第一篇：在全縣船舶安全講話

在全縣船舶修造行業(yè)安全生產(chǎn)會(huì)議上的

講 話

我縣大口河船舶修造廠6.27爆炸事故，拉響了我市安全生產(chǎn)的警報(bào)。這次事故直接經(jīng)濟(jì)損失保守估計(jì)不少于200萬元。事故死亡人數(shù)占全市控制指標(biāo)的15.4%。突破了市政府下達(dá)給我縣的死亡控制指標(biāo)，因?yàn)檫@次事故，我縣政府的整體工作將被市政府“一票否決”。不得不承認(rèn)，船舶修造業(yè)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)——就其作業(yè)環(huán)境來說，在我縣是既煙花爆竹、建筑施工、道路運(yùn)輸、危險(xiǎn)化學(xué)品之外的又一高危行業(yè)。

我縣瀕臨渤海灣，岸線資源豐富。近年來市縣政府實(shí)施的沿海發(fā)展戰(zhàn)略，船舶修造業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)值成倍增長，規(guī)模不斷擴(kuò)大，在全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位已充分顯現(xiàn)。但是，隨之而來的是，事故隱患和多發(fā)態(tài)勢在增加，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。安全部門多次對部分船舶修造企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，在現(xiàn)場看到不少問題：氧氣瓶隨意堆放，液化氣鋼瓶閥門失效，電力線路私拉亂接，不安裝保護(hù)裝臵，不配備安全帶，不戴安全帽，詢問安全生產(chǎn)情況，一問三不知，甚至有些企業(yè)竟沒有專職安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。

目前，我們這些企業(yè)的安全隱患很多?？偨Y(jié)來說，最主要的是兩大“人患”造成了以上現(xiàn)象。一是以包代管，目前情況下，我縣的這些企業(yè)推行的大多是對外勞務(wù)承包制。簽 訂勞務(wù)合同時(shí)，大多數(shù)企業(yè)把安全生產(chǎn)劃歸勞務(wù)工所在的勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)。換句話說就是由個(gè)體包工頭負(fù)責(zé)，一旦事故發(fā)生，責(zé)任全部推給包工頭，船舶修造企業(yè)自身很少承擔(dān)，或者根本不承擔(dān)責(zé)任。而這些勞務(wù)包工隊(duì)，少則一二十人，多則百八十人，大多從農(nóng)村臨時(shí)招集，基本素質(zhì)欠缺，其中經(jīng)過專門安全生產(chǎn)培訓(xùn)的，有安全生產(chǎn)上崗證的人數(shù)少之又少。加上個(gè)別包工頭看重的是錢，根本不重視安全生產(chǎn)，事故多發(fā)在所難免。

在這里我要和大家說明的是，安全生產(chǎn)法第四十一條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位不得將生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目、場所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備安全生產(chǎn)條件或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人。

生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目、場所有多個(gè)承包單位、承租單位的，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議，或者在承包合同、租賃合同中約定各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)；生產(chǎn)經(jīng)營單位對承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。

違反此規(guī)定，安全生產(chǎn)法第八十六條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位將生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目、場所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備安全生產(chǎn)條件或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人的，責(zé)令限期改正，沒收違法所得；違法所得五萬元以上的，并處違法所得一倍以上五倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足五萬元的，單處或者并處一萬元以上五萬元以下的罰款；導(dǎo)致發(fā) 生生產(chǎn)安全事故給他人造成損害的，與承包方、承租方承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

生產(chǎn)經(jīng)營單位未與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議或者未在承包合同、租賃合同中明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，或者未對承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓。

所以我說，你做為廠長，要認(rèn)真學(xué)習(xí)一下有關(guān)法律法規(guī)，不要盯著錢看，更不要不學(xué)習(xí)、不懂法、只知道出了問題托人情找關(guān)系。在我們眼里看來，這不僅僅是一個(gè)不符合和諧社會(huì)、和諧發(fā)展需要的廠長，更是一個(gè)制造事端，給老百姓添亂、給政府添堵的廠長。一個(gè)合格的企業(yè)負(fù)責(zé)人需要知性、理性，還需要人性和德性。

二是“先上車后買票”。這幾年，船舶修造在我縣可以說是發(fā)展迅速，各類企業(yè)全面開花。企業(yè)一味追求船舶訂單，很少考慮自己的生產(chǎn)能力。訂單多了，生產(chǎn)場地不夠，就開辟一塊新的生產(chǎn)區(qū)域，既沒有做任何詳細(xì)規(guī)劃，更談不上安全生產(chǎn)審批。待開始生產(chǎn)了，才慢慢去補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，這些新企業(yè)先天性就存在著這樣或那樣的安全生產(chǎn)隱患。更為令人擔(dān)心的是，少數(shù)企業(yè)根本還沒有補(bǔ)辦任何手續(xù)，就開始生產(chǎn)了。如此先斬后奏冒險(xiǎn)投產(chǎn)，不出事故那才叫怪。

根源到底何在？表面上看是一些事故，事故的發(fā)生也確有多種客觀因素，但最主要的是反映出船舶修造企業(yè)安全生 產(chǎn)意識(shí)淡薄。

表現(xiàn)之一是，重技術(shù)不重安全。一些企業(yè)為了引進(jìn)一位優(yōu)秀的生產(chǎn)技術(shù)人員，可以花費(fèi)十幾萬，而要培養(yǎng)一位合格的安全生產(chǎn)專業(yè)人員，卻推三推四，舍不得花錢；還有的企業(yè)可以一擲千金購買一些生產(chǎn)設(shè)備，而要叫他花小小的投入購買一些安全防護(hù)設(shè)施，卻又斤斤計(jì)較，遲遲不辦。

表現(xiàn)之二是缺少“以人為本”的觀念。船舶修造企業(yè)在追求產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益快速發(fā)展的同時(shí)，絕不能以犧牲人的生命為代價(jià)，農(nóng)民工也是人，特別是在舉國上下都在關(guān)心、呵護(hù)、維護(hù)農(nóng)民工利益的時(shí)候，農(nóng)民工要享受“國民待遇”，不能入“另冊”，這一點(diǎn)，各位廠長要有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。

為使船舶修造業(yè)又好又快發(fā)展，借這次事故的教訓(xùn)，我們制定出臺(tái)了《船舶修造企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》，這些規(guī)范涉及船舶修造企業(yè)很多方面的問題。具體地說，一是企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、安全管理人員配備，各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程的制定和執(zhí)行，各級(jí)人員、各個(gè)部門、各個(gè)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)與考核。

二是企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和各類特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后持證上崗，企業(yè)從業(yè)人員的安全教育面要達(dá)到100%。

三是對不符合《船舶修造企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求》的機(jī)械設(shè)備設(shè)施、電氣設(shè)備設(shè)施、焊接切割設(shè)備設(shè)施和作業(yè)場所 責(zé)令限期整改，逾期未改正的，按不具備安全生產(chǎn)條件查處。

四是加強(qiáng)外來施工隊(duì)伍管理，明確船廠與船東、船廠與外來施工（作業(yè)）單位之間的安全生產(chǎn)職責(zé)，依法簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

五是從事船舶修造的七類危險(xiǎn)作業(yè)及涂裝作業(yè)人員應(yīng)具備相應(yīng)的上崗資格和崗位技能，作業(yè)場所必須符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)過程必須按操作規(guī)程嚴(yán)格進(jìn)行。

順便說一句，船舶修造企業(yè)即將在全國范圍內(nèi)實(shí)行生產(chǎn)許可證制度，申領(lǐng)該證的船舶生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

一是有與擬生產(chǎn)船舶的類型、級(jí)別和等次相適應(yīng)的注冊資（本）金、生產(chǎn)場地、生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、計(jì)量器具及檢測設(shè)備；

二是有與擬生產(chǎn)船舶的類型、級(jí)別和等次相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，其中依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定，從事船舶生產(chǎn)的人員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的資質(zhì)或者資格的，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在申請?jiān)S可證前取得相應(yīng)資質(zhì)或者資格；

三是有與擬生產(chǎn)船舶的類型、級(jí)別和等次相適應(yīng)的安全生產(chǎn)條件；

四是有與擬生產(chǎn)船舶的類型、級(jí)別和等次相適應(yīng)的管理制度和質(zhì)量保證體系；

五是擬從事的船舶生產(chǎn)符合國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，不存在國家明令淘汰和禁止投資建設(shè)的落后工藝、高耗能、污染環(huán)境、浪費(fèi)資源的情況。

這些年因?yàn)槭鹿暑l發(fā)，我們對煙花爆竹企業(yè)、磚瓦廠生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行過幾次較大規(guī)模的專項(xiàng)整治，企業(yè)從開始的不認(rèn)可、到被動(dòng)接受、到主動(dòng)整改，其經(jīng)營效益和安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了雙贏。我們更希望，船舶修造作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，不要因?yàn)椴痪邆浒踩a(chǎn)形勢、不要因?yàn)轭l發(fā)事故而夭折，也愿意你們正確認(rèn)識(shí)此次整改，借整改的機(jī)會(huì)提升企業(yè)本質(zhì)安全和整體水平，在下一步的申領(lǐng)辦證、做大做強(qiáng)方面走上健康款速發(fā)展的道路。

第二篇：在全學(xué)校安全工作會(huì)議上的講話

同志們：

今天這次會(huì)議，主要是貫徹落實(shí)教育部周濟(jì)部長在教育系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議上的講話和于長wenmi114.com加強(qiáng)學(xué)校安全工作的重要批示精神，結(jié)合創(chuàng)建“平安校園”，研究部署全學(xué)校安全工作任務(wù)。下面，我根據(jù)于長批示精神和政府研究的意見，講四個(gè)方面的問題：

一、進(jìn)一步提高對學(xué)校安全工作重要性的認(rèn)識(shí)

近年來，全上下高

度重視學(xué)校安全工作，通過采取各種措施，強(qiáng)化學(xué)校安全教育和管理，各級(jí)各類學(xué)校沒發(fā)生安全責(zé)任事故和群體性事件，保證了教育改革與發(fā)展的順利進(jìn)行。

教育工作牽涉千家萬戶，學(xué)校及學(xué)生的安全問題倍受社會(huì)關(guān)注。在當(dāng)xiexiebang.com加快改革開放，全面建設(shè)小康社會(huì)的形勢下，學(xué)校安全工作更顯得尤為重要，工作難度也不斷加大。一是在校生獨(dú)生子女比例顯著提高，家庭對孩子的溺愛現(xiàn)象比較普遍，孩子的安全意識(shí)和防衛(wèi)能力較弱；二是在深化改革的過程中，由于利益關(guān)系的調(diào)整，新矛盾不斷發(fā)生，受社會(huì)不良因素的誘導(dǎo)和社會(huì)不正之風(fēng)的影響，有的不平衡心理比較嚴(yán)重，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)過激的行為；三是社會(huì)犯罪手段趨向多樣化，防范打擊難度加大；四是稅費(fèi)改革后，由于體制原因，教育投入不足，學(xué)校危房仍然存在，必要的安全設(shè)施配備不到位，存在一些安全隱患等。

青少年是祖國的未來。他們正在成長之中，相當(dāng)一部分還不具備足夠的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，需要學(xué)校、政府和全社會(huì)的關(guān)心和愛護(hù)。各級(jí)特別是教育部門和學(xué)校的主要領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)肩負(fù)的重任，牢固樹立安全第一的觀念，決不能有任何僥幸心理和絲毫松懈麻痹思想，務(wù)必做到警鐘長鳴。要以對廣大師生員工的生命和國家、個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的精神，以高度的責(zé)任感和緊迫感，切實(shí)把加強(qiáng)學(xué)校安全工作作為一項(xiàng)緊迫的任務(wù)抓緊抓好。

二、全面分析排查影響學(xué)校安全的薄弱環(huán)節(jié)和隱患

當(dāng)xiexiebang.com，我學(xué)校安全工作總體形勢是好的，但也存在一些薄弱環(huán)節(jié)和不安全因素，這些問題一天不除，就有可能釀成明天的事故。各級(jí)各部門和各級(jí)各類學(xué)校要結(jié)合實(shí)際，對有可能造成安全事故的不利因素進(jìn)行認(rèn)真分析排查，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)校安全工作的針對性和實(shí)效性。

一是要認(rèn)真查找思想認(rèn)識(shí)上的問題。有的同志認(rèn)為安全工作抓得最多，發(fā)文最多，開會(huì)最多，檢查最多，并且我又多年沒有出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故，不同程度地存在松懈麻痹思想、僥幸心理和厭倦情緒，對安全工作講的多，做的少，有的存有以會(huì)議落實(shí)會(huì)議、以文件落實(shí)文件的現(xiàn)象，表現(xiàn)在工作上，就是工作不夠深入，不細(xì)致，對人防、物防、技防措施落實(shí)不到位。

二是認(rèn)真查找學(xué)校校舍存在的安全隱患。盡管我們采取許多措施加強(qiáng)中小學(xué)危房改造，政府每年安排100萬元的危房改造專項(xiàng)資金，各區(qū)縣財(cái)政也都作了安排,又動(dòng)員企業(yè)和社會(huì)各界進(jìn)行了捐助，取得了較好效果。但目xiexiebang.com，學(xué)校校舍尤其是農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)校還存在危房，全共有危房4.4萬平方米亟待改造。

三是認(rèn)真查找因人數(shù)膨脹、班額過大帶來的學(xué)校安全隱患。近年來，一些區(qū)和城鎮(zhèn)學(xué)校招生逐年擴(kuò)大，在校生數(shù)量急劇增加，不少學(xué)校教室、宿舍等嚴(yán)重不足，導(dǎo)致有的學(xué)校特別是小學(xué)班額嚴(yán)重超員達(dá)70多人，在校生急劇增加同基礎(chǔ)設(shè)施滯后的矛盾越來越突出。

四是認(rèn)真查找學(xué)校周邊環(huán)境中的不安定因素。目xiexiebang.com，許多學(xué)校周邊環(huán)境復(fù)雜，不法分子騷擾學(xué)校、騷擾師生的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，需進(jìn)一步整頓。由于學(xué)校人口集中，消費(fèi)潛力大，一些商販隨意在學(xué)校附近違規(guī)亂設(shè)攤點(diǎn)。加上學(xué)校周邊綜合治理工作牽涉面廣，治理難度大，雖幾經(jīng)整治，但問題仍很突出，有的嚴(yán)重影響到學(xué)校和師生的安全。

五是認(rèn)真查找學(xué)校安全工作中出現(xiàn)的新問題。近年來，由于外來人口和流動(dòng)人口的大幅上升，增加了學(xué)校安全工作的復(fù)雜性和艱巨性。另外，農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整后，學(xué)生入學(xué)半徑增大，有的學(xué)生上學(xué)路途較遠(yuǎn)、交通不便，不安全因素增多。

對這些問題和隱患，各級(jí)各部門和各級(jí)各類學(xué)校必須有十分清醒的認(rèn)識(shí)，必須警鐘長鳴，做到早發(fā)現(xiàn)，早整改，早落實(shí)。要抓緊組織對各類隱患進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，建立臺(tái)賬，進(jìn)行跟蹤。能夠立即整改的，要堅(jiān)決立即整改；一時(shí)整改有困難的，要明確責(zé)任，嚴(yán)防死守，排除一切安全隱患，確保學(xué)校安全。

三、全面提高學(xué)校安全工作管理水平和應(yīng)急能力

當(dāng)xiexiebang.com，加強(qiáng)學(xué)校安全工作管理水平是全面提高學(xué)校安全工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各級(jí)各部門要認(rèn)真履行職責(zé)，共同做好學(xué)校安全工作。要突出重點(diǎn)，本著各負(fù)其責(zé)、管理為本、預(yù)防為主的原則，全面加強(qiáng)學(xué)校安全工作的教育管理和預(yù)防。著重抓好以下幾個(gè)方面的工作：

（一）要把學(xué)校防火、防雷電問題放在突出位置。各級(jí)各類學(xué)校要配齊滅火器材，組織好演練。要立即組織一次防火安全工作的全面檢查，尤其要對校園內(nèi)的危舊建筑、電網(wǎng)線路、違章用電、危險(xiǎn)物品處理問題等進(jìn)行重點(diǎn)排查，不留“死角”。對所發(fā)現(xiàn)的問題，要立即處理，不得拖延。

（二）要加快中小學(xué)危房改造

第三篇：安全責(zé)任書(船舶)

安 全 責(zé) 任 書

為切實(shí)加強(qiáng)施工水域及船舶海事安全管理，確保人員和船機(jī)安全和施工過程的生產(chǎn)安全，制定本責(zé)任書：

一、施工船舶實(shí)行船長負(fù)責(zé)制。船長為所在船舶安全負(fù)責(zé)人，船上的安全管理工作由船長負(fù)責(zé)，遇有情況及時(shí)匯報(bào)。

二、施工船舶必須留有人員晝夜值班，以保證船上設(shè)備的安全，防止設(shè)備被盜及火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、嚴(yán)格遵守國家法律，船舶施工作業(yè)時(shí)必須遵守相關(guān)法律法規(guī)和總包單位有關(guān)船舶及水上施工的有關(guān)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定，文明生產(chǎn)。

四、嚴(yán)格遵守港口、船舶管理規(guī)定，按規(guī)定停泊點(diǎn)停靠碼頭，不得隨意?？看a頭。

五、任何船舶或人員不準(zhǔn)非法攔截、強(qiáng)行登靠、沖撞或者偷開他人船舶。

六、施工船舶發(fā)生海事、漁事糾紛，應(yīng)當(dāng)告知海事部門或邊防派出所依法處理，任何一方不得扣押對方人員、船舶或船上物品。

七、船舶被盜、被劫、毀沉、漂失或發(fā)生碰撞擱淺等事故應(yīng)及時(shí)向海事局和總包單位報(bào)告。

八、凡雇傭外來人員，船長應(yīng)在三日內(nèi)帶領(lǐng)務(wù)工人員到我項(xiàng)目部登記，并保證外來人員無犯罪記錄。

九、加強(qiáng)天氣預(yù)警信息的接收，遇到惡劣的天氣采取應(yīng)急措施。

十、要加大船舶、設(shè)施及設(shè)備的更新和維護(hù)保養(yǎng)力度，提高船舶技術(shù)水平，提高船舶抗風(fēng)能力，防止船舶在大風(fēng)浪天氣中由于船舶機(jī)械性能和應(yīng)急設(shè)備的原因造成惡性事故的發(fā)生。

十一、加強(qiáng)船員的安全培訓(xùn)和教育，提高船員的應(yīng)急反應(yīng)能力，確保施工安全。

單位公章： 船 號(hào)： 負(fù) 責(zé) 人： 負(fù) 責(zé) 人：

年 月 日 年 月 日

第四篇：船舶安全管理工作

淺談如何抓好船舶安全管理工作

摘 要:隨著水上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，船舶安全事故呈現(xiàn)出增長趨勢。針對水上運(yùn)輸安全現(xiàn)狀，結(jié)合事故因果連鎖理論，從“人—物—管理”系統(tǒng)的各要素著手，對船舶安全管理中存在的問題進(jìn)行剖析，分析其存在的問題，提出針對性措施，指導(dǎo)做好船舶的安全管理工作，從而保障船舶航運(yùn)安全。關(guān)鍵字：船舶

航運(yùn)安全

安全管理

0引言

隨著我國對外貿(mào)易的不斷增長，水上運(yùn)輸業(yè)得到了快速發(fā)展，但是船舶航運(yùn)的安全管理制度不健全、管理水平有限，導(dǎo)致其安全形式不容樂觀，主要表現(xiàn)為各類水上安全事故。特別是自1999年“11·24”海難以來，各類水上事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響我水上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失?？梢钥闯?，安全問題已經(jīng)成為制約我國水上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要因素之一。因此，對水上事故的規(guī)律進(jìn)行研究并建立科學(xué)的船舶安全管理體系是十分必要的。1船舶安全管理的基本概念

船舶安全管理是指圍繞船舶性能、技術(shù)安全、貨物安全及相關(guān)人員生命財(cái)產(chǎn)安全所進(jìn)行的領(lǐng)導(dǎo)、組織和控制等一系列管理工作。廣義的船舶安全管理還包括對海洋和河流的環(huán)境與生態(tài)保護(hù)[2]。船舶安全有其特殊情，一旦發(fā)生安全事故就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，做好船舶安全管理工作是船舶管理的重中之重，有效的安全管理措施不僅能夠預(yù)防各類

[1]

安全事故的發(fā)生，還能夠充分保障船員的生命財(cái)產(chǎn)安全和船舶設(shè)備的正常運(yùn)行。

2船舶安全管理的影響因素

由海因里希的事故因果連鎖理論可知，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理不善等因素都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，事故是人、物和管理等幾種因素的多元聯(lián)合效應(yīng)函數(shù)，其表達(dá)式為A=f（Man，Machine，Management)[3]。對于船舶安全管理系統(tǒng)，船員屬于“人”因素，船舶屬于“物”因素，船舶管理屬于“管理”因素。2.1“人”的因素

我國著名船長貝漢廷說過這樣一句話：“多大的風(fēng)浪也不會(huì)讓萬噸輪船沉沒，只有船本身的損壞才會(huì)沉船，也只有不懂大海的船長才會(huì)把船搞壞、搞沉。”由此可見人在船舶營運(yùn)安全中的重要地位[4]。相關(guān)資料表明，80％的船舶航運(yùn)事故都與人為因素有關(guān)。因此，需要對船舶營運(yùn)中的“人”的因素進(jìn)行分析研究，針對潛在的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，從而有效降

低事故發(fā)生率、促進(jìn)船舶營運(yùn)安全?！叭恕钡囊蛩刂饕憩F(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

一是船員整體素質(zhì)不高。隨著水上運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，船舶營運(yùn)出現(xiàn)較大的用人缺口，多數(shù)船員都以臨時(shí)聘用的形式上崗，沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，整體素質(zhì)不高，經(jīng)驗(yàn)不足，很難符合船舶安全管理的需要。尤其是遇到惡劣環(huán)境或突發(fā)事件，這類船員缺乏快速的應(yīng)變反應(yīng)能力，存在較大安全隱患。

二是船員安全意識(shí)薄弱。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，船舶設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化，使操作更加簡單便捷，這使得部分船員過于相信和依賴先進(jìn)設(shè)備，從而忽略了應(yīng)當(dāng)具有的船舶安全管理意識(shí)。

三是心里因素的影響。心里特性包括視覺特性、反應(yīng)特性、疲勞、興奮與生理節(jié)律，這些特性會(huì)隨著外界條件、時(shí)間先后而有不同的反映，從而影響對船舶的操控和對環(huán)境的判斷。據(jù)海事資料顯示，38%的船舶事故都與船員和駕駛員的心里因素有關(guān)，由此可知，心理因素對船舶的營運(yùn)安全有著重要影響[4]。2.2“物”的因素

“物”的因素主要指船舶設(shè)備的狀態(tài)。設(shè)備因素也是影響船舶安全的重要因素之一，包括設(shè)備狀況和設(shè)備管理兩個(gè)方面，主要表現(xiàn)為設(shè)備老舊和維修保養(yǎng)不及時(shí)。

一是設(shè)備老舊。通過對大量航運(yùn)事故的分析可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)事故中的船舶都存在設(shè)備老舊、基本安全設(shè)

備不齊等問題。船齡大、安全性能等級(jí)低、設(shè)備老化嚴(yán)重已成為影響船舶營運(yùn)安全的重要因素。

二是維修保養(yǎng)不及時(shí)。及時(shí)的維修保養(yǎng)是船舶設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的有力保證。如果船員安全意識(shí)薄弱，對船舶設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，就會(huì)加速設(shè)備的老化，影響設(shè)備的正常使用。因此，設(shè)備的維修和保養(yǎng)也是影響船舶營運(yùn)安全的重要因素之一。

2.3“管理”因素

管理學(xué)的新木桶理論認(rèn)為，木桶盛水量的多少，不僅取決于最短的木板的長度，還取決于板與板之間縫隙的大小[5]。這在船舶安全管理上，一方面表現(xiàn)為安全管理機(jī)制是否健全，另一方面表現(xiàn)為監(jiān)督執(zhí)行是否到位。

一是管理機(jī)制不健全。船舶安全管理的短板是缺少對事故發(fā)生規(guī)律的研究和更加科學(xué)系統(tǒng)的管理制度。安

全管理制度不健全，缺乏必要的專業(yè)

人員和管理規(guī)范，將會(huì)導(dǎo)致事故責(zé)任不明、推委扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)問題就無所適從，使船舶處于失控之中。

二是監(jiān)督執(zhí)行不到位。制度的落實(shí)需要有力的監(jiān)督、檢查機(jī)制做保障，如果監(jiān)督執(zhí)行不到位，那么再健全的制度也形同虛設(shè)。制度就好比一塊塊木板，通過嚴(yán)格有效的監(jiān)督執(zhí)行措施緊密的結(jié)合在一起，若木板連接不到位，必然導(dǎo)致木桶松散漏水。同樣，在船舶安全管理中，若監(jiān)督執(zhí)行不嚴(yán)、制度落實(shí)不到位有關(guān)，必然會(huì)產(chǎn)生各種安全隱患，導(dǎo)致船舶事故的發(fā)生。3解決措施

就水上運(yùn)輸而言，其事故的預(yù)防與控制涉及船員的構(gòu)成與素質(zhì)、船舶的設(shè)備與保養(yǎng)、制度的完善與執(zhí)行等諸多因素。如何采用符合實(shí)際且簡單易行的有效手段來保證安全，是船舶安全管理面臨的首要問題。根據(jù)水上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，從“人—物—管理”系統(tǒng)的各要素著手進(jìn)行分析，找出船舶安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，采取針對性措施，才能切實(shí)做好船舶的安全管理工作，預(yù)防各類事故的發(fā)生，保障船舶營運(yùn)安全。3.1人員管理方面

一是提高船員整體素質(zhì)。船員是各類安全管理制度的最終執(zhí)行者，他們的素質(zhì)與經(jīng)驗(yàn)對船舶的安全管理有著重要影響。因此，提高船員的整體素質(zhì)是提高船舶安全管理質(zhì)量的最直接、最有效的途徑，而船員素質(zhì)的提高依賴于科學(xué)的教育和培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，一方面加強(qiáng)船員對安全管理制度的學(xué)習(xí)，使他們嚴(yán)格遵守船舶的安全管理規(guī)定；另一方面提高船員對船舶的熟悉程度，包括對船舶性能的了解和設(shè)備使用方法的掌握，從而提升他們操作技能，減少人為因素造成的事故。

二是加強(qiáng)船員的安全意識(shí)。要從思想上杜絕麻痹大意、有章不循等行為的出現(xiàn)，將安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)。因此，必須做好安全管理教育，提升每一位船員的安全責(zé)任意識(shí)，使他們在日常工作當(dāng)中嚴(yán)格規(guī)范操作、加強(qiáng)監(jiān)督管理、及時(shí)上報(bào)隱患，從而保障船舶與人員的安全。

三是激發(fā)船員積極性。建立有效的激勵(lì)制度，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，消除心理因素帶來的不利影響，使船員能享受到工作帶來的成就感。首先，船舶各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要以身作則，帶頭表率，創(chuàng)造一種良好的上下級(jí)關(guān)系、良好的同事關(guān)系、良好的群體氛圍和心理環(huán)境，從鼓舞士氣，提高船員的積極性；其次，要結(jié)合實(shí)際情況，建立合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制，強(qiáng)化激勵(lì)作用。3.2設(shè)備管理方面

一是提高船舶的質(zhì)量。提高船舶的質(zhì)量能有效提高其抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，減少航運(yùn)事故的發(fā)生。船員應(yīng)對船體有充分的了解，明確船體結(jié)構(gòu)易損傷的部位，組織專業(yè)人員定期對設(shè)備狀況進(jìn)行評(píng)估，并建立技術(shù)檔案。定期對老舊船舶的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果重新核定船舶的用途，對技術(shù)狀況差、無修理價(jià)值的船舶予以報(bào)廢。

二是加強(qiáng)維修保養(yǎng)。開航前，要對船舶例行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，特別是對老舊船舶要做到全面細(xì)致的檢查，避免在航行過程中出現(xiàn)安全隱患。使用后，要加強(qiáng)船舶的日常維修、維護(hù)和保養(yǎng)，做到老舊儀器設(shè)備及時(shí)更換，保證設(shè)備的正常使用，同時(shí)做好維修更換記錄，方便船舶整體維修的查詢和故障的排除。航行中，要不斷檢查各種儀器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常，對出現(xiàn)故障的設(shè)備要及時(shí)上報(bào)和處理。3.3制度完善方面

一是完善規(guī)章制度。完善的制度是安全管理的前提。建立起完善的安全管理制度體系和工作操作規(guī)范，不僅使船舶安全管理工作有章可循，而且能做到對細(xì)節(jié)和關(guān)鍵問題的覆蓋。建立船舶安全管理的措施體系，以此來克服船舶運(yùn)行和經(jīng)營過程中常見的問題與障礙，在船舶安全管理監(jiān)督體系的基礎(chǔ)上，打造出新時(shí)代的船舶安全管理措施體系。

二是規(guī)范管理和操作行為。規(guī)范管理和操作行為是安全管理的保障。在船舶安全管理工作中，只有嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度和操作規(guī)程，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免細(xì)小隱患釀成安全事故 [6]。4小結(jié)

船舶安全管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的管理工程，需要我們進(jìn)行積極的探索。針對安全管理的影響因素，要堅(jiān)持以人為本，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高船

員自身素質(zhì)；標(biāo)本兼治，防微杜漸，做好設(shè)備的檢查與維護(hù)，徹底消除各類事故隱患；建立現(xiàn)代安全管理機(jī)制，創(chuàng)造一個(gè)良好的安全工作環(huán)境。只有從“人—物—管理”系統(tǒng)的各要素入手，抓好安全管理，船舶的安全才能得到保障，我國才能真正成為航運(yùn)強(qiáng)國。參考文獻(xiàn)

[1] 朱清明.船舶安全管理中存在的問題和

對策[J].航?？萍紕?dòng)態(tài),2001,(03).[2] 李曉峰.船舶安全之我見[J].黑龍江科

學(xué),2014,(05).[3] 李文華.砂石船舶水上交通事故統(tǒng)計(jì)分

析及安全管理[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào),2014,(40).[4] 馬立國.心理學(xué)在船舶安全管理中的應(yīng)

用[J].工程管理,2014,(06).[5] 毛建良.船舶安全管理標(biāo)準(zhǔn)化和危險(xiǎn)源

管理[J].航海技術(shù),2013,(04).[6] 韓麗平.有關(guān)船舶安全管理若干問題的探討[J].工業(yè)技術(shù),2013,(23).

第五篇：船舶安全責(zé)任書

船舶安全責(zé)任書11篇

船舶安全責(zé)任書1

為了做好安全生產(chǎn)工作，履行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針和“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)原則，把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處，特與各施工船舶、船員簽訂此責(zé)任書：

1、學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行船舶管理規(guī)章制度、船舶安全操作規(guī)程、海上施工安全應(yīng)急預(yù)案和防臺(tái)、防寒潮大風(fēng)等惡劣天氣的安全應(yīng)急預(yù)案。

2、積極配合和支持項(xiàng)目部安監(jiān)部、船機(jī)部、調(diào)度室、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及地方海事部門、安監(jiān)局等對施工船舶的安全監(jiān)管、指揮，做到政令暢通、令行禁止。

3、進(jìn)場施工前，及時(shí)將有效船舶證書、適航人員證書、“四小

證”等原件證書報(bào)送安監(jiān)部和海事處審查、存檔備案，并保證船舶GPS、煙火信號(hào)、甚高頻、手機(jī)、消防、救生和主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備等必備設(shè)備、設(shè)施齊全完好，如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷者必須在限定時(shí)間內(nèi)整改落實(shí)到位，滿足海上施工和防大風(fēng)等惡劣天氣環(huán)境的安全管理要求。

4、船上作業(yè)及上下船時(shí)，作業(yè)人員必須全部穿好救生衣，禁止不穿救生衣的任何人登船，人員上下船時(shí)，必須待船舶停穩(wěn)再上下，禁止?fàn)帗屔舷麓?，禁止遠(yuǎn)距離跨越上下船，禁止酒后在船上作業(yè)或夜間在船舷逗留，禁止穿拖鞋和赤膊赤腳作業(yè)，禁止船員嚴(yán)重缺位脫崗時(shí)由無崗位操作證書的其他人員頂崗作業(yè)。

5、熟悉圍填海施工水域的氣象、海況及每月、每天的漲落潮變化規(guī)律，辦理手機(jī)接收天氣預(yù)報(bào)信息，每天及時(shí)掌握最近五天內(nèi)的晴、陰、雨、霧、風(fēng)浪、漲落潮時(shí)間及高低潮位和8級(jí)以上大風(fēng)和大潮汛變化情況，夜間必須安排專人值班、負(fù)責(zé)看守瞭望，防止船舶走錨、斷纜、觸礁、擱淺和碰撞事故發(fā)生。

6、船長是船舶安全生產(chǎn)地第一負(fù)責(zé)人，是船舶的兼職安全員，是船舶施工安全的組織指揮者和領(lǐng)導(dǎo)者，因此，船長必須十分重視對船員的安全教育和安全管理，并對船舶和船員的生命安全負(fù)責(zé)，要組織全體船員對船舶所有設(shè)施的日常運(yùn)行情況、安全狀況進(jìn)行安全檢查，及時(shí)整改和消除各種設(shè)備、設(shè)施存在的安全隱患和船員的違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律行為，同樣，每一名船員應(yīng)對船長負(fù)責(zé)，支持服從船長的各項(xiàng)安全管理工作，盡心盡責(zé)地將本崗位的安全工作做好，做到上下同舟共濟(jì)、心往一處想、勁往一處使，才能真正保證海上施工船舶的人員的生命安全。

7、船舶在施工水域錨泊避風(fēng)時(shí)，遇8級(jí)以上大風(fēng)、大潮汛和夜間錨泊休息時(shí)，應(yīng)安排專人值班。船舶施工和錨泊避風(fēng)過程中，有嚴(yán)重違章違規(guī)行為的，一律按照項(xiàng)目部印發(fā)的《安全生產(chǎn)違章作業(yè)處罰辦法》追究相關(guān)船長、船員的責(zé)任，對違規(guī)者作經(jīng)濟(jì)處罰。

8、由于未及時(shí)采取防風(fēng)措施或措施不當(dāng)而發(fā)生事故等一切不良后果由你船舶責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任。

9、本責(zé)任書一式兩份：責(zé)任人一份，項(xiàng)目部安監(jiān)部存檔一份。

10、本責(zé)任書自簽訂之日起生效。

工程項(xiàng)目經(jīng)理：責(zé)任人崗位職務(wù)：

xxx

20xx年xx月xx日

船舶安全責(zé)任書2

游船駕駛員是水月周莊的特殊工種。為了駕駛員行駛過程中能夠保證乘客，水月周莊的財(cái)產(chǎn)安全，水月周莊和社會(huì)的穩(wěn)定，維護(hù)水月周莊形象，由中保國安保安公司與駕駛員簽訂安全駕駛責(zé)任書。

1.駕駛員牢固“安全工作，責(zé)任重于泰山”的思想，“預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真地抓好行船安全工作，保障水月周莊財(cái)產(chǎn)和員工、顧客的生命安全。

2.現(xiàn)場保安主管負(fù)責(zé)人為該駕駛工作的主要責(zé)任人。駕駛員為安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)行船安全和游船財(cái)產(chǎn)安全。

3.所有駕駛員應(yīng)加強(qiáng)安全教育的學(xué)習(xí)。宣傳游船和乘船安全知識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)，提高應(yīng)急和安全防范能力。多學(xué)習(xí)游船相關(guān)規(guī)定，確保駕駛和行船安全工作。

4.游船駕駛員必須經(jīng)過物業(yè)公司考試合格后，方可駕駛游船。

5.游船在不使用時(shí)，指定停放點(diǎn)為銷售中心碼頭，夜間游船由夜班的銷售中心執(zhí)勤保安監(jiān)管。

6.熟悉船的整體概況，懂得如何日常的維護(hù)等(檢查內(nèi)容：衛(wèi)生清潔、所有設(shè)施設(shè)備有無損壞是否正常、油是否充足)。

7.時(shí)刻保持船干凈、無損壞;維護(hù)船上的物品完好，不丟失。

8.禁止其他人員駕駛及未經(jīng)許可不得上船。

9.做好每次出船登記，做好記錄。

10.除銷售部帶客人參觀及公司高層領(lǐng)導(dǎo)需求，其他人員使用船，須經(jīng)得水月周莊物業(yè)管理服務(wù)中心總經(jīng)理同意。駕駛員不得擅自為其他人出船。

11.出船時(shí)，駕駛員必須嚴(yán)格要求控制船速，行船時(shí)注意不要走水位低的地方行駛。

12.出船時(shí)遇有故障，船不能正常行駛時(shí)，開船員不得慌張，應(yīng)及時(shí)穩(wěn)住客人情緒，并及時(shí)上報(bào)。慢慢將船滑行至岸邊。(船上備用劃槳)13.駕駛游船船速低速觀光為主。駕駛游船時(shí)必須愛惜，嚴(yán)禁野蠻駕駛，嚴(yán)禁駕駛游船時(shí)猛加油門及其它對游船有損壞的行為。

14.游船未經(jīng)水月周莊物業(yè)管理服務(wù)中心總經(jīng)理批準(zhǔn)嚴(yán)禁載貨。

15.如因違反以上規(guī)定及相關(guān)法律法規(guī)造成了安全事故或游船被損等事故，責(zé)任由游船駕駛員本人承擔(dān)全部責(zé)任。

本責(zé)任書一式二份，中保國安保安公司、電動(dòng)車駕駛員各執(zhí)一份，本責(zé)任書自簽字之日起生效。

中保國安保安公司：xxxxxx

游船駕駛員：xxxx

日期：xxxxxxx

船舶安全責(zé)任書3

為了加強(qiáng)漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶所有人、經(jīng)營人安全管理工作的監(jiān)督和指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面執(zhí)行《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》、《四川省安全生產(chǎn)條例》、《四川省<中華人民共和國漁業(yè)法>實(shí)施辦法》等法律法規(guī)，強(qiáng)化漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶安全管理智能，特制定20xx年漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶安全管理責(zé)任書。

一、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站長、村民委員會(huì)主任為本轄區(qū)漁業(yè)船舶安全管理的第一責(zé)任人，分管副(所)站長或管船員和船舶所有權(quán)人為第二責(zé)任人。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站，水庫管理(所)站、村民委員會(huì)主任履行本轄區(qū)水域漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶的日常安全監(jiān)督管理職責(zé)，將漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶安全管理納入各單位工作議事日程，健全漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶安全管理制度，配備專(兼)職管船員。切實(shí)做到組織、人員、經(jīng)費(fèi)、措施四落實(shí)。

二、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會(huì)負(fù)責(zé)督促漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶所有人、經(jīng)營人和船員按規(guī)定辦理“內(nèi)河漁業(yè)船舶證”、“內(nèi)河漁業(yè)船員證”和生產(chǎn)自用船舶的相關(guān)證件，并協(xié)助開展?jié)O業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶檢驗(yàn)工作，杜絕“無證船舶”下水作業(yè)。督促漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶所有人、經(jīng)營人建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全管理措施，嚴(yán)格按照規(guī)定配齊救生設(shè)備，并切實(shí)加強(qiáng)救生衣的使用督查，確保穿戴率達(dá)100%，協(xié)助處理水上安全事故。

三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會(huì)要認(rèn)真組織開展?jié)O業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶安全檢查。各單位每季度和重大節(jié)日前要對轄區(qū)內(nèi)的漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶進(jìn)行全面檢查，船只檢查率達(dá)到100%，對有隱患的漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶要限期督促落實(shí)整改，整改率達(dá)到100%，對無法整改的要堅(jiān)決報(bào)廢，禁止運(yùn)行，對其違章行為按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會(huì)要加強(qiáng)對捕撈漁船和生產(chǎn)自用船舶的管理，檢查進(jìn)入本轄區(qū)水域內(nèi)的捕撈漁船和生產(chǎn)自用船舶的相關(guān)證件是否齊全，對無證船舶，要禁止下水作業(yè)。同時(shí)要與船舶所有人簽訂安全管理責(zé)任書，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕違章操作。

五、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站每季度召開一次會(huì)議，組織職工，船舶所有人、經(jīng)營人、船員學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)和業(yè)務(wù)知識(shí)。

六、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會(huì)要加強(qiáng)基礎(chǔ)軟件資料積累，建立健全漁業(yè)船舶安全管理檔案，搞好會(huì)議、檢查、整改等安全管理資料歸檔，全套資料齊備率達(dá)100%以上。

七、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站、水庫管理(所)站、村民委員會(huì)要采取措施，控制一般事故發(fā)生，杜絕重、特大事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)無人員傷亡。同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告，一旦發(fā)生船舶安全事故，必須在半小時(shí)內(nèi)電話報(bào)給鎮(zhèn)人民政府，鎮(zhèn)人民政府按規(guī)定報(bào)縣交通局、縣安監(jiān)局，對弄虛作假、隱瞞不報(bào)者要嚴(yán)肅處理。

八、鎮(zhèn)人民政府將漁業(yè)船舶和生產(chǎn)自用船舶安全管理納入各單位目標(biāo)管理，年終一并考核。

xxx

20xx年xx月xx日

船舶安全責(zé)任書4

為切實(shí)加強(qiáng)施工水域及船舶海事安全管理，確保人員和船機(jī)安全和施工過程的生產(chǎn)安全，制定本責(zé)任書：

一、施工船舶實(shí)行船長負(fù)責(zé)制。船長為所在船舶安全負(fù)責(zé)人，船上的安全管理工作由船長負(fù)責(zé)，遇有情況及時(shí)匯報(bào)。

二、施工船舶必須留有人員晝夜值班，以保證船上設(shè)備的安全，防止設(shè)備被盜及火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、嚴(yán)格遵守國家法律，船舶施工作業(yè)時(shí)必須遵守相關(guān)法律法規(guī)和總包單位有關(guān)船舶及水上施工的有關(guān)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定，文明生產(chǎn)。

四、嚴(yán)格遵守港口、船舶管理規(guī)定，按規(guī)定停泊點(diǎn)停靠碼頭，不得隨意?？看a頭。

五、任何船舶或人員不準(zhǔn)非法攔截、強(qiáng)行登靠、沖撞或者偷開他人船舶。

六、施工船舶發(fā)生海事、漁事糾紛，應(yīng)當(dāng)告知海事部門或邊防派出所依法處理，任何一方不得扣押對方人員、船舶或船上物品。

七、船舶被盜、被劫、毀沉、漂失或發(fā)生碰撞擱淺等事故應(yīng)及時(shí)向海事局和總包單位報(bào)告。

八、凡雇傭外來人員，船長應(yīng)在三日內(nèi)帶領(lǐng)務(wù)工人員到我項(xiàng)目部登記，并保證外來人員無犯罪記錄。

九、加強(qiáng)天氣預(yù)警信息的接收，遇到惡劣的天氣采取應(yīng)急措施。

十、要加大船舶、設(shè)施及設(shè)備的更新和維護(hù)保養(yǎng)力度，提高船舶技術(shù)水平，提高船舶抗風(fēng)能力，防止船舶在大風(fēng)浪天氣中由于船舶機(jī)械性能和應(yīng)急設(shè)備的原因造成惡性事故的發(fā)生。

十一、加強(qiáng)船員的安全培訓(xùn)和教育，提高船員的應(yīng)急反應(yīng)能力，確保施工安全。

單位公章：XX

船號(hào)：XX

負(fù)責(zé)人：XX

負(fù)責(zé)人：XX

XX年XX月XX日

船舶安全責(zé)任書5

為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，落實(shí)船舶安全生產(chǎn)責(zé)任，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。根據(jù)船舶安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、政策，特制定本責(zé)任書。

一、目標(biāo)責(zé)任：

本內(nèi)不出現(xiàn)任何違章事件，不發(fā)生任何安全事故。

二、鄉(xiāng)政府采取的措施：

加大宣傳教育力度，強(qiáng)化監(jiān)督管理，定期不定期開展水上安全檢查。發(fā)現(xiàn)隱患，責(zé)令船主進(jìn)行限期整改；發(fā)現(xiàn)違章事件，按有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行處理，情節(jié)嚴(yán)重的，追究相關(guān)人員法律責(zé)任。

三、目標(biāo)責(zé)任內(nèi)容：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》及有關(guān)港航方針、政策、法律、法規(guī)，自覺參加上級(jí)組織的各類會(huì)議，了解有關(guān)政策、精神。

2、自用船、漁船只能自用，不準(zhǔn)借給他人使用，不得從事客貨營運(yùn)，嚴(yán)禁私自擺渡，違章搭人，嚴(yán)禁酒后駕船和帶病駕船，嚴(yán)禁未成年人駕船。

3、必須遵守船舶航行的相關(guān)規(guī)定，運(yùn)行時(shí)自覺穿好救生衣，嚴(yán)禁無證駕駛；嚴(yán)禁超載，超員，人貨混裝；嚴(yán)禁冒霧航行，夜間航行，停航、封渡水位冒險(xiǎn)航行；嚴(yán)禁洪期駕船打撈河中飄浮物；洪期嚴(yán)禁駛?cè)肷碁硟航骄€以下區(qū)域。

4、積極主動(dòng)配合船管站、鄉(xiāng)政府和海事部門安全檢查，平時(shí)加強(qiáng)對船只的檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)消除。對船體破爛，存在嚴(yán)重安全隱患的船只，自覺申請報(bào)廢拆除。

5、主動(dòng)接受主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督管理，新造、更新、變賣船只后，應(yīng)主動(dòng)到鄉(xiāng)船管站辦理相關(guān)證件，按時(shí)參加船舶年審，辦齊所有證件，配足配齊救生設(shè)備。

6、嚴(yán)格遵守船舶航行規(guī)則，凡遇機(jī)動(dòng)船舶過往，自覺避讓，不得冒險(xiǎn)航行。

7、一旦發(fā)生各類安全事故，在確保自身安全的情況下，采取有效的安全救援措施，并且必須在最短的時(shí)間內(nèi)向鄉(xiāng)政府匯報(bào)。幾發(fā)生事故隱瞞不報(bào)者，將從重處罰。鄉(xiāng)政府上報(bào)電話：4099098。

8、服從政府和有關(guān)部門調(diào)度，積極參加搶險(xiǎn)救災(zāi)和上級(jí)交辦的其它任務(wù)。

四、懲罰措施：

凡無證運(yùn)行，違章操作，不服從管理，拒絕接受檢查者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即強(qiáng)制扣船，并按《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》，處以100元以上，500元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，將強(qiáng)制銷毀船只。

犍同自號(hào)責(zé)任人：

同興鄉(xiāng)人民政府責(zé)任人：

XXXX年XX月XX日

船舶安全責(zé)任書6

一、船舶人員安全生產(chǎn)職責(zé)：

1、嚴(yán)格遵守國家及各級(jí)政府、主管部門制定的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)并自覺接受監(jiān)督；

2、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，深化安全生產(chǎn)的“雙基”工作；

3、切實(shí)落實(shí)船舶總指揮布置的各項(xiàng)工作，在操作作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的安全規(guī)章制度和作業(yè)操作規(guī)程；

4、正確佩帶勞保用品，正確使用消防器材；

5、加強(qiáng)對特種設(shè)備、特種作業(yè)人員的管理，確保安全作業(yè)；

6、認(rèn)真開展崗位自查、自糾工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；

7、積極參加公司組織的各類安全培訓(xùn)、教育活動(dòng)；

8、在工作過程中注意向相關(guān)方施加安全生產(chǎn)方面的影響；

9、積極協(xié)助安全管理部做好安全、環(huán)保、職業(yè)健康工作；

10、努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，精通業(yè)務(wù)，鉆研技術(shù)，不斷提高工作水平；

11、工作過程中相互配合，相互提醒，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、匯報(bào)；

12、作為事故應(yīng)急小組成員的，應(yīng)明確職責(zé)，切實(shí)履行。

二、目標(biāo)：

1、質(zhì)量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康安全零事故。

2、按計(jì)劃參加培訓(xùn)率達(dá)90%。

3、按計(jì)劃參加班組活動(dòng)率達(dá)90%。

4、勞保用品正確配戴率達(dá)100%。

5、有效執(zhí)行操作規(guī)程率100%。

三、獎(jiǎng)懲辦法：

1、年內(nèi)公司將對以上目標(biāo)進(jìn)行考核，達(dá)到目標(biāo)要求的，進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)不到目標(biāo)要求的，公司視情節(jié)給予處罰。

2、自覺履行法定義務(wù)，完成目標(biāo)，可評(píng)為安全生產(chǎn)工作先進(jìn)個(gè)人。

3、對未達(dá)標(biāo)的個(gè)人，實(shí)行一票否決，公司給予取消其評(píng)比先進(jìn)的資格。

4、對于玩忽職守，工作不負(fù)責(zé)任造成一定后果的人員，公司將根據(jù)情節(jié)輕重嚴(yán)肅處理，直至追究刑事責(zé)任。

5、因管理不力致使區(qū)域內(nèi)存在的重大安全隱患不能及時(shí)整改或造成重大安全事故的，對有關(guān)責(zé)任人員按照國務(wù)院《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

責(zé)任人簽字：XX

日期：XXXX年XX月XX日

船舶安全責(zé)任書7

甲方： 簽訂單位： 乙方： 責(zé)任條款

一、共同責(zé)任：雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布置，檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任。在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。

二、乙方責(zé)任：

⒈船長對本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任；

⒉建立由船長、大副、輪機(jī)長組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；

⒊安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須落實(shí)船上各個(gè)部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。對甲方布置的安全工作應(yīng)及時(shí)傳達(dá)貫徹，并組織實(shí)施、檢查落實(shí)；

⒋堅(jiān)持每月25號(hào)的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否完好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營運(yùn)?；顒?dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)；

⒌嚴(yán)格遵守交通部規(guī)定的“十不開航”、“五不拖帶”、“十四項(xiàng)注意”及各港的規(guī)章制度；

⒍如遇臺(tái)風(fēng)或?yàn)?zāi)害性天氣、應(yīng)全天候收聽各有關(guān)氣象臺(tái)、站的天氣預(yù)報(bào)，分析氣象動(dòng)態(tài)，落實(shí)安全應(yīng)急措施、及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及情況向甲方匯報(bào)；

⒎按應(yīng)變演習(xí)制度規(guī)定的時(shí)限組織全體船員進(jìn)行救生、消防等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入有關(guān)的記錄簿；

⒏嚴(yán)格遵守航行和停泊值班制度，如發(fā)生事故，安全領(lǐng)導(dǎo)小組在立即組織全體船員全力進(jìn)行搶救的同時(shí)向甲方和港監(jiān)匯報(bào)，以便取得各方的援助。事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；

⒐船上如有人員變動(dòng)，離船人員應(yīng)在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員在場的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；

⒑按規(guī)定辦理好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。 三、甲方責(zé)任：

⒈建立以第一把手為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；

⒉組長要在當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T的領(lǐng)導(dǎo)下對乙方的安全管理負(fù)直接責(zé)任；

⒊及時(shí)將上級(jí)有關(guān)安全的法規(guī)、文件、通報(bào)或指示向乙方傳達(dá)、貫徹，對實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查；

⒋每月一次召開安全例會(huì)并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即落實(shí)整乞改措施，防止事故發(fā)生；

⒌每半年對乙方的全體船員進(jìn)行一次安全知識(shí)的教育和必要的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全體船員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；

⒍督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每季一次檢查落實(shí)情況；

⒎乙方若發(fā)生水上事故，必須及時(shí)趕到現(xiàn)場，協(xié)助處理工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上協(xié)助乙方分析事故的原因、教訓(xùn)及制訂整改措施；

⒏實(shí)行半年考核、年終評(píng)比制度；即半年對乙方的安全情況，安全責(zé)任書執(zhí)行情況進(jìn)行一次考核；年終時(shí)進(jìn)行一次評(píng)比。對安全無事故、無隱患、責(zé)任制落實(shí)好的給予通報(bào)表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)（從管理費(fèi)中開支）。對安全責(zé)任不落實(shí)，經(jīng)常有事故及事故苗子發(fā)生或存在重大事故隱患者，給予通報(bào)批評(píng)、警告或處罰。對造成重大惡性事故者上報(bào)司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。

四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。

五、本責(zé)任書一式四份，甲、乙雙方及主管部門、監(jiān)簽機(jī)關(guān)各執(zhí)一份。

甲方： （蓋章） 代表 （簽名）

乙方： （蓋章） 代表 （簽名）

監(jiān)簽機(jī)關(guān)： （蓋章）

年 月 日

附件一：

船舶營運(yùn)證注銷申請表

注：⒈縣、市、省管理部門意見欄，應(yīng)有相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章。

⒉辦理結(jié)果欄有關(guān)內(nèi)容由最終受理機(jī)關(guān)填寫。

船舶安全責(zé)任書8

為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《XX省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《XX省水上交通安全管理?xiàng)l例》和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，落實(shí)船舶安全生產(chǎn)責(zé)任，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。根據(jù)船舶安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、政策，特制定本責(zé)任書。

一、目標(biāo)責(zé)任：本內(nèi)不出現(xiàn)任何違章事件，不發(fā)生任何安全事故。

二、鄉(xiāng)政府采取的措施：加大宣傳教育力度，強(qiáng)化監(jiān)督管理，定期不定期開展水上安全檢查。發(fā)現(xiàn)隱患，責(zé)令船主進(jìn)行限期整改;發(fā)現(xiàn)違章事件，按有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行處理，情節(jié)嚴(yán)重的，追究相關(guān)人員法律責(zé)任。

三、目標(biāo)責(zé)任內(nèi)容：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《XX省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《XX省水上交通安全管理?xiàng)l例》及有關(guān)港航方針、政策、法律、法規(guī)，自覺參加上級(jí)組織的各類會(huì)議，了解有關(guān)政策、精神。

2、自用船、漁船只能自用，不準(zhǔn)借給他人使用，不得從事客貨營運(yùn)，嚴(yán)禁私自擺渡，違章搭人，嚴(yán)禁酒后駕船和帶病駕船，嚴(yán)禁未成年人駕船。

3、必須遵守船舶航行的相關(guān)規(guī)定，運(yùn)行時(shí)自覺穿好救生衣，嚴(yán)禁無證駕駛;嚴(yán)禁超載，超員，人貨混裝;嚴(yán)禁冒霧航行，夜間航行，停航、封渡水位冒險(xiǎn)航行;嚴(yán)禁洪期駕船打撈河中飄浮物;洪期嚴(yán)禁駛?cè)肷碁硟航骄€以下區(qū)域。

4、積極主動(dòng)配合船管站、鄉(xiāng)政府和海事部門安全檢查，平時(shí)加強(qiáng)對船只的檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)消除。對船體破爛，存在嚴(yán)重安全隱患的船只，自覺申請報(bào)廢拆除。

5、主動(dòng)接受主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督管理，新造、更新、變賣船只后，應(yīng)主動(dòng)到鄉(xiāng)船管站辦理相關(guān)證件，按時(shí)參加船舶年審，辦齊所有證件，配足配齊救生設(shè)備。

6、嚴(yán)格遵守船舶航行規(guī)則，凡遇機(jī)動(dòng)船舶過往，自覺避讓，不得冒險(xiǎn)航行。

7、一旦發(fā)生各類安全事故，在確保自身安全的情況下，采取有效的安全救援措施，并且必須在最短的時(shí)間內(nèi)向鄉(xiāng)政府匯報(bào)。幾發(fā)生事故隱瞞不報(bào)者，將從重處罰。鄉(xiāng)政府上報(bào)電話：XX

8、服從政府和有關(guān)部門調(diào)度，積極參加搶險(xiǎn)救災(zāi)和上級(jí)交辦的其它任務(wù)。

四、懲罰措施：

凡無證運(yùn)行，違章操作，不服從管理，拒絕接受檢查者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即強(qiáng)制扣船，并按《XX省水上交通安全管理?xiàng)l例》，處以XX元以上，XX元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，將強(qiáng)制銷毀船只。

XX號(hào)責(zé)任人：XX

XX鄉(xiāng)人民政府責(zé)任人：XX

XXXX年XX月XX日

船舶安全責(zé)任書9

甲方（公司）：

簽訂單位：

責(zé)任條款

一、共同責(zé)任：雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布置、檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任，在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。

二、乙方責(zé)任：

1、船長對本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任；

2、建立由船長、大副、輪機(jī)長組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；

3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須落實(shí)船上各個(gè)部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。對甲方布置的安全工作應(yīng)及時(shí)傳達(dá)貫徹，并組織實(shí)施、檢查落實(shí)；

4、堅(jiān)持每月25號(hào)的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否安好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營運(yùn)?；顒?dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)；

5、嚴(yán)格遵守船舶航行和港口作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度；堅(jiān)持每日向甲方報(bào)送航行動(dòng)態(tài)信息；如遇臺(tái)風(fēng)或?yàn)?zāi)害性天氣，應(yīng)全天候收聽有關(guān)氣象臺(tái)、站的天氣預(yù)報(bào)，分析氣象動(dòng)態(tài)，落實(shí)安全應(yīng)急措施、及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及情況向甲方匯報(bào)；

6、按應(yīng)變演習(xí)制度規(guī)定的時(shí)限組織全體船員進(jìn)行救生、消防等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入有關(guān)的記錄簿；

7、嚴(yán)格遵守航行和停泊值班制度，如發(fā)生事故，安全領(lǐng)導(dǎo)小組在立即組織全體船員全力進(jìn)行搶救的'同時(shí)向甲方和有關(guān)部門匯報(bào)，以便取得各方的援助。事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；

8、船上如有人員變動(dòng)，離船人員應(yīng)在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員在場的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；

9、按規(guī)定辦理好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。

三、甲方責(zé)任：

1、建立以第一把手為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；

2、組長要在當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T的領(lǐng)導(dǎo)下對乙方的安全管理負(fù)直接責(zé)任；每月召開一次領(lǐng)導(dǎo)小組安全工作分析例會(huì)，分析安全管理形勢；

3、及時(shí)將上級(jí)有關(guān)安全的法規(guī)、文件、通報(bào)或指示向乙方傳達(dá)，并及時(shí)對貫徹實(shí)施情況進(jìn)行檢查；

4、督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每半年至少一次檢查乙方安全管理工作落實(shí)情況，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即落實(shí)整改措施，防止事故發(fā)生；

5、每年至少對乙方的全體船員進(jìn)行一次安全知識(shí)的教育和必要的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全體船員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；并組織乙方進(jìn)行至少一次船岸應(yīng)急演練，提高船岸應(yīng)急反應(yīng)能力；

6、乙方若發(fā)生水上事故，必須及時(shí)趕到現(xiàn)場，協(xié)助處理工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上協(xié)助乙方分析事故的原因、教訓(xùn)及制訂整改措施；

7、實(shí)行半年考核、年終評(píng)比制度：即半年對乙方的安全情況，安全責(zé)任書執(zhí)行情況進(jìn)行一次考核；年終時(shí)進(jìn)行一次評(píng)比。對安全無事故、無隱患、責(zé)任制落實(shí)好的給予通報(bào)表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。對安全責(zé)任不落實(shí)，經(jīng)常有事故及事故苗子發(fā)生或存在重大事故隱患者，給予通報(bào)批評(píng)、警告或處罰。對造成重大惡性事故者上報(bào)司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。

四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。

五、本責(zé)任書一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方（公司）：

責(zé)任人：xxx

20xx年xx月xx日

船舶安全責(zé)任書10

為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，落實(shí)船舶安全生產(chǎn)責(zé)任，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。根據(jù)船舶安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、政策，特制定本責(zé)任書。

一、目標(biāo)責(zé)任：本內(nèi)不出現(xiàn)任何違章事件，不發(fā)生任何安全事故。

二、鄉(xiāng)政府采取的措施：加大宣傳教育力度，強(qiáng)化監(jiān)督管理，定期不定期開展水上安全檢查。發(fā)現(xiàn)隱患，責(zé)令船主進(jìn)行限期整改;發(fā)現(xiàn)違章事件，按有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行處理，情節(jié)嚴(yán)重的，追究相關(guān)人員法律責(zé)任。

三、目標(biāo)責(zé)任內(nèi)容：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》及有關(guān)港航方針、政策、法律、法規(guī)，自覺參加上級(jí)組織的各類會(huì)議，了解有關(guān)政策、精神。

2、自用船、漁船只能自用，不準(zhǔn)借給他人使用，不得從事客貨營運(yùn)，嚴(yán)禁私自擺渡，違章搭人，嚴(yán)禁酒后駕船和帶病駕船，嚴(yán)禁未成年人駕船。

3、必須遵守船舶航行的相關(guān)規(guī)定，運(yùn)行時(shí)自覺穿好救生衣，嚴(yán)禁無證駕駛;嚴(yán)禁超載，超員，人貨混裝;嚴(yán)禁冒霧航行，夜間航行，停航、封渡水位冒險(xiǎn)航行;嚴(yán)禁洪期駕船打撈河中飄浮物;洪期嚴(yán)禁駛?cè)肷碁硟航骄€以下區(qū)域。

4、積極主動(dòng)配合船管站、鄉(xiāng)政府和海事部門安全檢查，平時(shí)加強(qiáng)對船只的檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)消除。對船體破爛，存在嚴(yán)重安全隱患的船只，自覺申請報(bào)廢拆除。

5、主動(dòng)接受主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督管理，新造、更新、變賣船只后，應(yīng)主動(dòng)到鄉(xiāng)船管站辦理相關(guān)證件，按時(shí)參加船舶年審，辦齊所有證件，配足配齊救生設(shè)備。

6、嚴(yán)格遵守船舶航行規(guī)則，凡遇機(jī)動(dòng)船舶過往，自覺避讓，不得冒險(xiǎn)航行。

7、一旦發(fā)生各類安全事故，在確保自身安全的情況下，采取有效的安全救援措施，并且必須在最短的時(shí)間內(nèi)向鄉(xiāng)政府匯報(bào)。幾發(fā)生事故隱瞞不報(bào)者，將從重處罰。鄉(xiāng)政府上報(bào)電話：。

8、服從政府和有關(guān)部門調(diào)度，積極參加搶險(xiǎn)救災(zāi)和上級(jí)交辦的其它任務(wù)。

四、懲罰措施：

凡無證運(yùn)行，違章操作，不服從管理，拒絕接受檢查者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即強(qiáng)制扣船，并按《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》，處以100元以上，500元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，將強(qiáng)制銷毀船只。

犍同自號(hào)責(zé)任人：xxx

同興鄉(xiāng)人民政府責(zé)任人：xxxx

X年XX月XX日

船舶安全責(zé)任書11

簽訂單位：

乙方：

責(zé)任條款

一、共同責(zé)任：

雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布置，檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任。在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。

二、乙方責(zé)任：

⒈船長對本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任；

⒉建立由船長、大副、輪機(jī)長組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；

⒊安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須落實(shí)船上各個(gè)部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。對甲方布置的安全工作應(yīng)及時(shí)傳達(dá)貫徹，并組織實(shí)施、檢查落實(shí)；

⒋堅(jiān)持每月25號(hào)的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否完好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營運(yùn)?；顒?dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)；

⒌嚴(yán)格遵守交通部規(guī)定的“十不開航”、“五不拖帶”、“十四項(xiàng)注意”及各港的規(guī)章制度；

⒍如遇臺(tái)風(fēng)或?yàn)?zāi)害性天氣、應(yīng)全天候收聽各有關(guān)氣象臺(tái)、站的天氣預(yù)報(bào)，分析氣象動(dòng)態(tài)，落實(shí)安全應(yīng)急措施、及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及情況向甲方匯報(bào)；

⒎按應(yīng)變演習(xí)制度規(guī)定的時(shí)限組織全體船員進(jìn)行救生、消防等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入有關(guān)的記錄簿；

⒏嚴(yán)格遵守航行和停泊值班制度，如發(fā)生事故，安全領(lǐng)導(dǎo)小組在立即組織全體船員全力進(jìn)行搶救的同時(shí)向甲方和港監(jiān)匯報(bào)，以便取得各方的援助。事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；

⒐船上如有人員變動(dòng)，離船人員應(yīng)在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員在場的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；

⒑按規(guī)定辦理好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。

三、甲方責(zé)任：

⒈建立以第一把手為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；

⒉組長要在當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T的領(lǐng)導(dǎo)下對乙方的安全管理負(fù)直接責(zé)任；

⒊及時(shí)將上級(jí)有關(guān)安全的法規(guī)、文件、通報(bào)或指示向乙方傳達(dá)、貫徹，對實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查；

⒋每月一次召開安全例會(huì)并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即落實(shí)整乞改措施，防止事故發(fā)生；

⒌每半年對乙方的全體船員進(jìn)行一次安全知識(shí)的教育和必要的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全體船員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；

⒍督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每季一次檢查落實(shí)情況；

⒎乙方若發(fā)生水上事故，必須及時(shí)趕到現(xiàn)場，協(xié)助處理工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上協(xié)助乙方分析事故的原因、教訓(xùn)及制訂整改措施；

⒏實(shí)行半年考核、年終評(píng)比制度；即半年對乙方的安全情況，安全責(zé)任書執(zhí)行情況進(jìn)行一次考核；年終時(shí)進(jìn)行一次評(píng)比。對安全無事故、無隱患、責(zé)任制落實(shí)好的給予通報(bào)表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)（從管理費(fèi)中開支）。對安全責(zé)任不落實(shí)，經(jīng)常有事故及事故苗子發(fā)生或存在重大事故隱患者，給予通報(bào)批評(píng)、警告或處罰。對造成重大惡性事故者上報(bào)司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。

四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。

五、本責(zé)任書一式四份，甲、乙雙方及主管部門、監(jiān)簽機(jī)關(guān)各執(zhí)一份。

甲方：（蓋章）

代表（簽名）：

乙方：（蓋章）

代表（簽名）：

監(jiān)簽機(jī)關(guān)：（蓋章）

xx年xx月xx日