第一篇：鞏固治超成果 完善長效機(jī)制把治理車輛超限運(yùn)輸工作推向深入

鞏固治超成果 完善長效機(jī)制把治理車輛超限運(yùn)輸工作推向深入— 在全省治理車輛超限工作現(xiàn)場會上的講話

（201 年 8月 日）

同志們：

這次全省治理車輛超限工作現(xiàn)場會，主要任務(wù)是貫徹落實全國治超工作現(xiàn)場會和全省交通作電視會議精神，推廣山西省和我省濟(jì)寧等市的治超經(jīng)驗，研究部署下一步的工作任務(wù)，抓鞏固、深化、抓提高，不斷擴(kuò)大治超成果，完善長效機(jī)制，進(jìn)一步把治超工作推向深入。今天上午，專門取了李大友局長代表濟(jì)寧市政府所做的治超工作經(jīng)驗介紹，省廳體改法規(guī)處張吉春副處長傳達(dá)了全治超現(xiàn)場會議精神，實地觀摩了濟(jì)寧市貨物源頭派駐、治超檢測站等現(xiàn)場，大家很受教育，很有啟。剛才，又聽取了濟(jì)南市始終堅持交通、公安聯(lián)合整治的工作經(jīng)驗和棗莊市創(chuàng)新工作思路，堅持科治超的經(jīng)驗介紹，省廳公路局、道路運(yùn)輸局、港航局的負(fù)責(zé)同志先后從各自工作實際出發(fā)，總結(jié)了負(fù)責(zé)工作的進(jìn)展情況。省治理公路“三亂”辦譚顏銘主任也做了重要講話，充分肯定了前期治理工，認(rèn)為治超與治亂是相互配合的關(guān)系，要求交通各級各有關(guān)單位既要嚴(yán)格執(zhí)法，又要規(guī)范執(zhí)法，并治理公路“三亂”問題講了很好的意見，希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒和貫徹執(zhí)行。下面，圍繞著抓好全治超工作現(xiàn)場會和全省交通工作電視會議精神的落實，我講四點意見：

一、認(rèn)清形勢，迎接挑戰(zhàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)做好治超工作的責(zé)任感和使命感

我省2003年在全國率先開展治理車輛超限超載和聯(lián)合整治道路交通秩序工作以來，已經(jīng)走過了六年的艱辛歷程?？偨Y(jié)六年來的工作，肯定成績，查找不足，把握規(guī)律，明確方向，是做好下一步作的基礎(chǔ)。同時，客觀分析當(dāng)前各項改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對治超工作的影響，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，改工作，完善措施，是鞏固深化治超成果的關(guān)鍵。

首先，六年來的治超工作積累了經(jīng)驗，為今后治超工作的開展奠定了基礎(chǔ)。我省的治超工作大致以分為三個階段。第一階段是2003年10月至2004年6月。交通、公安等部門聯(lián)合開展路面檢查，點打擊無牌無證、闖卡逃費(fèi)和超員超限運(yùn)輸車輛，取得了階段性成果，道路運(yùn)輸和交通秩序明顯改。第二階段是2004年6月至2006年3月。在保持路面檢查高壓態(tài)勢的同時，開展了“大噸小標(biāo)”輛復(fù)噸、非法改裝車輛清理、高速公路服務(wù)區(qū)超時停放收費(fèi)等項工作，拓展了治超工作層面。第三段是2006年3月至今。在鞏固路面執(zhí)法的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開始了加強(qiáng)貨物源頭監(jiān)管、啟動治超監(jiān)控絡(luò)建設(shè)、開展收費(fèi)公路計重收費(fèi)等長效機(jī)制建設(shè)工作，建立了超限運(yùn)輸信息抄告和追蹤處理制度，本形成了“源頭管、路面控、追蹤罰”的全程治超體系，啟動了農(nóng)村基層交管所建設(shè)，逐步形成了物源頭監(jiān)管、治超檢測站建設(shè)管理、追蹤處罰處理、收費(fèi)路橋計重收費(fèi)和基層交管所建設(shè)管理的“五治超網(wǎng)絡(luò)”，這也是全國是惟一的。目前，我省已進(jìn)入完善長效機(jī)制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段。總結(jié)近六年來的治超工作，主要有以下四個方面的經(jīng)驗值得珍惜：

一是形成了“省政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，市縣政府具體負(fù)責(zé)，部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)，各方聯(lián)合行動”的領(lǐng)導(dǎo)體制，也是最重要的成果；二是形成了交通、公安部門分工合作治理車輛超限超載、整治道路運(yùn)輸市場秩的聯(lián)合執(zhí)法體制，這也是治理工作執(zhí)法成功的保證?，F(xiàn)代國外治超尤其是發(fā)達(dá)國家治理工作基本上聯(lián)合執(zhí)法為主；三是形成了“源頭控、路面查、追蹤罰”的“全程治超體系”和“五大治超網(wǎng)絡(luò)”長效治理機(jī)制。今后，只要我們把這些機(jī)制落到實處，充分發(fā)揮好各自作用，我省治超工作定會長久安；四是形成了《山東省超員和超限運(yùn)輸車輛管理辦法》、《關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載和聯(lián)合整治路交通秩序工作的意見》、《山東省道路貨物源頭管理辦法》、《山東省公路超限超載檢測站點管辦法（試行）》等規(guī)章性文件支撐體系。這些規(guī)章性文件是依法治超的法律保證。交通運(yùn)輸部也充肯定了我省治超法律法規(guī)配套工作。

其次，治超工作的形勢依然嚴(yán)峻，必須保持清醒認(rèn)識。目前我省的治超工作長效機(jī)制仍在建立完之中，貨物源頭監(jiān)管進(jìn)展不平衡，追蹤處理有待進(jìn)一步落實，治超檢測站和“四位一體”交管所建需要加快進(jìn)度；少數(shù)市、縣（市、區(qū)）大貨車聚集闖卡現(xiàn)象嚴(yán)重，掛非法定車輛牌照的車輛拒絕檢現(xiàn)象有所抬頭，執(zhí)法環(huán)境有待進(jìn)一步優(yōu)化；少數(shù)市、縣（市、區(qū)）治超工作有所松懈，致使一些路的車輛超限超載現(xiàn)象反彈嚴(yán)重，有的甚至達(dá)到了30%——40%，55噸以上和超限100%以上的車輛還一定比例，公路損害嚴(yán)重，投資環(huán)境惡化。今年6月份以來，相繼出現(xiàn)的嚴(yán)重超限超載車輛壓垮黑江鐵力西大橋、天津津晉高速公路匝道高架橋事件，也給我們敲響了警鐘。從目前的情況看，我省存在這樣的風(fēng)險。例如，濟(jì)南黃河一橋的設(shè)計承載重量是35噸，交通流量大，但經(jīng)常有超過200的大貨車在橋上行駛，嚴(yán)重威脅了橋梁安全。如果該橋不加強(qiáng)治超工作，后果將不堪設(shè)想。對此，志們一定要有清醒的認(rèn)識，絕對不能因為超限運(yùn)輸?shù)膭蓊^得到基本控制有所松懈，絕不允許一邊加投資加快公路建設(shè)，一邊任由超限超載車輛損壞公路基礎(chǔ)設(shè)施，甚至導(dǎo)致橋垮人亡的惡性事件。第三，當(dāng)前的改革發(fā)展形勢為治超工作帶來了機(jī)遇，提出了挑戰(zhàn)。實施成品油稅費(fèi)改革和取消政還貸二級公路收費(fèi)站后，一方面部分消除了超限運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)動因，基本解決了“大噸小標(biāo)”問題，為大治超隊伍提供了機(jī)遇。另一方面，交通部門面臨的建設(shè)養(yǎng)護(hù)和管理資金壓力越來越大，多數(shù)市、（市、區(qū)）的人員分流壓力很大，致使個別地方把治超罰款當(dāng)作了一種創(chuàng)收的手段，交通執(zhí)法的利驅(qū)動傾向明顯強(qiáng)化，造成重罰款、輕糾正，以罰代管甚至超范圍上路和粗暴執(zhí)法等問題。少數(shù)地方于人員分流壓力，存在超量配備、不按規(guī)定資格配備治超執(zhí)法人員的現(xiàn)象，降低了隊伍素質(zhì)。撤銷費(fèi)站后二級公路上的轉(zhuǎn)移交通量明顯增加，超限超載車輛也明顯增加。為有效應(yīng)對金融危機(jī)，一些方政府和有關(guān)部門把關(guān)注點放在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加快建設(shè)上，但有時也容易放松對治超工作的領(lǐng)，行動不堅決，錯誤的處理治超和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，治理力度明顯減弱。隨著保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)構(gòu)政策的實施，國家加大了固定資產(chǎn)投資規(guī)模，啟動了一大批重點基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，一些地方沙、鋼材、建材等運(yùn)輸任務(wù)繁重，重型車輛增多，這是正常的，但有時也容易放松管理，使違法超限載出現(xiàn)反彈，對公路資產(chǎn)的破壞加劇，對人民生命財產(chǎn)造成威脅。這些都是治超工作面臨的新挑戰(zhàn)，須引起高度重視，切實加以把握和解決。

總之，我們既要珍惜治超工作取得的經(jīng)驗，堅定信心；又要正視治超工作中存在的問題，突破難；還要善于把握改革發(fā)展帶來的新機(jī)遇，正視改革發(fā)展提出的新挑戰(zhàn)，充分認(rèn)識治超工作的艱巨性、雜性、長期性，從保護(hù)路橋、關(guān)愛生命、維護(hù)運(yùn)輸安全的高度，從對黨和人民事業(yè)負(fù)責(zé)的高度，切增強(qiáng)做好治超工作的責(zé)任感和使命感，有針對性地采取措施，促進(jìn)治超工作健康有序開展，為全省濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供保障，創(chuàng)造環(huán)境。

二、“遠(yuǎn)學(xué)山西、近學(xué)濟(jì)寧”，大力推廣治超工作先進(jìn)經(jīng)驗

這次會議既是現(xiàn)場會，也是經(jīng)驗交流會。近年來，全國和全省各地都結(jié)合實際，創(chuàng)造了富有本地色的治超工作經(jīng)驗，值得學(xué)習(xí)借鑒。山西省的經(jīng)驗主要是：堅持政府治超，形成政府主抓、部門聯(lián)的治超格局；堅持依法治超，完善政策法規(guī)體系；堅持源頭治理，實現(xiàn)標(biāo)本兼治；堅持責(zé)任倒查和獎重罰，嚴(yán)明工作紀(jì)律。在全國治超工作現(xiàn)場會上，山西省的治超工作經(jīng)驗受到了與會代表的一致評，交通運(yùn)輸部部長李盛霖同志給予了充分肯定。會后張德江副總理作出重要批示：“山西省治超作取得顯著成效，經(jīng)驗值得總結(jié)推廣。山西治超工作現(xiàn)場會開得好，總結(jié)了經(jīng)驗，指出了問題，明了下一步工作任務(wù)。治超是一項長期而艱巨的任務(wù)，要常抓不懈，抓出成效?！蔽沂〉臐?jì)南、棗莊市也積累了許多好的經(jīng)驗和做法。濟(jì)南市交通、公安部門密切配合，分工協(xié)作，聯(lián)合執(zhí)法的經(jīng)驗，莊市強(qiáng)化源頭監(jiān)管、科技治超、信息化建設(shè)的做法，都給與會代表留下了深刻印象，值得在今后的超工作中加以借鑒。特別是濟(jì)寧市，大家聽了他們在全省交通工作電視會上和今天會議上的典型發(fā)，上午又觀摩了他們的治超現(xiàn)場，普遍給予了高度評價，一致反映濟(jì)寧的治超工作體制有效、機(jī)制活，力度大，措施硬，手段多，抓得實，效果好。濟(jì)寧市的治超經(jīng)驗管用有效、可學(xué)可鑒。

濟(jì)寧市煤炭、沙石資源豐富，是山東省重要的“煤倉”，也是全國八大煤炭生產(chǎn)基地之一。轄區(qū)有三條高速公路、四條國道，京杭運(yùn)河貫穿南北，周邊省、市運(yùn)輸煤炭、沙石的貨車大量經(jīng)過該市。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和利益驅(qū)動的雙重影響，車輛超限運(yùn)輸曾經(jīng)屢禁不止，使該市成為超限超載的多發(fā)區(qū)、重區(qū)，對公路橋梁造成了嚴(yán)重破壞，治超工作一度面臨嚴(yán)峻形勢和前所未有的壓力。濟(jì)寧市委、市政審時度勢，從去年10月份在全市范圍內(nèi)進(jìn)一步加強(qiáng)了集中治理車輛超限超載工作，力度前所未有，果前所未有。我們認(rèn)為該市有五個方面的經(jīng)驗和做法，值得大家思考、學(xué)習(xí)和借鑒。

一是領(lǐng)導(dǎo)重視，政府主導(dǎo)。市里成立了市長掛帥的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從相關(guān)部門抽調(diào)人員組成十一個專業(yè)組，實行集中辦公，各組都明確了職責(zé)，具體指導(dǎo)治超工作。市政府明確規(guī)定，各縣（市、）政府是治超的責(zé)任主體，縣（市、區(qū)）長是治超工作的第一責(zé)任人，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人是行業(yè)監(jiān)的第一責(zé)任人，全市形成了政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓、相關(guān)部門共同抓，一級抓一級，層抓落實的治超工作機(jī)制。

二是管住源頭，規(guī)范裝載。交通部門對全市年貨運(yùn)量20萬噸以上的貨物源頭企業(yè)派駐了交監(jiān)管人員，嚴(yán)把車輛入場關(guān)、貨物裝載關(guān)、車輛出場關(guān)；對年貨運(yùn)量5萬噸以上20萬噸以下的貨源頭企業(yè)實施巡查，使源頭裝載行為始終處于有效監(jiān)管狀態(tài)。對非法沙場、煤場進(jìn)行了集中清理，好地控制了二次裝載行為。

三是部門聯(lián)動，綜合治理。組建了交通、公安等部門執(zhí)法人員參加的聯(lián)合執(zhí)法隊伍，按照四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”的執(zhí)法模式，實行24小時嚴(yán)防死守，控制路面；工商、經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)等部門對非法生改裝企業(yè)開展了專項治理；公安部門對“無牌、無證”車輛開展了拉網(wǎng)式清查，對抗拒檢查、集結(jié)關(guān)、“黃?！倍⑸?、暴力抗法的不法分子進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊；紀(jì)檢監(jiān)察部門對國家工作人員經(jīng)營投資股公路運(yùn)輸?shù)倪`規(guī)行為進(jìn)行了集中清理；交通、公安部門對超限超載行為依法采取“拆、卸、罰、、抄”等綜合措施，對非法運(yùn)營車輛起到了懲戒和震懾作用；宣傳部門組織媒體記者全程參與治超傳，宣傳治超政策法規(guī)，監(jiān)督違規(guī)違紀(jì)行為，形成了強(qiáng)有力的輿論攻勢和輿論氛圍。

四是責(zé)任倒查，全程問責(zé)。市里成立了由市紀(jì)委、政法委、治超辦等部門組成的治超督察和責(zé)任追究組，制定了《濟(jì)寧市治理運(yùn)輸車輛非法超限超載工作責(zé)任追究辦法》和《有獎舉報辦法》，治超工作實行了全過程問責(zé)，責(zé)任倒查，對治超不力的縣（市、區(qū)）和部門實行通報，并追究了相責(zé)任人的責(zé)任。

五是科學(xué)治超，創(chuàng)新機(jī)制。濟(jì)寧市不斷加大科技治超力度，建立和完善了治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，在治超站安裝了動態(tài)檢測和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在重點貨源企業(yè)安裝了運(yùn)輸管理視頻監(jiān)系統(tǒng)，在執(zhí)法檢查現(xiàn)場安裝了同步攝錄像系統(tǒng)，這些技術(shù)手段和措施在提高治超效率方面發(fā)揮了重作用。各縣（市、區(qū)）立足本地實際，積極探索治理工作的長效機(jī)制，泗水縣設(shè)立了正科級的行政理機(jī)構(gòu)——河道管理局，專門負(fù)責(zé)加強(qiáng)河沙開采源頭管理，有效控制了河沙濫挖、濫采、無序經(jīng)營、規(guī)裝載現(xiàn)象。微山縣經(jīng)過縣、鄉(xiāng)、村、礦攜手聯(lián)運(yùn)，摸索出了一條“集體購置新車——淘汰老舊車——個體參與分紅”的煤炭運(yùn)輸模式，這一模式在濟(jì)寧市70%煤礦得到推廣應(yīng)用。

山西省以及我省濟(jì)寧等市所取得的顯著成果，進(jìn)一步堅定了我們做好治超工作的決心和信心。這地方能做到的，其他地方?jīng)]有理由做不到，而且有條件做得更好。我們要貫徹省政府全省交通工作視會議的精神，叫響這么一個口號，即“全國學(xué)山西，全省學(xué)濟(jì)寧”，在當(dāng)?shù)攸h委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)山西省以及我省濟(jì)寧等市的經(jīng)驗，結(jié)合本地實際，不斷更新觀念，創(chuàng)新體制機(jī)制，探有效措施，努力實現(xiàn)政府治超、聯(lián)合治超、系統(tǒng)治超、科學(xué)治超，扎實推進(jìn)長效機(jī)制建設(shè)，把治理輛超限運(yùn)輸工作推向新的發(fā)展階段。

三、突出重點，加大措施，進(jìn)一步推進(jìn)治超“五位一體”網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

按照國家和省治超工作的總體部署，今明兩年是鞏固治理成果，建立長效機(jī)制的關(guān)鍵時期。根據(jù)國治超工作現(xiàn)場會和全省交通工作電視會議精神，下步全省治超工作的總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)，全面學(xué)習(xí)推廣山西、濟(jì)寧等地的治超經(jīng)驗，堅持政府主導(dǎo)，加強(qiáng)部門聯(lián)動，鞏固深化治超“五一體”網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)手段，強(qiáng)化責(zé)任追究，建立完善治超長效制，推動治超工作再上新臺階，努力營造安全、暢通、高效的交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)我省交通運(yùn)輸事快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

根據(jù)這一總體要求，全省交通各級各單位要圍繞著治超“五位一體”網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，突出重點，化措施，切實抓好鞏固和深化工作。

（一）加大貨物源頭監(jiān)管力度。源頭治理是最有效的治理方法。山西、濟(jì)寧等地的經(jīng)驗表，源頭治理所投入的人力、物力和資金成本要低于路面治理的成本。各級交通運(yùn)輸主管部門和道路輸、港航管理機(jī)構(gòu)要在這方面多想辦法，多下功夫，切實加大源頭監(jiān)管的力度，下決心把違法現(xiàn)象在源頭。全省前三批549個貨源單位必須派駐監(jiān)管到位，其他貨物源頭該巡查的必須巡查到位。第批貨源單位必須抓緊調(diào)查上報，年底前派駐監(jiān)管到位。會后，請廳道路運(yùn)輸局、港航局仔細(xì)梳理一各市源頭單位上報情況，對于上報數(shù)量排在全省后三位的，要靠上去做工作，查清上報數(shù)量少的原，督促其加大貨運(yùn)源頭派駐監(jiān)管力度。

各級貨物源頭管理機(jī)構(gòu)要關(guān)口前移，嚴(yán)把運(yùn)輸車輛入場關(guān)。對進(jìn)入源頭單位裝載貨物的車輛，重檢查《道路運(yùn)輸證》、《汽車二級維護(hù)登記卡》、《汽車駕駛?cè)藛T從業(yè)資格證》等，保證參與源頭位貨物運(yùn)輸?shù)暮戏ㄐ?，對違規(guī)參與運(yùn)輸?shù)慕o予處罰并制止進(jìn)入裝載環(huán)節(jié)。要嚴(yán)把貨物源頭裝載關(guān)。據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，貨源企業(yè)具有為發(fā)運(yùn)車輛規(guī)范裝載的義務(wù)。要督促運(yùn)輸企業(yè)格履行規(guī)范裝載義務(wù)，緊緊抓住“裝載、過磅、驗票”等環(huán)節(jié)，確保超限超載貨車不出礦、不出場。次修訂《山東省超員和超限運(yùn)輸車輛管理辦法》，我們借鑒外省經(jīng)驗，增加了對貨源企業(yè)違法裝載行政處罰。辦法實施后，大家要認(rèn)真執(zhí)行，督促貨源企業(yè)履行法定義務(wù)。要積極創(chuàng)新對貨物源頭的控手段，有條件的地方要安裝監(jiān)控設(shè)備，實施24小時監(jiān)控取證。

（二）全面加強(qiáng)路面管控。路面管控仍然是治超工作的重要環(huán)節(jié)。要堅持交通、公安合執(zhí)法不動搖，保持依法嚴(yán)管態(tài)勢不松懈。要以治理車貨總重超過55噸的違法超限超載車輛為關(guān)。我國公路橋梁設(shè)計最大允許荷載為55噸，超出設(shè)計荷載的車輛上路過橋，破壞性很大，不堅決止，有發(fā)生橋梁垮塌事故的危險。帶車?yán)@行、聚集闖卡、掛非法牌照闖卡等干擾抗拒執(zhí)法嚴(yán)重的市、，要聯(lián)合公安部門開展專項治理活動。要加快省政府已經(jīng)批準(zhǔn)的96個治超檢測站建設(shè)速度，年底前必須建成。今年10月底前未開工的，堅決予以調(diào)整計劃。按照計劃，我省要建設(shè)140個Ⅰ、Ⅱ治超站，基本上是按一縣（區(qū)）一站原則設(shè)立的，今后，還要按照一個Ⅰ、Ⅱ類治超站附屬2-3個類點的原則，完善全省治超站網(wǎng)絡(luò)，變游擊戰(zhàn)為陣地戰(zhàn)。要嚴(yán)格按照《山東省公路超限超載檢測站管理辦法》的規(guī)定，全天候開展檢測工作。

對于影響檢測站運(yùn)行的實際問題，要抓緊研究解決，絕不允許已建成的治超檢測站“曬太陽”。以取消收費(fèi)后的二級公路和普通公路上的橋梁為重點，全面加強(qiáng)保護(hù)工作。要合理分布治超力量和源，避免農(nóng)村公路成為超限超載車輛的繞行路段。提倡區(qū)域聯(lián)動治超。凡地域相鄰、經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系切、超限運(yùn)輸車輛跨區(qū)行駛較為集中的市，可根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地域特征以及車流分布特點，積極采區(qū)域聯(lián)動的治理模式，有針對性組織開展聯(lián)合治理專項行動。

（三）健全完善治超追蹤處理機(jī)制。全面實施“源頭管、路面控、追蹤罰”的全程治超體，按照《超限超載車輛信息抄告辦法》和《超限車輛追蹤處理辦法》，對路面檢查中發(fā)現(xiàn)的超限運(yùn)車輛，除責(zé)令糾正違法行為外，將相關(guān)信息統(tǒng)計匯總，抄告違法車輛車籍地的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)運(yùn)輸市場誠信體系建設(shè)，建立運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)信譽(yù)檔案，認(rèn)真實行一超三罰”，嚴(yán)肅追究超限超載車輛的駕駛員、所屬企業(yè)、貨源裝載單位的責(zé)任，并將處罰結(jié)果向地治超辦公室報備，向新聞媒體公告，切實增強(qiáng)追蹤處理的透明度。當(dāng)前，各市追蹤處理工作進(jìn)展平衡。會后，請廳道路運(yùn)輸局抓好追蹤處理的落實工作，請各市治超辦認(rèn)真督察當(dāng)?shù)剡\(yùn)管機(jī)構(gòu)車輛蹤處理工作，并將督察結(jié)果于9月底前報廳治超辦。

（四）建立完善公路計重收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)。實行計重收費(fèi)，是有效遏制超限超載運(yùn)輸車輛對公路壞性使用的根本措施，也是有利于引導(dǎo)市場走出低運(yùn)價、高超限超載惡性循環(huán)的重要手段。要確保通車的高速公路同步實行計重收費(fèi)。針對目前高速公路超限30%以下的貨車仍然偏多的實際，省廳商省物價局、財政廳適當(dāng)提高這部分車輛的加價標(biāo)準(zhǔn)。對于普通公路國省道大型橋梁上的計重收費(fèi)作，有關(guān)市交通部門要牽頭做好收費(fèi)保障工作。省廳對我省6處黃河大橋的計重收費(fèi)工作非常重視，有關(guān)管理機(jī)構(gòu)和單位要按照省廳的要求和進(jìn)度安排，各司其職，各負(fù)其責(zé)，已建成的計重收費(fèi)站要累數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗，健全管理，完善機(jī)制，不斷提高管理水平；列入計劃尚未實施計重收費(fèi)的要加施工進(jìn)度，確保按期實施計重收費(fèi)。要加快實施計重收費(fèi)公路的信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，嚴(yán)厲打擊倒卡、牌等干擾正常收費(fèi)秩序的違法行為。要調(diào)整完善收費(fèi)公路計重收費(fèi)模式，在切實降低合法裝載運(yùn)輸輛通行費(fèi)負(fù)擔(dān)的同時，正確處理好治超與計重收費(fèi)的關(guān)系。要加強(qiáng)計重衡器的標(biāo)準(zhǔn)檢定工作，始終其處于正常的工作狀態(tài)，避免由于計重衡器的質(zhì)量和精度問題，引發(fā)對執(zhí)法工作公正、公平性的質(zhì)。對屬于檢定方面存在的問題，要主動與質(zhì)檢部門聯(lián)系，盡快予以解決。

（五）大力推進(jìn)“四位一體”鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所建設(shè)。各級交通管理部門要強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所的物源頭管理、客運(yùn)站管理、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理和農(nóng)村物流管理四項職能，加快推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所建設(shè)。已建成的“四位一體”鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所要加強(qiáng)管理，按照省廳規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)識，統(tǒng)一外觀形象，面履行職責(zé)，絕不允許“閉門謝客”；對未建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所要加大投入，加大工作力度，加快建步伐，確保年內(nèi)全省全部建成1353個規(guī)范化的“四位一體”交管所，以便更好地履行治超等方面職責(zé)。

（六）大力推進(jìn)治超信息化建設(shè)。各市要認(rèn)真學(xué)習(xí)棗莊經(jīng)驗，用高科技提高治超效果。當(dāng)，要重點加強(qiáng)路面監(jiān)控設(shè)施建設(shè)。我省的文登市在這個方面走在全省前列，他們在主要路段上都安了攝像頭，有效的監(jiān)控了路面車輛；要加快頭盔式或胸章式攝像機(jī)的普及推廣工作；要加快具有定系統(tǒng)功能手機(jī)的配備工作。

四、進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，努力實現(xiàn)治超工作的新突破

治超工作涉及面廣，情況復(fù)雜，必須強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，加大協(xié)調(diào)，落實責(zé)任，狠抓落實，確保各項工作利開展。

（一）進(jìn)一步完善政府主導(dǎo)的工作機(jī)制。超限超載運(yùn)輸能否得以深入開展，能否取得實質(zhì)效果，根本上取決于各級黨委政府的重視程度。實踐也充分證明，哪個地方政府主導(dǎo)力度大，哪個方治理效果就好。山西省和濟(jì)寧市的經(jīng)驗，最重要的一條就是，治超工作是由政府主導(dǎo)的。在下一治超工作中，各市交通部門要積極向當(dāng)?shù)攸h委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志匯報國家治超辦和省政府關(guān)于治工作領(lǐng)導(dǎo)體制的要求，強(qiáng)化政府牽頭、部門聯(lián)動的治超工作機(jī)制，確立市、縣（市、區(qū)）政府治超主體責(zé)任。去年省政府分管副省長代表省政府，與各市分管副市長代表市政府簽訂了治超工作責(zé)任，今年繼續(xù)有效，并且要根據(jù)省政府剛剛召開的全省交通工作電視會議精神加以補(bǔ)充完善。明年將一步完善責(zé)任書內(nèi)容，細(xì)化考核內(nèi)容，繼續(xù)由分管省長與各市分管市長、省交通運(yùn)輸廳廳長與各市通局局長簽署。要根據(jù)責(zé)任書進(jìn)行定期考核，量化打分，公開排隊，嚴(yán)格獎懲，督促落實。對于治工作開展好的，要給予重獎；對治理工作開展不力的，要予重罰。隨著時間的推移，各級治超領(lǐng)導(dǎo)組的領(lǐng)導(dǎo)成員多數(shù)發(fā)生了變化。各市、縣（市、區(qū)）要根據(jù)治超工作的需要和人員變動的情況，及調(diào)整充實治超領(lǐng)導(dǎo)小組，并將調(diào)整的情況及時報省廳治超辦。省政府和省廳的治超領(lǐng)導(dǎo)小組成員重調(diào)整后也將及時公布。

（二）進(jìn)一步落實責(zé)任追究制。嚴(yán)明工作紀(jì)律，實行責(zé)任倒查，是保證治超措施得以落實的要舉措。治理車輛超限超載這一頑癥，既要用重典，也要對治超工作突出的單位和個人給予重獎，保證及時兌現(xiàn)。從當(dāng)前統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，治超若投入1個億，將會節(jié)省20-30億的建設(shè)資金，比例高達(dá)20-30。會后，請廳體法處、規(guī)劃處配合，認(rèn)真做好我省各公路橋梁使用年限的評估工作，并公布準(zhǔn)。對使用年限超過設(shè)計年限的，要適當(dāng)增加建設(shè)資金補(bǔ)助；對使用年限少于設(shè)計年限的，要減少助。下一步，我們要充分借鑒山西省的經(jīng)驗，根據(jù)全省交通工作電視會議要求，對治超工作不力、彈嚴(yán)重，特別是發(fā)生超限超載車輛導(dǎo)致橋梁垮塌、人員傷亡等重大安全事故的市，進(jìn)行通報批評，期整改，逾期不整改的，廳將研究考慮限制其公路建設(shè)投資規(guī)模。對年度治超成績突出的市進(jìn)行重，并優(yōu)先安排公路建設(shè)資金。通過這種方式，切實調(diào)動各市治理工作的積極性。

要嚴(yán)格落實責(zé)任倒查制度。特別是對總重超過55噸的非法超限超載車輛，堅持一查到底，發(fā)現(xiàn)路車輛，不僅要依法從嚴(yán)處罰，還要倒查到貨物源頭、車輛源頭和監(jiān)管源頭，追究相關(guān)單位和部門責(zé)任，做到違法超限超載運(yùn)輸車輛有路走不了、有車開不了。

（三）進(jìn)一步加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合。在近幾年的治超工作中，各級政府都明確了各級部門的職責(zé)分工，在各級治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，建立了溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。各級交通主管部門要揮牽頭作用，認(rèn)真落實市、縣（市、區(qū)）政府關(guān)于治超工作的部署，及時做好調(diào)度、分析、匯總和果通報工作，督促相關(guān)部門依法開展拆解非法改裝車輛、治理非法生產(chǎn)改裝企業(yè)、清理國家工作人投資入股公路運(yùn)輸?shù)软椈顒?。要主動與其他部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，相互支持協(xié)作，促進(jìn)各項治理工作順利開展。在具體工作中，要義不容辭地承擔(dān)起治超工作的重大責(zé)任，在各部門的協(xié)同作戰(zhàn)中做好率，發(fā)揮主力軍的作用。在系統(tǒng)內(nèi)部，要凝聚共識，加強(qiáng)配合，做到行動統(tǒng)一，政令暢通。

（四）進(jìn)一步健全治超保障機(jī)制。各級交通主管部門要抓住國家實施成品油價格和稅費(fèi)改的機(jī)遇，落實省政府交通工作電視會議關(guān)于經(jīng)費(fèi)及人員保障的要求，從制度上解決治超工作的經(jīng)費(fèi)、構(gòu)和編制問題。在制定本市成品油消費(fèi)稅替代公路養(yǎng)路費(fèi)專項資金轉(zhuǎn)移支付及使用管理辦法時，要強(qiáng)與地方財政部門的溝通，將治超工作經(jīng)費(fèi)納入地方政府財政預(yù)算，落實一線治超人員的崗位補(bǔ)貼津貼。在人員安置工作中，要積極向當(dāng)?shù)卣耸戮幹撇块T匯報，統(tǒng)籌安排，調(diào)劑解決治超工作機(jī)的編制問題；在人員轉(zhuǎn)崗安置上，要按照國家出臺的成品油價格與稅費(fèi)改革人員安置工作指導(dǎo)意見，過培訓(xùn)考試，擇優(yōu)選用部分改革涉及人員，充實和加強(qiáng)治超執(zhí)法力量，使每位轉(zhuǎn)崗安置人員符合轉(zhuǎn)安置條件，并做到持證上崗。要繼續(xù)改善治超執(zhí)法工作環(huán)境和條件，根據(jù)工作需要，配備必要的監(jiān)設(shè)備、信息調(diào)度指揮設(shè)備、現(xiàn)場執(zhí)法取證和無線傳輸設(shè)備，以及必要的安全防護(hù)設(shè)施。各級交通部要把宣傳貫穿治超的全過程，密切關(guān)注新聞媒體導(dǎo)向，對媒體反映的問題，要及時做出處理，盡快實并反饋，切實做好輿論引導(dǎo)工作。省廳正在組織媒體制作治超公益廣告，各市也要在此方面加大入，通過形式多樣的宣傳，推動治超工作健康發(fā)展。要為治超工作提供政策法規(guī)支持，加快立法步，完善政策法規(guī)體系?！渡綎|省超員和超限運(yùn)輸車輛管理辦法》的修訂工作基本完成，即將提請省府常委會審議。該辦法一經(jīng)發(fā)布實施，各級交通主管部門一定要組織做好宣傳和貫徹落實工作。各、縣交通部門也要積極向當(dāng)?shù)卣疇幦∮嘘P(guān)治超的政策措施，為治超工作提供有力的政策保障。

（五）進(jìn)一步抓好治超規(guī)范化建設(shè)。治超重在執(zhí)法，執(zhí)法嚴(yán)禁違法，違法就要重究。今年，家和省糾風(fēng)治亂部門都把治理公路“三亂”作為全國糾風(fēng)工作的重點之一，特別提出要進(jìn)一步規(guī)范超管理工作。事實上，治超與治亂不矛盾，規(guī)范治超就是治亂。各級交通主管部門一定要監(jiān)督各級通執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)真執(zhí)行省政府規(guī)定的執(zhí)法權(quán)限和執(zhí)法區(qū)域，以及省廳確定并向社會公示的治超自由裁權(quán)限。要加強(qiáng)對執(zhí)法隊伍的教育、管理和監(jiān)督，進(jìn)一步提高執(zhí)法隊員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平，增強(qiáng)法行政的自覺性。要定期不定期地開展明查暗訪活動，及時糾正和查處以罰代管以及亂收費(fèi)、亂罰等行為。要嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)、“五個不準(zhǔn)”和“十條禁令”約束執(zhí)法人員行為，嚴(yán)厲打擊執(zhí)人員與“車托”勾結(jié)非法護(hù)送車輛的行為，防止不規(guī)范、不文明、不廉潔執(zhí)法和公路“三亂”現(xiàn)象發(fā)生。要加大執(zhí)法監(jiān)督力度，省廳將建立明查暗訪制度，凡是不按規(guī)定履行職責(zé)或履行職責(zé)不到位、規(guī)造成執(zhí)法不規(guī)范甚至公路“三亂”的單位和人員，一經(jīng)查實，要嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

同志們，貫徹落實全國治超工作現(xiàn)場會和全省交通工作電視會議精神，做好今后的治超工作任務(wù)巨，責(zé)任重大。全省交通系統(tǒng)要在各級黨委、政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)部門的支持配合下，進(jìn)一提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，團(tuán)結(jié)協(xié)作，頑強(qiáng)拼搏，全面推動治超工作的深入開展，為全省保增長、保民、保穩(wěn)定，打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

謝謝大家。

第二篇：治超限超載運(yùn)輸長效治理工作新舉措

《**進(jìn)一步加強(qiáng)車輛違法超限超載運(yùn)輸長效治理工作實施方案》中對治超的新舉措：

一是推行違法超限超載運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管及后續(xù)處理相結(jié)合的執(zhí)法模式。從**年*月1日起，我區(qū)各高速公路、普通國省干線公路計重收費(fèi)站將收集、匯總違法超限超載車輛的通行信息，經(jīng)自治區(qū)治超辦確認(rèn)后，通報各相關(guān)管理部門作為依法進(jìn)行后續(xù)監(jiān)管和查處的證據(jù)。

二是加強(qiáng)對重點貨物運(yùn)輸裝載源頭單位監(jiān)管工作。*月1日起，各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)）將對**人民政府確定的重點貨運(yùn)源頭單位采取巡查或派駐等方式進(jìn)行監(jiān)控管理，對于車輛超限運(yùn)輸行為較為嚴(yán)重的重點貨運(yùn)源頭單位，要給予重點巡查，嚴(yán)格控制非法超限超載車輛出場、出站。對重點貨運(yùn)源頭單位違反相關(guān)規(guī)定，指使、強(qiáng)令車輛駕駛員超限運(yùn)輸貨物的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將責(zé)令其改正并依法處罰。

三是強(qiáng)化了道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對超限超載運(yùn)輸車輛的后續(xù)處理職能。

（1）貨運(yùn)車輛在進(jìn)行年審時，發(fā)現(xiàn)該車輛被**治超辦通報存在違法超限超載運(yùn)輸行為又未經(jīng)處理的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將責(zé)成車輛運(yùn)輸企業(yè)（駕駛員）到路政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行處理；

（2）在進(jìn)行道路運(yùn)輸企業(yè)誠信考核和駕駛員誠信考核時，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將把車輛違法超限超載運(yùn)輸行為作為考核依據(jù)；

（3）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將對存在多次違法超限超載運(yùn)輸行為的貨運(yùn)車輛、駕駛員、運(yùn)輸企業(yè)按規(guī)定相應(yīng)吊銷車輛道路運(yùn)輸證、責(zé)令貨運(yùn)車輛駕駛?cè)送Ｖ箯氖聽I業(yè)性運(yùn)輸、停業(yè)整頓，情況嚴(yán)重的，吊銷運(yùn)輸企業(yè)道路運(yùn)輸經(jīng)營性許可證；

（4）對指使、強(qiáng)令車輛駕駛?cè)诉`法超限運(yùn)輸貨物的貨主（托運(yùn)人或企業(yè)）以及運(yùn)輸場站，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將依法進(jìn)行處罰。

第三篇：全國治理車輛超限超載信息管理工作制度(全國治超[2004]1號)

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號】全國治超[2004]1號 【發(fā)布日期】2004-06-08 【生效日期】2004-06-20 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】交通部

全國治理車輛超限超載信息管理工作制度

(全國治超[2004]1號)

各省、自治區(qū)、直轄市治理車輛超限超載工作辦公室：

《全國治理車輛超限超載信息管理工作制度》和《全國治超期間突發(fā)性事件處理辦法》已經(jīng)2004年5月28日全國治理車輛超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議討論通過?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。并請你們從2004年6月15日起，按照《全國治理車輛超限超載信息管理工作制度》的要求報送有關(guān)信息。同時將本省、自治區(qū)、直轄市專門負(fù)責(zé)信息管理工作的聯(lián)絡(luò)員的姓名和聯(lián)系電話函告全國治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

中華人民共和國交通部

二○○四年六月八日

全國治理車輛超限超載信息管理工作制度

全國治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組

第一章 總則

第一條第一條 為加強(qiáng)信息管理工作，全面了解和掌握全國治理車輛超限超載工作（以下簡稱“治超工作”）的有關(guān)情況，及時交流、溝通有關(guān)信息，根據(jù)《 關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（交公路發(fā)[2004]219號，以下簡稱《實施方案》），制定本工作制度。

第二條第二條 信息管理工作是全國治超工作的一個重要組成部分，其內(nèi)容包括對涉及治超工作的有關(guān)信息的收集、整理、審核、匯總、上報、交流等工作。

第三條第三條 本制度所涉及的信息主要有：

1、路面執(zhí)法工作情況信息；

2、超限超載違法車輛處理信息；

3、干線公路交通流量信息；

4、車輛報停復(fù)駛信息；

5、應(yīng)急運(yùn)輸車輛儲備信息；

6、“大噸小標(biāo)”車輛恢復(fù)噸位信息；

7、市場價格和物資供應(yīng)情況信息；

8、整頓汽車非法改裝企業(yè)信息；

9、新聞媒體報道治超工作的有關(guān)信息；

10、由治超工作引發(fā)的突發(fā)性事件信息；

11、其他相關(guān)的信息。

第四條第四條 全國治理車輛超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（以下簡稱“全國治超辦”），負(fù)責(zé)全國治超期間有關(guān)信息管理工作。

各省、自治區(qū)、直轄市所設(shè)立的治超辦，負(fù)責(zé)本行政轄區(qū)內(nèi)治超信息管理工作。

交通部、公安部、國家發(fā)改委、國家安監(jiān)局、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、國務(wù)院法制辦等全國治理車輛超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位要加強(qiáng)對本系統(tǒng)治超信息管理工作的指導(dǎo)，并具體負(fù)責(zé)本系統(tǒng)內(nèi)具有保密或者特殊性質(zhì)的重要信息的管理工作。同時將系統(tǒng)內(nèi)與治超工作相關(guān)的重要信息及時通報給全國治超辦，以便及時掌握有關(guān)情況，采取處理對策和措施。

第五條第五條 鼓勵社會任何單位和個人向全國治超辦和各省治超辦提供治超有關(guān)信息。

第二章 信息收集的分工與要求

第六條第六條 各地的治超信息一般由各省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門按照職責(zé)分工，分別收集，并及時送本省（區(qū)、市）治超辦匯集，同時上報一級主管部門。具體分工如下：

（一）地方各級交通主管部門主要負(fù)責(zé)收集如下信息：

1、路面執(zhí)法檢查車輛數(shù)量、卸載車輛數(shù)量、卸貨數(shù)量、超限車輛占車流量比例等情況；

2、跨省市車輛超載超限違章處罰情況；

3、干線公路日均車流量情況；

4、運(yùn)輸價格波動情況；

5、貨運(yùn)車輛報停、復(fù)駛情況；

6、道路運(yùn)輸保障車輛的儲備情況；

7、治超工作中出現(xiàn)的交通堵塞等突發(fā)事件及處理情況；

8、新聞媒體、人民群眾對治超工作的反映情況；

9、其他相關(guān)的信息。

（二）地方各級公安部門主要負(fù)責(zé)收集下列信息：

1、路面執(zhí)法檢查車輛數(shù)量、查處超載車輛數(shù)量、卸載車輛數(shù)量、卸貨數(shù)量等情況；

2、跨省市車輛超載超限違法處罰情況；

3、各地貨運(yùn)“大噸小標(biāo)”車輛噸位恢復(fù)的車輛數(shù)和恢復(fù)噸位等基本情況；

4、應(yīng)急警力的準(zhǔn)備情況；

5、治超工作中發(fā)生的超限超載車輛堵塞公路、聚眾沖卡、圍攻執(zhí)法人員等事件及處理情況。

（三）地方各級發(fā)改委、物價、經(jīng)貿(mào)、經(jīng)委等部門按照職責(zé)分工，分別負(fù)責(zé)收集下列信息：

1、市場動態(tài)情況，主要包括煤、油、水泥、鋼材等主要工業(yè)原材料和糧食、蔬菜等生活必需品的物價波動和供求變化情況；

2、在用“大噸小標(biāo)”車輛恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)噸位的基本情況；

3、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控有關(guān)信息。

（四）地方各級工商管理部門主要負(fù)責(zé)收集車輛改裝企業(yè)整頓的有關(guān)信息，主要包括取締的非法改裝企業(yè)的數(shù)量和超范圍改裝企業(yè)的整頓情況。

第七條第七條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦在收到各有關(guān)單位匯交的信息后，要及時進(jìn)行分析、核實和匯總。

第八條第八條 全國的治超信息以及國家級新聞媒體、互聯(lián)網(wǎng)報道的有關(guān)治超信息，由全國治超辦負(fù)責(zé)收集。

第九條第九條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦要向社會公開監(jiān)督和咨詢電話，以便于社會單位和個人提供信息或者進(jìn)行咨詢、舉報。監(jiān)督和咨詢電話要做到有專人負(fù)責(zé)，必要時還應(yīng)24小時值守。

第十條第十條 信息收集按照自下而上的原則進(jìn)行，同時必須做到及時、真實、準(zhǔn)確、簡練。

第三章 信息交流與報告制度

第十一條第十一條 治超工作涉及部門多，信息量大，且持續(xù)時間長，各省、自治區(qū)、直轄市治超辦在全國治超工作期間，要指定專人負(fù)責(zé)信息管理工作，并實行值班制度和信息報告制度。

第十二條第十二條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦以及全國治超領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要指定一名聯(lián)絡(luò)員，以加強(qiáng)各地、各部門之間的信息交流與溝通，建立暢通的信息交流渠道。

第十三條第十三條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦要在每周五12時前，將本地區(qū)從上周五8時至本周四8時的治超信息，按照附表一、二、三、四的格式和要求，向全國治超辦報告。

在全國開展集中治超工作的第一個月，即從6月20日至7月20日，各省、自治區(qū)、直轄市的路面執(zhí)法工作信息、車輛報停復(fù)駛信息、運(yùn)輸價格及市場物資供應(yīng)情況、干線公路交通流量信息和“大噸小標(biāo)”車輛恢復(fù)噸位等有關(guān)信息，要按照附表的格式和要求，每周報兩次（每周二、周五12時前報送一次）。

第十四條第十四條 治超期間出現(xiàn)干線公路交通中斷、煤糧油等國家重要物資運(yùn)輸緊張、群體性事件等突發(fā)性緊急事件時，各省、自治區(qū)、直轄市治超辦要立即向全國治超辦和本區(qū)省級人民政府報告。問題涉及其他省、自治區(qū)、直轄市的，還應(yīng)盡快向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市通報，以便能夠及時解決，避免事態(tài)擴(kuò)大。

第十五條第十五條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦除按照附表的要求上報各地治超信息之外，還要以簡報、動態(tài)等方式，將本地區(qū)的治理工作綜述情況，以及突發(fā)性事件的處理情況，報送全國治超辦。

治超信息如通過正常渠道上報難以滿足應(yīng)急需要的情況下，可通過各地區(qū)、各部門的聯(lián)絡(luò)員先行溝通，以確保問題能夠盡快解決。

第十六條第十六條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦向全國治超辦上報治超信息，可通過傳真、電子郵件以及利用全國車輛超限超載治理工作網(wǎng)站（交通部政府網(wǎng)004km.cn

第十七條第十七條 為實現(xiàn)全國信息共享，方便各地開展治超工作，全國治超辦將根據(jù)各省、自治區(qū)、直轄市處理的外籍超限超載車輛的違法違章處理信息，及時在全國車輛超限超載治理工作網(wǎng)站（交通部政府網(wǎng)004km.cn“治超專欄”上的“超限超載違章信息查詢”）及時公布。

各省、自治區(qū)、直轄市治超辦應(yīng)定期從該網(wǎng)上下載本地區(qū)車輛在外地出現(xiàn)的超限超載違法違章信息，并將其與本地區(qū)處罰超限超載車輛信息匯總，分別將車輛超限超載違法違章信息抄送有關(guān)部門，由有關(guān)部門按照職責(zé)依法予以處理。

第四章 信息反饋與發(fā)布

第十八條第十八條 對于各省、自治區(qū)、直轄市報送的信息，全國治超辦要及時研究分析，整理匯總，一般通過每周印制一期《全國治理車輛超限超載工作簡報》的方式，將信息抄告全國治超領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位、各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）治超辦。

對于各省、自治區(qū)、直轄市報送的突發(fā)性緊急事件的信息，全國治超辦將立即與事發(fā)部門聯(lián)系，并報請有關(guān)主管部門協(xié)調(diào)處理，同時以《治超工作快報》的方式及時將事件處理情況反饋給有關(guān)部門。

對于從新聞媒體、互聯(lián)網(wǎng)上收集的信息，全國治超辦將不定期編制《互聯(lián)網(wǎng)治超動態(tài)摘要》，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。

第十九條第十九條 全國治超辦將把有關(guān)治超工作信息（按國家規(guī)定需保密的除外），通過治超專網(wǎng)向社會公開，以增加工作透明度，接受社會監(jiān)督。

第二十條第二十條 各省、自治區(qū)、直轄市治超辦可根據(jù)本地實際，選擇適當(dāng)?shù)姆绞剑瑢母鞣矫娴玫降男畔?，及時予以反饋和發(fā)布。

第五章 附則

第二十一條第二十一條 對在治超期間不按本制度報送信息、發(fā)生瞞報、誤報、遲報等問題的省、自治區(qū)、直轄市治超辦，全國治超辦將予以通報批評。

第二十二條第二十二條 本制度由全國治超辦負(fù)責(zé)解釋。

第二十三條第二十三條 本制度自2004年6月20日起正式施行。各地在執(zhí)行本制度過程中，如發(fā)現(xiàn)有問題，請及時告知全國治超辦，以便及時修訂。

本內(nèi)容來源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請以正式文件為準(zhǔn)。

第四篇：治超基層干部對超限治理工作的認(rèn)識體會

超限治理任重而道遠(yuǎn)

自從2006年高速治理超限以來，高速公路路況有明顯的改觀，作為一個治超一線的基層管理者深有體會，就拿自己經(jīng)常行走的xx高速來說，治理超限前，幾乎年年大修、年年修補(bǔ)，經(jīng)常是單行道，交通堵塞是很平常的事，司機(jī)怨聲載道；走高速公路“不高速“，通過這兩年多的超限治理，修補(bǔ)明顯減少，路面狀況大有改觀，這些都是治理

超限超載以來令人欣慰的成果。但是目前治理超限的工作仍不容樂觀，沖磅、跳磅現(xiàn)象屢禁不止，私裝千斤頂、氣囊等各種隱蔽逃避超限檢測的手段比比皆是，所以今后的治超工作仍然很艱巨，需要我們不僅要持之以恒，還要不斷的去探索新的工作方 法?，F(xiàn)在就如何做好超限治理工作談一下自己在實際治超工作中的一些粗淺認(rèn)識；

一、國家要從源頭治理，監(jiān)管力度要加強(qiáng)，完善相關(guān)管理制度。

近些年來，一些制造貨車的廠家、受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，為了滿足市場不正當(dāng)需求，開始生產(chǎn)“大噸小標(biāo)“車輛，一些維修廠和改裝廠，開始違規(guī)加高槽幫，出售加裝氣囊、千斤頂?shù)?，在?zhí)法過程中，經(jīng)常和司機(jī)產(chǎn)生摩擦，他們振振有詞：“國家能制造這么大的車，我們?yōu)槭裁床荒芾@么多，既然這種貨車違規(guī)，為什么還要大量出售……。”這些司機(jī)說的不是完全沒有道理，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)是國家的治理政策措施沒有從源頭上進(jìn)行治理。如果國家機(jī)動車主管部門能按機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格加大監(jiān)管力度，對制造廠家嚴(yán)格審查審批，完善相關(guān)制度，從制度上去制約，使這些廠家從源頭消失，治理超限超載就容易的多。

二、各部門全力協(xié)作配合，落實相關(guān)管理制度。

近年來，我省實行“下游查上游，路面差源頭，出口查入口”倒查辦法，實行責(zé)任倒查和追究機(jī)制，起到了較好的促進(jìn)作用。但是制定了相關(guān)的制度，不能完全落實，也是治超工作的一個軟肋，就拿xx省交通廳2008年901號文件，《關(guān)于落實治理車輛超限超載黑名單制度有關(guān)問題的通知》制度中對各種超限超載黑名單車輛治理的措施很具體，但是要做起來不是很容易，需要各部門的全力配合，加強(qiáng)信息溝通和工作協(xié)調(diào)，加大聯(lián)合執(zhí)法力度，特別是在處理堵道，地方惡勢力等問題時，能做到雷厲風(fēng)行，及時解決，給這些不法現(xiàn)象威懾力，同時也能警示其他貨車司機(jī)減少超限超載的僥幸心理。

三、把政治思想教育與員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)相結(jié)合，塑造一支精通業(yè)務(wù)、廉潔高效的執(zhí)法隊伍。

治超執(zhí)法隊伍是治超工作的骨干力量，所以隊伍的素質(zhì)是關(guān)鍵。不嚴(yán)肅的隊伍形象能有威懾力嗎？同時也嚴(yán)重?fù)p壞我們的執(zhí)法隊伍形象。對沖磅、跳磅熟視無睹，聽之任之，不予制止，滋生了司機(jī)的僥幸心理，又怎能根本治超，還有被一些媒體曝光的，絕大部分原因是我們治超內(nèi)部人員，思想政治素質(zhì)不過硬，缺乏工作責(zé)任心，甚至被金錢等經(jīng)濟(jì)利益所利誘，而導(dǎo)致了這起惡性事件的發(fā)生。因此要提高執(zhí)法隊伍素質(zhì)，首先要提高政治思想素質(zhì)，大力宣揚(yáng)我們高速企業(yè)文化，營造良好的工作氛圍，不斷增強(qiáng)員工同企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)、以企業(yè)的興衰為榮辱的凝聚力和主人翁的責(zé)任感，培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，樹立愛崗敬業(yè)和無私奉獻(xiàn)的思想，防腐拒變的過硬工作作風(fēng)，用企業(yè)文化鼓舞干勁，成為工作的精神動力，這樣他們就會把文明執(zhí)法，熱心為過往司乘、車主排憂解難變成一種職業(yè)習(xí)慣和自覺行動，最大限度的贏得司機(jī)對治超工作的理解和支持。

其次加強(qiáng)執(zhí)法隊伍業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)能力。現(xiàn)在司機(jī)的法律觀念增強(qiáng)，若執(zhí)法人員對政策不熟悉，將有可能能引發(fā)投訴、訴訟等。另外，一些不法司機(jī)逃避治理的手段也越來越高明，比如電子干擾器，千斤頂?shù)纫搽S之而產(chǎn)生，新情況、新問題的出現(xiàn)，需要我們要持之以恒搞好執(zhí)法隊伍培訓(xùn)，使每個執(zhí)法者能熟練掌握有關(guān)政策法規(guī)，同時不斷學(xué)習(xí)掌握相關(guān)大量打擊那些超限超載的不法手段的知識和信息，并不斷探索治超新途徑，使整體隊伍素質(zhì)不斷提高，這樣才能適應(yīng)新形勢下的治超工作。

治理超限超載現(xiàn)在的形勢依然不容樂觀，還是要鞏固成果，進(jìn)一步加大宣傳力度，在全社會營造治超氛圍，建立長效機(jī)制，不斷探索治超新途徑，從而達(dá)到治理超限的目的。

第五篇：遼寧省農(nóng)村公路治理車輛超限運(yùn)輸工作規(guī)程

各市交通局（委），綏中、昌圖交通縣交通局：

現(xiàn)將《遼寧省農(nóng)村公路治理車輛超限運(yùn)輸工作規(guī)程》印發(fā)給你們，請各單位遵照執(zhí)行。

遼寧省農(nóng)村公路治理車輛超限運(yùn)輸工作規(guī)程

遼寧省農(nóng)村公路治理車輛超限運(yùn)輸工作規(guī)程

第一節(jié) 治超安全管理

第九條 開展治超工作時，應(yīng)避開交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內(nèi)的路段。

第十條 開展治超工作應(yīng)遵守以下規(guī)定:

（一）在同一線路（有可繞行線路的除外）設(shè)置的執(zhí)法地點相距不得少于3公里;

（二）執(zhí)法現(xiàn)場應(yīng)按照規(guī)定和要求擺放警示、引導(dǎo)標(biāo)志或燈具等；

（三）不得要求當(dāng)事人穿越公路接受調(diào)查。

（四）遇雨、雪、霧、雷電等惡劣天氣及冰雪路面等妨礙人身、車輛安全等情況時，可暫停治超執(zhí)法現(xiàn)場的工作。

第十一條 路政人員開展流動治超時，需配置統(tǒng)一顏色、標(biāo)識和示警燈的公路監(jiān)督檢查專用車輛、照明設(shè)備和安全防護(hù)等設(shè)施。

第十二條 開展治超工作前，負(fù)責(zé)人應(yīng)指派專人檢查、確認(rèn)執(zhí)法現(xiàn)場設(shè)立的警示、引導(dǎo)標(biāo)志等符合有關(guān)規(guī)定，確保安全。

第十三條 接受超限檢測的車輛駛?cè)腱o態(tài)檢測設(shè)備秤臺后，須停穩(wěn)熄火，任何人不得在稱臺走動或滯留。

第二節(jié) 執(zhí)法崗位及崗前準(zhǔn)備

第十四條 治超執(zhí)法應(yīng)當(dāng)設(shè)置路面外勤、場地外勤、內(nèi)業(yè)和財務(wù)收款員等崗位，嚴(yán)格實行“查處分離”和“罰繳分離”。各崗位職責(zé)和工作內(nèi)容參照《治超路面執(zhí)法工作（流動稽查模式）崗位設(shè)置及分工流程示意圖》（附件1）。

第十五條 實施路面檢查或超限檢測的路政人員不得參與后續(xù)的調(diào)查取證、送達(dá)文書、實施處罰、收繳罰款等執(zhí)法工作。

第十六條 路政人員上崗前，應(yīng)當(dāng)做好下列準(zhǔn)備：

（一）召開崗前例會，安排部署工作任務(wù)、重點，明確相關(guān)要求。明確-4

（一）充分考慮車輛載重、行駛速度和路面狀況，選擇在按規(guī)定設(shè)置的專用提示標(biāo)志牌后側(cè)，并保證安全停車距離的位置，向涉嫌超限運(yùn)輸車輛駕駛?cè)税l(fā)出停車接受查驗的示意。

（二）示意涉嫌超限運(yùn)輸車輛駕駛?cè)送＼嚱邮懿轵灒瑧?yīng)當(dāng)使用減速慢行及靠邊停車的規(guī)范指揮動作。

（三）涉嫌超限運(yùn)輸車輛停穩(wěn)后，應(yīng)當(dāng)站在距車輛駕駛室左側(cè)車門1-2米處，向當(dāng)事人（包括車輛駕駛?cè)?、貨物承運(yùn)人、貨物所有人等，下同）敬舉手禮，主動出示執(zhí)法證件，介紹身份和工作職責(zé)，說明查驗的原因及事項。規(guī)范用語：“您好！我們是（所在單位名稱）路政人員，依法查驗車輛超限運(yùn)輸情況，請出示《機(jī)動車行駛證》（根據(jù)需要，還可以要求其出示《機(jī)動車駕駛證》、《道路運(yùn)輸證》、《從業(yè)資格證》、《超限運(yùn)輸車輛通行證》、貨物承運(yùn)單據(jù)等），請予以配合，謝謝合作”。

第二十三條 執(zhí)勤員查驗車輛及駕駛?cè)讼嚓P(guān)手續(xù)的主要內(nèi)容包括：

（一）《機(jī)動車行駛證》：主要查驗《機(jī)動車行駛證》載明車輛車號、車型、車種、整備質(zhì)量、載重質(zhì)量、軸數(shù)和載后總尺寸等參數(shù)是否與接受查驗車輛相符。

（二）《超限運(yùn)輸車輛通行證》：主要查驗隨車攜帶的《超限運(yùn)輸車輛通行證》是否有效；載明的車號、日期、噸位、行駛線路等內(nèi)容是否存在涂改現(xiàn)象；行駛線路、裝載貨物、行駛時間是否與實際一致；是否屬于偽造、租借、轉(zhuǎn)讓等。

（三）《道路運(yùn)輸證》：主要查驗《道路運(yùn)輸證》載明營運(yùn)車輛車號及所屬單位信息。

（四）《機(jī)動車駕駛證》：主要查驗《機(jī)動車駕駛證》載明駕駛員的姓名及駕駛證號信息。

（五）《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》：主要查驗《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》載明-6負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，由路政人員（不少于2人）開具《證據(jù)登記保存清單》，并在7日內(nèi)作出處理決定。作出處理決定時，須制作《證據(jù)登記保存處理決定書》。對7日內(nèi)未作出處理決定，登記保存車輛存在超限違法行為的，按照《遼寧省農(nóng)村公路路政巡查管理規(guī)定》有關(guān)行政強(qiáng)制規(guī)定處理。

第二十九條 縣公路管理機(jī)構(gòu)對登記保存或扣留的車輛及貨物應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用或者損毀；造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛保管費(fèi)用由縣公路管理機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

縣公路管理機(jī)構(gòu)租用的停車場所應(yīng)具備相關(guān)業(yè)務(wù)的合法經(jīng)營資格。第三十條 路政人員應(yīng)當(dāng)提示停放車輛當(dāng)事人取走并妥善保管隨車貴重物品，及時處置隨車重載或易損、易變質(zhì)等物品，并共同查驗、記錄、確認(rèn)該車輛安全技術(shù)狀況及零部件缺失或損壞情況。

第三十一條 登記保存或扣留的車輛，應(yīng)當(dāng)由該車輛駕駛?cè)笋{駛。路政人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行護(hù)送和監(jiān)督。

第三十二條 登記保存或扣留車輛進(jìn)入指定的車輛停放場所并停放在停車位后，路政人員應(yīng)當(dāng)拍攝車輛及裝載貨物的照片，并與停車場車輛看護(hù)人員辦理停放車輛的交接手續(xù)，登記《查扣超限運(yùn)輸車輛停放記錄》（附件3）。

第三十三條 路政人員應(yīng)當(dāng)告知超限運(yùn)輸車輛當(dāng)事人及時處置該車輛運(yùn)載貨物，防止貨物負(fù)載對停放車輛造成損害。冬季，還應(yīng)當(dāng)提示當(dāng)事人檢查并處置好防凍液、電瓶等。

第三十四條 車輛裝載的貨物，應(yīng)當(dāng)由該車輛的當(dāng)事人負(fù)責(zé)保管。當(dāng)事人委托停車場代為保管的，由當(dāng)事人自行與停車場所具體協(xié)商。

第五節(jié) 詢問及立案

第三十五條 對超限運(yùn)輸車輛當(dāng)事人進(jìn)行詢問調(diào)查，應(yīng)當(dāng)首先核實其身份。當(dāng)事人多人在場接受調(diào)查時，需要分別詢問并制作《詢問筆錄》。第三十六條 通過對當(dāng)事人（或代理人、駕駛?cè)耍┻M(jìn)行詢問，獲取案件-8第四十三條 路政人員送達(dá)《行政處罰決定書》時，應(yīng)當(dāng)在宣告后當(dāng)場交付當(dāng)事人。當(dāng)事人拒絕接收的，應(yīng)當(dāng)邀請其他人員為見證人說明情況，在《送達(dá)回證》上寫明拒收事由和日期，由實施送達(dá)的兩名路政人員、見證人簽名或者蓋章，將《行政處罰決定書》留給當(dāng)事人，即視為送達(dá)。

第七節(jié) 處罰實施

第四十四條 路政人員依法實施罰款處罰，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實行罰款決定與罰款收繳分離。收繳的罰款應(yīng)當(dāng)全部上繳國庫。

第四十五條 路政人員依法收繳罰款的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具省財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。未出具的，當(dāng)事人有權(quán)拒絕繳納罰款。

第八節(jié) 超限貨物卸載分裝

第四十六條 對經(jīng)檢測認(rèn)定的超限運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定程序和要求責(zé)令當(dāng)事人實施超限貨物卸載分裝等措施消除違法行為。

告知當(dāng)事人的規(guī)范用語是：“根據(jù)××規(guī)定，請你對超限裝載的貨物進(jìn)行卸載分裝，請予以配合”。

第四十七條 對超限運(yùn)輸車輛實施卸載分裝，必須做到：

（一）經(jīng)復(fù)檢，超限運(yùn)輸車輛未消除違法超限行為的，不予放行。

（二）對已實施卸載分裝，未依法實施處罰的，不予放行。

（三）對已經(jīng)造成公路、橋梁損害，未按規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)繳納賠償費(fèi)的，不予放行。

（四）建立卸載分裝貨物進(jìn)站、出站和保管臺賬，詳細(xì)登記卸載貨物名稱、種類、數(shù)量（重量）、保管要求及期限，以及進(jìn)站、出站時間等，并嚴(yán)格執(zhí)行貨物保管人員值班值宿制度，防止卸載貨物發(fā)生損毀、丟失。

第四十八條 當(dāng)事人可自行選擇利用其他運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)具等，實施超限貨物卸載分裝。對當(dāng)事人無能力自行實施超限貨物卸載分裝的，縣公路管理機(jī)構(gòu)可協(xié)助其聯(lián)系第三方人員，解決卸載分裝的車輛和裝卸機(jī)具、器材。第四十九條 實施超限貨物卸載分裝的裝卸、貨物承運(yùn)以及卸載貨物保管等費(fèi)用，由當(dāng)事人按當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場相關(guān)價格標(biāo)準(zhǔn)與第三方協(xié)商并達(dá)成一致的實際金額支付。

超限檢測站自有卸載場地的，可根據(jù)貨物的種類為卸載貨物提供不超過3天的免費(fèi)保管期。租用卸載場站的，貨物占用場地費(fèi)用等，由超限運(yùn)輸案件責(zé)任人支付。

第五十條 對超限運(yùn)輸車輛超限貨物實施卸載分裝后，應(yīng)當(dāng)對車輛的載后總尺寸及車貨總重進(jìn)行復(fù)檢，制作《復(fù)檢記錄》?！稄?fù)檢記錄》的檢測單應(yīng)當(dāng)由兩名路政人員和當(dāng)事人或代理人簽字后留存。

復(fù)檢結(jié)果認(rèn)定超限違法行為仍未消除的，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)實施卸載分裝直至超限違法行為消除。

第五十一條 卸載超限貨物的當(dāng)事人逾期未運(yùn)走卸載貨物的，縣公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以公示等方式進(jìn)行催告，催告期為3天。催告期滿仍未運(yùn)走的卸載貨物的，縣路政管理機(jī)構(gòu)將依法對卸載貨物進(jìn)行變賣。變賣所得價款依照有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行處置。

第五十二條 對車貨總重不超限的不可解體物品和冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸的運(yùn)輸車輛，可不予卸載分裝。

存留的證明材料：貨物照片、發(fā)票、提貨單等。

第五十三條 對裝載蔬菜瓜果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品以及化學(xué)危險品的超限運(yùn)輸車輛，原則上不予實施卸載分裝。其中，“蔬菜瓜果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品”的種類按照《關(guān)于進(jìn)一步完善和落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的通知》（交公路發(fā)〔2009〕784號）中《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》執(zhí)行；“化學(xué)危險品”的種類按照國家《危險化學(xué)品名錄》執(zhí)行。

存留的證明材料：車輛照片、貨物照片、裝載情況說明（當(dāng)事人提供書面說明：裝載貨物名稱、重量或數(shù)量）、發(fā)票等。

1檔案管理規(guī)定》執(zhí)行。

第十節(jié) 違法信息抄告

第六十二條 縣公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照省廳有關(guān)要求建立并落實違法超限運(yùn)輸車輛信息抄告制度，確保違法超限運(yùn)輸車輛信息真實準(zhǔn)確，抄告及時。

第六十三條 查處違法超限運(yùn)輸案件時，路政人員必須認(rèn)真查驗《機(jī)動車行駛證》、《道路運(yùn)輸證》和《駕駛證》、《從業(yè)資格證》等，拍照存檔，準(zhǔn)確記錄應(yīng)當(dāng)抄告的有關(guān)信息。

第六十四條 違法超限運(yùn)輸當(dāng)事人不能或拒絕提供《道路運(yùn)輸證》和《從業(yè)資格證》的，應(yīng)當(dāng)及時移送當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)查處理。

第六十五條 經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定為非法營運(yùn)或非法從業(yè)的，應(yīng)當(dāng)在治超案件檔案中留存道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出具的書面認(rèn)定說明。

第六十六條 “貨物起運(yùn)地和目的地”等詢問項目，可參考超限運(yùn)輸車輛運(yùn)輸單據(jù)等相關(guān)憑證資料，詳細(xì)、準(zhǔn)確記錄貨物起運(yùn)地所在省、市、縣（區(qū)）及貨物裝載源頭單位名稱。

第六十七條 相關(guān)抄告內(nèi)容每月報送給當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。經(jīng)逐級匯總報送至省運(yùn)輸局。

第五章 報表及案件資料移交

第六十八條 對已經(jīng)處理完畢的超限運(yùn)輸案件，須在2日內(nèi)按下列要求向內(nèi)業(yè)移交：

（一）外勤人員整理案件有關(guān)執(zhí)法文書、案件文字說明材料、照片及其它證據(jù)等，按照案卷裝訂順序排列整齊向內(nèi)業(yè)移交，登記《治超案件登記臺賬》(附件4)。

（二）內(nèi)業(yè)人員審核案件材料認(rèn)為案件資料齊全后接收。如案件資料不全，內(nèi)業(yè)人員將案件資料返還給外勤人員繼續(xù)補(bǔ)充完善。

第六十九條 《治超工作日志》由內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)建立和保管。崗前準(zhǔn)備時，314