第一篇：企業(yè)物流改進(jìn)方案

企業(yè)物流改進(jìn)方案

改進(jìn)意思是改變舊有情況,使有所進(jìn)步。改進(jìn)是一種以追本溯源、追根追底的單元分析法為基本方法的有效降低成本、提高質(zhì)量、增進(jìn)效益及效率的系統(tǒng)理論。企業(yè)物流的改進(jìn)方案應(yīng)該怎么寫?

企業(yè)物流改進(jìn)方案篇一：

隨著我國逐漸開始向后工業(yè)化時(shí)代過渡，以優(yōu)質(zhì)的流通服務(wù)助推經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要方式。同時(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)形勢低迷的形勢下，中國企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營也面臨很大壓力。因此，為我國的生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的物流庫存管理模式，不僅可以極大提高我國企業(yè)的物流水平和庫存管理能力，更重要的是可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和提高其經(jīng)濟(jì)效益。尤其是在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，優(yōu)化供應(yīng)鏈企業(yè)物流庫存管理可以極大增強(qiáng)中國企業(yè)的國際競爭力。筆者認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該從如下幾方面著手，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈下的物流庫存管理優(yōu)化。

企業(yè)要想提升存貨管理水平，減少高庫存現(xiàn)象的發(fā)生，就必須做到：提升商品處理方法。企業(yè)分店的營運(yùn)課長要在促銷下檔日開展針對本檔高庫存促銷商品的盤點(diǎn)，將實(shí)際庫存記錄下來，并把處理方法填于促銷商品分析報(bào)表;分店物流管理部門要按照促銷商品分析表跟蹤各處的高庫存情況。著力提升企業(yè)正常商品處理方法，企業(yè)總公司要定期將正常商品的處理方法下達(dá)至各分店，各分店根據(jù)可銷售天數(shù)和處理進(jìn)度，由營運(yùn)課長帶領(lǐng)對正常商品實(shí)施盤點(diǎn)，并將此商品的處理方法和完成時(shí)間上報(bào)至經(jīng)理審核后，由物流管理部針對營運(yùn)部的處理進(jìn)行復(fù)查。若有異常及時(shí)上報(bào)，營運(yùn)處處理情況后進(jìn)行最后稽核。

企業(yè)必須注意因?yàn)閹齑嫔唐反柈a(chǎn)生的庫存差異。要找出產(chǎn)生差異的商品貨號，開展一次性盤點(diǎn)，證實(shí)實(shí)際庫存數(shù)量后在企業(yè)的庫存調(diào)整單上以“+”、“一”符號反映、填上串號商品對應(yīng)的調(diào)整數(shù)量和調(diào)整金額;若存貨差異是)因?yàn)橄M(fèi)者退貨但未及時(shí)錄入信息管理系統(tǒng)所導(dǎo)致的，則企業(yè)的接待員在每天早晨8：30務(wù)必把前一日的手工退貨單交于物流管理部，物流管理部簽收后填好庫存調(diào)整單，上報(bào)簽字后開展存貨差異的調(diào)整。

為降低企業(yè)庫存，加快存貨周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)的收益，首先要解決的問題就是產(chǎn)品破損、報(bào)廢問題。提升的手段有：

一是企業(yè)針對破損商品經(jīng)重新包裝后再銷售時(shí)，企業(yè)必須安排相關(guān)人員按照實(shí)際情況及時(shí)清點(diǎn)，且在具體的盤點(diǎn)單據(jù)上簽字并逐級上報(bào)，物流調(diào)度部將以此單據(jù)作為調(diào)整破損出清存貨的依據(jù)，及時(shí)調(diào)整;二是企業(yè)針對破損商品盡量走退換貨程序，想方設(shè)法的降低成本;三是不能實(shí)現(xiàn)銷售的破損出清商品及時(shí)報(bào)廢;四是制定存貨異常復(fù)查制度，用以監(jiān)督存貨的處理和檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即處理;五是制定盤點(diǎn)管理制度，針對存貨的盤點(diǎn)流程和盤點(diǎn)方法實(shí)施嚴(yán)格管理，統(tǒng)一流程，落實(shí)責(zé)任，做到存貨盤點(diǎn)作業(yè)科學(xué)有序。

企業(yè)必須加強(qiáng)物流存貨管理人員的存貨管理素質(zhì)和方法能力的培養(yǎng)，要定期舉辦關(guān)于存貨管理的技能培訓(xùn)，針對存貨管理方法、存貨管理過程、存貨管理流程等方面的知識開展培訓(xùn)，以促進(jìn)存貨管理人員理解和熟練掌握這些存貨管理的專業(yè)知識，保證存貨管理人員在工作范圍內(nèi)能夠合理展開存貨管理，針對存貨管理發(fā)生的問題有一定的分析能力，可以靈活運(yùn)用專業(yè)技巧和能力有效解決存貨管理問題。要制定合理科學(xué)的獎勵和激勵制度，將責(zé)任落實(shí)到位，激發(fā)存貨管理人員的工作積極性和主動眭，更好地提高存貨管理水平。

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的重要組成部分。

企業(yè)物流改進(jìn)方案篇二：

1.物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

2.缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計(jì)提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

3.缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略

第二篇：物流企業(yè)質(zhì)量管理改進(jìn)

本科生課程論文（設(shè)計(jì)）

目:

名:

院:

業(yè):

級:

號: 導(dǎo)教師:

物流質(zhì)量管理改進(jìn)

職稱: 13 年 5 月日 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)教務(wù)處制

題 姓 學(xué) 專

班學(xué)指物流質(zhì)量管理改進(jìn)

摘要：物流質(zhì)量管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分。物流質(zhì)量一方面要滿足生產(chǎn)者的要求，使其產(chǎn)品能及時(shí)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)移給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，并使兩者在經(jīng)濟(jì)效益上求得一致。物流質(zhì)量管理的改進(jìn)對于企業(yè)管理的改進(jìn)是必不可少的。物流質(zhì)量管理應(yīng)把提高服務(wù)質(zhì)量作為第一宗旨，做到事先預(yù)測，提前制定好相應(yīng)的防范措施，對物流全過程進(jìn)行全面管理。建立物流質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。工作制度化，作業(yè)程序化。強(qiáng)化信息工作，優(yōu)化服務(wù)體系。關(guān)鍵詞：物流質(zhì)量；質(zhì)量管理；物流質(zhì)量管理原則

1.什么是物流質(zhì)量

所謂質(zhì)量，是指產(chǎn)品或工作的優(yōu)劣程度。它是衡量產(chǎn)品或工作的一項(xiàng)重要指標(biāo)。質(zhì)量用于管理，最早是在生產(chǎn)領(lǐng)域，而在整個(gè)社會化大生產(chǎn)的運(yùn)行體系中，物流以商品實(shí)體轉(zhuǎn)移的形式聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)，是生產(chǎn)在流通中的延續(xù)，因此，它也存在著質(zhì)量問題，也需要開展質(zhì)量管理。物流質(zhì)量，既包括物流的產(chǎn)品質(zhì)量，也包括物流的工作質(zhì)量。

1.2 物流質(zhì)量管理內(nèi)容

物流質(zhì)量管理的內(nèi)容具體來說包括四個(gè)方面：物流商品質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。

1.2.1物流商品質(zhì)量。

物流管理的對象是具有一定質(zhì)量的實(shí)物，這些實(shí)物的等級、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀等符合標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)物的質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程的目的在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)對用戶質(zhì)量保證的承諾。所以說，物流商品質(zhì)量既依賴于生產(chǎn)又依賴于物流?，F(xiàn)代物流過程在保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對象的同時(shí)，在流通加工過程采用某些手段以提高和改善商品的質(zhì)量，因此，在一定程度上可以說，物流過程實(shí)質(zhì)就是商品質(zhì)量的“形成過程”。

1.2.2 物流服務(wù)質(zhì)量。

屬于第三產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，具有較強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，這使得物流服務(wù)質(zhì)量成為物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。因此，物流質(zhì)量的目標(biāo)，在于其服務(wù)質(zhì)量。比如沃爾瑪提出的“天天平價(jià)”，保證向顧客提出最低成本的商品。當(dāng)然服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，就拿超市來說，有的顧客就希望價(jià)格低些，有些則希望能夠提供更多的附加價(jià)值等等，這就必須了解用戶的具體要求。一般來說，物流服務(wù)主要以滿足用戶的要求為宗旨，完成這個(gè)的難度相當(dāng)大，因?yàn)橛脩舨煌?，要求不同，而這些要求一般都在企業(yè)能力之外，因此為了實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的要求，企業(yè)必須具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和柔性，而這又要求企業(yè)必須擁有強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)和有效的管理系統(tǒng)支撐。要注意的是，滿足用戶的需求不能消極被動，主要是因?yàn)橛行r(shí)候用戶的某些服務(wù)要求，會增大企業(yè)的成本，而盲目滿足用戶的這種要求不是高服務(wù)質(zhì)量的表現(xiàn)。

1.2.3 物流工作質(zhì)量。

工作質(zhì)量是指，物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。確定具體的工作要求，用質(zhì)量指標(biāo)形式確定下來是工作質(zhì)量的目標(biāo)，是提高服務(wù)質(zhì)量所做的技術(shù)、管理、操作等方面的努力。曾經(jīng)轟動一時(shí)的肯德基“蘇丹紅”事件，基快富供應(yīng)商因?yàn)榇耸录?，四天賠掉2600萬，足以說明不注重物流工作質(zhì)量給企業(yè)帶來的巨大影響。1.2.4 物流工程質(zhì)量。

在物流過程中，將對物品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素統(tǒng)稱為“工程”。物流質(zhì)量，既取決于工作質(zhì)量，又取決于工程質(zhì)量。工作質(zhì)量的優(yōu)良對物流質(zhì)量的保證，受到物流技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)裝備的限制。好的物流質(zhì)量，是在整個(gè)物流過程中形成的，要想“事前控制”物流質(zhì)量，防范物流損失，必須對物流質(zhì)量的影響因素進(jìn)行有效控制。工程質(zhì)量的提高，是物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，而要使工程質(zhì)量提高，必須做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。

2.物流質(zhì)量管理的重要性

質(zhì)量是指反映產(chǎn)品滿足明確和隱含需要的能力特性的總和。產(chǎn)品是指可單獨(dú)描述和研究的事物。產(chǎn)品可以是活動或過程，可以是一個(gè)實(shí)在的東西，可以是服務(wù)，可以是組織、體系或人，也可以是上述各項(xiàng)的任何組合。每一個(gè)實(shí)體都應(yīng)有清楚的界定和描述。質(zhì)量并不只局限于具體產(chǎn)品和服務(wù)，而是一直擴(kuò)展到活動、工程、組織和人的質(zhì)量，也即所有事物的質(zhì)量。物流本身就是一種服務(wù)，通過各種物流活動的完成來滿足客戶的需要。企業(yè)提供物流活動質(zhì)量的好壞不僅影響企業(yè)物流成本的大小，最終影響客戶的滿意度。特別是在物流國際化趨勢越來越強(qiáng)，為降低物流成本，遠(yuǎn)程物流大型化之后，質(zhì)量觀念比以往更加重要。其原因在于，大規(guī)模的物流，一次物流價(jià)值量十分巨大，因此一旦損失，如無保險(xiǎn)，會造成一個(gè)中型公司的破產(chǎn)。這種損失遠(yuǎn)比物流量小的時(shí)候同類型損失大得多，這也是當(dāng)今物流質(zhì)量觀念更為增強(qiáng)的原因。質(zhì)量用于管理，最早是在生產(chǎn)領(lǐng)域，而在整個(gè)社會化大生產(chǎn)的運(yùn)行體系中，物流以商品實(shí)體轉(zhuǎn)移的形式聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)，是生產(chǎn)在流通中的延續(xù)，因此，它也存在于物流。但長期以來，我國物流行業(yè)的傳統(tǒng)思想，數(shù)量概念是非常牢固的，而質(zhì)量意識卻很淡薄。物流概念中，強(qiáng)調(diào)解決產(chǎn)、需在時(shí)間、空間的分離，而忽視在創(chuàng)造時(shí)間及場所效用中質(zhì)量的作用。所謂物流質(zhì)量管理，是以全面質(zhì)量管理的思想，運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段，對物流過程的質(zhì)量及其影響因素進(jìn)行計(jì)劃、控制，使物流質(zhì)量不斷得以改善和提高的過程。物流質(zhì)量管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分。物流質(zhì)量一方面要滿足生產(chǎn)者的要求，使其產(chǎn)品能及時(shí)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)移給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，即按用戶要求將其所需的商品送交，并使兩者在經(jīng)濟(jì)效益上求得一致，卻別于我們通常所說的商品質(zhì)量。我們通過物流質(zhì)量管理期望在向用戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)和以最經(jīng)濟(jì)的手段來提供兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑，同時(shí)滿足這兩個(gè)要求。即用經(jīng)濟(jì)的方法，向用戶提供滿足其要求的物流質(zhì)量的手段體系[1]。

3.物流質(zhì)量管理的原則

3.1明確以顧客為中心。

物流本身就是一項(xiàng)向顧客提供服務(wù)的活動，顧客的滿意度直接決定物流服務(wù)質(zhì)量的好壞，首先要明確以顧客為中心。因此，組織要了解顧客的需求，在滿足顧客要求基礎(chǔ)上爭取超越顧客期望。顧客要求必須擺在第一位，組織應(yīng)該對顧客的需求和期望進(jìn)行調(diào)查和研究，以使其轉(zhuǎn)化為質(zhì)量要求，進(jìn)而采取有效措施使其實(shí)觀。

3.2注重發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

最高管理者應(yīng)該建立具體的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，關(guān)注顧客要求，以建立和實(shí)施有效的質(zhì)量管理體系，并隨時(shí)把組織的運(yùn)行結(jié)果與目標(biāo)進(jìn)行比較，然后根據(jù)情況選擇實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的方針，目標(biāo)措施，以及持續(xù)改進(jìn)的措施。3.3要充分貫徹管理思想，帶動全員參與。

物流活動最終是依靠基層的物流工作者實(shí)施完成的，他們工作質(zhì)量的好壞直接決定物流質(zhì)量的高低。比如貨車司機(jī)在完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，如果責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)不足，可能會延長配送到達(dá)時(shí)間，造成顧客不滿意，影響物流服務(wù)質(zhì)量。所以要貫徹管理思想，帶動全民參與。

4.物流質(zhì)量管理及其推行

物流質(zhì)量管理，是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進(jìn)行的系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。物流質(zhì)量管理，也可以叫物流全面質(zhì)量管理，這是因?yàn)槲锪髻|(zhì)量管理需要采，納全面質(zhì)量管理的觀念，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的方法[2]。4.1服務(wù)性。

物流工作的中心任務(wù)就是提供服務(wù)，物流質(zhì)量管理應(yīng)把提高服務(wù)質(zhì)量作為第一宗旨。為此，首先要明確服務(wù)對象及其所需，再以此作為開展物流質(zhì)量管理工作的基本出發(fā)點(diǎn)。

第一，為生產(chǎn)者和用戶服務(wù)。流通企業(yè)的物流工作有雙重任務(wù)，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求，物流的結(jié)果，必須保證生產(chǎn)者生產(chǎn)的商品能完好無損地轉(zhuǎn)移給用戶，并及時(shí)向生產(chǎn)者反饋信息，促進(jìn)其改進(jìn)商品質(zhì)量，或引導(dǎo)其生產(chǎn)適銷對路的商品； 另一方面，是滿足用戶的要求，即按用戶要求集貨、加工、配貨、送貨。

第二，物流內(nèi)部服務(wù)。這是指把物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工序之間的關(guān)系，都視為供應(yīng)與使用的關(guān)系，即上一道作業(yè)環(huán)節(jié)視下一道作業(yè)環(huán)節(jié)為“用戶”。每一道作業(yè)環(huán)節(jié)都按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就不能轉(zhuǎn)交下一道作業(yè)環(huán)節(jié)如果交下去就等于把次品、廢品“賣給了用戶”，也就失去了質(zhì)量信譽(yù)。因此，必須要樹立“下道工序就是用戶”的思想，不斷提高工作質(zhì)量。這里需要特別指出的是，并非服務(wù)質(zhì)量越高就越好，服務(wù)水平應(yīng)與經(jīng)濟(jì)效益緊密結(jié)合。通常情況下，服務(wù)水平越高，則成本越高，若把這些費(fèi)用轉(zhuǎn)移給用戶，則用戶很難接受。所以，如何滿足各方面的質(zhì)量要求，使服務(wù)水平與費(fèi)用水平最佳組合，是物流質(zhì)量管理成敗的關(guān)鍵問題。開展物流質(zhì)量管理，必須緊緊把握住服務(wù)性，全面分析生產(chǎn)者、用戶及物流內(nèi)部等各方面要求的特點(diǎn)和內(nèi)在聯(lián)系，找出滿足各方面要求的方法、手段措施。

4.2預(yù)防性。

物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”，把質(zhì)量管理由傳統(tǒng)的質(zhì)量檢驗(yàn)，轉(zhuǎn)變成以預(yù)防為主的質(zhì)量控制，堅(jiān)持“以防為主防檢結(jié)合”的質(zhì)量管理原則，除盡可能地把影響質(zhì)量的事故隱患(可控因素)消滅在萌芽中之外，還要對有可能影響質(zhì)量的不可控因素，做到事先預(yù)測，提前制定好相應(yīng)的防范措施，一旦事故發(fā)生，能予以及時(shí)補(bǔ)救。4.3全面性。

主要體現(xiàn)為兩個(gè)方面: 第一，對物流全過程進(jìn)行全面管理。物流質(zhì)量管理要對物流全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸流通加工配送、信息等各個(gè)功能環(huán)節(jié)，不僅管理物流產(chǎn)品質(zhì)量而且管理物流工作質(zhì)量，甚至還可以把成本管理納入質(zhì)量管理的范疇?？梢?，管理的范圍和內(nèi)容量是廣泛的，涉及物流全過程的各個(gè)方面，具有很強(qiáng)的全面性。第二，全員參加管理。物流質(zhì)量管理要求必須是全體人員參加的全員質(zhì)量管理。這是因?yàn)椋锪髋c生產(chǎn)一樣，不能只依賴哪個(gè)部門或少數(shù)幾個(gè)人，必須要依靠相關(guān)環(huán)節(jié)中各部門全體職工的同努力。實(shí)行全員管理，最重要的一是要配以恰當(dāng)?shù)慕M織體系，加以支持和保證； 二是樹立“質(zhì)量第一”、“服務(wù)至上”等思想觀念，充分調(diào)動廣大職工參與質(zhì)量管理的積極性，發(fā)揮群體的智慧和作用。

4.4先進(jìn)性。

推行物流質(zhì)量管理，應(yīng)謀求管理組織先進(jìn)和管理手段先進(jìn)。首先要注意做好以下幾項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

4.4.1建立物流質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。

眾所周知，任何一項(xiàng)工作的開展，都必須要有一定的組織機(jī)構(gòu)予以保證，物流質(zhì)量管理工作也是如此。建立物流質(zhì)量管理組織，可與企業(yè)整個(gè)管理機(jī)構(gòu)結(jié)合進(jìn)行。應(yīng)注意明確兩種責(zé)任分工，即企業(yè)外物流和企業(yè)內(nèi)物流。前者負(fù)責(zé)供應(yīng)(進(jìn)貨)物流與銷售物流，注重了解生產(chǎn)廠用戶的質(zhì)量動態(tài)及對物流服務(wù)質(zhì)量的要求，研究改進(jìn)質(zhì)量服務(wù)體系，銜接協(xié)調(diào)好本企業(yè)與他們的關(guān)系；后者負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)物流，注重以提高服務(wù)質(zhì)量為中心的企業(yè)內(nèi)物流合理化，銜接、協(xié)調(diào)好物流部門與供銷部門及物流各功能環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，組織管理基層物流質(zhì)量管理小組的各項(xiàng)活動。

4.4.2強(qiáng)化信息工作，優(yōu)化服務(wù)體系。

在抓好組織工作的同時(shí)，還要注意信息的處理與運(yùn)用，即開發(fā)應(yīng)用高效率的信息處理方法、技術(shù)和傳遞網(wǎng)絡(luò)，并科學(xué)的加以運(yùn)用，為管理者決策提供依據(jù)，及時(shí)掌握生產(chǎn)廠、用戶和本企業(yè)的質(zhì)量動態(tài)，依此指導(dǎo)物流服務(wù)工作，從而對物流全過程實(shí)行動態(tài)管理。它是形成高質(zhì)量服務(wù)體系的基礎(chǔ)，從而與物流質(zhì)量管理相輔相成。

4.4.3 工作制度化，作業(yè)程序化。

制度化、程序化是物流質(zhì)量管理的一個(gè)重要手段。在制度化工作中，一是要建立健全各種工作的規(guī)章制度；二是要結(jié)合崗位責(zé)任制的制訂，充實(shí)質(zhì)量責(zé)任內(nèi)容；三是應(yīng)使諸如與主要生產(chǎn)廠和用戶的聯(lián)席會、同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流會、質(zhì)量管理小組會制度化起來。在程序化工作中要使物流的每項(xiàng)工作和作業(yè)都能按程序進(jìn)行，包括為每項(xiàng)作業(yè)做流程設(shè)計(jì)，明確各工序?qū)嵤┑脑敿?xì)步驟與銜接方法，并制定出相應(yīng)的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第四，采用先進(jìn)的技術(shù)方法。物流質(zhì)量管理需要根據(jù)不同情況，采納各種先進(jìn)的管理技術(shù)方法，包括科學(xué)的管理組織，數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法、“PDCA循環(huán)”法及計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)的使用。在硬技術(shù)建設(shè)方面，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的系統(tǒng)規(guī)劃，逐步革新、改造原有的設(shè)施、設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：物流企業(yè)營銷方案

物流企業(yè)營銷方案

導(dǎo)讀--把營銷和物流結(jié)合成共同的競爭戰(zhàn)略，物流系統(tǒng)才能夠成為有效的系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)、提高競爭優(yōu)勢提供強(qiáng)勁支持。

物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場占有率和建立客戶忠誠度為導(dǎo)向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發(fā)，實(shí)現(xiàn)客戶的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護(hù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來預(yù)測客戶的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)，建立長期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營銷策略可以使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場競爭力。

物流與營銷的關(guān)系

物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶需求，切實(shí)為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動為目標(biāo)的。

1、客戶營銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的。

從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。

2、客戶營銷價(jià)格策略與促銷活動對物流的影響。

價(jià)格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧

客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。

促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

3、物流是營銷的大動脈。

物流作為營銷的大動脈，在實(shí)施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標(biāo)、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場，滿足顧客的需要。營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績?？蛻羝髽I(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。關(guān)系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推動物流企業(yè)營銷的策略。這一營銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際客戶，將實(shí)際客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)際客戶的服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求物流企業(yè)全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力，確立主動服務(wù)意識，全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對于客戶的服務(wù)要有針對性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，以提高客戶滿意度等等。對于物流企業(yè)而言，關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個(gè)營銷策略組合中的核心策略。因?yàn)椴捎眠@一營銷策略可以使物流企業(yè)與客戶形成一種相互依存的關(guān)系，并通過這種依存關(guān)系獲得長遠(yuǎn)的服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。

4、貫徹4Cs營銷組合策略。

(1)瞄準(zhǔn)客戶需求(Consumption)。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析客戶的需要與需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)。現(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心、配送中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對物流市場的分析和開發(fā)，爭取做到有的放矢。

(2)客戶愿意支付的成本(Cost)。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢(成本)，而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向客戶要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，設(shè)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。

(3)客戶的便利性(Convenience)。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場競爭能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對物流的消費(fèi)帶來效益和便利，他們才會接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。

(4)與客戶溝通(Communication)。即以客戶為中心，實(shí)施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。

4Cs營銷組合策略以客戶對物流的需求為導(dǎo)向，積極地適應(yīng)客戶的需求，運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷，著眼于企業(yè)與客戶間的互動，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢，與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終客戶都能獲利的三贏局面。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營銷策略。

5、了解客戶的潛在需求。

潛在需求指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤、物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉，有潛在需求，必然存在潛在客戶，潛在客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要動力，是在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展的主要目標(biāo)。企業(yè)面對著優(yōu)勝劣汰的市場競爭，要想長期扎根市場，除了穩(wěn)固實(shí)際客戶之外，還要在潛在客戶上尋求突破，以求發(fā)展。物流企業(yè)要挖掘潛在客戶，就要善于發(fā)現(xiàn)物流購買者的潛在需求，全方位地滿足他們的需求，引導(dǎo)和創(chuàng)造物流服務(wù)的新需求，把潛在需求轉(zhuǎn)化為市場的實(shí)際需求?？傊?，需求是社會發(fā)展的前提，也是物流企業(yè)發(fā)展的前提。正確地了解客戶的潛在需求，對于促進(jìn)物流企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，具有十分重要的意義。

6、科學(xué)細(xì)分物流市場。

物流市場細(xì)分的原因：一是通過市場細(xì)分使物流企業(yè)能夠識別有相似需求的客戶群體，分析這些群體的特征和購買行為，有效地提供專業(yè)的物流服務(wù)；二是市場細(xì)分可以為物流企業(yè)提供信息以幫助他們準(zhǔn)確地尋求物流客戶，制訂符合一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)市場的特征和需求的營銷組合；三是市場細(xì)分與營銷的目的一致，都是在實(shí)現(xiàn)組織的同時(shí)滿足客戶的需求。一般說來，市場細(xì)分計(jì)劃形成的市場細(xì)分規(guī)模必須足夠大，以保證發(fā)展和維持專門的營銷組合，既要擁有較多的潛在客

戶和最大化利用物流資源。

市場細(xì)分是一個(gè)有力的營銷工具，在營銷策略中起著關(guān)鍵的作用，市場細(xì)分可以準(zhǔn)確地定義客戶的物流服務(wù)需要和需求，幫助決策者更準(zhǔn)確地制訂營銷目標(biāo)，更好地分配物流資源。物流企業(yè)按照一定的分類標(biāo)志將整個(gè)物流服務(wù)市場劃分成若干個(gè)細(xì)分的市場以后，再根據(jù)自身的條件與外部環(huán)境、細(xì)分市場的規(guī)模和競爭情況以及細(xì)分市場客戶的服務(wù)需求、偏好與特點(diǎn)等各種要素確定出企業(yè)主攻的細(xì)分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細(xì)分市場的營銷策略。由于在當(dāng)前和今后一段時(shí)間內(nèi)，中國物流市場的需求在地區(qū)和行業(yè)上存在著差別，因此物流市場細(xì)分可以根據(jù)地區(qū)和行業(yè)來進(jìn)行細(xì)分，對不同地區(qū)和不同行業(yè)的市場又可根據(jù)產(chǎn)品的時(shí)效性要求、企業(yè)接受服務(wù)價(jià)格的能力和客戶在供應(yīng)鏈中所處的地位等因素進(jìn)一步劃分出于市場。

7、提供物流組合服務(wù)。

物流組合服務(wù)(logistics Complex Combined Services)是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。

8、建立相對穩(wěn)定的客戶群。

客戶是物流服務(wù)的對象，是物流企業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)的源泉，建立相對穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群表現(xiàn)在：接受并長期消費(fèi)企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強(qiáng)的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。當(dāng)然，物流企業(yè)穩(wěn)定的客戶群是其長期提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造形成的。在延續(xù)物流企業(yè)生命上，物流客戶群對于企業(yè)在營運(yùn)、財(cái)力、管理、服務(wù)品質(zhì)上有很大的影響，因此，物流企業(yè)必須像經(jīng)營產(chǎn)品那樣去“經(jīng)營”客戶，以獲得客戶的信賴為經(jīng)營目的。首先要準(zhǔn)確判斷客戶對物流服務(wù)的欲望；其次要準(zhǔn)確判斷客戶“購買”能力；在此基礎(chǔ)上尋找收集客戶信息，加強(qiáng)服務(wù)的系統(tǒng)性，運(yùn)用關(guān)系營銷策略，滿足客戶需求。

小結(jié)

物流企業(yè)優(yōu)化營銷活動，實(shí)現(xiàn)物流與營銷相結(jié)合，可以使企業(yè)以客戶需求為“第一動力”，儲蓄內(nèi)部核心力量，持續(xù)而健康地推動企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴(kuò)大利潤，以便在競爭中保有充沛的體力、靈活的頭腦。只有把營銷和物流結(jié)合成一個(gè)共同的競爭戰(zhàn)略，實(shí)行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)、提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強(qiáng)勁的支持。

第四篇：圓通速遞物流設(shè)施改進(jìn)方案

圓通速遞設(shè)施設(shè)備分析及改進(jìn)方案

1．圓通速遞簡介

上海圓通速遞（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有8個(gè)管理區(qū)、52個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、4800余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)、5萬余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1200余個(gè)城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊了Cats Alliance Express（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)。

公司立足國內(nèi)，面向國際，致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時(shí)效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。

公司的服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時(shí)效和安全。

圓通發(fā)展十年來，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號（共青團(tuán)號）、全國青年文明號、上海市“誠信創(chuàng)建企業(yè)”、上海市“誠信企業(yè)”、上海市“三優(yōu)企業(yè)”和上海市“青浦區(qū)勞動關(guān)系和諧企業(yè)”；榮獲首屆電子商務(wù)快遞物流大會“最佳快遞物流人氣獎”、第六屆中國貨運(yùn)業(yè)大獎——最佳快遞公司國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎、上海市 “快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識競賽組織獎”；入選“2008年中國高成長連鎖企業(yè)50強(qiáng)”、“2009上海民營企業(yè)市場競爭力100強(qiáng)”和上海市“2007——2009青浦區(qū)五十強(qiáng)民營企業(yè)”名單。

圓通發(fā)展十年來，在扶貧濟(jì)困、獻(xiàn)愛心幫困助學(xué)、建設(shè)圓通希望小學(xué)、修路、支持國家體育事業(yè)、支持地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)、抗擊雪災(zāi)獻(xiàn)愛心、抗震救災(zāi)、抗旱救災(zāi)等方面奉獻(xiàn)愛心，累計(jì)捐款600余萬元，特別是在促進(jìn)就業(yè)、構(gòu)建和諧社會和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面做出了不懈地努力和應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長遠(yuǎn)奮斗目標(biāo)，到2010年，圓通將完成集團(tuán)公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強(qiáng)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)，并建立圓通國際電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團(tuán)，名列中國快遞行業(yè)前三甲；并通過五至十年的努力，相應(yīng)的條件成熟后，爭取成功上市，為社會提供10至15萬個(gè)就業(yè)崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團(tuán)公司，真正實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”宏偉目標(biāo)。

2．圓通業(yè)務(wù)產(chǎn)品簡介

（1）同城區(qū)域當(dāng)天件：指同一城市或地區(qū)內(nèi)當(dāng)天取件當(dāng)天18:00前送達(dá)的服務(wù)（2）國內(nèi)次晨達(dá)：指遠(yuǎn)距離跨省城市之間上午取件次日上午12:00前送達(dá)的服務(wù)

（3）國內(nèi)次日達(dá)：指遠(yuǎn)距離跨省城市之間 今日取件明日下午18:00前送達(dá)的服務(wù)（廣東20:00前）

（4）圓通已在東南亞、歐美、中東、北美洲、非洲等許多城市運(yùn)作國際快件業(yè)務(wù)

（5）到付件業(yè)務(wù)：所發(fā)快件的運(yùn)費(fèi)由收件客戶支付（6）代取件業(yè)務(wù)：發(fā)件方按照收件方的要求上門取件

（7）代收款業(yè)務(wù)：主要服務(wù)于網(wǎng)站，電視購物。由公司上門取件，現(xiàn)僅在上海開通。

3．圓通速遞設(shè)施設(shè)備的配備

公司擁有8個(gè)管理區(qū)、52個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、4800余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，一萬兩千余平方米的分揀中心，配備了現(xiàn)代化的自動分揀流水線。

公司擁有自主研制快遞條形碼運(yùn)單和Internet貨物信息查詢追蹤管理系統(tǒng)，車輛全部配備GPS車輛跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對快件的實(shí)時(shí)追蹤，全程監(jiān)控快件發(fā)送流程。

分揀中心擁有完備的安監(jiān)裝置，確保運(yùn)作的安全性。

分揀中心擁有自動化輸送帶傳輸系統(tǒng)，輥道式輸送機(jī)，分揀準(zhǔn)確迅速。周轉(zhuǎn)區(qū)配備平衡重式叉車，工作快捷準(zhǔn)確。

公司配備大型箱式運(yùn)輸車輛以及輕型運(yùn)輸車輛，能滿足各種貨物的運(yùn)輸需要。

4．設(shè)備介紹

（1）安檢設(shè)備：無損安檢設(shè)備，能夠檢測包裝箱內(nèi)容物是否含危險(xiǎn)成分，保證運(yùn)輸及儲存過程的安全性。圓通公司的快件在入庫前都要經(jīng)過安全檢測儀器，以確保快件的安全性。

（2）皮帶式輸送機(jī)：具有結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)、能耗較小、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，與其它輸送機(jī)相比噪音較小，適合于工作環(huán)境要求比較安靜的場合，輸送帶有橡膠、帆布、PVC、PU等多種材質(zhì)，除用于普通物料的輸送外，還可滿足耐油、耐腐蝕、防靜電等有特殊要求物料的輸送。

圓通公司分揀中心的主流水線用的就是這種皮帶式輸送設(shè)備，能夠滿足大批量貨物的輸送。

（3）輥道式輸送機(jī)：分為有動力輥道線和無動力輥道線，具有承載范圍大、轉(zhuǎn)動靈活、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，并廣泛應(yīng)用于電子、煙草、化工、飲料、食品、啤酒、日用品等輕工行業(yè)及郵政、機(jī)場、港口、碼頭、礦山、能源、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的物流輸送,是現(xiàn)代物流不可缺少的最理想輸送設(shè)備。

圓通公司分揀中心各個(gè)分揀道口用的就是這種輥道式輸送機(jī)，將貨物安全準(zhǔn)確快速的輸送到各個(gè)入庫口。

（4）條形碼掃描器：利用手持式條形碼掃描器快速獲取貨物信息，并實(shí)施傳輸?shù)焦拘畔⑾到y(tǒng)以及客戶查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快件走件流程跟蹤。圓通公司的每一個(gè)快件都有條形碼，利用掃描器獲取信息后實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦镜男畔⑾到y(tǒng)。

（5）GPS定位車輛：圓通公司所有的配送車輛都裝有GPS定位儀，公司能夠根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)控車輛的地理位置實(shí)現(xiàn)對快件的全程跟蹤。

（6）平衡重式叉車：平衡重式叉車主要完成出入庫暫存區(qū)與貨運(yùn)車輛之間的裝卸貨作業(yè)，以及高層貨架與出庫暫存去之間的裝卸作業(yè)。

圓通公司貨物暫存區(qū)的貨物流動采用平衡重式叉車，能夠快速的完成作業(yè)。

4.公司設(shè)施設(shè)備缺點(diǎn)分析

圓通公司分揀中心雖然配備了先進(jìn)的分揀設(shè)備，但是分揀主干道與各個(gè)分揀道口直接貨物的分揀仍然是通過人工操作來實(shí)現(xiàn)的。貨物到達(dá)各個(gè)分揀道口后，由系統(tǒng)提示，通過人工操作讓貨物流分流。而當(dāng)貨流量大時(shí)，分揀

工人勞動強(qiáng)度隨之增大，容易出現(xiàn)分揀差錯。

沒有設(shè)置方便貨物裝卸的裝卸平臺，車輛裝卸效率低下，造成物流時(shí)間延長。

5．設(shè)施設(shè)備配備方案

（1）改進(jìn)已有的分揀流水線，引進(jìn)自動分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物在各個(gè)分揀道口的自動分流，可以在各個(gè)分揀道口設(shè)立檢查人員，減輕了員工的勞動強(qiáng)度，同時(shí)也避免了人工操作容易出現(xiàn)的錯誤。

（2）設(shè)置現(xiàn)代化的貨物裝卸平臺，輸送設(shè)備可以自動伸縮，裝卸貨物時(shí)可以伸到與車廂底部平齊，方便貨物的裝卸，減少搬運(yùn)，大大提高裝卸效率，為快件的配送節(jié)省時(shí)間。

（3）配備AGV無線導(dǎo)引小車，提高貨物出入庫的效率。

（4）建立小型的自動化的立體倉庫，減少占地面積，提高土地的空間利用率，節(jié)省成本。同時(shí)，自動化立體倉庫可以與公司的信息系統(tǒng)相連接，通過信息平臺能夠?qū)崿F(xiàn)快速出入庫，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控倉庫使用情況。由于快遞公司貨物周轉(zhuǎn)速度快，倉儲量小，所以不需要大型的倉儲設(shè)備。

（5）增加車輛的種類。可以引進(jìn)掛車，在各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間使用甩掛運(yùn)輸方式，將裝卸和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間相重合，以減少物流的時(shí)間。

物流083

趙春蕾

080512430 6

第五篇：零售企業(yè)物流績效改進(jìn)策略研究

零售企業(yè)物流績效改進(jìn)策略研究

傅莉萍（佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

摘要：通過研究零售企業(yè)與物流績效管理關(guān)系，提出了零售企業(yè)明確管理戰(zhàn)略、強(qiáng)化績效評價(jià)、構(gòu)建管理體系以及有效運(yùn)用改進(jìn)方法等四個(gè)改進(jìn)物流績效的基本策略。關(guān)鍵詞：零售企業(yè) 物流績效 評價(jià) 改進(jìn)策略 0 引言

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，零售企業(yè)發(fā)展的市場競爭優(yōu)勢越來越取決于現(xiàn)代物流提供的速度、成本、服務(wù)以及效率。零售企業(yè)強(qiáng)化競爭發(fā)展優(yōu)勢就需要運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，依靠物流過程的控制、物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的發(fā)展、物流信息的合理應(yīng)用并通過不斷改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營資源整合過程的物流績效管理，才能提高運(yùn)行效率，獲取更大的競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更好的企業(yè)價(jià)值。

零售企業(yè)改進(jìn)物流績效，就是在滿足顧客服務(wù)要求條件下，在零售企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作全過程中對物流績效的產(chǎn)生、形成進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。主要有四個(gè)基本策略建立零售企業(yè)物流績效發(fā)展戰(zhàn)略

零售企業(yè)物流績效發(fā)展戰(zhàn)略要素分析

影響零售企業(yè)物流績效的戰(zhàn)略要素主要就是物流資源、物流產(chǎn)業(yè)競爭、物流市場需求、政府政策四個(gè)方面，并由此構(gòu)建了基本的共同影響框架。物流市場需求包含需求量、需求結(jié)構(gòu)與需求變化趨勢所產(chǎn)生的導(dǎo)向信息，物流資源包含物流設(shè)施設(shè)備、物流人才、物流服務(wù)管理所決定的運(yùn)作能力，物流產(chǎn)業(yè)競爭包括了競爭程度、發(fā)展能力以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持的基礎(chǔ)條件，政府政策包括了相關(guān)法規(guī)、宏觀管理體制與調(diào)控能力的制導(dǎo)作用，四者相互影響與相互作用，共同構(gòu)成了影響零售企業(yè)物流績效發(fā)展的戰(zhàn)略要素。

對零售企業(yè)物流績效戰(zhàn)略要素進(jìn)行的價(jià)值分析，就是價(jià)值分類、競爭權(quán)衡、確定優(yōu)勢資源、共享優(yōu)勢資源、創(chuàng)造更大的物流績效?？梢酝ㄟ^價(jià)值、吸引力、持久力的分析來完成物流績效發(fā)展戰(zhàn)略要素的系統(tǒng)分析。價(jià)值分析就是分析企業(yè)物流資源與物流需求匹配的程度和形成的競爭優(yōu)勢；吸引力分析就是分析促進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展的企業(yè)資源力量，包括資源的獨(dú)特性、傳遞方式和轉(zhuǎn)移效用；持久力分析就是分析政府的政策環(huán)境與企業(yè)優(yōu)勢資源積蓄和提高的速度、等級，以及資源可持續(xù)發(fā)展的能力。發(fā)展戰(zhàn)略模式及其實(shí)現(xiàn)途徑

零售企業(yè)物流績效發(fā)展戰(zhàn)略模式主要表現(xiàn)為合理化戰(zhàn)略模式與創(chuàng)新戰(zhàn)略模式。物流績效合理化戰(zhàn)略就是將合理化思想與操作方式貫穿在改進(jìn)物流績效的全部過程。零售企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，需要對物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)整、改進(jìn)與優(yōu)化，通過提升物流服務(wù)能力，科學(xué)地解析物流成本構(gòu)成情況，有針對性地采取管理手段，有效地降低物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績效的合理化。零售企業(yè)物流績效管理的創(chuàng)新戰(zhàn)略就是通過創(chuàng)新物流管理的制度、方式和方法，改變企業(yè)原有物流服務(wù)構(gòu)成，不斷提升物流服務(wù)能力，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)造更多的物流價(jià)值。

為此，零售企業(yè)必須緊緊圍繞發(fā)展戰(zhàn)略需要，通過戰(zhàn)略、任務(wù)和決策轉(zhuǎn)化為具體的、系統(tǒng)的、可操作的戰(zhàn)略目標(biāo)，從而形成集評價(jià)和激勵，傳播和溝通、團(tuán)結(jié)和學(xué)習(xí)的多功能的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)；必須進(jìn)一步分析和評估企業(yè)資源素質(zhì)與能力，科學(xué)確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，實(shí)施戰(zhàn)略管理，確保物流績效管理產(chǎn)生戰(zhàn)略價(jià)值。強(qiáng)化零售企業(yè)物流績效評價(jià)管理

零售企業(yè)物流績效評價(jià)就是以有效滿足競爭與發(fā)展的物流需求為目的，通過客觀定量標(biāo)準(zhǔn)與主觀效用行為測定物流績效的活動過程。具體地說，零售企業(yè)物流績效評價(jià)是對物流價(jià)值的事前計(jì)劃與控制以及事后的分析與評估，以衡量企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)和活動過程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)和方法。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，零售企業(yè)物流績效評價(jià)成為一個(gè)不斷分析、控制和修正的動態(tài)過程。

零售企業(yè)物流績效評價(jià)是對整個(gè)供應(yīng)鏈體系中多個(gè)群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。為了建立起零售企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作體系和各環(huán)節(jié)各部門和各個(gè)員工的激勵機(jī)制，并建立起供應(yīng)鏈體系中企業(yè)與供應(yīng)商顧客等外部利益群體的利益分享機(jī)制，需要對物流績效進(jìn)行多角度評價(jià)的平衡和有機(jī)協(xié)調(diào)。主要包括:外部評價(jià)指標(biāo)(品牌形象、顧客態(tài)度、股東收益等)和內(nèi)部評價(jià)指標(biāo)(內(nèi)部組織效率、物流運(yùn)營、技術(shù)、創(chuàng)新與成長等)之間的平衡；成果評價(jià)指標(biāo)(市場占有率、利潤、物統(tǒng)費(fèi)用、物流設(shè)備利用率等)與行為評價(jià)指標(biāo)(物流功能組合、物流控制、物流設(shè)備狀況、員工、物流流程、物流服務(wù)等)之間的平衡；客觀評價(jià)指標(biāo)(響應(yīng)速度、準(zhǔn)時(shí)率、準(zhǔn)確率、配送頻率、差錯率等)與主觀評價(jià)指標(biāo)(顧客滿意度、員工忠誠度等)之間的平衡；直接評價(jià)指標(biāo)(直接衡量物流活動成本與收益的指標(biāo))與間接評價(jià)指標(biāo)(物流活動提升競爭力和品牌影響力的指標(biāo))之間的平衡；長期評價(jià)指標(biāo)與短期評價(jià)指標(biāo)的平衡；有形資產(chǎn)評價(jià)指標(biāo)與無形資產(chǎn)評價(jià)指標(biāo)的平衡。

面向未來的競爭，零售企業(yè)的績效更多地在于所選擇的供應(yīng)商績效、所選擇的目標(biāo)市場顧客績效等構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的共同績效。零售企業(yè)對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流績效實(shí)施動態(tài)測評，可以充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將優(yōu)選的動態(tài)測評的關(guān)鍵性指標(biāo)(KPI指標(biāo))編制成系統(tǒng)軟件，在零售企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上根據(jù)需要采集數(shù)據(jù)并分析和提供測評結(jié)果，為供應(yīng)鏈博弈決策提供輔助支持并保證時(shí)效性與準(zhǔn)確性。構(gòu)建零售企業(yè)物流績效管理體系

要建立零售企業(yè)物流績效管理體系，除了要有管理職責(zé)、人員與物質(zhì)資源、績效體系結(jié)構(gòu)等要素之外，還必須要有符合零售企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)的物流運(yùn)作要素。包括:物流需要的調(diào)研與評定，物流服務(wù)設(shè)計(jì)，物流服務(wù)提供過程和物流績效管理的分析與改進(jìn)。

物流需要的調(diào)研與評定是企業(yè)物流活動過程的首要內(nèi)容，要運(yùn)用各種有效方式了解物流需要，依據(jù)調(diào)研結(jié)果和企業(yè)實(shí)際物流服務(wù)條件，確定新的物流服務(wù)項(xiàng)目，編制物流服務(wù)大綱，以作為物流服務(wù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

物流服務(wù)設(shè)計(jì)是把物流服務(wù)大綱中的內(nèi)容與要求策劃設(shè)計(jì)為物流服務(wù)規(guī)范、物流服務(wù)提供規(guī)范和物流績效控制規(guī)范，確定開展預(yù)定物流服務(wù)項(xiàng)目的時(shí)間計(jì)劃表，確保一切必要的資源、設(shè)施和技術(shù)支持，并對物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)?、切合?shí)際的宣傳。

物流服務(wù)規(guī)范規(guī)定了物流服務(wù)的特性、內(nèi)容、要求及驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)；物流服務(wù)提供規(guī)范規(guī)定了提供物流服務(wù)的方法和手段；績效控制規(guī)范應(yīng)有效地控制每一物流服務(wù)過程績效，以確保物流服務(wù)始終滿足有關(guān)規(guī)范要求和顧客需要，既可以此制定物流績效管理控制規(guī)范，也可納入企業(yè)整體服務(wù)規(guī)范和管理規(guī)范之中。

物流服務(wù)組織應(yīng)采取行政、經(jīng)濟(jì)、教育等各種手段確保物流服務(wù)規(guī)范的實(shí)施，不斷地對物流服務(wù)過程績效進(jìn)行評定和記錄，識別和糾正不規(guī)范物流服務(wù)，把影響物流服務(wù)過程績效的各方面因素置于受控狀態(tài)。

零售企業(yè)應(yīng)定期或不定期地對物流績效管理進(jìn)行分析，為此要建立一個(gè)物流績效管理信息反饋管理系統(tǒng)，既要進(jìn)行定性分析，更要進(jìn)行定量數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)分析，以尋求績效改進(jìn)機(jī)會，進(jìn)行績效改進(jìn)，提高物流績效管理水平。有效運(yùn)用物流績效改進(jìn)方法

零售企業(yè)物流績效改進(jìn)就是指為向零售企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)零售企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流績效活動過程的效果與效率的所有措施?？冃Ц倪M(jìn)是一種以追求更高的過程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動。既為零售企業(yè)物流創(chuàng)造績效改進(jìn)的環(huán)境，持續(xù)地改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作過程；又為零售企業(yè)物流績效改進(jìn)創(chuàng)造必需的價(jià)值觀和文化基礎(chǔ)，重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要，使績效改進(jìn)貫穿于從供方到顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈。樹立企業(yè)物流整體績效管理思想

一般來說，零售企業(yè)物流活動就是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的服務(wù)性活動，不同的企業(yè)物流服務(wù)功能的構(gòu)成和重要性不同，其績效都會影響顧客感覺中的整體物流績效和顧客的滿意程度。零售企業(yè)強(qiáng)化物流績效管理，就必須樹立整體績效管理思想，必須深入了解物流服務(wù)全過程，并根據(jù)顧客需求，認(rèn)真做好物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)工作和物流績效管理工作，不斷創(chuàng)造物流價(jià)值，提高顧客的滿意程度。企業(yè)在物流服務(wù)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段，都必須以優(yōu)質(zhì)服務(wù)組成的整體，為顧客創(chuàng)造更大的物流價(jià)值，增強(qiáng)顧客的信任感和忠誠感。

顧客感覺中的物流績效是由零售企業(yè)物流員工和顧客之間相互交往的結(jié)果決定的。員工的服務(wù)知識、服務(wù)技能、服務(wù)意識、服務(wù)行為對顧客感覺中的物流績效有極大的影響。因此，提高內(nèi)部物流績效，才能為零售企業(yè)外部顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企業(yè)必須高度重視員工的物流服務(wù)管理，必須高度重視顧客的物流需求管理。建立有效的物流績效管理信息系統(tǒng)

零售企業(yè)建立有效的物流績效管理信息系統(tǒng)能為企業(yè)提供物流績效改進(jìn)決策必需的各種信息，能激勵企業(yè)內(nèi)部員工改進(jìn)物流服務(wù)工作。建立有效的物流績效管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則: 7.1 計(jì)量顧客對物流績效的期望。零售企業(yè)既應(yīng)計(jì)量顧客對物流績效的評估，也應(yīng)計(jì)量顧客對物流服務(wù)的期望。顧客對物流績效的期望是顧客評估物流績效的依據(jù)。不計(jì)量顧客的期望，零售企業(yè)就很難正確理解顧客對物流績效的評價(jià)。

7.2 強(qiáng)調(diào)物流信息績效。零售企業(yè)物流績效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、實(shí)用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。零售企業(yè)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可增強(qiáng)顧客忠誠感，擴(kuò)大市場份額，提高經(jīng)濟(jì)收益。物流績效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績效對零售企業(yè)的影響，做好有關(guān)管理工作。

7.3 實(shí)時(shí)監(jiān)控物流績效狀況。在為顧客提供物流服務(wù)的過程中，由于多種因素的共同影響，導(dǎo)致企業(yè)物流績效的變化。加強(qiáng)物流績效管理需要隨時(shí)了解和掌握物流績效的現(xiàn)狀、運(yùn)行過程和發(fā)展趨勢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)管理，提高企業(yè)物流服務(wù)與管理績效。一般需要對物流績效進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查研究，建立一定的評價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績效管理信息的實(shí)時(shí)采集、整理、傳遞，有效實(shí)行監(jiān)督和控制，提高企業(yè)物流績效管理水平。參考文獻(xiàn)：

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