第一篇：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修】形成性考核冊作業(yè)答案

電大【汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修】形成性考核冊作業(yè)答案作業(yè)一

一、名詞解釋 壓縮比：發(fā)動機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它表明缸內(nèi)汽體被壓縮的程度。發(fā)動機(jī)排量：發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總合 發(fā)動機(jī)外特性：發(fā)動機(jī)油門位于最大供油位置時，其主要性能指標(biāo)，油耗，輸出功率等，隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的特性叫發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性

二、填空題 1.汽油機(jī)由機(jī)體組、配氣 機(jī)構(gòu)、曲柄連桿 機(jī)構(gòu)、燃油供給系、潤滑 系、點火 系、冷卻 系、啟動 系組成。2.活塞在上止點時，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最 遠(yuǎn)，在下止點時離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近。3.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 2 圈完成一個循環(huán)。4.發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，輸出的有效功率為 0，有效熱效率為 0。5.已知某發(fā)動機(jī)輸出的有效功率是 52kW，燃油消耗率是 230g/kW.h。該發(fā)動機(jī)運行 1 小時耗油 11.36 kg。6.高速柴油機(jī)的理論循環(huán)是 混合 循環(huán)，汽油機(jī)的理論循環(huán)是 定容 循環(huán)。7.一個工作循環(huán)中，進(jìn)、排氣門各開啟 1 次。8.根據(jù)冷卻方式，發(fā)動機(jī)分 水冷 式和 風(fēng)冷 式。9.柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的，其經(jīng)濟(jì)性較汽油機(jī)的 好。10.在不換檔的情況下，汽油 發(fā)動機(jī)汽車比 柴油 發(fā)動機(jī)汽車克服短期超載的能力強(qiáng)。

三、判斷題 1.發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)是由吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣過程組成，不管是四沖程還是二沖程發(fā)動機(jī)。√）（2.熱力學(xué)中的 p-v 圖，又叫示功圖。（√）3.定容過程中，工質(zhì)對外不作功。（√）4.有效功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、有效燃油消耗率都是評價發(fā)動機(jī)動力性的參數(shù)。（╳）5.氣體的比熱越大，溫度升高１℃需要的熱量越少。（╳）6.真空度越大，絕對壓力越小。（√）7.發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下運行時，機(jī)械效率大。（╳）8.負(fù)荷特性曲線圖中，耗油率曲線最低點越低、曲線越平坦，說明發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。（√）9.柴油機(jī)的扭矩儲備系數(shù)小，在行駛阻力變化時，柴油機(jī)汽車要及時換檔。（√）10.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷越小，其運行越經(jīng)濟(jì)。（╳）

四、選擇題 1.在壓縮行程末期，進(jìn)、排氣門（A）a.同時關(guān)閉； b.進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)； c.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開； d.同時開。2.隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，下列（B）是正確的。a.機(jī)械效率不變； b.有效功率增大； c.機(jī)械效率增大； d.以上都不對

五、簡答題 1.比較柴油機(jī)與汽油機(jī)工作過程的不同？ ①汽油機(jī)的可燃混合氣從進(jìn)氣管中開始，直到壓縮形成末期。時間長，混合氣均勻，而柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成僅在壓縮形成，形成上止點附近很短的時間內(nèi)。②汽油機(jī)的點火靠火花塞點燃，柴油機(jī)的著火靠壓縮終了的缸內(nèi)高溫自燃。2.已知某四缸發(fā)動機(jī)氣缸直徑×行程為 81×86.4，壓縮比是 ε 10，求燃燒時容積和發(fā)動機(jī)排量。已知 i 4 D 81mm S 86.4mm ε 10 求：Vc？ VH 解：Vh∏d24×86.4×1060.44499L VH i×Vh4×0.444991.8L εVa Vc1 Vh Vc Vco.44499 10-10.05L作業(yè)二

一、名詞解釋 1.充氣效率：是每次循環(huán)實際留在氣缸內(nèi)的新鮮充量與在理想條件下以進(jìn)管狀態(tài)壓力、溫度）可能充滿氣缸工作容積的充量之比。2.過量空氣系數(shù)：燃燒 1 公斤燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒 1 公斤燃油需要的空氣質(zhì)量之比。3.點火提前角：火花塞跳火時刻到活塞行至上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角 θ。4.爆震燃燒：當(dāng)火花塞點火后正?；鹧?zhèn)鱽碇澳┒嘶旌蠚饧醋匀疾⒓彼偃紵a(chǎn)生爆炸性沖擊波和尖銳的金屬敲擊聲現(xiàn)象稱為爆燃。

二、填空題 1.缸蓋與機(jī)體材料相同時，氣缸墊光滑的一面應(yīng)朝向 機(jī)體。2.連桿大頭端采用斜剖式，以保證其橫向尺寸小于 氣缸，拆卸時能夠穿過 氣缸。3.根據(jù)多缸發(fā)動機(jī)工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原則，五缸四沖程發(fā)動機(jī)發(fā)火間隔角是 144 曲軸轉(zhuǎn)角。4.按主軸頸的個數(shù)，曲軸可分為 全支承 式和 非全支承 式。5.曲軸軸向間隙可通過改變 止推片 的厚度來調(diào)整。6.沿軸線方向，氣缸磨損最大的部位是活塞在 上止點 位置時，對應(yīng)的氣缸壁位置。7.干 式缸套頂面要與機(jī)體上平面平齊，濕 式缸套頂面要高出機(jī)體上平面 0.050.15mm。8.發(fā)動機(jī)大修，選配活塞環(huán)時，除要求與氣缸、活塞同一修理尺寸等級外，為保證活塞環(huán)工作可靠，還要檢驗 活塞環(huán)三隙、活塞環(huán)彈力 和 漏光度 是否達(dá)到規(guī)定要求。9.配氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是由 曲軸 驅(qū)動的，傳動方式有 齒輪 傳動、鏈條-鏈輪傳動和 齒輪—齒帶 傳動。10.采用雙氣門彈簧時，其旋向應(yīng) 相反。11.當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸時，依次觀察發(fā)動機(jī)各缸的兩個氣門。先動的為 排 氣門，緊接著后動的為 進(jìn) 氣門。12.隨轉(zhuǎn)速的升高，汽油機(jī)點火提前角應(yīng) 增大。13.汽油牌號按其 辛烷值 劃分，汽油機(jī)壓縮比越 大，選用的汽油牌號應(yīng)越 高。14.汽油機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過改變 節(jié)氣門 開度，從而改變進(jìn)入氣缸的 混合氣數(shù)量 來實現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。15.按曲軸箱結(jié)構(gòu)形式，氣缸體可分為 一般 式、龍 門 式和隧道式。16.活塞的基本構(gòu)造可分為 頂部、頭部 和 裙部 17.活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方式有 全浮式和 半浮 式兩種。18.當(dāng)連桿彎、扭變形并存時，應(yīng)先校正 扭曲，后校正 彎曲。19.配氣凸輪軸的布置有 頂置 式、中置 式、和 下置 式三種，最適合于高速發(fā)動機(jī)（如轎車）為 頂置 式。20.汽油機(jī)爆震時的主要外部特征是 金屬敲擊聲 和 發(fā)動機(jī)過熱。21.高壓縮比的汽油機(jī)，爆震傾向 大，應(yīng)選用 高 牌號的汽油。22.點火提前角過 大，易發(fā)生爆震。所以當(dāng)發(fā)生爆震時可通過 減小 點火來抑制爆震。

三、判斷題 1.氣門間隙是氣門與氣門作之間的間隙。（X）2.曲軸止推軸承可只設(shè)一處，也可同時設(shè)兩處，以可靠的進(jìn)行軸向定位。（X）3.采用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)不需留氣門間隙。（V）4.同一發(fā)動機(jī)上，各缸活塞、同名氣門具有互換性。（X）5.理論混合氣的空然比等于 14.8。（X）6.汽油機(jī)在低速大負(fù)荷時不易發(fā)生爆震。（X）7.冷起動時，發(fā)動機(jī)溫度低，汽油不易蒸發(fā)，須供給較濃的混合氣。（X）8.氣環(huán)的泵油作用可加強(qiáng)氣缸上部的潤滑。（X）9.人們常說的發(fā)動機(jī)后端是指飛輪端，即動力輸出端。（V）10.連桿螺栓擰得越緊越好。（X）11.氣缸體與氣缸蓋材料相同時，氣缸墊光滑的一面總是朝向機(jī)體。（V）12.安裝活塞環(huán)時無方向性要求。（X）13.氣環(huán)的泵油作用可加強(qiáng)氣缸上部的潤滑。（X）14.均勻發(fā)火的四行程發(fā)動機(jī)，相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半。（V）15.多缸發(fā)動機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。（X）16.氣缸磨損未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)，僅需更換活塞環(huán)時，可選擇較原活塞環(huán)加大一級修理尺寸的活塞環(huán)通過銼修端隙使用。（X）17.由于氣門重疊角的存在，柴油機(jī)和汽油機(jī)上都可能發(fā)生“回火”現(xiàn)象。（X）18.點火提前角過小，是引起發(fā)動機(jī)過熱、排氣管放炮的原因之一。（V）19.同一臺發(fā)動機(jī)，連桿蓋具有互換性，但有方向性要求。（X）20.配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進(jìn)行。（V）

四、單項選擇題1.發(fā)火順序為 1-3-4-2 的四沖程發(fā)動機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點時，第四缸（A）。A.進(jìn)氣上止點； B.排氣行程下止點； C.在壓縮行程上止點； D.進(jìn)氣行程下止點。2.為使氣缸蓋變形減到最小，擰緊氣缸螺栓時，要（C）。A.由兩端向中間逐個對稱擰緊，分 23 次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩。B.由中間向兩端逐個擰緊，越緊越好；C.由中間向兩端逐個對稱擰緊，分 23 次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩；D.一次達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩，無順序要求；3.連桿大頭采用剖分式的主要目的是（B）A.便于制造； B.便于拆裝； C.利于減輕重量； D.便于保證其與曲柄銷的配合4.發(fā)動機(jī)大修時，對氣缸蓋平面進(jìn)行磨削時，影響（B）Ａ.活塞行程； Ｂ.壓縮比； Ｃ.氣缸排量； D.氣門升程。5.鑲裝濕式氣缸套時，其頂面要（B）A.與機(jī)體上平面平齊； B.高出機(jī)體上平面 0.050.15mm；C.低于機(jī)體上平面平齊； D.不一定。6.安裝錐面環(huán)時，應(yīng)（B）A.錐面向下； B.錐面向上；C.隨便7.氣門間隙過大，使（B）Ａ.氣門關(guān)閉不嚴(yán)； Ｂ.造成撞擊、磨損，氣門開啟延遲；Ｃ.氣門開啟提前； D.發(fā)動機(jī)省油。8.氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（C）A.氣門工作錐面的中部； B.氣門工作錐面的中間靠里；C.氣門工作錐面的中間靠外；D.無位置要求。

五、簡答題1.活塞和氣缸壁的間隙過大、過小有何害處？列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。答：缸徑間隙過大會導(dǎo)致漏氣使發(fā)動機(jī)動力性能下降；再者加激活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象，從而引起燒機(jī)油。缸徑間隙過小會導(dǎo)致拉缸?？刂聘讖介g隙的結(jié)構(gòu)措施：活塞裙部制成橢圓形；活塞軸向制成上小下大的錐形或制成階梯形活塞。2.已知某發(fā)動機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門早開角為 49o，晚關(guān)角 86o，排氣門早開角為 88o，晚關(guān)角為 52 o。請畫出配氣相位圖，求出氣門疊開角。答： 氣門疊開角4952101 3.說明汽油機(jī)各工況對混合氣濃度的要求。答：（1）穩(wěn)定工況（發(fā)動機(jī)熱態(tài)，無轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的突然變化）怠速： 要求 a 較小，（0.6-0.8 小負(fù)荷： 要求 a 較小，以保證正常燃燒（0.7-0.9 中等負(fù)荷： 要求 a 較大，以使油耗較低1.05-1.15 大負(fù)荷和全負(fù)荷： 要求 a 較小，以滿足功率要求0.85-0.95（2 過渡工況 冷起動：要求 a 極?。?.2～0.6），以確保發(fā)動機(jī)能起動 暖機(jī)：a 逐漸增至怠速時的 a 要求 加速：要求額外增加燃油，以使能及時加濃 4.解釋活塞環(huán)“三隙”?；钊h(huán)側(cè)隙：活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，新活塞環(huán)側(cè)隙應(yīng)為 0.02～0.05mm，磨損極限值為 0.15mm。活塞環(huán)開口間隙：活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，新環(huán)時，第一道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為 0.30～0.45mm，第二道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為 0.25mm?；钊h(huán)背隙：環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度之差。5.說明一種檢驗氣門密封性的方法。答：氣門安裝好后用煤油或汽油澆在氣門頂面上觀察 5 分鐘視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象.作業(yè)三

一、名詞解釋 1.閉環(huán)控制：是通過對輸入信號的檢測并利用反饋信號，對輸入進(jìn)行調(diào)整，使輸出滿足要求．如在排氣管上加裝氧傳感器，根據(jù)排氣中的含氧量來測定空燃比，把信號反饋到微機(jī)與設(shè)定的信號進(jìn)行比較，對燃油量進(jìn)行修正，使空燃比在所設(shè)值附近． 2.增壓技術(shù)：是利用增壓器將空氣或可燃混合氣在進(jìn)入氣缸前進(jìn)行預(yù)壓縮，以提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣密度，增加進(jìn)氣量，提高功率的技術(shù)。3.廢氣再循環(huán)：是將部分廢氣從排氣管直接引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室，降低燃燒溫度，抑制 NxO 生成的一種方法。4.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)：用一根管子和發(fā)動機(jī)內(nèi)部的的通道孔把空氣濾清器與曲軸箱相連通，新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱與其內(nèi)部的氣體混合，再從另一通道和管子經(jīng)過 PCV 閥被吸入進(jìn)氣管，進(jìn)入氣缸再燃燒。5.工作粗暴：柴油機(jī)在燃燒過程中，若缸內(nèi)平均壓力升高率過大，使機(jī)件（缸壁、曲柄連桿機(jī)構(gòu)等）受到很大的沖擊載荷，產(chǎn)生強(qiáng)烈振動，即為柴油機(jī)工作粗暴。

二、填空題 1.電控汽油噴射系統(tǒng)由（空氣供給系統(tǒng)）、（燃油供給系統(tǒng)）和電子控制系統(tǒng)組成。電子控制系統(tǒng)又由電控單元、（傳感器）和（執(zhí)行器）組成。2.柴油機(jī)燃燒過程分為（著火延遲期）、（速燃期）、（緩燃期）、（后燃期）四個階段。3.車用柴油按（凝點）劃分牌號。4.安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上的（氧傳感器）把信號送給微機(jī)，使其對（噴油量）進(jìn)行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。5.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中有三對精密偶件，它們是（柱塞副偶件）、出油閥偶件、（噴油嘴偶件）。6.柴油機(jī)噴油器分為（孔式）和（軸針式）兩種，前者用在（直接噴射）式燃燒室分為式，后者用在（分隔）式燃燒室。車用柴油機(jī)燃燒時一般為（直噴）式。7.柱塞副的滑動性實驗方法：將柱塞套傾斜（45--60）左右，拉出柱塞全行程的（三分之一）左右。放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下（緩慢）地進(jìn)入套筒內(nèi)。8.調(diào)整柱塞式噴油泵的供油量時，要通過拉動供油拉桿帶動柱塞（轉(zhuǎn)動），改變其（供油有效行程）。9.調(diào)節(jié)噴油壓力是通過調(diào)整（調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧預(yù)緊力）來實現(xiàn)。10.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)負(fù)荷改變時，自動地改變（循環(huán)供油量）來維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。11.按潤滑油供給方式不同，發(fā)動機(jī)潤滑方式有（壓力潤滑）、（飛濺潤滑）、（潤滑脂潤滑），其中主軸徑潤滑屬于（壓力潤滑），活塞、氣缸潤滑屬于（飛濺潤滑）。12.二次空氣噴射可減少（CO）和（CH）的排放。13.發(fā)動機(jī)正常工作時，機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑有（活塞環(huán)泵油）和（氣門導(dǎo)管油封漏油）。14.利用穿過散熱片的空氣來冷卻的發(fā)動機(jī)為（風(fēng)）冷式發(fā)動機(jī)。15.汽油機(jī)的主要有害排放物是（CO）、（CH）和（NxO），柴油機(jī)的主要有害排放物是（NxO）和（微粒）。16.可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)式發(fā)動機(jī)在高速時采用（短）的進(jìn)氣岐管，中、低速時采用（長）的進(jìn)氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)提高充氣效率。

三、判斷題 1.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動機(jī)將不能正常運轉(zhuǎn)。（×）2.熱線式空氣流量計，在每次停機(jī)時，發(fā)動機(jī) ECU 仍會給其供電 1～2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物?！?3.減少著火延遲期內(nèi)噴入的柴油量可以減輕柴油的工作粗暴。（√）4.柴油機(jī)較汽油機(jī)的振動大，起動性好。（×）5.紙質(zhì)干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤后，濾清效率提高，發(fā)動機(jī)性能得到改善。（×）6.分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。（√）7.當(dāng)潤滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時，機(jī)油即不能進(jìn)入主油道。（√√）8.兩極式調(diào)速器僅在柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速是其作用，以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速是不起作用。（√）9.當(dāng)發(fā)動機(jī)處于工作溫度時，決不要拆下散熱器蓋。（√）10.水泵、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動都是通過傳動皮帶由曲軸驅(qū)動的。（×）

四、單項選擇題 1.EGR 廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。A.對廢氣中的能量進(jìn)行再利用 B.扼制 NOX 的生成量 C.扼制 CO 的生成量 D.扼制 HC 的生成量 2.調(diào)整柱塞式噴油泵滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（A）。A.改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度； B.改變供油壓力；C.改變循環(huán)供油量； D.改變各分泵的有效行程。3.柴油機(jī)供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置的作用，是在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時 A A.自動增大噴油泵供油提前角； B.自動減小噴油泵供油提前角；C.使噴油泵供油提前角不變化； D.以上都不對。4.對噴油泵供油量不均勻度的要求是（C）A.怠速和額定均不大于 3 B.怠速和額定均不大于 30C.怠速不大于 30 D.額定不大于 305.噴油嘴針閥磨損容易造成（A）Ａ.噴油量增大 Ｂ.噴油量減少 Ｃ.噴油提前 Ｄ.噴油壓力增大6.曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致（D）Ａ.油壓過高 Ｂ.潤滑油變質(zhì)Ｃ.機(jī)油消耗異常 Ｄ.油壓過低7.以下哪個是是通過改變流經(jīng)散熱器的冷卻水流量來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的（C）Ａ.水箱蓋 Ｂ.百葉窗Ｃ.節(jié)溫器 Ｄ.風(fēng)扇離合器8.以下哪個不是空氣濾清器臟后的現(xiàn)象，（D）Ａ.發(fā)動機(jī)無力 Ｂ.排氣冒黑煙Ｃ.冷卻液溫度升高 Ｄ.較少燃油消耗9.冷起動時，進(jìn)氣預(yù)熱將（A）Ａ.減少排放 Ｂ.增加排放Ｃ.較少燃油消耗 Ｄ.增加功率10.柴油機(jī)工作粗暴，可能的原因是 B A.點火過早或過遲 B.噴油時間過早或過遲C.噴油霧化不良 D.發(fā)動機(jī)工作溫度高

五、簡答題1.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用？ 答：燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持機(jī)在任何工作情況下燃油系統(tǒng)的油壓與進(jìn)氣 管的壓力差值 定。只有此值恒定時ECU 才能通過控制噴油持續(xù)時間來準(zhǔn)確控制噴油量。2.節(jié)溫器的作用？簡述冷卻水大、小循環(huán)路線。答：節(jié)溫器的的作用：是自動控制冷卻液是否流過散熱器，調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的熱力閥。冷卻水小循環(huán)：當(dāng)水溫低于 76℃時，節(jié)溫器副閥門打開，主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，此時冷卻液在機(jī)體水套、缸蓋水套、水泵、機(jī)體水套之間循環(huán)，此循環(huán)稱為小循環(huán)。冷卻水大循環(huán)：當(dāng)水溫高于 86℃時，節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉，此時，冷卻液在水泵、機(jī)體水套、缸蓋水套、散熱器、水泵中循環(huán)，此循環(huán)為大循環(huán)。當(dāng)水溫在 76℃—86℃之間，此時冷卻液的循環(huán)為混合循環(huán)。3.潤滑系的作用？ 答：潤滑：在相對運動零件表面之間形成一層油膜，減小摩擦和磨損。冷卻：循環(huán)流動帶走零件熱量，降低溫度。清洗：循環(huán)流動帶走零件表面的污物，清潔零件表面。密封：由于有粘性同時在零件表面形成油膜，提高了氣缸的密封性。防銹：在零件表面形成油膜，阻止空氣、水分、燃?xì)獾扰c零件表面的接觸，減輕腐蝕。

第二篇：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修形成性考核冊3

電大發(fā)動機(jī)形考作業(yè)三答案

電大發(fā)動機(jī)形考作業(yè)三答案

默認(rèn)分類 2010-02-24 13:25:42 閱讀50 評論0 字號：大中小

一、名詞解釋 1.點火提前角

從火花塞跳火時到活塞行至上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角。

2.過量空氣系數(shù)

燃燒1千克的燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1千克燃油需要的空氣質(zhì)量之比。

3.閉環(huán)控制

閉環(huán)控制是通過對輸入信號的檢測并利用反饋信號，對輸入進(jìn)行調(diào)整使輸出滿足要求，如在排氣管上加裝氧化感應(yīng)，根據(jù)排氣中的含氧量來測定空燃比，把信號反饋到微機(jī)與設(shè)定的信號比較對燃油進(jìn)行修正，使空燃比在所設(shè)定值附近。

4.增壓技術(shù)

增壓技術(shù)是利用增壓將空氣或可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前進(jìn)行壓縮以提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣密度，增加進(jìn)氣量，是提高功率的技術(shù)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)：在發(fā)動機(jī)工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低溫下運行時還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。

5.廢氣再循環(huán)

廢氣再循環(huán)將部分廢氣從排氣管直接引進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室降低燃燒溫度、抑制NOX生成的一種方法。

6.冷卻水大循環(huán)路線

水泵→分水管→汽缸水套→汽缸蓋水套→節(jié)溫器（主閥打開、側(cè)閥關(guān)閉）→上進(jìn)水管→散熱器→下出水管→水泵。

二、填空題

1.汽油機(jī)燃燒過程分為（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）三個階段，柴油機(jī)燃燒過程則較其多了（緩燃期）。

2.汽油牌號按其（辛烷值）劃分，汽油機(jī)壓縮比越（大），選用的汽油牌號應(yīng)越（高）。3.點火提前角過（大），易發(fā)生爆震。所以，當(dāng)發(fā)生爆震時，可通過（減小）點火提前角來抑制爆震。

4.隨著轉(zhuǎn)速的升高，汽油機(jī)點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置使點火提前角（變大）。

5.電控汽油噴射系統(tǒng)由（空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。電子控制系統(tǒng)由電控單元、（傳感器）和（執(zhí)行器）組成。

6.安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上的（O2S）把信號送給微機(jī)，使其對（燃油噴油量）進(jìn)行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。

7.汽油機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過改變（節(jié)氣門）的開度，從而改變進(jìn)入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來實現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。

8.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中有三對精密偶件，它們是（噴油器）、出油閥偶件、（柱塞）。

9.柴油機(jī)噴油器分為（軸針式）和（孔式）兩種，前者用在（分隔）式燃燒室，后者用在（統(tǒng)一）式燃燒室。車用柴油機(jī)燃燒室一般為（直接噴射）式。

10.柱塞副的滑動性實驗方法：將柱塞套傾斜（45o~60o）左右，拉出柱塞全行程的（1/3）左右，放手后，柱塞在自重的作用下（緩慢）地進(jìn)入套筒內(nèi)。

11.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)負(fù)荷改變時，自動的改變（供油量）來維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。12.按潤滑油供給方式不同，車用發(fā)動機(jī)的潤滑方式有（飛濺潤滑）、（壓力潤滑）和潤滑脂潤滑，其中主軸頸的潤滑屬于（壓力）潤滑，活塞、汽缸的潤滑屬于（飛濺）潤滑。13.發(fā)動機(jī)正常工作時，機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑是（竄氣）和（泵油）。14.汽油機(jī)的主要有害排放物是（CO）、（HC）和（NOX），柴油機(jī)的主要有害排放物是（NOX）和（炭煙）。

15.可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)式發(fā)動機(jī)在高速時采用（短）的進(jìn)氣岐管，中、低速時采用（長）的進(jìn)氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)、提高充氣效率。16.機(jī)油泵分（齒輪）式和（轉(zhuǎn)子）式兩種。

17.機(jī)油（粗）濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機(jī)油流入主油道；而（細(xì)）濾器與主油道并聯(lián)，濾清后的機(jī)油直接流回油底殼。

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.汽油機(jī)理論混合氣的空燃比等于12.8。（×）2.汽油機(jī)在低速、大負(fù)荷時易發(fā)生爆燃。（√）

3.由于有氣門疊開期，所以“回火”現(xiàn)象在柴油機(jī)和汽油機(jī)上都可能發(fā)生。（×）4.點火提前角過小，是引起發(fā)動機(jī)過熱、排氣管放炮的原因之一。（√）

5.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動機(jī)既不能正常工作。（×）6.熱線式空氣流量計，在每次停機(jī)時，發(fā)動機(jī)ECU仍會給其供電1~2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（√）

7.減少著火延遲期內(nèi)噴入的柴油量，可以減輕柴油的工作粗暴。（√）8.噴油壓力可通過調(diào)節(jié)噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來改變。（√）

9.紙質(zhì)干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤后，濾清效率提高，發(fā)動機(jī)性能得到改善。（√）

10.分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。（√）

11.當(dāng)潤滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時，機(jī)油即不能進(jìn)入主油道。（×）

12.兩極式調(diào)節(jié)器僅在柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速時起作用，以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速時不起作用。（√）

13.發(fā)動機(jī)工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（×）14.水泵、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動都是通過傳動皮帶由曲軸驅(qū)動的。（×）

15.潤滑油不僅有減小運動副摩擦、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。（√）

16.不管是化油器式汽油機(jī)還是電控噴射式汽油機(jī)，都是由節(jié)氣門來控制進(jìn)氣量的。（√）17.化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負(fù)荷工況外，其他工況均參與工作。（√）18.車用柴油機(jī)按凝點劃分牌號。（√）

19.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)在改善排放的同時，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。（×）20.風(fēng)扇工作時，風(fēng)向散熱器方向吹，以利于散熱。（×）

四、單項選擇題

1.EGR廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。A． 對廢氣中的能量進(jìn)行再利用 B． 抑制NOX的生成量 C． 抑制CO的生成量 D．抑制HC的生成量

2.調(diào)整柱塞式噴油泵滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊，可以（C）。A． 改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度 B． 改變供油壓力 C． 改變循環(huán)供油量

D．改變各分泵的有效行程

3.柴油機(jī)供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置的作用，是在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時（A）。A． 自動增大噴油泵供油提前角 B． 自動減小噴油泵供油提前角 C． 使噴油量泵供油提前角不變化 D．以上都不對

4.對噴油泵供油量不均勻度的要求是（A）A.怠速和額定均不大于3﹪ B.怠速和額定均不大于30﹪ C.怠速不大于30﹪ D.額定不大于30﹪

5.噴油嘴針閥磨損后，容易造成（A）。A． 噴油量增大 B． 噴油量減少 C． 噴油提前 D．噴油壓力增大

6．曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致（D）。A．油壓過高 B．潤滑油變質(zhì) C．機(jī)油消耗異常 D．油壓過低

7．以下哪個零部件是過同改變流經(jīng)散熱器的冷卻水流量來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的？（A． 水箱蓋 B． 百葉窗 C． 節(jié)溫器 D．風(fēng)扇離合器

8．以下哪個不是空氣濾清器臟后的現(xiàn)象？（C）。A． 發(fā)動機(jī)無力 B． 排氣冒黑煙 C． 冷卻液溫度升高 D．較少燃油消耗

9．柴油機(jī)工作粗暴，可能的原因是（B）。A． 點火過早或過遲

C）。B． 噴油時間過早或過遲 C． 噴油霧化不良

D．發(fā)動機(jī)工作溫度過高

10.蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（B）。A． 水流只能進(jìn)行大循環(huán) B． 水流只能進(jìn)行小循環(huán) C． 大、小循環(huán)都不能進(jìn)行 D．大、小循環(huán)都能進(jìn)行

11.下列哪一項不是潤滑系統(tǒng)的零部件？（D）。A． 機(jī)油泵 B． 機(jī)油濾清器 C． 旁通閥 D．節(jié)溫器

12.下列哪一項不是冷卻系統(tǒng)的作用？（B）。A． 從發(fā)動機(jī)帶走多余的熱量 B． 保持發(fā)動機(jī)溫度盡可能低 C． 使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到工作溫度 D．保護(hù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件不過熱

13.下列哪一項不是冷卻系統(tǒng)的零部件？（C）。A． 水箱

B． 風(fēng)扇離合器 C． 空氣濾清器 D．節(jié)溫器

14.下列哪一項不是汽油機(jī)燃油系中的零部件？（D）。A． 燃油泵 B． 燃油濾清器 C． 燃油箱 D．催化轉(zhuǎn)化器

15.過量空氣系數(shù)為（B）的混合氣為經(jīng)濟(jì)混合氣。A．0.6~0.8 B．1.05~1.15 C．0.85~0.95 D．0.7左右

五、簡答題

1、說明汽油各工況對混合氣濃度的要求。

答：（１）穩(wěn)定工況（發(fā)動機(jī)熱態(tài)無轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的實然變化）怠速工況a＝０.６～０.８ 小負(fù)荷工況a＝０.７～０.９ 中等負(fù)荷工況a=1.05~1.15 大負(fù)荷工況：供給功率混合氣a＝０.８５～０.９５

（２）過渡工況：①冷啟動：要求供給極濃混合氣a＝０.２～０.６以確保發(fā)動機(jī)能順利啟動。②暖啟動：要求供給混合氣a值應(yīng)當(dāng)隨著溫度升高，從啟動時極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速時需要的a值。③要求額外增加燃油使發(fā)動機(jī)具有良好的加速性能。２、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？ 答：燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持發(fā)動機(jī)在任何工作情況下燃油系統(tǒng)的油壓與進(jìn)氣管的壓力差值一定只有恒定時，ＥＣＵ才能通過控制噴油持續(xù)時間來準(zhǔn)確控制噴油量。３、何謂爆震？有何外部特征？ 答：在正常火焰到達(dá)之前自然出現(xiàn)一個或多個或多個火焰中心迅速將未端混合氣燃燒使缸內(nèi)局部壓力大大升高，形成爆炸勢沖擊波。４、如何排除燃油系氣阻？

答：松開油管接頭、打馬達(dá)，使馬達(dá)工作直到流出液體汽油

第三篇：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修試卷(A)答案

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》（A）參考答案

一、名詞解釋。（每小題2.5分，共10分）

1．空燃比 ：發(fā)動機(jī)實際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值。2．工作容積 ：

活塞從上止點到下止點所掃過的容積。

3．分組噴射：分組噴射是間歇噴射的一種，按分組順序給各缸噴射。

4．曲軸箱通風(fēng)：為防止曲軸箱內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，讓外面的空氣與曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)行交換。

二、填空題。（每空1分，共計15分）

1．汽油發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是 活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)。

2．發(fā)動機(jī)的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無負(fù)荷的熱磨合、有負(fù)荷的熱磨合 3種類型。

3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。

4．電控發(fā)動機(jī)的電控部分由 傳感器、ECU、執(zhí)行器。

5．頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是 凸輪軸下置式、凸輪軸中置式 和凸輪軸上置式。

6．氣門疊開角是 進(jìn)氣提前角

和 排氣遲后角 之和。

三、判斷題。（每小題1分，計15分）1．機(jī)油泵上裝的是旁通閥。（×）

2．采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動。（√）3．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向。（√）4．單點噴射一定噴在節(jié)氣門前方。（×）

5.氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。（√）

6.裙部單側(cè)開有“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)(從發(fā)動機(jī)前方看)。（√）

7.在氣門完全關(guān)閉時，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會發(fā)生變化。（×）

8.為了提高裝配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號。（√）

9.活塞銷一般采用全浮式連接，即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過渡配合，在熱狀態(tài)時為間隙配合。（√）

10.在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過程是在化油器中開始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（√） 11.目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（×） 12.為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過盈配合。（√）13.點火線圈的本質(zhì)是一個升壓器，其升壓原理即電磁互感原理。（√）14.調(diào)整辛烷值校正器是在改變汽油機(jī)初始的點火時刻。（√）15.研磨氣缸時加大磨頭對缸壁的壓力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、選擇題。（每小題2分，共計40分）1．間歇噴射系統(tǒng)是按（B）分類定義的。

A．噴射位置分類 B．噴射方式 C．控制方式

2．四沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000 r／min時，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在1分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)為（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．節(jié)溫器在大循環(huán)時（A）。

A．只有主閥門打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 4.一般汽油機(jī)的壓縮比為(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環(huán)使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.國用汽油機(jī)大部分工作時間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲軸在工作中會發(fā)生軸向移動，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在(C)。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 9.汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號是(C)。 A、第一缸上止點 B、第四缸上止點 C、第一缸上止點和點火正時記號 10.鏜削氣缸的目的(B)。

A、消除氣缸表面的裂紋 B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度

11.珩磨氣缸時，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會出現(xiàn)(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、錐形

12.活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應(yīng)有(B)。

A、0.0025mm的微量過盈 B、0.005—0.01mm的微量間隙 C、0.15—0.20mm的微量間隙

13.EQ140型發(fā)動機(jī)活塞頂有一小缺口，連桿和蓋有一小凸點，裝配時此三記號應(yīng)(A)。

A、在同側(cè) B、在兩側(cè) C、沒有選擇性 14.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動機(jī)保持的最佳溫度為(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞銷與銷座選配的最好方法是（C）。A、用量具測量 B、用手掌力擊試 C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配

16.氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（B）。

A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外

17.氣缸鏜削最理想的基準(zhǔn)是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主軸承結(jié)合平面

D．主軸承孔軸線

18.某發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時不響，轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時，聲響明顯，則此聲響為（A）。

A．曲軸主軸承響

B．連桿軸 承響

C．活塞敲缸響

D．活塞銷響

19.氣缸絎磨的目的是（B）。

A．提高氣缸的加工精度

B．降低氣缸的表面粗糙度

C．使氣缸表面拋光

20.氣缸修理尺寸是由（A）確定的。

A．磨損最大氣缸的最大直徑

B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值

C．所有氣缸的最大磨損平均值

五、問答題。（每小題5分，共計20分）1．電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？

答：電控汽油噴射系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點：提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了發(fā)動機(jī)的動力性能（功率可提高10%左右）；提高了發(fā)動機(jī)的啟動及冷啟動性能；降低了發(fā)動機(jī)的排放污染；空燃比控制系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)快；適合汽車全車電子控制的要求。

2．空氣流量傳感器有哪些類型?簡述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。答：

按照測量原理的不同，空氣流量傳感器常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設(shè)置在進(jìn)氣管道中的白金熱線RH、溫度補(bǔ)償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋?？刂齐娐稟使熱線溫度與進(jìn)氣溫度之差保持在大約100℃，當(dāng)流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。要保持熱線溫度與進(jìn)氣溫度之間的溫差恒定，必須增加通過熱線的電流，熱線式空氣流量傳感器就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現(xiàn)象進(jìn)行空氣流量測量的。它所測量的是空氣質(zhì)量，不需要進(jìn)行溫度和壓力修正。

3.怎樣對柴油機(jī)的“三濾“進(jìn)行日常維護(hù)。

答：柴油機(jī)對空氣的清潔度要求很高，所以空氣濾清器的日常維護(hù)很有必要。空氣濾清器根據(jù)濾芯材料是否浸油可分為干式和濕式兩類。濕式濾清器常用在工作條件惡劣的環(huán)境中，保養(yǎng)濾芯時，應(yīng)先用汽油或柴油清洗乾凈，再用壓縮空氣吹干，安裝濾芯時，注意不要漏裝濾清器上的密封膠圈，安裝完畢再在空氣濾清器內(nèi)加入少量的機(jī)油。柴油機(jī)對燃油清潔度的要求更高，集濾器發(fā)生油管和濾網(wǎng)堵塞時，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。汽車每行駛12 000 km應(yīng)更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無老化或損壞。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種結(jié)構(gòu)，過濾式與粗濾器結(jié)構(gòu)基本相同，拆檢離心式細(xì)濾器時，可先擰開壓緊螺母，取下外罩，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到噴嘴對準(zhǔn)擋油板的缺口時，取出轉(zhuǎn)子，然后清除轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的臟物，清洗轉(zhuǎn)子疏通噴嘴，調(diào)整之后再組裝。

4.簡述共軌噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。答：具體內(nèi)容如下：

共軌噴油系統(tǒng)由油箱、輸油管、供油泵及共軌組成，供油泵又由驅(qū)動軸、柱塞、進(jìn)、出油閥、電磁斷油閥、壓力調(diào)節(jié)閥和機(jī)體等組成。工作原理如下：燃油從油箱經(jīng)輸油管供入供油泵中，在供油泵中提升壓力后，送入共軌，共軌內(nèi)的燃油壓力在25 MPa（怠速）~160 MPa（額定轉(zhuǎn)速）。共軌內(nèi)的高壓燃油供給各個汽缸所對應(yīng)的噴油器，設(shè)置在電控噴油器上的電磁閥嚴(yán)格按照ECU發(fā)來的指令動作，控制各個汽缸的噴油時間和噴油量，向各個汽缸內(nèi)噴射最適量的燃油。

第四篇：教育學(xué)形成性考核冊作業(yè)答案

電大《教育學(xué)》形成性考核冊及參考答案

一、論述題

1.描述教育學(xué)產(chǎn)生和發(fā)展的軌跡與里程碑。

（1）教育學(xué)的萌芽。其標(biāo)志有中國古代的《論語》和《學(xué)記》。前者是反映中國古代教育思想的代表性著作，后者是中國古代乃至世界上最早的一部教育專著。西方古代教育學(xué)思想根源于雅典與斯巴達(dá)的教育實踐。代表有古希臘的蘇格拉底、柏拉圖、亞里士多德。（2）獨立形態(tài)教育學(xué)的產(chǎn)生。英國哲學(xué)家培根于1623年首次將教育學(xué)作為一門獨立學(xué)科劃分了出來，標(biāo)志教育學(xué)有了自己獨立的學(xué)科地位。此時的代表人物有夸美紐斯、赫爾巴特等。（3）教育學(xué)的科學(xué)化發(fā)展。20世紀(jì)初，形成世界性科學(xué)化教育學(xué)研究運動。標(biāo)志是馬克思教育學(xué)和實驗教育學(xué)等。（4）教育學(xué)的多元化發(fā)展。教育學(xué)開始走向自然科學(xué)導(dǎo)向下的以定量為特征的發(fā)展方向，研究中心向美國和蘇聯(lián)轉(zhuǎn)移。標(biāo)志是教育學(xué)出現(xiàn)繁榮發(fā)展的特征。代表人物有杜威、馬卡連柯、凱洛夫、贊科夫、蘇霍姆林斯基、陶行知等。

2.教育學(xué)對教師專業(yè)發(fā)展的價值有哪些？

（1）教育理論的學(xué)習(xí)是教師專業(yè)發(fā)展的基點，對教師專業(yè)素質(zhì)的提高具有重要意義。通過對教育學(xué)知識的學(xué)習(xí)，可全面提升教師的教育文化底蘊(yùn)和教育理論修養(yǎng)，從而促進(jìn)教師對自身所形成或正在形成的教育觀念與教育思想的理想思考。（2）教育理論是對教育實踐的理性闡釋，具有解釋教育實踐、指導(dǎo)教育實踐的功能。教師通過教育基本理論的學(xué)習(xí)，認(rèn)識教育規(guī)律，從而按照教育規(guī)律指導(dǎo)教育教學(xué)，提高其教育實踐活動的科學(xué)性與有效性。（3）教育學(xué)也是關(guān)于教育教學(xué)方法的理論。通過教育教學(xué)方法等相關(guān)理論的教學(xué)，指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知特點和身心發(fā)展規(guī)律，確定教學(xué)的進(jìn)度和教學(xué)重點；根據(jù)人的成長規(guī)律，從道德認(rèn)知、能力等方面確定教育的方式和方法。

3.杜威認(rèn)為，教育不是奢侈品，而是必需品，是嬰孩時期到成人時期的擺渡船。通過這只擺渡船，使人獲得賴以生存的資本（經(jīng)驗和知識），并把這些資本源源不斷地傳給子孫。你對這個觀點有什么看法？

（1）人是教育的對象。人通過教育實現(xiàn)了自身的完善與發(fā)展，成為真正的人。人來到這個世界

上就必須通過接受教育和學(xué)習(xí)來認(rèn)識這個復(fù)雜的世界。人原則上，并且始終是需要教育的。人的整個一生都需要不斷接受教育，教育是幫助人類實現(xiàn)個體生存和種族繁衍的必要手段。人性是不完善的，人需要通過教育完善自己，進(jìn)而展開美好生活。（2）人需要通過教育傳遞和創(chuàng)造社會文明。人類教育傳遞的正是人類社會共同體積累的“類”經(jīng)驗，不只是個體的直接經(jīng)驗。從過去到現(xiàn)在，從宏觀到微觀，全社會、全人類的所有知識和經(jīng)驗財富都可以為人類所掌握，人類的經(jīng)驗可以實現(xiàn)社會遺傳就在于人接受了教育。實現(xiàn)人類智慧結(jié)晶傳遞的重要條件就是人必須接受教育，教育使人具備了發(fā)展文化、創(chuàng)造文化、傳遞文化的素質(zhì)。在教育活動中，人類個體特有的認(rèn)識路線為社會文明的遺傳提供了可能。人類社會要進(jìn)步，人類自身的生產(chǎn)要優(yōu)化，社會物質(zhì)生產(chǎn)要變得豐富，都離不開教育對人的培養(yǎng)。正是人通過接受教育提高自身的素質(zhì)，才能改善自身的蒙昧于野蠻狀態(tài)，推動人類社會走向更高一級的文明階段，才能承擔(dān)傳播、創(chuàng)造人類文明的重任。

4.結(jié)合現(xiàn)實談?wù)劵顒釉谌说纳硇陌l(fā)展中的作用。

個體的遺傳素質(zhì)和外部的環(huán)境因素，只有通過活動的結(jié)合，才能將外部的資源因素轉(zhuǎn)化為個體身心發(fā)展需要的能量?；顒邮莾?nèi)因和外因?qū)€體身心發(fā)展綜合作用的匯合點，也是推動個體發(fā)展的直接的、現(xiàn)實的力量。人是實踐的主體，沒有個體的積極參與和實踐，個體的發(fā)展是不能實現(xiàn)的?；顒訉€體發(fā)展的意義表現(xiàn)在三個方面：（1）活動是影響人的發(fā)展的現(xiàn)實性因素，對人的發(fā)展起決定作用。只有通過活動，影響人的發(fā)展的潛在因素才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，人的發(fā)展才能得以實現(xiàn)。但這里的活動是指個體與環(huán)境相互作用中的活動。（2）活動是個體各種潛能和需要展開、生成的動力?；顒邮莻€體潛能和力量的轉(zhuǎn)換器，也是新的需要和新的能力的再生器。（3）活動是人的主體性生成的機(jī)制，體現(xiàn)著人的能動性。只有通過活動，個體才能從活動的結(jié)果或過程中滿足自身的需要。

二、案例分析

案例：

讀者薛女士反映，轉(zhuǎn)學(xué)還不到一學(xué)期的10歲兒子小雷跟過去比好像換了個人，參考要點：小學(xué)生身高體重處于兩次增長高峰期之間，是相對穩(wěn)定發(fā)展時期。他們的有意注意已開始發(fā)展，但無意注意仍占優(yōu)勢，他們的注意力不穩(wěn)定不持久，小學(xué)生的情感不穩(wěn)定性以及不善于控制的特點也很突出，特別是小學(xué)低年級還是依據(jù)他人的要求評價自己。這些都是小學(xué)生的生理及心理的發(fā)展特點。

上面這位新老師正是正確認(rèn)識到了這點，并機(jī)智地運用這個特點來引導(dǎo)小雷，既糾正了他，又不傷害他的自尊心，教師在傳授知識的同時，一定要注重培養(yǎng)孩子的情感，這對孩子的健康成長更為重要和緊迫

電大《教育學(xué)》平時作業(yè)2及參考答案

一、論述題

1.聯(lián)系你本人所在地義務(wù)教育的普及現(xiàn)狀，試分析我國當(dāng)前鞏固提高九年義務(wù)教育水平的新動向。經(jīng)過多方面的努力，我國在世紀(jì)之交率先于其他發(fā)展中人口大國基本普及了九年義務(wù)教育，目前接近全面普及九年義務(wù)教育，并已逐步實現(xiàn)了免費義務(wù)教育。但義務(wù)教育鞏固和提高的任務(wù)依然艱巨，義務(wù)教育發(fā)展不均衡問題依舊突出。為此，《教育規(guī)劃綱要》確立了義務(wù)教育發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全面提高普及水平，全面提高教育質(zhì)量，基本實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)均衡發(fā)展，確保適齡兒童和少年接受良好義務(wù)教育。并做出了一系列工作部署：通過合理規(guī)劃學(xué)校布局等措施鞏固義務(wù)教育普及成果；通過建立國家義務(wù)教育質(zhì)量基本標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測制度等措施提高義務(wù)教育質(zhì)量；通過推進(jìn)義務(wù)教育學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等措施，切實縮小校際、城鄉(xiāng)和區(qū)域差距，全面推進(jìn)義務(wù)教育均衡發(fā)展。

2.新課程改革的理念與以往課程改革有何不同？

新課程改革的理念主要包括：（1）兒童是課程設(shè)計與實施的中心和主體，兒童的現(xiàn)實生活和可能生活是課程的依據(jù)；（2）以“生活世界”為課程內(nèi)容的范圍，兒童的現(xiàn)實體驗是兒童學(xué)習(xí)的起點和基礎(chǔ)，注重培養(yǎng)兒童的綜合實踐能力和社會責(zé)任感；（3）課程的實施是兒童反思性、創(chuàng)造性實踐構(gòu)建人生意義的活動；（4）兒童的學(xué)習(xí)方法應(yīng)以主動參與、體驗、反思、探究和創(chuàng)造為基礎(chǔ)，而不是被動接受或簡單適應(yīng)；（5）教師是兒童學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者與合作者，和兒童一樣是課程的建構(gòu)者。

3.課程評價中教師和學(xué)生的主體性是如何體現(xiàn)的？

課程評價中要體現(xiàn)教師的主體性，就要建立發(fā)展性教師評價模式。即注重教師評價的改進(jìn)和形成功能、擴(kuò)展教師評價的范圍、強(qiáng)調(diào)教師評價方法定量和定性結(jié)合、重視教師自我評價的作用、重視對教師評價本身的評價。課程評價中要體現(xiàn)學(xué)生的主體性，就要建立發(fā)展性學(xué)生評價模式。即在重視考查學(xué)生知識能力的基礎(chǔ)上，注重促進(jìn)和諧人格的發(fā)展，運用多樣化的評價方法，不斷拓寬評價渠道，廣泛收集評價信息，建立多主體的評價參與機(jī)制，重激勵，重改進(jìn)，要發(fā)揮學(xué)生的主動性，使得學(xué)生在評價活動中不斷認(rèn)識自我，發(fā)展自我，完善自身的素質(zhì)結(jié)構(gòu)。在課堂教學(xué)評價中，也要建立發(fā)展性課堂教學(xué)評價。即課堂教學(xué)評價關(guān)注的重點轉(zhuǎn)向?qū)W生在課堂上的行為表現(xiàn)、情緒體驗、過程參與、知識獲得以及交流合作等諸多方面。課堂教學(xué)評價中要體現(xiàn)教師的主體性，就要從教學(xué)目標(biāo)的設(shè)定、學(xué)習(xí)環(huán)境的創(chuàng)設(shè)、學(xué)習(xí)資源的利用、學(xué)習(xí)活動的指導(dǎo)、教師素養(yǎng)幾個評價要點來衡量。課堂教學(xué)評價中要體現(xiàn)學(xué)生的主體性，就要從學(xué)生參與教學(xué)活動的態(tài)度、學(xué)生參與教學(xué)活動的廣度、學(xué)生參與教學(xué)活動的深度、學(xué)生參與教學(xué)活動的效果幾個評價要點來衡量。

二、案例分析

案例：

從2001年秋季開始，江西省的小學(xué)生們告別了一貫的百分制，實行新型的成績考核評價機(jī)制——“等級+特長+評語”

參考要點：江西和山東濰坊市所開展的教育評價改革是符合當(dāng)前素質(zhì)教育的需求，廢除百分制，使掙脫應(yīng)試教育的束縛，用“等級+特長+評語”，因材而評價，面向全體學(xué)生，也促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，這才是教育的目的所在。

電大《教育學(xué)》平時作業(yè)3及參考答案

一、論述題

1.你是如何理解新課程所倡導(dǎo)的“自主、合作、探究”的學(xué)習(xí)方式的，在你的教學(xué)體驗中，如何恰當(dāng)使用這種方式來真正促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和自我發(fā)展。

（1）自主學(xué)習(xí)實際上是元認(rèn)知監(jiān)考的學(xué)習(xí)，是學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)任務(wù)的要求，積極主動地調(diào)整自己的學(xué)習(xí)策略和努力的過程。自主學(xué)習(xí)可以發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性。在實踐的教學(xué)中，教師應(yīng)該倡導(dǎo)“學(xué)生為主，教師為輔”的教學(xué)手段，倡導(dǎo)學(xué)生主動參與，樂于探究，勤于動手，主動交流與合作。（2）合作學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)采用小組合作學(xué)習(xí)的形式，指學(xué)生在小組或團(tuán)隊中為了完成共同的任務(wù)，有明確的責(zé)任分工的互助性學(xué)習(xí)。它有助于在課堂上培養(yǎng)學(xué)生“團(tuán)隊合作，互相幫助”的人文精神，培養(yǎng)團(tuán)隊精神和競爭意識，有助于彌補(bǔ)一個教師面向眾多有差異學(xué)生的教學(xué)弊端，從而真正實現(xiàn)使每個學(xué)生都得到發(fā)展。但在學(xué)生合作學(xué)習(xí)的過程中，教師不應(yīng)該只是旁觀者，更不應(yīng)該是局外人，而應(yīng)該是組織者、引導(dǎo)者與合作者。（3）探究學(xué)習(xí)是指在教師的指導(dǎo)下，從自然、社會和生活中選擇和確定專題進(jìn)行研究，并在研究過程中主動地獲取知識并應(yīng)用知識解決問題的學(xué)習(xí)活動。（4）自主、合作、探究學(xué)習(xí)方式的交匯運用。教師要在教學(xué)中注意運用有效的學(xué)習(xí)方式，發(fā)揮學(xué)生的自主性和獨立性，引導(dǎo)學(xué)生在實踐中學(xué)習(xí)，使課堂教學(xué)的實效性得以落實，使每個學(xué)生都能夠得到充分的發(fā)展。在實際的教學(xué)情境中，這三種方式并不是相互獨立的，而更多的是融會貫通、交互使用。

2.新的教學(xué)理念，每一種都有其特點和適用領(lǐng)域，請你進(jìn)一步思考一下，在你的教學(xué)工作中這些教學(xué)理念經(jīng)常運用到嗎？哪些是你忽視的？

中國的教學(xué)新理念有以下幾種：（1）有效教學(xué)。（2）對話教學(xué)。（3）體驗教學(xué)。（4）實踐教學(xué)。（5）反思性教學(xué)。（6）生成性教學(xué)。（7）生命化教學(xué)。

3.“寧給好心不給好臉”這種教育行為，里面不乏有為學(xué)生好的初衷和關(guān)心學(xué)生的情感，這樣是否能完全達(dá)到預(yù)期的教育目的？教育中何以要講究“愛要得體”和“嚴(yán)而有格、嚴(yán)而有方”？

德育實施的基本原則之一是引導(dǎo)學(xué)生自主的原則，其一要求嚴(yán)格要求與尊重信任相結(jié)合，即德育中既要尊重信任學(xué)生，又要按照生活準(zhǔn)則和品德規(guī)范等嚴(yán)格要求他們，通過這兩個方面的結(jié)合來促進(jìn)學(xué)生良好品德的形成和發(fā)展。這一原則在實踐中要注重三個問題：（1）要在尊重和信任學(xué)生的基礎(chǔ)上提出嚴(yán)格要求。（2）要在嚴(yán)格要求的過程中體現(xiàn)對學(xué)生的信任，熱情幫助學(xué)生完成要求。（3）對學(xué)生的尊重、熱愛和嚴(yán)格要求固然不可缺少，但應(yīng)注意愛要得體、嚴(yán)而有格、嚴(yán)而有方。

4.現(xiàn)實教育中，什么樣的評價容易誘發(fā)學(xué)生單純追求肯定性評價的動機(jī)和行為？評價導(dǎo)致的這種結(jié)果你是如何看待的？

品德評價法是德育工作的基本方法之一，它是指通過對學(xué)生品德給予一定的評價來培養(yǎng)學(xué)生品德的一種方法。進(jìn)行品德評價應(yīng)注意：要注意體現(xiàn)和發(fā)揮它的教育功能。品德評價有教育性，但這種教育性不是自然產(chǎn)生的，它與教育者能否正確地進(jìn)行評價有密切關(guān)系。正確的評價可以使學(xué)生從中受到深刻的教育，不正確的評價容易使學(xué)生產(chǎn)生破罐子破摔的消極心理，或誘發(fā)學(xué)生單純追求肯定性評價的動機(jī)和行為。

二、案例分析

案例1：

下面一個事例教師會經(jīng)常遇到，如果處理不好，教師會陷入尷尬境地。

答：上述老師之所以陷入如此尷尬的境地，一個重要原因是他還沒樹立起有效教學(xué)的理念。有效教學(xué)是教師和學(xué)生在特定的環(huán)境和條件下，基于預(yù)定的課程教學(xué)目標(biāo)，通過交流與互動所達(dá)成的有效果與有效益的教學(xué)。要實現(xiàn)有效教學(xué)的理念，首先要關(guān)注學(xué)生的進(jìn)步和發(fā)展。教學(xué)不是“獨角戲”，在教學(xué)時要滿足學(xué)生情感、認(rèn)知和升學(xué)的需求，讓學(xué)生具有最穩(wěn)定持久的學(xué)習(xí)動機(jī)，才是有效益、有效果的教學(xué)。反言之，在實際教學(xué)中，不管教師教得多么賣力、多么認(rèn)真、多么辛苦，也不管學(xué)生不愿學(xué)還是學(xué)不會，只要學(xué)生沒有取得“預(yù)期的應(yīng)有的進(jìn)步和發(fā)展”，這種教學(xué)就不是有效的。因此，教師應(yīng)非常重視教學(xué)藝術(shù)，更要講究教學(xué)方法，在關(guān)注情感態(tài)度價值觀的目標(biāo)中實現(xiàn)著教育的創(chuàng)新，而不是簡單地責(zé)備學(xué)生不注意聽課，導(dǎo)致陷入如此尷尬的境地。

案例2：

一位家長在星期一發(fā)現(xiàn)兒子上學(xué)時磨磨蹭蹭，遂追問是怎么回事，參考要點：該班主任用無記名方式評選了3 名“壞學(xué)生”，其用意是想以其嚴(yán)格要求學(xué)生，讓學(xué)生引以為戒，想用此對學(xué)生進(jìn)行教育，但這種做法違反了德育原則中“以積極因素克服消極因素”的原則，致使消極因素增長。身為一名教育工作者，應(yīng)該在教育中因勢利導(dǎo)，長善救失，運用各種形式，不斷強(qiáng)化和發(fā)揚(yáng)學(xué)生自身積極向上的一面，抑制或消除落后的一面。

電大《教育學(xué)》平時作業(yè)4及參考答案

一、論述題

1.教師的職業(yè)角色如何定位？教師的職業(yè)形象為什么會有如此多的比喻？你對這些隱喻持有什么看法？

教師職業(yè)角色是“知識的傳播者”中的一類——教育者，即教師在普通教育過程中把知識傳授給年輕人，為他們未來成為組織社會中的成員做好準(zhǔn)備。教育者依賴的是對兒童社會化有幫助的知識，包括自然科學(xué)知識和人文科學(xué)知識，參與知識的方式是傳播知識。教師在學(xué)校的角色即教師的業(yè)內(nèi)角色。每一個教師在學(xué)校都同時在扮演著雙重角色：相對于學(xué)生來講是教育者，相對于其他教師來說則是同事。教師每天在學(xué)校進(jìn)行雙重角色間的頻繁變換。

（1）教師的傳統(tǒng)職業(yè)形象是“教書的”、“教書匠”。教師作為知識的“傳授者”被認(rèn)為是具有專業(yè)技能的。（2）教師具有農(nóng)業(yè)社會和工業(yè)社會特性的職業(yè)形象是“園丁”、“人類靈魂的工程師”、“臨床醫(yī)生”。即教師要像園丁一樣把“德行與虔信灌輸?shù)剿纳砩稀?。而“人類靈魂的工程師”是從教師對兒童進(jìn)行主流社會意識形態(tài)的道德價值取向影響方面具有直接作用的意義上說的，并且對人的改造要依照國家的意志去設(shè)計?！埃?）教師的職業(yè)道德形象是“蠟燭”和“春蠶”。教師不計酬勞和辛苦，為了教育學(xué)生而嘔心瀝血、辛勤工作，因其燃燒自己照亮別人、奉獻(xiàn)自己被視為美德而為社會所贊頌。

（2.在新學(xué)年你被任命為初中一年級班主任，描述一下組建班級組織和運行機(jī)制的設(shè)想。

班主任必須通過建設(shè)一個可以有效運行的班級組織，并通過發(fā)揮其功能來管理班級。（1）構(gòu)建班級組織的結(jié)構(gòu)。班級組織結(jié)構(gòu)分為行政組織機(jī)構(gòu)和黨、團(tuán)、少先隊組織。行政組織即班委會，可以由班長、副班長、學(xué)習(xí)委員、生活委員、體育委員、文娛委員等組成。初一班級以團(tuán)支部為主，設(shè)支部書記、組織委員、宣傳委員各一人。通過班委會和團(tuán)支部的分工，可以把班里常規(guī)工作分配得非常得體、明確，使班委會和團(tuán)支部真正成為班主任管理工作的得力助手，依靠班組織機(jī)構(gòu)把班級組織成一個有序的集體。（2）發(fā)揮班級組織的功能——社會化和個性化?？梢詤⒖嘉簳淖龇?，使班級管理達(dá)到“班級的事，事事有人做；班級的人，人人有事做”的境界，而且做到“時時有事做，事事有時做”。通過制定班規(guī)班法，并使班規(guī)班法成為班級日常運行的指南，“以法治班”。

3.目前現(xiàn)實中違背學(xué)生年齡特點的教育行為有哪些？試舉出一兩個例子來，并說明應(yīng)當(dāng)如何改正。

（1）童年期學(xué)生的教育：把學(xué)生的健康和體質(zhì)增強(qiáng)作為主要任務(wù)；開展豐富的集體活動，立體地培養(yǎng)學(xué)生；正面鼓勵為主，鍛煉孩子的意志品質(zhì)；加強(qiáng)對學(xué)生道德品質(zhì)培養(yǎng)的實效性。（2）少年期學(xué)生的教育：教師要針對學(xué)生生理變化，加強(qiáng)青春期教育；注重學(xué)生的獨立自主意識，培養(yǎng)他們自我教育的能力；為初中生創(chuàng)造豐富、健康、良好的文化環(huán)境。（3）青年初期學(xué)生的教育：引導(dǎo)學(xué)生全面提高素養(yǎng)，為未來成長打下基礎(chǔ)；教育學(xué)生正確地處理個人與社會的關(guān)系，走好人生之路；引導(dǎo)他們學(xué)會與異性交往，正確地處理戀愛與學(xué)習(xí)的關(guān)系。

4.教學(xué)督導(dǎo)做得好可以提高教學(xué)改革，增強(qiáng)教師積極性，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量；做不好會得到教師群體的反感和抵觸，失去督導(dǎo)的最初目的。在如何做好教學(xué)督導(dǎo)的具體實現(xiàn)方式上，你有什么好的建議？教學(xué)督導(dǎo)的具體方式上，除日常聽課、評課和教學(xué)秩序的監(jiān)控等常規(guī)督導(dǎo)外，可以重點進(jìn)行說課督導(dǎo)、專題督導(dǎo)、專題調(diào)研、常規(guī)督導(dǎo)與說課督導(dǎo)、專題督導(dǎo)、專題調(diào)研相結(jié)合、全體師生進(jìn)行民主督導(dǎo)等。教學(xué)督導(dǎo)只有以學(xué)生為中心，以教師為本，充分調(diào)動他們的積極性，發(fā)揮他們的支持、配合和參與作用，實行民主督導(dǎo)，突出指導(dǎo)、服務(wù)、咨詢功能，才能有更大的發(fā)展空間。同時要把教學(xué)督導(dǎo)工作置于師生監(jiān)督之下，經(jīng)常聽取師生對督導(dǎo)工作的意見和建議，增加督導(dǎo)工作的透明度，提高督導(dǎo)質(zhì)量和效益。

二、案例分析

案例1：

趙老師是某中學(xué)的一名青年教師，現(xiàn)在正擔(dān)負(fù)著班主任工作，他深知偉大的人民教育家陶 答：趙老師用教育家陶行知先生“愛滿天下”來鞭策自己是正確的，立下的志愿也很好，但他為了取得學(xué)生的依賴，幾乎對學(xué)生的各種愿望都是有求必應(yīng)，這種做法嚴(yán)重違反了德育的基本原則，德育要方向性與現(xiàn)實性相結(jié)合，嚴(yán)格要求與尊重信任相結(jié)合，才能獲得良好的效果，趙老師方法失當(dāng)，愛嚴(yán)相失。

趙老師應(yīng)加深教師的基本素養(yǎng)，特別是教育理論素養(yǎng)和教育能力素養(yǎng)，要懂理理論聯(lián)系實際，把所學(xué)到的知識分析，再創(chuàng)造，制定一套可行的方案。要尊重信任學(xué)生，也要嚴(yán)格要求學(xué)生。

案例2：

“我真不知道爸爸媽媽怎么那么好奇，我發(fā)現(xiàn)他們經(jīng)常偷翻我的書包和抽屜，我抗議了很多次，可他們

答：第一個案例中的家長沒有意識到青少年是權(quán)利的主體，青少年兒童的合法權(quán)利中有受尊重的權(quán)利?！吨腥A人民共和國未成年人保護(hù)法》第39條具體規(guī)定，任何組織或個人不得披露未成年人的個人隱私，對未成年人的信件、日記、電子郵件，任何組織或個人不得拆開、查閱。家長隨意翻看孩子的書包和抽屜是一種不尊重孩子的行為，當(dāng)孩子的一些基本權(quán)利與成人的期待和要求相矛盾時，家長很容易犧牲掉孩子的權(quán)利而去行使成人的權(quán)利，這種行為是不妥的。第二個案例中的教師沒有認(rèn)識到學(xué)生的本質(zhì)屬性之一是學(xué)生是正在成長中的人。學(xué)生是未完成的人，是迅速發(fā)展的人，是受教育的對象。學(xué)生的身心沒有成熟和定型，具有很大的可塑性和發(fā)展空間。教師的教育重在引導(dǎo)，而非抱怨。教師要以發(fā)展的眼光看學(xué)生，學(xué)生具有發(fā)展的潛在可能性。在發(fā)展過程中不能以成人的標(biāo)準(zhǔn)來評價他們，要注意他們的發(fā)展方向和發(fā)展過程中的點滴進(jìn)步，給予引導(dǎo)、鼓勵和肯定。即便他們的身心發(fā)展中出現(xiàn)某些不足和思想行為上的缺點錯誤，也是成長的代價。

案例3：

聽課**

答：課程評價是對課程價值的研究過程。學(xué)校管理中的課程評價，主要要做好以下工作：確定恰當(dāng)?shù)恼n程評價的價值取向，選擇合適的課程評價模式，進(jìn)行課程評價的具體實施等。學(xué)校課程評價首先要確定恰當(dāng)?shù)膬r值取向。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，課程評價可以分成很多種類型。而事實上，課程評價中的各種要求是相互作用的統(tǒng)一體，片面地強(qiáng)調(diào)某一個方面而忽視另一個方面的做法是不可取的。例如，教材的科學(xué)性、社會對人才素質(zhì)的需求、課程接受者的身心特點，均影響課程的設(shè)計。因此，對課程的評價不能只強(qiáng)調(diào)其中的一個因素而忽視其他因素。課程評價不僅要有正確的理念，同時要有好的評價方式。主要的課程評價模式有目標(biāo)評價模式、目的游離評價模式、差距評價模式、自然式探究評價模式等。每種評價模式都有自己的特點，并擅長評價特定的內(nèi)容。因此，要根據(jù)每種評價模式的優(yōu)缺點以及學(xué)習(xí)課程管理的實際情況來進(jìn)行有針對性的模式選擇，或者綜合性選擇，以充分發(fā)揮學(xué)校對課程評價模式的管理作用與功效。

第五篇：行政管理學(xué)形成性考核冊作業(yè)_答案

電大【行政管理學(xué)】形成性考核冊作業(yè) 答案

作業(yè)一

一、名詞解釋

1、地方政府體制：是地方政府按照一定的法律或標(biāo)準(zhǔn)劃分的政府組織形式。

2、非營利組織：非營利組織是指組織的設(shè)立和經(jīng)營不是以營利為目的，且凈盈余不得分配，由志愿人員組成，實行自我管理的、獨立的、公共或民間性質(zhì)的組織團(tuán)體。

3、人事行政：人事行政是指國家的人事機(jī)構(gòu)為實現(xiàn)行政目標(biāo)和社會目標(biāo)，通過各種人事管理手段對公共行政人員所進(jìn)行的制度化和法治化管理。

4、公文管理：公文管理就是對公文的創(chuàng)制、處置和管理，即在公文從形成、運轉(zhuǎn)、辦理、傳遞、存貯到轉(zhuǎn)換為檔案或銷毀的一個完整周期中，以特定的方法和原則對公文進(jìn)行創(chuàng)制加工、保管料理，使其完善并獲得功效的行為或過程。

二、單項選擇題

1．被稱為“人事管理之父”和行為科學(xué)的先驅(qū)者的是(C)。

2．公共行政生態(tài)學(xué)的代表作《公共行政生態(tài)學(xué)》于1961年發(fā)表，該書的作者是(A)。

3．20世紀(jì)30年代，古立克把管理職能概括為(A)。

4．職位分類最早產(chǎn)生于19世紀(jì)的（B）國，后被許多國家所效仿。

5．由立法機(jī)關(guān)或其他任免機(jī)關(guān)經(jīng)過考察而直接任命產(chǎn)生行政領(lǐng)導(dǎo)者的制度是（C）。

6．公共行政學(xué)研究的核心問題是(A)

7．法國第五共和國憲法所確立的一種中央政府體制是(C)。

8．內(nèi)閣制，起源于18世紀(jì)的(A)國，后來為許多西方國家所采用。

9．我國最早提出學(xué)習(xí)行政學(xué)的是梁啟超，他于1876年在(B)中提出“我國公卿要學(xué)習(xí)行政學(xué)”。

10．對于一般的省、市、縣、鄉(xiāng)而言，實行民族自治的自治區(qū)、自治州、自治縣、自治鄉(xiāng)就是(A)的行政區(qū)。

三、多項選擇題

1．下列屬于文化環(huán)境要素的是(BCDE)。

2．國家公務(wù)員的培訓(xùn)主要有(BCDE)等幾種形式。

3．下列國家實行總統(tǒng)制的有(AD)。

4．較有代表性的領(lǐng)導(dǎo)行為理論有(ABCDE)。

5．科學(xué)合理的機(jī)關(guān)日常工作程序應(yīng)注意的環(huán)節(jié)有(ABCDE)。

四、簡答題

1、公共行政環(huán)境的特殊性主要表現(xiàn)在哪些方面?

答：（1）公共行政環(huán)境的特殊性首先表現(xiàn)在各種公共行政環(huán)境之間的差異性上。各種公共行政環(huán)境之間有自然地理、政治制度、經(jīng)濟(jì)制度、意識形態(tài)、文化傳統(tǒng)、宗教信仰和風(fēng)俗習(xí)慣的差別。就是在同一種政治制度、經(jīng)濟(jì)制度和文化傳統(tǒng)的前提下，公共行政環(huán)境也有區(qū)別。（2）這種特殊性還表現(xiàn)在一個國家的不同地區(qū)的公共行政環(huán)境的差別。這些差別主要表現(xiàn)在自然地理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文素質(zhì)、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、行政效率高低等方面。

2、簡述機(jī)能制的優(yōu)點和缺陷。

答：機(jī)能制又稱職能制，是指公共組織在橫向上按照不同職能目標(biāo)劃分為不同職能部門的組織類型。（1）機(jī)能制的優(yōu)點是：①可以擴(kuò)大公共組織的管理職能。②專業(yè)分工，有利于專業(yè)化管理，提高效率。③分權(quán)管理，有利于調(diào)動專業(yè)人員的工作積極性。（2）機(jī)能制的缺陷是：①職能分化過多，會造成政府機(jī)構(gòu)過多，因而會造成對社會和經(jīng)濟(jì)干涉過多，不利于市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的后果。②分工過細(xì)，會造成權(quán)力交叉，影響行政效率的后果。

五、論述題

1、要實現(xiàn)政府職能的轉(zhuǎn)變，就必須正確界定政府在社會中的角色，要做到這一點，你認(rèn)為政府需要處理好哪些關(guān)系?答（1）正確處理政府與社會之間的關(guān)系。（2）正確處理政府與市場之間的關(guān)系。（3）正確處理政府與企業(yè)之間的關(guān)系。（4）正確處理政府與事業(yè)單位之間的關(guān)系（5）正確處理政府與社會組織之間的關(guān)系。（6）正確處理政府與公民的關(guān)系。

2、如何理解行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和其行政職位、行政職權(quán)是統(tǒng)一的？答：首先，行政領(lǐng)導(dǎo)者要有行政職位，即行政領(lǐng)導(dǎo)者在國家行政機(jī)關(guān)所處的法律地位和擔(dān)任的行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，這是行政領(lǐng)導(dǎo)者行使職權(quán)、履行責(zé)任的前提。其次，行政領(lǐng)導(dǎo)者要有行政職權(quán)，即來

自于行政職位的權(quán)力，它是行政職位所具有的一種由法律規(guī)定的權(quán)力，是行政領(lǐng)導(dǎo)者履行責(zé)任的必要依據(jù)。第三，行政領(lǐng)導(dǎo)者要履行行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：行政領(lǐng)導(dǎo)者在國家行政機(jī)關(guān)中處于一定的職位，具有一定的職權(quán)，就要承擔(dān)國家所委托的一定工作任務(wù)，并對國家負(fù)有責(zé)任，這就是行政領(lǐng)導(dǎo)者的行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。作業(yè)二

一、案例分析

從2003年下半年開始，全國各地陸續(xù)出臺了各種各樣的“行政問責(zé)暫行辦法”、“行政過錯追究暫行辦法”。2004年4月，中央又批準(zhǔn)實施丁《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部辭職暫行規(guī)定》，對“因公辭職”、“自愿辭職”、“引咎辭職”、“責(zé)令辭職”作了嚴(yán)格規(guī)范。

最近，重慶市政府常務(wù)會議通過了《重慶市政府部門行政首長問責(zé)暫行辦法》，這一《暫行辦法》通過18種問責(zé)情形和7種追究責(zé)任，對行政首長追究其不履行法定職責(zé)的責(zé)任，小到誡勉、批評。大至停職反省、勸其辭職。問責(zé)的情形主要包括5種：效能低下，執(zhí)行不力；責(zé)任意識淡?。贿`反法定程序，肓目決策；不依法行政或治政不嚴(yán)，監(jiān)督不力；在商務(wù)活動中損害政府形象或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的?！肮賳T問責(zé)”制給中國4 000多萬名各級干部的仕途平添了風(fēng)險，使為官變成了—種風(fēng)險職業(yè)。這就要求政府官員轉(zhuǎn)變觀念，從“當(dāng)官有權(quán)”到“當(dāng)官有責(zé)”。

請你運用行政領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)原理分析上述案例，并回答下列問題：

1．重慶市政府通過的《暫行辦法》實行官員問責(zé)制度的內(nèi)容，主要體現(xiàn)了行政領(lǐng)導(dǎo)者的哪方面責(zé)任?其具體內(nèi)容是什么?2．行政領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任主要有哪幾個方面?本案例中欠缺的責(zé)任是什么?

3．結(jié)合行政學(xué)原理簡談我國實施“官員問責(zé)”制的益處。(回答此問字?jǐn)?shù)不少于300字)

答：1．重慶市政府通過的《暫行辦法》實行官員問責(zé)制度的內(nèi)容，主要體現(xiàn)了行政領(lǐng)導(dǎo)者的行政工作責(zé)任。行政領(lǐng)導(dǎo)者的行政工作責(zé)任是指行政領(lǐng)導(dǎo)者自己的崗位責(zé)任即行政領(lǐng)導(dǎo)者擔(dān)任某一職務(wù)所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和應(yīng)盡的責(zé)任。行政領(lǐng)導(dǎo)工作責(zé)任的具體內(nèi)容有：（1）負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行法律、法規(guī)以及權(quán)力機(jī)關(guān)、上級行政機(jī)關(guān)的決定；（2）主持制定本地區(qū)、本部門的工作計劃；（3）負(fù)責(zé)制定行政決策，決定公共行政工作中的重大問題；（4）正確地選拔、使用人才；（5）負(fù)責(zé)對本部門和下級行政機(jī)關(guān)的工作實行監(jiān)督、檢查；（6）做好協(xié)調(diào)工作。

2．行政領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任主要有以下幾個方面：（1）政治責(zé)任。政治責(zé)任一般是由直接或間接選舉的行政首長對國家憲法和立法機(jī)關(guān)以及對公眾負(fù)的責(zé)任。（2）法律責(zé)任。法律責(zé)任是指行政機(jī)關(guān)和行政工作人員在執(zhí)行公務(wù)時違背或觸犯有關(guān)法律所形成的責(zé)任，根據(jù)所造成的后果輕重不同，受到法律的處罰與制裁。這是行政主體與管理對象發(fā)生的法律關(guān)系。（3）行政責(zé)任。行政責(zé)任是指行政機(jī)關(guān)和行政工作人員在處理公務(wù)時，違背法律和行政法規(guī)的規(guī)定所形成的責(zé)任。行政責(zé)任是一種管理責(zé)任。（4）道德責(zé)任。行政機(jī)關(guān)和行政工作人員在行政管理活動中，必須恪守行政道德和社會道德。如果違背了行政道德和社會道德，將受到處分。在案例中，所欠缺的是政治責(zé)任和法律責(zé)任以及道德責(zé)任。政治責(zé)任即領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，是指行政領(lǐng)導(dǎo)者因違反特定的政治義務(wù)或沒有做好分內(nèi)之事而導(dǎo)致的政治上的否定性后果，以及所應(yīng)受到的譴責(zé)和制裁。法律責(zé)任是指行政領(lǐng)導(dǎo)者在行政管理活動過程中因違反法律規(guī)范所應(yīng)承擔(dān)的法律后果或應(yīng)負(fù)的責(zé)任。3．增強(qiáng)官員的責(zé)任心；促進(jìn)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變；促進(jìn)政府依法行政；打破干部“能上不能下”的陋習(xí)；有利于整肅吏治。第一，有利于增強(qiáng)官員的責(zé)任心政府官員的權(quán)力和責(zé)任始終是同一事物的兩個面，在接受人民賦予權(quán)力的同時，就必須承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。但正像孟德斯鳩說的，“一切有權(quán)力的人都容易濫用權(quán)力，這是萬古不移的一條經(jīng)驗。有權(quán)力的人們使用權(quán)力一直到遇見界限的地方才休止。”官員是行政權(quán)力的把持者，也是行政資源的分配者，如果官員能夠不受嚴(yán)厲處罰地獲取較多的利益，低成本低風(fēng)險地違法犯罪，那么他們利用權(quán)力換取私利的欲望就會越來越大，不法行為也將日益頻繁，這勢必給國家和人民的財產(chǎn)造成損失。因此，要規(guī)范官員行為、防止違法亂紀(jì)，必須增強(qiáng)官員的責(zé)任心，建立系統(tǒng)完善的問責(zé)體系。在“官員問責(zé)”制下，不是只有貪污受賄的干部才會受處罰，如果官員沒有懂得權(quán)力的真正含義，其權(quán)力沒有為民所用、所謀、所系，那就會因失責(zé)而受到責(zé)任追究。官員問責(zé)制“有權(quán)必有責(zé)，權(quán)責(zé)對等”的基本原則則很好地彰顯了對官員責(zé)任心的這一要求，有利于增強(qiáng)官員的責(zé)任心。第二，有利于完善干部能上能下的選拔機(jī)制改革開放20多年來，我國的干部人事制度改革取得了很大的成績，尤其突出的是在領(lǐng)導(dǎo)干部“能上”方面進(jìn)行了不少大膽的嘗試，推出了許多積極的舉措。但

是，在“能下”方面卻遇到了很大的阻力。在人事制度中“能上”與“能下”是緊密聯(lián)系、相輔相成的，“能下”的渠道不暢順，勢必影響“能上”工作的順利進(jìn)行。建立健全官員問責(zé)制度，通過對領(lǐng)導(dǎo)干部失職失誤行為做出硬性的制度約束，疏通“能下”的渠道，讓那些無所作為者下臺，才能使那些有所作為、大有作為者上臺，最終達(dá)到“能者上，庸者下”的目的，形成良好的能上能下、新陳代謝的用人機(jī)制。第三，有利于整肅吏治領(lǐng)導(dǎo)干部是一種特殊職業(yè)，在管理國家和社會事務(wù)中，承擔(dān)著重要使命，要具備高度的敬業(yè)精神。已開始進(jìn)入制度化操作層面的官員問責(zé)，正在沖擊太平“官念”。這種官員問責(zé)制給中國4000多萬名各級干部的仕途平添了風(fēng)險，使為官變成了一種高風(fēng)險職業(yè)。只有恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)，如臨深淵，如履薄冰，時刻要有兩個意識：憂患意識和責(zé)任意識；時刻具備三個能力：學(xué)習(xí)能力、觀察能力、協(xié)調(diào)能力，做好各項本職工作，才能適應(yīng)新的要求。而且在官員問責(zé)制的理念下，實現(xiàn)了用干部、管干部的部門從“權(quán)力主體”向“責(zé)任主體”轉(zhuǎn)變，誰用的干部誰管理，干部工作失誤、失職，用干部和管干部的部門負(fù)有連帶責(zé)任。這就促使干部主管部門使用干部必須堅持德才標(biāo)準(zhǔn)，選拔任用那些“靠得住、有本事、能干事、干成事”的干部，而且還要加強(qiáng)對干部的日常管理，督促他們掌權(quán)為民，從而整肅了吏治，優(yōu)化了官員隊伍

二、在我國，學(xué)而優(yōu)則仕，在美國，學(xué)而優(yōu)則商，請談?wù)勀銓@些觀點的看法。(兩種觀點都談或任選其中一種觀點談均可，只要言之有理有據(jù)，字?jǐn)?shù)不少于500字。)

答：“學(xué)而優(yōu)則仕”，在孔子時代，只是儒家的一個政治口號，它所代表的是儒家內(nèi)圣外王的政治理想?！墩撜Z·子張》有語：“學(xué)而優(yōu)則仕”。在許多國人看來，做公務(wù)員就是入仕；去創(chuàng)業(yè)則是從商。概言之，如果說西方國家人們的觀念是“學(xué)而優(yōu)則商”，我們不少人則仍是“學(xué)而優(yōu)則仕”。其中的區(qū)別，值得深思。作一個不盡恰當(dāng)?shù)膮^(qū)分，如果把優(yōu)秀分子多集中在政界或社會管理部門的社會稱為“政治精英社會”的話，那么，優(yōu)秀分子大都集中在商界和經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域的社會就可以稱為“經(jīng)濟(jì)精英社會”了。一般地說，當(dāng)社會生產(chǎn)力不夠發(fā)達(dá)時，維持一個強(qiáng)有力的政治統(tǒng)治力量以保證社會穩(wěn)定是最為重要的。而當(dāng)商品經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展到一定高度以后，經(jīng)濟(jì)、政治、文化的日益多元化將使政治主導(dǎo)一切的必要性日益降低。所以“政治精英社會”往往是與傳統(tǒng)的農(nóng)耕社會相適應(yīng)的，而“經(jīng)濟(jì)精英社會”只能是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)到一定程度后才可能出現(xiàn)的。隨著傳統(tǒng)社會向現(xiàn)代社會演進(jìn)，社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)自然地要由政治穩(wěn)定向經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定轉(zhuǎn)移，社會管理的主要任務(wù)也必然要由政治管理向經(jīng)濟(jì)管理演化。我國已經(jīng)進(jìn)入了改革發(fā)展的關(guān)鍵時期，經(jīng)濟(jì)體制深刻改革，社會結(jié)構(gòu)深刻變動，人民生活日益多元，創(chuàng)業(yè)機(jī)會日益增加。但是為什么還會出現(xiàn)“學(xué)而優(yōu)則仕”的熱潮？這既說明中國傳統(tǒng)文化價值觀的影響之深，更說明了目前我國企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)環(huán)境還不容樂觀。操作手續(xù)煩瑣、技術(shù)設(shè)施不先進(jìn)、法律金融環(huán)境不完備等等都成為創(chuàng)業(yè)者的“攔路虎”。另一方面，公務(wù)員的“高含金量”有越來越趨高之勢。與其他行業(yè)相比，公務(wù)員在獲取公共信息資源、話語權(quán)、工資外的福利待遇等方面的機(jī)會更大，而他們需要承擔(dān)的風(fēng)險卻是相對較低。于是，競考公務(wù)員被許多人認(rèn)為是“最優(yōu)選擇”，“考公務(wù)員熱”涌動也就不足為奇了。一國競爭力高下的區(qū)別，從社會人力資源的配置來講，往往就在于社會中最優(yōu)秀的人做的事不一樣。競爭力相對強(qiáng)的，是因為它有一個好的制度環(huán)境，使得社會中最優(yōu)秀的人去創(chuàng)業(yè)；而競爭力相對弱的，往往是最優(yōu)秀的人都擠著往做官的路上奔，社會缺乏創(chuàng)業(yè)精神。怎么讓人們的觀念從“學(xué)而優(yōu)則仕”更多地轉(zhuǎn)向“學(xué)而優(yōu)則商”？如何促進(jìn)這個轉(zhuǎn)變？這是一個值得我們深思的問題。

作業(yè)三

一、名詞解釋

1、行政監(jiān)察管轄: 是指對某個監(jiān)督對象確定由哪一級或者哪一個行政監(jiān)察機(jī)關(guān)實施監(jiān)督和哪一級或者哪一個行政監(jiān)察機(jī)關(guān)對哪些特定監(jiān)督事項有權(quán)進(jìn)行管轄的法律制度。

2、招標(biāo)性采購：是指通過招標(biāo)的方式，邀請所有的或一定范圍的潛在的供應(yīng)商參加投標(biāo)，采購主體通過某種事先確定并公布的標(biāo)準(zhǔn)從所有投標(biāo)商中評選出中標(biāo)供應(yīng)商，并與之簽訂合同的一種采購方式。

3、標(biāo)桿管理：是指公共組織通過瞄準(zhǔn)競爭的高目標(biāo)，不斷超越自己，超越標(biāo)桿，追求桌越，成為強(qiáng)中之強(qiáng)組織創(chuàng)新和流程再造的過程。

4、行政訴訟：所謂行政訴訟，就是公民或法人對行政機(jī)關(guān)或行政工作人員就違法行政行為向司法機(jī)關(guān)提起訴訟。俗稱“民告官”。

二、單項選擇題

1．整個行政執(zhí)行過程中最具實質(zhì)意義的、最為關(guān)鍵的階段是(C)。

2．對具有公務(wù)員身份的中國共產(chǎn)黨黨員的案件，需要給予處分的，由(D)給予處分。

3．國家預(yù)算中占主導(dǎo)地位的是(A)。

4．根據(jù)《立法法》，行政法規(guī)和規(guī)章應(yīng)當(dāng)在公布后的(B)天內(nèi)報有關(guān)部門備案。

5．批準(zhǔn)是一種約束力較強(qiáng)的(A)監(jiān)督方式。其內(nèi)容包括：要求監(jiān)督對象報送審批材料、審查和批準(zhǔn)(含不批準(zhǔn))三個基本步驟。

6．從20世紀(jì)(C)年代開始，西方發(fā)達(dá)國家相繼開始進(jìn)行行政改革，然后許多發(fā)展中國家因為實行市場化也進(jìn)行不同程度的行政改革。

7．為了解決在實施決策的過程中出現(xiàn)的而一時又難以查清原因的問題的決策方案，稱為(D)。

8．行政決策體制的核心(D)。

9．行政評估準(zhǔn)備階段，評估工作的第一步是(D)。

10．平行溝通是一種同級部門或同事之間的信息溝通，亦稱(A)。

三、多項選擇題

1．按照行政計劃的主體劃分，行政計劃的類型可以分為(ABD)。

2．按照稅收的征收辦法或稅額的確定方法，可分為(BD)。

3．行政復(fù)議的合法性審查包括(ABCD)。

4．從決策對象的結(jié)構(gòu)性程度來講，行政決策可以分為(AB)。

5．工作控制是對具體執(zhí)行工作的各方面的控制，它包括(ABCDE)。

四、簡答題

1、行政決策程序應(yīng)該包括哪些步驟?

答：行政決策程序應(yīng)該包括如下步驟：（1）認(rèn)識問題，界定問題，找出差距；（2）確定決策目標(biāo)。（3）確定決策標(biāo)準(zhǔn)，確定每個標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重。（4）擬定決策方案。（5）分析方案。（6）選擇方案。（7）實施決策方案，完善決策。（8）評估決策。

2、簡述測定行政效率的標(biāo)準(zhǔn)。

答：測定行政效率的標(biāo)準(zhǔn)有：（1）測定行政效率的量的標(biāo)準(zhǔn)。（2）測定行政效率的質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。（3）測定行政效率的社會效益標(biāo)準(zhǔn)。（4）測定行政效率的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。

五、論述題

1、試述行政協(xié)調(diào)的作用主要體現(xiàn)在哪些方面。

答：（1）行政協(xié)調(diào)可以使各行政部門和行政人員在工作上密切配合，和諧一致，避免內(nèi)耗和互相沖突，從而達(dá)到齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致的目的。（2）行政協(xié)調(diào)可以促進(jìn)各行政部門合理配置和有效利用人力、物力、財力和時間等行政資源，精簡和優(yōu)化辦事程序和環(huán)節(jié)，提高行政效率。（3）行政協(xié)調(diào)有助于各行政部門和行政人員樹立整體觀念和全局觀念，并從整體和全局立場出發(fā)，充分認(rèn)識本職工作的意義，努力完成本職工作，從而有利于公共行政管理活動的有序進(jìn)行。（4）行政協(xié)調(diào)有助于將分散的力量集中起來，使每個部門和個人的努力成為集體的努力，單獨的行動成為合作的行動，從而產(chǎn)生整體的“合力”。

2、你認(rèn)為應(yīng)從哪些方面理解行政改革?

答：（1）行政改革是個政治過程。（2）行政改革的目的是為了適應(yīng)社會環(huán)境，提高行政效率，高效公平地處理社會公共事務(wù)。（3）行政改革必須改革內(nèi)部體制和組織機(jī)構(gòu)，重新配置行政權(quán)力（4）行政改革必須正確處理政府與社會之間的關(guān)系

作業(yè)四政府應(yīng)不應(yīng)該控制私家汽車的數(shù)量

至2007年6月底，全國機(jī)動車保有量超過1．5億輛，其中北京機(jī)動車保有量突破300萬輛，北京市市長王岐山也將此事稱之為“首都發(fā)展繁榮的標(biāo)志”。清華大學(xué)交通研究所所長陸化普教授因此評價：這標(biāo)志著我國機(jī)動車水平最高的城市接近發(fā)達(dá)國家的汽車發(fā)展程度。戶均擁有0．7輛車，北京已步人汽車社會。中國人民大學(xué)能源研究中心主任查道炯，在北京大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)起舉辦的第四屆中國經(jīng)濟(jì)展望論壇上說，北京要想可持續(xù)發(fā)展，除了大力發(fā)展公共交通以外，還要限制私人小汽車。如何解決發(fā)展汽車工業(yè)和城市道路資源、城市管理之間的矛盾，各方觀點爭執(zhí)不下。政府應(yīng)不應(yīng)該控制私家汽

車的數(shù)量?這是2007年大專辯論賽眾多主題中的一個，請你也參加討論，發(fā)表你的看法。

要求：

一、簡單調(diào)查一下當(dāng)?shù)厮郊移嚀碛星闆r，范圍可以選取你所在地城市、城區(qū)或社區(qū)等；

二、根據(jù)你調(diào)查的情況，擬定個人討論提綱；

三、進(jìn)行小組討論，歸納小組討論意見；

四、形成你的觀點，并進(jìn)行論證。字?jǐn)?shù)不少于500字。

答：寧波私家汽車擁有情況調(diào)查：目前城市家庭私人購車的需求量不斷增加，并已具備了巨大的購買潛力。面對如此巨大的市場，生產(chǎn)廠家如何根據(jù)地區(qū)市場的差異性，分析研究并準(zhǔn)確的制定其產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、廣告定位、價格競爭策略，對企業(yè)的市場開拓及發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。本次城市調(diào)查的范圍涉及到寧波各區(qū)，代表100多萬城市家庭，600多萬人口的汽車消費市場情況，調(diào)查樣本抽取的數(shù)量為100戶。

家庭擁有汽車數(shù)量：

一、總量：在625萬戶城市家庭中，擁有汽車總量的置信區(qū)間在69.9萬—92.6萬輛之間，置信度為95%。城市居民私人汽車擁有量占總保有量的6%-8%。

二、數(shù)量差異：從不同收入水平居民家庭擁有汽車的情況來看，月收入在三千元以上的高收入家庭與月收在一千至三千元之間的中等收入家庭和月收入在一千元以下的低收入家庭在汽車擁有率上差異非常大。高收入家庭擁有率為6%，是低收入家庭擁有率 0.7%的8.6倍，是中等收入家庭擁有率1.2%的5倍。

家庭購買汽車價格：

一、總體購買價格：在所調(diào)查的家庭中，所購汽車的平均價格為11.9萬元／輛。在所調(diào)查的家庭中，欲購汽車的平均價格為12.0萬元／輛。

二、收入水平的價格差異：高收入家庭購車平均價格為17.8萬元。中等收入家庭平均價格最低。高收入家庭的預(yù)期價格為18.0萬元。中等收入家庭的預(yù)期價格為7.6萬元。

家庭擁有汽車的消費特征：

一、色彩特征：本次調(diào)查顯示，寧波居民家庭購車多為鮮艷的顏色，最多的顏色是紅色，占已購汽車的31.3%;其次是白色，再次是藍(lán)色。這三種顏色占已購家庭汽車總數(shù)的64.4%，已接近三分之二。黑、綠、灰三色合計只占到城市家庭汽車總數(shù)的16%。

二、家庭駕車人性別特征：本次調(diào)查顯示，現(xiàn)階段寧波家庭的實際駕車人員主要是男士，占到80.4%。女士實際駕車比例為19.6%。但女士駕車的比例有上升趨勢。

三、排量特征：本次調(diào)查顯示，目前寧波居民家庭汽車以低排量為主。其中1升以下的占36.5%，1.0—1.5升占20.5%，這兩檔合計占到家庭汽車擁有量的一半以上，而排量

2.5升以上的僅占9.35%。

討論提綱：購買意向：

一、總體情況：轎車品牌知名度最高的前幾個品牌是桑塔納、奧迪、寶來、標(biāo)致、別克、紅旗、夏利、奔馳。其中桑塔納的總體知名度是所有轎車中最高的，將近85%的消費者不經(jīng)提示都能說出桑塔納的名字，40%多的消費者在提到轎車時，會首先想到該車品牌；奧迪和寶來的知名度分列第二和第三位，總體提及率都在60%以上；夏利、奔馳、富康、捷達(dá)的知名度均超過了50%。

二、價格檔次變化：根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計顯示，價格在五萬元以下的汽車欲購率比已購率低很多，而價格在十萬元以上的汽車欲購率遠(yuǎn)高于已購率，可見在今后幾年價格在十至二十萬元的汽車將成為家庭購車市場的主流；價格在二十萬元以上的汽車，雖然欲購率和喜愛率很高，但已購率低，人群基數(shù)小，市場份額明顯低于價格在十至二十萬元的車型。

三、國產(chǎn)車與進(jìn)口車競爭力狀況：國產(chǎn)汽車已購率、欲購率、喜愛率分別為77.9%、68.4%、43.6%，漸次下降，且降幅較大。這說明，長遠(yuǎn)發(fā)展下去城市居民更將傾向于購買進(jìn)口車。

四、購買意向上升產(chǎn)品：調(diào)查統(tǒng)計數(shù)字顯示，上升產(chǎn)品中，進(jìn)口車上升明顯，桑塔納車最穩(wěn)定，捷達(dá)與富康上升迅速。

歸納小組討論意見：從本次調(diào)查的結(jié)果可以得出以下結(jié)論：

一、目前，城市家庭汽車擁有量占全國民用汽車總保有量的6%—8%。

二、到2010年，全國城市家庭購車量（各種類型，以轎車為主）有望突破1000萬輛。

大城市（計劃單列市和省會城市）家庭擁有率將達(dá)到5%，家庭汽車消費市場進(jìn)入成長期的前期。

三、城市家庭未來預(yù)期購車的平均價格為12萬元左右。

自己觀點：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，未來二三年，中國汽車消費市場將會出現(xiàn)較大的增長，如果

政策引導(dǎo)得當(dāng)，轎車駛?cè)爰彝サ臅r代已不再是水中望月，而是曙光在即。汽車工業(yè)早就被國家列為支柱產(chǎn)業(yè)，而國產(chǎn)轎車的興衰與激發(fā)廣大國人的購車熱情關(guān)系重大，那么，有多少中國人能買車？能買走多少車？先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1.6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3—10萬元的富裕家庭占6%，1—3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6—20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6—20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。當(dāng)然，上述數(shù)據(jù)是理論數(shù)據(jù)，與實際有一定的差距，更何況現(xiàn)實的轎車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等。