第一篇：國(guó)內(nèi)企業(yè)綠色物流管理方案研究

國(guó)內(nèi)企業(yè)綠色物流管理方案研究徐彬

[摘要]綠色物流是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。在經(jīng)濟(jì)全球一體化的今天，物流市場(chǎng)將不斷地成熟未來(lái)的物流市場(chǎng)將大大壓縮物流成本，化解國(guó)際經(jīng)貿(mào)中綠色壁壘帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的能力。[關(guān)鍵詞]綠色壁壘；管理方案；綠色物流；中國(guó)企業(yè)。

綠色壁壘是一種非關(guān)稅貿(mào)易壁壘或市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。綠色戰(zhàn)略既有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，又符合市場(chǎng)目標(biāo)和消費(fèi)時(shí)尚，綠色經(jīng)營(yíng)方式將逐漸成為現(xiàn)代企業(yè)的基本特征。與傳統(tǒng)不同，現(xiàn)代物流企業(yè)一方面要實(shí)現(xiàn)自身利益，根據(jù)消費(fèi)者意愿和偏好進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目

標(biāo)，另一方面又要承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任，關(guān)注生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，這既符合國(guó)際社會(huì)現(xiàn)代企業(yè)的特征，又是中國(guó)國(guó)情下國(guó)內(nèi)企業(yè)的歷史使命。

一、綠色壁壘的含義、成因和基本特征①

（一）綠色壁壘的含義

綠色壁壘是指以保護(hù)人類及動(dòng)、植物健康、保護(hù)生態(tài)和環(huán)境為名而直接或間接采取的限制甚至禁止貿(mào)易的法律、法規(guī)、政策與措施，以阻止某些外國(guó)商品進(jìn)口或市場(chǎng)準(zhǔn)入。

（二）綠色壁壘的成因

綠色壁壘的產(chǎn)生，有其深刻的原因。首先，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及工業(yè)化進(jìn)程中對(duì)環(huán)境造成的破壞與威脅，環(huán)境問(wèn)題開(kāi)始受到各國(guó)的重視。保護(hù)環(huán)境成為世界性議題，這也是WTO貿(mào)易自由化程度的不斷提高和各國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放程度的加大，關(guān)稅在保護(hù)貿(mào)易中的外貿(mào)易過(guò)程中遭受沖擊，利用WTO協(xié)議中的綠色條款在環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題上實(shí)施貿(mào)易保護(hù)。再次，節(jié)能減排的需要。當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。能源短缺和三廢的處理矛盾越來(lái)越突出。最后，消費(fèi)者綠色消費(fèi)意識(shí)的覺(jué)醒和沖動(dòng)，迫使生產(chǎn)企業(yè)不得不重 新審視綠色營(yíng)銷策略。

（三）綠色壁壘的特征

綠色壁壘具有其他壁壘所不具有的特征，表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

1.表現(xiàn)內(nèi)容上具有合理性。綠色壁壘以保護(hù)環(huán)境、自然資源和生命健康為出發(fā)點(diǎn)，既符合可持續(xù)發(fā)展的歷史潮流，也迎合了綠色消費(fèi)的需要，而且以國(guó)際公約和國(guó)別法律、法規(guī)等公開(kāi)立法為依據(jù)。

2.保護(hù)對(duì)象上具有廣泛性。綠色壁壘保護(hù)的對(duì)象不僅包括初級(jí)產(chǎn)品，而且還包括所有有關(guān)中間產(chǎn)品和工業(yè)制成品等幾乎所有產(chǎn)品。不僅對(duì)產(chǎn)品本身的質(zhì)量，而且對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)前的設(shè)計(jì)一直到消費(fèi)后的最終處理都有限制。3.綠色壁壘是利用環(huán)保之名行貿(mào)易保護(hù)之實(shí)，使生產(chǎn)者難以預(yù)見(jiàn)其內(nèi)容及變化而難以對(duì)付和適應(yīng)，但又不易產(chǎn)生貿(mào)易摩擦。

4.實(shí)施效果上具有歧視性。有些國(guó)家或地區(qū)根據(jù)自身與其他國(guó)（他地）的具體貿(mào)易狀況而采取不同的手段，使國(guó)民待遇原則受到扭曲。

二、綠色物流內(nèi)涵分析②

（一）集約資源

這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。

（二）綠色運(yùn)輸

毫無(wú)疑問(wèn)，運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸首先是要對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏問(wèn)題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。具體做法體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1.合理規(guī)劃城市物流系統(tǒng)。

現(xiàn)階段城市物流中出現(xiàn)的貨物迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸及對(duì)流運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象，在相當(dāng)程度上是由于城市物流網(wǎng)絡(luò)布局的不合理而引起的，特別是物流結(jié)點(diǎn)布局的不合理最為關(guān)鍵。為解決城市交通環(huán)境惡化和運(yùn)輸效率低等方面的問(wèn)題，應(yīng)合理地規(guī)劃物流中心的結(jié)點(diǎn)布局。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局應(yīng)同城市規(guī)劃與城市建設(shè)緊密聯(lián)系起來(lái)。當(dāng)物流設(shè)施布局距離城市公路網(wǎng)與鐵路車站都比較近時(shí)，該物流設(shè)施就具有良好的貨物集散作用和轉(zhuǎn)運(yùn)功能。因此，在具體的物流設(shè)施選址時(shí)，應(yīng)盡量以此作為設(shè)置與布局的具體標(biāo)準(zhǔn)。考慮到物流節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)問(wèn)題的廣泛性和復(fù)雜性，實(shí)際運(yùn)作中，應(yīng)借助于現(xiàn)代化技術(shù)與運(yùn)籌學(xué)方法來(lái)建立物流網(wǎng)絡(luò)中心的設(shè)施選址模型并求得最佳的物流節(jié)點(diǎn)布局。

2.通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)以降低汽車運(yùn)輸量的比例。

考慮到汽車運(yùn)輸本身所具有的利弊特點(diǎn)，實(shí)踐中，更多地利用污染少的鐵路運(yùn)輸與水土運(yùn)輸，應(yīng)是現(xiàn)階段緩解環(huán)境污染的有效且重要的途徑之一。實(shí)踐中為了實(shí)踐多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫連接，還需要有高效率的轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)和聯(lián)運(yùn)組織方式來(lái)與之配合，尤其是在聯(lián)運(yùn)的組織建設(shè)上，應(yīng)大力發(fā)展可跨越多種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)代理業(yè)并積極簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)。同時(shí)，也應(yīng)重視各運(yùn)輸部門(mén)相互之間的橫向聯(lián)系，具體方法是通過(guò)建立長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以及資本間的相互滲透策略，真正實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的有機(jī)結(jié)合。

3.大力推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化③。

考慮到城市物流信息在合理配置城市物流資源、改善環(huán)境污染等方面所具有的重要影響，因而實(shí)踐中應(yīng)重視應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化。為了真正發(fā)揮信息與智能化管理在現(xiàn)代物流建設(shè)中的重要作用，現(xiàn)階段建立并完善基于Internet的物流信息系統(tǒng)十分必要。因?yàn)檫@種信息系統(tǒng)在不改變和不影響原有各企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的情況下，能夠合理地安排運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤與查詢等業(yè)務(wù)，并最終提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。除此之外，將GIS和GPS技術(shù)應(yīng)用于城市配送系統(tǒng)中，不僅能幫助配送企業(yè)優(yōu)化車輛配置和人員調(diào)度，最合理地安排人、財(cái)、物資源，而且還可在縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間、提高車輛利用率的基礎(chǔ)上，合理安排配送區(qū)域與配送線路并最終實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的最優(yōu)化。

（三）綠色倉(cāng)儲(chǔ)

綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。

（四）綠色包裝

包裝是商品營(yíng)銷的一個(gè)重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費(fèi)者遺棄，從而造成環(huán)境問(wèn)題。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等?；诰G色物流的綠色包裝策略有以下四點(diǎn)。

1.強(qiáng)化綠色包裝意識(shí)。

目前不少企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝時(shí)仍然較多地把注意力集中于對(duì)商品使用價(jià)值的保護(hù)上，而對(duì)環(huán)保問(wèn)題卻很少考慮。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應(yīng)樹(shù)立綠色營(yíng)銷觀念，進(jìn)一步認(rèn)清綠色包裝在國(guó)際流通領(lǐng)域中的地位和作用。應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗，降低成本，減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2.充分利用可回收容器。

物流包裝中應(yīng)廣泛采用可回收容器?？苫厥杖萜饕恢笔俏锪飨到y(tǒng)的一部分，大多數(shù)可再利用的包裝品為鋼質(zhì)或塑料包裝等。不過(guò)，有一種趨勢(shì)是，對(duì)于許多小物品及零件，如調(diào)料，也使用可回收保障材料運(yùn)輸于各廠之間以及倉(cāng)庫(kù)和零售商店之間?？苫厥瞻b的使用越來(lái)越普遍，它們均有一個(gè)共同點(diǎn)：均有一個(gè)完整的標(biāo)記系統(tǒng)以控制容器的流傳。在可回收包

裝系統(tǒng)中，各方必須明確地使用這種標(biāo)記以達(dá)到容器的最大化使用。否則，容器會(huì)丟失、誤放或被遺忘。

3.工業(yè)物流成組化。

工業(yè)包裝，通常將個(gè)別商品和零部件箱、包、盒和桶來(lái)成組化以提高操作管理的效率。這些容器用來(lái)使零散商品成組化，組成MCS，當(dāng)MCS成組為更大的單元時(shí)，就稱作集裝化或成組化。成組化基本方法包括剛性容器形成單位載荷的成組化方法和承載工具的成組化方法。集裝化包括了從將兩個(gè)MCS捆在一起的成組化到使用專門(mén)的運(yùn)輸設(shè)備成組化的所有形式。所有類型的集裝化都有一個(gè)基本目的，那就是提高材料搬運(yùn)的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄露和污染環(huán)境，從而達(dá)到綠色包裝的目的。

4.加強(qiáng)綠色包裝的設(shè)計(jì)研究。

從我國(guó)的出口包裝上看，存在的問(wèn)題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理和外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)等。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的綠色包裝要求，必須大力推進(jìn)包裝科技開(kāi)發(fā)。我國(guó)紙的成本高于塑料，使包裝的環(huán)保要求與企業(yè)利益發(fā)生矛盾，環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間產(chǎn)生矛盾。解決這一矛盾就必須加大科技含量，改進(jìn)技術(shù)，降低成本。目前我國(guó)塑料、橡膠等工業(yè)發(fā)展很快，新生原材料一直在降價(jià)，而再生企業(yè)回收利用技術(shù)落后，加之收集運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，使成本越來(lái)越高。因此，應(yīng)致力于新技術(shù)、新工藝的研究開(kāi)發(fā)與利用上，加快改進(jìn)回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，開(kāi)發(fā)研制綠色包裝材料，以便更有力地占領(lǐng)市場(chǎng)。

（五）逆向物流④

逆向物流是指產(chǎn)品退回、資源回收、廢棄物處理、物品替代、物品再循環(huán)、再利用、維修和再制造等物流活動(dòng)。根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)形態(tài)，逆向物流又被分為投訴退貨、維修返回、商品返回、包裝返回、終端使用返回、生產(chǎn)報(bào)廢與衍生副產(chǎn)品六種類型。逆向物流是供應(yīng)鏈上的一個(gè)特殊環(huán)節(jié)，人們掌控與計(jì)劃逆向物流過(guò)程的難度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系統(tǒng)很少有對(duì)逆向物流的處理與管理功能方面的內(nèi)容。隨著政府立法的完善，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已經(jīng)毋庸置疑。它能促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善；降低成本，增加企業(yè)效益；改善與增強(qiáng)供應(yīng)鏈中企業(yè)合作伙伴關(guān)系；提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力；保護(hù)環(huán)境，塑造良好的企業(yè)形象。

在商品流通領(lǐng)域中，最常見(jiàn)的逆向物流主要有兩類：產(chǎn)品的召回與退貨。產(chǎn)品召回分為兩種情形。一種是自愿召回，也稱為主動(dòng)召回。是指制造商經(jīng)自行判斷認(rèn)為其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在缺陷而自愿地采取產(chǎn)品召回措施。另一種是強(qiáng)制召回，也稱為指令召回。是指主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)并認(rèn)定某種產(chǎn)品存在危險(xiǎn)性，經(jīng)過(guò)一定的程序，向制造商發(fā)布命令，要求制造商必須采取召回措施⑤。退貨的物流方向相同，所以召回與退貨之間存在著某些聯(lián)系和相似點(diǎn)，表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

第一,召回和退貨的目的是相同的，都是為解決產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

第二，產(chǎn)品召回中存在著退貨，而同一產(chǎn)品退貨原因、數(shù)量出現(xiàn)某種規(guī)律和達(dá)到一定程度 時(shí)，就可能引起產(chǎn)品召回，兩者之間存在著一定的共生關(guān)系。

第三，產(chǎn)品回流到制造商后的處理過(guò)程類似。同時(shí)，產(chǎn)品召回與退貨之間在事件處理的法律依據(jù)、處理對(duì)象、處理范圍和事件解決方式等方面存在著區(qū)別。

在整個(gè)召回和退貨過(guò)程中，制造商對(duì)逆向物流的處理是關(guān)鍵的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程必須公開(kāi)化、透明化。制造商首先要對(duì)召回和退貨的回流產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)分類，然后再進(jìn)行處理。對(duì)于一些整體狀態(tài)好的回流產(chǎn)品，通過(guò)再加工后可以返還給顧客或進(jìn)行再次銷售。如回流產(chǎn)品經(jīng)過(guò)再加工后無(wú)法正常銷售的，則可將其轉(zhuǎn)化為投入二手市場(chǎng)出售的產(chǎn)品。對(duì)于無(wú)法進(jìn)行再加工的回流產(chǎn)品，可分解成零部件，部分狀態(tài)良好的零部件循環(huán)再利用。而那些沒(méi)有辦法處理的回流產(chǎn)品，制造商就必須進(jìn)行報(bào)廢處置。另外，在廢棄物處理過(guò)程中，危險(xiǎn)品和普通產(chǎn)品要分開(kāi)處理。對(duì)于回流產(chǎn)品的處理，總的原則就是循環(huán)再利用，加強(qiáng)回流產(chǎn)品的綜合利用，物盡其用，變廢為寶。⑥

三、國(guó)內(nèi)企業(yè)綠色物流管理方案

（一）綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。包裝的途徑主要有：生產(chǎn)過(guò)程中采用簡(jiǎn)化的、可降解材料制成的包裝，流通過(guò)程中實(shí)施包裝的合理化與現(xiàn)代化。

1.包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，而包裝的大型化和集裝化有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨品、集裝箱、托盤(pán)等標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施的作業(yè)，利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

2.采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝、梯級(jí)利用。即包裝多次、反復(fù)使用，不用專門(mén)安排回返使用，如飲料、啤酒瓶等；一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

3.開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具：即包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

（二）綠色運(yùn)輸管理

綠色運(yùn)輸指的是以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸，是綠色物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

1.開(kāi)展共同配送⑦。共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送。送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來(lái)看，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車輛多，獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物等問(wèn)題通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得

緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

2.多式聯(lián)合運(yùn)輸方式。是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。它要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少

包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。其優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在：一方面，它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道上看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的

3.第三方物流方式。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少，從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)從節(jié)約資源、減少污染的角度考慮，如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力。

（三）綠色流通加工管理

流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)特性，對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：分散進(jìn)行的加工利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、廢氣物等污染周邊環(huán)境，甚至形成二次污染。針對(duì)這些問(wèn)題，綠色流通加工也是對(duì)環(huán)境保護(hù)有較大作為的環(huán)節(jié)。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施。一是專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)對(duì)空氣造成的污染。二是流通加工廢料集中處理，與廢氣物物流順暢對(duì)接，降低廢氣物污染及廢氣物物流過(guò)程的污染。如流通部門(mén)對(duì)蔬菜進(jìn)行集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。

（四）綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理

倉(cāng)儲(chǔ)本身對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。如保管、操作不當(dāng)引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；另外，倉(cāng)庫(kù)布局不合理也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回。所謂綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理就是要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，減少運(yùn)輸里程，節(jié)約運(yùn)輸成本。

1.倉(cāng)庫(kù)布局要合理。過(guò)于密集，會(huì)增加能源消耗，增加污染物排放；過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)化。

2.倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境

影響評(píng)價(jià)。充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地的環(huán)境影響，對(duì)于易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)安置在重要水源地附近等。

參考文獻(xiàn)：

① 李本輝《綠色壁壘下國(guó)內(nèi)企業(yè)永續(xù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究》，載于《北方經(jīng)濟(jì)》，2008年8月（上）第75至77頁(yè)。

②王長(zhǎng)瓊《綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價(jià)值研究》，載于《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》，2004年第3期第8頁(yè)。

③單寶《解讀綠色物流》，載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》，2004年第6期第20至23頁(yè)。

④⑤David J.Bloomberg,StephenLe May,Joe B,Hanna（美）《綜合物流管理入門(mén)》，雷震甲、楊納讓譯，北京機(jī)械工業(yè)出版社，2003年第211頁(yè)。

⑥陳柳欽《構(gòu)建現(xiàn)代化、社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的物流配送體系》，載于《商業(yè)經(jīng)濟(jì)文薈》，2002年第4期第9至10頁(yè)。

⑦王長(zhǎng)瓊《綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對(duì)策初探》，載于《物流技術(shù)》，2002年第6期第39至40頁(yè)。

第二篇：國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)方案

運(yùn)營(yíng)策劃方案

通過(guò)對(duì)公司目前運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)等充分了解，為了將公司未來(lái)的業(yè)績(jī)及利潤(rùn)提升到一個(gè)新的高度，特制定如下運(yùn)營(yíng)策略：

首先進(jìn)行車隊(duì)調(diào)整，在此前的車隊(duì)調(diào)度方案基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)度方案的調(diào)整，從而使得車輛的運(yùn)輸時(shí)間安排更加合理，能夠在一趟運(yùn)輸過(guò)程中盡量裝載更多的貨物，從而能最大限度的提高企業(yè)運(yùn)力利用率，提高企業(yè)的利潤(rùn)。

其次，“開(kāi)源”，企業(yè)除繼續(xù)保持與目前的蘇寧、盛南、LG、食品公司等合作以及第三方的物流業(yè)務(wù)之外，將會(huì)積極拓展本省企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，上線企業(yè)物流APP，讓客戶能夠通過(guò)APP方便的進(jìn)行物流聯(lián)絡(luò)。擴(kuò)達(dá)的物流運(yùn)載量在保持本企業(yè)車輛不變的情況下，引入外部運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，保證運(yùn)輸速度和效率。

第三，加大投標(biāo)量，除了努力爭(zhēng)取目前的博西華項(xiàng)目投標(biāo)成功外，積極投標(biāo)，做到“凡投標(biāo)必投標(biāo)，凡投標(biāo)必努力中標(biāo)”，這樣既提高企業(yè)的知名度，又能夠提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量。

第四，“節(jié)流”，物流企業(yè)物流成本是最大的指出，因此除了對(duì)目前企業(yè)的成本進(jìn)行核算，去掉不合理的成本開(kāi)支項(xiàng)目，節(jié)約企業(yè)的成本外，將會(huì)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)，讓司機(jī)能夠在運(yùn)輸途中時(shí)刻銘記節(jié)約成本，此番能夠增加企業(yè)的利潤(rùn)。

本人上崗以后，將會(huì)針對(duì)以上幾方面進(jìn)行展開(kāi)工作，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指示。

第三篇：我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展及存在問(wèn)題研究

論文題目：

我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展及存在問(wèn)題研究

1.選題背景和意義

研究背景：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)物流業(yè)增加值3.5萬(wàn)億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的5.5%，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值的11.4%。2018年，我國(guó)社會(huì)物流總額約230萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用約11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3%左右?？梢?jiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)已成為支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)。然而，現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)也引發(fā)一系列經(jīng)濟(jì)和環(huán)境問(wèn)題，如物流成本居高不下帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)總成本升高，能源消耗過(guò)度及其高排放帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境損害日益顯現(xiàn)，并已影響整個(gè)社會(huì)的綠色發(fā)展。

綠色物流作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主流方向，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)區(qū)域綠色發(fā)展的重要手段。綠色物流通過(guò)利用先進(jìn)物流管理理念和物流技術(shù)，集約利用資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染，有效緩解能源和環(huán)境壓力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者統(tǒng)一的重要選擇。當(dāng)前，綠色物流理論研究正方興未艾，現(xiàn)代物流業(yè)向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)中的諸多政策實(shí)踐難題亟待破解。

研究意義：

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，未來(lái)研究應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持綠色發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)，明確現(xiàn)代物流業(yè)向綠色物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型和區(qū)域綠色發(fā)展的目標(biāo)。本文通過(guò)梳理綠色物流促進(jìn)綠色發(fā)展的理論與政策研究成果，分析現(xiàn)有研究的特點(diǎn)與不足，找到當(dāng)前我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策來(lái)促進(jìn)企業(yè)綠色物流更好發(fā)展，具有重要的理論借鑒和政策創(chuàng)新引導(dǎo)價(jià)值。

2.研究基礎(chǔ)和主要參考文獻(xiàn)

研究基礎(chǔ)：

本文通過(guò)整理相關(guān)文獻(xiàn)資料，主要以關(guān)鍵詞“綠色物流、綠色物流發(fā)展”在中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)上進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)西方國(guó)家綠色物流的實(shí)踐探索較早，其理論和政策研究也較為成熟，以此來(lái)作為本課題研究的理論支撐，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，分析了我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的普遍問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施來(lái)促進(jìn)企業(yè)綠色物流可持續(xù)發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]

代冬芳,俞會(huì)新.綠色物流發(fā)展的影響因素及對(duì)策建議[J].價(jià)格月刊,2016(10):04-06.[2]

薛楠.我國(guó)綠色物流跨域協(xié)作機(jī)制：缺失與構(gòu)建[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2014(04):07-08.[3]

孫秀梅,辛廣茜.綠色物流的發(fā)展瓶頸與對(duì)策研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2007(10):11-12.[4]

翁心剛,姜旭.日本綠色物流發(fā)展的狀況及啟示[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2011(01):13-15.[5]

章竟,妝宜紅.綠色物流[M].北京交通大學(xué)出版社.2014

[6]

蔣國(guó)平.尤大鵬.發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展綠色物流的成功經(jīng)驗(yàn)及啟示[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì),2008(04):22-23.[7]

張京敏.何明珂.供應(yīng)商管理庫(kù)存對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)找娴挠绊憴C(jī)理研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2008年(10):32-33.[8]

曹柬.綠色供應(yīng)鏈核心企業(yè)決策機(jī)制研究[D].浙江：浙江大學(xué),2009:55-58.[9]

劉榮港.綠色物流發(fā)展的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D].山東：濟(jì)南大學(xué),2011:67-78.[10]

鄧良.后危機(jī)時(shí)代發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)合作伙伴關(guān)系的研究——基于合作創(chuàng)新博弈論的視角[J].廣東商學(xué)院學(xué)報(bào),2010(1):67-72.[11]

王長(zhǎng)瓊.綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價(jià)值研究[J].中國(guó)流通濟(jì),2004

(3):12.[12]

董驍,馮肅偉.論循環(huán)經(jīng)濟(jì)[M].上海:上海人民出版社,2009:20-27.[13]

胡鞍剛.中國(guó)創(chuàng)新綠色發(fā)展[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社.2012:34-50.[14]

張哲強(qiáng).綠色經(jīng)濟(jì)與綠色發(fā)展[M].北京:中國(guó)金融出版社,2012:25-34.[15]

芮明杰.第三次工業(yè)革命與中國(guó)選擇[M].上海:上海辭書(shū)出版社,2013:4-10.3.主要研究?jī)?nèi)容

（1）國(guó)內(nèi)外研究綜述：

綠色物流作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主流方向，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)區(qū)域綠色發(fā)展的重要手段。

綜觀現(xiàn)有文獻(xiàn)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于綠色物流的研究成果主要集中在綠色物流定義和綠色物流發(fā)展的實(shí)踐探索等方面。

1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

在對(duì)綠色物流概念方面，Muller（1991）指出，環(huán)境問(wèn)題將改變物流管理方式，環(huán)境問(wèn)題不是短期產(chǎn)生和形成的，而是長(zhǎng)期積累的結(jié)果。此后，有關(guān)物流領(lǐng)域環(huán)境問(wèn)題的文章逐漸出現(xiàn)在主流的商業(yè)刊物上，但鮮有學(xué)術(shù)性刊物發(fā)表此類文章。直到20世紀(jì)90年代中期，物流領(lǐng)域的環(huán)境問(wèn)題開(kāi)始真正受到學(xué)術(shù)界的重視，《International

Distribution&Logistics

Management》發(fā)行了一冊(cè)名為“物流領(lǐng)域的環(huán)境問(wèn)題”的專刊，Mur?phy

等（1996）指出循環(huán)包裝是物流綠色化的一種好方式。至此，“綠色物流”這一新概念才被明確提出。國(guó)外學(xué)者對(duì)綠色物流的稱謂不盡相同，有的學(xué)者將其稱為“生態(tài)物流”（Ecological

Logistics），有的稱為“環(huán)境物流”（Environmental

logistics），也有的叫做“綠色物流”（Green

logistics）。依此，國(guó)內(nèi)大部分學(xué)術(shù)界基本統(tǒng)一稱為“綠色物流”（Green

logistics），而不對(duì)

其另外稱呼。隨后，不同學(xué)者和組織根據(jù)各自不同的理解給出了不同的綠色物流的概念定義，例如，H.J.Wu和S.Dunn（1995）認(rèn)為綠色物流就是對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)。美國(guó)逆向物流執(zhí)行委員會(huì)（RLEC）認(rèn)為綠色物流就是對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生最小影響的物流過(guò)程。與傳統(tǒng)物流相比，綠色物流更關(guān)注保護(hù)生態(tài)環(huán)境。Rodrigue等（2001）認(rèn)為，綠色物流是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)，物流活動(dòng)與環(huán)境保護(hù)之間是相互協(xié)調(diào)的。此外，Bjorn和Palle（2006）提出，綠色物流就是對(duì)前向物流（Forward

Logistics）和逆向物流的生態(tài)管理。

在國(guó)家綠色物流發(fā)展的實(shí)踐探索方面，歐洲是較早踐行綠色物流的地區(qū)之一。為了發(fā)展綠色物流，提高物流活動(dòng)中的資源利用率，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的破壞，歐洲國(guó)家采取了系列舉措，出臺(tái)了很多相關(guān)政策和法律法規(guī)。一是發(fā)展逆向物流。歐洲國(guó)家非常重視產(chǎn)品的回收利用，通過(guò)出臺(tái)《標(biāo)準(zhǔn)回收法》，對(duì)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品（如電池、家電、IT產(chǎn)品等）回收進(jìn)行了明確規(guī)定。2002年，德國(guó)政府還出臺(tái)了《舊汽車法》，對(duì)報(bào)廢汽車及汽車回收流程進(jìn)行了明文規(guī)定。二是倡導(dǎo)綠色包裝。美國(guó)也是世界上最早推行綠色物流管理的國(guó)家之一，為了發(fā)展綠色物流，美國(guó)主要采取了以下措施：一是大力實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理?！熬G色供應(yīng)鏈”的概念誕生于1996年，其實(shí)質(zhì)就是通過(guò)采用環(huán)保理念設(shè)計(jì)和優(yōu)化物流，從而達(dá)到環(huán)境友好的目的。綠色供應(yīng)鏈包括綠色采購(gòu)、綠色分銷、綠色消費(fèi)、廢棄物回收等環(huán)節(jié)。二是大力推廣綠色包裝。早在20世紀(jì)60年，美國(guó)民眾就意識(shí)到環(huán)保的重要性，并促使一些州政府出臺(tái)了關(guān)于規(guī)范回收包裝廢棄物的法律法規(guī)；到了20世紀(jì)80年代末，美國(guó)近一半的州政府出臺(tái)了不允許國(guó)民使用難以降解包裝袋的相關(guān)法律，有36個(gè)州政府達(dá)成環(huán)保共識(shí)，出臺(tái)了關(guān)于環(huán)境標(biāo)識(shí)的法律制度，此舉也取得了非常好的效果，大大促進(jìn)了美國(guó)物流的綠色化。

1.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國(guó)在對(duì)綠色物流定義方面，張京敏等（2008）認(rèn)為，綠色物流是環(huán)境友好型物流系統(tǒng)，其宗旨就是使物流作業(yè)更為環(huán)保以及節(jié)約資源，屬于綠色供應(yīng)鏈。謝泗薪和王文峰（2010）提出，綠色物流就是在物流過(guò)程中通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的環(huán)境資源管理理念和綠色物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源消耗降低、環(huán)境污染減少，最終形成一種促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)。王長(zhǎng)瓊（2011）認(rèn)為“綠色物流”旨在利用先進(jìn)的物流技術(shù)和環(huán)境管理的理念，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、控制、管理，最終達(dá)到資源消耗和環(huán)境污染減少的目的。她還認(rèn)為，綠色物流的概念具有豐富的內(nèi)涵和廣闊的外延，從終極目標(biāo)來(lái)看，綠色物流最終是為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展；從行為主體看，綠色物流涉及的主體眾多，包括供應(yīng)鏈上的全體成員、政府和物流主管部門(mén)以及社會(huì)公眾；從活動(dòng)范圍看，綠色物流涵蓋了產(chǎn)品和服務(wù)的全生命周期；從理論基礎(chǔ)看，綠色物流吸收了可持續(xù)發(fā)展理論、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論等諸多理論精髓。

在我國(guó)發(fā)展綠色物流發(fā)展方面存在不足，主要體現(xiàn)在一是思想上對(duì)綠色物流的理解和認(rèn)知不足，綠色發(fā)展理念淡薄。一些企業(yè)認(rèn)為，綠色物流僅是一種環(huán)保理念，實(shí)施綠色物流管理會(huì)增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。還有一些企業(yè)認(rèn)為，發(fā)展綠色物流是政府的責(zé)任，跟企業(yè)無(wú)關(guān)（孫秀梅等，2007；楊國(guó)川，2010；董葆茗，2011；劉麗娜，2016）；二是綠色物流政策法規(guī)和行業(yè)制度滯后，管理體制和政策不健全，缺少宏觀層面的引導(dǎo)機(jī)制（楊國(guó)川，2010；薛楠，2014；劉麗娜，2016）。當(dāng)前，我國(guó)綠色物流發(fā)展思路還不夠清晰明確，政府物流管理體制存在諸多弊端，導(dǎo)致綠色物流發(fā)展成本較高；三是綠色物流發(fā)展所需的高新技術(shù)和裝備落后（孫秀梅等，2007；楊國(guó)川，2010；董葆茗，2011；薛楠，2014；劉麗娜，2016；代冬芳等，2016）。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平低、物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平落后，包裝廢棄物利用率和物流配送效率低；四是綠色物流專業(yè)人才缺乏（孫秀梅等，2007；楊國(guó)川，2010；劉麗娜，2016）。我國(guó)各方面對(duì)物流研究的投入力度還不夠，很多物流管理工作者沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)，這從根本上影響綠色物流的發(fā)展。

1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述

通過(guò)以上系統(tǒng)梳理和比較分析后可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流的實(shí)踐探索較早，發(fā)達(dá)國(guó)家的理論和政策研究也因此較為成熟。我國(guó)學(xué)者開(kāi)始關(guān)注和研究綠色物流是從20世紀(jì)初期開(kāi)始，經(jīng)過(guò)10多年的研究和積累，理論和政策研究?jī)蓚€(gè)方面均有進(jìn)展，還有部分學(xué)者運(yùn)用博弈論、實(shí)證研究等定量分析的方法對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行的有深度的實(shí)證研究。但從整體上看，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的理論研究和實(shí)踐探索，我國(guó)現(xiàn)代物流綠色發(fā)展理論和政策研究依然處于起步階段，仍存在理論指導(dǎo)和前導(dǎo)性研究不足的問(wèn)題，從而導(dǎo)致研究結(jié)論的價(jià)值大打折扣，研究難以產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性突破。

（2）主要內(nèi)容：

本文一共分為五章進(jìn)行,第一章是緒論,分為研究背景、研究目的與意義進(jìn)行；第二部分是相關(guān)理論基礎(chǔ)，分為綠色物流的含義、特點(diǎn)、發(fā)展歷程；第三章是我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析；第四章是針對(duì)我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展提出的改進(jìn)措施；第五章是總結(jié)。

框架：

一、緒論

（一）研究背景

（二）研究目的及意義

二、相關(guān)理論基礎(chǔ)

（一）綠色物流的含義

（二）綠色物流的特點(diǎn)

（三）綠色物流的發(fā)展歷程

三、我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

（一）我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）我國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題分析

（1）相關(guān)綠色物流宏觀調(diào)控欠缺

（2）現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

（3）企業(yè)缺乏專業(yè)人才

四、發(fā)展我國(guó)企業(yè)綠色物流的措施

（一）國(guó)家宏觀調(diào)控，制定相關(guān)政策

（二）加大投入現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施

（三）企業(yè)加大物流先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

（四）企業(yè)加強(qiáng)人才引進(jìn)

五、結(jié)論

4.擬采取的研究方法和技術(shù)路線

研究方法：

（1）文獻(xiàn)分析法。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀文獻(xiàn)進(jìn)行梳理和總結(jié)，為課題研究提供了理論的支撐。

（2）描述性研究法。首先通過(guò)對(duì)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，分析其存在的問(wèn)題，為中國(guó)企業(yè)綠色物流發(fā)展提出建議對(duì)策。

技術(shù)路線：

首先，通過(guò)搜集整理關(guān)于我國(guó)企業(yè)綠色物流的相關(guān)文獻(xiàn)，了解其研究程度及狀況，做好基礎(chǔ)研究的準(zhǔn)備；其次，通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料來(lái)熟悉中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，做好相關(guān)資料的收集整理；第三，明確好論文的框架，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告；最后，行成初稿，反復(fù)修改，定稿。

5.研究計(jì)劃及進(jìn)度安排

第1周——畢業(yè)設(shè)計(jì)題目開(kāi)題，提交開(kāi)題報(bào)告；

第2-3周——畢業(yè)設(shè)計(jì)資料收集，明確論題思路，接受中期檢查；

第4-7周——撰寫(xiě)畢業(yè)論文，完成初稿并提交指導(dǎo)老師審查；

第8-9周——征求指導(dǎo)老師意見(jiàn)獲得刪改意見(jiàn)，進(jìn)一步完善畢業(yè)論文；

第10周——完成畢業(yè)論文初稿，并以規(guī)定格式出稿；

第11周——論文二次糾錯(cuò)審閱，以規(guī)定格式提交；

第12周——論文答辯；

指導(dǎo)教師意見(jiàn)：

指導(dǎo)教師（簽名）：

年 月 日

學(xué)部（系、所）意見(jiàn)：

負(fù)責(zé)人（簽名）：

年 月 日

二級(jí)學(xué)院意見(jiàn)：

負(fù)責(zé)人（簽名）：

年 月 日

教務(wù)處制表

第四篇：企業(yè)綠色文化建設(shè)研究

企業(yè)綠色文化建設(shè)研究——以勝利油田為例

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，可持續(xù)發(fā)展成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。在這種背景下，企業(yè)文化建設(shè)逐步受到管理者的重視，而企業(yè)綠色文化建設(shè)成為企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容，石油企業(yè)的綠色文化建設(shè)也日益受到人們的關(guān)注。研究油田企業(yè)的綠色文化建設(shè)不但有利于促進(jìn)油田企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)對(duì)其他能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)具有重要的借鑒意義，在綠色文化建設(shè)的精神、制度、行為以及形象層面具有重要的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展，綠色文化，建設(shè)

一、引言

綠色文化是伴隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展而提出的，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)社會(huì)、環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，環(huán)境污染、生態(tài)破壞等問(wèn)題日益加重。因此，如何尋求經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展成為社會(huì)關(guān)注的一個(gè)重要課題。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，為這個(gè)問(wèn)題的解決提供了思路，可持續(xù)發(fā)展倡導(dǎo)的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、三者的協(xié)調(diào)發(fā)展，即保證當(dāng)前利益又不損害子孫后代的利益，而企業(yè)綠色文化建設(shè)就是在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的背景下提出的。石油企業(yè)關(guān)系到石油資源的開(kāi)發(fā)和利用，關(guān)系到國(guó)家能源的安全和發(fā)展，因此，在綠色文化建設(shè)的浪潮中，石油企業(yè)的綠色文化建設(shè)也日益受到重視。

傳統(tǒng)的管理理論，將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境和生態(tài)孤立起來(lái)，不重視對(duì)生態(tài)的保護(hù)，企業(yè)文化中也很少關(guān)注企業(yè)對(duì)生態(tài)和社會(huì)的影響。隨著管理理論的不斷發(fā)展，管理的綠色化成為一種新的管理理念，因此加強(qiáng)企業(yè)的綠色文化建設(shè)也成為企業(yè)管理發(fā)展的必然選擇。

我國(guó)石油企業(yè)雖然取得了顯著成績(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)。但同國(guó)際上主要的石油公司相比，我國(guó)石油企業(yè)的發(fā)展還存在很多的問(wèn)題，很多企業(yè)的綠色意識(shí)不強(qiáng)，只考慮當(dāng)前利益，不顧及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，給我國(guó)石油資源的開(kāi)發(fā)利用造成了嚴(yán)重的影響。因此，我國(guó)石油企業(yè)綠色文化建設(shè)成為一種必然。勝利油田作為我國(guó)的第二大油田，其發(fā)展必然對(duì) 我國(guó)石油行業(yè)產(chǎn)生重要影響。因此，分析勝利油田綠色文化建設(shè)，對(duì)于勝利油田提高可持續(xù) 發(fā)展水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

研究油田企業(yè)的綠色文化建設(shè)，除了具有重要的理論價(jià)值之外還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（1）綠色文化建設(shè)符合我國(guó) ** 提出的“科學(xué)發(fā)展觀”、“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求，是實(shí)

現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。綠色文化倡導(dǎo)的以經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，符合我國(guó)

“科學(xué)發(fā)展觀”所提出的堅(jiān)持以人為本，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧的理念；符合“低 碳經(jīng)濟(jì)”發(fā)展所提出的“以低能耗、低污染、低排放為特點(diǎn)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展”要求。因此，加強(qiáng)石油企業(yè)的綠色文化建設(shè)，實(shí)施綠色管理，可以有效的解決石油企業(yè)勘探、開(kāi)發(fā)、煉化

等各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，減少三廢的排放，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康、可 持續(xù)發(fā)展。

（2）加強(qiáng)綠色文化建設(shè)，實(shí)施綠色管理有利于石油企業(yè)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)施 綠色文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全清潔生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不但可以節(jié)約 企業(yè)的成本，而且可以避免由于三廢的排放過(guò)量而造成的罰款、治理費(fèi)用等。在當(dāng)前形勢(shì)下，越來(lái)越多的投資者重視石油企業(yè)的投資效益，因此，如何以較低的成本獲得較高的收益成為

石油企業(yè)必須要考慮的問(wèn)題，而綠色文化建設(shè)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供了一種思路。

（3）

加強(qiáng)綠色文化建設(shè)是石油企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的必然要求。關(guān)于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的

界定目前還沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法，但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)社會(huì)責(zé)任的履行必將成為一

種新的發(fā)展趨勢(shì)。石油企業(yè)加強(qiáng)綠色文化建設(shè)是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。

本文理論聯(lián)系實(shí)際，采用案例分析的方法，以勝利油田為例，研究我國(guó)油田企業(yè)綠色 文化建設(shè)的問(wèn)題。

下文的主要內(nèi)容包括國(guó)外石油企業(yè)綠色文化建設(shè)的現(xiàn)狀； 我國(guó)油田綠色文

化建設(shè)的現(xiàn)狀、問(wèn)題和原因、我國(guó)油田企業(yè)加強(qiáng)綠色文化建設(shè)的對(duì)策建議。

企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的綠色責(zé)任，管理人員綠色、生態(tài)意識(shí)薄弱，不能形成組織的綠色價(jià)值觀。這從根本上影響綠色文化的建設(shè)實(shí)施。

（2）員工對(duì)綠色文化建設(shè)的思想不夠認(rèn)同。綠色文化建設(shè)不僅是管理者的責(zé)任而是需要全體員工的共同參與。因此，綠色文化建設(shè)必須得到全體員工的認(rèn)同，才能得到有效地實(shí)施。勝利油田綠色文化建設(shè)目前還沒(méi)有完全得到全體員工的認(rèn)同。有一些員工認(rèn)為綠色文化建設(shè)將增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，最終會(huì)損失員工的經(jīng)濟(jì)利益。因此從心理上抵住綠色文化建設(shè)的實(shí)施。員工對(duì)企業(yè)綠色文化建設(shè)的思想認(rèn)同不夠，將會(huì)嚴(yán)重影響綠色文化建設(shè)的實(shí)施，因此，必須要加大對(duì)員工的培養(yǎng)，提高員工的綠色文化意識(shí)。

2.綠色文化建設(shè)體系尚不完善

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)了綠色環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新的需求。但由于宏觀體制改革的滯后，阻礙了綠色技術(shù)的研發(fā)與推廣，嚴(yán)重影響了我國(guó)石油企業(yè)綠色文化建設(shè)的發(fā)展。勝利油田雖然已經(jīng)建立了有關(guān)環(huán)境保護(hù)和污染治理的制度。但是勝利油田還沒(méi)有形成統(tǒng)一的綠色文化建設(shè)體系，還沒(méi)有系統(tǒng)的綠色制度，這將導(dǎo)致綠色文化建設(shè)的實(shí)施不能夠系統(tǒng)進(jìn)行。

監(jiān)督機(jī)制在企業(yè)綠色文化建設(shè)中起著非常重要的作用，有效的監(jiān)督可以提高企業(yè)內(nèi)部的工作效率，降低成本，促進(jìn)管理的執(zhí)行力度。目前勝利油田的綠色文化建設(shè)還沒(méi)有形成有效的監(jiān)督機(jī)制，這就造成了在綠色文化建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)互相推卸責(zé)任、綠色文化建設(shè)的工作無(wú)法落到實(shí)處等問(wèn)題。另外，勝利油田對(duì)承包商的監(jiān)督和管理也沒(méi)有形成有效的體制，使得承包商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不重視環(huán)境保護(hù)，造成嚴(yán)重的影響。

3.缺乏綠色文化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)

目前勝利油田環(huán)保管理人員不足，組織機(jī)構(gòu)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著國(guó)家和地方**對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，企業(yè)的環(huán)保工作量急劇增加。環(huán)保工作所涉及的部門(mén)多，環(huán)節(jié)多，專業(yè)多，需要各級(jí)管理者和管理部門(mén)相互配合和支持。在責(zé)、權(quán)范圍內(nèi)，落實(shí)各自的環(huán)保責(zé)任?，F(xiàn)有的管理模式使環(huán)保管理部門(mén)的工作內(nèi)容過(guò)多，清潔生產(chǎn)、工農(nóng)糾紛處理等本屬其他部門(mén)負(fù)責(zé)的事情也由環(huán)保部門(mén)負(fù)責(zé)，責(zé)、權(quán)不明確。環(huán)保管理人員不足的矛盾日益突出。目前有的管理部門(mén)還存在環(huán)保責(zé)任不落實(shí)的問(wèn)題，對(duì)環(huán)保責(zé)任的考核也不到位，影響了環(huán)保工作的正常開(kāi)展。

4.綠色管理還比較薄弱

勝利油田在綠色管理和環(huán)境污染防治方面雖然取得了一定的成績(jī)，但總體來(lái)說(shuō)，企業(yè)綠色管理的行動(dòng)有待于進(jìn)一步落實(shí)和執(zhí)行。其表現(xiàn)以下方面：

（1）污染治理方面，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隱患突出。主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，勝利油田生產(chǎn)作業(yè)區(qū)污染問(wèn)題和水體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隱患突出。油區(qū)地處黃河三角洲國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)，油田在海上、灘海、黃河灘涂、濕地等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)較多，部分輸油、輸氣管線腐蝕老化，有些穿越灘海、水庫(kù)、河流等環(huán)境敏感區(qū)域，一旦發(fā)生穿孔，將會(huì)造成環(huán)境污染事故。因此，污染水體的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較大。第二，油、氣計(jì)量站放空池治理工作緩慢。集團(tuán)公司去年就下達(dá)了隱患治理的資金，對(duì)部分油、氣計(jì)量站的土放空池進(jìn)行治理，但在企業(yè)中仍存在著計(jì)量站放空池為土池子，不符合防滲要求，在雨季水量大時(shí)，容易溢池污染周邊環(huán)境，造成環(huán)境污染糾紛或事故。第三，油井采出液處理存在達(dá)標(biāo)排放困難和回灌水外溢污染環(huán)境的問(wèn)題。隨著山東半島污水排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，孤東、樁西和粉煤灰廠等污水處理場(chǎng)的處理設(shè)施難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求，存在處理水超標(biāo)隱患；下屬某采油廠存在回罐污水外溢現(xiàn)象。第四，部分環(huán)保隱患治理項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。集團(tuán)公司下達(dá)的發(fā)電廠油泥砂焚燒、臨盤(pán)作業(yè)廢液等環(huán)保隱患治理項(xiàng)目沒(méi)有按期完成，影響了整個(gè)環(huán)保治理工作進(jìn)程。

（2）環(huán)保管理不規(guī)范。一些建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)滯后，環(huán)?！叭瑫r(shí)”質(zhì)量有待于提高。有的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)滯后，項(xiàng)目發(fā)生重大變更后，不履行變更審批手續(xù)。新建項(xiàng)目環(huán)?！叭瑫r(shí)”不落實(shí)的問(wèn)題仍有發(fā)生?！叭瑫r(shí)”的質(zhì)量也有待進(jìn)一步提高，生產(chǎn)設(shè)施與“三同時(shí)”措施不配套的問(wèn)題突出。在生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢水、廢渣的治理尚缺乏超前預(yù)防的治理思想，“三同時(shí)”滯后常造成污染，生產(chǎn)設(shè)施與“三同時(shí)”措施配套的良性循環(huán)體制尚未建立。規(guī)劃、設(shè)計(jì)等諸多環(huán)節(jié)環(huán)保要求不明確，內(nèi)容不具體，責(zé)任不落實(shí)，不能滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求和需要。另外勝利油田油氣田勘探開(kāi)發(fā)環(huán)境保護(hù)的評(píng)價(jià)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究相對(duì)薄弱。

（3）清潔生產(chǎn)和綜合利用方面仍存在不足之處。企業(yè)通過(guò)認(rèn)真組織、積極探索，油、氣田的清潔生產(chǎn)和綜合利用工作取得了較好的成效，但在實(shí)施過(guò)程中仍存在不足，主要體現(xiàn)在：傳統(tǒng)觀念有待轉(zhuǎn)變，清潔生產(chǎn)和綜合利用理念有待提高；管理主體沒(méi)有真正確立；清潔生產(chǎn)管理與考核力度不夠，沒(méi)有形成清潔生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新和管理體系。

四、油田企業(yè)綠色文化建設(shè)的對(duì)策建議

（一）油田企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)綠色文化建設(shè)

1.精神層面，強(qiáng)化綠色意識(shí)

綠色意識(shí)是綠色文化建設(shè)的基礎(chǔ)，也是綠色文化建設(shè)的核心，強(qiáng)化綠色意識(shí)要建立綠色價(jià)值觀、培養(yǎng)綠色精神、確定綠色目標(biāo)。目前勝利油田的綠色意識(shí)還不是很強(qiáng)，因此，必須強(qiáng)化綠色意識(shí)，為綠色文化建設(shè)提供思想基礎(chǔ)。具體內(nèi)容：

（1）樹(shù)立綠色價(jià)值觀。勝利油田應(yīng)按照國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的要求，樹(shù)立起經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)價(jià)值觀。基于生態(tài)學(xué)的生態(tài)價(jià)值觀是一種以保護(hù)生態(tài)和環(huán)境為基礎(chǔ)的價(jià)值理念，它體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。因此，勝利油田必須樹(shù)立起綠色價(jià)值觀，正確處理勘探、開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。勝利油田的管理者應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“以經(jīng)濟(jì)利益為核心”的價(jià)值觀念，樹(shù)立起新的綠色管理理念。勝利油田綠色文化的建設(shè)工作還必須堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局。要以經(jīng)濟(jì)效益為中心，堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，夯實(shí)基礎(chǔ)，做好綠色環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

（2）培養(yǎng)綠色精神。綠色精神是綠色價(jià)值觀的進(jìn)一步深化，勝利油田加強(qiáng)綠色文化建設(shè)，必須將綠色精神貫徹到企業(yè)內(nèi)部全體員工當(dāng)中。培養(yǎng)全體員工的綠色精神，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)，可以潛移默化的轉(zhuǎn)變員工的理念，使其意識(shí)到綠色文化建設(shè)的重要性，增強(qiáng)對(duì)綠色文化建設(shè)的認(rèn)同感，提高其執(zhí)行的積極性和主動(dòng)性。

（3）確定綠色目標(biāo)。企業(yè)不僅要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，滿足股東的利益，而且要實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益，滿足相關(guān)利益群體的利益。因此，勝利油田要進(jìn)行綠色文化建設(shè)，必須確定綠色管理目標(biāo)，把綠色管理目標(biāo)的確定納入環(huán)境效益的核算。勝利油田應(yīng)該確定這樣的綠色目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展；克服綠色技術(shù)難關(guān)，促進(jìn)清潔生產(chǎn)；樹(shù)立綠色形象，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益。

2.制度層面，構(gòu)建綠色文化體系

建立綠色文化的目的就是用綠色文化的思想指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，要構(gòu)建綠色文化體系，把綠色文化建設(shè)制度化，使綠色文化的建設(shè)具有強(qiáng)制效力。綠色文化體系不僅包括綠色文化的相關(guān)制度規(guī)定，而且包括綠色文化建設(shè)所需要的組織結(jié)構(gòu)。根據(jù)勝利油田的實(shí)際情況，要構(gòu)建綠色文化體系，就需要從這兩個(gè)方面入手。即，完善綠色文化制度；構(gòu)建建立綠色文化的組織機(jī)構(gòu)。

（1）完善綠色文化制度。綠色文化制度，即制定綠色文化建設(shè)的相關(guān)規(guī)定、政策等，綠色文化制度是綠色文化建設(shè)的制度層面，將綠色文化建設(shè)以組織制度的形式規(guī)定下來(lái)，有利于將綠色文化深入到組織的制度層面，促進(jìn)綠色文化建設(shè)實(shí)施。勝利油田在綠色文化制度建設(shè)方面已經(jīng)取得了一定成績(jī)，但綠色文化制度還不夠健全，有待于進(jìn)一步完善。勝利油田綠色文化建設(shè)主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

第一，要進(jìn)一步促進(jìn)HSE、QHSE（質(zhì)量-健康-安全-環(huán)境）管理體系的建立實(shí)施。勝利油田雖然已經(jīng)建立了HSE管理體系，但在HSE管理體系的實(shí)施方面還存在一些問(wèn)題。HSE體系與企業(yè)的管理體系脫節(jié)，HSE管理工作的落實(shí)缺乏力度。因此，勝利油田應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化HSE管理體系的執(zhí)行力度，采用PDCA的運(yùn)行方法，促進(jìn)其實(shí)施。PDCA管理循環(huán)原理是應(yīng)用于HSE管理的一種先進(jìn)模式和有效的工作方法。在HSE管理體系中，要把握好計(jì)劃-實(shí)施-檢查-改進(jìn)這四個(gè)環(huán)節(jié)，保證HSE管理體系的運(yùn)行。要學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外典型石油公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，緊密結(jié)合自身實(shí)際，開(kāi)展HSE審核，組織制定生產(chǎn)崗位人員適應(yīng)能力評(píng)價(jià)標(biāo) 準(zhǔn)，適時(shí)修訂覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的HSE過(guò)程控制指標(biāo)體系和HSE業(yè)績(jī)考核體系，強(qiáng)化HSE管理體系的運(yùn)行，對(duì)HSE管理體系運(yùn)行質(zhì)量開(kāi)展綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。

第二，要加快IS014000環(huán)境體系的認(rèn)證。國(guó)外典型石油公司都十分重視采用國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)體系，大多已經(jīng)通過(guò)IS014000的認(rèn)證。勝利油田應(yīng)該按照IS014000的標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)管理，加快環(huán)境體系的認(rèn)證。在管理過(guò)程中應(yīng)注重IS014000和HSE管理體系的融合，要顧全大局，消除各為中心，要著眼于世界，立足于發(fā)展，盡量減少對(duì)企業(yè)帶來(lái)人、財(cái)、物、時(shí)間、資源浪費(fèi)的負(fù)擔(dān)，科學(xué)的解決HSE和IS014000的接口問(wèn)題。

第三，要實(shí)施綠色會(huì)計(jì)制度和綠色審計(jì)制度。綠色會(huì)計(jì)又稱環(huán)境會(huì)計(jì)，是以自然資源耗費(fèi)如何補(bǔ)償為中心而展開(kāi)的會(huì)計(jì)。綠色審計(jì)制度，即在進(jìn)行企業(yè)效益核算時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境效益，加入對(duì)環(huán)境的考核。勝利油田應(yīng)該引入綠色會(huì)計(jì)制度，審計(jì)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)勝利油田的督促，重視對(duì)環(huán)境問(wèn)題的審查。

（2）構(gòu)建綠色文化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)。建立綠色文化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)是實(shí)施綠色文化建設(shè)的組織保證，通過(guò)專門(mén)的機(jī)構(gòu)有利于把綠色文化建設(shè)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略來(lái)執(zhí)行，促進(jìn)綠色文化建設(shè)的全面貫徹實(shí)施。勝利油田目前還沒(méi)有專門(mén)的綠色文化建設(shè)的組織結(jié)構(gòu)，要建立綠色文化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該注意以下問(wèn)題：

第一，建立綠色文化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)要選擇合適的人。以勝利油田的高層管理者作為綠色文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者，以企業(yè)文化建設(shè)主管部門(mén)作為主要執(zhí)行部門(mén)。綠色文化建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該包括決策層、執(zhí)行層以及操作層。決策層即高層管理者，負(fù)責(zé)勝利油田綠色文化建設(shè)的戰(zhàn)略，執(zhí)行層主要由企業(yè)文化建設(shè)部門(mén)來(lái)承擔(dān)，負(fù)責(zé)綠色文化建設(shè)的具體措施以及執(zhí)行，而操作層則是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)責(zé)任部門(mén)，油田內(nèi)部的各個(gè)部門(mén)都要參與到油田的綠色文化建設(shè)的操作層面。

第二，建立環(huán)保責(zé)任落實(shí)的激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)行環(huán)保管理體制。勝利油田應(yīng)該按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，充分落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者及相關(guān)部門(mén)的環(huán)保管理責(zé)任，形成統(tǒng)一有效的環(huán)保管理體制。同時(shí)勝利油田應(yīng)該建立健全包括管理者承諾、環(huán)保目標(biāo)管理、環(huán)境業(yè)績(jī)考核、設(shè)立環(huán)保專項(xiàng)激勵(lì)基金等內(nèi)容的責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一的激勵(lì)約束機(jī)制。

第三，綠色文化建設(shè)要全員參與。綠色文化建設(shè)不僅僅是企業(yè)管理者、組織文化建設(shè)部門(mén)和其他責(zé)任部門(mén)的任務(wù)，而是企業(yè)內(nèi)部全體員工的責(zé)任。因此，勝利油田應(yīng)該按照“預(yù)防為主、全員動(dòng)手、綜合治理”的方針，發(fā)揮各級(jí)管理部門(mén)的綜合監(jiān)管作用，進(jìn)一步明確各部門(mén)綠色環(huán)保責(zé)任，建立分工負(fù)責(zé)、齊抓共管的安全綠色環(huán)保生產(chǎn)綜合治理機(jī)制。

3.行為層面，實(shí)施綠色管理

實(shí)施綠色管理是綠色文化建設(shè)行為化的途徑，是促進(jìn)綠色文化建設(shè)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)實(shí)施所必要的。因此，勝利油田必須實(shí)施綠色管理，強(qiáng)化綠色環(huán)保意識(shí)，實(shí)施安全清潔生產(chǎn)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減少污染排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)，勝利油田應(yīng)該開(kāi)展綠色建設(shè)培訓(xùn)，提高全體員工的綠色行為意識(shí)和素質(zhì)，使企業(yè)內(nèi)部形成全員關(guān)心綠色文化建設(shè)的氛圍；同時(shí)，加大科技創(chuàng)新，鼓勵(lì)創(chuàng)新，為企業(yè)綠色文化建設(shè)提供技術(shù)支持。

（1）加強(qiáng)環(huán)保管理。環(huán)保管理是綠色文化建設(shè)的基礎(chǔ)，加強(qiáng)環(huán)保基礎(chǔ)建設(shè)是進(jìn)行綠色文化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠從本質(zhì)上預(yù)防環(huán)境問(wèn)題。X油田企業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面，加強(qiáng)環(huán)保管理。

第一，建立健全環(huán)保監(jiān)控系統(tǒng)。勝利油田應(yīng)該進(jìn)一步建立健全環(huán)境隱患排查、檢測(cè)、評(píng)估、治理和監(jiān)控制度。嚴(yán)格執(zhí)行隱患分級(jí)、分類管理，明確各級(jí)隱患治理責(zé)任。配備環(huán)境治理應(yīng)急物資，配套完善環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器儀表。要滿足《集團(tuán)公司環(huán)境監(jiān)測(cè)條例》、《集團(tuán)公司油田企業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施細(xì)則》和《油田企業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證方案》的要求，為企業(yè)下屬單位建設(shè)污染監(jiān)控和應(yīng)急監(jiān)測(cè)服務(wù)站。同時(shí)，勝利油田在建立環(huán)保應(yīng)急機(jī)制時(shí)，應(yīng)該結(jié)合下屬單位環(huán)境突發(fā)事故的特點(diǎn)，企業(yè)內(nèi)部各中心站和環(huán)境監(jiān)測(cè)分站要裝備應(yīng)急監(jiān)測(cè)設(shè)施，包括便 攜式水質(zhì)監(jiān)測(cè)、揮發(fā)性有毒氣體監(jiān)測(cè)和放射性監(jiān)測(cè)等儀器儀表，確保第一時(shí)間快速掌握污染信息。

第二，實(shí)施清潔生產(chǎn)，推進(jìn)勝利油田內(nèi)部的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，減少污染排放。清潔生產(chǎn)就是將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，通過(guò)不斷改善管理和技術(shù)措施，提高資源利用率，減少污染，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。勝利油田要大力推進(jìn)內(nèi)部循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，合理規(guī)劃相關(guān)項(xiàng)目的布局，延長(zhǎng)生產(chǎn)加工鏈。實(shí)施水資源階梯使用，中水回用，廢水深度處理和再利用等，促進(jìn)不同業(yè)務(wù)單元之間的系統(tǒng)優(yōu)化和資源再利用，提高資源利用效率。勝利油田實(shí)施清潔生產(chǎn)要靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、先進(jìn)的生產(chǎn)方法和生產(chǎn)工藝，有效解決石油勘探、開(kāi)發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)生的環(huán)境污染、生態(tài)破壞等問(wèn)題，將環(huán)境保護(hù)貫穿到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的全過(guò)程。要加大清潔生產(chǎn)的審核力度，按照清潔生產(chǎn)的要求，分析企業(yè)當(dāng)前清潔生產(chǎn)的現(xiàn)狀和問(wèn)題，全面加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，促進(jìn)清潔生產(chǎn)水平的提高。

第三，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境污染的治理。根據(jù)勝利油田內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量方面存在的問(wèn)題，勝利油田要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境污染的治理，需要從以下方面進(jìn)行：一是加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)管理，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目報(bào)批程序，進(jìn)一步提高環(huán)評(píng)時(shí)效性，嚴(yán)肅查處未批先建的建設(shè)項(xiàng)目或未落實(shí)環(huán)境評(píng)價(jià)要求的項(xiàng)目；二是強(qiáng)力推進(jìn)采油污水減排，督導(dǎo)下屬單位減排方案的落實(shí)和減排工程的實(shí)施，協(xié)調(diào)解決減排工作中出現(xiàn)的問(wèn)題；三是確保海上清潔生產(chǎn)，加強(qiáng)海上建設(shè)項(xiàng)目前期管理，從源頭堵塞漏洞，配備先進(jìn)的污染防治理設(shè)施、設(shè)備。淘汰嚴(yán)重污染海洋環(huán)境的落后生產(chǎn)工藝和設(shè)備，加強(qiáng)溢油應(yīng)急處理能力建設(shè)。

（2）開(kāi)展綠色文化培訓(xùn)。一方面可以提高員工的綠色文化意識(shí)，另一方面可以提高員工的素質(zhì)。勝利油田要進(jìn)行綠色文化建設(shè)，就必須開(kāi)展綠色文化培訓(xùn)，提高員工的綠色文化意識(shí)和素質(zhì)，加快綠色文化隊(duì)伍建設(shè)。要強(qiáng)化環(huán)保管理人員和環(huán)境監(jiān)測(cè)人員建設(shè)，做到環(huán)保工作有專職負(fù)責(zé)。

勝利油田應(yīng)積極開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)，建立環(huán)保管理人員梯隊(duì)，以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的環(huán)保工作量和嚴(yán)峻的環(huán)保工作形勢(shì)。定期開(kāi)展環(huán)保處（科）長(zhǎng)培訓(xùn)，提高勝利油田環(huán)保管理人員的履職能力。優(yōu)化企業(yè)環(huán)保技術(shù)支撐力量，打造一流的環(huán)保技術(shù)隊(duì)伍，為油、氣田環(huán)保工作提供技術(shù)保障。

勝利油田應(yīng)該建立健全環(huán)保監(jiān)督管理人員任職培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、知識(shí)更新培訓(xùn)等制度，加強(qiáng)對(duì)環(huán)保監(jiān)管人員法律法規(guī)、專業(yè)理論、新知識(shí)、新技術(shù)等方面的培訓(xùn)，在崗人員每三年必須接受不少于一個(gè)月的脫產(chǎn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使環(huán)保管理人員成為環(huán)保工作的行家，逐步實(shí)現(xiàn)“專家監(jiān)管”。同時(shí)要加強(qiáng)工作作風(fēng)建設(shè)，環(huán)保管理人員要忠于職守，堅(jiān)持原則，嚴(yán)肅查處違法、違章、違規(guī)行為和各類事故隱患，勇當(dāng)“環(huán)保衛(wèi)士”。

（3）加大科技投入，鼓勵(lì)創(chuàng)新。綠色文化建設(shè)，綠色管理的實(shí)施，都離不開(kāi)綠色技術(shù)的支持。因此，勝利油田應(yīng)該加大科技投入，鼓勵(lì)創(chuàng)新，提高綠色技術(shù)水平，保證綠色文化建設(shè)的實(shí)施。勝利油田應(yīng)該針對(duì)“三采”污水、壓裂廢液、鉆井噪聲、土壤污染修復(fù)及生態(tài)擾動(dòng)恢復(fù)等污染治理難點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，推動(dòng)油田治污、減排工作。對(duì)比較成熟的污染治理技術(shù)，進(jìn)行推廣應(yīng)用。對(duì)企業(yè)下屬單位的環(huán)境污染進(jìn)行徹底治理，積極促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。針對(duì)“三采”污水的綜合利用、中小鍋爐的脫硫除塵、鉆井及泵站噪聲的治理、泥漿不落地裝置及技術(shù)等突出問(wèn)題，建設(shè)先導(dǎo)性污染治理示范工程，對(duì)處理效果進(jìn)行篩選評(píng)估。勝利油田應(yīng)該講將技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)放在：油、氣田清潔生產(chǎn)集成技術(shù)；防止污水回注污染地下水和土壤的研究；海上鉆井和井下作業(yè)污水處理技術(shù)及裝備研究；采油污水處理及綜合利用技術(shù)研究；退役油區(qū)生態(tài)恢復(fù)方法研究；地下水污染防治和生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究；鉆井噪聲的治理技術(shù)研究等。

4.形象層面，樹(shù)立綠色形象

綠色文化建設(shè)的一個(gè)重要方面就是綠色形象的樹(shù)立，綠色形象是企業(yè)綠色文化建設(shè)的寶貴資產(chǎn)。綠色形象不僅可以在內(nèi)部形成凝聚力，提高員工的 歸屬感和忠誠(chéng)度，而且可以在外部樹(shù)立起良好的企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度。勝利油田要樹(shù)立良好的綠色形象，就要積極參與社會(huì)綠色環(huán)保活動(dòng)，積極參與社會(huì)環(huán)境的保護(hù)，宣傳企業(yè)在環(huán)境保護(hù)中所起的積極作用，有效的處理好油、地關(guān)系，建設(shè)綠色油區(qū)等，從而樹(shù)立起勝利油田在社會(huì)和公眾中的綠色形象。

（二）借助外部力量推動(dòng)綠色文化建設(shè)

1.**加強(qiáng)監(jiān)督管理

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下**的監(jiān)管力度直接關(guān)系到企業(yè)是否履行社會(huì)責(zé)任，而這直接關(guān)系到企業(yè)的綠色文化建設(shè)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由于**部門(mén)工作績(jī)效的評(píng)價(jià)，逐漸轉(zhuǎn)化為地方經(jīng)濟(jì)總量的增加，即GDP的增長(zhǎng)，為了追求政績(jī)的良好表現(xiàn)，地方**會(huì)有意識(shí)的放松對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)的監(jiān)管。因此，**監(jiān)管體制的改革勢(shì)在必行，以此加強(qiáng)對(duì)石油企業(yè)的監(jiān)督管理，促進(jìn)石油企業(yè)綠色文化建設(shè)的實(shí)施。

（1）加強(qiáng)中央**的監(jiān)管

勝利油田要進(jìn)行綠色文化建設(shè)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展只依賴企業(yè)本身的努力是不夠的，還需要外部力量的支持。因此，**要加強(qiáng)監(jiān)督管理，從而保證企業(yè)綠色文化建設(shè)有法律和政策的支持。**要加強(qiáng)監(jiān)管，必須建立起從中央層面的監(jiān)管和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)石油企業(yè)綠色文化建設(shè)及環(huán)境保護(hù)的監(jiān)管力度；中央**應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)方面的立法，從法律層面上規(guī)定綠色文化建設(shè)的必要性，促使石油企業(yè)進(jìn)行綠色文化建設(shè)；同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)石油企業(yè)綠色文化建設(shè)的支持。

（2）加強(qiáng)地方**的監(jiān)管

山東省和東營(yíng)市**要重視生態(tài)、環(huán)境的保護(hù)，把可持續(xù)發(fā)展作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略來(lái)執(zhí)行。針對(duì)勝利油田環(huán)境保護(hù)和綠色文化建設(shè)，山東省和東營(yíng)市**應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)督管理。山東省及東營(yíng)市**加強(qiáng)監(jiān)督應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：改變**職能，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，地方**應(yīng)該竭力為油田的發(fā)展提供所需要的外部環(huán)境，促使其可持續(xù)發(fā)展；東營(yíng)市**應(yīng)該加大宣傳力度，提高社會(huì)和公眾的綠色環(huán)保意識(shí)，從而促進(jìn)勝利油田綠色文化建設(shè)。

2.強(qiáng)化公眾輿論的作用

綠色文化建設(shè)是一項(xiàng)典型的“公眾事業(yè)”。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題顯得越來(lái)越重要，單靠X油田企業(yè)的努力顯然力不從心，要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)離不開(kāi)廣大人民群眾的參與。為此，國(guó)家要呼吁更廣泛的公眾積極參與。各級(jí)宣傳部門(mén)要把環(huán)境保護(hù)教育，作為當(dāng)前宣傳工作和精神文明建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要充分發(fā)揮報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)等媒體的作用，采取多種形式，廣泛開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)，不斷強(qiáng)化公眾環(huán)境保護(hù)的觀念和參與意識(shí)。增加對(duì)X油田企業(yè)綠色文化建設(shè)的全民監(jiān)督，同時(shí)要參與到綠色文化建設(shè)的浪潮中來(lái)，共同促進(jìn)社會(huì)環(huán)境的改善，促進(jìn)勝利油田的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的共同提高，從而改善人們生活的環(huán)境質(zhì)量。

石油企業(yè)的綠色文化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此，石油企業(yè)的綠色文化建設(shè)不僅需要油田企業(yè)內(nèi)部的努力，同時(shí)需要外部的監(jiān)督和參與。我國(guó)油田企業(yè)加強(qiáng)綠色文化建設(shè)，應(yīng)該充分借鑒國(guó)外典型石油公司綠色文化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。采取相應(yīng)的措施，從精神層、制度層、行為層、形象層四個(gè)層面加強(qiáng)綠色文化建設(shè)，強(qiáng)化綠色意識(shí)，構(gòu)建綠色文化體系，實(shí)施綠色管理，樹(shù)立綠色形象。

作者簡(jiǎn)介：宿鐵軍（1965-），山東省肥城市人，高級(jí)工程師，勝利油田機(jī)關(guān)管理處副處長(zhǎng)，工學(xué)碩士，管理學(xué)碩士。

第五篇：企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理

1、企業(yè)物流的內(nèi)涵（P3）

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入

（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換

（3）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出

（4）回收物流

（5）廢棄物物流

2、企業(yè)物流的特點(diǎn)（P8）

（1）實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn)

（2）主要功能要素的特點(diǎn)

（3）物流過(guò)程的特點(diǎn)

（4）物流運(yùn)行的特點(diǎn)

（5）企業(yè)生產(chǎn)物流的連續(xù)性

（6）物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)生產(chǎn)物流的關(guān)鍵特征

（7）企業(yè)物流成本的二律背反性

3、企業(yè)物流的分類(P11)

（1）按企業(yè)性質(zhì)不同分類

① 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流

② 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流

③ 批發(fā)企業(yè)物流

④ 配送企業(yè)物流

⑤ 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流

⑥ 第三方物流企業(yè)物流

⑦ 零售企業(yè)物流

（2）按照物流活動(dòng)的主體分類

① 企業(yè)自營(yíng)物流

② 專業(yè)子公司物流

③ 第三方物流

4、物流延遲（P42）

（1）生產(chǎn)延遲

生產(chǎn)延遲的主張根據(jù)訂單安排生產(chǎn)產(chǎn)品，在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買(mǎi)意向之前，不做任何準(zhǔn)備工作或采購(gòu)部件。

生產(chǎn)延遲的目標(biāo)在于盡量使產(chǎn)品保持中性及非委托狀態(tài)。理想的延遲是制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)，而將最后的特點(diǎn)如顏色等，推遲到收到客戶的訂單以后

（2）物流延遲

物流延遲的基本觀念是在一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)對(duì)全部貨品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫(kù)存部署延遲到收到客戶的訂單。一旦物流程序被啟動(dòng)，所有的努力都將被用來(lái)盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動(dòng)

許多物流延遲的應(yīng)用包括服務(wù)供給部分，關(guān)鍵的與高成本的部件保存在中央庫(kù)存內(nèi)以確保所有潛在用戶的使用。當(dāng)某一種部件的需求發(fā)生時(shí)，訂單通過(guò)電子通信傳送到中央庫(kù)存系統(tǒng)，使用快速、可靠的運(yùn)輸直接裝運(yùn)到服務(wù)設(shè)施。結(jié)果是以較少的總體庫(kù)存投資改進(jìn)了服務(wù)。

5、JIT：準(zhǔn)時(shí)制MRP：生產(chǎn)需求計(jì)劃DRP:配送需求/資源計(jì)劃ROP：重新訂貨方法EDI：電子數(shù)據(jù)交換Web-ETM：企業(yè)運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

WMS:倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

6、當(dāng)前企業(yè)物流組織的趨勢(shì)（P72）

（1）物流組織比較正規(guī)化

（2）高層經(jīng)理負(fù)責(zé)物流管理

（3）物流組織以“流”定位，鼓勵(lì)適當(dāng)?shù)奈锪髦亟M

（4）強(qiáng)調(diào)物流的集中控制

（5）管理范圍超出傳統(tǒng)的物流活動(dòng)

（6）強(qiáng)調(diào)滿足顧客和創(chuàng)造物流價(jià)值

7、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)物流組織模式（P72）

傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織模式

（1）職能型組織

（2）事業(yè)部組織

現(xiàn)代企業(yè)物流組織的發(fā)展

（1）矩陣型組織

（2）委員會(huì)結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組

（3）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（4）戰(zhàn)略聯(lián)盟

8、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因（P95）

（1）降低和控制成本

（2）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

（3）輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控

（4）使用企業(yè)不擁有的資源

（5）分散風(fēng)險(xiǎn)

9、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的主要方式(P97)

（1）交易物流

（2）成立物流子公司

（3）外包給第三方物流

10、企業(yè)實(shí)施物流外包應(yīng)注意的事項(xiàng)（P99）

（1）作好外包規(guī)劃

（2）嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商

（3）制定具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍

（4）協(xié)助物流供應(yīng)商認(rèn)識(shí)企業(yè)

（5）建立沖突處理方案

（6）動(dòng)態(tài)監(jiān)控

（7）明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

11、分析企業(yè)的物流系統(tǒng)（P104）

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位

（2）企業(yè)對(duì)物流控制力的要求

（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

（4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

（5）企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本物流服務(wù)水平

12、對(duì)于第四方物流，應(yīng)該從如下幾個(gè)方面去把握（P119）

（1）第四方物流既不是委托企業(yè)全部物流和管理服務(wù)的外包，也不是完全由企業(yè)自己管理和從事物流，而是一種中間狀態(tài)，這一點(diǎn)與第三方物流的外包性質(zhì)是有所不同的（2）由于前一個(gè)性質(zhì)所決定，第四方物流組織往往是主要委托客戶企業(yè)與服務(wù)供應(yīng)組織（如第三方、IT服務(wù)供應(yīng)商以及其他組織）之間通過(guò)簽訂合資協(xié)議或長(zhǎng)期合作協(xié)議而形成的組織機(jī)構(gòu)。

（3）第四方物流是委托客戶企業(yè)與眾多物流服務(wù)提供商或IT服務(wù)提供商之間唯一的中介

（4）第四方物流的形成大多是在第三方物流充分發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。從前面幾個(gè)內(nèi)涵可以看出，第四方物流的管理能力應(yīng)當(dāng)是非常高的，它不僅要具備某個(gè)或某幾個(gè)業(yè)務(wù)管理方面的核心能力，更要擁有全名啊的綜合管理能力和協(xié)調(diào)能力。

13、科學(xué)采購(gòu)的類型（P143）

（1）訂貨點(diǎn)采購(gòu)

（2）物料需求計(jì)劃采購(gòu)

（3）供應(yīng)鏈采購(gòu)

（4）電子商務(wù)采購(gòu)

（5）即時(shí)制采購(gòu)

14、控制采購(gòu)成本關(guān)鍵是把握幾個(gè)“控制點(diǎn)”（P144）

（1）采購(gòu)計(jì)劃是企業(yè)采購(gòu)的基本依據(jù)，是控制盲目采購(gòu)的重要措施，還是搞好現(xiàn)金流量預(yù)測(cè)的有力手段。所以要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、資金條件、采購(gòu)手段等信息編制并且嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，做到無(wú)采購(gòu)計(jì)劃不采購(gòu)。

（2）采購(gòu)訂單是與供應(yīng)商簽訂的采購(gòu)合同，供應(yīng)商時(shí)候按合同“按時(shí)、按質(zhì)、按價(jià)”供貨，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)有重大的影響，所以要嚴(yán)格管理采購(gòu)訂單，對(duì)可能拖期的供應(yīng)商應(yīng)及時(shí)催貨，以避免對(duì)生產(chǎn)造成影響

（3）采購(gòu)業(yè)務(wù)的確認(rèn)和付款是企業(yè)采購(gòu)中的日常業(yè)務(wù)

（4）正確選擇供應(yīng)商對(duì)于穩(wěn)定物料來(lái)源、保證物料質(zhì)量是十分重要的15、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求（P166）

（1）物流過(guò)程的連續(xù)性

（2）物流過(guò)程的平行性

（3）物流過(guò)程的節(jié)奏性

（4）物流過(guò)程的比例性

（5）物流過(guò)程的適應(yīng)性

16、不同生產(chǎn)戰(zhàn)略下的生產(chǎn)物流觀（P187）

（1）自制與外購(gòu)

（2）低成本和大批量

（3）多品種和小批量

（4）高質(zhì)量

（5）混合策略

17、MRP系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)（P208）

（1）維持合理的安全庫(kù)存，盡可能地降低庫(kù)存水平

（2）能夠較早地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和可能發(fā)生的供應(yīng)中斷，及早采取預(yù)防措施

（3）生產(chǎn)計(jì)劃是基于實(shí)現(xiàn)需求和對(duì)最終產(chǎn)品的預(yù)測(cè)

（4）并不是孤立地考慮某一個(gè)設(shè)施，而是統(tǒng)籌考慮整個(gè)系統(tǒng)的訂貨量

（5）適合于批量生產(chǎn)或間歇生產(chǎn)或裝配過(guò)程

18、JIT的基本原理（P218）

（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門(mén)的角度來(lái)研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值

（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必需的步驟和活動(dòng)

（3）創(chuàng)造無(wú)中斷、無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)回流的增值活動(dòng)流

（4）及時(shí)創(chuàng)造僅有顧客拉動(dòng)的價(jià)值

（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善

JIT的目標(biāo)

（1）最大限度地降低庫(kù)存，最終實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

（2）最大限度地消除廢品，追求零廢品

19、銷售物流主要有七個(gè)方面的功能（P276）

（1）進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)

（2）開(kāi)拓市場(chǎng)和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略

（3）編制銷售計(jì)劃

（4）組織、管理訂貨合同

（5）組織產(chǎn)品推銷

（6）組織對(duì)用戶的服務(wù)工作

（7）進(jìn)行成本分析

20、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)網(wǎng)上直接銷售模式的制約表現(xiàn)

（1）企業(yè)信用水平和個(gè)人信用能力較低

（2）市場(chǎng)機(jī)制不健全，市場(chǎng)體系不完善

（3）產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量難以保證

（4）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待提高，配套的電子商務(wù)法規(guī)、銀行、運(yùn)輸服務(wù)體系尚未確立

（5）消費(fèi)者的消費(fèi)觀念尚存差距

（6）企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的能力有待提高