第一篇:關(guān)于汽車客運(yùn)站的幾點(diǎn)思考
關(guān)于汽車客運(yùn)站的幾點(diǎn)思考
汽車客運(yùn)站作為辦理道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)場(chǎng)所,具有運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織(旅客運(yùn)輸組織、車輛運(yùn)行組織、旅客集散)、中轉(zhuǎn)換乘、多式聯(lián)運(yùn)、通訊信息和輔助服務(wù)等多種功能,在整個(gè)道路旅客運(yùn)輸過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的樞紐作用。在我市,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,汽車客運(yùn)站在完成服務(wù)于社會(huì)的根本任務(wù)的同時(shí),自身也得到了發(fā)展和壯大,汽車客運(yùn)站場(chǎng)的數(shù)量和規(guī)模、從業(yè)人員、進(jìn)站參營(yíng)車輛等迅速發(fā)展,服務(wù)能力顯著提高,為我市的道路旅客運(yùn)輸作出了卓越的貢獻(xiàn),也為我市汽車客運(yùn)站今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車客運(yùn)站的貢獻(xiàn)和發(fā)展是有目共睹,其公益性和在行業(yè)中的戰(zhàn)略地位也愈發(fā)突出,得到了政府部門和運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部的高度重視。然而,通過近一段時(shí)間的研究發(fā)現(xiàn),種種跡象表明:我市汽車客運(yùn)站的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)“頸瓶”期,汽車客運(yùn)站的服務(wù)能力和水平已無法完全滿足廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)出行需求,有些問題的出現(xiàn)已嚴(yán)重制約了我市客運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展,汽車客運(yùn)站的“治理”迫在眉睫。
現(xiàn)階段汽車客運(yùn)站存在的問題
由于我市多數(shù)客運(yùn)站建站時(shí)間較早,大部分是在上世紀(jì)六、七十年代投資建設(shè),有的甚至?xí)r間更早。受地理位臵、地形的限制和后期升級(jí)改造資金投入不足等多方面因素影響,多數(shù)客運(yùn)站因無站前廣場(chǎng)(或站前廣場(chǎng)面積太小),無法與城市公交和出租客運(yùn)形成有效接駁,客運(yùn)站站容站貌與周邊環(huán)境不相匹配,站內(nèi)硬件設(shè)施設(shè)備的配臵同現(xiàn)階段運(yùn)輸需求相比顯得先天不足,加之對(duì)職工隊(duì)伍建設(shè)重視不夠,客運(yùn)站總體服務(wù)能力不強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量不高,已無法滿足現(xiàn)階段的高質(zhì)量運(yùn)輸需求。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
一、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)不合理,站運(yùn)不分,存在弊端
1、客運(yùn)站兩極分化,市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。我市現(xiàn)有汽車客運(yùn)站(場(chǎng))82個(gè),其中二級(jí)站13個(gè)(含二級(jí)旅游汽車站一個(gè)),三級(jí)站1個(gè)(改造中),四級(jí)站5個(gè),五級(jí)站49個(gè)(辦證僅有9個(gè)),簡(jiǎn)易站14個(gè)。長(zhǎng)途客運(yùn)主要由二級(jí)客運(yùn)站承擔(dān),其接待能力(班次容量)基本飽和,有的甚至在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)輸組織壓力很大。
四、五級(jí)客運(yùn)站進(jìn)站車輛多數(shù)主要從事縣境內(nèi)農(nóng)村短途客運(yùn),而四、五級(jí)站進(jìn)站經(jīng)營(yíng)車輛少、車輛類型等級(jí)低,且農(nóng)村短途客運(yùn)班線票價(jià)低、上座率差,效益普遍不好,站場(chǎng)效益差,多數(shù)在苦苦支撐,其抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱,這種兩極分化的結(jié)構(gòu)存在潛在的危機(jī)。低等級(jí)站不穩(wěn)定、易“崩盤”,容易造成二級(jí)站更大的運(yùn)輸組織壓力,出現(xiàn)局部運(yùn)力組織困難,導(dǎo)致出現(xiàn)客運(yùn)市場(chǎng)混亂。
2、客運(yùn)站站運(yùn)不分,不符合行業(yè)的發(fā)展和要求,影響客運(yùn)站的進(jìn)一步發(fā)展。目前,我市許多汽車站屬于專業(yè)運(yùn)輸公司所有,站運(yùn)一體,未實(shí)行獨(dú)立核算,公司內(nèi)部“重運(yùn)輸輕站場(chǎng)”的現(xiàn)象比較普遍,存在弊端:首先,在運(yùn)行組織中,本公司車輛與社會(huì)參營(yíng)車輛在站務(wù)費(fèi)用收取、運(yùn)營(yíng)班次安排等方面待遇不同,經(jīng)常產(chǎn)生矛盾,影響客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定和正常秩序。其次,站場(chǎng)財(cái)務(wù)不獨(dú)立,無法保證對(duì)站場(chǎng)的有效資金投入,客運(yùn)站場(chǎng)職工積極性不高,客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量難以保證。
二、設(shè)施設(shè)備(硬件)差
1、客運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備與2004年新的部頒標(biāo)準(zhǔn)差距較大,在服務(wù)性設(shè)施設(shè)備方面存在缺項(xiàng),許多缺項(xiàng)是共性的,如重點(diǎn)旅客候車室、殘疾人的無障礙通道等。
2、大部分客運(yùn)站的安全檢查設(shè)施設(shè)備離省運(yùn)管局的要求差距較大。目前,渭南市除渭南汽車站、大荔汽車站、韓城客運(yùn)總站和韓城新城汽車站外,其余9家二級(jí)客運(yùn)站因資金問題均未配臵行包自動(dòng)安全檢查儀。安檢溝(臺(tái))普遍偏小、偏少。
3、有的客運(yùn)站設(shè)施、設(shè)備、功能用房存在改變用途現(xiàn)象,有的甚至成了出租創(chuàng)收項(xiàng)目。
4、二級(jí)客運(yùn)站微機(jī)售票系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)施雖已基本到位,但除西禹高速班線基本實(shí)現(xiàn)微機(jī)售票外,其他線路實(shí)現(xiàn)微機(jī)售票的條件還遠(yuǎn)不成熟,即使已開始微機(jī)售票的西禹高速班線也僅限于低層次的微機(jī)售票,距聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上訂票等高層次售票服務(wù)相差甚遠(yuǎn)。(以上情況無法保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實(shí)現(xiàn))
5、目前,我市的客運(yùn)站大部分為專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)所有,企業(yè)對(duì)客運(yùn)站投入不足,設(shè)施、設(shè)備落后,站務(wù)用房陳舊,具體功能用房偏小、偏少,特別是候車室面積普遍偏小,缺少必要的降溫、保暖設(shè)備,站內(nèi)外環(huán)境、衛(wèi)生較差,缺少綠化、美化的植物和陳設(shè),甚至少數(shù)客運(yùn)站僅有停車場(chǎng)無相關(guān)服務(wù)設(shè)施。(無法保證優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實(shí)現(xiàn))
6、大部分客運(yùn)站受地形、位臵的限制,無站前廣場(chǎng)(或站前廣場(chǎng)面積偏?。\噲?chǎng)面積同現(xiàn)階段進(jìn)站車輛數(shù)不相匹配,很多站場(chǎng)要求參營(yíng)車輛發(fā)班前30分鐘才能進(jìn)站,多數(shù)站場(chǎng)只是對(duì)下車位、發(fā)車位、待車位、安檢區(qū)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的功能分區(qū),面積小且不明顯,基本上無條件預(yù)留獨(dú)立的旅客進(jìn)出通道,加之由于沒有明確的區(qū)域化分標(biāo)志和相關(guān)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí),站內(nèi),車流、人流、行包流交叉,秩序混亂,站外,出租車亂停亂放,影響進(jìn)出班車,公交換乘不便。(無法保證優(yōu)良秩序的實(shí)現(xiàn))
三、服務(wù)管理(軟件)跟不上
1、客運(yùn)站“經(jīng)理人”業(yè)務(wù)水平總體下降。專業(yè)公司所屬站場(chǎng)管理人員斷層,老一代的管理者因年齡問題,基本上已退休在家,除個(gè)別站的經(jīng)理外,大部分都不是從客運(yùn)站基層一步一步干上來的,目前很少有人能對(duì)客運(yùn)站這個(gè)有機(jī)體的運(yùn)行過程完全掌握;新建的社會(huì)站基本上是外行在管內(nèi)行,更是缺乏專業(yè)管理人才。因此,對(duì)汽車客運(yùn)站“經(jīng)理人”的培訓(xùn)勢(shì)在必行。
2、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上,從業(yè)人員綜合素質(zhì)差。客運(yùn)站是一個(gè)有機(jī)的整體,站場(chǎng)和車輛只是載體,是要通過具體人員的具體工作來實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)和服務(wù),因此,各崗位都要求配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的人員。但目前,我市客運(yùn)站站務(wù)人員業(yè)務(wù)能力總體不強(qiáng)、素質(zhì)不高,很多客運(yùn)站雖有現(xiàn)成的學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度,但很少有客運(yùn)站能認(rèn)真落實(shí),出現(xiàn)員工服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、業(yè)務(wù)知識(shí)貧乏、工作能力差就不難理解了,有些客運(yùn)站盡管從形式上建立了內(nèi)部培訓(xùn)制度,但也是流于形式,不具備可操作性,各企業(yè)一定要重視職工的學(xué)習(xí)教育工作,加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn),全面提高站場(chǎng)從業(yè)人員素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。
3、服務(wù)意識(shí)淡薄,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差?!胺?wù)第一,旅客至上”的口號(hào)喊了多年,但現(xiàn)階段客運(yùn)站人員服務(wù)意識(shí)卻有越來越差的感覺,同航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比較,我們的服務(wù)都有差距,落在了后面。航空機(jī)場(chǎng)服務(wù)以其高起點(diǎn)、高品質(zhì)的表現(xiàn)贏得了社會(huì)的贊譽(yù),“航空式的服務(wù)”已成為了優(yōu)質(zhì)服務(wù)的代名詞;鐵路火車站以其舒適的候車環(huán)境、統(tǒng)一的著裝、細(xì)心周到的導(dǎo)乘服務(wù)、優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)行組織、及時(shí)準(zhǔn)確的廣播信息、強(qiáng)大的綜合服務(wù)能力等優(yōu)點(diǎn),都顯示出高于汽車站場(chǎng)一籌,加之近年來火車站場(chǎng)建設(shè)力度的加大,進(jìn)一步拉大了火車站與汽車站場(chǎng)的差距;反觀汽車客運(yùn)站場(chǎng),管理上相對(duì)而言不夠規(guī)范,站場(chǎng)環(huán)境差,著裝不規(guī)范、語(yǔ)言不夠文明、態(tài)度生硬,甚至除必要的運(yùn)行崗位外,客運(yùn)站還隨意取消服務(wù)性崗位,如導(dǎo)乘服務(wù)、門迎服務(wù)、廣播服務(wù)、問詢服務(wù)等服務(wù)崗位基本被各站私自取消,以上種種因素導(dǎo)致汽車客運(yùn)站的社會(huì)印象直線下降,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。因此,汽車客運(yùn)站要加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育,增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和能力,恢復(fù)應(yīng)有的服務(wù)崗位,建立健全各項(xiàng)有關(guān)服務(wù)要求的規(guī)章制度,學(xué)習(xí)航空機(jī)場(chǎng)的服務(wù)理念和方式,吸收鐵路火車站優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)行管理機(jī)制,提高汽車客運(yùn)站場(chǎng)的社會(huì)聲譽(yù),吸引客源,使道路旅客運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
解決客運(yùn)站場(chǎng)主要問題的辦法和措施
汽車客運(yùn)站在其發(fā)展的各個(gè)歷史時(shí)期,出色地完成了自身所肩負(fù)的社會(huì)服務(wù)任務(wù)。發(fā)展至今,為了改變與現(xiàn)階段旅客運(yùn)輸需求的矛盾,更好的適應(yīng)和滿足不斷增長(zhǎng)的高品質(zhì)道路旅客運(yùn)輸需求,針對(duì)我市汽車客運(yùn)站發(fā)展中存在的問題,各級(jí)運(yùn)管部門要加強(qiáng)監(jiān)管,科學(xué)規(guī)劃,正確引導(dǎo)。各客運(yùn)站更是要主動(dòng)求變,對(duì)內(nèi)強(qiáng)化管理,練好“內(nèi)功”,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)外樹行業(yè)形象,傳播文明。
一、統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)引導(dǎo),打造強(qiáng)勢(shì)客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
(一)制定規(guī)劃,合理布局,規(guī)范站場(chǎng)建設(shè)
1、科學(xué)規(guī)劃,規(guī)范建設(shè)。行業(yè)管理除日常的監(jiān)管外,還有一個(gè)很重要的職責(zé)就是正確引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展,以適應(yīng)和滿足本地區(qū)不斷增長(zhǎng)的人民出行需求。交通運(yùn)管部門應(yīng)綜合考慮城市發(fā)展布局規(guī)劃、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、綜合運(yùn)輸體系現(xiàn)狀、旅客出行習(xí)慣、出行增長(zhǎng)速度等因素,制定布局合理、適度超前的客運(yùn)站發(fā)展規(guī)劃,新建等級(jí)客運(yùn)站至少要滿足未來10-20年的發(fā)展需要,并根據(jù)規(guī)劃確立長(zhǎng)期、中期和近期的建設(shè)目標(biāo),分步實(shí)施,逐個(gè)落實(shí),嚴(yán)防盲目地不合理亂建。在具體的項(xiàng)目建設(shè)中,按照《陜西省汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》(陜交發(fā)[2002]122號(hào))規(guī)定的程序和要求,抓好項(xiàng)目申報(bào)、項(xiàng)目評(píng)審與立項(xiàng)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)審查、投資管理、項(xiàng)目管理、竣工驗(yàn)收六個(gè)環(huán)節(jié),規(guī)范客運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)。
2、優(yōu)化結(jié)構(gòu),整合站場(chǎng)資源。運(yùn)管部門應(yīng)改變以往由企業(yè)和站場(chǎng)自行聯(lián)系,自行進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的管理模式,由縣級(jí)運(yùn)管所根據(jù)站場(chǎng)布局、站場(chǎng)的實(shí)際接待能力、線路走向、客流方向、出行習(xí)慣等因素合理安排轄區(qū)的車輛進(jìn)站方案,防止出現(xiàn)站場(chǎng)壟斷經(jīng)營(yíng)、站運(yùn)雙方地位不平等現(xiàn)象,對(duì)進(jìn)站車輛過少、基礎(chǔ)設(shè)施差、管理人員不到位、存在安全隱患的客運(yùn)站,可引導(dǎo)有實(shí)力的企業(yè)、站場(chǎng)進(jìn)行收購(gòu)或兼并,甚至取締其經(jīng)營(yíng)權(quán),使我市汽車客運(yùn)站因結(jié)構(gòu)性矛盾引起的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降低到最低。
3、督促完善設(shè)施設(shè)備。督促汽車客運(yùn)站以《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT/T200-2004)為標(biāo)準(zhǔn),完善設(shè)施設(shè)備,重點(diǎn)恢復(fù)候車廳(室)等站務(wù)用房,合理規(guī)劃區(qū)分場(chǎng)地設(shè)施,盡可能全面“達(dá)標(biāo)”。同時(shí),督促客運(yùn)站按照規(guī)定的程序和要求,申請(qǐng)核定旅客站務(wù)費(fèi)的收費(fèi)等級(jí)類別,盡快開展旅客站務(wù)費(fèi)收取工作,并監(jiān)督客運(yùn)站旅客站務(wù)費(fèi)的收取和使用情況,確保客運(yùn)站在按核定標(biāo)準(zhǔn)收取旅客站務(wù)費(fèi)的前提下,??顚S茫瑢⒃擁?xiàng)資金全部用于改善客運(yùn)站的服務(wù)設(shè)施(設(shè)備)上,為旅客和進(jìn)站經(jīng)營(yíng)者提供一個(gè)設(shè)施設(shè)備齊全、功能完善、更加安全舒適的站場(chǎng)環(huán)境。
(二)加強(qiáng)管理,促進(jìn)客運(yùn)站場(chǎng)規(guī)范經(jīng)營(yíng)
1、加強(qiáng)培訓(xùn)。嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》(2006年交通部9號(hào)令)規(guī)定的范圍、程序、方法對(duì)站場(chǎng)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核,實(shí)行持證上崗,并將持證上崗率作為汽車站質(zhì)量信譽(yù)考核的基本內(nèi)容之一。對(duì)企業(yè)經(jīng)理人,在省上還沒有出臺(tái)具體的從業(yè)資格管理辦法之前,應(yīng)根據(jù)本市實(shí)際情況由市級(jí)運(yùn)管部門確定培訓(xùn)內(nèi)容,組織培訓(xùn)考核(能否考核發(fā)證?),充分發(fā)揮駕校和道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)作用,由其提供培訓(xùn)場(chǎng)地組,織培訓(xùn)力量,提高經(jīng)理人業(yè)務(wù)水平和能力。其他站務(wù)人員由縣所組織培訓(xùn)、考核,核發(fā)從業(yè)資格證。
2、強(qiáng)化駐站管理,做好日常監(jiān)管。制定駐站管理辦法,明確駐站管理制度,將駐站人員作為管理汽車客運(yùn)站的主要力量,細(xì)化、深化駐站管理。監(jiān)督客運(yùn)站落實(shí)“三不進(jìn)站,五不出站”管理規(guī)定和“危險(xiǎn)品查堵”、“發(fā)車前的例檢報(bào)班”、“出站登記”等安全管理制度。嚴(yán)把站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)關(guān);嚴(yán)把進(jìn)站經(jīng)營(yíng)車輛技術(shù)關(guān),建立健全進(jìn)站車輛檔案,杜絕不合格車輛進(jìn)站經(jīng)營(yíng);嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān),細(xì)查從業(yè)人員資格,將無資格的人員清理出行業(yè)隊(duì)伍;指導(dǎo)客運(yùn)站日常運(yùn)營(yíng);公平、公正地處理站運(yùn)矛盾糾紛和旅客投訴。
3、重視源頭管理,經(jīng)常性開展檢查工作??瓦\(yùn)站作為旅客運(yùn)輸服務(wù)的源頭,是運(yùn)管部門實(shí)施監(jiān)督檢查的主要場(chǎng)所,各級(jí)運(yùn)管部門應(yīng)把監(jiān)督檢查的精力放在客運(yùn)站場(chǎng),開展經(jīng)常性的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正和整改,盡可能的消除各種安全隱患,將各種違章違規(guī)行為消滅在出站發(fā)車前。
4、扎實(shí)開展質(zhì)量信譽(yù)考核工作。《陜西省汽車客運(yùn)站質(zhì)量信譽(yù)考核暫行辦法》是省交通廳在總結(jié)我省道路客運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核的基礎(chǔ)上,針對(duì)汽車客運(yùn)站制定的一套具體的管理辦法,雖然只是試行辦法,還有一些需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方,但它可操作性較強(qiáng),從設(shè)施設(shè)備、安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)責(zé)任、車站管理、加分項(xiàng)目等七個(gè)方面二十九個(gè)小項(xiàng)給出了詳細(xì)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),并給出了具體得獎(jiǎng)懲措施,為我們對(duì)汽車客運(yùn)站實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,促進(jìn)汽車客運(yùn)站提高管理水平,構(gòu)建道路運(yùn)輸市場(chǎng)誠(chéng)信體系將發(fā)揮積極的作用。
二、客運(yùn)站內(nèi)強(qiáng)管理,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,外樹行業(yè)形象,傳播文明
1、企業(yè)自查,完善設(shè)施設(shè)備。各汽車客運(yùn)站要以部頒標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(TJ/T200-2004)為標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合本站的站級(jí),從場(chǎng)地設(shè)施、建筑設(shè)施、設(shè)備配臵幾方面逐項(xiàng)進(jìn)行自查,盡可能完善站場(chǎng)設(shè)施設(shè)備,爭(zhēng)取“達(dá)標(biāo)”,在硬件設(shè)施上不使服務(wù)質(zhì)量打折扣,保證客運(yùn)站的服務(wù)能力。
2、加強(qiáng)內(nèi)部管理,提高服務(wù)質(zhì)量。首先,各汽車客運(yùn)站要強(qiáng)化內(nèi)部管理,以“三優(yōu)、三化”規(guī)范為指導(dǎo),排查客運(yùn)站的各個(gè)崗位、部門和工作環(huán)節(jié),查找其中存在的不足和漏洞,及時(shí)整改,建立建全各項(xiàng)規(guī)章制度,進(jìn)一步明確崗位職責(zé),優(yōu)化工作程序,提高客運(yùn)站的服務(wù)質(zhì)量和水平。其次,加強(qiáng)客運(yùn)站從業(yè)人員思想教育、職業(yè)道德教育,“根植”服務(wù)理念,幫助樹立正確的人生觀、價(jià)值觀。第三,創(chuàng)新管理,造就專業(yè)服務(wù)隊(duì)伍。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)的生存和發(fā)展的關(guān)鍵在于人才,高素質(zhì)的員工是保持企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的基石,是客運(yùn)站和旅客之間聯(lián)系的橋梁,是旅客接受、肯定、贊揚(yáng)服務(wù)質(zhì)量的承載者。汽車客運(yùn)站要造就高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍就必須創(chuàng)新人才管理機(jī)制:一要加強(qiáng)培訓(xùn),提高員工綜合素質(zhì)。對(duì)員工實(shí)行分級(jí)、分類培訓(xùn),新員工集中授課(講解客運(yùn)站歷史、發(fā)展前景、行業(yè)法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)道德、服務(wù)禮儀、崗位要求等);不定期組織在崗人員進(jìn)行新知識(shí)、新技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使員工接受到更新的知識(shí)得以充實(shí)。二要建立起企業(yè)內(nèi)部人才庫(kù),做好企業(yè)內(nèi)部人才后備梯隊(duì)建設(shè)。注意發(fā)掘人才,培養(yǎng)人才,重視人才,使之成為客運(yùn)站的骨干力量,并在這些骨干間進(jìn)行必要的崗位交流,互通有無,使之更加全面。增加部門協(xié)作,提高團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力,做到不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)人的原因,影響站場(chǎng)提供高品質(zhì)服務(wù)的能力。三要加強(qiáng)考核,引入優(yōu)勝劣汰機(jī)制。開展半年、年度的員工績(jī)效考評(píng)工作,客觀公正進(jìn)行考評(píng),通過考核、評(píng)優(yōu)、末位淘汰(待崗)、學(xué)習(xí)考核后重新上崗的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,使員工保有適度流動(dòng)性,促進(jìn)員工增創(chuàng)更高服務(wù)水平。
3、注重安全管理,建立安全預(yù)防長(zhǎng)效機(jī)制。各汽車客運(yùn)站要按照《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》(交公路發(fā)[2008 ]2 號(hào))的要求,設(shè)立安全機(jī)構(gòu),固定人員,明確職責(zé),建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度,制定應(yīng)急預(yù)案,圍繞客運(yùn)站安全管理工作核心,即“三不進(jìn)站和五不出站”管理規(guī)定,全面落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度,常抓不懈,預(yù)防安全事故發(fā)生,打造平安運(yùn)輸,為道路旅客運(yùn)輸保駕護(hù)航。
4、開創(chuàng)特色服務(wù),創(chuàng)業(yè)內(nèi)品牌,樹行業(yè)形象?!敖袢盏奶厣词敲魈斓某绷鳌薄8髌囌疽浞职l(fā)揮集體的智慧和力量,開創(chuàng)自己的特色服務(wù),吸引社會(huì)的“眼球”,將自己推銷給社會(huì),將自己的服務(wù)展現(xiàn)給社會(huì),將文明傳遞給每一個(gè)乘客,將文明傳播到社會(huì)的每一個(gè)角落。
部門協(xié)作、綜合治理
汽車客運(yùn)站作為城市一個(gè)對(duì)外宣傳的窗口,其站內(nèi)的運(yùn)行秩序、站外的社會(huì)環(huán)境直接展示了一個(gè)城市的文明程度和魅力,很大程度上決定了往來客商對(duì)客運(yùn)站所在城市的總體印象,因此汽車客運(yùn)站不但要承擔(dān)起旅客運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé),同時(shí)也要肩負(fù)起向外傳播文明的任務(wù)。
從現(xiàn)實(shí)情況來看,對(duì)客運(yùn)站的評(píng)價(jià)不僅停留在站內(nèi),站外周邊的社會(huì)秩序、環(huán)境也直接影響著人們對(duì)客運(yùn)站的印象。長(zhǎng)期以來,因管理權(quán)限問題,運(yùn)管部門和客運(yùn)站只能在站內(nèi)實(shí)施管理,站外的車輛運(yùn)行由交警部門管理。此外,汽車客運(yùn)站作為一個(gè)社會(huì)窗口,人流量大,成份復(fù)雜,各種不安全因素容易滋生,車站周邊社會(huì)閑雜人員較多,小商小販盤踞周圍,“黑車”、“黃牛”站外拉客屢禁不止,摩的、三輪違規(guī)載客,出租亂停、亂放,運(yùn)管部門和客運(yùn)站有心無力,加之站外商販時(shí)有騙客、宰客現(xiàn)象,種種惡劣現(xiàn)象影響客運(yùn)站的形象和聲譽(yù),同時(shí)給所在城市帶來無法估量的損失。因此,建議加大對(duì)客運(yùn)站周邊治理工作力度,專門成立由政府牽頭,公安、交通、工商、市容、客運(yùn)站多部門參加的聯(lián)合治理機(jī)構(gòu),既要統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮,又要各負(fù)其責(zé),相互協(xié)作,綜合治理。當(dāng)然最為重要的是各部門要從思想上高度重視,單設(shè)崗位,配備專人進(jìn)行管理,建立長(zhǎng)效機(jī)制,要有根除和杜絕客運(yùn)站內(nèi)、外各種違法違規(guī)行為的思想,共建一個(gè)站內(nèi)運(yùn)營(yíng)良好,站外周邊社會(huì)秩序井然的城市文明之窗。
第二篇:汽車客運(yùn)站規(guī)章制度
汽車客運(yùn)站規(guī)章制度
1.汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理制度 2.客運(yùn)站各種規(guī)章制度 3.汽車客運(yùn)站安全管理規(guī)定
1、汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理制度
為規(guī)范客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理工作,強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任,根據(jù)《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》及有關(guān)法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章,制定本制度。
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)和政策,嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務(wù)操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則。
2、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。
3、汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員。
4、站長(zhǎng)為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,全面負(fù)責(zé)汽車客運(yùn)站的安全生產(chǎn)工作。分管安全生產(chǎn)的副站長(zhǎng)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)直接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,其他副站長(zhǎng)對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。汽車客運(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制,既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé),又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。
5、落實(shí)“三不進(jìn)站”和“五不出站”的管理規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全例檢制度、危險(xiǎn)品查堵制度,有效把住汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)源頭關(guān),預(yù)防和杜絕因汽車客運(yùn)站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
“三不進(jìn)站”是指:危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))、無關(guān)車輛不進(jìn)站。
“五不出站”是指:超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。
6、與班組、部門、工作崗位、進(jìn)站經(jīng)營(yíng)者簽訂安全責(zé)任協(xié)議,依法明確雙方的安全責(zé)任。
7、配合有關(guān)部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責(zé)任追究等工作,對(duì)有關(guān)部門提出的防范和整改措施,在限期內(nèi)嚴(yán)格落實(shí)。
8、每年對(duì)工作人員進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)、業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn);每季度對(duì)安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行一次安全生產(chǎn)、業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn),合計(jì)培訓(xùn)不少于20個(gè)小時(shí)。
9、每季度召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議,每月召開一次安全例會(huì),分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。發(fā)生重、特大事故后,及時(shí)召開安全生產(chǎn)分析通報(bào)會(huì),對(duì)事故當(dāng)事人的聘用、培訓(xùn)、考核、上崗以及汽車客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理等情況進(jìn)行倒查,并對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理。
10、發(fā)生安全事故和險(xiǎn)情時(shí),按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定,及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門。
11、積極采用新技術(shù)、新設(shè)備,推行現(xiàn)代化科學(xué)管理方法,不斷改善安全生產(chǎn)條件。
12、按國(guó)家有關(guān)規(guī)定配備安全消防設(shè)備和消防器材,并確保齊全有效。
13、遭遇自然災(zāi)害、客運(yùn)量突增、公共衛(wèi)生以及其他突發(fā)事件時(shí),及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行應(yīng)對(duì)和處置。
14、定期對(duì)客運(yùn)站安全生產(chǎn)情況、安全設(shè)施進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患、違章和存在的問題,及時(shí)整改和處理,并完善安全生產(chǎn)管理措施。
15、加強(qiáng)汽車客運(yùn)站站場(chǎng)秩序管理,做好防火、防盜、防破壞、防自然災(zāi)害、防治安事件、防違法行為等工作,確保站場(chǎng)秩序良好。
16、建立安全生產(chǎn)舉報(bào)制度,充分發(fā)揮乘客、新聞媒體及社會(huì)各界對(duì)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理的監(jiān)督作用。對(duì)接到的安全生產(chǎn)舉報(bào)和投訴應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以調(diào)查和處理。
2、客運(yùn)站各種規(guī)章制度
客車站內(nèi)??寇囕v制度
一、在站內(nèi)停靠的車輛,必須按照運(yùn)營(yíng)部門所規(guī)定交納費(fèi)用,不得少交和不交。
二、進(jìn)入本站的車輛,必須服從車站管理人員和值班人員的統(tǒng)一調(diào)度和指揮,車輛停放要整齊、有序、牢靠,不得亂停、亂放。
三、車輛進(jìn)站后,不得將車內(nèi)垃圾,廢棄物傾倒在站內(nèi)、停車場(chǎng)上,應(yīng)將垃圾送往垃圾箱。
四、乘載旅客的車輛,必須保證車輛的技術(shù)指標(biāo)合格,確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
五、客運(yùn)車輛不得擅自提高客運(yùn)價(jià)格,其客票價(jià)由我站根據(jù)交管運(yùn)輸部門有關(guān)規(guī)定的客票價(jià)擬定。
六、客車的駕駛員、售票員及相應(yīng)的乘務(wù)員對(duì)旅客服務(wù)應(yīng)熱情周到,不拒載、不錯(cuò)載、不施暴。
客運(yùn)車輛行業(yè)規(guī)范服務(wù)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)站上下,旅客至上;整潔有序,正班正點(diǎn);安全營(yíng)運(yùn),及時(shí)送達(dá)。
客運(yùn)站行業(yè)規(guī)范服務(wù)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn):熱情大方,整潔有序;設(shè)施完好,收費(fèi)合理;管理嚴(yán)格,發(fā)送正點(diǎn)。
3、汽車客運(yùn)站安全管理規(guī)定
(一)安全例會(huì)制度
一、車站安全領(lǐng)導(dǎo)小組每召
開12-14次安全專題會(huì)議。每月召開一次由安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員和車站各班組組長(zhǎng)、安全專職人員參加的安全例會(huì)。
二、遇緊急情況應(yīng)臨時(shí)召開安全專題會(huì)議。
三、安全例會(huì)的主要內(nèi)容:
1、傳達(dá)、學(xué)習(xí)上級(jí)有關(guān)安全管理工作的方針、文件、會(huì)議指示精神。
2、總結(jié)本單位近期內(nèi)安全工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),制訂防范措施,研究布置下步安全工作。
3、研究和處理安全工作中的一些重大問題。
4、對(duì)發(fā)生一般以上的責(zé)任事故的當(dāng)事人做出處理決定。
5、安全工作例會(huì)必須建立會(huì)議紀(jì)錄。
**汽車站
(二)站內(nèi)安全管理制度
1、加強(qiáng)站內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)管理,配備專職現(xiàn)場(chǎng)安全管理員,對(duì)站內(nèi)所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一指揮。
2、統(tǒng)一劃分停車區(qū)域,嚴(yán)禁車輛亂放亂擺,統(tǒng)一售票,定時(shí)發(fā)車的長(zhǎng)途客班,車輛按指定庫(kù)位進(jìn)庫(kù),短途流水發(fā)班的車輛,按線路劃分停車、上客區(qū)域。
3、車站廣播室要適時(shí)宣傳“旅客乘車須知”,站務(wù)員在發(fā)車前除及時(shí)向旅客宣傳安全乘車注意事項(xiàng)外,還必須繞車一周排除不安全因素后,方可指揮駕駛員發(fā)車。
4、加強(qiáng)“三禁品”的查堵力度,嚴(yán)禁“三禁品”進(jìn)站上車。
5、嚴(yán)禁始發(fā)站超載,憑票乘車,如駕駛員要求多裝,站務(wù)員有權(quán)制止。
6、加強(qiáng)門衛(wèi)管理,嚴(yán)禁車站內(nèi)的車庫(kù)、車坪、站門口擺設(shè)攤點(diǎn)和圍車叫賣。
7、創(chuàng)造良好候車環(huán)境,保持站內(nèi)清潔衛(wèi)生。
**汽車站
(三)三禁品檢查管理制度
1、車站內(nèi)“三禁品”檢查工作由車站負(fù)責(zé),車站必須懸掛嚴(yán)禁攜帶三品乘車的大型條幅和禁運(yùn)物品圖。車站廣播室要反復(fù)宣傳攜帶“三品”乘車的危害和有關(guān)處罰規(guī)定。
2、查驗(yàn)“三品”工作要定崗、定人、定點(diǎn)和流動(dòng)檢查相結(jié)合,春運(yùn)時(shí)必須人人開包檢查。“三品”檢查工作必須實(shí)行責(zé)任簽章制度,站內(nèi)由車站主管安全的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)把關(guān),誰(shuí)簽章,誰(shuí)負(fù)責(zé),站外路途由司乘人員負(fù)責(zé)。
3、凡查出的“三品”必須統(tǒng)一造冊(cè)登記,專人保管,任何人不得講情索回,經(jīng)車站廣播室宣傳仍攜帶“三品”乘車的旅客除沒收“三品”外,還要進(jìn)行嚴(yán)肅批評(píng)教育,態(tài)度惡劣者
移交司法機(jī)關(guān)予以處理。
**汽車站
安全生產(chǎn)管理責(zé)任追究制度
第一條為有效地防范安全事故的發(fā)生,嚴(yán)肅追究安全事故行政責(zé)任,確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《湖南省重大安全事故
行政責(zé)任追究制度》以及《張家界市安全事故行政責(zé)任追究規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合我站實(shí)際,制定本制度。
第二條車站范圍內(nèi)負(fù)有安全生產(chǎn)和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的個(gè)人和部門,因未履行或未完全履行各自的職責(zé)而導(dǎo)致發(fā)生安全事故的,均應(yīng)按本制度追究有關(guān)責(zé)任人的行政責(zé)任。
第三條車站安全領(lǐng)導(dǎo)小組為本制度的實(shí)施監(jiān)督機(jī)構(gòu)。
第四條車站站長(zhǎng)是本級(jí)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,其他安全生產(chǎn)主管人員和經(jīng)辦人員為直接責(zé)任人。
第五條因未履行或未完全履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)而導(dǎo)致發(fā)生下列安全事故的,應(yīng)依法追究有關(guān)責(zé)任人員的行政責(zé)任。
1、車站及公共場(chǎng)所安全事故;
2、火災(zāi)安全事故;
3、其它安全事故;
**汽車站
第三篇:汽車客運(yùn)站任務(wù)書
設(shè)計(jì)題目:長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,南方某市公路交通客運(yùn)量成倍增長(zhǎng),原有客運(yùn)站的規(guī)模及運(yùn)送旅客的能力已不能滿足要求?,F(xiàn)擬在該市中心邊緣接近火車站附近選址,新建一座長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站。具體要求如下:規(guī)模
年平均日旅客發(fā)送量為3000人次,日發(fā)車量80輛,停車場(chǎng)駐車40輛,規(guī)模屬城市三級(jí)站?;?/p>
已選定建筑基地(見附圖)位于城市干道與環(huán)城公路交叉口,西去火車站為1km,地勢(shì)平坦;基地西南側(cè)圍城市商業(yè)中心,東南側(cè)為車站酒店。建筑面積組成總計(jì)建筑面積4000平方米。
其中:
A 客運(yùn)營(yíng)業(yè)部分(平方米)
候車廳800—1200
售票廳120—200
售票室50(共設(shè)售票窗口6—8個(gè))
票據(jù)庫(kù)9
飲水、盥洗50
醫(yī)務(wù)室20
行包庫(kù)房120
行包托運(yùn)處80
行包提取處40
小件寄存處50
問訊處10
小賣部100
旅客廁所按旅客最大聚集量為600人計(jì)算衛(wèi)生器具數(shù)量,男女對(duì)等
出口處應(yīng)設(shè)驗(yàn)票、補(bǔ)票室及供到站旅客使用的廁所等,面積自定
其他郵政、電話亭等自定
B 站內(nèi)業(yè)務(wù)部分(平方米)
站務(wù)員室50(3—4間)
值班站長(zhǎng)室20
調(diào)度室20
廣播室10
司助休息室40
公安值勤15——20
財(cái)務(wù)室20
統(tǒng)計(jì)室20
會(huì)議室100
工作人員盥廁自定
外地司機(jī)駐站招待所自定
C 站臺(tái)部分
發(fā)車站臺(tái):有效發(fā)車位數(shù)量8—12
站內(nèi)停車場(chǎng)應(yīng)能停放40輛駐站車輛
D 站前廣場(chǎng)部分
站前廣場(chǎng)應(yīng)能集散大量人流和車流,要求有停放中巴車10輛、小汽車20輛和自行車200輛的場(chǎng)地,面積由設(shè)計(jì)者自行安排。應(yīng)考慮出租車??俊?/p>
E 附屬建筑部分(只要求在總平面上表示即可)(平方米)
工作人員生活服務(wù)樓1000
鍋爐房80
洗車、修車500參考書目
《建筑設(shè)計(jì)資料集》 第6冊(cè)1、6 公路客運(yùn)站、停車場(chǎng)庫(kù)
《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ60—99
《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 05版
交通類建筑實(shí)例分析
建筑學(xué)報(bào)等各類雜志圖紙要求
⑴ 總平面圖1:500或1:1000
⑵ 各層平面1:200或1:300
⑶ 立面(2個(gè)以上)1:200或1:300
⑷ 剖面(2個(gè)以上)1:200或1:300
⑸ 表現(xiàn)圖方法不限
⑹ 設(shè)計(jì)分析圖若干
⑺ 局部透視圖若干
⑻ 設(shè)計(jì)說明及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)間安排
第一周講課,布置作業(yè),調(diào)研
第二周調(diào)研成果交流,總平面布置,構(gòu)思一草
第三周一草修改
第四周二草修改
第五周三草修改
第六周定稿修改
第七周上板制圖
第八周交圖
第四篇:汽車客運(yùn)站公司章程
汽車客運(yùn)站公司章程
第一章 總 則
第一條 本章程根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》(以下簡(jiǎn)稱《公司法》)及有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定制定。
第二條 本章程條款與法律、行政法規(guī)、規(guī)章不符的,以法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定為準(zhǔn)。
第三條 本章程經(jīng)全體股東討論通過,在公司注冊(cè)后生效,對(duì)本公司、股東、董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員均具有約束力。
第二章 公司名稱和住所
第四條 公司名稱:dg市**汽車客運(yùn)有限公司。
第五條 公司住所:dg市**鎮(zhèn)迎賓路;
郵政編碼:523160。
第三章 公司經(jīng)營(yíng)范圍
第六條 公司經(jīng)營(yíng)范圍:站場(chǎng)服務(wù),旅業(yè)、餐飲服務(wù)。
公司經(jīng)營(yíng)范圍用語(yǔ)不規(guī)范的,以公司登記機(jī)關(guān)根據(jù)前款加以規(guī)范、核準(zhǔn)登記的為準(zhǔn)。
公司經(jīng)營(yíng)范圍變更時(shí)依法向公司登記機(jī)關(guān)辦理變更登記。
第四章 公司注冊(cè)資本
第七條 公司注冊(cè)資本:100萬元人民幣。
第五章 股東姓名(名稱)
第八條 公司股東共3個(gè),分別是:
1、。
證件名稱:,證件號(hào)碼:,通信地址:,郵政編碼:。
2、。
證件名稱:,證件號(hào)碼:,通信地址:,郵政編碼:。
第六章 股東的出資方式、出資額和出資時(shí)間
第九條 股東的出資方式、出資額和出資時(shí)間:
1、。
以貨幣出資 萬元,以(實(shí)物、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等非貨幣財(cái)產(chǎn))作價(jià)出資 萬元,總認(rèn)繳出資
萬元,占注冊(cè)資本的 %。
首期實(shí)繳出資 萬元,在申請(qǐng)公司設(shè)立登記前繳納,其余認(rèn)繳出資在營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日起 個(gè)月內(nèi)繳足。
2、。
以貨幣出資 萬元,以(實(shí)物、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等非貨幣財(cái)產(chǎn))作價(jià)出資 萬元,總認(rèn)繳出資
萬元,占注冊(cè)資本的 %。
首期實(shí)繳出資 萬元,在申請(qǐng)公司設(shè)立登記前繳納,其余認(rèn)繳出資在營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日起 個(gè)月內(nèi)繳足。
(注:可續(xù)寫;若為新制訂章程,之前曾有增資的,設(shè)立登記改為變更登記)
第七章 股東的權(quán)利和義務(wù)
第十條 股東享有下列權(quán)利:
(一)根據(jù)其出資份額行使表決權(quán);
(二)有選舉和被選舉董事、監(jiān)事權(quán);
(三)查閱、復(fù)制公司章程、股東會(huì)會(huì)議記錄和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告;
(四)對(duì)公司的業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督,提出建議或質(zhì)詢;
(五)要求公司為其簽發(fā)出資證明書,并將姓名或名稱、住所、出資額及出資證明書編號(hào)記載于股東名冊(cè)上;
(六)依法轉(zhuǎn)讓出資,優(yōu)先購(gòu)買公司其他股東轉(zhuǎn)讓的出資;
(七)公司新增資本時(shí),原股東可以優(yōu)先認(rèn)繳出資,按照增資前各自實(shí)繳出資比例認(rèn)繳新增出資;
(八)按照實(shí)繳出資比例分取紅利;
(九)按公司章程的有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓和抵押所持有的股權(quán);
(十)公司終止,在公司辦理清算完畢后,按照實(shí)繳出資比例分享剩余資產(chǎn)。
第十一條 股東履行下列義務(wù):
(一)以其認(rèn)繳的出資額為限對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任;
(二)遵守公司章程,不得濫用股東權(quán)利損害公司和其他股東的利益;
(三)應(yīng)當(dāng)按期足額繳納公司章程中規(guī)定的各自所認(rèn)繳的出資額;以貨幣出資的,應(yīng)當(dāng)將貨幣出資足額存入公司在銀行開設(shè)的賬戶;以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的,應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到公司名下的手續(xù);
(四)不按認(rèn)繳期限出資或者不按規(guī)定認(rèn)繳金額出資的,應(yīng)向已按期足額繳納出資的股東承擔(dān)違約責(zé)任;
(五)公司成立后,不得抽逃出資;
(六)保守公司商業(yè)秘密;
(七)支持公司的經(jīng)營(yíng)管理,提出合理化建議,促進(jìn)公司業(yè)務(wù)發(fā)展。
第八章 公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓
第十二條 股東之間可以相互轉(zhuǎn)讓其全部或部分股權(quán)。
(一)股東向股東以外的人轉(zhuǎn)讓股權(quán),應(yīng)當(dāng)經(jīng)其他股東過半數(shù)同意。股東應(yīng)就其股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)書面通知其他股東征求同意,其他
股東自接到書面通知之日起滿三十日未答復(fù)的,視為同意轉(zhuǎn)讓。其他股東半數(shù)以上不同意轉(zhuǎn)讓的,不同意的股東應(yīng)當(dāng)購(gòu)買該轉(zhuǎn)讓的股權(quán);不購(gòu)買的,視為同意轉(zhuǎn)讓。
(二)經(jīng)股東同意轉(zhuǎn)讓的股權(quán),在同等條件下,其他股東有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。兩個(gè)以上股東主張行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)的,協(xié)商確定各自的購(gòu)買比例;協(xié)商不成的,按照轉(zhuǎn)讓時(shí)各自的實(shí)繳出資比例行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。
第十三條 受讓人必須遵守本公司章程和有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定。
第九章 公司的機(jī)構(gòu)及其產(chǎn)生辦法、職權(quán)、議事規(guī)則
第十四條 公司股東會(huì)由全體股東組成,股東會(huì)是公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
第十五條 股東會(huì)行使下列職權(quán):
(一)決定公司的經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃;
(二)選舉和更換非由職工代表?yè)?dān)任的董事、監(jiān)事,決定有關(guān)董事、監(jiān)事的報(bào)酬事項(xiàng);
(三)審議批準(zhǔn)董事會(huì)的報(bào)告;
(四)審議批準(zhǔn)監(jiān)事會(huì)(注:不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字)的報(bào)告;
(五)審議批準(zhǔn)公司的財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案;
(六)審議批準(zhǔn)公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案;
(七)對(duì)公司增加或者減少注冊(cè)資本作出決議;
(八)對(duì)發(fā)行公司債券作出決議;
(九)對(duì)公司合并、分立、解散、清算或者變更公司形式作出決議;
(十)修改公司章程;
(十一)對(duì)公司為公司股東或者實(shí)際控制人提供擔(dān)保作出決議;
*
(十二)對(duì)公司為除公司股東或者實(shí)際控制人以外的他人提供擔(dān)保作出決議。
(注:若股東會(huì)行使本條第十二項(xiàng)職權(quán),則第二十條董事會(huì)職權(quán)的第十一項(xiàng)須刪除;反之亦然,若董事會(huì)行使第二十條的第十一項(xiàng)職權(quán),則本條的第十二項(xiàng)須刪除)
第十六條 股東會(huì)的議事方式和表決程序除《公司法》有規(guī)定的外,按照本章程的規(guī)定執(zhí)行。
股東會(huì)會(huì)議作出修改公司章程、增加或者減少注冊(cè)資本的決議,以及公司合并、分立、解散或者變更公司形式的決議,必須經(jīng)代
表三分之二以上表決權(quán)的股東通過。
股東會(huì)會(huì)議由股東按照認(rèn)繳出資比例行使表決權(quán)。
第十七條 股東會(huì)會(huì)議分為定期會(huì)議和臨時(shí)會(huì)議。定期會(huì)議每年XX月份召開(注:定期會(huì)議召開月份由公司股東會(huì)自行決定)。代表十分之一以上表決權(quán)的股東,三分之一以上的董事,或者監(jiān)事會(huì)(注:不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字)提議召開臨時(shí)會(huì)
議的,應(yīng)當(dāng)召開臨時(shí)會(huì)議。
首次股東會(huì)會(huì)議由出資最多的股東召集和主持,依照《公司法》有關(guān)規(guī)定行使職權(quán)。(注:若股東出資額相同,請(qǐng)寫出一個(gè)
具體股東姓名作為召集人)
第十八條 召開股東會(huì)會(huì)議,應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開十五日前通知全體股東。股東會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)所議事項(xiàng)的決定作成會(huì)議記錄,出席會(huì)
議的股東應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名。
第十九條 公司設(shè)董事會(huì),成員 人(注:三至十三人),由股東會(huì)(選舉/委派/聘用)產(chǎn)生。
第二十條 董事會(huì)對(duì)股東會(huì)負(fù)責(zé),行使下列職權(quán):
(一)召集和主持股東會(huì)會(huì)議,并向股東會(huì)報(bào)告工作;
(二)執(zhí)行股東會(huì)的決議;
(三)決定公司的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案;
(四)制訂公司的財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案;
(五)制訂公司的利潤(rùn)分配方案和彌補(bǔ)虧損方案;
(六)制訂公司增加或減少注冊(cè)資本以及發(fā)行公司債券的方案;
(七)制訂公司合并、分立、變更公司形式、解散的方案;
(八)決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置;
(九)決定聘任或者解聘公司經(jīng)理及其報(bào)酬事項(xiàng),并根據(jù)經(jīng)理的提名決定聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人及其報(bào)酬事
項(xiàng);
(十)制定公司的基本管理制度;
*
(十一)對(duì)公司為除公司股東或者實(shí)際控制人以外的他人提供擔(dān)保作出決議。
(注:若董事會(huì)行使本條第十一項(xiàng)職權(quán),則第十五條股東會(huì)職權(quán)的第十二項(xiàng)須刪除;反之亦然,若股東會(huì)行使第十五條的第十二
項(xiàng)職權(quán),則本條的第十一項(xiàng)須刪除)
第二十一條 董事任期 年(注:一至三年),任期屆滿,連選可以連任/經(jīng)任命方同意可以連任。
第二十二條 董事會(huì)的議事方式和表決程序:
(一)召開董事會(huì)會(huì)議應(yīng)當(dāng)于會(huì)議召開十日以前通知全體董事;
(二)董事會(huì)會(huì)議由董事長(zhǎng)召集和主持;董事長(zhǎng)不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的,由副董事長(zhǎng)召集和主持;副董事長(zhǎng)不能履行職
務(wù)或者不履行職務(wù)的,由半數(shù)以上董事共同推舉一名董事召集和主持;
(三)董事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)所議事項(xiàng)的決定作成會(huì)議記錄,出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽名;
(四)董事會(huì)決議的表決,實(shí)行一人一票;
(五)董事會(huì)作出決議,必須經(jīng)全體董事的過半數(shù)通過。
第二十三條 董事會(huì)設(shè)董事長(zhǎng)一人、副董事長(zhǎng) 人。
董事長(zhǎng)由董事會(huì)選舉/股東會(huì)(選舉/委派/聘用)產(chǎn)生,任期三年,任期屆滿,連選可以連任/經(jīng)任命方同意可以連任;副董事長(zhǎng)
由董事會(huì)選舉/股東會(huì)(選舉/委派/聘用)產(chǎn)生,任期三年,任期屆滿,連選可以連任/經(jīng)任命方同意可以連任。
第二十四條 公司設(shè)經(jīng)理一人,由董事會(huì)聘用產(chǎn)生。
經(jīng)理對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé),行使下列職權(quán):
(一)主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作,組織實(shí)施董事會(huì)決議;
(二)組織實(shí)施公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和投資方案;
(三)擬訂公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案;
(四)擬訂公司的基本管理制度;
(五)制定公司的具體規(guī)章;
(六)提請(qǐng)聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人;
(七)決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會(huì)決定聘任或者解聘以外的負(fù)責(zé)管理人員。
第二十五條(選擇性條款)
*公司設(shè)監(jiān)事會(huì),成員 人(注:不得少于三人),其中職工代表 人(注:不得少于監(jiān)事人數(shù)三分之一)。監(jiān)事由股東會(huì)選舉
/委派/聘用產(chǎn)生,其中,由職工代表?yè)?dān)任的監(jiān)事由職工代表大會(huì)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事每屆任期三年,任期屆滿,連選可以連任/經(jīng)任
命方同意可以連任。董事、高級(jí)管理人員不得兼任監(jiān)事。
監(jiān)事會(huì)設(shè)主席一人,由全體監(jiān)事過半數(shù)選舉產(chǎn)生。監(jiān)事會(huì)主席召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議;監(jiān)事會(huì)主席不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的,由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉一名監(jiān)事召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議。
*公司不設(shè)監(jiān)事會(huì),設(shè)監(jiān)事 人(注:須少于三人),由股東會(huì)選舉/委派/聘用產(chǎn)生,每屆任期三年,任期屆滿,連選可以連
任/經(jīng)任命方同意可以連任。董事、高級(jí)管理人員不得兼任監(jiān)事。
第二十六條 監(jiān)事會(huì)(注:不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字)行使下列職權(quán):
(一)檢查公司財(cái)務(wù);
(二)對(duì)董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進(jìn)行監(jiān)督,對(duì)違反法律、行政法規(guī)、公司章程或者股東會(huì)決議的董事、高級(jí)管
理人員提出罷免的建議;
(三)當(dāng)董事、高級(jí)管理人員的行為損害公司的利益時(shí),要求董事、高級(jí)管理人員予以糾正;
(四)提議召開臨時(shí)股東會(huì)會(huì)議,在董事會(huì)不履行《公司法》規(guī)定的召集和主持股東會(huì)會(huì)議職責(zé)時(shí)召集和主持股東會(huì)會(huì)議;
(五)向股東會(huì)會(huì)議提出提案;
(六)依照《公司法》第一百五十二條的規(guī)定,對(duì)董事、高級(jí)管理人員提起訴訟。
監(jiān)事可以列席董事會(huì)會(huì)議。
第十章 公司法定代表人
第二十七條 公司法定代表人由董事長(zhǎng)/經(jīng)理?yè)?dān)任。
第二十八條 法定代表人代表公司行使法律法規(guī)規(guī)定的有關(guān)職權(quán)。
第十一章 公司的通知和通知方式
第二十九條 公司有下列情形之一的,應(yīng)予通知:
(一)召開股東會(huì)會(huì)議、董事會(huì)會(huì)議、監(jiān)事會(huì)(注:不設(shè)監(jiān)事會(huì)的請(qǐng)刪除“會(huì)”字)會(huì)議;
(二)股東或者股東委托公司對(duì)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)予以通知。
第三十條 公司通知可采用以下方式:
1、前條第(一)項(xiàng)情形可以采用口頭通知方式。若口頭通知方式未能通知全體股東的,必須采用書面通知方式。
2、采用書面直接送達(dá)方式。由被通知股東在送達(dá)回證上注明收到日期,并簽名或者蓋章,送達(dá)回證上注明的簽收日期為送達(dá)日
期。
3、采用掛號(hào)郵寄方式。郵寄地址為章程中記錄的股東通信地址,自掛號(hào)寄出之日起十五日后視為送達(dá)。
4、其他方式:(注:若沒有其他方式請(qǐng)刪除該點(diǎn))。
第十二章 附 則
第三十一條 本章程于 年 月 日訂立,自公司登記機(jī)關(guān)核準(zhǔn)公司設(shè)立登記之日起生效,修改亦同。(注:若為變更
或備案制訂的新章程,把設(shè)立登記改為變更或備案登記)
第三十二條 本章程未規(guī)定的事項(xiàng),按《公司法》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
全體股東簽名、蓋章:
(注:若為變更或備案制訂的新章程,落款改為法定代表人簽字)
年 月 日
說明(制訂正式章程前請(qǐng)刪除所有說明及清除下劃線):
斜體字內(nèi)容為說明內(nèi)容,請(qǐng)根據(jù)斜體字提示相應(yīng)填寫、修改內(nèi)容;
加下劃線內(nèi)容為需要選擇的內(nèi)容,請(qǐng)根據(jù)情況選擇其
一、刪除或者保留其內(nèi)容。
第五篇:汽車客運(yùn)站施工總結(jié)
工 程 施 工 總 結(jié)
阜寧縣市政工程有限公司承建的興化汽車客運(yùn)總站場(chǎng)地、站前廣場(chǎng)工程項(xiàng)目自2012年9月開工以后,經(jīng)過全體施工人員的艱苦努力,以及監(jiān)理組、建設(shè)方的大力支持和監(jiān)督下,客運(yùn)站于2013年12月試運(yùn)行?,F(xiàn)就工程施工情況報(bào)告如下:
本工程位于高興東公路與興泰公路交叉口。停車場(chǎng)地路基設(shè)計(jì)要求反開挖至場(chǎng)地標(biāo)高以下1.92m開挖至設(shè)計(jì)場(chǎng)地標(biāo)高后翻松25cm,摻5%石灰處理,壓實(shí)度87%;向上40cm分兩層摻5%石灰處理,壓實(shí)度分別為90%、92%,場(chǎng)地路面底基層向下80cm分4層采用6%石灰土,壓實(shí)度95%。結(jié)構(gòu)層分別為兩層15cm10%石灰土、20cm水泥穩(wěn)定碎石、22cm厚水泥混凝土面層。(后設(shè)計(jì)變更為兩層15cm10%石灰土、30cm水泥穩(wěn)定碎石、5+7cm厚瀝青混凝土面層。)
站前廣場(chǎng)路基設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)層以下40cm分兩層摻5%石灰處理壓實(shí),壓實(shí)度分別為93%、90%;往下再翻松一層20cm,摻5%石灰處理,壓實(shí)度為87%。瀝青路面結(jié)構(gòu)層為一層20cm10%石灰土、20cm水泥穩(wěn)定碎石、3+5cm瀝青混凝土面層。花崗巖面層結(jié)構(gòu)層為10cm厚碎石+10cm厚C15砼墊層+3.5cm厚花崗巖。
本工程建設(shè)單位為興化市春錦客運(yùn)站建設(shè)投資有限公司,設(shè)計(jì)單位江蘇緯信工程咨詢有限公司,監(jiān)理單位靖江市馬洲建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,跟蹤審計(jì)單位泰州天正房地產(chǎn)評(píng)估造價(jià)咨詢有限公司,施工單位阜寧縣市政工程有限公司。
施工過程中,監(jiān)理組、建設(shè)方、設(shè)計(jì)院根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及相關(guān)要求,對(duì)整個(gè)工程部分工序進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和相關(guān)變更設(shè)計(jì):
1、針對(duì)原地面彈軟土地段采取7%水泥土反開挖處理;
2、泵房四周回填土進(jìn)行二次反開挖,采用石灰土層層壓實(shí)。
3、短途公交候車?yán)獮r青混凝土地面變更設(shè)計(jì)為花崗巖面層;
4、站前廣場(chǎng)花崗巖花色進(jìn)行變更優(yōu)化設(shè)計(jì)。
5、北側(cè)社會(huì)車輛停車區(qū)擴(kuò)大。
6、停車場(chǎng)地增設(shè)例保臺(tái)。
7、停車場(chǎng)地取消高桿燈。
8、根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況增加相應(yīng)排水溝、雨水口、雨水支管等。
9、停車場(chǎng)地混凝土面層變更設(shè)計(jì)為(彩色)瀝青砼面層。
為了保證工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),建立了健全的質(zhì)量保證體系,并且成立由技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)量員、安全員、材料員等組成的質(zhì)量管理小組。施工前小組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)現(xiàn)行施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)。為此,項(xiàng)目部大力推行“工程質(zhì)量預(yù)控法”施工,對(duì)工程實(shí)行全項(xiàng)目,全過程管理,變事后檢驗(yàn)為事前控制。
一、施工準(zhǔn)備是工程質(zhì)量預(yù)控的基礎(chǔ)。
1、熟讀圖紙,對(duì)圖紙有疑問的地方記錄下來,及時(shí)與設(shè)計(jì)等有關(guān)部 門商量解決。
2、及時(shí)進(jìn)行圖紙會(huì)審,并做好圖紙會(huì)審記錄。
3、按照?qǐng)D紙要求及時(shí)編制好施工組織設(shè)計(jì),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖統(tǒng)籌安排施 工。
4、分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行技術(shù)交底,在技術(shù)交底前先熟悉新施工規(guī) 范,掌握各分項(xiàng)工程的施工技術(shù),安全操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)配備齊全有效的計(jì)量器具。
二、抓好原材料采購(gòu)和檢驗(yàn)是實(shí)施工程質(zhì)量預(yù)控的先決條件。通過認(rèn)真計(jì)算工程量,備料做到數(shù)量準(zhǔn)確,材料規(guī)格符合設(shè)計(jì) 要求,原材料采購(gòu)實(shí)行先定樣后采購(gòu),按樣檢查,認(rèn)證驗(yàn)收。對(duì)水泥等特別主要的材料,除檢驗(yàn)出廠合格證外,按有關(guān)規(guī)定事先抽樣檢驗(yàn),認(rèn)定合格后才用于工程中。
三、技術(shù)交底、及時(shí)檢查監(jiān)督是工程質(zhì)量預(yù)控的精髓。
能否根治通病,及時(shí)、正確的技術(shù)交底至關(guān)重要。因此,對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行技術(shù)交底,使班組長(zhǎng)與工人懂得該分項(xiàng)工程的施工工序及施工技術(shù)。通過質(zhì)量技術(shù)交底,工人基本能按正確的施工工藝進(jìn)行操作,至使工程質(zhì)量得到了有效的控制。對(duì)于關(guān)鍵部位、細(xì)部工藝實(shí)行樣板交底。此外,對(duì)工序先后、工種搭接、產(chǎn)品保護(hù)均按施工組織設(shè)計(jì)要求,統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)籌安排,及時(shí)作出調(diào)整,并向操作人員詳細(xì)交底,操作人員真正明確了他要做 的工藝要求,操作標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
除及時(shí)、準(zhǔn)確進(jìn)行技術(shù)交底外,更重要的工作是對(duì)施工全過程,全 項(xiàng)目實(shí)行有效的控制和檢查,對(duì)工藝操作、計(jì)量器使用、配料投料進(jìn)行正確的指導(dǎo)和隨時(shí)糾正。每一分項(xiàng)工程施工過程中,派施工員、質(zhì)檢員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,如發(fā)現(xiàn)工人不正確的操作方法,而造成質(zhì)量問題,及時(shí)返工,直至經(jīng)驗(yàn)收符合要求為止。為了進(jìn)一步搞好工程質(zhì)量,每一分項(xiàng)工程完成一部分或完成后,對(duì)建筑成品或半成品進(jìn)行質(zhì)量檢查,發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范規(guī)定的立即用紅筆標(biāo)上記號(hào),然后通知班組進(jìn)行整改,直至符合要求。施工期間,遇到難題,都通過現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組成員共同商量解決,避免工種與工種之間,工序之間相互影響、牽制,防止不合格的工程留給下一道工序,使工程實(shí)實(shí)在在做到一次操作達(dá)標(biāo)。
四、工程技術(shù)資料整理
工程驗(yàn)收要達(dá)到一次認(rèn)定合格,其必備的條件是工程要具有數(shù)量和 內(nèi)容完整的技術(shù)文件、資料。數(shù)量和內(nèi)容完整的工程技術(shù)文件、資料必須在收集齊全的基礎(chǔ)上,按要求進(jìn)行整理裝訂。而文件、資料要做到齊全,則要遵循文件、資料的自然形成規(guī)律,避免資料欠缺、凌亂、矛盾。為此,現(xiàn)場(chǎng)有專人負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作,按工程進(jìn)度及時(shí)整理并歸檔。通過采取以上的施工技術(shù)措施和工程質(zhì)量管理措施,使得該工程能順利完成。工程質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期的合格標(biāo)準(zhǔn)。
阜寧縣市政工程有限公司
2014年11月13日


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