第一篇：橋梁工程習題及答案

《橋梁工程》習題及答案

一、填空題

1)公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。

2)按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點，橋梁可劃分為 梁橋、拱橋、懸索橋 以及

組合 體系。

3)橋跨結(jié)構(gòu)在 溫度變化、混凝土的收縮和徐變、各種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡 等影響下將會發(fā)生伸縮變形。

4)鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有 受力鋼筋 和 構(gòu)造鋼筋。5)作用代表值包括 標準值、準永久值、頻遇值。

6)橋梁縱斷面設(shè)計包括 橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面的標高及橋下凈空、橋上 及 橋頭引導縱坡的布置 和 基礎(chǔ)埋置深度。7)橋臺的常見型式有 重力式橋臺、輕型橋臺、組合式橋臺 和 框架式橋臺 等。8)公路橋面構(gòu)造包括 橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道及附屬設(shè)施 等。

9)懸索橋主要由

橋塔

、錨碇

、主纜

和 吊索

等組成。

10)重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有 矩形、圓形、圓端形 和尖端形等。

11)常見的輕型橋臺有 薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺、框架式輕型橋臺、組合式輕型橋臺 等。

12)設(shè)計鋼筋混凝土簡支T梁，需擬定的主要尺寸有 梁寬、梁高、腹板厚度、翼緣板厚度。

13)柱式橋墩的主要型式主要有 獨柱式、雙柱式、多柱式 和 混合式。

14)橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃?活動支座 和 固定支座。15)支座按其容許變形的可能性分為 固定支座、單向支座 和 多向支座。

16)常用的重力式橋臺有 U形橋臺、埋置式橋臺、八字式橋臺、一字式橋臺 等。

17)橋梁的主要組成部分包括 橋墩、橋臺 及 橋跨結(jié)構(gòu) 等。18)橋梁設(shè)計一般遵循的原則包括 安全性、適用性、經(jīng)濟性、先進性和美觀等。

19)荷載橫向分布影響線的計算方法主要有： 杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。

20)通常將橋梁設(shè)計荷載分為三大類： 永久荷載、可變荷載、偶然荷載。

21)公路橋梁設(shè)計汽車荷載分為 公路-I級、公路-II級 兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺驗算。

《橋梁工程》習題及答案

22)橋梁凈空包括 設(shè)計洪水位 和 橋下設(shè)計通航凈空。23)進行擴大基礎(chǔ)驗算時，常進行基底的 傾覆 穩(wěn)定性和 滑動 穩(wěn)定性檢算。24)大型橋梁的設(shè)計階段一般分為 初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計 與 施工設(shè)計 三個階段。

25)橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁是 兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離 ；無橋臺的橋梁 為橋面系行車道全長。

26)一般重力式梁橋墩臺的驗算包括 截面強度驗算、抗滑移穩(wěn)定驗算

和 墩臺頂水平位移的驗算。

27)裝配式簡支梁橋橫截面主要有 II形、T形、箱形 等幾種形式。28)引起超靜定預應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 溫度影響、混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降。

29)按橋面所在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋、中承式拱橋 和 下承式拱橋。

30)梁式橋按靜力體系分為 ____簡支梁橋____、_懸臂梁橋____、_ 連續(xù)梁橋____、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)—鋼構(gòu)橋_________。

31)簡支梁橋一般一端設(shè)___固定_支座，另一端設(shè)__滑動__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設(shè)在同一橋墩上。

32)橋臺是由 臺帽與背墻、臺身、翼墻與耳墻 和 錐形護坡及臺后排水 等幾部分組成。

33)橋梁墩臺常用的基礎(chǔ)類型有 剛性擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)，其中 剛性擴大基礎(chǔ) 為淺基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ) 和 沉井基礎(chǔ) 為深基礎(chǔ)。

《橋梁工程》習題及答案

五、問答題

1)橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么？

答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

2)各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？ 答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為

3)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？

答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預計的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。4)橋梁規(guī)劃設(shè)計的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計時要充分考慮建造技術(shù)的先進性以及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。

5)橋梁設(shè)計必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容？

答:要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。設(shè)計資料需勘測、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設(shè)計洪水位，測量河床比降，向航運部門了解和協(xié)商確定設(shè)計通航水位和通航凈空，對于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風向、風速，以及橋址附近有關(guān)的地震資料，調(diào)查了解當?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。

6)大型橋梁的設(shè)計程序包括哪些內(nèi)容？

答：分為前期工作及設(shè)計階段。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告。設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、與施工圖設(shè)計。7)橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標高的確定要考慮哪些因素？

答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟技術(shù)和美觀的要求。要考慮設(shè)計洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標高。8)橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容？

答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁額分孔、橋面標高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。9)橋梁橫斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容？

答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計等。

《橋梁工程》習題及答案

基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？

答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動力、風荷載、溫度荷載和其他可變荷載。10)偶然荷載主要指哪幾種？

答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。11)橋規(guī)對安全等級有何規(guī)定？

答：分為三個等級，一級指特大橋、重要橋梁，二級指大橋、中橋、重要小橋，三級指小橋、涵洞。

12)橋規(guī)對公路－I級、公路－II級車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？

答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載;橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。

13)承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。

14)正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答:作用短期效應(yīng)組合和作用長期效應(yīng)組合。

15)試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計荷載各3例。

答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風荷載等。

16)在橋梁平面設(shè)計中對于直線橋與曲線橋的選擇應(yīng)注意哪些要求？

答1)高等級道路上,橋的平面符合路線類型2)公路為二級以下的橋面設(shè)計為直線橋3)小橋都設(shè)為直線橋。

17)橋梁縱斷面的設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些項？

答:橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑,橋梁的分孔,橋道的標高,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。

18)橋型方案的比選有哪六個步驟？

答：1.明確各種標高2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖3.方案篩選4.詳繪橋型方案5編制估算或概算6方案選定和文件匯總。

19)混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？

答：

1、道床：減弱對橋的沖擊；緩和列車的震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標高。

2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續(xù)，車輛駛過時平順，防止雨水和雜物滲入。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同時作為機動車道和人行道或非機動車道的分隔帶。20)為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長變化的因素有哪些？

答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長變化的主要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。

21)橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些？

答：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。

22)公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？

《橋梁工程》習題及答案

答:車輪荷載作用于橋面上時，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔一部分荷載所以要進行縱向折減。

23)設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？

答:為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。

24)橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組成？

答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護坡等。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，25)行車道板的定義是什么？其作用是什么？

答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)板。作用：承力、傳力、連接。

26)預應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點？

答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點是抗裂性能差。當應(yīng)力達到較高值時，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟也不合理，因為構(gòu)件的自重也增加了。預應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對其受拉區(qū)預先施加壓應(yīng)力，就成為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。

27)按承重結(jié)構(gòu)截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點和適用范圍如何？ 答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，28)鋼筋混凝土簡支梁一般適用的跨度范圍如何？現(xiàn)行標準設(shè)計有哪些跨度？

答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡支梁橋標準跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡支梁標準跨徑不宜大于25m，鋼筋混凝土箱形截面連續(xù)梁標準跨徑不宜大于30m.預應(yīng)力混凝土T形、I形截面簡支梁標準跨徑不宜大于50m.29)鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？

答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，交叉型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。30)后張法預應(yīng)力簡支梁中，預應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？

答：在后張法預應(yīng)力簡支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預壓應(yīng)力，預應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力，可能導致開裂，因此為減小預應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部分預應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。31)梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點？

分為簡支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。

簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計計算方便，最易設(shè)計成各種標準跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構(gòu)造復雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

《橋梁工程》習題及答案

32)裝配式預應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預應(yīng)力筋布置有什么特點？預應(yīng)力砼梁除了預應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預應(yīng)力鋼筋？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保證梁底保護層厚度及使預應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時，預應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預應(yīng)力的非預應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。

33)腹板厚度為何靠近梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？

答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應(yīng)力，腹板的最小厚度應(yīng)滿足剪切極限強度的要求。對側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。34)什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？

答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。35)為什么將后張法預應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預應(yīng)力筋進行曲線布置？

答：（1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩?。唬?）適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。36)預應(yīng)力力筋可分為哪三種?各自的作用是什么? 答：預應(yīng)力筋分為縱向預應(yīng)力筋，橫向預應(yīng)力筋，豎向預應(yīng)力筋。縱向預應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。橫向預應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性 37)行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布的？

答： ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘?⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ

38)寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。

答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。

39)什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分數(shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？

答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。40)

“鉸接板法”的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數(shù)？

答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。Г稱剛度系數(shù)。

41)梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？

答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動。活動支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。42)支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個方面？

答：支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計的計算圖式。

《橋梁工程》習題及答案

43)預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？ 答： 1、裝配—整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；

2、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；

3、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。

44)預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？ 答：

1、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；

2、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。

六、計算題

1)如圖4示為一橋面寬度為凈9-9+2×1.5m人行道的鋼筋混凝土T形梁橋,共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點處時1號和2號主梁相應(yīng)于汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)。

圖 4 解：⑴首先繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線，如圖2-59b所示。

⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置?！稑蛞?guī)》規(guī)定對于汽車荷載，車輛橫向輪距為1.80m，兩列汽車車輪的橫向最小間距為1.30m，車輪離人行道緣石的最小距離為0.50m。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標值后，就可得到橫向所有荷載分配給1號梁的最大荷載值為：

汽車荷載： maxRq?PP?????qi???.?????.???P

人群荷載： maxRr??r?Pr??.???.???P?r

式中P和P0r相應(yīng)為汽車荷載軸重和每延米跨長的人群荷載集度；?qi和?r為對應(yīng)于汽車車輪和人群荷載集度的影響線坐標。由此可得1號梁在汽車和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)分別為m0q?0.409和m?r??.???。

同理可計算得2號梁的荷載橫向分布系數(shù)為m?q??.???和m0r?0。

2)計算跨徑l?29.12m的橋梁橫截面如圖3所示，試求荷載位于跨中時，1號和2號主梁的荷載橫向分布系數(shù)。

解：此橋在跨度內(nèi)設(shè)有二道端橫梁，五道中橫梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：

l??.?????.???? B???.?故可按偏心壓力法來繪制橫向影響線，并計算相應(yīng)汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)mcq和mcr。

該橋有5根主梁，各主梁的橫截面均相等，主梁間距為2.2m，則：

《橋梁工程》習題及答案

52222222 ?ai2?a12?a2?a3?a4?a5??2?2.2??2.22?02???2.2????2?2.2??48.40m2

i?1由式（2-37）得1號梁的橫向影響線豎標值為：

? ????a????????.????.?

??nn????.???aii???a????????.???????n?????.? n???.???ai?i???同理可得2號梁的橫向影響線豎標值為：?21?0.4；?25?0.0。由???和???繪制1號梁的橫向影響線，由???和???繪制2號梁的橫向影響線，見圖5b和c所示，圖中按《橋規(guī)》規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。

圖5 偏心壓力法mc計算圖式（單位：mm）

（a）橋梁橫截面；（b）1號梁橫向影響線；（c）2號梁橫向影響線

由?11和?15計算1號梁橫向影響線的零點位置。設(shè)零點至1號梁位的距離為x，則：

x4?2.2?x? 解得： x?6.6m 0.60.2于是，1號梁的荷載橫向分布系數(shù)計算如下：

《橋梁工程》習題及答案

汽車荷載：mcq?????.??????????????qi?q?q?q?q????.???.???.???.???.????.??? ??.???.?????.???.?????.??? ?.????人群荷載：mcr??r?同理可求出2號梁的荷載橫向分布系數(shù)為：mcq??.???；mcr??.???

第二篇：《橋梁工程》習題三答案

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《橋梁工程》習題三

一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

1、在橋梁施工中，預拱度的大小通常?。–）。A．全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度

B．全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C．全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

D．全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

2、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）

A．一根直線

B．一根折線

C．一根曲線

D．一根拋物線

3、橋梁按體系劃分可分為？（A）

A．梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B．簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C．木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應(yīng)力混凝土橋

D．公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋

4、橋梁的建筑高度是指？（B）

A．橋面與墩底之間的高差 B．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 C．橋面與地面線之間的高差

D．橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

5、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。

A．永久作用

B．可變作用

C．偶然作用

D．上述三個答案都不對

6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？（D）

A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用 B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用 D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

7、下面哪項不是由荷載產(chǎn)生的？（A）

A．收縮

B．徐變

C．軸力

D．彎矩

8、根據(jù)連續(xù)梁受力特點，一般采用變截面梁設(shè)計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（C）

A．斜直線

B．懸鏈線

C．二次拋物線

D．圓弧線

9、設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺

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背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

11、橋下凈空高度是指（C）距離。

A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（C）跨徑。

A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

13、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（B）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

14、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是(B)。

A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造

15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用

17、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（B）。

A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

18、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（C）KN/m。

A、2.5B、3C、3.5D

19、下列哪一組可變作用不能同時組合。（A）

A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動力和人群荷載 D、人群荷載和土側(cè)壓力

20、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動力標準值為一個設(shè)計車道制動力標準值的（B）倍。

A、2

B、2.34

C、2.68

D、3

21、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。

A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

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22、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 23)非線性溫差分布的情況下 ___A___

A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

B 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

C 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

24)徐變引起的徐變變形 ____C___

A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

C在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生

25)橋梁總長是指___A____

A 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離

B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離

C 橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離

D 各孔凈跨徑的總和

26)橋梁的建筑高度是指____A___

A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差

B 橋面與墩底之間的高差

C 橋面與地面線之間的高差

D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

27)在影響斜板橋受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。

A 斜交角

B 寬跨比

C 支承形式

D 板的厚度

28)截面的效率指標是___C___

A 預應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值

B 截面上核心距與下核心距的比值

C 截面上、下核心距與梁高的比值

D 截面上、下核心距與預應(yīng)力束筋偏心距的比值

29)單向板是指長寬比___B___的周邊支承橋面板。

A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２

D 小于２

30)人群荷載屬于____B___

A 永久荷載 B 基本可變荷載

C 其他可變荷載

D 偶然荷載

二、判斷題（本大題共20小題，每小題1分，共20分，正確填“T”，錯誤填“F”）

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1.鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。F 2.當公路橋的設(shè)計車道數(shù)多于一個車道時，就需要對車道荷載進行橫向折減。F

3.公路橋梁設(shè)計時需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。T

4.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F 5.橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。F

6.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。T 7.某橋為4孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。T 8.某橋為一個4×30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。F 9.當橋梁的縱坡較大時，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。T 10.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F 11.斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。F

12.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。F

13.預應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T

14.風荷載屬于偶然作用的一種。F

15.因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。F

16.剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計算。F 17.鋼板梁可以設(shè)計為上承式、中承式和下承式梁橋。F

18.鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構(gòu)造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F

19.鋼桁梁橋設(shè)計中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。T

20.栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。F

第三篇：橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題

北

京

交

通

大

學

所在學院班級姓名學號xx —xx 學年第 2 學期A卷

課程名稱:橋梁工程 專業(yè):土木工程 年級:02級 出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良 題號 得分 閱卷人 一

二

三

四

總分我用人格擔保在本次考試中，誠實守信，嚴格遵守考場紀律。

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為橋墩、橋墩和橋墩等。2 橋梁的主要組成部分包括、及等。3 橋梁設(shè)計一般遵循的原則包括、、、先進性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計算方法主要

有：、、、、。5 鐵路下承式鋼桁梁由、、、、制動撐架及支座組成。

二、名詞解釋 重力式橋臺；2建筑高度；3 凈跨徑；4鋼桁梁橋中的大節(jié)點

三、簡答題

1．簡述“全預應(yīng)力混凝土梁”和“部分預應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點。2．先張法預應(yīng)力混凝土梁中一些預應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實現(xiàn)其與混凝土絕緣？

3．在鋼桁梁中要設(shè)置聯(lián)結(jié)系，它們的作用是什么？橋門架位于何處？ 4．支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？

5．鐵路標準設(shè)計系列梁型中，跨度20m的鋼筋混凝土低高度梁比同樣跨度的普通高度梁的混凝土用量明顯多，試分析其原因。6．鐵路有碴橋面中的碎石道床有哪些作用？

7．試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計荷載各3例。

四、計算

題 計算圖1所示矩形截面重力式橋墩墩身在偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力。2 某橋墩基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，基底截面如圖2所示，其中縱向d=300cm，橫向b=600cm，豎向力N=2500kN，縱向水平力P=940kN，縱向彎矩ηM=1815kN-m?；A(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù)f=。檢算基底的滑動穩(wěn)定性和傾覆穩(wěn)定性

M

圖1圖2

3一座鋼筋混凝土簡支梁橋，計算跨徑為l?5m，由兩片T梁現(xiàn)澆而成，主梁橫向間距，橋面寬。試計算：

⑴ 用杠桿原理法繪出1號主梁荷載橫向分布影響線，并求出1號主梁在圖3a所示荷載情況下的荷載橫向分布系數(shù)；

⑵ 繪出1號主梁的跨中彎矩及支點剪力的影響線；

⑶ 求出1號主梁在圖3b所示汽車

荷載下的最大跨中彎矩和最大支點剪力Q0，沖擊系數(shù)

?1。

P/2 3m1#2m2#

P/2 圖3a 主梁橫斷面圖及汽車荷載橫向圖示

30kN 4m 5m70kN 圖3b 簡支梁縱向計算簡圖及荷載圖示

xx —xx 學年第 2 學期A卷

課程名稱:橋梁工程 專業(yè):土木工程 年級:02級 出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為

矩形橋墩、圓形

橋墩和

圓端形

橋墩等。橋梁的主要組成部分包括 橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩臺

及

橋頭錐體等。橋梁設(shè)計一般遵循的原則包括

安全性、適用性、經(jīng)濟性、先進性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計算方法主要有：

杠桿原理法、偏心受壓

法、修正的偏心受壓法

比擬板法、橫向鉸結(jié)板法和剛結(jié)板法。橋梁工程試題 5 鐵路下承式鋼桁梁由

橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系、制動撐架及支座組成。

二、名詞解釋 重力式橋臺；是就地建造的整體式重型結(jié)構(gòu)，主要靠自重來平衡臺后的土壓力。2建筑高度；橋上行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3 凈跨徑；設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距。4鋼桁梁橋中的大節(jié)點：有斜桿交匯的節(jié)點稱為大節(jié)點。

三、簡答題

以下為答題的要點，只要能答出主要知識點即可。另外，對于包含知識點較多的題目，只要學生答對幾個主要的知識點也可給滿分。

1．簡述“全預應(yīng)力混凝土梁”和“部分預應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點。

全預應(yīng)力混凝土梁的優(yōu)點：采用混凝土和高強鋼筋；提高抗裂性，增強耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨

度；預剪力可以提高抗剪能力；力筋應(yīng)力變幅小，疲勞性能好。

第四篇：橋梁工程問答題及答案

1、公路橋梁設(shè)計荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。永久荷載，可變荷載，偶然荷載

承載能力極限狀態(tài)：基本組合，偶然組合

正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合，長期效應(yīng)組合

2、公路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？ 永久荷載，可變荷載，偶然荷載

3、寫出計算正常使用極限狀態(tài)時，常見的幾種荷載效應(yīng)組合。作用短期效應(yīng)組合和作用長期效應(yīng)組合

4、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時間很短的荷載 有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用

5、何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載 車輛重力標準值、前軸重力標準值、中軸重力標準值、后軸重力標準值、軸距。

6、何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？

是指結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)其值不隨時間變化或其變化與平均值相比可忽略不計，或其變化是單調(diào)的并能趨于限值的荷載

結(jié)構(gòu)重力，預加應(yīng)力，土的重力及土側(cè)壓力，混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位的影響力及水的浮力

7、作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？

車輛重力標準值、前軸重力標準值、中軸重力標準值、后軸重力標準值、軸距

8、箱形截面梁橋有哪些主要特點？為什么說它不宜使用于鋼筋混凝土簡支梁？

答：除梁肋和上部翼緣板外，底部尚有擴展的底板，提供了能承受正負彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。因此適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋以及全截面參與受力的預應(yīng)力混凝土簡支梁橋。

對普通鋼筋混凝土簡支梁橋來說，底板加大自重，不宜采用。

9、簡支梁橋為何通常要設(shè)置預拱度？如何設(shè)置？

為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,通常需要在橋梁施工時設(shè)置預拱度 1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件

a 當由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度不超過計算跨徑的1/1600時,可不設(shè)預拱度。

b.當不符合上述規(guī)定時則應(yīng)設(shè)預拱度，預拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標準值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標準值；預拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預拱值沒順橋向做成平順的曲線。

2）預應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件

a.當預加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，可不設(shè)預拱度。b.當預加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，應(yīng)設(shè)預拱度，其值應(yīng)按該項荷載的撓度值與預加應(yīng)力長期反拱值之差采用。

10、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點取用不同數(shù)值？在計算主梁彎矩與剪力時通常如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。計算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計算；計算主梁支點剪力時，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。

11、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？

梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。

一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較充足的條件下。

12、截面效率指標的定義及其意義。截面效率指標：截面核心距與梁高的比值

13、橋梁縱、橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？

橋梁縱面設(shè)計：1橋梁總跨徑的確定2橋梁的分孔3橋下凈空4橋上縱斷面線形 橋梁橫斷面設(shè)計：主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。

14、大跨徑公路預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和變截面的形式？（以三跨為例說明）

不等跨原因：中跨和邊跨最大正彎矩接近相等。變截面原因：當連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于 70m 時，若主梁仍采用等截面布置，在恒載和活載作用下，主梁支點截面的負彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力上講就顯得不太合理且不經(jīng)濟，這時，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內(nèi)力變化相適應(yīng)。（1）當加大靠近支點附近的梁高即加大了截面慣矩做成變截面梁時，能降低跨中的設(shè)計彎矩。（2）加大支點附近梁高是合理的，既對恒載引起的截面內(nèi)力影響不大，也與橋下通航的凈空要求無甚妨礙，又能適應(yīng)抵抗支點處剪力很大的要求。（3）連續(xù)梁采用變截面結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，還可節(jié)省材料并增大橋下凈空高度。

15、平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五個主要階段？請畫出各階段主梁自重內(nèi)力計算圖。

1從墩向兩邊對稱逐段懸出時的主梁自重內(nèi)力示意圖此時時需在墩上設(shè)臨時錨固以保證平衡懸臂施工的安全2邊孔合龍梁段架設(shè)，此時邊跨合攏段的自重和掛籃的反向作用力3拆除臨時錨固，需對主梁施加一對方向相反的力，此力將在單懸臂結(jié)構(gòu)體系上引起內(nèi)力4當中孔梁段合龍時，現(xiàn)澆結(jié)合段的自重和掛籃的自重由吊桿傳至懸臂端部5砼凝固后，吊桿拆除，需對連續(xù)主梁施加一對方向相反的力 R0，而梁段自重則作用于連續(xù)梁上

16、闡述斜板橋的工作特性？

（1）簡支斜板的縱向主 φ 彎矩比跨徑為斜跨長 l φ、寬度為 b 的矩形板要小，并隨斜交角 φ 的增大而減小。(1 分)（2）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢。寬跨比較小的情況下，主彎矩方向超支承邊的垂直方向偏轉(zhuǎn)；寬跨比較大的情況下，板中央的主彎矩計劃垂直與支承邊，邊緣的主彎矩平行于自由邊。(1 分)（3）縱向最大彎矩的位置，隨 φ 角的增大從跨中向鈍角部位移動。(1 分)（4）斜板中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當大的負彎矩，其值隨 φ 的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。(1 分)（5）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩。(1 分)（6）斜板在支承邊上的反力很不均勻。(1 分)（7）斜板的扭矩分布很復雜。(1 分)

17、剛架橋的內(nèi)力計算有哪些原則和假定？

1計算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。對于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點的連線作為計算圖式的理論軸線。(1 分)2計算內(nèi)力時，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區(qū)），不考慮鋼筋。對于 T 形和箱形截面，不論其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計入計算截面。(1 分)3計算變位時，一般可略去軸向力和剪力，僅計彎矩的影響。但在計算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時，則必須計入軸向力對變位的影響。(1 分)4當采用變截面的主梁和支柱時，如果在同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過最小截面慣性矩的兩倍時，則應(yīng)考慮此項變化的影響。(1 分)5當剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時，支柱底端可認為是固定的。若剛架奠基于中等堅實的土壤時，則僅在下列情況下，支柱底端可認為是固定的：即由于基礎(chǔ)有足夠大的尺寸，致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓應(yīng)力與另一邊之比不大于 3 倍時。(1 分)

6關(guān)于混凝土的彈性模量 E h，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按 0.8 E h I 計。其中慣性矩 I 的計算規(guī)定如下：(2 分)對于靜定結(jié)構(gòu)，不計混凝土受拉區(qū)，計入鋼筋； 對于超靜定結(jié)構(gòu)，包括全部混凝土截面，不計鋼筋。

18、荷載橫向分布系數(shù)的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點處的荷載橫向分布系數(shù)計算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計中如何處理? 常用以下幾種荷載橫向分布計算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。在支點處應(yīng)用杠桿原理法。

對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點L/4處起至支點的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡。對于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過渡。(m0為支點截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))

19、斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡圖。漂浮體系，支承體系，塔梁固結(jié)體系，鋼構(gòu)體系p103 20、斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡圖。輻射形，豎琴形，扇形 p100

21、何為飄浮體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋施工時的應(yīng)對措施。

斜拉橋的主梁除兩端外，全部靠纜索吊起，主梁在與索塔交接處，無縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動。

該體系斜拉橋在施工時，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時支點。

22、按照索塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡要說明其特點。

1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。采用懸臂法施工時，靠近塔柱處得梁段設(shè)置臨時支點。

2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時候不需要設(shè)置臨時支點，比較方便。

3塔梁固結(jié)體系斜拉橋：相當于梁頂面用斜索加強的一根連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)的重量和活載由支座傳給橋墩，需要設(shè)置大噸位橋墩，支撐力可能是萬噸級的。

4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。

29何為支承體系的斜拉橋？并請說明該體系斜拉橋的支承形式及理由。塔墩固結(jié),塔梁分離,主梁通過支座支承在橋墩上 主梁在塔墩上設(shè)有支點，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時候不需要設(shè)置臨時支點，比較方便。

23、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？

主要功能是：1.將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺；2.并能適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形；3.使上下部分結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計的計算模式。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形

拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座

25、畫出系桿拱橋簡圖，指明系桿位置所在，并簡述其作用。承受拱橋的水平推力

通過系桿抵消大部分拱的推力，從而發(fā)揮材料特性，減輕墩臺負擔

26、試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？

拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線

合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。

27、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設(shè)置辦法有哪幾種？

橋面橫坡的目的在于迅速排除雨水，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護行車道板，延長橋梁使用壽命

鋪裝時設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；在墩臺頂部設(shè)置橫坡

28、何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？

對于多跨簡支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施

29梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？ 分為簡支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋

簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計計算方便，最易設(shè)計成各種標準跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構(gòu)造復雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

30、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點？

支座一般分成固定支座和活動支座兩種

固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動?；顒又ё粋鬟f豎向壓力，但要保證主梁在支承 處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。

31、何謂拱橋的矢跨比？它的變化對拱的推力有何影響。

失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比（f/l）當矢跨比減小時，拱的推力增加；反之減小

32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時應(yīng)考慮哪些因素 為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸。1是在溫度變化情況下，保證橋梁熱脹冷縮自由；2是保證車輛平穩(wěn)通過橋梁端部的橋面 1由溫度變化引起的伸縮量；

2由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s； 3由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc ；

4由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb。

第五篇：橋梁工程習題

橋梁工程習題大全

第一章

一、填空題

1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施

2、橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結(jié)構(gòu)。上部、下部、附屬

3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長

4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的連線

5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。設(shè)計洪水位或設(shè)計通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間垂直距離

6、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋

7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋

8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋

二、選擇題

1、設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑。A A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

2、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。CA、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

3、橋下凈空高度是指（）距離。C A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

4、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。C A、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑

5、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋。B A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

6、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。B A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造 第二章

一、填空題

1、在橋梁設(shè)計中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。答案：使用上的要求、經(jīng)濟上的要求、設(shè)計上的要求、施工上的要求、美觀上的要求

2、我國橋梁的設(shè)計程序一般采用兩階段設(shè)計，即（）階段和（）階段。初步設(shè)計、施工圖設(shè)計

3、橋梁縱斷面的設(shè)計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎(chǔ)的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡

4、最經(jīng)濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)

5、確定橋梁高度時，應(yīng)注意：永久性梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)底面應(yīng)高于計算水位（）m；對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽?yīng)高于計算水位（）m。0.5；2/3；1.0

6、公路橋涵設(shè)計的基本要求之一是：整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強度、剛度、穩(wěn)定性

7、為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、1

8、一個自行車道的寬度為（1）米。

二、選擇題

1、在初步設(shè)計的技術(shù)文件中，下列哪一個資料不需要提供。（）C A、圖表資料B、設(shè)計和施工方案C、施工預算D、工程數(shù)量

2、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（B）。A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、對于設(shè)計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（B）。A、獨立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5當通航跨徑小于經(jīng)濟跨徑時，應(yīng)按（D）布置橋孔。A、通航跨徑B、標準跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟跨徑

第三章

一、填空題

1、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標準值

2、作用效應(yīng)是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)

3、公路橋涵設(shè)計采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用

4、公路橋涵設(shè)計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。公路—Ⅰ級、公路—Ⅱ級

5、汽車荷載對橋梁產(chǎn)生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力

6、車道荷載的均布荷載應(yīng)滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線，相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值

7、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+μ）采用（1.3）。

8、一個設(shè)計車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路—Ⅰ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN。10%、165、90

二、選擇題

1、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

2、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用

3、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（）。B A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

4、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（C）KN/m。A、2.5B、3C、3.5D、4

5、下列哪一組可變作用不能同時組合。（）A A、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動力和人群荷載D、人群荷載和土側(cè)壓力

6、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動力標準值為一個設(shè)計車道制動力標準值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3

7、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。B A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

8、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25

9、位于曲線上的橋梁，當曲線半徑等于或小于（）應(yīng)計算車輛荷載的離心力。C A、100mB、200mC、250mD、500m 第四章

一、填空題

1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級、橋梁的寬度

2、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置

3、裝配式鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝

4、在橋面排水中，當縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設(shè)置一個泄水管。12~15 米

5、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的（）。伸縮量

二、簡答題

1、橋面構(gòu)造包括哪些？答：

1、橋面鋪裝；

2、排水和防水系統(tǒng)；

3、伸縮裝置；

4、人行道（或安全帶）；

5、緣石；

6、欄桿；

7、燈柱。

2、橋面鋪裝的作用是什么？答：保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。

3、橋面伸縮裝置的作用如何？

答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設(shè)縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時減小噪音的作用。

4、設(shè)置和選擇橋面伸縮裝置應(yīng)注意些什么？

答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

5、橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？答：

1、將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設(shè)不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。第五章

一、填空題

1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋

2、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預應(yīng)力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~16

3、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋

4、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的（）的抗壓能力，又能充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用?；炷翗蛎姘濉⑹芰︿摻?/p>

5、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點是（）、（）和（）。構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度小

二、簡答題

1、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？

答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋墩頂面需設(shè)置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

2、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？

答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。特點是：橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。

3、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂結(jié)構(gòu)。特點是：靜定結(jié)構(gòu)，但行車性能差。

4、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間常需設(shè)置支座，其主要作用是將上部結(jié)構(gòu)支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際情況符合靜力圖式。

三、思考題

1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。

答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀。缺點：結(jié)構(gòu)自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時，施工比較困難，且增加造價。

2、試述預應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點。

答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代化的高強材料，減小構(gòu)件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應(yīng)設(shè)計值的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節(jié)省材料。

能減小建筑高度，并能提高結(jié)構(gòu)的耐久性。預應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝技術(shù)手段。

缺點：要保證高強材料的質(zhì)量，需要一整套專門的預應(yīng)力張拉設(shè)備和材質(zhì)好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復雜的施工工藝。

一、填空題

1、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預應(yīng)力混凝土板、部分預應(yīng)力混凝土板

2、板橋按力學圖式可分為（）、（）和（）三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續(xù)板橋

3、連續(xù)板一般都做成不等跨的結(jié)構(gòu)，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.8

4、整體式簡支板橋中，行車道板內(nèi)主筋直徑應(yīng)不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；70

5、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接

6、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當斜度α=25°~35°時，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊

二、名詞解釋

1、斜交角斜交角：是指橋軸線與水流方向所夾的銳角。

2、斜度斜度；是指橋軸線與水流方向垂線所夾的銳角。

3、正交橋梁：是指橋軸線與水流方向垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋垂直于主筋。

4、斜交橋梁：是指橋軸線與水流方向不垂直的橋梁，該種橋梁主筋順橋軸線，橫向鋼筋部分垂直于主筋，部分平行于主筋。

三、簡答題

1、板橋的主要優(yōu)點有哪些？ 答：外形簡單、美觀，制作方便，內(nèi)部無須配置抗剪鋼筋，施工簡單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節(jié)省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件質(zhì)量較輕，便于安裝。

2、斜板橋的受力性能如何？

答：

1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當大的垂直于鈍角平分線的負彎矩，其值

隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。

2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至會出現(xiàn)負值。

3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。

4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。

5、斜交板的扭矩變化很復雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負扭矩交替產(chǎn)生。第七章

一、填空題

1、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種?？v向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分

2、裝配式簡支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接

3、從主梁的橫截面形式劃分，可將裝配式簡支梁橋分為（）、（）和（）三種基本類型?！切瘟簶颍籘形梁橋；箱形梁橋

4、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為宜。1.8~2.2

5、斜筋可由縱向受力主筋（滿足彎矩后的部份）彎起，如不夠，可增設(shè)與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°

6、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋

7、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。縱向受力鋼筋（主鋼筋）；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋

8、T形梁截面效率指標應(yīng)大于（），（）能有效的提高截面的效率指標。0.5，加大翼板寬度

9、裝配式預應(yīng)力混凝土簡支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等?？v向預應(yīng)力；水平分布鋼筋；承受局部應(yīng)力的

10、目前，國內(nèi)外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。

鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預應(yīng)力混凝土T形組合梁；箱形組合梁

二、名詞解釋

1、橫隔梁：

是裝配式T型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用。它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。

2、梁式橋：

用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。

3、簡支梁橋：

由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。

4、T型梁橋：

以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時,梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強度大和鋼筋的高抗拉強度進而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。

5、主筋：

亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置其的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件，同時在截面受壓區(qū)配置其的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主鋼筋按其受力不同而有受拉及受壓主鋼筋兩種。受拉主鋼筋系承受拉拉力，受拉主鋼筋則承受壓應(yīng)力。

6、箍筋：

用來滿足斜截面抗剪強度，并聯(lián)結(jié)受拉主鋼筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。

二、簡答題

1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？

答：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場實際可能的預制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力的要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構(gòu)件要便于預制、運輸和安裝。

5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標準化，增強互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。

2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共

同工作；同時，端橫隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構(gòu)件的穩(wěn)定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象。

布置要求間距以5~6米為宜，不應(yīng)大于10米。

3、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。

答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預壓力的需要。

構(gòu)造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。

4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？

在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設(shè)置的構(gòu)造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時在施工中可通過綁扎或點焊固定主鋼筋的位置，并用來抵抗溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力。

4、預應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預應(yīng)力筋的布置形式與適用條件 答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截斷形布置，適用于長度較大的后張法梁

3）將預應(yīng)力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預應(yīng)力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。

4）將一部分預應(yīng)力筋彎出梁頂?shù)牟贾?，適用于鋼束根數(shù)較多，或當預應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。

5）變高度魚腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，適用于大跨度橋梁。第九章

一、填空題

1、橋梁施工準備通常包括（）、（）、（）（）等工作。技術(shù)準備；勞動組織準備；物資準備；施工現(xiàn)場準備

2、橋軸線長度的測量方法主要有（）、（）和（）三種。光電測距法；直接丈量法；三角網(wǎng)法

3、橋梁的施工過程中的測量和竣工測量工作包括（）、（）、（）和（）四個方面。橋涵中線測量；橋涵三角網(wǎng)的布置；橋涵施工的高程測量；橋梁墩臺定位及軸線測量

4、橋位測量時，直線橋梁的墩臺定位方法有（）、（）、（）和（）四種。直線丈量法；光電測距法；方向交會法；極坐標及直線坐標法

5、用預制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不同的特點，它包括（）、（）、（）、（）和（）五各方面?？s短施工工期；節(jié)約支架模板；提高工程質(zhì)量；需要吊裝設(shè)備；用鋼量略為增大

6、鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）兩種。綁扎搭接；焊接

7、鋼筋骨架的質(zhì)量要求中，除應(yīng)按規(guī)定對（）、（）及（）進行檢驗外，并應(yīng)檢查其（）的正確性。加工質(zhì)量；焊接質(zhì)量；各項機械性能；焊接和安裝

8、原材料在進場前，應(yīng)對原材料進行檢查，具體主要檢查的材料包括（）、（）和（）三項。

水泥；細集料；粗集料

9、混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運次數(shù)、最短的距離迅速地從拌制地點運往灌注地點，其運輸方式包括（）、（）、（）和（）四種。在橋面運輸；索道吊機運輸；在河灘上運輸；水上運輸

10、簡支梁混凝土的澆筑方式主要有（）、（）和（）三種。水平分層澆筑；斜層澆筑；單元澆筑法

11、當混凝土強度達到設(shè)計強度等級的（）以后，可拆除側(cè)面模板，達到設(shè)計強度等級的（）以后，可拆除30米以內(nèi)的橋梁模板，達到在橋跨結(jié)構(gòu)凈重作用下所必需的強度且不小于設(shè)計強度等級的（）以后，可拆除各種梁的模板。25%；50%；70%

12、混凝土養(yǎng)護有（）和（）兩種。自然養(yǎng)護；蒸氣養(yǎng)護

13、裝配式梁橋的安裝方法有（）、（）和（）三種形式。陸地架梁法，浮運架梁法；高空架梁法

14、陸地架梁法架設(shè)裝配式梁橋時，根據(jù)所選支架不同，可采用（）、（）、（）和（）四種架梁方式。移動式支架架梁法；擺動式支架架梁法；自行式吊機架梁法；跨墩或墩側(cè)龍門架架梁法

15、高空架梁法架設(shè)裝配式梁橋時，根據(jù)所選架設(shè)機械的不同，可采用（）、（）、（）和（）四種架梁方式。聯(lián)合架橋機架梁；雙導梁穿行式架梁法；自行式吊車橋上架梁法；扒桿縱向“釣魚”架梁法

16、裝配式混凝土簡支梁橋中，橫隔梁的橫向連接主要有（）、（）和（）三種。扣環(huán)式接頭；焊接鋼板接頭；螺栓接頭

17、預應(yīng)力混凝土簡支梁橋中，預應(yīng)力筋張拉的一般操作包括（）、（）、（）、（）和（）五個過程。調(diào)整預應(yīng)力筋長度；初始張拉；正式張拉；持荷；錨固

名詞解釋 1.預拱度：

為了避免橋梁在使用過程中由于荷載而產(chǎn)生變形影響美觀或其功能，在施工時預設(shè)與荷載變形相反方向的撓度，稱為預拱度。其大小通常取全部恒載和一半靜汽車荷載所產(chǎn)生的豎向撓度值，即F=-(Fg+1/2*Fp)，式中Fg為恒載引起的撓度，F(xiàn)p為靜汽車荷載引起的撓度。

2.先張法施工工藝：

在澆筑混凝土前張拉預應(yīng)力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達到規(guī)定強度（不得低于設(shè)計強度的70%）時，逐漸將預應(yīng)力筋放松，這樣就因預應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得預壓應(yīng)力。

3、后張法施工工藝： 先澆筑留有預應(yīng)力筋孔道的梁體，待混凝土達到規(guī)定強度后，再在預留孔道內(nèi)穿入預應(yīng)力筋進行張拉錨固（有時預留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達到規(guī)定強度后，再進行預應(yīng)力筋張拉錨固）。最后進行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土