第一篇：防止地坪裂縫措施

防止地坪裂縫措施

一、裂縫控制措施

1、界格縫設置根據(jù)?地面輻射供暖技術規(guī)程?規(guī)定，房間面積超過40m2或長度超過6m時，應設置界格縫，界格縫應延柱子周邊及內墻周圍留設，并與房間內留設的界格縫相通。界格縫應設置在應力集中的部位，把面積較大的樓面、地面合理劃分，界格縫處構造層（砂漿、混凝土及配筋）必須完全斷開，上下層縫貫通并保持順直，位置一致，界格縫寬度一般為15~20mm，中間應填充較大密度的苯板。

2、混凝土原材料及配合比

混凝土配合比設計不當，直接影響混凝土的抗拉強度，是造成混凝土開裂的不可忽視的原因?；炷恋乃苄允湛s裂縫與混凝土的流態(tài)有關，中等流態(tài)混凝土相對收縮變形為60x10-4~100x10-4，大流態(tài)的混凝土相對收縮變形比中等流態(tài)混凝土收縮大10倍，因此混凝土原材料及配合比的選擇對地暖管的地面裂縫影響很大，配合比設置時應嚴格控制水灰比，盡量減小塌落度，同時注意高溫季節(jié)給硬化帶來的影響，采取適當?shù)拇胧┚從?，此外，應派專人負責檢查、監(jiān)督用料、配料及攪拌時間，尤其應嚴格按照配合比進行外加劑的摻加，并應加強混凝土面層的保護，為了減少混凝土早期的收縮，可以適當摻入一定量的膨脹劑。

二、施工方面

1、填充層澆筑工藝

填充層施工建議采用二次澆筑工藝，第一次澆筑30mm厚的細石混凝土，將地暖管地面包裹，初凝前先墊好鋼筋網(wǎng)片，再澆筑25~30mm的水泥砂漿。

2、面層厚度

地暖敷設前應當先行施工找平層，嚴格按照工藝要求驗收，并保證基層的平整度，待找平層凝固硬化后方可敷設保溫層，澆筑混凝土時，用平板振動器振實至表面出漿，并控制混凝土抹光的時間，一定在終凝前刮平抹光，保證加熱管上面層厚度應不小于20mm，防止由于地面高低不平引起地暖管地面面層厚度較薄導致開裂。

3、養(yǎng)護工藝

早期微裂縫在很大程度上將成為后期宏觀裂縫的源頭，危害結構的耐久性甚至安全性，養(yǎng)護不當是混凝土早期開裂的重要原因，填充層澆筑后，應根據(jù)外界氣溫在混凝土澆筑完后3-12小時內用草簾、蘆席、麻袋等適當材料將混凝土表面予以覆蓋，并經(jīng)常澆水保持濕潤，混凝土的澆水養(yǎng)護時間，對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，并派專人進行養(yǎng)護，在初期應鋪薄板盡量減少走動對混凝土的影響，采用二次澆筑工藝進行填充層施工時，注意第2次澆筑應在第1次澆筑完畢并養(yǎng)護7天后進行。

4、管道的彎折與固定

地暖盤管在布設時，由于對塑料管材的性能掌握不夠熟練，容易發(fā)生在澆筑填充層時，保溫層不平或地暖管地面在局部翹起，給下一道工序的填充層澆筑留下開裂隱患，因此地暖管道地面固定時一定要平實、牢固，嚴禁管道翹起，在填充層作業(yè)時應當配合檢查，切不可存在管道飄起的現(xiàn)象，以免管道上部的混凝土部分不夠規(guī)定的厚度，引起面層開裂以致影響裝修和后續(xù)使用。

三、分格縫切割

地下車庫耐磨混凝土地面施工時，為避免結構柱周圍地面開裂，必須在地面與結構柱之間設置分格縫，縫寬5mm，分隔縫在地面細石混凝土強度達到70%后，用砂輪切割機切割。切割前，必須彈線，保證分格縫縫寬筆直。柱邊，通風、電氣、水箱間、消防等設備基礎邊均應設置分格縫，分割縫距設備基礎邊100mm，填充彈性材料。

柱邊分格縫位置縫見下圖：

嵌縫膏填充碎苯板填充粗砂填充樓面分格縫示意圖

1-1剖面圖

第二篇：淺談防止反射裂縫的措施

淺談防止反射裂縫的措施

摘要：伊寧市解放西路路段現(xiàn)狀為原有水泥混凝土路面上加鋪一層5cm中粒式瀝青混凝土面層。由于加鋪厚度不足．加之承擔較重的交通荷載、路面強度不足等問題．造成現(xiàn)狀路面在水泥砼板接縫處出現(xiàn)反射裂縫等病害。為了防止反射裂縫的出現(xiàn)將路段原有瀝青混凝土加鋪層全部予以鏟除，對原水泥混凝土板塊進行全面處理后，灑鋪一層粘層油，然后鋪設(滿鋪)一層聚酯玻纖布，再攤鋪7cm厚的開級配瀝青碎石下面層(ATPB—30)+4cm厚的中粒式瀝青混凝土上面層(AC—1

6)。

關鍵詞：水泥混凝土

瀝青混凝土

路面強度

反射裂縫

聚酯玻纖布

引言

近年來，在城市化加快不斷的發(fā)展過程中，我國大部分城市都在進行新區(qū)的開發(fā)以及老城區(qū)的維修改造，另外大量的城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)村道路都被改造成為市政道路，各種道路改造方式中最經(jīng)濟、對交通影響最小的老路的加寬以及舊水泥混凝土路面上鋪瀝青路面的方式?？墒且驗轲B(yǎng)護工作的針對性不強，而造成瀝青面層出現(xiàn)程度不一的病害情況，對行車的安全性、舒適性有及提高城市的形象有極大的影響，并且加大了后期養(yǎng)護的次數(shù)，提高了每年維修的費用，給地方財政帶來相當大的損失。所以需要對如何防止瀝青路面產生反射裂縫做一定的研究調查，筆者全程參與了

伊寧市解放西路改造工程的技術管理工作，擔任市政道路主要技術組負責人，工程項目建設過程中，針對瀝青路面裂縫的出現(xiàn)開展了深入研究，以期為廣大參加白改黑路面改造的工程單位提供一定的參考。本文討論了如何使用應力消減層聚酯玻纖布在防止反射裂縫出現(xiàn)的應用[1]。

一、工程概況

解放西路在伊寧市城市道路網(wǎng)中的作用為連接城市南北分區(qū)、以交通功能為主：據(jù)此，確定解放西路道路等級為城市主干路；解放西路也是伊寧市重要的城市出入口之一，是城區(qū)十分重要的交通性干道，其貫穿城市中心區(qū)范圍。解放西路道路走向為東西向，西連G218線，東交飛機場路，路面結構為瀝青混凝土路面。解放西路現(xiàn)狀交通量較大，道路兩側分布著密集的單位、居民區(qū)和商鋪等：解放西路(K0+000一K3+700)路段是在原有水泥砼路面的基礎上，加鋪的瀝青砼面層。由于加鋪厚度不足，加之承擔較重的交通荷載、路面強度不足等問題，造成現(xiàn)狀路面在水泥砼板接縫處出現(xiàn)反射裂縫等病害。解放西路是伊寧市對外展示的窗口和縮影，體現(xiàn)著伊寧市的社會人文風貌，怎么防止反射裂縫的出現(xiàn)是現(xiàn)在急需解決的問題。

二、反射裂縫產生的原因

反射裂縫的形成反射裂縫的出現(xiàn)是同時受制于內因和外因兩方面因素的，內因主要是舊混凝土路面本身存在的切割縫和具體使用過程中出現(xiàn)的裂縫，并且在外界反復的重力承載作用下，加鋪底層對之前存在的裂縫位置會有相應的集中力出現(xiàn)并且慢慢開裂，從而形成裂縫

[1]。而外因主要來源于車輛行駛過程中的重力和外部環(huán)境影響，在行車荷載作用力之下，在各個對應裂縫處會出現(xiàn)相應的拉應力，并且舊路面混凝土相鄰的各個板塊之間出現(xiàn)豎向位移差。而環(huán)境的影響主要來源于外部溫度變化。溫度高會出現(xiàn)溫度翹曲應力，溫度降低則會出現(xiàn)水平方拉應力。兩種外部因素聯(lián)合便會出現(xiàn)應力超過加鋪層承受力而出現(xiàn)裂縫[2]。`

三、反射裂縫的處理措施

1、原有瀝青混凝土加鋪層鏟除后．原有水泥混凝土板塊處理的施工方法

(1)壞板的處理

如果部分舊混凝土板已被壓碎、壓爛，無法再承受荷載不能在繼續(xù)使用時，則必須將損壞部分進行鑿除。在重新澆注強度不底于原有路面的水泥混凝土。將原有混凝土板進行板破碎時，一要注意不能使用大油錘，以免較大的震動影響到相鄰的板塊的底基礎，并將破碎的碎渣清理干凈；二要注意相鄰混凝土板在破碎時不要損壞，注意相鄰板底部是否脫空或者存在空洞等，如有則采用注漿或者鑿除方式進行處理。重新澆注砼后，要嚴格照施工規(guī)范的要求對新澆筑的混凝土進行振搗、壓光、拉毛等工序的施工，最后按照要求的長度盡早的割好伸縮縫，以防高溫天氣造成混凝土板脹裂。如果舊水泥混凝土板只有裂縫時，沿裂縫用割縫機割縫，并把縫里的雜物清除干凈，并將灌瀝青瑪蹄脂灌入到所割的縫里[3]。如果舊水泥混凝土板只有邊角處輕微損壞舊混凝土板可以不破碎。在損壞范圍的范圍內用

割縫機割成規(guī)則的方形區(qū)域，再用人工將切割的區(qū)域鑿出1

2～1

5cm深并將廢渣清理干凈，再向人工鑿出的槽里澆筑新的水泥混凝土。

(2)接縫處理

基層施工處理中伸縮縫是最重要的內容。

第一采對縫隙采用割縫機進行清理。在將瀝青瑪蹄脂灌入縫內，切成的縫要有足夠的深度，一般至少也要8～10cm?？p內雜物清除后要盡快進行灌縫，如諾清完縫好長時間沒有灌入瀝青瑪蹄脂再次灌縫時要進行二次清理[4]。灌縫施工要在一天氣溫適宜的時段施工，氣溫過高時，可選在夜間施工，以免氣溫過高影響青瑪蹄脂灌縫的質量。

(3)錯臺處理

當錯臺不高于5mm時，把高出的部位用人工按倒三角斷面鑿一部分，使鑿出后的高度處在同一水平面上。當錯臺大于5mm小于3cm時，不但要將高出的板鑿一部分，還需要在板低的部位灑上1.2kg／㎡透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上[5]。當錯臺大于3cm時，要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補強。

(4)拉毛(或鑿毛)

為保證新鋪瀝青混凝土路面與原有混凝土路面能夠很好地結合，對處理后的水泥混凝土板塊要采混凝土銑刨設備進行拉毛(或鑿毛)施工，拉毛(或鑿毛)厚度為5mm左右。

(6)清掃

對施工中產生的渣土，在噴粘層油之前要及時迸行清理，如浮土較多時可采取大型鼓風機吹凈浮土。一定做到噴粘層油前道路表面干凈并曬干。

2、聚酯玻纖布的鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪

原水泥混凝土路面處理完畢后，即可進行熱瀝青噴灑、聚酯玻纖布鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。

(1)熱瀝青噴灑及聚酯玻纖布鋪設

粘層的灑布一定要采用專用瀝青灑布車，先進的瀝青灑布車自身帶有導熱油加熱系統(tǒng)和自動控制灑布量的電腦控制系統(tǒng)，灑布寬度和灑布量均可根據(jù)需要自動調節(jié)，每個灑布噴頭都是可控的，從而保證了灑布量的衡定和灑布的均勻性，噴灑時各個部位要噴均勻(嚴格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方?jīng)]噴到更不行”的原則)。噴灑量控制在1.2kg／㎡左右為宜。

噴灑完粘層油后要迅速及時進行聚酯玻纖布的鋪設，鋪聚酯玻纖布要求平整無褶皺，局部不平整有褶皺時要及時進行處理，聚酯玻纖布在接口處要相互搭接15cm，搭接方向應與行車方向一致。鋪完聚酯玻纖布后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證熱瀝青與聚酯玻纖布粘接密實。施工時要根據(jù)工程實際情況合理安排施工長度，合理劃分施工段，一般

一段施工長度可劃分為400m左右，在這段上先噴灑熱瀝青在鋪聚酯玻纖布最后鋪瀝青混凝土后；再進行下一路段400m的噴油鋪聚酯玻纖布的施工。這樣可避免因施工段太長遇上惡劣天氣及其他外部環(huán)境變化時，能盡早及時的完成油面的鋪設。

(2)瀝青混凝土面層的攤鋪施工

聚酯玻纖布鋪設完成后，瀝青混凝土面層要馬上轉入施工．除按照以規(guī)范攤鋪方法進行施外，還要特別注意以下幾點：

a攤鋪速度不能過，防止攤鋪機履帶碾壞聚酯玻纖布：

b除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在聚酯玻纖布以外區(qū)域等候。料車在聚酯

玻纖布上倒車時要緩慢，嚴禁急剎車、轉彎、調頭等．防止輪胎搓爛聚酯玻纖布。

3、其他相關應特別注意的問題

聚酯玻纖布是用玻璃纖維和聚酯纖維復合制造的，對人體皮膚易產生刺激作用．施工時工人必須戴防護手套。

“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設備的油料對混凝土的污染。萬一出現(xiàn)，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。

3、瀝青混凝土路面攤鋪

聚酯玻纖布鋪設完畢后．其上攤鋪7cm厚的開級配瀝青碎石下面層(ATPB一30)+4cm厚的中粒式瀝青混凝土上面層(AC一16)。

四、結束語

隨著城市化建設的發(fā)展，基礎設施建設基本趨于放緩的趨勢，各種大型道路建設逐年減少，以后道路工程的重點工作在于舊路改造和維護上，三分建設七分管理的理念已被工程界認可。在伊寧市解放西路舊路改造中最具有特色的就是白改黑瀝青罩面，即先在原有混凝土路面上加鋪一層應力消減層聚酯玻纖布，其上攤鋪7cm厚的開級配瀝青碎石下面層(ATPB一30)+4cm厚的中粒式瀝青混凝土上面層(AC一16)。這種處理方式不但能夠充分利用原水泥混凝土面板中的強度，而且還能減少成本、有效的防止反射裂縫的產生，提高了道路的使用壽命，還能夠有效提升道路上的路用性能與車輛通行質量等等。白改黑以后改造的過程中，采用何種材料作為應力消減層來防止反射裂縫的出現(xiàn)，將會是舊水泥路面改造的成功與否的關鍵。

參考文獻：

[1]鐘金啟.市政道路白改黑工程反射裂縫防治效果研究[J].公路與汽運，2014，01：134-136.[2]易亞鵬.白改黑瀝青砼面防止反射裂縫的技術措施研究[D].福建省穎航建設工程有限公司，2014.[3]常立杰.水泥混凝土路面城市道路改造方法[J].交通世界（工程技術），2014.[4]吳萬義.城市道路改造“白改黑”施工技術探討[J].城市建設理論研究（電子版），2012.[5]劉付明等.城市道路“白改黑”施工技術探討[J].中國水運（理論版），2006.[6]李文輝.應用土工織物防治復合式路面荷載型反射裂縫的試驗研究[D].重慶交通大學，2013.[7]中華人民共和國行業(yè)標準，《公路瀝青路面施工規(guī)范》(JTG

D50—2006)

北京:人民交通出版社,2002

[8]《瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG

F40—2004)

北京:人民交通出版社,2004

[9]《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ

01—2008)

北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008

第三篇：防止輕質墻體裂縫的措施

防止輕質墻體裂縫的措施

1、應根據(jù)設計要求進行排板，板塊大小要均勻，力求減少拼裂。

2、夾心板到場后要立排堆放，直立搬運，防止板面變形，如變形過大的要裁開使用，不準變板整體上墻。

3、輕質墻體安裝必須嚴格按規(guī)范和行業(yè)標準執(zhí)行，周邊用角鋼和U形碼固定，其數(shù)量、質量和牢固程度等要滿足設計和規(guī)范要求。具體包括以下內容：（1）垂直墻體連接處，用90度轉角網(wǎng)片加固；（2）墻體轉角處采用內轉角和外轉角網(wǎng)片加固；（3）窗框四邊用之字形桁條加固；（4）墻體與層頂用蝶形桁條連接；

（5）門框用之字形杵條加固，根部用地腳螺絲和承剪器加固。

以上附加網(wǎng)片應和板網(wǎng)捆牢，宜用卡箍捆緊，外墻板縫應墊10mm厚聚苯條。

4、抹灰用強度等級不小于32.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；水泥砂漿配合比為1：3；淡水、中砂，含泥量不超過3%，使用前應過篩。

5、裝飾抹灰應與水、電、暖衛(wèi)和通訊等密切配合，各部位的預埋要全部完成并經(jīng)檢查驗收合格后才能進行，禁止事后鑿洞、打眼和剔槽。

6、抹灰程序為：

7、抹灰應分層進行，底層抹灰第一層厚約10mm（以埋住鋼絲為準）。第二層厚8~10mm，施工時只能單面進行，施工一面時，另一面用支撐支牢，允許輕質墻體出現(xiàn)不平整現(xiàn)象.另一面抹灰應待48h后進行.抹灰后及時養(yǎng)護.8、面層抹灰按常規(guī)方法施工,同一墻面兩邊不可同時施工.9、施工后應及時養(yǎng)護,3d內禁止一切碰撞.

第四篇：防止或減輕墻體裂縫的主要措施

防止或減輕墻體裂縫的主要措施

中圖分類號： TU973+.254 文獻標識碼： A 文章編號：

一、為防止或減輕由于砼屋蓋與墻體間和其它有關墻體開裂的措施，首先要了解裂縫產生的原因或特征。

引起砌體結構裂縫的因素很多，既有地基、溫度、徐變、干縮，也有設計疏忽、不合理、施工質量、材料不合格及缺乏經(jīng)驗等，但最為常見的也是砌體規(guī)范著力要解決的“溫度裂縫”、“干縮裂縫” 以及“溫度和干縮裂縫”等。

1、溫度裂縫：主要有屋蓋和墻體間溫度差異引起變形應力過大產生的砌體房屋兩端墻體上的裂縫，如門窗邊的“正八字裂縫”，平屋頂下或屋頂圈梁下沿磚（塊）灰縫的水平裂縫及水平包角裂縫（含女兒墻）。這類裂縫，在所有塊體材料的墻體上均很普遍，既不論是低干縮性的燒結塊材，還是高干縮性的非燒結類快材，裂縫形態(tài)無本質區(qū)別，僅有程度上不同，而且分布位置也較集中，在房屋上層的兩側。

2、干縮裂縫：主要由于干縮性較大的塊材，如蒸壓灰砂磚粉煤灰磚、混凝土砌塊，隨著含水率的降低，材料會產生的干縮變形。干縮變形早期發(fā)展較快，以后逐步變慢。但干縮后遇濕又會膨脹，脫水后再次干縮，但干縮較小。這類干縮變形引起的裂縫，在建筑上分布廣、數(shù)量多，開裂的程度也較嚴重。最有代表性的裂縫分布為在建筑物底部一至二層窗臺部位的垂直裂縫或斜裂縫，在大片墻面上部較輕的豎向裂縫，以及不同材料和構件間差異變形引起的裂縫等。

3、溫度和干縮裂縫：墻體裂縫可能多數(shù)情況下由兩種或多種因素共同作用所致，但在建筑上仍能呈現(xiàn)出是溫度還是干縮為主的裂縫特征。

4、其它原因引起的裂縫：如設計方案不合理、施工質量和監(jiān)督失控也常是重要的裂縫成因。

二、弄清或找出了砌體結構產生裂縫的特征或成因，并結合實際施工情況，即可研究防止或減輕砼屋蓋與墻體間的溫差變形和墻體干縮變形引起的頂層墻體的開裂的措施，下面介紹幾種主要措施。

1、根據(jù)砌體房屋墻體材料和建筑體型、屋面構造選擇適合的溫度伸縮區(qū)段（見表1）

砌體房屋伸縮縫的最大間距（m）表1

2、屋面設置有效的保溫或隔熱層。

3、采用裝配式有檁體系鋼筋砼屋蓋或瓦材屋蓋。

4、屋面保溫層或屋面剛性面層及砂漿找平層設置分隔縫，其間

距不大于6m，并與女兒墻隔開，縫寬不大于30mm。

5、在屋蓋的適當部位設置分隔縫，間距不宜大于20m。

6、當現(xiàn)澆砼挑檐或坡屋頂?shù)拈L度大于12m時，宜沿縱向設置分隔縫或沿坡頂脊部設置分隔縫，縫寬不大于20mm,縫內用防水彈性材料嵌填。

7、當房屋進深大時，在沿女兒墻內側的現(xiàn)澆板處設置局部分隔縫，縫寬不大于20mm，縫內用防水彈性材料嵌填。

8在砼屋面板與墻體圈梁間設置滑動層?；瑒訉涌刹捎脙蓪佑蜌謯A滑石或橡膠片;對較長的縱墻可只在兩端的2~3個開間內設置，對橫墻各1/4墻長范圍內設置。

9、頂層屋面板下設置現(xiàn)澆砼圈梁，并沿內外墻拉通，房屋兩端圈梁下的墻體內適當配置水平鋼筋。

10、頂層跳梁與圈梁拉通。當不能拉通時在跳梁末端下墻體內設置3道焊接鋼筋網(wǎng)片或2?6鋼筋，其從跳梁伸入兩邊墻體不小于1000mmm。

11、在頂層門窗洞口過梁上的水平灰縫內設置2~3道焊接鋼筋網(wǎng)片或2?6鋼筋，并應伸入過梁兩端內不小于600mm。

12、頂層墻體內適當增設構造柱。

13、女兒墻設構造柱，其間距不大于4m，構造柱應伸入女兒墻

頂，并與現(xiàn)澆砼壓頂梁澆在一起。

三、對與防止或減輕房屋其它部位墻體開裂的措施

根據(jù)砌體材料、結構形式選擇或采用下列構造措施：

(一)、增強砌體抗裂能力的措施

1、設置基礎圈梁或增加其剛度。

2、在底層窗臺下砌體灰縫中設置3道2?4鋼筋;或采用現(xiàn)澆砼配筋帶或窗臺板，灰縫鋼筋或配筋帶不小于3?8并應伸入窗間墻內不小于600mm。

3在墻體轉角和縱橫墻交接處沿豎向設置拉結鋼筋或鋼筋網(wǎng)片。對磚砌體拉結筋的數(shù)量每120mm厚度不小于1?6,豎向間距不小于500mm;對砌塊砌體拉結網(wǎng)片不小于2?4，豎向間距不小于600mm。拉結鋼筋和鋼筋網(wǎng)片埋入砌體的長度，從轉角墻或交接墻內側算起每邊不小于600mm。

4、對灰砂磚、粉煤磚砌體房屋尚宜在下列部位加強：

1）、在各層門窗過梁上方的水平灰縫內及窗下第一和第二道水平灰縫內設置焊接鋼筋網(wǎng)片或2?6鋼筋，其伸入兩邊窗間墻內不小于600mm。

2)、當實體墻的長度大于5m，在每層墻高中部設置2～3道焊接鋼筋網(wǎng)片或3?6的通長水平鋼筋，其豎向間距為500mm。

（二）、在墻體中設置豎向控制縫。

本措施可用于所有材料的砌體，但更適用于干縮變形較大的灰砂磚、粉煤灰磚、混凝土砌塊等砌體結構的裂縫控制，房屋墻體控制縫設置的位置和間距可按下列規(guī)定采用：

1、在建筑物墻體高度或厚度突然變化處，在門窗洞口的一側或兩側設置豎向控制縫;并宜在房屋陰角處設置控制縫；

2、對3層以下的房屋，應沿墻體的全高設置，對大于3層的房屋，可僅在建筑物的1～2層和頂層墻體的上列部位設置；

3、控制縫在樓、屋蓋的圈梁處可不貫通，但在該部位圈梁外側宜

留寬度和深度均為12mm的槽做成假縫，以控制可預料的裂縫；

4、控制縫的間距不宜大于9m；落地門窗口上緣與同層頂部圈梁下皮之間距離小于600mm者可視為控制縫；建筑物盡端開間內不宜設置控制縫；

5、控制縫可做成隱式，與墻體得得灰縫相一致，控制縫的寬度宜通過計算，且不宜大于14mm?？刂瓶p應用彈性密封材料填縫。

四、綜上對防止或減輕墻體裂縫措施的闡述，可以總結出以下幾點，即“防”、“放”、“抗”原則：

1“防”，即適當?shù)姆课輼嬙焯幚?，減少房屋與墻體的溫差，減少屋蓋與墻體的變形，效果最佳，通常采取的措施包括：

a、保證屋面保溫層的性能，采用低含水或憎水保溫材料，防止屋面滲漏，南方則加設屋面隔熱及通風層；

b、外表淺色處理，外墻、屋蓋刷白色，可使其內表面降溫，隔熱指標可顯著提高；

c、嚴格控制塊體材料的上墻含水率。

2“放”，即采用適當措施，允許屋面或墻體在一定程度上自由伸縮，如屋面設置伸縮縫、滑動層、墻體設置控制縫等，都能有效的降低溫度或干縮變形應力。

3“抗”，即通過構造措施，如設置圈梁、構造柱、心柱、提高砌

體強度，加強墻體的整體性和抗裂能力，以減少墻體變形、減少裂縫。

是砌體房屋普遍采用的抗裂構造措施。

了解和熟悉防止或減輕墻體開裂的措施及產生的原因不論是對保證設計質量還是施工質量都有重要意義，同時也能夠極大地。提高設計人員、施工人員和施工管理人員的技術水平。

第五篇：13大體積混凝土施工防止裂縫措施

施工技術通訊——施工篇

廣州珠江黃埔大橋北汊斜拉橋主墩承臺

大體積混凝土施工防裂縫措施

（一分公司珠江黃埔大橋項目部

劉向陽）

摘要

作為一個成功范例，本文介紹了珠江黃埔大橋北汊斜拉橋主墩承臺大體積混凝土施工防裂縫措施，測溫數(shù)據(jù)可作為分析借鑒用。

關鍵詞

斜拉橋主墩承臺

大體積砼

施工

防裂縫

措施

一、工程概況

廣州市珠江黃埔大橋是同

三、京珠國道主干線繞廣州公路東環(huán)段上的一座特大橋，北汊主橋為單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑為705m，門型主塔，主塔墩啞鈴形承臺尺寸為2×（19m×19m×6m）+（31m×8m×6m），C30混凝土共計5820m3，承臺分兩層澆筑，其中第一層澆筑厚度為2.2m，砼量為1339.8m3；第二層澆筑厚度為3.8m，砼量為2314.2m3。

二、大體積混凝土施工防裂縫措施

1、大體積混凝土裂縫成因分析

⑴、大體積混凝土在硬化期間，水泥水化后釋放大量的熱量，使混凝土中心區(qū)域溫度升高，而混凝土表面和邊界由于受氣溫影響溫度較低，從而在斷面上形成較大的溫差，使混凝土的內部產生壓應力，表面產生拉應力，由于初期的混凝土強度很低，表面可能出現(xiàn)拉應力超過允許應力而開裂的情況。

⑵、當混凝土水化熱發(fā)展到3-7d達到溫度最高點，由于散熱產生降溫收縮，且由于水分的散失，使收縮加劇，這種收縮在受到約束后產生拉應力，可能引起混凝土斷面產生貫穿性裂縫。

⑶、混凝土結構熱的擴散與其最小尺寸的平方成反比，大尺寸結構對熱的擴散十分緩慢，造成較大的溫差，從而引起產生裂縫的體積變化。

2、針對大體積混凝土裂縫成因而采取的防開裂措施

防止混凝土早期熱開裂主要考慮三方面因素：在澆筑的混凝土結構中溫度的發(fā)展；剛澆筑的混凝土的力學性能；基礎或鄰接結構對混凝土結構的約束程度。

采取適當措施控制混凝土溫度升高和溫度變化速度在一定范圍內，使溫度變化產生的應力小于混凝土的抗拉強度，控制混凝土內部與表面溫差小于25℃~30℃，避免出現(xiàn)裂縫，８０ 施工技術通訊——施工篇

具體措施如下：

⑴、降低混凝土發(fā)熱量

①、采用低水化熱水泥和降低水泥用量。采用廣州水泥廠的“金羊”牌42.5R P.O水泥，水泥用量為每方275kg。

②、采用雙摻技術。摻入粉煤灰和KJ－45L高效緩凝減水劑，粉煤灰采用超量代換法，摻入量為95kg/m3，占膠凝材料的25.6%，采用高效緩凝減水劑，可減少用水量和減少水泥用量，同時延緩混凝土早期的強度發(fā)展。

③、應用顆粒形狀好和級配好的骨料。級配好的骨料可減少所需的膠凝材料，避免用砂量過多，控制骨料（砂、石）的含泥量，以減少混凝土的收縮，提高極限拉伸。

④、用低流動性混凝土。只要方便施工，盡可能應用低坍落度混凝土；低坍落度混凝土用水量少，有利于降低溫度，減少收縮。

⑤、用后期強度。利用后期強度可減少水泥用量，大體積混凝土結構在澆筑完畢后往往要有較長一段時間才承受荷載，因此可用60天或90天的混凝土強度。

⑵、降低混凝土澆筑溫度

外界氣溫愈高，混凝土的澆筑溫度也愈高，混凝土溫度提高將加速水泥的水化反應，混凝土達到最高溫度的時間也縮短了，因而減少了可利用的散熱時間，不利于降低混凝土的最高溫度；混凝土澆筑溫度增高會降低其和易性，為達到同樣的和易性要增加用水量，降低混凝土澆筑時的入模溫度，可以減少混凝土內部熱量的總量，本工程承臺澆筑時間為9、10月份，大氣平均氣溫較高，不利于大體積混凝土施工，因此降低混凝土澆筑溫度尤為重要。

①、降低材料溫度。剛出廠的散裝水泥溫度可高達70℃以上，應予以避免，采用多個水泥儲罐，將所需水泥備足，避免散裝水泥剛出廠就用于施工，集料應避免陽光直射，或者噴水冷卻集料。

②、降低拌和用水溫度。溫度升高1℃水吸收的熱量差不多是水泥和集料的4.5倍，所以采用冷卻水拌和可以有效地降低混凝土溫度。本工程采用冷卻機冷卻拌和用水，使拌和用水控制在10℃以下，有效地控制了混凝土的入模溫度，入模溫度全部控制在30℃以下。

⑶、分塊分層澆筑混凝土

結構水平尺寸愈大約束愈大，大體積混凝土結構往往根據(jù)攪拌能力和澆筑能力劃分

８１ 施工技術通訊——施工篇

為若干塊澆筑混凝土，本工程承臺共分兩層澆筑，第一層澆筑厚度為2.2m，第二層澆筑厚度為3.8m。

⑷、埋設冷卻水管

埋設水管用連續(xù)流動的冷水可以降低混凝土溫度，也可以將混凝土塊體冷卻到穩(wěn)定的體積；承臺第一層埋設2層冷卻管，間距為1m，下層距底0.7m，上層距頂0.5m，同層冷卻管間距為1.5m，冷卻管直徑為2.5cm，管厚為1.5mm的鋼管。第二層埋設3層冷卻管，間距為1.2m，下層距底為0.7m，上層距頂為0.7m，同層冷卻管間距為1.5m，每層冷卻管配2臺潛水泵，在混凝土蓋過冷卻管時由專人負責往冷卻管內注入涼水降溫，冷卻水流量大于0.9m3/小時。冷卻水采用珠江水，持續(xù)養(yǎng)生7天，通過冷卻水帶走混凝土體內的熱量，為了避免使混凝土開裂的太陡的溫度梯度，冷卻速度以每天溫度下降0.6℃左右為宜。

⑸、加強混凝土澆筑時的控制

澆筑混凝土時，采用薄層澆筑，控制混凝土在澆筑過程中均勻上升，避免混凝土拌和物堆積過大高差，混凝土的分層厚度控制在20cm－30cm。采用插入式振搗器，加強振搗，以期獲得密實的混凝土，提高密實度和抗拉強度，澆筑后及時排除表面積水，進行二次抹面，防止早期裂縫的出現(xiàn)。

⑹、表面保溫與保持濕潤

防止開裂的一個重要原則是盡可能保持新混凝土不失去水分，溫度降低在一定范圍內?；炷猎诔跄?，內部熱量散失慢，而外表面與大氣接觸，表面熱量散失較快，如果不采取保溫措施，當內外溫差較大時就容易引起裂縫產生。如果不能保持混凝土表面濕潤可防止水分蒸發(fā)，那么最終會發(fā)生表面干燥，出現(xiàn)收縮裂縫。

在混凝土澆筑后，在混凝土表面用土工布覆蓋一層，再用麻袋覆蓋兩層，并用冷卻管的出水灑水養(yǎng)生。盡量晚拆模，并在拆模后立即回填土，利用回填土來進行保溫，使得混凝土緩慢降溫，緩慢干燥，減小混凝土內外溫差。

3、溫度監(jiān)測

承臺混凝土入模溫度為28℃－30℃，經(jīng)過2d－3d后中心溫度達到最高，4d天后開始降溫，經(jīng)過10d－12d降溫階段后，中心溫度基本穩(wěn)定。參見下述澆筑溫度走勢圖(圖中溫度測點位置均為從混凝土澆筑頂面算起)。

８２ 施工技術通訊——施工篇

65℃60℃55℃50℃45℃40℃35℃30℃0h主墩左承臺第一次澆筑溫度走勢1.1m處1.7m處0.5m處表面溫度10h1d2d3d4d5d砼入模平均溫度為28℃,溫度測量從砼澆筑完1d后開始6d7d

圖

165℃主墩右承臺第一次澆筑溫度走勢60℃55℃50℃1.7m處1.1m處45℃40℃0.5m處表面溫度35℃30℃0h10h1d2d3d4d5d6d入模平均溫度為28℃,溫度測量從砼澆筑完1d后開始

圖2

主塔左承臺第二次澆注溫度走勢溫度（℃）7065處60處55處50處45處承臺表面403530入模平均溫度為30℃，測溫從砼澆筑完后1開始

圖3 主墩右承臺第二次澆筑砼溫度走勢℃℃℃處處處℃℃處℃℃處承臺表面℃℃入模平均溫度為30℃，砼澆筑完1后開始測溫

圖4

８３ 施工技術通訊——施工篇

主墩系梁第一次澆筑砼溫度走勢℃℃℃℃℃℃℃℃℃處處承臺表面處入模平均溫度為28℃，砼澆筑完后1開始測溫

圖5

主墩系梁第二次澆筑砼溫度走勢℃℃℃℃℃℃℃℃℃處處處承臺表面處處入模平均溫度為29℃，砼澆筑完后1開始測溫

圖6

4、結束語

通過事先造成大體積砼裂縫成因分析、必要的計算及合理的裂縫控制措施，成功地防止了承臺混凝土施工裂縫的產生，質量符合設計及規(guī)范要求；是一成功的大體積混凝土施工實例。

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