第一篇：鐵路信號設備故障因素及處理分析

鐵路信號設備故障因素及處理分析

摘要：隨著社會的發(fā)展以及人們出行的需要。鐵路系統(tǒng)迎來了巨大發(fā)展的同時人們對鐵路系統(tǒng)安全運行提出了更高的要求。而鐵路建設中信號系統(tǒng)的建設則是保證列車運行的重要基礎(chǔ)設施，往往其可靠性的高低直接決定了列車運行安全和運輸效率的高低。本文介紹鐵路系統(tǒng)中常見的信號設備故障類型、信號檢測技術(shù)、處理措施及原因分析。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設備故障 故障類型 診斷技術(shù) 處理措施 鐵路信號設備故障類型

鐵路信號系統(tǒng)由大量、多種機電設備組成的復雜信號系統(tǒng)。因此其故障類型往往具有多樣性、復雜性、模糊性、隨機性和組合性等特點。由于故障現(xiàn)象和產(chǎn)生原因的復雜性和偶然性，所以診斷故障也具有非結(jié)構(gòu)化或半結(jié)構(gòu)化的特點。按性質(zhì)來分信號故障類型可以分為如下三類：人為信號事故、非人為信號事故、信號故障。鐵路信號設備故障診斷技術(shù)

故障信號因其多樣性、復雜性和偶然性，為故障分析帶來極大不便。因此當信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，如何能快速、準確、及時的判斷故障類型和部位，必將為快速排除故障，保證列車正常高效運行帶來方便。因此信號故障診斷技術(shù)應運而生。故障診斷技術(shù)的目的是為了提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。造成鐵路信號系統(tǒng)故障的原因大致有設備失修故障、產(chǎn)品質(zhì)量故障、維護不當造成的人為故障、自然災害造成的設備故障等。鐵路信號設備故障處理技術(shù)的診斷方法可分為：傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)（即現(xiàn)場故障診斷技術(shù)）、基于信號處理法、解析模型法和人工智能故障診斷法。其中傳統(tǒng)信號故障診斷技術(shù)指維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象、設計圖紙、設備說明書以及結(jié)合自己的經(jīng)驗，進行的現(xiàn)場分析處理和診斷設備故障。常用有邏輯推理法、優(yōu)選法、比較法、斷線法、校核法、試驗分析法、觀察檢查法、調(diào)查研究法、逐項排除法、儀表測試法等。鐵路信號設備故障因素分析

3.1 設備系統(tǒng)可靠性 鐵路系統(tǒng)關(guān)系到國民經(jīng)濟生活中的各個層面，因此其對安全性可靠性要求極為嚴格。因此鐵路信號產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、使用、驗收過程中管理規(guī)范性引起廣泛關(guān)注。影響信號系統(tǒng)可靠性主要因素信號系統(tǒng)標準少、規(guī)范簡單、指標不全等。信號系統(tǒng)可靠性是一個從信號系統(tǒng)研發(fā)到生產(chǎn)再到使用、維護的系統(tǒng)性工程。因此，其可靠性涉及到產(chǎn)品從研發(fā)到使用整個全壽命周期的各個階段。因此如何制定信號系統(tǒng)由研發(fā)到生產(chǎn)再到使用和維護整個過程的可靠性標準和指標至關(guān)重要。

3.2 電氣化條件對信號系統(tǒng)的影響 信號設備屬于弱電系統(tǒng)而電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)屬于強電系統(tǒng)。電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)具有電壓高、牽引電流大等特點，且電力機車在牽引過程中設備整流和換相往往會產(chǎn)生大量諧波。當信號設備與這些設備共同使用時，如果處理不當牽引供電系統(tǒng)往往會對信號系統(tǒng)產(chǎn)生較強的干擾。這些干擾大致可分為感應式、輻射式、傳導式，且不同信號設備對干擾的反應也不同。因此對于不同信號設備采取的抗干擾措施也不盡相同。

3.3 電纜電源對信號系統(tǒng)的影響 鐵路信號系統(tǒng)屬于一級負荷，往往采取雙電源供電網(wǎng)絡供電。信號電源一般由自動閉塞電力線路和貫通電力線路兩路電源供電。兩路電源互為冗余，故障時相互切換，以提高供電可靠性。

3.4 外部因素對信號系統(tǒng)的影響 鐵路系統(tǒng)是一個跨度很長，環(huán)境復雜的系統(tǒng)。而列車的安全運行避免不了對外界環(huán)境的檢測尤其是對一些惡劣環(huán)境的檢測如：強風、暴雨、大雪等等信號的檢測。因此信號系統(tǒng)檢測設備復雜且設備環(huán)境復雜條件惡劣。這些不利因素往往也會影響工作人員對信號系統(tǒng)的正常維護。因此外部環(huán)境對信號系統(tǒng)影響很大。對于這些環(huán)境惡劣、條件復雜地區(qū)信號設備一定要選用可靠的、智能的和具備一定容錯能力的信號系統(tǒng)。鐵路信號設備故障的處理措施

4.1 建立健全信號維護制度 信號維護人員應保持通訊暢通，以便運行人員隨時聯(lián)系。除此之外維護人員應每日將自己工作地點事先通知車站值班人員和電務段調(diào)度人員，以便出現(xiàn)故障時及時處理。

4.2 信號設備故障維護制度 當遇到信號設備故障時應積極組織故障修復。對于一般故障，維護人員應在聯(lián)系登記后，會同值班人員對事故信號進行試驗檢查修復，修復過程應查明原因、記錄處理過程及結(jié)果。對于嚴重設備缺陷，當危及行車安全時，若不能及時排除故障應盡快聯(lián)系值班人員登記停用設備，然后查出原因，盡快排除故障，恢復使用。如不能判明原因，應立即上報。聽從上級指示處理。

4.3 重大列車事故時，信號設備處理制度 對于運行機車出現(xiàn)重大故障如脫軌、相撞、顛覆事故時，維護人員不應擅自處理信號設備，應先保護事故現(xiàn)場并立即報告電務段調(diào)度。

4.4 現(xiàn)場維護工作制度 對于發(fā)生影響行車的設備故障時，信號維修人員應對接發(fā)列車進路排列狀況，調(diào)車作業(yè)情況，控制臺的顯示狀態(tài)，列車運行時分，設備位置狀態(tài)以及故障現(xiàn)象登記在《行車設備檢查登記簿》中，作為原始記錄備查。結(jié)語

隨著高鐵技術(shù)發(fā)展和我國對鐵路建設的巨大支持，我國在鐵路尤其是高速鐵路發(fā)展方面取得了巨大進步和可喜成就，有些技術(shù)和研究成果已躋身世界前列。我們?nèi)源嬖诎l(fā)展時間短、技術(shù)設備方面還有待進一步提升。尤其鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展是一個龐大的系統(tǒng)，其發(fā)展的可靠性需要更多的制度安排和技術(shù)支持。因此我們應不斷需求最優(yōu)組合方案，以實現(xiàn)鐵路信號系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。

參考文獻：

[1]李哲.淺談鐵路機電設備的故障診斷[J].科技信息，2010（05）.[2]單志榮.淺談減少鐵路信號設備故障的措施[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010（12）.[3]杜潔.基于故障樹技術(shù)的鐵路信號設備故障診斷專家系統(tǒng)的實現(xiàn)方法研究[D].北京交通大學，2009.

第二篇：關(guān)于SVG設備故障處理及分析報告

關(guān)于SVG設備故障處理及分析報告

五里坡第四風電場安裝使用的無功補償裝置系東方日立（成都）電控設備有限公司產(chǎn)品：35KV直掛式靜態(tài)型，型號：DHSTATCOM-24000/35。

一、運行及故障情況

今年4月初，無功補償裝置（SVG）安裝調(diào)試完畢后，雖然具 備了恒電壓、感性無功、容性無功階躍的特性實驗和調(diào)節(jié)能力，同時也通過了電力工業(yè)電氣設備質(zhì)量檢驗測試中心的實驗。但是經(jīng)過六個月的恒壓、恒無功變換運行，SVG的動態(tài)性、穩(wěn)定性和可靠性不盡人意，暴漏出諸多問題。如：

1）功率單元模塊故障燒損多次，廠家技術(shù)人到場檢查原因不詳，并復函解釋說“板件故障”屬個例，并更換備用板件；

2）程序適應性差，保護值設定偏小，電流電壓稍有波動，SVG頻繁跳閘；模塊之間通訊不暢，綜自主機無法撲捉故障的類別。廠家進行了多次程序優(yōu)化和升級。

3）風道共振嚴重，廠家設計鐵皮材料過薄，風機啟動后噪音異常、無法運行。廠家進行了2次改造加固。

截止9月26日SVG相繼跳閘24次，造成升壓站出口電（110KV）頻繁波動，停機時間合計一月之多，未能實現(xiàn)其設備的真正功效。上述諸多問題，我公司多次已傳真、電話等方式與東方日立（成都）電控設備有限公司交涉、督促盡快予以處理，實現(xiàn)其設備有效功能的正常運行。

二、防范措施

目前針對SVG設備存在的問題，東方日立（成都）電控設備有限公司技術(shù)人員在線跟蹤服務于現(xiàn)場，同時提出由于設備所處環(huán)境較差，容易積灰受潮導致SVG的單元模塊容易燒壞現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)此現(xiàn)象9月21日至9月26日期間，對SVG的單元模塊進行了徹底清灰檢查（108塊），26日17:30啟動投入運行。后經(jīng)雙方商定，在SVG試運行階段，采取措施如下：

1、邊運行、邊清掃方式，觀察期為一個月；

2、我方將在SVG室加裝防塵網(wǎng)格珊框，以降低SVG室內(nèi)粉塵顆粒的進入量。其中方案如下：

1）長方形防塵網(wǎng)格珊框采用鋼結(jié)構(gòu)、框架式； 2）防塵網(wǎng)格珊框17面；

3）角鋼￠30，寬96mmX高145mm，四角焊接∟90度； 4）網(wǎng)格珊孔徑20~30mm（規(guī)則）, 窗紗孔徑≤1mm（規(guī)則）； 5）雙層網(wǎng)格珊夾一層窗紗焊接于角鋼框架。制作計劃費用：單面=300元，17面=5100元

中贏正源（鹽池）新能源有限公司

2016-9-27

第三篇：關(guān)于鐵路信號設備故障處理的指示燈的使用

關(guān)于鐵路信號設備上的指示燈

鐵路信號設備，尤其是信號樓內(nèi)的設備，很多有指示燈，這些指示燈指示著設備的運用狀態(tài)。我們處理設備故障時，可以通過指示燈的異常，較快地判別出故障的性質(zhì)和范圍。這些燈好像是黑暗中的引路人，指引著故障處理人較快地走到目的地。

因此，我們在處理設備故障時，首先要看設備上的指示燈的顯示狀態(tài)，然后對癥下藥，找出故障點。（2010.02.21.）

第四篇：鐵路信號故障-安全原則

鐵路行車要求鐵路信號設備在發(fā)生障礙、錯誤、失效的情況下，應具有導致減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全，這一要求被稱為鐵路信號故障－安全原則。

1840年出現(xiàn)了一架在牽引繩索折斷的情況下，能靠重力自動向列車發(fā)出停車顯示的臂板信號機。此后，實現(xiàn)故障－安全原則的具體措施主要有：①防止人的錯誤操縱而出現(xiàn)的各種聯(lián)鎖及閉塞技術(shù)等；②故障后使功能軟化或降級使用技術(shù)，如自動閉塞中綠燈燒壞改亮黃燈的技術(shù)；③應急頂替技術(shù)，如電源故障時利用蓄電池供電的技術(shù)；④檢測、報警和預防性養(yǎng)護的技術(shù)；⑤冗余技術(shù)，如多重設備；⑥器件的降額使用技術(shù)，如信號燈泡的降壓使用等。電子設備的故障－安全要考慮使用故障-安全邏輯。

鐵路信號故障－安全同可靠性是兩個不同的概念。可靠性是指鐵路信號設備在規(guī)定的時間和環(huán)境條件下，完成規(guī)定任務的可能性。評價鐵路信號設備可靠性通常以概率來衡量，采用的指標有可靠度、故障率等。因故障率與時間因素有關(guān)，所以不可修部件或系統(tǒng)使用平均無故障時間(MTTF)，可修部件或系統(tǒng)使用故障平均間隔時間（MTBF）、可養(yǎng)度、平均修復時間（MTTR）、可用性等。分析方法主要有故障樹(FTA)和故障模式致命度分析(FMECA)等。鐵路信號可靠性的特點有:①鐵路信號長年連續(xù)工作,同時又處于經(jīng)常的維修監(jiān)護之下,因此在設備發(fā)生故障后，只要能在規(guī)定時間內(nèi)修復而不影響行車指揮工作，即可認為設備功能是完善的。所以鐵路信號適用中國廣義可靠性條件之外，還有一個特殊的可靠性指標,其定義為：在故障修復時間受到限制條件下,設備在規(guī)定時間及規(guī)定環(huán)境條件下完成規(guī)定任務的概率。②由于鐵路信號設備分布地域廣闊，環(huán)境復雜，所以不能僅以常規(guī)實驗室手段取得的數(shù)據(jù)作為應用基礎(chǔ)，而應以廣大地域范圍所得的現(xiàn)場數(shù)據(jù)為根據(jù)，這就必須要建立可靠性管理組織與制度，健全對故障統(tǒng)計和分析的法規(guī)。不但在工程設計及工廠設計生產(chǎn)信號產(chǎn)品過程中要考慮提高可用性的措施，而且在產(chǎn)品入庫、驗收、貯存、施工到投入使用等過程中也應探索提高信號設備可用性的途徑，并把故障情況反饋回去從而修改設計。③必須把提高可靠性與故障后果力求符合“故障－安全”原則結(jié)合起來。

故障-安全狹義概念是指：當設備發(fā)生故障時,能自動導向安全一方的技術(shù)；廣義概念是指：當設備發(fā)生故障時，不僅能自動導向安全一方，而且具有維護安全的手段。鐵路信號的故障－安全曾經(jīng)出現(xiàn)兩種定量評價的指標：①危險比(δ)。以危險側(cè)故障率為 λd；安全側(cè)故障率為λs。據(jù)美國、日本與中國部分統(tǒng)計資料，現(xiàn)行信號設備δ均在10-3 數(shù)量級。②系統(tǒng)安全運行的平均時間。在單調(diào)性質(zhì)的系統(tǒng)中，可將鐵路信號系統(tǒng)工作狀態(tài)劃分為正常、安全側(cè)故障、危險側(cè)故障三個狀態(tài)，就正常及危險側(cè)故障兩態(tài)利用馬爾柯夫過程求出系統(tǒng)從開始運行到首次發(fā)生危險性故障的平均時間。

第五篇：設備故障與事故處理

設備故障與事故處理

設備故障的含義是設備系統(tǒng)在使用過程中，因某種原因失去了規(guī)定功能或降低了效能時狀態(tài)。

故障處理是在故障分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)故障原因和性質(zhì)，提出對策，占時的或較長時間的排除故障。

重復性故障采取項目修理、改造或改裝的方法，提高局部（故障部位）的精度，善整機的性能。對多發(fā)性故障的設備，視其故障的嚴重度。采取大修，更新式報廢的方法。對于設計、制造、安裝質(zhì)量不高，選購不當，先天不足的設備。采取技術(shù)式跟換元件的方法。因操作失誤，維護不良等引起的故障，因由生產(chǎn)車間培訓、教育操作工人來解決。因修理質(zhì)量不高引起的故障，因通過加強維修人員的培訓、重新設計或改進維修工夾具、加強維修工的考核等來解決?？傊?，在故障處理問題上，應從長遠考慮，采取有力的技術(shù)和管理措施加以根除，使設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，更好地為生產(chǎn)服務。

設備事故的含義是設備故障所造成的停產(chǎn)時間或修理費用達到規(guī)定限額者為設備事故。事故處理要遵循“三不放過”原則，即：1 事故原因分析不清，不放過；2 事故責任者魚群暫未受到教育，不放過；3沒有防范措施，不放過。企業(yè)生產(chǎn)中發(fā)生事故總是一件壞事，必須認真查處原因、妥善處理，是責任者及群眾受教育，制定有效措施防止類似事故重演，絕不可掉以輕心。

在查清事故原因、分析責任后，對事故責任者視其情節(jié)輕重、責任大小和認錯態(tài)度，分別給予批評教育、行政處分或經(jīng)濟處罰。觸犯法律者要依法制裁。對事故隱瞞的單位和個人，應加重處罰，并追究領(lǐng)導責任。

如：磨床MYT1300，主要問題出現(xiàn)在主軸上，主軸產(chǎn)生偏差及震動將會導致零件加工出現(xiàn)問題，不能正常工作。但在處理過程中我們不可輕易拆下主軸，因為主軸是磨床加工中心的主要部位，若是拆裝過程中涉及到裝配精度。若裝配精度達不到要求將成為廢鐵。所以在處理故障過程中我們在沒特殊情況下不可拆主軸，要首先檢查主軸上的螺釘是否出現(xiàn)松動等問題。

修理（方式、定額、使用工具與檢具等提案）

一、設備維修方式

設備維修方法具有維修策略的含義?，F(xiàn)代設備管理強調(diào)對各類設備采用不同的維修方式，就是強調(diào)設備維修應遵循設備物質(zhì)運用的客觀規(guī)律，在保證生產(chǎn)的前提下，合理利用維修資源，達到壽命周期費用最經(jīng)。

（一）事后維修，事后維修就是對一些生產(chǎn)設備，不將其列入預防維修計劃，發(fā)生故障后或性能、精度降低到不能滿足生產(chǎn)要求時再進行維修。采用事后維修策略可以發(fā)揮主要零件的最大壽命，使維修經(jīng)濟性好。一般范圍有： 1）對故障停機后在修理不會給生產(chǎn)造成損失的設備；

2）修理技術(shù)不復雜而又能及時提供備件的設備；

3）一些利用率低或有備用的設備

（二）預防維修

為了防止設備性能、經(jīng)濟劣化或為了降低故障率，按事先規(guī)定的修理計劃和技術(shù)要求進行的維修活動，稱為預防維修。有以下幾種方式：

1.定期維修

定期維修是在規(guī)定的時間的基礎(chǔ)上執(zhí)行的預防維修活動，具有周期性特點。它是根據(jù)零件的失效規(guī)律，事先規(guī)定維修間隔期、維修類別、維修內(nèi)容和修理工作量。我國目前實行的設備定期維修制度主要有計劃預防維修和計劃保修制兩種。

（1）計劃預防維修制 1）按規(guī)定要求，對設備進行日常清掃、檢查、潤滑、緊固和調(diào)整等，以延緩設備的磨損，保證設備正常工作。

2）按規(guī)定的日程表對設備的運行狀態(tài)、性能和磨損程度等進行定期檢查和調(diào)整，以

及及時消除設備隱患，掌握設備技術(shù)轉(zhuǎn)臺的變化情況，為設備定期思念過期修理

做好準備；

3）有計劃有準備地對著背進行預防性修理

（2）、計劃保養(yǎng)制

1）根據(jù)設備的特點和狀況，按照設備運行小時等規(guī)定不同的維修保養(yǎng)類別和間隔期；

2）在保養(yǎng)的基礎(chǔ)上制定設備不同的修理類別和修理周期

3）當設備運轉(zhuǎn)到規(guī)定時限時，不論其技術(shù)狀態(tài)如何，也不考慮生產(chǎn)任務的輕重，都要嚴格地按照要求進行檢查、保養(yǎng)和計劃修理。

2、狀態(tài)監(jiān)測維修

（三）改善維修

二、定額

設備修理定額是指編制設備修理計劃的依據(jù)。正確制定設備修理定額，能提高修理計劃的科學性和預見性。

設備修理定額包括的主要內(nèi)容如下：

1)修理周期定額。它是按設各使用時的主體零部件磨損規(guī)律，而制定的修理問哺期時問標準。也是指相鄰兩次大修理之間的間隔時間。

(2)修理復雜系數(shù)。復雜系數(shù)是用來表示設備修理的復雜程度和修理工作量的假定單位，它可以用來核算企業(yè)修理組織的規(guī)模、修理工作的勞動量以及修理工作所需的備件和材料等依據(jù)。

(3)修理工時定額，是規(guī)定完成設備修理所需要的時間標準。通常是用一個修理復雜系數(shù)所需勞動時間來表示。

(4)[修理停歇時間]]。是指設備停機修理起，到修理完成重新投入生產(chǎn)為止的全部時間。

設備修理停歇時間定額可按下式計算：

T=（（G.F)/(M.H.D.K)）+ TO 式中：T―設備停機時間（天）；

G―每個修理復雜系數(shù)的鉗工工時定額（時）；

F―修理復雜系數(shù)；

M―每天工作班次；

H―每個工作班的時間（時）；

D―參加修理人數(shù)；K―修理工時定額完成系數(shù)（與修理級別有關(guān)）；

TO―附加停機時間

(5)修理費用定額。是指為完成設備修理所規(guī)定的費用標準。在實際工作中，一般可按修理復雜系數(shù)為單位來制訂定額。

其公式為：G = D總N +∑（Cg.Ca）+ D總J

式中：G-----單位修理復雜系數(shù)修理費用定額

D總----單位修理復雜系數(shù)總工時定額

N----每小時工資費、工資附加費、輔助工資等

Cg----單位修理復雜系數(shù)各種材料消耗定額

Ca----各種材料單價

J------每小時分攤的車間經(jīng)費

(6)備件儲備定額。修理同備件儲備定額，制訂的原理、方法與物資儲備定額基本相同

三、使用工具與檢具等提案

機械制造行業(yè)設備維修用量、檢具及儀器主要有以下三類:(1)機床檢驗用量、檢具；（2）狀態(tài)監(jiān)測及診斷用儀器；（3）熱工及電力監(jiān)測用量儀。

一、設備維修使用工具與檢具的主要內(nèi)容

1）根據(jù)本企業(yè)設備構(gòu)成情況和自己承修的設備范圍，合理地選擇配備通用量、檢

具 儀器的品種、精度和數(shù)量；

2）按設備修理計劃要求，及時辦理修理專用工具的訂貨，以保證修理工作的需要；

3）建立管理制度和住址機構(gòu)，做到正確保管、定制檢定和維修，以及時向使用部

門提供合格的量具、檢具。

二、選擇和配備通用量具、檢具的原則

1）根據(jù)本企業(yè)主要生產(chǎn)設備構(gòu)成的品種、規(guī)格和數(shù)量，選擇經(jīng)常使用的量具、檢具及儀器，編制量、檢具分類明細表，結(jié)合設備維修的實際需要陸續(xù)購置；

2）所用量具的測量范圍，以滿足大部分設備維修檢測及備件制造的需要為原則。對于價格昂貴且本企業(yè)不經(jīng)常使用的量具、檢具及儀器，可向外企業(yè)租用或外委檢測，以節(jié)約資金；

3）選一量具的精度等級，應根據(jù)被監(jiān)測設備或零件所容許的公差決定。

三．量檢具管理制度要點

一般，企業(yè)設備維修用量檢具由機修車間工具室負責管理。存放精密量檢具的庫房，應能適當控制溫度和濕度。存放大型平板、平尺的地方，應有起重搬運的條件。量檢具管理制度要點如下。

①嚴格執(zhí)行入庫手續(xù)，凡新購置或制造的量檢具入庫時，必須隨帶合格證和必要的檢定記錄。入庫后應規(guī)定存放點和方式，并涂防銹劑。

②建立借用和租用辦法。對企業(yè)內(nèi)部單位實行低價（折舊費＋維修費）租用，對企業(yè)外部單位實行正常價（折舊費＋維修費＋利稅）租用。對機修車間內(nèi)部實行借用，必須辦理借用和租用書面手續(xù)，寫明損壞后應賠償。

③高精度量檢具應由經(jīng)過培訓的人員負責使用。

④對借出和租出的量檢具，歸還時必須仔細檢查有無失靈或損傷。如發(fā)現(xiàn)問題，應送專門檢定部門維修檢定合格后，方可正式入庫。

⑤按有關(guān)技術(shù)規(guī)定，定期將量檢具送計量檢定部門檢定，不合格者經(jīng)維修檢定合格后方可繼續(xù)借用或租用。對磨損嚴重且無修復價值者，經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員鑒定，主管領(lǐng)導批準后報廢，并及時更新。

⑥建立維護保養(yǎng)制，經(jīng)常保持量檢具清潔，防銹和合理放置，以防銹蝕和變形。工具室負責人應定期（至少每周一次）檢查維護保養(yǎng)狀況，獎優(yōu)罰劣。

⑦建立量檢具賬、卡，定期（至少每半年一次）清點、做到賬、卡、物一致。如發(fā)現(xiàn)有的量檢具租、借出后長期未歸還，應及時催促歸還。如發(fā)現(xiàn)有的量檢具丟失，應報告主管領(lǐng)導人查找處理。