第一篇：××集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

××集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

-------對(duì)××科（局）級(jí)專用紅旗轎車的分析

班級(jí)：MBA0F2班 組別：第四組 組員：孫潤(rùn)華、李紅兵、李明踴、石敏、辛英華、仇強(qiáng)勝

執(zhí)筆：孫潤(rùn)華

在2000年6月6日-12日第六屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)期間，××不但在北京國(guó)際展覽中心布展，還在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)門口拉了一條橫幅，上寫“中國(guó)××隆重推出科（局）級(jí)專用紅旗轎車，××全國(guó)208家紅旗轎車服務(wù)站為用戶提供24小時(shí)全天候服務(wù)”，此舉當(dāng)時(shí)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注和諸多爭(zhēng)議。據(jù)了解，在亞運(yùn)村展賣的當(dāng)天，此種售價(jià)18、5萬(wàn)元的紅旗就賣出了好幾輛。怎樣認(rèn)識(shí)××的此種營(yíng)銷行為？其市場(chǎng)背景如何？此行為對(duì)企業(yè)的發(fā)展究竟是利是弊？我們談一下自己的一些看法。

一、××推出科局級(jí)專用紅旗轎車的背景分析

自1987年恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)，××生產(chǎn)的紅旗轎車，已拓寬為發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1、8升到4、6升的系列產(chǎn)品，既有基本型，又有豪華型、普及型，還有各種各樣的變型加長(zhǎng)車，品種多達(dá)58種，是繼奧迪之后我國(guó)公務(wù)車的又一主力車型?？梢哉f(shuō)，紅旗轎車是一直被定位在中高檔的，那么，為何××此次推出18、5萬(wàn)元的低檔紅旗轎車呢？我們認(rèn)為，主要是緣于以下幾方面因素：

1、紅旗在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位受到競(jìng)爭(zhēng)者推出的本田雅閣、上海別克和桑塔那時(shí)代超人的強(qiáng)烈沖擊。

1993年以來(lái)，××集團(tuán)公司利用引進(jìn)的奧迪技術(shù)和克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)小“紅旗”轎車系列，產(chǎn)量逐年遞增，1997年達(dá)到18000輛，在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)的占有份額超過(guò)75%，小紅旗與奧迪構(gòu)成當(dāng)時(shí)中高檔轎車的主導(dǎo)產(chǎn)品；但是，××奧迪在1994年達(dá)到2萬(wàn)輛的頂峰后一路滑落，1997年僅為9424輛，其時(shí)，小紅旗便成為××重點(diǎn)發(fā)展的中高檔轎車產(chǎn)品，后來(lái)，××在奧迪基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)出自己的紅旗品牌，而且批量生產(chǎn)以后銷量大幅攀升?？梢哉f(shuō)，1998年以前國(guó)內(nèi)的中高檔轎車集中在××生產(chǎn)。為搶占中高檔轎車市場(chǎng)份額，1997年

上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司與美國(guó)通用公司的合資企業(yè)上海通用公司成立，產(chǎn)品定位在“別克”中高檔轎車上，1998年本田公司替代標(biāo)致公司成為廣州的合作伙伴，產(chǎn)品定位在“雅閣”中高檔轎車，1999年全國(guó)中高檔轎車銷量首次突破5萬(wàn)輛，比1998年增長(zhǎng)了1.5倍，在轎車市場(chǎng)占有比率升到9.7%，但當(dāng)年小紅旗的增幅不足10%，基本上表現(xiàn)為恢復(fù)性增長(zhǎng)，而××大眾的奧迪甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。雖然奧迪和小紅旗系列轎車均未能實(shí)現(xiàn)銷量的有效增長(zhǎng)，但當(dāng)年剛批量生產(chǎn)的上海通用“別克”和廣州本田“雅閣”轎 車市場(chǎng)卻供不應(yīng)求，產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)。當(dāng)年，廣州本田“雅閣”銷售突破10000輛，而上海通用“別克”則達(dá)到了23000輛。2000年××的這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)一步加大了計(jì)劃產(chǎn)量，并繼續(xù)推出了各種改進(jìn)和變型車型，對(duì)紅旗轎車的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。

2、中高檔轎車的主要用戶市場(chǎng)—集團(tuán)用戶的需求量呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)。

由于政府用車制度的改革和中央財(cái)政體制改革后各級(jí)政府機(jī)關(guān)實(shí)行的財(cái)政預(yù)算業(yè)務(wù)用款制度，進(jìn)一步限制了中高檔轎車的公務(wù)用車消費(fèi)，這對(duì)定位于“官車”的紅旗轎車銷售影響尤其明顯，原有用戶大大減少。因此，在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，××為開(kāi)拓新的用戶市場(chǎng)，適應(yīng)用戶需求的變化，其產(chǎn)品必須在市場(chǎng)定位方面及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整和延伸，來(lái)主動(dòng)面向更多的用戶。

3、中高檔轎車市場(chǎng)上的轎車需求級(jí)別逐漸下移。

近幾年來(lái)，我國(guó)轎車市場(chǎng)中公務(wù)用車、商務(wù)用車比例發(fā)生了明顯變化，公務(wù)用車比例明顯下降。1988年公務(wù)用車、商務(wù)用車需求比例為8：2，1997年該比例為2：8(含出租車)，集團(tuán)用戶需求市場(chǎng)中公務(wù)用車比例僅為37.6%。特別是隨著我國(guó)轎車市場(chǎng)進(jìn)入商務(wù)用車和家庭用車階段，市場(chǎng)對(duì)轎車的必需、實(shí)用和便捷性需求，使中高檔橋車、尤其是D級(jí)轎車以上車型在集團(tuán)用戶中的需求比便明顯

下降，從1989年的17.27%，降為1997年的6.74%，特別是1993年以后，經(jīng)濟(jì)緊縮政策導(dǎo)致國(guó)家對(duì)轎車的社會(huì)集團(tuán)購(gòu)買控制明顯加大，對(duì)政府機(jī)關(guān)各級(jí)部門的配備車型要求更加嚴(yán)格。因此，D級(jí)轎車集團(tuán)用戶中的需求比例快速緊縮，同級(jí)的C級(jí)車，特別是2-2.2L級(jí)車的需求比例則穩(wěn)步增長(zhǎng)，逐漸取代D級(jí)車中的2.5-3L級(jí)轎車，成為市場(chǎng)需求的主導(dǎo)產(chǎn)品，中高檔轎車需求級(jí)別逐步下移的變化趨勢(shì)也使××集團(tuán)認(rèn)識(shí)到應(yīng)盡早開(kāi)發(fā)出相應(yīng)層次的產(chǎn)品，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。4.家用轎車購(gòu)買比例上升，已成為轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主流，而家用轎車的主要車型是中低檔轎車。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)轎車的市場(chǎng)銷售流向家用轎車比例已從1997年的22.8%到1999年上升到了35.1%，而受國(guó)內(nèi)居民收入水平的限制，我國(guó)家用轎車的主要市場(chǎng)需求是中低檔型轎車。據(jù)中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，當(dāng)前我國(guó)家用轎車的首選是價(jià)格相對(duì)比較便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車，有91%的大眾愿意接受價(jià)格為15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的這種變化趨勢(shì)，早在1999年5月份，××集團(tuán)公司就對(duì)紅旗轎車市場(chǎng)定位進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和產(chǎn)品延伸，研制開(kāi)發(fā)出了CA7180AE出租車以滿足用戶的變化。而此次××集團(tuán)再次推出了18.5萬(wàn)元的科(局)級(jí)專用轎車。

由以上我們可以分析看出，××集團(tuán)公司根據(jù)市場(chǎng)需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化迅速，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略，推出相應(yīng)產(chǎn)品是完全有必要和必需的，但是，對(duì)其推出科(局)級(jí)專用紅旗轎車的這一營(yíng)銷為我們卻難以贊成。二.營(yíng)銷行為的分析

對(duì)××此種營(yíng)銷行為進(jìn)行認(rèn)真分析，我們可以看到，××集團(tuán)公司實(shí)際很難達(dá)到其經(jīng)營(yíng)目的，相反，還會(huì)帶來(lái)一些無(wú)法挽回的負(fù)面影響。

1.在中低檔轎車市場(chǎng)上，各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均較××有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且多已 推出或即將推出換代產(chǎn)品。

據(jù)今年新浪網(wǎng)站、《車王》雜志和美國(guó)蓋洛普咨詢有限公司聯(lián)合對(duì)居民家庭 進(jìn)行的“我需要的車型”市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，中檔轎車市場(chǎng)占有率中，桑塔納、捷達(dá)和富康合占55%，而紅旗占比不到1%，而在預(yù)期購(gòu)買的品牌和潛在購(gòu)買者最先想到的品牌統(tǒng)計(jì)排名中，紅旗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)產(chǎn)的桑塔納、富康和捷達(dá)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果除了說(shuō)明可能紅旗在人們心目中仍是可望不可及的高檔品牌以外，更重要的說(shuō)明了桑塔納、富達(dá)和捷達(dá)在中級(jí)轎車特別是家庭轎車市場(chǎng)難以撼動(dòng)的主力地位，可以說(shuō)，目前在中檔的家用轎車和公務(wù)、商務(wù)用車市場(chǎng)上，桑塔納、捷達(dá)和神龍富康基本上已飽和。而且2001年，××大眾將進(jìn)一步推出大眾品牌中的中級(jí)轎車—-跑樂(lè)，2002年底，上海大眾將推出一個(gè)緊湊級(jí)別的轎車，據(jù)報(bào)道，這款轎車將是既能滿足家庭需要，又讓消費(fèi)者能買得起的現(xiàn)代化車型，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)相比，××集團(tuán)的科(局)級(jí)專用紅旗轎車的倉(cāng)促出臺(tái)則顯得黯然失色。

2.營(yíng)銷行為嚴(yán)重偏離目標(biāo)市場(chǎng)。

作為從集團(tuán)消費(fèi)和公共消費(fèi)成長(zhǎng)起來(lái)的××在此次向中低檔轎車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向邁出的第一步就大大失策。據(jù)××集團(tuán)公司人士介紹，××此舉主要是想進(jìn)入中低檔轎車市場(chǎng)特別是家庭私人轎車市場(chǎng)，按該人士的話說(shuō)就是要脫下“官帽”，走進(jìn)普通大眾。但遺憾的是，該公司的宣傳詞并沒(méi)有達(dá)到此目的，相反，卻背道而馳，只能引起消費(fèi)大眾的反感----“科(局)級(jí)專用紅旗轎車”的措詞讓我們除了認(rèn)為其進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其官本位意識(shí)和損害紅旗的民族品牌形象，遠(yuǎn)離普通大眾消費(fèi)者之外，不知道這低檔廉價(jià)的科(局)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專用轎車還有哪些方面能

吸引消費(fèi)者? 3.中高檔市場(chǎng)定位的紅旗向低檔轎車進(jìn)行品牌延伸，會(huì)損害其原有價(jià)值。

由于特殊的時(shí)代背景和技術(shù)特點(diǎn)，紅旗自誕生之日起就注定了它的高貴血統(tǒng)。在人們心目中，提起“紅旗”轎車，便自然想起了國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人，可以說(shuō)“紅旗”轎車正如其名字一樣代表著中國(guó)汽車的最高風(fēng)范，是普通人可望不可及的神圣之物。事實(shí)也是如此，由于“紅旗”轎車產(chǎn)量有限，非政府高級(jí)官員是不敢奢望坐“紅旗”的，正如西方的孩子們夢(mèng)想長(zhǎng)大后能有一輛“勞斯萊斯”一樣，中國(guó)的孩子也夢(mèng)想長(zhǎng)大后能坐一坐“紅旗”。在1999年中國(guó)最有價(jià)值品牌評(píng)比活動(dòng)中，“紅旗”首次評(píng)估價(jià)值竟達(dá)35.01億元，高居轎車首位，但由于產(chǎn)量不大，價(jià)格較高，“紅旗”的營(yíng)銷量一直不是很大。

最近幾年，由于人們收入水平提高，中國(guó)掀起私人購(gòu)車熱，同時(shí)市場(chǎng)上也迅速出現(xiàn)了一批低價(jià)位轎車，如桑塔納、捷達(dá)、富康等為適應(yīng)購(gòu)車私有化的傾向，紛紛推出低價(jià)位轎車產(chǎn)品，并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，取得了良好的經(jīng)營(yíng)效益?？吹絼e人在中低檔轎車市場(chǎng)賺錢，××公司就忍不住了，于是“紅旗”一揮，也跟著擠進(jìn)（雖然沒(méi)有落轎——“科(局)級(jí)專用”）。我們認(rèn)為××的此種經(jīng)營(yíng)行為可以說(shuō)是和美國(guó)派卡德犯了同樣的錯(cuò)誤。二戰(zhàn)之前，美國(guó)豪華汽車并不是凱迪拉克而是派卡德，派卡德曾是全球最尊貴的名車，是羅斯?？偨y(tǒng)的座騎。然而30年代中期，派卡德利令智昏，為和福特公司爭(zhēng)市場(chǎng)，推出名為“快馬”的中低價(jià)位車型轎車，盡管一時(shí)銷路不錯(cuò)，但其原有的以檔次、身份為象征的品牌價(jià)值卻喪失殆盡，很快派卡德失去王者之風(fēng)，高貴形象不復(fù)存在，逐漸走向衰退。反過(guò)來(lái)我們看當(dāng)今汽車行業(yè)的帝王勞斯萊斯公司，該汽車公司生產(chǎn)的勞斯萊斯汽車，以新奇完善、雍容華貴而著稱于世，但其年產(chǎn)輛才600多輛，而且不向普通大眾銷售，但這就

是勞斯萊斯的驕傲之處，因?yàn)檫@種追求汽車王牌的營(yíng)銷策略使得勞斯萊斯不只是汽車，而且是藝術(shù)品。

試想一下，如果“紅旗”定位在中低檔車型并且在市場(chǎng)非常暢銷，使普通大眾都能夠買得起“紅旗”，假使真的有那么一天，無(wú)論我們走到哪里，不管是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是落后地區(qū)，不管是大城市還是小城鎮(zhèn)、農(nóng)村，我們都能夠看到“紅旗”，那時(shí)的“紅旗”會(huì)給我們以什么樣的品牌形象？我們會(huì)認(rèn)為老百姓生活真的很富裕，都能買得起“紅旗”？還是另外一種想法呢？

正如菲利普〃科特勒所言：“一個(gè)品牌最持久的含義是它的價(jià)值，文化和個(gè)性，它們確定了品牌的基礎(chǔ)”，如今“紅旗”向低檔次車型發(fā)展，只能削弱其多年來(lái)所建立的價(jià)值觀和個(gè)性。

三、對(duì)一汽的市場(chǎng)營(yíng)銷工作建議

我們不贊成紅旗向低價(jià)位、低檔次車型市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品延伸，并不反對(duì)××集團(tuán)公司推出低檔次轎車，為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，針對(duì)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，推出低檔車不失為好辦法，但問(wèn)題是怎樣推出?？纯磭?guó)外的汽車企業(yè)，比如通用汽車公司，其有“凱迪拉克”、“別克”、“奧斯康比爾”、“土星”、“雪佛萊”、“慶蒂克”等品牌，產(chǎn)品高、中、低檔都有，雖然都是通用汽車公司產(chǎn)品，但各車的品牌卻不一樣，不存在令人混淆問(wèn)題，再比如大眾公司，在中國(guó)投資，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，分別生產(chǎn)不同品牌的車，大家都知道奧迪是高檔車，但誰(shuí)也不會(huì)把奧迪和大眾生產(chǎn)的“桑塔納”、“捷達(dá)”相聯(lián)系，更不會(huì)把桑塔納的名字加到奧迪身上。一汽集團(tuán)公司在推出低擋位的車型時(shí)，為什么不從長(zhǎng)計(jì)議，為低價(jià)位的車型起一個(gè)新的名字呢？我們建議：

1、××集團(tuán)公司的主力產(chǎn)品應(yīng)是中、高檔轎車轎車，“紅旗”車要維持原 有高檔華貴的市場(chǎng)地位

“紅旗”應(yīng)該努力保持和發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)和特征，要使品牌和產(chǎn)品在定位 上保持時(shí)間上的延續(xù)性，而不能變幻不定、漫天撒網(wǎng)，才能在消費(fèi)者心目中形成深刻和穩(wěn)定的印象，從而保持對(duì)該品牌的長(zhǎng)期忠誠(chéng)。

2、努力加強(qiáng)研發(fā)，真正賦予紅旗以產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。

紅旗車是我國(guó)目前唯一擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌轎車，但是離有自主 核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)仍有很大的差距。為造就真正的中國(guó)第一汽車品牌，××應(yīng)大力加強(qiáng)研發(fā)，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，早日賦予紅旗真正的產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。據(jù)了解，國(guó)外一些大汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用占銷售額的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于××集團(tuán)，福特公司年平均產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)為28.9億美元，占銷售額3.3%；本田公司平均22.6億美元，占4.4%；豐田公司平均11.2億美元，占4.9%；大眾公司平均11.6億美元，占3.6%，而××集團(tuán)年銷售額在200億元人民幣左右，其90年代，用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的經(jīng)費(fèi)平均不足0.5%，應(yīng)早日改變這種現(xiàn)狀，3.實(shí)行多品牌化戰(zhàn)略。高檔轎車仍用紅旗品牌，中檔車另一個(gè)品牌，低檔車再用一個(gè)牌子，并實(shí)行多品牌化管理，象我國(guó)的名酒“五糧液”集團(tuán)，除生產(chǎn)“五糧液”高檔酒之外，還生產(chǎn)“五糧春”、“五糧醇”的中檔酒。及“一滴仙”等低檔酒。由于國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?，甚至在同一?xì)分市場(chǎng)里擁有2個(gè)或多個(gè)車型，應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)還是能夠承受的。實(shí)際上，多品種、小批量也是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)為適應(yīng)轎車客戶個(gè)性化需求日益增多的必然發(fā)展趨勢(shì)。4.提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，加強(qiáng)服務(wù)。

產(chǎn)品質(zhì)量和投資回報(bào)之間存在著很高的相關(guān)性，而且消費(fèi)者也往往希望名牌

產(chǎn)品能夠保持一貫優(yōu)點(diǎn)，即物有所值，品質(zhì)優(yōu)良及風(fēng)格獨(dú)特?！痢翍?yīng)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量和性能，除努力提高紅旗轎車的可靠性、安全性舒適性和維修的方便性以外，還應(yīng)特別注意燃油經(jīng)濟(jì)性、排放達(dá)標(biāo)和選型美觀。

一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)好壞更是一個(gè)重要因素。正如福特汽車公司副董事長(zhǎng)威尼〃布克所說(shuō)“汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與其說(shuō)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)”。因此，××集團(tuán)應(yīng)如其廣告詞所講“全向208家維修站24小時(shí)為客戶提供全天候服務(wù)”，大力加強(qiáng)產(chǎn)品的售前、售中和售后服務(wù)，樹(shù)立良好的品牌形象和企業(yè)形象，同時(shí)要在入世和汽車市場(chǎng)價(jià)格完全放開(kāi)以前，利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)建立起完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，只有這樣，才能留住老客戶，吸引新客戶。

四、關(guān)于品牌延伸和品牌管理的感想

通過(guò)對(duì)××集團(tuán)公司的推出科(局)級(jí)專用紅旗轎車這一營(yíng)銷行為的分析，我們認(rèn)為該公司缺乏管理紅旗這一品牌權(quán)益和長(zhǎng)期品牌戰(zhàn)略的意識(shí)。我們認(rèn)為品牌要比公司的特定產(chǎn)品活得更長(zhǎng)久和更有價(jià)值，它是一個(gè)公司的主要的和更為長(zhǎng)久的資產(chǎn)。每一個(gè)強(qiáng)有力的品牌實(shí)際上代表了一組忠誠(chéng)的顧客，品牌權(quán)益作為公司基本的資產(chǎn)是顧客權(quán)益，因此，在公司在進(jìn)行營(yíng)銷計(jì)劃和品牌延伸決策時(shí)一定要慎之又慎，要考慮到品牌的核心價(jià)值、文化及個(gè)性。若這一核心價(jià)值、文化及個(gè)性包容要延伸的產(chǎn)品，就可以大膽延伸，也就是說(shuō)：品牌延伸的基本原則絕不能與品牌核心價(jià)值相違背。

要知道：名牌產(chǎn)品毀于一旦的根本原因在于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者缺乏保護(hù)品牌意識(shí)!參考文獻(xiàn)：

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《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》第 版，菲利蒲.科特勒著，趙平等譯，清華大學(xué)出版社；

《國(guó)有控股公司理論與實(shí)踐》，張冀湘、王保喜、汪異明，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 2000；

《大營(yíng)銷——新世紀(jì)營(yíng)銷戰(zhàn)略》，青禾工作室，當(dāng)代世界出版社2000； 《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》，2000年6月——11月；

我國(guó)中高檔轎車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)和發(fā)展前景分析，楊帆，《汽車工業(yè)研究》 2000．9；

中國(guó)企業(yè)家汽車消費(fèi)狀況調(diào)查，施星輝，《中國(guó)企業(yè)家》2000.10； 汽車——中國(guó)人的夢(mèng)想，東民、王小軍，《中國(guó)商貿(mào)》2000.7； 文化在市場(chǎng)營(yíng)銷組合中的滲透，趙伯社，《中外企業(yè)文化》1999.7； 國(guó)產(chǎn)轎車——在哪里鋪開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)，王晨，《中國(guó)商貿(mào)》2000.5； 汽車降價(jià)：為何難牽百姓手，王紅茹，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)快訊》2000.17； 加入WTO：中國(guó)汽車行業(yè)直面競(jìng)爭(zhēng)，李國(guó)青，《中國(guó)商貿(mào)》，2000.8； 堅(jiān)持制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新 不斷探索××特色的精益之路，中國(guó)××，《中國(guó)機(jī)械企業(yè)管理》2000.7；

百姓需要啥樣車？，佚名，《中國(guó)市場(chǎng)》2000.8。

第二篇：一汽集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

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一汽集團(tuán)公司市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

-------對(duì)一汽科（局）級(jí)專用紅旗轎車的分析

班級(jí)：MBA0F2班 組別：第四組 組員：孫潤(rùn)華、李紅兵、李明踴、石敏、辛英華、仇強(qiáng)勝

執(zhí)筆：孫潤(rùn)華

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在2000年6月6日-12日第六屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)期間，一汽不但在北京國(guó)際展覽中心布展，還在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)門口拉了一條橫幅，上寫“中國(guó)一汽隆重推出科（局）級(jí)專用紅旗轎車，一汽全國(guó)208家紅旗轎車服務(wù)站為用戶提供24小時(shí)全天候服務(wù)”，此舉當(dāng)時(shí)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注和諸多爭(zhēng)議。據(jù)了解，在亞運(yùn)村展賣的當(dāng)天，此種售價(jià)18、5萬(wàn)元的紅旗就賣出了好幾輛。怎樣認(rèn)識(shí)一汽的此種營(yíng)銷行為？其市場(chǎng)背景如何？此行為對(duì)企業(yè)的發(fā)展究竟是利是弊？我們談一下自己的一些看法。一、一汽推出科局級(jí)專用紅旗轎車的背景分析

自1987年恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)，一汽生產(chǎn)的紅旗轎車，已拓寬為發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1、8升到4、6升的系列產(chǎn)品，既有基本型，又有豪華型、普及型，還有各種各樣的變型加長(zhǎng)車，品種多達(dá)58種，是繼奧迪之后我國(guó)公務(wù)車的又一主力車型。可以說(shuō)，紅旗轎車是一直被定位在中高檔的，那么，為何一汽此次推出18、5萬(wàn)元的低檔紅旗轎車呢？我們認(rèn)為，主要是緣于以下幾方面因素：

1、紅旗在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位受到競(jìng)爭(zhēng)者推出的本田雅閣、上海別克和桑

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1993年以來(lái)，一汽集團(tuán)公司利用引進(jìn)的奧迪技術(shù)和克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)小“紅旗”轎車系列，產(chǎn)量逐年遞增，1997年達(dá)到18000輛，在國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)的占有份額超過(guò)75%，小紅旗與奧迪構(gòu)成當(dāng)時(shí)中高檔轎車的主導(dǎo)產(chǎn)品；但是，一汽奧迪在1994年達(dá)到2萬(wàn)輛的頂峰后一路滑落，1997年僅為9424輛，烈

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其時(shí)，小紅旗便成為一汽重點(diǎn)發(fā)展的中高檔轎車產(chǎn)品，后來(lái)，一汽在奧迪基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)出自己的紅旗品牌，而且批量生產(chǎn)以后銷量大幅攀升。可以說(shuō)，1998年以前國(guó)內(nèi)的中高檔轎車集中在一汽生產(chǎn)。為搶占中高檔轎車市場(chǎng)份額，1997年上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司與美國(guó)通用公司的合資企業(yè)上海通用公司成立，產(chǎn)品定位在“別克”中高檔轎車上，1998年本田公司替代標(biāo)致公司成為廣州的合作伙伴，產(chǎn)品定位在“雅閣”中高檔轎車，1999年全國(guó)中高檔轎車銷量首次突破5萬(wàn)輛，比1998年增長(zhǎng)了1.5倍，在轎車市場(chǎng)占有比率升到9.7%，但當(dāng)年小紅旗的增幅不足10%，基本上表現(xiàn)為恢復(fù)性增長(zhǎng)，而一汽大眾的奧迪甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。雖然奧迪和小紅旗系列轎車均未能實(shí)現(xiàn)銷量的有效增長(zhǎng)，但當(dāng)年剛批量生產(chǎn)的上海通用“別克”和廣州本田“雅閣”轎 車市場(chǎng)卻供不應(yīng)求，產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)。當(dāng)年，廣州本田“雅閣”銷售突破10000輛，而上海通用“別克”則達(dá)到了23000輛。2000年一汽的這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)一步加大了計(jì)劃產(chǎn)量，并繼續(xù)推出了各種改進(jìn)和變型車型，對(duì)紅旗轎車的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。

2、中高檔轎車的主要用戶市場(chǎng)—集團(tuán)用戶的需求量呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)。

由于政府用車制度的改革和中央財(cái)政體制改革后各級(jí)政府機(jī)關(guān)實(shí)行的財(cái)政預(yù)算業(yè)務(wù)用款制度，進(jìn)一步限制了中高檔轎車的公務(wù)用車消費(fèi)，這對(duì)定位于“官車”的紅旗轎車銷售影響尤其明顯，原有用戶大大減少。因此，在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，一汽為開(kāi)拓新的用戶市場(chǎng)，適應(yīng)用戶需求的變化，其產(chǎn)品必須在市場(chǎng)定位方面及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整和延伸，來(lái)主動(dòng)面向更多的用戶。

3、中高檔轎車市場(chǎng)上的轎車需求級(jí)別逐漸下移。

近幾年來(lái)，我國(guó)轎車市場(chǎng)中公務(wù)用車、商務(wù)用車比例發(fā)生了明顯變化，公務(wù)用車比例明顯下降。1988年公務(wù)用車、商務(wù)用車需求比例為8：2，1997年該比特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

例為2：8(含出租車)，集團(tuán)用戶需求市場(chǎng)中公務(wù)用車比例僅為37.6%。特別是隨著我國(guó)轎車市場(chǎng)進(jìn)入商務(wù)用車和家庭用車階段，市場(chǎng)對(duì)轎車的必需、實(shí)用和便捷性需求，使中高檔橋車、尤其是D級(jí)轎車以上車型在集團(tuán)用戶中的需求比便明顯下降，從1989年的17.27%，降為1997年的6.74%，特別是1993年以后，經(jīng)濟(jì)緊縮政策導(dǎo)致國(guó)家對(duì)轎車的社會(huì)集團(tuán)購(gòu)買控制明顯加大，對(duì)政府機(jī)關(guān)各級(jí)部門的配備車型要求更加嚴(yán)格。因此，D級(jí)轎車集團(tuán)用戶中的需求比例快速緊縮，同級(jí)的C級(jí)車，特別是2-2.2L級(jí)車的需求比例則穩(wěn)步增長(zhǎng)，逐漸取代D級(jí)車中的2.5-3L級(jí)轎車，成為市場(chǎng)需求的主導(dǎo)產(chǎn)品，中高檔轎車需求級(jí)別逐步下移的變化趨勢(shì)也使一汽集團(tuán)認(rèn)識(shí)到應(yīng)盡早開(kāi)發(fā)出相應(yīng)層次的產(chǎn)品，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。4.家用轎車購(gòu)買比例上升，已成為轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主流，而家用轎車的主要車型是中低檔轎車。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)轎車的市場(chǎng)銷售流向家用轎車比例已從1997年的22.8%到1999年上升到了35.1%，而受國(guó)內(nèi)居民收入水平的限制，我國(guó)家用轎車的主要市場(chǎng)需求是中低檔型轎車。據(jù)中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，當(dāng)前我國(guó)家用轎車的首選是價(jià)格相對(duì)比較便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車，有91%的大眾愿意接受價(jià)格為15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的這種變化趨勢(shì)，早在1999年5月份，一汽集團(tuán)公司就對(duì)紅旗轎車市場(chǎng)定位進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和產(chǎn)品延伸，研制開(kāi)發(fā)出了CA7180AE出租車以滿足用戶的變化。而此次一汽集團(tuán)再次推出了18.5萬(wàn)元的科

（局)

級(jí)

專

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由以上我們可以分析看出，一汽集團(tuán)公司根據(jù)市場(chǎng)需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化迅速，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略，推出相應(yīng)產(chǎn)品是完全有必要和必需的，但是，對(duì)其推出

轎

車

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科(局)級(jí)專用紅旗轎車的這一營(yíng)銷為我們卻難以贊成。二.營(yíng)銷行為的分析

對(duì)一汽此種營(yíng)銷行為進(jìn)行認(rèn)真分析，我們可以看到，一汽集團(tuán)公司實(shí)際很難達(dá)到其經(jīng)營(yíng)目的，相反，還會(huì)帶來(lái)一些無(wú)法挽回的負(fù)面影響。

1.在中低檔轎車市場(chǎng)上，各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均較一汽有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且多已 推出或即將推出換代產(chǎn)品。

據(jù)今年新浪網(wǎng)站、《車王》雜志和美國(guó)蓋洛普咨詢有限公司聯(lián)合對(duì)居民家庭 進(jìn)行的“我需要的車型”市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，中檔轎車市場(chǎng)占有率中，桑塔納、捷達(dá)和富康合占55%，而紅旗占比不到1%，而在預(yù)期購(gòu)買的品牌和潛在購(gòu)買者最先想到的品牌統(tǒng)計(jì)排名中，紅旗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)產(chǎn)的桑塔納、富康和捷達(dá)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果除了說(shuō)明可能紅旗在人們心目中仍是可望不可及的高檔品牌以外，更重要的說(shuō)明了桑塔納、富達(dá)和捷達(dá)在中級(jí)轎車特別是家庭轎車市場(chǎng)難以撼動(dòng)的主力地位，可以說(shuō)，目前在中檔的家用轎車和公務(wù)、商務(wù)用車市場(chǎng)上，桑塔納、捷達(dá)和神龍富康基本上已飽和。而且2001年，一汽大眾將進(jìn)一步推出大眾品牌中的中級(jí)轎車—-跑樂(lè)，2002年底，上海大眾將推出一個(gè)緊湊級(jí)別的轎車，據(jù)報(bào)道，這款轎車將是既能滿足家庭需要，又讓消費(fèi)者能買得起的現(xiàn)代化車型，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)相比，一汽集團(tuán)的科(局)級(jí)專用紅旗轎車的倉(cāng)促出臺(tái)則顯得黯然失色。

2.營(yíng)銷行為嚴(yán)重偏離目標(biāo)市場(chǎng)。

作為從集團(tuán)消費(fèi)和公共消費(fèi)成長(zhǎng)起來(lái)的一汽在此次向中低檔轎車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向邁出的第一步就大大失策。據(jù)一汽集團(tuán)公司人士介紹，一汽此舉主要是想進(jìn)入中低檔轎車市場(chǎng)特別是家庭私人轎車市場(chǎng)，按該人士的話說(shuō)就是要脫下“官特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

帽”，走進(jìn)普通大眾。但遺憾的是，該公司的宣傳詞并沒(méi)有達(dá)到此目的，相反，卻背道而馳，只能引起消費(fèi)大眾的反感----“科(局)級(jí)專用紅旗轎車”的措詞讓我們除了認(rèn)為其進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其官本位意識(shí)和損害紅旗的民族品牌形象，遠(yuǎn)離普通大眾消費(fèi)者之外，不知道這低檔廉價(jià)的科(局)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專用轎車還有哪些方面能吸引消費(fèi)者? 3.中高檔市場(chǎng)定位的紅旗向低檔轎車進(jìn)行品牌延伸，會(huì)損害其原有價(jià)值。

由于特殊的時(shí)代背景和技術(shù)特點(diǎn)，紅旗自誕生之日起就注定了它的高貴血統(tǒng)。在人們心目中，提起“紅旗”轎車，便自然想起了國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人，可以說(shuō)“紅旗”轎車正如其名字一樣代表著中國(guó)汽車的最高風(fēng)范，是普通人可望不可及的神圣之物。事實(shí)也是如此，由于“紅旗”轎車產(chǎn)量有限，非政府高級(jí)官員是不敢奢望坐“紅旗”的，正如西方的孩子們夢(mèng)想長(zhǎng)大后能有一輛“勞斯萊斯”一樣，中國(guó)的孩子也夢(mèng)想長(zhǎng)大后能坐一坐“紅旗”。在1999年中國(guó)最有價(jià)值品牌評(píng)比活動(dòng)中，“紅旗”首次評(píng)估價(jià)值竟達(dá)35.01億元，高居轎車首位，但由于產(chǎn)量不大，價(jià)格較高，“紅旗”的營(yíng)銷量一直不是很大。

最近幾年，由于人們收入水平提高，中國(guó)掀起私人購(gòu)車熱，同時(shí)市場(chǎng)上也迅速出現(xiàn)了一批低價(jià)位轎車，如桑塔納、捷達(dá)、富康等為適應(yīng)購(gòu)車私有化的傾向，紛紛推出低價(jià)位轎車產(chǎn)品，并迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，取得了良好的經(jīng)營(yíng)效益?？吹絼e人在中低檔轎車市場(chǎng)賺錢，一汽公司就忍不住了，于是“紅旗”一揮，也跟著擠進(jìn)（雖然沒(méi)有落轎——“科(局)級(jí)專用”）。我們認(rèn)為一汽的此種經(jīng)營(yíng)行為可以說(shuō)是和美國(guó)派卡德犯了同樣的錯(cuò)誤。二戰(zhàn)之前，美國(guó)豪華汽車并不是凱迪拉克而是派卡德，派卡德曾是全球最尊貴的名車，是羅斯?？偨y(tǒng)的座騎。然而30年代中期，特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

派卡德利令智昏，為和福特公司爭(zhēng)市場(chǎng)，推出名為“快馬”的中低價(jià)位車型轎車，盡管一時(shí)銷路不錯(cuò)，但其原有的以檔次、身份為象征的品牌價(jià)值卻喪失殆盡，很快派卡德失去王者之風(fēng)，高貴形象不復(fù)存在，逐漸走向衰退。反過(guò)來(lái)我們看當(dāng)今汽車行業(yè)的帝王勞斯萊斯公司，該汽車公司生產(chǎn)的勞斯萊斯汽車，以新奇完善、雍容華貴而著稱于世，但其年產(chǎn)輛才600多輛，而且不向普通大眾銷售，但這就是勞斯萊斯的驕傲之處，因?yàn)檫@種追求汽車王牌的營(yíng)銷策略使得勞斯萊斯不只是汽車，而且是藝術(shù)品。

試想一下，如果“紅旗”定位在中低檔車型并且在市場(chǎng)非常暢銷，使普通大眾都能夠買得起“紅旗”，假使真的有那么一天，無(wú)論我們走到哪里，不管是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是落后地區(qū)，不管是大城市還是小城鎮(zhèn)、農(nóng)村，我們都能夠看到“紅旗”，那時(shí)的“紅旗”會(huì)給我們以什么樣的品牌形象？我們會(huì)認(rèn)為老百姓生活真的很富裕，都能買得起“紅旗”？還是另外一種想法呢？

正如菲利普〃科特勒所言：“一個(gè)品牌最持久的含義是它的價(jià)值，文化和個(gè)性，它們確定了品牌的基礎(chǔ)”，如今“紅旗”向低檔次車型發(fā)展，只能削弱其多年來(lái)所建立的價(jià)值觀和個(gè)性。

三、對(duì)一汽的市場(chǎng)營(yíng)銷工作建議

我們不贊成紅旗向低價(jià)位、低檔次車型市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品延伸，并不反對(duì)一汽集團(tuán)公司推出低檔次轎車，為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，針對(duì)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，推出低檔車不失為好辦法，但問(wèn)題是怎樣推出?？纯磭?guó)外的汽車企業(yè)，比如通用汽車公司，其有“凱迪拉克”、“別克”、“奧斯康比爾”、“土星”、“雪佛萊”、“慶蒂克”等品牌，產(chǎn)品高、中、低檔都有，雖然都是通用汽車公司產(chǎn)品，但各車的品牌卻不一特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

樣，不存在令人混淆問(wèn)題，再比如大眾公司，在中國(guó)投資，針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，分別生產(chǎn)不同品牌的車，大家都知道奧迪是高檔車，但誰(shuí)也不會(huì)把奧迪和大眾生產(chǎn)的“桑塔納”、“捷達(dá)”相聯(lián)系，更不會(huì)把桑塔納的名字加到奧迪身上。一汽集團(tuán)公司在推出低擋位的車型時(shí)，為什么不從長(zhǎng)計(jì)議，為低價(jià)位的車型起一個(gè)新的名字呢？我們建議：

1、一汽集團(tuán)公司的主力產(chǎn)品應(yīng)是中、高檔轎車轎車，“紅旗”車要維持原 有高檔華貴的市場(chǎng)地位

“紅旗”應(yīng)該努力保持和發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)和特征，要使品牌和產(chǎn)品在定位 上保持時(shí)間上的延續(xù)性，而不能變幻不定、漫天撒網(wǎng)，才能在消費(fèi)者心目中形成深刻和穩(wěn)定的印象，從而保持對(duì)該品牌的長(zhǎng)期忠誠(chéng)。

2、努力加強(qiáng)研發(fā)，真正賦予紅旗以產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。

紅旗車是我國(guó)目前唯一擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌轎車，但是離有自主 核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)仍有很大的差距。為造就真正的中國(guó)第一汽車品牌，一汽應(yīng)大力加強(qiáng)研發(fā)，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，早日賦予紅旗真正的產(chǎn)權(quán)內(nèi)涵。據(jù)了解，國(guó)外一些大汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用占銷售額的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一汽集團(tuán)，福特公司年平均產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)為28.9億美元，占銷售額3.3%；本田公司平均22.6億美元，占4.4%；豐田公司平均11.2億美元，占4.9%；大眾公司平均11.6億美元，占3.6%，而一汽集團(tuán)年銷售額在200億元人民幣左右，其90年代，用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的經(jīng)費(fèi)平均不足0.5%，應(yīng)

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3.實(shí)行多品牌化戰(zhàn)略。高檔轎車仍用紅旗品牌，中檔車另一個(gè)品牌，低檔車再用一個(gè)牌子，并實(shí)行多品牌化管理，象我國(guó)的名酒“五糧液”集團(tuán)，除生產(chǎn)“五

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狀，特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

糧液”高檔酒之外，還生產(chǎn)“五糧春”、“五糧醇”的中檔酒。及“一滴仙”等低檔酒。由于國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ螅踔猎谕患?xì)分市場(chǎng)里擁有2個(gè)或多個(gè)車型，應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)還是能夠承受的。實(shí)際上，多品種、小批量也是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)為適應(yīng)轎車客戶個(gè)性化需求日益增多的必然發(fā)展趨勢(shì)。4.提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，加強(qiáng)服務(wù)。

產(chǎn)品質(zhì)量和投資回報(bào)之間存在著很高的相關(guān)性，而且消費(fèi)者也往往希望名牌產(chǎn)品能夠保持一貫優(yōu)點(diǎn)，即物有所值，品質(zhì)優(yōu)良及風(fēng)格獨(dú)特。一汽應(yīng)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量和性能，除努力提高紅旗轎車的可靠性、安全性舒適性和維修的方便性以外，還應(yīng)特別注意燃油經(jīng)濟(jì)性、排放達(dá)標(biāo)和選型美觀。

一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)好壞更是一個(gè)重要因素。正如福特汽車公司副董事長(zhǎng)威尼〃布克所說(shuō)“汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與其說(shuō)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)”。因此，一汽集團(tuán)應(yīng)如其廣告詞所講“全向208家維修站24小時(shí)為客戶提供全天候服務(wù)”，大力加強(qiáng)產(chǎn)品的售前、售中和售后服務(wù)，樹(shù)立良好的品牌形象和企業(yè)形象，同時(shí)要在入世和汽車市場(chǎng)價(jià)格完全放開(kāi)以前，利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)建立起完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，只有這樣，才能留住老客戶，吸引新客戶。

四、關(guān)于品牌延伸和品牌管理的感想

通過(guò)對(duì)一汽集團(tuán)公司的推出科(局)級(jí)專用紅旗轎車這一營(yíng)銷行為的分析，我們認(rèn)為該公司缺乏管理紅旗這一品牌權(quán)益和長(zhǎng)期品牌戰(zhàn)略的意識(shí)。我們認(rèn)為品牌要比公司的特定產(chǎn)品活得更長(zhǎng)久和更有價(jià)值，它是一個(gè)公司的主要的和更為長(zhǎng)久的資產(chǎn)。每一個(gè)強(qiáng)有力的品牌實(shí)際上代表了一組忠誠(chéng)的顧客，品牌權(quán)益作為公司特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

基本的資產(chǎn)是顧客權(quán)益，因此，在公司在進(jìn)行營(yíng)銷計(jì)劃和品牌延伸決策時(shí)一定要慎之又慎，要考慮到品牌的核心價(jià)值、文化及個(gè)性。若這一核心價(jià)值、文化及個(gè)性包容要延伸的產(chǎn)品，就可以大膽延伸，也就是說(shuō)：品牌延伸的基本原則絕不能與品牌核心價(jià)值相違背。

要知道：名牌產(chǎn)品毀于一旦的根本原因在于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者缺乏保護(hù)品牌意識(shí)!參考文獻(xiàn)：

《營(yíng)銷管理——分析、計(jì)劃、執(zhí)行和控制》第9版，菲利蒲.科特勒，上海 人民出版社；

《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》第 版，菲利蒲.科特勒著，趙平等譯，清華大學(xué)出版社；

《國(guó)有控股公司理論與實(shí)踐》，張冀湘、王保喜、汪異明，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 2000；

《大營(yíng)銷——新世紀(jì)營(yíng)銷戰(zhàn)略》，青禾工作室，當(dāng)代世界出版社2000； 《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》，2000年6月——11月；

我國(guó)中高檔轎車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)和發(fā)展前景分析，楊帆，《汽車工業(yè)研究》 2000．9；

中國(guó)企業(yè)家汽車消費(fèi)狀況調(diào)查，施星輝，《中國(guó)企業(yè)家》2000.10； 汽車——中國(guó)人的夢(mèng)想，東民、王小軍，《中國(guó)商貿(mào)》2000.7； 文化在市場(chǎng)營(yíng)銷組合中的滲透，趙伯社，《中外企業(yè)文化》1999.7； 國(guó)產(chǎn)轎車——在哪里鋪開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)，王晨，《中國(guó)商貿(mào)》2000.5； 汽車降價(jià)：為何難牽百姓手，王紅茹，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)快訊》2000.17； 加入WTO：中國(guó)汽車行業(yè)直面競(jìng)爭(zhēng)，李國(guó)青，《中國(guó)商貿(mào)》，2000.8； 堅(jiān)持制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新 不斷探索一汽特色的精益之路，中國(guó)一汽，特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn 特別惠團(tuán)購(gòu)網(wǎng)(高品質(zhì)、超低價(jià))http://004km.cn

《中國(guó)機(jī)械企業(yè)管理》2000.7；

百姓需要啥樣車？，佚名，《中國(guó)市場(chǎng)》2000.8。

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第三篇：市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

題目：市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告 姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：

1.案例背景介紹

2.案例分析（圍繞具體的策略、方法，注意理論與實(shí)際的結(jié)合）

3.結(jié)論

要求：字?jǐn)?shù)3000字；案例背景介紹要精練，字?jǐn)?shù)不超過(guò)600字；結(jié)論要用自己的語(yǔ)言描述，字?jǐn)?shù)不少于600字。

第四篇：動(dòng)感地帶市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析報(bào)告

動(dòng)感地帶——我就是“M-ZONE人”

一、動(dòng)感地帶的誕生及業(yè)績(jī)

動(dòng)感地帶是中國(guó)移動(dòng)通訊為年輕時(shí)尚人群量身定制的移動(dòng)通信用戶品牌。動(dòng)感地帶(M-Zone)在2003年3月正式推出。到2003年年底，動(dòng)感地帶的用戶超過(guò)千萬(wàn)，截止2004年年底，用戶發(fā)展到近2000萬(wàn)。根據(jù)調(diào)查“動(dòng)感地帶”在目標(biāo)受眾中的品牌知名度達(dá)到了85%，品牌忠誠(chéng)度達(dá)到了80%。短短兩年多的時(shí)間里，動(dòng)感地帶從無(wú)到擁有一個(gè)2000萬(wàn)的用戶群體，而且是以年輕人為主流，這無(wú)疑是一個(gè)奇跡般的發(fā)展。

二、動(dòng)感地帶的市場(chǎng)細(xì)分

動(dòng)感地帶的目標(biāo)用戶在15~25歲這個(gè)年齡段，這個(gè)目標(biāo)人群正式預(yù)付話費(fèi)用戶的重要組成部分，而預(yù)付話費(fèi)用戶已經(jīng)越來(lái)越成為中國(guó)移動(dòng)新增用戶是主流，中國(guó)移動(dòng)每月新增的預(yù)付卡用戶都是當(dāng)月新增簽約用戶的10倍左右。可見(jiàn)，抓住這部分年輕客戶，就抓住了大多數(shù)的新增用戶。通過(guò)細(xì)分目標(biāo)客戶和提供個(gè)性化服務(wù)來(lái)應(yīng)付已經(jīng)看似飽和的市場(chǎng)?？蛻裟挲g不同，需求也不同，支付能力也不同，中國(guó)移動(dòng)在研究年齡段人群的消費(fèi)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，對(duì)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行了選擇，組合出適合他們的業(yè)務(wù)和自費(fèi)，實(shí)施差異化策略。不是以產(chǎn)品特征而是以客戶特征細(xì)分市場(chǎng)。另一方面，15~25歲的年輕人大多是崇尚新科技，追求時(shí)尚，對(duì)新事物感興趣；凡事喜歡張揚(yáng)，有強(qiáng)烈品牌意識(shí)的消費(fèi)群體，在一般產(chǎn)品的消費(fèi)方面，他們往往會(huì)出現(xiàn)品牌忠誠(chéng)度不高的現(xiàn)象。而他們的率真，感性，真誠(chéng)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)分理性的年長(zhǎng)者，一旦抓住他們的心，他們反而是最真誠(chéng)的客戶。

三、動(dòng)感地帶的品牌個(gè)性

1，從產(chǎn)品內(nèi)容上看，賦予了動(dòng)感地帶“時(shí)尚、好玩、探索”的品牌個(gè)性，采用全新短信包月形式，提供多種時(shí)尚，好玩的定制服務(wù)，比如星座運(yùn)勢(shì)，娛樂(lè)新聞等。動(dòng)感地帶為年輕人營(yíng)造了一個(gè)個(gè)性化，充滿創(chuàng)新和趣味性的家園。它代表一種新的流行文化，用不斷更新變化的溝通方式來(lái)演繹移動(dòng)通信領(lǐng)域的“新文化運(yùn)動(dòng)”，用創(chuàng)新的手段拓展了通信業(yè)務(wù)的外延，將無(wú)線通信和時(shí)尚生活融為一體，將引領(lǐng)令人耳目一新的消費(fèi)潮流,。

2，在品牌宣傳上，動(dòng)感地帶這一品牌就充滿了現(xiàn)代的沖擊力。看動(dòng)感地帶的廣告，聽(tīng)“我的地盤，聽(tīng)我的”這句口號(hào)，再加上周杰倫的代言形象，總能給人一種強(qiáng)烈的視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)以及思想上的沖擊。這種沖擊便是動(dòng)感地帶品牌個(gè)性的體現(xiàn)。足以和高貴，領(lǐng)導(dǎo)個(gè)性的“全球通”以及大眾個(gè)性的“神州行”區(qū)別開(kāi)來(lái)。

3，在促銷活動(dòng)方面，動(dòng)感地帶先后與麥當(dāng)勞合作推出“動(dòng)感套餐”，與NIKE聯(lián)合贊助高中籃球聯(lián)賽、贊助華語(yǔ)音樂(lè)榜和在年輕人中享有盛譽(yù)的時(shí)代廣告金犢獎(jiǎng)，開(kāi)展尋找“M-ZONE人”系列活動(dòng)，舉辦大學(xué)生街舞比賽，直至與NBA簽訂市場(chǎng)合作協(xié)議，融合了眾多流行元素的“動(dòng)感地帶”一路狂飆，迅速完成了從通信品牌到時(shí)尚品牌的升華。

四、動(dòng)感地帶營(yíng)銷策略與市場(chǎng)定位的結(jié)合1、動(dòng)感地帶能夠滿足特定目標(biāo)消費(fèi)群的需求。動(dòng)感地帶的推出是對(duì)特定的消費(fèi)者群體進(jìn)行了仔細(xì)分析的結(jié)果。這種市場(chǎng)細(xì)分不僅避開(kāi)了與原有的神州行和全球通的顧客沖突，也與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提早一步爭(zhēng)搶目標(biāo)市場(chǎng)。

2、動(dòng)感地帶的產(chǎn)品組合也能滿足消費(fèi)者的需求。動(dòng)感地帶分學(xué)生套餐，娛樂(lè)套餐和時(shí)尚辦公套餐。每個(gè)套餐都針對(duì)著各自不同的消費(fèi)群體。而且在各個(gè)套餐中又有相應(yīng)的細(xì)分，比如學(xué)生套餐就有不同標(biāo)準(zhǔn)的短信包月服務(wù)，而且有專門為學(xué)生設(shè)計(jì)的校園計(jì)劃，熄燈計(jì)劃，假日計(jì)劃等。時(shí)尚辦公套餐則包含了短信套餐，語(yǔ)音計(jì)劃，時(shí)尚計(jì)劃，聊天計(jì)劃，工作漫游計(jì)劃等。

3、動(dòng)感地帶的產(chǎn)品差別化策略也能夠滿足消費(fèi)者的獨(dú)特需要。動(dòng)感地帶有著明確的消費(fèi)者選擇，因此動(dòng)感地帶在差別化上是相當(dāng)出色的。這點(diǎn)我們可以在分析競(jìng)爭(zhēng)者的時(shí)候觀察出來(lái)。作為中國(guó)移動(dòng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國(guó)聯(lián)通，面對(duì)動(dòng)感地帶明顯反應(yīng)速度不夠，僅僅是退出了他們所謂的“天驕卡”，但是卻沒(méi)有任何賣點(diǎn)，雖然號(hào)稱是面對(duì)當(dāng)今的大學(xué)生，但是無(wú)論從推出和差別化上來(lái)說(shuō)，動(dòng)感地帶都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

五、動(dòng)感地帶遇到的挑戰(zhàn)

目前，動(dòng)感地帶的知名度非常高，但如何使知名度持續(xù)下去，只是一個(gè)長(zhǎng)期的課題與挑戰(zhàn)。動(dòng)感地帶作為一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)的組合，用戶需要一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，了解業(yè)務(wù)需要進(jìn)行大規(guī)模的普及宣

傳。對(duì)于年輕人來(lái)講，個(gè)性張揚(yáng)是他們的特點(diǎn)。動(dòng)感地帶抓住了這一點(diǎn)，但是年輕人的優(yōu)點(diǎn)可能也正是他們的缺點(diǎn)。中國(guó)喲東能否長(zhǎng)時(shí)間提供個(gè)性化的東西，能否不停地翻新這種個(gè)性化的東西，技術(shù)上能不能支持，這是需要面對(duì)的難點(diǎn)之一。此外，個(gè)性消費(fèi)能否持久，對(duì)動(dòng)感地帶而言，如果過(guò)分張揚(yáng)這種個(gè)性，可能導(dǎo)致年輕人完全追求新奇，消費(fèi)變化性過(guò)大。

第五篇：市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析

市場(chǎng)營(yíng)銷案例分析

雅芳中國(guó)

? 雅芳的公司背景；雅芳公司，1886年創(chuàng)立于美國(guó)紐約。目前在45個(gè)國(guó)家和地區(qū)有

直接投資，擁有300余萬(wàn)名獨(dú)立營(yíng)業(yè)代表，業(yè)務(wù)遍及137個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年銷售額達(dá)52億美元?，F(xiàn)有產(chǎn)品2萬(wàn)余種，博及護(hù)膚品、化妝品、個(gè)人護(hù)理品、香品、流行首飾、女性內(nèi)衣/時(shí)裝、健康食品等。全美最大的500家企業(yè)之一。

雅芳于1990年進(jìn)入中國(guó)。雅芳（中國(guó)）有限公司現(xiàn)有74家分公司，覆蓋國(guó)內(nèi)23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)及4個(gè)直轄市，擁有雇員約2000人。位于廣州的雅芳生產(chǎn)基地，累計(jì)投資超過(guò)6000多萬(wàn)美元，于1998年正式投入使用。雅芳（中國(guó)）有限公司為中國(guó)女性提供數(shù)百種各類產(chǎn)品，包括護(hù)膚品、彩妝品、個(gè)人護(hù)理品、香品、流行飾品、時(shí)尚內(nèi)衣和健康食品等。1998年轉(zhuǎn)型后，中國(guó)雅芳嚴(yán)格遵從政府要求，通過(guò)專賣店與專柜等零售渠道進(jìn)行產(chǎn)品銷售，轉(zhuǎn)型成為零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。

案例背景

案例中雅芳所面臨的狀況。1998年4月 在中國(guó)全面禁止傳銷的情況下，雅芳不得不尋找新的銷售渠道，即 建立專賣店，在雅芳成功的成為直銷試點(diǎn)后，店鋪的經(jīng)營(yíng)模式與直銷之間的渠道沖突也成為雅芳待解決的難題。1.目標(biāo)差異性

實(shí)際上，雅芳在中國(guó)所實(shí)行的經(jīng)營(yíng)方式也并非純粹意義上的單層次直銷，而更多是傾向于批零店鋪的經(jīng)營(yíng)模式，因?yàn)樗鼪](méi)有形成推銷員團(tuán)隊(duì)，也沒(méi)有推銷員集體激勵(lì)機(jī)制，而且它的主要收入來(lái)自于專賣店及專柜。即使是彰顯雅芳“轉(zhuǎn)型最徹底”的6000家專賣店中，占95%的店鋪也是授權(quán)加盟連鎖店。

也就是說(shuō)，雅芳與經(jīng)銷商所形成的是一種相對(duì)松散的、以授權(quán)加盟為主的“超級(jí)組織”，其最大特征就是成員之間保持著不同而又相對(duì)獨(dú)立的目標(biāo)體系。當(dāng)然，出于對(duì)提高效率和節(jié)省成本的考慮，雅芳與經(jīng)銷商都有為渠道整體目標(biāo)貢獻(xiàn)自己力量的努力。但是，對(duì)于如何達(dá)到渠道的整體目標(biāo)，他們卻都會(huì)有各自的主張和要求。例如，作為中國(guó)市場(chǎng)中唯一一家取得直銷試點(diǎn)“牌照”的企業(yè)，雅芳當(dāng)然希望通過(guò)直銷試點(diǎn)來(lái)對(duì)擴(kuò)大其在中國(guó)的市場(chǎng)占有率、彰顯直銷優(yōu)勢(shì)從而提高競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略；然而，經(jīng)銷商們卻將直銷試點(diǎn)資格視為“不祥之兆”，因?yàn)橹变N試點(diǎn)不但降低了他們的銷售預(yù)期，而且還使相當(dāng)數(shù)量的存貨成為沉重負(fù)擔(dān)，以及前期價(jià)值不菲的固定投資付之東流……

當(dāng)然，雅芳更愿意保持直銷員與經(jīng)銷商共存的局面，從而共同為雅芳的終端消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不過(guò)，這似乎只是雅芳一廂情愿的想法，它與經(jīng)銷商之間的目標(biāo)差異性所導(dǎo)致的渠道沖突，將最大程度地考驗(yàn)著雅芳高層的營(yíng)銷技能與渠道管理能力。

2.領(lǐng)域沖突

渠道中不同的成員會(huì)扮演不同的角色。每個(gè)渠道成員都有自己的領(lǐng)域和活動(dòng)范圍，而且每個(gè)渠道成員也會(huì)為自己爭(zhēng)取一片獨(dú)享的決策領(lǐng)域。目前雅芳的銷售收入主要來(lái)自于商場(chǎng)專柜與專賣店，它們是雅芳為顧客服務(wù)、促進(jìn)雅芳發(fā)展的主力軍。然而，直銷試點(diǎn)的展開(kāi)將對(duì)

這些專柜與專賣店造成巨大沖擊，它可能使目前分工明確的局面被完全打破。由于銷售員可直接到公司拿貨，直接銷售將可以降低各種直接或間接的費(fèi)用，所以直銷員將具有更多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于雅芳在人力資源管理上一向?qū)嵭袊?yán)格的“績(jī)效管理”制度，并推行量化業(yè)績(jī)指標(biāo)，雅芳店鋪銷售員在轉(zhuǎn)型后可能帶走大量的店鋪消費(fèi)者?；蛟S在不久的將來(lái)，雅芳產(chǎn)品將完全跳過(guò)經(jīng)銷商而通過(guò)直銷人員銷售，專賣店、專柜則可能淪為免費(fèi)展示雅芳產(chǎn)品、免費(fèi)退換問(wèn)題產(chǎn)品的場(chǎng)所。

盡管雅芳方面一再堅(jiān)稱，直銷試點(diǎn)的體系將完全獨(dú)立于目前的專賣店運(yùn)作體系，無(wú)論在試點(diǎn)區(qū)還是非試點(diǎn)區(qū)，專賣店都將正常運(yùn)營(yíng)，但是不可否認(rèn)的是，直銷試點(diǎn)已經(jīng)在各個(gè)方面對(duì)原有的、界線分明的領(lǐng)域范圍造成沖擊。領(lǐng)域范圍的重新“改寫”是此次經(jīng)銷商“逼宮”事件重要根源之一，經(jīng)銷商退貨只是一個(gè)表面問(wèn)題，深層次問(wèn)題是成員的領(lǐng)域沖突而導(dǎo)致的新、舊渠道之間利益的沖突。經(jīng)此一役，對(duì)成員領(lǐng)域的重新界定、從而實(shí)現(xiàn)對(duì)渠道沖突的有效管理，相信將會(huì)是雅芳不可或缺的重要議程之一。

3.多渠道沖突

目前，消費(fèi)者可以從不同渠道購(gòu)買到適合自己的雅芳產(chǎn)品，其中包括商場(chǎng)專柜、專賣店、網(wǎng)上商店，也有一些非正式的渠道如灰色營(yíng)銷渠道、地下黑店等，眾多的渠道方便了顧客的消費(fèi)。當(dāng)然，在取得直銷試點(diǎn)之前，由于專柜與專賣店的貢獻(xiàn)最大，雅芳對(duì)經(jīng)銷商也就非常倚重，雅芳主要是通過(guò)高額的批零利潤(rùn)來(lái)保持經(jīng)銷商的忠誠(chéng)度。然而，直銷經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要大批推銷人員來(lái)彰顯其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，雅芳為了適應(yīng)新的直銷游戲規(guī)則，就不得不逐漸減少對(duì)經(jīng)銷商的依賴程度，轉(zhuǎn)而重視對(duì)推銷員的培養(yǎng)，這在經(jīng)銷商們看來(lái)有一種“過(guò)河拆橋”的味道。經(jīng)銷商將被置于何種地位呢？難道商場(chǎng)專柜、專賣店只是起到做美容或產(chǎn)品展示的作用？或僅是專為雅芳設(shè)立一個(gè)直銷提貨點(diǎn)？對(duì)于前期已經(jīng)投入一定固定資金的經(jīng)銷商們當(dāng)然不愿意看到這種情況的發(fā)生。

自從1998年轉(zhuǎn)型以來(lái)，雅芳的經(jīng)銷商為雅芳在中國(guó)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。正是這些授權(quán)專賣店，給雅芳中國(guó)公司帶來(lái)了每年40%的銷售增長(zhǎng)率。2004年雅芳在中國(guó)取得的20多個(gè)億的銷售額中，來(lái)自專賣店的貢獻(xiàn)達(dá)到了70%。雅芳當(dāng)然對(duì)經(jīng)銷商們是心存感激的，給予了他們豐厚的回報(bào)。正如一位也參加“逼宮”的經(jīng)銷商所說(shuō)：她非常感謝多年來(lái)雅芳給予了她賺錢的機(jī)會(huì)。

然而，現(xiàn)在的情況已經(jīng)完全變了！直銷試點(diǎn)將使店鋪的業(yè)績(jī)受到致命打擊，甚至已經(jīng)出現(xiàn)一些專賣店的銷售員利用專賣店來(lái)直接銷售產(chǎn)品的現(xiàn)象。直銷員現(xiàn)在可以直接向雅芳公司提貨，這導(dǎo)致專賣店的銷售額急劇縮水。人員推銷與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商形成的多渠道沖突是雅芳在經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型中的一種陣痛，然而卻是很難回避的。

另外，隨著雅芳直銷試點(diǎn)的縱深發(fā)展，相信作為直銷主要方式之一的網(wǎng)上直銷，將會(huì)成為雅芳直銷帝國(guó)藍(lán)圖中的重要內(nèi)容之一。而且，日新月異的Internet技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代營(yíng)銷技術(shù)也為網(wǎng)上直銷提供堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)保證。然而，正是網(wǎng)上直銷的引入，在筑固雅芳直銷帝國(guó)的同時(shí)，也對(duì)現(xiàn)有的渠道（包括人員推銷和店鋪銷售）形成激烈的沖擊。前幾年雅芳在導(dǎo)入網(wǎng)上商店后，引起眾多經(jīng)銷商的強(qiáng)烈抵制就是很好的一個(gè)例證！

由于雅芳在未來(lái)幾年仍將處于經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型階段，而且中國(guó)的直銷進(jìn)程也是一個(gè)循序

漸進(jìn)的過(guò)程，因此，專賣店（專柜）、人員推銷、網(wǎng)上直銷等在一定時(shí)期內(nèi)都將共存于雅芳的銷售網(wǎng)絡(luò)中，不同的渠道有不同的利益訴求，因此多渠道沖突將很難避免，這是對(duì)雅芳的營(yíng)銷技術(shù)與管理能力的重

雅芳直銷，路在何方？

敢問(wèn)路在何方？雅芳如何妥善處理目前渠道沖突局面，如何充分利用直銷試點(diǎn)“牌照”來(lái)取得最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相信這是雅芳高層和業(yè)界共同關(guān)注的話題。直銷試點(diǎn)資格是雅芳領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行直銷經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的“尚方寶劍”，但它也不總是給雅芳帶來(lái)鮮花和掌聲，經(jīng)銷商在廣州總部的“逼宮”事件使雅芳直銷模式面臨巨大的考驗(yàn)。

鑒于目前的渠道沖突現(xiàn)狀，業(yè)界一般認(rèn)為，雅芳可能采取兩種解決方案。一是實(shí)行“商場(chǎng)專柜、專賣店產(chǎn)品區(qū)分銷售”，如商場(chǎng)專柜走高端路線、專賣店實(shí)行“收費(fèi)美容”的方式，來(lái)達(dá)到安撫經(jīng)銷商的目的。二是將直銷員劃撥到一定的經(jīng)銷店鋪管轄范圍，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)直銷員的二級(jí)管理，可能也不失為雅芳協(xié)調(diào)直銷員與經(jīng)銷商利益沖突的最佳辦法。

問(wèn)題在于，這些“解決之道”有僅對(duì)問(wèn)題“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”之嫌。這是因?yàn)?，一是渠道沖突的目標(biāo)差異與領(lǐng)域沖突仍然存在。雅芳仍然存在如何平衡直銷員與加盟經(jīng)銷商兩者的利益的重大問(wèn)題。二是如果對(duì)直銷員實(shí)行二級(jí)管理，那么雅芳是否將不具有直銷企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而淪落為一個(gè)與傳統(tǒng)批零店鋪經(jīng)營(yíng)無(wú)異的企業(yè)呢？最后，引入網(wǎng)上直銷是不可逆擋的態(tài)勢(shì)，那么，網(wǎng)上直銷會(huì)對(duì)其它的渠道形成怎么樣的沖擊呢？況且，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，相信更多的渠道形式也是涌現(xiàn)出來(lái)為雅芳等直銷企業(yè)所用，到時(shí)渠道沖突將會(huì)是另一種不同的局面。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些解決的對(duì)策并不能對(duì)雅芳的渠道沖突起到“標(biāo)本兼治”的功效。大考驗(yàn)。

總結(jié)

其實(shí)，直銷試點(diǎn)只是雅芳渠道沖突的導(dǎo)火線而已，雅芳多年來(lái)削足適履的轉(zhuǎn)型，進(jìn)而引發(fā)的一系列問(wèn)題才是沖突的真正根源。

在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型中渠道沖突的陣痛之后，雅芳也許才能真正意識(shí)到渠道中時(shí)刻隱伏的危機(jī)，并尋求有效的管理手段，進(jìn)而打造出一個(gè)健康的雅芳直銷帝國(guó)。

關(guān)于雅芳的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)及解決方案

? 劣勢(shì)；

? 倉(cāng)庫(kù)分散和信息不暢通，庫(kù)存多，周轉(zhuǎn)不暢，成本高

? 重點(diǎn)規(guī)劃是營(yíng)銷和銷售，多年來(lái)一直忽視了供應(yīng)鏈的管理

? 信息系統(tǒng)不夠完善，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不到位，效率低下，客服滿意度下降 解決方案。

? 建立完善的電子商務(wù)平臺(tái)，建立重要的區(qū)域物流服務(wù)中心，且服務(wù)中心功

能完善，輻射的范圍大

? 完善物流信息系統(tǒng)，使信息更流通，能及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求變化

? 加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的合作，加強(qiáng)與第三方物流公司合作，開(kāi)展多渠道的銷售模式。

雅芳的SWOT分析

優(yōu)勢(shì)

行業(yè)地位--處于世界領(lǐng)先地位。

品牌上風(fēng)---有很好的著名度和美譽(yù)度

質(zhì)量的保證---全球雅芳在美國(guó)新澤西沙芬（SUFFERN）和日本東京設(shè)立了新產(chǎn)品的研發(fā)機(jī)構(gòu)。銷售網(wǎng)絡(luò)---超過(guò)6,000多個(gè)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和數(shù)十萬(wàn)名直銷員。

歷史悠久，品牌深遠(yuǎn)，進(jìn)進(jìn)中國(guó)較早--有較多的忠誠(chéng)客戶產(chǎn)品更新快，有季價(jià)產(chǎn)品和主打品牌---滿足不同客戶的需求

劣勢(shì)

低檔產(chǎn)品對(duì)高檔形象的影響！

店主滿足程度的下降--不能及時(shí)解決題目，產(chǎn)品的破損以及竄貨題目！

如何解決---減少內(nèi)部劣勢(shì)，回避外部威脅

規(guī)范加盟店的治理－－（１）完善自由加盟體系．（２）加強(qiáng)協(xié)調(diào)與服務(wù)的能力．（３）總部為其提供既是市場(chǎng)消息，進(jìn)行廣告宣傳，促進(jìn)銷售．

2：嚴(yán)厲打擊竄貨題目－－－

（１）建立巡訪制度和嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度－－各加盟店之間可相互監(jiān)視．（２）簽訂不竄貨協(xié)議．（３）加強(qiáng)銷售通路的治理－－＜a＞積極主動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)控：區(qū)域銷售與價(jià)格的變化，及時(shí)檢查是否竄貨題目． ＜b＞暢通訊息溝通渠道：掌控竄貨市場(chǎng)．＜c＞出了題目嚴(yán)厲處理．＜d＞在數(shù)目上控制促銷品．＜e＞包裝上的識(shí)別． 3：樹(shù)立優(yōu)化意識(shí)---從產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)層次上戰(zhàn)勝對(duì)手！

09營(yíng)銷一班 60號(hào)

鄒穎