第一篇：15級鐵路客運(yùn)組織試題答案

《鐵路旅客運(yùn)輸組織》期末試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

一、填空

1、種類、等級、去向

2、y（乘車系數(shù)）=Y（鐵路客運(yùn)發(fā)送量）/N(吸引地區(qū)居民人數(shù))

3、列車在該站通過

4、客票，附加票

5、本次列車終點(diǎn)站6、0.5%，1%

7、站房、站場、站前廣場

8、南寧、桂林、崇左、憑祥

9、KZD

10、人民鐵路為人民

11、L

二、選擇

1、A

2、C

3、A

4、B

5、D

6、C

7、B

8、A

9、C

10、B

三、名詞解釋 1、2、3、4、站的乘車

5、國境站：國與國之間鄰接的車站

四、簡答題

1、三要：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實(shí)事求是

四心：接待旅客熱心，解答問題耐心，接受意見虛心，工作認(rèn)真細(xì)心

五主動：主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動介紹旅行常識，主動解決旅客困難，主動征求旅客意見

2、旅客進(jìn)站流程：廣場→問詢→購票→托運(yùn)行李→候車→站臺（跨線設(shè)備）→上車。

旅客出站流程：下車→站臺（跨線設(shè)備）→檢票→提取行李→廣場。

3,、（1）車輛燃軸或重要部件損壞

（2）列車上發(fā)生火災(zāi)

（3）有人從列車上墜落或線路上有人死傷（特快旅客列車不危及本列車安全時除外）（4）能判明司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行 流線：在客運(yùn)站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動路線簡稱流線 客流：鐵路某一方向上，一定時間內(nèi)旅客的流量和流向

鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)：發(fā)、到站不在同一國內(nèi)的旅客、行李和包裹鐵路運(yùn)輸

越站乘車：旅客原票到站即將到達(dá)，由于旅行計劃的變更，要求超越原票到站至新到

（5）列車無信號指示、進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站（6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時

4、立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場、協(xié)助查訪、認(rèn)證取證

五、案例分析

1、車沒動時仍應(yīng)車門口立崗，不能離開邊門。到站前，車沒停穩(wěn)，不能開門，要嚴(yán)格執(zhí)行“停開、動關(guān)鎖，出站臺四門檢查瞭望”后，再做其他作業(yè)。

2、整理車容時要達(dá)到“三條線”，即行李架、毛巾繩、衣帽鉤一條線。整理行李架時，要帶墊布，以免踩臟座椅。行李架上的物品應(yīng)擺放平穩(wěn)、牢固、做到大不圧小、重不壓輕，長順短橫，較重物品、銳器、桿狀物品、易滑物品應(yīng)放置座位下面。

3、取送開水時，應(yīng)有相應(yīng)安全措施，防止?fàn)C傷旅客，給旅客倒水時，要做到站穩(wěn)、接杯、不倒?jié)M。送水壺有套，壺嘴有帽，保溫桶加鎖。

4、對車廂的重點(diǎn)旅客要做到“三知、三有”，即知坐席、知到站、知困難；有登記、有服務(wù)、有交接。

5、為了保持車站及城市的環(huán)境衛(wèi)生，旅客列車運(yùn)行在市區(qū)，大橋、隧道停車3分鐘以上的較大車站和到達(dá)終點(diǎn)站前乘務(wù)員應(yīng)鎖閉廁所。一般到達(dá)大站、終點(diǎn)站前3—7分鐘關(guān)閉廁所。對特殊情況應(yīng)緊急使用廁所的旅客，應(yīng)提供緊急容器，方便旅客。

采用集便裝置的列車?？空静皇且?guī)定的吸污站時，廁所可不鎖閉。列車渡海前要向旅客告知宣傳，在渡海期間讓旅客使用渡輪上的廁所，列車上的廁所全部鎖閉。

6、到站前沒做到：掃（清掃地面）、報（通報站名）、帶（把重點(diǎn)旅客帶到邊門口）。

第二篇：《鐵路客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題

《客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇

1、旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔媱澥侵福―）計劃。A、綜合 B、長遠(yuǎn) C、 D、日常

2、計算旅客票價時，加快票的起碼里程是（B）。A、20 B、100 C、200 D、400

3、包裹運(yùn)價率以（C）為基數(shù)，其他各類包裹運(yùn)價率按其加成或減成的比率確定。A、一類包裹 B、二類包裹 C、三類包裹 D、四類包裹

4、身高不足1.1米的兒童由成人攜帶乘車時，如兒童要單獨(dú)使用臥鋪，應(yīng)購買（A）。A、全價臥鋪票 B、半價客票和全價臥鋪票 C、半價客票和半價臥鋪票 D、不用買票

5、旅客在乘車中丟失車票時，鐵路應(yīng)（C）。

A、查明情況屬實(shí)，讓其繼續(xù)乘車 B、一律按無票處理 C、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起，補(bǔ)收票款，并核收手續(xù)費(fèi) D、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起，補(bǔ)收票款，不收手續(xù)費(fèi)

6、旅客申請下列哪一種變更，鐵路不予辦理。（D）A、硬座變軟座 B、硬臥中鋪?zhàn)兿落?C、軟座變硬臥 D、硬臥變軟座

7、行李運(yùn)價率按硬座票價率的（B）來計算。A、0.1% B、1% C、2% D、3%

8、下列哪一項(xiàng)不屬于旅客的范疇。（B）

A、押運(yùn)貨物的人 B、無學(xué)生證購買了學(xué)生減價票的學(xué)生 C、與成人旅客同行的免費(fèi)乘車的兒童D、持有鐵路有效乘車證的人

9、下列哪一項(xiàng)不屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。（B）A、列車員 B、檢車員 C、廣播員 D、餐車人員

10、客運(yùn)職工在順線路行走時，應(yīng)走（D）。A、軌心 B、軌面 C、軌枕頭 D、路肩

11、身高1.1~1.4米的兒童乘車時，如要單獨(dú)使用臥鋪，應(yīng)購買（B）。A、全價臥鋪票 B、半價客票和全價臥鋪票 C、半價客票和半價臥鋪票 D、不用買票

12、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中，哪一項(xiàng)屬于質(zhì)量指標(biāo)？（C）A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客周轉(zhuǎn)量 C、旅客列車旅行速度 D、旅客平均運(yùn)距

13、行李運(yùn)價率按硬座票價率的（B）來計算。A、0.1% B、1% C、2% D、3%

14、客運(yùn)站到發(fā)線有效長度不應(yīng)小于（B）

A、800米 B、600米 C、1000米 D、500米

15、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為（A）千克。A、50 B、60 C、80 D、100

16、高站臺高出相鄰線路軌面（A）米。A、1100 B、800 C、500 D、300

17、下列人員，（D）屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。

A、乘警 B、檢車員 C、空調(diào)員 D、餐車工作人員

18、旅客運(yùn)輸計劃的任務(wù)計劃是指（C）計劃。A、綜合 B、長遠(yuǎn) C、 D、日常

19、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中，哪一項(xiàng)屬于數(shù)量指標(biāo)？（A）A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客列車車底需要數(shù) C、旅客列車旅行速度 D、旅客列車載客人數(shù)

二、填空題

1、旅客票價包括基本票價和 保險費(fèi) 兩部分。

2、T32次旅客列車車次的正確讀法是： 特三十二次旅客列車。

3、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū)，包括 直接吸引區(qū) 和間接吸引區(qū)。

4、客票有效期間按乘車?yán)锍逃嬎?，如乘車?yán)锍虨?645千米的客票有效期為 4 日。

5、旅客攜帶品的免費(fèi)重量，兒童是10千克，外交人員35千克，其他旅客是 20 千克。

6、客運(yùn)站的設(shè)施包括站前廣場、站房、站場三部分。

7、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是 車票。

8、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為 50 千克。

9、客運(yùn)站跨線設(shè)備可分為 天橋、地道、平過道。

10、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為 包乘制 和輪乘制兩種。

11、硬座票價率 是旅客票價率的基礎(chǔ)，是決定全部旅客票價水平的重要因素。

12、客運(yùn)站 是指專門辦理大量客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。

13、從核心產(chǎn)品層次上說客運(yùn)產(chǎn)品就是 旅客位移。

14、車底在客車整備所進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的方式有 定位作業(yè) 和流水作業(yè)兩種。

15、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為包乘制和 輪乘制 兩種。

16、硬座票價率 是旅客票價率的基礎(chǔ)，是決定全部旅客票價水平的重要因素。

17、K165次旅客列車車次的正確讀法是： 快一百六十五次旅客列車。

18、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū)，包括直接吸引區(qū)和 間接吸引區(qū)。

19、客運(yùn)站的旅客站臺長度應(yīng)按 550 米設(shè)置。

三、判斷題

（錯）

1、客流調(diào)查的形式有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。一般以節(jié)假日調(diào)查為主。

（錯）

2、附加票包括加快票、臥鋪票、空調(diào)票，它只是客票的有效補(bǔ)充，任何人乘車時都不得單獨(dú)使用附加票。

（對）

3、學(xué)生休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時不能發(fā)售學(xué)生票。（錯）

4、車票有效期間在任何情況下都不能延長

（錯）

5、旅客開始旅行后，無論任何原因都不能退票。（錯）

6、T46次列車是下行特快旅客列車。

（對）

7、持站臺票上車在開車后20分鐘仍不聲明者，視為無票論處。（對）

8、在乘車前丟失車票，旅客應(yīng)另行買票。

（錯）

9、鐵路對旅客攜帶品的重量有規(guī)定，但只要重量不超過標(biāo)準(zhǔn)，體積大小沒有規(guī)定

（錯）

10、押運(yùn)行李、包裹的押運(yùn)人可以不用購買車票。

（錯）

11、節(jié)日，特別是黃金周期間增長的客流主要是民工和學(xué)生流。

（對）

12、計算咽喉道岔組通過能力的方法有兩種：利用率計算法和圖解法。一般都 2

采用利用率計算法。

（錯）

13、N366次列車是上行特快旅客列車。

（對）

14、鐵路對旅客攜帶品的重量、體積均有規(guī)定。

四、名詞解釋

1、客運(yùn)站

專門和主要辦理旅客運(yùn)輸作業(yè)的車站，是鐵路客運(yùn)的基本生產(chǎn)單位。

2、客運(yùn)車輛

直接運(yùn)送旅客或?yàn)檫\(yùn)送旅客服務(wù)的車輛。如餐車、軟硬臥車等。

3、管內(nèi)客流

指旅行距離在一個鐵路局范圍以內(nèi)的客流。

4、包乘制

是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務(wù)組包乘。根據(jù)車底使用情況不同，可分為包車底制和包車次制。

5、咽喉道岔

指車站咽喉區(qū)作業(yè)最繁忙、通過能力最薄弱的道岔（組）。

6、直通客流

指旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流。

7、旅客最高聚集人數(shù)

指車站全年旅客最多月份中，一晝夜在候車室內(nèi)瞬時（8-10分鐘）出現(xiàn)的最大候車人數(shù)（含送客者）的平均值

五、簡答題

1、何謂“流線”？簡述事先購票，不辦理行李托運(yùn)手續(xù)的普通旅客進(jìn)站流線，并說明流線的組織原則。

答：流線是指客運(yùn)站內(nèi)，旅客、行包、車輛流動過程和流動的線路。進(jìn)站前托運(yùn)行李的普通旅客進(jìn)站流線：

站前廣場——候車室——檢票——跨線設(shè)備——站臺——上車。流線組織原則：（1）各種流線避免互相交叉干擾；（2）最大限度地縮短旅客走行距離，避免流線迂回。

2、試簡述客運(yùn)調(diào)度的日常工作的主要內(nèi)容。答：（1）正確組織旅客及行包運(yùn)輸（2）經(jīng)濟(jì)合理地使用客車（3）監(jiān)督列車按運(yùn)行圖運(yùn)行（4）客運(yùn)調(diào)度工作的分析（5）客運(yùn)調(diào)度報告制度

3、站車客流信息傳報主要是通過哪幾種專用報表的形式來記錄、統(tǒng)計、傳遞的？客統(tǒng)2、3、4分別指什么？？

答：站車客流信息傳報主要是通過專用報表來傳遞，有三種（1）乘車人數(shù)通知單——客統(tǒng)3；簡稱一單；

（2）列車密度表——客統(tǒng)4；簡稱一表；

（3）旅客區(qū)段密度報告、分界站報告、預(yù)報通知單——客統(tǒng)2；簡稱3報

4、試簡述旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則。答：（1）減少停站次數(shù)及停站時間，提高旅客列車的直通速度

（2）列車始發(fā)、終到、通過各主要站的時刻，應(yīng)方便旅客旅行（3）經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛

（4）旅客列車與貨物列車運(yùn)行線應(yīng)有良好配合（5）旅客列車的運(yùn)行與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)

（6）處理好各方面關(guān)系，避免和克服搶好點(diǎn)和搶熱門車的現(xiàn)象

5、試簡述道岔分組的方法。答：（1）不能被兩項(xiàng)作業(yè)同時占有的相鄰道岔應(yīng)并為一組

（2）可以被兩條作業(yè)進(jìn)路同時分別占有的相鄰道岔，不能并為一組。（3）可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔，必須并入其中任一組。（4）有個別道岔既不可并入這一組，又不可并入另一組，則單獨(dú)成一組。

6、我國旅客列車的種類分哪幾種？ 答：（1）動車

（2）直達(dá)旅客列車（3）特別旅客快車（4）快速旅客列車（5）普通旅客列車（6）臨時旅客列車（7）旅游列車（8）回送車底列車（9）因故折返旅客列車

第三篇：1062995X鐵路客運(yùn)組織2

北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程教育

課程作業(yè)

年級：10秋層次：高起專專業(yè)名稱： 鐵道交通運(yùn)營管理 課程名稱：鐵路客運(yùn)組織作業(yè)序號：2學(xué)號：1062995X姓名：

《鐵路旅客運(yùn)營管理》習(xí)題二

一、填空題

1.管內(nèi)動車組旅客列車車次范圍為(D4001-D9998)。

2．（客運(yùn)量預(yù)測）是編制旅客運(yùn)輸計劃的基礎(chǔ)，根據(jù)該資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。

3．客流調(diào)查的目的是為了掌握一定時期的客流數(shù)量和客流（變化規(guī)律）。

4．在編制旅客列車運(yùn)行方案圖的同時，應(yīng)繪制客車車底周轉(zhuǎn)圖，以確定各次列車車底的（需要組數(shù)）。

5．旅客輸送日計劃實(shí)質(zhì)上是車站根據(jù)客流變化情況而編制的（日常）計劃。

三、判斷題

5.旅客列車的編組是由旅客乘坐的車輛及非旅客乘坐的服務(wù)性車輛組成的。（錯）

6.動車組列車是指時速在200km及以上的列車。（對）

7.一般站臺的站臺平面與線路鋼軌頂面的高差值為300mm。（錯）

8.行李、包裹運(yùn)輸中，違反營業(yè)辦理限制屬于事故苗子。（對）

9.車站發(fā)現(xiàn)少收票款時，應(yīng)拍發(fā)鐵路電報。（對）

第四篇：鐵路客運(yùn)組織

《鐵路客運(yùn)組織》課程（B）

一、填空題：（30分）

1、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是??(有效車票)。

2、電子售票“六”字法為(問、輸、收、取、交、清)。

3、旅客列車乘務(wù)組由(客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組、乘警組)? 共同組成。

4、減價票適用兒童減價票、(學(xué)生減價票、傷殘軍人半價)。

5、旅行變更包括(變更等級、變更徑路、越站乘車、旅客分乘)。

6、列車運(yùn)行圖上橫坐標(biāo)代表 ： 時間，縱坐標(biāo)代表 ： 距離，橫線代表 ： 車站，斜線代表 ：列車運(yùn)行線

7、在同一客流區(qū)段內(nèi)，各車站間有不同的客流密度時，區(qū)段客流密度應(yīng)按其中最高 值計算。

8、流線疏解的基本方式為平面疏解、立體疏解、平面和立體同時疏解 三種。

9、行李包裹的運(yùn)送原則為： 先行李后包裹、先中轉(zhuǎn)后始發(fā)、先重點(diǎn)后一般和長短途列車分工。

10、客運(yùn)站的主要設(shè)備包括站房、站場、站前廣場。

11、列車發(fā)生火災(zāi)爆炸應(yīng)急方案的40字原則包括、、、、設(shè)置防護(hù)、、、、、認(rèn)真取證。

12、免費(fèi)兒童可將 10KG???的攜帶品免費(fèi)帶入車內(nèi)。

13、對違章攜帶的物品補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)時，一律填寫客運(yùn)運(yùn)價雜費(fèi)收據(jù)。

14、旅客開始旅行不能 退票。

15、因誤售、誤購車票，在免費(fèi)送回區(qū)間，旅客不得（中途下車）。

二、名詞解釋：（15分）

1?? 包裹：是指適合在旅客列車的行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活有關(guān)的小件急運(yùn)貨物。

2、車底周轉(zhuǎn)時間： 車底周轉(zhuǎn)時間是指車底自配屬站始發(fā)時起，至該車底從折返站返回原配屬站再次出發(fā)時所經(jīng)過的時間。

3、旅客周轉(zhuǎn)量：是指在一定時期內(nèi)，一個分局、鐵路局或全路所完成的旅客人公里數(shù)。

4、速度系數(shù)：旅客列車旅行速度與技術(shù)速度的比值。

5、管內(nèi)客流： 旅客乘車距離在一個鐵路局范圍以內(nèi)的客流?？徒y(tǒng)—3：乘車人數(shù)通知單它是車站記錄各次列車上車人數(shù)，統(tǒng)計、積累客流實(shí)際的原始資料。行李： 是指旅客由于旅行而導(dǎo)致的生活上一定限度的必需品?；蚵每吐眯须S身攜帶的必需品。直通客流：旅客乘車距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流。

三、選擇題：（20分）

1、團(tuán)體票退票應(yīng)在開車前（C）以前辦理。

A、2hB、6hC、48h2、學(xué)生不能享受的減價優(yōu)待的票是（B）

A、空調(diào)票B、臥鋪票C、加快票

3、一成年旅客攜帶免費(fèi)兒童一名，其免費(fèi)攜帶物品的重量最大限額為（C）。

A、20kgB、25kgC、30kg4、客流調(diào)查每（A）年進(jìn)行一次。

A、一年B、兩年?C、五年

5、一旅客列車的運(yùn)行時間為本18H，則該列車的合理開車范圍為（C）。

A、7~22B、9~24C、13~246、一名成人旅客攜帶身高1米的兒童兩名，1米30的兒童兩名，1米50的兒童一名，連同成人在內(nèi)應(yīng)購買（B）。

A、全價客票一張，半價客票三張；

B、全價客票二張，半價客票二張；

C、全價客票二張，半價客票三張；

7、代用票人數(shù)欄分別全價、半價、兒童欄內(nèi)用大寫字體填寫，不用欄用（B）劃消。

A、/B、#C、—

8、始發(fā)站在列車開車前（C）min檢票。

A、20B、30C、409、行李票和包裹票每種分（C）頁。

A、甲、乙、丙B、甲、乙、丙、丁C、甲、乙、丙、丁、戊

10、旅客持站臺票上車，并在開車（A）min后仍不聲明時，按無票處理。

A、20B、30C、40

四、判斷題：（20分）

1、旅客持未剪口車票乘車，到站時發(fā)現(xiàn)應(yīng)補(bǔ)剪。（×）

2、經(jīng)站、車同意上車補(bǔ)票的旅客，只補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)。（√）

3、為了方便旅客的旅行生活，旅客可將安全火柴、摩絲帶入車內(nèi)。（×）

4、春運(yùn)主要是學(xué)生、探親、旅游客流。（×）

5、旅客發(fā)生丟失車票時應(yīng)另行購票。（√）

6、編寫客運(yùn)記錄時一式三份。（×）

7、成人身高不足1.4m時，可購買半價票。（×）

8、學(xué)生往返于家庭至實(shí)習(xí)地點(diǎn)時，不能購買學(xué)生票。（×）

9、應(yīng)買票而未買票的兒童，除按規(guī)定補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)外，還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價50%的票款。（×）

10、逾期行李辦理免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時，不再支付違約金。（√）

五、綜合題：（15分）

2007年7月10日，在長沙站一旅客要求購買當(dāng)日5361次（長沙—廣州）長沙至廣州的客快臥（中）聯(lián)和票，請計算票價。

已知：長沙—廣州 ?：707千米

旅客票價里程區(qū)段表

長沙至廣州客快臥聯(lián)合票價：104.00元

長沙至廣州的中間里程為

n=（707-700）/40≈0

L中間 =700+（0+0.5）×40=720（KM）

E=0.05861×（200+300×0.9+220×0.8）=37.86206（元）

B=37.86206×2%≈0.80（元）

F硬座=37.86206+0.8≈39.00（元）

F普快 =37.86206×20%≈8.00（元）

F中硬臥=37.86206×120%+10≈55.00（元）F聯(lián)合=39.00+8.00+55+2=104.00（元）

第五篇：鐵路客運(yùn)組織與管理復(fù)習(xí)題

《鐵路客運(yùn)組織與管理》復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、客票票價，包括、客車票價。

2、行李運(yùn)價率按1%計算，包裹運(yùn)價率以運(yùn)價率為基數(shù)。

3、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確與之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

4、變徑同時變座時，先后。

5、行包每件最大重量不超過，最小體積不能少于。

6、旅客發(fā)送人數(shù)是國家規(guī)定的計劃指標(biāo)，是考核鐵路完成的主要指標(biāo)。

7、客車底需要組數(shù)的計算方法有兩種，一種是，一種是。

8、動車組的分類，按照傳動方式，又可劃分為和兩種。

9、行李、包裹從至止，鐵路擔(dān)負(fù)安全運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。

10、國際鐵路旅客聯(lián)合運(yùn)送費(fèi)用包括和。

11、旅客客票票價包括和兩個部分。

12、行李起碼里程為，包裹起碼里程為。

13、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

14、變更徑路后的客票有效期間，從起按里程重新計算。

15、旅客攜帶品免費(fèi)重量成人，兒童。

16、客流圖分、兩種。

17、列車公里，指全路、鐵路局由各站和其運(yùn)行的總和。

18、動車組的分類，按照動力形式，可分為型和型。

19、在鐵路旅客運(yùn)輸中因致使不能正常進(jìn)行稱運(yùn)輸阻礙。

20、國際聯(lián)運(yùn)旅客客票有效期規(guī)定為：往程票月，返程票和往返票 月。

21、硬座客票票率是是決定全部要的因素。

22、行李運(yùn)價里程，按計算，包裹運(yùn)價里程，按計算。

23、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確與之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

24、各種車票的有效期間從指定至有效期間24：00計算。

25、對旅客攜帶品起重不足時，可免收。

26、客流調(diào)查吸引區(qū)，分和兩種。

27、直通速度系數(shù)，是指和的比值。

28、動車組的分類，按照傳統(tǒng)類型，可分為車組和動車組。

29、因、不停車站車票造成旅客跳車的，屬于車站責(zé)任。

30、國際聯(lián)運(yùn)旅客客票分為客票和客票兩種。

二、名詞解釋

1、車票：

2、變更徑路：

3、品名不符：

4、旅客周轉(zhuǎn)量：

5、國際聯(lián)合行李：

6、接算站：

7、越站乘車：

8、帶運(yùn)包裹：

9、客運(yùn)密度：

10、補(bǔ)加費(fèi)收據(jù)：

11、客運(yùn)雜費(fèi)：

12、旅客分乘：

13、行、包運(yùn)到期限：

14、旅客列車技術(shù)速度：

15、鐵路國際旅客聯(lián)運(yùn)：

三、問答題

1、車站對旅客已使用完畢的車票應(yīng)如何處理？

2、旅客列車運(yùn)行圖的具體編制工作分哪兩個階段如何進(jìn)行？

3、“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)特快旅客列車有哪些特點(diǎn)？

4、按后付辦理的軍運(yùn)人員運(yùn)輸乘坐客車時，應(yīng)如何計費(fèi)？

5、因鐵路責(zé)任發(fā)生退票時，在發(fā)站、中途站車應(yīng)如何辦理？

6、旅客運(yùn)輸技術(shù)計算以什么為依據(jù)？著重解決哪些問題？

7、旅客站臺的高度分幾種？其作用分別是哪些？

8、旅客人身傷害事故速報的內(nèi)容是什么？

9、行、包運(yùn)價里程計算有哪些規(guī)定？

10、編制客車方案時應(yīng)遵守哪些原則？

11、列車乘務(wù)形式中，包車底制的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

12、鐵路乘車證使用簽證及加剪有哪些規(guī)定？

四、計算題

假設(shè)甲站至丁站客運(yùn)區(qū)段（丁站為上行方向），每日往返該區(qū)段客流密度均為2000人，其中90%客流是由甲站至丁站的直達(dá)往返客流 [ 該客流中50%要求乘特快，且往返列車均要求為夕發(fā)朝至（假設(shè)甲、丁站均晚間23：00開，甲、丁站均第二天早上6：00至），另50%客流要求乘快車，開車時間往返均為白天運(yùn)行（假設(shè)甲、丁站均上午8：00開，甲、丁站均下午16：00到）]。其余10%的少量客流為甲、丁區(qū)段（乙站－丙站間）的乘降客流。（其列車擔(dān)當(dāng)段為甲地，甲站至丁站運(yùn)行里程為640km）特快、快車定員均按900人，計算題時按四舍五入處理。）

請按所列資料計算并回答出：

1、列車開行對數(shù)？

2、采用最經(jīng)濟(jì)合理的車底套跑方案，共需幾組車底？

3、列車直達(dá)速度分別是多少公里（列車運(yùn)行時刻已含運(yùn)行、停站、起停、慢行時分）？