(shí)預(yù)先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節(jié)省鋼材、強(qiáng)度大、支柱輕等優(yōu)點(diǎn)。鋼筋混凝土支柱本身是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)，具有支柱較輕、強(qiáng)度高、抗碰撞、安裝運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)安裝使用地點(diǎn)不同，鋼柱的型號(hào)規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)也不同。2.圖片

3.常見(jiàn)故障分析

通過(guò)分析鋼筋混凝土柱蜂窩、孔洞、露筋、麻面、缺棱掉角、強(qiáng)度偏低、柱頂砂漿多石子少等質(zhì)量通病的原因。

腕臂支柱支柱裝配

1.腕臂的作用

用于支持接觸懸掛，并起到傳遞負(fù)荷的作用。

要求：足夠的機(jī)械強(qiáng)度，結(jié)垢簡(jiǎn)單，易于維護(hù)、施工。示例圖片

接觸網(wǎng)線索的作用

接觸網(wǎng)線索作用

接觸線的功用保證質(zhì)量良好地向電力機(jī)車(chē)供電。接觸線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性、具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性。一般由電解銅硬拉制成。承力索主要功用通過(guò)吊弦將接觸線懸吊起來(lái)，提高懸掛的穩(wěn)定性，與接觸線并聯(lián)供電。承力索采用單層多芯絞線。

1、接觸線：

接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分，電力機(jī)車(chē)從接觸線取得電能。因此接觸線既要有足夠的機(jī)械的強(qiáng)度又要有良好的電氣性能。接觸線制成帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝固定接觸線的線夾，同時(shí)又不能影響受電弓取流。接觸線底面與受電弓

2、承力索：

承力索的作用是通過(guò)吊弦將接觸線懸掛起來(lái)。要求承力索能夠承受較大的張力和具有抗腐蝕能力，并且在溫度變化時(shí)弛度變化較小。

承力索根據(jù)材質(zhì)可分為：銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。

3、吊弦：

吊弦有普通吊弦和整體吊弦，普通環(huán)節(jié)吊弦以直徑4mm（一般稱為8號(hào)鐵線）的鍍鋅鐵線制成。整體吊弦種類也比較多，老的整體吊弦采用不銹鋼直吊弦，一般由兩段構(gòu)成，中間增加調(diào)節(jié)螺扣，方便長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，現(xiàn)在普遍采用軟銅鉸線載流整體吊弦，有可調(diào)節(jié)和一次壓死兩種形式，吊弦兩端均有載流環(huán)。高速普遍采用壓死不可調(diào)整體吊弦，這樣可增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

在鏈形懸掛中，接觸線通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內(nèi)有不同的吊弦類型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成部件之一。

2、圖片

1、常見(jiàn)故障分析

斷線是接觸網(wǎng)線索常見(jiàn)故障現(xiàn)象，短線對(duì)接觸網(wǎng)運(yùn)行影響較大，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

1、直接造成供電中斷，而且如果斷線處未落地，未引起牽引變電所跳閘，則因接觸網(wǎng)張力及馳度的急劇變化，可能在其他位置引起剮弓事件，如果斷線處的斷頭落地，則造成接觸網(wǎng)對(duì)地短路放電，短路電流可能會(huì)損壞，燒斷承力索或接觸網(wǎng)其他設(shè)備或零部件。

2、接觸網(wǎng)斷線后，如果錨斷關(guān)節(jié)處補(bǔ)償裝置的制動(dòng)裝置失靈或動(dòng)作情況不良，則墜砣落地

或較長(zhǎng)距離下移，可能會(huì)出現(xiàn)拉環(huán)，拉環(huán)定位，拉偏、拉壞腕臂及電連接器等事故范圍擴(kuò)大的情況。

定位裝置

1、作用

承受接觸線風(fēng)力、在曲線上的水平拉力和直線上的之字力外，還應(yīng)使接觸線定位點(diǎn)距受電弓中心保持一定的距離，以免接觸線超出受電弓的寬度，造成脫弓和刮弓事故；應(yīng)使接觸線對(duì)受電弓磨耗均勻。定位裝置組成：由定位管、定位器、支持器、定位線夾、定位環(huán)和定位鉤等組成。

2定位方式主要分為以下幾個(gè)部分。

1、反定位

多用于曲線內(nèi)側(cè)的支柱上,定位器裝在較長(zhǎng)的定位管上。為保證反定位管水平用兩股拉線將其吊住，防止管頭下沉，斜拉線固定在城力索上，反定位管后端通過(guò)異徑連接器、定位鉤、定位環(huán)固定在腕臂上。

2、雙定位

雙定位用于兩根接觸線需要在同一支柱上分別固定在要求的位置上，如轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、道岔柱等。

3、硬定位

在直線區(qū)段采用這種定位方式，以直管定位器和定位管裝在絕緣腕臂上組成。它只承受較小的拉力。此種定位方式也稱正定位，其拉出方向支柱側(cè)。

4、軟定位

軟定位用于較小半徑曲線外側(cè)支柱上，它是一根彎管定位器用兩股直徑4mm的鍍鋅鐵線固定在腕臂上。軟定位方式能承受較大的拉力，但不能承受壓力。

錨斷及錨斷關(guān)節(jié)

1、錨斷

概念；為滿足供電和機(jī)械受力方面的需要，將接觸網(wǎng)分成若干一定長(zhǎng)度且相互獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。

作用；設(shè)立錨段可以限制事故范圍。當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷等事故時(shí)，由于各錨段間在機(jī)械受力上是獨(dú)立的，則使事故限制在一個(gè)錨段內(nèi)，縮小了事故范圍。設(shè)立錨段便于在接觸線和承力索兩端設(shè)置補(bǔ)償裝置，以調(diào)整線索的弛度與張力。設(shè)立錨段有利于供電分段，配合開(kāi)關(guān)設(shè)備，滿足供電方式的需要。可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的停電檢修作業(yè)。錨段關(guān)節(jié)

概念：兩個(gè)相鄰錨段的銜接部分稱錨段關(guān)節(jié)。

要求：錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其工作狀態(tài)的好壞直接影響接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和電力機(jī)車(chē)取流。電力機(jī)車(chē)通過(guò)錨段關(guān)節(jié)時(shí)，受電弓應(yīng)能平滑、安全地由一個(gè)錨段過(guò)渡到另一個(gè)錨段，且弓線接觸良好，取流正常。

2、圖片

3、常見(jiàn)故障分析。

錨斷關(guān)節(jié)是兩個(gè)相鄰錨斷的銜接部分，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，技術(shù)要求高。錨斷關(guān)節(jié)常見(jiàn)弓網(wǎng)事故有以下幾個(gè)方面。

1.錨斷關(guān)節(jié)工作支與非工作支承力索或接觸線間距不符合規(guī)定，當(dāng)錨斷關(guān)節(jié)處隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)，錨斷關(guān)節(jié)一端停電并接地后，而另一端有電，兩組接觸懸掛由于線間絕緣距離不夠，使空氣間隙擊穿，放電燒壞部件，如未及時(shí)檢修，則隔離開(kāi)關(guān)合上送電后，電力機(jī)車(chē)受電弓通過(guò)時(shí)，發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障。

2.絕緣錨斷關(guān)節(jié)在轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線抬高不夠，受電弓碰撞分段絕緣子串出現(xiàn)刮弓事故，或者發(fā)生受電弓鉆入非工作支導(dǎo)線上方而出現(xiàn)鉆工事故。

3.錨斷關(guān)節(jié)電連接線夾處，發(fā)生接觸不良，松動(dòng)，偏斜的原因，易引發(fā)燒斷電連接線，吊弦，接觸線，承力鎖及刮弓事故。4.錨斷關(guān)節(jié)內(nèi)，兩工作支接觸線拉出值超標(biāo)，致使某一接觸線發(fā)生受電弓鉆弓或脫弓事故。5.絕緣錨斷關(guān)節(jié)設(shè)在小半徑曲線區(qū)段時(shí)，再轉(zhuǎn)換柱與中心柱之間容易發(fā)生脫弓事故。

接觸網(wǎng)線岔

1、作用

保證電力機(jī)車(chē)受電弓，安全平滑的由一條接觸線過(guò)渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。

2、圖片

（1）單開(kāi)道岔

（2）對(duì)稱和復(fù)式交分道岔

復(fù)式交分道岔標(biāo)準(zhǔn)定位接觸線應(yīng)相交于道岔對(duì)稱中心軸的上方。（3）交叉渡線

相鄰的兩條正線或主要站線用專設(shè)渡線連接起來(lái)的稱為交叉渡線。

它由兩條線和四組單開(kāi)道岔組成。兩接觸線應(yīng)相交于兩渡線中心線的正上方

3、線岔故障分析

接觸網(wǎng)線岔是站場(chǎng)接觸懸掛中心的重要部位，也是事故多發(fā)地方，故障分析如下： 1.線岔始觸電處兩導(dǎo)線不等高，容易造成受電弓鉆弓事故。

2.線岔另一端當(dāng)有一支是非工作支時(shí)，在線岔距為500mm處，由于非工作支抬高不夠，造成鉆弓事故。

3.由于線岔始觸電有有硬點(diǎn)，該處接觸線有斷線事故。

4.限制管口接觸線連接處定位線夾松動(dòng)，限制管脫落，引發(fā)弓網(wǎng)事故。