第一篇：山地車知識

基礎(chǔ)篇

簡介

山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發(fā)展起來的車型。最早騎山地自行車進行越野的，是一位美國加利福尼亞大學(xué)的學(xué)生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以后越野運動逐漸在歐美流行，并形成賽事。1990年國際自行車聯(lián)盟承認這項運動，1991年首次舉行世界杯賽。

山地車的特點

是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應(yīng)用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。

山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。

山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。長途騎行，應(yīng)適時變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。一般來說，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅游大哥大。

山地車的分類

1.普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

2.雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。3.自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。4.飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。5.速降DH(Down Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

山地車部件及選購 1.車架

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關(guān)鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。

全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價格跟車架價格不相上下了。2.前叉

前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX??其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而后兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效。

前叉的介質(zhì)種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點：便宜，300元就能買個不錯的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結(jié)實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?

⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。

特點：比油簧叉輕，但結(jié)實度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應(yīng)不太靈敏。

前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束。3.制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)包括剎車、剎把、剎車線。

山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。

V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導(dǎo)致側(cè)滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有余了。4.傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤：3個齒輪，都知道吧，F(xiàn)SA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區(qū)認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。5.變速系統(tǒng)

變速系統(tǒng)包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。

變速器，國內(nèi)最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。

喜馬諾占領(lǐng)中國市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對Shimano-XT設(shè)計的，但是價格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時來得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉(zhuǎn)把變速器很有名。

還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。

前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠

后撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結(jié)實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。

變速線：同剎車線。

附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.車輪

車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎。

車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結(jié)實，更能經(jīng)受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。

刀圈優(yōu)點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點是重，不適合爬坡。

工型圈抗橫向的沖擊能力強些。

鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。

車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。

車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。

外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。

胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市里平整的水泥路。

胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。

內(nèi)胎：屬于易耗品。

檢查篇

自行車要經(jīng)常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50％的機油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才能及時發(fā)現(xiàn)各部位的故障，抓緊修理，保證訓(xùn)練和比賽的順利進行。

運動員每天都應(yīng)該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養(yǎng)運動員的責任感和事業(yè)心。

檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉(zhuǎn)動。對鏈條的每個節(jié)結(jié)都要仔細檢查，除去裂縫節(jié)，換掉死節(jié)，保證鏈條正常運轉(zhuǎn)，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合而掉鏈，必須更換時，應(yīng)將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統(tǒng)各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓(xùn)練或比賽結(jié)束后，應(yīng)將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉(zhuǎn)動是否良好，有無損壞現(xiàn)象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前后位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。

歷史篇

中國是一個自行車王國?？墒窃谏鲜兰o二三十年代，即一次大戰(zhàn)后至二戰(zhàn)以前的那段時間，北京的高檔自行車都是進口的，英國制造的自行車占了很大的優(yōu)勢，英國的車全是手閘，而且是右手后閘，鋼絲帶的質(zhì)量也特好，高車架者居多（按歐洲人的身材而設(shè)計的）。

英國藍牌，平把“K”字輪盤，手閘的閘棍是圓形的，閘皮似一塊硬方橡皮，這一特點，使人遠望便知。但是，這種自行車從二戰(zhàn)以后就不再進口了。

飛利浦車是大路貨，特別是輪盤上有英文飛利浦的字樣，有專為亞洲人制造的車架較矮的車型。售價輛很便宜，老百姓都能買得起，所以很是暢銷。

韓牌、三槍均為英國的名牌車，車架均高，平把，個別的也有翹把，但價格十分昂貴。

鳳頭是一種裝備齊全的老爺車，翹把，全鏈套，前后脹閘，加快軸車頭還帶磨電燈，一般車身為深綠色。還有一種英國車，名“雙金人兒”，平把，高車架。北京那時進口的幾輛車全都鍍亮，特稱“白金人兒”，騎這種車子的人要有洋學(xué)者的派頭才行。

德國車有兩種代表性的牌子：德國的藍牌和G字（俗稱勾字兒）都是倒輪閘。德國車有個別的用大輪盤，其大小如小臉盆，混混兒們愛騎，正經(jīng)人不敢騎。

變速的賽車進口的多是法國的“飛燕”牌的，因為老北京當時的柏油馬路特少，賽車瓦圈細，在土石路上騎容易變“龍”，所以騎者不多。

大把車多為美國進口，有一種木質(zhì)寬瓦圈的，十分名貴，極為少見，它的實用性很差。

上世紀二十年代，李蓮英的一個孫子愛騎自行車，在地安門大街路東今新華書店處開了一家車行。因為他的個子矮，特從荷蘭進口了一批特制的二六車，是叫“錘手”的名牌車。還有一種倒裝燕式車把短手閘的二六賽車，形式新穎奇特，據(jù)說只進口兩輛，在京城視為珍品。

歐洲車，除了德國車外，都用鋼絲帶，所以載重能力差，但單人騎行輕快。

三十年代，日本車大量涌入北京。日本車大部分用壓邊帶，因而載重能力強。均用左手后閘，有的用倒輪閘。二六車型居多，二八車型也有。英國的二八車的標準重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右。但騎起來也很快，再加上傾銷賤賣，比歐洲的貴族型車如鳳頭差兩三倍的價錢。那時，北京城里的一些學(xué)生、職員和小伙計們大都騎這一類的自行車。

日本車的代表名牌有菊花、僧帽、鐵錨、富士等。“菊花”二八男車是日本車中造型最美的，翹把，橫梁略前傾，輪盤圖案為三個花束十分漂亮，且騎起來也輕快，為日本車中的上品。

六十年代中期，我國一批永久錳鋼的車型與之相仿?？墒前?、寬才是當時日本車的主要特點。

二三十年代的北京車行常?！皵€車”（即現(xiàn)在的組裝車），用進口的英、日零件加上若干的國產(chǎn)件，拼裝成整車。冒充英國貨，五花八門的雜牌子，但不敢冒充名牌，常取“鷹球”一類無案可查的假牌號，質(zhì)量高低相差很大，售價不一。盡管造假的質(zhì)量沒有保障，但總的來說也比英、德進口車便宜不少，不講究牌子的普通市民都選擇這一類的自行車。

淪陷時期，盛行一種用德日車軸、中國自造車身裝配起來的“大把車”。這是從美國學(xué)來的樣式。它的車把大而長，中間用小橫架子加固，只有倒輪閘，沒有前手閘。這種車多為雙橫梁，搬起來相當沉，騎起來大把兜風。它的實用性很差，適應(yīng)范圍也窄，解放后，這種車子逐漸淘汰。淪陷期到解放初期那段時間，農(nóng)村盛行一種用自來水管焊成的車架，它不刷油漆，不加前后的擋泥板，載重量大且不怕磕碰，是一種典型的自造組裝的華北平原農(nóng)村用車。

二戰(zhàn)以后，國民黨接收了天津日本人所設(shè)的自行車裝配廠，開始生產(chǎn)一種燕式把的二八自行車，稱為“中字牌”，這是華北地區(qū)第一種國家級廠牌的自行車。解放后，中字牌改成飛鴿牌，燕把改常規(guī)翹把，質(zhì)量也有了很大的提高。上海一帶則運輸?shù)奖本┐笈拿芭朴娘w利浦車，解放初期便改為“永久”牌。

解放后，特別是五十年代，全國的自行車型趨向制式，牌子型號也就是那幾種。在老北京的街道上所有的人騎的車全都差不多。

收藏篇

在北京這座已經(jīng)擁有300多萬輛汽車的城市，車鈴在清晨劃過街道的記憶，變得越來越遠。被譽為“自行車收藏大王”的王明璽老人近日把自己收藏50多年的“寶貝兒”搬進霸州市華夏民間收藏館，并舉辦預(yù)展。今年10月，一座占地2000平方米的霸州自行車博物館將在河北霸州建成，王明璽老人傾注半生心血收藏的300多輛精品自行車將在此亮相。

其實，一些老牌自行車早已成為古董，它們的收藏價值正在凸顯出來。

上世紀50年代，自行車在中國普及。那時存車處劃歸公安局管理，也是從那時起，每輛自行車都需要有自己的身份證才能上路。自行車的收藏歷史和自行車的歷史一樣長。

第二篇：山地車入門知識

山地車入門知識

山地車入門--必修課 有些長 請耐心細看

近年來，騎自行車已成為一種時尚，越來越多的人加入到了這個行列。

是什么原因使大家這樣投入呢？

因為它既環(huán)保健身又磨練毅力，更能遠離喧囂在自然中找尋精彩與快樂。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，既自由又方便。

旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情，還可以置身于沒有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同?？梢栽鰪娦姆喂δ?，防止高血壓和血管硬化的產(chǎn)生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優(yōu)點是相較于其它運動，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能夠適應(yīng)的人群更加廣泛。騎自行車要做好功課多學(xué)知識，了解得越多越廣泛越好，做到揚長避短，使其發(fā)揮出它的最佳運動效果。

第一個問題 自行車的選購

一輛輕便、靈敏、機件安全的自行車對騎行是最重要的。

好的自行車能夠適應(yīng)各種路況，可以使旅途更加輕松、舒適、安全，所以在選購之前要對自行車要有一個比較全面的了解。

一、自行車的分類：

自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

1、生活用自行車又可以分成男式和女式，標準和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

2、運動用自行車根據(jù)功能不同，大致可以分為山地車、公路車、技巧車等幾個大的類別。

山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當中，最適合旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車的結(jié)構(gòu)

無論哪一類自行車，都傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)組成。

前三大系統(tǒng)我們在下一節(jié)專門說明，這里只講輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)包括的零部件有車框、后貨架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中的后貨架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件，其次是擋泥板、副把和碼表，其它的輔件可視需要和愛好取舍。

三、如何選購自行車：

1、購車的基本原則有兩個，一個是個人的經(jīng)濟狀況，另一個是自己的愛好。

一輛好的自行車在長途旅行的過程中會顯示出它的種種優(yōu)良特性。如果是短途旅行，而且道路比較平坦，普通自行車就可以輕松完成旅程。而長途旅行中的地形是非常復(fù)雜的。從路面上說，有油路、水泥路和沙石路的區(qū)別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所以為適應(yīng)這些復(fù)雜的地形，應(yīng)根據(jù)自己的經(jīng)濟條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車，優(yōu)良的特性越突出。

2、自行車檔次高低的區(qū)別：自行車檔次的高低從車的每一個零部件都可以體現(xiàn)出來。下面介紹四個主要部分。

㈠車架。堅固耐用是對車架的基本要求。目前市場上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。

（1）鋼的優(yōu)點是強度、韌性及減震的效果都非常好，而且價格低廉，缺點是太沉，表面易生銹。（2）鋁合金的主要優(yōu)點就是輕，不易生銹，價格適中，缺點是材料特性比較脆，減震效果較差。

（3）鈦合金及碳纖維的優(yōu)點是堅韌、輕便，強度及減震效果都非常好，缺點是價格昂貴。

㈡軸。我們在這里指的是總成軸件，它包括軸桿、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸的區(qū)別，當然，密封軸承軸是最好的。它堅固耐用且靈敏輕便，維修率低，保養(yǎng)周期長。

㈢變速器。有很多種品牌，喜瑪若（SHIMANO）是大家公認的優(yōu)良品牌。喜瑪若變速器的質(zhì)量分為八個級別，各級別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區(qū)分它的級別，區(qū)分它的手段是借助于零件表面上的標識。

XTR——競賽級別

Deore XT——高級越野愛好者 SLX——越野愛好者（山地越野）

Deore——越野愛好者入門

Alivio——山地車娛樂用途

Acera——山地車入門

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣減震。減（避）震器分前后兩組，用來減輕不同路面對前后輪的沖擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會損失一些騎行效率，特別是后減震，這一點尤為明顯。考慮到長途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。減震種類有阻力膠、氣壓和液壓的區(qū)別。最好的是“液壓式減震器”。

3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據(jù)個人的身材所要調(diào)整的尺寸。

㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16（17）、18（19）、21英寸三個尺寸。購車時可根據(jù)自己的身高選擇不同尺寸的車架。

㈡調(diào)整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競技車的鞍座比較窄，長途旅行由于騎行時間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便于通風，是預(yù)防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三個數(shù)據(jù)控制，分別是前后、高度和角度。調(diào)整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發(fā)揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認真進行調(diào)整。

①高度：這是最重要的一個控制數(shù)據(jù)。國際上通用的計算方法是用身高×0.62，對于我們來說，簡便適用的方法有兩個，一是原地不動，騎在鞍座上，兩個腳尖剛剛觸地；另一個是在騎行中用兩個腳后跟做蹬踏動作，在屁股不搖擺的情況下，兩只腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個基礎(chǔ)上略低一點。

②前后尺寸：根據(jù)個人的身高和臂長進行調(diào)整，應(yīng)該調(diào)整在中軸中心垂直線以后2—5厘米處。

③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時，應(yīng)調(diào)整為水平。鞍座的高度超過把的高度時，應(yīng)有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖后沿成為一條直線為最佳，可以在這個原則下，根據(jù)個人的感覺再作適當?shù)恼{(diào)整。

4、輪胎：一般山地車的輪胎都是26的，這個數(shù)值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細分1.50、1.75、1.95和2.10等多種，這個數(shù)值是指輪胎橫截面的直徑，單位是英寸，以1.75或1.95的最為合適。

第二個問題 自行車的基本功能

自行車作為一種代步用的工具，要實現(xiàn)的基本功能有三個：動、停、拐彎。這些功能是依靠配制在車架上的三組零部件實現(xiàn)的。

一、動：包括的零件主要有腳踏、曲柄(一般稱為大腿)、主動輪(指輪盤)、鏈條、被動輪(指飛輪，變速車稱為塔輪)、后輪組。它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪，使后車輪能夠旋轉(zhuǎn)，從而推動整車不斷前進。

二、停（剎車）：包括的零件主要有左右閘把、前后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊)，前后輪。如果是碟剎，還包括剎車碟。

它的工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而降低車的前進速度或停止前進。

三、拐彎(或稱為轉(zhuǎn)向)：包括的主要零件有車把、前叉和前輪。

其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車能夠向左或向右轉(zhuǎn)彎，從而改變前進方向。

作為長途旅行用的自行車，除了上述的三個基本功能外，還應(yīng)有載重、防雨和照明等功能。整理了部分積累下來的資料，大家看看。希望對大家有幫助......山地車，英文名為“mountain bike”,誕生于美國西海岸的舊金山，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車，并進行花樣比賽而派生發(fā)展出來的車型。

山地車的剛度大，行車靈活。騎行時不必選擇道路，騎行者可以在各種路面上盡情地享受騎行帶來的樂趣。其粗獷、新穎的外形以及優(yōu)越的騎行性能，使許多都市青年愛不釋手。

山地車的各個部件均不同于普通的自行車。具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，讓你在凹凸不平的路面上也感覺不到顛簸的避震器，不易使騎行者手臂疲勞，以及即使在陡峻的坡道上也能暢快地騎行的變速器，這些裝備都使山地車更加適合爬山、越野和郊游旅行。

山地車根據(jù)需要的用途不同分的種類也很多(這個在以后再說吧!)

一些車友往往會誤以為一款品牌山地車車身的任何零件都是和車架品牌是統(tǒng)一的，其實不是這樣的，因為絕大部分自行車廠家都是只制造車架子的，而車身的變速，傳動，以及制動部分的配件都是選用其他。

對于我們的車友來說大家似乎對變速的品牌以及等級很好奇。簡單的講講山地車的變速系統(tǒng)的品牌以及等級。

玩車的幾乎無人不知SHIMANO(禧瑪諾)和SRAM(速聯(lián))，因為SHIMANO和SRAM是當今全球最大最有實力的兩大自行車變速零件(主產(chǎn))制造商。

首先介紹SRAM.sram成立于1987年，以開發(fā)、生產(chǎn)各種高品位自行車零部件為主業(yè)的美國SRAM(總部位于芝加哥)公司，通過采取全球性戰(zhàn)略(收購AVID、TRUVATIV，以及德國Sachs、美國ROCK SHOX等主要零配件的著名品牌)之后，自身實力不斷增強，生產(chǎn)和銷售形勢日趨看好。據(jù)介紹，SRAM 集團2005年產(chǎn)品營業(yè)額高達2億1000萬美元，工作業(yè)績十分令人搶眼。SRAM產(chǎn)于美國，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng),傳動系統(tǒng),避震(ROCKSHOK)，制動系統(tǒng)(AVID)。近年先后收購了rockshox、avid、truvativ(新瑞).這次先介紹SRAM的變速傳動系統(tǒng)。SRAM的傳動系統(tǒng)特點:價格經(jīng)濟,使用方便.外型屬于強悍

SRAM的檔次劃分(低到高)：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO.shimano中文名：禧瑪諾。

SHIMANO把以往分別進行生產(chǎn)的制動器、變速機、車鏈等零件作為一個整體來進行開發(fā)，從而制造出了行駛功能較高的越野自行車。用于「環(huán)法國自行車賽」等田徑賽的自行車生產(chǎn)也引進了這一先進技術(shù)。雙重控制桿系統(tǒng)即制動器、變速機合二為一的系統(tǒng)是SHIMANO新技術(shù)的代表。以往變速時手必須離開駕駛柄，而雙重控制桿系統(tǒng)使變速操作能夠在手邊進行，因此而使賽手能夠思想集中于行駛。實際上，在歷屆「環(huán)法國自行車賽」上，7獲綜合冠軍的美國選手蘭斯?阿姆斯特朗以及約半數(shù)的出場選手的賽車都使用了SHIMANO.的新技術(shù)系統(tǒng)。

山地越野等級劃分：XTR是頂級競賽級、Deore XT是頂級訓(xùn)練級、Deore LX是專業(yè)訓(xùn)練級、Deore是專業(yè)入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore(含)以上都可以稱為專業(yè)級。

第三個問題 自行車的使用、保養(yǎng)與修理

騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會出現(xiàn)故障，車的運動結(jié)構(gòu)也會發(fā)生種種變化，所以學(xué)會正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊?。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車進行講述。

一、如何正確使用自行車：有三個主要的內(nèi)容。

1、變速器。先說幾個關(guān)于傳動的概念：①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進的距離。

無論是什么自行車，只要有變速裝置。就會在傳動系統(tǒng)中通過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種復(fù)雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動輪的檔位編號是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺)在實際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對著小輪，大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。

正確的使用方法應(yīng)該是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時候，應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。

2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車，前后軸都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應(yīng)該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處于自行車結(jié)構(gòu)的中心位置，延軸向向拆御時相反的方向轉(zhuǎn)動快拆手柄180°，力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應(yīng)注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應(yīng)進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。

3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。

自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40－65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大，會增加顛簸的強度和扎胎的機率；氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應(yīng)充到標識數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。

在出行的時候，最好配備一個帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經(jīng)驗和手感定奪了。

二、自行車的保養(yǎng)與修理：

為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養(yǎng)，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學(xué)會一些必要的修理技術(shù)，用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。

1、先說說維護保養(yǎng)。總的來說，只要是能動的地方，都要經(jīng)常地進行保養(yǎng)和檢查。但重點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。

㈠傳動系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時加油。前后變速器的活動部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。

㈡制動系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。

㈢三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要按時進行保養(yǎng)。一般保養(yǎng)分季節(jié)保養(yǎng)和騎行里程保養(yǎng)，以檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，加以潤滑養(yǎng)護等。

㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運動導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上潤滑油再穿入裝好。

2、一般故障的修理：

㈠補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學(xué)會自己補胎。補胎有幾個重要的環(huán)節(jié)必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次將外胎一點點地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時要最后取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。-@$ `1 l* R" y7 N 第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器?？梢栽囉闷つw感覺法和土埋法等方法。第三是補漏。補漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。

如果是快拆軸，為了節(jié)約時間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

㈡調(diào)整變速器：隨著騎行時間的延長，變速器會發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學(xué)會了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個要領(lǐng)。

第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個用來進行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動作位置。

第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個微調(diào)旋鈕，是用來進行微細調(diào)整用的?？梢赃呥M行調(diào)整邊試。

㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。

第四個問題 騎行的常識與基本騎行技巧

要圓滿完成一次騎自行車長途旅行，了解一些騎行常識和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。

一、騎自行車長途旅行的常識：

1、不適合騎自行車長途旅行的人群： 這個群體主要是指患有以下幾種疾病的人。

㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運動，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運動的范圍。這些人在劇烈運動的時候，會加重心臟的負擔，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。

㈡血壓高的人。這些人在騎車的時候，特別是速度很高的情況下，有突發(fā)腦溢血的危險。

㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時突然發(fā)病會有很大的危險

㈣做過腦部手術(shù)的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。

㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長時間騎自行車的過程中會引起腿部（主要是小腿和足尖）的疼痛。

㈥孕婦。由于身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。

2、騎行手語：在騎行的過程中，隊友之間如果用語言進行聯(lián)系，很難聽清楚對方在說什么，或者根本聽不見。所以學(xué)會使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強隊友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。

㈠地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。

㈡減速。手向上方高舉數(shù)次。

㈢停車。手向上方高舉不放。

㈣轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。

㈤示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動。

3、騎行安全守則：

㈠遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。

㈡不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時不在彎道上超車，以免造成事故。

㈢隊員離隊要通知其他隊員，并約定好等待的時間和地點。

㈣學(xué)會使用騎行手語，如遇前方有危險路況，盡量向后傳達。

㈤避免走夜路，不得已走夜路時一定要有照明。

㈥照顧體力較差的隊友和女隊友。

4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長途旅行的過程中，常會產(chǎn)生一些疼痛與不適，通過人和車的調(diào)整可以避免和緩解。

㈠跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動作有問題或是鞍座的高度不合適?？梢愿淖兡_的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。

㈡腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。

㈢背部：一般情況下都是由于騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢，顛簸時會更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢，顛簸時會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。

㈣腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。

㈤手和手腕：長時間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動手和手腕。另外騎行時帶手套和護腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。

㈥膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點癥狀就會緩解或消除。

㈦肩部：肩部感到不適大多是因為車把過低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時候應(yīng)該同時調(diào)整把的高度。

二、騎行技巧：

1、正確的騎行姿勢：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、養(yǎng)成良好的蹬踏習慣。很多人習慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。

3、上下坡的騎行技巧：

㈠上坡：一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。

㈡下坡：下坡時的安全系數(shù)非常低，所以下坡時的第一準則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點：

第一、在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠；

第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi)；

第三、剎車時，以后閘為主，前后閘同時使用，但使用前閘的時機要滯后于后閘，避免單獨使用前閘和急剎車；

第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應(yīng)引起注意；

第五、通過彎道時，身體與車應(yīng)保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時不超車；

第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外；

第七、如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時下車休息并檢查車輛，下車時，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時的身體平衡。

三、道路的等級與標識和如何避讓汽車：

1、道路的等級與標識：我國的公路目前可分為五個等級，最高級的是高速公路，全封閉全立交，有最低時速限制，達不到時速要求的汽車（包括摩托車）和非機動車不能在高速公路上行駛；其次是國道，由國家出資修建；再其次是省道，由各省出資修建；還有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁，交通標志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設(shè)施一般都沒有。各級道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號，下邊的阿拉伯數(shù)字是里程，它們的區(qū)別是：國道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號是由一個字母和三位阿拉伯數(shù)字組成，國道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國道和省道編號的三位阿拉伯數(shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)的輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)?！癎112線”是一個特例，全線均在天津與河北省境內(nèi)，是一條啟終點都在天津的北京環(huán)線?！?”是南北走向的縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)。“3”是東西走向的橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號中的第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號通常都是由起點和終點兩個地名的第一個漢字組成路的名稱。

2、怎樣避讓汽車：

騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經(jīng)常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點注意事項：

㈠訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離，用目測能夠比較準確地判斷出對面駛來汽車的距離和速度。

㈡在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險。

㈢當前后都有汽車駛來，將在自己附近會車時，應(yīng)采取加速或減速的方法，避開會車點。

㈣下坡時不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時發(fā)生危險。

㈤服裝（騎行服）的顏色最好是鮮艷一點的，如紅色和黃色。便于汽車司機發(fā)現(xiàn)自己。

第五個問題 自行車旅行的裝備

自行車旅行的裝備是完成旅行全程的物質(zhì)基礎(chǔ)，共包括六個方面的內(nèi)容。

一、服裝：有一套完整的騎行服裝，可以提高騎行的安全性和舒適度，可視個人的愛好和經(jīng)濟狀況購置。

1、頭盔：是裝備中排名第一的必需品，一定要有。它在你不慎摔倒時，可以保護你的頭部不受傷害或把傷勢降低到最低程度。也許一路上都不會發(fā)揮它的作用，當然這是最好的，也是我們所希望的，但流汗總比流血好。

2、騎行服：長途旅行最好穿專業(yè)騎行服，騎行服的材質(zhì)大都是滌綸的，可以快速排汁，騎行服都是緊身的，在騎行的過程中能夠減小風阻，節(jié)省體力。特別是騎行褲，褲襠內(nèi)有補襠，可以起到防磨減震的作用。在騎行的過程中，最易受到傷害的部位就是大腿內(nèi)側(cè)和陰部，騎行褲可以避免或減輕這個部位的傷害程度。

騎行服的背后一般都有三個容積較大的兜，可以裝些隨時用的物品，還有反光亮條，在黑夜或隧道內(nèi)行駛時，可以使從后邊駛來的汽車及時發(fā)現(xiàn)目標。

騎行服的價格較貴，如果沒有騎行服，特別是騎行褲的話，可以用高彈平滑的運動裝代替，不要穿質(zhì)地較硬的服裝，注意里邊不要再穿其它衣物，尤其是不合體的短褲。以防大腿內(nèi)側(cè)磨傷。

3、騎行鞋：分山地鞋和公路鞋兩種。一般鞋底都有一個凹進去的小槽，與腳踏板上的槽相吻合，騎行時能使腳與腳踏板不脫離，便于用力。但價格較貴，可用底子厚硬一點兒的蹬山鞋代替。

4、騎行手套：一定要配備。它與普通手套有很大的區(qū)別，在掌內(nèi)和手背關(guān)節(jié)處都襯有橡膠，起到防滑和減震的作用，減少在騎行的過程中，對手的摩擦和對手神經(jīng)的壓迫，在不慎摔倒時還可以使手不被擦傷。

5、騎行鏡：騎行中，如果有小蟲或別的異物飛入眼睛，是非常危險的。使用一般的眼鏡會因為路面凹凸顛簸影響視覺，所以最好配戴專業(yè)的騎行眼鏡。專業(yè)騎行鏡的種類很多，有防強烈日光照射的有色鏡、陰天用的無色鏡、夜間用的淺黃色鏡，如果去高原旅行還要考慮防紫外線的問題，所以考慮選購一套多組合鏡片的騎行眼鏡是非常必要的。

二、修車工具：+ L4 F)X& i' h$ z;z 修車工具最好是一物多用和小巧靈瓏的。主要包括：兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內(nèi)六角搬手、一個條搬手、氣筒（包括不同制式的轉(zhuǎn)換咀）和一套補胎工具（含一對外胎撬板、挫刀、膠水和補皮）。

三、備件：包括：內(nèi)胎、閘塊、剎車線和變速線、輻條、各種螺母等。

四、生活用品：換洗的衣服、鞋襪，洗漱用品，手電筒，帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高的地方，還要帶上防寒服。

五、小藥箱和簡易醫(yī)護包：由于長時間的騎行會使身體感到疲勞，再加上地區(qū)差異，患一些常見病，如感冒、腹瀉等，是很平常的，夏天還會被蚊蟲叮咬，由于路況和地勢復(fù)雜，造成一些皮外傷也是在所難免的。所以應(yīng)該配備小藥箱和簡易醫(yī)護包。

㈠小藥箱應(yīng)備的常用藥品清單：

感冒藥：清熱解毒沖劑、板藍根沖劑、速效傷風膠囊、VC銀翹片、重感靈、百服寧等。

呼吸道：咳必清、復(fù)方甘草片、西瓜霜唅片等

消炎藥：阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。

腸胃藥：氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。

防署藥：霍香正氣丸（水）、仁丹、清涼油、十滴水、風油精等。

防暈車、暈船藥：乘暈寧、乘暈靜。

抗過敏藥：息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。

外用藥：蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、扶他林、創(chuàng)可貼等。

高原藥：紅景天、利尿、阿司匹林。

㈡醫(yī)護包：造成皮外傷時，最常見的現(xiàn)象是傷口感染。針對這種情況，醫(yī)護包里最重要的是清洗和止血用品。包括濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。

六、其他應(yīng)攜帶的物品：包括針線包、有一定承重力的繩子、口罩、手機、照相機、打火機、潤唇膏、防曬霜、塑料密封袋、筆、日記本，地圖冊、指北針、哨子、小禮物等。

第六個問題 旅行中的食宿

在騎自行車長途旅行的過程中，每天的飲食和住宿是完成全部旅程不可忽視的問題。應(yīng)該引起足夠的重視。

一日三餐，由于地區(qū)差異、生活習慣、環(huán)境衛(wèi)生、飲食條件等，各地都有很大的不同。每餐都不要忘記吃一些大蒜和醋。這樣做的目的是殺菌消毒，預(yù)防腸道疾病。現(xiàn)在的長途旅行，一般情況下，食宿都不成問題。但也有一些比較偏僻的路段食宿不方便。通過察看地圖和向當?shù)厝诉M行了解，充分掌握不方便路段的行程，出發(fā)前備足通過這段路程所需的食品和水。并且要注意飲食衛(wèi)生。

每到一地，能夠住進自己滿意的旅館，尤其是再能沖個澡，能夠解除一天騎行的疲勞，是一件非?？鞓返氖拢€能夠保證夜寢的安全。需要注意的是在找店的過程中，一定要看一下所要住的旅館有無營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證等有效證件，以防住進黑店。離開旅館前應(yīng)該把自己的床位整理好，目的有兩個，其一是檢查有無遺漏的東西沒有帶好，其二是可以顯示自己文明住店的水平。而前者是最主要的。在沒有住宿條件的地方就只能支起帳篷露營了。

如果是在野外露營，尋找營地的原則是安全、避風、平整、干燥，還要靠近水源。事先打聽好附近有無危險的野生動物出沒，不要緊靠河畔，特別是在汛期，如果是在谷地扎營，還要預(yù)防滑坡、泥石流和山體落石。雨季時，營地不要扎在高地上、大樹下和比較孤立的平地上，以防雷擊。入睡前還要將貴重物品、食品衣物等放入帳篷內(nèi)，還要備有防身器具。

第七個問題 騎游團隊的組成

在騎自行車進行長途旅行的過程中，組成騎游團隊比一個人單獨出游，優(yōu)越性是顯而易見的。一個人出游，在途中遇到困難或者發(fā)生危險，無人救助。特別是在途中遇到歹徒和發(fā)生事故時，尤為突出。所以最好不一個人單獨長途出游。組成團隊的人數(shù)以四至六人最合適。并且還應(yīng)注意以下幾點。

①騎行時最好排成一路縱隊，并排騎行時不要超過兩個人。

②前后車的距離不要太近也不要太遠。太近容易相互碰撞，太遠會造成聯(lián)系困難。最近的距離應(yīng)保持在三米以上，最遠的距離應(yīng)保持在能讓后面的隊友看見的范圍內(nèi)（比較適合的距離是三十至五十米）。

③遇到?jīng)]有前方可達城市標志的路口，尤其是不能判明前進方向時，一定要等后面的隊友上來以后再前進。

④在城市里，通過路口時，前邊已通過路口的隊員要等后邊隊員全部通過路口后再前進。

除此之外，要注意的問題是：

1、組成團隊之后，應(yīng)該推選出隊長或者叫領(lǐng)隊，形成團隊核心。隊長的作用主要是協(xié)調(diào)旅途中所發(fā)生的各種問題。

2、其他隊友必須服從隊長的領(lǐng)導(dǎo)，自覺維護團隊的利益，協(xié)助隊長完成全部旅程。

3、隊友之間一定要團結(jié)互助。共同克服旅途中所遇到的任何困難。

4、產(chǎn)生意見分歧時，要服從隊長所做的決定。

5、出行前最好簽署《安全協(xié)議書》。

祝所有愛好此項活動的朋友都能騎上自己的愛車，在自然中騎出一個好身體，收獲一個好心情！

第三篇：山地車節(jié)

山地車節(jié)

在我看電視體育節(jié)目的時候，看到了很多國家的山地車比賽，比賽很激烈。有一次我看德國與美國比賽的時候，我心中萌起了一個念頭：如果有一個山地車節(jié)就好了?，F(xiàn)在有很多人都騎電動自行車、摩托車，開汽車，騎自行車的人越來越少了。有了山地車節(jié)日就可以讓人們愛上運動。

在那一天，有很多學(xué)生來比賽。我們要從人民廣場騎到瑯琊山的大門口。我穿著綠色的短袖褂子，黑色的短褲，白色的頭盔。在比賽開始我就把速度變成五檔，到南湖的時候換成六檔?？斓浇K點了。我把速度變成7檔沖刺，最后我贏得了冠軍，我捧著獎杯和證書，耳邊響起觀眾的歡呼聲，心里甜甜的。

一個人如果不愛運動，就不會有一個健康的身體，也就不可能有精力做你想做的事。只要人們都愛運動，世界就會變得更加美好。

張瑞一

四年級6月2日

我的手真巧

一個星期天的下午，我去小伙伴饒舒迪家玩。他的媽媽買了兩輛迷你四驅(qū)賽車。

我先把盒子拆開，他呢，不會安裝，就跟著我學(xué)，我先把底盤，車輪從塑料框架上卸下來，然后把導(dǎo)向輪和齒輪從小塑料袋里倒出來，我再把防滑胎和固定器套在輪子上，我把導(dǎo)向輪擰在車子上，最后我把開關(guān)，齒輪，馬達安好，把車殼安上，一輛四驅(qū)賽車就做好了。饒舒迪在一旁急的都快哭了，我在一旁偷笑。

我的手真巧！

四年級

清晨變奏曲

天蒙蒙亮的時候，門“咔嚓”一下打開了，只聽“啪啪”兩下，“哎呦”，我睜開朦朧的雙眼，向四周看了看：原來是媽媽叫我起床了。我撲通跳下床，穿好衣服。只見媽媽連忙把牙刷和牙缸放在廚房里，我又蹦又跳地來到廚房，只聽“唰唰”幾下我就從廚房里出來了。接著我該吃早飯了，我邊吃邊說：“真好吃”，嘴里同時發(fā)出”吧嗒吧嗒”的聲音。吃完后我和媽媽下樓推車，我猛然跳上車，頓時車子發(fā)出”咚”一聲巨響。到了校門，媽媽突然加速，車子”刺溜”一下穿入了校園?！倍ｂ忊彙鄙险n鈴響了。我踩著美妙的鈴聲走進了教室。

這就是我的清晨變奏曲。

小書包

我是一個小書包，身體只有三個乒乓球拍那么大。我的肚子上有一個正在托腮思考的可愛的米老鼠圖案。因為我是綠色的，上面還有一個米老鼠的圖案，所以小主人叫我“草鼠”。之所以我是綠色的，是因為小主人最喜歡的顏色就是綠色，我有三層，第一層小主人會在里面放一些雜物；第二層小主人會在里面放一些工具書、教科書、鉛筆盒??我的身體兩側(cè)各有一個口袋，小主人會在這里放廢紙。我已經(jīng)跟隨我的小主人兩年了，常常變成“大型雜貨店”是我這段時間最大的煩惱，變成“豪華酒吧”是我一生中的愿望，我希望小主人幫我實現(xiàn)這個愿望。

播種

撒下的是種子，播種的是???

在一月份，我撒下了一把草種，每天我不管有多么忙，都幫它澆水。我用期待的眼神看著小草，就這樣，一個月過去了，我驚喜地發(fā)現(xiàn)粉嫩粉嫩的小芽悄然無聲地從土壤里把頭探了出來，開始四處張望，我擔心它那薄如蟬翼的芽尖會被風兒吹折了，所以用一張紙小心翼翼地把它們蓋住。

六年級

隨想

日記，世界上最煩人，最無聊的東西。如果日記是一個人，我必將他K一頓，并炒它魷魚。但是日記無處不在，像一個鼻涕蟲一樣粘在人們的身上讓我惡心作嘔，可是我又不得不寫日記，一旦不寫日記MUM的口水將淹沒整個世界，那天就是世界末日！只要不寫日記，神舟7號就大爆炸，美國總統(tǒng)必當以最快的速度得了甲型H1N1流感。大人們叫我寫日記還說寫到爆肝也要把日記寫好。我痛苦，我嗚咽，什么時候，日記才能從人間蒸發(fā)呢！

準初中生

當老師不在的時候

今天語文老師有事不來上課了，第一節(jié)早讀由我來主持。

我早早的就來到了學(xué)校，生怕耽誤了時間，我先把班級的衛(wèi)生和秩序檢查一遍，再叫同學(xué)們上位一邊早讀一邊等沒到的同學(xué)。同學(xué)們跟著我從第一課向后面朗讀，只聽后排的學(xué)生咿咿呀呀的托音聲讓我渾身難受，我大聲地說：“后面的同學(xué)不要托音，跟著節(jié)奏好好讀！”立刻朗讀聲清爽多了?！岸ｂ忊彙鄙险n鈴伴著朗朗的讀書聲打響了，同學(xué)也到齊了，我對同學(xué)們宣布：“這節(jié)早讀課由我來上因為談老師和郭老師有事兒了，我上課一定沒有老師上得好，請大家多多包涵?！蔽易院赖卣旧狭巳咧v臺，在這一刻我有點緊張，又有些激動，心想：我終于也能威風凜凜地站在三尺講臺上為同學(xué)們上一堂完完整整的課了。

“上課”?！捌鹆ⅰ薄袄蠋熀谩蔽覈烂C地說：“請大家把書翻到第8課二泉映月”“哈哈，哈哈??”下面的張振皓、李光耀、王愛杰在我講課之際早已是談笑風生了，我氣呼呼地說“張振皓、李光耀、王愛杰，不許講話！”“哦”我繼續(xù)講課，只見剛剛講話的3個人不講話了，可老是做小動作，我說：“你們幾個再玩，我就告訴老師了！”他們幾個全都害怕了，只好專心聽講。叮鈴鈴，下課了，同學(xué)們陸陸續(xù)續(xù)地走出教室。

啊，做一位老師真不容易！

第四篇：清平山地車比賽

一年之計在于春，一天之計在于晨，早晨的時光，像一壇新釀的醇酒，清新了行人的喉嚨，也敲開了郁悶的心窗。早晨6時東方已是一片的明亮。美利達俱樂部一行二十人騎著單車出發(fā)了。一路上匯集了來至不同方位的俱樂部成員，還有車友何立波老弟，美女劉月送行。

車隊行至金赫莊吃早飯，隊友們騎行了30公里的路程，吃起飯來香極了。吃吧早飯整理裝備，車隊繼續(xù)前行。一路上車隊一字排開，整齊的隊伍，相同的車距，引來路人贊許的目光。

滾滾的車流打破了清平小鎮(zhèn)昔日的寧靜，四面八方的人們涌向了美麗的森林公園，林間樹影下，小河拱橋邊聚集了無數(shù)的人群，他們要在這里觀看一場林間山地越野賽。

清平第五屆“恒冠杯”全國山地自行車邀請賽在高唐縣清平鎮(zhèn)省級森林公園成功舉辦。來自黑龍江、遼寧、天津、河北、河南、山西以及山東省內(nèi)各地市的代表隊共計400余名自行車騎行愛好者報名并參加了比賽。比賽分少年、青年、中年、女子四組進行。比賽最后評出各組一二三等獎并給與了獎勵。據(jù)了解山東高唐縣清平鎮(zhèn)位于山東省西北部，濟南、聊城、德州三城市構(gòu)成的“金三角”中心。境內(nèi)有山東省最大的平原森林公園--省級清平森林公園。每逢節(jié)假日，清平鎮(zhèn)已成為周邊市民休閑、度假、游玩的首選地。

中年組的比賽終于打響了，我們隊的夏哥、月江、洪濤、張雨、張哲等隊友都取得了驕人的好成績

比賽之后獲悉，中年組的老段獲得了中年組的第七名，莊世輝獲得了第四名。也算略有收獲吧。

回家的路上，車友們充滿了開心和喜悅，俱樂部門口聚集了歡迎的車友，向我們表示祝賀。感謝他們的支持和幫助。我們會用行動抒發(fā)我們對自行車運動的熱愛。

騎友們別忘了5月1日的行動啊

第五篇：選購指南 山地車性能指標

將這三個因素科學(xué)地加以組合后，才能算是一輛好的自行車。

一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成三看組裝技術(shù)好不好。，一、車架： 1.車架是什么？

車架相當于人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據(jù)管材的長短構(gòu)成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉(zhuǎn)的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自于車架。

2.怎樣才能算是好車架？

輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產(chǎn)廠家的工藝。如設(shè)計的車架是否根據(jù)材料的強度和特點來設(shè)計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養(yǎng)、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產(chǎn)出不能直線騎行或不易轉(zhuǎn)彎的自行車，或很快就退的自行車。3.車架是由哪些材料組成的？

最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬分的車架，加入了這些其它成分后，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強度的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了采用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。

二、零件組成

1.什么是自行車零件

裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓自行車安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生產(chǎn)和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件制造廠商、有名的零件廠商每年都開發(fā)新的產(chǎn)品、這些產(chǎn)品又提供給各大自行車制造廠商、然后出現(xiàn)在市場上。2.怎樣才是最好的自行車零件？ 簡單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因為具備了這些條件自行車騎起來才輕松、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都采用了最好的材料。

三、組裝技術(shù)

1.組裝技術(shù)

好的零件如果組裝不好，就會象既沒經(jīng)過建筑設(shè)計師經(jīng)心設(shè)計，也沒有經(jīng)驗豐富的工匠來建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會倒塌。所以，如果你不想買了以后后悔，就應(yīng)該了解這些知識。2.自行車的舒適功能 A.變速器？

很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發(fā)出的力最大只有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發(fā)揮出來的工具而已。

B.變速器有什么好處？ 一般自行車都在城市內(nèi)使用，城市內(nèi)其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現(xiàn)出來，如果有變速器的話，此時只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風的時候。變速器的優(yōu)點還在于，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，所以如果您騎車時選擇較輕的齒數(shù)比騎行時就會很輕松。還有女性身體不佳時、學(xué)生應(yīng)試疲倦時、年紀較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。

C.以前的變速系統(tǒng)需要微調(diào)整（現(xiàn)在也有一部分的變速車需要微調(diào)）、但隨著SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發(fā)成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統(tǒng)，變速時只要按動變速把即可隨著“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經(jīng)不用再擔心如何操作了。

D.騎行時不知道現(xiàn)在在第幾變速段？

現(xiàn)在在變速把上都有數(shù)字顯示器、只要看一下數(shù)字顯示器即可，最新產(chǎn)品中還有采用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統(tǒng)。此顯示系統(tǒng)還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。E.內(nèi)變速和外變速 在了解他們之前，有必要知道內(nèi)變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個單獨的零件存在，而內(nèi)變速是指暗藏于后花鼓中的內(nèi)藏式零件。

外變速直接呈現(xiàn)于外部，直接接觸外部空間。內(nèi)變速卻暗藏于內(nèi)部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由于設(shè)計的空間較大，變速的范圍也較大，多用于山地車。但由于接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養(yǎng)，而內(nèi)變速就不用定期的保養(yǎng)，但內(nèi)變速由于設(shè)計的空間有限，所以，變速的范圍較有限，一般都用于在城市內(nèi)騎行的輕便車為多。F.為什么內(nèi)變速車現(xiàn)在還未普及？

國內(nèi)市場由于消費者還未能體會到內(nèi)變速的魅力，所以現(xiàn)階段還未普遍，但在曰本和西歐發(fā)達國家內(nèi)變速已經(jīng)是非常普遍了（在曰本50%的自行車都是內(nèi)變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新產(chǎn)品中還有通過電腦感應(yīng)和微型馬達來自動進行變速的全自動內(nèi)變速系統(tǒng)。G.剎車很重要的零件

剎車的好壞關(guān)系到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動性能好，所用操作力輕是很重要的。在曰本市場有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外，剎車時不會有噪音，并且不維修。

四、什么樣的自行車最適合您呢？

首先是看您騎自行車的目的是什么，一般上班、上學(xué)、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什么的。還有如有條件可買內(nèi)變速的車或外變速的自行車。如果您騎的路上有斜坡或橋，您又覺得上坡、上橋得累很麻煩的話，您應(yīng)該選擇有變速器的自行車。

如果您騎的路上不是平坦的鋪裝道路時，您就應(yīng)該選擇較寬的輪胎和有變速器的自行車。

如果您一天騎行的距離很長的話，您就應(yīng)該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應(yīng)該選擇輕便車。如果您所處的地方經(jīng)常下雨，您就應(yīng)該選擇帶擋泥板的自行車，如果夜間騎行機會較多的話，就應(yīng)該選擇帶車燈的自行車等等。

在自行車店往往有很多種的外觀、顏色的自行車，所以，在您去自行車店前，最好先根據(jù)自己的實際情況，將自己需要什么樣的自行車確定焉，然后再到自行車店去購買。

[轉(zhuǎn)帖]**山地車硬件入門學(xué)習***

山地車硬件入門

山地車介紹

山地車主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前*。

山地車，僅僅是個總稱，凡是沒有公路彎把的，沒有小輪子小坐墊的車，老百姓都叫做山地車。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，山地車也有許多區(qū)別，比如：有的前*是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用V剎；有的是硬車架，有的是全避震車架?? 山地車又分為五類：

1、普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

2、雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。

3、自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。

4、飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。

5、速降DH(Down Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

前四種用于一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。這里重點寫入門級別的第一種。車架

一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關(guān)鍵就是看車架了，如同電腦上的主板，攢機高手對主板的要求超過了對CPU的要求。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價格跟車架價格不相上下了。前*

前*是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實就是車架加個前*哉～～”可見前*的重要性。硬前*的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前*。全世界有幾家廠的前*不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX??其中前

四個廠的*子有1000元的普及型號*，而后兩種較少見，且價格太高了，即使普及型的*也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效，是浪費。下面介紹一下前*的介質(zhì)種類：

⑴、彈簧*：最低檔的*，沒有阻尼。特點：便宜，300元就能買個不錯的。⑵、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。⑶、油簧*：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結(jié)實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應(yīng)靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆*換油可以參考下面的帖子 http://004km.cn/mountain/pilot/sl.asp

Travel: 80mm with 100mm conversion included 行程：80-100mm可變換 Weight: 3.87 lb.(1.76 kg.)重量：1.76KG Spring: Single sided coil with Air Assist 彈跳系統(tǒng)：單邊彈簧和氣壓 援助

Damping: HC2 阻尼系統(tǒng)：HC2 Adjust: External rebound adjustment 回彈調(diào)節(jié)系統(tǒng)：外部回彈調(diào) 節(jié)

Lowers: One piece magnesium 下管：整塊鎂合金

Crown: Forged 6061 aluminum, black 頂材：鋁、黑色 Steerer Tube: Butted aluminum 舵管：鋁

Upper Tubes: Chromed steel 28mm 上管：鉻合金 Colors: Black, Red 顏色：黑、紅

Upgrade: Over XC: External rebound adjustment 比較：比Pilot XC多了外部

回彈調(diào)節(jié)器。Pilot XC也可以調(diào)節(jié)回彈速度，不過要拆開*子調(diào)節(jié)，比較麻煩。Marzocchi－EXR PRO Air Damping system：Dual Open bath SSV system 阻尼系統(tǒng)：雙邊氣壓SSV系 統(tǒng)

Adjustability：Dual external preload adjuster 適應(yīng)系統(tǒng)：雙邊外部預(yù)加負 荷

Spring type：Air 彈跳類型：氣壓

Travel：85,105,120mm 行程：85,105,120mm Steer tube：Steel 舵管：鋼

Colors: Black, Red 顏色：黑、紅 兩個牌子的風格：美國人設(shè)計的RockShox有很多科技賣點，用起來更舒適；而意大利的Marzocchi更結(jié)實，這要看玩家具體的用途了。經(jīng)常玩飛墜的朋友，建議用意大利的，而享樂型的中度越野者，適合用美國的。

制動系統(tǒng)：剎車、剎把、剎車線

山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而普通的吊剎不常見。

V剎：力量很大，因為是*摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。

碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導(dǎo)致側(cè)滑。

價格：碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎*油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎*手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有余

傳動系統(tǒng)：牙盤、中軸、鏈條、飛輪

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個誤區(qū)，認為 檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。

變速系統(tǒng)：變速指撥、前撥、后撥、變速線

國內(nèi)最常見的兩個變速器牌子：喜馬諾Shimano、SRAM。

喜馬諾占領(lǐng)中國市場很多年，因為是曰本牌子，不少憤青選擇了抵制，而購買SRAM，新興的SRAM在性價比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對Shimano-XT設(shè)計的，但是價格便宜一半，建議朋友們多參考參考。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

聽說SRAM好象被美國公司收購了，或者用少見的意大利產(chǎn)的，要多付出2-3倍的價錢喲~~~ 討論SRAM 和Shimano，請參閱：

http://004km.cn/zh-HT/。里面的TCR 很誘人，還有TCR6700不錯。