第一篇：淺析高職汽車維修專業(yè)教學(xué)

淺析高職汽車維修專業(yè)教學(xué)

現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量決定了維修人員必須掌握機(jī)電液一體化技術(shù)，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥?，F(xiàn)行高職汽車維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大，不僅教材因出版周期過(guò)長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展，而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電和重理論輕實(shí)踐等問(wèn)題。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)高等職業(yè)教育汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的建設(shè)應(yīng)從以下幾方面抓起。

一、合理制定教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置

高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制定教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)崗位職業(yè)技能為核心，有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。

1.公共課充分體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)及專業(yè)相關(guān)的原則

例如，英語(yǔ)課應(yīng)充分體現(xiàn)汽車專業(yè)英語(yǔ)的特色，以提高學(xué)生閱讀專業(yè)英文維修資料的能力；數(shù)學(xué)是一門對(duì)于提高學(xué)生形象思維、邏輯判斷、綜合分析能力非常重要的課程，汽車故障分析往往要用到許多數(shù)學(xué)思維方式，應(yīng)開(kāi)設(shè)應(yīng)用數(shù)學(xué)課程；計(jì)算機(jī)方面的課程應(yīng)以汽車市場(chǎng)售后服務(wù)中的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。

2.職業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)

例如，電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點(diǎn)設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；材料學(xué)結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解；機(jī)械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測(cè)繪和能讀懂汽車零件和裝配圖。

3.職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車制造技術(shù)和檢測(cè)手段的發(fā)展

我們對(duì)汽車應(yīng)有一個(gè)整體概念，在講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，如可變配氣機(jī)構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)、柴油機(jī)燃油共軌技術(shù)；在講汽車底盤內(nèi)容時(shí)也應(yīng)詳細(xì)介紹無(wú)級(jí)變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣，汽車電器也應(yīng)涉及自動(dòng)空調(diào)、全球定位、巡航定速等。除了讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測(cè)方法之外，一定要讓他們掌握分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的技能。例如，如何利用數(shù)據(jù)流分析故障，如何利用波形分析故障，如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)儀分析故障，如何進(jìn)行車輛四輪定位檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)試等等。

二、提高教學(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)踐能力培養(yǎng)

先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地展示零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系，直觀、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生理解和掌握。汽車構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，也可用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動(dòng)直觀地展示出來(lái)，可以大大提高教學(xué)效果。汽車檢測(cè)與維修是一項(xiàng)技術(shù)性、實(shí)踐性都很強(qiáng)的工作，為切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐培養(yǎng)的力度。保證每一位同學(xué)都能親自動(dòng)手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

三、加強(qiáng)校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展

為保證所培養(yǎng)的人才更貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會(huì)，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計(jì)劃的制定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì)需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識(shí)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

四、加強(qiáng)雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)

加強(qiáng)雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅應(yīng)該掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，專業(yè)教師每年需要有一定的時(shí)間到企業(yè)或高等學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新、拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的，行業(yè)領(lǐng)域中的汽車機(jī)電一體化專家。同時(shí)本著“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的原則，聘請(qǐng)行業(yè)和企業(yè)的名家、高級(jí)技術(shù)人員到校任教，或做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，從一定程度上彌補(bǔ)和加快了雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)。

汽車維修已步入高科技時(shí)代，加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。高職教育應(yīng)加快專業(yè)建設(shè)步伐，通過(guò)教學(xué)改革使自身得到不斷完善，更好地肩負(fù)起人才培養(yǎng)的歷史重任，真正成為現(xiàn)代汽車維修所需的實(shí)用復(fù)合型人才培訓(xùn)的搖籃，為我國(guó)現(xiàn)代汽車維修業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（作者單位：山東省淄博技師學(xué)院）

第二篇：汽車維修專業(yè)項(xiàng)目教學(xué)

項(xiàng)目教學(xué)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 教學(xué)任務(wù)：掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基本理論知識(shí).基本操作技能;熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件結(jié)構(gòu)和作用；并對(duì)典型結(jié)構(gòu)及其件進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治觯皇谟鑼W(xué)生汽車構(gòu)造規(guī)律性知識(shí)，使學(xué)生具有舉一反三的分析能力，對(duì)結(jié)構(gòu)不斷更新的適應(yīng)能力和一定的實(shí)踐活動(dòng)能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和參加專業(yè)實(shí)踐奠定基礎(chǔ)。

基本要求：1.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要機(jī)構(gòu)總成的基本構(gòu)造，工作原理，主要功能和相互間的連接關(guān)系。

2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的基本技能，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各總成.零部件的拆裝工藝.技術(shù)要求.調(diào)整內(nèi)容.調(diào)整部位及有關(guān)注意事項(xiàng)。

3.遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，培養(yǎng)學(xué)生良好的安全習(xí)慣。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程： 1.拆卸機(jī)體主件

（1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2)抬下氣缸蓋。

（3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

（4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。（5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

（6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

（1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

（2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

（3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

（4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。（5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

（1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。（2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

（3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

（4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。4發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

（1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。（2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

（1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。（2)安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于

裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6.拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝過(guò)程才基本結(jié)束。項(xiàng)目總結(jié)；

通過(guò)學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際拆裝讓學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的：兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu).配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（傳動(dòng)系統(tǒng).潤(rùn)滑系統(tǒng).冷卻系統(tǒng).點(diǎn)火系統(tǒng).起動(dòng)系統(tǒng)）有了一個(gè)更深刻認(rèn)識(shí)，使他們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解，使理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，同時(shí)也加深對(duì)各種工具的使用和了解，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和相互配合能力以及獨(dú)立思考的能力。

汽車變速箱的拆裝 教學(xué)目的：

掌握汽車變速箱的工作原理，了解變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和裝配關(guān)系，了解變速器各檔位的動(dòng)力傳遞過(guò)程，了解操縱裝置中的自鎖，互鎖和倒檔保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)和工作原理，了解同步器的結(jié)構(gòu) 教學(xué)要求：

能熟練的對(duì)變速箱進(jìn)行拆卸，清洗，和裝配 實(shí)習(xí)器材：

1、工具

常用工具1套，木棒，拉具，撬棒。

2、設(shè)備

工作臺(tái)，臺(tái)虎鉗。

3、教具

奧迪100五檔變速器

拆裝步驟： 1.拆卸

第一步：拆卸五檔齒輪罩蓋，將五檔齒輪撥叉，拉出五檔齒輪及同步器襯套。

第二步：將倒檔軸固定螺栓，拆下兩個(gè)法蘭軸，拆下?lián)Q檔軸，將變速器殼體緊固螺栓按對(duì)角線交叉法旋松并卸下，把變速器殼體小心向上撬起，取下變速器殼體。第三步：取出差速器。

第四步：取下主減速齒輪及倒檔齒輪。第五步：拆下?lián)懿妗?/p>

第六部：取下輸入軸和輸出軸。2.觀察

看變速器內(nèi)齒輪嚙合情況

仔細(xì)觀察變速器（輸入軸、輸出軸、倒檔軸）、（撥叉）、（同步器）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和相互連接關(guān)系及作用，同時(shí)檢查各齒輪表面有無(wú)傷痕，打齒情況。

3、裝配

裝配順序與拆卸順序相反。

注意事項(xiàng)

1、拆裝時(shí)，應(yīng)注意安全。

2、正確使用工具，嚴(yán)格遵照拆裝順序。

3、裝配時(shí)各軸應(yīng)在空檔位置。

4、裝配輸入軸、輸出軸、主減速齒輪軸及主減速器時(shí)，注意軸承預(yù)緊力。

5、在裝入變速器殼時(shí)，注意接觸面密封情況。

6、裝配好變速器操縱機(jī)構(gòu)后，操縱應(yīng)輕便靈活，鎖止機(jī)構(gòu)能起作用。項(xiàng)目總結(jié)：

通過(guò)對(duì)變速箱的拆裝實(shí)習(xí)使學(xué)生們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了變速箱拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的

使用和了解。提高了學(xué)生的動(dòng)手能力以及自己獨(dú)立思考的能力，而且也增進(jìn)了學(xué)生之間的合作意識(shí)，使他們學(xué)會(huì)了配合與相互間的學(xué)習(xí)。

第三篇：汽車維修專業(yè)求職信

尊敬的xxx公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我叫，是XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。于20XX年7月將順利完成學(xué)業(yè)。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過(guò)招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。在實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?/p>

第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)際工作還有一段很長(zhǎng)的距離，但我對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。

第二：我具備有一定的寫(xiě)作能力和語(yǔ)言表達(dá)能力。三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。

第三：大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織、獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹(shù)立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)隊(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。

第四：我具有良好的英語(yǔ)口語(yǔ)水平，能夠適應(yīng)日常工作的閱讀，較好的計(jì)算機(jī)知識(shí)和應(yīng)用能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過(guò)CCT-1級(jí)考試。

以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來(lái)的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，我在實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過(guò)我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。

此致

敬禮!

求職人：

XXXX年XX月XX日

第四篇：汽車維修專業(yè)畢業(yè)論文

專升本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

設(shè)計(jì)（論文）題目： 上海大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與流程分析

學(xué) 院 名 稱： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 汽車營(yíng)銷與售后技術(shù)服務(wù)

班 級(jí)： 12秋浙農(nóng)貿(mào)汽車 姓 名：沈從飛 學(xué) 號(hào) 020113300784 指 導(dǎo) 教 師： 黃永青 職 稱 副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日

中文摘要

摘 要

現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有了很大提高，而電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、降低廢氣排放。本文介紹了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程、優(yōu)點(diǎn)、分類、構(gòu)造、工作原理，系統(tǒng)分析了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，并結(jié)合實(shí)際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法。

關(guān)鍵詞：電子點(diǎn)火系統(tǒng)； 故障診斷 排除

II

英文摘要

The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent.At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions.This paper introduces the development

process

of modern

electronic ignition

system, the common advantages,classification, structure, working principle, system analysis of breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho

III

目 錄

一 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的概述 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程 ··············· 1

2電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理 ·········· 2

二 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷 ··············· 5 電子點(diǎn)火系的常見(jiàn)故障 ··············· 5 電子點(diǎn)火系的故障診斷 ··············· 5

三 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例 ············ 8 上海大眾轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng).............................8 上海大眾轎車(采用無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng))點(diǎn)火系統(tǒng)檢查 ··· 8 上海大眾轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè) ········· 9

結(jié)論 ··························· 11 致謝 ··························· 12 參考文獻(xiàn) ························· 13 I

1緒論

一 緒論

1.點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程

在汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的火花塞兩極間加上直流電壓后，電極間的氣體便發(fā)生電離現(xiàn)象，隨著兩極間的間隙被擊穿而產(chǎn)生電火花，并點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)壓縮后的混合氣。而點(diǎn)火系隨著科技的不斷發(fā)展以點(diǎn)火脈沖觸發(fā)方式的不同，經(jīng)歷了觸點(diǎn)式點(diǎn)火系、電子點(diǎn)火系和微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)三個(gè)歷程。

觸點(diǎn)式點(diǎn)火系是靠斷電觸點(diǎn)來(lái)接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流而使點(diǎn)火線圈此級(jí)產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式不可避免地存在（1）高速易斷火（2）斷電觸點(diǎn)易燒蝕（3）對(duì)火花塞積炭敏感（4）起動(dòng)性能差（5）無(wú)線電干擾大的缺陷。尤其是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高速發(fā)展及人們對(duì)減少空氣污染的重視和節(jié)約燃油的要求。為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開(kāi)關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過(guò)電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。為了不斷的彌補(bǔ)缺陷，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，微機(jī)根據(jù)傳感器信號(hào)，直接控制各個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，是相應(yīng)火花塞跳火。到目前為止，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)使技術(shù)最先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng)。1.3 研究方法

(l)文獻(xiàn)法:通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的搜集、鑒別、整理和分析形成對(duì)事實(shí)科學(xué)認(rèn)識(shí)的方法。(2)調(diào)查法：通過(guò)采用問(wèn)卷調(diào)查、市場(chǎng)調(diào)研等方法從各方面收集寧波汽車4S店的顧客滿意度數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)收集到的資料進(jìn)行科學(xué)的分析處理進(jìn)而得到結(jié)論。(3)圖表法：通過(guò)運(yùn)用圖示或表格進(jìn)行說(shuō)明的方法對(duì)各種因素進(jìn)行比較分析。(4)統(tǒng)計(jì)法：運(yùn)用這一方法對(duì)顧客滿意度進(jìn)行分析，并揭示其中的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)以了解顧客滿意度的實(shí)際狀況，找出需要改進(jìn)的方面。(5)

1緒論

對(duì)比分析法：通過(guò)對(duì)寧波4S店與各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比，找出它的不足之處，并借鑒其它品牌的長(zhǎng)處，為提高它的顧客滿意度提供建設(shè)性的意見(jiàn)。

2.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理

電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖所示。

1-火花塞；2-分電器；3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；4-點(diǎn)火線圈；5-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；

6-蓄電池；7-點(diǎn)火電子組件 圖1—1電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

點(diǎn)火電子組件也稱電子點(diǎn)火器(簡(jiǎn)稱點(diǎn)火器)，它是由半導(dǎo)體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開(kāi)關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)同樣的作用。

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，控制點(diǎn)火器接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的具體時(shí)刻。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其中以無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火借號(hào)的原理不同，1緒論

可分為以下幾種型式：

a.磁感應(yīng)式(磁脈沖式)；

b.霍爾效應(yīng)式； c.光電式； d.電磁振蕩式。

其中，磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠穩(wěn)定，已在國(guó)外普遍使用；霍爾效應(yīng)式性能優(yōu)于磁感應(yīng)式(如奧迪、桑塔納等)和部分美國(guó)車上應(yīng)用較多；光電式和電磁振蕩式則應(yīng)用相對(duì)較少。

電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系一樣均采用點(diǎn)火線圈儲(chǔ)能和升壓。它是利用互感原理，先由點(diǎn)火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見(jiàn)下圖。

圖1—2電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖

信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。

當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時(shí)，有初級(jí)電流流過(guò)；當(dāng)三極管VT截止時(shí)，初級(jí)電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級(jí)繞組W1和次級(jí)繞組W2中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達(dá)20000～25000v。

圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點(diǎn)火線圈

1緒論

到火花塞之間的電路稱為高壓電。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)控制三極管的導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點(diǎn)火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

二 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷

二 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷

1.電子點(diǎn)火系的常見(jiàn)故障

〈1〉點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火 ① 故障現(xiàn)象

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火 ② 故障原因

1曲軸位置傳感器連接電路短路或短路； 2曲軸位置傳感器工作性能不良；

3點(diǎn)火控制模塊性能失效或連接線束松脫、短路或斷路； 4線圈的初級(jí)繞組斷路； 5點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組斷路； 6高壓線斷路； 7火花塞工作不良； ③ 故障診斷

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查警告燈是否常亮，應(yīng)該讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電路。

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量相應(yīng)的插座端子之間的阻值，如果所測(cè)數(shù)值不符合規(guī)定，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。

〈2〉高壓火花弱 ① 故障現(xiàn)象

跳火實(shí)驗(yàn)時(shí)高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性及高中速性較差。② 故障原因

點(diǎn)火器點(diǎn)、火線圈不良，高壓線電阻過(guò)大，火花塞漏電或積碳，點(diǎn)火系統(tǒng)供電電壓不足火或搭鐵不良等。③ 故障診斷

檢查點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常，各插接件及導(dǎo)線連接是否牢固，點(diǎn)火器搭鐵是否可靠；清除火花塞積碳，更換漏電的火花塞。

二 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷

<3>點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) ① 故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，水溫偏高；發(fā)動(dòng)機(jī)易爆易燃等。

② 故障原因

初始點(diǎn)火提前角調(diào)整不當(dāng)；曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器不良或安裝位置不正確。③ 故障診斷

檢查初始點(diǎn)火提前角并按規(guī)定予以調(diào)整。影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)的主要零部件是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器，因此要檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子是否有變形、歪斜，信號(hào)采集與輸出部分安裝有無(wú)不當(dāng)，裝置的間隙是否合適。

<4>點(diǎn)火性能隨工況變化 ① 故障現(xiàn)象

低速工作正常，高速時(shí)失速；溫度低時(shí)正常，溫度高時(shí)不正常；剛起步時(shí)正常，工作一段時(shí)間后出現(xiàn)故障等。

② 故障原因

點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器等安裝松動(dòng)；電路連接器件接觸不良；點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差；點(diǎn)火線局部損壞或擊穿，高壓線電阻過(guò)大等。③ 故障診斷

檢查各有關(guān)部件安裝有無(wú)松動(dòng)，電路連接是否牢固、可靠，點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈是否異常；檢查或更換高壓線、火花塞等。

不同車型的電子點(diǎn)火系線路結(jié)構(gòu)不盡相同，但都可以按上圖的檢查方法和故障診斷程序準(zhǔn)確、迅速地排除故障，關(guān)鍵是對(duì)具體的點(diǎn)火線路結(jié)構(gòu)要熟悉。

二 點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障例

圖2-1電子點(diǎn)火系故障分析圖

三 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例

三 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例

1．上海大眾轎車發(fā)動(dòng)不能起動(dòng)

① 故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高壓火，不能起動(dòng)。②故障診斷與排除

1.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)得點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火模塊的供電電壓為12.08V，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)得該導(dǎo)線電壓為7.8V。此導(dǎo)線的電壓變化可說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)點(diǎn)火模塊有觸發(fā)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作正常。

2.分別檢測(cè)第一缸位置傳感器、上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的電阻分別為375Ω、371Ω、和378Ω，檢測(cè)均正常。

3.將分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下，用手動(dòng)分電器軸，測(cè)得3個(gè)傳感器的交流信號(hào)有效值分別為0.16V、0.3V、1.04V，說(shuō)明這三個(gè)傳感器輸出基本正常。

4.拆下點(diǎn)火線圈的線路連接，測(cè)得點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的阻值為1.0Ω，次級(jí)繞組的阻值為11.49。

5.將測(cè)得數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值相比差別較大而表明點(diǎn)火線圈有損壞的可能。6.為了進(jìn)一步判斷故障，取一國(guó)產(chǎn)DQ130型點(diǎn)火線圈，隔開(kāi)附加電阻，將其連接在原車線路中。連接好線路后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“NO”,用手傳動(dòng)分電器，高壓線產(chǎn)生高壓火，說(shuō)明點(diǎn)火線圈確實(shí)有故障。

3.1上海大眾汽車(采用無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng))點(diǎn)火系統(tǒng)檢查

1、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查

（1）用厚薄規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在0.2mm～0.4mm內(nèi)

（2）用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140Ω～180Ω。

2、點(diǎn)火電子組件的檢查

（1）松開(kāi)分電器上的線路插接器。

（2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用一個(gè)1.5V的干電池，將他的正負(fù)極分別接至點(diǎn)火

三 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例

電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈 “—” 接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過(guò)來(lái)，再次測(cè)量點(diǎn)火線圈 “—” 接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測(cè)量結(jié)果分別為1～2V和12V，否則說(shuō)明點(diǎn)火組件有故障。加干電池測(cè)試的時(shí)間應(yīng)盡可能短，每次不得超過(guò)5秒。

3、點(diǎn)火線圈的檢測(cè)

用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次極繞組的電阻值應(yīng)分別為1.3～1.7Ω和10～15KΩ。

4、高壓線的檢查

將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如以燒蝕應(yīng)刮平整；如以斷裂或變形則應(yīng)予更換。

測(cè)量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不得大于25KΩ，如過(guò)大，應(yīng)于更換。

3.2上海大眾轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)

1、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火器故障檢測(cè)

（1）點(diǎn)火線圈檢測(cè)。拔下點(diǎn)火線圈高壓線，打開(kāi)線圈端子護(hù)蓋，按圖所示用萬(wàn)用表測(cè)量：1#端子與15#端子之間（即點(diǎn)火線圈一次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為0.55Ω±0.05Ω；4#端子與15#端子之間（即點(diǎn)火線圈二次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為

3.3Ω±0.033Ω。

（2）點(diǎn)火器檢測(cè)。在點(diǎn)火線圈工作正常的條件下，拔下點(diǎn)火器插座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無(wú)電壓存在，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時(shí)，插座1#端子與車身地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω。若不符合該項(xiàng)要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測(cè)；若符合該項(xiàng)要求，則上述電壓值不符的原因?yàn)?#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。

（3）ECU點(diǎn)火輸出控制工作狀態(tài)檢測(cè)。將檢測(cè)燈接到點(diǎn)火器插座2#端子與3#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則表示ECU的點(diǎn)火輸出控制工作正常。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，插上點(diǎn)火器插座，按4項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試；若檢測(cè)燈不閃爍，則進(jìn)行線路檢測(cè)。線路檢測(cè)方法為：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，標(biāo)下右前輪下護(hù)板，拉出ECU插接器的固定鎖架，拔下ECU插座。用萬(wàn)用表測(cè)量ECU

三 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例

插座7#端子與點(diǎn)火器插座2#端子間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω，點(diǎn)火器插座2#、1#、3#端子相互間的電阻值應(yīng)為∞。

（4）點(diǎn)火器輸出檢測(cè)。在ECU工作正常且線路無(wú)故障的情況下，將檢測(cè)燈連到點(diǎn)火線圈1#端子和15#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則點(diǎn)火器輸出正常；若不閃爍，即點(diǎn)火器損壞，應(yīng)更換。10

結(jié)論

結(jié) 論

.本文介紹了常見(jiàn)汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)原理、工作原理及；詳細(xì)介紹了電子點(diǎn)火系的常見(jiàn)故障及檢查方法，其中有點(diǎn)火線圈常見(jiàn)的故障及檢查，點(diǎn)火系高壓配電部分常見(jiàn)故障及檢查，火花塞常見(jiàn)故障及檢查，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見(jiàn)故障及檢查，電子點(diǎn)火器的常見(jiàn)故障及檢查等。還介紹了電子點(diǎn)火系的故障診斷，點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整，同時(shí)編寫(xiě)了一些故障檢修實(shí)例。

結(jié)論

致 謝

我的論文能夠順利完成，首先要衷心感謝我的導(dǎo)師黃永青。本文從選題、論文框架的確定直到修改定稿的全過(guò)程中，導(dǎo)師均給予了悉心的指導(dǎo)，為作者完成論文提供了極大的幫助。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)以律己、寬以待人的博大胸懷也使我受益匪淺。在本文完成之際，謹(jǐn)向?qū)熤乱猿绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。

另外，本文最終得以完成，與寧波工程學(xué)院的許許多多教育過(guò)我的老師的精心教導(dǎo)是分不開(kāi)的。同時(shí)對(duì)評(píng)審本論文和參加論文答辯的專家教授提出指導(dǎo)意見(jiàn)一并致以誠(chéng)摯的謝意。我還要感謝和我一起度過(guò)難忘歲月的同學(xué)和朋友，感謝他們對(duì)我的關(guān)心和幫助。

2014年9月28日

參考文獻(xiàn)

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第五篇：汽車維修專業(yè)自薦書(shū)

敬愛(ài)的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我叫xx，非常感謝您在百忙之中審閱這份自薦材料。謝謝！

抱著奉獻(xiàn)于工作的極大熱誠(chéng)，同時(shí)也為了使自己在人才濟(jì)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得一份寶貴的機(jī)會(huì)，特地遞上我的自薦，真心的希望能得到您賞識(shí)。

我是吉林北華大學(xué)～年應(yīng)屆畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是汽車檢測(cè)與維修。在大學(xué)的專業(yè)學(xué)習(xí)中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦專研，取得了良好的成績(jī)，每個(gè)學(xué)期均獲得校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金?，F(xiàn)在吉林大學(xué)考取第二學(xué)歷，經(jīng)濟(jì)法專業(yè)。

從大學(xué)期間的實(shí)習(xí)到畢業(yè)后的工作，我有兩年在汽車4S店售后工作的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。在此期間，我接觸過(guò)一汽大眾、廣州本田、天津一汽、一汽解放輕卡等品牌車型。也做過(guò)機(jī)修員工、鈑噴完檢員、售后服務(wù)顧問(wèn)、人力資源專員等職務(wù)。在職期間，能夠很好的完成本職工作，聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)安排，保質(zhì)保量完成工作，先后三次組織、參與服務(wù)站開(kāi)展的全車檢查活動(dòng)。

我不敢自詡自己是一個(gè)天才，但我相信塌實(shí)肯干好學(xué)上進(jìn)的我能夠勝任適合的工作。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)今社會(huì)，我對(duì)我自己很有信心，只要能給我個(gè)機(jī)會(huì)，我會(huì)全力以赴運(yùn)用我所有的能力完成我的工作，并在其中不斷的積累經(jīng)驗(yàn)、充實(shí)自己，我立志成為一名新世紀(jì)復(fù)合型人才。

正是感到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，所以現(xiàn)正在進(jìn)修企業(yè)人力資源管理師專業(yè)，有信心通過(guò)即將開(kāi)始的國(guó)家資格認(rèn)證。

雖然現(xiàn)實(shí)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但我依然信心百倍，因?yàn)樽巫尾痪氲那髮W(xué)歷程讓我具備新時(shí)代大學(xué)生的良好素質(zhì)和適應(yīng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的綜合能力，瞬息萬(wàn)變的社會(huì)環(huán)境給我盡情施展才能提供廣闊的舞臺(tái)。

“大浪淘沙，搏為本”，我將以八分的學(xué)識(shí)、十分的信心、十二分的勤奮去努力工作。

如您能夠給我一段時(shí)間，一份信任，一個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)揮我的潛力，我將全力以赴。有充分的信心擔(dān)當(dāng)起每一份責(zé)任！

此致！