第一篇：機(jī)務(wù)考試 CCAR14 CCAR-145部培訓(xùn)試題

CCAR-145 部培訓(xùn)試題（選擇題）

1.下述哪些情況不需要按照CCAR-145部的規(guī)定取得維修許可批準(zhǔn)（）.A.在中國(guó)境內(nèi)為在外國(guó)登記注冊(cè)的航空器提供維修服務(wù).B.在中國(guó)境外的地區(qū)為中國(guó)登記的航空器營(yíng)運(yùn)人提供維修服務(wù).C.在中國(guó)境外的地區(qū)為中國(guó)登記注冊(cè)的航空器提供維修服務(wù).D.以上都不是.答案:A 2.《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145-R2)中提到的適用維修單位包括（）A.獨(dú)立的維修單位.B.航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位.C.制造廠家的維修單位.D.以上全部.答案: D 3.按照CCAR145部的規(guī)定, 地區(qū)維修單位屬于（）.A.獨(dú)立的維修單位.B.航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位.C.制造廠家的維修單位.D.照片上看不見(jiàn)！答案: D 4.無(wú)照片！

5.按照CCAR145部的規(guī)定, 下列維修工作需要簽發(fā)民航總局適航放行掛簽AAC-038表格的是（）.A.航空器部件制造廠家對(duì)航空器部件的修理保修.B.航空器部件制造廠家對(duì)其制造的全部航空器部件的保修.C.因航空器或航空器零部件制造廠家設(shè)計(jì)制造廠家設(shè)計(jì)制造原因造成的索賠修理.D.以上均不是.答案: A 6.按照CCAR145部的規(guī)定, 以下不屬于地區(qū)維修單位的是（）.A.北京的維修單位.B.香港的維修單位.C.澳門(mén)的維修單位.D.臺(tái)灣的維修單位.答案: A.7.按照CCAR145部的規(guī)定, 下述哪些文件不是民航總局直接批準(zhǔn)或認(rèn)可的（）.A.航空器或航空器零部件制造廠家正式公布的技術(shù)手冊(cè).答案.B 8.按照CCAR-145部有關(guān)外委的規(guī)定, 下述說(shuō)法不正確的是（）.A.維修單位在整體發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的維修過(guò)程中, 可以將拆下的燃油調(diào)節(jié)控制器進(jìn)行外委維修.B.整體發(fā)動(dòng)器項(xiàng)目的維修過(guò)程中, 發(fā)動(dòng)機(jī)的最終試車檢查工作不得外委.C.維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或子部件修理選擇外委維修.D.以上均不是.答案: A.9.根據(jù)CCAR-145部規(guī)定, 發(fā)航總局和地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)對(duì)維修單位實(shí)施的審查和監(jiān)督檢查包括（）.A.因維修單位申請(qǐng)頒發(fā)而進(jìn)行的檢查.B.為延長(zhǎng)維修許可證有效期, 對(duì)國(guó)外維修單位進(jìn)行的年度檢查.C.民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查.D.以上全部.答案: 照片上無(wú)

10.按照CCAR145部的規(guī)定, 航空器或者航空器部件維修許可證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交下列文件（）.A.維修許可證申請(qǐng)書(shū).B.維修單位手冊(cè).C.維修能力清單(如適用).D.以上全部.答案: D.11.按照CCAR145部的規(guī)定, 國(guó)內(nèi)和國(guó)外維修單位在提交維修許可證申請(qǐng)資料時(shí)的區(qū)別是（）.A.國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人的申請(qǐng)資料應(yīng)當(dāng)使用中文, 國(guó)外維修單位的申請(qǐng)資料可以使用中文或英文.B.國(guó)外維修單位申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交本國(guó)或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)書(shū)的復(fù)印件.C.國(guó)內(nèi)維修單位向本地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng), 國(guó)外維修單位應(yīng)向民航總局航空器維修管理職能部門(mén)提交申請(qǐng).D.以上全部.答案: 照片上無(wú)

12.按照CCAR145部的規(guī)定, 被吊銷維修許可證的維修單位在吊銷維修許可證之日（）個(gè)月之后方可重新提出申請(qǐng): A.24 B.12 C.30 D.36 答案: A.13.按照CCAR145部的規(guī)定, 在下列哪一情形下, 民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)可以函件的形式對(duì)維修單位的申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行特殊批準(zhǔn)（）.A.某些維修單位的非緊急情況下的維修工作.B.因維修單位的原因無(wú)法在規(guī)定的期限內(nèi)完成正常審查.C.根據(jù)雙邊或者多邊協(xié)議, 認(rèn)可其他國(guó)家或者地區(qū)民航當(dāng)局批準(zhǔn)的維修單位.D.以上全部 答案: C.14.按照CCAR145部的規(guī)定, 維修許可證頁(yè)應(yīng)載明（）.A.單位名稱.B.責(zé)任經(jīng)理的通訊地址.C.維修項(xiàng)目類別.D.以上全部.答案: 照片上無(wú)

15.按照CCAR145部的規(guī)定, 許可維修項(xiàng)目頁(yè)應(yīng)標(biāo)明限定的具體內(nèi)容, 包括（）.A.具體維修項(xiàng)目.B.維修工作類別.C.具體的維修實(shí)施地點(diǎn).D.以上全部.答案: C.16.按照CCAR145部的規(guī)定, 國(guó)外和地區(qū)維修單位, 維修許可證首次從頒發(fā)和每次延長(zhǎng)的有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)（）年, 維修單位應(yīng)當(dāng)在有效期結(jié)束前至少（）個(gè)月向民航總局提出延長(zhǎng)維修許可證有效期的書(shū)面申請(qǐng).A.2,3.B.2,6 C.3,3 D.3,6 答案: B 17.按照CCAR145部的規(guī)定, 維修單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任包括（）.A.當(dāng)送修人提出的維修要求明顯不能保證達(dá)到適航狀態(tài)時(shí), 維修單位應(yīng)當(dāng)告知送修人實(shí)際情況, 并不得簽發(fā)維修放行證明文件.B.向擬送修航空器或者航空器部件的送修人告知其經(jīng)民航主管部門(mén)批準(zhǔn)的維修工作范疇.C.對(duì)外委的維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任.D.以上全部.答案: D.18.按照CCAR145部的規(guī)定, 以下說(shuō)法不正確的是（）.A.所有外委單位都應(yīng)當(dāng)具有維修許可證.B.國(guó)外或者地區(qū)維修單位的外委單位不必獲得本國(guó)或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn).C.維修單位選擇外委維修的, 應(yīng)當(dāng)建立在質(zhì)量系統(tǒng)控制下的評(píng)估制度.D.以上全部 答案: A.19.按照CCAR145部的規(guī)定, 直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）個(gè)月書(shū)面申請(qǐng), 不直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）天通知民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu).A.1, 20 B.1, 30 C.2,20 D.2,30 答案：D

20.按照CCAR145部的規(guī)定, 針對(duì)等效安全的情況, 以下說(shuō)法不正確的是（）.A.航空器運(yùn)人的航線維修可以全部外委.B.航空營(yíng)運(yùn)人維修單位的外委維修單位必須持有維修許可證.C.制造廠家的維修單位, 如其生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠滿足規(guī)定要求, 可以不再另設(shè)或者單獨(dú)成立生產(chǎn)管理系統(tǒng).D.規(guī)模較小的維修單位或僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作的維修單位, 其責(zé)任經(jīng)理, 質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任.答案: B.21.CCAR145部的規(guī)定的維修類別中不包括（）.A.勤務(wù).B.檢測(cè).C.航線維修.D.修理 答案: A.22.下列不屬于勤務(wù)的工作有（）.A.除雪, 除冰.B.給飛機(jī)提供地面電源.C.加(放)油料.D.按照技術(shù)手冊(cè)對(duì)故障和缺陷進(jìn)行處理.答案: D 23.CCAR145部的規(guī)定維修項(xiàng)目婁別不包括（）.A.機(jī)體.B.動(dòng)力裝置.C.特種作業(yè).D.電氣.答案: 照片上無(wú)

24.CCAR145中要求的廠房設(shè)施包括（）A.存儲(chǔ)設(shè)施.B.辦公設(shè)施.C.車間 D.以上全部.答案: D.25.按照CCAR145的規(guī)定, 以下關(guān)于工具設(shè)備的描述中正確的是（）.A.工具設(shè)備的校驗(yàn)工作連同其管理和控制責(zé)任均可以外委.B.無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的某些專用設(shè)備的校驗(yàn)可以自行制定標(biāo)準(zhǔn).C.維修中使用自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的, 應(yīng)當(dāng)控制其測(cè)試軟件的有效性.D.工具設(shè)備的校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的記錄, 并與維修記錄分別管理.答案: C.26.按照CCAR145部的規(guī)定, 以下關(guān)于器材的廉說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）.A.使用非航空器制造廠家批準(zhǔn)的拱應(yīng)商提供的器材應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)或者認(rèn)可.B.非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或批準(zhǔn)放行證書(shū).C.航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位不得生產(chǎn)自用件.D.對(duì)于化學(xué)用品及有防靜電要求的器材, 應(yīng)當(dāng)根據(jù)原制造廠家的要求采取有效的安全防護(hù)措施.答案: C.27.按照CCAR145部的規(guī)定, 維修單位的經(jīng)理人員包括（）.A.責(zé)任經(jīng)理.B.工程經(jīng)理 C.設(shè)備經(jīng)理 D.以上全部.答案: 照片上無(wú)

28.按照CCAR145部的規(guī)定, 國(guó)內(nèi)維修單位管理人員應(yīng)具有資格包括（）.A.熟悉民用航空器維修管理法規(guī).B.具有維修管理工作經(jīng)驗(yàn).C.持有民航航空器維修工員執(zhí)照管理規(guī)則規(guī)定的維修管理人員資格證書(shū).D.以上全部.答案: D.29.按照CCAR145部的規(guī)定, 國(guó)內(nèi)維修單位的維修人員應(yīng)具有的資格包括（）.A.經(jīng)過(guò)有關(guān)專業(yè)知識(shí)和工作程序的培訓(xùn).B.獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)獲得本單位的具體工作項(xiàng)目受權(quán).C.從事國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求的人員, 還應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求.D.以上全部 答案: D.30.按照CCAR145部的規(guī)定, 國(guó)內(nèi)維修單位的放行人員, 在進(jìn)行維修后的整機(jī)放行時(shí), 應(yīng)具有的資格包括（）.A.持有CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照.B.其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致.C.具有I或II類簽署.D.以上全部.答案: D.31.CCAR-145部中規(guī)定的適及性資料包括（）A.中國(guó)民用航空法規(guī)性文件.B.制造廠家的服務(wù)通告.C.制造廠家正式公布的技術(shù)手冊(cè)中所引用的工具界標(biāo)準(zhǔn).D.以上全部.答案: D.32.按照CCAR145部的規(guī)定, 以下關(guān)于質(zhì)量系統(tǒng)的敘述錯(cuò)誤的是（）.A.質(zhì)量部門(mén)應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外.B.質(zhì)量經(jīng)理直接對(duì)責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé).C.質(zhì)量經(jīng)理在任何情況下均不能直接向民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)報(bào)告.D.質(zhì)量部門(mén)的人員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能.答案: C.33.按照CCAR145部的規(guī)定, 維修單位對(duì)本單位任一部門(mén)或系統(tǒng)自我質(zhì)量審核的間隔最長(zhǎng)不能超過(guò)(個(gè)月.A.6 B.12 C.18 D.24 答案: B 34.按照CCAR145部的規(guī)定, 維修工時(shí)管理工作應(yīng)由（）負(fù)責(zé).A.質(zhì)量控制部門(mén).B.工程部門(mén).C.生產(chǎn)部門(mén).D.培訓(xùn)部門(mén).答案: C 35.XXXX 最少保存（）年？ A.1 B.1.5 C.2.5 D.以上都不是 答案： D

36.按照CCAR145部的規(guī)定, 以下關(guān)于維修管理手冊(cè)的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.維修管理手冊(cè)應(yīng)得到民航主管部門(mén)的批準(zhǔn).)

B.維修單位的維修管理手冊(cè)至少應(yīng)用中文編寫(xiě).C.采用活頁(yè)的形式.D.每頁(yè)中應(yīng)包括公司名稱, 手冊(cè)名稱等內(nèi)容.答案: B.37.按照CCAR145部的規(guī)定, 維修記錄至少保存（）年, 航線維修記錄至少保存（）天.A.1,30 B.1,60 C.2,30 D.2,60 答案: C.38.按照CCAR145部的規(guī)定, 以下關(guān)于維修單位簽發(fā)維修放行證明的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.只能對(duì)本單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明.B.維修放行證明不得任意更改或者挪作他用.C.維修單位不得對(duì)維修放行證明進(jìn)行調(diào)整.D.XXXXX 造成混淆。答案: C.39.CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況的報(bào)告中不包括（）.A.航空器, 發(fā)動(dòng)機(jī), 螺施槳或直升機(jī)施翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋, 永久變形, 燃蝕或嚴(yán)重腐蝕.B.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng), 起落架系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷.C.任何應(yīng)急系統(tǒng)沒(méi)有通過(guò)試驗(yàn)或測(cè)試.D.維修差錯(cuò)造成的航傾家蕩產(chǎn)器或者航空器部件的重大缺陷或故障.答案: B 40.CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后的（）小時(shí)之內(nèi)向民航總局或者民航管理機(jī)構(gòu)報(bào)告.A.24 B.48 C.72 D.以上均不是.答案: 照片上無(wú)

41.按照CCAR145部的規(guī)定, 暫停許可維修項(xiàng)目期限視違法情節(jié)輕重, 由民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)決定, 但首次最短不少于（）個(gè)月, 最長(zhǎng)不超過(guò)（）個(gè)月.A.2,12 B.2,18 C.3,12 D.3,18 答案;C.42.按照CCAR145部的規(guī)定, 對(duì)于維修業(yè)務(wù)及其廣告宣傳超出其維修許可證批準(zhǔn)范圍的維修單位, 應(yīng)處以（）.A.警告 B.罰款

C.暫停許可維修項(xiàng)目.D.吊銷維修許可證.答案: B.43.按照CCAR145部的規(guī)定, 對(duì)名稱, 地址, 維修類別發(fā)生變化時(shí)未按規(guī)定申請(qǐng)變更維修許可證的維修單位應(yīng)處以（）.A.警告 B.罰款

C.暫停許可維修項(xiàng)目.D.吊銷維修許可證.答案: C.44.按照CCAR145部的規(guī)定, 對(duì)未規(guī)范記錄維修工作或者未按規(guī)定保存維修記錄的維修單位應(yīng)處以（）.A.警告 B.罰款

C.暫停許可維修項(xiàng)目 D.吊銷維修許可證.答案: D.45.對(duì)CCAR-145部的要求存在任何弄虛作假或者明知不符合本規(guī)定的要求而從事有關(guān)維修工作的維修單位應(yīng)處以（）。A.警告

B.罰款

C.暫停許可維修項(xiàng)目 D.吊銷維修許可證 答案： D

46.按照AC-145-2部的規(guī)定, 對(duì)于國(guó)外/地區(qū)維修單位的審查收費(fèi)是按（）制定的.A.工時(shí)成本原理

B.參照國(guó)際上的收費(fèi)水平.C.根據(jù)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn).D.以上全部.答案: D 47.按照AC-145-2的規(guī)定, 國(guó)外維修單位在申請(qǐng)中國(guó)的維修許可證時(shí)（）.A.應(yīng)具有本國(guó)或本地區(qū)民航當(dāng)局的頒發(fā)的維修許可證.B.申請(qǐng)人初次申請(qǐng)和新增項(xiàng)目申請(qǐng)須有中國(guó)用戶的送修意

C.申請(qǐng)項(xiàng)目應(yīng)是在中國(guó)登記的航空器及其上裝用的動(dòng)力裝置, 螺施槳和航空器部件.D.以上全部.答案: D.48.按照AC-145-2的規(guī)定, 缺陷和不適航狀況報(bào)告應(yīng)填寫(xiě)表格（）.A.AAC-038(12/94)B.AAC-085(12/94)C.F145-5(1-/2001)D.以上均不是 答案: C.49.按照AC-145-2的規(guī)定, 以下關(guān)于勤務(wù)工作的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.一般勤務(wù)工作不作為航線維修項(xiàng)目.B.不論航空營(yíng)運(yùn)人采用自理或協(xié)議委托其他單位實(shí)施勤務(wù)工作, 均由航空營(yíng)運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任.C.航線的一般勤務(wù)工作應(yīng)單獨(dú)得到批準(zhǔn).D.勤務(wù)工作應(yīng)作為航空營(yíng)運(yùn)人運(yùn)行許可審查的一部分.答案: C.50.按照AC-145-8的規(guī)定, 以下關(guān)地工作單卡的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.是技術(shù)文件的類別.B.工作單卡是設(shè)定并記錄工作順序和步驟的文件.C.應(yīng)列出維修工作實(shí)施的方法和標(biāo)準(zhǔn).D.在實(shí)際使用中可以稱為工作單, 工作卡.答案: C.51.按照AC-145-8的規(guī)定, 以下關(guān)于維修工作實(shí)施依據(jù)文件的敘述中正確是（）.A.指載明某一具體維修工作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件.B.維修單位可視具體情況根據(jù)適航性資料自已制定或直接使用有關(guān)適航性資料中已核準(zhǔn)其適用性的內(nèi)容.C.在實(shí)際使用中, 維修單位自已制定的文件可以稱為施工指面, 施工說(shuō)明, 工藝等.D.以上全部.答案: D.52.按照AC-145-10的規(guī)定, 以下關(guān)于自制設(shè)備的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.自制設(shè)備的所有設(shè)計(jì)制造過(guò)程應(yīng)當(dāng)全部由維修單位自已完成.B.自制設(shè)備應(yīng)由維修單位自已使用.C.維修單位應(yīng)對(duì)自制設(shè)備的設(shè)計(jì), 制造和管理承擔(dān)責(zé)任.D.自制設(shè)備不得以銷售為目的.答案: A.53.按照AC-145-10的規(guī)定, 通用工具設(shè)備是由制造廠家提出（）要求的工具或設(shè)備.A.尺寸.B.精度.C.范圍 D.以上全部.答案: D.54.按照AC-145-10的規(guī)定, 以下關(guān)于專用工具設(shè)備的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.由制造廠家的技術(shù)文件推薦.B.專門(mén)用于某航空器或航空器部件維修使用.C.用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備.D.以上均不是.答案: C.55.按照AC-145-10的規(guī)定, 以下關(guān)于測(cè)試設(shè)備的敘述中正確的是（）.A.是制造廠家技術(shù)文件中推薦的.B.專用于某航空器或航空器部件維修使用的.C.用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備.D.以上全部.答案: D.56.按照AC-145-11與香港民航處, 澳門(mén)民航局的聯(lián)合批準(zhǔn)的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.適用于中國(guó)內(nèi)地, 香港特別行政區(qū)和澳門(mén)特別行政區(qū)的航空器維修單位.B.僅適用于合作安排三方確定的航空器維修類別項(xiàng)目.C.此聯(lián)合批準(zhǔn)視為根據(jù)CCAR-145R2第十條(三)所述的特殊批準(zhǔn).D.以上都不是.答案: D.57.MRBR的確切中文意思是（）.A.維修大綱 B.維修審查委員會(huì)報(bào)告.C.維修方案.D.以上都不是.答案: B.58.以下關(guān)于MRBR的敘述中正確的是（）.A.MRBR是各航空公司制定維修方案的基礎(chǔ).B.各機(jī)型的MRBR不是用戶化的.C.相同的機(jī)型就只有一個(gè)MRBR.D.以上全部.答案: 照片上無(wú)

59.咨詢通告AC-145-12適用于申請(qǐng)或具有航空器（）項(xiàng)目維修工作類別維修單位.A.發(fā)動(dòng)機(jī) B.電子 C.機(jī)體 D.電氣 答案: C.60.下述有關(guān)自制工具設(shè)備的描述說(shuō)明正確的是（）.A.通用類工具設(shè)備可以由維修單位自制.B.民航主管部門(mén)接受基于中華人民共和國(guó)國(guó)際, 航標(biāo), 軍標(biāo)所建立的設(shè)計(jì), 制造過(guò)程, 但不接受任何基于外國(guó)或其他標(biāo)準(zhǔn)所建立的設(shè)計(jì), 制造過(guò)程.C.維修單位的自制工具設(shè)備可以進(jìn)行銷售.D.以上均不是.答案: 照片上無(wú)

第二篇：飛機(jī)維修機(jī)務(wù)考試 試題AC121

1.2.3.4.5.6.7.AC121試題題目（單選題）

維修工程管理是指航空器投入使用后，為保證其（）和對(duì)運(yùn)行管理要求的（）而進(jìn)行的管理。A.可靠性、符合性 B.持續(xù)適航性、符合性 C.可靠性、一致性 D.可維修性、一致性 答案：B 維修工程管理的范圍一般包括（）。A.制定維修計(jì)劃 B.維修質(zhì)量管理 C.人員培訓(xùn) D.其余全部 答案：D 民航當(dāng)局一般通過(guò)對(duì)航空器進(jìn)行（）檢查來(lái)確認(rèn)維修工程管理責(zé)任的落實(shí)。A.適航性 B.符合性 C. D.內(nèi)部 答案：A 以下不屬于商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人（取酬或出租）運(yùn)營(yíng)范圍的飛行任務(wù)是（）。A.農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行 B.全貨機(jī)運(yùn)輸飛行 C.旋翼機(jī)外掛載荷作業(yè)飛行 D.空中游覽飛行 答案：B 根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，不定期載客運(yùn)輸飛行應(yīng)使用旅客座位數(shù)超過(guò)30座或者最大商載超過(guò)（）千克的多發(fā)飛機(jī)。A.3400 B.5700 C.12500 D.7000 答案：A 以下關(guān)于運(yùn)行規(guī)范有效性的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.終止運(yùn)行合格證，則運(yùn)行規(guī)范全部失效 B.暫?；蛘呓K止該運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的全部運(yùn)行，則運(yùn)行規(guī)范全部失效 C.暫?；蛘呓K止該運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的部分運(yùn)行，則運(yùn)行規(guī)范全部失效 D.沒(méi)有121部中規(guī)定的近期經(jīng)歷要求，運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于該種類運(yùn)行的條款失效 答案：C 運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容包括（）。A.主運(yùn)營(yíng)基地的具體地址

B.對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序 C.每個(gè)級(jí)別和型別的飛機(jī)在運(yùn)行中需要遵守的其他程序 D.其余全部

答案：D 8.根據(jù)AC-121-53的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立完善的（）管理系統(tǒng)，以監(jiān)督維修工作的實(shí)施，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)提出改正要求。A.生產(chǎn) B.質(zhì)量 C.工程 D.培訓(xùn)

答案：B 9.根據(jù)AC-121-53的規(guī)定，以下關(guān)于維修方案時(shí)間轉(zhuǎn)換的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)航空運(yùn)營(yíng)人的翻修時(shí)間間隔高于航空器原翻修間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用時(shí)間限制轉(zhuǎn)換的方法轉(zhuǎn)到航空運(yùn)營(yíng)人的維修方案中 B.如果運(yùn)營(yíng)人采用時(shí)間限制轉(zhuǎn)換方法，則必須對(duì)航空器機(jī)身、所安裝的動(dòng)力裝置、螺旋槳和附件都必須進(jìn)行時(shí)間限制轉(zhuǎn)換 C.有壽命的部件也必須進(jìn)行轉(zhuǎn)換 D.當(dāng)航空器所安裝的動(dòng)力裝置完成第一次翻修后，運(yùn)營(yíng)人所建立的基于時(shí)間限制轉(zhuǎn)換的控制方案將被取消

答案：C 10.根據(jù)AC-121-53的規(guī)定，以下關(guān)于維修方案偏離的敘述中正確的是（）。

A.由飛行小時(shí)控制的項(xiàng)目，5000飛行小時(shí)（含）以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離500飛行小時(shí)

B.由日歷時(shí)限控制的項(xiàng)目，1年（含）以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離10%和1個(gè)月中的大者

C.由起落/循環(huán)控制的項(xiàng)目，500起落/循環(huán)以上的維修間隔，最多可偏離10%和50起落/循環(huán)中的大者

D.由日歷時(shí)限控制的項(xiàng)目，3年以上的維修間隔，最多可偏離3個(gè)月

答案：D 11.根據(jù)AC-121-53的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人對(duì)于計(jì)劃制定初始維修方案的航空器，要在其計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)前至少（）天向相應(yīng)民航地區(qū)管理局申請(qǐng)航空器初始維修方案的批準(zhǔn)。A.90 B.30 C.60 D.120 答案：A 12.以下關(guān)于MRBR的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

A.MRBR是由制造國(guó)當(dāng)局制定和批準(zhǔn)的

B.MRBR是針對(duì)衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)檢查要求 C.MRBR中包含了航空器維修方案的初始最低維護(hù)檢查要求 D.MRBR給出了系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、區(qū)域和獨(dú)立的未裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修要求

答案：D 13.MPD的主要內(nèi)容不包括（）。

A.飛機(jī)尺寸 B.附件修理大綱 C.結(jié)構(gòu)檢查大綱 D.CPCP 答案：B 14.根據(jù)AC-121-54的規(guī)定，對(duì)于航空運(yùn)營(yíng)人的任何一種（）架（含）以上的機(jī)型，必須建立可靠性管理體系以監(jiān)控其維修方案的有效性。A.B.C.D.答案：A 15.根據(jù)AC-121-54的規(guī)定，對(duì)于航空運(yùn)營(yíng)人的任何一種少于規(guī)定數(shù)量的機(jī)型，航空運(yùn)營(yíng)人可以采用（）方式建立可靠性管理體系： A.加入其他航空運(yùn)營(yíng)人相同機(jī)型的可靠性方案 B.加入航空器制造廠的可靠性管理體系 C.通過(guò)參考航空器制造廠或其他航空運(yùn)營(yíng)人的數(shù)據(jù)建立自己的可靠性管理體系 D.其余全部

答案：D 16.根據(jù)AC-121-54的規(guī)定，可靠性管理機(jī)構(gòu)的人員應(yīng)當(dāng)由維修系統(tǒng)的各部門(mén)的人員組成，并且被授權(quán)能代表該部門(mén)。（）或其授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)作為管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人。A.運(yùn)行副總經(jīng)理 B.總飛行師 C.維修副總經(jīng)理 D.總工程師

答案：C 17.根據(jù)AC-121-54的規(guī)定，可靠性管理體系中的主要系統(tǒng)不包括（）。A.人員職責(zé)系統(tǒng) B.數(shù)據(jù)收集系統(tǒng) C.數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) D.糾正措施系統(tǒng)

答案：A 18.根據(jù)AC-121-54的規(guī)定，可靠性方案包含對(duì)新航空器的性能監(jiān)控程序，直到積累了足夠的運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)并以此為根據(jù)計(jì)算出性能標(biāo)準(zhǔn)，通常應(yīng)當(dāng)是（）時(shí)間。A.一年半 B.一年 C.21個(gè)月 D.15個(gè)月

答案：B 19.發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控的主要方式包括（）。

A.人工記錄 B.機(jī)載記錄 C.飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) D.其余全部

答案：D 20.根據(jù)AC-121-68的規(guī)定，航空器載重平衡控制是指航空器飛行過(guò)程中，通過(guò)有效的手段控制飛機(jī)的（）的位置，確保其在允許的范圍內(nèi),保障飛行安全。A.重量 B.重量和重心 C.重心 D.重量或重心

答案：B 21.飛機(jī)的“干重”通常是指飛機(jī)（）。

A.基本空重 B.標(biāo)準(zhǔn)基本空重 C.制造廠空重 D.運(yùn)行空重

答案：C 22.運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目包括飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中涉及的（）。

A.人員 B.設(shè)備 C.特定運(yùn)行所需供應(yīng)品 D.其余全部

答案：D 23.根據(jù)AC-121-68的規(guī)定，單機(jī)秤重間隔一般為（）個(gè)日歷月

A.36 B.42 C.48 D.54 答案：A 24.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定對(duì)航空器的重要改裝，有可能明顯影響航空器的（）。A.重量 B.平衡 C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 D.其余全部

答案：D 25.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，F(xiàn)AA PMA()將與型號(hào)合格證持有人規(guī)定的不同。A.系列號(hào) B.件號(hào) C.登記號(hào) D.型號(hào)

答案：B 26.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人在其運(yùn)行的航空器實(shí)施超出持續(xù)適航文件規(guī)定的重要改裝時(shí)，其改裝方案應(yīng)獲得民航總局（）部門(mén)的批準(zhǔn) A.適航審定 B.飛標(biāo) C.安全 D.法規(guī)

答案：A 27.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人在其運(yùn)行的航空器實(shí)施超出持續(xù)適航文件規(guī)定的一般改裝時(shí)應(yīng)當(dāng)將計(jì)劃的改裝方案報(bào)相應(yīng)的（）批準(zhǔn)。A.適航審定部門(mén) B.PMI C.民航地區(qū)管理局 D.生產(chǎn)廠家

答案：C 28.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人計(jì)劃安裝FAAPMA件的航空器應(yīng)為基于（）進(jìn)行初始型號(hào)審定的航空產(chǎn)品。A.FAA B.EASA C.FAA和EASA D.FAA或EASA 答案：A 29.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，使用FAAPMA件時(shí)，關(guān)鍵件應(yīng)當(dāng)有在美國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人運(yùn)行的航空器至少（）飛行小時(shí)或者（）循環(huán)的使用經(jīng)歷，并且沒(méi)有發(fā)生過(guò)因其失效或者缺陷引起的航空器使用困難 A.1250，1250 B.2500，1250 C.1250，2500 D.2500，2500 答案：B 30.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人使用FAAPMA件應(yīng)當(dāng)通過(guò)與FAAPMA產(chǎn)品制造廠家簽訂協(xié)議進(jìn)行，協(xié)議中應(yīng)當(dāng)至少包括：()

A.制造廠家能向航空營(yíng)運(yùn)人提供進(jìn)行使用評(píng)估所需要的信息 B.制造廠家能向航空營(yíng)運(yùn)人提供為保證FAAPMA產(chǎn)品安全使用有關(guān)的持續(xù)適航文件 C.當(dāng)產(chǎn)品使用中出現(xiàn)的任何故障時(shí)，制造廠家向航空營(yíng)運(yùn)人通報(bào)信息的責(zé)任 D.其余全部

答案：D 31.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，對(duì)FAAPMA件進(jìn)行評(píng)估時(shí)，評(píng)估責(zé)任部門(mén)應(yīng)當(dāng)至少包括（）部門(mén)。A.生產(chǎn) B.質(zhì)量 C.工程 D.培訓(xùn)

答案：B 32.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，F(xiàn)AA PMA件（重要件）在出現(xiàn)的任何故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難應(yīng)當(dāng)在其出現(xiàn)（）小時(shí)之內(nèi)報(bào)告相應(yīng)民航地區(qū)管理局。A.B.48 C.72 D.96 答案：A 33.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位在安裝任何FAAPMA件時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知航空營(yíng)運(yùn)人，并在獲得（）批準(zhǔn)后方可安裝。A.口頭 B.書(shū)面 C.口頭或書(shū)面 D.其余全部

答案：B 34.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，對(duì)于非型號(hào)合格證持有人雇傭的FAADER批準(zhǔn)的修理方法，應(yīng)當(dāng)有FAADER所在國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人的航空器上至少（）飛行小時(shí)或者（）飛行循環(huán)的使用經(jīng)歷后才能使用。A.500,500 B.500，1000 C.1000，500 D.1000，1000 答案：C 35.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代時(shí)，應(yīng)（）。A.替代品已通過(guò)民航總局適航審定部門(mén)的批準(zhǔn)或認(rèn)可 B.替代品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范與所替代化工用品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范等同 C.用于外國(guó)制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能書(shū)面證明符合其型號(hào)合格審定當(dāng)局有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，也可以等效替代 D.其余全部

答案：D

36.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，合格證持有人在對(duì)其飛機(jī)實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，如果對(duì)飛機(jī)的飛行特性有顯著影響，應(yīng)當(dāng)按照（）部的規(guī)定申請(qǐng)批準(zhǔn)。A.CCAR-43 B.CCAR-66 C.CCAR-21 D.CCAR-145 答案：C 37.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人在實(shí)施不涉及重要系統(tǒng)的一般改裝時(shí)，下述說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)當(dāng)將計(jì)劃的改裝方案報(bào)局方認(rèn)可 B.申請(qǐng)時(shí)應(yīng)當(dāng)提交改裝涉及的系統(tǒng)的說(shuō)明 C.改裝方案的實(shí)施應(yīng)當(dāng)由經(jīng)過(guò)CCAR-145部相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行 D.申請(qǐng)時(shí)應(yīng)當(dāng)提交改裝方案制定人員的簡(jiǎn)介

答案：A 38.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人在經(jīng)評(píng)估批準(zhǔn)在其運(yùn)行的航空器使用FAAPMA件后，以下關(guān)于采取措施的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)當(dāng)報(bào)相應(yīng)的地區(qū)管理局備案 B.根據(jù)評(píng)估對(duì)相應(yīng)的文件進(jìn)行修訂 C.航空營(yíng)運(yùn)人應(yīng)在其維修記錄和檔案中注明 D.FAAPMA件可不列為使用監(jiān)控項(xiàng)目

答案：D 39.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，腐蝕預(yù)防與控制大綱是指（）制定的，使航空器結(jié)構(gòu)的承載能力不會(huì)降低到低于航空器適航性所需水平的一種全面而系統(tǒng)的腐蝕控制方法，包括執(zhí)行、記錄和報(bào)告要求。A.航空運(yùn)營(yíng)人 B.局方 C.制造廠 D.維修單位

答案：A 40.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，容許極限指在不影響結(jié)構(gòu)件極限設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下可以（）的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。A.增加 B.除去 C.改變 D.其余任一種

答案：B 41.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，以下不屬于一級(jí)腐蝕的是（）。

A.發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的腐蝕是局部腐蝕，并可以在容許極限內(nèi)清除 B.超出了容許極限的局部腐蝕，但不是運(yùn)營(yíng)人同一機(jī)隊(duì)其他航空器可能發(fā)生的典型腐蝕情況（例如水銀溢出引起的腐蝕）C.任何兩次相繼的腐蝕檢查任務(wù)之間超出容許極限的腐蝕 D.以往相繼腐蝕檢查之間都只有輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查任務(wù)發(fā)現(xiàn)腐蝕，清除腐蝕后超出容許極限

C 42.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，對(duì)于沒(méi)有按照CCAR-25.571要求的（）原則取得型號(hào)合格證的航空器，在沒(méi)有分析、試驗(yàn)和使用經(jīng)驗(yàn)?zāi)鼙砻魍ㄟ^(guò)必要的檢查和/或改裝可以明顯改善航空器保持結(jié)構(gòu)完整性之前，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)獲得并執(zhí)行經(jīng)過(guò)型號(hào)合格審定當(dāng)局批準(zhǔn)的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱（SSID）A.損傷容限 B.安全壽命 C.破損安全 D.其余任一種

答案：A 43.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在機(jī)隊(duì)中使用時(shí)間最長(zhǎng)或者飛行循環(huán)次數(shù)最多的航空器達(dá)到（）一半以前應(yīng)當(dāng)獲得航空器型號(hào)合格證持有人提供的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱。A.飛行小時(shí)數(shù) B.起落次數(shù) C.設(shè)計(jì)使用目標(biāo) D.循環(huán)次數(shù)

C 44.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，腐蝕預(yù)防與控制大綱中應(yīng)當(dāng)至少包括的內(nèi)容有（）。A.航線腐蝕預(yù)防與維護(hù) B.腐蝕檢查任務(wù)與區(qū)域 C.腐蝕等級(jí)的確定 D.其余全部

答案：D 45.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，對(duì)于腐蝕預(yù)防與控制大綱生效時(shí)超過(guò)首次檢查門(mén)檻值的航空器，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在生效日期起（）月內(nèi)制定一個(gè)執(zhí)行檢查任務(wù)的計(jì)劃 A.半個(gè) B.一個(gè) C.一個(gè)半 D.兩個(gè)

答案：B 46.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，由于計(jì)劃的意外而造成不能在檢查間隔內(nèi)執(zhí)行重復(fù)的腐蝕檢查任務(wù)時(shí)，重復(fù)檢查的間隔不能超過(guò)原間隔的（）。A.10% B.5% C.15% D.20% 答案：A 47.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評(píng)估的范圍包括對(duì)（）等部位的結(jié)構(gòu)修理評(píng)估。A.機(jī)身增壓段的蒙皮 B.艙門(mén)蒙皮 C.承壓隔框腹板 D.其余全部

答案：D 48.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，機(jī)身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理中的C類修理是（）。A.通過(guò)基本區(qū)域檢查足以保證與周圍未修理區(qū)域具有相同持續(xù)適航性（可檢查性）的永久修理 B.需要在給定的時(shí)限前再次修理或者更換的臨時(shí)修理，在此時(shí)限之前可能需要進(jìn)行補(bǔ)充檢查以確保持續(xù)適航性 C.需要補(bǔ)充檢查以確保持續(xù)適航性的永久修理 D.其余都不是

答案：B 49.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，在航空器達(dá)到其設(shè)計(jì)使用目標(biāo)的（）%之前，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)從航空器型號(hào)合格證持有人獲得預(yù)防和消除廣布疲勞損傷大綱或者有關(guān)的服務(wù)通告。A.B.50 C.75 D.100 C 50.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，民航總局將對(duì)至2005年8月30日使用時(shí)間達(dá)到（）年以上的航空器進(jìn)行保持航空器持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性的檢查。A.B.C.D.答案：B 51.根據(jù)AC-121-57的規(guī)定，以下關(guān)于地面勤務(wù)工作的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.CCAR-145部未將地面勤務(wù)工作單獨(dú)列為維修許可的項(xiàng)目 B.CCAR-121部將地面勤務(wù)工作列入飛機(jī)維修要求中 C.對(duì)于大部分的地面勤務(wù)工作，國(guó)家通用標(biāo)準(zhǔn)中都做出了相應(yīng)的規(guī)定

D.飛機(jī)的地面勤務(wù)工作是保證航空運(yùn)營(yíng)人的航班正常運(yùn)行和飛行安全最基礎(chǔ)的工作之一

C 52.根據(jù)AC-121-57的規(guī)定，飛機(jī)地面勤務(wù)工作不包括飛機(jī)的（）。

A.進(jìn)出港指揮 B.擋輪檔 C.拿取和堵放各種堵蓋 D.潤(rùn)滑

答案：D 53.根據(jù)AC-121-57的規(guī)定，堵放各種堵蓋、加液壓油和滑油、充氣、充氧、航線腐蝕預(yù)防與維護(hù)工作應(yīng)當(dāng)由經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)的（）進(jìn)行。A.勤務(wù)人員 B.航空器維修人員 C.油料人員 D.飛行人員

答案：B 54.根據(jù)AC-121-57的規(guī)定，除冰、雪、霜和航線腐蝕預(yù)防與維護(hù)工作應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的（）。A.維修方案 B.工作單卡 C.時(shí)間記錄表格 D.工作計(jì)劃

答案：B 55.根據(jù)AC-121-63的規(guī)定，以下關(guān)于保留工作項(xiàng)目的基本要求的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.MEL可作為保留工作項(xiàng)目的依據(jù) B.涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項(xiàng)目不能保留

C.涉及到CMR的維修工作項(xiàng)目不能保留 D.涉及到影響飛行機(jī)組正常操作維修工作項(xiàng)目不能保留

答案：A 56.根據(jù)AC-121-63的規(guī)定，（）部門(mén)應(yīng)當(dāng)在保留工作項(xiàng)目的保留期限到期時(shí)對(duì)其完成情況進(jìn)行審核。A.工程 B.質(zhì)量 C.生產(chǎn) D.培訓(xùn)

答案：B 57.根據(jù)AC-121-63的規(guī)定，保留故障是指航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因某些原因，不能在起飛前排除的故障項(xiàng)目，這些原因中不包括（）。A.工具設(shè)備短缺 B.器材短缺 C.故障未包括在MEL中 D.停場(chǎng)時(shí)間不足

C 58.根據(jù)AC-121-63的規(guī)定，保留工作項(xiàng)目是指在航空器計(jì)劃維修工作中，因（）條件等原因不能正常地計(jì)劃完成的維修工作項(xiàng)目。A.工具 B.設(shè)備 C.器材 D.其余全部

答案：D 59.主最低設(shè)備清單(MMEL)是（）確定的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。A.MRB B.制造廠 C.局方 D.運(yùn)營(yíng)人

C 60.以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

A.A類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù) B.B類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) C.C類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù) D.D類項(xiàng)目應(yīng)在一百二十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

答案：A 61.批準(zhǔn)MEL的實(shí)質(zhì)是批準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)（）的修改。

A.生產(chǎn)許可證 B.型號(hào)設(shè)計(jì) C.適航證 D.國(guó)籍登記證

答案：B 62.在運(yùn)營(yíng)人MEL上可以包含的項(xiàng)目分類中不包括（）。

A.MMEL上的項(xiàng)目 B.乘客便利項(xiàng)目 C.必檢項(xiàng)目 D.管理控制項(xiàng)目

C 63.根據(jù)AC-121-63的規(guī)定，在航空器投入運(yùn)行前，應(yīng)按照MEL和CDL的規(guī)定對(duì)所有不工作、禁止或限制使用的設(shè)備以明顯的（）來(lái)警告。A.顏色 B.燈光 C.標(biāo)簽 D.標(biāo)志掛牌

答案：D 64.根據(jù)AC-121-60的規(guī)定，使用困難報(bào)告（舊稱航空器重要事件）是航空器在運(yùn)行和維修過(guò)程中出現(xiàn)的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影響航空器安全的事件，并已報(bào)告的形式進(jìn)行記錄、保存和提交。A.系統(tǒng) B.結(jié)構(gòu) C.部件 D.其余全部

答案：D 65.根據(jù)AC-121-60的規(guī)定，民用航空器使用困難報(bào)告從內(nèi)容上主要分為（）類的使用困難報(bào)告和（）類的使用困難報(bào)告。A.系統(tǒng)、結(jié)構(gòu) B.系統(tǒng)、部件 C.運(yùn)行、結(jié)構(gòu) D.部件、結(jié)構(gòu)

C 66.維修人員發(fā)現(xiàn)的故障一般不包括:（）。

A.機(jī)組的故障報(bào)告 B.飛機(jī)制造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 C.定檢工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 D.部件修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

答案：B 67.根據(jù)AC-121-60的規(guī)定，使用困難報(bào)告調(diào)查的責(zé)任部門(mén)是（）部門(mén)。A.質(zhì)量 B.工程 C.生產(chǎn) D.培訓(xùn)

答案：A 68.根據(jù)AC-121-60的規(guī)定，航空器運(yùn)營(yíng)人如果暫時(shí)無(wú)法通過(guò)（）提交使用困難報(bào)告，可以通過(guò)（）的方式向局方提交。A.互聯(lián)網(wǎng)、傳真 B.互聯(lián)網(wǎng)、信件 C.傳真、互聯(lián)網(wǎng) D.傳真、信件

答案：A 69.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空器的維修記錄包括（）。

A.放行記錄 B.部件拆換記錄 C.AD執(zhí)行記錄 D.其余全部

答案：D 70.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，除飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄外，能表明飛機(jī)放行滿足要求的所有詳細(xì)維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作完成后至少（）年。A.1 B.1.5 C.D.3C 71.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，合格證持有人將飛機(jī)干租給另一合格證持有人超過(guò)（）個(gè)月時(shí)，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人。A.B.C.D.答案：A 72.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄應(yīng)保存（）。A.至飛機(jī)出售或永久性退役后一年 B.至該工作被等同范圍和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天

答案：B 73.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛機(jī)飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（）次飛行期間填寫(xiě)內(nèi)容的連續(xù)記錄。A.一 B.二 C.三 D.四

C 74.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，（）起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫(xiě)內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁(yè)。A.每次 B.每次在基地 C.每次在外站 D.其余全部

答案：A 75.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存的維修記錄和檔案應(yīng)當(dāng)建立地點(diǎn)和安全保護(hù)措施獨(dú)立的備份系統(tǒng)，當(dāng)維修記錄和檔案發(fā)生變更時(shí)以不超過(guò)（）小時(shí)的間隔更新備份系統(tǒng)。A.B.C.36 D.48 答案：B 76.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存（）。

A.至飛機(jī)出售或永久性退役后一年 B.至該工作被等同范圍和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天

答案：A 77.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照每架航空器建立一份除（）以外的部件拆換記錄。A.周轉(zhuǎn)件 B.高價(jià)值件 C.消耗件 D.整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳

C 78.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立一份對(duì)所有收到的服務(wù)通告的（）記錄單，其中應(yīng)當(dāng)能表明服務(wù)通告編號(hào)、適用航空器型號(hào)/部件/件號(hào)及批號(hào)/序號(hào)（如適用）、本公司涉及的航空器/部件（包括庫(kù)存部件）、采納意見(jiàn)和涉及的工程指令編號(hào)等內(nèi)容。A.執(zhí)行 B.修改 C.評(píng)估 D.其余全部

C 79.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，對(duì)于租用或借用的發(fā)動(dòng)機(jī)/APU,如果租用或借用時(shí)間超過(guò)（）個(gè)月，則應(yīng)當(dāng)具有全部的履歷記錄。A.B.C.D.6答案：D 80.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空器單機(jī)檔案應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容，其中錯(cuò)誤的是（）。A.航空器基本信息 B.航空器出廠和引進(jìn)記錄 C.運(yùn)行設(shè)備清單 D.貨艙布局

答案：D 81.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，需要隨著航空器的使用和維修的進(jìn)行更新的記錄和檔案內(nèi)容，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在每次使用或者維修工作完成后5個(gè)工作日之內(nèi)進(jìn)行更新。對(duì)于因特殊情況不能在5個(gè)工作日之內(nèi)進(jìn)行更新的情況，應(yīng)當(dāng)在5個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告航空運(yùn)營(yíng)人的（）部門(mén)。A.質(zhì)量 B.生產(chǎn) C.工程 D.培訓(xùn)

答案：A 82.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。A.維修單位 B.局方 C.合格證持有人 D.航空器和部件制造商

C 83.根據(jù)121部的規(guī)定，維修計(jì)劃和控制部門(mén)的工作不包括（）。

A.根據(jù)要求安排實(shí)施維修工作 B.保證飛機(jī)運(yùn)行和維修中供應(yīng)必要的合格器材 C.統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用和維修狀況 D.制定維修方案

答案：D 84.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人的維修計(jì)劃和控制部門(mén)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)有合適的維修資源來(lái)保證航空器的安全和正常運(yùn)行，其中不包括（）。A.計(jì)劃飛行的所有航站具備地面勤務(wù)和航線維修的設(shè)施和能力 B.航空器各類定期檢修的能力或者已經(jīng)具備協(xié)議/合同維修單位 C.各類非監(jiān)控項(xiàng)目的校驗(yàn)、分析、化驗(yàn)、譯碼能力和協(xié)議單位 D.各類可修航空器部件（一般為L(zhǎng)RU）的協(xié)議/合同維修單位（雖然某些部件在索賠之內(nèi)，但還應(yīng)當(dāng)充分考慮索賠條件之外的維修）

C 85.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，當(dāng)選擇維修系統(tǒng)之外的單位或人員時(shí)還應(yīng)當(dāng)通過(guò)簽訂地面勤務(wù)協(xié)議的方式進(jìn)行，并按照協(xié)議提供相應(yīng)的（）。A.培訓(xùn) B.專用工具、設(shè)備 C.器材 D.其余全部

答案：D 86.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，開(kāi)辟新航線指（）。

A.到達(dá)新地點(diǎn) B.使用新機(jī)型 C.使用新機(jī)型并到達(dá)新地點(diǎn) D.其余全部

答案：D 87.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，為保證維修工作的及時(shí)實(shí)施，應(yīng)按照各型航空器維修方案規(guī)定的使用時(shí)限控制標(biāo)準(zhǔn)確定航空器及其部件的使用統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)中不包括（）。A.部件裝機(jī)/使用日歷時(shí)間/小時(shí) B.發(fā)動(dòng)機(jī)使用小時(shí)/循環(huán) C.飛行高度 D.航空器日利用率

C 88.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，航空器使用信息的收集渠道通常包括（）。A.飛行記錄本 B.部件拆換記錄 C.快速存儲(chǔ)記錄器或者等效設(shè)備 D.其余全部

答案：D 89.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，在航空營(yíng)運(yùn)人維修系統(tǒng)之外的維修單位進(jìn)行航空器定期檢修工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)簽訂維修協(xié)議/合同進(jìn)行，并且在簽訂維修協(xié)議/合同前經(jīng)過(guò)（）部門(mén)對(duì)協(xié)議/合同內(nèi)容的審核。A.工程 B.生產(chǎn) C.質(zhì)量 D.培訓(xùn)

C 90.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，在航空器進(jìn)行定期檢修工作時(shí)，質(zhì)量部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)（）出現(xiàn)的重大偏差及時(shí)進(jìn)行調(diào)查。A.維修工時(shí) B.維修進(jìn)程 C.停場(chǎng)時(shí)間 D.其余全部

答案：D 91.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，以下關(guān)于維修工作推遲和保留的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)因合理的特殊情況需要將航空器定期檢修工作推遲時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定 B.定期檢修工作的推遲和保留工作項(xiàng)目可以同時(shí)應(yīng)用于同一次定期檢修工作上 C.當(dāng)因?qū)嵤┖娇掌鞫ㄆ跈z修過(guò)程中非計(jì)劃可控制的原因造成需要保留某些工作項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)的規(guī)定 D.MEL和CDL是運(yùn)行中航空器的放行標(biāo)準(zhǔn)，不能作為保留工作項(xiàng)目的依據(jù)

答案：B 92.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，航空器部件在送修返回后應(yīng)當(dāng)在入航材庫(kù)房前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)質(zhì)量部門(mén)控制下的（），涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等重要和復(fù)雜部件還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)（）。A.校驗(yàn)、監(jiān)修 B.校驗(yàn)、維修 C.入庫(kù)檢驗(yàn)、監(jiān)修 D.入庫(kù)檢驗(yàn)、維修

C 93.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，數(shù)據(jù)/樣品提取計(jì)劃的內(nèi)容包括（）。

A.數(shù)據(jù)/樣品的提取時(shí)機(jī) B.提取人員資格 C.提取要求 D.其余全部

答案：D 94.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，航空營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)信息制定各運(yùn)行基地的航材最低庫(kù)存量，這些信息不包括（）。A.各運(yùn)行基地配備的機(jī)隊(duì)規(guī)模 B.航空器維修方案和定期檢修計(jì)劃 C.可靠性報(bào)告 D.各運(yùn)行基地配備的人員規(guī)模

答案：D 95.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，在維修中因接近工作區(qū)域或排故過(guò)程中拆下的部件，如在工作或排故期間不能滿足其保存條件和包裝要求將視為（）。A.可用件 B.不可用件 C.修理件 D.其余都不對(duì)

答案：B 96.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，維修控制中心的基本職能不包括（）。

A.飛行的二次簽派 B.航空器調(diào)配 C.使用困難的排除和非例行檢查指令 D.航空器保留故障控制

答案：A 97.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，除標(biāo)準(zhǔn)件以外，民航總局批準(zhǔn)的新件應(yīng)具備的合格證件和標(biāo)識(shí)包括（）。A.適航批準(zhǔn)標(biāo)簽/批準(zhǔn)放行證書(shū)（AAC-038）B.CTSOA信息 C.PMA信息 D.其余全部

答案：D 98.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，航空器部件必須具有有助于使用人最終確定其適航性的如下適用信息，其中不包括（）。A.適航指令狀況 B.服務(wù)通告的執(zhí)行狀態(tài) C.庫(kù)存壽命數(shù)據(jù)限制，僅指制造日期 D.時(shí)限/循環(huán)壽命

C 99.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，新件、標(biāo)準(zhǔn)件或原材料的供應(yīng)商應(yīng)具備能追溯到民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的生產(chǎn)系統(tǒng)的證明文件，其中不包括（）。A.生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)批準(zhǔn)書(shū) B.維修許可證持有人授權(quán)直接發(fā)貨的證明 C.標(biāo)準(zhǔn)件或原材料的指定制造廠家說(shuō)明 D.零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)

答案：B 100.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，經(jīng)過(guò)（）的部件視為不可用件。

A.高溫 B.失火 C.鹽水或腐蝕性液體侵害 D.其余全部

答案：D 101.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，非經(jīng)批準(zhǔn)航材是指未經(jīng)（）批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器部件或原材料。A.民航地區(qū)管理局 B.民航地方安全監(jiān)督辦公室 C.民航總局 D.其余都對(duì)

C 102.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，航材供應(yīng)商的評(píng)估應(yīng)當(dāng)包括對(duì)除（）持有人以外的所有供應(yīng)商的評(píng)估。A.生產(chǎn)許可證 B.型號(hào)合格證 C.CTSOA D.PMA 答案：B 103.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，航材供應(yīng)商的評(píng)估應(yīng)當(dāng)由航空運(yùn)營(yíng)人的（）部門(mén)進(jìn)行。A.質(zhì)量 B.生產(chǎn) C.工程 D.培訓(xùn)

答案：A 104.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，以下關(guān)于航材入庫(kù)檢驗(yàn)的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.目視檢查航材及有關(guān)文件，確認(rèn)其可追蹤至經(jīng)TC持有人批準(zhǔn)的來(lái)源 B.核實(shí)實(shí)際的航材和發(fā)貨收據(jù)與訂貨單，確認(rèn)在件號(hào)、序號(hào)和有關(guān)歷史記錄（如適用）一致 C.核實(shí)航材上的標(biāo)識(shí)沒(méi)有被修改 D.確認(rèn)航材的包裝有航材供應(yīng)商的標(biāo)識(shí)

答案：A 105.根據(jù)AC-121-58的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人可以向其它航空運(yùn)營(yíng)人借用航材，如借用期超過(guò)（）天，并且租用或者借用航材的供應(yīng)商不在本公司的航材供應(yīng)商清單之內(nèi)時(shí)，還必須具有該航材供應(yīng)商的文件。A.B.C.45 D.60 答案：B 106.根據(jù)AC-121-64的規(guī)定，質(zhì)量審核的周期一般（）個(gè)月。

A.B.C.D.答案：B 107.根據(jù)AC-121-64的規(guī)定，質(zhì)量部門(mén)的工作通常不包括（）

A.各項(xiàng)管理制度和工作程序的評(píng)審 B.維修系統(tǒng)各類人員的資格評(píng)估 C.AD的評(píng)估 D.單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控

C 108.根據(jù)121部規(guī)定，合格證持有人的培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)局方的（）。A.認(rèn)可 B.批準(zhǔn) C.接受 D.其余全部

答案：B 109.根據(jù)121部規(guī)定，維修系統(tǒng)的所有人員至少每（）年進(jìn)行一次必要的再培訓(xùn)。A.半 B.C.D.1.5 C 110.根據(jù)AC-121-56的規(guī)定，以下關(guān)于維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)當(dāng)至少使用簡(jiǎn)體中文 B.應(yīng)當(dāng)使用尺寸為A4的堅(jiān)固的紙張 C.其正文的每頁(yè)應(yīng)當(dāng)有效頁(yè)清單、章節(jié)號(hào)和公司標(biāo)記

D.應(yīng)當(dāng)具有目錄和修訂記錄，以便于查閱、控制和了解其修訂歷史 C 111.根據(jù)AC-121-56的規(guī)定，每項(xiàng)需要在崗培訓(xùn)（OJT）培訓(xùn)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)首先完成相應(yīng)項(xiàng)目的自學(xué)或課堂培訓(xùn)，并至少進(jìn)行（）次OJT。A.一 B.二 C.三 D.四 C 112.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，合格證持有人在其（）至少要保存一套完整的手冊(cè)。A.主營(yíng)運(yùn)基地 B.主飛行基地 C.主辦公地點(diǎn) D.主維修基地

答案：A 113.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，適航性資料包括（）提供的持續(xù)適航文件和航空運(yùn)營(yíng)人本身制定的管理和技術(shù)手冊(cè)。A.民航總局 B.航空器型號(hào)合格審定當(dāng)局 C.航空器及其部件制造廠家 D.其余全部

答案：D 114.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，如航空運(yùn)營(yíng)人委托協(xié)議維修單位編寫(xiě)和修改EO，也應(yīng)當(dāng)使用（）的名義并通過(guò)相應(yīng)責(zé)任部門(mén)或人員的批準(zhǔn)。A.協(xié)議維修單位 B.航空運(yùn)營(yíng)人 C.局方 D.航空器制造商 答案：B

115.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，航空器使用信息統(tǒng)計(jì)包括航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)/APU、螺旋槳、起落裝置和其他部件的（）等用于不同維修時(shí)限控制方式的信息。A.使用小時(shí) B.循環(huán) C.日歷時(shí)間 D.其余全部

答案：D 116.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，包修維修單位應(yīng)當(dāng)獲得（）部的維修許可證。A.FAR-145 B.PART-145 C.CCAR-145 D.其余都不對(duì)

C 117.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，非計(jì)劃維修工作不同于維修方案的推遲，一般應(yīng)當(dāng)指增加或提前進(jìn)行某些（）的維修工作。A.計(jì)劃 B.非計(jì)劃 C.例行 D.非例行

答案：A 118.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，航材的掛簽應(yīng)當(dāng)至少包括（）的掛簽。A.可用件 B.不可用件 C.報(bào)廢件 D.其余全部

答案：D 119.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，空重和重心的信息應(yīng)當(dāng)至少通報(bào)到（）部門(mén)。A.運(yùn)行控制 B.生產(chǎn)計(jì)劃 C.質(zhì)量 D.工程

答案：A 120.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控的范圍應(yīng)當(dāng)至少包括（）運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)。A.RVSM B.ETOPS C.II類 D.延伸跨水

答案：B 121.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，責(zé)任部門(mén)或人員的資格評(píng)估可采用集中由質(zhì)量管理部門(mén)負(fù)責(zé)或授權(quán)其他各部門(mén)主要管理人員負(fù)責(zé)，質(zhì)量管理部門(mén)監(jiān)督的方式，但（）人員的評(píng)估應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量部門(mén)負(fù)責(zé)。A.生產(chǎn)部門(mén) B.航線維修放行 C.培訓(xùn)部門(mén) D.其余不對(duì)

答案：B 122.根據(jù)AC-121-51的規(guī)定，以下關(guān)于工作程序的編寫(xiě)原則的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.同一工作程序不得同時(shí)適用于CCAR-121和CCAR-145部的要求 B.除在維修工程管理手冊(cè)有詳細(xì)的規(guī)定外，工作程序應(yīng)能覆蓋維修工程管理手冊(cè)所有要求的內(nèi)容 C.工作程序的內(nèi)容不得與維修管理手冊(cè)的要求內(nèi)容相沖突 D.工作程序的格式可由航空運(yùn)營(yíng)人自定

答案：A 123.根據(jù)121部規(guī)定，合格證持有人的每架飛機(jī)在首次投入運(yùn)行前應(yīng)當(dāng)通過(guò)局方的檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得（）簽署或其他方式的簽署后才能投入運(yùn)行。A.國(guó)籍登記證 B.飛行員執(zhí)照 C.維修許可證 D.適航證

答案：D 124.根據(jù)AC-121-52的規(guī)定，航空器所有權(quán)被制造廠商或?qū)ｉT(mén)的交易商或租機(jī)公司所擁有且使用未超過(guò)（）(先到為準(zhǔn))者，被認(rèn)為是全新民用航空器： A.50小時(shí)/半年 B.50小時(shí)/1年 C.100小時(shí)/半年 D.100小時(shí)/1年。

答案：D 125.根據(jù)AC-121-52的規(guī)定，對(duì)于經(jīng)檢查符合引進(jìn)條件，但未批準(zhǔn)加入航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行規(guī)范的航空器，航空運(yùn)營(yíng)人可采用（）方式飛行到其運(yùn)行基地 A.租機(jī) B.包機(jī) C.調(diào)機(jī) D.非定期航班。

C 126.根據(jù)AC-121-52的規(guī)定，新引進(jìn)機(jī)型投入運(yùn)行前，航空運(yùn)營(yíng)人的維修系統(tǒng)包括的維修單位或協(xié)議維修單位必須至少獲得（）的批準(zhǔn) A.基地維修 B.航線維修 C.定檢 D.結(jié)構(gòu)檢查

答案：B 127.根據(jù)AC-121-52的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)至少在航空器計(jì)劃投入運(yùn)行前（）天向其相應(yīng)民航地區(qū)管理局提交修改其（）的申請(qǐng)。A.90、運(yùn)行規(guī)范 B.90、運(yùn)行合格證 C.120、運(yùn)行規(guī)范 D.120、運(yùn)行合格證

答案：A 128.根據(jù)AC-121-62的規(guī)定，干租通常由（）承擔(dān)運(yùn)行控制濕租通常由（）承擔(dān)運(yùn)行控制。A.出租人、出租人 B.承租人、承租人 C.承租人、出租人 D.出租人、承租人

C 129.根據(jù)AC-121-62的規(guī)定，濕租指任何通過(guò)協(xié)議，由出租人（航空運(yùn)營(yíng)人）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）提供航空器并且至少提供（）飛行機(jī)組的租賃。A.一名 B.一名以上 C.兩名 D.兩名以上

答案：A 130.根據(jù)AC-121-62的規(guī)定，干租航空器的出租人必須是加入（）的原航空器注冊(cè)國(guó)的法人。A.IATA B.聯(lián)合國(guó) C.ICAO D.ATA C 131.根據(jù)AC-121-62的規(guī)定，租賃使用過(guò)的航空器應(yīng)當(dāng)具有符合其主管民航當(dāng)局有關(guān)法規(guī)要求的使用和維修記錄，并且符合下列（）限制。A.航空器沒(méi)有經(jīng)過(guò)破壞性試驗(yàn)飛行 B.航空器沒(méi)有發(fā)生過(guò)造成重大損傷的飛行事故 C.航空器沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的非控制停放 D.其余全部

答案：D 132.根據(jù)AC-121-62的規(guī)定，濕租引進(jìn)航空器投入運(yùn)行后，不必按121部的要求進(jìn)行（）檢查 A.適航性 B.符合性 C.不定期 D.其余全部

答案：A 133.根據(jù)CCAR-121部的要求，飛機(jī)的重要表面包括（）。

A.飛機(jī)機(jī)翼 B.操縱面 C.螺旋槳 D.其余全部

答案：D 134.根據(jù)AC-121-50的規(guī)定，地面結(jié)冰條件是:外界大氣溫度在（）℃以下，存在可見(jiàn)的潮氣（如能見(jiàn)度低于1.5公里的霧、雨、雪、雨夾雪、冰晶等）或者在跑道上出現(xiàn)水流、雪水、冰或雪的氣象條件。A.-5 B.5 C.0 D.-15 答案：B 135.根據(jù)AC-121-50的規(guī)定，起飛前（）應(yīng)當(dāng)最終確認(rèn)已完成了接冰條件下的航空器外部檢查，并確定航空器的狀態(tài)是否適合安全飛行或者需要執(zhí)行除冰/防冰程序。A.機(jī)長(zhǎng) B.簽派人員 C.維修人員 D.其余全部

答案：A 136.根據(jù)AC-121-50的規(guī)定，如超過(guò)了預(yù)計(jì)的保持時(shí)間，在起飛前（）分鐘內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成起飛前污染物檢查。A.B.C.D.2C 137.根據(jù)AC-121-50的規(guī)定，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.除冰/防冰液的噴灑可以使用通用設(shè)備（如普通消防車）進(jìn)行。B.除冰/防冰過(guò)程中使用的工具不得造成航空器表面損傷。C.常用的除冰/防冰液型號(hào)有I型、II型、IV型。

D.除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人員實(shí)施檢查，確保所有積冰已經(jīng)清除干凈，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)通過(guò)觸摸檢查確認(rèn)。

答案：A 138.MSG-3的邏輯分析方法包括（）。

A.飛機(jī)系統(tǒng)/動(dòng)力裝置的邏輯分析法 B.飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢查邏輯分析方法 C.區(qū)域目視檢查項(xiàng)目的確定方法 D.其余全部

答案：D

139.以下關(guān)于MSG-2與MSG-3主要區(qū)別的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

A.制定時(shí)間不同，MSG-2 針對(duì)1980年以前設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的航空器 B.邏輯分析方法不同 C.MSG-2的分析方向是自上而下的 D.MSG-2的分析結(jié)果是三種維修方式，MSG-3的分析結(jié)果是具體的維修工作

C 140.傳統(tǒng)的維修方式以（）方式為主。

A.視情 B.狀態(tài)監(jiān)控 C.定時(shí) D.其余全部

C

141.根據(jù)MSG-3的基本思想，故障影響分類不包括（）的故障。

A.安全性 B.可靠性 C.使用性 D.經(jīng)濟(jì)性

答案：B 142.MSG-3的基本工作方式中不包括（）。

A.潤(rùn)滑 B.功能檢查 C.定時(shí) D.報(bào)廢

C 143.根據(jù)MSG-3的基本思想，航空器的結(jié)構(gòu)損傷形式不包括（傷。A.偶然 B.環(huán)境 C.疲勞 D.非金屬結(jié)構(gòu)疲勞

答案：D 144.以下關(guān)于PPH的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A.是維修大綱制定工作的指南性文件 B.是對(duì)應(yīng)用MSG-3方法的深入解釋 C.保證參加維修大綱制定工作的人員使用統(tǒng)一分析方法和格式 D.是MRBR的草稿

答案：D 145.維修審查委員會(huì)報(bào)告最終由（）批準(zhǔn)。

A.ISC主席 B.MRB的主席 C.各工作組的組長(zhǎng) D.其余全部

答案：B）損

第三篇：機(jī)務(wù)部崗位職責(zé)

一、崗位概述：

本崗位主要職責(zé)是負(fù)責(zé)對(duì)公司所有機(jī)械設(shè)備實(shí)施全過(guò)程的綜合管理，并對(duì)設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的控制，確保公司機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行，有效控制公司維修、原材料等變動(dòng)成本，努力提高公司機(jī)械設(shè)備的管理水平。其在行政上對(duì)公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)，在業(yè)務(wù)上與集團(tuán)機(jī)務(wù)總監(jiān)對(duì)口。

二、工作職責(zé)：

1、貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司的設(shè)備管理要求；

2、根據(jù)公司生產(chǎn)需要，協(xié)助總經(jīng)理制(轉(zhuǎn)載于:機(jī)務(wù)部崗位職責(zé))定本公司設(shè)備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃；

3、負(fù)責(zé)組織、制定公司機(jī)械設(shè)備管理規(guī)章制度和機(jī)械設(shè)備操作流

程并組織實(shí)施；

4、負(fù)責(zé)組織對(duì)公司機(jī)械設(shè)備的更新、采購(gòu)及技術(shù)改造計(jì)劃的制定

實(shí)施；

5、負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修、保養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)設(shè)備管用養(yǎng)修的控制；

6、負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題；

7、負(fù)責(zé)組織機(jī)械設(shè)備的普查工作，保證設(shè)備完好，安全設(shè)施齊全

有效，杜絕重大事故的發(fā)生；

8、定期對(duì)設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析，加強(qiáng)設(shè)備單車成本核算，做到合理配置、調(diào)配設(shè)備；

9、負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)崗位人員的安排、調(diào)配，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況；

10、負(fù)責(zé)對(duì)各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核、批準(zhǔn)；

11、負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)械設(shè)備備品、備件的采購(gòu)計(jì)劃以及設(shè)備維修方案的審 核和監(jiān)督執(zhí)行；

12、負(fù)責(zé)公司設(shè)備的安全管理，對(duì)重大機(jī)損事故組織調(diào)查處理；

13、負(fù)責(zé)組織對(duì)工人和技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和評(píng)定工作；

14、組織開(kāi)展技術(shù)革新、合理化建議和設(shè)備評(píng)優(yōu)工作；

15、完成總經(jīng)理交辦的其它臨時(shí)性工作。

一、崗位概述

本崗位的主要職責(zé)是具體貫徹執(zhí)行公司的設(shè)備管理制度，負(fù)責(zé) 公司所屬機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行管理和維修管理，制定機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修和改造計(jì)劃，具體負(fù)責(zé)機(jī)械維修工作的組織安排和實(shí)際執(zhí)行，負(fù)責(zé)維修人員的管理及維修車間、維修現(xiàn)場(chǎng)的管理，制定機(jī)械設(shè)備的備件采購(gòu)計(jì)劃，參與機(jī)械設(shè)備的更新及選型購(gòu)置。其直接對(duì)機(jī)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)。

二、工作職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)公司所有機(jī)械設(shè)備的檔案管理，做到齊全真實(shí)，能夠全面

反映設(shè)備的運(yùn)行現(xiàn)狀；

2、負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行管理，制定機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃，并具體

組織實(shí)施，把好保養(yǎng)質(zhì)量關(guān)，確保公司設(shè)備無(wú)失養(yǎng)、失控情況的發(fā)生；

3、定期檢查所有機(jī)械設(shè)備，認(rèn)真填寫(xiě)檢查記錄并存檔，對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)安排整改；

4、負(fù)責(zé)日常維修工作的組織安排、實(shí)際執(zhí)行，負(fù)責(zé)維修設(shè)備的完

工驗(yàn)收，對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，組織生產(chǎn)急需設(shè)備的搶修；

5、指導(dǎo)協(xié)助修理工的維修工作，對(duì)維修方案有制定實(shí)施權(quán)；

6、監(jiān)控維修作業(yè)過(guò)程和維修環(huán)境，確保維修工作的安全進(jìn)行，對(duì) 威脅安全的行為和作業(yè)方案有制止和否決權(quán)；

7、負(fù)責(zé)維修車間的定置管理和文明生產(chǎn)，監(jiān)督規(guī)范修理工的行為 保持維修車間和維修場(chǎng)地的整潔；

8、負(fù)責(zé)監(jiān)控維修工具的使用，杜絕非正常損壞及丟失情況的發(fā)生；

9、負(fù)責(zé)維修車間設(shè)施、設(shè)備的管理，及時(shí)修復(fù)損壞設(shè)施，保持設(shè)施的完好；

10、負(fù)責(zé)編制備件采購(gòu)和外加工計(jì)劃，嚴(yán)把備件質(zhì)量關(guān)；

11、具體負(fù)責(zé)與維修服務(wù)商的溝通聯(lián)系，負(fù)責(zé)修復(fù)設(shè)備的驗(yàn)收。

12、負(fù)責(zé)對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行把關(guān)評(píng)測(cè)，對(duì)選擇供應(yīng)商及備件品牌、價(jià)

格有建議權(quán)；

13、加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，組織修理工進(jìn)行技術(shù)交流，促進(jìn)維修隊(duì)伍技術(shù)

水平的提高；

14、參與機(jī)損、維修事故的分析，對(duì)維修事故做分析報(bào)告，并制定

防范措施；

15、參與機(jī)械設(shè)備的更新改造及選型配置，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用；

16、負(fù)責(zé)對(duì)舊件進(jìn)行鑒定，帶領(lǐng)修理工積極開(kāi)展修舊利廢和廢件再

利用，為減少維修成本獻(xiàn)計(jì)出力；

17、定期匯總分析設(shè)備維修及備件使用情況，整理上報(bào)指定的技術(shù)

報(bào)表；

18、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它臨時(shí)性工作。

機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)崗位職責(zé)

一、崗位概述：

本崗位具體負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)部各種技術(shù)數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的匯總統(tǒng)

計(jì)，定期對(duì)成本使用情況進(jìn)行分析并上報(bào)各種數(shù)據(jù)報(bào)表，負(fù)責(zé)各種文件資料的管理保存。其直接對(duì)機(jī)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)。

二、工作職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)所屬各種檔案和資料的管理；

2、匯總每日司機(jī)的交接班記錄，統(tǒng)計(jì)機(jī)械的每日運(yùn)行臺(tái)時(shí)和運(yùn)行

公里數(shù)，并提供機(jī)務(wù)主管作為保養(yǎng)依據(jù)；

3、負(fù)責(zé)建立健全公司機(jī)務(wù)的各種統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳；

4、負(fù)責(zé)公司所屬設(shè)備的單車成本核算，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)分析

工作；

5、負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每日機(jī)械的作業(yè)量和油耗情況；

6、負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)的收集整理工作；

7、負(fù)責(zé)設(shè)備經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況的分析工作；

8、負(fù)責(zé)定期報(bào)表的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作；

9、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它臨時(shí)性工作。

機(jī)械修理技工崗位職責(zé)

一、崗位概述：

本崗位具體執(zhí)行公司所有機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，保

障設(shè)備維修效率和維修質(zhì)量。其直接對(duì)機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)。

二、工作職責(zé)：

1、按照機(jī)械維修委托單具體執(zhí)行相應(yīng)的維修、保養(yǎng)工作；

2、作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，相互之間做好配合，杜絕違規(guī)違章 操作，確保安全；

3、作業(yè)中認(rèn)真按照修理作業(yè)規(guī)范操作，嚴(yán)禁有應(yīng)付修理的情況發(fā)

生，確保修理質(zhì)量，減少設(shè)備的返修。

4、修理作業(yè)中對(duì)不能解決或發(fā)現(xiàn)有特殊情況的要及時(shí)向主管匯

報(bào)，不能私自做主。

5、修理過(guò)程中發(fā)生領(lǐng)料、計(jì)劃采購(gòu)，要嚴(yán)格執(zhí)行公司的相關(guān)規(guī)定；

6、對(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)作業(yè)過(guò)程中有違反操作規(guī)程或影響安全、質(zhì)量的的違章指揮情況有制止和反應(yīng)的權(quán)利。

7、對(duì)在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的特殊問(wèn)題，以及對(duì)本崗位的業(yè)務(wù)工作有建議

權(quán)；

8、作業(yè)中、及作業(yè)后要確保維修區(qū)域的整潔，做到車走地面凈及

時(shí)清理，并做好維修車間的內(nèi)外清潔工作；

9、做好相應(yīng)維修工具的使用和保管，嚴(yán)禁異常損壞和丟失。

10、接到維修指令后，要及時(shí)響應(yīng)，以最快速度到達(dá)維修現(xiàn)場(chǎng)，白天不超過(guò)10分鐘，晚上不超過(guò)半小時(shí)；

11、日常加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反應(yīng)；

12、配合機(jī)務(wù)主管做好設(shè)備的定期檢查；

13、要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高維修技能，增強(qiáng)獨(dú)立作業(yè)能力；

14、作業(yè)中要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，舉一反三，加強(qiáng)備件修復(fù)及改代，對(duì)好的想法及時(shí)提出來(lái)，確實(shí)為設(shè)備成本的下降出力；

15、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時(shí)工作認(rèn)真執(zhí)行。篇二：機(jī)務(wù)員崗位職責(zé)

機(jī)務(wù)員崗位職責(zé)

填寫(xiě)車輛技術(shù)檔案。

記錄車輛使用情況，填寫(xiě)相關(guān)臺(tái)帳。

制定車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。

落實(shí)車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。

負(fù)責(zé)車輛日常維護(hù)檢查，保證完好車率。

檢查報(bào)修車輛，對(duì)報(bào)修車輛進(jìn)行故障分析，安排車輛進(jìn)廠維修。

對(duì)保養(yǎng)、維修的車輛驗(yàn)收，保證修理質(zhì)量。保管、記錄工具、機(jī)具使用情況。

保管、發(fā)放車輛配件。

完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其它臨時(shí)性工作。篇三：安全機(jī)務(wù)科職責(zé)

安全機(jī)務(wù)科職責(zé)

（1）根據(jù)上級(jí)布置，結(jié)合本企業(yè)安全生產(chǎn)情況向公司領(lǐng)導(dǎo)適時(shí)提出相應(yīng)的建議、意見(jiàn)，及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)上級(jí)有關(guān)安全文件。

（2）負(fù)責(zé)企業(yè)安全工作計(jì)劃和年終安全生產(chǎn)考核。

（3）負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)所屬部門(mén)、科室、班組安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、安全產(chǎn)生法律、法規(guī)執(zhí)行等情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

（4）負(fù)責(zé)組織召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)；組織安全生產(chǎn)檢查；在上級(jí)主管部門(mén)和企業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)處理、調(diào)查收集發(fā)生的重特大事故有關(guān)資料，督促有關(guān)部門(mén)、科室、班組落實(shí)安全生產(chǎn)隱患整改；承辦安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的事項(xiàng)和日常工作。

（5）組織開(kāi)展安全活動(dòng)、安全教育和培訓(xùn),總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，編印安全生產(chǎn)信息。（6）在發(fā)生重特大道路交通事故時(shí)，會(huì)同有關(guān)部門(mén)按照“四不放過(guò)”的原則參與事故調(diào)查和處理，并及時(shí)按規(guī)定上報(bào)、提供有關(guān)資料。

（7）做好本企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和檢查工作，做好春運(yùn)、黃金周期間安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和檢查，積極參加安全月、反三違月等活動(dòng)，依法查處“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律）行為。

（8）負(fù)責(zé)收集安全生產(chǎn)方面的有關(guān)資料，并做好對(duì)有關(guān)資料存檔工作。（9）負(fù)責(zé)制定完善本企業(yè)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并實(shí)施安全監(jiān)督、檢查。制定完善道路運(yùn)輸交通事故、自然災(zāi)害和其它突發(fā)事件等的道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。

（10）法律、法規(guī)規(guī)定的其它職責(zé)。篇四：機(jī)務(wù)部門(mén)職責(zé)與權(quán)力用

部門(mén)組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、編制、崗位職責(zé) 2.負(fù)責(zé)制訂公司機(jī)務(wù)及采辦管理制度的程序并組織實(shí)施； 3.負(fù)責(zé)部門(mén)內(nèi)部管理，制定部門(mén)目標(biāo)及計(jì)劃并組織實(shí)施； 4.負(fù)責(zé)制訂本部門(mén)及船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用預(yù)算并監(jiān)督執(zhí)行； 5.負(fù)責(zé)審核船舶修理計(jì)劃和預(yù)防檢修計(jì)劃； 6.負(fù)責(zé)審核船舶備件、物料及油料購(gòu)置計(jì)劃； 7.組織大型船舶修理及重要物資采辦的招投標(biāo)工作； 8.負(fù)責(zé)搜集船舶物資及工程物資的市場(chǎng)信息，建立供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商檔案； 9.在授權(quán)范圍內(nèi)對(duì)外簽訂船舶修理、供應(yīng)等協(xié)議和合同； 10.負(fù)責(zé)審核公司采辦訂單及付款申請(qǐng)； 11.指導(dǎo)船舶機(jī)務(wù)管理工作； 12.負(fù)責(zé)對(duì)本部門(mén)員工的思想教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作； 13.檢查和考核本部門(mén)員工的工作； 14.完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的其他工作。

機(jī)務(wù)部副經(jīng)理崗位職責(zé)

崗位 職責(zé) 1.協(xié)助部門(mén)經(jīng)理工作，分管機(jī)務(wù)主管和內(nèi)務(wù)主管工作； 2.負(fù)責(zé)制訂機(jī)務(wù)管理程序和規(guī)定； 3.負(fù)責(zé)定期組織船舶技術(shù)狀態(tài)分析，總結(jié)船舶機(jī)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。設(shè)法降低維修和營(yíng)運(yùn)成本，延長(zhǎng)船舶使用壽命； 4.掌握船舶及設(shè)備的技術(shù)狀況，督促、指導(dǎo)機(jī)務(wù)管理和供應(yīng)工作，保證船舶安全運(yùn)行； 5.負(fù)責(zé)部門(mén)sms文件、資料的接受、登記和管理工作； 6.協(xié)助部門(mén)經(jīng)理對(duì)船舶事故、險(xiǎn)情的搶險(xiǎn)和調(diào)查處理工作； 7.完成經(jīng)理布置的其他工作，并及時(shí)匯報(bào)工作情況； 2.掌握船舶技術(shù)狀況，定期匯總、分析船舶機(jī)務(wù)技術(shù)及管理方面的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題； 3.監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)船舶機(jī)務(wù)管理工作。審核機(jī)務(wù)報(bào)告、報(bào)表，分析和處理船舶機(jī)務(wù)問(wèn)題，檢查、指導(dǎo)船舶及設(shè)備的維護(hù)、管理工作，保證船舶安全運(yùn)行； 4.負(fù)責(zé)聯(lián)系船舶修理廠家，了解船廠的技術(shù)和服務(wù)能力，洽談修理合同；航修，實(shí)施監(jiān)修、管理和質(zhì)量控制并及時(shí)獲得船舶技術(shù)證書(shū)； 5.組織制訂船舶預(yù)防檢修計(jì)劃，監(jiān)督船舶維護(hù)計(jì)劃的實(shí)施情況，檢查船舶及設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量；

6.監(jiān)督、檢查船舶物料、備件、油料的使用和管理情況； 7.負(fù)責(zé)船舶物料、備件及油料的供應(yīng)； 8.負(fù)責(zé)船舶廢舊物資及污油的處理工作； 9.參與船舶季度檢查和考核工作； 10.參與對(duì)輪機(jī)員的面試及業(yè)務(wù)指導(dǎo)； 11.負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)管理方面各類臺(tái)帳、記錄的建立和管理工作； 12.完成經(jīng)理布置的其他工作，并及時(shí)匯報(bào)工作情況。

電氣主管崗位職責(zé) 1.在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下工作； 2.負(fù)責(zé)船舶電氣設(shè)備的管理，保證電氣設(shè)備處于良好工作狀態(tài)； 3.掌握船舶電氣運(yùn)行技術(shù)狀況，定期匯總、分析船舶電氣技術(shù)及管理方面的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題；

4.監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)船舶電氣設(shè)備的維護(hù)、管理工作，保證船舶安全運(yùn)行； 5.在船舶修理時(shí)，負(fù)責(zé)審核、了解船廠的技術(shù)和服務(wù)能力，配合機(jī)務(wù)洽談修理合同；配合組

織船舶廠修、航修，實(shí)施監(jiān)修、管理和質(zhì)量控制并及時(shí)獲得船舶技術(shù)證書(shū)； 6.組織制訂船舶預(yù)防檢修計(jì)劃，監(jiān)督船舶維護(hù)計(jì)劃的實(shí)施情況，檢查船舶電氣設(shè)備的維

護(hù)質(zhì)量； 7.監(jiān)督、檢查船舶電氣物料、備件的使用和管理情況； 8.負(fù)責(zé)船舶電氣物料、備件供應(yīng)； 9.參與船舶季度檢查和考核工作； 10.參與對(duì)電機(jī)員的面試及業(yè)務(wù)指導(dǎo)。11.完成經(jīng)理布置的其他工作，并及時(shí)匯報(bào)工作情況。設(shè)備主管崗位職責(zé) 篇五：機(jī)務(wù)部崗位職責(zé)

機(jī)務(wù)部崗位職責(zé)

1、負(fù)責(zé)公司自有設(shè)備和項(xiàng)目租賃設(shè)備（社會(huì)租賃）的管理和調(diào)度，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部資產(chǎn)管理，執(zhí)行上級(jí)的相關(guān)制度和規(guī)定。

2、參與施工組織設(shè)計(jì)（設(shè)備配置設(shè)計(jì)），制定設(shè)備配

置進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。

3、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司自有設(shè)備和社會(huì)租賃設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)

場(chǎng)，起草制定相關(guān)制度的補(bǔ)充規(guī)定，并進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)管理制度的交底。

4、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的所有設(shè)備都要組織專業(yè)人員和合約組人員

進(jìn)行“進(jìn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)驗(yàn)收”，填寫(xiě)《進(jìn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)驗(yàn)收表》，對(duì)不符合合同約定要求的設(shè)備堅(jiān)決要求其退場(chǎng)。

5、建立健全機(jī)械設(shè)備管理（使用、維修、加油、領(lǐng)用

物品等）卡片，實(shí)行一機(jī)一卡制度。

6、對(duì)出勤率低、油耗高或易損壞的機(jī)械設(shè)備要及時(shí)匯

報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，分析原因，及時(shí)采取處置措施。

7、負(fù)責(zé)建立健全自有資產(chǎn)（指公司的機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)

測(cè)量?jī)x器、辦公設(shè)備等）管理臺(tái)帳，執(zhí)行和完善領(lǐng)用、使用、維修保養(yǎng)、交回等管理制度和規(guī)定。

8、積極配合生產(chǎn)副經(jīng)理和工區(qū)長(zhǎng)的設(shè)備調(diào)配指令，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備。

9、負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的維修程序和維修成本管控。

10、負(fù)責(zé)柴油、潤(rùn)滑油、液壓油和機(jī)械配件的領(lǐng)用程

序和使用跟蹤的管控。

11、負(fù)責(zé)提供機(jī)械設(shè)備成本控制方案，分析成本控制

途徑。

12、指導(dǎo)督促現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備調(diào)度員的各項(xiàng)工作。

13、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

第四篇：機(jī)務(wù)部工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

——?jiǎng)㈣?/p>

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼到了有條件憑技術(shù)員了。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現(xiàn)在已有快兩年時(shí)間了，這段時(shí)間以來(lái)，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻(xiàn)。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺(jué)悟。

這段時(shí)間以來(lái)，我緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過(guò)學(xué)習(xí)”三個(gè)代表”及“科學(xué)發(fā)展觀”的重要思想，努力達(dá)到認(rèn)識(shí)上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽(tīng)、勤記、勤思，提高了自己的政治覺(jué)悟和思想水平?，F(xiàn)階段，結(jié)合東航開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)主題活動(dòng)，我還要積極向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日成為一名中共黨員。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平 機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來(lái)，我沒(méi)有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時(shí)代要求系統(tǒng)學(xué)。時(shí)代飛速發(fā)展，沒(méi)有科學(xué)知識(shí)武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，與時(shí)俱進(jìn)，參加了課外學(xué)習(xí)班，提升學(xué)歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，加快知識(shí)更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時(shí)間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識(shí)多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時(shí)

間中，維修部還多次安排我到培訓(xùn)中心培訓(xùn)，蘭州崗前培訓(xùn)和147技能培訓(xùn)，昆明737ng機(jī)型ⅰ類培訓(xùn)，廣漢cfm發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財(cái)富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在干中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無(wú)限的學(xué)問(wèn)，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問(wèn)。機(jī)務(wù)工作強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，我堅(jiān)持在干中學(xué)、學(xué)中干，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，苦練看家本領(lǐng)，在發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的過(guò)程中增長(zhǎng)知識(shí)，鍛煉才干、提高能力，用實(shí)踐檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效。四是建立學(xué)習(xí)氛圍促進(jìn)學(xué)。在學(xué)習(xí)問(wèn)題上，人是有惰性又是有潛力的?？朔说亩栊裕诰蛉说臐摿?，既要靠自身努力，又要考外力推動(dòng)。所以維修部為了加強(qiáng)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍，開(kāi)展了系列主題技術(shù)研討活動(dòng)。我也非常積極的參加了此類活動(dòng)，這樣就能令我在良好的學(xué)習(xí)氛圍中查漏補(bǔ)缺，在集體對(duì)業(yè)務(wù)的討論中豐富自己的知識(shí)。

三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來(lái)無(wú)數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會(huì)使人墮落，無(wú)所事事會(huì)令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過(guò)不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。在實(shí)際工作中，認(rèn)真工作，團(tuán)結(jié)克服困難的經(jīng)歷數(shù)不勝數(shù)。有一次，乘務(wù)員反映廚房、廁所無(wú)水，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，有水流出，但水流很小。困難來(lái)了，可是沒(méi)有一個(gè)

人退縮，大家仔細(xì)查閱amm和fim。在amm 38-42-00 水箱增壓系統(tǒng)功能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)在10分鐘后仍不關(guān)斷，判斷為壓縮機(jī)故障。更換空氣壓縮機(jī)，故障排除。故障分析過(guò)程中，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調(diào)apu引氣下，為20-25psi，達(dá)到了壓縮機(jī)在水箱壓力小于30psi的工作條件，而此時(shí)的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現(xiàn)為水流很小，所以判斷為壓縮機(jī)故障。更換壓縮機(jī)過(guò)程中，大家充分發(fā)揮了機(jī)務(wù)人勇于吃苦，勇于奉獻(xiàn)的精神，令我非常感動(dòng)。直到第二天凌晨才圓滿結(jié)束工作，看著飛機(jī)又一次飛上藍(lán)天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發(fā)揮才能，服務(wù)東航

這段時(shí)間以來(lái)，我不僅能在工作上展現(xiàn)自己的青春，還能在車間及維修部中發(fā)揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開(kāi)展了系列技術(shù)研討活動(dòng)中，我擔(dān)當(dāng)起了新聞編輯的角色，對(duì)這有意義的活動(dòng)進(jìn)行了系列報(bào)道，多次受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，并且刊登到了河北分公司主頁(yè)上。我還準(zhǔn)備再接再厲，將其主題活動(dòng)上升到工程技術(shù)公司的高度上，充分展示河北維修部青年團(tuán)隊(duì)的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。

回顧這段時(shí)間的工作，對(duì)照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績(jī)，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善。

一、強(qiáng)化安全意識(shí)。認(rèn)清形勢(shì)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和

安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)sms體系，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。

二、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。以東航推行skytrax四星級(jí)認(rèn)證的重點(diǎn)任務(wù)為契機(jī)，加強(qiáng)自身素質(zhì)修養(yǎng)，加強(qiáng)服務(wù)東航意識(shí)。我要從最簡(jiǎn)單的小事做起，如：進(jìn)場(chǎng)佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機(jī)要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態(tài)面對(duì)飛機(jī)和工作。做到程序要規(guī)范化，操作要手冊(cè)化，工作要細(xì)致化，凡事做到盡善盡美，爭(zhēng)取為公司的發(fā)展增添色彩。

三、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經(jīng)驗(yàn)，我將能考機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，達(dá)到較快時(shí)間內(nèi)考取執(zhí)照，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時(shí)豐富實(shí)際工作中解決問(wèn)題的辦法。

豐碑無(wú)語(yǔ)、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，并虛心誠(chéng)懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹(shù)立大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、使命意識(shí)，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。

二〇一一年三月二十八日篇二：2013年機(jī)務(wù)工作總結(jié).2013年工作總結(jié) 2013年在場(chǎng)站站長(zhǎng)和機(jī)務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)下排除一切困難，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)的工作思路及精神要求，為進(jìn)一步創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹(shù)立以營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，結(jié)合各車隊(duì)的需求，認(rèn)真做好機(jī)務(wù)保障工作。堅(jiān)持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴(yán)格執(zhí)行出車?yán)：褪哲嚴(yán)０矙z制度。幫助指導(dǎo)修理廠提高車輛維護(hù)質(zhì)量、降低維護(hù)成本，并堅(jiān)持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會(huì)形象，在大家的共同努力下，各項(xiàng)工作取得了較好的成績(jī)，現(xiàn)將2013年做工作總結(jié)。

一、基礎(chǔ)管理監(jiān)控 1.車輛基礎(chǔ)技術(shù)臺(tái)帳的完成和完善，機(jī)務(wù)部專門(mén)為車輛定制了專用臺(tái)帳，要求我認(rèn)真管理，使場(chǎng)站和機(jī)務(wù)部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過(guò)的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對(duì)車輛技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報(bào)至機(jī)務(wù)部并與修理廠溝通予以解決。2.認(rèn)真貫徹出車?yán)：褪哲嚴(yán)０矙z制度、檢查制度，保證車輛運(yùn)行，通過(guò)各種專項(xiàng)及例行檢查以保證車輛的正常運(yùn)行。1）加強(qiáng)對(duì)駕駛員日常例保的監(jiān)控，堅(jiān)持每月不定期對(duì)車輛進(jìn)行抽查，特別是在冬運(yùn)期間的檢查更為頻繁，檢查結(jié)果及時(shí)通報(bào)，對(duì)較差車輛要求作出整改措施，并加強(qiáng)考核力度，確保例保制度的認(rèn)

真執(zhí)行。2）專項(xiàng)檢查制度：機(jī)務(wù)部要求對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)檢查，采取逐臺(tái)車輛檢查，目前該項(xiàng)工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督各司機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，還不定期進(jìn)行抽查，檢查出的問(wèn)題立即通知整改，對(duì)較差車輛要求駕駛員作出書(shū)面的認(rèn)識(shí)和整改措施。3)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)駕駛員技能操作監(jiān)管，對(duì)操作引起的故障，立即報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)并監(jiān)督駕駛員改正。3.加強(qiáng)對(duì)駕駛員例保工作重要性的教育和培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺(tái)帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。

二、車輛維護(hù)質(zhì)量管理 1.車輛維修質(zhì)量是營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊(duì)進(jìn)行溝通，征詢意見(jiàn)，了解車輛在使用過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，落實(shí)并解決車輛的故障難點(diǎn)，能夠當(dāng)即解決的當(dāng)即解決，對(duì)復(fù)雜問(wèn)題車輛進(jìn)行計(jì)劃安排，一一落到實(shí)處，并將修理情況及時(shí)反饋。2.進(jìn)一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對(duì)修理廠維護(hù)車輛進(jìn)行驗(yàn)收。3．加強(qiáng)修理質(zhì)量的分析，查找不足，對(duì)于維護(hù)和小修出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，確保維修質(zhì)量的提高。4．修理廠提高服務(wù)質(zhì)量，車輛維修過(guò)程中對(duì)于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點(diǎn)予以規(guī)范。

三、嚴(yán)格制定（實(shí)施）計(jì)劃，合理安排專項(xiàng)計(jì)劃 1.機(jī)務(wù)部嚴(yán)格按照定程規(guī)定制定車輛維護(hù)周計(jì)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)么、大修計(jì)劃。修理廠嚴(yán)格按照機(jī)務(wù)部下達(dá)的各項(xiàng)計(jì)劃認(rèn)真執(zhí)行。各項(xiàng)計(jì)劃全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場(chǎng)站車輛各級(jí)維護(hù)的實(shí)施情況如下：

一級(jí)維護(hù) 156 輛次 二級(jí)維護(hù)175 輛次

發(fā)動(dòng)機(jī)大修 7輛次 2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對(duì)12月9日760發(fā)生線路造成自動(dòng)滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅(jiān)持“三檢”工作，都要對(duì)車輛的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時(shí)或出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行更換輪胎。4.針對(duì)目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運(yùn)行，為了徹底解決車輛運(yùn)行的安全隱患，特自12月開(kāi)始對(duì)車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對(duì)車輛更換14.5mm標(biāo)準(zhǔn)軟片，對(duì)輪轂尺寸達(dá)到上限的車輛及時(shí)更換輪轂，并對(duì)整改過(guò)的車輛予以追蹤觀察。

四、工作思路

（一）、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、提高業(yè)務(wù)水平

自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大差距，不過(guò)我能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真的做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)

以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過(guò)頭的時(shí)候，對(duì)工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對(duì)，對(duì)工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時(shí)間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進(jìn)一步，達(dá)到新層次，進(jìn)入新境界，創(chuàng)作新篇章。

（二）、積極向黨組織靠攏 我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請(qǐng)書(shū)，和公司思想先進(jìn)的同事多做交流，爭(zhēng)取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學(xué)習(xí)有關(guān)黨的知識(shí)，關(guān)注時(shí)事政治，并且按黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。時(shí)刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應(yīng)當(dāng)入黨，時(shí)刻向黨員看齊，在學(xué)習(xí)上工作中要起到模范帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

（三）、明年工作思路

明年，仍將按照領(lǐng)導(dǎo)的要求，努力完成機(jī)務(wù)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以提高維護(hù)質(zhì)量為重點(diǎn)，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作，盤(pán)實(shí)基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機(jī)務(wù)成本。并加大各項(xiàng)檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

1、繼續(xù)對(duì)各級(jí)維護(hù)規(guī)程再次進(jìn)行梳理，以適應(yīng)現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護(hù)中增加必檢必?fù)Q項(xiàng)目，加大總成互換力度，消除視情維護(hù)所帶來(lái)的弊病，從而達(dá)到提高維護(hù)質(zhì)量、降低小修頻率。

2、繼續(xù)完善車輛維護(hù)監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護(hù)交接工作，嚴(yán)格執(zhí)行交接驗(yàn)收。

3、重點(diǎn)加強(qiáng)節(jié)能降耗工作，降低各種機(jī)務(wù)消耗，減少機(jī)務(wù)成本。4.進(jìn)一步落實(shí)機(jī)務(wù)管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項(xiàng)檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

5、繼續(xù)科學(xué)合理的安排各種維護(hù)修理計(jì)劃。

在將要迎來(lái)的一年中，我會(huì)繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個(gè)新的檔次，不辜負(fù)大家對(duì)我的期望，我會(huì)盡我所能的工作，幫助公司實(shí)現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會(huì)更好！

葛建江

二○一三年十二月篇三：機(jī)務(wù)員工作總結(jié)2012 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事大家好：

不覺(jué)間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來(lái)的工作和生活，感悟良多。平時(shí)忙忙碌碌，沒(méi)有太多時(shí)間和機(jī)會(huì)坐下來(lái)好好總結(jié)自己做過(guò)的工作，年底了，靜下心來(lái)總結(jié)一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結(jié)一下: 隨著自己的年齡的增長(zhǎng)，越來(lái)越感覺(jué)到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負(fù)著重大的責(zé)任，從小處說(shuō)會(huì)影響設(shè)備的安全運(yùn)行，從大處說(shuō)會(huì)影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把 “安全，責(zé)任”作為我工作的宗旨，嚴(yán)格要求自己，努力做到認(rèn)認(rèn)真真工作，老老實(shí)實(shí)做人。我認(rèn)為只有端正的態(tài)度是不夠的，還要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種知識(shí)，越學(xué)習(xí)越感覺(jué)自己懂得太少，通過(guò)學(xué)習(xí)所獲得知識(shí)是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學(xué)習(xí)，因?yàn)閷W(xué)習(xí)只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會(huì)到了團(tuán)結(jié)的重要性，所以工作中遇到問(wèn)題時(shí)我和同事之間都能互相交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)共同進(jìn)步。

12年主要的工作和大家匯報(bào)一下：在工作當(dāng)中我把“責(zé)任”融入到日常的設(shè)備維護(hù)當(dāng)中去。用心做好每一次日巡視和設(shè)備的周月維護(hù)，例如在今年設(shè)備換季工作時(shí)，我們對(duì)南塔臺(tái)ups進(jìn)行放電測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有兩節(jié)電池的電壓下降過(guò)快，不能保證正常的放電時(shí)間我們及時(shí)通知廠家給與更換。所以發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患和問(wèn)題及時(shí)排除是設(shè)備安全可靠地運(yùn)行的前提。在今年年初，對(duì)講機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的干擾，我和塔臺(tái)控制室的同事們反復(fù)聽(tīng)取干擾錄音并將收集到的錄音資料進(jìn)行

分析、整理，立即向煙臺(tái)市無(wú)線電管理辦公室提交了《無(wú)線電干擾申訴受理單》。在無(wú)委的配合下在較短的時(shí)間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對(duì)講機(jī)系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴(yán)寒在辦公樓頂安裝新的對(duì)講機(jī)中轉(zhuǎn)臺(tái)fr-3000作為備用，提高了對(duì)講機(jī)系統(tǒng)的安全運(yùn)行的冗余。另外在電話站更換總機(jī)系統(tǒng)時(shí)，積極配合電話站的同事，及時(shí)調(diào)試接入內(nèi)話系統(tǒng)的電話信號(hào)，使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時(shí)間內(nèi)就能投入到正常使用當(dāng)中。在今年7月份中央塔臺(tái)設(shè)備安裝過(guò)程中，我放棄了自己的休息時(shí)間，和同事們一起克服了時(shí)間緊，所購(gòu)買的光端機(jī)e1傳輸與原來(lái)的光端機(jī)不匹配等諸多困難，在較短的時(shí)間內(nèi)完成了設(shè)備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會(huì)虛心接受同事們的批評(píng)，努力學(xué)習(xí)來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。

在過(guò)去的一年里，在做的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事都給予我很大的關(guān)心和幫助，在這里我衷心地想您們說(shuō)一聲謝謝您們！13年即將將到來(lái)，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風(fēng)順。謝謝大家！

塔臺(tái)控制室 趙惠濱

2012-12-24篇四：2012年機(jī)務(wù)科工作總結(jié) 2010年機(jī)務(wù)科工作總結(jié)

機(jī)務(wù)科今年的道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作緊緊圍繞交通工作大局，以提供公正、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，強(qiáng)化學(xué)習(xí)教育、嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法、深化便民利民服務(wù)措施入手，按照省局年初制定的工作目標(biāo)來(lái)開(kāi)展工作，目前各項(xiàng)工作已 經(jīng)步入正軌，現(xiàn)將工作匯報(bào)如下：

一、全年工作完成情況 <一>、車輛管理業(yè)務(wù)：截止6月30日，共辦理備案車輛簽章3921輛，其中：普貨2934輛，危貨413輛，客車574輛；建立車輛管理檔案3995臺(tái)，其中，普貨2945臺(tái)、危貨420臺(tái)、客車574臺(tái)，（新增車輛簽章建檔：456臺(tái)、危貨47臺(tái)、客車20臺(tái)）；審驗(yàn)車輛810輛。車輛燃料核查通過(guò)嚴(yán)格的審驗(yàn)共查出不合格的車輛4部，責(zé)令進(jìn)行了恢復(fù)。<二>、籌建機(jī)構(gòu)：為確保機(jī)務(wù)科在4月1日正式辦理車輛技術(shù)管理業(yè)務(wù)，首先，在有效的一周時(shí)間內(nèi)，多次與檢測(cè)站商談，解決好成立的辦公地點(diǎn)、環(huán)境和條件，并一一商定；其次由主管書(shū)記召開(kāi)了由各相關(guān)部門(mén)、科室參加的業(yè)務(wù)銜接工作協(xié)調(diào)會(huì)，在會(huì)上，針對(duì)一些工作的交叉和可能影響到為經(jīng)營(yíng)者服務(wù)等問(wèn)題，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)解決，理順了關(guān)系；第三，利用各種媒體和渠道向社會(huì)宣傳好，讓經(jīng)營(yíng)者了解好成立機(jī)務(wù)科的時(shí)間、地點(diǎn)、目的和意義，為工作的按時(shí)開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。

<三>、建立規(guī)章制度：為給道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供方便、快捷、高效的服務(wù)和辦事效率，一是制定了進(jìn)入大廳后統(tǒng)一的規(guī)章制度，統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，制定了管理人員服務(wù)道德規(guī)范、服務(wù)公約、行為準(zhǔn)則、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、全部實(shí)行規(guī)范化管理，二是落實(shí)了經(jīng)營(yíng)者在辦理車輛技術(shù)業(yè)務(wù)時(shí)的各項(xiàng)流程和首問(wèn)負(fù)責(zé)制等，讓業(yè)戶成為真正的受益者，提高了辦事效率，減少了辦事的時(shí)間，使經(jīng)營(yíng)者能夠真正感受到運(yùn)政大廳在為民辦事，為民服務(wù)，各項(xiàng)制度的建立，保證了車輛技術(shù)管理工作于4月1日對(duì)外順利開(kāi)展。<四>、抓好車輛管理檔案規(guī)范工作

運(yùn)輸車輛技術(shù)管理是運(yùn)輸市場(chǎng)安全發(fā)展的必然，是實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)輸、提高運(yùn)輸效率的需要。在具體工作中，實(shí)行 “三統(tǒng)一”，（統(tǒng)一專人管理、專人發(fā)放、專人建立），逐步完善車輛信息管理功能。一是對(duì)車輛檔案等方面進(jìn)行核查，對(duì)確認(rèn)未建檔的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶重新逐一建立了檔案登記；二是對(duì)檔案不齊的經(jīng)營(yíng)者熱情地幫助業(yè)戶按規(guī)定要求補(bǔ)齊，檔案的正式建立，真正使車輛有了自己的“身份”。目前此項(xiàng)工作還在進(jìn)行當(dāng)中。<五>、做好車輛的技術(shù)管理及車輛技術(shù)狀況審驗(yàn)服務(wù)工作

為確保運(yùn)營(yíng)的車輛技術(shù)狀況良好，落實(shí)責(zé)任，推出新舉措，一是在工作中采取車輛技術(shù)審驗(yàn)與證照審驗(yàn)一并進(jìn)行的方法，將以往需多次跑辦的情況，變?yōu)橐淮无k結(jié)，在極大地

節(jié)省廣大經(jīng)營(yíng)者時(shí)間同時(shí)，也最大限度地降低了審驗(yàn)成本，讓經(jīng)營(yíng)者得到真正的實(shí)惠；二是對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的“技術(shù)等級(jí)”全部按照《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和要求》、《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（jt/t198-2004、jt/t 325-2006）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定逐一進(jìn)行了嚴(yán)格的審驗(yàn)，尤其對(duì)施工單位車輛異地作業(yè)的審驗(yàn)和安全管理問(wèn)題，組織專人深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證了車輛審驗(yàn)的及時(shí)性，保證了營(yíng)運(yùn)車輛的行車安全；三是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)從事高速公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、800公里以上長(zhǎng)途公路客運(yùn)、危貨車輛技術(shù)狀況的監(jiān)控。做好營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)備案工作，規(guī)范運(yùn)作二級(jí)維護(hù)備案程序，嚴(yán)把二級(jí)維護(hù)備案關(guān)，為我市的車輛管理工作提供了安全保障。<六>、認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作規(guī)范 為貫徹落實(shí)好交通部《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作，日前市運(yùn)管處及時(shí)成立了11號(hào)部令貫徹實(shí)施工作領(lǐng)導(dǎo)小組，采取五項(xiàng)措施扎實(shí)做好貫徹實(shí)施工作，加快推進(jìn)全市道路運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能減排。一是認(rèn)真組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)。采取專家講解、集中討論等形式，分別組織廣大道路運(yùn)輸企業(yè)（業(yè)戶）、汽車銷售企業(yè)、運(yùn)管機(jī)構(gòu)和檢測(cè)站相關(guān)人員開(kāi)展了11號(hào)令部學(xué)習(xí)活動(dòng)，并督促其將11號(hào)部令納入本單位日常學(xué)習(xí)內(nèi)容，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，市運(yùn)管處將組織抽查、考核，確保學(xué)習(xí)培訓(xùn)質(zhì)量；二是廣泛開(kāi)展宣傳教育。充分利用報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體進(jìn)行了廣泛深入的宣傳報(bào)道。

同時(shí)，深入到廣大道路運(yùn)輸企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、道路運(yùn)輸從業(yè)人員等一線，散發(fā)道路運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳手冊(cè)，有針對(duì)性地開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)，使社會(huì)各界和廣大群眾充分認(rèn)識(shí)11號(hào)部令頒布實(shí)施的重要意義和要求；三是嚴(yán)格執(zhí)行《核查規(guī)范》。在前期初步實(shí)施的基礎(chǔ)上，從7月1日起全面對(duì)新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)且總量超過(guò)3500千克的道路運(yùn)輸車輛，全面開(kāi)展達(dá)標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作。各運(yùn)管站均建立了建立核查車輛管理檔案，成立了接待解釋小組，對(duì)貫徹實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題矛盾，及時(shí)做好解釋及處置工作，并做好登記臺(tái)帳，保證制度平衡實(shí)施；四是統(tǒng)一核查工作程序要求。對(duì)具體的核查工作內(nèi)容及程序進(jìn)行了進(jìn)一步的明確；五是認(rèn)真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和信息上報(bào)工作。檢測(cè)站每天將不達(dá)標(biāo)車輛的型號(hào)、生產(chǎn)企業(yè)及處理結(jié)果，每周將核查統(tǒng)計(jì)報(bào)表上報(bào)轄區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)。轄區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)匯總后每月向市運(yùn)管處上報(bào)。為確保工作穩(wěn)步實(shí)施，市運(yùn)管部門(mén)建立了違規(guī)車型預(yù)警發(fā)布制度，對(duì)部分車輛生產(chǎn)企業(yè)的違規(guī)車型定期向省局上報(bào)、向社會(huì)發(fā)布，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買符合要求的車輛，并對(duì)違規(guī)車型實(shí)施重點(diǎn)核查,目前這項(xiàng)工作正在緊張有序的進(jìn)行當(dāng)中

二、存在的問(wèn)題：

1、在檢測(cè)站的監(jiān)管上由于檢測(cè)站只把經(jīng)濟(jì)效益放在首位，在企業(yè)生存和經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，往往不能嚴(yán)格依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，為了迎合一些客戶的需求，甚至無(wú)條件的同意車主的各項(xiàng)要求，與車主共同作假，出具虛假檢測(cè)報(bào)告單，欺騙管理部門(mén)，使技術(shù)等級(jí)評(píng)定這項(xiàng)非常嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁饔诹诵问剑狈ΡO(jiān)管力度；

2、對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)軟件控制的不嚴(yán)格，為造假提供了方便，由于目前各檢測(cè)站使用的系統(tǒng)軟件沒(méi)有嚴(yán)格的控制和統(tǒng)一。檢測(cè)站使用的系統(tǒng)軟件也是由不同公司開(kāi)發(fā)的。為了使用方便，檢測(cè)站都要求軟件公司在軟件設(shè)計(jì)上達(dá)到可以修改檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)保存歷年的檢測(cè)照片和數(shù)據(jù)的需求，這就為制造虛假檢測(cè)報(bào)告單提供了很大的便利。

3、向經(jīng)營(yíng)者的宣傳力度還不夠，對(duì)深入企業(yè)指導(dǎo)車輛安全管理工作還不及時(shí)，對(duì)企業(yè)的車輛技術(shù)檔案建立情況監(jiān)督機(jī)制還不健全。篇五：2011年機(jī)務(wù)管理工作總結(jié)及2012年機(jī)務(wù)管理工作計(jì)劃

交通旅游客運(yùn)分公司2011年機(jī)務(wù)管理工作 總結(jié)及2012年機(jī)務(wù)管理工作計(jì)劃 2011年旅游客運(yùn)分公司機(jī)務(wù)管理工作在總公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進(jìn)一步創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹(shù)立以營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，結(jié)合旅游客運(yùn)分公司的需求，認(rèn)真做好機(jī)務(wù)保障工作，嚴(yán)格執(zhí)行安檢制度，提高車輛維護(hù)質(zhì)量，降低公營(yíng)車運(yùn)營(yíng)成本，并堅(jiān)持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會(huì)形象，在大家的共同努力下，各項(xiàng)工作取得了較好的成績(jī)，現(xiàn)將2011年機(jī)務(wù)工作總結(jié)如下。

一、2011年機(jī)務(wù)管理工作：

1、認(rèn)真貫徹iso9001-2008質(zhì)量體系認(rèn)證，重點(diǎn)對(duì)公司機(jī)務(wù)管理過(guò)程中的原始資料、臺(tái)賬、記錄等進(jìn)行更加準(zhǔn)確細(xì)致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過(guò)的事要留下痕跡，有據(jù)可查。

2、認(rèn)真做好車輛出入庫(kù)檢查，消除事故隱患。旅游客運(yùn)目前擁有各類客車38臺(tái)，如何達(dá)到“安全方便，高效經(jīng)濟(jì)”，車輛出檢是一項(xiàng)長(zhǎng)效而又細(xì)致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫(kù)安檢至關(guān)重要。旅游客運(yùn)車輛出車無(wú)固定規(guī)律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗(yàn)站對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查，對(duì)查出的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行承修，否則停止運(yùn)行。

3、車管員利用車輛閑置時(shí)間進(jìn)行技術(shù)抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門(mén)檢查等手段，對(duì)所有經(jīng)營(yíng)車輛的技術(shù)狀況及時(shí)掌握，對(duì)檢查出的問(wèn)題妥善處理，一年來(lái)共檢查車輛160余臺(tái)次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺(tái)次。

4、建立車輛設(shè)備維護(hù)檔案，確保車輛技術(shù)達(dá)標(biāo)管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護(hù)、保養(yǎng)計(jì)劃，使每臺(tái)到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術(shù)狀況的安全性；二是對(duì)公營(yíng)車輛的主要設(shè)備進(jìn)行建賬登記，如輪胎、電瓶等價(jià)值比較高的損耗品進(jìn)行有效管理；三是加強(qiáng)公營(yíng)車輛的油材料管理，認(rèn)真落實(shí)總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對(duì)油材料消耗實(shí)行責(zé)任目標(biāo)管理。

二、適時(shí)更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。旅游客運(yùn)經(jīng)營(yíng)對(duì)車輛的等級(jí)要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運(yùn)車輛，對(duì)此分公司重點(diǎn)對(duì)老、舊車輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，對(duì)于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營(yíng)需求的車輛，分公司適時(shí)的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時(shí)對(duì)更新車輛的車型、等級(jí)、配置等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真研究，找準(zhǔn)市場(chǎng)對(duì)路產(chǎn)品，推薦給總公司進(jìn)行采購(gòu)。今年共新增更新14臺(tái)大型高一級(jí)客車，其中6臺(tái)已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營(yíng)。

三、2012年機(jī)務(wù)工作計(jì)劃 2012年，分公司機(jī)務(wù)工作仍將按照總公司的要求，努力完成機(jī)務(wù)各項(xiàng)指標(biāo)，以提高車輛技術(shù)狀況為重點(diǎn)，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況狀況良好，車容車貌整潔并

降低機(jī)務(wù)成本，同時(shí)加大各項(xiàng)檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

1、車管科繼續(xù)對(duì)各項(xiàng)維護(hù)規(guī)程再次進(jìn)行梳理，以適應(yīng)現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，加大對(duì)必檢必?fù)Q項(xiàng)目的檢查力度，從而達(dá)到提高維護(hù)質(zhì)量的目的。

2、進(jìn)一步落實(shí)機(jī)務(wù)管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項(xiàng)檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。

3、重點(diǎn)加強(qiáng)公營(yíng)車輛的節(jié)能降耗工作，降低機(jī)務(wù)消耗，減少機(jī)務(wù)成本。

4、對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行隱患及技術(shù)問(wèn)題的排查，并與維修部門(mén)做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問(wèn)題，并做好明年車輛更新和報(bào)廢工作。

第五篇：機(jī)務(wù)安全部試題

機(jī)務(wù)安全部管理制度規(guī)定學(xué)習(xí)月試題

1、在單位的日常應(yīng)急工作中，常備應(yīng)急資源是：

答：應(yīng)急物資、應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急人員。

2、正常狀態(tài)下，單位每月應(yīng)進(jìn)行一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的全面安全大檢查，在哪些時(shí)段，應(yīng)加密檢查頻率？

答案：重大節(jié)假日、汛期、冬季、安全生產(chǎn)月。

3、五月份總公司安全生產(chǎn)活動(dòng)月的主題？

答案：機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)月。

4、節(jié)假日期間，值班人員/應(yīng)急值守人員應(yīng)做到

答案：手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，做好日常巡查，認(rèn)真填寫(xiě)值班日志，發(fā)生突發(fā)事件及時(shí)上報(bào)。

5、分部分項(xiàng)工程開(kāi)工前，安全技術(shù)交底由誰(shuí)進(jìn)行？

答案：項(xiàng)目總工

6、安全三級(jí)教育分為哪三級(jí)？

答案：公司級(jí)、項(xiàng)目級(jí)/單位級(jí)、班組級(jí)/車間級(jí)

7、安全三級(jí)教育中，項(xiàng)目級(jí)/單位級(jí)的教育內(nèi)容有（寫(xiě)出2條即為合格）

答案：（1）工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)的主要危險(xiǎn)源分布；

（2）本項(xiàng)目（包括施工、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)）安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全常規(guī)知識(shí)、注意事項(xiàng)；

（3）本工種的安全操作技術(shù)規(guī)程

（4）高處作業(yè)、機(jī)械設(shè)備、電氣安全基礎(chǔ)知識(shí)；

（5）防火、防毒、防塵、防爆知識(shí)及緊急情況安全處置和安全疏散知識(shí)；

（6）防護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)用品、用具使用的基本知識(shí)

8、總公司“24”好包括（寫(xiě)出8條即為合格）

答案：學(xué)好習(xí)上好課 交好底 簽好字 持好證 守好規(guī) 穿好鞋 戴好帽 系好繩 著好裝 防好護(hù) 開(kāi)好工 干好活 用好電 防好火(毒)查好漏 補(bǔ)好缺 開(kāi)好機(jī) 行好路 掃好地 歸好類

收好尾 值好班 應(yīng)好急

9、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案編制審批流程？ 答案：由總工負(fù)責(zé)組織編制審核-提交總公司總工審批。

10、總公司A、B、C級(jí)危險(xiǎn)源點(diǎn)的排查頻率是？

答案：每天一次，每周一次，每月一次。

11、總公司安全生產(chǎn)方針是？

答案：行為規(guī)范、立體防控、預(yù)防為主、一崗雙責(zé)

12、整改安全隱患的“三定”是什么？

答案：定責(zé)任人、定期限、定整改措施。

13、總公司安全生產(chǎn)“二法一體系”是什么？

答案：專職安全員管理辦法，安全工作考核辦法，“人環(huán)機(jī)全”動(dòng)態(tài)安全管理體系