第一篇：北交大經(jīng)管院2011夏令營

關(guān)于舉辦“2011年全國優(yōu)秀大學(xué)生夏令營”活動的通知

發(fā)布日期：2011年3月18日

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院關(guān)于舉辦“2011年全國優(yōu)秀大學(xué)生夏令營”活動的通知

為了加強(qiáng)我國優(yōu)秀大學(xué)生之間的交流，增進(jìn)青年學(xué)生對經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科和專業(yè)的認(rèn)識和了解，選拔優(yōu)秀學(xué)生繼續(xù)攻讀研究生，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2011年將舉辦全國“優(yōu)秀大學(xué)生夏令營”活動。

2011年夏令營活動將于2011年7月18日—22日在北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院舉行，主要活動包括參觀訪學(xué)、專題討論、學(xué)術(shù)講座及與名師交流等，營員須按要求全程參加活動，并將獲得北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院全國“優(yōu)秀大學(xué)生夏令營”活動結(jié)業(yè)證書。同時夏令營活動還將與2012年經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院接收推薦免試研究生的選拔工作相結(jié)合。

本次夏令營活動涵蓋經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院招收全日制碩士研究生的各個專業(yè)，包括學(xué)術(shù)型和專業(yè)學(xué)位碩士。申請工作自3月18日開始。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院將為營員免費(fèi)提供夏令營期間的食宿，并為來自北京地區(qū)以外院校的營員每人補(bǔ)貼往返交通費(fèi)300元人民幣。

一、申請資格

1．本科三年級在校生（2012屆畢業(yè)生）。

2．學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，本科階段前五個學(xué)期的學(xué)習(xí)總成績排名在專業(yè)或年級居前列，具體要求是：985院校前40%，有研究生院的高校前30%，211院校前20%，其他普通高校前10%。

3．對所報專業(yè)有濃厚的興趣，富有創(chuàng)新意識。

4．英語水平達(dá)到四級（CET-4）以上。

二、申請材料

1．2011年“優(yōu)秀大學(xué)生暑期夏令營”申請表1份（附件下載，按表格提示填寫）；

2．本科階段成績單（由教務(wù)部門蓋章）1份，前五個學(xué)期學(xué)習(xí)總成績排名證明（由教務(wù)部門蓋章）；

3．獲獎證書復(fù)印件1份；

4．國內(nèi)外英語標(biāo)準(zhǔn)化考試成績證明材料（CET-4，CET-6，TOEFL，GRE/GMAT）1份；

5．申請人還可提交體現(xiàn)自身學(xué)術(shù)水平的代表性學(xué)術(shù)論文、出版物或原創(chuàng)性工作成果等材料的復(fù)印件。

三、申請：

1．網(wǎng)上申報：申請人通過電子郵件把報名申請材料發(fā)到專門的夏令營專用電子信箱：bjjdxly@163.com。申請材料只提交電子文件，第2、3、4、5項(xiàng)可以掃描后與申請表用1個壓縮文件包，以附件形式發(fā)到夏令營專用電子信箱，壓縮文件的名稱建議用“校名+學(xué)生名”的格式，例如“山東大學(xué)張強(qiáng)”。入選營員在夏令營報到時提交紙制文件供審核使用。

2．網(wǎng)上申報截止日期為2011年6月18日。

3．申請人可以申請我院2012年招收全日制碩士研究生的一個專業(yè)。擬招生專業(yè)如下：

（1）.應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)/公共管理:

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、勞動經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、金融學(xué)、國民經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)政學(xué)、國際貿(mào)易、社會保障學(xué)、行政管理學(xué)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)碩士（專業(yè)學(xué)位）

（2）.管理科學(xué)與工程:

物流管理、信息管理、管理科學(xué)、工程與項(xiàng)目管理、安全技術(shù)及工程，安全工程碩士（專業(yè)學(xué)位）、工業(yè)工程碩士（專業(yè)學(xué)位）、物流工程碩士（專業(yè)學(xué)位）

（3）.工商管理:

會計(jì)學(xué)、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理、旅游管理，會計(jì)碩士（專業(yè)學(xué)位）、資產(chǎn)評估碩士（專業(yè)學(xué)位）

四、材料審核及夏令營資格審定

夏令營資格審核工作由夏令營組委會負(fù)責(zé)，根據(jù)報名表匯總情況，分批審核，及時通過電子郵件和電話通知入選者本人，夏令營全部入選名單將在6月20日在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院網(wǎng)站上公布。未入選者，不另行通知。

五、接收推免面試研究生工作

夏令營活動與2012年接收推薦免試生的工作相結(jié)合，在夏令營活動中表現(xiàn)出色，并取得推薦免試生候選人資格的營員會被優(yōu)先接收。

在原就讀院校取得推薦免試生候選人資格的營員需在2011年9月份按照北京交通大學(xué)研究生院以及經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院接收推薦免試研究生相關(guān)要求再次提交相關(guān)材料，北京交通大學(xué)及經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院將對考生的推薦免試資格等報考信息重新審查，成績排名也將以9月份提供的前三年成績排名為準(zhǔn)。通過審查并經(jīng)北京交通大學(xué)研究生院審批后方能確定錄取資格。

六、日程安排

本次夏令營活動的基本日程安排如下：

時間

活動內(nèi)容

備注

2011年7月18日 夏令營報到和專業(yè)班會

下午5點(diǎn)前報到

2011年7月19日 開營式及主題講座

2011年7月20日—21日 各專業(yè)講座、座談、學(xué)術(shù)交流

2011年7月22日 參觀和考察活動、夏令營結(jié)束

注：本日程為擬定計(jì)劃，具體安排表報到時發(fā)放。

七、其他事宜

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院保留對夏令營活動的解釋權(quán)，咨詢電話：010-51683942

學(xué)院和學(xué)科介紹等更多相關(guān)內(nèi)容請查閱經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院網(wǎng)頁http://sem.bjtu.edu.cn/。

夏令營專用電子信箱：bjjdxly@163.com。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院熱烈歡迎全國各個高校的優(yōu)秀大學(xué)生踴躍報名參加夏令營活動！熱烈歡迎全國優(yōu)秀大學(xué)生來我院學(xué)習(xí)、交流、深造和攻讀學(xué)位！

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

2011年3月18日

附件為：2011年“優(yōu)秀大學(xué)生暑期夏令營”申請表

修改日期：2011年3月18日

第二篇：北交大認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

班級：自動化姓名：宋學(xué)號：

實(shí)習(xí)報 告

1301 雅 潔 13212078

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

摘要

為實(shí)現(xiàn)北京交通大學(xué)鐵道信號專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案的要求，積極配合學(xué)校建立“卓越工程師”校企聯(lián)合培養(yǎng)模式和運(yùn)行機(jī)制，學(xué)生應(yīng)注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。通過企業(yè)學(xué)習(xí)，增進(jìn)軌道交通專業(yè)知識的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)專業(yè)實(shí)踐能力的提升。企業(yè)學(xué)習(xí)共分為七個層次，分別為專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)課程實(shí)踐學(xué)習(xí)、鐵道信號綜合實(shí)驗(yàn)、軌道交通企業(yè)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、軌道交通綜合實(shí)踐和畢業(yè)設(shè)計(jì)。專業(yè)認(rèn)識學(xué)習(xí)是企業(yè)學(xué)習(xí)的第一個階段，通過本階段的實(shí)習(xí)認(rèn)知，加強(qiáng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高專業(yè)素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：

專業(yè)認(rèn)識 實(shí)習(xí)實(shí)踐能力

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

目錄

1.引言............................................................................................................................1

1.1實(shí)習(xí)目的..........................................................................................................1 1.2實(shí)習(xí)要求..........................................................................................................1 1.3認(rèn)知方法..........................................................................................................1 2.實(shí)習(xí)內(nèi)容....................................................................................................................1

2.1歷史認(rèn)知..........................................................................................................2 2.2科研認(rèn)知..........................................................................................................2 2.3生產(chǎn)認(rèn)知..........................................................................................................3 3.實(shí)習(xí)收獲....................................................................................................................4

3.1歷史沿革..........................................................................................................4 3.2基礎(chǔ)設(shè)備..........................................................................................................4 3.3鐵道信號系統(tǒng)..................................................................................................6 4.思考與體會................................................................................................................8

4.1知識方面..........................................................................................................8 4.2能力方面..........................................................................................................8 5.結(jié)語............................................................................................................................8

附：專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)圖片

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

1.引言

專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是軌道交通信號與控制專業(yè)的一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。通過專業(yè)認(rèn)識學(xué)習(xí)增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力，使得學(xué)生在有限時間內(nèi)，進(jìn)一步提升對專業(yè)的興趣和動力。

1.1實(shí)習(xí)目的

專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)的教學(xué)目標(biāo)是建立現(xiàn)代軌道交通的整體概念，了解軌道交通運(yùn)行控制的歷史和現(xiàn)狀、信號控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成和工作原理、信號各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系和作用。重點(diǎn)了解高速鐵路和城市軌道交通運(yùn)行控制的特點(diǎn)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、以及現(xiàn)代軌道交通信號與控制其他設(shè)備的技術(shù)要點(diǎn)、新技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢等。從而使學(xué)生建立宏觀專業(yè)背景和職業(yè)意識，開闊專業(yè)視野，了解企業(yè)和社會需求，為學(xué)習(xí)專業(yè)理論、加強(qiáng)實(shí)踐能力及職業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

1.2實(shí)習(xí)要求

在實(shí)習(xí)階段認(rèn)真學(xué)習(xí)，通過認(rèn)識實(shí)習(xí)進(jìn)一步提升對專業(yè)的興趣和動力，了解本專業(yè)歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展，掌握信號系統(tǒng)的組成，達(dá)成實(shí)習(xí)目標(biāo)。實(shí)習(xí)過程中，做好預(yù)習(xí)準(zhǔn)備工作，服從老師安排，嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。

1.3認(rèn)知方法

專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)主要通過北京交通大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程研究中心及有關(guān)實(shí)驗(yàn)室、北京交大微聯(lián)科技有限公司、北京交大思諾科技有限公司、北京交控科技有限公司、北京鼎漢技術(shù)股份有限公司等北京市及周邊相關(guān)鐵路企業(yè)進(jìn)行，涵蓋了從軌道交通新技術(shù)和裝備研發(fā)、信號設(shè)備制造、車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)對鐵道信號專業(yè)相關(guān)的運(yùn)行、系統(tǒng)、設(shè)備等有總體的、初步的認(rèn)識。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

2.1歷史認(rèn)知

通過對鐵道博物館的參觀，了解中國鐵路發(fā)展歷程，認(rèn)知信號專業(yè)歷史，認(rèn)知輔導(dǎo)交通運(yùn)輸設(shè)備。

鐵路作為世界近代工業(yè)革命的產(chǎn)物，對人類社會發(fā)展和文明進(jìn)步產(chǎn)生了極其深刻的影響。中國鐵路的誕生和發(fā)展與中國歷史緊密相連。從1876年我國出現(xiàn)第一條營業(yè)性鐵路至今，中國鐵路已走過130多年的歷程，經(jīng)歷了前期的艱難曲折，取得了中華人民共和國成立后的長足進(jìn)步。特別是改革開放以來，中國鐵路沿著中國特色社會主義道路闊步前進(jìn)，取得了前所未有的歷史性進(jìn)步，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展發(fā)揮了極為重要的作用，在世界鐵路發(fā)展史上占有重要地位。

鐵道博物館運(yùn)用豐富翔實(shí)的史料，展現(xiàn)中國鐵路發(fā)展的歷史軌跡，幫助我們加深了對中國鐵路過去、現(xiàn)在和未來的了解和認(rèn)識。鐵道博物館和展示共分為五部分，分別為蹣跚起步的中國鐵路、步履維艱的中國鐵路、奮發(fā)圖強(qiáng)的中國鐵路、長足進(jìn)步的中國鐵路和科學(xué)發(fā)展的中國鐵路。通過對鐵道博物館的參觀，我們了解到很多關(guān)于中國鐵路的歷史知識，也了解了中國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望。

實(shí)現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化目標(biāo)，是人民的期盼，是幾代中國鐵路人的夢想。展望未來，催人奮進(jìn)。中國鐵路事業(yè)前景廣闊，中國鐵路的明天會更加美好。

2.2科研認(rèn)知

2.2.1信號基礎(chǔ)設(shè)備

通過對交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心、交通運(yùn)輸設(shè)備館的參觀，了解信號基礎(chǔ)設(shè)備。交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心內(nèi)有很多沙盤模型，包括車站、編組站、列車線路、交通狀態(tài)傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公交調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。通過對沙盤的觀察和研究了解實(shí)際線路及列車運(yùn)行與調(diào)度的相關(guān)技術(shù)。

交通運(yùn)輸設(shè)備館建于1951年，擁有多種可供教學(xué)的模型和設(shè)備。包括鐵路信號室、機(jī)車室、鐵路運(yùn)輸綜合仿真室、鐵路線路室和鐵路百年發(fā)展掠影等多個展廳。鐵路信號室陳列了多種鐵路信號設(shè)備，包括鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備三個部分；機(jī)車室陳列了許多制作精良、型號各異的蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的模型；鐵路線路室則包含了很多由實(shí)物和模型組成的線路結(jié)構(gòu)、形式各異的橋梁模型以及路基的剖面模型等。

2.2.2鐵路信號系統(tǒng)

通過對國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、信號教學(xué)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心等實(shí)驗(yàn)室的參觀和實(shí)驗(yàn)室相關(guān)教師的講解，了解鐵道信號系統(tǒng)，其中包括調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS/CTC）、車站聯(lián)鎖（6502電氣集中、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)和信號集中監(jiān)測系統(tǒng)等。

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

2.3生產(chǎn)認(rèn)知

通過對北京交大微聯(lián)公司、交大思諾公司、鼎漢公司、北京交控科技等企業(yè)的參觀和了解，鞏固、豐富與提高理論知識，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，全面了解生產(chǎn)的一般過程。

2.3.1北京交大微聯(lián)公司

北京交大微聯(lián)公司（以下簡稱“微聯(lián)”公司）專門從事計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。在對微聯(lián)公司的參觀的過程中，主要就其公司的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了較為深入的了解。微聯(lián)公司的主要研發(fā)產(chǎn)品有樞紐聯(lián)鎖集中控制系統(tǒng)、TJWX-JD型信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、大秦調(diào)度臺、CBTC產(chǎn)品、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、LKD1-J型車站列控中心系統(tǒng)、JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、FZj-CTC型分散自律調(diào)度集中等。其中，公司工作人員向我們詳細(xì)介紹了車站列控中心系統(tǒng)，包括綜合柜、主機(jī)柜、PLC模擬繼電器柜、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等基本組成部分，讓我們對車站列控中心有了更為深入的了解和認(rèn)識。

2.3.2交大思諾公司

交大思諾公司立足于鐵路運(yùn)輸自動化控制領(lǐng)域，專注于列車控制系統(tǒng)的開發(fā)和技術(shù)服務(wù)，作為北京交通大學(xué)機(jī)車信號項(xiàng)目產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的載體，公司致力于機(jī)車信號科研成果的轉(zhuǎn)化和后續(xù)配套研發(fā)，并為產(chǎn)品生產(chǎn)和現(xiàn)場應(yīng)用提供技術(shù)支撐。在思諾公司進(jìn)行認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程中，我們首先觀看了該公司的宣傳視頻，由視頻我們了解到，思諾公司的主要產(chǎn)品有應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號系統(tǒng)、BTM記錄器等；緊接著，由思諾公司的研發(fā)部經(jīng)理就公司發(fā)展歷程、主要技術(shù)和學(xué)習(xí)建議幾個方面進(jìn)行了講解，由北京交通大學(xué)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的同學(xué)與我們進(jìn)行了親切的交流；最后，我們參觀了思諾公司的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并由負(fù)責(zé)研發(fā)的工作人員進(jìn)行了詳細(xì)的講解。本次認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我們對于思諾公司專注、創(chuàng)新、責(zé)任的理念有了更為深刻的體悟。

2.3.3鼎漢公司

鼎漢公司是一家從事各類軌道交通電氣及其自動化系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護(hù)的高新技術(shù)企業(yè)。首先，我們觀看了公司的宣傳視頻，對鼎漢公司有了初步的了解和認(rèn)識；接著，由公司工作人員向我們詳細(xì)的介紹了公司的發(fā)展、研究、規(guī)劃等相關(guān)內(nèi)容；最后，我們進(jìn)入鼎漢公司的產(chǎn)品展示廳，在工作人員的帶領(lǐng)下進(jìn)行了鼎漢公司產(chǎn)品的參觀。鼎漢公司的主要產(chǎn)品有軌道交通信號智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)、軌道交通通信電源系統(tǒng)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)、動態(tài)檢測設(shè)備和車載輔助電源系統(tǒng)等。

2.3.4北京交控科技有限公司

北京交控科技依托北京交通大學(xué)的核心技術(shù)成立于2009年12月，是國內(nèi)

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

第一家也是唯一一家掌握自主CBTC信號系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司，公司力于建立一個符合高速鐵路、城市軌道交通和磁懸浮三大領(lǐng)域的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品體系，面向公眾提供高效、可靠、低耗能的軌道交通控制設(shè)備，并針對產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)、全面的技術(shù)支持服務(wù)。對北京交控科技的參觀，給我們留下了深刻的印象。無論是公司的技術(shù)介紹，還是產(chǎn)品展示，都讓我們意識到只有掌握了核心技術(shù)，才能為軌道交通的發(fā)展奉獻(xiàn)更大的力量。

3.實(shí)習(xí)收獲

3.1歷史沿革

新中國成立之初，中國鐵路在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下克服重重困難，面貌煥然一新，為推動我國工業(yè)體系建立和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力保障。中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會以后，中國鐵路在改革開放中加快發(fā)展，建設(shè)了一大批重點(diǎn)工程，并實(shí)施了既有線提速，形成了橫貫東西、溝通南北、連接亞歐的路網(wǎng)格局。技術(shù)裝備水平顯著提升，既有線提速技術(shù)日臻成熟，新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用取得突破，客貨運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)一步豐富，現(xiàn)代化進(jìn)程明顯加快。中國共產(chǎn)黨第十六次全國人民代表大會以來，中國鐵路已全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會主義和諧社會重大戰(zhàn)略思想為指導(dǎo)，從適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的要求出發(fā)，以擴(kuò)充運(yùn)輸能力、提升技術(shù)裝備水平為主線，全民啊深入推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障能力不斷增強(qiáng)。當(dāng)今中國正向著全面建設(shè)小康社會目標(biāo)奮進(jìn)，中國鐵路將按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，著力加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，切實(shí)保證鐵路安全萬無一失，努力維護(hù)職工群眾利益，把適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要和讓廣大人民滿意作為鐵路發(fā)展的根本標(biāo)準(zhǔn)。到“十二五”末，全國鐵路運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%和60%以上。

3.2基礎(chǔ)設(shè)備

在參觀交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心、交通運(yùn)輸設(shè)備館的過程中，看到很多制作精良的模型，通過對這些模型的觀察，認(rèn)知了基礎(chǔ)設(shè)備的機(jī)構(gòu)、作用、原理等相關(guān)知識。鐵路信號設(shè)備，包括繼電器、信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等構(gòu)成鐵路信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它們的質(zhì)量和可靠性直接影響信號系統(tǒng)的性能。

3.2.1轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。作用是接到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置（內(nèi)鎖閉方式?jīng)]有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，由于ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔，所以主要用于非提速區(qū)段和提速區(qū)段的側(cè)線上。其主要結(jié)構(gòu)包括：電動機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等。

3.2.2道岔

道岔是列車從一股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是鐵路線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，是鐵路信號的主要控制對象之一。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，直接關(guān)系到行車安全。

3.2.3軌道電路

軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的，是電流在軌道的一定范圍內(nèi)流通而構(gòu)成的電路。它用來監(jiān)督線路上是否有車占用、線路是否完整，以及將列車運(yùn)行與信號顯示燈聯(lián)系起來，即通過軌道電路向列車傳遞行車信息。軌道電路是鐵路信號的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。

軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、電源、限流設(shè)備、接受設(shè)備組成。其基本原理是：平時，列車未進(jìn)入軌道電路，即線路空閑時，電流從軌道電路電源正極—鋼軌—軌道繼電器—另根鋼軌—電源負(fù)極，軌道繼電器中有電，使繼電器保持吸起，接通信號機(jī)的綠燈電路，允許列車進(jìn)入軌道電路；當(dāng)列車進(jìn)入軌道電路區(qū)段，及線路被占用時，電流同時流過機(jī)車車輛輪對和軌道繼電器線圈，由于輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小的多，使電源輸出電流顯著加大，限流器上的壓降隨之也增大，送向兩個鋼軌間的電壓降低。因而流經(jīng)軌道電路繼電器線圈的電流減小到繼電器的釋放值，使軌道繼電器釋放銜鐵，用繼電器的后接點(diǎn)接通信號機(jī)的紅燈電路，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號，以保證列車在該軌道電路區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的安全。

3.2.4信號機(jī)

為指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)命令，鐵路必須根據(jù)需要設(shè)置各種信號機(jī)和信號表示器。它們是各種信號系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，信號機(jī)用以形成信號顯示，防護(hù)進(jìn)路，指示列車和調(diào)車車列的運(yùn)行調(diào)節(jié)。地面信號是設(shè)于車站或區(qū)間固定地點(diǎn)的信號機(jī)或信號表示器，用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路或區(qū)間閉塞分區(qū)以及道口。機(jī)車信號設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)，用來復(fù)示地面信號顯示，以及逐步成為行車憑證使用。

3.2.5軌道交通其他信號設(shè)備

軌道交通信號設(shè)備還包括繼電器、控制臺和電源屏。

繼電器是一種電力開關(guān)，就是一個帶接點(diǎn)的電磁鐵，是自動控制中常用的電器。它用于接通或斷開電路，構(gòu)成信號邏輯電路，控制信號機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)等的動作。在鐵路信號系統(tǒng)中廣泛使用各種繼電器。

控制臺是車站值班員指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的控制中心，用來控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號的開放，并對進(jìn)路、信號、道岔進(jìn)行監(jiān)督。

電源屏是信號系統(tǒng)的供電裝置，供給穩(wěn)定、可靠、符合使用條件的各種

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

交、直流電源。

3.3鐵道信號系統(tǒng)

鐵路信號系統(tǒng)是以標(biāo)志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)和行車有關(guān)指示的技術(shù)與設(shè)備。包括車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運(yùn)行控制、行車調(diào)度指揮控制、駝峰調(diào)車控制、道口信號、信號微機(jī)監(jiān)測等系統(tǒng)。

3.3.1調(diào)度指揮（TDCS/CTC）系統(tǒng)

調(diào)度指揮系統(tǒng)包括列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中的行車調(diào)度指揮控制系統(tǒng)（CTC），是鐵路信號發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)，是隨著微電子技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的。無論在信息交換、實(shí)時控制及調(diào)度決策，還是在控制范圍上，越來越顯示出其優(yōu)越性，它代表了鐵路行車信息與控制技術(shù)的發(fā)展趨勢。

列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）為調(diào)度人員提供先進(jìn)的調(diào)度指揮和處理手段，及時提供豐富、可靠的信息和決策依據(jù)，提高其應(yīng)變能力。從而充分發(fā)揮現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸設(shè)備的能力，提高了行車指揮的技術(shù)水平，并改善調(diào)度人員的工作條件和環(huán)境，改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。并且為鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的決策提供真實(shí)可靠的信息，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮工作的現(xiàn)代化管理。TDCS是一個覆蓋全國鐵路的大型網(wǎng)絡(luò)，由鐵道部調(diào)度中心局域網(wǎng)、各鐵路局調(diào)度中心局域網(wǎng)以及基層網(wǎng)組成。局域網(wǎng)間通過2M數(shù)字通道連接，進(jìn)行遠(yuǎn)程信息交換。鐵路局調(diào)度中心通過通信服務(wù)器對基層TDCS設(shè)備進(jìn)行信息采集和處理。TDCS的主要信息來源有實(shí)時監(jiān)督系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、TMIS、運(yùn)輸部門已使用的計(jì)算中心和各局局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息和其他部門提供的信息。信息種類有地理地圖數(shù)據(jù)、靜態(tài)數(shù)據(jù)、計(jì)劃數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)四種。就功能而言，TDCS建立了一套高性能、高可靠的局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，通過局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)管內(nèi)各運(yùn)營管理部門間調(diào)度信息的現(xiàn)代化管理；通過廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)上、下層的信息交換，接收下層發(fā)送的有關(guān)列車運(yùn)行位置、列車車次、現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、計(jì)劃運(yùn)行圖和實(shí)跡運(yùn)行圖等信息；并在上層統(tǒng)計(jì)、整理，通過接口實(shí)現(xiàn)信息傳遞與共享。從應(yīng)用的角度，TDCS的功能可歸納為兩大部分：即實(shí)時信息處理和管理信息處理。

調(diào)度集中（CTC）是在鐵路快速發(fā)展的新形勢下，在計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信號技術(shù)高度發(fā)展以及TDCS成功實(shí)施的基礎(chǔ)上，提出來的一種新型的行車指揮和控制設(shè)備，同時也將帶來一種新的高效的運(yùn)輸組織管理模式。除了TDCS的功能外，主要要完成遙控功能，即自動或由行車調(diào)度員在調(diào)度所遠(yuǎn)距離地集中控制本區(qū)段內(nèi)各站的信號機(jī)和道岔，辦理接、發(fā)車進(jìn)路。以FZk-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)三部分構(gòu)成，從運(yùn)輸指揮模式看，為調(diào)度中心及車站兩級結(jié)構(gòu)。

3.3.2車站聯(lián)鎖（6502電氣集中、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）系統(tǒng)

車站是列車交會和避讓的場所，在車站內(nèi)有很多線路，這些線路都由道岔連接著。根據(jù)道岔的不同位置而組成不同的進(jìn)路，進(jìn)路用信號機(jī)來防護(hù)。為了

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

保證安全，就必須使信號機(jī)、進(jìn)路和道岔三者之間有著一定相互制約關(guān)系，這種關(guān)系成為聯(lián)鎖。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能，是通過技術(shù)手段來對車站內(nèi)信號機(jī)、道岔、軌道電路等基本信號設(shè)備按照規(guī)定的要求進(jìn)行實(shí)施控制以保證列車或調(diào)車車列在站內(nèi)的作業(yè)安全。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖控制功能的實(shí)時控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由室內(nèi)和室外設(shè)備構(gòu)成，室內(nèi)設(shè)備由人機(jī)交互層、聯(lián)鎖控制層和I/O接口層設(shè)備所構(gòu)成。室外設(shè)備主要是信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路等。人機(jī)交互層與聯(lián)鎖控制層之間、聯(lián)鎖控制層與I/O接口之間、I/O接口層與室外設(shè)備之間各種通過不同通信方式進(jìn)行相互連接，構(gòu)成一個具有三個層次的實(shí)時控制系統(tǒng)。

3.3.3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成，用來控制列車運(yùn)行速度，保證行車安全，提高運(yùn)輸能力。其功能是：檢測線路的空閑狀態(tài)；檢測列車完整性；列車運(yùn)行授權(quán)；指示列車安全運(yùn)行速度；監(jiān)控列車安全運(yùn)行。列控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)有列車測速與列車定位和地—車信息傳輸技術(shù)。

CTCS列控系統(tǒng)以分級的形式滿足不同線路運(yùn)輸需求，在不干擾機(jī)車乘務(wù)員正常駕駛的前提下有效地保證列車運(yùn)行的安全。CTCS列控系統(tǒng)由車載子系統(tǒng)和地面子系統(tǒng)構(gòu)成，共有五個等級，以滿足不同線路速度需求。

CTCS列控系統(tǒng)的基本功能主要有三個方面：

⑴系統(tǒng)按照故障—安全原則，在任何情況下防止列車無行車許可運(yùn)行。⑵防止列車超速運(yùn)行，能夠以字符、數(shù)字及圖形等方式顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離。能夠?qū)崟r給出列車超速、制動、允許緩解等表示以及設(shè)備故障狀態(tài)的報警。

⑶防止列車溜逸

3.3.4信號集中監(jiān)測系統(tǒng)

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（TJWX-2006）是保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理、反映設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、提高電務(wù)部門維護(hù)水平和維護(hù)效率的重要行車設(shè)備。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的智能分析，提前對故障隱患進(jìn)行預(yù)警和告警，并通過網(wǎng)絡(luò)傳送到各級信號維護(hù)終端，實(shí)現(xiàn)對信號設(shè)備的集中監(jiān)測和遠(yuǎn)程診斷，同時可存儲大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)，對分析事故原因也有很大的幫助。

TJWX-2006采用基于TCP/IP協(xié)議的廣域網(wǎng)模式，由鐵道部電務(wù)監(jiān)測中心、鐵路局電務(wù)監(jiān)測中心、電務(wù)段監(jiān)測中心、車站監(jiān)測網(wǎng)以及廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，增加了鐵道部通信管理機(jī)，增加了鐵路局服務(wù)器，站間網(wǎng)絡(luò)必須采用2M數(shù)字通道，加強(qiáng)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的服務(wù)器的穩(wěn)定性；硬件方面，提高了測試精度，增加了監(jiān)測項(xiàng)目，提高了模擬量測試是穩(wěn)定性，采集機(jī)具備自我診斷功能；軟件方面，提供可以由用戶定制的組合式分析方式，故障智能化分析，軟件自動升級、配置庫自動上傳，減少人工參與工作量。

3.3.5鐵道信號智能電源

鐵路信號智能電源系統(tǒng)屬于鐵路電源領(lǐng)域中新一代的產(chǎn)品，其特征為：它含有以計(jì)算機(jī)為主構(gòu)成的現(xiàn)場檢測層和電源變換層、隔離保護(hù)層?，F(xiàn)場檢測可通過遠(yuǎn)程網(wǎng)和局部網(wǎng)使遠(yuǎn)端機(jī)和副控機(jī)與主控機(jī)同步運(yùn)行并可進(jìn)行自動電話撥

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

號報警和現(xiàn)場圖像監(jiān)視，主控機(jī)對電源的運(yùn)行實(shí)時監(jiān)測。電源變換層將輸入交流電源變換為不同電壓、功率、直流或交流、相互隔離、具有完善保護(hù)功能、能滿足鐵路信號使用要求的輸出電源。隔離保護(hù)層對電源系統(tǒng)進(jìn)行避雷保護(hù)、分級斷路器保護(hù)、變壓器隔離用輸出短路保護(hù)。具有智能化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化、高可靠、高安全、高效率、小體積、少或免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

4.思考與體會

認(rèn)識實(shí)習(xí)時間為10天，時間較短。但在認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程中，我收獲了很多。

4.1知識方面

認(rèn)識實(shí)習(xí)進(jìn)行的過程中，基本每個實(shí)習(xí)的地點(diǎn)都有相關(guān)的老師或工作人員進(jìn)行知識的講解和設(shè)備的介紹。在他們介紹的同時，我們可以仔細(xì)的觀察這些設(shè)備，對于講解的內(nèi)容有更為深入的了解。此外，認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程中還設(shè)有提問環(huán)節(jié)，能夠讓我們在實(shí)習(xí)過程中與技術(shù)人員有更多的交流，及時解決疑惑。

4.2能力方面

在認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程，我們接觸到很多課堂上接受不到的東西。無論是對校內(nèi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的參觀，還是對校外公司的訪問，都讓我們看到提升能力的重要性。理論知識的學(xué)習(xí)固然重要，但更要有意識的提高自己的動手能力。要不斷培養(yǎng)自己的科研意識和精神，在難題面前不畏縮，通過刻苦鉆研提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

5.結(jié)語

專業(yè)學(xué)習(xí)是企業(yè)學(xué)習(xí)的第一階段。專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)的開展，使得學(xué)生能夠建立現(xiàn)在軌道交通的整體概念。通過對軌道交通運(yùn)行控制的歷史和現(xiàn)狀、信號控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成和工作原理的更為深入的了解，讓學(xué)生對于本專業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣。為學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐能力奠定了良好的基礎(chǔ)。

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

附：專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)圖片

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

軌道交通信號與控制認(rèn)識實(shí)習(xí)

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第三篇：北交大法庭觀摩報告

法庭觀摩報告

作為一名法學(xué)專業(yè)的大學(xué)生，僅僅學(xué)習(xí)書本上的法學(xué)理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更應(yīng)該知行結(jié)合，親身到法律應(yīng)用的第一線去實(shí)踐。本學(xué)期我選修了法庭觀摩這門課，親身到基層人民法院去實(shí)地觀摩法律的運(yùn)用和實(shí)施。這次經(jīng)歷使我對法律有了更深的體悟。

以下是這次法庭觀摩的具體情況： 開庭時間：2014年11月27日（周四）開庭地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)人民法院第三法庭

案件名稱：焦闖故意傷害罪、張宇故意傷害罪、張超故意傷害罪一案

基本案情：

原告：鄧帥（未到庭）其法定代理人鄧父出庭 被告：焦闖、張宇、張超

原告鄧帥于2014年6月28日晚在北京市海淀區(qū)五道口的某酒吧與焦闖、張宇、張超等幾人發(fā)生口角，隨后雙方大打出手，原告鄧帥寡不敵眾被被告幾人打倒在地。事后經(jīng)醫(yī)院鑒定，原告被打斷3根肋骨且眼部軟組織挫傷，被鑒定為輕傷。因此，原告向北京市海淀區(qū)人民法院提起刑事附帶民事訴訟，要求被告支付各項(xiàng)賠償金共計(jì)10萬元。

庭審過程：

首先審判長的宣布開庭，講述案件名稱、核實(shí)原告和被告身份信息、介紹庭審人員，并且告知案件當(dāng)事人有申請回避的權(quán)利。公訴人誦讀起訴書，介紹具體案情、并且出示了口供、被害人陳述、證人證言、監(jiān)控錄像、醫(yī)生開出的診斷書、以及傷情鑒定書等證據(jù)，并且對3位被告人提出了一年零六個月至兩年的不等刑期。

審判長詢問被告是否認(rèn)罪？ 三位被告人均認(rèn)罪態(tài)度良好。

審判長詢問原告對刑事案件事實(shí)是否認(rèn)同？

原告聲稱公訴方的案件事實(shí)認(rèn)定不清晰，鄧父聲稱其子被多人多次毆打，實(shí)施犯罪事實(shí)的嫌疑人不僅僅只有三人。仍有打人者在逍遙法外。

刑事訴訟部分完結(jié)，民事訴訟部分開始，公訴人退庭。原告代理人向法院提出要求被告三人向原告支付醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、共計(jì)10萬元。并且向法院出示了各項(xiàng)費(fèi)用的收據(jù)。

審判長詢問被告人對原告的以上請求有無意見？ 被告人均稱無意見。

原告、被告雙方各自做最后陳訴。

最后經(jīng)審判長與雙方交涉，雙方同意調(diào)解，法官沒有當(dāng)庭宣判。個人感悟：

其實(shí)為了觀摩一次庭審我們?nèi)チ藘纱魏５韰^(qū)人民法院，第一次去的時候手忙腳亂是不可避免的，但是個別法院人員的辦事效率低下、工作方式死板、僵化、不知變通，令我們一行十幾人都沒有觀摩成庭審，我們乘興而來，敗興而歸。還好我們第二次去的時候成功的進(jìn)入了法庭，坐在了旁聽席位上，這樣我們心里多少有了點(diǎn)安慰。也許是對這個法院的第一印象不好的緣故，我更多的是關(guān)注的庭審時的缺陷和不足。

首先，公訴人的講話和陳述沒有底氣，而且聲音低弱快，他的形象和我心中代表正義的公訴人的形象完全是天壤之別。我心中的公訴人都是鐵骨錚錚，說話都是擲地有聲的。

其次，法庭并不是一個單獨(dú)的個體，僅靠法院一個部門的力量是無法實(shí)現(xiàn)公平與正義的。但是本案中法院審判長詢問鄧父是否指認(rèn)了犯罪嫌疑人，鄧父說他向公安局提出過要求指認(rèn)打人的行兇者。但是公安局沒有安排指認(rèn)。我認(rèn)為這是公安部門的失職。導(dǎo)致鄧父認(rèn)為犯罪嫌疑人沒有完全落網(wǎng)。

最后，通過這次觀摩，我們也真切認(rèn)識到了在刑事訴訟中的程序正義，例如申請回避的權(quán)利。同時法官嫻熟的法律知識以及嚴(yán)肅的法庭氛圍還是給我們留下了深刻的印象。雖然法庭的庭審有些不盡如人意的地方，但是其最終還是讓行兇者受到了懲罰。作為一名法學(xué)專業(yè)的大學(xué)生，正是對法學(xué)的熱愛和對世間公平正義的向往才使我們選擇了這一門專業(yè)。通過這一次的法庭觀摩，我們對法律的實(shí)際運(yùn)用有了初步的了解，要想中國的法治真正繁榮昌盛，想要真正能夠?qū)崿F(xiàn)天網(wǎng)恢恢疏而不漏還是需要我們一代一代人不斷的努力！

第四篇：北交大物流作業(yè)4

第四階段作業(yè)

第七章 物流產(chǎn)業(yè)

簡答題：4、54、目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)哪些趨勢？0.74

國際范圍的競爭更加激烈、提供范圍更廣泛的物流服務(wù)、物流系統(tǒng)業(yè)、并購風(fēng)潮愈演愈烈。

5、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在哪些問題？ 0.65

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束；專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高；低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重影響著物流效率的提高；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著較大的制度約束；物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。

第八章 物流政策

簡答題：1、2、3

1.物流政策應(yīng)具有哪些特征？0.73

整體性；超前性；層次性；合法性；復(fù)合性

2.簡述制定發(fā)展物流政策的方法。0.55

1.事實(shí)分析；事實(shí)分析就是要對社會的事物、事件、關(guān)系及其相互作用進(jìn)行描述、觀察、計(jì)數(shù)、度量與推理。

2.價值分析；物流政策中的價值分析主要是決定某項(xiàng)物流政策的價值，提供的信息是評價性的。

3.規(guī)范分析；規(guī)范一般是指規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)或尺度

4.可行性分析；可行性分析是指對規(guī)范研究中所提出的方案進(jìn)行考證，論述在客觀現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上是否具備了條件與能力，因?yàn)橐?guī)范分析中提出的“應(yīng)該是什么”仍是理性上的東西。

5.利益分析；滿足人民群眾的利益，保護(hù)人民群眾的利益，發(fā)展人民群眾的利益，是物流政策的最基要求，否則會失去物流政策存在的必要性。

3.如果制定公正的物流政策要考慮哪些因素？0.53

物流政策的利益的表達(dá)形式；涉及的利益主體；價值標(biāo)準(zhǔn)的配套。

第五篇：北交大開學(xué)典禮致辭（模版）

開學(xué)典禮致辭

同學(xué)們：大家好！

首先，我代表鄭州鐵路技師學(xué)院的全體師生員工，向新同學(xué)表示衷心的祝賀！

北京交通大學(xué)是全國乃至世界聞名遐爾的高等學(xué)府，是首批進(jìn)入國家“211工程”建設(shè)的高校之一。百年來，數(shù)代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，學(xué)?，F(xiàn)已成為一所以工、管為主體，以信息和通信與經(jīng)濟(jì)類學(xué)科群為特色，工、管、經(jīng)、理、文相結(jié)合的多科性重點(diǎn)大學(xué)。百年的辦學(xué)歷史，鑄就了“知行”統(tǒng)一的文化氛圍和治學(xué)精神。作為北京交大遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院的承辦院校之一，我們深感十分榮幸！

鄭州鐵路技師學(xué)院，近年來紿終堅(jiān)持“現(xiàn)代化、高質(zhì)量、有特色、創(chuàng)一流”的辦學(xué)思想，搶抓機(jī)遇，跨越發(fā)展，先后晉升為國家重點(diǎn)技工學(xué)校、高級技工學(xué)校、技師學(xué)院、河南省示范性技工學(xué)校，如今已占地面余畝，擁有專兼職教師160多名，在校生5200多人，建有齊全的專業(yè)教學(xué)設(shè)備和設(shè)施。2002年成立北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院教學(xué)基地以來，成功開辦了成人大專脫產(chǎn)教育、大專函授教育，今年又開辦網(wǎng)絡(luò)本科教育?，F(xiàn)在我校已逐漸發(fā)展成為一所集職業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、就業(yè)指導(dǎo)與服務(wù)于一體、高級職業(yè)教育與高等教育并舉的綜合性院校。

我院十分重視同北京交通大學(xué)的交流與合作，積極學(xué)習(xí)和借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)，始終把教學(xué)質(zhì)量放在首位。在承辦北京交大學(xué)歷教育過程中，嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱開課，聘請優(yōu)秀的教師任教，不斷優(yōu)化教育教學(xué)管理中各種教育要素和各個教學(xué)環(huán)節(jié)，師生們共同營造了嚴(yán)謹(jǐn)勤奮、求實(shí)創(chuàng)新的教學(xué)氛圍。同時,依靠我院自身優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高等教育和高級職業(yè)教育互補(bǔ)，在完成北京交通大學(xué)教學(xué)計(jì)劃的同時，加強(qiáng)同學(xué)們技能的實(shí)訓(xùn)。畢業(yè)時，同學(xué)們既可以獲取北京交通大學(xué)頒發(fā)的畢業(yè)證書，又可以獲取高技工的相應(yīng)證書。事實(shí)證明，這種“高學(xué)歷、高技能”復(fù)合型人才在市場和實(shí)踐中廣受用人單位的歡迎，就業(yè)前景十分廣闊。你們選擇了學(xué)習(xí)深造，選擇了北京交大，選擇了鄭州鐵路技師學(xué)院，歷史將證明這是你們無悔的選擇。

同學(xué)們，接受大學(xué)教育是人生的關(guān)鍵階段，在未來的學(xué)習(xí)過程中，我對你們提三點(diǎn)希望：那就是學(xué)會認(rèn)知、學(xué)會做事、學(xué)會為人。

1、學(xué)會認(rèn)知。不僅要重視分類的系統(tǒng)化知識的獲取，而且要學(xué)會掌握認(rèn)知的手段。學(xué)會認(rèn)知，不僅要通過考試，而且更重要的要有意識地培養(yǎng)思維能力。學(xué)會認(rèn)知，不僅要深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識，更要重視對基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，因?yàn)閼?yīng)用領(lǐng)域里很多看似高深的技術(shù)在幾年后就會被新的技術(shù)或工具取代，只有對基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)才可以受用終身。

2、學(xué)會做事。就是要理解現(xiàn)代社會越來越注重能力，而不是資歷。不僅要有專業(yè)知識，更應(yīng)該具備應(yīng)用專業(yè)知識的能力。學(xué)會做事，不僅要有考場上回答試題的理論分析能力，還應(yīng)該具備將理論運(yùn)用于實(shí)踐的能力。有一句諺語是這樣說的“我聽到的會忘掉，我看到的能記住，我做過的才真正明白?！睂W(xué)會做事，不僅要在畢業(yè)后具備從事專業(yè)工作的能力，而且還應(yīng)該培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力。學(xué)會做事，還要求我們培養(yǎng)協(xié)作能力、交際能力和管理能力。

3、學(xué)會為人。就是要使個人素質(zhì)日臻完善，讓品格豐富多采，要培養(yǎng)自己無論在學(xué)校、還是在社會都成為一名優(yōu)秀的成員，來承擔(dān)各種各樣不同的責(zé)任。學(xué)會為人，就是要學(xué)會認(rèn)識自己，發(fā)現(xiàn)他人。就是要理解不同地域、不同群體有著不同文化和習(xí)俗，學(xué)會共同生活并為實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)而努力。

同學(xué)們，在離開學(xué)校時，只要做到了這些，你最大的收獲將是“對什么都可以擁有的自信和渴望”。

讓我們期待并一起為之努力！謝謝大家