第一篇：軌道交通車站計算機(jī)系統(tǒng)功能模塊應(yīng)用

軌道交通車站計算機(jī)系統(tǒng)功能模塊應(yīng)用

摘 要：因為我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為滿足運(yùn)輸需要，軌道交通在我國也得到大力發(fā)展，車站計算機(jī)系統(tǒng)作為軌道交通的核心也得到飛速發(fā)展，本文首先分析了車站計算機(jī)系統(tǒng)的硬件構(gòu)成和軟件構(gòu)成，之后介紹了因為環(huán)境因素和工作時間因素對計算機(jī)系統(tǒng)的壽命造成的影響，最后分析了車站計算機(jī)系統(tǒng)的六大功能模塊包括收益管理、模式管理、運(yùn)營管理、車票管理、權(quán)限管理以及參數(shù)管理六個方面，細(xì)致的向大家闡述了車站計算機(jī)系統(tǒng)，最后對車站計算機(jī)系統(tǒng)有一個輝煌的展望。

關(guān)鍵詞：軌道交通；計算機(jī)系統(tǒng)；功能模塊

一、引言

隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，軌道交通也在最近幾年有了飛速發(fā)展，軌道交通主要是指在城市中按照特定的軌道運(yùn)行的公共交通工具，主要包括地鐵、輕軌、單軌、磁浮交通、市域快軌、現(xiàn)代有軌等等，它們具有速度快、運(yùn)量大、準(zhǔn)點、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、安全等特點。隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展，為了更好的管理軌道交通系統(tǒng)，計算機(jī)被應(yīng)用到軌道交通系統(tǒng)中，目前自動售檢票系統(tǒng)在我國的發(fā)展日益完善，自動售檢票系統(tǒng)是一種通過計算機(jī)集中控制的將自動售票、自動收費(fèi)以及自動檢票的自動化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其中車站計算機(jī)系統(tǒng)就是自動售檢票系統(tǒng)的重要組成部分。

二、車站計算機(jī)系統(tǒng)的組成

車站計算機(jī)系統(tǒng)在軌道交通中起著很重要的作用，是最基本的管理單元，車站計算機(jī)系統(tǒng)不僅僅能向中樞控制系統(tǒng)傳送車站的實時數(shù)據(jù)，還能對車站內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，了解車站內(nèi)部的各個動向。車站計算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成可以從軟件構(gòu)成和硬件構(gòu)成兩方面分析。

1、軟件構(gòu)成

車站計算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)不同的功能分別由不同類型的軟件進(jìn)行控制，主要包括收益管理、模式管理、運(yùn)營管理、車票管理、權(quán)限管理以及參數(shù)管理六個方面。

收益管理：主要指的是車站計算機(jī)系統(tǒng)對半自助售票機(jī)以及自助售票機(jī)內(nèi)現(xiàn)金和備用金的管理以及等級。

模式管理：指的是車站計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)定本車站的工作模式并且將該模式上報給中樞控制系統(tǒng)的功能。

運(yùn)營管理：指的是車站本身可以通過對運(yùn)營模式、運(yùn)行時間以及設(shè)備的工作情況進(jìn)行調(diào)查來滿足日常的運(yùn)營管理。

車票管理：指的是計算機(jī)系統(tǒng)通過實時監(jiān)測車票庫存，將車票信息及時反映到售票信息點，實現(xiàn)對車票的實時監(jiān)控。

權(quán)限管理：指的是對車站內(nèi)部工作人員在執(zhí)行某些可能影響軌道交通系統(tǒng)穩(wěn)定的操作時，需要進(jìn)行權(quán)限認(rèn)證，包括登錄權(quán)限以及密碼修改等控制。

參數(shù)管理：指的是對車站內(nèi)部統(tǒng)計的各種信息參數(shù)進(jìn)行管理分類并保存。

2、硬件構(gòu)成

車站計算機(jī)系統(tǒng)硬件構(gòu)成主要包括的是車站內(nèi)部的一些硬件組成，其中包括自助售票機(jī)、半自助售票機(jī)、PC服務(wù)器、自助檢票機(jī)、車站工作站等。

三、影響車站計算機(jī)系統(tǒng)工作壽命的因素

在車站計算機(jī)系統(tǒng)中，包含運(yùn)行圖查詢和現(xiàn)車信息管理的服務(wù)器都是需要在專用的機(jī)房中，并且配備不間斷電源。但是因為操作需要，使得工作人員需要經(jīng)常進(jìn)入機(jī)房，致使機(jī)房中不能夠滿足計算機(jī)防塵的要求，另外加上濕度和溫度等因素的影響，使得計算機(jī)系統(tǒng)中硬件系統(tǒng)的工作壽命受到影響；另一方面，車站計算機(jī)系統(tǒng)中使用的計算機(jī)主要是普通的商用微機(jī)，這類微機(jī)正常的使用壽命是6-8年，但這指的是在正常的工作中，像車站計算機(jī)系統(tǒng)中的計算機(jī)巨大多數(shù)都是每天24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了計算機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，也大大減少了車站計算機(jī)系統(tǒng)的工作壽命。

四、車站計算機(jī)系統(tǒng)功能模塊

根據(jù)車站計算機(jī)系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)，可以將車站計算機(jī)系統(tǒng)的功能模塊分為六個部分，這六個部分分別對應(yīng)著車站計算機(jī)系統(tǒng)的六個軟件系統(tǒng)，它們相互聯(lián)系相互協(xié)調(diào)就可以構(gòu)成完整的車站計算機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)車站計算機(jī)系統(tǒng)的所有功能。

1、收益管理

操作人員將自助售票機(jī)上的錢箱卸下時，自助售票機(jī)向車站計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)保存；當(dāng)操作人員將錢箱安裝到自助設(shè)備時，系統(tǒng)自動保存錢箱安裝數(shù)據(jù)。

2、模式管理

當(dāng)SC系統(tǒng)脫機(jī)時，可以設(shè)置各種模式；在聯(lián)機(jī)情況下，SC系統(tǒng)和緊急按鈕共同作用，啟動緊急信號，改變車站的當(dāng)前模式，并向MLC發(fā)送模式變化信號。

3、運(yùn)營管理

根據(jù)設(shè)定的工作模式，開啟一個工作日的工作，按照運(yùn)行時間表運(yùn)行，在一個工作日結(jié)束后，統(tǒng)計當(dāng)日運(yùn)營數(shù)據(jù)，計算當(dāng)日收益并保存。

4、車票管理

當(dāng)需要對車票進(jìn)行調(diào)配時，先在系統(tǒng)中錄入車票的調(diào)配記錄，然后將信息發(fā)送給站區(qū)，在站區(qū)收到信息后，生成對應(yīng)的調(diào)配信息。

5、權(quán)限管理

當(dāng)操作人員登陸車站計算機(jī)系統(tǒng)時，需要對操作員的權(quán)限進(jìn)行權(quán)限認(rèn)證，包括密碼是否正確，身份信息是否相符，一旦有一項不符合，則拒絕進(jìn)行操作，如果各項認(rèn)證都相符，在操作成功后需要添加對應(yīng)的登陸日志進(jìn)行備注。

6、參數(shù)管理

通過統(tǒng)計每個運(yùn)營日的參數(shù)，與MLC系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)的同步，對已經(jīng)切換過的參數(shù)進(jìn)行替換，使得新版本生效。

五、結(jié)束語

軌道交通的發(fā)展是實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，滿足運(yùn)輸能力的必然要求，軌道交通的發(fā)展必須要建立具有高性能、高可靠性以及將智能化、綜合化、模塊化相結(jié)合的車站計算機(jī)系統(tǒng)，伴隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，車站計算機(jī)系統(tǒng)一定會取得輝煌碩果。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉光普.基于 RFID_SIM 卡移動手機(jī)票檢票終端的設(shè)計與實現(xiàn)[J].上海.計算機(jī)應(yīng)用與軟件，2011.[2] 瞿斌.票務(wù)系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用擴(kuò)展[C].上海，2010 城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集，2010.[3] 徐衛(wèi)英，方忠科.基于 Web 的輕軌票務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[S].蘇州，計算機(jī)時代，2011.[4] 范巍，清分中心系統(tǒng)的功能定位及自動售檢票系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定[S]，武漢，城市軌道交通研究，2010.[5] 徐煒煒，徐駿善，葉飛.自動售檢票系統(tǒng)中車站信息管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計[S]，南京，城市軌道交通研究，2010.[6] 吳春波.AFC半自動售票機(jī)軟件構(gòu)架設(shè)計與實現(xiàn)[D].東華大學(xué)，2010.

第二篇：軌道交通地鐵車站設(shè)計要點介紹

軌道交通地鐵車站設(shè)計要點介紹

巖土隧道分院 宛超群

摘 要:結(jié)合當(dāng)前城市軌道交通車站設(shè)計的不足以合肥軌道交通2號線玉蘭大道站總體設(shè)計方案為例,結(jié)合站址環(huán)境及車站的功能定位,對車站布置方案進(jìn)行多方面綜合分析,并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的比較,確定最優(yōu)方案并談?wù)勛约簩壍澜煌ㄔO(shè)計的理解。關(guān)鍵詞:軌道交通;土地利用;車站設(shè)計；綜合利用 軌道交通車站與周邊城市環(huán)境不融合

軌道交通車站在地區(qū)環(huán)境的重要地位和作用還未被充分重視，由于缺乏對在車站地區(qū)交通接駁、公共空間環(huán)境、地下空間利用等方面整體化、人性化、細(xì)節(jié)化的規(guī)劃設(shè)計，從而導(dǎo)致很多車站與周邊環(huán)境品質(zhì)地下。主要表現(xiàn)為換乘不便，缺乏接駁停車設(shè)施和集散廣場，車站與周邊建筑地上地下銜接不緊密，導(dǎo)向指示標(biāo)志不清晰，出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等構(gòu)筑物缺少整體景觀設(shè)計等。

導(dǎo)致城市軌道交通與土地利用不協(xié)調(diào)的因素是較為復(fù)雜的，涉及規(guī)劃、建設(shè)、管理等各個層面。就規(guī)劃設(shè)計層面來說，受我國傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計技術(shù)體系和規(guī)劃編制方法的影響，不少規(guī)劃雖提出了“軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展”的理念，但缺乏從宏觀到微觀系統(tǒng)性的規(guī)劃互動研究。一方面，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局、站位布點、車站出入口設(shè)置等規(guī)劃設(shè)計中，時常過于注重工程技術(shù)的可行性和工程建設(shè)成本的控制，忽視軌道交通與城市功能的密切結(jié)合，尤其是與規(guī)劃的城市功能相結(jié)合；目前我們地鐵車站設(shè)計都是把周邊規(guī)劃作為設(shè)計的邊界條件，而沒有真正做到把軌道交通站點作為規(guī)劃的一部分。另一方面，在規(guī)劃城市功能布局、確定建設(shè)用地規(guī)劃指標(biāo)、進(jìn)行城市空間環(huán)境設(shè)計等工作中，對軌道交通與土地利用互動關(guān)系也存在認(rèn)識不足的問題。啟示

2.1 合理選擇軌道交通站位是實現(xiàn)軌道交通引導(dǎo)發(fā)展的前提條件，車站設(shè)置應(yīng)能夠極大的改善交通服務(wù)質(zhì)量和可達(dá)性，要與城市需要發(fā)展的地區(qū)相結(jié)合。

2.2 建設(shè)以車站為核心的結(jié)構(gòu)緊湊、混合的土地利用模式。在軌道交通車站周圍適于步行的范圍內(nèi)布置商業(yè)、居住、就業(yè)崗位、公共設(shè)施和開敞空間，并形成以車站為核心，向外遞減的開發(fā)強(qiáng)度分布。根據(jù)現(xiàn)狀條件和區(qū)位，不同軌道交通車站地區(qū)的功能定位將有所區(qū)別。重要的城市軌道交通節(jié)點地區(qū)一般亦是城市或地區(qū)的公共活動中心。

2.3 綜合利用軌道交通地下、地上空間。充分挖掘土地資源。在車站地下建設(shè)中，結(jié)合換乘以及周邊建筑銜接等需求，進(jìn)行地下空間的綜合開發(fā)利用；利用部分車倆段、停車場上蓋進(jìn)行物業(yè)綜合開發(fā)，節(jié)約使用土地。

2.4 體現(xiàn)以人為本的理念，重視車站地區(qū)的環(huán)境設(shè)計和建設(shè)，將軌道交通車站融入城市生活。在車站地區(qū)提供人性化的軌道交通服務(wù)、便捷的換成條件、友好的步行系統(tǒng)、宜人的景觀環(huán)境，將軌道交通車站地區(qū)塑造為充滿活力的高品質(zhì)地區(qū)。

合肥2號線玉蘭大道站整體規(guī)劃設(shè)計思路和對策

3.1 站位及站址環(huán)境

合肥市軌道交通2號線是東西走向的主干線，全線共設(shè)24座車站，平均站間距1.3公里，玉蘭大道站是中間站，位于長江西路高架南側(cè)，玉蘭大道路口西側(cè)處，沿長江西路東西向布置，路口東南角為盛臣大富豪酒店，西南角為綠地公園和安徽名人館，西北角為永輝商城，東北角為合肥市第一人民醫(yī)院西區(qū)。地面交通流量較大，市政管線密集，長江西路現(xiàn)狀道路寬為60米，為雙向六車道； 玉蘭大道道路紅線50米，交通流量較大。

本站位于長江西路與玉蘭大道交叉口處，改地段地下管線縱多，但大多管線埋深較淺，有一埋深2.9米直徑400mm的橫跨車站主體的污水管，和沿著車站主體縱向上方埋深2.24米直徑400mm的雨水管,考慮施工期間永久改遷至車站主體外。擬定車站有效站臺中心處覆土3.3米。3.2 設(shè)計思路

玉蘭大道設(shè)計的思路分為2個層面：

○1車站地區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的整體城市設(shè)計。車站周邊規(guī)劃為教育用地，城市公共綠地和居住用地，東邊為商業(yè)金融及醫(yī)療配套建筑。在此區(qū)域，重點研究車站站位與周邊土地利用優(yōu)化地區(qū)各類交通系統(tǒng)及其組織以及地區(qū)整體空間形態(tài)等問題。

○2車站核心區(qū)的一體化設(shè)計。重點研究車站主體與周邊建筑、道路地上、地下空間的銜接，交通組織和接駁換乘，以及人性化公共空間設(shè)計。3.3 設(shè)計對策

玉蘭大道站設(shè)計的最終方案吸納了土地利用、交通系統(tǒng)、綜合利用地下空間等方面的理念和作法，其主要設(shè)計對策體現(xiàn)在以下幾個方面。3.1.1 優(yōu)化調(diào)整周邊土地利用

基于對玉蘭大道站地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢和劣勢的分析，將玉蘭大道站地區(qū)設(shè)計定位為：“和諧、宜居、繁榮、便捷的區(qū)域公共中心”?？拷囌緸楣ㄅc居住相混合的用地、文化娛樂用地、居住用地等，以車站為中心5~10min最佳步行區(qū)域內(nèi)的土地利用模式，創(chuàng)造集換成、商業(yè)、零售、餐飲、辦公為一體的全天候地區(qū)公共中心。3.3.2 創(chuàng)造為人行服務(wù)的交通環(huán)境

交通系統(tǒng)的設(shè)計是影響軌道交通車站能否發(fā)揮交通功能的重要因素。車站應(yīng)十分重視與周邊道路、公交接駁、自行車和步行環(huán)境的設(shè)計，其核心理念是創(chuàng)造為人行而非車行服務(wù)的交通環(huán)境，提供便捷、安全、高效、舒適的交通換成條件以提高軌道交通的吸引力，從而使其成為更多人選擇的出行方式。

為此，將公交駐車功能與接駁功能分離設(shè)置，縮短公交與地鐵的換成距離；在地鐵出入口附近設(shè)置公交港灣、自行車停車位；地鐵車站方案也進(jìn)行了優(yōu)化，增設(shè)了過街出入口，并將出入口與車站風(fēng)亭建筑結(jié)合設(shè)置。3.3.3綜合利用地下空間

利用地鐵開挖的契機(jī)，將地下車站與周邊用地以及道路的地下空間進(jìn)行綜合性開發(fā)是集 2 約高效利用土地資源的一種有效途徑。由于玉蘭大道復(fù)雜的地形及地下管線密集等因素的影響要求車站不宜開挖過大地下面積，因此在滿足站內(nèi)人流通行和人防要求的前提下讓通道出入口最大程度的兼顧市政過街功能。3.4 總圖設(shè)計方案介紹

玉蘭大道西側(cè)做單層設(shè)備外掛，這樣可以盡量利用城市公共綠地廣場地塊，可以少占安徽名人館地塊，主體工程量小，節(jié)省投資。鑒于玉蘭大道較寬，為了更好的吸引各象限客流在1、2號出入口預(yù)留了過街接口條件。由于受長江西路高架對主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的影響和高架對施工期間交通疏解的影響，結(jié)合充分利用城市公共綠地，盡量少占安徽名人館地塊的原則，經(jīng)多方案比選，最終確定將設(shè)備用房外掛與主體之外的方案。如下圖所示：

玉蘭大道站總平面圖

3.5 車站內(nèi)部空間設(shè)計原則

3.5.1 車站建筑防災(zāi)設(shè)計嚴(yán)格按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《高層建筑設(shè)計防火規(guī)范》、和《地鐵設(shè)計規(guī)范》及國家現(xiàn)行的其他有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求執(zhí)行。除考慮車站自身的消防設(shè)計，還應(yīng)注意出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等地面構(gòu)（建）筑物和相鄰建筑的防火間距，并應(yīng)滿足《地鐵設(shè)計規(guī)范》第23.2.10－23.2.12條噪聲的要求。車站主體及風(fēng)亭、出入口應(yīng)遠(yuǎn)離加油站、加氣站或其它危險品場地，其距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的要求，否則應(yīng)采取相應(yīng)的防災(zāi)措施；

3.5.2 車站設(shè)計規(guī)模應(yīng)根據(jù)按控制期高峰小時預(yù)測客流集散量和車站行車管理、設(shè)備用房的需要來確定，要與站廳、站臺、出入口通道、樓扶梯以及售檢票等部位的通過能力相匹配，同時滿足事故發(fā)生時乘客緊急疏散的需要。應(yīng)注意車站分向客流、突發(fā)客流的影響。超高峰系數(shù)根據(jù)車站規(guī)模及周邊用地情況所決定的客流性質(zhì)不同分別取1.2~1.4；

3.5.3 車站設(shè)計應(yīng)合理組織各種客流，減少相互交叉干擾，保證乘客方便進(jìn)站、迅速出站，車站的站廳、站臺、出入口、通道、樓梯、自動扶梯和售檢票機(jī)等各部位的通過能力應(yīng)相互 匹配；

3.5.4 車站的規(guī)模、人行樓梯及自動扶梯的設(shè)計除應(yīng)滿足上、下乘客的需要外，還應(yīng)滿足站臺層的事故疏散時間不大于6min；

3.5.5 地鐵車站建筑設(shè)計應(yīng)以功能為主，并注重交通性建筑應(yīng)具備的簡潔明快、美觀大方、易于識別等特點，建筑設(shè)施突出交通功能，體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的時代氣息，同時還應(yīng)與周圍的城市環(huán)境相協(xié)調(diào)；

3.5.6 地下車站在滿足使用功能要求的前提下，盡量優(yōu)化設(shè)備、管理用房布置，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集約化設(shè)計以壓縮工程規(guī)模，節(jié)省投資；

3.5.7 地鐵車站設(shè)計應(yīng)積極配合城市地下和地上空間的綜合開發(fā)并與周邊地下過街道、地下商場、人行天橋及物業(yè)開發(fā)相結(jié)合。凡與車站合建或連通的物業(yè)開發(fā)區(qū)、過街通道等公共設(shè)施的防火措施，應(yīng)滿足地鐵車站的要求；發(fā)生災(zāi)情時，應(yīng)保證系統(tǒng)的相對獨(dú)立性和可靠性； 3.5.8 凡與規(guī)劃路網(wǎng)相交的車站應(yīng)根據(jù)換乘客流量及線路、站址等具體條件選擇便捷的換乘方式，當(dāng)不能同步實施時，應(yīng)預(yù)留接口條件；

3.5.9 車站設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)定，滿足客流、行車組織與運(yùn)營管理、設(shè)備的要求； 3.5.10 全線需統(tǒng)一考慮無障礙設(shè)計。車站應(yīng)設(shè)無障礙電梯和殘疾人專用廁所及盲道等無障礙設(shè)施。車站至少應(yīng)有一處出入口設(shè)置無障礙電梯；

3.5.11 地下車站設(shè)計應(yīng)按六級人防設(shè)防，車站出入口通道及風(fēng)道應(yīng)符合相應(yīng)的人防要求，在站臺層端部應(yīng)預(yù)留按人防分區(qū)設(shè)置區(qū)間隔斷門的條件；

3.5.12 車站設(shè)計應(yīng)充分考慮與交通樞紐及公交站點的銜接，實現(xiàn)地鐵公交一體化； 3.5.13 地鐵車站頂板上覆土厚度，應(yīng)按城市規(guī)劃部門、市政園林部門和市政管線部門的要求進(jìn)行具體協(xié)調(diào)，合理確定；

3.5.14 車站站廳層公共區(qū)應(yīng)預(yù)留安檢設(shè)施的設(shè)置空間。3.5 車站內(nèi)部空間設(shè)計方案介紹 a）站廳層布置

站廳層均由中部公共區(qū)及兩端的設(shè)備及管理用房組成。

公共區(qū)劃分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)，兩區(qū)域之間設(shè)有進(jìn)、出閘機(jī)和固定柵欄分隔，非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)為完全獨(dú)立的區(qū)域，在分隔帶上靠近出閘機(jī)附近設(shè)有票務(wù)處（非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)半自動售票機(jī)），以負(fù)責(zé)解決票務(wù)糾紛和辦理補(bǔ)票業(yè)務(wù)。在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有足夠的乘客集散空間，布置有自動售票機(jī)，同時還設(shè)有銀行等公共服務(wù)設(shè)施，在付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有2臺上行自動扶梯、1臺下行自動扶梯，2部2.4m寬步行樓梯，樓扶梯八字布置。站廳層付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有1臺殘疾人電梯。

車站兩端布置有通風(fēng)空調(diào)機(jī)房和隧道風(fēng)機(jī)房及設(shè)備用房，車站主要的設(shè)備管理用房集中布置車站外掛部分，這樣可以有效的縮小車站主體建筑規(guī)模，降低投資成本，主要設(shè)有車站控制室、站長室、綜合監(jiān)控室、公安值班室、公安通信設(shè)備室、AFC票務(wù)管理室、AFC設(shè)備室、會議室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、照明配電室、男女更衣室、茶水間、清掃間、垃圾間、民用通信設(shè)備室、UPS電源室、氣瓶間、通風(fēng)空調(diào)電控室、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房等房間。在主 4 要管理用房集中區(qū)設(shè)置一直接出地面的消防專用通道。車站布局緊湊、功能分區(qū)合理，出入口布置滿足消防疏散要求。

玉蘭大道站站廳層平面圖

b）站臺層

車站采用11m島式站臺，有效站臺長為120m。站臺層?xùn)|端布置有照明配電室、電纜井、清掃間、垃圾間、廢水泵房等房間；西端布置有照明配電室、電纜井、再生設(shè)備間、牽引混合變電所、屏蔽門控制室、等房間。

玉蘭大道站站臺層平面圖

c）車站剖面設(shè)計

地鐵車站剖面設(shè)計原則是合理確定軌面埋深、車站頂板覆土深度，滿足綜合管線敷設(shè)和公共區(qū)人體工程學(xué)的空間感受合理確定站廳、站臺層凈高。玉蘭大道受橫穿車站主體埋深2.9米的污水管限制，車站有效中心覆土擬定為3.3m，軌面埋深14.95m。站廳層凈高4700m,站臺層凈高4550m.玉蘭大道站1-1剖面圖

玉蘭大道站2-2剖面圖 結(jié)語

軌道交通車站設(shè)計對策為：

4.1 優(yōu)化車站站位與周邊土地利用，使二者相輔相成。

4.2 創(chuàng)造為人行而非車行服務(wù)的站區(qū)交通環(huán)境，提供安全、高效、快捷的交換條件。4.3 綜合利用軌道交通空間，節(jié)約利用土地資源。

參考文獻(xiàn): 【1】 《合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2009.6）；

【2】 《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）； 【3】 《合肥市軌道交通2 號線工程預(yù)可行性研究報告》（2009.2）； 【4】 《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）；

【5】 《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB 50490-2009）； 【6】 劉建國.《城市軌道交通概論》；

作者簡介：宛超群（1988-），男，助理工程師 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院，安徽 合肥 230088 聯(lián)系電話、通訊地址：電話：*** 安徽省合肥市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)香樟大道180號 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院 5 樓 巖土與隧道分院

第三篇：管理系統(tǒng)計算機(jī)應(yīng)用（最終版）

管理系統(tǒng)中計算機(jī)應(yīng)用復(fù)習(xí)資料

一、單項選擇題(包括30個小題，共30分)1．管理者管理的主要資源有：人力資源、原材料資源、機(jī)器資源（包括設(shè)備和能源）、資金資源和信息資源五類。

2．企業(yè)中物流是單向的、不可逆的，而信息流是雙向的，即有信息反饋。

3．按信息穩(wěn)定性分類，將信息分為固定信息和流動信息兩類。通常將信息穩(wěn)定系數(shù)在0.85以上的信息劃成為固定信息。

4．按決策層次分類，將管理信息分為戰(zhàn)略信息、戰(zhàn)術(shù)信息和業(yè)務(wù)信息。

5．管理信息處理的內(nèi)容主要包括信息的收集、存儲、加工、傳輸和提供五個方面。

6．根據(jù)數(shù)據(jù)和信息的來源不同，可以把信息收集工作分為原始信息收集和二次信息收集兩種。

7．從信息加工本身來看，可以分為數(shù)值運(yùn)算和非數(shù)值處理兩大類。

8．現(xiàn)代企業(yè)對信息處理的要求可歸結(jié)為及時、準(zhǔn)確、適用、經(jīng)濟(jì)四個方面。

9．EDP的主要目標(biāo)是提高管理人員處理日常業(yè)務(wù)的工作效率，減輕工作負(fù)擔(dān)，節(jié)省人力和降低工作費(fèi)用。

10．一個專家系統(tǒng)ES有兩個核心組成部分：一個是存放專門知識的知識庫；另一個是利用知識庫的知識實現(xiàn)問題求解的推理機(jī)。

11．按計算機(jī)的規(guī)模和性能，計算機(jī)可以分為六大類：巨型機(jī)，小巨型機(jī)，大型機(jī)、中型機(jī)，小型機(jī)，個人機(jī)，工作站。

12．目前計算機(jī)都是由運(yùn)算器、控制器、存儲器和輸入輸出設(shè)備等五個基本部分構(gòu)成的。（馮。諾依曼體系結(jié)構(gòu)）

13．隨機(jī)存儲器（RAM），只讀存儲器（ROM）。

14．軟件一般可分為系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩類。

15．評價計算機(jī)性能的指標(biāo)包括：字長，運(yùn)算速度，內(nèi)存容量，主頻，存取周期，總線寬度。

16．總線是由數(shù)據(jù)總線DB、地址總線AB和控制總線CB三組線構(gòu)成的。

17．媒體分為感覺媒體、表示媒體、顯示媒體、存儲媒體、傳輸媒體五類。

18．信號的帶寬就是頻帶的寬度，其單位是赫茲（HZ）。

19．?dāng)?shù)據(jù)交換技術(shù)包括：專線連接，電路交換和存儲轉(zhuǎn)發(fā)交換。

20．計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要功能包括：數(shù)據(jù)通信，資源共享，分布處理。

21．計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從邏輯功能上可以分為資源子網(wǎng)和通信子網(wǎng)兩大部分。

22．網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)可以分為點對點式網(wǎng)絡(luò)和廣播式網(wǎng)絡(luò)。

23．網(wǎng)絡(luò)按覆蓋范圍分為：局域網(wǎng)（Local Area Network，LAN），廣域網(wǎng)（Wide Area Network，WAN）。

24．常見的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有：星型拓?fù)?，環(huán)型拓?fù)?，總線型拓?fù)?，樹型拓?fù)洹?/p>

25．在局域網(wǎng)中，計算機(jī)的相對地位有對等和客戶機(jī)/服務(wù)器方式兩種形式。目前絕大多數(shù)局域網(wǎng)都采用客戶機(jī)/服務(wù)器（client/server）網(wǎng)絡(luò)模式。

26．因特網(wǎng)主要由通信線路、路由器、主機(jī)和信息資源等組成。

27．因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)通信協(xié)議是TCP/IP（Transmission Control Protocol/Internet Protocol）協(xié)議。

28．?dāng)?shù)據(jù)庫系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)庫、計算機(jī)硬軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和用戶（最終用戶、應(yīng)用程序設(shè)計員和數(shù)據(jù)庫管理員）四個部分構(gòu)成。

29．?dāng)?shù)據(jù)庫模式主要分為物理結(jié)構(gòu)和邏輯結(jié)構(gòu)兩個方面。

30．模式反映的是數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)，一旦定義好基本上就不再變動；而實例反映的是數(shù)據(jù)庫某個時刻的狀態(tài)，數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)是在不斷更新變

化的。

31．?dāng)?shù)據(jù)庫系統(tǒng)的三級模式中還提供了兩個映像功能：一個是在物理結(jié)構(gòu)與邏輯結(jié)構(gòu)之間的映像（轉(zhuǎn)換）功能；另一個是在邏輯結(jié)構(gòu)與用戶結(jié)構(gòu)之間的映像（轉(zhuǎn)換）功能。第一種映像使得數(shù)據(jù)庫物理結(jié)構(gòu)改變時邏輯結(jié)構(gòu)不變，因而相應(yīng)的程序也不變，這就是數(shù)據(jù)庫的物理獨(dú)立性；第二種映像使得邏輯結(jié)構(gòu)改變時，用戶結(jié)構(gòu)不變，應(yīng)用程序也不用改變，這就是數(shù)據(jù)和程序的邏輯獨(dú)立性。

32．?dāng)?shù)據(jù)模型分為兩類，以人的觀點模擬現(xiàn)實世界的模型叫做概念模型（或稱信息模型），以計算機(jī)系統(tǒng)的觀點模擬現(xiàn)實世界的模型叫做數(shù)據(jù)模型。

33．實體型之間的聯(lián)系包括：一對一（1：1）、一對多（1：n）和多對多（m：n）三類。

34．?dāng)?shù)據(jù)模型分為邏輯數(shù)據(jù)模型和物理數(shù)據(jù)模型兩類。

35．邏輯模型通常由數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)操作和數(shù)據(jù)完整性約束三部分概念組成。

36．人們一般以數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的類型來命名數(shù)據(jù)模型，如層次模型、網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型、面向?qū)ο竽Ｐ偷取?/p>

37．關(guān)系模型要求關(guān)系必須是規(guī)范化的，即要求每個關(guān)系必須滿足一定的條件，其中最基本的一條就是，關(guān)系中每個分量必須是不可再分的基本項。

38．專門的關(guān)系運(yùn)算主要有選擇（篩選）、投影和連接三種。

39．Visual FoxPro是一個關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。

40．一個表就是一個關(guān)系，它總是以文件的形式存放在計算機(jī)的外存儲器中，文件的擴(kuò)展名是DBF.41．在VFP中一張二維表稱為一個數(shù)據(jù)表，數(shù)據(jù)庫也可作為一個文件存放在計算機(jī)外存儲器中，其擴(kuò)展名是DBC.42．如果為一條語句命令增加注釋，必須在注釋內(nèi)容前插入注釋引導(dǎo)符：&&

43．按照系統(tǒng)論的一般原理，系統(tǒng)具有目的性，整體性，相關(guān)性，環(huán)境適應(yīng)性等特征。

44．滿足用戶的要求是開發(fā)工作的出發(fā)點和歸宿。

45．強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體性，采用先確定邏輯模型，再設(shè)計物理模型的開發(fā)思路。

46．分析系統(tǒng)的相關(guān)性，根據(jù)分解－協(xié)調(diào)的原則由頂向下發(fā)展系統(tǒng)。

47．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計的方法，其要點是“自頂向下” 地開發(fā)系統(tǒng)，由整體到各組成部分，由表及里，由抽象到具體，逐步求精。

48．目前系統(tǒng)開發(fā)的主要方法為結(jié)構(gòu)化生命周期法。

49．生命周期法將管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程劃分為系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實施三個階段。

50．發(fā)展面向?qū)ο蠓椒ǖ哪康氖翘岣哕浖到y(tǒng)的可重用性，擴(kuò)充性和可維護(hù)性，使軟件系統(tǒng)向通用性方向發(fā)展。

51．?dāng)?shù)據(jù)表征了對象的狀態(tài)，操作則是在外界激發(fā)下使數(shù)據(jù)的狀態(tài)改變。

52．系統(tǒng)開發(fā)項目組成員由三類人員組成，即系統(tǒng)分析師、程序設(shè)計員和企業(yè)管理人員。

53．一個企業(yè)的信息系統(tǒng)規(guī)劃可劃分為戰(zhàn)略性規(guī)劃和執(zhí)行性規(guī)劃兩大部分。

54．諾蘭模型六個階段是：初始階段，普及階段，控制階段，集成階段，數(shù)據(jù)管理階段，成熟階段。在第1階段到第3階段人們主要關(guān)注的是信息技術(shù)的應(yīng)用本身，在第4階段到第6階段人們關(guān)注的重點是信息資源的管理和有效應(yīng)用。

55．信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法有：戰(zhàn)略集合轉(zhuǎn)移法，關(guān)鍵成功要素法，企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法。

56．們借助關(guān)鍵成功要素法，可以對企業(yè)成功的重點因素進(jìn)行辨識，確定企業(yè)的信息需求，了解信息系統(tǒng)在企業(yè)中的位置。

57．系統(tǒng)規(guī)劃方案的可行性應(yīng)從經(jīng)濟(jì)方面、技術(shù)方面、系統(tǒng)運(yùn)行方面進(jìn)行分析和評價。

58．系統(tǒng)分析的主要目的是對現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以充分掌握現(xiàn)行系統(tǒng)全面和真實的情況，分析用戶信息需求，在此基礎(chǔ)上提出新系統(tǒng)的邏輯模型。

59．現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)“自頂向下”、由抽象到具

體地進(jìn)行，調(diào)查內(nèi)容有企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和信息關(guān)聯(lián)狀況、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)數(shù)據(jù)調(diào)查等幾個方面。

60．現(xiàn)狀調(diào)查的第一步，就是要了解企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀及各組成部分之間的聯(lián)系，并用組織結(jié)構(gòu)圖將它描繪出來。

61．為了準(zhǔn)確地表達(dá)原系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理流程和便于以后各工作階段能有效地研究和使用這些調(diào)查成果，一般采用業(yè)務(wù)流程圖作為描述原系統(tǒng)業(yè)務(wù)的工具。

62．?dāng)?shù)據(jù)流用一根箭線表示，箭頭指向數(shù)據(jù)流動的方向，箭尾連接數(shù)據(jù)產(chǎn)生的地方，它可以產(chǎn)生于或流向外部實體，處理功能，也可以產(chǎn)生于或流向數(shù)據(jù)存儲。

63．、用分層次的數(shù)據(jù)流程圖來描述原系統(tǒng)，把系統(tǒng)看作一個統(tǒng)一的整體，進(jìn)行綜合的邏輯描述。首先要劃定系統(tǒng)的邊界，然后逐步求精，逐層深入分析。

64．?dāng)U展的數(shù)據(jù)流程圖其繪制過程就是在原系統(tǒng)邏輯模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)和擴(kuò)展，形成計算機(jī)化的信息系統(tǒng)邏輯模型的過程。

65．?dāng)?shù)據(jù)分析的任務(wù)，是將數(shù)據(jù)流程圖中所出現(xiàn)的各組成部分的內(nèi)容、特征用數(shù)據(jù)字典的形式做出明確的定義和說明。

66．?dāng)?shù)據(jù)字典的作用是對數(shù)據(jù)流程圖中的各種成分，包括數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲、處理功能、外部項等的邏輯內(nèi)容與特征予以詳細(xì)說明。

67．?dāng)?shù)據(jù)字典中的條目有六種形式：數(shù)據(jù)項，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)存儲，處理功能，外部實體。

68．從邏輯上進(jìn)行分析，處理功能可歸納為三類，即數(shù)據(jù)的輸入和輸出處理、算術(shù)運(yùn)算、邏輯判斷。常采用決策樹、決策表及結(jié)構(gòu)化語言等作為描述功能分析的工具。

69．用結(jié)構(gòu)化語言任何處理邏輯都可以表達(dá)為順序、選擇判斷、循環(huán)三種結(jié)構(gòu)。

70．系統(tǒng)設(shè)計階段的主要目的是根據(jù)已批準(zhǔn)的系統(tǒng)分析報告，考慮實際的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行環(huán)境等條件，確定新系統(tǒng)的物理實施方案。

71．系統(tǒng)設(shè)計階段的主要活動有：系統(tǒng)總體設(shè)計，系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計，編寫系統(tǒng)設(shè)計報告。

72．系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)，是根據(jù)系統(tǒng)分析的邏輯模型設(shè)計應(yīng)用軟件系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)。

73．系統(tǒng)物理模型必須符合邏輯模型，能夠完成邏輯模型所規(guī)定的信息處理功能，這是物理設(shè)計的基本要求。

74．系統(tǒng)應(yīng)具有可修改性，即易讀，易于進(jìn)行查錯、改錯、可以根據(jù)環(huán)境的變化和用戶的要求進(jìn)行各種改變和改進(jìn)。系統(tǒng)是否具有可修改性，對于系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)影響極大。

75．在系統(tǒng)生命周期中各階段的應(yīng)用軟件費(fèi)用及人力投入大體分布如下：系統(tǒng)開發(fā)：20％，系統(tǒng)維護(hù)：80％.76．在機(jī)構(gòu)化總體結(jié)構(gòu)設(shè)計中，整個應(yīng)用軟件系統(tǒng)由多個功能模塊組成，通過合理的劃分和組織模塊，正確處理模塊之間與模塊內(nèi)部的聯(lián)系，達(dá)到使整個系統(tǒng)有良好的可用性，可讀性，可修改性，易于調(diào)試和維護(hù)的目的。

77．必須設(shè)計一種合理的物理結(jié)構(gòu)，將波動效應(yīng)降低到最低限度，才能提高系統(tǒng)的可修改性。

78．1974年美國的w.stenvens等首先提出了“結(jié)構(gòu)化設(shè)計”的構(gòu)想。

79．具體操作由下層模塊去完成，上層模塊主要起到判斷，控制和傳遞信息的功能。

80．模塊獨(dú)立程度可以由兩個定性指標(biāo)衡量，即：為保證模塊相對獨(dú)立，應(yīng)使模塊內(nèi)部自身聯(lián)系緊密，而模塊外部相互之間的信息聯(lián)系要盡可能減少，這是設(shè)計物理模型的兩項重要原則。

81．衡量模塊自身聯(lián)系是否緊密、與外部的聯(lián)系是否合理，需引入模塊凝聚、模塊耦合的概念。

82．模塊凝聚是用以衡量一個模塊內(nèi)部自身功能的內(nèi)在聯(lián)系是否緊密的指標(biāo)，也是衡量模塊質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

83．模塊按凝聚程度的高低可分為五級：偶然凝聚，邏輯凝聚，時間凝聚，數(shù)據(jù)凝聚，功能凝聚。

84．耦合有三種類型：數(shù)據(jù)耦合，控制耦

合，非法耦合。

85．繪制控制結(jié)構(gòu)圖的依據(jù)是數(shù)據(jù)流程圖。繪制控制結(jié)構(gòu)圖，首先是將上層數(shù)據(jù)流程圖映射為上層控制結(jié)構(gòu)圖，由頂層數(shù)據(jù)流程圖開始，逐級下推。

86．低層次模塊結(jié)構(gòu)的分解采用以下兩種不同的方式：以轉(zhuǎn)換為中心結(jié)構(gòu)的分解，以業(yè)務(wù)為中心結(jié)構(gòu)的分解。

87．?dāng)?shù)據(jù)庫設(shè)計可以分為概念結(jié)構(gòu)設(shè)計、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計三個階段。

88．E-R圖主要是由實體、屬性和聯(lián)系三個要素構(gòu)成的。

89．邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)，就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計階段建立的基本E-R圖，按選定的管理系統(tǒng)軟件支持的數(shù)據(jù)模型，轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的邏輯模型。

90．?dāng)?shù)據(jù)庫設(shè)計的最后階段是確定數(shù)據(jù)庫在物理設(shè)備上的存儲結(jié)構(gòu)和存取方法，也就是設(shè)計數(shù)據(jù)庫的物理數(shù)據(jù)模型。

91．?dāng)?shù)據(jù)庫邏輯數(shù)據(jù)模型的一個關(guān)系對應(yīng)了VFP軟件中的一個表，關(guān)系的屬性對應(yīng)了表的字段，關(guān)系框架對應(yīng)了表結(jié)構(gòu)，關(guān)系元組對應(yīng)了表記錄。

92．設(shè)計數(shù)據(jù)表需要確定數(shù)據(jù)表名稱，所含字段名稱、類型、寬度以及應(yīng)當(dāng)建立的索引字段等。

93．NULL的含義是空值。94．文件有兩種打開方式，“以只讀方式打開” 的文件是不能編輯修改的。因為不需要“共享”數(shù)據(jù)，我們選擇用“獨(dú)占” 方式打開文件。

95．一個數(shù)據(jù)庫是由數(shù)據(jù)庫文件（．DBC）、數(shù)據(jù)庫備注文件（．DCT）和數(shù)據(jù)庫索引文件（．DCX）三類文件組成的。

96．關(guān)閉數(shù)據(jù)庫命令格式：CLOSE DATABASE [ALL] 忽略[ALL]的命令只關(guān)閉當(dāng)前數(shù)據(jù)庫文件，增加選項后的命令，可以同時關(guān)閉所有打開的數(shù)據(jù)庫文件。

97．為了加快數(shù)據(jù)的檢索、顯示、查詢和打印速度，需要對文件中的記錄順序進(jìn)行重組。實現(xiàn)的方法一般有兩種：一種叫做排序；另一種叫做索引。

98．在VFP系統(tǒng)中主要使用結(jié)構(gòu)復(fù)合索引文件，它的擴(kuò)展名是．CDX.其中每個索引都有一個索引標(biāo)記（Tag），能夠確定一種邏輯排列順序。

99．VFP系統(tǒng)提供了四種不同的索引關(guān)鍵字的類型，它們分別是主索引、候選索引、普通索引和惟一索引。

100．確定當(dāng)前主索引的命令格式：SET ORDER TO [TAG] <索引標(biāo)識> [ASCENDING / DESCEDING]

101．?dāng)?shù)據(jù)庫的基本功能就是要組織和管理其中包含的數(shù)據(jù)表及視圖。

102．代碼設(shè)計的原則是：惟一性，簡單性，易識別性，可擴(kuò)充性，合理性，規(guī)范性。

103．代碼的類型包括：順序碼，重復(fù)碼，成組碼，表意碼，專用碼，組合碼。

104．人員代碼一般有兩種編碼方法：一種是用簡單的順序碼，代碼位數(shù)可以根據(jù)企業(yè)職工人數(shù)決定；另一種是使用組合碼，因為這樣便于分類、匯總。

105．現(xiàn)在使用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法，以對象為中心，將數(shù)據(jù)和程序捆綁在一起，封裝在對象之中，淡化了解決問題的過程程序。

106．在Windows平臺上，這種對話的界面主要有三種形式即菜單方式、工具欄方式、對話框方式。

107．下拉菜單一般作為應(yīng)用系統(tǒng)的主菜單，創(chuàng)建菜單的過程可以分成規(guī)劃與設(shè)計、創(chuàng)建、確定任務(wù)、生成和運(yùn)行測試五步。

108．在創(chuàng)建菜單項時，如果希望用熱鍵的方式操作，那么在描述菜單項名稱時，可以在名稱后面輸入：<+字母

109．如果在下拉菜單窗口中用字符串“_”代替“菜單名稱”內(nèi)容，則子菜單窗口中增加了一條橫線。

110．創(chuàng)建的菜單格式文件包含“菜單文件”（．MNX）和“菜單備注”（．MNT）兩個文件。

111．下拉菜單運(yùn)行命令格式：DO <菜單文件名。MPR> 在運(yùn)行菜單的命令中，必須給

定菜單文件的擴(kuò)展名，否則將自動查找執(zhí)行同名的。PRG程序文件。

112．要創(chuàng)建用戶自定義工具欄必須先建立用戶子類。

113．因為自定義工具欄本質(zhì)上也是一個表單，所以必須有表單集的支持。

114．信息的輸入包括：數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)的錄入兩個部分。

115．?dāng)?shù)據(jù)信息的輸入可以分為批處理和聯(lián)機(jī)處理兩種類型。

116．信息輸入的原則包括：源點輸入，統(tǒng)一輸入，數(shù)據(jù)簡潔，用戶界面友好。

117．輸入數(shù)據(jù)的校驗包括靜態(tài)校驗，重復(fù)校驗，界限校驗，邏輯校驗，平衡校驗，匹配校驗，存在校驗。

118．報表輸出是最常見、最基本的輸出形式。

119．報表對象包括兩個基本組成部分即數(shù)據(jù)源和布局。

120．報表布局（格式）文件的擴(kuò)展名是.FRX.121．建立布局文件方法有：用向?qū)?，用快速報表，用手工操作三種。

122．報表的輸出有兩種形式：一種是在屏幕上顯示，又稱為預(yù)覽，另一種是在打印機(jī)中打印，又稱為硬拷貝。

123．報表輸出命令格式：REPORT FORM <報表布局文件名> [范圍]

124．、IPO圖的主體是處理過程描述，描述處理過程的工具，可以是圖形、表格和偽碼。

125．程序設(shè)計的質(zhì)量要求過去強(qiáng)調(diào)程序的正確性、高效率和短小精悍，以適應(yīng)設(shè)備資源有限的計算機(jī)系統(tǒng)；現(xiàn)在則更加強(qiáng)調(diào)程序的正確性、可維護(hù)性、可靠性和可理解性。

126． “結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計”的方法。其基本原則是自頂而下、逐步求精。結(jié)構(gòu)化程序方法提出了順序、選擇和循環(huán)三種基本程序結(jié)構(gòu)，任何一個程序都可以用這三種結(jié)構(gòu)裝配起來。

127．判斷選擇結(jié)構(gòu)包括：簡單判斷選擇，多分支結(jié)構(gòu)，循環(huán)結(jié)構(gòu)。

128．選項[LOOP]語句可以使程序無條件的跳回DO WHILE語句重新判斷<條件>.129．選項[EXIT]語句可以使程序無條件的跳出循環(huán)體，接著執(zhí)行ENDDO后面的語句。

130．在循環(huán)結(jié)構(gòu)中還可以包含循環(huán)機(jī)構(gòu)，這就是循環(huán)嵌套，系統(tǒng)允許嵌套384層。

131．總結(jié)程序中出現(xiàn)的錯誤，一般可分為語法錯誤、系統(tǒng)錯誤和邏輯錯誤三類。

132．調(diào)試器的構(gòu)成包括：跟蹤窗口，監(jiān)視窗口，局部窗口，調(diào)用堆棧窗口，調(diào)試輸出窗口。

133．VFP系統(tǒng)提供了29個基本的類，分為容器類和控件類兩種。

134．、面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計的基本思想是封裝性和可擴(kuò)展性。

135．用戶可以通過基類派生出對象及子類，也可以利用子類派生出對象或子類，子類繼承了父類的屬性，事件和方法。

136．一個完整的計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)具有以下模塊：主程序、系統(tǒng)菜單、系統(tǒng)登錄界面、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)輸入界面、數(shù)據(jù)輸出界面、數(shù)據(jù)維護(hù)功能、數(shù)據(jù)檢索功能、幫助功能和項目文件。

137．項目文件是擴(kuò)展名為.PJX（及備注文件.PJT）的文件。

138．主文件是應(yīng)用程序系統(tǒng)的起點，運(yùn)行系統(tǒng)時總是從這里開始。項目管理器把最先添加的文件默認(rèn)為主文件。

139．應(yīng)用程序文件（.APP）還必須在VFP環(huán)境中才能運(yùn)行，而可執(zhí)行文件（.EXE）則可以脫離VFP系統(tǒng)，直接單獨(dú)運(yùn)行。

140．系統(tǒng)測試的對象是整個應(yīng)用軟件系統(tǒng)。由于“程序+文檔=軟件”，所以系統(tǒng)測試的對象包括需求分析、系統(tǒng)總體設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計各階段的文檔以及源程序。

141．系統(tǒng)測試過程可分為四個步驟：單元測試（模塊分調(diào)），子系統(tǒng)測試（模塊聯(lián)調(diào)），系統(tǒng)測試，驗收測試。

142．模塊與程序的調(diào)試，主要采用白盒法，而在子系統(tǒng)測試、系統(tǒng)測試過程中主要采用黑盒法。

143．系統(tǒng)切換的方式有：直接切換，平行切換，試點后直接切換，逐步切換。

144．直接切換方式節(jié)省人員和設(shè)備費(fèi)用，但風(fēng)險大，很有可能出現(xiàn)意想不到的問題。

145．平行切換的優(yōu)點是可以進(jìn)行兩系統(tǒng)的對比，發(fā)現(xiàn)和改正新系統(tǒng)的問題，風(fēng)險小，安全可靠，缺點是耗費(fèi)人力和設(shè)備。

146．信息中心的地位可分為四種情況：電子數(shù)據(jù)處理階段，管理信息系統(tǒng)階段，ERP系統(tǒng)階段，計算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS階段。

147．企業(yè)引入ERP系統(tǒng)以后，一般需要由一名副總裁專門負(fù)責(zé)信息中心的管理工作，即信息技術(shù)經(jīng)理或信息主管（Chieflnformation Officer，CIO）。

148．信息中心的組成包括：系統(tǒng)開發(fā)組，系統(tǒng)維護(hù)組，計算機(jī)運(yùn)行組，數(shù)據(jù)庫管理組，網(wǎng)絡(luò)組。

149．企業(yè)計算機(jī)管理信息系統(tǒng)建成之后，企業(yè)所有的重要信息資源都存儲于計算機(jī)的外存設(shè)備中，因此，保證系統(tǒng)的安全性，可靠性就成為企業(yè)至關(guān)重要的問題。

150．信息存儲介質(zhì)的安全，也是物理安全控制的重要內(nèi)容。

151．存取控制的基本方法是對用戶授權(quán)，即授予特定用戶一定的操作權(quán)限。

152．?dāng)?shù)據(jù)加密由加密（編碼）和解密（解碼）兩部分組成。

153．保證系統(tǒng)可靠性的主要措施有：設(shè)備冗余技術(shù)，負(fù)荷分布技術(shù)，系統(tǒng)重新組合技術(shù)。

154．系統(tǒng)評價主要由目標(biāo)與功能評價、性能評價及經(jīng)濟(jì)效果評價等方面組成。

155．性能評價著重評價系統(tǒng)的技術(shù)性能，包括系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可*性、安全性、響應(yīng)時間、容錯性、使用效率等。

156．評價信息系統(tǒng)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效果，應(yīng)從直接經(jīng)濟(jì)效果和間接經(jīng)濟(jì)效果兩方面來分析。

157．應(yīng)用軟件系統(tǒng)維護(hù)的類型包括：完善性的維護(hù)，適應(yīng)性維護(hù)，糾錯性維護(hù)，預(yù)防性維護(hù)。

158．?dāng)?shù)據(jù)庫維護(hù)階段的主要工作是：數(shù)據(jù)庫安全性控制；數(shù)據(jù)庫的正確性 保護(hù)、轉(zhuǎn)儲與恢復(fù)；數(shù)據(jù)庫的重組織與重構(gòu)造。

二、名詞解釋(包括5個小題，共15分)1．信息：對事物運(yùn)動狀態(tài)和特征的描述，而數(shù)據(jù)是載荷信息的物理符號。

2．管理信息：經(jīng)過加工處理后對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動有影響的數(shù)據(jù)。

3．信息間的遞歸定義：管理數(shù)據(jù)和信息之間的區(qū)別是相對的，一個系統(tǒng)或一次處理所輸出的信息，可能是另一個系統(tǒng)或另一次處理的原始數(shù)據(jù)；低層決策所用的信息又可以成為加工處理高一層決策所需信息的數(shù)據(jù)，這就是信息間的遞歸定義。

4．信息反饋：控制物流的輸入信息作用于受控對象后，把產(chǎn)生的結(jié)果信息返回到輸入端，并對信息再輸入發(fā)生影響的過程。而上述作用于受控對象后的結(jié)果信息稱為反饋信息。

5．DSS：在半結(jié)構(gòu)化決策活動過程中，通過人機(jī)對話，向決策者提供信息，協(xié)助決策者發(fā)現(xiàn)和分析問題、探索決策方案，評價、預(yù)測和選擇方案，以提高決策有效性的一種以計算機(jī)為手段的信息系統(tǒng)。

6．GDSS：支持一群決策者為獲得有效決策結(jié)果的計算機(jī)輔助系統(tǒng)。

7．智能支持系統(tǒng)：將人工智能技術(shù)引入決策支持系統(tǒng)而形成的一種信息系統(tǒng)。

8．制造資源計劃（Manufacturing Resource Planning，MRPII）系統(tǒng)：COPICS是美國IBM公司開發(fā)的適用于各類制造業(yè)工廠的管理信息系統(tǒng)，也是最早推出的MRPII商品化軟件。

9．企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）：根據(jù)計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢和企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的需要，描繪出一整套企業(yè)管理系統(tǒng)體系標(biāo)準(zhǔn)，其實質(zhì)是在MRPII基礎(chǔ)上，適應(yīng)全球市場競爭供應(yīng)鏈管理的需求，對企業(yè)資源全面管理的思想。

10．企業(yè)信息化：企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對信息資源的不斷深入開發(fā)和廣泛利用，不

斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和效益，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的過程。

11．計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（Computer Integreted Manufacturing System，CIMS）：企業(yè)生產(chǎn)過程的自動化、智能化與企業(yè)管理決策的網(wǎng)絡(luò)化、智能化兩個方面的結(jié)合，組成計算機(jī)集成制造系統(tǒng)。

12．企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（Business Process Reengineering，BPR）：對企業(yè)的流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計，以求得企業(yè)的成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等關(guān)鍵經(jīng)營績效指標(biāo)有巨大的提高。

13．供應(yīng)鏈管理：通過信息流、物流、資金流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的管理模式。

14．虛擬企業(yè)：具有企業(yè)功能，但在企業(yè)體內(nèi)沒有執(zhí)行這些功能的實體組織的企業(yè)。

15．電子商務(wù)（Electronic Commerce，EC）：對整個貿(mào)易活動實現(xiàn)電子化。即交易各方通過計算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的發(fā)布、傳遞、存儲、統(tǒng)計，以電子交易方式而不是通過紙介質(zhì)信息交換或直接面談方式進(jìn)行商業(yè)交易。

16．計算機(jī)軟件：計算機(jī)程序、程序所使用的數(shù)據(jù)以及有關(guān)的文檔資料的集合。

17．系統(tǒng)軟件：直接控制和協(xié)調(diào)計算機(jī)、通信設(shè)備及其他外部設(shè)備的軟件。

18．?dāng)?shù)據(jù)通信：在收發(fā)站之間傳送這些二進(jìn)制代碼序列的過程。

19．模擬通信系統(tǒng)：傳遞的信號為模擬信號，在時間和幅度取值上都是連續(xù)的。

20．?dāng)?shù)字通信系統(tǒng)：傳遞的信號為數(shù)字信號，在時間上是離散的，在幅度取值上是經(jīng)過量化的。

21．基本頻（基帶）：使用數(shù)字信號傳輸數(shù)據(jù)，終端設(shè)備將數(shù)字信號轉(zhuǎn)變成脈沖電信號時，這種原始矩形脈沖信號固有的頻帶叫做基本頻帶，簡稱為基帶。

22．調(diào)制解調(diào)：把數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號的過程叫做調(diào)制；將模擬信號還原為數(shù)字信號的過程叫做解調(diào)。

23．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）：一個企業(yè)為實現(xiàn)內(nèi)部管理和通信而建立的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)。

24．企業(yè)外部網(wǎng)（extranet）：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)對企業(yè)外部特定用戶的安全延伸。

25．?dāng)?shù)據(jù)庫（Data Base，DB）：以一定的方式將相關(guān)數(shù)據(jù)組織在一起并存儲在外存儲器上所形成的、能為多個用戶共享的、與應(yīng)用程序彼此獨(dú)立的一組相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)集合。

26．?dāng)?shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：幫助用戶建立、使用和管理數(shù)據(jù)庫的軟件系統(tǒng)，簡稱為DBMS（Data Base Management System）。

27．?dāng)?shù)據(jù)庫系統(tǒng)（Data Base System）：以計算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)庫方式管理大量共享數(shù)據(jù)的綜合系統(tǒng)。

28．模式與實例：描述邏輯結(jié)構(gòu)的稱為模式（或概念模式、邏輯模式），它是數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的完整表示，是所有用戶的公共數(shù)據(jù)視圖。模式的一組值稱為模式的一個實例。

29．碼：在眾多屬性中能夠惟一標(biāo)識（確定）實體的屬性或?qū)傩越M的稱為實體的碼。

30．實體型：用實體名及描述它的各屬性名，可以刻畫出全部同質(zhì)實體的共同特征和性質(zhì)，它被稱為實體型。

31．邏輯數(shù)據(jù)模型：用戶通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)看到的現(xiàn)實世界，它描述了數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的整體結(jié)構(gòu)。

32．物理數(shù)據(jù)模型：用來描述數(shù)據(jù)的物理存儲結(jié)構(gòu)和存儲方法的。

33．關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如果依照關(guān)系模型定義，就是關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

34．?dāng)?shù)據(jù)庫表：數(shù)據(jù)表也簡稱表，在VFP中數(shù)據(jù)表一般應(yīng)當(dāng)包含在數(shù)據(jù)庫中，叫做數(shù)據(jù)庫表（簡稱庫表）；但是也可以獨(dú)立存在，叫做自由表。

35．系統(tǒng)工程：為了合理地進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計和運(yùn)用系統(tǒng)而采用的思想、步驟、組織和方法的總稱，管理信息系統(tǒng)的開發(fā)屬于系統(tǒng)工程的范疇。

36．系統(tǒng)的生命周期：任何系統(tǒng)均有其發(fā)

生，發(fā)展，成熟，消亡或更新?lián)Q代的過程，這個過程稱為系統(tǒng)的生命周期。

37．原型：首先由用戶與系統(tǒng)分析設(shè)計人員合作，在短期內(nèi)定義用戶的基本需求，開發(fā)出一個功能不十分完善、實驗性的、簡易的應(yīng)用軟件系統(tǒng)的基本框架，稱之為原型。

38．類：一組具有相同結(jié)構(gòu)、操作和約束條件的對象，對象類由“類說明”和“類實現(xiàn)”兩大部分組成。

39．類繼承機(jī)制：一個類的上層可以有超類，下層可以有子類，形成一種層次結(jié)構(gòu)。一個類可以有多個超類，也可以有多個子類。超類是下層子類的概括，因此子類可以繼承超類的屬性、操作和約束規(guī)則，這就是類繼承機(jī)制。

40．戰(zhàn)略集合轉(zhuǎn)移法（Strategy Set Transformation，SST）：把組織的總戰(zhàn)略看成一個信息集合，由使命、目標(biāo)、戰(zhàn)略和其他戰(zhàn)略變量組成。信息系統(tǒng)戰(zhàn)略性規(guī)劃過程，就是將企業(yè)的戰(zhàn)略集轉(zhuǎn)化為MIS的戰(zhàn)略集的過程。

41．關(guān)鍵要素：關(guān)系到企業(yè)的生存與組織成功的重要因素，它們也是企業(yè)最需要得到的決策信息、是值得管理者重點關(guān)注的活動區(qū)域。

42．現(xiàn)狀調(diào)查：在所確定的系統(tǒng)范圍之內(nèi)，對現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行詳盡、深入的調(diào)查和分析，收集一切有關(guān)的事實、資料和數(shù)據(jù)，徹底掌握現(xiàn)行系統(tǒng)的工作狀況，為下一步的需求分析和建立邏輯模型提供依據(jù)。

43．業(yè)務(wù)流程圖：以一項業(yè)務(wù)或一組相互關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)作為描述對象，對它們的處理過程及所涉及的信息進(jìn)行描述。

44．?dāng)?shù)據(jù)流程圖：既是對原系統(tǒng)進(jìn)行分析和抽象的工具，也是用以描述新系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。它有兩個特點： 概括性，抽象性。

45．外部實體：不受所描述的系統(tǒng)控制，獨(dú)立于該系統(tǒng)之外的部門、群體，或另一個信息系統(tǒng)。

46．?dāng)?shù)據(jù)流：與所描述系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理功能有關(guān)的各類數(shù)據(jù)的載體，是各處理功能輸入和輸出的數(shù)據(jù)集合。

47．?dāng)?shù)據(jù)字典：給數(shù)據(jù)流程圖中每個成分以定義和說明的工具。

48．非法耦合：一個模塊與另一個模塊內(nèi)部發(fā)生聯(lián)系，即一個模塊中的某些內(nèi)容在另一模塊中以某種方式被引用，稱為非法耦合。

49．以轉(zhuǎn)換為中心的結(jié)構(gòu)：如果待分解的模塊是一個數(shù)據(jù)凝聚的模塊，即內(nèi)部包含若干順序執(zhí)行且對某些數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，稱為以轉(zhuǎn)換為中心的結(jié)構(gòu)。這種模塊可分解為輸入、處理、輸出三大部分。

50．?dāng)?shù)據(jù)庫的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計：為一個確定的邏輯數(shù)據(jù)模型選擇一個最適合應(yīng)用要求的物理結(jié)構(gòu)的過程，就叫做數(shù)據(jù)庫的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計。

51．物理數(shù)據(jù)模型：數(shù)據(jù)庫在物理設(shè)備上的存儲結(jié)構(gòu)和存取方法稱為數(shù)據(jù)庫的物理數(shù)據(jù)模型。

52．E-R圖：描述概念數(shù)據(jù)模型的主要工具是E-R（實體一聯(lián)系）模型，或者叫做E-R圖。

53．用戶的視圖：在數(shù)據(jù)庫的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計中，用戶的局部概念模式是全局概念模式的子集，叫做用戶模式、外模式，它是從用戶的觀點看到的數(shù)據(jù)庫，所以也叫做用戶的視圖。

54．人機(jī)對話（人機(jī)交互）：是指在程序運(yùn)行過程中，為了控制或校驗?zāi)康模ㄟ^計算機(jī)顯示屏幕，使人和計算機(jī)對話（交互）的操作。

55．程序設(shè)計任務(wù)書：詳細(xì)地描述這個處理邏輯可以使用“輸入一加工一輸出”（Inpu Process Output，IPO）圖。IPO圖將為編制程序提供指導(dǎo)，所以也叫做程序設(shè)計任務(wù)書。

56．語法錯誤：因程序設(shè)計人員對程序設(shè)計語言的理解不夠，或程序設(shè)計基本功不扎實造成的結(jié)果。

57．系統(tǒng)錯誤：由于計算機(jī)硬件、軟件引起的錯誤。

58．邏輯錯誤：雖然不違反系統(tǒng)規(guī)則，但是卻不合邏輯或不合題目語義的錯誤。

59．對象：一般來說，現(xiàn)實世界中可以獨(dú)立存在的，能夠被區(qū)分的一切實體（事物）都是對象。

60．類：一組對象的屬性和行為特征的抽象描述，或者說是具有共同屬性、共同操作性質(zhì)的對象的集合。

61．系統(tǒng)主控程序：簡稱為主程序，是用來設(shè)置應(yīng)用系統(tǒng)的操作環(huán)境、控制和調(diào)用用戶初始界面、啟動事件循環(huán)的最高一級的程序。

62．項目管理器：開發(fā)及管理應(yīng)用系統(tǒng)人員的工作平臺?！绊椖俊笔窍嚓P(guān)文件、數(shù)據(jù)及對象的集合。

63．系統(tǒng)測試：保證系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵，對整個系統(tǒng)開發(fā)過程，包括系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計和實施的最終審查。

64．信息中心：負(fù)責(zé)對企業(yè)的信息資源進(jìn)行規(guī)劃、配置、協(xié)調(diào)、控制和管理的機(jī)構(gòu)。其管理的基本方式有集中式與分散式兩種。

65．安全性：應(yīng)保護(hù)管理信息系統(tǒng)不受來自系統(tǒng)外部的自然災(zāi)害和人為的破壞，防止非法使用者對系統(tǒng)資源，特別是信息的非法使用而采取的安全和保密手段。

66．可靠性控制：主要指防止來自系統(tǒng)內(nèi)部的差錯、故障而采取的保護(hù)措施。

67．存取控制：通過用戶鑒別，獲得使用計算機(jī)權(quán)的用戶，應(yīng)根據(jù)預(yù)先定義好的用戶權(quán)限進(jìn)行存取，稱為存取控制，是在共享資源條件下保證信息系統(tǒng)安全性的重要措施。

68．?dāng)?shù)據(jù)加密：為防止數(shù)據(jù)在存儲介質(zhì)中被非法拷貝和在傳輸過程中被非法竊取，在系統(tǒng)中應(yīng)對機(jī)密數(shù)據(jù)采取加密存儲和加密傳輸?shù)劝踩胧?/p>

69．系統(tǒng)可靠性：在運(yùn)行中能抵御各種外界干擾、正常工作的能力。

70．系統(tǒng)的冗余設(shè)備：主要指中央處理器、內(nèi)存儲器，也可以包括外存儲器、輸入/輸出設(shè)備等。

三、簡答(包括5個小題，共25分)

1．管理信息的作用答：（1）管理信息是重要的資源（2）管理信息是決策的基礎(chǔ)（3）管理信息是實施管理控制的依據(jù)（4）管理信息是系統(tǒng)內(nèi)外聯(lián)系的紐帶

2．管理信息的特點答：（1）原始數(shù)據(jù)來源的分散性（2）信息資源的非消耗性（3）信息量大（4）信息處理方法的多樣性（5）信息的發(fā)生、加工、應(yīng)用，在空間、時間上的不一致性。

3．在企業(yè)經(jīng)營活動中，決策大致可以分為哪幾類，各種管理類型的管理活動所要求的信息的有什么差別？

答：（1）戰(zhàn)略規(guī)劃（2）管理控制（3）日常業(yè)務(wù)管理

差別在于：答：（1）信息范圍不同（2）信息源不同（3）信息概括程度不同（4）信息的時間性不同（5）信息更新間隔期不同（6）信息加工處理方法不同（7）信息使用頻率不同

4．計算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展階段答：（1）電子數(shù)據(jù)處理（EDP）（2）數(shù)據(jù)的系統(tǒng)處理，狹義的管理信息系統(tǒng)（MIS）階段（3）支持決策

5．管理信息系統(tǒng)MIS的特點答：（1）在企業(yè)管理中全面使用計算機(jī)（2）應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（3）采用決策模型解決結(jié)構(gòu)化的決策問題

6．決策支持系統(tǒng)DSS的特點答：（1）主要針對管理人員經(jīng)常面臨半結(jié)構(gòu)化的決策問題（2）系統(tǒng)主要應(yīng)用數(shù)據(jù)和模型進(jìn)行決策分析研究，需要模型庫的支持。（3）易于為非計算機(jī)專業(yè)人員以交互會話的方式來使用（4）系統(tǒng)支持但不是代替高層管理者制定決策

7．管理系統(tǒng)中計算機(jī)應(yīng)用的基本條件答：（1）科學(xué)的管理基礎(chǔ)（2）領(lǐng)導(dǎo)的支持和參與：抓好規(guī)劃、抓好決策、抓好落實。（3）建立專業(yè)人員隊伍和培訓(xùn)

8．ERP的特點答：（1）實現(xiàn)面向供應(yīng)鏈的信息集成（2）采用信息技術(shù)的最新成果（3）結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組

9．企業(yè)信息化主要體現(xiàn)哪些領(lǐng)域答：（1）企業(yè)管理決策的網(wǎng)絡(luò)化、智能化。（2）企業(yè)生產(chǎn)過程的自動化、智能化。（3）企業(yè)商務(wù)活動的電子化

10．企業(yè)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，主要表現(xiàn)在哪些方面

答：（1）業(yè)務(wù)流程重組（2）供應(yīng)鏈管理（3）虛擬企業(yè)

11．電子商務(wù)功能主要包括哪些方面答：（1）網(wǎng)上廣告宣傳（2）網(wǎng)上咨詢和貿(mào)易洽談（3）網(wǎng)上產(chǎn)品訂購（4）網(wǎng)上貨幣支付和電子銀行（5）服務(wù)傳遞（6）意見征詢（7）交易活動管理

12．?dāng)?shù)據(jù)庫系統(tǒng)的特點答：（1）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化。（2）數(shù)據(jù)共享。（3）數(shù)據(jù)獨(dú)立性。（4）可控冗余度。（5）統(tǒng)一的管理和控制。

13．關(guān)系模型的基本約束條件答：（1）表格中每一數(shù)據(jù)項不可再分，是基本項。（2）每一列數(shù)據(jù)有相同的類型，叫做屬性。各列都有惟一的屬性名和不同的屬性值，列數(shù)可根據(jù)需要而設(shè)定。（3）每列的順序是任意的。（4）每一行數(shù)據(jù)是一個實體諸多屬性值的集合，叫做元組。一個表格中不允許有完全相同的行出現(xiàn)。（5）各行順序可以是任意的。

14．系統(tǒng)開發(fā)的任務(wù)答：系統(tǒng)開發(fā)的任務(wù)就是根據(jù)企業(yè)管理的目標(biāo)、內(nèi)容、規(guī)模、性質(zhì)等具體情況，從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，按照系統(tǒng)發(fā)展的規(guī)律，為企業(yè)建立起計算機(jī)化的信息系統(tǒng)。其中最核心的工作，就是開發(fā)出一套適合于現(xiàn)代企業(yè)管理要求的應(yīng)用軟件系統(tǒng)。

15．系統(tǒng)開發(fā)的特點答：（1）復(fù)雜性高（2）集體的創(chuàng)造性活動（3）質(zhì)量要求高（4）產(chǎn)品是無形的（5）歷史短，經(jīng)驗不足。

16．系統(tǒng)分析階段和系統(tǒng)設(shè)計階段的任務(wù)答：（1）在系統(tǒng)分析階段，首先根據(jù)用戶提出的建立新系統(tǒng)的要求，進(jìn)行總體規(guī)劃和可行性研究。系統(tǒng)可行性報告經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，要對原系統(tǒng)進(jìn)行深入，細(xì)致的調(diào)查，徹底掌握原系統(tǒng)的情況，并在此基礎(chǔ)上提出新系統(tǒng)的邏輯模型，編寫系統(tǒng)分析報告。

（2）在系統(tǒng)設(shè)計階段，根據(jù)系統(tǒng)分析確定的邏輯模型，確定新系統(tǒng)的物理模型。

17．生命周期法的主要優(yōu)缺點答：（1）生命周期法的主要優(yōu)點是：1）強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體性、全局性。2）嚴(yán)格區(qū)分工作階段

（2）生命周期法的主要缺點是：1）難以準(zhǔn)確定義用戶需求2）開發(fā)周期長，難以適應(yīng)環(huán)境變化。

18．原型法的主要優(yōu)點答：（1）符合人們認(rèn)識事物的規(guī)律（2）用戶參與積極性高（3）開發(fā)周期短，使用靈活

19．系統(tǒng)開發(fā)的方式答：（1）由本企業(yè)自行開發(fā)（2）委托開發(fā)（3）企業(yè)與軟件公司合作開發(fā)（4）購買應(yīng)用軟件產(chǎn)品

20．自行開發(fā)的主要優(yōu)缺點答：（1）自行開發(fā)的主要優(yōu)點是： 1）用戶的需求可以得到充分滿足 2）系統(tǒng)維護(hù)容易3）可鍛煉本企業(yè)計算機(jī)開發(fā)應(yīng)用的隊伍

（2）自行開發(fā)的主要缺點是：1）系統(tǒng)開發(fā)周期一般較長 2）難于擺脫本企業(yè)習(xí)慣的管理方式的影響，不易開發(fā)出一個高水平的管理信息系統(tǒng)。3）用于企業(yè)內(nèi)部的開發(fā)費(fèi)用高

21．系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)

答：制定管理信息系統(tǒng)開發(fā)的方針策略；指導(dǎo)項目小組的工作；批準(zhǔn)項目計劃；在開發(fā)過程中，根據(jù)客觀發(fā)展情況進(jìn)行決策，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系；控制開發(fā)進(jìn)度。

22．系統(tǒng)規(guī)劃的目的答：（1）保證信息系統(tǒng)開發(fā)符合企業(yè)總的戰(zhàn)略目標(biāo)，使系統(tǒng)能真正成為提高企業(yè)競爭力的有力工具。（2）保證信息系統(tǒng)滿足企業(yè)各部門對信息的需求（3）為領(lǐng)導(dǎo)對系統(tǒng)開發(fā)決策提供依據(jù)（4）明確系統(tǒng)開發(fā)的優(yōu)先順序

23．關(guān)鍵成功要素法（CSF）分析的步驟答：（1）了解企業(yè)及信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)（2）識別影響戰(zhàn)略目標(biāo)的所有成功要素（3）確定關(guān)鍵要素（4）識別性能指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)

24．系統(tǒng)規(guī)劃的可行性研究的目的答：明確原系統(tǒng)存在的問題、新系統(tǒng)的目標(biāo)與范圍，對系統(tǒng)的執(zhí)行性規(guī)劃進(jìn)行審定和可

行性分析，初步評價解決問題的幾種設(shè)想和方

案，對是否有必要建立一個新的管理信息系統(tǒng)而提出建議。

25．初步調(diào)查的內(nèi)容答：（1）企業(yè)和環(huán)境概況（2）信息處理狀況（3）開展系統(tǒng)開發(fā)的資源情況（4）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門負(fù)責(zé)人對系統(tǒng)目標(biāo)和范圍的看法，對系統(tǒng)開發(fā)工作的態(tài)度。

26．可行性研究報告的主要內(nèi)容答：（1）現(xiàn)行系統(tǒng)概況（2）現(xiàn)行信息系統(tǒng)存在的主要問題和主要信息需求（3）擬建系統(tǒng)的規(guī)劃方案。（4）經(jīng)濟(jì)可行性分析（5）技術(shù)可行性分析（6）系統(tǒng)運(yùn)行的可行性分析（7）結(jié)論

27．系統(tǒng)分析報告的主要內(nèi)容答：（1）原系統(tǒng)的狀況和問題（2）新系統(tǒng)的目標(biāo)（3）新系統(tǒng)的邏輯設(shè)計（4）有關(guān)新系統(tǒng)方案的比較

28．結(jié)構(gòu)化設(shè)計的要點答：（1）模塊化（2）由頂向下，逐步求精。（3）上層模塊分解為下層模塊，有三種不同的結(jié)構(gòu)形式，即順序結(jié)構(gòu)、選擇結(jié)構(gòu)和循環(huán)結(jié)構(gòu)。

29．在E-R模型向關(guān)系模型轉(zhuǎn)換時，將實體和實體間的聯(lián)系轉(zhuǎn)換為關(guān)系的一般原則答：（1）一個實體轉(zhuǎn)換為一個關(guān)系；（2）一個聯(lián)系也轉(zhuǎn)換為一個關(guān)系；（3）具有相同碼的關(guān)系可以合并。

30．影響系統(tǒng)的安全性的因素答：（1）自然災(zāi)害、偶然事件。（2）軟件的非法刪改、復(fù)制和竊取，使系統(tǒng)的軟件遭泄密和破壞。（3）數(shù)據(jù)的非法篡改、盜用或破壞。（4）硬件故障

31．系統(tǒng)安全性保護(hù)措施答：（1）物理安全控制（2）人員及管理控制（3）存取控制（4）數(shù)據(jù)加密

32．系統(tǒng)運(yùn)行的管理制度答：（1）系統(tǒng)操作員操作制度（2）子系統(tǒng)操作員操作制度（3）計算機(jī)機(jī)房管理制度（4）文檔管理制度（5）應(yīng)用軟件維護(hù)制度

四、應(yīng)用題(包括3個小題，共30分)

1．業(yè)務(wù)流程圖繪制（教材p130-131）2．?dāng)?shù)據(jù)流程圖的繪制（教材p134-140）3．判斷樹、判斷表的繪制（教材p145-148）4．控制結(jié)構(gòu)圖的繪制（教材p157-159，p163-166）

5．E-R圖繪制（教材p168-174）

6．E-R圖轉(zhuǎn)化為關(guān)系模型（教材p174-176）

7．下拉菜單的創(chuàng)建（教材p206-213）8．利用表單設(shè)計工具欄、人機(jī)對話界面（教材p215-221）、輸入界面（教材p227-234）及對象的設(shè)計（教材p272-274）

9．輸出界面設(shè)計（教材p235-242）10．編程題：（教材p253-260）

第四篇：試述軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

試述軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用

試述軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速深入發(fā)展，軌道交通的應(yīng)用逐漸增加，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過統(tǒng)一的平臺將各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一管理。本文通過對不同集成方式的分析，結(jié)合某城市軌道交通實例，闡述了綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：軌道交通；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；調(diào)度管理

中圖分類號：C913文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：進(jìn)入21世紀(jì)，軌道交通的發(fā)展日益深入，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)將軌道交通各自動化子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，采用采用統(tǒng)一的運(yùn)行平臺和綜合監(jiān)控體制，實現(xiàn)了各種數(shù)據(jù)的共享和統(tǒng)一管理，為軌道交通運(yùn)營調(diào)度人員的監(jiān)控操作和系統(tǒng)維護(hù)提供方便，增強(qiáng)了系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與聯(lián)動處理的效率，提高了自動化管理程度和對事件的反應(yīng)能力和處理速度。

1綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成與互聯(lián)

1．1集成與互聯(lián)的概念

綜合監(jiān)控系統(tǒng)對各子系統(tǒng)的無縫接入產(chǎn)生了兩種方式：集成和互聯(lián)。

集成指的是綜合監(jiān)控系統(tǒng)將被集成子系統(tǒng)完全融入到本系統(tǒng)之中，被集成子系統(tǒng)成為綜合監(jiān)控系統(tǒng)不可分割的一部分，被集成子系統(tǒng)的全部功能都由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來實現(xiàn)，除了管理意義之外，被集成子系統(tǒng)構(gòu)成綜合監(jiān)控系統(tǒng)主體。

互聯(lián)，互聯(lián)子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行實現(xiàn)自己的功能，被互聯(lián)的子系統(tǒng)是獨(dú)立的運(yùn)行，自身具有完整結(jié)構(gòu)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過外部接口與互聯(lián)子系統(tǒng)進(jìn)行必要的信息交互以支持信息共享平臺的構(gòu)建。也向綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供交互數(shù)據(jù)，支持綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)功能的實現(xiàn)。

1．2集成方式分析與比較

目前，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)有兩種集成方式：一種是以行車調(diào)度指揮為核心，同時提供環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控和乘客服務(wù)等功能的集

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

成監(jiān)控系統(tǒng)；另一種主要采用以環(huán)調(diào)、電調(diào)為核心兼顧部分與行調(diào)有關(guān)子系統(tǒng)的集成互聯(lián)模式。

1)以行車調(diào)度為核心的集成方式

集成信號系統(tǒng)的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)，同時還集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)、廣播系統(tǒng)(PA)、乘客信息顯示系統(tǒng)、變電站自動化系統(tǒng)(PSCADA)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)?；ヂ?lián)的系統(tǒng)有自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、時鐘系統(tǒng)(CLK)等。

優(yōu)點：實現(xiàn)對軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備、乘客、列車的全面監(jiān)控。真正做到為運(yùn)營指揮部門服務(wù)，提高軌道交通運(yùn)營指揮的自動化水平。

缺點： ATS集成后，綜合監(jiān)控系統(tǒng)要求系統(tǒng)的功能和可靠性更高，需要整合ATS和ISCS的軟件開發(fā)平臺。需要調(diào)整現(xiàn)行的運(yùn)營管理體制，牽涉面比較廣。國內(nèi)還沒有集成ATS的先例，存在一定的風(fēng)險。

2)以環(huán)調(diào)、電調(diào)為核心的集成方式

集成的系統(tǒng)包括FAS、BAS、PSCADA、PSD、FG等?；ヂ?lián)的系統(tǒng)包括PA、CCTV、PIS、AFC、ATC和CLK等。

優(yōu)點：行車調(diào)度系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，不會因為集成平臺出現(xiàn)問題而受影響，降低綜合監(jiān)控系統(tǒng)實施風(fēng)險。ATS與ISCS分開，便于ISCS的工程實施。對提高運(yùn)營管理水平、救災(zāi)效率有較大幫助。

缺點：集成度還不夠高，只能對列車位置及狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)視，不具備對運(yùn)行計劃、進(jìn)路設(shè)置等的監(jiān)控，不能真正做到以行車調(diào)度指揮為核心。

2綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理

2．1調(diào)度管理模式

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營調(diào)度和監(jiān)控采用兩級管理，即中央級和車站級。中央級負(fù)責(zé)對全線的設(shè)備、乘客、環(huán)境等重要信息進(jìn)行監(jiān)控和處理，對全線發(fā)布指揮調(diào)度命令；車站級負(fù)責(zé)管轄范圍的設(shè)備、乘客、環(huán)境等信息的監(jiān)控管理，接受中央級的指揮，向管轄區(qū)發(fā)布調(diào)度命令。中央級ISCS位于控制中心，主要服務(wù)對象是控制中心的各種專業(yè)調(diào)度人員，分為行車調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、電力調(diào)度、值班

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

調(diào)度長和設(shè)修調(diào)度；車站級ISCS位于各車站、車輛段，主要服務(wù)對象是車站、車輛段的值班員和行車值班員。

2．2中央級調(diào)度管理

指揮中心設(shè)置的調(diào)度工作站包括電調(diào)、環(huán)調(diào)、設(shè)調(diào)和值班調(diào)度長。行車調(diào)度臺由信號系統(tǒng)設(shè)置，綜合監(jiān)控系統(tǒng)為行調(diào)設(shè)置輔助調(diào)度工作站。

1)行車調(diào)度

設(shè)置兩個行調(diào)輔助工作站。兩個工作站擁有相同的、可相互切換的監(jiān)控權(quán)限，可以互相替代。

a主要工作：監(jiān)視全線牽引供電狀態(tài)、全線隧道風(fēng)機(jī)狀態(tài)、車站火災(zāi)報警信息、屏蔽門狀態(tài)、CCTV設(shè)備信息等；向PIS提供緊急運(yùn)營信息；控制并監(jiān)聽全線PA廣播；歷史數(shù)據(jù)查閱；報表查閱打??；屏幕拷貝等。

b監(jiān)控和操作范圍，如表l所示。

2)電力調(diào)度

中心電力調(diào)度設(shè)兩個席位，兩個席位的調(diào)度員工作站擁有相同、可相互切換的監(jiān)控權(quán)限，可以互相替代。

a．主要工作：全線變電所供電設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視、設(shè)備事故報警監(jiān)視，報警確認(rèn)及操作實施；日常電力設(shè)備控制操作，包括早間送電、晚間停電、倒閘等；全線變電所各種保護(hù)單元的整定值查閱及遠(yuǎn)程定值組切換；全線變電所各種保護(hù)設(shè)備故障和事故報告查閱。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表2所示。

3)環(huán)控調(diào)度

中心環(huán)控調(diào)度設(shè)1個席位，通過環(huán)調(diào)工作站完成對全線環(huán)控和消防設(shè)備的監(jiān)控和日常調(diào)度管理工作，火災(zāi)時成為全線防災(zāi)調(diào)度指揮中心。

a．主要工作：全線車站的機(jī)電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、事故報警、報警確認(rèn)及實施操作；隧道風(fēng)機(jī)模式控制；緊急情況，允許遠(yuǎn)程操作車站的機(jī)電設(shè)備；修改并下裝執(zhí)行時間表；歷史數(shù)據(jù)查閱；報表查閱打?。?/p>

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

屏幕拷貝；操作權(quán)限授予或收回；設(shè)置或解除設(shè)備操作閉鎖；強(qiáng)制設(shè)備工作狀態(tài)；停止設(shè)備數(shù)據(jù)掃描和狀態(tài)更新等。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表3所示。

4)設(shè)修調(diào)度

中心設(shè)修調(diào)度設(shè)1個席位，通過設(shè)修調(diào)度工作站監(jiān)視各相關(guān)機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)及告警信息，實現(xiàn)調(diào)度管理，允許監(jiān)視全線接人ISCS的所有設(shè)備狀態(tài)，但不允許對設(shè)備操作。

a．主要工作：監(jiān)視全線所有ISCS管轄范圍內(nèi)的設(shè)備工作狀態(tài)，判斷設(shè)備工作狀態(tài)；監(jiān)視全線所有ISCS管轄范圍內(nèi)的設(shè)備發(fā)出的事故報警；歷史數(shù)據(jù)查閱打?。黄聊豢截惖?。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表4所示。

5)值班調(diào)度長

中心值班調(diào)度長設(shè)1個席位，通過值班調(diào)度長工作站監(jiān)管全局，實現(xiàn)總體協(xié)調(diào)指揮。

a．主要工作：全線車站的供電、機(jī)電和通信設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視；全線車站供電、機(jī)電和通信設(shè)備事故報警監(jiān)視，但無須確認(rèn)報警；緊急狀態(tài)時，臨時獲得所有設(shè)備的操作權(quán)利；歷史數(shù)據(jù)查閱打??；屏幕拷貝；指揮系統(tǒng)間的聯(lián)動等。

b．監(jiān)控和操作范圍，如表5所示。

2．3車站級調(diào)度管理

車站、車輛段的值班員負(fù)責(zé)車站級的監(jiān)控管理，通過值班員工作站完成BAS、FAS、CCTV、PA、PIS的車站級監(jiān)控功能。

1)車站監(jiān)控管理

在車站控制室配置監(jiān)控工作站兩臺，互為主備。

a．主要工作：監(jiān)視本車站供電設(shè)備狀態(tài)；監(jiān)視本車站的機(jī)電設(shè)備狀態(tài)、發(fā)出的事故報警及報警確認(rèn)；車站機(jī)電設(shè)備控制操作和運(yùn)行模式切換；CCTV圖像切換，攝像機(jī)的動作控制；歷史數(shù)據(jù)查閱打?。黄聊豢截惖?。

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專業(yè)論文

b．監(jiān)控和操作范圍，如表6所示。

2)車輛段監(jiān)控管理

在車輛段控制室各配置監(jiān)控工作站兩臺，互為主備。監(jiān)視車輛段管轄范圍內(nèi)的環(huán)境、災(zāi)害、供電及主要設(shè)備的運(yùn)行情況。

主要工作：車輛段供電系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視；本車站機(jī)電設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)視、事故報警確認(rèn)；機(jī)電設(shè)備控制操作和運(yùn)行模式切換；CCTV圖像切換，攝像機(jī)動作控制；歷史數(shù)據(jù)查閱打印；屏幕拷貝等。

監(jiān)控和操作范圍，如表7所示。

3結(jié)束語

綜合監(jiān)控系統(tǒng)是工業(yè)自動化系統(tǒng)在城市軌道交通的發(fā)展與應(yīng)用，標(biāo)志著城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化、信息化的新時期。隨著計算機(jī)、自動控制和通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的發(fā)展，以及我國軌道交通管理水平的不斷提升，以行車調(diào)度為核心的集成方式會逐步成為主流，實現(xiàn)對軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備、乘客、列車的全面監(jiān)控，真正做到為運(yùn)營指揮部門服務(wù)，是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

[1]徐余明．城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)路線及實現(xiàn)功能的探討[J]RT軌道交通，2012(4)：66—70．

[2]魏曉東．城市軌道交通自動化系統(tǒng)與技術(shù)[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2004．

[3]劉曉娟，林海香，司徒國強(qiáng)．城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)[M]．四川：西南交通大學(xué)出版社，2011．

------------最新【精品】范文

第五篇：管理系統(tǒng)計算機(jī)應(yīng)用實踐練習(xí)題

45．使用Visual FoxPro軟件，按如下要求創(chuàng)建項目和數(shù)據(jù)庫。

（1）建立一個項目，項目名稱為“飲食中心管理系統(tǒng)”，保存到文件夾中；

（2）在該項目中建立名稱為“飲食中心管理數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)庫，保存到文件夾中。

46．使用Visual FoxPro 軟件，按如下要求創(chuàng)建自由表。

（1）建立一個自由表：文件名為“餐廳能源消費(fèi)表”，自由表結(jié)構(gòu)和內(nèi)容如下表所示；第一行為字段名，第二行為字段類型和寬度。將表保存在文件夾下；

餐廳編號 餐廳名稱 能源類型單價單位用量月份

字符型4

A001

A002

A003

字符型 20 操作員字符型 6數(shù)值型5.2字符型4整型整型字符型10學(xué)苑府水1.23噸2001張三芳香食苑電0.55度30002李四學(xué)友之家 天然氣2.30升2003王立

(2)將上表中所示的3條記錄輸入到“餐廳能源消費(fèi)表”中；

（3）在“餐廳編號”字段上建立升序索引。

47使用Visual FoxPro 軟件，按如下要求建立數(shù)據(jù)表的一對多永久關(guān)系。

（1）將“餐廳信息表”、“物料信息表”和“物料需求數(shù)據(jù)表”添加到“飲食中心管理”

數(shù)據(jù)庫；

（2）以餐廳編號為公共索引，在“餐廳信息表”和“物料需求數(shù)據(jù)表”之間建立表間建

永久關(guān)系；以物料編號為公共索引，在“物料信息表”和“物料需求數(shù)據(jù)表”之間建立永久關(guān)系。

（3）對“飲食中心管理”數(shù)據(jù)庫中的“餐廳信息表”、“物料信息表”和“物料需求數(shù)據(jù)

表”建立“物料需求查詢”，字段為：餐廳名稱，物料名稱，規(guī)格，數(shù)量，報送時間，報送人，按物料名稱升序排序；

（4）保存查詢文到文件夾中，查詢文件名稱為“物料需求查詢”

48使用Visual FoxPro 軟件，按如下要求連編項目，形成可執(zhí)行文件。

（1）向 “餐廳查詢”項目添加“飲食中心管理.dbc”和“查詢.scx”;

（2）向“飲食中心管理”數(shù)據(jù)庫添加“餐廳信息表.dbf”；

（3）連編項目，在考生文件夾中形成可執(zhí)行文件“查詢餐廳.exe”。