第一篇：“兩紀(jì)一化”整頓通報

“兩紀(jì)一化”整頓組安全檢查通報

第一期

為了盡快扭轉(zhuǎn)當(dāng)前安全生產(chǎn)被動局面，徹底轉(zhuǎn)變管理干部工作作風(fēng)，根據(jù)公司《關(guān)于立即開展百日安全整頓的通知》文件精神及“兩紀(jì)一化”整頓組具體工作安排，12月7日、11日凌晨公司“兩紀(jì)一化”整頓組進(jìn)行了夜間查崗，具體情況通報如下：

一、檢查發(fā)現(xiàn)問題 1.機(jī)務(wù)段

⑴12月7日4時00分，唐公塔車站5道停留的調(diào)車機(jī)DF70285司機(jī)楊雄輝、副司機(jī)薛薦偉睡崗；

⑵12月7日3時50分，南坪機(jī)務(wù)折返段外勤值班員李志軍睡崗；

⑶12月11日3時20分點(diǎn)岱溝車站調(diào)車機(jī)DF10D0063司機(jī)方

全清睡崗。

2.車務(wù)段

⑴12月7日3時00分，南坪車站運(yùn)轉(zhuǎn)室助理值班員田滿良睡崗；

⑵12月11日3時25分，點(diǎn)岱溝車站運(yùn)轉(zhuǎn)室占線板未標(biāo)明1道停留機(jī)車；

⑶12月11日4時00分—4時50分通過查看車務(wù)段各站運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)：

4時27分燕莊站助理值班員常新衛(wèi)睡崗； 4時28分薛家灣站助理值班員張瑞明睡崗； 4時31分黍地溝站助理值班員郭國清睡崗。3.車輛段

⑴12月7日2時50分，南坪車站東待檢室5名檢車員（胡建輝、王作衍、田家華、趙偉、周磊、）、2名學(xué)員（吳云龍、潘云鶴）睡崗；

⑵12月11日3時35分，點(diǎn)岱溝列檢所助理值班員董炯缺崗。

4.通信段

12月7日3時00分-3時30分，南坪車站通纜工區(qū)值班人員薛鐵柱脫崗。

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二、對責(zé)任單位、責(zé)任人的處罰

1.對機(jī)務(wù)段、車務(wù)段、車輛段、通信段提出通報批評，機(jī)務(wù)段、車務(wù)段做出深刻檢查；對機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子罰款6000元，車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子罰款4000元，車輛段領(lǐng)導(dǎo)班子罰款3000元，通信段領(lǐng)導(dǎo)班子罰款1000元；

2、責(zé)成各單位視情節(jié)輕重按段相關(guān)規(guī)定對違紀(jì)人員及負(fù)有管理責(zé)任的車間（班組）相關(guān)人員、段包保干部加重處罰，將處罰結(jié)果報“兩紀(jì)一化”整頓組辦公室（安全質(zhì)量部）。

三、暴露出的問題

1.部分單位領(lǐng)導(dǎo)對百日安全整頓的緊迫性、必要性沒有充分的認(rèn)識，工作開展不扎實；

2.部分單位對“12.03”事故及百日安全整頓工作傳達(dá)落實不到位，車間班組負(fù)責(zé)人對當(dāng)前嚴(yán)峻的安全形勢認(rèn)識不足，現(xiàn)場安全管理存在漏洞；

3.百日安全整頓明確要求各單位強(qiáng)化現(xiàn)場管理、嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”，但公司整頓組檢查還是發(fā)現(xiàn)多處值班人員睡崗、脫崗及不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)現(xiàn)象，說明部分單位管理松懈，職工勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律執(zhí)行還存在較大差距，職工“兩紀(jì)一化”工作亟待加強(qiáng)；

四、公司要求

1.各單位要迅速將百日安全整頓工作傳達(dá)落實到每位職工，自上而下行動起來，形成安全整頓氛圍。并要組織對“12.03”

事故進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)討論，吸取事故教訓(xùn)，提高干部職工的安全責(zé)任心；

2.各單位要嚴(yán)格按照公司《關(guān)于開展百日安全整頓的通知》要求，全面扎實地開展安全整頓工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)清當(dāng)前的安全形勢，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，盡快扭轉(zhuǎn)當(dāng)前安全生產(chǎn)被動局面；

3.各及管理人員要深入現(xiàn)場，增加對重點(diǎn)時段、重點(diǎn)部位的檢查次數(shù)，強(qiáng)化現(xiàn)場“兩紀(jì)一化”執(zhí)行力度，切實增強(qiáng)干部職工的責(zé)任意識；

4.各單位要加強(qiáng)職工思想教育工作，強(qiáng)化干部職工對當(dāng)前嚴(yán)峻的安全形勢及百日安全整頓工作必要性的認(rèn)識，同時要加強(qiáng)職工心理疏導(dǎo)，使職工理解安全整頓工作是為了進(jìn)一步提高人身、行車安全保障能力，防止發(fā)生事故，提高公司整體安全管理水平，從而穩(wěn)定職工情緒，使職工積極參加到安全整頓工作中來。

二○一一年十二月十六日

主題詞：整頓 安全 檢查 通報 大準(zhǔn)鐵路公司安全質(zhì)量部

2011年12月21日印發(fā)

共印1份

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第二篇：兩紀(jì)一化反思

兩紀(jì)一化反思總結(jié)

為了提高勞動紀(jì)律，為了保障地鐵順利安全運(yùn)營，公司號線進(jìn)行了一次兩紀(jì)一化專項大檢查，兩紀(jì)一化是指作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，作為我們司機(jī)來講，兩、紀(jì)一化就是指嚴(yán)格遵照一次出乘標(biāo)準(zhǔn)、公司規(guī)章制度、乘務(wù)實文本規(guī)章；執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。這些都是關(guān)系到列車正常運(yùn)行的基本。

在這時間我也在不斷反思自己，在日常工作中有哪些地方做的不夠好的，沒有按照規(guī)章制度的，經(jīng)過自己的反思和朋友的提醒，我覺得我在工作中做的不夠好的地方主要有：

1、主動學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的激情退減，隨著來三號線的時間越來越長，自己看書學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的頻率越來越少，對業(yè)務(wù)知識的求知心里也在減弱；

2、標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的不夠標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化講究：手指口呼，要求眼到、心到、口到，自己在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時呼的聲音小，動作不夠標(biāo)準(zhǔn)。

3、行車預(yù)想做的不到位，每次上班前沒有把可能會遇到的情況在腦袋里過一遍。

經(jīng)過這次的反思，借助這兩紀(jì)一化的檢查時機(jī)，我會不斷完善自己，主動去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，多看書，多做行車預(yù)想，認(rèn)真執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，讓自己不斷成長完善自己，為公司 不斷壯大，為深圳市民快樂出行做自己一份貢獻(xiàn)。

第三篇：兩紀(jì)一化反思（精選）

兩紀(jì)一化反思總結(jié)

為了提高勞動紀(jì)律，為了保障地鐵順利安全運(yùn)營，深圳地鐵三號線進(jìn)行了一次兩紀(jì)一化專項大檢查，兩紀(jì)一化是指作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，作為我們司機(jī)來講，兩、紀(jì)一化就是指嚴(yán)格遵照一次出乘標(biāo)準(zhǔn)、公司規(guī)章制度、乘務(wù)實文本規(guī)章；執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。這些都是關(guān)系到列車正常運(yùn)行的基本。

在這時間我也在不斷反思自己，在日常工作中有哪些地方做的不夠好的，沒有按照規(guī)章制度的，經(jīng)過自己的反思和朋友的提醒，我覺得我在工作中做的不夠好的地方主要有：

1、主動學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的激情退減，隨著來三號線的時間越來越長，自己看書學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的頻率越來越少，對業(yè)務(wù)知識的求知心里也在減弱；

2、標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的不夠標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化講究：手指口呼，要求眼到、心到、口到，自己在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時呼的聲音小，動作不夠標(biāo)準(zhǔn)。

3、行車預(yù)想做的不到位，每次上班前沒有把可能會遇到的情況在腦袋里過一遍。

經(jīng)過這次的反思，借助這兩紀(jì)一化的檢查時機(jī)，我會不斷完善自己，主動去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，多看書，多做行車預(yù)想，認(rèn)真執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，讓自己不斷成長完善自己，為三號線不斷壯大，為深圳市民快樂出行做自己一份貢獻(xiàn)。

第四篇：探傷工區(qū)兩紀(jì)一化實施方案

兩紀(jì)一化實施方案

為深入貫徹落實準(zhǔn)能、大準(zhǔn)鐵路公司《兩紀(jì)一化安全生產(chǎn)工作的通知》精神，扎實有效地開展最后一個月的安全生產(chǎn)工作，在黨的十八大開展期間創(chuàng)造安全穩(wěn)定的良好環(huán)境，順利實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，現(xiàn)就做好最后一個月安全生產(chǎn)工作，實施兩紀(jì)一化工作實施方案制定如下：

一、指導(dǎo)思想：

以“十八大”會議精神為指導(dǎo)，深入貫徹準(zhǔn)能、大準(zhǔn)鐵路公司《關(guān)于切實加強(qiáng)四季度安全生產(chǎn)工作的工作的通知》，堅持以“零”作為安全工作的新起點(diǎn)，以狠反“三違”，嚴(yán)格現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為切入點(diǎn)，以強(qiáng)化落實安全生產(chǎn)責(zé)任，提高全員安全素質(zhì)為著力點(diǎn)，牢固樹立“責(zé)任是安全之魂、標(biāo)準(zhǔn)是安全之本”的安全理念，把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工作抓實抓細(xì)，使安全生產(chǎn)入心、入腦，形成全員關(guān)注安全、關(guān)心安全的良好氛圍，構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制，在任何時候、任何情況下都絕不放松，齊心協(xié)力，全力以赴，堅決消除習(xí)慣性違章，堅決有效地防范各類事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、活動主題

安全工作零起點(diǎn)，人人事事保安全。

三、時間安排

2012年12月15日-2013年5月31日

四、工區(qū)組織機(jī)構(gòu) 組長：+++

組員：++++ +++

五、活動目標(biāo)

（一）杜絕員工輕傷以上傷亡事故

（二）杜絕責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故（不含相撞事故）

（三）杜絕火災(zāi)、爆炸事故和道路交通事故

（四）責(zé)任設(shè)備故障不超過1件

（五）每個區(qū)段實現(xiàn)無“三違”不少于4個工區(qū)，杜絕重復(fù)違章（慣性“三違”）。

六、活動安排及實施方案

（一）、制定安全工作方案

我工區(qū)組織工長及代班人員帶領(lǐng)全體職工在11月19日召開安全生產(chǎn)工作專題會議，區(qū)段邀請包片領(lǐng)導(dǎo)參加，將后兩個月的安全工作措施落實下去，把存在的不利因素剖析出來，制定詳細(xì)的安全保障措施，形成安全生產(chǎn)工作專題會議的按《紅色問題通知書》標(biāo)準(zhǔn)處罰，安全生產(chǎn)工作方案沒有針對性或未上報的按《黃色問題通知書》標(biāo)準(zhǔn)處罰，遲報安全生產(chǎn)工作方案的按《白色問題通知書》標(biāo)準(zhǔn)處罰。

（二）、加強(qiáng)安全宣傳工作

我工區(qū)充分利用班前班后會，將近期準(zhǔn)能、大準(zhǔn)鐵路公司《關(guān)于兩紀(jì)一化安全生產(chǎn)工作的通知》及工務(wù)段制定的本通知記名傳達(dá)到每位員工，在每日一題項目中組織學(xué)習(xí)一條相關(guān)通知的具體要求，并做好記錄，充分動員全體員工以飽滿的精神，積極投身到安全生產(chǎn)工作中來，將通知精神落實到實際工作中去，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。

（三）、加強(qiáng)職工勞動紀(jì)律的管理

我工區(qū)按照關(guān)于印發(fā)《工務(wù)段優(yōu)化班組崗位設(shè)置推進(jìn)班組建設(shè)管理實施方案》的通知（大準(zhǔn)鐵工字?2012?45號）文件要求，切實抓好職工勞動紀(jì)律管理工作，嚴(yán)格職工請、銷假制度。工區(qū)管理人員要堅守工作崗位，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)、親自抓。并按規(guī)定填寫《請假條》。

（四）、積極開展危險源辨識工作

我工區(qū)組織職工根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，從人、機(jī)、環(huán)、管四個方面對工區(qū)級危險源進(jìn)行一次全面辨識，屬工區(qū)個性問題列工區(qū)級危險源，對辨識出來危險源要制定有效的預(yù)控措施，并報區(qū)段復(fù)審，組織職工專題會議進(jìn)行審核評估、學(xué)習(xí)，要求每位職工必須熟練掌握本班組存在的危險源。

在此基礎(chǔ)上，我工區(qū)在每日班前會根據(jù)當(dāng)日工作內(nèi)容、氣候、環(huán)境等因素進(jìn)行危險源再辨識，對現(xiàn)階段不存在的或已處理的危險源應(yīng)及時刪除，對新發(fā)現(xiàn)的危險源應(yīng)制定預(yù)控措施并及時上報安監(jiān)科進(jìn)行匯總，每月底組織會議進(jìn)行審核評估，真正形成危險源動態(tài)管理。

（五）、加強(qiáng)反“三違”工作

一是要通過事故案例教育廣大干部職工充分認(rèn)識到“三違”的危害性，逐步加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)意識，自覺行動起來抵制“三違”。二是要加大安全檢查力度，三是各工區(qū)每日班前、班后會、每月考評會組織當(dāng)日或當(dāng)月違章人員召開“三違”分析會，刨根問底地查找違章根源，深入追蹤發(fā)生違章會導(dǎo)致哪些嚴(yán)重后果，當(dāng)面提出處理決定，做到“三違”人員心服口服，毫無怨言，并及時制定有效的防范措施，安監(jiān)科負(fù)責(zé)統(tǒng)計、分析全段全年“三違”、故障、事故發(fā)生情況，最終實現(xiàn)“零違章、零故障”目標(biāo)。

（六）、全力防范人身傷害事故

針對冬季作業(yè)特點(diǎn)，工區(qū)不定期進(jìn)行人身安全專項檢查，重點(diǎn)防范作業(yè)人員滑跌、碰撞、高空墜落等事故。一是要認(rèn)真組織員工進(jìn)行人身安全教育，克服工作中存在的僥幸心里和麻痹大意的思想。二是要結(jié)合天氣特點(diǎn)、作業(yè)特點(diǎn)、設(shè)備特點(diǎn)和作業(yè)人員情況，認(rèn)真開展安全預(yù)想和危險源辨識工作，做到防患于未然。三是雪中雪后需上線作業(yè)，一定要注意作業(yè)場所的積雪，防止作業(yè)人員滑跌摔傷。

（七）、扎實推進(jìn)本安體系建設(shè)工作

工區(qū)管理人員抓好現(xiàn)有本安信息系統(tǒng)的運(yùn)用和與現(xiàn)場作業(yè)的結(jié)合，做好危險源的管控，安全預(yù)想要有針對性，要符合現(xiàn)場實際，班組系統(tǒng)化、實時化、閉環(huán)式的管理模式。同時，工區(qū)按照《神華集團(tuán)公司鐵路企業(yè)本質(zhì)安全管理體系考核評級辦法》（試行）中的相關(guān)規(guī)定修訂完善內(nèi)業(yè)資料，工區(qū)全體職工全身心地投入到年底本安體系的考核驗收工作中來，確保年初制定本安體系建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)。

（八）、全面實施“零責(zé)任性斷軌”，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)探傷實施細(xì)則

（1）探傷作業(yè)實行責(zé)任公里，責(zé)任到人，精細(xì)作業(yè)，慢走細(xì)探，有縫線路及無縫線路曲線不超過2Km/h，無縫線路直線不超過3Km/h，嚴(yán)格控制探傷速度，嚴(yán)禁為搶進(jìn)度超速探傷，避免漏檢、漏探。

內(nèi)部探傷針黃河橋—龍王渠曲線和隧道多，線路外部環(huán)境差的特殊情況，探傷速度一律控制為2km/h,堅持慢走細(xì)探，確保探傷質(zhì)量。對因故停止作業(yè)繼續(xù)探傷必須后退1米重復(fù)檢測。尖軌頂面寬度50mm及以上部位必須探傷，岔后引軌接頭的第一螺孔是產(chǎn)生螺孔裂紋的高發(fā)部位，要通過雙人復(fù)查、探頭位置調(diào)整等方法來提高探測質(zhì)量，具體考核根據(jù)《大準(zhǔn)鐵路公司工務(wù)段探傷管理辦法》執(zhí)行。

（2）每次探傷對登記在冊的輕傷軌、焊縫及上次探傷車復(fù)檢無問題的鋼軌應(yīng)重點(diǎn)探測，逐一核對。

（3）加強(qiáng)小半徑曲線探傷。對曲線薄弱地段，現(xiàn)場作業(yè)中加大水量，提高儀器靈敏度，做到進(jìn)出曲線及時調(diào)整探頭位置，保證探頭位置正確。對魚鱗狀裂紋較多的曲線，應(yīng)適當(dāng)提高靈敏度，控制探傷速度，做到看波探傷，避免魚鱗波下掩蓋核傷的漏檢。

（4）對大軌縫、泛白接頭、道床臟污的地點(diǎn)及沒有恢復(fù)無縫線路的普軌地段加強(qiáng)螺孔裂紋的檢查，尤其是第一孔裂紋的檢查。對各站場站專線的疲勞、再用鋼軌，應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查探測，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，不得少探漏探和超周期探傷。如因停車、壓車未能探傷的地點(diǎn)，應(yīng)作為下次探傷的重點(diǎn)。

（5）嚴(yán)格控制探傷周期，嚴(yán)禁超周期探傷。從探傷計劃的編制方面要控制好周期，如因天氣變化、人為原因造成計劃完不成的，應(yīng)及時上報，并及時補(bǔ)探。對不及時匯報的的責(zé)任人罰款500元/次。

（6）嚴(yán)格控制供水或供酒精量，保證探頭與鋼軌的耦合良好。耦合劑的多少直接影響探傷質(zhì)量，所以必須保證耦合劑充足，避免因耦合劑不足造成探傷質(zhì)量不高。如因酒精不足，造成軌面結(jié)冰的，對責(zé)任人和班組負(fù)責(zé)人各罰款300元/次。

（7）大橋上探傷，凡發(fā)現(xiàn)可疑波形而又無法拆檢的接頭，及時

通知線路工區(qū)拆檢。

（8）防護(hù)員嚴(yán)禁在道心走行，前后防護(hù)員要保持800米以上的防護(hù)距離，并保持3-5分聯(lián)系一次，違反以上規(guī)定的對責(zé)任人罰款200元/次。

我工區(qū)要繼續(xù)加強(qiáng)職工思想教育工作強(qiáng)化職工對當(dāng)前嚴(yán)峻的安全形勢及百日安全整頓工作必要性的認(rèn)識，積極推進(jìn)《兩紀(jì)一化安全生產(chǎn)工作》的具體實施，同時要加強(qiáng)職工心理疏導(dǎo)，使職工理解安全整頓工作是為了進(jìn)一步提高人身、行車安全保障能力，防止發(fā)生事故，提高公司整體安全管理水平，從而穩(wěn)定職工情緒，使職工積極參加到安全整頓工作中來。

探傷工區(qū) 2012年12月19日

第五篇：安全通報第4期(兩紀(jì)?？?（最終版）

安全通報

（第4期 兩紀(jì)專刊）

關(guān)于近期集中夜查情況的通報

各車間、科室：

為進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場控制，按照“學(xué)練強(qiáng)反”活動相關(guān)要求，1月7日至1月12日段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)人員連續(xù)對各崗點(diǎn)進(jìn)行了專項夜查，現(xiàn)將檢查情況通報如下：

一、檢查好的方面

1.1月7日2時30分至3時00分檢查東折整備室、油庫、扳道房，各值班人員均在崗，精神良好。

2.1月8日1時35分檢查西折，內(nèi)燃專修組工長高毓華等5人在崗，精神良好。整備室值班員崔利琦、劉鐵民在崗，庫內(nèi)機(jī)車防溜良好。

3.1月9日2時00分至4時00分檢查本段機(jī)調(diào)室、派班室，各崗位值班員著裝規(guī)范，精神面貌良好，上崗證按規(guī)定擺放。檢查東折機(jī)一扳道房值班員戴宏盛，整備室值班員李宏軍、王希林，油庫值班員孫婭萍、李科，機(jī)二扳道房值班員寇振，以上人員精神面貌良好，上崗證按規(guī)定擺放，相關(guān)臺帳能按要求記錄 4.1月10日0時15分檢查段大門值班人員精神良好，0時20分檢查檢修庫內(nèi)及西頭檢查機(jī)車防溜良好，2時20分檢查機(jī)三扳道房扳道員周瑞發(fā)精神良好。

5.1月11日0時25分至1時00分檢查西折整備值班員董龍、趙武勤，內(nèi)燃專修組王宏安、王振輝，油庫值班員薛宏婕，出庫扳道房扳道員王天寶，精神狀態(tài)良好，庫內(nèi)DF43249、DF47340等機(jī)車防溜設(shè)置良好。

6.1月12日3時05分至3時30分檢查本段機(jī)三扳道員、整備場隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)人員、機(jī)車調(diào)度室值班人員、專檢專修作業(yè)人員，精神狀態(tài)良好。

二、檢查發(fā)現(xiàn)問題

1.1月7日檢查發(fā)現(xiàn)：北動車所派班室值班員容建利精神不振。

2.1月8日檢查發(fā)現(xiàn)：西折專檢專修巡視本中檢修車間副主任劉大治1月2日巡視檢查后填寫問題3件，班組長未及時針對存在問題填寫整改措施。

3.1月9日檢查發(fā)現(xiàn)：一是檢修車間未對西折行修人員武高偉、雒慶、雒浩、李世民、田剛等進(jìn)行庫修系統(tǒng)軟件使用操作培訓(xùn)。二是西折油庫值班員衛(wèi)盈娟巡視臺賬填寫不規(guī)范，交接班巡視未記錄。三是西折整備室值班員王榮林、王富貴臺帳記錄不規(guī)范，1月8日機(jī)統(tǒng)-2第13項未填寫。

4.1月10日檢查發(fā)現(xiàn)：一是西安站21道東頭設(shè)有電動 脫軌器，顏色為紅色不便于乘務(wù)員夜間瞭望確認(rèn)，需涂刷白色反光漆。二是DF47340機(jī)車司機(jī)任洪斌添乘指導(dǎo)本未隨身攜帶，經(jīng)落實為包保指導(dǎo)司機(jī)張順添乘時取走，未及時交回給司機(jī)。三是SS7D011機(jī)車Ⅱ端司機(jī)室學(xué)習(xí)司機(jī)操縱臺上涂有文字，需要去除。四是DF49187機(jī)車側(cè)墻上張貼的汛期防洪規(guī)章為老《技規(guī)》內(nèi)容，需要及時更新，各運(yùn)用車間需進(jìn)行全面普查。五是機(jī)車調(diào)度室外墻玻璃上十六字令內(nèi)容仍有“高聲呼喚”字樣，需更新為“準(zhǔn)確呼喚”。

5.1月11日檢查發(fā)現(xiàn)：一是西折整備值班室當(dāng)班人員上崗證未擺放，室內(nèi)油手套、飯盒、煙灰缸等物品擺放雜亂。DF43249機(jī)車I端防跳銷未穿到位。二是1時30分段內(nèi)大門未關(guān)閉。三是檢修庫西2道HXD3D332機(jī)II端防跳裝置未鎖閉、制動軟管未掛好。四是整備場未見保潔人員，經(jīng)檢查保潔人員均在休息室關(guān)燈睡覺。

6.1月12日檢查發(fā)現(xiàn)：一是西安運(yùn)用車間K692次值乘機(jī)班在西安南站接班后未檢查機(jī)車走行部。二是西安運(yùn)用車間K1574次值乘機(jī)班西安南站未在規(guī)定地點(diǎn)接車，運(yùn)行方向左側(cè)走行部未檢查。三是2時56分段內(nèi)大門敞開，值班人員在值班室內(nèi)睡覺。

三、處 理

依據(jù)《“教練式檢查、積分式考核、擔(dān)保式返獎”安全管理辦法》（西機(jī)段勞?2014?15號）文件，各車間對上述 問題落實責(zé)任人并納入考核。

四、要 求

1．針對以上問題，責(zé)任部門要將本通報迅速傳達(dá)至每名干部職工，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，杜絕同類問題重復(fù)發(fā)生。

2．相關(guān)責(zé)任部門要結(jié)合通報問題，認(rèn)真反思，狠抓整改，強(qiáng)化日常管理，嚴(yán)控現(xiàn)場職工兩紀(jì)。

3．各部門要全方位加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的職工兩紀(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)卡控力度，對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位的作業(yè)重點(diǎn)進(jìn)行盯控檢查，堅決遏制慣性“兩違”問題屢禁不止的現(xiàn)象。

4.各級管理干部要切實增強(qiáng)安全責(zé)任意識，結(jié)合工作職責(zé)和包保分工，加大現(xiàn)場檢查頻次，及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為。

西安機(jī)務(wù)段 2015年1月13日