第一篇：中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展分析

中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展分析

發(fā)布時(shí)間:2012-06-21 作者：趙福蘭

2011年5月9日，2011年度“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”在北京揭曉。10家中國(guó)企業(yè)榜上有名，其中有3家進(jìn)入全球10強(qiáng)，徐工集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)銜中國(guó)企業(yè)，居50強(qiáng)排行榜第7位。該榜單已經(jīng)成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品與建材市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，而榜單的背后所反映的則是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的崛起與壯大。

近幾年，隨著中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以及全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)重心向中國(guó)的加速轉(zhuǎn)移，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)正在成為全球行業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)者，并由過去的跟隨者正成長(zhǎng)為全球市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者、變革者，甚至引領(lǐng)者。

近10年的快速發(fā)展，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)無論是在技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、制造能力，還是產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力都實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升，企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了規(guī)模上的持續(xù)擴(kuò)張、核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升，而且全球產(chǎn)業(yè)地位也迅速躍升。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迅速升級(jí)，產(chǎn)品研發(fā)不斷向高端、大型化、智能化方向的挺進(jìn)，中國(guó)在大型和超大型工程機(jī)械裝備產(chǎn)品與技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。從全面沖線世界級(jí)水平的500噸、1200噸級(jí)全地面起重機(jī)，2000噸級(jí)履帶式起重機(jī)，到世界最長(zhǎng)臂架的混凝土泵車，再到全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升D5200-240塔式起重機(jī)，一批代表中國(guó)甚至全球先進(jìn)水平的產(chǎn)品在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)密集誕生。至此，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)不僅徹底打破了大型和超大型工程機(jī)械產(chǎn)品依靠進(jìn)口的局面，而且正成為中國(guó)裝備制造業(yè)中水平最高、核心能力最強(qiáng)的代表，成為產(chǎn)業(yè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要象征之一。

近期，一些工程機(jī)械企業(yè)陸續(xù)推出了自己的“十二五”規(guī)劃，行業(yè)的前景普遍看好。徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科和山東光明機(jī)器制造等大型工程機(jī)械企業(yè)均在規(guī)劃中提出了銷售收入大幅增長(zhǎng)的目標(biāo)，部分企業(yè)甚至將2015年的銷售目標(biāo)瞄準(zhǔn)了超千億元。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊透露，到2015年工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入或達(dá)9000億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，工程機(jī)械行業(yè)有望在“十二五”期間迎來新一輪的快速發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是帶動(dòng)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)需求的基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，我國(guó)高速鐵路建設(shè)的進(jìn)一步提速、對(duì)清潔能源需求的不斷加大、日益加快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，都將為工程機(jī)械行業(yè)帶來最直接的收益。從國(guó)際市場(chǎng)看，隨著后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)前景同樣廣闊。

不過，我們也應(yīng)看到，勞動(dòng)力成本帶來的價(jià)格比較優(yōu)勢(shì)是我國(guó)工程機(jī)械低端產(chǎn)品具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的深化，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將難以持續(xù)；也正因如此，產(chǎn)品高端化和加快整合將是工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展的兩大主線，這也是工程機(jī)械企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的新契機(jī)。

目前，新一輪技術(shù)革命正處在啟動(dòng)期，若干重要領(lǐng)域醞釀著新的突破，國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工和貿(mào)易格局將出現(xiàn)深層次調(diào)整。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)大部分處在國(guó)際分工低端，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)的高速鐵路、高速公路以及大型港口建設(shè)為例，這些領(lǐng)域都對(duì)工程機(jī)械提出了高可靠性、高精度的要求，工程機(jī)械高端化的過程不可避免。而整合各個(gè)企業(yè)的力量、集中不同企業(yè)的優(yōu)勢(shì)則必將成為當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)的另一個(gè)重要推動(dòng)力。2009年公布實(shí)施的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，就將工程機(jī)械所屬的機(jī)械制造行業(yè)列為了國(guó)家推進(jìn)兼并重組的重點(diǎn)行業(yè)之一。

也正是基于對(duì)客觀環(huán)境的認(rèn)識(shí)，工程機(jī)械行業(yè)的不少領(lǐng)軍企業(yè)在布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，通過并購(gòu)國(guó)外知名的工程機(jī)械企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，或者通過海外推廣與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升自身資源實(shí)力，加快布局國(guó)際市場(chǎng)。例如，中聯(lián)重科并購(gòu)意大利CIFA、三一重工的品牌輸出，已經(jīng)成為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。

除了走兼并重組的路子外，致力技術(shù)創(chuàng)新、打造高端產(chǎn)品更不容忽視。以山東光明機(jī)器制造有限公司為例，作為國(guó)家起重搬運(yùn)機(jī)械定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，從生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品再到廣受歡迎的威肯叉車，這家企業(yè)產(chǎn)品先后完成了國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的布局。山東光明之所以能成功轉(zhuǎn)型，其中科技的貢獻(xiàn)功不可沒。

事實(shí)證明，加快整合和通過自主創(chuàng)新走產(chǎn)品高端化之路，是工程機(jī)械行業(yè)適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的最好方法。2011年是“十二五”的開局之年，對(duì)工程機(jī)械企業(yè)來說開好局、起好步至關(guān)重要，成功拓展高端產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)需求，以及通過整合實(shí)現(xiàn)國(guó)際化更是顯得重要和迫切?？梢钥隙ǎ挥凶プ∵@兩條主線的工程機(jī)械企業(yè)，才會(huì)有真正的發(fā)展前景。

工程機(jī)械行業(yè)不僅是促進(jìn)民生工程建設(shè)的重要依托，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)快速發(fā)展的有力保障，因此工程機(jī)械的發(fā)展也是優(yōu)先于其它行業(yè)的。也正是因?yàn)槿绱恕案咝省背蔀榱撕饬抗こ虣C(jī)械產(chǎn)品的重要指標(biāo)，但時(shí)至今天工程機(jī)械的“高效”仍是在高能耗的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的，這也就導(dǎo)致了我們?cè)诮ㄔO(shè)的同時(shí)也在消耗大量的能源制造大范圍的污染，如何實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械既“高效”又節(jié)能環(huán)保成為了行業(yè)普遍關(guān)心的問題。

工程機(jī)械行業(yè)是集技術(shù)、資金、勞動(dòng)力為一體的行業(yè)，近些年來隨著中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模的日益的擴(kuò)大和我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)力度的不斷加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域提出了更高的要求，不僅包括技術(shù)、智能化，還包括節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等一系列因素。時(shí)下，節(jié)能環(huán)保已成為我國(guó)社會(huì)的熱門話題，好像與節(jié)能環(huán)保毫無相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)也搭上市場(chǎng)發(fā)展的快車，迫切的需要向高效，節(jié)能，綠色，環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。很多節(jié)能環(huán)保概念也被運(yùn)用到工程機(jī)械產(chǎn)品中，例如2009年，在國(guó)內(nèi)首次將混合動(dòng)力概念引入到工程機(jī)械的節(jié)能研究中，并開發(fā)出了首臺(tái)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)，比傳統(tǒng)挖掘機(jī)節(jié)能30%，效率提高25%。這也證實(shí)了工程機(jī)械企業(yè)正在朝著節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)努力。

雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)在節(jié)能環(huán)保上已經(jīng)小有成就，但是仍然處于起步階段。“十二五”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，如何通過發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變已成為社會(huì)各界的共識(shí)。目前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)面臨著能源轉(zhuǎn)換效率較低、操作水平落后、環(huán)境污染嚴(yán)重等一些問題，這給行業(yè)的節(jié)能降耗帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來，在加快整合和通過自主創(chuàng)新走產(chǎn)品高端化之路的同時(shí)，我國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)還需要向高效，節(jié)能，綠色，環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。

第二篇：工程機(jī)械行業(yè)分析

一、行業(yè)概況

1．基本概念

按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，工程機(jī)械行業(yè)分屬于通用設(shè)備制造業(yè)和專用設(shè)備制造業(yè)兩個(gè)大類行業(yè)，具體分為起重運(yùn)輸設(shè)備制造（C3530）、建筑工程用機(jī)械制造（C3613）和建筑材料生產(chǎn)專用機(jī)械制造（C3614）三個(gè)小類行業(yè)。

2．分類及特點(diǎn)

按產(chǎn)品用途分類，工程機(jī)械可分為挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、叉車、壓實(shí)機(jī)械、路面機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、鑿巖機(jī)械及專用零部件的等十三大類。

（1）挖掘機(jī)

常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝臵，工作裝臵，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù)：整車重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

挖掘機(jī)常見的分類有四種：常見的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種，其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所；按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)；按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)，機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上；按照用途來分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類別。

（2）叉車

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車通?？梢苑譃槿箢悾簝?nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2-45噸不等；電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0-4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5-5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。倉(cāng)儲(chǔ)叉車大部分以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

（3）挖掘機(jī)及叉車零部件

挖掘機(jī)及叉車零部件產(chǎn)品主要包括液壓件、結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)件、動(dòng)力元件、行走部件和駕駛室設(shè)備等。其中液壓件、傳動(dòng)件、動(dòng)力元件等零部件技術(shù)含量高，對(duì)于這些核心零部件，目前國(guó)內(nèi)還主要依賴進(jìn)口；而結(jié)構(gòu)件等基礎(chǔ)件由于對(duì)技術(shù)要求較低，國(guó)內(nèi)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)完全配套生產(chǎn)。

二、行業(yè)發(fā)展特征

1．行業(yè)現(xiàn)狀及特征

目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)總規(guī)模已突破4000億元，是全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)。其中，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、壓路機(jī)、叉車、推土機(jī)、混凝土機(jī)械等一大批工程機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位。

（1）挖掘機(jī)

我國(guó)是全球第一大挖掘機(jī)生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)，2010年全國(guó)挖掘機(jī)累計(jì)銷售總量16.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.5%，銷量刷新全球歷史紀(jì)錄。

目前，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)主要被外資企業(yè)占據(jù)。外資品牌在大中型挖掘機(jī)中占有主導(dǎo)地位，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的占有率約為33%。

外資品牌中，以小松、日立建機(jī)、神鋼建機(jī)等為代表的日本品牌獨(dú)占鰲頭，占全部市場(chǎng)份額的33%左右；以斗山、現(xiàn)代為代表的韓國(guó)品牌機(jī)排在第二位，市場(chǎng)占有率為25%左右；以卡特彼勒、沃爾沃、利勃海爾為代表的歐美品牌機(jī)位居第三，市場(chǎng)占有率為11%左右；以三一重工、柳工、福田雷沃為代表的國(guó)產(chǎn)品牌也占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的33%，銷量超過韓系和歐美系品牌，并且呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2010年，有7家挖掘機(jī)品牌銷量超過萬臺(tái)，分別為小松、斗山、現(xiàn)代、日立、神鋼、三

一、卡特彼勒。其中，日立建機(jī)排名第四位，當(dāng)年銷量增長(zhǎng)超過50%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量主要以中大型挖掘機(jī)為主，占據(jù)市場(chǎng)份額的75%左右，其中，20～30t的挖掘機(jī)銷量占行業(yè)總銷量的45%。未來，中大型挖掘機(jī)的需求量仍將保持增長(zhǎng)，同時(shí)，節(jié)能減排，綠色環(huán)保以及混合動(dòng)力型液

壓挖掘機(jī)械將成為發(fā)展的主流，多功能、機(jī)動(dòng)靈活、小型化的挖掘機(jī)也會(huì)有較大的發(fā)展空間。

從產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)來看，歐美系和日系的產(chǎn)品以中高端為主，韓系產(chǎn)品集中在中端，而國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)品牌主要集中在中低端領(lǐng)域，并且在零部件配套領(lǐng)域，液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件幾乎全部依賴進(jìn)口。

挖掘機(jī)主要應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域。金融危機(jī)使國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)受到了不同程度的影響，但在保增長(zhǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需的政策目標(biāo)驅(qū)使下，以國(guó)家和地方重點(diǎn)工程為主的基建投資使挖掘機(jī)行業(yè)迅速步入復(fù)蘇通道，公路建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)、鐵路建設(shè)等領(lǐng)域直接拉動(dòng)了對(duì)挖掘機(jī)的需求。預(yù)計(jì)“十二五”期間，受國(guó)家大規(guī)?；ㄓ?jì)劃的影響，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)將會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，大噸位挖掘機(jī)將成為行業(yè)主流產(chǎn)品。

（2）叉車

目前，我國(guó)的叉車產(chǎn)量居世界第一位，也是世界第一大叉車市場(chǎng)，銷量占到全球銷量的1/4，達(dá)23萬臺(tái)以上。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，我國(guó)叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較高。目前全國(guó)共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，但大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模很小，主流的大型叉車制造商主要有安徽合力、杭州叉車、大連叉車、寧波如意等幾家企業(yè)，占據(jù)國(guó)內(nèi)90％以上的市場(chǎng)份額。僅安徽合力與杭州叉車這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了近60%的市場(chǎng)份額。

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同，可以將國(guó)內(nèi)的叉車企業(yè)分為三類：第一類是國(guó)內(nèi)主流企業(yè)，如杭叉和安叉集團(tuán)；第二類是外資叉車巨頭在國(guó)內(nèi)投資建設(shè)的生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)外龍頭廠商如豐田、林德；第三類企業(yè)包括新進(jìn)入的較具實(shí)力的非叉車生產(chǎn)企業(yè)，如江淮重工、中國(guó)重汽集團(tuán)以及民營(yíng)企業(yè)。

近年來，我國(guó)叉車行業(yè)投資活躍，一方面國(guó)內(nèi)廠家紛紛努力擴(kuò)大產(chǎn)能以適應(yīng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，另一方面國(guó)外品牌也陸續(xù)加大在國(guó)內(nèi)的投資力度，國(guó)外龍頭廠商如豐田、林德都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)合資建廠，不少外資企業(yè)或加快本土化進(jìn)程，或加大產(chǎn)品進(jìn)口力度。

由于很多企業(yè)進(jìn)入叉車行業(yè)，帶來叉車產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻。而產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，嚴(yán)重影響整個(gè)叉車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利水平，使主機(jī)廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和

再投入資金。

目前，在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國(guó)內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在中低端產(chǎn)品上，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件主要依賴進(jìn)口；國(guó)外品牌則專注于少而精的高端產(chǎn)品。

未來，叉車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)將隨著國(guó)家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展等等相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，向電動(dòng)叉車、高效節(jié)能環(huán)保型叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車等方向發(fā)展。

2．國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

近年來，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部陸續(xù)出臺(tái)了《中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》、《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)扶持政策，推進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械零部件企業(yè)和產(chǎn)品向規(guī)?；透叨嘶较虬l(fā)展，主要包括如下幾方面要點(diǎn)： 發(fā)展方向和重點(diǎn)：大力發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓元件以及傳動(dòng)系統(tǒng)，將政策面、資金面、管理層和人才資源向行業(yè)三基（基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)制造工藝、專業(yè)基礎(chǔ)材料）傾斜，引導(dǎo)和培養(yǎng)出一批專、精、特的能滿足主機(jī)產(chǎn)品配套要求的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。質(zhì)量、效益目標(biāo)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)部件、光電子信息系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行可靠性研究。使流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率行業(yè)平均達(dá)到2次/年以上，先進(jìn)企業(yè)達(dá)到3次/年以上；通過科技創(chuàng)新，工業(yè)增加值由21%提高到25%以上；行業(yè)平均年利潤(rùn)率指標(biāo)保持在7%以上。節(jié)能、降耗、減排發(fā)展目標(biāo)：通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與輕量化設(shè)計(jì)，達(dá)到節(jié)材5%，能耗降低15%。大部分產(chǎn)品尾氣排放由國(guó)II過渡到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，包括噪聲、振動(dòng)等指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，企業(yè)生產(chǎn)工藝排放基本無污染。規(guī)模發(fā)展目標(biāo)：2015年全行業(yè)銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元水平，年平均增長(zhǎng)率大約為17%。

三、產(chǎn)業(yè)鏈分析

工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是鑄鍛件行業(yè)和零部件行業(yè)，中游是整機(jī)行業(yè)，下游市場(chǎng)較為廣泛。其中，叉車的下游市場(chǎng)主要是交通運(yùn)輸、冶金采礦、機(jī)械、化工、能源等行業(yè)，如車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等；挖掘機(jī)的下游市場(chǎng)主要是工程建筑行業(yè)，其中，公路建設(shè)挖掘機(jī)需求量占全年銷售量的18.7%，礦山開采占18.4%，市政建設(shè)(包括房地產(chǎn)業(yè))占25.3%，這三大行業(yè)占了總需求量60%以上。

上游行業(yè)：工程機(jī)械零部件生產(chǎn)企業(yè)最主要的原材料是鑄鍛件，企業(yè)一般從鑄鍛件批發(fā)商處采購(gòu)，采用現(xiàn)款現(xiàn)貨的結(jié)算方式。近年來我國(guó)鋼材受宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、鐵礦石等原材料、國(guó)際鋼價(jià)走勢(shì)等方面影響，鑄鍛件價(jià)格變動(dòng)幅度較大。對(duì)于產(chǎn)品附加值較高的零部件企業(yè)，可以隨原料價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品出廠價(jià)格適當(dāng)調(diào)整；而對(duì)于生產(chǎn)基礎(chǔ)件的零部件企業(yè)，由于對(duì)下游議價(jià)能力較弱，產(chǎn)品毛利率受原料價(jià)格變動(dòng)的影響較大。

下游行業(yè)：挖掘機(jī)、叉車等大型基建設(shè)備市場(chǎng)需求受國(guó)家基建投資規(guī)模的影響較大，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化、基建投資規(guī)模的變化均會(huì)對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求產(chǎn)生影響。零部件企業(yè)在與挖掘機(jī)、叉車等大型基建設(shè)備整機(jī)廠結(jié)算時(shí)，通常會(huì)有1-3個(gè)月的賬期。

四、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。挖掘機(jī)和叉車的下游行業(yè)主要為建筑工程、交通運(yùn)輸、冶金、機(jī)械等基礎(chǔ)性行業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資密切相關(guān)。如果宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，將會(huì)促進(jìn)行業(yè)整機(jī)需求的增加，從而有力帶動(dòng)零部件配套產(chǎn)品的需求；反之則有可能抑制需求。

（2）原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。工程機(jī)械零部件的主要原材料為鋼材，鋼材及鋼制品成本約占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的50%以上，鋼材的價(jià)格波動(dòng)直接影響到產(chǎn)品成本的變動(dòng)。如果鋼材價(jià)格出現(xiàn)較大幅度的上升，將對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生一定的影響。

（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。目前，我國(guó)挖掘機(jī)和叉車零部件在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，已出現(xiàn)生產(chǎn)過剩的現(xiàn)象，并且，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，下游客戶對(duì)零部件產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量上提出了更高的要求，如果零部件企業(yè)不能

準(zhǔn)確預(yù)測(cè)產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，或者科研與生產(chǎn)不能同步跟進(jìn)，滿足市場(chǎng)的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將會(huì)受到較大的影響。

（4）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。作為挖掘機(jī)和叉車等重型裝備的配套部件，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量的穩(wěn)定性與可靠性至關(guān)重要。若零部件企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)重大質(zhì)量問題而引發(fā)安全事故，將給企業(yè)信譽(yù)帶來損害，進(jìn)而影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

第三篇：工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況分析

工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況分析

上月底，被視為數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”的第五屆中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)在北京舉行，一批高精國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床亮相，吸引了不少泉州機(jī)械界人士的關(guān)注。記者了解到，泉州是工程機(jī)械行業(yè)最大的“四輪一帶”生產(chǎn)基地，以價(jià)格和種類齊全的優(yōu)勢(shì)囊括行業(yè)后市場(chǎng)極高的份額，但近年來，由于整個(gè)行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，業(yè)界正在探討突破瓶頸之路。

行業(yè)地位“四輪一帶”生產(chǎn)基地

“四輪一帶”是履帶式行走工程機(jī)械的配套部件，包括支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、拖帶輪、導(dǎo)向輪和行走履帶等。

上個(gè)世紀(jì)80年代，泉州鯉城生產(chǎn)的汽車輪胎螺絲等緊固件，以及齒輪、沖壓件、底盤等一系列零配件，暢銷全國(guó)各地，產(chǎn)銷量在全國(guó)汽配行業(yè)中名列前茅，巨大的市場(chǎng)空間讓泉州一大批人開始在全國(guó)各地做起了這方面的供銷生意。一位泉州機(jī)械配件供銷人員告訴記者：“那時(shí)，在全國(guó)各地，一不小心就會(huì)在同一輛公交車上遇到泉州的同行?！?/p>

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)，礦山大量開采，這支供銷大軍中的不少人看到了工程機(jī)械配件領(lǐng)域的巨大商機(jī)。泉州市泉海機(jī)械發(fā)展有限公司總經(jīng)理蔣衛(wèi)東便是其中的一個(gè)。他于1996年在泉州引進(jìn)工程機(jī)械“四輪一帶”的生產(chǎn)鏈，目前其生產(chǎn)的托帶輪、支重輪、導(dǎo)向輪及引導(dǎo)輪銷往東南亞和歐美市場(chǎng)，打響了泉州產(chǎn)區(qū)的名號(hào)。

作為泉州首批生產(chǎn)“四輪一帶”企業(yè)的泉州奇星機(jī)械有限公司總經(jīng)理蔣錦龍說：“泉州自古以來的經(jīng)商傳統(tǒng)和豐富的海外人力資源及其所帶來的資金、信息、網(wǎng)絡(luò)等諸多優(yōu)勢(shì)，為泉州工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的誕生奠定了良好的基礎(chǔ)。尤其是泉州機(jī)械比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)泉州企業(yè)朝規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，形成區(qū)域化的塊狀經(jīng)濟(jì)格局?！?/p>

經(jīng)過近20年的發(fā)展，泉州工程機(jī)械配件領(lǐng)域涌現(xiàn)出奇星、泉海、長(zhǎng)江、盛德、江新、恒通等一批實(shí)力雄厚的生產(chǎn)廠家，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)履帶式吊車、履帶式裝卸機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)“四輪一帶”等底盤易損件的主要生產(chǎn)供應(yīng)基地。泉州的工程機(jī)械配件領(lǐng)域作為一個(gè)整體，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外頗具影響力，2004年10月鯉城區(qū)被中國(guó)重型汽車配件聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)汽車工程機(jī)械配件產(chǎn)業(yè)基地”。

市場(chǎng)地位全球隱性冠軍

加入WTO后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入國(guó)際大循環(huán)，為產(chǎn)品出口打開了便利之門。工程機(jī)械配件產(chǎn)品出口要比工程機(jī)械整機(jī)產(chǎn)品出口難度小一些，配件產(chǎn)品只要具有一定的技術(shù)水平、質(zhì)量過硬、可靠性強(qiáng)、價(jià)格合理，大批出口的難度不大。

在這種形勢(shì)下，擁有強(qiáng)大生產(chǎn)力的泉州工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)異軍突起。中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)的一份調(diào)查報(bào)告評(píng)價(jià)說，憑借企業(yè)敏銳的嗅覺和僑鄉(xiāng)獨(dú)有的資源，泉州這一行業(yè)成為全球工程機(jī)械后市場(chǎng)的隱性冠軍，并已經(jīng)走出國(guó)門，壟斷東南亞市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷歐洲、北美。

后市場(chǎng)這一概念，最早由美國(guó)汽車公司提出，原意是指：1美元的汽車被銷售，就會(huì)產(chǎn)生8美元的相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)，包括汽車的配件供應(yīng)、汽車改裝、維修保養(yǎng)、精品美容和車載電器等。簡(jiǎn)言之，后市場(chǎng)是指產(chǎn)品銷售后，圍繞著產(chǎn)品使用過程的各種服務(wù)需求所帶來的市場(chǎng)空間。

分管企業(yè)的鯉城區(qū)常泰黨工委副書記、辦事處副主任易文騰指出：“在業(yè)界，泉州的‘四輪一帶’在全球具有非常高的知名度。僅常泰街道辦事處，就有65家生產(chǎn)‘四輪一帶’的企業(yè)，形成鑄造、鍛造、機(jī)加工、熱處理等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有奇星、泉海、長(zhǎng)江、盛德江新等知名企業(yè)?！彼J(rèn)為，泉州是工程機(jī)械行業(yè)最大的“四輪一帶”生產(chǎn)基地，以價(jià)格和種類齊全的優(yōu)勢(shì)囊括整個(gè)行業(yè)后市場(chǎng)近80%%的份額。

一位專家分析，挖掘整機(jī)銷售一直是中國(guó)工程機(jī)械代理商的主要盈利模式，隨著整機(jī)銷售利潤(rùn)越來越少，代理商開辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)成為趨勢(shì)。近年來，用戶對(duì)維修服務(wù)、配件供應(yīng)、租賃及二手設(shè)備等后市場(chǎng)服務(wù)的需求日漸強(qiáng)烈，使很多代理商開始聚焦于服務(wù)，并努力向“服務(wù)運(yùn)營(yíng)商”轉(zhuǎn)變。

調(diào)查顯示，工程機(jī)械整機(jī)銷售在代理商整體銷售額中所占比重相對(duì)過大，有59％的代理商整機(jī)銷售額所占比重超過70％，依靠銷售服務(wù)創(chuàng)造利潤(rùn)的工程機(jī)械代理商還是少數(shù)。按照國(guó)際上通行的說法，后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7∶3。在美國(guó)，后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”；在歐洲，后市場(chǎng)也是制造產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源。

面臨挑戰(zhàn)成本增加產(chǎn)品趨同

“四輪一帶”是鋼材消耗的大戶，作為全球重要的工程機(jī)械配件制造基地，泉州出口這類產(chǎn)品主要是以物美價(jià)廉著稱，但近來國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格大幅上漲在一定程度上削弱了這一優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，石油價(jià)格高企、土地資源供應(yīng)趨緊、材料價(jià)格上揚(yáng)、美元貶值，以及可預(yù)期的CPI高位運(yùn)行等，均對(duì)機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、出口創(chuàng)匯等帶來影響。

近日，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，受美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的影響，今年歐洲的工程機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)可能會(huì)減慢。泉州江新機(jī)械有限公司總經(jīng)理陳含涂也表達(dá)了自己的擔(dān)憂：“行業(yè)面臨著成本增加、競(jìng)爭(zhēng)加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，利潤(rùn)空間縮小，技改投入低，產(chǎn)品趨同化，內(nèi)在質(zhì)量難以提升?！?/p>

陳含涂分析，發(fā)達(dá)國(guó)家主要工程機(jī)械制造公司均實(shí)施了CIMS管理系統(tǒng)，這對(duì)提高企業(yè)在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有決定性的作用。

據(jù)稱，近期卡特彼勒、日立、小松等國(guó)際工程機(jī)械制造商已籌劃在中國(guó)建立相應(yīng)體系，完善和加強(qiáng)零配件銷售，建立挖掘機(jī)大修工廠，通過設(shè)備翻新、以舊換新來帶動(dòng)二手機(jī)的銷售，從而在挖掘機(jī)械銷售增長(zhǎng)的過渡期保持企業(yè)獲利的增長(zhǎng)。這樣的環(huán)境要求企業(yè)超越“成本優(yōu)勢(shì)”的境界，將目光投向買方價(jià)值的大幅提升上，從而擺脫價(jià)格戰(zhàn)的陷阱，開創(chuàng)優(yōu)秀的、持久的品牌。同時(shí)，通過價(jià)值創(chuàng)新，企業(yè)可以避免常規(guī)“差異化”戰(zhàn)略下的高成本、高投入與高定價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)買方與企業(yè)的雙贏。

專家分析，中國(guó)工程機(jī)械配套件行業(yè)存在的另一問題是技術(shù)創(chuàng)新水平不高，極大地制約了全行業(yè)的發(fā)展，因此下一步整個(gè)行業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的同時(shí)，降低產(chǎn)品成本。

發(fā)展探索產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸

盡管面臨的挑戰(zhàn)很多，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大需求和快速發(fā)展，依然給國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)帶來了得天獨(dú)厚的成長(zhǎng)機(jī)遇。

專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求仍極具發(fā)展?jié)摿?，至少還有10年左右的快速發(fā)展階段。據(jù)分析，首先，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有完成，水電、風(fēng)電、核電、鐵路、公路、港口、油田等建設(shè)投資仍保持上升趨勢(shì)；

其次，中國(guó)城市化建設(shè)方興未艾，房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展空間仍然廣闊；第三，新農(nóng)村建設(shè)為工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間；第四，現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展對(duì)起重搬運(yùn)機(jī)械和叉車市場(chǎng)有明顯的拉動(dòng)作用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，那么工程機(jī)械配件領(lǐng)域則是其中最具活力的一部分。目前，配件領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，在這一階段中，企業(yè)除了最大限度地滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，更應(yīng)把眼光轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，積極地走出國(guó)門，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

蔣錦龍認(rèn)為，為了增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，泉州產(chǎn)區(qū)必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。

他說，要么從拓展上游產(chǎn)業(yè)鏈著手，從鋼材著手；要么開拓下游的整機(jī)生產(chǎn)。兩年前，奇星已著手拓展上游產(chǎn)業(yè)，近兩年計(jì)劃發(fā)展挖掘機(jī)整機(jī)生產(chǎn)。

為尋找突破瓶頸之路，蔣衛(wèi)東參加了中國(guó)數(shù)控展。他看到了一批高精、大重型和超重型國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床，如沈陽機(jī)床集團(tuán)的五軸五聯(lián)動(dòng)高速數(shù)控機(jī)床、專門用于大型葉片精加工的高檔數(shù)控磨床、高架式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心等新產(chǎn)品。受到啟迪，他對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了新想法。

蔣衛(wèi)東介紹說：“機(jī)床一直被視為裝備制造業(yè)的工作母機(jī)，而數(shù)控系統(tǒng)則是數(shù)控機(jī)床和數(shù)控裝備的‘大腦’。多年來，由于我國(guó)數(shù)控軟硬件研究開發(fā)的基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)積累少，研發(fā)隊(duì)伍的實(shí)力較弱，研發(fā)的投入力度不夠，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)在性能與功能上與國(guó)外的差距較大。從這一屆的機(jī)床展來看，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的性能、功能和可靠性已大幅提高，與國(guó)外的差距不斷縮小?！?/p>

蔣衛(wèi)東分析稱，泉州機(jī)械工業(yè)從家庭小作坊發(fā)展而來，由于自身規(guī)模小，人、財(cái)、物等資源相對(duì)有限，既無力經(jīng)營(yíng)多種產(chǎn)品以分散風(fēng)險(xiǎn)，也無法在某一產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)上與大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因而，可以選擇把有限的人力、財(cái)力和物力投向那些被大企業(yè)所忽略的細(xì)小市場(chǎng)，專注于某一細(xì)小產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而獲得更大的發(fā)展。

一位泉州機(jī)械業(yè)的資深人士認(rèn)為，泉州的機(jī)械產(chǎn)業(yè)正在邁向裝備制造業(yè)的新征途。一些境外大型裝備制造業(yè)巨頭相繼有意進(jìn)入泉州，助推產(chǎn)業(yè)基地的集約化建設(shè)，并且由于地緣優(yōu)勢(shì)，泉州可重點(diǎn)承接臺(tái)灣機(jī)械裝備工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

“從世界各國(guó)的類似成功經(jīng)驗(yàn)來看，通過選擇能使企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)來進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，走以專補(bǔ)缺、以小補(bǔ)大、專精致勝的成長(zhǎng)之路，是眾多中小企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存與發(fā)展的最有效途徑之一?！比菔泻阃C(jī)械配件有限公司董事長(zhǎng)楊元恭說，做強(qiáng)做實(shí)后，企業(yè)可再借鑒卡特彼勒等企業(yè)的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，通過并購(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等各種方式拓展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)掘海外市場(chǎng)，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，快速發(fā)展和壯大自己

第四篇：工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展

我國(guó)工程機(jī)械到2009年底社會(huì)保有量已超過300萬臺(tái)，以裝載機(jī)為例，中等功率的5噸裝載機(jī)每天工作要用一箱油，約100升，一年下來要用30多噸油，即便因種種原因只要一半，也有十幾噸油。5噸裝載機(jī)作為主力機(jī)型占整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的65%左右，以此類推，300萬臺(tái)各類工程機(jī)械每年用于油料的費(fèi)用，甚至高于我們當(dāng)年工程機(jī)械的總產(chǎn)值！這是一個(gè)驚人的數(shù)字。而更加令人不安的是，工程機(jī)械能量利用率卻非常低，有專家曾論證機(jī)械產(chǎn)品的普遍利用率在10%左右。

工程機(jī)械二手設(shè)備方面，據(jù)中國(guó)舊貨業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)委員會(huì)調(diào)查的結(jié)果顯示，2009年我國(guó)二手工程機(jī)械設(shè)備交易額約為1000億元，年均增長(zhǎng)率超過20%。行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，工程機(jī)械二手設(shè)備市場(chǎng)上發(fā)展無奈、混亂的現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。比如在近幾年來出現(xiàn)進(jìn)口劣質(zhì)二手挖掘機(jī)泛濫的現(xiàn)象，已經(jīng)極大的影響了我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展。在我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展過程中，行業(yè)內(nèi)存在的產(chǎn)業(yè)集中度不高和自主創(chuàng)新能力不足，發(fā)展方向粗放，可靠性和耐久性同國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品比仍有差距，節(jié)能減排任務(wù)繁重，液壓件、控制原件等核心基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)原材料發(fā)展滯后，關(guān)鍵配套受制于人，部分特大型設(shè)備不能制造，品牌效應(yīng)不強(qiáng)、售后服務(wù)不到位等原因沒有根本改變。

第五篇：2014年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)營(yíng)銷模式分析

智研數(shù)據(jù)研究中心

2014年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)營(yíng)銷模式分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：當(dāng)“十座城市九座霾”成為美麗中國(guó)的另一種概述時(shí)，我們不得不說：保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)。工程機(jī)械行業(yè)，更是責(zé)任重大。

對(duì)于“革命”的解釋，有廣義和狹義之分。從廣義上講，革命是指推動(dòng)事物發(fā)生根本變革，引起事物從舊質(zhì)變?yōu)樾沦|(zhì)的飛躍。從狹義上講，革命主要是指社會(huì)革命和政治革命。而本文要陳述的工程機(jī)械“鬧革命”，貌似在廣義和狹義上都能說的通。

無論是營(yíng)銷方式變化帶來的銷售渠道的改變，還是產(chǎn)品創(chuàng)新帶來的施工手法的改良，亦或是燃料替換帶來的新能源備受青睞，都可以看作是一場(chǎng)驚天動(dòng)地的“革命”，因?yàn)樗鼈兗铀倭斯こ虣C(jī)械行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，更為行業(yè)帶來了翻天覆地的全新面貌。

網(wǎng)上做交易——傳統(tǒng)營(yíng)銷被“革命”

近些年來，淘寶奮戰(zhàn)雙

十一、京東大戰(zhàn)蘇寧等“商業(yè)戰(zhàn)役”捷報(bào)頻傳，表面上看是商家抓住了消費(fèi)者對(duì)低價(jià)沒有抵抗力的軟肋，更深層次來看，是新型營(yíng)銷模式高效率、低成本、頻互動(dòng)的優(yōu)勢(shì)所帶來的必然勝利。

工程機(jī)械行業(yè)涉足電子商務(wù)已經(jīng)不是新鮮事。早在2011年，徐工集團(tuán)就開拓出工程機(jī)械營(yíng)銷“新藍(lán)海”，進(jìn)行電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)。徐工機(jī)械電子商務(wù)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯說：“徐工精心打造了一整套的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段，通過包括徐工官網(wǎng)、即時(shí)通訊(例如QQ)、搜索引擎、電子商務(wù)門戶、郵件、微博、阿里巴巴網(wǎng)店以及各合作企業(yè)的網(wǎng)站等各種媒介，徐工與客戶進(jìn)行著全方位的溝通。用戶可以選擇在徐工官網(wǎng)的某個(gè)具體產(chǎn)品頁內(nèi)留言，15分鐘內(nèi)就會(huì)有專人與客戶聯(lián)系;也可以在網(wǎng)站上直接點(diǎn)擊QQ圖標(biāo)，就立即能通與客服QQ專員進(jìn)行深入的溝通?！边@位負(fù)責(zé)人說，他們的唯一目的，就是要讓那些潛在的客戶，能在第一時(shí)間內(nèi)通過各種他們所習(xí)慣的方式，對(duì)接上徐工的官方銷售渠道。

作為工程機(jī)械行業(yè)第一門戶網(wǎng)站的中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)，也緊抓時(shí)代脈搏，創(chuàng)建了O2O模式的鐵臂商城。這是工程機(jī)械行業(yè)首家網(wǎng)上購(gòu)機(jī)交易平臺(tái)，通過線上撮合、線下交易的O2O模式，為交易雙方或多方提供交易信息，幫助工程機(jī)械企業(yè)實(shí)現(xiàn)整機(jī)產(chǎn)品銷售及相關(guān)服務(wù)的第三方電子商務(wù)平臺(tái)，通過O2O模式，為工程機(jī)械用戶和企業(yè)牽線搭橋，從而達(dá)到“三贏”的目的。

一提到營(yíng)銷，也許大家還是會(huì)反應(yīng)出這樣的畫面：與業(yè)務(wù)員面對(duì)面，他說著你聽著，一手交錢、一手交貨。但是，相信在不久的將來，通過電腦交流、通過電腦轉(zhuǎn)賬的畫面會(huì)深深印在大家的腦海，這是一種新型營(yíng)銷方式，也是一場(chǎng)具有劃時(shí)代意義的營(yíng)銷革命。

機(jī)器噴涂——傳統(tǒng)砂漿施工被“革命”

2013年的春天，一種名為A8砂漿大師的設(shè)備正式登上工程機(jī)械舞臺(tái)，同時(shí)也開啟了砂漿施工的新篇章。

長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)砂漿施工主要采用人工現(xiàn)場(chǎng)攪拌模式，其效率低下、污染嚴(yán)重等弊端日益凸顯，同時(shí)，中國(guó)干混砂漿在噴涂作業(yè)和可靠性上存在問題，在運(yùn)輸中容易產(chǎn)生離析導(dǎo)致攪拌不充分，所以中國(guó)的商品砂漿市場(chǎng)空間一直沒有打開。

三一重工A8砂漿大師是三一融合德國(guó)頂尖技術(shù)推出的全球首款移動(dòng)砂漿成套設(shè)備，開創(chuàng)了預(yù)拌砂漿施工新模式——濕拌砂漿。A8砂漿大師的問世，改變了以往的人工作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)砂漿從篩砂到上墻全過程的封閉式、機(jī)械化施工，大大降低了粉塵、噪音污染，減少了建材和能源的消耗，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的綠色環(huán)保。全機(jī)械化的施工模式，也被外界譽(yù)為預(yù)拌砂漿行業(yè)的“工業(yè)革命”。

機(jī)器代替人力，不僅僅單純地改變了施工工法，更體現(xiàn)出工程機(jī)械行業(yè)對(duì)于先進(jìn)科技的認(rèn)知和認(rèn)可。

天然氣作動(dòng)力——傳統(tǒng)能源被“革命”

當(dāng)“十座城市九座霾”成為美麗中國(guó)的另一種概述時(shí)，我們不得不說：保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)。工程機(jī)械行業(yè)，更是責(zé)任重大。

工程機(jī)械普遍采用柴油做燃料，我國(guó)更是柴油機(jī)和柴油車生產(chǎn)大國(guó)。其排放的顆粒物PM量尤其大，據(jù)測(cè)算，柴油機(jī)顆粒物排放量占總量的85.4%，對(duì)空氣污染十分嚴(yán)重。如此，對(duì)于懷抱一顆赤誠(chéng)愛國(guó)之心的工程機(jī)械行業(yè)來說，這不僅是污染，更是一個(gè)污點(diǎn)。積極推行新能源成為行業(yè)發(fā)展的重中之重。

LNG是英語液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，是一種清潔、高效的能源。很多國(guó)家都將LNG列為首選燃料，其在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。LNG正以每年約12%的高速增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最迅猛的能源行業(yè)之一。按照我國(guó)的LNG使用計(jì)劃，2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力將達(dá)到900億立方米，而2020年為2400億立方米。

對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來說，推行新能源的首要任務(wù)當(dāng)然是研發(fā)新能源產(chǎn)品。從2005年中國(guó)重汽研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一輛天然氣重卡到2012年國(guó)內(nèi)LNG重卡銷量超過1.2萬輛;從2010年徐工研發(fā)推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)LW500K-LNG型天然氣裝載機(jī)到2013年首款以LNG作為燃料的挖掘機(jī)在上海三一重機(jī)臨港產(chǎn)業(yè)園下線，無論是重卡、裝載機(jī)、挖掘機(jī)，還是混凝土攪拌運(yùn)輸車、泵車等眾多工程機(jī)械細(xì)分領(lǐng)域，都可以看到LNG那年輕富有活力的新面孔。種種跡象顯示，LNG產(chǎn)品正以勢(shì)不可擋的革命者的姿態(tài)洶涌而來。

其實(shí)，無論是營(yíng)銷革命、產(chǎn)品革命還是能源革命，目的只有一個(gè)，就是讓工程機(jī)械行業(yè)跟得上發(fā)展的步伐，走在時(shí)代的前沿，不被新興勢(shì)力所淹沒和淘汰，進(jìn)而為社會(huì)、為國(guó)家創(chuàng)造更大的價(jià)值。馬克思和恩格斯最初在《德意志意識(shí)形態(tài)》中提到，革命從它最全面的意義來說，是從一個(gè)時(shí)代向另一個(gè)時(shí)代的劇變性的躍進(jìn)。從這個(gè)意義上來說，工程機(jī)械“鬧革命”，既為行業(yè)帶來了翻天覆地的變化，也為時(shí)代大變革增添了氣勢(shì)磅礴的不竭動(dòng)力。