第一篇：橋梁工程課程試卷三

課程試卷三

一、選擇題（每題2 分，共24 分）

1.用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是()A.一根直線 B.一根折線 C.一根曲線 D.一根拋物線

2.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為()A.橋梁跨度 B.橋梁總長(zhǎng) C.橋梁全長(zhǎng) D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑 3.纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是()A.混凝土拱橋 B.連續(xù)梁橋 C.簡(jiǎn)支梁橋 D.懸臂梁橋

4.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠_____來平衡外力而保持其穩(wěn)定。()A.臺(tái)后土壓力 B.自身重量 C.臺(tái)內(nèi)填土 D.錐坡填土

5.橋梁的_____反映了其泄洪能力。()A.計(jì)算跨徑 B.總跨徑 C.橋梁高度 D.凈跨徑 6.當(dāng)m=1，拱軸線即成為()A.懸鏈線 B.圓弧線

C.高次拋物線 D.二次拋物線 7.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（）A.相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距 B.相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離 C.相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離 D.梁的長(zhǎng)度

8．對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高_(dá)_____的墩臺(tái)上。（）A.相對(duì)較高 B.相對(duì)較低 C.相對(duì)平均 D.以上都不對(duì)

9．根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T型截面

10．在橋梁墩、臺(tái)計(jì)算中，對(duì)于______計(jì)入汽車荷載的沖擊力。（）A.重力式墩、臺(tái) B.鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái) C.任何型式墩、臺(tái)均不需要 D.A和B 11．橋臺(tái)計(jì)算時(shí)，車輛布載可按______布置。（）A.車輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上 B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上

C.車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上 D.A、B、C 都正確

12．在橋墩計(jì)算中，對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為______荷載。（）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然

二、判斷題（每題2 分，共16 分）

1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（）

2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（）

3、在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。（）

4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負(fù)值。（）

5、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。（）

6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（）

7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（）

8、對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（）

三、填空題（每空1 分，共20 分）

1、我國(guó)公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足_______和_______兩類極限狀態(tài)。

2、梁式橋的主要截面類型有______、_______和。

3、橋梁的支座不僅要________，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的________。

4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有_______、_______、_______、______和__ ____等。

5、橋梁中重力式墩臺(tái)一般由________、________和基礎(chǔ)組成。

6、《公路通規(guī)》通常將橋梁作用分為三大類，即 _______、_______、_______。

7、橋梁的基本組成包括______、_________以及_______。

四、問答題（每題5 分，共20 分）

1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？

2、簡(jiǎn)支梁中固定支座布置原則是什么？

3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素?

4、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡推力？

五、計(jì)算題（共20 分）

已知鋼筋混凝土五片式T 型梁橋全長(zhǎng)19.96m，計(jì)算跨徑l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座處梁肋寬帶為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計(jì)算求得支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值Rck=354.12KN，其中結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為162.7KN，公路-Ⅱ級(jí)引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為183.95KN，人群荷載pk=3.0KN/m2 的標(biāo)準(zhǔn)值為7.47KN；公路-Ⅱ級(jí)和人群荷載作用下產(chǎn)生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計(jì)算溫差Δt=36 攝氏度。試設(shè)計(jì)板式橡膠支座。

課程試卷三（答案）

一、選擇題（每題2 分，共24 分）

1.用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是(A)A.一根直線 B.一根折線 C.一根曲線 D.一根拋物線

2.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為(C)A.橋梁跨度 B.橋梁總長(zhǎng) C.橋梁全長(zhǎng) D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑 3.纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是(A)A.混凝土拱橋 B.連續(xù)梁橋 C.簡(jiǎn)支梁橋 D.懸臂梁橋

4.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠_____來平衡外力而保持其穩(wěn)定。(B)A.臺(tái)后土壓力 B.自身重量 C.臺(tái)內(nèi)填土 D.錐坡填土

5.橋梁的_____反映了其泄洪能力。(D)A.計(jì)算跨徑 B.總跨徑 C.橋梁高度 D.凈跨徑 6.當(dāng)m=1，拱軸線即成為(D)A.懸鏈線 B.圓弧線 C.高次拋物線 D.二次拋物線 7.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C）A.相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距 B.相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離 C.相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離 D.梁的長(zhǎng)度

8．對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高_(dá)_____的墩臺(tái)上。（B）A.相對(duì)較高 B.相對(duì)較低 C.相對(duì)平均 D.以上都不對(duì)

9．根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（C）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T型截面

10．在橋梁墩、臺(tái)計(jì)算中，對(duì)于______計(jì)入汽車荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺(tái) B.鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái) C.任何型式墩、臺(tái)均不需要 D.A和B 11．橋臺(tái)計(jì)算時(shí)，車輛布載可按______布置。（D）A.車輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上 B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上

C.車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上 D.A、B、C 都正確

12．在橋墩計(jì)算中，對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為______荷載。（A）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然

二、判斷題（每題2 分，共16 分）

1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）

2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（√）

3、在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。（√）

4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負(fù)值。（√）

5、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。（√）

6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（×）

7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（√）

8、對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（×）

三、填空題（每空1 分，共20 分）

1、我國(guó)公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足 承載能力極限狀態(tài) 和 正常使用極限狀態(tài) 兩類極限狀態(tài)。

2、梁式橋的主要截面類型有 板式、肋板式 和 箱形截面。

3、橋梁的支座不僅要 有足夠的承載能力，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的 變形。

4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有 整體現(xiàn)澆、裝配-整體施工、懸臂施工、頂推法施工 和 移動(dòng)模架施工法 等。

5、橋梁中重力式墩臺(tái)一般由 墩（臺(tái)）帽、墩（臺(tái)）身 和基礎(chǔ)組成。

6、《公路通規(guī)》通常將橋梁作用分為三大類，即 永久作用、可變作用、偶然作用。

7、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu) 以及基礎(chǔ)。

四、問答題（每題5 分，共20 分）

1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？

空腹式無鉸拱橋，采用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點(diǎn)重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實(shí)際上并不存在五點(diǎn)重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號(hào)相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對(duì)拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。

2、簡(jiǎn)支梁中固定支座布置原則是什么？

固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定：

（1）對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動(dòng)力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對(duì)橋墩而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動(dòng)力作用下受壓而不受拉。（3）對(duì)橋臺(tái)而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向堤岸，使墩臺(tái)頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺(tái)后土壓力。

3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素?

（1）由溫度變化引起的伸縮量；

（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc ；

（4）由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb。

4、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡推力？

（1）采用不同矢跨比，大跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減小；

（2）采用不同的拱腳標(biāo)高，將大跨徑的拱腳標(biāo)高降低，小跨徑的拱腳升高，可達(dá)到對(duì)基底彎矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；（4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)。

五、計(jì)算題（共20 分）

已知鋼筋混凝土五片式T 型梁橋全長(zhǎng)19.96m，計(jì)算跨徑l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座處梁肋寬帶為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計(jì)算求得支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值Rck=354.12KN，其中結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為162.7KN，公路-Ⅱ級(jí)引起的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值為183.95KN，人群荷載pk=3.0KN/m2 的標(biāo)準(zhǔn)值為7.47KN；公路-Ⅱ級(jí)和人群荷載作用下產(chǎn)生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計(jì)算溫差Δt=36 攝氏度。試設(shè)計(jì)板式橡膠支座。

第二篇：2015橋梁工程試卷答案

北京工業(yè)大學(xué) 橋梁工程考試題

日期 2015年6月17日

姓名

鄭壯炎

學(xué)號(hào)

QH140301

一．填空題

(每空0.5分共20分)1．橋面構(gòu)造主要由（橋面鋪裝）（防水）（排水設(shè)施）（人行道）（欄桿）組成。

2．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離稱為（計(jì)算）跨徑。對(duì)于梁式橋，設(shè)計(jì)洪水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺(tái)）的水平凈距稱為橋梁的（凈）跨徑。

3．橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)上面的稱為（上承式）橋，在下面的稱（下承式）橋，在中間的稱為（中承式）橋。

4．在混凝土橋中，按施工的方法可分為（整體式）和（節(jié)段式）混凝土橋。5．橋梁設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行,即（初步）設(shè)計(jì)、（技術(shù)）設(shè)計(jì)與（施工）設(shè)計(jì)。

6.我國(guó)現(xiàn)行的公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中荷載分為（永久）荷載、（可變）荷載和（偶然）荷載。

7.偶然荷載主要是指（地震）荷載和（船只或漂流物）的撞擊力。

8.梁橋是指結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，支座只產(chǎn)生（垂直）反力而無（推）力的梁式體系橋的總稱。

9.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)制工程包括：（模板）支架工程、（鋼筋）工程、（混凝土）工程、（預(yù)應(yīng)力）工程和（養(yǎng)護(hù)）工程等。

10.混凝土工程包括（拌制）、（運(yùn)輸）、（澆筑）、（振搗）、（養(yǎng)護(hù)）及（拆模）等工序。

11.主梁的內(nèi)力計(jì)算，可分為（設(shè)計(jì)）和（施工）內(nèi)力計(jì)算兩部分。12.設(shè)計(jì)內(nèi)力是（強(qiáng)度）驗(yàn)算及（配筋）設(shè)計(jì)的依據(jù)。

13.主梁內(nèi)力包括（恒載）內(nèi)力、（活載）內(nèi)力和（附加）內(nèi)力（如風(fēng)力或離心力引起的內(nèi)力）。

二．選擇題

(每題2分共20分)1.橋梁上的人行道由人行交通量決定，可選用0.75m、1m；大于1m時(shí)，按（B）倍數(shù)遞增。

A）0.25m

B）0.5m

C）0.75m

D）1.0m

2.后張法生產(chǎn)預(yù)制梁，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，構(gòu)件的混凝土須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度，一般不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（B）。

A）60%

B）70%

C）80%

D）90%。3.汽車－20級(jí)車隊(duì)中重車的總重力是（A）。

A）300kN

B）200kN

C）100kN

D）20kN 4.橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在（D）

A）墩臺(tái)上 B）鋪裝層采用混凝土三角墊層

C）橋道板上

D）以上都正確

5.簡(jiǎn)支斜板的縱向主彎矩隨斜交角?的增大而（B）。

A）增大

B）減小

C）不變

6.橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是（C）A）跨中截面的最不利內(nèi)力組合B）各截面的基本組合內(nèi)力 C）截面的內(nèi)力包絡(luò)圖

D）截面的束界

7.簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算跨徑是38.88m，其沖擊系數(shù)是（）。

A）1.000

B）1.0459

C）1.1256

D）1.3000 8.在橡膠支座偏轉(zhuǎn)與平均壓縮變形驗(yàn)算時(shí)，（B）主梁與支座間產(chǎn)生脫空現(xiàn)象。

A）允許

B）不允許

C）無限制

9.在修正剛性橫梁法中，抗扭修正系數(shù)的大小與梁號(hào)（B）。

A）有關(guān)

B）無關(guān)

C）不清楚

10.公路橋規(guī)中采取的混凝土極限壓應(yīng)變是（B）

A）0.002

B）0.003

C）0.0035

D）0.004 三．概念題

(每題5分共20分)1.沖擊作用：由于荷載的動(dòng)力作用使橋梁發(fā)生振動(dòng)而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象。2.橋面伸縮縫裝置：是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車輛通過橋面時(shí)平穩(wěn)。

3.連續(xù)剛構(gòu)橋：是墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)以上主墩采用墩梁固結(jié)，具有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點(diǎn)。4.懸臂施工法：從橋墩開始，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工，后者稱懸臂拼裝施工，有時(shí)也將兩種方法結(jié)合使用。5.結(jié)構(gòu)次內(nèi)力：超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土在各種內(nèi)外因素的綜合影響下，結(jié)構(gòu)因受到強(qiáng)迫的撓曲變形或軸向伸縮變形，所以在結(jié)構(gòu)多余約束處產(chǎn)生多余的約束力，從而引起結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力。

四．計(jì)算題

(共25分)

已知某簡(jiǎn)支鋼筋混凝土梁橋，計(jì)算跨徑為 L=21.6m,支座承受剪力標(biāo)準(zhǔn)值為：永久作用157KN，汽車荷載139KN，人群荷載16KN，按照04規(guī)范進(jìn)行內(nèi)力組合。（10分）

解：1：短期效應(yīng)組合：

Sud??SGik???1jSQjk?157?0.7?139?1.0?16?270.3kN 2：長(zhǎng)期效應(yīng)組合

Sud??SGik???2jSQjk?157?0.4?139?0.4?16?219kN

i?1j?1mmi?1j?1mm2、已知：橋梁的結(jié)構(gòu)如圖。試計(jì)算公路一級(jí)汽車荷載在此行車道板上的懸臂根部產(chǎn)生的每米板寬的彎矩 M 和剪力 Q，以厘米為單位。（15分）

解： 將車輛荷載作用于后輪絞軸線上，后軸作用力為P=140KN，車輛荷載后輪的著地長(zhǎng)度為0.20m，寬度為0.60m

a1?a2?2H?0.20?2?0.12?0.44m

b1?b2?2H?0.60?2?0.12?0.84m 荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度：

a?a1?d?2l0?0.44?1.4?2?0.715?3.27m

由于這是汽車荷載局部加載在T梁的翼緣板上，故沖擊系數(shù)取1+0.3=1.3作用于每米寬板條上的彎矩為：

Mmin,p??(1?u)p/4a(l0?b1/4)

?1.3?140?2?(0.715-0.84/4)/(4?3.27)?14.05KN?m

作用于每米寬板條上的剪力為：

QAP?(1?u)p/4a?1.3?140?2/(4?3.27)?27.83kN

五．簡(jiǎn)述題

(共15分)? 試論述學(xué)習(xí)橋梁工程課程的體會(huì)和收獲，需包括如下內(nèi)容：

? 目的

? 學(xué)到的主要知識(shí)及方法論 ? 對(duì)今后實(shí)踐可能的幫助

? 建議

第三篇：《橋梁工程》習(xí)題三答案

西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院

《橋梁工程》習(xí)題三

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

1、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常?。–）。A．全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度

B．全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度 C．全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

D．全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

2、用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）

A．一根直線

B．一根折線

C．一根曲線

D．一根拋物線

3、橋梁按體系劃分可分為？（A）

A．梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B．簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C．木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋

D．公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋

4、橋梁的建筑高度是指？（B）

A．橋面與墩底之間的高差 B．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 C．橋面與地面線之間的高差

D．橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

5、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。

A．永久作用

B．可變作用

C．偶然作用

D．上述三個(gè)答案都不對(duì)

6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？（D）

A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用 B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用 C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用 D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

7、下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（A）

A．收縮

B．徐變

C．軸力

D．彎矩

8、根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（C）

A．斜直線

B．懸鏈線

C．二次拋物線

D．圓弧線

9、設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)

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背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

11、橋下凈空高度是指（C）距離。

A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D、測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為（C）跨徑。

A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

13、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（B）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋

14、在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺(tái)不同于橋墩的地方是(B)。

A、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造

15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）

A、預(yù)加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D、溫度作用

16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）

A、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風(fēng)荷載D、溫度作用

17、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（B）。

A、180KNB、270KNC、320KND、360KN

18、對(duì)于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（C）KN/m。

A、2.5B、3C、3.5D

19、下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（A）

A、流水壓力和汽車制動(dòng)力B、流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動(dòng)力和人群荷載 D、人群荷載和土側(cè)壓力

20、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（B）倍。

A、2

B、2.34

C、2.68

D、3

21、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。

A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m

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22、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 23)非線性溫差分布的情況下 ___A___

A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

B 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

C 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

24)徐變引起的徐變變形 ____C___

A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生

C在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生

25)橋梁總長(zhǎng)是指___A____

A 橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離

B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離

C 橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離

D 各孔凈跨徑的總和

26)橋梁的建筑高度是指____A___

A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差

B 橋面與墩底之間的高差

C 橋面與地面線之間的高差

D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

27)在影響斜板橋受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。

A 斜交角

B 寬跨比

C 支承形式

D 板的厚度

28)截面的效率指標(biāo)是___C___

A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值

B 截面上核心距與下核心距的比值

C 截面上、下核心距與梁高的比值

D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值

29)單向板是指長(zhǎng)寬比___B___的周邊支承橋面板。

A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２

D 小于２

30)人群荷載屬于____B___

A 永久荷載 B 基本可變荷載

C 其他可變荷載

D 偶然荷載

二、判斷題（本大題共20小題，每小題1分，共20分，正確填“T”，錯(cuò)誤填“F”）

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1.鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。F 2.當(dāng)公路橋的設(shè)計(jì)車道數(shù)多于一個(gè)車道時(shí)，就需要對(duì)車道荷載進(jìn)行橫向折減。F

3.公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。T

4.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F 5.橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。F

6.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。T 7.某橋?yàn)?孔25米簡(jiǎn)支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。T 8.某橋?yàn)橐粋€(gè)4×30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。F 9.當(dāng)橋梁的縱坡較大時(shí)，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。T 10.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F 11.斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。F

12.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。F

13.預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T

14.風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。F

15.因?yàn)楹恿鞯乃缓土魉贂?huì)經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。F

16.剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算。F 17.鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。F

18.鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F

19.鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。T

20.栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。F

第四篇：高速公路橋梁工程試卷及答案(9.15)

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

部門姓名得分

一、單項(xiàng)選擇題15題（每題2分，總計(jì)30分）

1、橋梁樁基施工中，樁基是支承樁，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，鉆孔樁沉淀厚度應(yīng)不大于（）。

A、2 B、3C、4 D、5

12、混凝土澆筑自高處向模板內(nèi)傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過（）m。

A、2 B、3 C、4 D、5 A.50mm B.55mm C.100mm D.200mm

2、樁身上部浮漿應(yīng)鑿除，鑿除后平面應(yīng)平整，粗骨料呈現(xiàn)均勻，不得損壞鋼筋，主筋伸入承臺(tái)長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。鑿除時(shí)砼強(qiáng)度必須滿足：用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到（）。A、1.5Mpa B、2.5Mpa C、5.0Mpa D、10.0Mpa

3、鉆孔樁鋼筋骨架連接時(shí)同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不得超過（）。

A、30% B、40% C、50% D、60%

4、旱地鉆孔樁護(hù)筒頂面宜高出地面（）。

A、0.3m B、0.5m C、1.5m D、2m

5、灌注樁鋼筋骨架外側(cè)設(shè)置混凝土保護(hù)層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應(yīng)大于（）m。

A、2 B、3 C、4 D、5

6、預(yù)制梁（板）長(zhǎng)度允許偏差為（）mm。

A、±5 B、0，+5 C、+5，-10 D、±10

7、灌注水下混凝土首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（）m以上的需要。

A、1 B、3 C、5 D、6

8、灌注水下混凝土導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）m。

A、1-6 B、1-5 C、2-6 D、2-5

9、人工挖孔樁孔口應(yīng)設(shè)置高出地面不小于（）mm的護(hù)圈，并設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。

A、100 B、200 C、300 D、400

10、規(guī)范規(guī)定墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布置的數(shù)量應(yīng)不少于()個(gè)/m2，重要部位宜適當(dāng)加密。

A、2 B、3 C、4 D、5

11、模板安裝相鄰兩板表面高低差不大于（）mm。

13、混凝土灌注樁的樁頂高程比設(shè)計(jì)高程高出不小于（）m。

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

14、受力鋼筋的連接接頭應(yīng)設(shè)置在（）處，并應(yīng)錯(cuò)開布置。

A、擾度較大 B、擾度較小 C、內(nèi)力較大 D、內(nèi)力較小

15、大體積混凝土澆筑時(shí)宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于（）℃

A、0B、3C、5D、10

二、填空題9題（每空1分，總計(jì)20分）

1、鉆孔樁質(zhì)量檢查符合規(guī)定后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔，不得用的方法代替清孔。

2、焊接焊縫長(zhǎng)度規(guī)范要求，對(duì)雙面焊不應(yīng)小于，單面焊不應(yīng)小于。

3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，鉆孔灌注樁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：、、孔深、孔徑、、、鋼筋骨架底面高程。

4、設(shè)計(jì)沒有規(guī)定的情況下，臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的以上時(shí)，方可進(jìn)行填土。

5、施工準(zhǔn)備時(shí)的“四通一平”指的是：、、、、。

6、鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度對(duì)防止、保證結(jié)構(gòu)的具有重要的作用。

7、、和是混凝土養(yǎng)護(hù)的三大要素，因此在對(duì)新澆筑混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)滿足其要求。

8、根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外晝夜日平均氣溫時(shí)，鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土及砌體等工程應(yīng)采取冬期施工的措施。

9、“”是我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針，應(yīng)貫穿于施工的全過程。

三、術(shù)語解釋2題（每題5分，總計(jì)10分）

1、施工縫： / 3

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

2、超長(zhǎng)樁：

四、簡(jiǎn)答題3題（每題10分，總計(jì)30分）

1、簡(jiǎn)述人工挖孔樁的工藝流程。答：

2、列出公式計(jì)算出φ20鋼筋每延米重量。答：

3、請(qǐng)畫圖寫出灌注水下混凝土首批混凝土方量計(jì)算公式。答：

五、識(shí)圖題1題（每題10分，總計(jì)10分）

看上圖，寫出以下內(nèi)容：

a、樁基（分別寫出各樁徑樁基數(shù)量及總長(zhǎng)度）： b、承臺(tái)（數(shù)量）：

c、墩柱（分別寫出各墩徑墩柱數(shù)量及總長(zhǎng)度）： d、橋臺(tái)、蓋梁（數(shù)量）： e、T梁（預(yù)制T梁長(zhǎng)度及數(shù)量）： f、系梁（數(shù)量）：

答案

一、選擇題

1、A第75頁

2、B第36頁

3、C

第13頁

4、A

第67頁

5、A

第17頁

6、C

第140頁

7、A

第69頁

8、C

第70頁

9、C

第74頁

10、B

第16頁

11、A

第24頁

12、A

第35頁

13、D

第70頁

14、D 第12頁

15、C

第38頁 / 3

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

二、填空題

1、加深孔底深度第68頁 2、5d

10d（d為鋼筋直徑）第13頁

3、混凝土強(qiáng)度樁位鉆孔傾斜度沉淀厚度《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第49頁 4、75% 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第57頁

5、水通電通通訊通路通場(chǎng)地平整第302頁

6、鋼筋銹蝕耐久性第304頁

7、溫度濕度時(shí)間第312頁

8、連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃第242頁

9、安全第一，預(yù)防為主第379頁

三、術(shù)語解釋

1、施工縫：因設(shè)計(jì)要求或施工需要分次澆筑而在先、后澆筑的混凝土之間形成的接縫。

2、超長(zhǎng)樁：樁長(zhǎng)大于或等于90m的鉆孔灌注樁。

四、簡(jiǎn)答題

1、答：施工準(zhǔn)備—人工挖掘或爆破挖掘—支撐護(hù)壁—終孔檢查—下放剛性骨架—灌注混凝土

2、答：每延米單位重量=鋼筋的直徑*鋼筋的直徑*0.617/100,=20*20*0.00617=2.468Kg/m。0.617為φ10圓鋼的重量。

3、答：

五、識(shí)圖

1、樁基：2.2m 2根總長(zhǎng)度：40m，樁基：1.9m，2根，總長(zhǎng)度：40m。

2、承臺(tái)：0個(gè)

3、墩柱：2.1m，2根總長(zhǎng)度：63m，墩柱：1.8m，2根，38.4m

4、橋臺(tái)：2個(gè)，蓋梁：2個(gè)

5、T梁：40m預(yù)制T梁18片。

6、系梁：5個(gè)/ 3

第五篇：橋梁工程

2.5 在橋面構(gòu)造中，對(duì)設(shè)置防水層有哪些要求？

答：橋面構(gòu)造中通常都設(shè)有防水層，都是設(shè)在行車道鋪裝層之下，將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺(tái)背，橫向兩側(cè)則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石徹縫里向上折起0.10m。

防水層有3種類型：

1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層。

2）涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。

3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉取?/p>

2.6 一個(gè)完整的排水系統(tǒng)包括那個(gè)部分？泄水管的設(shè)定有何規(guī)定？

答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。設(shè)置泄水管與否以及泄水管的設(shè)置密度取決于橋長(zhǎng)和橋面縱坡。

當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50m時(shí)，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設(shè)泄水管。此時(shí)，可在引道設(shè)置水槽，以免雨水沖刷引道路基。

當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，橋面就需要設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個(gè)。當(dāng)橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設(shè)置一個(gè)。

泄水管的過水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可以交錯(cuò)排列。泄水管離緣石的距離為0.20~0.50m。

2.7 橋面伸縮縫的作用是什么？它應(yīng)滿足哪些條件？

答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產(chǎn)生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱橋向位移不被約束。

伸縮縫是公路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常遭到損壞而需要維修更換。

橋面伸縮縫應(yīng)滿足以下要求：①能保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養(yǎng)護(hù)、修理、更換；⑦經(jīng)久耐用。施工方便、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)則是一種好的伸縮縫應(yīng)該具備的品質(zhì)。

3.1 試述混凝土梁式橋的常見分類方法。

答：常見有4種分類方法：

按承重結(jié)構(gòu)使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋

按施工方法分：混凝土梁橋分為預(yù)制裝配式和整體現(xiàn)澆式

按承重結(jié)構(gòu)的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋

按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分：可將梁式橋分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋

3.2試述鋼筋混凝土梁式橋與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋各自的特點(diǎn)。

答：鋼筋混凝土梁式橋優(yōu)點(diǎn)：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結(jié)構(gòu)，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲??；⑤設(shè)計(jì)理論成熟。

鋼筋混凝土梁式橋的缺點(diǎn)：①自重大，限制了其跨越能力。對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，它的經(jīng)濟(jì)最大跨徑約為20m；對(duì)于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強(qiáng)材料來減輕質(zhì)量增加跨度。③對(duì)于就地澆筑的橋，一方面工期長(zhǎng)，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴(yán)重。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋優(yōu)點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部?jī)?yōu)點(diǎn)，并有進(jìn)一步的發(fā)展：①充分利用高強(qiáng)材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節(jié)約鋼材30%·40%，使成本有所降低③強(qiáng)大預(yù)壓力對(duì)裂縫能有效控制，尤其是全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，截面不允許出現(xiàn)裂縫，使耐久性提高；④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為預(yù)應(yīng)力類橋梁開辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的結(jié)合和拼接手段。根據(jù)需要還可以施加三向預(yù)應(yīng)力，可進(jìn)一步改進(jìn)混凝土梁體的受力性能。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋也存在一定的弱點(diǎn)。比如：需要一整套專門張拉設(shè)備，需要好的錨具，需要較嚴(yán)格的復(fù)雜的施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋材料的安全可靠性問題。