第一篇：自輪運轉(zhuǎn)設備管理辦法

廣昆線自輪運轉(zhuǎn)設備管理辦法

第一章 總則

第1條 依據(jù)鐵道部《鐵路技術管理規(guī)程》、《軌道車管理規(guī)則》，結(jié)合建指及相關施工單位情況，制定本辦法。

第2條 自輪運轉(zhuǎn)特種設備是指在鐵路營業(yè)線上、新建鐵路工程線上運行的軌道車及專用車輛，自輪運轉(zhuǎn)特種設備種類為：重型軌道車（含運行控制設備、無線列調(diào)）和軌道平車（含起重軌道平車、收軌軌道平車），大、中型養(yǎng)路機械、架橋機等，主要用于鐵路建設、設備修理、搶險等工作的主要設備。

第3條 自輪運轉(zhuǎn)特種設備管理工作應貫徹“安全第一，預防為主、養(yǎng)修并重、綜合治理”的方針，實施歸口管理、系統(tǒng)分工、專業(yè)負責的原則，建立“管、用、修、養(yǎng)”管理體系，確保自輪運轉(zhuǎn)特種設備運用絕對安全。

第二章 管理組織

第4條 堅持“誰主管、誰負責”、“誰使用、誰負責”的原則，按專業(yè)分工，逐級負責要求，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安質(zhì)部、工程部負責人為組員的自輪運轉(zhuǎn)特種設備管理領導小組。項目部經(jīng)理總體負責，安質(zhì)部、工程部、物資部專業(yè)負責。

第5條 相關施工單位的使用部門直接負責自輪運轉(zhuǎn)特種設備管理、工作計劃、作業(yè)檢查、考核和各項日常管理工作。

第6條 自輪運轉(zhuǎn)特種設備司乘人員以所操作的設備為單

— 1 — 位，由司機、副司機、起重工、操作工組成，負責所駕乘自輪運轉(zhuǎn)特種設備的安全和日常用、管、修工作。

第三章 管理職責

第7條 項目部經(jīng)理負責檢查布置自輪運轉(zhuǎn)設備安全、運輸生產(chǎn)管理的總體工作。

第8條 安質(zhì)部負責貫徹執(zhí)行鐵道部、路局有關自輪運轉(zhuǎn)設備和無線列調(diào)設備等規(guī)章制度，作業(yè)標準落實情況的監(jiān)督檢查；違章違紀的查處，組織事故、事苗的調(diào)查、分析，盯控檢查制度的落實與考核。

第9條 調(diào)度負責接收自輪運轉(zhuǎn)設備運輸計劃，按時申報路局調(diào)度所，負責每日運行揭示命令和施工計劃的接收、核對并傳遞到使用自輪運轉(zhuǎn)設備的負責人。

第10條 工程部、物資部負責貫徹執(zhí)行鐵道部、路局有關自輪運轉(zhuǎn)設備和無線列調(diào)設備用、管、修和安全管理的方針、政策和規(guī)章制度；制定自輪運轉(zhuǎn)設備的用、管、修實施細則及崗位責任制；負責自輪運轉(zhuǎn)設備的運用管理、生產(chǎn)過程的指導、檢查；負責生產(chǎn)計劃的下達，抓好生產(chǎn)任務的落實與考核；建立健全自輪運轉(zhuǎn)設備臺帳和技術檔案，掌握設備的技術狀態(tài)、使用動態(tài)和安全情況；負責與相關單位或部門簽訂相關協(xié)議；確保自輪運轉(zhuǎn)設備良好、運行安全和各項施工任務的完成。

第11條 自輪運轉(zhuǎn)設備的使用部門為直接管理機構，對自輪運轉(zhuǎn)設備的具體管理和運行安全負主體責任，嚴格執(zhí)行有關行— 2 — 車、安全等規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行設備安全操作規(guī)程，負責自輪運轉(zhuǎn)設備的運輸組織工作，及時編制、并向調(diào)度提報運輸計劃，建立健全管理、考核制度，按照設備管理、司乘人員管理的相關規(guī)定，認真貫徹組織實施日常檢查，使自輪運轉(zhuǎn)設備的用、管、修工作安全有序可控。

第四章 軌道車運用與安全

第12條 軌道車運用按列車運行辦理，走行部與車體整車運行性能必須符合國標與鐵標，附屬配備的機車信號、無線列調(diào)電臺、運行監(jiān)控裝置必須狀況良好；按《軌道車管理規(guī)則》附件6配備的備品必須齊全有效，各類標志必須完整、清晰；軌道車司機必須經(jīng)各類安全培訓合格，熟知與掌握各類安全附屬設施、應急備品的用途用法，并定期檢查確認妥善保管；必須熟悉掌握相應運行區(qū)段的線路與信號設備，否則應派熟悉掌握相應運行區(qū)段的線路與信號設備人員隨車指導。

第13條 軌道車出乘時，三證須齊全有效（二本司機駕駛證、一張相應運用車輛的部頒年檢合格證）。所有運用設備動車前必須按“自輪運轉(zhuǎn)特種設備日常檢修記錄”內(nèi)容項目逐一核對檢查，發(fā)現(xiàn)機車三大件失靈、備品不齊或失效、有危及行車安全的設備故障與隱患時禁止上道。

第14條 軌道車（含連掛拖車）司機嚴格按路局行車調(diào)度命令車次、區(qū)段與注意事項開行。重聯(lián)軌道車運行在申請時一次提出，途中不得分解（封鎖區(qū)間信號停用除外，但重聯(lián)后須通風

— 3 — 試驗）。

第15條 軌道車出乘前必須進行安全預想，按運行區(qū)間的特點預想與裝載貨物，并由司機對“機車運行監(jiān)控裝置”進行全部運行參數(shù)設置，動車前制動檢查，貨物裝載量估算，偏載狀況與旁承間隙目視，穩(wěn)固性與限高巡視，督促隨車吊機操作人員對吊鉤、吊臂按規(guī)定固定；對無限高措施的隨車吊機其多路液壓閥抬臂操縱桿應拆下妥善保管，確認一切正常良好方準動車。

第16條 機車三大件是行車安全重要設施，必須進行“三自檢、一選擇、一輸入”工作，按《行規(guī)》附錄26“列車無線調(diào)度電話使用管理辦法”以及“車機聯(lián)控作業(yè)標準”使用配屬電臺，按《行規(guī)》“行車命令”及配屬機車信號，手比眼看地面信號，呼喚應答聯(lián)控行車用語，做到瞭望無誤，呼喚清晰，聲音洪亮，手比正確，車動集中看，瞭望不間斷。

第17條 自輪運轉(zhuǎn)設備運行中，制動系統(tǒng)風量應足夠，下坡時禁止關閉發(fā)動機，禁止空檔溜放，兩軌道車重聯(lián)運行，采用每次降壓49kpa的追加制動方式。

第18條 自輪運轉(zhuǎn)設備通過車站、道口（無人看守），橋梁、隧道、曲線、路塹等瞭望條件差的地段，以及施工地段（含封鎖區(qū)段運行）時，軌道車乘務人員必須密切配合，加強瞭望，多鳴笛，并適當減速，按規(guī)定速度運行，做好隨時停車準備，在氣候不良影響視力的情況下可開大燈行駛；在非正常情況下運行、轉(zhuǎn)線應按照部《技規(guī)》、路局《行規(guī)》與相應命令嚴格執(zhí)行。

— 4 — 第19條 軌道車及拖車用于運送施工人員時，必須有豎立牢固的端板、側(cè)板，乘坐人員身體不得超出車體外，不得站立；軌道車內(nèi)乘人，乘坐人員必須聽從司機指揮，不喧嘩打鬧，不亂摸亂動操縱手柄、按鈕、開關等；運行中，隨時注意乘坐人員情況，端板、側(cè)板、兩車連接處嚴禁坐人；電氣化區(qū)段運行時，拖車上不準乘人，上下工具只可平移，不得高抬高舉；車到施工地點停穩(wěn)后，統(tǒng)一命令上下車，嚴禁邊走邊下人，司機應按負責安全的具體人員命令動車。

第20條 自輪運轉(zhuǎn)設備在沿線車站停車過夜時，必須采取防溜措施，車上應留1-2名司機值班，并將制動機置于工作位，止輪器卡住前后輪并安裝鐵鞋，在車組前后兩端顯示雙面紅色信號燈光。在施工地點專用線上停車過夜，防溜措施與上述相同，在確認當晚無車輛運行與任何作業(yè)時，可以指派1-2名非司機車下巡守。留守值班司機主要任務為，遇特殊情況，按值班員要求轉(zhuǎn)線作業(yè)，保護車輛及各種設施以防丟失。

第21條 軌道車因生產(chǎn)、生活用火時，必須采取防火措施。各種爐具應固定牢固。嚴禁使用明火預熱發(fā)動機、油箱、油管及不熄火時用油棉絲布擦拭發(fā)動機。車內(nèi)必須配備滅火器具，滅火器具的放置應便于摘取。

第22條 電氣化線路區(qū)段運行，乘務人員應采取絕緣保護措施，嚴格執(zhí)行部《電氣化安全規(guī)則》，在接觸網(wǎng)未斷電時，禁止任何人上車頂與拖車上的大件貨物或起吊設備上，需站在拖車上

— 5 — 作業(yè)時，人員與所攜帶使用的物件或設備與接觸網(wǎng)的帶電部分至少保持2米以上；裝卸貨物，不準用桿件測量裝載高度，裝卸鋼軌、枕木時，允許平移，不得高抬或翻轉(zhuǎn)，同時注意防止損壞供電設施；確因作業(yè)需要，在與接觸網(wǎng)不足2米距離內(nèi)作業(yè)，必須經(jīng)路局批準，斷電后按規(guī)定作業(yè)。

第23條 軌道車有下列情況之一者禁止使用：發(fā)動機無力或有異響時；傳動部分不良，有異響或保安裝置失效，液力傳動系統(tǒng)壓力異常；車軸有裂紋或車軸軸箱溫升超過規(guī)定或有異響等現(xiàn)象；車輪有裂痕、碾堆，踏面剝離、掉塊、擦傷超限（限度按貨車車輛有關規(guī)定），重型軌道車車輪輪緣厚度不足20mm；輪對內(nèi)側(cè)距離超過1353mm±3mm容許限度，輪軸發(fā)生相對位移；車架任何部分有橫裂紋、彎曲，影響行車安全；制動或基礎制動保安裝置不良；前后照明或風笛失效；自動車鉤“三態(tài)”使用不良，車鉤座、舌、銷、磨損超限；螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其它缺陷；運行控制設備、無線列調(diào)故障及安全防護備品不全或失效。

第五章 架橋機運用與安全

第24條 架橋機必須建立特種設備管理臺帳，設備的使用管理必須堅持養(yǎng)修并重、預防為主的原則，建立健全設備的使用、保養(yǎng)與維修制度、操作規(guī)程、崗位責任制和工作標準。

第25條 架橋機必須保證技術狀態(tài)良好，符合完好標準，確保架橋機安全裝置齊全有效，機容整潔，無松曠、泄漏現(xiàn)象，— 6 — 機械設備噪聲、尾氣排放應達到有關標準。

第26條 架橋機必須保證設備性能良好，各項技術指標基本達到規(guī)定標準，能滿足生產(chǎn)工藝要求；設備運轉(zhuǎn)正常、零部件齊全，磨損程度不超過規(guī)定標準，主要計量儀器、儀表和潤滑系統(tǒng)正常；原材料、燃料、油料等消耗正常，基本無漏油、漏氣、漏電、漏水等現(xiàn)象；必須按照“養(yǎng)修并重，預防為主”的原則，并有計劃地對機械設備進行技術保養(yǎng)，使機械設備經(jīng)常保持整潔、整齊、潤滑、安全。

第27條 架橋機安全管理：架橋機運轉(zhuǎn)前，必須檢查各部狀況，確認安全良好，做好啟動前各項準備工作，并能隨時停機處理，方準啟動使用；操作時精力充沛，思想集中，嚴守崗位，遵守勞動紀律，值班前和值班中嚴禁喝酒，嚴格遵守技術操作規(guī)程；架橋機運轉(zhuǎn)部件未停止，承壓部件未釋壓、冷卻時，不準接觸運轉(zhuǎn)部位、承壓部件或?qū)ζ溥M行檢查、維修；值班時，應認真監(jiān)視設備運轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況（如劇烈震動、異響、異味及溫度、壓力突變等）要立即、果斷采取措施，迅速查明原因，排除故障；架橋機停止運轉(zhuǎn)后，應放松或復原帶負荷的工作部件，操作室內(nèi)各操作手柄應放置在空擋位置，制動鎖固好并鎖好機門。

第六章 應急救援預案

第28條 自輪運轉(zhuǎn)特種設備安全生產(chǎn)事故救援領導小組組長為項目經(jīng)理，組員為安質(zhì)部、工程部、物資部、辦公室管理人員組成。

— 7 — 第29條 自輪運轉(zhuǎn)特種設備在運行區(qū)間發(fā)現(xiàn)制動、走行、車鉤、機車三大件及安全有關的裝置、零件異常與故障時，司機必須立即停止運行，及時用無線列調(diào)通知兩端車站與輔機司機，并迅速檢查確認影響程度，報告行車調(diào)度。并按《技規(guī)》、《行規(guī)》與相應操作處理辦法執(zhí)行。在最短時間內(nèi)不能排除的且對車輛低速走行無影響（如機車三大件故障），在報告行車調(diào)度后，定人監(jiān)控并以不超過20km/h速度行駛至前方站再按規(guī)定處理。

第30條 自輪運轉(zhuǎn)設備在區(qū)間因機械故障或其他原因被迫區(qū)間停車無法繼續(xù)運行時，應鳴示一長三短聲報警信號，用列調(diào)臺或便攜電臺迅速向兩端車站值班員、列車調(diào)度員、后續(xù)列車報告，說明停留處所，故障或事故性質(zhì)及其它情況。

第31條 迅速向應急中心報告，講明情況，同時就地采取防溜措施、限界檢查、兩端設防護；若影響鄰線行車時，應首先用短路銅線短接鄰線軌道電路，同時防護，若發(fā)現(xiàn)鄰線車開來，急速鳴示緊急停車信號。

第32條 在故障地點顯示停車信號，若瞭望條件遇大霧、暴風雨雪惡劣天氣或夜間時應點燃火炬，時間可能時，應按照《鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.12條（線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法）辦理防護。

第33條 救援負責人與救援成員接到報告，應迅速采取措施并趕赴故障（事故）地點。司機在故障地點完成防護后，對僅是機械故障的停車，應立即組織搶修，對涉及行車或其他原因造— 8 — 成的事故，不得破壞現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，應優(yōu)化搶救傷員，保護現(xiàn)場，做好救援準備。在救援成員未到前，現(xiàn)場負責人依次為隨車出乘的軌道車負責人、本務機主司機遞補。

第34條 救援負責人攜帶通信工具到達現(xiàn)場后，在完成人員救護與取證后，立即轉(zhuǎn)入救援搶修工作，并依據(jù)事故情況確定是否需救援列車救援，需要立即向列車調(diào)度員發(fā)出請求，并在距離事故處所不少于800米的來車方向放置響墩（方向不明，兩端設響墩）；如需移動現(xiàn)場狀態(tài)，應會同有關人員作成書面記錄并簽字后進行。

第35條 按事故處理權限及時逐級上報，重大事故立即向路局安監(jiān)室、當?shù)罔F路辦事處及相關部門與領導匯報，不隱瞞，不謊報，不拖延。

第36條 事故與故障調(diào)查處理，應實事求是，尊重科學，協(xié)助上級有關部門及時準確查清原因、性質(zhì)和責任，總結(jié)教訓，提出整改措施，并對責任人提出處理意見。

第二篇：關于下發(fā)《西安供電段自輪運轉(zhuǎn)設備運

西安鐵路局西安供電段文件

西供動力?2010?94號

關于下發(fā)《西安供電段自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)運用

管理細則（暫行）》的通知

各科室、車間：

為加強自輪運轉(zhuǎn)設備運用管理，實現(xiàn)對軌道車輛運行和作業(yè)安全實時監(jiān)控，全面提升我段軌道車輛安全管理水平。根據(jù)《西安鐵路局自輪運轉(zhuǎn)設備安全生產(chǎn)指揮中心運用管理細則（暫行）》的要求，結(jié)合段實際，特制訂《西安供電段自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)運用管理辦法（暫行）》并予以下發(fā)，望各部門認真貫徹執(zhí)行。

附件：

1.西安供電段自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)運用管理細則（暫行）

2.西安鐵路局車站名表

二〇一〇年六月七日

附件1：

西安供電段自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)運用管理細則（暫行）

第一章 總 則

第一條 本細則規(guī)定了自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的安裝使用、日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求。

第二條 自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)是軌道車輛保安設備的重要組成部分，是實現(xiàn)軌道車輛運用安全動態(tài)管理信息化、實時化、智能化、數(shù)字化的有效載體。具備了實現(xiàn)軌道車輛作業(yè)生產(chǎn)計劃全流程網(wǎng)上審（核）批、關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過程實時監(jiān)控、應急搶險綜合信息查詢及全過程指揮、作業(yè)標準執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過程跟蹤落實、干部下現(xiàn)場動態(tài)管理以及軌道車輛設備技術資料、規(guī)章管理和運輸生產(chǎn)綜合信息查詢等功能。

第三條 段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應具備相應的專業(yè)技術知識和操作技能，任職前要經(jīng)過系統(tǒng)操作的培訓并考試合格后方可進行使用。

第四條 自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的設備更新、升級工作比照軌道車輛運行監(jiān)控裝置的檢修標準執(zhí)行，以確保設備正常運用。

第二章 職責分工

第五條 自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的管理工作由段軌道車運行管理領導小組負責, 領導小組組長由主管段長擔任,組員由生產(chǎn)指揮中心、動力設備科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主管擔任。

第六條 段軌道車運行管理領導小組各部門的人員配置和職責范圍：

生產(chǎn)指揮中心職責范圍：

負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的使用工作執(zhí)行情況。

負責系統(tǒng)專網(wǎng)路游器、網(wǎng)絡、電力電源及機房環(huán)境等基礎平臺的日常維護、保養(yǎng)工作，并在系統(tǒng)故障狀態(tài)下及時與承修單位聯(lián)系維修。

負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接觸網(wǎng)檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控，每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析，制定相關整改措施，落實責任。

負責利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現(xiàn)場實時監(jiān)控工作，并有權指揮現(xiàn)場人員攜帶便攜機對現(xiàn)場情況進行實時圖像傳輸，指導應急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

負責審核大型施工時的車輛施工計劃和大型施工完畢后的銷號工作。

負責全段自輪運轉(zhuǎn)設備安全生產(chǎn)關鍵崗位與作業(yè)環(huán)節(jié)過程進行抽查、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、指導等。

動力設備科職責范圍：

負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的管、用、修工作，解決日常運用中的問題。

參加路局組織的自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用管理工作的相關會議，貫徹落實路局管理規(guī)章制度及有關要求，遵循相關技術標準、技術規(guī)范，制定段自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

負責與承委修單位簽訂維護協(xié)議，并嚴格按照協(xié)議議定事項組織維護，相關協(xié)議及承委修單位對系統(tǒng)設備的維護情況應定期向路局安監(jiān)室自輪運轉(zhuǎn)設備管理辦公室進行匯報，提供考核依據(jù)。

負責組織做好維護管理、設備施工、故障處理、系統(tǒng)升級等工作。凡涉及系統(tǒng)技術功能、結(jié)構修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作，負責上報路局自輪運轉(zhuǎn)設備管理辦公室審核批準并組織實施。

負責建立、健全使用管理基礎臺帳，嚴格按時間和工作要求向路局自輪辦上報相關技術資料、工作總結(jié)及分析表報記錄。

負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員的標準化作

業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控，每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的司乘人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析通報，制定相關整改措施，落實責任。

負責對軌道車輛傳輸?shù)膶崟r運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車機聯(lián)控錄音數(shù)據(jù)進行收集、保存并檢索分析，查找司乘人員在車輛運行中存在的問題，嚴格考核。

安調(diào)科主要職責是：

負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的使用工作執(zhí)行情況。

負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控，提出相關整改措施，督促責任部門（人）整改落實。

負責協(xié)助生產(chǎn)指揮中心利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現(xiàn)場實時監(jiān)控工作，協(xié)調(diào)應急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

職教科主要職責是：

負責檢查各車輛配屬車間對司乘人員自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用操作的指導培訓工作。

負責對各級干部操作、使用自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的日常培訓，達到干部人人會操作，人人能使用。

負責牽頭組織對相關人員進行自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無

線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓，達到每名人員都能正確操作，確保設備完好率和正常運行。

動力設備車間職責：

動力設備車間負責音視頻設備故障委外維修盯控聯(lián)系工作。各車輛配屬車間主要職責是：

負責貫徹落實路局、段自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用管理規(guī)章制度及有關要求，遵循相關技術標準、技術規(guī)范。

負責檢查、指導班組管理人員和司乘人員嚴格按操作技術標準使用操作自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）。

負責建立、健全車間自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的相關關管理臺帳，按要求及時上報運行有關報表，定期進行數(shù)據(jù)更新。

負責管內(nèi)自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）故障的上報、登記和消號記錄工作，協(xié)助、配合承修廠家維修人員對設備故障進行檢修。

負責管內(nèi)班組負責人和司乘人員自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用操作知識的日常教育培訓工作。

第七條 段軌道車運行管理領導小組每半年對自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）管、用、修工作組織一次專項檢查，指導、督促各車輛配屬車間認真貫徹落實各項管理制度。

第三章 日常管理規(guī)定

第八條 司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應嚴格遵循“強強搭配、強弱搭配”的原則，不得出現(xiàn)“弱弱搭配”的現(xiàn)象。每車值乘司機必須有一名B類以上等級資格的司機擔當。具體司乘人員搭配要求，按照《西安供電段軌道車司機崗位等級動態(tài)管理實施辦法》執(zhí)行。

2.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負責人輸入變更。應根據(jù)司乘人員工作及休班情況及時、準確地填報軌道車輛的司機、副司機姓名及狀態(tài)。車間、班組間調(diào)整時，需上報動力設備科，經(jīng)過審核后由動力設備科負責調(diào)配人員歸屬。

3.銘牌管理具體操作辦法為：

添加銘牌：登陸系統(tǒng)主頁后，在“運轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下，點擊進入“銘牌管理”對話框，依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運行或休息”內(nèi)容，輸入完畢后點擊“增加銘牌”即可完成。

變更銘牌：登陸系統(tǒng)主頁后，在“運轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下，點擊進入“銘牌管理”對話框，點擊所要變更銘牌車輛的“編輯”鍵，按照實際在崗情況重新選擇“運行”或“休息”后，點擊“增加銘牌”即可完成。

4.銘牌顯示司乘人員要與實際在崗人員相符，做到交接班及

變更銘牌顯示。

第九條 施工計劃的制定及審核 1.施工計劃的制定

1.1施工計劃的制定實行當日提報、次日執(zhí)行的原則，由接觸網(wǎng)工區(qū)負責在當日20點前制定。由于鄭西客運專線施工計劃當日提報當日兌現(xiàn)的特殊性，可在施工當日15：00前進行計劃提報輸入。

1.2施工計劃制定的具體操作方法為：登陸系統(tǒng)主頁后，在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點擊進入“施工計劃”的“增加計劃”對話框，并逐項選擇、填寫“車間、班組、計劃時間（含擬定出車時間）、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項目、作業(yè)里程、作業(yè)車輛、司機、副司機、停放地點、備注”等，輸入完畢后點擊“添加計劃”即可完成施工計劃的制定工作。

1.3填寫要求:計劃時間制定中，必須填寫擬定出車時分；作業(yè)里程中應按照與派車單作業(yè)公里相符；停放地點填寫站名按照“西安鐵路局車站名表”（附件2）標準填寫；作業(yè)區(qū)間設置中車輛如行駛于“關鍵區(qū)間”時，必須在“備注”欄中填寫安全措施。

2.施工計劃的審核

2.1施工計劃的審核實行按施工等級，分層審核的原則。

2.2段定Ⅲ級及其以下施工作業(yè)的計劃由供電車間審核；段定Ⅱ級及以上施工作業(yè)的計劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術人員負責審核。

2.3施工計劃審核的具體操作方法為：登陸系統(tǒng)主頁后，在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點擊進入“施工計劃”的“審核計劃”對話框，選擇“計劃時間”點擊“計劃檢索”即可顯示選擇“計劃時間”下班組制定的“施工計劃”.核實班組提報的施工計劃內(nèi)容，包括：計劃時間、所屬部門、作業(yè)車輛、司機、副司機、作業(yè)區(qū)間、停放地點、作業(yè)項目、作業(yè)里程、備注。確認無誤后，方可逐項選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計劃幫教時間、計劃幫教措施”；“指派盯控人員并審核”中的“指導司機、盯控干部”；“發(fā)現(xiàn)問題解決措施”中的“解決措施”，輸入完畢后點擊“提交”即可完成。

2.4填寫要求：車輛“關鍵區(qū)間” 運行或“關鍵人員”作業(yè)時，必須有盯控人員進行盯控作業(yè)。并填寫相應盯控人員姓名。

2.5施工計劃應于計劃制定當日22：00前完成次日審核工作。鄭西客運專線施工當日計劃必須在19：00前完成審核工作。

3.施工計劃的撤消

施工計劃制定并通過審核后，由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因，需要撤消施工計劃時，定Ⅲ級及其以下施工作業(yè)計劃由所屬供電車間負責撤消；段定Ⅱ級及以上施工作業(yè)的計劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術人員負責撤消。

第十條 關鍵人、區(qū)間的制定及撤消 1.關鍵人、區(qū)間的制定

1.1關鍵人、區(qū)間的制定應嚴格按《西安供電段軌道車 關鍵人、車、地段管理辦法》（西供動力[2010]14號）文件的執(zhí)行，由各車輛配屬車間負責制定上報。

1.2每月5日前，供電系統(tǒng)由動力設備科統(tǒng)計匯總后，將關鍵人、關鍵區(qū)間維護進“自輪運轉(zhuǎn)設備安全管理系統(tǒng)”，并標明關鍵人、關鍵區(qū)間制訂的原因。

1.3關鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為：登陸系統(tǒng)主頁后，在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點擊進入“關鍵人員（區(qū)間）”的“增加關鍵人（區(qū)間）”對話框，并逐項選擇、填寫“車間、班組、人員名稱（區(qū)間名稱）、開始時間、幫教原因、審批人”等，輸入完畢后點擊“添加關鍵人（區(qū)間）”即可完成?！皩徟恕北仨毺顚戃囕v配屬車間上報人員姓名和動力設備科審核人員姓名。

2關鍵人、區(qū)間的幫教及撤消

2.1關鍵人、區(qū)間的幫教計劃、實施情況及撤消工作由動力設備科負責，嚴格按《西安供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》（西供動力[2010]14號）文件的執(zhí)行。

2.2關鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為：在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點擊進入“關鍵人員（區(qū)間）”的“關鍵人（區(qū)間）列表”對話框，逐項填寫“幫教次數(shù)、幫教結(jié)果、撤消時間、撤銷人”等，輸入完畢后點擊“撤消關鍵人（區(qū)間）”

即可完成。“撤消人” 必須填寫車輛配屬車間上報人員姓名和動力設備科審核人員姓名。

第十一條 車輛位置實時動態(tài)信息

1.由于我段軌道車輛未安裝無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)，自輪運轉(zhuǎn)設備運安系統(tǒng)無法通過音視頻系統(tǒng)查看車輛運行動態(tài)，按照路局工作要求。暫通過手機發(fā)送短信的方式確定車輛運行動態(tài)。

2.車輛位置實時動態(tài)信息的發(fā)送工作由當日車輛配屬班組包保干部或工長負責實施，發(fā)送時間為出車前和收車后。

3.車輛位置實時動態(tài)信息的短信輸入格式為：軌道車號 1892xx，車站名xx，司機姓名，副司機姓名，指導司機姓名或包保干部，車輛監(jiān)護人姓名。短信發(fā)送的服務平臺中心號碼為：***。

4.出車前和收車后短信內(nèi)容相同。例如：蔡家河189113，應發(fā)送：189113，蔡家河，王領偉，劉亞文，毛西海。

5.送內(nèi)容可預設在手機中，發(fā)送時僅修改人員和車站，車站名詳見附件2。

第四章 其它

第十二條 施工計劃流程

供電班組：按實際值乘情況填寫司乘人員銘牌-填寫次日施工計劃（注意關鍵人、關鍵地點卡控）-出車前發(fā)送短信-施工完畢入庫后發(fā)送短信。

供電車間：日常核查管內(nèi)司乘人員是否與系統(tǒng)一致-審批供電班組施工計劃(添加卡控措施)-施工完成后，確認填寫完成情況。

第十三條 系統(tǒng)操作手冊詳見段網(wǎng)動力設備科網(wǎng)頁規(guī)章制度欄中的“自輪運轉(zhuǎn)設備安全生產(chǎn)管理中心系統(tǒng)使用說明書20100505”。

第十四條 系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：http://10.106.2.244/equipweb/各科室、車間班組系統(tǒng)用戶名、密碼詳見段網(wǎng)動力設備科網(wǎng)頁規(guī)章制度欄中“自輪設備安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)登錄密碼表”。

第五章 附 則

第十四條 本辦法自公布之日起執(zhí)行，解釋權歸動力設備科。

附件2：

西安鐵路局車站名表

811線路所、安東、安康、安康東、安口南、安口窯、安子溝、八里店、巴山、灞橋、灞源、白村、白河東、白河縣、白龍?zhí)?、白水江、柏楊店、褒河、寶雞、寶雞東、寶雞南、伯陽、卜家溝、蔡河、蔡家河、蔡家坡、曹家壩、曹家伙場、茶鎮(zhèn)、長陵、長哨、長條村線路所、常興、晁峪、朝天、陳莊、城固、池河、川口、大保當、大程、大荔、大嶺鋪、大灘、大竹園、代家壩、丹鳳、道鎮(zhèn)、狄家河、店塔、丁家壩、東口、東坪、洞子崖、督河村、獨李村、杜趙、段家灣、坊塘鋪、紡織城、馮家山、鳳閣嶺、鳳縣、鳳翔、鳳州、福臨堡、富平、富縣、甘井、甘泉、港口、高梁鋪、高灘、高潭子、公莊、固川、關山、觀音壩、觀音山、官渡、虢鎮(zhèn)、韓城、韓家河、漢陰、漢中、合陽、何寨、賀家河、恒口、橫現(xiàn)河、紅花鋪、紅石峽、紅衛(wèi)壩、宏慶、后車凹、呼家塔、戶縣、花樓壩、花園鄉(xiāng)、華山、華山北、華山西、華縣、黃堡、黃家寨、黃陵、黃牛鋪、徽縣、回龍、惠劉、火燒寨、集北、賈家河、建河、澗池鋪、澗峪、絳帳、錦界、涇河、九燕山、巨亭、軍師廟、勞山、樂素河、冷水、李家河、蓮花寺、梁家壩、兩岔河、兩當、臨潼、臨潼北、臨潼東、零口、劉家溝、柳林鎮(zhèn)、柳枝、龍亭、隴縣、呂河、呂渠河、略陽、羅敷、羅文、洛川、麻柳、馬家灣、馬蹄灣、馬王村、馬嵬坡、馬蹤灘、毛壩、毛壩關、毛坪、茂陵、眉縣、梅家坪、梅子鋪、彌家河、米脂、勉西、勉縣、滅火溝、南河、南五臺、南溪溝、南永寧、娘娘廟、聶家河、聶家灣、寧強、牛家梁、歐家坡、蟠龍鎮(zhèn)、坪頭、坡底村、蒲城、蒲家、蒲石、七峰、七里坪、奇才、千河、千陽、前河鎮(zhèn)、喬子玄、橋南鎮(zhèn)、秦嶺、青岔、青花、青石崖、青銅關、青羊驛、清澗縣、清油河、權河、冉家河、三花石、三民村、三橋、三原、桑樹坪、沙河坎、商洛、商洛北、商南、商鎮(zhèn)、上洼、社棠、神木、神峪河、生芝渠、石家砭、石家灘、石廟溝、石泉縣、石甕、石柱槽、史家鋪、史寨、試馬、蜀河、樹園、雙龍、水溝、寺溝、松樹坡、蘇家、蘇家坡、綏德、孫鎮(zhèn)、塔兒坪、桃下、醍醐、田家嘴、田王、田莊鎮(zhèn)、鐵峪鋪、銅川、銅川南、潼關、拓石、瓦窯堡、萬源、王家坎、王家沱、韋莊、渭南、渭南北、渭南南、渭南西、臥龍寺、五堵門、五里鋪、塢坭、武功、西安、西安北、西安東、西安南、西安西、西溝、西鄉(xiāng)、下冷水、下峪口、下棕溪、咸陽、咸陽北、咸陽西、響水、向陽鎮(zhèn)、蕭家村、小河鎮(zhèn)、小峪、小寨、孝北堡、孝義鄉(xiāng)、新豐二場、新豐六場、新豐七場、新豐三場、新豐四場、新豐五場、新豐一場、新豐鎮(zhèn)、新官渡、新建河、新麻柳、新毛壩、新拓石、新西北、新筑、興平、行者線路所、徐家壩、徐家坪、宣漢、旬陽、旬陽北、延安、延安北、延安南、閆莊則、閻良、顏家河、硯川、晏家壩、燕子砭、陽平、陽平關、陽平關東、楊家灣、楊陵鎮(zhèn)、洋縣、窯村、瑤曲、耀縣、耀縣西、英山、營鎮(zhèn)、永樂店、油房溝、魚河、俞家溝、榆林、虞關、元龍、早陽、繒溪河、張家船、張橋、趙灣、鎮(zhèn)安、鎮(zhèn)川、芝陽、治江、鐘家村、朱家碥、莊里、子長、紫陽、棕溪、柞水

主題詞：自輪運轉(zhuǎn) 系統(tǒng) 管理 辦法

抄送：局機務處、安監(jiān)室自輪運轉(zhuǎn)辦公室.西安供電段辦公室

2010年6月7日印發(fā)

第三篇：關于開展自輪運轉(zhuǎn)設備防溜安全專項

鷹潭工務機械段安全質(zhì)檢科文件

鷹工機安通?2012?07

3號

關于開展自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車安全專項治理工作的通 知

各配備自輪運轉(zhuǎn)設備、路用列車車間：

上半年，我段自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車管理雖然沒有發(fā)生事故，但通過上半年對自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)的問題分析，仍存在大量危及行車安全的隱患。為進一步吸取我段歷年自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車事故教訓，段決定開展為期一周的自輪運轉(zhuǎn)設備安全專項治理活動。工作安排通知如下：

一、治理時間

2012年7月20日至7月26日。

二、治理范圍

全段自輪運轉(zhuǎn)設備、路用列車運行、調(diào)車安全工作。

三、治理目的

最大限度的消除全段自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車運行、調(diào)車工作中存在的安全風險，促進職工按標準作業(yè)。

四、治理重點

1、治理車間自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車運行、調(diào)車安全工作各項制度、措施漏缺；

2、治理出車前檢查、停必檢、進庫后防溜設置作業(yè)中的違章違紀行為；

3、治理車間管理人員在全過程添乘檢查中不作為現(xiàn)象；

4、治理自輪運轉(zhuǎn)設備運行、調(diào)車作業(yè)人員違規(guī)使用三項設備現(xiàn)象；

5、治理自輪運轉(zhuǎn)設備、路用列車司乘人員在運行、調(diào)車作業(yè)過程中不執(zhí)行作業(yè)標準的行為。

6、治理自輪運轉(zhuǎn)設備日常保養(yǎng)關鍵點檢查的三級簽認驗收制度走過場現(xiàn)象。

五、治理措施

1、深刻反思，認真吸取“5.11”、“11.3”事故教訓。段屬各自輪運轉(zhuǎn)設備、路用列車車間立即組織相關職工學習事故通報，從深層次上查找車間管理和制度上存在的缺項，完善規(guī)章制度和考核措施。

2、強化執(zhí)標工作的檢查?；顒悠陂g，各車間黨政正職要親自上手，根據(jù)上述重點，制定治理計劃并認真落實，做到不留死角。

3、做好檢查問題的整改銷號工作。各車間要對治理活動中檢查出的問題認真制定整改措施、落實整改負責人、逐項進行銷號。

4、做好總結(jié)工作。各車間要認真總結(jié)專項治理活動，將治理活動納入到安全專項整治工作中去，對好的做法形成長效機制，促進本單位自輪運轉(zhuǎn)設備和路用列車安全管理工作常態(tài)化。

六、治理信息上報制度

各車間在7月26日16:00前將治理小結(jié)，郵件方式報安質(zhì)科。

鷹潭工務機械段安全質(zhì)檢科

二〇一二年七月十九日

第四篇：鐵路自輪運轉(zhuǎn)特種設備行車組織

鐵路自輪運轉(zhuǎn)特種設備行車組織

第四章

作業(yè)實施

第十二條

自輪運轉(zhuǎn)特種設備在站內(nèi)的運行規(guī)定

1．自輪運轉(zhuǎn)特種設備進入需封鎖的股道后，車站值班員在交付調(diào)度命令前應先將該線路兩端封鎖范圍內(nèi)的道岔開通至本線并單鎖。

2．調(diào)車信號能開放時，自輪運轉(zhuǎn)特種設備在站內(nèi)均憑開放的調(diào)車信號運行（包括施工封鎖期間進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行）；僅在股道內(nèi)方無岔區(qū)段移動時，由施工負責人負責指揮運行。遇未設調(diào)車信號機或調(diào)車信號機故障等原因，調(diào)車信號不能開放時，司機應停車請求進路，執(zhí)行“要道還道”，車站值班員排列反向調(diào)車信號或單操道岔準備進路并在控制臺上鎖閉，會同專職聯(lián)絡員檢查確認，并得到施工負責人現(xiàn)場確認進路正確的匯報后，方可通知司機動車。

自輪運轉(zhuǎn)特種設備須經(jīng)無聯(lián)鎖道岔運行時，由扳道員負責扳動道岔。

3．自輪運轉(zhuǎn)特種設備在站內(nèi)運行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行），執(zhí)行“鉤鉤聯(lián)系、過岔簽認”制度，每一鉤均須簽認《施工工程車、軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)聯(lián)系簽認簿》（見附件2，由各車務單位印制）。

4.自輪運轉(zhuǎn)特種設備在站內(nèi)運行時（包括施工封鎖期間進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行），每一鉤必須嚴格執(zhí)行“問路式”調(diào)車聯(lián)控。遇同一道岔區(qū)有多臺自輪運轉(zhuǎn)特種設備運行時，應分別要道還道。調(diào)車聯(lián)控用語如下：

司機：××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）要道；

車站值班員：××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）調(diào)車信號好。遇不能開放調(diào)車信號，呼喚“××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）進路好，調(diào)車信號無法開放”；

司機：××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）調(diào)車信號好。

遇不能開放調(diào)車信號，呼喚“××次（或機車號碼）×道（或×處）至×道（或×處）進路好，調(diào)車信號無法開放，司機明白”。

5．調(diào)車進路須一次排列，不得分段排列調(diào)車進路；因站場設置確需分段排列時，應由遠至近排列。

6．嚴禁兩端同時向同一股道排列調(diào)車進路。

7．自輪運轉(zhuǎn)特種設備無火，由機車負責在站內(nèi)進行解體、編組調(diào)車作業(yè)時，車站須編制調(diào)車作業(yè)計劃。

第十三條

自輪運轉(zhuǎn)特種設備進入封鎖區(qū)間的補充規(guī)定

1.自輪運轉(zhuǎn)特種設備進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，車站必須在發(fā)車進路準備妥當后方可交付調(diào)度命令，司機必須得到車站的發(fā)車通知或發(fā)車信號后，方可動車。2.車站可開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路（開放的調(diào)車信號不作為進入?yún)^(qū)間的憑證）。無法開放調(diào)車信號時，車站值班員應告知司機。

第一章

總

則

第一條

為加強自輪運轉(zhuǎn)特種設備（含租用機車，下同）行車組織，確保行車安全，特制定本補充規(guī)定。

第二條

本補充規(guī)定適用于集團管內(nèi)普速鐵路。

第三條

各單位（公司）應制定自輪運轉(zhuǎn)特種設備行車安全細化措施，并納入簽訂結(jié)合部安全協(xié)議或施工安全協(xié)議，并報主管業(yè)務處室備查。

第二章

基本要求

第四條

自輪運轉(zhuǎn)特種設備運行時，調(diào)車人員由作業(yè)主體單位配備；自輪運轉(zhuǎn)特種設備無火，由機車負責在站內(nèi)進行解體、編組調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員由車站配備。

第五條

自輪運轉(zhuǎn)特種設備牽引或單機運行時，前方進路的確認由司機負責；推進運行時由調(diào)車人員負責。

第六條

自輪運轉(zhuǎn)特種設備作業(yè)前，作業(yè)主體單位必須在車站行車室指派專職聯(lián)絡員，負責相關聯(lián)系事宜。專職聯(lián)絡員應加強與車站值班員、現(xiàn)場施工負責人、司機的聯(lián)系，隨時掌握自輪運轉(zhuǎn)特種設備動向，確保運行安全。

第三章

運行計劃

第七條

自輪運轉(zhuǎn)特種設備需在施工（維修）作業(yè)期間運行時，作業(yè)主體單位應提前編制《自輪運轉(zhuǎn)特種設備施工（維修）運行計劃表》（以下簡稱《運行計劃表》，見附件1），注明運行日期、時間、自輪運轉(zhuǎn)特種設備所屬單位、車列編組內(nèi)容、施工或維修作業(yè)期間站內(nèi)運行經(jīng)由線路、行車方式、負責人姓名及手機號碼、司機手機號碼等事項。

第八條

根據(jù)施工（維修）作業(yè)計劃，由施工負責人在《運行計劃表》中“行車方式”欄內(nèi)注明運行經(jīng)由信號機、道岔的行車方式?！靶熊嚪绞健睓趹疵恳汇^運行徑路注明“×處至×處憑開放的調(diào)車信號越過；×處至×處按要道還道方式越過”。

第九條

施工（維修）開始前2小時，施工負責人親自或指派人員將《運行計劃表》（一式三份）交車站施工盯控人員，共同確認“行車方式”欄填記正確后，車站施工盯控人員向車站值班員傳達，作業(yè)主體單位負責交司機、專職聯(lián)絡員。

第十條

運行計劃實施前30min，司機應與車站值班員核對《運行計劃表》。核對內(nèi)容：施工負責人姓名、第一鉤運行徑路。

第十一條

運行計劃布置下達后，原則上不準變更。遇特殊情況確需變更計劃時，由作業(yè)主體單位重新提報計劃，會同車站施工盯控人員共同確認后，由車站施工盯控人員向車站值班員，施工負責人向司機、專職聯(lián)絡員停輪傳達；車站值班員并須與司機核對確認后續(xù)所有運行徑路后方可繼續(xù)作業(yè)。

第五篇：X工隊自輪運轉(zhuǎn)特種設備專項整治第一階段小結(jié)

X隊自輪運轉(zhuǎn)特種設備專項整治第一階段小結(jié)

為更好落實《關于開展2013年自輪運轉(zhuǎn)特種設備專項整治工作的通知》要求，進一步推進安全風險管理，強化機械車作業(yè)控制，杜絕自輪運轉(zhuǎn)特種設備作業(yè)事故，結(jié)合工隊實際情況認真開展了本次活動，現(xiàn)將本階段活動總結(jié)如下：

一、加強宣傳，營造良好氛圍。為了使大家能深刻理解本次活動的重要性，加強對自輪運轉(zhuǎn)特種設備的管理，規(guī)范自輪運轉(zhuǎn)設備的基礎管理工作，提高設備質(zhì)量和人員素質(zhì)，我隊通過交班會、日預警等平臺加強宣傳，進一步規(guī)范司乘人員標準化操作。

二、認真自查。本階段工隊組織職工認真調(diào)查分析、對照相應的標準，建立和完善各項規(guī)章制度，結(jié)合自輪運轉(zhuǎn)特種設備管理工作的實際及段發(fā)文件的工作重點、制定細化落實措施。根據(jù)段發(fā)文件要求制定的規(guī)章、標準、措施、辦法認真查找工隊的不足。

三、是組織職工討論會汲取好工隊的經(jīng)驗和做法，大家相互促進、相互監(jiān)督，對排查出隱患問題要及時整改，確保活動取得實效

X 隊