第一篇：拆裝與測繪報(bào)告

模具拆裝與測繪實(shí)訓(xùn)

報(bào)告

2012年10月8日至 2012 年10月 19 日共 2周

系

部

機(jī)電工程系

專業(yè)班級

11模具2班

學(xué)

號

115305228

姓

名

譚秀成同組姓名 吳國慶

沈鑫

劉浩

賀成玉 劉士權(quán)

吳海濤

模具名稱

實(shí)訓(xùn)教師

2012年10月26日

徐長壽

目錄一、二、三、四、五、六、七、八、實(shí)訓(xùn)的目的………………………………………………………………3 拆裝和測繪的任務(wù)………………………………………………………3 沖模拆裝和測繪過程……………………………………………………4 塑模拆裝和測繪過程……………………………………………………8 塑模的工作原理…………………………………………………………11 沖模(或塑模)零件和結(jié)構(gòu)草圖……………………………………見附錄1 塑模(或沖模)主要零件和裝配圖…………………………………見附錄2 對實(shí)訓(xùn)的體會與收獲（不超過100字）………………………………13 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………14

一、實(shí)訓(xùn)的目的

（1）通過沖壓模具和塑料模具拆裝實(shí)訓(xùn)，了解典型沖壓模具結(jié)構(gòu)，工作原理。

（2）了解組成沖壓模具和塑料模具的零件名稱及其作用，結(jié)構(gòu)及常用材料和一般熱處理要求。

（3）熟悉各零件之間的裝配關(guān)系，裝配順序，裝配方法及裝配工具的使用。

（4）復(fù)習(xí)鞏固機(jī)械制圖及機(jī)械零件測繪相關(guān)知識。

（5）通過這一實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)感性認(rèn)識，鍛煉實(shí)踐動手能力，提高分析問題和解決問題的能力，為今后的模具設(shè)計(jì)與制造的理論課，實(shí)踐課學(xué)習(xí)和工作奠定實(shí)踐基礎(chǔ)。

二、拆裝和測繪的任務(wù)

（1）按要求正確拆卸模具。

（2）測畫模具非標(biāo)準(zhǔn)件零件草圖。非標(biāo)準(zhǔn)件包括：凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板、墊板、側(cè)刃及側(cè)刃擋料（始用擋料、固定擋料）、導(dǎo)料板、承料板、模柄、推板、打板、上下模座等。

（3）按拆卸過程的逆向順序，重裝模具。

（4）繪制模具零件圖和裝配圖。

三、沖模拆裝和測繪過程

1：沖壓模具拆卸過程中應(yīng)遵循一定的步驟和順序。

1）了解、分析模具結(jié)構(gòu)

拆卸前對需要拆卸的模具進(jìn)行觀察、分析，了解其用途、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理以及各零件之間的裝配關(guān)系、緊固方法、相對位置和拆卸方法，并按鉗工的基本操作方法進(jìn)行，以免 損壞模具零件

2）拆卸時(shí)的注意事項(xiàng)

（1）拆卸前，應(yīng)先測量一些重要尺寸，如模具外形：長*寬*高。為了便于把拆卸的模具零件能裝配復(fù)原和便于畫出裝配圖，拆卸過程中，各零件及相對位置做好標(biāo)記，并保存原始記錄，以免安裝時(shí)搞錯(cuò)方向。

（2）在拆卸過程中，切忌損壞模具零件，對老師指出不能拆卸的部位，不能強(qiáng)行拆卸。對少量損傷的零件應(yīng)及時(shí)修復(fù)，嚴(yán)重?fù)p壞的零件應(yīng)更換。不準(zhǔn)用鐵錘直接敲打模具，防止模具零件變形。

（3）上、下模的導(dǎo)柱和導(dǎo)套不要拆下，否則不易還原。

（4）用塑料盒或鐵盒把所拆零件按順序放好，便于裝模時(shí)易找。對于拆下的上、下模座板和固定板等零件務(wù)必放置穩(wěn)當(dāng)，防止滑落、傾倒砸傷人而出現(xiàn)事故，特別是大型的沖壓模具更要注意這一點(diǎn)。

3）拆卸順序

（1）把模具翻轉(zhuǎn)，基準(zhǔn)面朝下放在平臺上。

（2）打開上、下模。用紫銅棒向模具分離方向打擊導(dǎo)柱、導(dǎo)套附近的模板。開模上下模要平行，嚴(yán)禁在模具歪斜情況下猛打。大型模具要水平放置即模具在設(shè)備的使用狀態(tài)，用方木或平行墊鐵墊在模具下面，需要起重設(shè)備吊起上模，用銅棒擊打下模（導(dǎo)柱、導(dǎo)套附近的模板），保證平行分開上、下模，避免斜拉損壞導(dǎo)柱、導(dǎo)套及其他模具零件。

(3)拆開下模

a)由下模座底面向凹模方向打出全部銷釘，用內(nèi)六角扳手卸下凹模緊固螺釘和卸料螺釘，分開凹模、卸料板和下模座。

b)卸下到料板螺釘和銷釘，使導(dǎo)料板與凹模分開。若凹模是鑲拼結(jié)構(gòu)，應(yīng)首先拆出緊固凹模的內(nèi)六角螺栓，拆卸時(shí)用平行墊墊起固定板兩側(cè)，墊鐵盡量靠近凹模外形邊緣，以減小臂力。用銅棒打出凹模，凹模受力要均勻，禁止在歪斜情況下強(qiáng)行打出，保證凹模和固定板完好不變形。

（4）拆開上模

a)如果是螺釘固定式模柄，拆下螺釘和銷釘，分離模柄和上模座；如果是嵌入式模柄，需拆出上模座后用紫銅棒打出。

b)用內(nèi)六角扳手卸下卸料螺釘，取下卸料彈簧（或卸料橡膠）及卸料板。

c)由上模座頂面向固定板方向打出銷釘，用內(nèi)六角扳手卸下螺釘，分開上模座、上墊板、固定板。

d)用紫銅棒將凸模從固定板中打出。

2：草繪零件

測量上模、下模各零件并繪制草圖。組成模具的每種零件，除標(biāo)準(zhǔn)件外，都應(yīng)畫出草圖，包括凸模、凹模、凸凹模及固定板、頂料版、卸料板等主要工作零件，各關(guān)聯(lián)零件之間的尺寸要協(xié)調(diào)一致。對于標(biāo)準(zhǔn)件，只要測量出其規(guī)格尺寸，查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后列表記錄即可。

3：組裝模具

沖壓模裝配順序是按照拆卸模具記錄的逆向順序進(jìn)行模具裝配。

1）上（凸）模的安裝

（1）用游標(biāo)卡尺測量凸模固定直徑及固定板孔徑尺寸，防止凸模裝錯(cuò)位置。用銅棒把凸模打入凸模固定板對應(yīng)的孔中，保證凸模底部與固定板相平。

（2）把固定板、上墊板、上模座按照拆卸時(shí)所作的標(biāo)記合攏，對正銷釘孔，打入銷釘，用內(nèi)六角螺栓緊固。M8以上螺栓需用加力桿（4分水管）來擰緊。

（3）安裝卸料板，緊固卸料螺釘，保證卸料板工作面高出凸模1~1.2mm。

（4）安裝模柄，打入銷釘，緊固螺栓，禁止裝不上時(shí)強(qiáng)行裝入。

2）下（凹）的安裝

（1）若凹模是鑲拼結(jié)構(gòu)，應(yīng)首先把凹模裝入固定板，用平行墊鐵墊起固定板兩側(cè)，墊鐵盡量靠近固定板孔邊，以減小力臂。用銅棒打入凹模，凹模受力要均勻，禁止在歪斜情況下強(qiáng)行打入，保證凹模和固定板完好不變形，裝入后的凹模兩底面應(yīng)與固定板相平。凹模中若有卸料塊，裝配前應(yīng)把卸料塊放入凹模中。將固定板或凹模（整體結(jié)構(gòu)）按照工作位置放在下模座上，對正銷釘孔，打入銷釘，緊固螺栓。

（2）安裝導(dǎo)料板，打入銷釘，緊固螺栓。

（3）倒裝復(fù)合模中凸凹模卸料板工作平面，安裝時(shí)應(yīng)高出凸凹模1~1.2mm。

（4）正裝復(fù)合模凹模由下頂出裝置，按拆卸逆順序裝好相關(guān)模具零件。

3）上、下模合模

合模前，導(dǎo)柱、導(dǎo)套需加機(jī)油潤滑。合模時(shí)，上、下模應(yīng)處于工作狀態(tài)，即上模在上，下模在下，中間加等高墊鐵或方木，防止合模到位后引起沖擊。上、下模要平行，導(dǎo)柱、導(dǎo)套要順滑，用銅棒輕擊即可自動合攏，禁止在上、下模歪斜情況下強(qiáng)行合模。

4：繪制模具裝配圖

繪制完成正規(guī)的沖壓模具裝配圖，而一張完整的裝配圖應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1）兩組圖形

一組用來表示模具裝配體的結(jié)構(gòu)形狀、工作原理、各零件的裝配和連接關(guān)系以及零件的主要結(jié)構(gòu)形式。另一組表示模具所產(chǎn)生的制件形狀和尺寸、公差。

2）必要的尺寸

在裝配圖上標(biāo)出模具的長、寬、高尺寸。

3）技術(shù)要求

用符號或文字注明模具在裝配、檢驗(yàn)、調(diào)試、使用等方面應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。

（1）裝配要求，指裝配過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)及裝配后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。

（2）使用要求，對模具的性能、維護(hù)、保養(yǎng)、使用注意事項(xiàng)的說明。

4）序號、明細(xì)表和標(biāo)題欄

為便于閱讀模具裝配圖和生產(chǎn)過程的圖紙、技術(shù)文件管理、標(biāo)準(zhǔn)件采購、生產(chǎn)過程控制，裝配圖中各零件必須填寫序號、圖號、標(biāo)題欄、明細(xì)表。

在繪制模具裝配圖時(shí)，如果圖紙幅面不夠大，在一張紙上畫不下所有內(nèi)容，那么制件圖和明細(xì)表可另外畫出。

5：繪制模具零件圖

模具零件圖應(yīng)包括模具零件公差、表面粗糙度，注明零件名稱，材料及必要的熱處理等技術(shù)要求。

四、塑模拆裝和測繪過程

1）模具外部清理與觀察

仔細(xì)清理模具外觀的塵土及油漬，并仔細(xì)觀察典型塑料模具外觀。記住各類零部件結(jié)構(gòu)名稱，明確它們的安裝位置，安裝方位。明確各零部件的位置關(guān)系及其工作特點(diǎn)。

2）模具的拆卸

（1）首先要拆出模具鎖板（在模具搬運(yùn)和吊裝時(shí)，防止動、定模自動分離而發(fā)生事故，因此用鎖板把動、定模固定在一起）和冷卻水嘴。若是三板模且定距拉板（桿）在模外，要拆出定距拉板。

（2）把動模和定模分開。

（3）動模部分拆卸順序。

緊固螺釘、銷釘、推管內(nèi)型芯頂絲，動座模板，墊塊（模腳），推板上的緊固螺釘，推板，推桿、拉料桿、推管，推桿固定板，支承板，動模板或頂出板，動模型芯，導(dǎo)柱

（4）定模部分拆卸順序

定位圈緊固螺釘，定位圈，定模座板上的緊固螺釘，定模座板，定模板，澆口套，導(dǎo)套（是熱流道結(jié)構(gòu)的，要小心把熱流道系統(tǒng)從模具內(nèi)拆出，避免損壞加熱元件和熱傳感器）

（5）用煤油、柴油或汽油，將拆卸下來的零件上的油污、輕微的鐵銹或附著的其他雜質(zhì)擦拭干凈，并按要求有序存放。對所拆下的每個(gè)零件進(jìn)行觀察、測量并作記錄，避免在組裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或漏裝零件。

3）拆卸注意事項(xiàng)

（1）正確使用拆卸工具和測量工具，拆卸配合件時(shí)，可采用拍打、壓出等不同

方法對待不同的配合關(guān)系的零件。注意受力平衡，不可盲目用力敲打，嚴(yán)禁用鐵榔頭直接敲打模具。

（2）不可拆卸零件和不易拆卸的零件不要拆卸，拆卸遇到困難時(shí)要分析原因，并請教指導(dǎo)老師，不放過問題。

（3）拆卸過程中要特別注意安全，不損壞模具、工具。遵守課堂記律，服從老師安排。

4）草繪零件圖

塑料模的組成零件按用途可分為3類：成型零件、結(jié)構(gòu)零件和導(dǎo)向零件，觀察各類零部件結(jié)構(gòu)特征，并記住名稱。

（1）成型零件：凹模、凸模、型芯、螺紋型芯、螺紋型環(huán)等。

（2）結(jié)構(gòu)零件：動模座板、墊塊、推板、推桿固定板、動模板、定模板、定模座板、澆口套、推桿、推管、復(fù)位桿等。

（3）導(dǎo)向零件：導(dǎo)柱、導(dǎo)套、小導(dǎo)柱、小導(dǎo)套、導(dǎo)軌、滑塊等。

測量各零件尺寸，并進(jìn)行粗糙度估計(jì)，配合精度測估，畫出零件圖，標(biāo)注尺寸公差。

5）模具裝配

（1）裝配前，先檢查各類零件是否清潔，有五劃傷等，如有劃傷或毛刺（特別是成型零件），應(yīng)用油石油平整。

（2）擬定裝配順序。裝配順序是按照拆卸的逆向順序進(jìn)行的，即先拆的零件后裝，后拆的零件先裝。

（3）動模部分裝配。將凸模型芯、導(dǎo)柱等裝入動模板，將支承板與動模板的基面對齊。將裝有小導(dǎo)套的推桿固定板套入裝在支撐板的小導(dǎo)柱上，將推桿

和復(fù)位桿穿入推桿固定板，支撐板和固定板。然后蓋上推板，用螺釘擰緊，再將動模座板，墊塊，支撐板用螺釘與動模板緊固連接。最后安裝水嘴。

動模安裝要點(diǎn)如下：

a)導(dǎo)柱裝入動模板時(shí)，應(yīng)注意拆卸時(shí)所做的記號，避免方位裝錯(cuò)，以免導(dǎo)柱或定模上導(dǎo)套不能正常裝入。

b)推桿，復(fù)位桿在裝配后，應(yīng)動作靈活，盡量避免摩損。

c)推桿固定板與推板需有導(dǎo)向裝置和復(fù)位支承。

（4）定模部分裝配。將導(dǎo)套和凹模鑲件裝入到定模板內(nèi)，將澆口套裝入到定模座板上，是熱流道結(jié)構(gòu)的，要小心把熱流道系統(tǒng)裝入模具內(nèi)，再用螺釘將定模板與定模座板緊固連接起來，然后將定位圈用螺釘連接在定模座板上。最后安裝水嘴。

（5）動模在下，定模在上，按標(biāo)記把動定模合模，保證導(dǎo)柱導(dǎo)套順滑無卡阻現(xiàn)象。用螺栓和鎖板把動定模鎖緊，確保在搬運(yùn)和使用吊裝過程中的安全。

（6）檢查裝配后的模具與拆卸前是否一致，是否有裝錯(cuò)或漏裝現(xiàn)象。

6）繪制模具裝配圖

繪制完成正規(guī)的沖壓模具裝配圖，而一張完整的裝配圖應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1）兩組圖形

一組用來表示模具裝配體的結(jié)構(gòu)形狀、工作原理、各零件的裝配和連接關(guān)系以及零件的主要結(jié)構(gòu)形式。另一組表示模具所產(chǎn)生的制件形狀和尺寸、公差。

（2）必要的尺寸

在裝配圖上標(biāo)出模具的長、寬、高尺寸。

（3）技術(shù)要求

用符號或文字注明模具在裝配、檢驗(yàn)、調(diào)試、使用等方面應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。

a)裝配要求，指裝配過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)及裝配后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。

b)使用要求，對模具的性能、維護(hù)、保養(yǎng)、使用注意事項(xiàng)的說明。

（4）序號、明細(xì)表和標(biāo)題欄

為便于閱讀模具裝配圖和生產(chǎn)過程的圖紙、技術(shù)文件管理、標(biāo)準(zhǔn)件采購、生產(chǎn)過程控制，裝配圖中各零件必須填寫序號、圖號、標(biāo)題欄、明細(xì)表。

在繪制模具裝配圖時(shí)，如果圖紙幅面不夠大，在一張紙上畫不下所有內(nèi)容，那么制件圖和明細(xì)表可另外畫出。

7）繪制模具零件圖

模具零件圖應(yīng)包括模具零件公差、表面粗糙度，注明零件名稱，材料及必要的熱處理等技術(shù)要求。

五、塑模的工作原理

任何注射模都可以分為定模和動模兩大部分，定模部分安裝在注射機(jī)的固定模板上，在注射成形過程中始終保持靜止不動，動模部分則安裝在注射機(jī)的移動模板上，在注射成形過程中可隨注射機(jī)上得合模系統(tǒng)運(yùn)動。開始注射成型時(shí)，合模系統(tǒng)帶動動模朝著定模方向移動，并在分型面處于定模對合，其對合的精度由合模導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，即由導(dǎo)柱和開設(shè)在定模板上得導(dǎo)柱孔保證。動模和定模對合之后，固定在定模板中的凹模與固定在動模板上得凸模與制品形狀和尺寸一致的閉合模腔，模腔在注射成型過程中可被合模系統(tǒng)提供的合模力鎖緊，以避免它在塑料熔體的壓力下漲開。注射機(jī)從噴嘴中注射出的塑料熔體經(jīng)由開設(shè)在定模中央的主流道進(jìn)入模具，再由分流道和澆口進(jìn)入模腔，待熔體充滿模腔并經(jīng)過保壓，補(bǔ)縮和冷卻定型后，合模系統(tǒng)便帶動動模后撤復(fù)位，從而使動模和動模兩部分在分型面處開啟。

當(dāng)動模后撤到一定位置時(shí)，安裝在其內(nèi)部的頂出脫模機(jī)構(gòu)將會在合模系統(tǒng)中的推頂裝置下與動模其他部分產(chǎn)生相對運(yùn)動，于是制品澆口及流道中的凝料將會被他們從凸模上以及從動模一側(cè)的分流道中頂出脫落，就此完成一次注射成型過程。

動模和定模對合——鎖模力鎖緊——注射機(jī)澆注——熔體充滿模腔——保壓補(bǔ)縮和冷卻定型——?jiǎng)幽：蟪贰敵鲋破泛湍稀獎(jiǎng)佣：夏ｉ_始下一周期

六、實(shí)訓(xùn)的體會與收獲

轉(zhuǎn)瞬間兩周的測繪實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，通過和同組同學(xué)的合作，讓我對模具的測繪的能力有了更進(jìn)一步的提高，同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足。

通過對注塑模和沖壓模的拆裝與測繪，讓我對模具的結(jié)構(gòu)和組成有了更清晰的認(rèn)識。熟悉了注射機(jī)的結(jié)構(gòu)、注射成型原理和注射工藝參數(shù)的選擇，也真正了解了影響塑料制品質(zhì)量的因素很多。

此外，在測繪中，自己很難把所學(xué)的理論知識很好的運(yùn)用。如怎樣選擇剖型面才能更好的表現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)，圖紙的布局，以及如何測量準(zhǔn)確。

通過這次測繪讓我明白了只有把所學(xué)的知識及時(shí)的運(yùn)用到實(shí)踐中去，才會得到不斷的提高。

七、參考文獻(xiàn)

《模具拆裝與測繪》楊海鵬 《機(jī)械制圖》

劉哲 《模具制圖》

傅寶庚

第二篇：普通機(jī)床拆裝與測繪實(shí)習(xí)報(bào)告

普通機(jī)床拆裝與測繪

技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級：機(jī)制1231 姓名：康思遠(yuǎn) 學(xué)號：05

二〇一三年十月

為了加強(qiáng)我們的實(shí)踐動手能力，提高理論知識水平，更好地學(xué)習(xí)認(rèn)識機(jī)床，特安排我們?nèi)艿钠胀C(jī)床拆裝技能實(shí)訓(xùn)。主要針對CA6140型車床進(jìn)行拆裝。使同學(xué)們對CA6140型車床有一個(gè)比較全面的理解。增強(qiáng)感性認(rèn)識。通過機(jī)床拆裝與測繪訓(xùn)練，使我們了解機(jī)床結(jié)構(gòu)及傳動方式，零部件的作用及連接方式。提高我們識圖能力。熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。熟練掌握常用裝配工具的使用方法，基本掌握零部件拆裝的操作方法。培養(yǎng)我們嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度，科學(xué)有效的工作方法。

一、機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)和目的

性質(zhì)：機(jī)床拆裝訓(xùn)練是機(jī)制專業(yè)學(xué)生必修的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是《機(jī)械制造工藝學(xué)》、《金屬切削機(jī)床》等課程的前提，是機(jī)械類學(xué)生專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練的重要組成部分。

任務(wù)：對普通機(jī)床進(jìn)行拆卸，觀察和安裝，了解內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理。并畫出其傳動系統(tǒng)圖。

目的：通過機(jī)床主軸箱拆裝訓(xùn)練使學(xué)生基一步了解機(jī)床的結(jié)構(gòu)，各種機(jī)械零件的作用，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的識圖能力，機(jī)械設(shè)備安裝的技能，從而提高機(jī)械制造技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用能力。

二、熟悉機(jī)床的原理和結(jié)構(gòu)

1、機(jī)床主軸簡介及原理

機(jī)床主軸指的是機(jī)床上帶動工件或刀具旋轉(zhuǎn)的軸。通常由主軸、軸承和傳動件（齒輪或帶輪）等組成主軸部件。除了刨床、拉床等主運(yùn)動為直線運(yùn)動的機(jī)床外，大多數(shù)機(jī)床都有主軸部件。主軸部件的運(yùn)動精度和結(jié)構(gòu)剛度是決定加工質(zhì)量和切削效率的重要因素。衡量主軸部件性能的指標(biāo)主要是旋轉(zhuǎn)精度、剛度和速度適應(yīng)性。①旋轉(zhuǎn)精度：主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)在影響加工精度的方向上出現(xiàn)的徑向和軸向跳動（見形位公差），主要決定于主軸和軸承的制造和裝配質(zhì)量。②動、靜剛度：主要決定于主軸的彎曲剛度、軸承的剛度和阻尼。③速度適應(yīng)性：允許的最高轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍，主要決定于軸承的結(jié)構(gòu)和潤滑，以及散熱條件。

2、車床外形圖

CA6140車床外形圖

1-主軸箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；

5、9-床腿；6-光杠；7-絲杠；8-溜板箱；10-進(jìn)給箱；11-掛輪

主軸箱內(nèi)裝有主軸實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動，主軸端部有三爪或四爪卡盤以夾持工件。

3、主軸箱結(jié)構(gòu)與原理

主軸箱內(nèi)裝有主軸實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動，主軸端部有三爪或四爪卡盤以夾持工件。

作用：實(shí)現(xiàn)主軸正反轉(zhuǎn)；超載時(shí)摩擦片打滑起過載保護(hù)作用

雙向片式摩擦離

合器

1-雙聯(lián)齒輪；2-外摩擦片；3-內(nèi)摩擦片； 4-調(diào)整銷； 5-銷；6-元寶銷；7-拉桿； 8-壓套；9-螺母；

10、11 –止推片

5、進(jìn)給部分（1）進(jìn)給箱

利用其內(nèi)部的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，可以把主軸傳遞的動力傳給光杠或絲杠得到各種不同的轉(zhuǎn)速。

①、基本變速組

軸ⅩⅢ和軸ⅩⅣ組成了基本變速組，共有8種傳動比。

②、變換左右螺紋傳動組

7、掛輪箱部分

作用：把主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳送給進(jìn)給箱。變換箱內(nèi)齒輪，并和進(jìn)給箱及長絲杠配合，可以車削各種不同螺距的螺紋。

8、尾座

（1）一字起子（2）十字形起子 3 ．手錘和手鉗：（1）鉗工錘（2）鯉魚鉗和鋼絲鉗（3）尖嘴鉗

II、拆裝方法

1、Ⅰ軸的拆卸首先從主軸箱的左端開始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷沖把鎖緊螺母拆下，然后用內(nèi)六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個(gè)鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時(shí)軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。

裝在軸Ⅰ上的零件較多，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。

軸Ⅰ上的零件首先從兩端開始拆卸，兩端各有一盤軸承，拆卸軸承時(shí)，應(yīng)用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時(shí)注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時(shí)整個(gè)軸Ⅰ上的零件卸下。

軸Ⅰ的裝配在箱體外進(jìn)行，在裝配過程中應(yīng)注意軸承的位置和軸Ⅰ上的滑套是否能在圓寶鍵上比較通順的滑動，否則應(yīng)視為裝配不合理，從新進(jìn)行裝配。

0過載保護(hù)全過程。

6、清洗和修復(fù)各傳動零件，按拆卸相反順序安裝好各個(gè)零件，使之能操作自如可靠。

7、將溜板箱、絲扛、光扛、操縱扛安裝在機(jī)床上，調(diào)解安裝完畢后，使各個(gè)手柄操作自如可靠 III、進(jìn)給箱的拆裝

進(jìn)給箱用來將主軸箱經(jīng)交換齒輪傳來的運(yùn)動進(jìn)行各種傳動比的變換，使絲杠、光杠得到與主軸有不同速比的轉(zhuǎn)速，以取得機(jī)床不同的進(jìn)給量和適應(yīng)不同螺距的螺紋加工，它由箱體、箱蓋、齒輪軸組、倍數(shù)齒輪軸組、絲杠、光杠連接軸組及各操縱機(jī)構(gòu)等組成。進(jìn)給箱中的各種拆卸、方法與主軸箱中的II軸及III軸一樣，均采用工具拔銷器。安全注意事項(xiàng)與主軸箱相同。IV、溜板箱拆裝順序

1、拆下三杠支架，取出絲杠、光杠、Φ6錐銷及操縱杠、M8螺釘，抽出三杠，取出溜板箱定位錐銷Φ8，旋下M12內(nèi)六方螺栓，取下溜板箱。

2、開合螺母機(jī)構(gòu)

開合螺母由上、下兩個(gè)半螺母組成，裝在溜板箱體后壁的燕尾形導(dǎo)軌中，開合螺母背面有兩個(gè)圓柱銷，其伸出端分別嵌在槽盤的兩條曲線中，轉(zhuǎn)動受柄開合螺母可上下移動，實(shí)現(xiàn)與絲杠的嚙合、脫開，（1）拆下手柄上的錐銷，取下手柄；（2）旋松燕尾槽上的兩個(gè)調(diào)整螺釘，取下導(dǎo)向板，取下開合螺母，抽出軸等。裝按反順序進(jìn)行。

2、先拆緊固、聯(lián)結(jié)、限位件（頂絲、銷釘、卡圓、襯套等）。

3、拆前看清組合件的方向、位置排列等，以免裝配時(shí)搞錯(cuò)。

4、拆下的零件要有秩序的擺放整齊，做到鍵歸槽、釘插孔、滾珠絲杠盒內(nèi)裝。

5、注意安全，拆卸時(shí)要注意防止箱體傾倒或掉下，拆下零件要往桌案里邊放，以免掉下砸人。

6、拆卸零件時(shí)，不準(zhǔn)用鐵錘猛砸，當(dāng)拆不下或裝不上時(shí)不要硬來，分析原因（看圖）搞清楚后再拆裝。

7、在扳動手柄觀察傳動時(shí)不要將手伸入傳動件中，防止擠傷。

四、畫出傳動系統(tǒng)圖：

見圖1-1

五、實(shí)習(xí)總結(jié)：

兩周的機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是每次拆裝完留下的滿手的油漬，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那些車床的結(jié)構(gòu)讓我嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度是我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。

在這三周的拆裝實(shí)習(xí)中不僅讓我體會到工作的不容易，也體會到了做每一件事需要非常的用心，在拆裝的時(shí)候要做到不怕累不怕臟，這樣才會體會到工作后的快樂。

老師的這種教學(xué)模式讓我們更容易更好的掌握學(xué)習(xí)的知識，邊學(xué)邊實(shí)踐的這種模式讓我理解到了創(chuàng)新的重要性。使我們機(jī)制專業(yè)的學(xué)生了解機(jī)床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、獨(dú)立分析問題的能力。通過拆裝一個(gè)不是很復(fù)雜的機(jī)床使我們樹立一種機(jī)械構(gòu)造是一種很嚴(yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備，增強(qiáng)我們對機(jī)械的感性認(rèn)識。

在學(xué)習(xí)的過程中慢慢的了解到機(jī)床包括有車床、鉆床、鏜床、磨床等。每一類機(jī)床又根據(jù)起工藝范圍、布局、結(jié)構(gòu)等分為若干組，每一組又分為若干系。除了以上基本分類外，機(jī)床還可以按其特性分類。如按萬能性程度可分為：通用機(jī)床、專用機(jī)床、專門化機(jī)床；按機(jī)床的工作精度可分為：普通機(jī)床、精密機(jī)床、搞精度機(jī)床等。

在拆機(jī)床的時(shí)候我們遇到了很多困難，于是，我們從機(jī)械的工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機(jī)構(gòu)也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu)，它就能完成某項(xiàng)功能，從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置。

兩周精彩的機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束了，我們將懷著豐收的喜悅繼續(xù)踏上對機(jī)械無盡的探索的道路上。

第三篇：材料10.1班 模具拆裝與測繪實(shí)訓(xùn)總結(jié)

模具拆裝與測繪實(shí)訓(xùn)總結(jié)

一、準(zhǔn)備：1、2、3、4、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2011年11月7日---11月11日（第十二周）實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：模具加工實(shí)訓(xùn)室 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：冷沖模拆裝、測繪

實(shí)訓(xùn)安排：前三天對模具進(jìn)行拆裝繪制零件圖，后兩天進(jìn)行裝配圖繪制

5、實(shí)訓(xùn)目的：

1、熟悉冷沖壓模具的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、2、理解模具零件之間的裝配形式及配合關(guān)系

3、熟悉冷沖壓模具的拆卸過程及裝配步驟

6、實(shí)訓(xùn)要求：對拆裝模具零件進(jìn)行測繪并繪制結(jié)構(gòu)圖

二、過程

1、模具的拆裝

2、做好標(biāo)注、在沖出定位銷、松動螺釘并且熟悉結(jié)構(gòu)

3、模具拆裝分組：2人負(fù)責(zé)拆裝

2人負(fù)責(zé)測繪、1人進(jìn)行記錄、其他人進(jìn)行繪制草圖

4、繪制零件圖

5、繪制裝配圖

6、檢測零件圖、裝配圖。

三、實(shí)訓(xùn)感想：

一周的模具拆裝實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，通過這次對模具的拆裝，更能深入了解模具的結(jié)構(gòu)及工作原理，雖然很累，但是在這忙碌的生活中感到自己很充實(shí)，每天都有所得，通過這第一次的實(shí)訓(xùn)感受最深的就是細(xì)心，它不同與其他行業(yè)，這個(gè)專業(yè)需要的就是細(xì)心，換一句話就是需要準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們班分為三小組進(jìn)行模具拆裝與測繪，正因?yàn)橐獪?zhǔn)確的數(shù)據(jù)，所以剛開始就在數(shù)據(jù)上出現(xiàn)的問題，讓我們很頭疼，還有一些專業(yè)術(shù)語，開始根本不懂，但一點(diǎn)點(diǎn)的接觸和詢問后才知道，還有一點(diǎn)我覺得狠重要，就是團(tuán)體合作的精神狠重要，既然分到一個(gè)小組就要團(tuán)結(jié)起來，分配任務(wù)，責(zé)任到人，齊心協(xié)力，共同完成。要是一個(gè)人去干所有的，肯定會累壞的，要想有一個(gè)很好的團(tuán)隊(duì)，必須要具備以下條件：

一、要敢于質(zhì)疑，不一定別人想的就都對，要敢于提出自己的觀點(diǎn)。

二、要求大家都有一種積極，認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度，這是確保一份工作質(zhì)量的好壞！

三、我覺得著幾天的實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)了大多數(shù)學(xué)生的吃苦耐勞和細(xì)心、耐心的品質(zhì)！通過這次實(shí)訓(xùn)也認(rèn)識到以后工作中要常向工作在一線的工作人員學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，力求實(shí)際與理論相結(jié)合，使自己更快的發(fā)展。

材料10.1班

2011年11月15日星期二

第四篇：齒輪減速器的拆裝與測繪實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)

齒輪減速器的拆裝與測繪實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)

由于原動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，為了滿足工作機(jī)轉(zhuǎn)速的需要，往往在工作機(jī)與原動機(jī)之間設(shè)置專門的降速變換裝置，這種降速變換裝置稱為減速器。減速器是一種封閉在剛性殼體內(nèi)的獨(dú)立傳動裝置，其功用是降低原動機(jī)轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)定傳動比傳動。

減速器主要由傳動件、軸、軸承和箱體四部分組成。其中傳動件有的采用齒輪，有的采用蝸桿蝸輪，有的兩者都用。大多數(shù)減速器的箱體采用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄造而成，重型減速器則采用高強(qiáng)度鑄鐵和鑄鋼，單件少量生產(chǎn)時(shí)也可用鋼板焊接而成。減速器的結(jié)構(gòu)、裝拆方法及其主要零件的加工工藝性，在機(jī)械產(chǎn)品中具有典型的代表性，作為機(jī)械類學(xué)生有必要熟知減速器的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。

減速器結(jié)構(gòu)緊湊，效率較高，傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便，可以成批生產(chǎn)，因此應(yīng)用非常廣泛，常用減速器我國已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，由專門廠家生產(chǎn)，其技術(shù)參數(shù)可查閱有關(guān)手冊。

減速器種類繁多，但其基本結(jié)構(gòu)有很多相似之處。其分類方法一般有以下幾種： 按傳動件類型可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器和諧波齒輪減速器。按傳動比級數(shù)可分為單級減速器和多級減速器。其中兩級減速器按齒輪在箱體內(nèi)的布置方式不同又分為展開式、分流式、同軸線式和中心驅(qū)動式。按軸在空間的相對位置可分為臥式減速器和立式減速器。

常用裝拆實(shí)驗(yàn)用減速器系列主要有以下幾種，如圖8—0所示。

單級圓柱齒輪減速器 單級圓錐齒輪減速器 圓錐—圓柱齒輪減速器 3 展開式兩級圓柱齒輪減速器 同軸式兩級圓柱齒輪減速器 分流式兩級圓柱齒輪減速器 4 蝸桿蝸輪減速器 5 學(xué)習(xí)任務(wù) 圓柱齒輪減速器的拆裝與測繪 學(xué)習(xí)目標(biāo) 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)當(dāng)能： 1.對照總裝配圖，分析出減速器的功能、組成、各主要 零件部件的功用； 2．會拆裝減速器上的零件部件，根據(jù)工況的不同，正確 選用軸上的滾動軸承； 3．測量出齒輪等構(gòu)造件的形狀

和尺寸； 4．會選擇和使用工具測出各種零件的尺寸； 5.能進(jìn)行軸的簡單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建議完成本學(xué)習(xí)任務(wù)的時(shí)間為20 學(xué)時(shí) ★內(nèi)容結(jié)構(gòu) ★ 學(xué)習(xí)任務(wù)描述 識讀減速器裝配圖，對圓柱齒輪減速器進(jìn)行規(guī)范的拆卸和裝配，熟悉減速器的基本結(jié)構(gòu)，了解各組成零件的結(jié)構(gòu)及功用，能進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和滾動軸承的選用，測量出齒輪的主要參數(shù)，注意拆裝過程中的工作安全和現(xiàn)場管理規(guī)定。減速器是一種裝在原動機(jī)與工作機(jī)之間用以降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩的裝置，在生產(chǎn)中使用十分廣泛。圓柱齒輪減速器的拆裝與測繪”項(xiàng)目是以一個(gè)具體的機(jī)器為教學(xué)載體，學(xué)生在完成單元任務(wù)訓(xùn)練的過程中，逐漸展開對機(jī)械的專業(yè)齒輪的測量 與檢驗(yàn) 測量工具 軸的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 齒輪傳動的嚙合原理、參數(shù) 滾動軸承的類型和選用 方法 齒輪減速器 的基本結(jié)構(gòu) 接的拆裝 齒輪減速器的拆裝與測繪 裝 6 知識、技能的理解和應(yīng)用。★ 拆裝和測繪要求 1.減速器的拆裝步驟(1).看懂裝配圖，了解裝配關(guān)系、技術(shù)要求和配合性質(zhì)。(2).看外形，記位置。(3).拆卸螺栓、螺釘、定位銷、打開上蓋。(4).轉(zhuǎn)動傳動軸觀看齒輪的嚙合傳動。(5).看記軸結(jié)構(gòu)，分拆小件，并標(biāo)記拆卸次序: 2.減速器的測繪步驟(1)目測出軸承、齒輪等構(gòu)造件的形狀、各部分相對位置并徒手記錄下來。(2)使用合適的測量工具測量出各種零件的尺寸。(3)用其它工具書快速查出所測零件的代號并在代號上標(biāo)注含義。(4)核對草圖，用簡化、特征、規(guī)定畫法畫出軸承等標(biāo)準(zhǔn)件和通用件。(5)檢查完成各種零件尺寸的標(biāo)注。(6)完成減速箱零件的測量及草圖的繪制?！?過程質(zhì)量評定 圓柱齒輪減速器的拆裝與測繪訓(xùn)練記錄與成績評定（見表8—1）表8—1 成績評定表 總得分________________ 序號 項(xiàng)目和技術(shù)要求 實(shí)訓(xùn)記錄 權(quán)重 得分 1 拆裝和測量工具的使用；工具與零部件分區(qū)，整齊有序 10 2 目測出軸承、齒輪等構(gòu)造件的形狀、各部分相對位置并徒手記錄下來 10 3 拆卸順序正確、規(guī)范；對零件的裝配關(guān)系和裝拆順序加以記錄與標(biāo)記 5 4 敘述軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10 5 會用多種方法與手段查閱關(guān)于軸承代號的相關(guān)資料 15 6 齒輪的測繪和檢驗(yàn) 15 7 圓柱齒輪減速器正確裝配、傳動件間隙調(diào)整合理、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活 10 8 核對草圖、完成尺寸標(biāo)注 20 9 團(tuán)隊(duì)合作情況 5 合 計(jì) 得 分 ★ 學(xué)習(xí)準(zhǔn)備 8.1.1 圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)圖 7 如圖8—1 所示，圓柱齒輪減速器的主要結(jié)構(gòu)有箱體結(jié)構(gòu)、軸系零件和減速器附件等 圖8—1 圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)圖 8.1.1 箱體結(jié)構(gòu) 減速器的箱體用來支承和固定軸系零件，應(yīng)保證傳動件軸線相互位置的正確性。同時(shí)為了便于軸系零件的安裝和拆卸，箱體通常制成削分式。剖分面一般取在軸線所在的水平面內(nèi)（即水平剖分），分為箱蓋和箱座兩個(gè)零件，箱體通常用灰鑄鐵（HTl50 或HT200）鑄成。8.1.2 軸系零件 通常將動力輸入軸與小齒輪制成一體。大齒輪與軸分開制造，用普通平鍵作周向固定。軸上零件用軸肩、軸套、封油環(huán)與軸承端蓋作軸向固定。兩軸均采用角接觸軸承作支承，承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合作用。軸承端蓋與箱體座孔外端面之間墊有調(diào)整墊片組，以調(diào)整軸承游隙，保證軸承正常工作。該減速器中的齒輪傳動采用甩油環(huán)飛濺潤滑。8.1.3 減速器附件 1.定位銷 8 在精加工軸承座孔前，在箱蓋和箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷，以保證箱蓋和箱座的裝配精度，同時(shí)也保證了軸承座孔的精度。兩定位圓錐銷應(yīng)設(shè)在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，且不宜對稱布置，以加強(qiáng)定位效果。2.視孔蓋 為了檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱體內(nèi)加注潤滑油，在箱蓋的適當(dāng)位置設(shè)置一視孔蓋，視孔蓋多為長方形，用螺釘固定在箱蓋上，蓋板下墊有有紙質(zhì)密封墊片,以防漏油。3.透氣螺塞 透氣螺塞用來溝通箱體內(nèi)、外的氣流，箱體內(nèi)的氣壓不會因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油溫升高而增大，從而提高了箱體分箱面、軸伸端縫隙處的密封性能，透氣螺塞多裝在箱蓋頂部或觀察孔蓋上，以便箱內(nèi)的膨脹氣體自由溢出。4.油標(biāo) 為了檢查箱體內(nèi)的油面高度，及時(shí)補(bǔ)充潤滑油，在油箱便于觀察和油面穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油標(biāo)尺。5.放油螺塞 換油時(shí)，為了排放污油和清洗劑，在箱體底部、油池最低位置開設(shè)放油孔，平時(shí)放油孔用油螺塞旋緊。6.起蓋螺釘 裝配減速器時(shí)，常常在箱蓋和箱座的結(jié)合面處涂上水玻璃或密封膠，以增強(qiáng)密封效果，但卻給開啟箱蓋帶來困難。為此，在箱蓋側(cè)邊的凸緣上開設(shè)螺紋孔，并擰人起蓋螺釘。開啟箱蓋時(shí)，擰動起蓋螺釘，迫使箱蓋與箱座分離。7.起

吊裝置 為了便于搬運(yùn)，需在箱體上設(shè)置起吊裝置。有的減速器在箱蓋上鑄有吊耳孔，有的減速器在箱蓋上鑄有吊座，安裝上吊環(huán)螺釘，用于起吊減速器。一級圓柱齒輪減速器裝配見圖8-2 所示，齒輪的零件圖如圖8—3 所示。9 圖8—2 圓柱齒輪 10 減速器（凸緣式軸承蓋）11 圖8—3 12 齒 輪 傳 動平面齒 輪 傳 動 齒輪齒條傳動 空 間 齒 輪 傳 動 相交軸 齒 輪 傳 動 交錯(cuò)軸 齒 輪 傳 動 曲線齒圓錐齒輪傳動 蝸輪蝸桿傳動 8.2 齒輪傳動的類型及特點(diǎn) 齒輪傳動是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種機(jī)械傳動形式。通過輪齒的嚙合將主動軸的運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩傳遞給從動軸，使其獲得預(yù)期的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。在工程機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、各種機(jī)床、汽車運(yùn)輸及儀器、儀表工業(yè)中被廣泛地用來傳遞運(yùn)動和動力。8.2.1 齒輪傳動的類型（圖8—4）直齒圓柱齒輪傳動 斜齒圓柱齒輪傳動 人字齒傳動 內(nèi)嚙合齒輪傳動 直齒圓錐齒輪傳動 斜齒圓錐齒輪傳動 交錯(cuò)軸斜齒輪傳動 準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動 圖8—4 齒輪傳動的類型 8.2.2 齒輪傳動的特點(diǎn) 13 1.齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)：（1）能保證瞬時(shí)傳動比的恒定，傳動平穩(wěn)性好，傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠。（2）傳遞的功率和速度范圍大。（3）傳動效率高，一般傳動效率為0.94～0.99。（4）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長。2.齒輪傳動的缺點(diǎn):（1）制造和安裝精度要求高，工作時(shí)有噪聲。（2）齒輪的齒數(shù)為整數(shù)，能獲得的傳動比受到一定的限制，不能實(shí)現(xiàn)無級變速。（3）中心距過大時(shí)將導(dǎo)致齒輪傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)龐大、笨重，因此，不適宜中心距較大的場合。8.3 漸開線的形成和基本性質(zhì) 8.3.1 漸開線的形成（圖8—5）圖8—5 漸開線的形成 如圖8-5(a)所示，設(shè)半徑為rb 的圓上有一直線L 與其相切，當(dāng)直線L 沿圓周作純滾動時(shí)，直線上任一點(diǎn)K 的軌跡稱為該圓的漸開線。該圓稱為基圓，rb 稱為基圓半徑，直線 L 稱為發(fā)生線。齒輪的齒廓就是由兩段對稱漸開線組成的(見圖 8-19(b))。8.3.2 1.發(fā)生線上沿基圓滾過的長度等于基圓上被滾過的弧長，即。2.漸開線上任意點(diǎn)的法線與基圓相切。切點(diǎn)N 是漸開線上K 點(diǎn)的曲率中心，線段NK 是漸開線上K 點(diǎn)的曲率半徑。作用于漸開線上K 點(diǎn)的正壓力FN 方向(法線方向)與點(diǎn)K 的速度Vk 方向所夾的銳角α k 稱為漸開線在K 點(diǎn)的壓力角，由圖8-5 可知（8—1）因基圓半徑rb 為定值，所以漸開線齒廓上各點(diǎn)的壓力角不相等，離中心愈遠(yuǎn)(即 rk 愈大)，壓力角愈大，基圓上的壓力角α b=0 4.漸開線的彎曲程度取決于基圓的大小，基圓越大，漸開線越平直，當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時(shí)，漸開線變成直線。齒條的齒廓就是這種直線齒廓。5.基圓內(nèi)無漸開線。8.4 漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的參數(shù)及幾何尺寸 8.4.1 漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪各部分的名稱及主要參數(shù)（圖8—6）圖8—6 圓柱齒輪各部分的名稱及符號（a 外齒輪 b 內(nèi)齒輪 c 齒條）1．齒數(shù)——在齒輪整個(gè)圓周上輪齒的總數(shù)稱為該齒輪的齒數(shù)，用z 表示。2．齒頂圓——過齒輪所有輪齒頂端的圓稱為齒頂圓，用r a 和d a 分別表示其半徑和直徑。3．齒槽寬——在任意半徑（圖8—6）上，兩側(cè)齒槽間的弧長稱為該圓周上的齒槽寬，以e k 表示。4．齒厚——在任意半徑的圓（圖8—6）上所量得的同一輪齒兩側(cè)齒廓之間的弧長稱為該圓周上的齒厚，以s k 表示。5．齒根圓——過齒輪所有齒槽底的圓稱為齒根圓，用r f 和d f 分別表示其半徑和直徑。k r k r 15（8—4）6．齒距——沿任意圓周上所量得相鄰兩齒同側(cè)齒廓之間的弧長稱為該圓周上的齒距，以p k 表示。由圖8-6 可知，在同一圓周上的齒距等于齒厚與齒槽寬之和。即：p k =s k +e k 7．模數(shù)和分度圓（1）模數(shù)—— 由 導(dǎo)出（8—2）上式中的π 是無理數(shù)，給齒輪的計(jì)量和制造帶來麻煩，為了便于確定齒輪的幾何尺寸，人們有意識地把p k 與π 的比值制定為一個(gè)簡單的有理數(shù)列，并把這（8—3）個(gè)比值稱為模數(shù)，以m 表示。即 常用的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)見表8—2。表8—2 標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列（GB/T1357—1987）單位：mm 注：

1、選取時(shí)優(yōu)先采用第一系列，括號內(nèi)的模數(shù)盡可能不用。

2、對斜齒輪，該表所表示為法面模數(shù)。

3、模數(shù)是齒輪一個(gè)極其重要的參數(shù)，只有模數(shù)和壓力角相同的同類齒輪才能嚙合。同樣齒數(shù)的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的尺寸越大，輪齒也越大（圖8—7）。圖8—7 相同齒數(shù)不同模數(shù)齒輪的比較（2）分度圓——直徑d 所對應(yīng)的圓稱為分度圓，d—分度圓直徑、r—

分度圓半徑。分度圓上的齒厚、齒槽寬、齒距和壓力角分別用 s、e、p 和α（我國規(guī)定α =20°）表示。

．齒頂高、齒根高和全齒高 如圖8—6 所示，輪齒被分度圓分為兩部分，輪齒在分度圓和齒頂圓之間的部分稱為齒頂，其徑向高度稱為齒頂高，以 h a 表示。介于分度圓和齒根圓之間的部分稱為齒根，其徑向高度稱為齒根高，以 h f 表示，輪齒在齒頂圓和齒根圓之間的徑向高度稱為全齒高，以h 表示。標(biāo)準(zhǔn)齒輪的尺寸與模數(shù)m 成正比。如： 齒頂高— 齒根高— 全齒高— 式中h * a 稱為齒頂高系數(shù)，c*稱為頂隙系數(shù)。表8—3 圓柱齒輪標(biāo)準(zhǔn)齒頂高系數(shù)及頂隙系數(shù) 系 數(shù) 正 常 齒 短 齒 h * a 1 0.8 c* 0.25 0.3 頂隙 c=c*m 是指一對齒輪嚙合時(shí)，一個(gè)齒輪的齒頂圓到另一個(gè)齒輪的齒根圓之間的徑向距離。在齒輪傳動中，為避免齒輪的齒頂端與另一齒輪的齒槽底相抵觸，留有頂隙以利于貯存潤滑油以便于潤滑，補(bǔ)償在制造和安裝中造成的齒輪中心距的誤差以及齒輪變形等。9．齒輪寬度——沿齒輪軸線的長度稱為齒寬, 用b 表示。8.4.2 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪幾何尺寸計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)齒輪是指分度圓上的齒厚 s 等于齒槽寬 e, 且 m、α、h * a、c*為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪。齒數(shù)、模數(shù)和壓力角為漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的三個(gè)主要參數(shù), 齒輪的幾何尺寸和齒形都與這些參數(shù)有關(guān)(參見表8—4)。表8—4 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪幾何尺寸計(jì)算的計(jì)算公式

漸開線直齒圓柱齒輪公法線長度和分度圓弦齒厚 在齒輪檢驗(yàn)與加工過程中，需要測量公法線長度或分度圓弦齒厚 1.公法線長度 如圖 8-8 所示，用卡尺的兩腳跨過齒輪的 k 個(gè)齒，兩卡腳分別與兩條反向的漸開線相切，兩切點(diǎn) A、B 的連線AB 就是這兩條漸開線在切點(diǎn)處的公法線。由漸開線的性質(zhì)可知，該公法線必與基圓相切，其長度 AB 則稱為公法線長度，用 W k 表示。運(yùn)用基圓齒距和基圓齒厚的概念可得：（8—5）而 式中：p b 為基圓齒距、s b 為基圓上的齒厚、K 為跨齒數(shù)、m 為模數(shù)、α 為壓力角、z 為齒數(shù)。當(dāng)α =20°時(shí) 為使卡尺的卡腳切于漸開線齒輪的分度圓附近, 以保證測量準(zhǔn)確, 可推導(dǎo)出跨齒數(shù)的計(jì)算公式為（8—6）圖8—8 齒輪的公法線長度 圖8—9 齒輪的分度圓弦齒厚 2.分度圓弦齒厚和齒高 如圖 8—23 所示，測量公法線長度，對于斜齒圓柱齒輪將受到齒寬條件的限制；對于大模數(shù)齒輪，測量也有困難；此外，還不能用于檢測錐齒輪和蝸輪。在這種情況下，通常改測齒輪的分度圓弦齒厚。分度圓上齒厚對應(yīng)的弦長AB 稱分度圓弦齒厚，用h 表示(圖8—9)為了確定測量位置，把齒頂?shù)椒侄葓A弦齒厚的徑向距離稱為分度圓弦齒高，用h 表示。標(biāo)準(zhǔn)齒輪分度圓弦齒厚和弦齒高的計(jì)算公式分別為（8—7）（8—8）例題：有一對外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，已知模數(shù)m=2.5，中心距a=90 mm，傳動比i=2.6，正常齒。試計(jì)算這對齒輪的d 1、d 2、d a1、d a2、h a、h f、h、W 1、W 2。解：根據(jù) 導(dǎo)出 Z 2 =iZ 1 =2.6?0?620=52 * 9 0 s i n 9 0 1 co s 2 a s m z z z h m h z

?0?620)=50 d 2 =mZ 2 =(2.5?0?652)=130 d a1 =(Z 1 +2h * a)m=(20+2?0?61)?0?62.5=55 d a2 =(Z 2 +2h * a)m=(52+2?0?61)?0?62.5=135 ha= h*am=1?0?62.5=2.5 h f =(h*a+c*)m=(1+0.25)?0?62.5=3.125 h=ha+h f =2.5+3.125=5.625 K 1 =0.111?0?6Z 1 +0.5=0.111?0?620+0.5=2.72, 取K 1 =3 W 1 =m[2.9521?0?6(K 1-0.5)+0.014 Z 1 ]=2.5?0?6[2.9521?0?6(3-0.5)+0.014?0?620〕 =19.125 K 2 =0.111?0?6z2+0.5=0.111?0?652+0.5=6.272, 取K 2 =6 W 2 =m[2.9521?0?6(k2-0.5)+0.014Z 2 ]=2.5?0?6[2.9521?0?6(6-0.5)+0.014?0?652 〕 =42.411 8.5 漸開線直齒圓柱齒輪的嚙合傳動 8.5.1 齒廓嚙合基本定律 如圖8-10 所示，設(shè)兩漸開線齒廓某一瞬時(shí)在 K 點(diǎn)接觸，主動輪1 以角速度ω 1 順時(shí)針轉(zhuǎn)動并推動從動輪2 以

角速度ω 2 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，兩輪齒廓上K 點(diǎn)的速度分別為： 和 2 2 2 k。過K 點(diǎn)作兩齒廓的公法線nn，與兩基圓分別切于 N 1、N 2。由圖 7-3 可知，兩基圓半徑分別為，2 2 2 2 2 c o s b K r O N O。為使兩輪連續(xù)且平穩(wěn)地工作，VK1 和 VK2 在公法線 nn 上的速度分量應(yīng)相等，否則兩齒廓將互相壓入或分離。因而： 齒輪1 線速度（8—9）齒輪2 線速度（8—10）K 點(diǎn)無相對運(yùn)動，即 得 從圖8—10 中可以看出： 得 于是該瞬時(shí)的傳動比為 1 1 1 K V O K

2 1 1 2 1 b b r

（8—11）通過上式說明： 1.互相嚙合傳動的一對齒輪在任一瞬時(shí)的傳動比等于該瞬時(shí)兩齒輪連心線被其嚙合齒廓接觸點(diǎn)的公法線分割的兩線段長度的反比——齒廓嚙合基本定律。2.要使齒輪傳動的瞬時(shí)傳動比i 為恒定值，則 必須保持不變。即：不論齒廓在任何位置接觸，過接觸點(diǎn)（圖中為 K 點(diǎn)）所做的齒廓公法線（圖中線段 nn）必須與連心線交于一定點(diǎn)（圖中 C 點(diǎn)），該點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn)。C ——嚙合節(jié)點(diǎn) 所以有 ——齒輪1 節(jié)圓半徑 ——齒輪2 節(jié)圓半徑。圖8—10 齒廓嚙合示意圖 3.一對齒輪傳動可視為兩輪節(jié)圓做純滾動，其傳動比等于兩輪節(jié)圓的反比。8.5.2 漸開線齒廓的嚙合特性 1.中心距可分性： 如圖8—11 所示，兩輪中心O 1、O 2 的距離稱中心距用a′表示，則：（8—12）由于制造、安裝和軸承磨損等原因會造成齒輪中心距的微小變化，節(jié)圓半徑也隨之改變。但由式(8-11)可知，因兩輪基圓半徑不變，所以傳動比仍保持不變。這種中心距稍有變化并不改變傳動比的性質(zhì)，稱為中心距可分性。這一性質(zhì)為齒輪的制造和安裝等帶來方便。中心距可分性是漸開線齒輪傳動的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)。2.漸開線齒廓間正壓力方向恒定不變 如圖 8-11 所示，一對漸開線齒輪制造、安裝完畢，兩基圓同一方向只有一條內(nèi)公切線N 1 N 2，由漸開線性質(zhì)2 可知，無論兩漸開線齒廓在何位置接觸，過接觸點(diǎn)K 所作的公法線nn 均與兩基圓內(nèi)公切線相重合。若不計(jì)齒廓間摩擦力的影響，則齒廓間傳遞的壓力總是沿著公法線N 1 N 2 方向。所以漸開線齒廓間正壓力方向恒定不變，它使傳動平穩(wěn)，這是漸開線齒輪傳動的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

b 1 b 2 p = p 圖8—11 漸開線齒廓的嚙合 圖8—12 漸開線齒輪的正確嚙合 由于嚙合過程中，兩漸開線齒廓的接觸點(diǎn)都在公法線N 1 N 2 范圍內(nèi)，故嚙合線(嚙合點(diǎn)的軌跡)為一條直線，N 1 N 2 稱為理論嚙合線。過節(jié)點(diǎn)P 作兩節(jié)圓的公切線 tt，它與嚙合線N1N2 所夾的銳角α ′稱為嚙合角，在數(shù)值上等于漸開線在節(jié)圓上的壓力角。8.5.3 漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件 如圖 8—25 所示，一對漸開線齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，由于兩輪齒廓的嚙合點(diǎn)必定在嚙合線N1N2 上，并且各對輪齒都可能同時(shí)嚙合。當(dāng)前一對輪齒在 K 點(diǎn)嚙合而后一對輪齒同時(shí)在 K′點(diǎn)嚙合時(shí)，為保證兩對齒廓均在嚙合線上相接觸，則必須使兩齒輪的法向齒距相等。即 因，所以： 由于齒輪的模數(shù)m 和壓力角α 都已標(biāo)準(zhǔn)化，所以： m1=m2=m（8—13）α 1=α 2=α 一對漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的模數(shù)和壓力角相等。這樣，一對齒輪的傳動比為：（8—14）8.5.4 漸開線齒輪連續(xù)傳動條件及重合度 22 如圖8—13 所示，要使齒輪連續(xù)傳動，必須保證在前一對輪齒嚙合點(diǎn)尚未移到B 1 點(diǎn)脫離嚙合前，第二對輪齒能及時(shí)到達(dá) B 2 點(diǎn)進(jìn)入嚙合。顯然兩輪連續(xù)傳動的條件為：B 1 B 2 ≥p b 通常把實(shí)際嚙合線長度與基圓齒距的比稱為重合度，以ε 表示即 所以，為保證一對齒輪能連續(xù)傳動，必須滿足條件 ≥1。ε 越大, 表 明同時(shí)參與嚙合輪齒的對數(shù)多,或同時(shí)參與嚙合所占的時(shí)間比例大, 每對齒的負(fù)荷小, 傳動平穩(wěn)性好。因此, ε 是衡量齒輪傳動質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。圖8—13 漸開線齒輪連續(xù)傳動條件 8.5.5 齒輪傳動的無側(cè)隙嚙合和標(biāo)準(zhǔn)中心距 1．無側(cè)隙嚙合的條件 一對嚙合傳動的齒輪, 一齒輪節(jié)圓上 的齒槽寬與另一齒輪節(jié)圓上的齒厚之差稱 為齒側(cè)間隙(側(cè)隙)。正確安裝的齒

輪機(jī)構(gòu) 在理論上應(yīng)達(dá)正確安裝的齒輪機(jī)構(gòu)在理論 上應(yīng)達(dá)到無齒側(cè)間隙, 否則嚙合過程中會 產(chǎn)生沖擊和噪聲；反向嚙合時(shí), 會出現(xiàn)空 程。如圖8—14 所示，實(shí)現(xiàn)這種無側(cè)隙嚙 合應(yīng)滿足的條件是:一齒輪的節(jié)圓齒厚必 須等于另一齒輪的節(jié)圓齒槽寬, 即 s 1 ′ =e 2 ′、s 2 ′=e 1 ′。圖 8—14 外嚙合齒輪傳

動 一對正確嚙合的漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪,其模數(shù)相等, 兩輪分度圓上的齒厚與齒槽寬相等,顯然, 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)齒輪的分度圓與節(jié)圓重合時(shí), 即可實(shí)現(xiàn)無側(cè)隙嚙合。2.中心距 如圖 8—14 所示，一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪節(jié)圓與分度圓相重合的安裝稱為標(biāo)準(zhǔn)安裝。標(biāo)準(zhǔn)安裝的中心距稱為標(biāo)準(zhǔn)中心距, 以a 表示。齒輪實(shí)際安裝的中心距用a′表示。如圖8—27 所示, 對于外嚙合齒輪機(jī)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)中心距為： 實(shí)際上, 考慮工作時(shí)輪齒的膨脹以及儲存潤滑油等情況, 輪齒間應(yīng)留有微小側(cè)隙, 其大小由制造公差予以控制, 而設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪尺寸時(shí)仍按無側(cè)隙計(jì)算。所以a′≥a。8．6 漸開線齒輪的切制原理與根切現(xiàn)象 8.6.1 漸開線齒輪的切制原理 齒輪輪齒成形的加工方法很多, 如切削法、鑄造法、熱軋法、沖壓法、模鍛法等, 切削法最常用。按加工原理, 切削法分為仿形法和范成法兩種。1.仿形法 仿形法是利用成形刀具的軸面齒形與漸開線齒槽形狀一致的特點(diǎn), 直接在輪坯上加工出齒形。常用的成形刀具有盤狀銑刀(圖8—15(a))和指狀銑刀(圖7 — 15(b))兩種。加工時(shí)主要有兩種運(yùn)動: 一是切削運(yùn)動, 即刀具繞本身的軸線回轉(zhuǎn), 同時(shí)輪坯或銑刀沿輪坯的軸線方向進(jìn)給運(yùn)動, 以切制出整個(gè)齒寬； 二是分度運(yùn)動, 即切制完一個(gè)齒槽后, 將輪坯轉(zhuǎn)過 360°/z 角度, 再切制第二個(gè)齒槽, 依次加工出齒輪的全部輪齒。圖8—15 仿形法加工齒輪 由于漸開線齒形取決于m、z 和α 等三個(gè)基本參數(shù), α =20°為定值, 因此成形銑刀只需要根據(jù)齒輪輪坯的m 和z 來選擇。為了減少刀具的數(shù)量, 規(guī)定同一種 24 模數(shù)的成形銑刀只有八把, 每一種刀號的銑刀切制一定齒數(shù)范圍內(nèi)的齒輪, 如表 8-5 所示。由于同一種刀號的模數(shù)銑刀是按照該組齒輪中最少齒數(shù)的齒形制成的, 因而在加工規(guī)定齒數(shù)范圍外齒數(shù)的齒輪時(shí), 切制出來的齒廓是近似的。因此，仿形法切制齒輪的生產(chǎn)效率低、精度差，但其加工方法簡單，不需要齒輪加工專用機(jī)床，成本低，所以常在修配或精度要求不高的小批量生產(chǎn)中。表8—4 盤狀銑刀的刀號及加工齒數(shù)的范圍 2.范成法 如圖 8—16、17、18 所示，范成法是利用一對齒輪(或齒輪齒條)相互嚙合過程中兩輪齒廓互為包絡(luò)線的原理切制輪齒的加工方法。將一個(gè)齒輪(或齒條)制成刀具, 當(dāng)它的節(jié)圓(或齒條刀具的節(jié)線)與被加工的輪坯的節(jié)圓(分度圓)作純滾動時(shí),刀具的齒廓包絡(luò)出被加工齒輪的齒廓。范成法加工主要有插齒和滾齒等。圖8—16 用插齒刀加工齒輪 25 圖8—17 齒條插刀加工齒輪 圖8—18 齒輪滾刀加工齒輪 范成法加工齒輪時(shí)，只要刀具和被加工齒輪的模數(shù) m 和壓力角α 相等，則不管被加工齒輪的齒數(shù)是多少，都可以用同一把刀具來加工。這給生產(chǎn)帶來很大的方便，故范成法得到了較廣泛的應(yīng)用。8.6.2 漸開線齒輪的根切現(xiàn)象及不根切最少齒數(shù) 1.根切現(xiàn)象與產(chǎn)生根切的原因 用范成法加工齒輪時(shí), 若刀具的齒頂線(或齒頂圓)超過理論嚙合線極限點(diǎn) N 時(shí), 如圖 8—19 所示，則被加工齒輪的齒根附近的漸開線齒廓被切去一部分, 這種現(xiàn)象稱為根切, 如圖 8—20 所示。被根切后的輪齒不僅削弱了輪齒的抗彎強(qiáng)度, 影響輪齒的承載能力, 而且使輪齒的嚙合過程縮短, 重合度下降, 齒輪傳動的平穩(wěn)性降低，因此應(yīng)力求避免。圖8—19 根切的產(chǎn)生 圖8—20 輪齒根切 2.最少齒數(shù) 如圖8—21 所示為齒條插刀加 工標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的情形, 齒條插刀的 分度線與齒輪的分度圓相切。要使 被切輪齒不產(chǎn)生根切, 刀具的齒頂 線不得超過N 點(diǎn), 即： 而 由此可推出標(biāo)準(zhǔn)齒輪不發(fā)生根切 圖8—21 避免根切的條件 應(yīng)滿足的條件是 mi n 2 2 s i n a h z

其最少齒數(shù)則為 當(dāng)α =20°, h* a =1 時(shí), z min =17 8.7 齒輪的失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 8.7.1 齒輪的失效形式 齒輪傳動的失效主要是輪齒的失效。常見的輪齒失效形式有以下五種： 1 輪齒的折斷： 齒輪在工作時(shí)，輪齒像懸臂梁一樣承受彎曲，在其齒根部分的彎曲應(yīng)力最大，而且在齒根的過渡圓角處有應(yīng)力集中，當(dāng)交變的齒根彎曲應(yīng)力超過材料的彎曲疲勞極限應(yīng)力時(shí)，在齒根處受拉一側(cè)就會產(chǎn)生疲勞裂紋，隨著裂紋的逐漸擴(kuò)展，致使輪齒發(fā)生疲勞折斷。提高輪齒抗折斷能力的措施很多，如增大齒根過渡圓角，消除該處的加工刀痕以降低應(yīng)力集中；增大軸及支承的剛度；在齒根處施加適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化措施（如噴丸處理）等。圖8—22 輪齒折斷（a、b）和齒面疲勞點(diǎn)蝕（c）直齒輪輪齒的折斷一般是全齒折斷，如圖8—22(a)所示，斜齒輪和人字齒齒輪，由于接觸線傾斜，一般是局部齒折斷，如圖8—22(b)所示。2 齒面疲勞點(diǎn)蝕： 齒輪傳動工作時(shí)，齒面間的接觸處將產(chǎn)生變化的接觸應(yīng)力ζ H，在ζ H 反復(fù)作用下，輪齒表面出現(xiàn)疲勞裂紋，疲勞裂紋擴(kuò)展的結(jié)果，使齒面金屬脫落而形成麻點(diǎn)狀凹坑，這種現(xiàn)象稱為齒面疲勞點(diǎn)蝕。實(shí)踐表明，疲勞點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在齒面節(jié)線附近的齒根部分，如圖8—22(c)所示。發(fā)生點(diǎn)蝕后，齒廓形狀遭破壞，齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生劇裂的振動，噪音增大，以至于齒輪不能正常工作而使傳動失效。提高齒面硬度、降低齒面粗糙度、合理選用潤滑油粘度等，都能提高齒面的抗點(diǎn)蝕能力。3 齒面磨損： 因齒輪在嚙合過程存在相對滑動，當(dāng)其工作面間混入硬屑粒（如沙粒、鐵屑等）時(shí)，將引起齒面磨損。如圖 8—23 所示。齒面磨損將破壞漸開線齒形，齒側(cè)間隙加大，引起沖擊和震動。嚴(yán)重時(shí)會因輪齒變薄，抗彎強(qiáng)度降低而折斷。齒面磨損 27 是開式傳動的主要形式。采用閉式傳動，提高齒面硬度，減少齒面粗糙度及采用清潔的潤滑油，都可以減輕齒面磨損。圖8—23 齒面磨損 圖8—24 齒面膠合 圖8—25 齒面塑性變形 4 齒面膠合： 在高速重載齒輪傳動中，由于齒面間壓力大、相對滑動速度大，摩擦發(fā)熱多，使嚙合點(diǎn)處瞬時(shí)溫度過高，潤滑失效，致使相嚙合兩齒面金屬尖峰直接接觸并相互粘連在一起，當(dāng)兩齒面相對運(yùn)動時(shí)，粘連的地方即被撕開，在齒面上沿相對滑動方向形成條狀傷痕，這種現(xiàn)象稱為齒面膠合。如圖 8—24 所示。在低速重載齒輪傳動中，由于齒面間潤滑油膜難以形成，或由于局部偏載使油膜破壞，也可能發(fā)生膠合。齒面一旦出現(xiàn)膠合，不但齒面溫度升高，而且齒輪的振動和噪聲也增大，導(dǎo)致失效。減小模數(shù)，降低齒高，降低滑動系數(shù)；提高齒面硬度和降低齒面粗糙度；采用齒廓修形，提高傳動平穩(wěn)性；采用抗膠合能力強(qiáng)的齒輪材料和加入極壓添加劑的潤滑油等，將有利于提高輪齒齒面抗膠合的能力。5 齒面塑性變形 齒面塑性變形常發(fā)生的齒面材料較軟、低速重載的傳動中。是因過載使齒面油膜破壞，摩擦力劇增，使齒面表層的材料沿摩擦力方向流動，在從動輪的齒面節(jié)線處產(chǎn)生凸起，而在主動輪的齒面節(jié)線處產(chǎn)生凹溝，這種現(xiàn)象稱為“齒面塑性變形”，如圖 8—25 所示。齒面塑性變形破壞了齒廓形狀，影響了齒輪的正確嚙合。適當(dāng)提高齒面硬度和潤滑油粘度可以防止或減輕齒面的塑性變形。8.7.2 齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 目前對于齒面磨損和齒面塑性變形，還沒有較成熟的計(jì)算方法。對于一般齒輪傳動，通常只按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度或齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。對于軟齒面(HBS≤350)閉式齒輪傳動，由于主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕，故應(yīng)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。對于硬齒面(HBS＞350)閉式齒輪傳動，由于主要失效形式是輪齒折斷，故應(yīng)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。開式齒輪傳動或鑄鐵齒輪，僅按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 28 設(shè)計(jì)計(jì)算，考慮磨損的影響可將模數(shù)加大10％～20％。8.8 圓柱齒輪的精度簡介及齒輪的常用材料 8.8.1 圓柱齒輪的精度 圓柱齒輪的精度已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 10095《圓柱齒輪 精度制》包括兩部分內(nèi)容： 第1 部分：輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值（GB/T 10095.1—2008）第2 部分：徑向綜合偏差和徑向跳動的定義和允許值（GB/T 10095.2—2008）齒輪的精度等級是通過實(shí)測的偏差值與標(biāo)準(zhǔn)確定的數(shù)值進(jìn)行對比后來評定的。一般來說，對于不同的齒輪精度等級要求，齒輪的加工成本是不同的。在保證齒輪傳動的工作前提下，應(yīng)使齒輪加工成本經(jīng)濟(jì)合理。選擇齒輪的精度等級時(shí)，主要考慮齒輪的用途、使用條件、傳遞功率及圓周速度大小等因素，通常采用類比法確定精度等級（見表8—6）。表8—6 常用精度等級圓柱齒輪的應(yīng)用范圍和加工方法 29 8.8.2 齒輪常用材料及許用應(yīng)力 1.對齒輪材料的基本要求 為了使齒輪能夠正常地工作，輪齒表面應(yīng)該有較高的硬度，以增

強(qiáng)它的抗點(diǎn)蝕、抗磨損、抗膠合和抗塑性變形的能力；輪齒芯部應(yīng)該有較好的韌性，以增強(qiáng)它承受沖擊載荷的能力。齒輪常用材料及其機(jī)械性能列于表8—7，齒輪的常用材料是鍛鋼，如各種碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼。只有當(dāng)齒輪的尺寸較大(d a ＞400～ 600mm)或結(jié)構(gòu)復(fù)雜不容易鍛造時(shí)，才采用鑄鋼。在一些低速輕載的開式齒輪傳動中，也常采用鑄鐵齒輪。在高速、小功率、精度要求不高或需要低噪音的特殊齒輪傳動中，可以采用非金屬材料齒輪。

2、齒輪常用材料及其熱處理 按照齒輪熱處理后齒面硬度的高低，分為軟齒面齒輪傳動(齒面硬度≤350HBS)和硬齒面齒輪傳動(齒面硬度＞350HBS)兩類。表8—7 常用齒輪的材料及機(jī)械性能 30 表8—8 齒輪齒面硬度配對表（1）軟齒面齒輪： 采用的熱處理方法是調(diào)質(zhì)與正火，齒輪齒面硬度配對情況見表8—8。調(diào)質(zhì)處理通常用于中碳鋼和中碳合金鋼齒輪。調(diào)質(zhì)后材料的綜合性能良好，容易切削和跑合。正火處理通常用于中碳鋼齒輪。正火處理可以消除內(nèi)應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善材料的力學(xué)性能和切削性能。軟齒面齒輪容易加工制造，成本較低，常用于一般用途的中、小功率的齒輪傳動。

（2）硬齒面齒輪：采用的熱處理方法是表面淬火、表面滲碳淬火與滲氮等。表面淬火處理通常用于中碳鋼和中碳合金鋼齒輪。經(jīng)過表面淬火后齒面硬度 —般為 40～55HRC，增強(qiáng)了輪齒齒面抗點(diǎn)蝕和抗磨損的能力。由于齒芯仍然保持良好的韌性，故可以承受一定的沖擊載荷。與大齒輪相比，小齒輪的承載次數(shù)較多，而且齒根較薄。因此，一般使小齒輪的齒面硬度比大齒輪高出25～50HBS，以使一對軟齒面?zhèn)鲃拥拇笮↓X輪的壽命接近相等，而且有利于通過跑合來改善輪齒的接觸狀況，有利于提高輪齒的抗膠合能力，采用何種材料及熱處理方法應(yīng)視具體需要及可能性而定，見表8--9。表8—9 齒輪材料的強(qiáng)度極限 3.許用應(yīng)力（1）許用接觸應(yīng)力 齒面接觸疲勞許用應(yīng)力為（8—17）式中：ζ Hlim——齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，MPa； Z N ——接觸疲勞壽命系數(shù)； S H ——齒面接觸疲勞強(qiáng)度的安全系數(shù)。(2）許用彎曲應(yīng)力 32 齒根彎曲疲勞許用應(yīng)力為（8—18）式中：ζ Flim ——齒輪的彎曲疲勞極限，MPa； S F ——齒面彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)； Y N—— 齒面彎曲疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)。齒面接觸疲勞強(qiáng)度的安全系數(shù)和齒面彎曲疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)，可查表8—10。表8—10 安全系數(shù)S H 和S F Y N 和 Z N 與齒輪工作時(shí)所受到的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)?？煞謩e查圖8—26 和圖8—27 得到。圖中橫坐標(biāo)為應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N,其計(jì)算公式為 N=60njLh(8--19)式中：n 為齒輪轉(zhuǎn)速（r/min）；j 為齒輪轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)同側(cè)齒面的嚙合次數(shù)；Lh 為齒輪工作壽命（h）。ζ Hlim— 試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。用各種材料的齒輪試驗(yàn)測得，可查圖 7—28，單位為Mpa； ζ Flim— 試驗(yàn)齒輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度極限。用各種材料的齒輪試驗(yàn)測得，可查圖7—29，單位為 Mpa。圖中所示ζ Flim 為脈動循環(huán)應(yīng)力時(shí)的極限應(yīng)力。當(dāng)齒輪受到對稱循環(huán)彎曲應(yīng)力時(shí)，應(yīng)將圖中的ζ Flim 乘以0.7。圖中MQ 線表示可以由有經(jīng)驗(yàn)的工業(yè)齒輪制造者，以合理的生產(chǎn)成本來達(dá)到的中等質(zhì)量要求。

第五篇：機(jī)床拆裝及測繪實(shí)訓(xùn)111

內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

機(jī) 械 設(shè) 備 維 修 實(shí) 訓(xùn) 指 導(dǎo) 書

趙春江

二0一一年五月 機(jī)內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

械 設(shè) 備 維 實(shí) 訓(xùn) 報(bào) 告

專

業(yè)：

班

級：

姓

名：

指導(dǎo)教師：

實(shí)訓(xùn)日期：

修

導(dǎo) 言

為了加強(qiáng)實(shí)踐動手能力，提高理論知識水平，更好地學(xué)習(xí)認(rèn)識機(jī)床，特安排二周的普通機(jī)床拆裝技能實(shí)訓(xùn)。主要針對CA6140型車床進(jìn)行拆裝，對該型車床有一個(gè)比較全面的理解，增強(qiáng)感性認(rèn)識。

通過機(jī)床拆裝與測繪訓(xùn)練，了解機(jī)床結(jié)構(gòu)及傳動方式，零部件的作用及連接方式。提高識圖能力。熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。熟練掌握常用裝配工具的使用方法，基本掌握零部件拆裝的操作方法。培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度，科學(xué)有效的工作方法。1．實(shí)訓(xùn)目的

（1）鞏固和加強(qiáng)機(jī)械制圖課程的理論知識，為機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造等后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；

（2）能看懂機(jī)械設(shè)備技術(shù)文獻(xiàn)、設(shè)備主要部件功能及裝配圖；（3）掌握機(jī)械總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)，培養(yǎng)和提高分析問題和解決問題的能力；

（4）能進(jìn)行零件測繪，根據(jù)測繪數(shù)據(jù)繪制標(biāo)準(zhǔn)零件圖；（5）能正確選擇和規(guī)范使用機(jī)械設(shè)備拆裝工量器具；

（6）熟悉和掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；

（7）鍛煉和培養(yǎng)自身動手能力。2．實(shí)訓(xùn)要求

（1）實(shí)訓(xùn)應(yīng)以學(xué)生獨(dú)立操作為主，結(jié)合示范講解的方式進(jìn)行；

（2）實(shí)訓(xùn)期間，應(yīng)模范遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，在教師的指導(dǎo)下嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，杜絕任何設(shè)備及人身事故的發(fā)生；

（3）工量具要愛護(hù)使用，負(fù)責(zé)保管、保養(yǎng)，必須按要求整齊，有序的擺放，不準(zhǔn)堆放，混放；

（4）實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)，擦凈精密量具并保養(yǎng)，清刷量具盒工具，經(jīng)檢查清點(diǎn)后方可離去；

（5）愛護(hù)室內(nèi)一切設(shè)施和設(shè)備，愛護(hù)工量具，對損壞、丟失的按學(xué)校規(guī)定賠償；（6）嚴(yán)禁在實(shí)訓(xùn)場地內(nèi)喧嘩、吵鬧、做與實(shí)訓(xùn)無關(guān)的事；（7）實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，每個(gè)學(xué)生應(yīng)獨(dú)立完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告的撰寫。3．常用拆裝工具的正確使用與保管

（1）應(yīng)熟練掌握所用工具名稱，規(guī)格和用途。

（2）工具使用完畢和一天工作結(jié)束后，要清點(diǎn)工具，并將工具擦干凈，然后分類整齊擺放在工具柜。

（3）工具由各組保管好，使用時(shí)不要相互亂扯。

（4）實(shí)習(xí)完畢應(yīng)按工具明細(xì)表進(jìn)行核對，然后交還老師，如果有損壞，丟失都要按學(xué)院工具賠償條例處理。學(xué)習(xí)情境一 車床結(jié)構(gòu)及傳動系統(tǒng)

項(xiàng)目一

機(jī)械拆裝概述

（一）拆裝工藝過程：

①拆裝前的準(zhǔn)備工作階段。②拆裝工作階段。

③裝配后的檢驗(yàn)、調(diào)整和試車階段。④上漆和裝箱階段。

（二）拆裝前的準(zhǔn)備工作：

①熟悉裝配圖及有關(guān)資料，了解機(jī)械結(jié)構(gòu)及各部件關(guān)系。②確定拆裝方法、程序和使用的工夾具等。③清理、清洗零部件。

④確定零部件修理、修復(fù)方法，更換損傷件。

（三）拆裝的常用工具：

①扳手類；②旋具類；③拉出器；④手錘類；⑤銅棒、襯墊；⑥彈性卡簧鉗。

（四）機(jī)械裝配的常用方法：

互配法、選配法、修配法、調(diào)整法。

（五）機(jī)械拆卸的常用方法：

拆卸順序與裝配順序相反，一般為先外后內(nèi)，先上后下的原則，它包括：①擊卸；②拉卸；③壓卸；④破壞性拆卸。

（六）聯(lián)接方法：

固定聯(lián)接、活動聯(lián)接。

（七）按照拆卸方法：

可拆聯(lián)接、不可拆聯(lián)接。

螺栓、銷、鍵屬于固定可拆聯(lián)接。

焊接、膠粘接屬于固定不可拆聯(lián)接。軸承等屬于活動可拆式聯(lián)接。鉚接等屬于活動不可拆卸聯(lián)接。

（八）成組螺栓裝配順序：

分次、對稱、逐步旋緊。

（九）拆裝注意事項(xiàng)：

1.拆卸的一般規(guī)則和注意事項(xiàng)

（1）拆卸前必須熟悉機(jī)械設(shè)備的各部分構(gòu)造和工作原理。

（2）機(jī)械設(shè)備解體前，應(yīng)先切斷電源，并在電源開關(guān)處掛出警示牌，防止意外啟動設(shè)備；

（3）折卸前應(yīng)清除影響操作的障礙物，清潔干凈機(jī)殼、護(hù)罩，避免雜物、污物掉入機(jī)內(nèi)；并放出冷卻液和潤滑油。

分解的順序：

一般是先附件后主體，先外后內(nèi)，先上部后下部。即拆外部附件、拆成組部件、部件拆零。拆卸時(shí)應(yīng)記住各零件的順序，拆卸的順序大體上和裝配的順序相反，先裝的后拆。

（4）選擇合適的拆卸方法，合理選用拆卸工具

① 避免猛敲狠打，嚴(yán)禁直接錘打機(jī)件的工作面。必須敲打時(shí)，應(yīng)使用木錘、銅錘或鉛錘，或墊以軟性材料（銅皮或銅棒）

② 裝配力基本等于拆卸力，出現(xiàn)異常，查原因，防止拉傷

③ 熱裝零件要利用加熱來拆卸

④ 一般情況下不允許進(jìn)行破壞性拆卸

（5）拆下的零部件必須有秩序、有規(guī)則的放置，如分箱放置，避免丟失和混雜。須防銹、防碰撞、劃傷和變形，多時(shí)應(yīng)該編號,尤其是對配合件之間的配合位置、間隙等作好標(biāo)記、記錄。

（6）拆卸大型零件安全，慎重，該拆開的必須拆開，該鎖緊須鎖緊，注意吊掛安全。（7）精密稀有關(guān)鍵件一般不拆，光學(xué)部件尤其如此。精度要求高，必須作好記號（不影響完整、不能損傷）。

（8）精密而又復(fù)雜的部件，應(yīng)畫出裝配草圖或傳動系統(tǒng)圖，拆卸時(shí)還要作好標(biāo)記（順序和方位），以避免裝配的找正和調(diào)整的時(shí)間（一般采用誤差消除法裝配）。

（9）對于高精密度、低表面粗糙度的零件，清洗后要涂防銹油并用油紙包裝。對于細(xì)長零件要懸掛，如平放，要用多個(gè)支承點(diǎn)，以免腐蝕和變形。

（10）對液壓元件、潤滑油孔應(yīng)加以堵塞保護(hù)，以免掉進(jìn)污物或塵屑。

（11）堅(jiān)持拆卸必須服務(wù)于裝配的原則，能不拆盡量不拆。如技術(shù)資料不全，拆卸時(shí)須記錄。

2.裝配的一般規(guī)則和注意事項(xiàng)

（1）裝配前將主軸箱展開圖看懂，切不可將零件裝錯(cuò)，裝反。

（2）I軸組件，主軸組件裝入箱體后，要調(diào)整好與各齒輪之間的相互位置。（3）嚴(yán)格按照先拆卸的零件后裝，后拆卸的零件先裝的裝配則。（4）拆卸花鍵可用拔銷器配以合適的接頭將軸拉出。（5）拆裝軸承時(shí)切不可用手錘直接敲擊。

（6）因主軸本身較重，裝配時(shí)最好有起重設(shè)備。如沒有條件則需多人操作，制作具體的安全措施，專人指揮，防止零件傷人。

（7）裝配過程中一些較小零件（如彈簧擋圈）千萬不能漏裝，否則將返工。（8）采用正確的滾動軸承裝配方法。

（9）裝配完畢要將所有的螺母鎖緊螺釘擰緊。

項(xiàng)目二

車床結(jié)構(gòu)及傳動系統(tǒng)簡介

（一）車床的型號

機(jī)床的型號是機(jī)床產(chǎn)品的代號，用來表示機(jī)床的類別、主要技術(shù)參數(shù)、性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。機(jī)床型號采用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字，按一定規(guī)律組合表示。

老型號C616的含義如下：

C——車床；6——普通車床；16——主軸中心到床面距離的1/10，即中心高為160mm。

（二）車床結(jié)構(gòu)和作用

CA6140臥式車床外形圖

1—進(jìn)給箱

2—主軸箱

3—中溜板

4—床鞍

5—尾座

6—光桿

7—溜板箱

①主軸箱：主要用于安裝主軸和主軸的變速機(jī)構(gòu)，主軸前端安裝卡盤以夾緊工件。并帶動工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動。為方便安裝長棒料，主軸為空心結(jié)構(gòu)。②掛輪箱：主要用來把主軸的轉(zhuǎn)動傳給進(jìn)給箱，調(diào)換箱內(nèi)齒輪，并和進(jìn)給箱配合，可以車削不同螺距的螺紋。

③進(jìn)給箱：主要安裝進(jìn)給變速機(jī)構(gòu)。它的作用是把從主軸經(jīng)掛輪機(jī)構(gòu)傳來的運(yùn)動傳給光杠或絲杠，取得不同的進(jìn)給量和螺距。

④溜板箱：是操縱車床實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動的主要部分，通過手柄接通光杠可使刀架做縱向或橫向進(jìn)給運(yùn)動，接通絲杠可車螺紋。

大拖板是縱向車削的；中拖板是橫向車削和控制被吃刀量；小托板是縱向車削較短工件或角度工件；刀架是用于安裝車刀。⑤尾座：安裝頂尖支頂較長工件，還可安裝中心鉆、鉆頭、鉸刀等其它切削刀具。⑥床身：用于支撐和連接車床其它部分部件并保證各部件間的正確位置和相互運(yùn)動關(guān)系。

（三）傳動系統(tǒng)

電動機(jī)輸出動力經(jīng)皮帶輪的傳動傳給主軸箱，變換箱外手柄的位置可使主軸得到各種不同的轉(zhuǎn)速。主軸通過卡盤帶動工件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。此外主軸的旋轉(zhuǎn)通過掛輪箱、進(jìn)給箱、絲杠或光杠、溜板箱的傳動，使拖板帶動裝在刀架上的刀具沿床身導(dǎo)軌做直線走刀運(yùn)動。如圖：

學(xué)習(xí)情境二 主軸箱的拆卸

項(xiàng)目一

拆卸前準(zhǔn)備

（一）實(shí)訓(xùn)目的

1.熟悉主軸箱拆裝方案和編寫拆裝工藝過程； 2.掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用；

3.掌握完成零部件的測量、繪制各零件圖； 4.掌握對主軸箱機(jī)構(gòu)進(jìn)行正確的拆卸方法； 5.正確選擇和規(guī)范使用拆裝用機(jī)械設(shè)備及工具； 6.熟悉執(zhí)行拆裝安全操作規(guī)程。

（二）設(shè)備和工具

設(shè)備：機(jī)床主軸箱

工具：扳手類（活扳手）、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊以及游標(biāo)卡尺、彈性卡簧鉗（內(nèi)卡鉗、外卡鉗）、百分表、鋼尺等。

項(xiàng)目二

主軸箱的拆卸

（一）主軸變速箱中Ⅰ軸的構(gòu)造及拆卸方法

主軸箱結(jié)構(gòu)圖

Ⅰ軸的拆卸首先從主軸箱的左端開始的。軸Ⅰ的左端有帶輪，第一步用銷沖把鎖緊螺母拆下，然后用內(nèi)六角扳手把帶輪上的端蓋螺絲卸下，用手錘配合銅棒把端蓋卸下，拆下帶輪上的另一個(gè)鎖緊螺母，使用撬杠把帶輪卸下，然后用手錘配合銅棒把軸承套從主軸箱的右端向左端敲擊，直到卸下為止，到這時(shí)軸Ⅰ整體軸組可以一同卸到箱體外面。裝在軸Ⅰ上的零件較多，拆裝麻煩，所以通常是在箱體外拆裝好后再將軸Ⅰ裝到箱體中。軸Ⅰ上的零件首先從兩端開始拆卸，兩端各有一盤軸承，拆卸軸承時(shí)，應(yīng)用手錘配合銅棒敲擊齒輪，連帶軸承一起卸下，敲擊齒輪時(shí)注意用力均勻，卸下軸承后，把軸Ⅰ上的空套齒輪卸下，然后把摩擦片取出，到這時(shí)整個(gè)軸Ⅰ上的零件卸下。

（二）主軸的拆卸方法

主軸的拆裝應(yīng)從兩端的端蓋開始，然后從箱體左側(cè)向右側(cè)拆卸（因主軸各直徑向右成階梯狀）。先將聯(lián)結(jié)端蓋及箱頭箱的螺釘松脫，拆卸前端蓋及后罩蓋。接著松開主軸上的圓螺母，由于止推軸的關(guān)系，只能松至碰到墊圈處，用手錘、銅棒敲擊使主軸向右移動一段距離后，再將螺母直至全部松卸為止（在松卸擰在主軸上的螺母前，必須將螺母上的鎖緊螺釘先松掉）。用手錘配合墊鐵把主軸從左端向右端敲擊，敲擊的過程中，應(yīng)注意隨時(shí)調(diào)整卡簧的位置。大齒輪應(yīng)滑移至左面，軸向定位的彈簧擋圈應(yīng)相應(yīng)尺寸的彈簧鉗將其撐開取出。當(dāng)主軸向右移動而完全沒有阻礙時(shí)，才能使用大木錘（或在主軸尾部墊銅或鋁等金屬圓棒）敲擊主軸，待其松動后，即能從床頭箱右端把它取出。然后再從床頭箱中拿出齒輪、墊圈、推力軸承等，主軸上的雙列滾子軸承墊了銅套后亦可很順利地向右搬出。

卸下主軸后，主軸上的零件應(yīng)用鐵棒穿上，放在清洗液中清洗干凈后才可以裝配。

（三）典型零件測繪

1.準(zhǔn)備好繪圖紙、鉛筆、尺、圓規(guī)以及游標(biāo)卡尺、彈性卡簧鉗、鋼尺等繪圖測量工具。2.準(zhǔn)備好機(jī)械拆卸手冊，機(jī)械設(shè)計(jì)工具書。3.繪制草圖，測量并記錄下所測零件的數(shù)據(jù)。4.繪制零件圖。

通過實(shí)測，標(biāo)注各尺寸，推測配合處的配合制、名義尺寸和配合精度等級與公差，從功能要求考慮，選擇合理的形位公差和表面粗糙度。

學(xué)習(xí)情境三 主軸箱的裝配

項(xiàng)目一

裝配前準(zhǔn)備

（一）實(shí)訓(xùn)目的

1.學(xué)會分析主軸箱的結(jié)構(gòu)及傳動原理，能繪制傳動系統(tǒng)圖； 2.正確選擇和規(guī)范使用拆裝用機(jī)械設(shè)備及工具； 3.掌握對主軸箱機(jī)構(gòu)進(jìn)行正確的裝配方法； 4.熟悉執(zhí)行拆裝安全操作規(guī)程。

（二）設(shè)備和工具

設(shè)備：機(jī)床主軸箱

工具：扳手類（活扳手）、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊以及游標(biāo)卡尺、彈性卡簧鉗（內(nèi)卡鉗、外卡鉗）、百分表、鋼尺等。

項(xiàng)目二

主軸箱的裝配

（一）主軸箱裝配的總體要求、基本內(nèi)容及原則

裝配是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的最后一道工序，裝配質(zhì)量的好壞直接對產(chǎn)品整體質(zhì)量起決定性作用。裝配過程不是零件單純的組合就位，而是要確保零件配合精度，選擇正確的安裝、調(diào)整、調(diào)試方法，使產(chǎn)品性能達(dá)標(biāo)。裝配過程中必須仔細(xì)踏實(shí)，嚴(yán)格求精，規(guī)范操作。嚴(yán)禁盲目粗糙，亂敲硬套、違反規(guī)則的野蠻裝配。

裝配內(nèi)容：清洗、連接、校正調(diào)整、配作、平衡、驗(yàn)收試驗(yàn)。

裝配原則：是拆卸的逆順序，裝配前的準(zhǔn)備工作重要的是清潔零件，這對以后機(jī)床運(yùn)行有及其重要的關(guān)系，千萬不能疏忽大意。主軸箱裝配圖

（二）主軸箱的結(jié)構(gòu)及傳動原理

主軸箱部件是由箱體、主軸部件、各傳動件、變速機(jī)構(gòu)、離合器機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。主軸箱部件是臥式車床的主運(yùn)動部件，要求有足夠的支承剛度、可靠的傳動性能、靈活的變速操縱機(jī)構(gòu)、較小的熱變形、低的振動噪聲、高的回轉(zhuǎn)精度等。此部件的性能將直接影響到加工零件的精度及表面粗糙度，修理的主要內(nèi)容包括主軸精度的檢驗(yàn)、主軸的修復(fù)、軸承的選配和預(yù)緊、軸承的配磨及摩擦離合器修理和調(diào)整等。

主軸箱部件圖 傳動組成

（1）動力源

通常為電動機(jī)包括交流電動機(jī)、直流電動機(jī)、伺服電動機(jī)、變頻調(diào)速電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等。（2）傳動件

把動力源的動力和運(yùn)動按要求傳遞給執(zhí)行件或?qū)⑦\(yùn)動由—個(gè)執(zhí)行件傳遞到另一執(zhí)行件的零部件，如齒輪、絲杠螺母、液壓傳動件等。（3）執(zhí)行件

機(jī)床上直接夾持刀具或工件并實(shí)現(xiàn)所需運(yùn)動的零部件，如主軸、刀架、工作臺等。把動力源和執(zhí)行件或執(zhí)行件之間聯(lián)系起來的一系列順序排列的傳動件，構(gòu)成了一個(gè)傳動聯(lián)系，稱其為傳動鏈。

繪制傳動系統(tǒng)圖

主軸的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速級數(shù)

1）主軸轉(zhuǎn)速

運(yùn)動平衡式為： n主＝n電d/D（1-ε)u12u23u36

主軸最高轉(zhuǎn)速為：

n主＝1450×130/230（1-0.02)56/38×39/41×63/50≈1400 r/min

主軸最低轉(zhuǎn)速為：

n主＝1450×130/230（1-0.02)51/43×22/58×20/80 ×20/80 ×26/58≈10 r/min 2）主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)

正轉(zhuǎn)時(shí)

2×3×(1 + 3)= 6 + 18 = 24 級

反轉(zhuǎn)時(shí)

1×3×(1 + 3)= 3 + 9 = 12 級

觀察主軸箱外部形狀，判斷其傳動方式、級數(shù)、輸入與輸出軸等。

（三）裝配規(guī)則

1.裝配前的準(zhǔn)備：

（1）看懂產(chǎn)品裝配圖，從而熟悉產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、零件的作用和相互連接關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，選擇裝配方法和裝配順序，掌握產(chǎn)品性能和調(diào)試要求。

（2）備齊所需工具，將欲裝的零件、緊固件和標(biāo)準(zhǔn)件盤點(diǎn)清楚，妥善保管。

（3）清洗零件（包括倒棱、倒角、剔除毛刺，清除粘劑、型砂和銹斑）,去除油污。對電氣皮件孔應(yīng)修鉸。螺紋要回攻或回刻。某些零件尚需校檢平衡和檢漏測試。

2.裝配的順序：

（1）一般應(yīng)按先下后上、先內(nèi)后外、先難后易、先重大后輕小、先精密后一般，以不影響下道裝配工序?yàn)樵瓌t的順序進(jìn)行裝配。（2）先組件裝配,再部件裝配,最后進(jìn)行總裝。

（3）裝配時(shí)對重要的復(fù)雜部分要反復(fù)進(jìn)行檢查,以免錯(cuò)裝、多裝或漏裝,造成不必要的返工。

學(xué)習(xí)情境四 實(shí)訓(xùn)總結(jié)

項(xiàng)目一

項(xiàng)目收尾

（1）實(shí)習(xí)完畢應(yīng)按工具明細(xì)表進(jìn)行核對，然后交還老師，如果有損壞，丟失都要按學(xué)院工具賠償條例處理。

（2）拆裝設(shè)備復(fù)原，擦拭干凈，保持環(huán)境衛(wèi)生。

項(xiàng)目二

實(shí)訓(xùn)心得

1000字左右。