第一篇：世界自行車發(fā)展歷史

世界自行車發(fā)展歷史

自行車被發(fā)明及使用到現(xiàn)在已有兩百年的歷史了，這兩百年間，人類在不斷的嘗試與研發(fā)過程中，將玩具式的木馬車轉(zhuǎn)換到今日各式新穎休閑運動自行車，自行車發(fā)展的目的也從最早的娛樂用途變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運動用途。臺灣的自行車制造業(yè)是個中翹楚，今年國人自行設(shè)計研發(fā)的Giant TCR1更登上了世界冠軍車的行列。那么，今天我們就來說一說自行車的發(fā)展歷史。1790年，法國的西夫拉克伯爵發(fā)明用雙足蹬踩地面前進的兩個木輪的車，時稱木馬輪（圖1）。他的發(fā)明是構(gòu)想是來自于溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

在1791年夏季的一天，路易十六王宮的大草坪上聚集了許多男士和女士。突然，傳來一陣“得得”聲，并伴著很響的“軋軋”聲，瞬間，人們看到一位名叫孔特 ?德?希拉克的男士狂奔著從槌球場中間穿過。不過，希拉克不是像普通人那樣地奔跑，而是坐在一只奇怪的裝著輪子的“木馬”上，兩只腳以奔跑的動作蹬踏著地面。當希拉克到達草坪的盡頭時，他轉(zhuǎn)過“木馬”又跑了回來。人們?yōu)橄＠说摹皾L動木馬”所轟動和吸引，稱之為“快行腳”，真正的自行車歷史從此真實地開始。

這些是人類對自行車的初步構(gòu)想。雖然，它還有一些功能上的不足，但它對于人類的發(fā)展以及汽車的發(fā)明都起了很重要的推動作用。

世界上的一輛公認的自行車及其發(fā)展過程。

1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設(shè)計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。

1818年,在德國有一個名叫德萊斯的看林人,他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林,年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停,隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始制作木輪車,樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向。但是騎車依然要用兩只腳,一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動.當?shù)氯R斯騎車出門試驗的時候,一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬崽”。德萊斯發(fā)明的“可愛的小馬崽”是世界上公認的第一輛自行車。

1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木制自行車改為鐵制自行車。

1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的,前輪大,后輪小.當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起未,向前跑去.這樣一來，就使騎車人的雙腳真正離開地面,以雙腳的交替踩動變?yōu)檩喿拥臐L動,大大地提高了行車速度.1842年,麥克米倫騎上這種車,一天跑了20公里,由于不小心,踩車的速度過快,撞倒了路上的一個小女孩，因此而被警察抓住,并處以罰款.其罪名是野蠻騎車。

這種自行車以雙腳的交替踩動，使輪子滾動。今天我就來繼續(xù)說說自行車以后的發(fā)展。1861年,法國的米肖父子,原本職業(yè)是馬車修理匠,他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術(shù)特別高超,否則就抓不穩(wěn)車把,會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會上展出,讓觀眾大開眼界。

1863年的一天，法國人皮埃爾?米喬克斯騎著一輛早期二輪腳踏車出了家門，在巴黎圣馬丁大街上的人全都凝視著他。為什么？原來，米喬克斯的雙腳始終沒接觸過地面！米喬克斯是實現(xiàn)不用雙腳蹬踏地面騎自行車的第一人。這時許多型號的自行車重達100磅。1865年，米喬克斯經(jīng)營的馬車店一年中銷售出了400輛經(jīng)他改進的裝腳蹬的無橡皮輪胎自行車。但這時的自行車還是被人稱為“顛散骨頭的車子”，減震功能還差得多。1867年，英國人麥迪遜設(shè)計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。

1869年德國斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動的自行車，同時車上采用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。1869年,英國的雷諾看了法國的自行車之后,覺得車子太笨重了,開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時,利用細鋼棒來制成車架,車子的前輪較大,后輪較小.從而使自行車自身的重量減小一些.從西夫拉克開始,一直到雷諾,他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大 具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。

1874年，英國人羅松別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進.但仍然是前輪大,后輪小,看起來不夠協(xié)調(diào),不穩(wěn)定。

1886年英國人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車型與現(xiàn)代自行車基本相同。

1886年,英國的斯塔利,是一位機械工程師,從機械學(xué),運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前后輪的大小相同,以保持平衡,并用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu),還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床,為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景,因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1887年，德國曼內(nèi)斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。1888年,愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普,從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示,他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成的圓形,打足了氣,裝在自行車輪子上,前往參加騎自行車比賽,居然名列前茅,引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個劃時代的創(chuàng)舉,它增加了自行車的彈性,不會因路面不平而震動;同時大大地提高了行車速度,減少了車輪與路面的摩擦力.這樣,就根本上改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能.由此可知,從18世紀末葉起,一直到20世紀初期,自行車的發(fā)明和改進,經(jīng)歷了大約200年的時光,有許多人為之奮斗不息,才演變成現(xiàn)在這種騎行自如的樣式。世界上最昂貴的自行車

這輛自行車使世界上最昂貴的自行車，他的車身是24K純金打造的，大家來估估價格吧。

中國自行車發(fā)展的歷史 中國的自行車歷史要從清代同治年間說起：

同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步工具。隨后滬上興起了人力車的修、租、販制業(yè)。在很多影視作品里面都可以看到黃包車夫的身影，尤其是老舍先生筆下的《駱駝祥子》更是將黃包車夫?qū)懙幕铎`活現(xiàn)。

清光緒十一年(1885年)后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。原來設(shè)攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經(jīng)營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

到了光緒自行車已經(jīng)逐步進入中國市場，再此時中國還沒有自己的自行車生產(chǎn)工廠。民國時期的自行車商業(yè)

民國4年(1915年)，上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，郵電事業(yè)發(fā)展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區(qū)又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(qū)(今黃浦區(qū))為中心的自行車銷售網(wǎng)絡(luò)。

民國17年同昌、大興(兩家)、得利、泰昌、潤大等成為上海六大車行。一批華人創(chuàng)辦的自行車零配件制造商和商辦工場也逐步創(chuàng)辦。如王發(fā)興工廠生產(chǎn)前叉、泥板；大興車行進口鋼管接頭。1930年前后，華商聘請了日本技師，生產(chǎn)車架(自行車主件)，組裝出“紅馬”和“白馬”牌的兩種最早的國產(chǎn)自行車。從這時候起我們就有了自己的自行車，雖然有不少零件是需要進口，但是為我國自行車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

民國19年6月，以經(jīng)營橡膠車胎及車料為主的車行成立上海橡皮五金車料同業(yè)公會。民國21年，得利車行等17家規(guī)模較大的車行(職工135名)成立上海腳踏車販制同業(yè)公會。修租兼營零售的中小型車行王興業(yè)等240余戶，次年4月組成上海市修租腳踏車同業(yè)公會。它們都參加了市商會。

民國26年；腳踏車販制業(yè)公會從17家增至30多家，稱為“大同行”；修租腳踏車同業(yè)公會由240多戶發(fā)展為400余戶，稱為“小同行”。前者以販制為主，后者以修租為主，整個自行車市場受“大同行”中幾家大車行控制?？谷諔?zhàn)爭期間三輪腳踏車風行于市。三輪車身與黃包車相似，配件與自行車大同小異，車胎、鋼圈、飛輪、鏈條、牙盤、車條、車把、踏腳等都可通用。一些零件廠、工場以及車行投入三輪腳踏車裝配和經(jīng)營。40年代初，上海的三輪腳踏車達2．6萬余輛。源隆、順昌、順風等一批新的車行應(yīng)運而生。

民國31年12月，上海市三輪車出租商業(yè)同業(yè)公會成立，有團體會員(車行)29家，擁有出租三輪腳踏車9700余輛；個體會員6000余人，擁有營業(yè)三輪腳踏車16300多輛。民國35年2月，上海腳踏車販制業(yè)同業(yè)公會更名為上海市腳踏車商業(yè)同業(yè)公會，有會員110戶。民國之后，中國還沒有真正自己的自行車制造工業(yè)，絕大部分的所謂車行，只能制造和銷售自行車的零配件。

中華人民共和國成立之后，有了自己生產(chǎn)的“永久”、“飛鴿”等品牌。這些品牌至今已有六十六年的歷史，引領(lǐng)了幾代國人的自行車消費時尚，開創(chuàng)并演繹了中國自行車行業(yè)歷史上最輝煌的篇章。

永久自行車歷史——永久標志的誕生 自建國以后，中國出現(xiàn)了“永久”、“飛鴿”、“鳳凰”等國人知名品牌。今天，我們就來說說“永久”。

1940年秋，上海永久的前身——昌和制作所在上海東北角的唐山路開業(yè)了。這是上海第一家自行車生產(chǎn)廠。當時生產(chǎn)的自行車規(guī)格均為26吋，全是黑色油漆，牌號“鐵錨牌”。

早期的“昌和”商標。

1949年，全國解放。廠里決定放棄“扳手牌”，請專業(yè)人員設(shè)計一個新的商標。由于當時受我國同蘇聯(lián)的特殊關(guān)系的影響，新商標暫定名為“熊球”牌。畫面上是一只北極熊站在地球頂端。后幾經(jīng)討論，最后決定采用“熊球”的諧音“永久”，作為產(chǎn)品名稱，這是永久牌自行車的第一個商標。

1949年底，永久牌自行車誕生了，伴隨著新中國的成立，上海永久也翻開了歷史的新篇章。

永久自行車歷史——永久走向世界

永久自行車品牌在中國可謂是如雷貫耳，至今已有六十六年的歷史，引領(lǐng)了幾代國人的自行車消費時尚，開創(chuàng)并演繹了中國自行車行業(yè)歷史上最輝煌的篇章。到1952年，永久牌自行車年產(chǎn)已達到28767輛，占全國自行車產(chǎn)量的三分之一以上，成為新中國自行車行業(yè)中一顆最耀眼的“明星”。這也為永久品牌享譽中國自行車經(jīng)典品牌打下了良好的基礎(chǔ)。

上海永久作為國家自行車工業(yè)的重點骨干企業(yè)，自行車行業(yè)的中堅力量。在滿足國內(nèi)市場的同時，自覺的加強出口意識，增強出口實力，拓寬出口渠道，積極出口，讓永久走向世界。不但是中國的永久，還是世界的永久。

永久自行車的發(fā)展

1956年末，標定車正式在上海永久大批量投產(chǎn)。中國第一輛標定型自行車的問世，不僅統(tǒng)一了國內(nèi)自行車零部件的名稱和規(guī)格，同時也標志著我國自行車工業(yè)開始走上了一條自行設(shè)計、自行制造的道路。它開創(chuàng)了中國自行車行業(yè)的先河，鑄就了中國自行車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。

1957年5月，我國第一輛26吋輕便車誕生于上海永久。這種定名為31型輕便車的出現(xiàn)，其式樣新穎，結(jié)構(gòu)型能優(yōu)越，首次開創(chuàng)男式、女式車款。輕便車的問世，填補了我國自行車種類上的一項空白，豐富了國產(chǎn)自行車的品種，為我國城市車的研制和生產(chǎn)探索了經(jīng)驗，開創(chuàng)了我國自行車的新天地。

1958年底，公路賽車，在上海永久試制成功。首批生產(chǎn)的81型公路賽車，經(jīng)各項試驗和檢驗后，一切均達到或超過設(shè)計標準和要求。在第一次全運會上，上海隊選用這款車獲得了團體冠軍。永久牌81型公路賽車在全運會上奪魁，標志著我國自行車制造工業(yè)正在向高、精、尖發(fā)展，并已躍上了新的臺階。國產(chǎn)第一輛公路賽車也是誕生于上海永久。

這款車堪稱永久為載重型自行車的開山之作，它具有濃厚的中國特色，是普遍受到好評的代表之作。在世界自行車行業(yè)中也是獨一無二的經(jīng)典。

永久102型輕型摩托車試制成功，獲得了國家計委、經(jīng)委、科委聯(lián)合辦法的獎狀。面對榮譽“永久人”沒有自滿，他們在生產(chǎn)實踐中不斷總結(jié)、提高，從102型逐步發(fā)展，從外表造型或機械性能等都不斷趨于完善，生產(chǎn)批量也逐年擴大。

·永久自行車歷史——自行車賽場上的風采

1989年12月，我國體育健兒就是騎著專制的永久SC654型公路賽車，在印度新德里舉行的第十四屆亞洲自行車錦標賽上，力挫群雄，登上了男子（四人組）100公里團體冠軍的寶座。當時賽場上各國隊員均使用的是清一色意大利賽車，唯有中國隊使用的是自己的國產(chǎn)車。

SC67型公路賽車

第十四屆亞運會自行車錦標賽冠軍車

第十一屆亞運會計時賽冠軍車

在第十一屆亞運會上，永久新型公路賽車又為中國贏得了女子1000米計時賽的冠軍和團體賽冠軍。

鳳凰自行車

飛向輝煌

“鳳凰牌自行車”——曾經(jīng)響當當?shù)拿?，整整一個時代的驕傲，多少人魂牽夢縈想得到的東西??不經(jīng)意間，輝煌已成為歷史！

在年輕一代心目中，鳳凰早已是一個過去式，他們看重的是TREK、捷安特、美利達等等國際名牌，鳳凰自行車則靜靜地躺在自行車店的角落，無人問津。

在封建時代，鳳凰來游象征著王朝的興盛，而如今的“鳳凰牌自行車”，一如李白所言“鳳去臺空江自流”，昔日繁華一去不復(fù)返了，如今的鳳凰如一抹夕陽，燃燒著最后的光芒，卻難續(xù)往日輝煌。

1958年，上海267家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應(yīng)求。成立之初，鳳凰是一支蓬勃發(fā)展的生力軍，在全國有限的幾家自行車廠中，一直處于領(lǐng)先地位。

“那時自行車廠效益非常好，是大家伙兒都想進的企業(yè)”。原鳳凰自行車廠的老工人李大爺回憶說。跟當時的許多人一樣，作為家中的“一大件”，李大爺在那個時候購置了有生以來的第一輛自行車。尤其讓李大爺高興的是，到自行車廠工作后，因為工作出色，他還住進了小洋房。在當時，這是讓許多人都羨慕不已的事。李大爺說，在自行車廠，“甜頭”總是留給那些工作最出色的人，這也是企業(yè)能屢創(chuàng)輝煌的原因。1993年，鳳凰自行車公司整體改制成為股份有限公司，并于同年在境內(nèi)公開發(fā)行A、B 股股票并在上海證券交易所上市。這一年，鳳凰的年生產(chǎn)量躍過了500萬輛大關(guān)，達到523萬輛，同時公司實行“一業(yè)為主，多元經(jīng)營”的經(jīng)營戰(zhàn)略，除主營自行車外，還開始經(jīng)營工程塑料、酒店業(yè)、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)，形勢一片大好。

鳳凰的輝煌還體現(xiàn)在它所獲得的榮譽上，鳳凰牌自1995年起連續(xù)10年被評為上海名牌，鳳凰股份有限公司1999年起連續(xù)6年被評為上海名牌產(chǎn)品百強企業(yè)，2002年通過了ISO9001:2000的質(zhì)量管理體系認證，被中國輕工業(yè)聯(lián)合會評為2004年度全國輕工業(yè)質(zhì)量效益型先進企業(yè)。鳳凰自行車、電動車2003年獲得國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局產(chǎn)品質(zhì)量免檢證書，并被列為國家商務(wù)部公布的2005-2006年度重點培育與扶持的出口品牌。

陷入泥潭

據(jù)鳳凰股份1999年的年報顯示：1997年至1999年，鳳凰的市場占有率呈下降態(tài)勢，分別下降21.6%、17.4%和14%。

在整個市場處于持續(xù)增長的時候，鳳凰似乎無法再振翅高飛，其原因何在呢？

1986年前后，鳳凰開始了以擴張為主要方式的經(jīng)營。以鳳凰為“龍頭”，江蘇、浙江、廣西和新疆等地的43個單位，聯(lián)營組成了“鳳凰自行車（集團）公司”，所謂的聯(lián)營就如同現(xiàn)在的加盟店，打著鳳凰的旗號“特許經(jīng)營”，這僅僅只是松散聯(lián)盟關(guān)系，而不是控股公司的概念。

擴張過后，照理來說應(yīng)該是進行有序管理，然而，鳳凰被“眼前形勢一片大好”的假象所蒙蔽，沒有看到市場經(jīng)濟正在不斷變化。1989年，由于“聯(lián)營”帶動，整個集團共生產(chǎn)鳳凰牌自行車620萬輛，然而僅僅一年之后，產(chǎn)量就劇降為354萬輛。產(chǎn)量的急轉(zhuǎn)直下有如當頭棒喝，敲醒了沉醉在產(chǎn)量美夢中的鳳凰領(lǐng)導(dǎo)層。經(jīng)調(diào)查才發(fā)現(xiàn)自從進入上世紀九十年代，自行車市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，自行車生產(chǎn)進入了一個飽和期。

面對這樣的情況，鳳凰自行車廠做的不是增強自身的競爭力，而是通過逐步收回品牌使用權(quán)的方式，想使自己逃離數(shù)量競爭。然而，事與愿違，經(jīng)過這幾年的聯(lián)營，那些小型制造商都具備了相當?shù)纳a(chǎn)能力，在脫離鳳凰之后，紛紛成立自己的品牌，與鳳凰展開激烈的競爭，同時還把鳳凰拖入了低價競爭的泥潭，使其無暇顧及開發(fā)新產(chǎn)品、新市場。與此同時，臺資和外資自行車公司抓住這個混亂的局面，打入了大陸市場。1992年，全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模的公司之一臺灣巨大機械工業(yè)股份有限公司與鳳凰合資成立上海巨鳳自行車公司，同時“巨大”還在江蘇昆山獨資設(shè)立捷安特（中國）有限公司。捷安特等外來品牌一開始就避開了低價競爭的老路，將產(chǎn)品定位于中高檔，不僅保留了足夠的盈利空間，也擠壓了鳳凰等老品牌的生存空間。單以出口而論，2003年，“巨大”平均出口單價為125美元，而鳳凰平均出口單價僅為40美元左右。

大約六年前，鳳凰就已經(jīng)開始生產(chǎn)銷售電動自行車，這原本可以成為鳳凰新興的一次戰(zhàn)略性機遇。但是決策者的領(lǐng)導(dǎo)力不夠使得鳳凰在探索電動自行車生產(chǎn)上畏首畏尾，始終處于一個不溫不火的局面，另外，由于永久牌是電動車的“欽定”生產(chǎn)商，鳳凰也一直未能涉足很深。新戰(zhàn)場開拓不盡如人意，傳統(tǒng)市場又面臨競爭者的蠶食。身處前有狼后有虎的境地，鳳凰始終未能一飛沖天，打開新局面。如今，鳳凰每年的產(chǎn)量只是徘徊在1990年的水平，但市場地位已今非昔比，人們再提起鳳凰，也只能回憶上世紀八十年代的輝煌了。

·自行車商標牌——英國自行車

英國的自行車

漢堡（THE HUMBER）

標志牌：HUMBER的前立梁商標牌由三部分圖文組成，底部為“THE HUMBER”；中間圖案是牽手的五個人形圖案配有商標字樣“THE HUMBER TRADE MARK”及“HUMBER·LTD ENGLAND”；頂部則是英國皇室徽記配“BY APPOINTMENT TO THE LATE KING GEORGE Ⅵ（喬治六世指定）”。

因生產(chǎn)時期和年代背景不同，“漢堡”的商標牌還分出銅標、鋁表、彩標等。

手牌（RUDGE）

標志牌：“RUDGE”商標中“手”的造型，其商標所印文字為“RUDGE WHITWORTH ESTABLISHED 1869”以及“NOTTINGHAM ENDLAND”獲知“RUDGE”于1869年建立于英格蘭的諾丁漢。

手牌的商標牌可以分為“金手”、“銀手”及商標為鋁制成銀色、“錘手”為一手握拳的造型。三種不同商標系列的“手”牌中，“金手”為貴，“銀手”次之。“錘手”在市場上的數(shù)量不多，收藏價值也不如前兩者。

鳳頭（THE RALEIGH）

標志牌：RALEIGH的前立梁商標有“THE RALEIGH”和“NOTTINTHAM ENGLAND”的字樣。

皇冠加冕的“鳳頭”車：前擋泥板上有銅牌標志；氣筒下并非馬來文印標，而是專制的小圓標；后擋泥板上有“加冕”的印花標志。具有以上三種標識的舊車，車架主體還必須完整，品相上乘，才算是地道的“皇冠加冕”。

三槍（BSA）

標志牌：三把交叉?zhèn)攘⒌牟綐?，“BSA”是“伯明翰輕武器公司”的英文首字母縮寫。

“軍用?三槍?”的特征：英國“k”字輪盤，車身上有“六角星”標志。

獅馬

據(jù)說獅馬車的商標為一邊是頭獅子一邊是匹馬的圖案。

自行車商標牌——荷蘭、法國、日本自行車

荷蘭自行車

羚羊（GAZELLE）

特征：“羚羊”一般為28型黑色彎梁和直梁、翹把、全鏈套?！傲缪颉避嚨拈l有其特點：前后漲閘（前輪漲閘在右側(cè)、后輪漲閘在左側(cè)），左右閘棍相連，左手或右手閘棍都可以進行前后輪剎車。中軸上采用36牙小輪盤，左側(cè)加防塵罩。車圈有兩種，即電鍍和烤漆兩種。鍍層特別厚，從不生銹。

BATAVUS

法國自行車

標致(PEUGOT)

標志牌：“標致”自行車的標識是一頭獅子，始于“標致”兩兄弟于勒和埃米爾1847年委托蒙貝利亞首飾匠為鋼鋸等工具產(chǎn)品設(shè)計的品牌標識。19世紀80年代中期，獅子才成為標致產(chǎn)品唯一的象征。1882年，獅子標識出現(xiàn)在自行車上。

日本自行車

富士（FUJI）

老北京自行車

中國是一個自行車王國?？墒窃谏鲜兰o二三十年代，即一次大戰(zhàn)后至二戰(zhàn)以前的那段時間，北京的高檔自行車都是進口的，英國制造的自行車占了很大的優(yōu)勢，英國的車全是手閘，而且是右手后閘，鋼絲帶的質(zhì)量也特好，高車架者居多（按歐洲人的身材而設(shè)計的）。

英國藍牌，平把“K”字輪盤，手閘的閘棍是圓形的，閘皮似一塊硬方橡皮，這一特點，使人遠望便知。但是，這種自行車從二戰(zhàn)以后就不再進口了。

飛利浦車是大路貨，特別是輪盤上有英文飛利浦的字樣，有專為亞洲人制造的車架較矮的車型。售價輛很便宜，老百姓都能買得起，所以很是暢銷。

韓牌、三槍均為英國的名牌車，車架均高，平把，個別的也有翹把，但價格十分昂貴。

鳳頭是一種裝備齊全的老爺車，翹把，全鏈套，前后脹閘，加快軸車頭還帶磨電燈，一般車身為深綠色。還有一種英國車，名“雙金人兒”，平把，高車架。北京那時進口的幾輛車全都鍍亮，特稱“白金人兒”，騎這種車子的人要有洋學(xué)者的派頭才行。

德國車有兩種代表性的牌子：德國的藍牌和G字（俗稱勾字兒）都是倒輪閘。德國車有個別的用大輪盤，其大小如小臉盆，混混兒們愛騎，正經(jīng)人不敢騎。

變速的賽車進口的多是法國的“飛燕”牌的，因為老北京當時的柏油馬路特少，賽車瓦圈細，在土石路上騎容易變“龍”，所以騎者不多。

大把車多為美國進口，有一種木質(zhì)寬瓦圈的，十分名貴，極為少見，它的實用性很差。

上世紀二十年代，李蓮英的一個孫子愛騎自行車，在地安門大街路東今新華書店處開了一家車行。因為他的個子矮，特從荷蘭進口了一批特制的二六車，是叫“錘手”的名牌車。還有一種倒裝燕式車把短手閘的二六賽車，形式新穎奇特，據(jù)說只進口兩輛，在京城視為珍品。

歐洲車，除了德國車外，都用鋼絲帶，所以載重能力差，但單人騎行輕快。

三十年代，日本車大量涌入北京。日本車大部分用壓邊帶，因而載重能力強。均用左手后閘，有的用倒輪閘。二六車型居多，二八車型也有。英國的二八車的標準重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右。但騎起來也很快，再加上傾銷賤賣，比歐洲的貴族型車如鳳頭差兩三倍的價錢。那時，北京城里的一些學(xué)生、職員和小伙計們大都騎這一類的自行車。

日本車的代表名牌有菊花、僧帽、鐵錨、富士等。“菊花”二八男車是日本車中造型最美的，翹把，橫梁略前傾，輪盤圖案為三個花束十分漂亮，且騎起來也輕快，為日本車中的上品。

六十年代中期，我國一批永久錳鋼的車型與之相仿?？墒前?、寬才是當時日本車的主要特點。

二三十年代的北京車行常?！皵€車”（即現(xiàn)在的組裝車），用進口的英、日零件加上若干的國產(chǎn)件，拼裝成整車。冒充英國貨，五花八門的雜牌子，但不敢冒充名牌，常取“鷹球”一類無案可查的假牌號，質(zhì)量高低相差很大，售價不一。盡管造假的質(zhì)量沒有保障，但總的來說也比英、德進口車便宜不少，不講究牌子的普通市民都選擇這一類的自行車。

淪陷時期，盛行一種用德日車軸、中國自造車身裝配起來的“大把車”。這是從美國學(xué)來的樣式。它的車把大而長，中間用小橫架子加固，只有倒輪閘，沒有前手閘。這種車多為雙橫梁，搬起來相當沉，騎起來大把兜風。它的實用性很差，適應(yīng)范圍也窄，解放后，這種車子逐漸淘汰。淪陷期到解放初期那段時間，農(nóng)村盛行一種用自來水管焊成的車架，它不刷油漆，不加前后的擋泥板，載重量大且不怕磕碰，是一種典型的自造組裝的華北平原農(nóng)村用車。

二戰(zhàn)以后，國民黨接收了天津日本人所設(shè)的自行車裝配廠，開始生產(chǎn)一種燕式把的二八自行車，稱為“中字牌”，這是華北地區(qū)第一種國家級廠牌的自行車。解放后，中字牌改成飛鴿牌，燕把改常規(guī)翹把，質(zhì)量也有了很大的提高。上海一帶則運輸?shù)奖本┐笈拿芭朴娘w利浦車，解放初期便改為“永久”牌。

解放后，特別是五十年代，全國的自行車型趨向制式，牌子型號也就是那幾種。在老北京的街道上所有的人騎的車全都差不多。

第二篇：自行車的歷史和發(fā)展

據(jù)載，意大利人最早提出試制自行車的方案。公元1642年，意大利一位櫥窗設(shè)計師在他所設(shè)計的羅馬教堂的彩色玻璃上，繪制了自行車的雛型圖案，但沒有造出實物。從此以后，歐洲一些國家的許多工匠和科學(xué)工作者對創(chuàng)制自行車進行了長期的探索和鉆研，提出過許多種方案，然而均未成功。

第一個制造出自行車實物的是法國人希布拉克，他在1790 年制成一輛木質(zhì)自行車，兩個車輪被前后縱列在同一軸在線，這是一個了不起的發(fā)明和貢獻。不過，這輛自行車沒有驅(qū)動裝置也不能轉(zhuǎn)向，只能靠騎車人不斷用雙腳蹬地在一條直線上前進。他親自騎著這輛木輪自行車，在巴黎公園前大街上奔跑、博得觀眾的好評。實際上這只是一種自行車的雛型，不能算真正的自行車，雖然如此，世界科技史上都公認自行車的最早發(fā)明者是希布拉克，他制造的這輛自行車也被稱為近代自行車的鼻祖，從此揭開了自行車時代的序幕。

1791 年法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經(jīng)過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪，于是，第一架代步的 “ 木馬輪 ” 小車誕生了。這輛小車有前后兩個木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。(如圖1)剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。這輛 “ 木馬輪 “ 既沒有 傳動鏈條，又無轉(zhuǎn)向 裝置，自然需要改進。

1801年，俄國有個名叫阿爾塔莫諾夫的農(nóng)奴，用金屬制成了帶有兩個圓輪和小凳的自行車，把它獻給了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成為自由民。但遺憾的是這種自行車未被推廣，僅僅成為沙皇的一種玩具。

1818 年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也制做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，這輛車仍然沒有驅(qū)動裝置而靠騎車人雙腳蹬地前進；不過，前輪可以活動，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。這比西夫拉克的木質(zhì)車有了重要發(fā)展。德萊斯稱之為“奔跑機”，并騎車旅游，行駛的速度相當于奔跑的馬車。當時的德萊斯騎著他的 ” 小馬崽 ” 上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現(xiàn)總會被這樣或那樣的傳統(tǒng)勢力所嘲笑，但人類的發(fā)明者永遠不會因這些嘲笑而停止。19世紀上半葉，正是歐洲國家將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通工具的熱潮時期，各國都有人在研制自行車。德萊斯的“奔跑機”傳到英、法等國后，大大啟發(fā)了這些研制者，被世界公認為真正具有實用價值的自行車，奠定了現(xiàn)代自行車的基本輪廓。

1839 年，英格蘭的鐵匠麥克米倫(MAC MILLAN)，研制成功一種新型的自行車。他在德萊斯發(fā)明的 “ 小馬崽 ” 的基礎(chǔ)上，進行了改進。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制，前輪大，后輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動使輪子滾動。麥克米倫的這項發(fā)明，完全改變了過去騎車人用腳蹬地的驅(qū)動方式。1842 年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了 20 千米。由于這種自行車的主動輪—— 前輪小于后輪，行駛時騎車人需要頻繁地蹬腳鐙，很是費力。到 1861 年，法國的米肖父子，發(fā)明前輪大、后輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉(zhuǎn)動的踏板鞍座架在前輪上面的裝置。他們把這輛車冠以“自行車“的雅名，并 1867 年在巴黎博覽會上層出，讓觀者大開眼界。曾一度掀起自行車熱。這種自行車行駛速度很快，但容易跌倒。

1869年便有英國的雷諾采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕；車輪上還裝上了滾珠軸承和飛輪。從西夫拉克一直到雷諾，他們制做的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和人們對自行車的研制、使用經(jīng)驗的不斷積累，逐漸認識到自行車的驅(qū)動機構(gòu)（腳鐙）裝置在前輪上，使前輪既是主動輪又是轉(zhuǎn)向輪是不科學(xué)的。真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在 1874 年誕生。英國人勞森把腳鐙安裝在前后兩輪的中間，別出心裁地裝上鏈條和鏈輪。自行車開始具備現(xiàn)代自行車的結(jié)構(gòu)形式。英國人勞森在自行車上用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但此時自行車仍是前輪大后輪小，不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。1884年，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現(xiàn)騎自行車的情景；

自行車是從歐洲傳入我國的，以上海為最早。傳入的具體時間沒有確切記載，但上海最遲在19世紀六七十年代已經(jīng)出現(xiàn)了自行車。最初騎自行車的大多是西洋人，后來才逐漸擴大到中國人。到本世紀20年代，上海有一家名叫同昌車行的開始以進口零件組裝自行車出售，這可說是我國最早生產(chǎn)的第一批自行車，取名“同昌” 牌。

1886 年英國的機械工程師斯塔利在勞森設(shè)計的自行車的基礎(chǔ)上進一步作了改進，從機械學(xué)、運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，車架采用金屬材料的三角結(jié)構(gòu)，腳鐙也安放在前后輪中間部位并用鏈條傳動，裝上前叉，還首次采用了剎車裝置。使用滾子軸承，又將前輪縮小，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯泰利稱之為安全自行車。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還為此而設(shè)計了生產(chǎn)自行車的專門機床。為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路，因此在世界科技史上被譽為“自行車工業(yè)之父”。他所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。

人類的智慧真是無所不在。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠記住這些自行車的發(fā)明者們，他們的名字，絲毫不亞于汽車的發(fā)明者卡爾.本茨。1887年，德國曼內(nèi)斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。1888 年，英國愛爾蘭人獸醫(yī)鄧洛普(DUNLOP)，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，由此發(fā)明了充氣輪胎。這是充氣輪胎的開端。減少了與地面的摩擦力，行駛平穩(wěn)舒適。又一次提高了速度和自行車的舒適度。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個劃時代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。至此，自行車基本定型。以后，自行車雖然仍有不斷改進，但基本結(jié)構(gòu)沒有重大突破。從 1791 年到 1888 年，摩托車的始祖 —— 自行車的發(fā)明和改進，經(jīng)歷了近100 年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。

1897年，中國開始從英國進口自行車；

1925年世界自行車產(chǎn)量已達200萬輛，其中英國占50％，成為當時主要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也有了改進和提高。

1937年大部分自行車的齒輪實現(xiàn)標準化。1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設(shè)自行車廠，但產(chǎn)量極微；

第二次世界大戰(zhàn)后，汽車工業(yè)高速發(fā)展，自行車生產(chǎn)受到影響。但到70年代，由于出現(xiàn)能源危機，世界上再次出現(xiàn)自行車熱，自行車生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。至80年代，全世界自行車產(chǎn)量已超過八千萬輛，中國、日本、美國和西歐成為世界自行車生產(chǎn)中心。

自行車誕生于歐洲，但20世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發(fā)展。現(xiàn)在中國的自行車產(chǎn)量、消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風景，這是一條現(xiàn)在中國流動的長城。1953年加州學(xué)生詹姆斯-芬利-斯科特發(fā)明了越野自行車的原型。[山地自行車]誕生。山地車（Mountain Bike）的名稱則是一位來自圣？巴巴拉的自行車狂熱份子吉姆？麥克里姆首先使用的，他建議將這類型的改良式自行車命名為山地車。

山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計的自行車,一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時,一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人,突發(fā)奇想:“要是能騎著自行車從山上飛馳而下,一定非常有趣了。”于是便開始越野自行車的設(shè)計制造.正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此,“速降競技”作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳.運動員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降,速度快者為勝,吸引了眾多的愛好者。日本自行車組件制造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產(chǎn)了山地自行車。1980年，首批山地自行車在加州上市?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)過多次重大改革才逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代式樣的自行車。就近代自行車而言，也有過幾次重大革新，一是增添了變速裝置，出現(xiàn)了多級變速，最多達到10—21個檔位，可以隨意調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的地形和氣候條件，給旅游和競賽帶來了極大的方便；+ 二是材質(zhì)的改進，向質(zhì)輕、堅固的方向發(fā)展，提高了速度；

三是結(jié)構(gòu)形式的改進，嗇了自行車的形號、類別，現(xiàn)在流行的有踏板式自行車、折迭式自行車、橢圓牙盤自行車和多人旅行自行車等；

四是動力的改進，國同低頻已經(jīng)出現(xiàn)全電控制自行車、液壓傳動自行車，從而使現(xiàn)代交通工具增多了。世界上先進的競賽自行車，每輛只有6—9公斤重。為了進一步提高競賽自行車的速度等性能，日本生產(chǎn)的“空氣動力賽車”已經(jīng)問世，1981年法國舉行的全國自行車比賽，冠軍獲得者吉西杰，就是使用的這種賽車。這種空氣動力賽車已引起世界各國的注目。縱觀自行車從誕生到現(xiàn)在170多年的歷史，它一直是在改革中發(fā)展前進的。完全可以預(yù)料，各種新型自行車將與日俱增。

日本自行車組件制造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產(chǎn)了山地自行車。

[shimano]公司以制造當時的換文件變速器著稱。這種換檔變速器主要用于多用途自行車，和傳統(tǒng)的那種不同。傳統(tǒng)的換檔變速器換檔時，需用手去拉或推車架上的杠桿,shimano公司的換檔變速器則是裝在把手上的，用手指一推就行，在山區(qū)顛簸的路上最為理想。該公司對換檔變速器又做了一些改進，使自行車在全速前進時也可換檔。隨后，他又把山地自行車的“騎士”喜歡的強力懸臂制動器加以改進，使其效率更高。到了1988年，shimano公司須傾全力生產(chǎn)，才能應(yīng)付市場需求。1990年，該公司自行車組件的銷量上升到原來的4倍。

1986年，山地自行車（又名越野自行車）在美國的銷量為150多萬輛，占自行車總銷量的12%。

1990年就上升到50%，在歐洲則占35%，銷量最多的是法國和意大利，占45%。有人曾經(jīng)騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂，也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠，在中國長城飛馳。歐洲至少有9個國家舉辦全國性的登山自行車錦標賽，巴黎--達卡越野自行車大賽成了一項著名的國際大賽。由于越野自行車比賽盛行一時，許多職業(yè)運動員藉此以維持生計。這種比賽有時還十分危險，車手在泥土跑道上騎車下山時，速度每小時達到90公里。工藝的改進也有助于把登山自行車熱潮擴展到城市。越野自行車的車架結(jié)實，能負載騎車人所購買的物品，也能應(yīng)付道路上的坑洼。車座彈性良好，而且設(shè)計的讓騎車人可以直著腰板坐，使騎車者感到舒適。還有，它的重量比普通自行車輕了約3公斤。當踏板平均每分鐘轉(zhuǎn)80圈時，如果把變速器調(diào)到18-21的最低檔，車速為每小時10.5公里左右。如果調(diào)到最高檔，車速可達每小時42公里左右。在交通擁塞的城市例如倫敦、巴黎和羅馬，交通繁忙時，汽車的平均時速還不到18公里。

重量與速度間的相互關(guān)系，促使自行車制造商不斷設(shè)法使產(chǎn)品的重量減輕，大部分 優(yōu)質(zhì)自行車架都是用鉻鋁合金鋼管制成的，這種賽車用的合金管，厚度已經(jīng)減到0.4毫米。專家相信，比鋁還輕的鎂是制造車架的更理想的金屬。近年來環(huán)法自行車大賽用的自行車有一部分就是用鎂制造的車架。在意大利米蘭的一家小工廠里，自行車制造商已選定用碳纖維和加固的工藝聚合物來制造自行車的車架，使這種由一個革命性傳動機構(gòu)提供的自行車重量不超過1.3公斤。

最新推出的山地自行車輪子的直徑只有43厘米（傳統(tǒng)的為70厘米），輪胎的氣壓達到每平方厘米6.2公斤，蛛網(wǎng)狀的車架像桁架橋。因為小輪車比較堅固、輕盈，轉(zhuǎn)彎比較靈活，加速也比大輪車快，桁架式車架把各部分連為一體，而且比目前任何別的車架都結(jié)實。為了可以使公路自行車爬上山坡，人們開始使用可以改變速比的公路自行車，后面的齒輪有三片，每一片的齒數(shù)是不同的，這樣就可以通過改變速比的方式來減輕爬坡時候，人體需要付出的力量，能夠更多的爬上高聳的山頂，然而在改變鏈條在齒輪上的位置時候，需要人用手來撥動鏈條。無疑，這樣做是很危險的。

后來，意大利人康帕吉奧羅(Tullio Campagnolo)，發(fā)明了手動變速系統(tǒng)，不是人的手去撥動鏈條，而是依靠機械裝置來完成，不僅在操作上簡便，而且也在安全方面做出了貢獻。隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了前變速器、后變速器的零部件，變速系統(tǒng)已經(jīng)變得成熟了起來。因為在他們出現(xiàn)之前的變速系統(tǒng)是一種很簡單的撥桿系統(tǒng)，不能完成更復(fù)雜的任務(wù)。變速的級數(shù)也開始逐漸的多了起來，從五速一直到當今這個時代，已經(jīng)發(fā)展到了十級，也就是說后輪的齒輪數(shù)量已經(jīng)達到了十片，我們的選擇變得越來越多。撥桿系統(tǒng)的使用，使得我們更加方便的操控變速系統(tǒng)，用一只手就可以在自行車的斜梁上面，選擇我們想要的齒輪比。從開始的摩擦式變速，到了八十年代初，日本禧瑪諾（Shimano）公司研制成功一種可以定位變速的撥桿裝置系統(tǒng)，簡稱為SIS（Shimano Index

System），這種定位變速系統(tǒng)可以精確的把你想要的齒速比定位在準確的位置上，因為過去的摩擦式系統(tǒng)，不能夠精確定位，需要人用手來調(diào)整，不僅速度很慢，而且還需要熟練，在遇到顛簸或者是人在騎行過程中，誤碰到它的時候，還會產(chǎn)生意外變速的情況，Shimano的定位變速系統(tǒng)可以說是公路自行車發(fā)展的一個重要里程碑。

九十年代初，Shimano、Campagnolo這世界兩大巨頭公司，前后推出了在車把上的手撥系統(tǒng)，可以說這又是一次公路自行車歷史發(fā)展上的重要變革，其產(chǎn)生的歷史意義是深遠的。因為它是的人們在操控變速系統(tǒng)的時候，無需要再低下頭或者式手離開車把到斜梁上，去撥動撥桿了，這個時代已經(jīng)結(jié)束了，現(xiàn)在，人們只需要在車把上直接撥動手撥系統(tǒng)的變速把手，就可以輕松自如的選取我們所想要的齒輪比了。

踏是一部自行車上，我們和它最直接的接觸了，我們用腳踩踏著它，驅(qū)動自行車帶著我們走向四面八方。自行車的腳踏，眾所周知，它是在做圓周運動，為了更好的讓我們大腿發(fā)出的力量傳達到自行車上面，也就是說以最高的效率前進，人們在腳踏上面做了很多的改進，從一開始，公路自行車的腳踏和普通自行車是一樣的，人們開始使用斜地很硬的鞋來蹬踏，后來出現(xiàn)了腳帶腳踏，到現(xiàn)在我們還是可以看到有人在使用它，腳帶腳踏就是在腳踏上，通過其自身的結(jié)構(gòu)，將結(jié)實的皮帶或者是合成材料的帶子，穿過固定在腳踏上，腳踏還有一個籠罩我們前腳掌的金屬或工程塑料制品，這樣的話，我們的腳就可以和腳踏固定在一起了，這樣做的好處是，提高蹬踏效率，將我們腿部提拉動作的力量也作用于蹬踏的動作中去，不僅蹬踏的效率提高了，而且在顛簸路面上，還可以防止我們的腳意外脫離腳踏，在一定意義上提高了安全系數(shù)。但是這樣的腳踏，在發(fā)生意外情況的時候，很難讓我們脫離開它，危險就會伴隨我們而發(fā)生了，到了八十年代一種新型的腳踏問世了，它的出現(xiàn)，使得我們的蹬踏效率、安全系數(shù)方面都邁向了一個新的臺階。

這樣革命性的產(chǎn)品就是自鎖腳踏，最初是由法國的LOOK公司開發(fā)完成的，已經(jīng)推向市場大受歡迎，到現(xiàn)在自鎖腳它已經(jīng)有了多種多樣的外觀，適用于不同的用途，但是究其原理還是萬變不離其宗。自鎖腳踏需要配備專用的自鎖鞋，自鎖腳踏是一種鍥型結(jié)構(gòu)，自鎖鞋鞋底安裝相兼容的鎖片，通過卡入的方式就可以固定自鎖鞋和自鎖腳踏了，可以說擺脫了腳帶腳踏對腳面的束縛，你想要脫開自鎖腳它，只要你以腳踏結(jié)合點為圓心，從結(jié)合點到后腳根為半徑，用劃圓的動作就可以完成脫出自鎖腳踏了。安全系數(shù)大大提高，蹬踏的效率也隨之提高，因為你的腳和腳踏結(jié)合得更加簡單了。Shimano公司開發(fā)出了一種金屬鎖片的小型腳踏，使得鎖片可以更加方便的走路，而且耐磨，很適用于外出旅游使用。車輪是一部自行車飛速前進的載體，從一開始的木制輪圈到后來應(yīng)用鋼制輪圈，輪圈逐漸走向了成熟，公路自行車的車輪尺寸標準采用的是法國標準，700C，這表示它的直徑。車輪的輪圈材質(zhì)也在不斷的變化，使用最多的當數(shù)鋁合金，現(xiàn)今已經(jīng)出現(xiàn)了碳素纖維等高技術(shù)含量的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的公路自行車車輪和普通自行車一樣，都是使用輻條來編制車輪，輻條多使用不銹鋼制成，現(xiàn)在，使用廠家制作的輪組也是很多了，輪組是什么呢？傳統(tǒng)的車輪都是使用，車軸、輻條、車圈自行編制，輪組則改變了這樣的方式，而是由生產(chǎn)廠家根據(jù)自身的設(shè)計，來制造重量更輕、強度更高、整體性能更好的車輪，這就是輪組，它通過減少輻條數(shù)量來減輕重量，輻條使用片狀且車圈也是片狀的來降低車輪的風阻。車軸使用工業(yè)軸承。輪組也是近幾年開始出現(xiàn)的，并且逐步得到了應(yīng)用，其目前缺點是價格偏高、維修不便。這幾大部分說完之后，再來看看一部自行車的靈魂所在吧。一部自行車的靈魂所在就是車架，公路自行車架的結(jié)構(gòu)從一開始到現(xiàn)在還是在沿用最經(jīng)典的菱形結(jié)構(gòu)，但是在材料的使用上卻是日新月異，從一開始的鋼管自行車，到后來逐步發(fā)展的材料科技，已經(jīng)使得鋼管的重量和強度比達到了一定的極限，近代公路自行車車架開始使用鋁合金、碳素纖維、鈦合金、鎂合金、鈧合金等等新型材料來制造，追求的目標就是重量更輕、強度越高、騎行更加舒適。從車架的材料上我們也看到公路自行車其它零部件在材料上變化，從鋼到鋁合金、鈦合金、碳素纖維等等，可以看到自行車發(fā)展的變化也是隨著工業(yè)界的巨大發(fā)展而變化。公路自行車的演變、發(fā)展，也是朝著人性化方向前進，逐步的提高人們騎行的安全系數(shù)，減輕人們騎行付出那些無謂的做功，把人自身的功率最大程度的通過自行車發(fā)揮出來。

自行車主要由車體部分、傳動部分、行動部分和安全裝置組成，根據(jù)需要可增加一些附件。四個主要部分又可分解為車架、前叉、前叉合件、車把、前軸、中軸、后軸、曲柄鏈輪、腳蹬、飛輪、車輪(包括輪輞、車胎、輻條)、鏈條、鞍座、車閘、車燈、車鈴、反射器等部件。裝有變速機構(gòu)的運動車和競賽車還裝備變速控制器、前撥鏈器和后撥鏈器等。自行車附件有衣架、支架、氣筒、保險叉、擋泥板等。

車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等組成。前后輪中心距上、前叉傾斜角和前叉伸距堤自行車的主要參數(shù)。

車架是用普通碳素鋼管經(jīng)釬焊而成的菱形桁架結(jié)構(gòu)，車架具有足夠的強度，可以承擔騎行者和運載貨物的重量，以及來自地面的沖擊力；前叉通過有上下兩組滾珠軸承的前叉合件與車架相聯(lián)接，前叉在車架上可以靈活轉(zhuǎn)動；車把通過車把中心的斜楔式螺母，用旋緊把心絲桿的辦法固定在前叉的主管內(nèi)，使之與前叉聯(lián)接成一剛性的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，以提供良好的操縱性能；鞍座通過一根鞍管與車架剛性聯(lián)接，以承受人體的全部重量，鞍座的高度可根據(jù)騎行者的需要調(diào)整。

傳動部分由腳蹬、曲柄、鏈輪、中軸、鏈條和飛輪組成。騎車人的雙腳踩動腳蹬，帶動曲柄作回轉(zhuǎn)運動，由鏈輪經(jīng)鏈條傳到后軸的飛輪而帶動車輪旋轉(zhuǎn)。一般自行車的傳動速比是固定的，即行程是一個定值。較高級的和特殊需要的自行車都裝有不同形式的變速傳動機構(gòu)，常見的有中軸變速、傳動鏈變速和后軸變速三種。行動部分由前后車輪，通常由前后軸部件、輻條輪輞和輪胎組成。車輪的重量和輪胎的花紋、規(guī)格、質(zhì)量等都影響騎行的輕快性和舒適性；輪輞和輪胎的重量一般盡量減輕，以使騎行輕快；輕質(zhì)輪輞用鋁合金制造，輪輞通過輻條與前后軸聯(lián)接。

安全裝置主要是指制動器，即車閘，其次還有照明設(shè)備和鳴號裝置等。車閘是保證騎行者人身安全的重要裝置，車閘的種類繁多，基本上分為輪緣閘和軸閘兩類。輪緣閘是通過機械杠桿、推桿、拉桿或鋼絲繩等，直接將高摩擦系數(shù)的閘皮壓向輪胎或輪輞，以使車輪制停的機構(gòu)；軸閘是用各種方式來制停軸殼的機構(gòu)，這種車閘不受輪緣不正的影響，制動過程柔和平穩(wěn)。

照明和反射裝置是自行車夜間安全行車的重要裝置。照明裝置利用蓄電池或發(fā)電機為騎行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射裝置是一種防護裝置。受其它機動車輛的前燈照射時，它能反射出光亮，提醒對方注意。

自行車正向著輕(重量輕、騎行輕)、新(多品種、新款色、能拆卸、可折迭)、牢(高強度)、廉的方向發(fā)展。自行車的造型和外觀要進一步趨向細膩、造型美觀、色彩鮮艷和協(xié)調(diào)。例如：娛樂、體育鍛煉和競技用的越野性自行車，強度高、輪徑小、輪胎斷面粗、胎面帶有大齒爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好，已成為廣大青少年喜愛的體育用品；成年人野外旅游用的山地式自行車使用條件更為寬廣，因此就要求更為輕便、耐用，還要裝有變速裝置；高速公路競賽車則向流線型和更輕重量方向發(fā)展。分類

XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）

說明：有些彈跳，相對較小的沖擊

功能重點：50％下坡，50％爬坡 XC Racing ： 競賽越野

說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道，功能重點：30％下坡，70％爬坡，英文里也有

稱為：Aggressive X DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車（也有譯為：回轉(zhuǎn)雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結(jié)構(gòu)有細微變化，另外輪胎等細節(jié)部分作了更適合街道的改進 DH--Down Hill：速降車

說明：刻意挑戰(zhàn)、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯，功能重點：100％下坡，0％上坡，英文分類里也成為：COMP.DH或Extreme FR-Free Ride：自由騎 說明：

針對 崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續(xù)遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enduro Dirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）

說明：極具技巧及技術(shù)要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。功能重點：90％下坡，10％爬坡，英文分類也有稱為：Freeride 或Tech FS--Full Suspension：全減震越野車（籠統(tǒng)稱呼）場地騎行又包括泥地和硬地兩類。其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發(fā)比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。

4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋臺，多人同時出發(fā)，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右。

DJ(Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市為舞臺的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行車極限公園，有各種U臺，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban

第三篇：世界遠程教育的起源與歷史發(fā)展

? 世界遠程教育的起源與歷史發(fā)展

? 中國遠程教育的發(fā)展歷程

? 遠程教育的分代

遠程教育起源的兩種不同的觀點:

? 遠程教育起源于英國；(丁興富)

? 遠程教育起源于中國（謝新觀）。

? 1.遠程教育起源于古時代中國的有關(guān)論述在中國原始社會、奴隸社會、封建社會中

都存在以“教”、“學(xué)”，“師”、“生”異地為主要特征的遠程現(xiàn)象。

中國古代的遠程教育現(xiàn)象是一種古老的初始型的遠程社會教育現(xiàn)象，同近代、現(xiàn)代遠程教育的特征不盡相同。

2.遠程教育起源于西方工業(yè)社會的有關(guān)論述

?近代國外遠程教育主要在高等教育領(lǐng)域開展

? 1840年英國伊薩克·皮特曼首先應(yīng)用函授方式教授速記。隨后，各類私立函

授學(xué)校和學(xué)院紛紛設(shè)立各種職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)課程。

? 原因:對人才的需求,傳統(tǒng)大學(xué)面臨壓力,技術(shù)的發(fā)展

2.遠程教育起源于西方工業(yè)社會的有關(guān)論述

? 大學(xué)層次遠程教育的起源（19世紀中葉）

? 英國的新大學(xué)運動

? 1849年倫敦大學(xué)首創(chuàng)校外學(xué)位制

? 采用自學(xué)、函授、業(yè)余夜校等方式發(fā)展校外高等教育的范例

? 美國的大學(xué)推廣運動

? 1862年莫里爾法案的頒布和一批授地大學(xué)的創(chuàng)建

? 一種采用學(xué)分制的非住宿的業(yè)余教學(xué)的大學(xué)

遠程教育的早期發(fā)展

? 19世紀下半葉和20世紀初函授教學(xué)觀點被許多國家接受

? 美國伊里諾以斯州立大學(xué)（1874）、芝加哥大學(xué)（1891）

? 南非好望角大學(xué)（1873）

? 新西蘭大學(xué)（1880）

? 澳大利亞女王大學(xué)（1909）

? 前蘇聯(lián)1926年11所函授大學(xué)和學(xué)院

? 二戰(zhàn)后很多東歐國家額舉辦了類似的大學(xué)層次遠程教育

? 中國人民大學(xué)（1952），東北師范大學(xué)(1953)

3.產(chǎn)生兩種不同觀點的原因

? 兩種觀點的分歧：

? 古代的一些教育現(xiàn)象是否是遠程教育現(xiàn)象。

? 新的問題：

? 什么是遠程教育？

? 兩類專家的遠程教育定義所謂遠程教育就是為了解決師生雙方由于物理上的距離

而導(dǎo)致的、表現(xiàn)在時空兩個維度上的教與學(xué)行為間的分離而采取的、重新整合教學(xué)行為的一種教育模式，隨著社會的發(fā)展，這種教育模式將具有實踐上的和理論上的不同表現(xiàn)形式(謝新觀，2001)。

? 學(xué)校遠程教育是對教師和學(xué)生在時空上相對分離，學(xué)生自學(xué)為主、教師助學(xué)為輔，教與學(xué)的行為通過各種教育技術(shù)和媒體資源實現(xiàn)聯(lián)系、交互和整合的各類學(xué)?；蛏?/p>

會機構(gòu)組織的教育的總稱(丁興富，2002)。

4.廣義的遠程教育和狹義的遠程教育

? 兩個遠程教育定義中存在的分歧：

? 是否應(yīng)該將學(xué)校和教育機構(gòu)作為遠程教育的本質(zhì)屬性？

? 引出問題：

? 學(xué)校和教育機構(gòu)是教育的本質(zhì)屬性嗎？

? 引出對教育內(nèi)涵的兩種認識：

? 狹義的教育和廣義的教育。

狹義的教育和廣義的教育

? 狹義的教育：狹義的教育主要指學(xué)校教育或其他社會機構(gòu)組織的教育，是教育組織

者依據(jù)一定社會(階級)的要求，有目的、有計劃、有組織地對受教育者的身心施加影響，將他們培養(yǎng)成一定社會(階級)所需要的人的活動。

? 廣義的教育：廣泛地存在于各種社會經(jīng)濟生活、文化活動和人際交流中(包括學(xué)習(xí)者

自主組織、設(shè)計、實施的自我教育)；

? 對教育的兩種理解造成對遠程教育的兩種定義：

? 廣義的遠程教育定義；

? 狹義的遠程教育定義。

廣義的遠程教育和狹義的遠程教育

? 廣義的遠程教育：遠程教育就是為了解決師生雙方由于物理上的距離而導(dǎo)致的、表

現(xiàn)在時空兩個維度上的教與學(xué)行為間的分離而采取的、重新整合教學(xué)行為的一種教育模式，隨著社會的發(fā)展這種教育模式將具有實踐上的和理論上的不同表現(xiàn)形式(謝新觀，2001)；

? 狹義的遠程教育：學(xué)校遠程教育是對教師和學(xué)生在時空上相對分離，學(xué)生自學(xué)為主、教師助學(xué)為輔，教與學(xué)的行為通過各種教育技術(shù)和媒體資源實現(xiàn)聯(lián)系、交互和整合的各類學(xué)校或社會機構(gòu)組織的教育的總稱(丁興富，2002)。

? 世界遠程教育的起源與歷史發(fā)展

? 中國遠程教育的歷史與發(fā)展

? 遠程教育的分代

中國遠程教育的發(fā)展歷程

? 中國遠程教育的發(fā)展歷程

? 現(xiàn)代遠程教育工程

中國遠程教育的發(fā)展歷程

形式化閱讀活動（25分鐘）

請閱讀教材P22－26頁，將你閱讀的中國遠程教育的發(fā)展歷程用圖形表示出來，標出你認為最重要的事件或時期，并闡述為什么會選擇這個事件或時期。

我國遠程教育可分為4個主要歷史時期：

? 萌芽和準備期；(解放前)

? 創(chuàng)建、起步和中斷期；（1949-文化大革命）

? 恢復(fù)、繁榮和調(diào)整期；（1978-90年代中期）

? 戰(zhàn)略革新和起飛期。（90年代后期到現(xiàn)在）

1.萌芽和準備期

? 從20世紀初期到40年代末期，是我國遠程教育的萌芽和準備期：

? 1914年我國最早的函授學(xué)校成立；

? 1936年舊中國政府教育部成立電影教育委員會；

? 1937年成立播音教育委員會；

? 1940年成立電化教育委員會。

2.創(chuàng)建、起步和中斷期

? 20世紀50年代到20世紀70年代末是我國遠程教育的創(chuàng)建、起步和中斷期：

? 20世紀50年代初至60年代中（文化大革命前）是我國遠程教育的創(chuàng)建和

起步時期，我國第一代和第二代大學(xué)層次的遠程教育均建于這一時期。

? 20世紀60年代中至20世紀70年代末（文化大革命期間），是我國遠程

教育的中斷期

3.恢復(fù)、繁榮和調(diào)整期

? 20世紀70年代末到20世紀90年代中期，是我國遠程教育的恢復(fù)、繁榮和調(diào)整時

期。這其中經(jīng)歷了：

? 高等函授教育的重建和繁榮；

? 全國廣播電視大學(xué)系統(tǒng)的建立及其快速發(fā)展；

? 我國遠程教育在20世紀80年代前半期的繁榮；

? 20世紀80年代中期至20世紀90年代中相對平穩(wěn)的發(fā)展和調(diào)整時期；

? 廣播電視教育和衛(wèi)星電視教育的繼續(xù)發(fā)展；

? 對廣播電視大學(xué)高等?？平逃目刂坪驼{(diào)整；

? 進一步明確廣播電視大學(xué)的定位和作用。

4.戰(zhàn)略革新和起飛期

? 20世紀90年代下半期是中國遠程教育的戰(zhàn)略革新和起飛的開始時期。

? 推進中國遠程教育戰(zhàn)略革新和起飛的主要因素：

? 國際社會大環(huán)境的影響；

? 國內(nèi)教育領(lǐng)域的普遍呼吁。

? 中國遠程教育的發(fā)展歷程

? 現(xiàn)代遠程教育工程

現(xiàn)代遠程教育工程

? 現(xiàn)代遠程教育工程的由來

? 現(xiàn)代遠程教育工程的主要任務(wù)

? 高等學(xué)校遠程教育試點工作的主要進展

1.現(xiàn)代遠程教育工程的由來

在我國，“現(xiàn)代遠程教育工程”首次出現(xiàn)在教育部1998年12月24日制定、國務(wù)院1999年1月13日批轉(zhuǎn)的《面向21世紀教育振興行動計劃》的公文中。

六、實施“現(xiàn)代遠程教育工程”，形成開放式教育網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建終身學(xué)習(xí)體系

2.現(xiàn)代遠程教育工程的主要任務(wù)

? 中國教育和科研計算機網(wǎng)(CERNET)高速主干網(wǎng)和中高速地區(qū)網(wǎng)建設(shè)；

? 中國教育電視臺衛(wèi)星寬帶多媒體傳輸平臺的建設(shè)；

? 現(xiàn)代遠程教育扶貧示范工程；

?

?

?

? 全國遠程教育資源庫建設(shè)； 大學(xué)數(shù)字博物館建設(shè)； 現(xiàn)代遠程教育關(guān)鍵技術(shù)與支撐服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)； 現(xiàn)代遠程教育標準化建設(shè)；

? 高等學(xué)?，F(xiàn)代遠程教育試點工作。

3.高等學(xué)校遠程教育試點工作的主要進展

? 高等學(xué)校遠程教育試點工作的主要進展主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

① 現(xiàn)代遠程教育試點規(guī)模；

② 現(xiàn)代遠程教育試點辦學(xué)類型；

③ 現(xiàn)代遠程教育試點辦學(xué)層次；

④ 現(xiàn)代遠程教育試點專業(yè)隊伍；

⑤ 現(xiàn)代遠程教育試點的校外學(xué)習(xí)中心

現(xiàn)代遠程教育試點規(guī)模

? 1999年教育部批準清華大學(xué)等四所高校開展現(xiàn)代遠程教育試點工作，截止2002年

底，教育部已批準了67所高等學(xué)校開展現(xiàn)代遠程教育試點工作。

? 招生人數(shù)呈快速、超常規(guī)態(tài)勢增長。四年來，試點高校累計招生137.3萬人，其中

62所試點普通高校招生50.7萬人（4所試點院校尚未招生），試點普通高校均招生8177人；中央廣播電視大學(xué)招生86.6萬人。

? 現(xiàn)代遠程教育的學(xué)生分布在全國31個省級行政區(qū)，學(xué)生人數(shù)最多的5個省級行政

區(qū)為：福建、廣東、浙江、北京、山東。

? 學(xué)生主要是在職人員，在職學(xué)習(xí)人數(shù)占總?cè)藬?shù)的 85.9%。

遠程教育試點辦學(xué)類型

? 在類型上，68所試點高校中以綜合類和理工類為主。

? 目前試點高校網(wǎng)絡(luò)教育開設(shè)的專業(yè)已覆蓋工學(xué)、管理學(xué)、醫(yī)學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、農(nóng)學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、教育學(xué)、法學(xué)、哲學(xué)等10大學(xué)科門類，共140種專業(yè)。前5種熱門專業(yè)是法學(xué)、計算機科學(xué)與技術(shù)、工商管理、會計學(xué)、漢語言文學(xué)等。

現(xiàn)代遠程教育試點辦學(xué)層次

? 試點高校主要招生類型是學(xué)歷教育，占學(xué)生總數(shù)的97.8%。

? 電大主要招收成人高起專和成人專升本，分別占電大學(xué)生總數(shù)的57.4%和42.6％； ? 其它62所普通高校招生的層次主要包括高起本、成人高起本、高起專、成人高起

專、專升本、成人專升本、碩士研究生等

? 61％的試點高校招收高起本層次學(xué)生，53％的試點高校招收成人專升本層次學(xué)生，50％的試點高校招收專升本層次學(xué)生，5所試點高校開設(shè)了研究生層次的課程?，F(xiàn)代遠程教育試點專業(yè)隊伍

? 從事現(xiàn)代遠程教育試點工作的教職工共95525人，其中電大系統(tǒng)參與試點工作的教

職工共11710人，普通高校參與試點工作的教職工共83815人;

? 試點高校本部的教職工共11563人，占教職工總數(shù)的12%, 校外學(xué)習(xí)中心教職工共

83962人，占教職工總數(shù)的88%

校外學(xué)習(xí)中心

? 截止到2002年底，67所試點高校自己設(shè)立的學(xué)習(xí)中心共2012個，其中，中央電大

44個，66所試點普通高校在全國31個省級行政區(qū)均自己設(shè)立了校外學(xué)習(xí)中心1968個

? 這些校外學(xué)習(xí)中心主要設(shè)立在普通高校、成人高校、電大和民辦高校，占總數(shù)的54.4%；設(shè)在中等專業(yè)學(xué)校和各類培訓(xùn)中心等其他教育單位的學(xué)習(xí)中心占41.9%；設(shè)在非教育機構(gòu)的占3.7%。

現(xiàn)代遠程教育試點學(xué)校的批準情況

? 1999年，北大、浙大等5所高校

? 2000年，人大、北師大等27所大學(xué)

? 2001年，華東師大、廈大等14所高校

? 2002年，華南師大、南大等21所高校

? 2004年，東北師大隨教師聯(lián)網(wǎng)，有條件的進入試點

3.高等學(xué)校遠程教育試點工作的主要進展

⑥現(xiàn)代遠程教育試點的媒體傳播教學(xué)模式和學(xué)習(xí)支持模式； ⑦現(xiàn)代遠程教育試點中的資源建設(shè)；

⑧現(xiàn)代遠程教育試點的學(xué)習(xí)組織形式；

⑨現(xiàn)代遠程教育試點的投入和產(chǎn)業(yè)辦學(xué)模式。

? 世界遠程教育的起源與歷史發(fā)展

? 中國遠程教育的歷史與發(fā)展

? 遠程教育的分代

遠程教育的主要發(fā)展階段

? 劃分遠程教育發(fā)展階段的主要依據(jù)：

? 媒體

? 國際上關(guān)于遠程教育發(fā)展階段的理論的兩個主要流派：

? 三代信息技術(shù)和三代遠程教育；

? 五代信息技術(shù)和五代遠程教育。

1三代信息技術(shù)和三代遠程教育

? 三代信息技術(shù)

? 信息技術(shù)的分類：

? 廣義的信息技術(shù)：可以用來存儲、處理、傳播、接收和呈現(xiàn)各類信

息的技術(shù)。

? 狹義的信息技術(shù)專指電子信息通信技術(shù)(ICT)，簡稱信息技術(shù)(IT)。

1三代信息技術(shù)和三代遠程教育

第四篇：中國自行車歷史概述

一、自行車的歷史綜合概述

1.數(shù)據(jù)：中國的自行車數(shù)量世界第一、騎自行車的人數(shù)世界第一，但是，中國的“自行車運動人口”有多少？中國自行車運動協(xié)會官員張斌給出了這樣一組數(shù)字：中國騎車人數(shù)以億計，玩車人只有區(qū)區(qū)100萬人，注冊的運動員更是少得可憐的2000人。而在人口6500多萬的法國，玩車人近5000萬，注冊運動員50萬人

2.突破： 中國的自行車運動與歐美相比起步很晚，直至1985年亞洲自行車錦標賽上，中國自行車男隊才首次在100公里團體計時賽上奪得冠軍，之后，北京名將湯學(xué)忠也曾多次奪得亞洲錦標賽的男子公路個人賽金牌。1987年，山西選手周素英在一次世界比賽中奪得女子爭先賽第三名，這在當時是很轟動的新聞，而且從此女子場地短距離自行車項目也成為中國自行車運動在國際賽場上的“突破口”。1990年北京亞運會，江蘇女車手周玲美在女子場地1公里計時賽上奪得金牌并打破該項目世界紀錄，不僅使她的名字在當時家喻戶曉，也使更多的中國人看到了中國自行車運動的實力和希望。1995年，大連女車手王艷在日本舉行的世界杯場地自行車賽上勇奪女子爭先賽金牌，成為中國自行車運動的第一個世界級冠軍，隨后，王艷和另一位大連姑娘姜翠華又在世界杯場地自行車賽上先后奪得過女子爭先賽冠軍和女子500米計時賽冠軍。2000年悉尼奧運會上，姜翠華奪得女子500米計時賽銅牌，實現(xiàn)了中國自行車運動在奧運會上獎牌“零”的突破。2004年北京選手江永華奪得奧運500米亞軍，與冠軍失之交臂，歷史性的突破，2008年北京奧運會郭爽在大家關(guān)注的目光下未能取得突破，但也是取得領(lǐng)獎臺，至少代表我們的國家還有一些競爭能力。直到2007年中國第一個加盟國際頂尖車隊美國探索頻道車隊的李富玉，與阿姆斯特朗成為隊友，帶給了中國公路車走向國際的第一人，之后、金龍、計成、韓風等相繼走進職業(yè)車隊，為中國車手開辟了道路，國際上其他的國家也在慢慢地接受中國的車手，至少這些車手表現(xiàn)的還不錯，像李富玉帶給中國2008年的奧運會入場券，就是作為職業(yè)車手參加奧運會以來中國公路車手首位取得奧運會人場卷的中國人。

3.地位： 在中國，國際上影響最大的就是由中國奧委會主辦、中國自行車運動協(xié)會等承辦的“國際奧委會主席杯”全國百城市自行車賽，有的城市參加預(yù)賽的自行車運動愛好者竟達萬人以上。但更多賽事的是來自世界自行車聯(lián)合會的支持，環(huán)北京、環(huán)海南島、環(huán)崇明島、環(huán)太湖、環(huán)青海湖等一系列由國際自行車聯(lián)盟認證的國際公路自行車賽事陸續(xù)在中國上演，一時間，自行車賽事扎堆來到中國。2011年9月9日，環(huán)中賽在西安拉開大幕、10月20日環(huán)海南在三亞開賽、十一期間的頂級公路自行車賽環(huán)北京、11月1日開賽的環(huán)太湖，開賽前進行的榮譽騎行能吸引了成百成千的愛好者參加。民眾正悄然改變著城市市民的生活方式和出行習(xí)慣，越來越多的人愛上騎行，選擇自行車出行，崇尚低碳、綠色、環(huán)保的生活方式蔚然成風。中國這些年出現(xiàn)的自行車名將湯學(xué)忠、王國章、李富玉、馬海軍、韓峰、姜坤、徐剛、王美銀等給中國自行車帶來了新風，殊不知，運營一支頂級職業(yè)自行車隊，需要數(shù)百萬、千萬元的資金，一輛專業(yè)賽車至少價值5-8萬元人民幣，阿姆斯特朗的賽車甚至價值更高。如果沒有良好的市場回報機制，難以為繼。而這正是中國自行車運動面臨的最大難題，所以，目前國內(nèi)僅有8個職業(yè)自行車俱樂部。而歐美等國家一個國家的大小俱樂部成百上千個，形成巨大的反差，通過王美銀的發(fā)展來看，王美銀來自山東，俱樂部經(jīng)歷中國馬可波羅、恒翔兩個車隊，短短幾年從王美銀的訓(xùn)練比賽成績來看，目前我們國家的運動員更多的是自信心上的缺失，導(dǎo)致了不敢想、不敢沖、一味地不敢對抗，2011年通過環(huán)中賽王美銀的比賽能力有所突破，對于團體的配合能力也有進步，和隊友馬海軍、紀習(xí)濤等也能形成進攻體系，給對手造成威脅，但還是有很多失誤，加上年輕，比賽的承受力、應(yīng)變力、沖擊力不夠。這些也都是通過比賽之后才得到的經(jīng)驗，是與訓(xùn)練完全得不到的，環(huán)京賽對于王美銀來說，是職業(yè)賽里面第一次真正碰到一流車隊、一流車手，這是頂級的賽事、頂級碰撞，但作為年輕選手反而敢打敢拼，和姜坤兩人兩次登上領(lǐng)獎臺，給世界一個驚喜，他們的起點高，機會多，他們證明了自己，也證明了中國車手的潛力，UCI主席帕特。麥奎德為中國運動員深感驕傲，并親自頒獎，這是中國公路車的里程牌，說明我們中國公路車人可以走向世界，走向國際。接下來的環(huán)海南島自行車賽，是UCI規(guī)則是2HC級別，和環(huán)法、環(huán)西班牙的隊伍一起參賽，競爭拿成績，更大的驚喜是王美銀總成績第四名，勝過很多外國的職業(yè)選手，里面更有環(huán)法分站冠軍，對于23歲的年輕選手能夠得到如此的成績，讓UCI指派的裁判大吃一驚，經(jīng)過一些賽事的磨練，運動員的成長的確很迅速，這也充分說明了我們的訓(xùn)練比賽模式必須要跟世界、國際來接軌，訓(xùn)練和比賽結(jié)合好，為運動員做好計劃，成績的突飛猛進是指日可待的。

4.發(fā)展：在國內(nèi)，北京車市發(fā)展的不錯，其他城市像上海、廣東、河南發(fā)展迅速，在北京自行車運動協(xié)會注冊的會員有700多人，這些人都是自行車運動的發(fā)燒友，主席是自行車運動員出身的原北京市體委副主任張立華。年滿七旬的張立華當年經(jīng)常棄公車不坐，騎一輛賽車上下班，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，北京自協(xié)的活動豐富多彩，幾乎周周有活動，比賽、郊游、論壇換著樣兒來，常年參加各類自行車活動的有上萬人。類似這樣的團隊，在全國多的數(shù)不清了，隨著市場的發(fā)展迅速，會越來越多了。

二、高端賽事的發(fā)展

1.如果有人問“世界上最著名的、最重要的自行車比賽是什么”，所有人都會毫不遲疑地給出同一個答案-環(huán)法自行車賽。這項創(chuàng)立于1903年的自行車賽事書寫了貫穿百年的騎行傳奇。攻堅克難的車技、斗智斗勇的戰(zhàn)術(shù)、天人合一的美景，令環(huán)法大賽高潮迭起、魅力盡顯。中國自行車運動協(xié)會副主席田俊榮談到環(huán)法賽時說：“公路自行車賽一看戰(zhàn)術(shù)，團隊作戰(zhàn)講究隨機應(yīng)變，有尾隨、借風、相持、擺脫等各種戰(zhàn)術(shù)；二看黃衫，領(lǐng)騎者是運動員中的焦點；三看下坡，所謂上坡看能力、下坡看技術(shù)和膽量，難度大，極為驚險；四看后程，能否后發(fā)制人考驗車手體力分配，終點前競爭最激烈也最精彩；五看車隊，領(lǐng)騎、配合、器材、維修，各有看點；六看景色，天人合一、猶如畫卷；七看觀眾，精心裝扮、造型各異，讓人目不暇接?！?/p>

2.有種夸張的說法法國人不是在環(huán)法賽現(xiàn)場，就是在去看環(huán)法賽的路上。108年的歷史積淀，已經(jīng)使環(huán)法賽贏得世人的認可。事實上，不僅環(huán)法賽，自行車運動在整個歐洲都擁有深厚的群眾基礎(chǔ)，世界上每年200多場職業(yè)自行車賽絕大多數(shù)在歐洲舉行。從某種意義上說，環(huán)法賽和很多著名的自行車賽事已經(jīng)超越體育賽事的范疇，成為一種社會文化現(xiàn)象。

3.近幾年，中國自行車競技水平不斷提高，尤其是環(huán)青海湖、環(huán)海南島賽、環(huán)中賽、環(huán)湖賽等賽事的舉辦，對自行車運動發(fā)展有很大推動作用。但很多裁判和運動員認為，和國外相比，中國自行車比賽還是太少，而且關(guān)注度不高。中國自行車運動訓(xùn)練體制和國外不一樣，在國外，自行車手每個月都要參加兩三次大型的國際賽事，而在中國，一年也就參加三四次國際性賽事，其他時間除了參加國內(nèi)的一些比賽外，都是在進行訓(xùn)練。“國外是以賽代練，而中國運動員參加比賽太少了，訓(xùn)練強度也不大，都是自己跟自己練。”著名自行車教練沈金康表示，“在國外，一個職業(yè)自行車運動員每年要經(jīng)歷的比賽騎行距離達到1.5萬到2萬公里以上，而在國內(nèi)，隊員們的這一數(shù)字僅為3000到4000公里?！睂τ谥袊孕熊囘\動水平一直相對落后這個問題，黃金寶、王美銀、馬海軍有著自己獨到的見解：“騎車的人很多，但從事專業(yè)自行車運動的人卻并不很多。在歐美等自行車強國，一名職業(yè)運動員一年參加的比賽場次可以達到100場以上。相比之下，中國運動員每年只有大約10-30場賽事可以參加。他們特別希望中國可以在未來舉辦更多的自行車賽，可以使更多人參與，來擴大市場的影響力”。李富玉曾經(jīng)在discovery channel和radioshack待過。王美銀前途無量，雖然在前幾天的環(huán)蘭卡威賽中最終與黃衫失之交臂，但是還是讓人眼前一亮，他會步計成的后程去歐洲PRO TOUR歷練嗎？計成成為中國參加GT的第一人，完賽的第一人。

三、結(jié)論

1.通過對于王美銀年輕選手的研究，通過一年參加的這些環(huán)賽是他自己訓(xùn)練的這些年進步最神速的一年，沒有人種的差距。

2.只有通過成立職業(yè)隊的形式才能參與其中，多多交流。

3.必須打破陳規(guī)，走出中國這種比賽少、只訓(xùn)練的思維模式。

4.中國的自行車地位和經(jīng)濟和世界經(jīng)濟緊密相連。

這些環(huán)賽的舉辦，巨大地刺激了中國市場，尤其是環(huán)京賽，世界矚目，國際自行車中心把環(huán)京賽放在中國，就是看重了中國的自行車群體和未來市場，加上近年來中國自行車的飛速發(fā)展，加上奧運會上場地項目的減少，讓更多的場地選手也加入到公路的騎行當中，發(fā)展到有一天自行車比賽成為百姓的節(jié)日

四、啟示中國是自行車泱泱大國，在國際上中國的地位與日俱增，我們的成績也來源我們國家的底氣，自行車沒有人種上的區(qū)別，只要有足夠的機會，加上我們科學(xué)的訓(xùn)練，國際自行車中心對我們的支持和認可，我們中國車手就能做的更好，更出色。另一方面，在中國的公路車環(huán)賽在市場運作方面的嘗試取得了一些進展。我們應(yīng)該借鑒環(huán)法賽的賽事模式，推進中國的職業(yè)聯(lián)賽，和政府聯(lián)合推進地方旅游的快速發(fā)展，結(jié)合我國的體制情況，形成中國特色的運動模式，各個組委會一致認為作為目前國內(nèi)時空跨度最大的單項體育賽事，公路自行車的環(huán)賽一直面臨著浩瀚而復(fù)雜的工作挑戰(zhàn)，賽事也通過贊助企業(yè)而得到積極支持與專業(yè)幫助；一些贊助品牌與環(huán)賽、車隊成為合作伙伴，做最初的職業(yè)隊模式，最主要的是政府為賽事保證了競賽的專業(yè)品質(zhì)，也壯大了賽事聲勢。國際上選擇在亞洲，在中國舉辦環(huán)賽，是看中了我們國家?guī)Ыo世界公路自行車的市場，環(huán)北京自行車賽是與環(huán)法賽同級別的國際頂級賽事，這也足見國際車壇對中國的重視，隨著世界大賽在中國不斷舉辦，作為自行車王國的中國公路自行車必將向自行車運動的強國高速沖刺，下一個自行車百年將在亞洲的中國市場！而我們的運動員也將更多地出現(xiàn)在國際舞臺。希望有朝一日中華選手能笑傲國際大賽??！

第五篇：世界發(fā)展縱橫談

世界發(fā)展縱橫談星火圖文 曾獲“全國新長征優(yōu)秀科普作品獎“的《科學(xué)發(fā)現(xiàn)縱橫談》一書的作者是誰？ B 蘇步青 王梓坤 楊牧之

《天問》和《天問?序》的作者分別是哪兩位？ B 孔子 屈原

屈原 王逸 孔子 王逸

蘇軾嘆息說：“嗚呼！賈生志大而量小，才有余而識不足也?！边@句話中的賈生指的是誰？ A 賈誼 賈島

賈寶玉

科學(xué)發(fā)展的根本動力是什么？ A 社會實踐的需要 經(jīng)濟的發(fā)展 科學(xué)家的靈感 下面哪位人物是瑞士１８世紀卓越的數(shù)學(xué)家、力學(xué)家和作家？ C 歐勒

《齊民要術(shù)》的作者是誰？

A

賈思勰 華佗

李時珍

唐朝

明朝

宋朝

B

靈李時珍（1518―1593）是我國哪個朝代藥學(xué)家？ B

哥德巴赫

牛

頓牛頓、愛因斯坦、達爾文等科學(xué)家們之所以能取得偉大成就，主要在于什么？

感 勤奮 愛好

萬有引力的發(fā)現(xiàn)者牛頓，前半生是一位卓越的科學(xué)工作者，但在他的后半生花費了２５年來研究什么？

A 神學(xué)

數(shù)學(xué)

化學(xué) 牛頓相信上帝的存在，為了證明上帝的存在，甚至不惜浪費半生光陰，根本的原因在于什么？

C 人生觀影響

價值觀影響

世界觀影響

對于科研人員而言，要想在科學(xué)中有重大發(fā)現(xiàn)，必須運用什么樣的世界觀？

A 物主義

形而上學(xué)

辨證唯心主義

科學(xué)研究需要兩種基本的才能：一種是實驗之才，一種是什么？

A 理之才

制造儀器之才

辨證唯

思維之才

推 在姚雪垠的小說《李自成》中，有一謎是：挑燈閑看牡丹亭。下面哪一名句是謎底。

C 冷雨幽窗不可聽

人間亦有癡于我 光照臨川之筆

1898年光緒皇帝在康有為、梁啟超等維新派的支持下,頒布了一系列改革政策,史稱維新運動，這次改革又稱什么？

C 五四運動

明知維新

戊戌變法

陶淵明在《五柳先生傳》中說：“好讀書，不求甚解，每有會意，便欣然忘食?！贝司鋸恼嬷v述了作者讀書的目的，從側(cè)面又說明了什么？

A 博覽群書

囫圇吞棗

廢寢忘食

下面哪一句是魯迅對自己重視材料積累的回憶？

寢輟食,銳意窮搜。

不積小溪，無以成江海。

B

不積跬步，無以至千里。

廢

C讀書當作兩面觀：取其精華，去其糟粕；二者結(jié)合，再加創(chuàng)作，最后被稱為什么？

去粗取精

去偽存真

推陳出新 梁啟超和康有為是什么關(guān)系？

A

他們是親戚

梁啟超是康有為的學(xué)生

梁啟超是康有為的老師

任何物體，只要沒有外力作用，便會永遠保持靜止或勻速直線運動的狀態(tài)，這是牛頓的第幾定律？

A 一

二

三

錢塘江潮是一種潮汐現(xiàn)象，潮汐是海水周期性的有規(guī)律漲落運動，它是由月亮和太陽對地球表面海水的吸引力造成的。為什么每月的農(nóng)歷初一、十五潮水普遍比平時高漲？

C

因為這兩天月亮、太陽、地球不處在一條直線上時，月亮和太陽的引潮力加在一起最大。

因為這兩天月亮和地球離地球最遠，月亮和太陽的引潮力加在一起最大。因為這兩天月亮、太陽、地球基本處在一條直線上時，月亮和太陽的引潮力加在一起最大。太陽在早、中、晚三個時間段內(nèi)，哪段時間離地球最近？ B 早上

中午

傍晚 下面哪部作品是漢朝批判大師王充所寫，此書是關(guān)于批判前人的錯誤或他不同意的論點的？

B 《譏俗》 《論蘅》 《節(jié)義》

世界發(fā)展縱橫談星火圖文 史可法自撰的格言對聯(lián)，上聯(lián)是：斗酒縱觀廿四史。請從下面選項中選擇下聯(lián)？

A 爐香靜對十三經(jīng)

不露文章世已驚

得見奇書手自抄

下面哪部作品屬于編年體通史？

C 《左傳》

《史記》

《資治通鑒》

下面哪一項屬于我國古代的四大發(fā)明？

A 火藥、指南針、造紙、印刷術(shù)

火藥、地動儀、造紙、印刷術(shù)

火藥、地動儀、印刷術(shù)、漆器 下面哪位天文學(xué)家發(fā)明了世界上第一個記錄地震的儀器――地動儀？

張衡

徐光啟

B

祖B

沖 扁

之 鵲 公元２世紀，世界上第一次成功地運用全身麻醉來進行手術(shù)治病的是誰？

華佗

張仲景 少多年？ C 600 800 1000

1000

1100 1200 公元５世紀，南朝數(shù)學(xué)家祖沖之算出圓周率的值在3.1415926和3.1415927之間,比西方早多我國最早制造的瓷器比西方早多少年？

A 哈雷慧星是英國天文學(xué)家哈雷在1682年發(fā)現(xiàn)后以他名字命名的，而我國對哈雷慧星的最早記錄可追溯到哪個時期？ B 夏朝

春秋時期

秦始皇時期

下面哪位科學(xué)家是物理學(xué)中量子論的創(chuàng)始人？

C 牛頓

居里夫人

普朗克 每提出一次假設(shè)，經(jīng)過實踐的考驗，不管成功或失敗，都會前進一步；不斷試探，不斷前進，一次又一次地修改前面的假設(shè)，才可能實現(xiàn)最后的成功。我們管這種方法叫什么法？

B

分層推進法

逐步逼近法

前沿推進法

河北趙縣的趙州橋，建于隋煬帝大業(yè)年間（605-616年），至今已有1300年的歷史，是今天世界上保存最完好、最古老的石拱橋。下面選項中哪位是此橋的設(shè)計者？

A

魯班

茅以升

趙

春

下面哪一項是“定量實驗”的解釋？

A 目的是要測出某對象的數(shù)值，或求出對象與因素間的數(shù)量經(jīng)驗公式等。

在實驗中創(chuàng)造條件以模擬自然條件或自然的演變過程。

判定某因素是否存在，某些因素間是否有聯(lián)系。

下面哪一項是“理想實驗”的解釋？

B 根據(jù)部分觀察和設(shè)想，提出一個模型，在某些方面反映對象的特征。根據(jù)日常的經(jīng)驗，為了研究某個事物，有些因素是次要的，可以暫時放棄不計；只需抓住本質(zhì)的東西，就可得到基本上正確的結(jié)論。是尋找主要原因或因素的實驗。

“工欲善其事，必先利其器”中的“器”指的是什么？

B 箭

工具

劍

下面哪一項屬于做好實驗的基本功要求？

B 先進實驗儀器

熟練掌握操作技能

充足的實驗材料

下面哪一項是行星運動第三定律的定義？

C

每一行星沿一個橢圓軌道環(huán)繞太陽，而太陽則處在橢圓的一個焦點中。

從太陽到行星所聯(lián)接的直線在相等時間內(nèi)掃過同等的面積。

所有行星軌道的半軸長的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等。如果從觀察資料中得出一種正確的理解，必須要做到如何？

精

其他

地球的形狀是什么樣的？

C 放的雞蛋）

想象在科學(xué)創(chuàng)造中起著重要的作用，但必須從＿＿＿出發(fā)？

際

猜測

下面哪項是通過想象沒有把時間縮短、空間縮小的？

B

A

去偽存真

去粗取

圓球

長橢球（如：直立的雞蛋）

扁橢球（如：平

B

主觀意志

客觀實

觀古今于須臾，撫四海于一瞬。

思接千載，視通萬里。

籠天地于形內(nèi)，挫萬物于筆端。

下面哪項反映了想象往往帶有浪漫主義的色彩？ 答案

C 鳳凰臺上鳳凰游，鳳去臺空江自流。

無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來。

飛流直下三千尺，疑是銀河落九天。

世界發(fā)展縱橫談星火圖文 愛因斯坦在他的科學(xué)研究中基本上用的是什么方法？

B 經(jīng)驗定律

演繹法

歸納法

相對論的創(chuàng)立者是下面哪位科學(xué)家？

B 牛頓

愛因斯坦

楊振寧

關(guān)于定性和定量二者的關(guān)系，下面哪句是錯誤的？

B 研究性質(zhì)的屬于定性，求出數(shù)量關(guān)系的屬于定量。

定量是定性的基礎(chǔ)，定性是量的精化。

定性和定量是相互補充的。

求出地球繞太陽運行的軌道，測得光的速度，這些是定性問題，還是定量問題？

A

定量問題

定性問題

既是定性問題又是定量問題

太陽繞地球轉(zhuǎn)還是地球繞太陽轉(zhuǎn)？光傳播要不要時間？這些是定性問題，還是定量問題。B 定量問題

定性問題

既是定性問題又是定量問題

A

居里夫人

倫琴

李政道

在思維長期緊張而暫時松弛時得到的。

在思維鐳的發(fā)現(xiàn)者是下面哪位科學(xué)家？

靈感大多是在社么情況下產(chǎn)生的？

A 長期緊張時得到的。

在思維長期松弛時得到的。袁牧有一首詩：“但肯尋詩便有詩，靈犀一點是吾師。夕陽芳草尋常物，解用都為絕妙詞?！边@首詩反映了袁牧主張做詩需要什么條件？

C 聰明

勤奮

靈感 《孫子兵法》中說：“凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。故善出奇者，無窮如天地，不竭如江河?！边@段話反映了在戰(zhàn)爭中運用哪種策略尤其重要？

C 鼓舞士氣

遠交近攻

出奇制勝

《清明上河圖》是北宋哪位畫家的作品？

C 齊白石

鄭板橋

張擇端 下面選項中哪一位是我國近現(xiàn)代繪畫大師？

B 下面哪一項對邏輯思維的表述是錯誤的？

B

吳道子

徐悲鴻

唐寅

邏輯思維是人的認識的高級階段，即理性認識階段。

邏輯思維是依靠形象材料的意識領(lǐng)會得到理解的思維。

邏輯思維是人腦對客觀事物間接概括的反映。

下面哪一項對形象思維的表述是錯誤的？

A 形象思維是依靠概念、判斷、推理等思維形式能動地反映客觀現(xiàn)實的理性認識過程。

形象思維是依靠形象材料的意識領(lǐng)會得到理解的思維

形象思維是用直觀形象和表象解決問題的思維。

世界上第一次運用邏輯體系創(chuàng)立幾何學(xué)說的是哪位數(shù)學(xué)家？

C 畢達哥拉斯

卡兒

歐幾里德

當通有電流的導(dǎo)線周圍的磁針會受到力的作用而偏轉(zhuǎn)，這是為什么？

相互排斥

電流產(chǎn)生磁場

C

笛

相互吸引

下面哪一項的發(fā)現(xiàn)屬于偶然事件？

B 汽車

青霉素的發(fā)明

海王星的發(fā)現(xiàn)

對于歸納法的描述，下面哪一項是錯誤的？

A 歸納法是從一般到個別的推理方法。

歸納法基本上是總結(jié)經(jīng)驗科學(xué)的研究方法而提出來的。一般結(jié)論的方法。

歸納法是從個別前提得出大作家巴爾扎克是哪國人？

A 法國

英國

俄國

丹麥天文學(xué)家第谷和德國人開普勒之間是什么關(guān)系？

C 第谷是開普勒的老師

谷是開普勒的學(xué)生 開普勒是第谷的助手

第 在《科學(xué)發(fā)現(xiàn)縱橫談》中，作者把文學(xué)中的哪部名著與科學(xué)中的《本草綱目》相比較，交互輝映，相攜永垂。

B 《西游記》

《紅樓夢》

《三國演義》 下面哪本書是李時珍讀了他父親的《蘄艾傳》后受啟發(fā)而寫的？

《蘄蛇傳》

《景岳全書》

B

《白蛇傳》

宋朝詩人陸游在給他兒子傳授寫詩經(jīng)驗時說：“汝果欲學(xué)詩，工夫在詩外?！贝司浞从沉岁懹卧鯓拥膭?chuàng)作經(jīng)驗？

B 要在詞藻雕琢、繪聲繪色上下工夫。

只要求追求形式美。

應(yīng)該注重內(nèi)容，深入實際，親身實踐。

世界發(fā)展縱橫談星火圖文 1600年，由于意大利人布魯諾的先進宇宙觀嚴重的觸犯教會的權(quán)利，從而發(fā)生了震動世界的什么慘案？

A 布魯諾慘案

海瑟爾慘案

圣巴托羅繆慘案 下面哪顆星是人類最先發(fā)現(xiàn)的白矮星？

C 哈雷慧星

天王星

天狼伴星 《藤王閣序》的作者是哪一位？

C 王安石

王曦之

王勃

達爾文從1831年開始，經(jīng)過27年的資料積累和分析、分析，終于發(fā)表了轟動一時的哪部巨著？

A 《物種起源》

《人類的由來》

《考察日記》

在科學(xué)中，能夠迅速地透過現(xiàn)象抓住本質(zhì)的“一眼看穿”的能力叫什么？

B

辨析力

洞察力

分析力

我國在公元前581年已有針灸療法的記錄，于公元550年傳入日本，此法在幾世紀傳入歐洲？

A C 17世紀 18世紀

19世紀

定性實驗 判定某因素是否存在，某些因素間是否有聯(lián)系，某對象的結(jié)構(gòu)如何等的實驗叫什么實驗？

模擬實驗

析因?qū)嶒?/p>

根據(jù)部分的觀察，設(shè)想研究對象的大致輪廓，從而提出一個模型，它在某些方面反映了對象的特征，這個是否真的近乎實際，還有待于更多的實驗檢驗，這類實驗叫什么實驗？

B

模擬實驗

模型實驗

定量實驗

952年米勒用甲烷、氨、氫和水汽混合成一種與原始地球大氣基本相似的氣體，把它放進真空的玻璃儀器中，并連續(xù)施行火花放電，以模擬原始地球大氣層的閃電。這個實驗屬于什么實驗？

B 析因?qū)嶒?/p>

模擬實驗

模型實驗

1864年法國巴斯德實驗證明食物腐敗主要原因是由于微生物的作用，這一實驗還肯定了幾個世紀懸而未決的疑難：生命不能在很短的時間內(nèi)從無生命物質(zhì)中突然產(chǎn)生出來。這個實驗屬于什么實驗？ C 定量實驗

理想實驗

析因?qū)嶒?/p>

制造新儀器，改進操作技術(shù)，對科學(xué)實驗具有重大意義。下面哪項儀器是伽利略發(fā)明的？

A 望遠鏡

放大鏡

顯微鏡

實驗的結(jié)果未必正確，即使正確，也可能理解錯誤，這種理解錯誤有兩種情況。下面哪個選項不符合這兩種情況？

A 客觀分析，實事求是，尊重客觀事實。

做實驗的人學(xué)識不足，經(jīng)驗不夠。服務(wù)。解說人早就有成見，戴著有色眼鏡，把實驗結(jié)果硬拉來為某種目的在釀酒制醬過程中，會有發(fā)酵現(xiàn)象，請問發(fā)酵的原因何在？

C 是某種活著的有機體活動的結(jié)果。

是某種化學(xué)酵素的作用。

發(fā)酵由酵素引起，但這種酵素只能由活著的生物經(jīng)營而成。

下面哪一項是對金星凌日的正確描述？

B 當太陽、金星和地球同時處在一條直線上時，地球處在中間位置。當太陽、金星和地球同時處在一條直線上時，金星處在中間位置。當太陽、金星和地球同時處在一條直線上時，太陽處在中間位置。

1965年，哪一個國家第一次用人工的方法合成出具有生物活性的蛋白質(zhì)-----結(jié)晶胰島素？ B 美國

中國

日本

音樂天才莫扎特4歲開始作曲，幾歲開始寫歌劇《簡單的偽裝》？

A 12歲

10歲

1歲

著名黑人作家杜波依斯（1868--1963）為黑人解放運動作出了貢獻，直到晚年還開始寫一部長篇小說《黑色的火焰》三部曲，并于93歲時才全部完成。他在哪一年開始寫此部小說？

C 1915年

1935年

1955年

下面哪部作品是列夫.托爾斯泰的名著？ A 《戰(zhàn)爭與和平》

孤獨》

“會當凌絕頂，一覽眾山小”是誰的詩句？

B 《人間戲劇》的作者是法國的哪位作家？

C

《凡卡》

《百年

李白

杜甫

白居易

果戈理

莫泊桑

巴爾扎克

世界發(fā)展縱橫談星火圖文 下面哪部作品是孔尚任所寫，曾經(jīng)三易其稿，15年才完成？

C 《新天問《》

《人間詞話》

《桃花扇》

在此書中作者是如何評價我國四大名著的？

C 《三國演義》添人聰明才智，《紅樓夢》教人冰清玉潔，《水滸》使人見義勇為，《西游記》助人想象神氣?！度龂萘x》使人見義勇為，《紅樓夢》教人冰清玉潔，《水滸》添人聰明才智，《西游記》助人想象神氣?！度龂萘x》添人聰明才智，《紅樓夢》教人冰清玉潔，《水滸》使人見義勇為，《西游記》助人想象神氣。

下面哪位是日本的物理學(xué)家、諾貝爾獎獲得者？

A 夫 B 毛澤東 拿破侖

斯大林

愛琴海

墨西哥灣

波斯灣

湯川秀樹

村上直樹

福田康“戰(zhàn)爭的藝術(shù)就是在某一點上集中最大的優(yōu)勢兵力”，此話出自哪位偉大的軍事家之口？

世界上第一口海上油井建立在哪里？

B X射線的發(fā)現(xiàn)者是誰？

B 彭加勒

倫琴

貝克勒

《科學(xué)發(fā)現(xiàn)縱橫談》中作者談到“啟發(fā)與靈感”時，作者對于“靈感的反面”是何觀點？

A 思想的惰性

思想的活躍

針刺麻醉是哪個國家發(fā)明的？

C

集中精力

日本

韓國

中國

楊振寧

李政道 《文心雕龍》的作者是誰？

A 劉勰

李煜

劉徹

下面哪位科學(xué)家為我國地質(zhì)力學(xué)的創(chuàng)建作出了巨大的貢獻？

C 李四光

“以銅為鏡，可以正衣冠；以古為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失?！贝嗽挸鲎晕覈糯奈幻冢?/p>

B 漢武帝劉徹

唐太宗李世民

明太祖朱元璋

“蓬生麻中，不浮而直”出自荀子的哪部作品？

A 《勸學(xué)篇》

《戰(zhàn)國策》

《道德經(jīng)》

李時珍的哪部作品成為國際一致推崇和引用的主要藥典？

A 《本草綱目》 《唐本草》 《齊民要術(shù)》

《天工開物》的作者是誰？ B 華佗 下面哪部作品是明朝科學(xué)家徐光啟所著？

《農(nóng)政全書》

宋應(yīng)星 孫思邈

C 《農(nóng)桑衣食撮要》

《黃帝內(nèi)經(jīng)》