第一篇：2010年全省交通運輸系統(tǒng)職工書畫展 獲獎作品名單

金獎

吳國鑫 徐明祖 陳舟波 張鑒雷 嚴洪廣 華

歷 蔣

勇 趙榮良 俞切民 韓象理

銀獎

芮仲益 王利君 葉國慶 陳林方 汪張國

2010年全省交通運輸系統(tǒng)職工書畫展

獲獎作品名單

書法《錄宗禪人晦虛心詩句》杭州長運集團

篆刻《徐明祖印痕》

杭州客運中心站

書法《金陵渡詩》

寧波歐尼克自動門有限公司 書法《詠梅》

嵊州市長運集團公司

篆書

浙江交通職業(yè)技術學院

國畫《梅》

杭州市交通設計院

國畫《臥云山莊圖》

寧波市鎮(zhèn)海區(qū)公路段

國畫《漁釣圖》

湖州市公路管理段

國畫《禪聲》

紹興市新昌縣汽運總公司

國畫《水墨家山之溪畔歸舟》浙江通濟公司

書法《毛澤東詞等兩幅》

杭州市公路管理局

書法《厚德載物 自強不息》 嘉興市運管處

書法《清?吳德旋論書二則》金華市浦江縣公路段

書法《滁州西澗》

金華市高速路政大隊

書法《唐詩》

衢州市交通局

江立生

書法《共樹大系統(tǒng)思想》

廳質監(jiān)局

朱一波

水彩畫《三江夜景》

寧波市神州交通設計所 高寶平

國畫《松石圖》

湖州市港航局

陳書敏

國畫《草龍珠帳》

湖州市安吉縣公路運管所 江國梁

國畫《八哥戲梅圖》

蘭溪市客運中心 杜華郁

朱立群

銅獎

汪成禹

方

薇

馬

力

儲建康

葛元舫

周云龍

沈勝權

王慶芳

彭榮根

陳年酒

姚

震

唐婉茹

湯榮康

國畫《攬勝圖》

37、39省道東陽征費所 國畫《人物》

臺州海運有限公司 書法《唐詩兩首》

杭州市道路運輸管理局 法《石灰吟》

寧波市公路管理局 法《長恨歌》

海寧市港航管理處 篆刻

海鹽縣公路運輸管理所 書法《磐安風光獨絕天地》 湖州交通學校

書法《愛蓮說》

湖州市高速公路建設管理處 書法《山居秋暝》

湖州市港航局 篆書

常山縣公路管理段 書法《頌杭州灣跨海大橋》

慶元縣交通局 書法《木蘭花》

省交通投資集團公司 畫《和諧》

杭州市高速公路管理局 油畫《再檢查》

溫州港集團

水粉畫《夜戰(zhàn)大運河》

嘉興市城郊港航管理處

書

書

國

樓福良

水粉畫《鄉(xiāng)村車市》

嘉興市高速公路大隊 徐連生

國畫《魚》

湖州港務公司 金偉平

國畫《花鳥》

上虞市汽車運輸公司 姜金明

國畫《方巖景致別有洞天》

浙江通濟公司 張淼俊

國畫《盡道牡丹真國色》

浙江通濟公司 汪張國

陸殿萍

優(yōu)秀獎

熊柏能

陸加興

諸

翔

陳書敏

章

炯

楊三春

王紅明

方蔚平

任

俊

王慶豐

李輝軍

徐

珺

周帆

國畫《落日嶺云歸》

國畫《牡丹》

書法《高懷見物理》

書法《殘雪》

法《正氣歌》

書法《蘇東坡詩》

刻

篆刻

書法《梅花詩》

書法《杜牧詩》

法《為女民兵題照》

書法《大開窗戶》

隸書

法《扇面》

法《唐詩一首》

嘉興市高速公路大隊 廳質監(jiān)局 慈溪市交通局 嘉興市南湖區(qū)公路處 湖州長運公司 安吉縣公路運管所 湖州市公路運輸管理處 湖州市航運公司 金華市金東區(qū)公路段 浙江通濟公司 37、46省道東陽征費所 衢州市公路管理處 浙江公路水運工程咨詢公司省交通集團公司

省交通設計院

書

篆

書

書

書 曹偉川

篆刻

浙江交通職業(yè)技術學院 王任濤

書法《明道若昧》

廳幼兒園

楊宇婷

國畫《山間一景》

杭州市交通置業(yè)有限公司 李建平

國畫《溪上行》

杭州客運中心站 汪成禹

國畫《芭蕉小鳥》

杭州市道路運輸管理局 方曉英

國畫《和諧圖》

吳金奎

美術畫《偉人》

沈一楓

國畫《喜上眉梢》

張

云

油畫《晨泊》

單夏鋒

素描《公路衛(wèi)士》

王

瑩

國畫《落盡殘紅始吐芳》

劉如琴

國畫《紫云珠暖》

陳林方

國畫《荷塘清趣圖》

戴立嘉

美術畫《漁民畫》

王學峰

水粉畫《彩虹之戀》

方

強

國畫《石城一角》

應

昕

國畫《沐趣圖》

組織獎

寧波市交通局 嘉興市交通局 紹興市交通局

杭州長運公司 象山縣公路運輸管理所

海寧市運管所監(jiān)察室 紹興市港航管理局

紹興市高速公路路政大隊 紹興市汽運集團公司 浙江通濟公司 金華市高速路政大隊 舟山市通達海運有限公司 舟山市通達海運有限公司 杭徽高速公路段 臺金高速公路收費所

金華市交通局 省交通集團公司

第二篇：全國交通運輸系統(tǒng)先進集體名單

附件1 全國交通運輸系統(tǒng)先進集體名單

（共200個）

北京市

北京市公共交通控股（集團）有限公司電車客運分公司 北京地鐵運營有限公司運營二分公司（原車輛一公司）1號線乘務中心

北京市政路橋建設控股（集團）有限公司建材集團研發(fā) 中心

北京祥龍客運場站經營公司趙公口長途客運汽車站 北京首汽（集團）股份有限公司

北京市交通委員會運輸管理局朝陽管理處

天津市

天津港集裝箱碼頭有限公司機械一隊甲班

天津市公交集團（控股）有限公司巴士實業(yè)有限公司快速1路車隊快速1路

天津市道路運輸管理處河西區(qū)管理所 天津市公路處公路直屬處

天津市薊縣交通局鄉(xiāng)村公路管理辦公室

河北省

河北省唐山市唐港高速公路管理處 河北省廊坊市公路管理處 河北冀星高速公路有限公司 河北省水運工程質量安全監(jiān)督局 河北省道路運輸管理局 河北省交通通信管理局 河北省交通規(guī)劃設計院

山西省

山西省交通廳重點公路工程建設領導辦公室 山西省交通運輸管理局 山西交通技師學院

山西省忻州公路分局代縣公路段雁門關道班 山西省忻州市交通局

內蒙古自治區(qū)

內蒙古自治區(qū)赤峰市公路管理處 內蒙古自治區(qū)錫林浩特市運輸管理所

內蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司呼和浩特分 公司呼和浩特東收費所 中華人民共和國呼倫貝爾海事局

內蒙古自治區(qū)交通征費稽查局阿拉善分局塔爾嶺收費所

遼寧省

遼寧省大連市出租汽車管理處 遼寧省丹東市交通局公路管理處 遼寧省錦州市交通局 遼寧省營口港務集團有限公司

遼寧省阜新市交通局直屬分局長營子道班 遼寧省鐵嶺市客運中心 遼寧省高等級公路建設局

遼寧省高速公路管理局營口管理處

吉林省

吉林省長春市公路管理處 吉林省吉林市交通運輸局 吉林省遼源市客運總站 吉林省地方海事局

黑龍江省

黑龍江省公路勘察設計院 黑龍江省高速公路建設局

黑龍江省高速公路建設局G111線工程建設指揮部黑龍江省航務管理局航道局龍浚08船隊 黑龍江省大慶市交通局 黑龍江省齊齊哈爾市交通局

上海市

上海五汽公共交通有限公司46路車隊 上海海博出租汽車有限公司 上海市客運輪船有限公司 上海地鐵第一運營有限公司

上海港建設工程安全質量監(jiān)督站

江蘇省

江蘇省蘇通大橋建設指揮部 江蘇省無錫市運管處 江蘇省常州市航道管理處 江蘇省徐州市公路管理處

江蘇省淮安市洪澤縣地方海事處馬浪崗海事所 江蘇省連云港市交通局 江蘇省南通市公路管理處

江蘇省連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司 江蘇京滬高速公路有限公司

浙江省

浙江省寧波市公路運輸管理處96520舉報投訴受理中心浙江省溫州市公路運輸管理處 浙江省舟山海星輪船有限公司 浙江省金華市公路管理處 浙江省臺州市交通局

浙江省麗水市松陽縣長運有限公司 浙江省交通規(guī)劃設計研究院

安徽省

安徽省池州市交通局 安徽省宿州市埇橋區(qū)交通局 安徽省合肥市運輸總公司 安徽省宣城市農村公路管理局 安徽省高速公路總公司合肥管理處

福建省

福建省運輸管理局

福建省高速公路公司泉廈分公司 福建省泉州市交通局

福建省上杭縣公路分局蛟洋公路管理站福建省廈門路橋建設集團有限公司

江西省

江西省九江市城區(qū)公路運輸管理所 江西省廣豐縣交通局

江西公路開發(fā)總公司梨溫高速公路公司江西省公眾出行交通服務熱線96122 江西國際集裝箱碼頭有限責任公司

山東省

山東省濟南市公路管理局

山東省淄博市公路改建工程管理辦公室山東省龍口港集團有限公司 日照港（集團）有限公司 山東省臨沂市公路局 山東省濱州市濱城區(qū)交通局

山東省菏澤交通集團總公司 山東省交通廳機關服務中心 山東省交通規(guī)劃設計院

山東省交通運輸集團有限公司濟南長途汽車總站 山東省青島港引航站

河南省

河南省交通廳道路運輸局

河南省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司

河南省鄭州交通運輸集團站務總公司長途汽車中心站河南省新鄉(xiāng)市交通局 河南省濟源市交通局 河南省焦作市交通局 河南省濮陽市交通局 河南省商丘市交通局

湖北省

湖北省襄樊市公路管理處 湖北省咸寧市公路管理局 湖北省隨州市道路運輸管理處 湖北省巴東縣地方海事處 湖北省宜昌市交通局 湖北省潛江市交通局

湖北省漢江崔家營航電樞紐工程建設指揮部

湖南省

湖南省株洲市交通局 湖南省湘潭市交通局 湖南省邵懷高速公路管理處

湖南省岳陽神馳運輸集團洞庭汽車站 湖南省懷化市芷江侗族自治縣交通局 湖南省常德市地方海事局

廣東省

廣東省廣州市第二公共汽車公司 廣東省韶關市交通局 廣東省東莞市公路管理局 廣東省佛山航道局

廣東省長大公路工程有限公司 廣東省交通工程造價管理站

廣東省深圳市交通局交通大廈辦事處 廣東省佛山市汽車運輸集團有限公司 廣東省遂溪縣地方公路管理站港門道班 廣東省珠江航運有限公司藍海豚游船

廣西壯族自治區(qū)

廣西壯族自治區(qū)河池公路管理局 廣西公路橋梁工程總公司

廣西壯族自治區(qū)河池市巴馬瑤族自治縣運輸管理局7

廣西壯族自治區(qū)梧州航道管理局 廣西西江航運建設發(fā)展有限責任公司

海南省

海南省公路管理局定安公路分局 海南省白沙黎族自治縣交通規(guī)費征稽所 海南省瓊中黎族苗族自治縣交通管理總站

重慶市

重慶搏創(chuàng)公路養(yǎng)護有限責任公司 重慶市渝北區(qū)交通委員會 重慶市豐都縣交通委員會 重慶巴士股份有限公司

重慶市交通行政執(zhí)法總隊高速公路支隊第一大隊四川省

四川省宜賓市交通局 四川省遂寧市交通局

四川省阿壩藏族羌族自治州交通局 四川省德陽市旌陽區(qū)交通局

四川省巴中市通江縣交通局公路路政管理大隊 四川省交通廳公路運輸管理局 四川高速公路建設開發(fā)總公司 四川九寨黃龍機場有限責任公司

貴州省

貴州省貴陽公路管理局息烽公路管理段黑神廟道班 貴州省銅仁地區(qū)交通局 貴州省貴陽汽車客運有限公司

貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院地質勘察設計分院

云南省

云南省交通運輸廳工程質量監(jiān)督站 云南省交通規(guī)劃設計研究院 云南省臨滄市交通局 云南省大理公路管理總段

云南省公路開發(fā)投資有限責任公司大理管理處九頂山隧道管理站

西藏自治區(qū)

西藏自治區(qū)林芝地區(qū)交通局

西藏自治區(qū)交通廳公路管理局日喀則公路管理分局拉孜公路段第十二工區(qū)

陜西省

陜西省西安公路管理局 陜西省咸陽市交通局

陜西省銅川市公共交通有限責任公司

陜西省交通醫(yī)院

陜西省高速公路建設集團公司服務區(qū)管理分公司秦嶺服務區(qū)

陜西省交通建設集團公司秦嶺終南山公路隧道分公司 陜西交通職業(yè)技術學院公路工程系

甘肅省

甘肅省公路運輸管理局

甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司

甘肅省定西公路總段國道212線木寨嶺隧道管理所 甘南公路總段合作公路管理段王格爾塘養(yǎng)管站 甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司

青海省

青海省西寧汽車站

青海省海晏超限運輸車輛監(jiān)控檢測站 青海省西寧市公共交通有限責任公司

寧夏回族自治區(qū)

寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳組織人事處 寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏回族自治區(qū)道路運輸管理局

新疆維吾爾自治區(qū)

新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局塔城公路總段

新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)費征收稽查（海事）局庫爾勒 征稽處（地方海事局）

新疆維吾爾自治區(qū)道路運輸管理局博爾塔拉蒙古自治 洲運管總站 新疆維吾爾自治區(qū)昌吉回族自治洲交通局

新疆生產建設兵團

新疆生產建設兵團農九師交通局公路養(yǎng)護所 新疆生產建設兵團喀什新建旅客運輸有限責任公司

長江航務管理局

中華人民共和國宜昌海事局 長江南京航道工程局 鎮(zhèn)江港務集團有限公司

交通運輸部長江航務管理局機關

直屬海事系統(tǒng)

中華人民共和國上海洋山港海事處 中華人民共和國深圳南山中心海事處 中華人民共和國南京海事局

中華人民共和國天津海事局船舶交通管理中心 中華人民共和國黃驊海事局 中華人民共和國青島前灣海事處

直屬救撈系統(tǒng)

交通運輸部上海打撈局工程船隊 交通運輸部南海救助局救助船隊 交通運輸部北海第一救助飛行隊

船級社系統(tǒng)

中國船級社青島分社海工處 中國船級社總部建造入級處

天津水運工程科學研究院

交通運輸部天津水運工程科學研究院海岸河口研究室

大連海事大學

大連海事大學航海學院

部屬在京單位

交通運輸部規(guī)劃研究院公路所

交通運輸部水運科學研究院安全環(huán)保工程部

交通運輸部公路科學研究院北京公科飛達交通工程發(fā)展有限公司

第三篇：江蘇省交通運輸系統(tǒng) 第二屆“交通杯”職工乒乓球比賽獲獎名單

附件1

江蘇省交通運輸系統(tǒng)

第二屆“交通杯”職工乒乓球比賽獲獎名單

第一名

第二名

第三名

第四名

第五名

第六名

第七名

第八名

第一名

第二名

第三名

第四名

第五名

第六名

第七名

第八名 混合團體 無錫市交通運輸局 南京交通職業(yè)技術學院 鎮(zhèn)江市交通運輸局江蘇省交通技師學院 徐州市交通運輸局 江蘇省交通規(guī)劃設計院有限公司 無錫交通高等職業(yè)技術學校 泰州市交通運輸局 處級以上領導干部單打 錢國超（廳機關）黃炯耀（無錫市交通運輸局）劉廣宏（泰州市交通運輸局）吉 林（淮安市交通運輸局）史朝陽（徐州市交通運輸局）周 社（鎮(zhèn)江市交通運輸局）田世東（京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處）郭庚明（南京市交通運輸局）

男子單打

第一名 宋 謙（無錫市交通運輸局）第二名 馬 良（鎮(zhèn)江市交通運輸局）第三名 孫 源（淮安市交通運輸局）第四名

第五名

第六名

第七名

第八名

第一名

第二名

第三名

第四名

第五名

第六名

第七名

第八名

袁先明（江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術學校）柳成亮（泰州市交通運輸局）方 杰（蘇州市交通運輸局）翟鵬鵬（南京交通職業(yè)技術學院）羅來恩（南通市交通運輸局）女子單打 沈 娟（淮安市交通運輸局）朱蘭君（南京交通職業(yè)技術學院）龔躍春（無錫市交通運輸局）李瑩瑩（江蘇省交通規(guī)劃設計院有限公司）羅 穎（徐州市交通運輸局）戴嬌嬌（泰州市交通運輸局）許冬雪（江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術學校）王曉麗（南通航運職業(yè)技術學院）

附件2

江蘇省交通運輸系統(tǒng)第二屆“交通杯” 職工乒乓球比賽優(yōu)秀組織獎名單

廳直屬機關黨委

廳運輸管理局

廳公路局

廳工程質量監(jiān)督局

省交通工程建設局

省長江大橋建設指揮部

省蘇通大橋建設指揮部

京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處 南通航運職業(yè)技術學院

南京市交通運輸局

常州市交通運輸局

蘇州市交通運輸局

南通市交通運輸局

連云港市交通運輸局

淮安市交通運輸局

鹽城市交通運輸局

揚州市交通運輸局

宿遷市交通運輸局

江蘇省交通科學研究院有限責任公司

江蘇省運河航運有限公司

第四篇：切實加強交通運輸系統(tǒng)一線職工思想政治工作

切實加強交通運輸系統(tǒng)一線職工思想政治工作

成縣公路管理段：張會蘭

思想政治工作是我黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是政治優(yōu)勢所在。在現(xiàn)階段以經濟效益為中心的市場經濟條件下，在公路系統(tǒng)落實“三個服務”的大環(huán)境下，如何做好一線職工思想政治工作，充分發(fā)揮思想政治工作在公路管理工作中的優(yōu)勢，是每一個基層單位思想政治工作者應深入思考的課題。所謂思想政治工作，是指依靠班組自身經濟因素，一線職工思想政治工作是基層思想政治工作的主要組成部分，黨的代表大會以來，思想政治工作的重要作用越來越被人們認識，但人們對加強基層一線職工思想政治工作還缺乏足夠的認識，一線職工思想政治工作仍然是企業(yè)思想政治工作中的薄弱環(huán)節(jié)，因此，我們認為有必要對加強班組思想政治工作的問題進行研討。

一、基層基本情況

在2009年養(yǎng)護機制改革后，經過近幾年一些調整，就我段現(xiàn)有一線養(yǎng)管站3個，一線養(yǎng)護職工83人，其中男職工51人，占62%；女職工32人，占38%。全局養(yǎng)護總里程為144公里，其中一條國道（G316）39公里，兩條省道（S205、S219）S205線66公里，S219線31公里。通過查訪，一線養(yǎng)護人員及養(yǎng)護任務有如下特不足：

1、一線養(yǎng)護實際人數較少。

2、養(yǎng)護職工中黨團員比例較小,在一線養(yǎng)護職工中，只有黨員

人，團員6人。

3、一線養(yǎng)護職工年齡結構偏大。30歲以下7人，31歲～45歲56人，46歲～55歲20人，中老養(yǎng)護職工比例達92%。

4、一線養(yǎng)護職工文化程度普遍低下。一線養(yǎng)護職工中，初中以下有60人，占85%；高中以上只有23人，占15%。

5、機械化養(yǎng)護程度低。目前，段屬144公里只配有1臺清洗機和1臺掃路機，平均配備率較低，機械化養(yǎng)護程度還遠遠未達到省局規(guī)定目標。二、一線職工生產生活及職工要求

（一）生產情況

1、現(xiàn)在各公路管理段一線養(yǎng)護職工，在站組長帶領下，嚴格按照現(xiàn)行養(yǎng)護制度進行作業(yè)，養(yǎng)護機制運行良好。在座談中，有少數站班職工反映，現(xiàn)行的獎懲機制不夠明確，在實際操作中，做得好的沒有什么獎勵，做得壞的也沒有什么懲罰，收入差別不大，嚴重影響一線工人的積極性。職工們希望進一步明確獎懲機制，以利于穩(wěn)定一線肯干職工的情緒，利于養(yǎng)護工作的開展。

2、養(yǎng)護經費嚴重不足。座談中，一線干部職工普遍反映養(yǎng)護經費嚴重不足，十多年來一直沒有增加?，F(xiàn)在的物價、材料、人工等費用與十多年比，早已翻了幾番，養(yǎng)護經費缺口很大，用在路上的經費較少，改善路況難有大的作為，有心無力，影響工作開展。

3、機械化程度低，養(yǎng)護一線技術力量不強。當前，大力推進“科學化、機械化、規(guī)范化”養(yǎng)路，每年都給養(yǎng)護一線添置了一批各種養(yǎng)

護機械，如綜合養(yǎng)護車，掃路機、剪草機等，養(yǎng)護機械化、規(guī)范化程度不斷提高。盡管如此，機械化程度還是相對較低，手工操作還是主要勞動手段。機械化程度提高的同時，對一線職工的技能要求相應提高。近幾年，雖然廳、局、總段舉辦多次各種技能培訓、技術比武，對職工的各項養(yǎng)護技能、機械操作技能有所提高，但實際中，由于人員的退休、調離、厭學等因素，一線養(yǎng)護骨干技術力量有所減弱。部分站班職工反映，一些養(yǎng)護機械離了某人就無法開動，他們希望加強這方面的人員儲備和現(xiàn)有職工的技能培訓工作。

4、無力制止公路兩邊亂堆亂放亂建現(xiàn)象。公路沿線居民在公路兩邊亂堆亂放亂建現(xiàn)象是影響公路形象、引發(fā)交通事故的一大頑疾，同時也影響了公路養(yǎng)護。相對于公路沿線的當地居民，一線養(yǎng)護職工還處于弱勢地位。一線養(yǎng)護職工們反映，在制止亂堆亂放亂建時，一般的講理由，講法律（《公路法》），無人聽取，置之不理，動手清除，常常引發(fā)糾紛，有的沿線居民甚至還毆打傷人。職工們希望，加強日常路政管理，加大上路巡查，及時制止亂堆亂放亂建現(xiàn)象。

（二）生活情況

1、生活質量有很大提高，仍有待改善。近些年，雖然非常重視一線養(yǎng)護職工吃、住生活條件的改善，多次解決一線職工這方面的難題。另外，各站班生活設施基本齊全，所有站班配有電視機，部分站班有電話、冰箱、消毒柜。大部分站班自己開辟了菜地，部分小菜可以自給。各個站班有專職的炊事員，職工伙食質量近年來有很大提高，一線職工們大都感到滿意。

但是，由于基礎差、投入少、經費有限，仍有許多地方有待改善。有些站房的辦公及生活用具簡陋、老舊，有的還不夠齊全（如換床、椅、辦公桌，添置冰箱）等等。

2、文娛生活比較貧乏。受地理環(huán)境和生活條件的限制，目前養(yǎng)管站班文化設施奇缺，雖然基本上每個站班都設有電視機，但無有線，接線信號很差，文體活動幾乎與養(yǎng)路工人無緣，業(yè)余時間只有打牌消閑，人少的站班就連打牌的機會也很少，夜晚只有獨守空房，寂寞無聊，空虛和苦悶促使大多數養(yǎng)護工人未老先衰。

3、社會地位有較大下降。當前，養(yǎng)護工人作業(yè)環(huán)境惡劣，生活條件艱苦，工資收入與其他行政、事企業(yè)單位來比相對較低，以致社會上大多數人瞧不起養(yǎng)路工人。十多年前的公路養(yǎng)管站房在當地來說，可算得上是中等偏上的，但是現(xiàn)在，我們一線職工站房在當地來看已是最差行列；由于灰塵滿面，兩手油泥，到路邊老百姓家討口水喝有時還遭白眼。

三、改善措施建議

公路養(yǎng)管站班是公路養(yǎng)護建設最基層組織，一線養(yǎng)護職工是公路事業(yè)發(fā)展的主體力量，公路的發(fā)展和暢通都凝結著公路建設者的汗水和心血，更離不開公路養(yǎng)護者的默默耕耘和奉獻。一線養(yǎng)護職工的思想穩(wěn)定很大程度上決定了日常養(yǎng)護工作的順利開展。因此做好養(yǎng)路職工的思想政治穩(wěn)定工作刻不容緩，而逐步改善職工的工作條件、生活條件、福利待遇，解決職工的特殊困難等工作是保證養(yǎng)路工人思想政治工作穩(wěn)定的重要因素。通過歸納整理如下：

1、繼續(xù)強化各道班建設力度。近些年，適應改革形勢的需要，改變過去小道班的落后布局，對原有養(yǎng)護站班進行了撤小并大、壯大規(guī)模的措施，提高檔次，更新技術等一系列改革，效果較為明顯。但面對市場化競爭激烈態(tài)勢，職工待遇不高等壓力，建議逐年加大對養(yǎng)護站班的建設力度，推行大道班管理，健全大道班內部管理制度，將各項制度進一步細化、深化、規(guī)范化。今年擬對一個公路養(yǎng)管站進行全面改造和維修，配齊相關生活設施。

2、加快對現(xiàn)有站房的改建、維修和設施添置。根據調研結果，廳局應盡快對各站房采取如下措施：一是根據現(xiàn)有站房布局存在的問題，新建和維修一批站房。建議每年有計劃地安排一至二棟站房進行維修，以逐步改變現(xiàn)有站房的陳舊和損壞狀況，爭取未來幾年內翻新所有道班站房。二是將站房照明用電老化線路進行更換，避免因電線老化帶來的安全隱患。三是對站房、屋頂進行檢修，瓦房更換破損舊瓦、木梁等，水泥平頂房用水泥或瀝青處理水漏。四是對門窗、舊家具、室內墻壁、圍墻進行油漆或粉刷。五是適量增加床上用品，添置缺額桌椅等。六是解決養(yǎng)路工飲水難、買菜難等問題，建議為每個站班打好水井。

3、加強對養(yǎng)路職工“人”的投入。一是增加一線養(yǎng)護職工人數，確保有足夠的養(yǎng)護職工上路養(yǎng)路，減輕當前一線養(yǎng)護職工因人數少而帶來的養(yǎng)護壓力。其中，特別要注意一線養(yǎng)護職工中，老中青年齡結構的合理搭配，確保養(yǎng)護一線勞動力的穩(wěn)定；二是認真開展“創(chuàng)造學習型組織，爭做知識型職工”活動，把技術培訓作為一項固定制度確

定下來，不斷提高養(yǎng)路工人的文化技術水平和參與市場競爭能力；三是加大職工思想政治工作教育力度，繼承和發(fā)揚老一輩公路人艱苦奮斗的工作作風，進一步弘揚“養(yǎng)路”精神和“三十佳”精神，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)風范、道德風范。要將一線表現(xiàn)好、思想覺悟高的同志吸收到黨組織中來，在崗位調整中，相對好的崗位要優(yōu)先考慮扎根一線多年，勤勞務實，表現(xiàn)優(yōu)秀的職工，讓一線職工心中有奔頭，有盼頭。

4、進一步加大養(yǎng)護機械和設備的投入。要從提高勞動效率和減輕職工勞動強度的前提下，提高養(yǎng)護機械化程度，逐年添置必要的養(yǎng)護機具，以減輕養(yǎng)護職工的勞動強度。建議在在養(yǎng)護小型設備上加大投入量，如添置平板夯、沖擊夯、液壓鎬、小型壓路機、小型挖掘機等，爭取未來三至五年內，各大站班小型養(yǎng)護設備配備率達到合理水平，機械化程度達到一個新的高度。

5、積極解決落實職工工資勞保福利待遇。職工的住房公積金、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險目前是公路系統(tǒng)職工最關心一個熱點問題，每一次的走訪，每一次的調研，這個問題首當其沖，我們一次一次也提了多年。建議在今年交通體制大變革的前提下，積極向上級各部門爭取，將這個問題得到徹底落實，解決職工的后顧之憂。要逐步提高一線職工其它（誤餐）補助標準，縮少一線職工與其它各塊（部門）之間的差距，提高一線職工生產積極性。

四、做好一線職工思想政治工作

一線職工，是推進企業(yè)發(fā)展的主動力，是確保安全生產和穩(wěn)定的主流人群。進一步加強和改進一線職工的思想政治工作，充分調動一線職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，倡導和諧、文明、高效、積極的思想觀念和生活方式，是做好一線職工思想政治工作面臨的新形勢新任務。

（一）、面臨的形勢

1、一線職工思想活躍。新時期職工的思想非?；钴S，獲取信息時間快，獲取信息的渠道日益多樣，互聯(lián)網、手機等傳媒工具對職工的思想觀念和態(tài)度的影響越來越大，職工的思維模式正在向現(xiàn)實化、經濟化轉變，甚至部分職工已經走在了前頭，講實惠，講利益已成為職工所關注的熱點、焦點，如何正面引導、正確指導、安全疏導職工的思想情緒，解決職工關注的實際問題，成為做好一線職工思想政治工作面臨的新形勢。

2、職工文化需求增高。隨著公路改革不斷推進，大部分職工生活水平得到了不斷提高，一線職工的精神文化需求日益增長，日常文化生活方式也呈現(xiàn)出多樣化的特點，文化生活內容比較豐富。大多數職工家庭已經從溫飽型逐步過渡到自足型，部分職工正逐步向較高層次的精神文化需求型轉變，同時，他們對工作環(huán)境、企業(yè)文化氛圍也提出了新的要求，如何滿足一線職工健康向上的工作文化需求，讓他們在濃厚的文化氛圍中成長成才，這也是一線職工思想政治工作面臨的新形勢新任務。

（二）、開展思想政治工作

一線職工思想政治工作最忌諱的就是“走過場”、“搞形式”，必須

結合一線職工實際情況，針對職工隊伍的思想狀況，在充分調研分析的基礎上，有的放矢地采取靈活多樣的方式開展思想政治工作。

1、雙向溝通，增強凝聚力向心力。公路管理段堅持段務公開，充分發(fā)揚民主，特別是在熱點、敏感性問題上，堅持公正、公開、公平原則，充分保障職工群眾的參與權、知情權，保護大多數職工的利益，進一步調動職工的積極性，增加職工的歸屬感。深入開展職工提合理化建議活動，更多地傾聽職工群眾意見，開展面對面、心貼心的思想交流，為職工搭起與段以及各科室溝通的橋梁。注重對職工狀況的分析，為職工提供發(fā)展空間，使職工的能力和素質得到進一步提升。對職工反映和關心的問題，及時研究解決，讓他們安心、積極地工作。

2、聯(lián)系實際，提高針對性實效性。做好一線職工的思想政治工作必須聯(lián)系實際，提高針對性和實效性。隨著科技的不斷進步，互聯(lián)網、手機等先進通訊設施、通訊手段的不斷應用，一線職工的思想比較活躍，獲取信息時間快，獲取信息的渠道多，信息量大，對當前存在的一些社會問題的看法比較集中，感受也比較深刻，公路管理段要針對這些實際情況，思想政治工作做到不回避、不空泛說教，正面引導、正確指導、安全疏導，把一些社會問題產生的根本原因、黨和政府的基本對策、解決問題所需要的條件與過程，實事求是地向一線職工講清楚，扎扎實實地做好解疑釋惑工作，有效確保了職工隊伍穩(wěn)定。

3、做好結合，找準出發(fā)點落腳點。公路管理段把做好一線職工思想政治工作與解決職工的實際問題結合起來。職工群眾之所以對當前工會開展的三不讓、金秋助學、送清涼、送溫暖工作有較好的評價，就是因為職工大量的思想問題在實際困難解決過程中化解，這種思想政治工作，職工群眾看得見、摸得著。要增強一線職工群眾的信仰、信念、信心，首先要取得他們的信任。因此，公路管理段把思想政治工作與解決一線職工群眾的實際問題結合起來，在辦實事、辦好事中貫穿思想政治工作的內容，通過解決一線職工思想認識問題和實際問題，提高一線職工的思想覺悟。同時，我們在改革發(fā)展過程中，凡涉及職工切身利益的重大事項，都提交職工代表大會討論，充分聽取職工群眾的意見，解決職工的后顧之憂，把職工的利益維護好、保護好。

（三）、加強思想政治工作

1、思想政治工作必須常抓不懈。思想政治工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢，也是各項工作取得成績的重要保障。新形勢對思想政治工作提出了新的更高的要求。職工思想政治工作是確保安全和穩(wěn)定的生命線，要切實發(fā)揮出思想政治工作的正確地位和作用，首先要提高認識，通過積極的學習，真正提高對職工思想政治工作的重要性和必要性的認識，避免出現(xiàn)忽冷忽熱的現(xiàn)象，把思想政治工作當作一項長期的、主要的工作來抓，要常抓不懈。只有把一線職工的思想政治工作做好了，才能更好的推進更高水平的一流橋工段建設。

2、思想政治工作必須提高水平。思想政治工作是一門科學，對思想政治工作者水平有一定要求。從事思想政治工作的人員必須系統(tǒng)地學習，努力掌握思想政治工作的科學方法和方式，不斷提高自身的業(yè)務素質和水平。在實際工作中始終遵照思想政治工作的基本規(guī)律辦事，力求做到以理服人、以情感人；宣傳先進、鞭策后進；找準問題、對

癥下藥；科學創(chuàng)新、寓教于樂；勤于實踐、營造氛圍，從而不斷提高思想政治工作的針對性、有效性，只有這樣才能更好駕馭思想政治工作，才能收到成效。

3、思想政治工作必須貼近實際。新形勢下，增強思想政治工作的針對性、實效性和吸引力、感染力，是思想政治工作體現(xiàn)時代性、把握規(guī)律性、富于創(chuàng)造性的必然要求。一線職工思想政治工作就是要貼近職工，貼近群眾，既講道理，又辦實事。要通過解決問題，辦實事，將組織的關懷和溫暖送到職工的心坎上。要始終堅持實事求是和“以人為本”的原則，敢于抓“熱點”，碰“難點”，解“疑點”，使思想政治工作在實際工作中富有生命力和戰(zhàn)斗力。

4、思想政治工作必須科學創(chuàng)新。新形勢下，思想政治工作的方式方法要靈活多樣，要打破以往反復說教、讀書念報的簡單模式，采取靈活多樣的形式，如精心組織一些談心會、討論會，甚至辯論會等。同時，要進一步發(fā)揮媒體作用，豐富思想政治工作的科技含量。充分利用手機和網絡等現(xiàn)代通訊工具，建立覆蓋全體職工的現(xiàn)代化思想政治工作網絡。將思想政治工作的相關內容制作成電子期刊、手機信息等及時傳播給一線職工。而思想政治工作的內容，除按老傳統(tǒng)進行一定必要的系統(tǒng)教育外，還要不斷地學習其新的內容，要與公路文化緊密結合，找到最佳結合點，通過開展一些讀書心得交流、讀書演講、法制案例分析等活動，寓教于樂，使職工在潛移默化中接受教育。

提高一線職工的積極性和工作效率是思想政治工作的主要作用之一，加強思想政治工作是提高一線職工工作效率的有效保證。職工是

交通運輸經營活動的主題，交通運輸的各項生產任務指標是由職工具體實踐去完成，而所有活動都有職工的思想支配；因而，交通運輸生產否正常運行取決于職工的思想狀態(tài)。通過改革幾年來的磨合，一些深層次矛盾逐漸暴露出來，要解決好這些矛盾和問題，既要靠改革發(fā)展，教育職工要用發(fā)展的觀點看待問題，增強職工看待問題的全面性；同事又要靠強有力的思想政治工作去讓職工明道理，活血化瘀，解惑釋疑，努力提高職工的積極性。

總之，新形勢下的一線職工思想政治工作就是要以發(fā)展的觀念，求實的態(tài)度，創(chuàng)新的方法，幫助職工群眾解決最實際問題。憑借扎實有效的思想政治工作穩(wěn)定人心、穩(wěn)定隊伍，努力為更高水平的一流新鄉(xiāng)橋工段建設創(chuàng)建一個健康文明、安定和諧的大環(huán)境。

二O一一年六月三十日

第五篇：第四屆茅盾文學獎獲獎作品名單

第四屆茅盾文學獎獲獎作品名單

“茅盾文學獎”是中國第一次設立的以個人名字命名的文學獎，是中國長篇小說的最高文學獎項之一。

茅盾文學獎是著名作家茅盾先生將自己的25萬元稿費捐獻出來設立的，對中國文壇的影響較大。

茅盾文學獎由中國作家協(xié)會主辦，根據茅盾先生生前遺愿于1981年設立，當時決定由巴金擔任評委會主任。此獎項的設立旨在推出和褒獎長篇小說作家和作品。

當時規(guī)定每三年評選一次，從2011年開始，每四年評選一次。參與首評而未獲獎的作品，在下一屆以至將來歷屆評選中仍可獲獎。

首屆評選在1982年確定，評選范圍限于1977年至1981年的長篇小說。

第四屆茅盾文學獎（1994年）獲獎作品（1988年-1993年）名單：

1、陳忠實：《白鹿原》

2、劉斯奮：《白門柳》

3、劉玉明：《騷動之秋》

4、王火：《戰(zhàn)爭和人》