第一篇：機(jī)務(wù)考試 CCAR-121

維修管理人員資格證書培訓(xùn)模塊5試題（選擇題）

1.維修工程管理是指航空器投入使用后，為保證其（）和對(duì)運(yùn)行管理要求的（）而進(jìn)行的管理.A.可靠性，符合性.B.持續(xù)適航性，符合性.C.可靠性，一致性.D.可維修性，一致性.答案:B 2.維修工程管理的范圍一般包括（）A.制定維修計(jì)劃.B.維修質(zhì)量管理.C.人員培訓(xùn).D.其余全部.答案: D 3.民航當(dāng)局一般通過對(duì)航空器進(jìn)行（）檢查來確認(rèn)維修工程管理責(zé)任的落實(shí).A.適航性.B.符合性.C.年度.D.內(nèi)部 答案: A 4.以下不屬于商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(取酬或出租)運(yùn)營范圍的飛行任務(wù)是（）農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行.旋翼機(jī)外掛載荷作業(yè)飛行.定期載客飛行.空中游覽飛行.答案: C.5.根據(jù)CCAR121部的規(guī)定, 不定期載客運(yùn)輸飛行應(yīng)使用載客座位數(shù)超過30座或者最大商載超過（）千克的多發(fā)飛機(jī).A.3400.B.5700.C.12500.D.7000.答案: A 6.維修方案的基本內(nèi)容包括（）.A.結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修.B.航空器非計(jì)劃檢查和維修工作.C.航空器計(jì)劃檢查和維修工作.D.其余全部.答案: D.7.航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)建立完善的（）管理系統(tǒng)，以監(jiān)督維修工作的實(shí)施，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)提出改正要求.A.生產(chǎn) B.質(zhì)量 C.工程 D.培訓(xùn).答案.B 8.以下關(guān)于維修方案時(shí)間轉(zhuǎn)換的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.當(dāng)航空運(yùn)營人的翻修時(shí)間間隔高于航空器原間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用時(shí)間限制轉(zhuǎn)換的方法轉(zhuǎn)到航空器運(yùn)營人的維修方案中.B.如果運(yùn)營人采用時(shí)間限制轉(zhuǎn)換方法，則必須對(duì)航空器機(jī)身，所安裝的動(dòng)力裝置，螺旋槳和附件都必須進(jìn)行時(shí)間轉(zhuǎn)換.C.有壽命的部件也必須進(jìn)行轉(zhuǎn)換.D.當(dāng)航空器所安裝的動(dòng)力裝置完成第一次翻修后，運(yùn)營人所建立的基于時(shí)間限制轉(zhuǎn)換的控制方案將被取消.答案: C.9.以下關(guān)于維修方案偏離的敘述中正確的是（）.A.由飛行小時(shí)控制的項(xiàng)目，5000飛行小時(shí)(含)以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離500飛行小時(shí).B.由日歷時(shí)限控制的項(xiàng)目，1年(含)以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離10%和1個(gè)月中的大者.C.由起落/循環(huán)控制的項(xiàng)目，500起落/循環(huán)以上的維修間隔，最多可偏離10%和50個(gè)起落中的小者.D.由日歷時(shí)限控制的項(xiàng)目，3年以上的維修間隔，最多可偏離10%.答案: C 10.航空運(yùn)營人對(duì)于計(jì)劃制定初始維修方案的航空器，要在其計(jì)劃投入運(yùn)營前至少（）天向相應(yīng)民航地區(qū)管理局申請(qǐng)航空器初始維修方案的批準(zhǔn).A.90.B.30.C.60.D.120.答案: A.11.以下關(guān)于MRBR中錯(cuò)誤的是（）.A.MRBR是由制造國當(dāng)局制定和批準(zhǔn)的.B.MRBR是針對(duì)衍生型號(hào)或新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)/檢查要求.C.MRBR中包含了航空器維修方案的初始最低維護(hù)/檢查要求.D.MRBR給出了系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)，區(qū)域和獨(dú)立的未裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修要求.答案: D 12.MSG-3的邏輯分析方法包括: A.飛機(jī)系統(tǒng)/動(dòng)力裝置的邏輯分析法 B.飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢查邏輯分析法 C.區(qū)域目視檢查項(xiàng)目的確定方法 D.其余全部 答案: D.13.MPD的主要內(nèi)容不包括（）.A.飛機(jī)尺寸.B.附件修理大綱.C.結(jié)構(gòu)檢查大綱.D.CPCP 答案: B.14.以下關(guān)于MSG-2和MSG-3主要區(qū)別的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.制定時(shí)間不同，MSG-2是1980年以前設(shè)計(jì)，生產(chǎn)的航空器.B.邏輯分析方法不同.C.MSG-3中加入了目視檢查內(nèi)容.D.MSG-2的分析結(jié)果是三種維修方式，MSG-3的分析結(jié)果是具體的維修工作.答案: C 15.以下關(guān)于保留工作項(xiàng)目的基本要求的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.MEL可作為保留工作項(xiàng)目的依據(jù).B.涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修項(xiàng)目不能保留.C.涉及到CMR的維修項(xiàng)目不能保留.D.涉及到影響飛行機(jī)組正常操作維修項(xiàng)目不能保留.答案: A.16.（）部門應(yīng)當(dāng)在保留工作項(xiàng)目的保留期限到期時(shí)對(duì)其完成情況進(jìn)行審核.A.工程.B.質(zhì)量 C.生產(chǎn) D.培訓(xùn) 答案: B 17.保留故障是指航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障，缺陷，因某些原因，不能在起飛前排除的故障項(xiàng)目，這些原因中不包括（）.A.工具設(shè)備短缺.B.器材短缺.C.故障未包括在MEL中.D.停場(chǎng)時(shí)間不足.答案:C.18.保留工作項(xiàng)目是指航空器計(jì)劃維修工作中，因（）條件等原因不能正常地計(jì)劃完成維修工作項(xiàng)目.A.工具.B.設(shè)備.C.器材.D.其余全部 答案: D.19.對(duì)于航空運(yùn)營人的任何一種（）架(含)以上的機(jī)型，必須建立可靠性管理體系以監(jiān)控其維修方案的有效性 A.5 B.6 C.7 D.10 答案：A 20.對(duì)于航空運(yùn)營人的任何一種少于規(guī)定的機(jī)型，航空運(yùn)營人可以采用（）方式建立可靠性管理體系.A.加入其他航空運(yùn)營人相同機(jī)型的可靠性方案.B.加入航空器制造廠的可靠性方案.C.通過參考航空器制造廠或其他航空運(yùn)營人的數(shù)據(jù)建立自己的可靠性管理體系.D.其余全部.答案: D.21.可靠性管理機(jī)構(gòu)的人員應(yīng)當(dāng)由維修系統(tǒng)的各部門的人員組成，并且被授權(quán)能代表該部門，（）或其授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)作為管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人.A.運(yùn)行副總經(jīng)理.B.總飛行師.C.維修副總經(jīng)理.D.總工程師 答案: C.22.可靠性管理體系中的主要系統(tǒng)不包括（）.A.人員職責(zé)系統(tǒng).B.數(shù)據(jù)收集系統(tǒng).C.數(shù)據(jù)分析系統(tǒng).D.糾正措施系統(tǒng).答案: A 23.可靠性方案包含對(duì)新航空器的性能監(jiān)控程序，直到積累了足夠的運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并以此為根據(jù)計(jì)算出性能標(biāo)準(zhǔn)，通常應(yīng)當(dāng)是（）時(shí)間.A.一年半.B.一年.C.21個(gè)月.D.15個(gè)月.答案: B 24.發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控的主要方式包括（）A.人工記錄.B.機(jī)載記錄.C.飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) D.其余全部.答案: D.25.主最低設(shè)備清單(MMEL)是（）確定的在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單.A.MRB.B.制造廠.C.局方.D.運(yùn)營人.答案:C.26.以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.A類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù).B.B類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù).C.C類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)..D.D類項(xiàng)目應(yīng)在一百二十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)..答案: A.27.批準(zhǔn)MEL的實(shí)質(zhì)是批準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)（）的修改.A.生產(chǎn)許可證.B.型號(hào)合格證 C.適航證 D.國籍登記證.答案: B 28.在運(yùn)營人MEL上可以包含的項(xiàng)目分類中不包括（）.A.MMEL上的項(xiàng)目.B.乘客便利項(xiàng)目.C.必檢項(xiàng)目.D.管理控制項(xiàng)目.答案: C.29.在航空器投入運(yùn)營前，應(yīng)按照MEL和CDL的規(guī)定對(duì)所有不工作，禁止或限制使用的設(shè)備以明顯的（）來警告.A.顏色.B.燈光.C.標(biāo)簽.D.標(biāo)志掛牌 答案: D.30.對(duì)航空器的大改，有可能影響航空器的（）.A.重量.B.平衡.C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.D.其余全部.答案: D.31.航空器載重平衡控制是指航空器飛行過程中，通過有效的手段控制飛機(jī)的(的范圍內(nèi)，保障飛行安全 A.重量.B.重量和重心.C.重心.D.重量或重心.答案: B.32.飛機(jī)的“干重”通常是指（）.A.基本空重.B.標(biāo)準(zhǔn)基本空重.C.制造廠空重.D.運(yùn)行空重.答案: C.33.運(yùn)營項(xiàng)目包括飛機(jī)運(yùn)營中涉及的（）.A.人員 B.設(shè)備

C.特定運(yùn)行所需供應(yīng)品 D.其余全部 答案: D 34.單機(jī)稱重間隔一般為（）個(gè)日歷月.A.36.B.42.C.48.D.54.答案: A 35.根據(jù)121部規(guī)定，合格證持有人的培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)經(jīng)過局方的(A.認(rèn)可 B.批準(zhǔn) C.接受 D.其余全部 答案：B)的位置，確保其在準(zhǔn)許)

36.根據(jù)121部規(guī)定，維修系統(tǒng)的所有人員至少每（）年進(jìn)行一次必要的再培訓(xùn).A.半.B.1.C.2.D.1.5.答案: C.37.以下關(guān)于維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.應(yīng)當(dāng)至少使用簡體中文

B.應(yīng)當(dāng)使用尺寸為A4的堅(jiān)固的紙張

C.其正文的每頁應(yīng)當(dāng)有有效頁清單，章節(jié)號(hào)和公司標(biāo)記

D.應(yīng)當(dāng)具有目錄和修訂記錄，以便于查閱，控制和了解其修訂歷史 答案: C.38.每項(xiàng)需要在崗培訓(xùn)(OJT)培訓(xùn)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)首先完成相應(yīng)項(xiàng)目的自學(xué)或課堂培訓(xùn)，并至少進(jìn)行（）次OJT.A.一.B.二.C.三.D.四 答案: C.39.根據(jù)121部規(guī)定，合格證持有人的每架飛機(jī)在首次投入運(yùn)行前，應(yīng)當(dāng)通過局方的檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得（）簽署或其它方式的簽署后才能投入運(yùn)行.A.國籍登記證.B.飛行員執(zhí)照.C.維修許可證.D.適航證.答案: D 40.航空器所有權(quán)被制造廠或?qū)ｉT的交易商或租機(jī)公司所擁有且使用未超過（）(先到為準(zhǔn))者，被認(rèn)為是全新民用航空器.A.50小時(shí)/半年 B.50小時(shí)/一年 C.100小時(shí)/半年 D.100小時(shí)/一年.答案: D 41.對(duì)于經(jīng)檢查符合引進(jìn)條件，但未批準(zhǔn)加入航空運(yùn)營人運(yùn)行規(guī)范的航空器，航空器運(yùn)營人可采用（）方式飛行到其運(yùn)行基地.A.租機(jī) B.包機(jī) C.調(diào)機(jī) D.非定期航班 答案;C.42.新引進(jìn)機(jī)型投入運(yùn)營前，航空運(yùn)營人的維修系統(tǒng)包括的維修單位或協(xié)議維修單位必須至少獲得（）的批準(zhǔn).A.基地維修 B.航線維修 C.定檢.D.結(jié)構(gòu)檢查.答案: B.43.航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)至少在航空器計(jì)劃投入運(yùn)營前（）天向其相應(yīng)地區(qū)民航管理局提交修改()的申請(qǐng).A.90，運(yùn)行規(guī)范 B.90，運(yùn)行合格證 C.120，運(yùn)行規(guī)范.D.120，運(yùn)行合格證.答案: A.44.干租通常由（）承擔(dān)運(yùn)行控制；濕租通常由（）承擔(dān)運(yùn)行控制.A.出租人，出租人 B.承租人，承租人 C.承租人，出租人 D.出租人，承租人.答案: C.45.濕租指任何通過協(xié)議，由出租人(航空運(yùn)營人)向承租人(航空運(yùn)營人)提供航空器，并且至少提供（）飛機(jī)機(jī)組的租賃 A.一名

B.一名以上 C.兩名 D.兩名以上 答案： A 46.干租航空器的出租人必須是加入（）的原航空器注冊(cè)國的法人.A.IATA B.聯(lián)合國.C.ICAO.D.ATA.答案: C 47.租賃使用過的航空器應(yīng)當(dāng)具有符合其主管民航當(dāng)局有關(guān)法規(guī)要求的使用和維修記錄，并且符合下列（）限制.A.航空器沒有經(jīng)過破壞性試驗(yàn)飛行.B.航空器沒有發(fā)生過造成重大損傷的飛行事故 C.航空器沒有經(jīng)過長期的非控制停放.D.其余全部.答案: D.48.濕租引進(jìn)航空器投入運(yùn)行后，不必按121部的要求進(jìn)行（）檢查.A.年度適航性 B.符合性 C.不定期 D.其余全部 答案: A.49.以下關(guān)于地面勤務(wù)工作的敘述中錯(cuò)誤的是（）.A.CCAR145未將地面勤務(wù)工作單獨(dú)列為維修許可的項(xiàng)目.B.CCAR121將地面勤務(wù)工作列入飛機(jī)維修要求中.C.對(duì)于大部分的地面勤務(wù)工作，國家通用標(biāo)準(zhǔn)中都做出了相應(yīng)的規(guī)定.D.飛機(jī)的地面勤務(wù)工作是保證航空運(yùn)營人的航班正常運(yùn)行和飛行安全最基礎(chǔ)的工作之一.答案: C.50.飛機(jī)地面勤務(wù)工作不包括飛機(jī)的（）.A.進(jìn)出港指揮.B.擋輪擋.C.拿取和堵放各種堵蓋.D.潤滑.答案: D.51.堵放各種堵蓋，加液壓油和潤滑，充氣，充氧，航線腐蝕預(yù)防和維護(hù)工作應(yīng)當(dāng)由經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)的（）進(jìn)行.A.勤務(wù)人員.B.航空器維修人員.C.油料人員.D.飛行人員

答案: B.52.除冰，雪，霜和航線腐蝕預(yù)防與維護(hù)工作應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的（）.A.維修方案.B.工作單卡.C.時(shí)間記錄表格.D.工作計(jì)劃.答案: B.53.航空器的維修記錄包括（）.A.放行記錄.B.部件拆換記錄.C.AD執(zhí)行記錄 D.其余全部.答案: D.54.根據(jù)CCAR121部的規(guī)定，除飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄外，能表明飛機(jī)放行滿足要求的所有詳細(xì)維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至完成后至少（）年.A.1.B.1.5.C.2.D.3.答案: C.55.根據(jù)CCAR121部的規(guī)定，合格證持有人將飛機(jī)干租給另一合格證持有人超過（）個(gè)月時(shí)，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人.A.6.B.未照上.C.未照上.D.15.答案:A.56.根據(jù)CCAR121部的規(guī)定，除飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄應(yīng)保存（）.A.至飛機(jī)出售或永久退役后一年.B.至該工作被同等范圍和深度的工作取代.C.至少兩年.D.至少30天.答案:B.57.根據(jù)CCAR121部的規(guī)定，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前（）次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄.A.一 B.二.C.三.D.四.答案: C.58.根據(jù)CCAR121部的規(guī)定，（）起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機(jī)飛行記錄本的復(fù)頁.A.每次.B.每次在基地.C.每次在外站.D.其余全部.答案: A 59.使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存的維修記錄和檔案應(yīng)當(dāng)建立地點(diǎn)和安全保護(hù)措施獨(dú)立的備份系統(tǒng)，當(dāng)維修記錄和檔案發(fā)生變更時(shí)，以不超過（）小時(shí)的間隔更新備份系統(tǒng).A.12 B.24 C.36 D.48 答案: B.60.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存（）.A.至飛機(jī)出售或永久退役后一年.B.至該工作被同等范圍和深度的工作取代.C.至少兩年.D.至少30天.答案: A 61.航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)按照每架航空器建立一份除（）以外的部件拆換記錄.周轉(zhuǎn)件.高價(jià)值件.消耗件.整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳.答案: C 62.航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)建立一份對(duì)所有收到的服務(wù)通告的（）記錄單，其中應(yīng)當(dāng)能表明服務(wù)通告編號(hào)，適用航空器型號(hào)/部件/件號(hào)及批次/序號(hào)(如適用)，本公司涉及的航空器/部件(包括庫存部件)采意見和涉及的工程指令編號(hào)等內(nèi)容.A.執(zhí)行.B.修改.C.評(píng)估.D.其余全部.答案: C 63.對(duì)于租用或借用的發(fā)動(dòng)機(jī)/APU，如果租用或借用時(shí)間超過（）個(gè)月，則應(yīng)當(dāng)具有全部的履歷記錄.A.2.B.3.C.4.D.6.答案: D 64.航空器單機(jī)檔案應(yīng)當(dāng)至少有以下內(nèi)容，其中錯(cuò)誤的是（）.A.航空器基本信息.B.航空器出廠和引進(jìn)記錄.C.運(yùn)行設(shè)備清單.D.貨艙布局.答案: D 65.需要隨著航空器的使用和維修進(jìn)行更新的記錄和檔案內(nèi)容，航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在每次使用或者維修工作完成后5個(gè)工作日之內(nèi)進(jìn)行更新，對(duì)于因特殊情況不能在5個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行更新的，應(yīng)當(dāng)在5個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告航空運(yùn)營人的（）部門.A.質(zhì)量.B.生產(chǎn).C.工程.D.培訓(xùn).答案: A 66.使用困難報(bào)告(舊稱航空器重要事件)是航空器在運(yùn)行和維修過程中出現(xiàn)的符合121部要求的航空器（）失效，缺陷或故障等影響航空器安全的事件，并以報(bào)告的形式進(jìn)行記錄，保存和提交.A.系統(tǒng).B.結(jié)構(gòu).C.部件.D.其余全部.答案: D 67.民用航空器使用困難報(bào)告從內(nèi)容上主要分為（）類的使用困難報(bào)告和（）類的使用困難報(bào)告.A.系統(tǒng)，結(jié)構(gòu).B.系統(tǒng)，部件.C.運(yùn)行，結(jié)構(gòu).D.部件，結(jié)構(gòu).答案: C 68.使用困難報(bào)告的主要數(shù)據(jù)來源一般不包括（）.A.機(jī)組的故障報(bào)告.B.飛機(jī)制造過程中發(fā)現(xiàn)的問題.C.定檢工作中發(fā)現(xiàn)的問題.D.部件修理過程中發(fā)現(xiàn)的問題.答案: B 69.使用困難報(bào)告的調(diào)查，如針對(duì)的是嚴(yán)重影響航空器安全的事件(如發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車)，（）應(yīng)作為調(diào)查的主要負(fù)責(zé)人.A.航空器運(yùn)營人.B.地區(qū)管理局相關(guān)部門.C.航空器維修單位.D.航空器出租人.答案: A 70.航空器運(yùn)營人如果暫時(shí)無法通過（）提交使用困難報(bào)告，可以通過（）的方式向局方提交.A.互聯(lián)網(wǎng)，傳真.B.互聯(lián)網(wǎng)，信件.C.傳真，互聯(lián)網(wǎng).D.傳真，信件.答案: A 71.質(zhì)量審核的周期一般為（）個(gè)月.A.6.B.12.C.18.D.24.答案: B 72.質(zhì)量部門的工作通常不包括（）.A.各項(xiàng)管理制度和工作程序的評(píng)審.B.維修系統(tǒng)各類人員的評(píng)估.C.AD的評(píng)估.D.單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控.答案: C 73.除標(biāo)準(zhǔn)件以外，民航總局批準(zhǔn)的新件應(yīng)具備的合格證件和標(biāo)識(shí)包括（）.A.適航批準(zhǔn)掛簽/批準(zhǔn)放行證書(AAC-038).B.CTSOA信息.C.PMA信息.D.其余全部.答案: D 74.航空器部件必須具有有助于使用人最終確定其適航性的如下適用信息，其中不包括（）.A.適航指令狀況.B.服務(wù)通告的執(zhí)行狀況.C.庫存數(shù)據(jù)壽命限制，僅指制造日期.D.時(shí)限/循環(huán)壽命.答案: C 75.新件，標(biāo)準(zhǔn)件或原材料的供應(yīng)商應(yīng)具備追溯到民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的生產(chǎn)系統(tǒng)的證明文件，其中不包括（）.E.生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)批準(zhǔn)書.F.生產(chǎn)許可證持有人授權(quán)直接發(fā)貨的證明 G.標(biāo)準(zhǔn)件或原材料的制定制造廠家說明

H.零部件制造人批準(zhǔn)書，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書.答案: B 76.經(jīng)過（）的部件視為不可用件.I.J.高溫.失火

K.鹽水和腐蝕性液體侵害 L.其余全部 答案: d 77..非經(jīng)批準(zhǔn)航材是指未經(jīng)（）批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器部件或原材料。M.民航地區(qū)管理局

N.民航地區(qū)安全監(jiān)督管理辦公室 O.民航總局 P.其余都對(duì) 答案: c 78.航材供應(yīng)商評(píng)估應(yīng)當(dāng)包括對(duì)除（）持有人以外的所有供應(yīng)商的評(píng)估.A.生產(chǎn)許可證 B.型號(hào)合格證 C.CTSOA D.PMA 答案: B 79.航材供應(yīng)商的評(píng)估應(yīng)當(dāng)由航空營運(yùn)人的（）部門進(jìn)行.E.質(zhì)量 F.生產(chǎn) G.工程 H.培訓(xùn).答案: A 80.以下關(guān)于航材入庫檢驗(yàn)的敘述中錯(cuò)誤的是（）.I.J.目視檢查航材及有關(guān)文件，確認(rèn)其可追溯至TC持有人批準(zhǔn)的來源。

核實(shí)實(shí)際航材和發(fā)貨收據(jù)和訂貨單，確認(rèn)在件號(hào)，序號(hào)和有關(guān)歷史記錄（如適用）一致。

K.核實(shí)航材上的標(biāo)識(shí)沒有被修改 L.確認(rèn)航材的包裝有航材供應(yīng)商的標(biāo)識(shí) 答案: A 81.航空營運(yùn)人可以向其它航空營運(yùn)人借用航材，如借用期超過（）天，并且租用和借用航材的供應(yīng)商不在本公司供應(yīng)商清單之內(nèi)時(shí)，還必須具有該供應(yīng)商的？？.M.15 N.30 O.45 P.60.答案: b 82.以下關(guān)于運(yùn)行規(guī)范有效性的說法中錯(cuò)誤的是（）.Q.終止運(yùn)行合格證，則運(yùn)行規(guī)范全部失效。

R.暫?；蚪K止該運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的全部運(yùn)行，則運(yùn)行規(guī)范全部失效。S.暫?；蚪K止該運(yùn)行規(guī)范中批準(zhǔn)的部分運(yùn)行，則運(yùn)行規(guī)范全部失效。

T.沒有121部中規(guī)定的近期經(jīng)歷要求，運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于該種類運(yùn)行的條款失效.答案: c 83運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容包括（）..U.主運(yùn)營基地的具體地址

V.對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利，限制和主要程序。W.每個(gè)級(jí)別和型別的飛機(jī)在運(yùn)行中需要遵守的其它程序。X.其余全部.答案: d 84.根據(jù)121部規(guī)定，合格證持有人在其（）至少要保存一套完整的手冊(cè).Y.主運(yùn)營基地 Z.主飛行基地 AA.主辦公地點(diǎn) BB.主維修基地.答案: A 85.根據(jù)121部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體，發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳，設(shè)備及其部件的適航性.CC.維修單位 DD.局方

EE.合格證持有人

FF.航空器和部件制造商.答案: c 86.適航性資料包括（）提供的持續(xù)適航文件和航空營運(yùn)人本身制定的管理和技術(shù)手冊(cè).GG.民航總局

HH.航空器型號(hào)合格審訂當(dāng)局 II.航空器及其部件制造廠商 JJ.其余全部.答案: d 87.如航空營運(yùn)人委托協(xié)議維修單位編寫EO，也應(yīng)當(dāng)使用（）的名義并通過相應(yīng)的責(zé)任部門和人員的批準(zhǔn).KK.協(xié)議維修單位 LL.航空營運(yùn)人 MM.局方

NN.航空器制造商.答案: b 88.航空器使用信息統(tǒng)計(jì)包括航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)/APU、螺旋槳，起落裝置和其它部件的（）等用于不同維修時(shí)限控制方式的信息.OO.使用小時(shí) PP.循環(huán) QQ.日歷時(shí)間 RR.其余全部.答案: d 89.根據(jù)AC121－51的規(guī)定，包修維修單位應(yīng)當(dāng)獲得（）部的維修許可證.SS.FAR-145 TT.PART 145 UU.CCAR-145 VV.其余都不對(duì).答案: c 90.根據(jù)AC121-51的規(guī)定，非計(jì)劃維修工作不同于維修方案的推遲，一般應(yīng)當(dāng)指增加或提前進(jìn)行某些（）的維修工作。.WW.計(jì)劃 XX.非計(jì)劃 YY.例行 ZZ.非例行.答案:a 91.根據(jù)AC121－51的規(guī)定，航材的掛簽應(yīng)當(dāng)至少包括（）的掛簽.AAA.可用件

BBB.不可用件 CCC.報(bào)廢件 DDD.答案: d 其余全部.92.根據(jù)AC121－51的規(guī)定，空重和重心的信息應(yīng)當(dāng)至少通報(bào)到（）部門。.EEE.運(yùn)行控制 FFF.生產(chǎn)計(jì)劃 GGG.HHH.答案: a 93.根據(jù)AC121-51的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控的范圍應(yīng)當(dāng)至少包括（）運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī).III.RVSM JJJ.ETOPS KKK.答案: b 94.根據(jù)AC121-51的規(guī)定，責(zé)任部門或人員的資格評(píng)估可采用集中由質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)或授權(quán)其它各部門主要管理人員負(fù)責(zé)，質(zhì)量管理部門監(jiān)督的方式，但（）維修放行人員的評(píng)估應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé).MMM.NNN.OOO.答案: c 95.根據(jù)AC121－51的規(guī)定，以下關(guān)于工作程序的編寫原則敘述中錯(cuò)誤的是：.QQQ.同一工作程序不得同時(shí)適用于CCAR-121和CCAR-145部的要求

RRR.除在維修工程管理手冊(cè)有詳細(xì)規(guī)定外，工作程序應(yīng)能覆蓋維修工作管理手冊(cè)所有要求的內(nèi)容 SSS.工作程序的內(nèi)容不得與維修管理手冊(cè)的要求內(nèi)容相沖突。TTT.工作程序的格式可由航空運(yùn)營人自定。.答案: A 96.根據(jù)121部規(guī)定，維修計(jì)劃和控制部門的工作不包括（）.UUU.VVV.WWW.XXX.答案: d 97.航空營運(yùn)人的維修計(jì)劃和控制部門應(yīng)當(dāng)確認(rèn)有合格的維修資源來保證航空器的安全和正常運(yùn)行，其中不包括（）.YYY.AAAA.BBBB.答案: c 98.按照確定的計(jì)劃安排地面勤務(wù)工作前，應(yīng)當(dāng)對(duì)選擇實(shí)施勤務(wù)工作單位或人員進(jìn)行資格評(píng)估。當(dāng)選擇維修系統(tǒng)之外的單位或人員時(shí)還應(yīng)通過簽訂地面勤務(wù)協(xié)議的方式進(jìn)行，并按照協(xié)議提供相應(yīng)的（）.CCCC.DDDD.EEEE.FFFF.培訓(xùn)

專用工具，設(shè)備 器材 其余全部.計(jì)劃飛行的所有航站具備地面勤務(wù)和航新維修的設(shè)施和能力 各類非監(jiān)控項(xiàng)目的校驗(yàn)，分析，化驗(yàn)，譯碼能力的協(xié)議單位

各類可修航空部件（LRU）的協(xié)議/合同維修單位（雖然某些部件在索賠之內(nèi)，但還應(yīng)當(dāng)充分考ZZZ.航空器各類定檢的能力或者已經(jīng)具備協(xié)議/合同維修單位 根據(jù)要求安排實(shí)施維修工作

保證飛機(jī)運(yùn)行和維修中供應(yīng)必要的合格器材 統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控飛機(jī)及其部件的使用和維修狀況 制定維修方案.基地 隨機(jī) 航線 II LLL.延程跨水.質(zhì)量 工程.PPP.其余不對(duì).慮索賠條件之外的維修）.答案: d 99.開辟新航線指（）.GGGG.HHHH.到達(dá)新地點(diǎn) 使用新機(jī)型

IIII.使用新機(jī)型和到達(dá)新地點(diǎn) JJJJ.其余全部。.答案: A 99.為保證維修工作的及時(shí)實(shí)施，應(yīng)按照各型航空器維修方案規(guī)定的使用時(shí)限控制標(biāo)準(zhǔn)確定航空器及其部件的使用統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)中不包括（）.KKKK.LLLL.NNNN.答案: c 100.損傷容限三要素中不包括（）.OOOO.PPPP.QQQQ.RRRR.答案: b 101.航空器使用信息的收集渠道通常包括（）.SSSS.TTTT.UUUU.VVVV.答案: d 103.在航空運(yùn)營人維修系統(tǒng)之外的維修單位進(jìn)行航空器定期檢修工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過簽訂維修協(xié)議/合同進(jìn)行，并且在簽訂維修協(xié)議/合同前經(jīng)過（）部門對(duì)協(xié)議/合同內(nèi)容的審核.WWWW.工程 XXXX.YYYY.ZZZZ.答案: c 104.在航空器進(jìn)行定期檢修工作時(shí)，質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)對(duì)（）出現(xiàn)的重大偏差及時(shí)進(jìn)行調(diào)查.AAAAA.維修工時(shí) BBBBB.維修進(jìn)程 CCCCC.停場(chǎng)時(shí)間 DDDDD.其余全部。.答案: d 105.以下對(duì)于維修工作推遲和保留的說法中錯(cuò)誤的是.()EEEEE.FFFFF.當(dāng)因合理的特殊情況需要將航空器定期檢修工作推遲時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定 定期檢修工作的推遲和保留工作項(xiàng)目可以同時(shí)應(yīng)用于同一次定期檢修工作上 生產(chǎn) 質(zhì)量 培訓(xùn).飛行記錄本 部件拆換記錄

快速存儲(chǔ)記錄器或者等效設(shè)備 其余全部。.剩余強(qiáng)度 人員操作 裂紋擴(kuò)展 檢查大綱。.部件裝機(jī)/使用日歷時(shí)間/小時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)使用小時(shí)/循環(huán) 航空器日利用率。.MMMM.飛行高度

GGGGG.當(dāng)因?qū)嵤┖娇掌鞫ㄆ跈z修過程中非計(jì)劃可控制的原因造成需要保留某些工作項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)相關(guān)的規(guī)定。

HHHHH.其余全部。.答案: b 106.航空器部件在送修返回后應(yīng)當(dāng)在入航材庫房前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過質(zhì)量部門控制下的（），涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架等重要和復(fù)雜部件還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)（）.IIIII.檢驗(yàn)，監(jiān)修 JJJJJ.校驗(yàn)，維修

KKKKK.入庫檢驗(yàn)，監(jiān)修 LLLLL.答案: c 107.數(shù)據(jù)/樣品提取計(jì)劃的內(nèi)容包括（）.MMMMM.數(shù)據(jù)樣品的提取時(shí)機(jī)

NNNNN.提取人資格 OOOOO.提取要求 PPPPP.答案: d 108.航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)信息制定各運(yùn)行基地航材最低庫存量，這些信息不包括（）.A.各運(yùn)行基地配備的機(jī)隊(duì)規(guī)模 A.航空器維修方案和定期檢修計(jì)劃 B.可靠性報(bào)告

C.各基地配備的人員規(guī)模。.答案: d 109.在維修中因接近工作區(qū)域或排故過程中拆下的部件，如在工作或排故期間不能滿足其保存條件和包裝要求將視為（）.D.可用件 E.不可用件 F.修理件

G.其余都不對(duì)。.答案: b 110.維修控制中心的基本職能不包括（）.H.飛機(jī)的二次簽派 I.J.航空器調(diào)配

使用困難的排除和非例行檢查指令。其余全部。.入庫檢驗(yàn)，維修.K.航空器保留故障控制.答案: A

第二篇：CCAR試題145

CCAR-145-R3及相關(guān)AC培訓(xùn)試題（選擇題）

部門：

姓名：

成績：

1、下屬哪些情況不需要按照CCAR-145-R3部的規(guī)定取得維修許可批準(zhǔn)（）。A、在中國境內(nèi)為在外國登記注冊(cè)的航空器提供維修服務(wù)。

B、在中國境外的地區(qū)為中國登記的航空器營運(yùn)人提供維修服務(wù)。C、在中國境外的地區(qū)為中國登記注冊(cè)的航空器提供維修服務(wù)。D、以上都不是。

2、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR-145-R3）中提到的適用維修單位包括（）。A、獨(dú)立的維修單位

B、航空營運(yùn)人的維修單位 C、制造廠家的維修單位 D、以上全部

3、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，地區(qū)維修單位屬于（）。A、獨(dú)立的維修單位

B、航空營運(yùn)人的維修單位 C、制造廠家的維修單位 D、以上都不完全正確

4、航空器部件包括：（）

A、整臺(tái)動(dòng)力裝置

B、螺旋漿

C、應(yīng)急設(shè)備

D、以上全部

5、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，下列維修工作需要簽發(fā)民航總局適航放行掛簽AAC－038表格的是（）。

A、航空器部件制造廠家對(duì)航空器部件的修理保修

B、航空器部件制造廠家對(duì)其制造的全部航空器部件的保修

C、因航空器或航空器零部件制造廠家設(shè)計(jì)制造廠家設(shè)計(jì)制造原因造成的索賠修理 D、以上均不是

6、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，以下不屬于地區(qū)維修單位的是（）。

A、北京的維修單位

B、香港的維修單位

C、澳門的維修單位

D、臺(tái)灣的維修單位

7、按照CCAR-145-R3部有關(guān)外委的規(guī)定，下述說法不正確的是（）。A、維修單位在整體發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的維修過程中，可以將拆下的燃油調(diào)節(jié)控制器進(jìn)行外委維修。B、整體發(fā)動(dòng)器項(xiàng)目的維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最終試車檢查工作不得外委。

C、維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或子部件修理選擇外委維修。D、以上均不是。

8、根據(jù)CCAR-145-R3部規(guī)定，民航總局和地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)對(duì)維修單位實(shí)施的審查和監(jiān)督檢查包括（）。

A、因維修單位申請(qǐng)頒發(fā)而進(jìn)行的檢查 B、為延長維修許可證有效期，對(duì)國外維修單位進(jìn)行的檢查 C、民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查 D、以上全部

9、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，航空器或者航空器部件維修許可證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交下列文件（）。

A、維修許可證申請(qǐng)書 B、維修單位手冊(cè) C、維修能力清單（如適用）D、以上全部

10、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，國內(nèi)和國外維修單位在提交維修許可證申請(qǐng)資料時(shí)的區(qū)別是（）。

A、國內(nèi)申請(qǐng)人的申請(qǐng)資料應(yīng)當(dāng)使用中文，國外維修單位的申請(qǐng)資料可以使用中文或英文 B、國外維修單位申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)書的復(fù)印件

C、國內(nèi)維修單位向本地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，國外維修單位應(yīng)向民航總局航空器維修管理職能部門提交申請(qǐng)。D、以上全部

11、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，被吊銷維修許可證的維修單位在吊銷維修許可證之日（）個(gè)月之后方可重新提出申請(qǐng)。

A、2B、12

C、30

D、36

12、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，在下列哪一情形下，民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)可以函件的形式對(duì)維修單位的申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行特殊批準(zhǔn)（）。A、某些維修單位的非緊急情況下的維修工作。

B、因維修單位的原因無法在規(guī)定的期限內(nèi)完成正常的審查。

C、根據(jù)雙邊或者多邊協(xié)議，認(rèn)可其他國家或者地區(qū)民航總局批準(zhǔn)的維修單位 D、以上全部

13、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修許可證頁應(yīng)載明（）。

A、單位名稱

B、責(zé)任經(jīng)理的提訊地址

C、維修項(xiàng)目類別

D、以上全部

14、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，許可維修項(xiàng)目頁應(yīng)當(dāng)表明限定的具體內(nèi)容，包括（）。A、具體維修項(xiàng)目

B、維修工作類別

C、具體的維修實(shí)施地點(diǎn)

D、以上全部

15、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次從頒發(fā)和每次延長的有效期最長不超過（）年，維修單位應(yīng)當(dāng)在有效期結(jié)束前至少（）個(gè)月向民航總局提出延長維修許可證有效期的書面申請(qǐng)。

A、2，3

B、2，6

C、3，3

D、3，6

16、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任包括（）。A、當(dāng)送修人提出的維修要求不能保證達(dá)到適航狀態(tài)時(shí)，維修單位應(yīng)當(dāng)告知送修人實(shí)際情況，并不得簽發(fā)維修放行證明文件

B、向擬送修航空器或者航空器部件的送修人告知其經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的維修工作范疇 C、對(duì)外委的維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任 D、以上全部

17、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）個(gè)月書面申請(qǐng)，不直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）天通知民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)。

A、1，20

B、1，30

C、2，20

D、2，30

18、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，針對(duì)等效安全的情況，以下說法不正確的是（）。A、航空器營運(yùn)人的航線維修可以全部外委

B、航空器營運(yùn)人維修單位的外委維修單位必須持有維修許可證

C、制造廠家的維修單位，如其生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠滿足規(guī)定要求，可以不再另設(shè)或者單獨(dú)成立生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

D、規(guī)模較小的維修單位或僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任。

19、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修類別中不包括（）。A、勤務(wù)

B、檢測(cè)

C、航線維修

D、修理

20、下列不屬于勤務(wù)的工作有（）。A、除雪、除冰

B、給飛機(jī)提供地面電源 C、加（放）油料

D、按照技術(shù)手冊(cè)對(duì)故障和缺陷進(jìn)行處理

21、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修項(xiàng)目類別不包括（）A、機(jī)體

B、動(dòng)力裝置

C、特種作業(yè)

D、電氣

22、CCAR-145-R3中要求廠房設(shè)施包括（）

A、存儲(chǔ)設(shè)施

B、辦公設(shè)施

C、車間

D、以上全部

23、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，以下關(guān)于工具設(shè)備的描述中正確的是（）。A、工具設(shè)備的校驗(yàn)工作連同其管理和控制責(zé)任均可以外委。B、無國家標(biāo)準(zhǔn)的某些專用設(shè)備的校驗(yàn)可以自行制定標(biāo)準(zhǔn)。

C、維修中使用自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)控制其測(cè)試軟件的有效性。

D、工具設(shè)備的校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的記錄，并作為維修記錄的一部分管理

24、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，以下關(guān)于器材的說法中錯(cuò)誤的是（）。

A、使用非航空器制造廠家批準(zhǔn)的供應(yīng)商提供的器材應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)或者認(rèn)可 B、非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或批準(zhǔn)放行證書 C、航空營運(yùn)人的維修單位不得生產(chǎn)自用件。

D、對(duì)于化學(xué)用品及有防靜電要求的器材，應(yīng)當(dāng)根據(jù)原制造廠家的要求采取有效的安全防護(hù)措施。

25、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修單位的經(jīng)理人員包括（）。

A、責(zé)任經(jīng)理

B、工程經(jīng)理

C、設(shè)備經(jīng)理

D、以上全部

26、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位管理人員應(yīng)具有資格包括（）。A、熟悉民用航空器維修管理法規(guī) B、具有維修管理工作經(jīng)驗(yàn)

C、持有民航航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則規(guī)定的維修管理人員資格證書 D、以上全部

27、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位的維修人員應(yīng)具有的資格包括（）。A、經(jīng)過有關(guān)專業(yè)知識(shí)個(gè)工作程序的培訓(xùn)

B、獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)獲得本單位的具體工作項(xiàng)目受權(quán)

C、從事國家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求的人員，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求 D、以上全部

28、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位的放行人員，在進(jìn)行維修后的整機(jī)放行時(shí)，應(yīng)具有的資格包括（）

A、持有CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照 B、其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致 C、具有Ⅰ或Ⅱ類簽署 D、以上全部

29、CCAR-145-R3部中規(guī)定的適及性資料包括（）。A、中國民用航空法規(guī)性文件 B、制造廠家的服務(wù)通告

C、制造廠家正式公布的技術(shù)手冊(cè)中所引用的工具界標(biāo)準(zhǔn) D、以上全部

30、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，以下關(guān)于質(zhì)量系統(tǒng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外 B、質(zhì)量經(jīng)理直接對(duì)責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)

C、質(zhì)量經(jīng)理在任何情況下均不能直接向民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)報(bào)告 D、質(zhì)量部門的人員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能

31、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修單位對(duì)本單位任一部門或系統(tǒng)自我質(zhì)量審核的間隔最長不能超過（）個(gè)月。

A、6

B、12

C、18

D、24

32、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修工時(shí)管理工作應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。A、質(zhì)量控制部門

B、工程部門

C、生產(chǎn)部門

D、培訓(xùn)部門

33、人員技術(shù)檔案應(yīng)在其離開本單位后最少保存（）年。A、1

B、1.5

C、2.5

D、以上都不是

34、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，以下關(guān)于維修手冊(cè)的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、維修管理手冊(cè)應(yīng)得到民航主管部門的批準(zhǔn)

B、維修單位的維修管理手冊(cè)國外的可以中文或英文 C、采用活頁的形式

D、每頁中應(yīng)包括公司名稱、手冊(cè)名稱等內(nèi)容

35、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，維修記錄至少保存（）年，航線維修記錄至少保存（）天。

A、1，30

B、1，60

C、2，30

D、2，60

36、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，以下關(guān)于維修單位簽發(fā)維修放行證明的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

A、只能對(duì)本單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明 B、維修放行證明不得任意更改或者挪用他用 C、維修單位不得對(duì)維修放行證明進(jìn)行調(diào)整

D、放行證明的使用不得對(duì)航空器或部件的適航性造成混淆

37、CCAR-145-R3部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況的報(bào)告中不包括（）。

A、航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋漿或直升機(jī)施翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋，永久變形，燃蝕或嚴(yán)重腐蝕

B、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，起落架系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷 C、任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測(cè)試

D、維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障

38、CCAR-145-R3部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后的（）小時(shí)內(nèi)向民航總局或者民航管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

A、2

4B、48

C、72

D、以上均不是

39、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，暫停許可維修項(xiàng)目期限視違法情節(jié)輕重，由民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)決定，但首次最短不少于（）個(gè)月，最長不超過（）個(gè)月。A、2，1B、2，18

C、3，1

2D、3，18

40、按照CCAR-145-R3部的規(guī)定，對(duì)名稱、地址、維修類別發(fā)生變化時(shí)未按規(guī)定申請(qǐng)變更維修許可證的維修單位應(yīng)處以（）。

A、警告

B、罰款

C、暫停許可維持項(xiàng)目

D、吊銷維修許可證

41、按照AC-145-2的規(guī)定，國外維修單位在申請(qǐng)中國的維修許可證時(shí)（）。A、應(yīng)具有本國或本地區(qū)民航當(dāng)局的頒發(fā)的維修許可證

B、申請(qǐng)人初次申請(qǐng)和新增項(xiàng)目申請(qǐng)須有中國用戶的送修意向

C、申請(qǐng)項(xiàng)目應(yīng)是在中國登記的航空器及其上裝用的動(dòng)力裝置，螺旋漿和航空器部件 D、以上全部

42、按照AC-145-2的規(guī)定，以下關(guān)于勤務(wù)工作的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、一般勤務(wù)工作不作為航線維修項(xiàng)目

B、不論航空營運(yùn)人采用自理或協(xié)議委托其他單位實(shí)施勤務(wù)工作，均由航空營運(yùn)人承擔(dān)全

部責(zé)任。

C、航線的一般勤務(wù)工作應(yīng)單獨(dú)得到批準(zhǔn) D、勤務(wù)工作應(yīng)作為航空營運(yùn)人運(yùn)行許可審查的一部分

43、按照AC-145-8的規(guī)定，以下關(guān)于工作單卡的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、是技術(shù)文件的類別

B、工作單卡是設(shè)定并記錄工作順序和步驟的文件 C、應(yīng)列出維修工作實(shí)施的方法和標(biāo)準(zhǔn)

D、在實(shí)際使用中可以稱為工作單，工作卡

44、按照AC-145-8的規(guī)定，以下關(guān)于維修工作實(shí)施依據(jù)文件的敘述中正確的是（）。A、指載明某一具體維修工作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件

B、維修單位可視具體情況根據(jù)適航性資料自己制定或直接使用有關(guān)適航性資料中已核準(zhǔn)其適用性的內(nèi)容

C、在實(shí)際適用中，維修單位自己制定的文件可以稱為施工指南，施工說明，工藝等 D、以上全部

45、按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于自制設(shè)備的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、自制設(shè)備的所有設(shè)計(jì)制造過程應(yīng)當(dāng)全部由維修單位自己完成 B、自制設(shè)備應(yīng)由維修單位自己使用

C、維修單位應(yīng)對(duì)自制設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造和管理承擔(dān)責(zé)任 D、自制設(shè)備不得以銷售為目的

46、按照AC-145-10的規(guī)定，通用工具設(shè)備是由制造廠家提出（）要求的工具或設(shè)備。A、尺寸

B、精度

C、范圍

D、以上全部

47、按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于專用工具設(shè)備的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、由制造廠家的技術(shù)文件推薦

B、專門用于某航空器或航空器部件維修使用 C、用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備 D、以上均不是

48、按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于測(cè)試設(shè)備的敘述中正確的是（）。A、由制造廠家的技術(shù)文件推薦

B、專門用于某航空器或航空器部件維修使用 C、用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備 D、以上全部

49、按照AC-145-11與香港民航處，澳門民航局的聯(lián)合批準(zhǔn)的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、適用于中國內(nèi)地，香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)的航空器維修單位 B、僅適用于合作安排三方確定的航空器維修類別項(xiàng)目

C、此聯(lián)合批準(zhǔn)視為根據(jù)CCAR-145-R3R2第十條

（三）所述的特殊批準(zhǔn) D、以上都不是

50、咨詢通告AC-145-12適用于申請(qǐng)或具有航空器（）項(xiàng)目維修工作類別維修單位。A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電子

C、機(jī)體

D、電氣

第三篇：機(jī)務(wù)檢修考試復(fù)習(xí)題

機(jī)務(wù)檢修考試復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、百分表的測(cè)量精度為0.01mm

2、梅花扳手是用來緊固和起松螺栓的一種專用工具

3、套筒扳手由套筒、加力桿、扳把等組成 4、0.02游標(biāo)卡尺的游標(biāo)上，第50格刻線與尺身上4.9mm刻線對(duì)齊。

5、常用水平儀有普通水平儀、框式水平儀和合像水平儀

6、塞尺是在設(shè)備安裝和檢修工作中測(cè)量工作面間隙的工具

7、電鉆的種類有手電鉆、電錘、沖擊電鉆以及鉆床，是一種鉆孔的工具

8、在設(shè)備安裝與檢修中常用的起重工具主要有千斤頂、鏈條葫蘆、滑輪和滑輪組、手動(dòng)液壓搬運(yùn)車等。

9、軸承按摩擦性質(zhì)可分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。

10、安裝和拆卸軸承的作用力應(yīng)直接作用在配合的套圈端面上，不可通過滾動(dòng)體傳遞作用力。

11、采用熱裝法裝配軸承時(shí)，將軸承放入油槽進(jìn)行加熱，溫度不超過100℃。

12、管道規(guī)范一般用公稱壓力和公稱直徑來表示。

13、在離地面1.5以上工作，都視為高空作業(yè)，工作人員要系好安全帶，安全帶使用不許低掛高用。

14、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備在運(yùn)行中其油位應(yīng)保持在1/3—2/3內(nèi)，滾動(dòng)軸承溫度不超過80℃，滑動(dòng)軸承溫度不超過70℃。

15、氧氣、乙炔瓶必須固定、垂直放置，并且其之間距離不小于8米。

16、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械經(jīng)過檢修后，須進(jìn)行不小于30分鐘的試運(yùn)行，以驗(yàn)收其工作的可靠性。

17、砂輪片有缺陷或裂紋不準(zhǔn)使用，其工作轉(zhuǎn)速相符，砂輪片的有效半徑磨損到原半徑的1/3時(shí)應(yīng)更換。

18、按化學(xué)成分，鋼可以分為碳素鋼和合金鋼

19、拆卸和裝配各部件時(shí)，必須用合適的工具，禁止 硬打硬敲，需敲擊時(shí)，必須用 木質(zhì) 或銅質(zhì) 墊塊墊打，松緊螺絲時(shí)禁止用手捶。

20、鍋爐設(shè)備一般是由鍋爐本體和鍋爐輔助設(shè)備組成的。

21、汽輪機(jī)檢修周期為6個(gè)月、12 個(gè)月、36 個(gè)月。

22、焊槍點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)先開混合氧氣再開乙炔立即點(diǎn)火，然后再調(diào)整火焰，熄火時(shí)與操作相反。

23、起密封作用的部件有墊圈、盤根、密封圈等

24、鍋爐、汽輪機(jī)等檢修中常用材料有金屬材料、密封材料、耐熱及保溫材料等。

25、按化學(xué)成分，鋼可分為碳素鋼和合金鋼兩類。

26、在機(jī)械設(shè)備檢修中 常用的工具有扳手、錘子、鉗子、銼刀、鋸弓、鏨子等

27、機(jī)務(wù)檢修中常用的測(cè)量工具有卷尺、鋼片尺、角尺、游標(biāo)卡尺、百分表、塞尺等。

28、起重工作中常用的工具有千斤頂、手拉葫蘆、滑輪、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、麻繩、卸扣、吊帶等。

29、輔機(jī)設(shè)備在檢修完成后要特別注意檢查聲音、振動(dòng)、溫升等。

30、滾珠軸承的常見損壞有銹蝕、裂紋、脫皮脫胎、變色、破碎和磨損等、31、滑動(dòng)軸承損壞主要是燒瓦和脫胎。

32、離心泵主要是由轉(zhuǎn)子、導(dǎo)葉和密封裝置，軸向推力平衡裝置軸承、機(jī)架、平衡盤等。

33、起吊用鋼絲繩必須固定于牢固的地方，鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6.34、檢修過程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)道煙道壁厚磨損達(dá)1/2時(shí)更換。

35、管子磨損量大于原壁厚30%的應(yīng)予以更換。

36、水冷壁管換管時(shí)必須注意防止灰渣或工具吊入管子中。

37凝汽器銅管受腐蝕的形式分為電化腐蝕、沖擊腐蝕、機(jī)械損傷。

38、泵和風(fēng)機(jī)是利用慣性離心力原理對(duì)氣體做功的。

39、承壓部件中的管道不應(yīng)設(shè)在管道彎曲部位。

40、保護(hù)用電閥門主要有安全閥、逆止閥、快速關(guān)斷閥。

41、檢修人員應(yīng)保持廠房、場(chǎng)地、設(shè)備的整潔衛(wèi)生，在檢修設(shè)備時(shí)做到“（工完料盡場(chǎng)地清）”。

42、在設(shè)備試運(yùn)行期間，檢修人員和運(yùn)行人員應(yīng)（共同檢查）設(shè)備的技術(shù)狀況和運(yùn)行情況。

43、檢修物資是指檢修過程中所需要的（物資材料）的總和，一般包括設(shè)備、備品配件、材料等。

44、檢修等級(jí)是以生活垃圾焚燒廠主設(shè)備的檢修規(guī)模和停用時(shí)間為原則，將生活垃圾焚燒廠的檢修分為（A、B、C、D）四個(gè)等級(jí)。

45、檢修工器具一般分為包括：（安全工器具）、常用工器具、試驗(yàn)及計(jì)量儀器、特種設(shè)備、運(yùn)輸車輛和專用工器具

46、在特別潮濕的地方或金屬容器內(nèi)使用行燈，電壓不準(zhǔn)超過（１２）伏

47、進(jìn)行焊接工作時(shí)，必須設(shè)有防止（金屬熔渣飛濺）、掉落引起火災(zāi)的措施以及防止?fàn)C傷、觸電、爆炸等措施。焊接人員離開現(xiàn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)無火種留下。

48、在潮濕地方進(jìn)行電焊工作，焊工必須站在（干燥的木板上），或穿橡膠絕緣鞋。

49、水泵啟動(dòng)時(shí)，空轉(zhuǎn)時(shí)間一般不應(yīng)超過（）分鐘 50、油管道泄漏，應(yīng)將該管（拆下沖洗干凈）后再焊接.選擇題：

1、所有高溫管道，容器等設(shè)備上都應(yīng)有保溫，保溫層應(yīng)完整，當(dāng)室內(nèi)溫度在A℃,保溫層表面的溫度一般不超過 ℃

A、25～50 B、35～50 c、35～60 D、25～60

2、氧氣、乙炔橡膠軟管的長度一般為B米。A、5 B、15 C、25 D、35

3、校正轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)械的中心，要求誤差降到最小值，請(qǐng)采用C方法。A、卷尺 B、塞尺 C、百分表

4、轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)械的轉(zhuǎn)速越多，適用的潤滑油精度應(yīng)B.A、越高 B、越低 C、適中

5、鉗工常用的鋸條長度C.A；500 B;400 C;300 D;200

6、液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)，目的是保證調(diào)速過程中具有一定的A A；穩(wěn)定調(diào)速率B、瞬時(shí)調(diào)速率 C、轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 D、穩(wěn)定時(shí)間

7、齒輪泵在于齒輪嚙合處相貼合的固定件面上油一對(duì)凹槽，其作用C A、存油防干磨 B、平衡軸向壓力 C、防止困油 D、加強(qiáng)密封

8、泵配用電機(jī)時(shí)，除以泵的功率為依據(jù)外，還要參考D A、壓頭 B 排量 C 效率 D、轉(zhuǎn)速

9、機(jī)械零件清洗最好選用C

A 汽油 B 柴油 C 煤油 D 甲醇

10、下列哪些條件下焊接可不產(chǎn)生焊接應(yīng)力 B

A、預(yù)熱 B、自由收縮 C、加熱時(shí)能自由膨脹 D、冷卻

11、通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性其硬度應(yīng) B  A、比法蘭高 B、比法蘭低 C、與法蘭一樣高 D、與法蘭接近

12、高壓管道系統(tǒng)的連接普遍采用C

(A)法蘭 B、螺紋 C、焊接 D、螺紋及法蘭

13、機(jī)組運(yùn)行時(shí)凝汽器的真空是依靠 C來建立的

A 抽氣器抽真空 B凝結(jié)水泵將凝結(jié)水排出 C冷卻水使蒸汽快速凝結(jié)為 水 D 向空排汽門的自動(dòng)排氣

14、J422電焊條適用于焊接一般結(jié)構(gòu)鋼和 D

A、普低鋼 B、高碳鋼 C、合金鋼 D、低碳鋼

15、彎曲有焊縫的管子焊縫必須放在其C的位置 A彎曲外層 B彎曲內(nèi)層 C中性層 D水平位置 11 用小磚頭鉆硬材料時(shí)應(yīng)取 D 

A高轉(zhuǎn)速小進(jìn)給量 B高轉(zhuǎn)速大進(jìn)給量 C較低轉(zhuǎn)速較大進(jìn)給量 D 較低轉(zhuǎn)速較小進(jìn)給量 閥門的閥芯、閥座研磨工藝的步驟有粗磨、中磨B A粗磨、細(xì)磨 B細(xì)磨、精磨 C快磨、慢磨 D慢磨、快磨 閘閥和截止閥經(jīng)解體檢查合格后在復(fù)裝時(shí)應(yīng)查明閥瓣處于D位置方可擰緊閥蓋 螺栓

A 關(guān)閉 B 1/4開度 C1/5開度 D全開啟

14安裝、搬運(yùn)閥門時(shí)不得以C作為起吊點(diǎn)閥門安裝除特殊要求外,一般不允許手輪 朝 

A閥座下 B 閥蓋下 C手輪下 D手輪 上

15、閥門研磨的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是閥頭與閥座密封部分接觸良好表面無麻點(diǎn)、溝槽、裂紋等 缺陷,接觸面應(yīng)在全寬的D。

A1/2 B 1/3 C1/4 D2/3

16、焊縫咬邊的主要危害是C

A焊縫不美觀 B減少焊縫面積 C引起應(yīng)力集中 D焊縫不嚴(yán)易漏

17、管道兩個(gè)焊口之間的距離應(yīng)C管子外徑,且不可小于150mm A、等于 B、小于 C、大于 D、大于或等于

18、射水抽氣器以C作為射水泵的工作水。

(A)工業(yè)水或循環(huán)水 B凝結(jié)水 C軟化水

19、管道內(nèi)徑的等級(jí)用公稱直徑表示。它是管道的C(A)實(shí)際內(nèi)徑 B實(shí)際外徑 C名義計(jì)算直徑

20、介質(zhì)工作壓力不高于20Kg/cm及工作溫度在300℃以下時(shí)閥門的殼體可用A制 成。

(A)焊接方式 B發(fā)蘭盤 C絲扣

21、高壓加熱器JG-460-Ⅱ型其中460表示B(A)加熱溫度 B加熱面積 C給水流量

22、用在530℃高溫螺栓絲扣在檢修組裝時(shí)應(yīng)涂抹A(A)石墨粉 B二硫化鉬份 C白鉛油

23、鉆孔前先打樣沖眼可以減少鉆頭C作用。A、定心 B、校正 C、振擺

24、劃線找正就是利用劃線工具使零件在劃線時(shí)關(guān)毛坯表面處于D A、垂直位置 B、平行位置 C、成一定角度 D、合適的位置

25、銼刀的規(guī)格用什么表示C A、厚度 B、寬度 C、長度

26、省煤器在運(yùn)行中最常見的損壞形式是(A)。A.磨損B.內(nèi)腐蝕C.外腐蝕D.過熱

27、為了表達(dá)機(jī)件內(nèi)形，一般采用(A)。A.剖視圖B.剖面圖C.主視圖D.斜視圖

28、B是火力發(fā)電廠的三大主要設(shè)備之一，其任務(wù)是將煤的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成整齊的熱能。A.汽輪機(jī)B.鍋爐C.發(fā)電機(jī)D.給水泵 29.205軸承內(nèi)徑為(A)mm。A.25B.15C.17D.20 30、30號(hào)機(jī)油的“30號(hào)”是指(A)

A.規(guī)定溫度下的粘度B.使用溫度C.凝固點(diǎn)D.無任何意義

31、染色探傷、磁粉探傷、渦流探傷屬于(A)探傷中的三種。A.無損B.超聲波C.取樣D.射線

32、繪圖比例1:20表示：圖紙尺寸20mm長度，在實(shí)際機(jī)件中長度為(C)mm。A.1B.200C.400D.20

33、剖視圖用來表示物體的(A)形狀。

A.內(nèi)部B.局部結(jié)構(gòu)C.斷面結(jié)構(gòu)D.側(cè)面結(jié)構(gòu)

34.燃燒室及煙道內(nèi)的溫度在(B)℃以上時(shí)，不準(zhǔn)入內(nèi)進(jìn)行檢修工作。A.40B.60C.80D.100

35、省煤器入口處受熱面管段定期割管檢查，主要檢查(C)變形。

A.管子壁厚B.管子的剩余壽命C.管內(nèi)壁氧腐蝕情況D.工作溫度下的持久強(qiáng)度

36、常用的潤滑劑有潤滑油和(B)。A.蓖麻油B.潤滑脂C.機(jī)油D.黃油

37、對(duì)過熱器進(jìn)行割管檢查時(shí)，不能采用(C)方法割管 A.手鋸B.電鋸C.火焰割D.均可以

38、當(dāng)壓力為0.15MP、溫度超過（B）時(shí)，就能使乙炔自行爆炸。A.480℃ B.580℃ C.680℃ D.280℃

39、.在動(dòng)火點(diǎn)周圍（D）m以內(nèi)，應(yīng)禁止其他一切用火工作。A.100 B.5 C.20 D.10 40、轉(zhuǎn)速為1000r/min的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，其振幅應(yīng)在（A）mm以下。A.0.13;B.0.14;C.0.15

41、軸承外圈與軸承蓋之間一般有（A）的徑向間隙。

A 0.05-0.1mm B 0.5-1mm C 0.1-0.5mm.D 0.05-0.1cm.42、用塞尺測(cè)量間隙時(shí)，可同時(shí)進(jìn)行幾片測(cè)量，一般控制在(B)片以內(nèi)。(A)2～3；(B)3～4；(C)4～5；(D)5～6。

43、檢查密封面的密合情況一般用﹙B﹚。Ａ 鉛粉 B 紅丹粉 C 品藍(lán) D 白灰水

44、斜墊鐵薄邊厚度不小于（C）mm.A.2 B.3 C.4 D.5

45、鍵槽的頂部應(yīng)留有﹙ B ﹚mm間隙。

A 0.1-0.25 B 0.25-0.45 C 0.45-0.65 D 1.0-2.0

46、當(dāng)輔機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min時(shí)，彈性聯(lián)軸器對(duì)輪找正其圓周及端面允許偏差值不超過（B）mm.A.0.10 B.0.08 C 0.06 D..0.05

47、、潤滑油無光澤并出現(xiàn)糊狀，說明油里﹙ B ﹚。A 有煤粉 B 含水 C 含有空氣 D 溫度高

48、熱裝軸承時(shí)把軸承置于（C）的礦物油中加熱。A 200℃左右 B 200℃左右 C 80～90℃

49、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是(B)。

(A)增加靜壓；(B)防止汽蝕；(C)防止沖擊；(D)防止噪聲。50、研瓦時(shí)，瓦面上的亮點(diǎn)表明（C）

A 無接觸，間隙較大 B 無接觸，間隙較小 C 接觸最重 D 有接觸，接觸點(diǎn)不明顯

判斷題;

1、噴油器回油過多，說明針型閥錐面的密封性不良可以用研磨來消除×

2、受熱面管子的磨損速度與灰粒的特性、煙氣流速及管排的結(jié)構(gòu)有關(guān)。(√)

3、每次停爐檢修時(shí)，應(yīng)檢查膨脹指示器是否回零位。(×)

4、受熱面管排順列布置比錯(cuò)列布置磨損嚴(yán)重。(×)

5、汽包的支承支座設(shè)計(jì)成固定支座。(×

6.緊水位計(jì)螺絲應(yīng)用力緊，以防在運(yùn)行中出現(xiàn)泄漏。(×)

7.安全閥熱校驗(yàn)時(shí)，動(dòng)作壓力應(yīng)與規(guī)定動(dòng)作壓力一致，不能有一點(diǎn)差值。(×)8.電站鍋爐的內(nèi)部檢查應(yīng)結(jié)合大小修進(jìn)行，每兩至三年進(jìn)行一次。(√)9.鍋爐超水壓試驗(yàn)一般每四年進(jìn)行一次。(×)

10、鍋爐裝向空排汽門的目的，只是作為鍋爐蒸汽壓力高時(shí)排汽用的閥門。(×)

11、經(jīng)長期運(yùn)行，爐管壁厚校核計(jì)算達(dá)下限時(shí)，應(yīng)更換新管。(√)

12、汽包支吊架每次大修時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查。(√)

13、奧氏體鋼的過熱器管要重點(diǎn)檢查焊縫、彎頭附近，如有明顯缺陷應(yīng)處理。(√)14.同樣風(fēng)量和風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高體積越小。(√)

15、調(diào)節(jié)閥主要調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量、壓力。(√)

16、聯(lián)軸器找正后的正確狀態(tài)應(yīng)該是外圓同心，端面平行。(√)

17、軸瓦和軸頸不能留有徑向間隙，否則轉(zhuǎn)機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。(×)

18、設(shè)備安裝時(shí)，一般基礎(chǔ)上的墊鐵有許多迭，每迭最多不超過3塊。(√)

19、鍋爐引風(fēng)機(jī)的作用是使?fàn)t膛內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止火焰向外噴出。(√)

20、省煤器容易發(fā)生泄漏的主要部位是：磨損部位、焊口處、有砂眼的地方。(√)

21、高溫高壓管道焊接后一般采用高溫回火工藝進(jìn)行熱處理。(√)

22、閥體泄露的主要原因是制造缺陷即澆鑄不好有砂眼、裂紋、氣孔及閥體曾補(bǔ)焊時(shí)的拉裂。(√)

23、管道焊接時(shí)由于電流強(qiáng)度不足、間隙及坡口角度小、焊接速度快、鈍邊大、焊口邊緣不干凈以及焊條太粗等原因會(huì)造成未焊透情況出現(xiàn)。(√)

24、熱力設(shè)備管道是在常溫下安裝、高溫下運(yùn)行的熱膨脹補(bǔ)償不當(dāng)會(huì)使管道和附件承受巨大的應(yīng)力造成管道及附件的變形和損壞。(√)

25凝汽器冷卻水管表面結(jié)垢將使傳熱端差增大凝汽器壓力升高汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低。(√)

26、進(jìn)入凝汽器內(nèi)工作時(shí)應(yīng)有專人在外面監(jiān)護(hù)清點(diǎn)進(jìn)出入工具的數(shù)量防止遺留在凝汽器內(nèi)。(√)

27、如果檢修的管段上沒有法蘭盤而需要用氣割或電焊等方法進(jìn)行檢修時(shí)應(yīng)開啟該管段上的疏水門證實(shí)內(nèi)部確無壓力或存水后方可進(jìn)行氣割或焊接工作。(√)

28、外螺紋的牙頂用粗實(shí)線表示。(√)

29、起吊重物放在地上應(yīng)穩(wěn)妥地放置防止傾倒或滾動(dòng)必要時(shí)讓重物長期懸在空中以免倒塌。(×)

30、升降止回閥應(yīng)裝在水平管道上。(√)

31、閥門盤根接口處應(yīng)切成90度(×)

32、高壓法蘭拆下后應(yīng)用紅丹粉檢查法蘭密封面情況并作必要的研磨。(√)

33、抽汽止回閥檢修應(yīng)測(cè)量彈簧自由長度并做好記錄。(√)

34、閥門研磨時(shí)磨具最好采用合金鋼制成。(×)

35、如果管道水平布置的話一定保持水平不能有傾斜。(×)

36、碳鋼的可焊性隨著含碳量的高低而不同低碳鋼易焊接。(√)

37、更換管材、彎頭和閥門時(shí)應(yīng)特別注意使用溫度和壓力等級(jí)是否符合要求。(√)

38、導(dǎo)向支架除承受管道重量外還能限制管道位移的方向。(√)

39、閥門的填料、墊片應(yīng)根據(jù)介質(zhì)和參數(shù)選用。(√)

40、閥門冷態(tài)時(shí)關(guān)的過緊熱態(tài)時(shí)易脹住而影響開啟。(√)

41、滾動(dòng)軸承清洗完畢后，應(yīng)該用棉紗將滾動(dòng)體保持架擦抹干凈。（×）

42、軸瓦與軸頸不能留有徑向間隙，否則轉(zhuǎn)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。（×）

43、聯(lián)軸器找正時(shí)的允許誤差一般隨轉(zhuǎn)速的升高而減小。（√）

44、生產(chǎn)廠房內(nèi)可以不用戴安全帽。（×）

45、使用大錘時(shí)為了保護(hù)手心，使用人必須戴手套掄大錘。（×）

46、觸電急救時(shí)，如發(fā)現(xiàn)觸電人沒有呼吸和心跳，可以放棄搶救。（×）

47、金屬的焊接性，是既與金屬材料本身的材質(zhì)有關(guān)，又與焊接工藝條件有關(guān)。（√）

48、安裝鋸條時(shí)，要使鋸齒的傾斜面向后，使拉鋸的方向較易用力。(×)

49、游標(biāo)卡尺、千分尺等量具使用后一定要清擦干凈；如長時(shí)間不用，需擦一些機(jī)油。(√)50、麻花鉆有兩條形狀×相同的螺旋槽，其作用是形成兩條切削刀的前角，并可導(dǎo)向。（×）

簡答題；

1、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度高的原因? 答；油位低，缺油，無油、油位高、油量太多。

2、軸承拆卸方法主要有哪些? 答；拉法、頂壓法、溫差法、破壞法、擊卸法。

3、省煤器外觀檢查內(nèi)容有哪些? 答；1.管子表面光潔，無異?；驀?yán)重的磨損痕跡。

2.管子磨損量大于壁厚30%的，應(yīng)予以更換。

4、.汽水管道檢查項(xiàng)目

答；(1）檢查管子及管道零部件外壁腐蝕、裂紋及異常情況。(2)管子壁厚測(cè)量。

(3)法蘭、螺栓套損傷及異常情況

5、空氣預(yù)熱器漏風(fēng)檢查方法

答；在風(fēng)道內(nèi)放入滑石粉(或其他白粉)，關(guān)閉空氣預(yù)熱器煙氣進(jìn)出口及空氣出口門擋板，啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)檢查空氣預(yù)熱器管段、管箱口、風(fēng)道、法蘭、連通罩、焊逢等處;或者借助小紙條或其他輕質(zhì)物質(zhì)進(jìn)行檢查。

6、何謂合金鋼? 答：除鐵和碳以外，特意加入一些其它元素的鋼稱為合金鋼。

7、超水壓試驗(yàn)步驟：

答；(1)超水壓試驗(yàn)應(yīng)在工作壓力試驗(yàn)合格后進(jìn)行;超壓試驗(yàn)前解列安全門和水位計(jì);(2)超壓試驗(yàn)壓力保持5min后降至工作壓力，然后再進(jìn)行設(shè)備的安全檢查;

8、為什么鋼在淬火后要緊接著回火? 答：鋼在淬火后緊接著回火，其目的是減少或消除淬火后存在于鋼中的熱應(yīng)力，穩(wěn)定組織，提高鋼的韌性和適當(dāng)降低鋼的硬度。

9、離心風(fēng)機(jī)的工作原理是什么? 答：風(fēng)機(jī)葉輪被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿與葉片之間的流體隨同葉輪一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下流體從葉片間的槽道甩出，并由外殼上的出口排出。10.離心式風(fēng)機(jī)主要有哪些部件組成? 答：離心風(fēng)機(jī)主要由葉輪、外殼、進(jìn)風(fēng)箱、集流器、導(dǎo)流器(調(diào)節(jié)門)、軸和軸承等組成。

11、熱彎管工序分為那幾步? 答：砂粒準(zhǔn)備、灌砂振實(shí)、、均勻加熱、彎管、除砂、檢查質(zhì)量

12、.管子磨損判廢標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答：對(duì)于省煤器、水冷壁管，磨損超過管壁厚度的1/3時(shí)應(yīng)判廢;對(duì)于過熱器管磨損超過管壁厚的1/4應(yīng)判廢。

13、.#20鋼常用在鍋爐的那些部位? 答：常用在鍋爐的省煤器、水冷壁、低溫過熱器、給水管、下降管及其相應(yīng)的聯(lián)箱。

14、某汽輪發(fā)電機(jī)額定功率為6MW，求1個(gè)月內(nèi)(30天)該機(jī)組的額定發(fā)電量為多少千瓦小時(shí)? 解：已知N=6000 kW;t=24×30=720(h)W=N t=6000×720=432000 答：該機(jī)組在1個(gè)月內(nèi)額定發(fā)電量為432000

15、某鍋爐的蒸發(fā)量P為400t/h，當(dāng)排污率D為1%時(shí)，求此鍋爐的排污量? 解：根據(jù) P=DPW/D 得DPW= P?D=0.01×400=4(t)答：此鍋爐排污量為4t

16、換算單位4500kg/h等于多少t/h，等于多少kg/s? 解：1t=1000kg 4500kg=4.5t 4500kg/h=4.5t/h 4500kg/h=4500kg/3600s=1.25kg/s 答:4500kg/h等于4.5t/h，等于1.25kg/

17、水泵密封環(huán)有何作用

答水泵密封環(huán)是由靜止部件的密封環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件的葉輪口環(huán)配合構(gòu)成的，用以分隔進(jìn)水低壓區(qū)和出水高壓區(qū)，以減少水泵的容積損失

18、緊管道法蘭螺栓時(shí)，如何防止緊偏現(xiàn)象 答；將法蘭墊放正之后應(yīng)對(duì)稱地緊螺栓用力要盡量一致檢查法蘭間隙比較均勻后再 對(duì)稱地重緊一遍。

19、閥門墊片起什么作用

答墊片的作用是保證閥瓣、閥體與閥蓋相接觸處的嚴(yán)密性防止介質(zhì)泄漏

21、簡述銷的作用及種類。

答：銷用來連接和固定零件或在裝配時(shí)作定位作用。常用的有圓柱銷和圓錐銷兩種。

22、套絲出現(xiàn)爛牙的主要原因是什么？ 答：套絲出現(xiàn)爛牙的主要原因：

① 未進(jìn)行必要的潤滑，板牙將工件螺紋損壞； ② 板牙一直不倒轉(zhuǎn)，切屑堵塞把螺紋啃壞； ③ 圓桿直徑太大；

④ 板牙歪斜太多，找正時(shí)造成爛牙。

23、在什么其重條件下，須采用輔助工具、調(diào)節(jié)鋼絲繩的一端長度？

答：在起吊不規(guī)則物體的拆裝和就位時(shí)，需要手拉葫蘆或花籃螺絲來調(diào)節(jié)一端鋼絲繩的長度。

5、焊接工藝的基本內(nèi)容是什么？

答：焊接工藝包括：焊前準(zhǔn)備、預(yù)熱、點(diǎn)固、焊接規(guī)范選擇、施焊方法、操作技術(shù)、焊后熱處理及其檢驗(yàn)。

24、常用的千斤頂有哪幾種？

答：常用的千斤頂有齒條式千斤頂、螺旋式千斤頂和液壓式千斤頂三種。

25、刮刀分幾種類型？作用如何？ 答案：分如下兩種：

（1）平面刮刀，作用是用于刮削平面和刮花；（2）曲面刮刀，作用是用于刮削曲面。

26、螺栓聯(lián)接的防松裝置有哪幾種？

答案：①鎖緊螺帽；②開口銷；③串聯(lián)鐵絲；④止退墊圈；⑤圓螺栓帽止退墊圈。

27、拆卸轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器前，應(yīng)做哪些測(cè)量工作？

答案：應(yīng)測(cè)量聯(lián)軸器的瓢偏度及晃度，測(cè)量聯(lián)軸器的端面與軸端面之間距離，并做好聯(lián)軸器與軸在圓周方向相對(duì)裝置位置的記號(hào)。

28、簡述選用密封墊片的原則。

答：應(yīng)根據(jù)介質(zhì)的工作壓力、工作溫度、密封介質(zhì)的腐蝕性、結(jié)合面的形式選用墊片。

29、在關(guān)閉容器、槽箱的人孔前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

答：工作負(fù)責(zé)人必須清點(diǎn)人員和工具，檢查確實(shí)沒有人員或工具、材料等遺留在內(nèi)，才可關(guān)閉30、14、截止閥檢修有什么要求? 1）閥桿頭與閥瓣內(nèi)孔間隙0.20-0.40mm，閥桿在閥瓣內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，上下松動(dòng)0.50mm。2）閥桿與填料座間隙0.1-0.15mm，閥桿與填料蓋間隙≥0.3.mm，閥桿與閥蓋氣封間隙1-1.5mm。

3）蒸汽系統(tǒng)用石墨盤根作填料，給水系統(tǒng)用銅絲盤根作填料，接頭應(yīng)成45度，交錯(cuò)放置。問答題

1、鍋爐大修后，應(yīng)達(dá)到哪些要求? 答；消除設(shè)備缺陷，恢復(fù)鍋爐出力和轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)備出力，消除各泄露點(diǎn)，安全保護(hù)和自動(dòng)裝置動(dòng)作可靠性，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件和保溫層完整，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)整潔，檢修技術(shù)記錄正確、齊全，檢修 質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。

2、管子的焊接工序有哪些

答；主要包括制作管子的坡口、對(duì)口、施焊、焊縫熱處理和焊縫檢查。

3、什么是鍋爐

答；將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成變?yōu)楣べ|(zhì)的熱能，生產(chǎn)出規(guī)定的參數(shù)和品質(zhì)的工質(zhì)的設(shè)備稱做鍋爐。鍋爐是由鍋和爐兩大部分組成。

4、什么是工質(zhì)

答工質(zhì)是生產(chǎn)過程中工作物質(zhì)的簡稱，火力發(fā)電廠鍋爐常用的工質(zhì)是水和蒸汽

5、鍋爐檢修常用的材料有哪些

答金屬材料、密封材料、保溫材料和耐熱材料。還有一些防腐、防磨及粘接的新型化學(xué)、陶瓷等材料。

6、什么是金屬的力學(xué)性能、常用的力學(xué)性能指標(biāo)是什么 答；金屬材料在承受機(jī)械荷載時(shí)抵抗失效破壞的能力稱為金屬材料的力學(xué)能力，又稱機(jī)械能力常用的機(jī)械力學(xué)指標(biāo)有彈性、塑性、韌性、強(qiáng)度等。

7、金屬材料的工藝性能有哪些

答；金屬材料的工藝性能有鑄造性、可鍛性、可焊性、切削加工性能和冷熱彎曲性能

8、制作焊接坡口的目的是什么

答；制作焊接坡口的目的是為了保證電弧能深入焊縫根部，保證根部焊透，同時(shí)偏于操作便于清渣，獲得良好的焊縫成型。焊接坡口還能起到調(diào)節(jié)基本金屬和填充金屬的比例作用。

9、起重的基本方式有哪些

答；起重的基本方式有撬、頂、落、轉(zhuǎn)、拔、捆、滑滾和吊。10、19 閥門常見的故障有哪些閥門本體泄露是什么原因

答閥門常見的故障有

1 閥門本體漏

2 與閥門桿配合的螺紋套筒的螺紋損壞或閥桿頭折斷閥桿彎曲

3 閥蓋結(jié)合面漏

4 閥瓣與閥座密封面漏

5 閥瓣腐蝕損壞

6 閥瓣與閥桿脫離造成開關(guān)不動(dòng)

7 閥瓣、閥座有裂紋

8 填料盒泄露

9 閥桿升降滯澀或開關(guān)不動(dòng)。

11、止回閥容易產(chǎn)生哪些故障其原因是什么

答止回閥容易產(chǎn)生的故障和原因是

1 汽水測(cè)流。其原因是閥芯與閥座接觸面有傷痕或水垢旋啟式止回閥的閥碟脫落

2 閥芯不能開啟。其原因是閥芯與閥座被水垢粘住或閥碟的轉(zhuǎn)軸銹死。

12、選擇螺栓、螺紋的基本要素有哪些

答選擇螺栓、螺紋的基本要素有牙型、外徑、螺距、頭數(shù)、旋向和精度等六個(gè)基本要素。

13、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械檢修中記錄哪些主要項(xiàng)目? 答案:(1)軸承的質(zhì)量檢查情況

(2)滾動(dòng)軸承的裝配情況

(3)軸承各部分間隙測(cè)量數(shù)值

(4)轉(zhuǎn)動(dòng)部分檢查情況

(5)減速部分的檢測(cè)情況

(6)聯(lián)軸器檢查情況及找中心的數(shù)值

(7)易磨損部件的檢查情況。

.14、什么叫風(fēng)機(jī)的喘振?

答案:風(fēng)機(jī)的喘振是指風(fēng)機(jī)運(yùn)行在不穩(wěn)定的工況區(qū)時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力和流量的脈動(dòng)現(xiàn)象即流量有劇烈的波動(dòng)使氣流有猛烈的沖擊風(fēng)機(jī)本身產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)并產(chǎn)生巨大噪聲的現(xiàn)象。15、1.行燈使用注意事項(xiàng)。答：1）行燈電壓不準(zhǔn)超過36伏。在特別潮濕或周圍均屬金屬導(dǎo)體的地方工作時(shí)，如在汽鼓、凝汽器、加熱器、蒸發(fā)器、除氧器以及其他金屬容器或水箱等內(nèi)部，行燈的電壓不準(zhǔn)超過12伏；2）行燈電源應(yīng)由攜帶式或固定式的降壓變壓器供給，變壓器不準(zhǔn)放在氣鼓、燃燒室及凝汽器等的內(nèi)部；3）攜帶式行燈變壓器的高壓帶插頭，低壓側(cè)帶插座，并采用兩種不能互相插入的插頭；4）行燈變壓器的外殼須有良好的接地線，高壓側(cè)最好使用三線插頭

16、水泵軸承發(fā)熱的原因有哪些? 答: 水泵軸承發(fā)熱的原因有：

(1)油箱油位過低，使進(jìn)入軸承的油量減小；(2)油質(zhì)不合格，油中進(jìn)水、進(jìn)雜質(zhì)或乳化變質(zhì)；(3)油環(huán)不轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承供油中斷；(4)軸承冷卻水量不足；(5)軸承損壞；

(6)對(duì)滾動(dòng)軸承來說，軸承蓋對(duì)軸承施加的緊力過

17、氣包大修項(xiàng)目有哪些？

答:1)檢查和清理汽包內(nèi)部的腐蝕和污垢。2)檢查汽水分離裝置等的嚴(yán)密性和牢固性。

3)檢查清理水位表聯(lián)通管，壓力表管接頭和加藥管、排污管。4)檢查清理支承座和固定裝置。5)拆下汽水分離裝置，修理除銹。

6)會(huì)同化學(xué)專業(yè)人員檢查汽包內(nèi)的腐蝕情況。7)汽包內(nèi)壁及全部零件除銹并刷汽包漆。

8)檢查汽包人孔門接合面有無溝槽，是否平整，拉力螺栓是否損壞，壓碼是否變形。9)檢查汽包的膨脹指示器是否正確，膨脹是否自如。10).校驗(yàn)水位指示計(jì)的準(zhǔn)確性。

18、氣包檢修有那些要求? 答:1）人孔門平面應(yīng)平整光潔，無明顯的溝槽和牽連的腐蝕斑點(diǎn)，平面不可有裂紋，接合面應(yīng)大于全寬度的2/3。

2）高壓石棉橡膠（尺寸：520×425×3）不應(yīng)有裂紋、缺邊和扭曲變形等缺陷。

3）人孔門壓板不應(yīng)有扭曲，螺絲不應(yīng)有反牙和拉毛現(xiàn)象，螺母應(yīng)能隨手捻到底。螺絲一側(cè)應(yīng)加涂黑鉛粉。

4）人孔門裝復(fù)后水壓試驗(yàn)無滲漏。

5）鍋爐點(diǎn)火后汽壓升至0.3-0.4MPa時(shí)，熱緊一次螺絲。

19、水冷壁管更換那些要求? 答:1)管子對(duì)口處內(nèi)外壁20-30mm長度范圍內(nèi)應(yīng)磨光，坡口角度為單邊30-35°，對(duì)口間隙為厚1-1.5mm，鈍邊厚度為0.5-1.5mm。

2)新管內(nèi)外壁應(yīng)光潔，沒有刻痕、裂紋、銹蝕、凹坑和重皮等缺陷，管徑偏差＜1％Dn，壁厚允許誤差最大不超過12.％。3)對(duì)口要求：平面偏斜≯管徑1％，錯(cuò)口壁厚≯12.％且≯1mm，管子中心線偏差在200mm范圍內(nèi)≯1mm，對(duì)口管子壁厚差≯0.5mm。20、鍋爐水壓試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答:1）若為工作壓力水壓試驗(yàn)，則在工作壓力下停止進(jìn)水20分鐘，并作全面檢查。若在20分鐘內(nèi)壓降≤0.5MPa以下，即為合格。

2）若為超壓力試驗(yàn)，則在超壓壓力下停止進(jìn)水20分鐘，視壓降。若在20分鐘內(nèi)壓降≤0.5MPa以下，即為合格。

3）受壓元件金屬和焊縫口沒有水珠、滲水等現(xiàn)象。

第四篇：民航局公布最新修訂的CCAR范文

民航局公布最新修訂的CCAR-61-R4

7月28日，中國民航局網(wǎng)站公布了中國民用航空局第224號(hào)令，《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61-R4）已經(jīng)2014年6月16日中國民用航空局局務(wù)會(huì)議通過，自2014年9月1日起施行，這是CCAR-61部的第四次修訂。

根據(jù)中國民用航空局第224號(hào)令顯示，該文件是有民航局局長李家祥于2014年7月10日簽發(fā)的。

我國的《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》于1996年8月1日正式發(fā)布，先后經(jīng)過了2002年10月21日、2004年12月16日、2006年10月30日、2014年7月10日4次修訂。

本次修訂的主要內(nèi)容有：

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》第四次修訂的主要內(nèi)容如下：

1、修訂第61.7條，修訂和增加了相關(guān)術(shù)語定義。

（1）修訂了“飛行時(shí)間”的定義，在原定義的基礎(chǔ)上增加了直升機(jī)飛行時(shí)間的描述。

（2）按照飛艇的體積大小，以4600立方米為界限區(qū)分飛艇和小型飛艇，從而修訂了“飛艇”的定義，增加了“小型飛艇”的定義。

（3）隨著通用航空的迅猛發(fā)展，小型航空器不斷涌現(xiàn)，為了使執(zhí)照上簽注的航空器類別與航空器適航審定發(fā)展相適應(yīng)，修訂了“初級(jí)飛機(jī)”的定義。

（4）參照ICAO附件1的定義，新增了儀表飛行時(shí)間、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、飛行機(jī)組成員、飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器、等級(jí)、威脅、威脅管理、人的行為、差錯(cuò)管理、商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行、復(fù)雜飛機(jī)和國家航空器的定義。

2、為了規(guī)范規(guī)章用語，將中國民用航空總局改為中國民用航空局，軍用航空器駕駛員改為國家航空器駕駛員。

3、修訂第61.13條，執(zhí)照種類與等級(jí)設(shè)置發(fā)生變化。

（1）新增運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照。隨著民用航空的不斷發(fā)展，低空空域改革不斷深化，為支持通用航空事業(yè)的發(fā)展，滿足社會(huì)對(duì)通用航空的需求，規(guī)范滑翔機(jī)、初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、自由氣球、小型飛艇等運(yùn)動(dòng)類航空器的飛行人員執(zhí)照管理工作，參照附件1的國際標(biāo)準(zhǔn)及歐美等發(fā)達(dá)國家的執(zhí)照設(shè)置種類，增加了運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照。

（2）新增多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照。鑒于全球民用航空的高速發(fā)展，運(yùn)輸航空公司需要大量的適應(yīng)現(xiàn)代化飛機(jī)多人制機(jī)組運(yùn)行的駕駛員，作為對(duì)現(xiàn)行執(zhí)照體系的補(bǔ)充。附件1早在2006年時(shí)就增加了一種新的飛機(jī)駕駛員執(zhí)照類型-多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照，我國從2007年底開始也試點(diǎn)培養(yǎng)了這類駕駛員，此次修訂正式將多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照納入我國的飛行人員執(zhí)照管理體系中。

（3）取消飛行教員執(zhí)照改為教員等級(jí)簽注。按照國務(wù)院法制處的要求，取消飛行教員執(zhí)照，改為在駕駛員執(zhí)照上簽注教員等級(jí)。針對(duì)不同的教學(xué)需要，商用和航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上可簽注基礎(chǔ)教員等級(jí)，儀表教員等級(jí)和型別教員等級(jí)，運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照上可簽注運(yùn)動(dòng)教員等級(jí)。

（4）駕駛員執(zhí)照上簽注的航空器等級(jí)發(fā)生變化。私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和地面教員執(zhí)照上僅簽注飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)四種航空器類別等級(jí)，飛艇和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為新增等級(jí)，目前國內(nèi)尚無，但附件1有此要求，所以考慮到規(guī)章制定的前瞻性，將其納入航空器等級(jí)；在飛機(jī)和直升機(jī)儀表等級(jí)的基礎(chǔ)上，增加飛艇和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的儀表等級(jí)；運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照上簽注其他航空器（含滑翔機(jī)、初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、自由氣球和小型飛艇）等級(jí)。另外，為方便通航直升機(jī)運(yùn)行，取消了3，180千克以下直升機(jī)的型別等級(jí)要求。

4、修訂第61.21條，修改駕駛員執(zhí)照有效期。

為了方便管理，將學(xué)生駕駛員執(zhí)照外的其他駕駛員執(zhí)照的有效期由原來的長期有效改為六年有效。地面教員執(zhí)照的有效期限也修改為六年。在此基礎(chǔ)上，修訂第61.23條，明確了執(zhí)照更新和重新辦理的程序。

5、修訂第61.25條，增加運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照持有人的體檢合格證要求，規(guī)章明確運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)持有局方頒發(fā)的體檢合格證；在境外運(yùn)行的運(yùn)動(dòng)駕駛員應(yīng)當(dāng)持有局方頒發(fā)的Ⅱ級(jí)或者I級(jí)體檢合格。另外，刪除各類體檢合格證的有效期的規(guī)定，各類體檢合格證的有效期以《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）公布的要求為準(zhǔn)。

6、修訂第61.27條，對(duì)駕駛高空運(yùn)行的增壓飛機(jī)需完成附加訓(xùn)練的駕駛員由機(jī)長擴(kuò)展為機(jī)組成員。實(shí)施后三點(diǎn)飛機(jī)附加訓(xùn)練的人員無需教員等級(jí)簽注。

7、修訂第61.29條，增加了漢語語言能力的要求。為進(jìn)一步規(guī)范駕駛員的無線電通信資格，規(guī)章規(guī)定駕駛員執(zhí)照持有人需通過局方組織或認(rèn)可的漢語語言能力測(cè)試，只有通過4級(jí)或4級(jí)以上測(cè)試的方能在執(zhí)照上簽注相應(yīng)的等級(jí)，才能在使用漢語進(jìn)行通信的飛行中進(jìn)行無線電陸空通信

8、修訂第61.51條，細(xì)化和明確了飛行經(jīng)歷記錄本中單飛時(shí)間和副駕駛經(jīng)歷時(shí)間的計(jì)算。根據(jù)附件1的要求，本規(guī)則新增了對(duì)飛艇駕駛員的單飛時(shí)間記錄要求，規(guī)定學(xué)生駕駛員在需要一名以上飛行機(jī)組成員的飛艇上行使機(jī)長職權(quán)的飛行時(shí)間也可以記作單飛時(shí)間。對(duì)于副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間，本規(guī)則新增規(guī)定在型號(hào)合格審定為只有一名駕駛員操縱，但有運(yùn)行規(guī)章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔(dān)任副駕駛時(shí)，可將其不超過50%的副駕駛飛行時(shí)間記入為取得更高級(jí)別駕駛員執(zhí)照所需的總飛行時(shí)間。

9、修訂第61.55條，增加副駕駛型別等級(jí)簽注要求。對(duì)于在要求型別等級(jí)的航空器上擔(dān)任副駕駛的駕駛員，其執(zhí)照上應(yīng)有相應(yīng)的航空器類別、級(jí)別等級(jí)和相應(yīng)型別等級(jí)（僅限副駕駛）簽注；對(duì)于在不要求型別等級(jí)的航空器上擔(dān)任副駕駛的駕駛員，其執(zhí)照上應(yīng)有相應(yīng)的航空器類別、級(jí)別等級(jí)和儀表等級(jí)（如適用）的簽注。

10、修訂第61.83條，修改儀表等級(jí)申請(qǐng)人的儀表進(jìn)近類型要求。為適應(yīng)現(xiàn)代新型導(dǎo)航系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)的現(xiàn)狀，對(duì)于飛機(jī)儀表等級(jí)和直升機(jī)儀表等級(jí)的申請(qǐng)人，在其飛行經(jīng)歷要求中，由原來的至少完成甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、自動(dòng)定向儀（ADF）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）三種類型的儀表進(jìn)近改為至少完成三種不同的儀表進(jìn)近，不再明確規(guī)定儀表進(jìn)近的類型。同時(shí)，增加了飛艇儀表等級(jí)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)儀表等級(jí)申請(qǐng)人的飛行經(jīng)歷要求。

11、修訂61.91條，明確未在本條(e)款中列明的其它航空器由局方確定其相應(yīng)的轉(zhuǎn)換等級(jí)和辦理方法。

12、修訂第61.93條，明確經(jīng)局方批準(zhǔn)，運(yùn)營人可在境外經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)完成部分人員的執(zhí)照或等級(jí)訓(xùn)練，并按照相應(yīng)的流程換發(fā)我國駕駛員執(zhí)照。另外，規(guī)定了外國或香港、澳門特別行政區(qū)頒發(fā)的含有初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、自由氣球或小型飛艇等級(jí)的駕駛員執(zhí)照持有人頒發(fā)我國頒發(fā)的運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照的流程。

13、修訂61.95條，將頒發(fā)認(rèn)可證書改為頒發(fā)認(rèn)可函。規(guī)章規(guī)定了依據(jù)外國或香港、澳門特別行政區(qū)駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)認(rèn)可函的條件，認(rèn)可函包含的內(nèi)容及認(rèn)可函持有人的權(quán)利和限制。較之原來120天有效的認(rèn)可證書，認(rèn)可函的有效期延長為兩年，更加有利于航空運(yùn)營人的運(yùn)行。

14、修訂了“學(xué)生駕駛員執(zhí)照”一章，修改內(nèi)容如下：

（1）關(guān)于為取得運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照的學(xué)生駕駛員，新增了有關(guān)規(guī)定。為取得運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照的學(xué)生駕駛員，無需辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照，但應(yīng)滿足相應(yīng)的資格要求、單飛要求、轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛要求以及一般限制。

（2）關(guān)于資格要求，將“有良好的道德品質(zhì)”改為“5年內(nèi)無犯罪記錄”。

（3）關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，因運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人無需辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照，所以僅由提

供訓(xùn)練的授權(quán)教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上做出轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛的簽字批準(zhǔn)。

15、增加了“運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照”一章。

為了配合新增的執(zhí)照種類-運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照，以原規(guī)章章節(jié)條款號(hào)不變，且內(nèi)容編寫方式與其他駕駛員執(zhí)照章節(jié)保持一致為原則，對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人的資格、航空知識(shí)、飛行技能及飛行經(jīng)歷等方面提出了具體要求，同時(shí)也規(guī)定了運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照持有人的權(quán)利和限制。

16、修訂了“私用駕駛員執(zhí)照”一章，修改內(nèi)容如下：

（1）關(guān)于資格要求，將“有良好的道德品質(zhì)”改為“5年內(nèi)無犯罪記錄”。

（2）關(guān)于航空知識(shí)要求，按照附件1調(diào)整為九大方面知識(shí)要求。

（3）關(guān)于飛行技能要求，根據(jù)附件1增加了“識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò)”的內(nèi)容。

（4）關(guān)于飛行經(jīng)歷要求，規(guī)章明確飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)當(dāng)是在所申請(qǐng)的航空器類別等級(jí)上獲得的，但是如果申請(qǐng)人具有作為其他類別航空器駕駛員的飛行時(shí)間，規(guī)章增加了申請(qǐng)人的經(jīng)歷折算的規(guī)定。

（5）根據(jù)附件1的規(guī)定，新增傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類別等級(jí)申請(qǐng)人的航空知識(shí)、飛行技能和飛行經(jīng)歷要求。

17、修訂“商用駕駛員執(zhí)照”一章，修改內(nèi)容如下：

（1）增加了“飛機(jī)類別多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照”一章，增加了頒發(fā)多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照的條件及多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照持有人的權(quán)限和應(yīng)當(dāng)遵守的一般運(yùn)行規(guī)則。（2）關(guān)于申請(qǐng)人資格要求，將“有良好的道德品質(zhì)”改為“無犯罪記錄”。

（3）關(guān)于航空知識(shí)要求，按照附件1調(diào)整為九大方面知識(shí)要求。

（4）關(guān)于飛行技能要求，根據(jù)附件1增加了“識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò)”的內(nèi)容。

（5）關(guān)于飛行經(jīng)歷要求，規(guī)章明確飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)當(dāng)是在所申請(qǐng)的航空器類別等級(jí)上獲得的，但是如果申請(qǐng)人具有作為其他類別航空器駕駛員的飛行時(shí)間，規(guī)章增加了申請(qǐng)人的經(jīng)歷折算的規(guī)定。

（6）根據(jù)附件1的規(guī)定，新增傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類別等級(jí)申請(qǐng)人的航空知識(shí)、飛行技能和飛行經(jīng)歷要求。

18、修訂“航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照”一章，修改內(nèi)容如下：

（1）關(guān)于申請(qǐng)人資格要求，將“有良好的道德品質(zhì)”改為“無犯罪記錄”。除商用駕駛員執(zhí)照持有人外，新增多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照持有人也可以作為航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的申請(qǐng)人。

（2）關(guān)于航空知識(shí)要求，按照附件1調(diào)整為九大方面。

（3）關(guān)于飛行技能要求，根據(jù)附件1增加了“識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò)”的內(nèi)容。

（4）關(guān)于飛行經(jīng)歷要求，根據(jù)附件1規(guī)定，將申請(qǐng)人的機(jī)長時(shí)間由原來的“250小時(shí)在飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長或者在飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行機(jī)長職責(zé)的飛行時(shí)間，其中擔(dān)任機(jī)長的飛行時(shí)間至少為100小時(shí)?！备臑椤?50小時(shí)擔(dān)任機(jī)長或監(jiān)視下履行機(jī)長職責(zé)的飛行時(shí)間，其中擔(dān)任機(jī)長的飛行時(shí)間至少70小時(shí)；或500小時(shí)監(jiān)視下履行機(jī)長職責(zé)的飛行時(shí)間?！?。新增500小時(shí)監(jiān)視下履行機(jī)長職責(zé)的飛行時(shí)間為多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人滿足飛行經(jīng)歷要求提供可能。擔(dān)任機(jī)長的時(shí)間由至少100小時(shí)減少到70小時(shí)，與駕駛員學(xué)校的訓(xùn)練大綱相匹配。

（5）關(guān)于執(zhí)照持有人的權(quán)利和限制，對(duì)于多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人提出了“僅限于多機(jī)組運(yùn)行”的限制。

（6）根據(jù)附件1的規(guī)定，新增傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類別等級(jí)申請(qǐng)人的航空知識(shí)、飛行技能和飛行經(jīng)歷要求。

19、修訂“飛行教員”一章，修改內(nèi)容如下：

（1）針對(duì)運(yùn)動(dòng)教員、基礎(chǔ)教員、儀表教員和型別教員申請(qǐng)人分別提出了資格要求、知識(shí)要求及飛行教學(xué)能力要求；同時(shí)對(duì)為各類教員等級(jí)申請(qǐng)人提供飛行訓(xùn)練的授權(quán)教員提出了飛行經(jīng)歷要求；

（2）明確了運(yùn)動(dòng)教員、基礎(chǔ)教員、儀表教員和型別教員的權(quán)利和限制。

（3）將教員等級(jí)有效期延長為36個(gè)日歷月，教員可以通過實(shí)踐考試或教員等級(jí)的更新檢查完成其教員等級(jí)的更新，完成更新后由考試員在其執(zhí)照記錄欄中簽注，省去了以往反復(fù)辦照的繁瑣程序。

20、修訂“地面教員”一章，鑒于地面教員執(zhí)照的有效期修改為6年，規(guī)章新增地面教員執(zhí)照的更新條件和過期后重新辦理程序的規(guī)定。

21、修訂“罰則”一章，相關(guān)條款依據(jù)上位法進(jìn)行了調(diào)整。部分不宜實(shí)施行政處罰的內(nèi)容，在法規(guī)允許的前提下轉(zhuǎn)換為執(zhí)照許可的權(quán)利和限制條款。

22、修訂“附則”一章，修訂內(nèi)容如下：

（1）鑒于調(diào)整后的執(zhí)照許可的權(quán)利和限制條款已經(jīng)涵蓋了《關(guān)于印發(fā)<中國民用航空空勤人員有關(guān)責(zé)任追究暫行規(guī)定>的通知》的內(nèi)容，上述通知在本規(guī)則開始實(shí)施的同時(shí)廢止。

（2）明確了原駕駛員執(zhí)照的有效期及原飛行教員執(zhí)照的換發(fā)規(guī)定。

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第五篇：飛機(jī)維修機(jī)務(wù)考試 試題145范文

CCAR145試題（單選題）A、B、C、D、下述哪種情況不需要按照CCAR145部的規(guī)定取得維修許可批準(zhǔn)（）在中國境內(nèi)為在外國登記注冊(cè)的航空器提供維修服務(wù) 在中國境外的地區(qū)為中國登記的航空器營運(yùn)人提供維修服務(wù) 在中國境外的地區(qū)為中國登記注冊(cè)的航空器提供維修服務(wù) 其余都不是 答案：A

《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR145)中涉及的適用維修單位包括（）。獨(dú)立的維修單位 航空營運(yùn)人的維修單位 制造廠家的維修單位 其余全部 D

按照CCAR145部的規(guī)定，地區(qū)維修單位屬于（）。獨(dú)立的維修單位 航空營運(yùn)人的維修單位 制造廠家的維修單位 其余都不完全正確 D

按照CCAR145部的規(guī)定，航空器部件不包括（）。機(jī)體 螺旋槳 應(yīng)急設(shè)備 整臺(tái)動(dòng)力裝置 答案：A 2 A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，下列維修工作需要簽發(fā)民航總局適航放行掛簽AAC-038表格的是（）。A、B、C、D、航空器部件制造廠家修理的航空器部件

航空器部件制造廠家對(duì)其制造的全新航空器部件的保修

因航空器或航空器零部件制造廠家設(shè)計(jì)制造原因造成的索賠修理 國外的外站借用件

答案：A 按照CCAR145部的規(guī)定，以下不屬于地區(qū)維修單位的是（）。北京的維修單位 香港的維修單位 澳門的維修單位 臺(tái)灣的維修單位 答案：A

按照CCAR145部的規(guī)定，下述哪些文件不是民航總局直接批準(zhǔn)或認(rèn)可的（）。航空器或航空器零部件制造廠家正式公布的技術(shù)手冊(cè)

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)授權(quán)的第三方委任工程代表批準(zhǔn)的維修方法(DER)維修單位的維修管理手冊(cè) 維修單位的重要修理和改裝方案 6 A、B、C、D、A、B、C、D、答案：B

按照CCAR-145部有關(guān)外委的規(guī)定，下述說法正確的是（）

維修單位在整體發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的維修過程中，可以將拆下的燃油調(diào)節(jié)控制器進(jìn)行外委維整體發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最終試車檢查工作不得外委

維修單位不得對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作個(gè)別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或子部件國外或者地區(qū)維修單位的外委單位應(yīng)當(dāng)獲得CCAR145部規(guī)定的維修許可證 答案：C 8 A、修 B、C、D、修理選擇外委維修 根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，民航總局或者民航地區(qū)管理局對(duì)維修單位實(shí)施的審查和監(jiān)督檢查包括（）。A、B、C、D、因維修單位申請(qǐng)頒發(fā)而進(jìn)行的調(diào)查

為延長維修許可證有效期，對(duì)國外維修單位進(jìn)行的檢查 民航總局或者民航地區(qū)管理局組織的聯(lián)合檢查 其余全部 D A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，航空器或者航空器部件維修許可證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航總局或者民航地區(qū)管理局提交下列文件（）。

《維修許可證申請(qǐng)書》 維修單位手冊(cè)

《維修能力清單》（如適用）其余全部 D

按照CCAR145部的規(guī)定，以下說法錯(cuò)誤的是（）。國內(nèi)申請(qǐng)人的申請(qǐng)資料應(yīng)當(dāng)至少使用中文

國外維修單位申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)證書的復(fù)印件

國內(nèi)維修單位向本地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，國外維修單位應(yīng)向民航總局航空器維國外維修單位的申請(qǐng)資料可以使用中文或英文 答案：B 11 A、B、C、D、修管理職能部門提交申請(qǐng) A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，被吊銷維修許可證的維修單位在吊銷維修許可證之日起（）個(gè)月之后方可重新提出申請(qǐng)： 24 30 36 答案：B A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，在下列那一情形下，民航總局或者民航地區(qū)管理局可以以函件的形式對(duì)維修單位的申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行特殊批準(zhǔn)（）。

某些維修單位的非緊急情況下的維修工作

因維修單位的原因無法在規(guī)定的期限內(nèi)完成正常審查

根據(jù)雙邊或者多邊協(xié)議，認(rèn)可其他國家或者地區(qū)民航當(dāng)局批準(zhǔn)的維修單位 其余全部 答案：C 14 A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，《維修許可證》頁應(yīng)載明的內(nèi)容不包括（）。維修工作類別 單位地址 維修項(xiàng)目類別 單位名稱 答案：A

按照CCAR145部的規(guī)定，《許可維修項(xiàng)目》頁應(yīng)標(biāo)明限定的具體內(nèi)容，不包括（）。具體維修項(xiàng)目 維修工作類別 有效期 頒發(fā)日期 答案：C 15 A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限最長不超過（）年。維修單位應(yīng)當(dāng)在有效期結(jié)束前至少（）個(gè)月向民航總局提出延長維修許可證有效期的書面申請(qǐng)。A、B、C、D、2，3 2，6 3，3 3，6 答案：B

按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位無須承擔(dān)的責(zé)任是（）。

當(dāng)送修人提出的維修要求明顯不能保證達(dá)到適航狀態(tài)時(shí)，維修單位應(yīng)當(dāng)告知送修人實(shí)向擬送修航空器或者航空器部件的送修人告知其經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的維修工作范疇

對(duì)外委的維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任

維修單位使用經(jīng)FAA批準(zhǔn)的PMA件，必須直接告知民航總局或地區(qū)管理局，以獲得批D

按照CCAR145部的規(guī)定，以下說法正確的是（）。所有外委單位都應(yīng)當(dāng)具有維修許可證

國外或者地區(qū)維修單位的外委單位不必獲得本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn) 維修單位選擇外委維修的，應(yīng)當(dāng)建立在質(zhì)量系統(tǒng)控制下的評(píng)估制度 維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)的所有維修工作選擇外委維修 答案：C 17 A、B、C、D、際情況，并不得簽發(fā)維修放行證明文件

準(zhǔn)或者認(rèn)可 A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）天提交書面申請(qǐng)，不直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）天通知民航總局或者民航地區(qū)管理局。A、B、C、D、60，20 60，30 30，20 30，30 答案：B

按照CCAR145部的規(guī)定，針對(duì)等效安全的情況，以下說法不正確的是（）。航空營運(yùn)人維修單位的航線維修可以全部外委 20 A、B、C、D、航空營運(yùn)人維修單位的外委維修單位必須持有維修許可證

制造廠家的維修單位，如其生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠滿足規(guī)定要求，可以不再另設(shè)或者單獨(dú)規(guī)模較小的維修單位或僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、答案：B

CCAR-145中規(guī)定的維修工作類別中不包括（）。航線維修 檢測(cè) 內(nèi)廠維修 修理 答案：C

下列不屬于勤務(wù)的工作有（）除雪、除冰

給飛機(jī)提供地面電源 加（放）油料

按照技術(shù)手冊(cè)對(duì)故障和缺陷進(jìn)行處理 D

CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別不包括（）。機(jī)體 結(jié)構(gòu) 特種作業(yè) 動(dòng)力裝置 答案：B

CCAR-145中要求的廠房設(shè)施包括（）。存儲(chǔ)設(shè)施 辦公設(shè)施 車間 其余全部 D

按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于工具設(shè)備的描述中正確的是（）。工具設(shè)備的校驗(yàn)工作連同其管理和控制責(zé)任均可以外委 無國家標(biāo)準(zhǔn)的某些專用設(shè)備的校驗(yàn)可以自行制定標(biāo)準(zhǔn) 維修中使用自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)控制其測(cè)試軟件的有效性 工具設(shè)備的校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的記錄，并與維修記錄分別管理 答案：C

按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于器材的說法中錯(cuò)誤的是（）。

使用非航空器制造廠家批準(zhǔn)的供應(yīng)商提供的器材應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)或者認(rèn)可 非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或者批準(zhǔn)放行證航空營運(yùn)人的維修單位不得生產(chǎn)自制件

對(duì)于化學(xué)用品及有防靜電要求的器材，應(yīng)當(dāng)根據(jù)原制造廠家的要求采取有效的安全防答案：C 成立生產(chǎn)管理系統(tǒng)

質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任 A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、書 C、D、護(hù)措施 27 A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位至少應(yīng)雇傭的管理經(jīng)理人員包括（）。工程經(jīng)理 質(zhì)量經(jīng)理 設(shè)備經(jīng)理 其余全部 答案：B

按照CCAR145部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位管理人員應(yīng)具有的資格包括（）。熟悉民用航空器維修管理法規(guī) 具有維修管理工作經(jīng)驗(yàn)

持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的維修管理人員資格證書 其余全部 D 28 A、B、C、D、A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，直接從事航空器或航空器部件的維修人員應(yīng)具有的資格包括（）。

經(jīng)過有關(guān)專業(yè)知識(shí)和工作程序的培訓(xùn)

獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)獲得本單位的具體工作項(xiàng)目授權(quán) 從事國家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求人員，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求 其余全部 D A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位的放行人員，在進(jìn)行維修后的整機(jī)放行時(shí)，應(yīng)具有的資格包括（）。

持有CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照 其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致 具有I或II類簽署 其余全部 D

CCAR-145部中規(guī)定的適航性資料包括（）。中國民用航空法規(guī)性文件 制造廠家的服務(wù)通告

制造廠家正式公布的技術(shù)手冊(cè)中所引用的工業(yè)界標(biāo)準(zhǔn) 其余全部 D

按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于質(zhì)量系統(tǒng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外 質(zhì)量經(jīng)理直接對(duì)責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)

質(zhì)量經(jīng)理在任何情況下均不能直接向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告 質(zhì)量部門的人員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能.答案：C 31 A、B、C、D、32 A、B、C、D、33 A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位對(duì)本單位任一部門或系統(tǒng)自我質(zhì)量審核的間隔最長不能超過（）個(gè)月。12 18 24 答案：B

除非經(jīng)勞動(dòng)行政部門的批準(zhǔn)，一般情況下，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員的工作時(shí)間不應(yīng)當(dāng)超過每天（）小時(shí)，每周的工作時(shí)間累計(jì)最多不應(yīng)當(dāng)超過（）小時(shí)。A、B、C、D、6，36 6，40 8，36 8，40 D 按照CCAR145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（）年。1 2 3 4 答案：B

按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于維修管理手冊(cè)的敘述中錯(cuò)誤的是（）。維修管理手冊(cè)應(yīng)得到民航主管部門的批準(zhǔn) 維修單位的維修管理手冊(cè)至少應(yīng)用中文編寫 采用活頁的形式

每頁中應(yīng)包括公司名稱、手冊(cè)名稱等內(nèi)容 答案：B

根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，維修記錄至少保存（）年，航線維修記錄至少保存（）1，30 1，60 2，30 2，60 答案：C

按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于維修單位簽發(fā)維修放行證明的敘述中錯(cuò)誤的是（）。只能對(duì)本單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明 維修放行證明不得任意更改或者挪作他用 維修單位不得對(duì)維修放行證明進(jìn)行調(diào)整

維修放行證明的使用不得對(duì)航空器或者航空器部件的適航性造成混淆 答案：C

CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況的報(bào)告中不包括（）。

航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán) 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷 任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測(cè)試

維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障 答案：B 35 A、B、C、D、36 A、B、C、D、37 天。A、B、C、D、38 A、B、C、D、39 A、重腐蝕 B、C、D、40 A、CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后的（）小時(shí)之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告。B、C、D、48 72 其余均不是 答案：C

按照CCAR145部的規(guī)定，被局方處以警告后未在規(guī)定期限內(nèi)完成整改的，由局方視情責(zé)令其停止違法行為、限期整改，并處以（）元以上（）元以下的罰款，有違法所得的，沒收其違法所得。A、B、C、D、500，20000 500，30000 10000，20000 10000，30000 答案：D

A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)于維修業(yè)務(wù)及其廣告宣傳超出其維修許可證批準(zhǔn)范圍的維修單位，應(yīng)處以（）。

警告

罰款、沒收違法所得 暫停許可維修項(xiàng)目 吊銷維修許可證 答案：B

A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)名稱、地址、維修類別發(fā)生變化時(shí)未按規(guī)定申請(qǐng)變更維修許可證的維修單位應(yīng)處以（）。

警告

罰款、沒收違法所得 暫停許可維修項(xiàng)目 吊銷維修許可證 答案：C

A、B、C、D、按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)未規(guī)范記錄維修工作或者未按規(guī)定保存維修記錄的維修單位應(yīng)處以（）。

警告

罰款、沒收違法所得 暫停許可維修項(xiàng)目 吊銷維修許可證 答案：A

A、B、C、D、按照CCAR45部的規(guī)定，對(duì)于維修單位的實(shí)際維修工時(shí)與相應(yīng)維修工作的標(biāo)準(zhǔn)維修工時(shí)偏差較大，并且不能證明保證維修工作的完整性的情況下實(shí)施維修工作的，處以（）。

警告

罰款、沒收違法所得 暫停許可維修項(xiàng)目 吊銷維修許可證 答案：C

按照AC-145-2的規(guī)定，對(duì)于國外/地區(qū)維修單位的審查收費(fèi)是按（）制定的。工時(shí)成本原理

參照國際上的收費(fèi)水平根據(jù)國家規(guī)定的有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 46 A、B、C、D、其余全部 答案：D

按照AC-145-2的規(guī)定，國外維修單位在申請(qǐng)中國的維修許可證時(shí)（）。應(yīng)具有本國或本地區(qū)民航當(dāng)局的頒發(fā)的維修許可證 申請(qǐng)人初次申請(qǐng)和新增項(xiàng)目申請(qǐng)須有中國用戶的送修意向

申請(qǐng)項(xiàng)目應(yīng)是在中國登記的航空器及其上裝用的動(dòng)力裝置、螺旋槳和航空器部件 其余全部 答案：D

按照AC-145-4的規(guī)定，缺陷和不適航狀況報(bào)告應(yīng)填寫表格（）。AAC-038(12/94)AAC-085(12/94)F145-5(10/2001)其余均不是 答案：C

按照AC-145-6的規(guī)定，以下關(guān)于勤務(wù)工作的敘述中錯(cuò)誤的是（）。一般勤務(wù)工作不作為航線維修項(xiàng)目

不論航空營運(yùn)人采用自理或協(xié)議委托其他單位實(shí)施勤務(wù)工作，均由航空營運(yùn)人承擔(dān)全航線的一般勤務(wù)工作應(yīng)單獨(dú)得到批準(zhǔn)

勤務(wù)工作應(yīng)作為航空營運(yùn)人運(yùn)行許可審查的一部分 答案：C 47 A、B、C、D、48 A、B、C、D、49 A、B、部責(zé)任 C、D、50 A、B、C、D、按照AC-145-8的規(guī)定，以下關(guān)于工作單卡的敘述中錯(cuò)誤的是（）。是技術(shù)文件的類別

工作單卡是設(shè)定并記錄工作順序和步驟的文件 應(yīng)列出維修工作實(shí)施的方法和標(biāo)準(zhǔn) 在實(shí)際使用中可以稱為工作單、工作卡 答案：C

按照AC-145-8的規(guī)定，以下關(guān)于維修工作實(shí)施依據(jù)文件的敘述中正確的是（）。指載明某一具體維修工作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件

維修單位可視具體情況根據(jù)適航性資料自己制定或直接使用有關(guān)適航性資料中已核準(zhǔn)在實(shí)際使用中，維修單位自己制定的文件可以稱為施工指南、施工說明、工藝等 其余全部 答案：D

按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于自制設(shè)備的敘述中錯(cuò)誤的是（）。自制設(shè)備的所有設(shè)計(jì)制造過程應(yīng)當(dāng)全部由維修單位自己完成 自制設(shè)備應(yīng)由維修單位自己使用

維修單位應(yīng)對(duì)自制設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和管理承擔(dān)責(zé)任 自制設(shè)備不得以銷售為目的 答案：A

按照AC-145-10的規(guī)定，通用工具設(shè)備是由制造廠家提出（）要求的工具或設(shè)備。尺寸 精度 范圍 51 A、B、C、D、其適用性的內(nèi)容

A、B、C、D、53 A、B、C、D、其余全部 答案：D

按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于專用工具設(shè)備的敘述中錯(cuò)誤的是（）。由制造廠家的技術(shù)文件推薦

專門用于某航空器或航空器部件維修使用 用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備 其余均不是 答案：C

按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于測(cè)試設(shè)備的敘述中正確的是（）。是制造廠家技術(shù)文件中推薦的

專門用于某航空器或航空器部件維修使用的 用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備 其余全部 答案：D 54 A、B、C、D、55 A、B、C、D、56 A、B、C、D、以下關(guān)于AC-145-11《與香港民航處、澳門民航局的聯(lián)合批準(zhǔn)》的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

適用于中國內(nèi)地、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)的航空器維修單位 僅適用于合作安排三方確定的航空器維修類別項(xiàng)目 此聯(lián)合批準(zhǔn)視為根據(jù)CCAR-145所述的特殊批準(zhǔn) 其余都不是 答案：D

MRBR的確切中文意思是（）。維修大綱

維修審查委員會(huì)報(bào)告 維修方案 其余都不是 答案：B

以下關(guān)于MRBR的敘述中正確的是（）。MRBR是各航空公司制定維修方案的基礎(chǔ) 各機(jī)型的MRBR不是用戶化的 相同的機(jī)型就只有一個(gè)MRBR 其余全部 答案：D

咨詢通告AC-145-12適用于申請(qǐng)或具有航空器（）項(xiàng) 目維修工作類別維修單位。發(fā)動(dòng)機(jī) 電子 機(jī)體 電氣 答案：C

下述有關(guān)自制工具設(shè)備的描述說法正確的是（）通用類工具設(shè)備可以由維修單位自制

民航主管部門接受基于中華人民共和國國標(biāo)、航標(biāo)、軍標(biāo)所建立的設(shè)計(jì)、制造過程 維修單位的自制工具設(shè)備可以進(jìn)行銷售 其余均不是 57 A、B、C、D、58 A、B、C、D、59 A、B、C、D、60 A、B、C、D、答案：D

（判斷題）位。答案：正確

按照CCAR-145部的規(guī)定，地區(qū)維修單位屬于獨(dú)立的維修單位。答案：錯(cuò)誤

按照CCAR-145部的規(guī)定，航空器部件包括應(yīng)急設(shè)備。答案：正確 《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》中提到的適用維修單位包括制造廠家的維修單2 按照CCAR-145部的規(guī)定，因設(shè)計(jì)制造原因造成的索賠修理屬于CCAR-145部規(guī)定范疇內(nèi)的維修。

答案：錯(cuò)誤

按照CCAR-145部的規(guī)定，管理和維修設(shè)施在香港特別行政區(qū)的維修單位屬于地區(qū)維修答案：正確

按照CCAR-145部的規(guī)定，工作程序?qū)儆诮?jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。答案：正確 5 單位。根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，民航總局和地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)對(duì)維修單位實(shí)施的審查和監(jiān)督檢查包括主任適航監(jiān)察員進(jìn)行的定期檢查。

答案：正確 按照CCAR-145部的規(guī)定，航空器或者航空器部件維修許可證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航總局或者民航地區(qū)管理局提交對(duì)CCAR-145部的符合性聲明。

答案：正確 維修人員的工作時(shí)間是指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后,到工作任務(wù)完成或解除時(shí)間為止的連續(xù)時(shí)間段。

答案：錯(cuò)誤 申請(qǐng)維修許可證的國外申請(qǐng)人申請(qǐng)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)適用于具有中國登記的航空器或者部件,但不一定必須獲得本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

答案：正確 按照CCAR-145部的規(guī)定，除按照其他適用的中國民用航空規(guī)章得到批準(zhǔn)或認(rèn)可，或者經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)外，未獲得或保持有效維修許可證的維修單位，不得從事維修在中國運(yùn)行的航空器及其部件的業(yè)務(wù)。答案：錯(cuò)誤 按照CCAR145部的規(guī)定，針對(duì)某些維修單位的緊急情況下的維修工作，民航總局或者民航地區(qū)管理局可以以函件的形式對(duì)維修單位的申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行特殊批準(zhǔn)。

答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，《維修許可證》頁應(yīng)載明單位地址。答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，《許可維修項(xiàng)目》頁應(yīng)標(biāo)明限定的具體內(nèi)容，不包括維修項(xiàng)答案：錯(cuò)誤 13 目。按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)于國內(nèi)和國外的維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限都是最長不得超過2年。

答案：錯(cuò)誤 16 17 按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)如實(shí)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告《維修單位報(bào)告》規(guī)定的信息。

答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，國外或者地區(qū)維修單位的外委單位不必獲得本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

答案：錯(cuò)誤 按照CCAR145部的規(guī)定，除主要維修工作和最終測(cè)試外，維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作選擇外委維修。

答案：錯(cuò)誤 按照CCAR145部等效安全的規(guī)定，航空營運(yùn)人維修單位維修許可證的維修范圍可以包括外委的航線維修工作。

答案：正確

CCAR-145中規(guī)定的維修工作類別中包括檢測(cè)。答案：正確

CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別包括航空器部件。答案：錯(cuò)誤

CCAR-145中要求3米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。答案：錯(cuò)誤

按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位不得使用替代工具設(shè)備。答案：錯(cuò)誤 20 按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立不可用器材的隔離制度，防止在維修工作中使用不可用的器材。

答案：正確 按照CCAR145部的規(guī)定，維修、管理和放行人員應(yīng)當(dāng)取得《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的執(zhí)照、合格證書或者民航總局認(rèn)可的其他合格證件。

答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)至少具有責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理各一答案：正確 26 名。按照CCAR145部的規(guī)定，從事國家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求人員，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

答案：正確 按照CCAR145部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位的維修人員，在進(jìn)行航線維修后的整機(jī)放行時(shí)，應(yīng)具有II類簽署。

答案：錯(cuò)誤 航線維修中使用的適航性資料除制造廠商提供的適航性資料外還應(yīng)包括其它的相關(guān)資料，如運(yùn)營人自編的航線維修手冊(cè)。

答案：正確 按照CCAR145部的規(guī)定，維修工作超出適航性資料標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，維修單位應(yīng)當(dāng)報(bào)告運(yùn)營人并且填寫《重要修理及改裝記錄》

答案：錯(cuò)誤

按照CCAR145部的規(guī)定，自我質(zhì)量審核的間隔最長不能超過12個(gè)月。答案：正確 31 32 按照CCAR145部的規(guī)定，在航空運(yùn)營人滿足局方相應(yīng)規(guī)定的情況下，可以將維修單位基地以外的航線維修工作全部外委到不持有維修許可證的維修單位。

答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位使用經(jīng)FAA批準(zhǔn)的PMA件，應(yīng)當(dāng)直接告知民航總局或地區(qū)管理局，以獲得批準(zhǔn)或者認(rèn)可。

答案：錯(cuò)誤

按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位手冊(cè)由維修管理手冊(cè)和工程程序手冊(cè)組成。答案：正確 34

根據(jù)CCAR145部規(guī)定，質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外并且質(zhì)量部門人員對(duì)維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)。

答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署《批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽》的形式。

答案：正確

CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況的報(bào)告中包括航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕。

答案：正確

根據(jù)CCAR145部規(guī)定，質(zhì)量審核員應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量部門的專職人員，不能是兼職人員。答案：錯(cuò)誤 38

按照CCAR145部的規(guī)定，在不具備必需的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適航性資料、人員的情況下實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的維修工作的，由民航總局或者民航地區(qū)管理局視情暫停其部分或全部許可維修項(xiàng)目工作，并責(zé)令其限期整改。答案：正確

按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)于在批準(zhǔn)的限定范圍外進(jìn)行民用航空器或者航空器部件維修工作的維修單位，應(yīng)處以警告。

答案：錯(cuò)誤

按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)未按規(guī)定選擇外委維修的維修單位應(yīng)處以暫停許可維修項(xiàng)答案：正確 41 目。

按照CCAR145部的規(guī)定，對(duì)未在維修單位主辦公地點(diǎn)明顯展示維修許可證的維修單位應(yīng)處以警告。

答案：正確

按照CCAR-145部的規(guī)定,維修單位在完成航空器或者航空器部件的維修工作后,未簽發(fā)維修放行證明返回送修人,將被處以暫停許可維修項(xiàng)目。

答案：正確

按照AC-145-2的規(guī)定，確定國外/地區(qū)維修單位的審查收費(fèi)時(shí)參照了工時(shí)成本原理。答案：正確 44

按照AC-145-2的規(guī)定，國外維修單位申請(qǐng)中國的維修許可證由民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司持續(xù)適航維修處負(fù)責(zé)批準(zhǔn)。

答案：正確

缺陷和不適航狀況報(bào)告應(yīng)填寫表格AAC-038(12/94)。答案：錯(cuò)誤 46

根據(jù)AC-145-4的規(guī)定，表格AAC-038（12/94）第12欄“產(chǎn)品狀態(tài)”主要是填寫放行的零部件的技術(shù)狀態(tài)，使用檢測(cè)、修理、改裝和翻修四種維修工作分類形式。答案：正確

按照AC-145-4的規(guī)定，在填寫表格AAC-038（12/94）第9欄“適用性”時(shí)，如果不知道零部件所能裝用的機(jī)型，則可注明“不適用”。

答案：錯(cuò)誤

按照AC-145-4的規(guī)定，在填寫表格AAC-085（12/94）“完成維修工作概述”一欄時(shí)，要注明進(jìn)行修理和/或改裝以后對(duì)飛機(jī)重量和平衡的影響。

答案：正確

按照AC-145-6的規(guī)定，航空營運(yùn)人在任何外站的航線維修必須由持有維修許可證的單位進(jìn)行。

答案：正確

按照AC-145-6的規(guī)定，如果航空運(yùn)營人的維修單位在外站使用了非本單位人員，則對(duì)這些人員和培訓(xùn)和再培訓(xùn)無須納入航空運(yùn)營人的維修單位的培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

答案：錯(cuò)誤

按照AC-145-6的規(guī)定，獨(dú)立的航線維修單位可以協(xié)議的形式從航空運(yùn)營人處獲得必須設(shè)備和專用設(shè)備。

答案：錯(cuò)誤

按照AC-145-7的規(guī)定，維修單位的主要管理人員可以是兼職人員。答案：錯(cuò)誤

AC-145-7適用于申請(qǐng)航空器部件維修項(xiàng)目的國外維修單位。答案：錯(cuò)誤

按照AC-145-8的規(guī)定，一個(gè)工作單卡可以參照不同的“維修工作實(shí)施依據(jù)文件”。答案：正確

按照AC-145-8的規(guī)定，“維修工作實(shí)施依據(jù)文件”中涉及的替代工具設(shè)備應(yīng)獲得批準(zhǔn)。答案：正確

按照AC-145-10的規(guī)定，維修單位可以按制造廠家的設(shè)計(jì)資料自制設(shè)備。答案：正確 53

按照AC-145-10的規(guī)定，通用工具設(shè)備是由制造廠家推薦的,并且由制造廠家提供尺寸、精度和范圍要求的工具或設(shè)備。

答案：錯(cuò)誤

按照AC-145-10的規(guī)定，專用工具設(shè)備能夠用于確定航空器或航空器部件最終放行 答案：錯(cuò)誤 59

61 62 按照AC-145-10的規(guī)定，維修單位可以自制通用類工具，或者購買國家專職部門進(jìn)行質(zhì)量控制的通用類工具設(shè)備。

答案：錯(cuò)誤

按照AC-145-10規(guī)定，測(cè)試設(shè)備不能用于確定航空器或航空器部件的最終放行。答案：錯(cuò)誤

AC-145-11《與香港民航處、澳門民航局的聯(lián)合批準(zhǔn)》適用于中國內(nèi)地、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)的航空器維修單位。

答案：正確

按照AC-145-12的規(guī)定，獲得機(jī)體項(xiàng)目的批準(zhǔn)后，更換APU和起落架修理項(xiàng)目還必須單獨(dú)申請(qǐng)批準(zhǔn)。

答案：錯(cuò)誤

機(jī)體翻修項(xiàng)目包括了MRBR中規(guī)定的全部工作項(xiàng)目。答案：正確 64 65

工具設(shè)備的校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)的國家計(jì)量檢定規(guī)程，但維修單位不得對(duì)國家計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)作任何調(diào)整。

答案：錯(cuò)誤