第一篇：各航空公司空姐整理的飛機(jī)上的笑話

（一）飛機(jī)落地了，由于廣播的乘務(wù)員老想著趕班車去東直門，于是廣播成了“女士們，先生們，我們的飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)首都北京東直門機(jī)場(chǎng)” 旅客瘋了……

（二）飛機(jī)抵達(dá)紐約，應(yīng)該是肯尼迪機(jī)場(chǎng)，最后廣播成了“我們已經(jīng)抵達(dá)紐約肯德基機(jī)場(chǎng)”

（三）回到北京，落地前乘務(wù)員要做好簽封工作，剛簽封完就有旅客要可樂，乘務(wù)員說“我們都封了”結(jié)果客人很不理解：“我就要個(gè)可樂，你們就瘋（封）啦？！”

（四）飛機(jī)機(jī)械故障延誤了，過了一會(huì)又可以走了，旅客問為什么？乘務(wù)員說“沒事兒，就換了一個(gè)敢開的機(jī)長(zhǎng)?！?/p>

（五）飛機(jī)落地了，還在滑行，旅客就都站起來拿行李，為了安全，要廣播“女士們，先生們，我們的飛機(jī)還在滑行，請(qǐng)您坐好，并關(guān)閉頭頂上方的行李架”結(jié)果一著急廣播成了“女士們，先生們，我們的飛機(jī)滑得還行……”這時(shí)候，“叮--咚”內(nèi)話響了，機(jī)長(zhǎng)說“誰夸我呢？！”

（六）乘務(wù)員廣播“女士們，先生們，請(qǐng)您坐在跑道上，系好安全帶，我們的飛機(jī)馬上就要起飛了……”

（七）話說，飛機(jī)起飛的時(shí)候，轟鳴聲甚大，坐在頭等倉(cāng)的乘乘對(duì)另一乘乘說：“看，那個(gè)旅客的鼻毛露出來了”另一乘乘沒有聽見，大聲問到：“什么？！”又大聲重復(fù)一邊還是沒有聽到，只見那個(gè)旅客走過來，說：“小姐，她說，我的鼻毛露出來了！”

（八）一天乘務(wù)長(zhǎng)和一乘務(wù)員迎客，上來一名外國(guó)黑人。乘務(wù)長(zhǎng)小聲的對(duì)乘務(wù)員說：“你看那外國(guó)人可真黑啊~?。ㄐΓ?第2秒鐘外國(guó)黑人回頭對(duì)哪個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)說：“ 就你白！”

（九）乘乘：我們有雪碧可樂礦泉水請(qǐng)問你需要喝什么？ 旅客：飲料！

（十）乘乘：今天為您提供的熱早餐有面條和點(diǎn)心，請(qǐng)問你需要哪一種？ 旅客沉思半晌：米飯！

（十一）據(jù)聞俄羅斯最近又發(fā)生了一起劫機(jī)事件。

在一架莫斯科飛往巴庫(kù)的班機(jī)上，一名青年男子突然掏出一把玩具手槍大喊：“劫機(jī)！我要劫機(jī)！我要和機(jī)長(zhǎng)對(duì)話！”

機(jī)長(zhǎng)趕緊戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地過來了，小心冀冀地說道：“先生，您有什么意見盡管說，您的要求我們都盡量滿足，請(qǐng)您先放下槍好嗎？這樣以免傷及無辜……”

劫匪歇斯底里地吼道：“不！我現(xiàn)在只要求這架飛機(jī)立即飛往巴庫(kù)！”

機(jī)長(zhǎng)不禁詫異地問道：“哦，先生，您聽我說，本次航班本來就是飛往巴庫(kù)的，您可以把槍放下來了。順便問一句：您的精神沒有問題吧？”

劫匪勃然大怒道：“你胡說八道什么？！我很好！我已經(jīng)乘坐你們這個(gè)航班三次了，第一次將我劫到了阿富汗！第二次又將我劫到了伊拉克！”他抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)說，“這不昨天才將我送回來，這一次無論如何，我都要先劫啦--我要回巴庫(kù)！”

（十二）前幾天飛廣州，上來大幫小紅帽旅行團(tuán)，收餐時(shí)見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被小紅帽扣留，準(zhǔn)備帶回家做紀(jì)念，于是一乘務(wù)員耐心解釋：這些都是必須回收的餐具，麻煩各位配合我們回收，有人上繳。但仍有個(gè)別假寐，拒不交出，再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說已交給乘務(wù)員。于是另一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對(duì)另那名乘務(wù)員說：難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門口會(huì)報(bào)警嗎？此言一出，全數(shù)上繳！

（十三）乘務(wù)員正在供餐，到一位旅客前問道：“先生，我們有雞肉米飯和魚肉米飯，請(qǐng)問您吃哪種？”

旅客答道：“排骨！”

乘務(wù)員又重復(fù)一遍，旅客依然答道：“排骨！”

這時(shí)，乘務(wù)員問：“我們有雞排骨和魚排骨，您吃哪種？”

（十四）呼喚鈴響．空姐：您好，請(qǐng)問有什么可以幫您的嗎？

旅客：能要一杯水嗎？

空姐：當(dāng)然可以，礦泉水嗎？

旅客：有果汁嗎？

空姐：有，橙汁和桃汁請(qǐng)問需要哪一種？

旅客：有可樂嗎？

空姐：有，需要加冰嗎？

旅客：那給我一杯茶吧！

（十五）一天飛737-700，一位后艙旅客上衛(wèi)生間，站在衛(wèi)生間門口一陣猛搖，乘務(wù)員好心提醒到：“先生，請(qǐng)往里推”。只見那位乘客用食指輕輕一戳，乘務(wù)員又說到“推”乘客再戳。乘務(wù)員：“用力推” 乘客一愣，猛吸一口氣，對(duì)著衛(wèi)生間一陣猛吹！乘務(wù)員們笑倒一片……急忙幫他開門道：“您太經(jīng)典了，我是說用力推，不是用力吹！”

（十六）廚房乘務(wù)員手拿兩壺咖啡給客艙送去，一位旅客指著窗外問話：“小姐，這是什么湖?。?？？”乘務(wù)員答到“咖啡壺”

第二篇：各航空公司病退規(guī)定

國(guó)際航空CA1、對(duì)于因病不能乘機(jī)的旅客，退票時(shí)需提供縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的不適宜乘機(jī)診斷證明書原件、掛號(hào)單、病歷及200元以上交費(fèi)單原件或復(fù)印件。請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)部進(jìn)行處理（即去營(yíng)業(yè)部簽字蓋章）。

2、對(duì)于因中轉(zhuǎn)而造成的航班延誤，如前一航段是乘坐國(guó)航航班，請(qǐng)注明飛行日期和航班號(hào)，在我們確認(rèn)情況屬實(shí)后，按非自愿退票處理；如果前一航段乘坐國(guó)航以外的其他航空公司航班，將按正常退票處理。

南方航空CZ

旅客病退需提供：航班起飛前取消PNR記錄單；縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的不適宜乘機(jī)的診斷證明書原件、病歷原件及交費(fèi)單原件或復(fù)印件。患病旅客的陪伴人員退票，必須附患病旅客的客票復(fù)印件及相關(guān)證明復(fù)印件，并與患病旅客一起做退票。

東方航空MU

因健康原因經(jīng)醫(yī)療單位（縣級(jí)<含>以上）證實(shí)不宜乘機(jī)而要求退票，限旅客本人免收退票手續(xù)費(fèi)。航班起飛之前取消PNR，提供縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的醫(yī)生診斷證明、醫(yī)藥費(fèi)單據(jù)復(fù)印件。無診斷證明及醫(yī)藥費(fèi)單據(jù)復(fù)印件按自愿退票處理。

海南航空HU

旅客（含散客、團(tuán)隊(duì)）因病退票的規(guī)定規(guī)范如下：提出病退的時(shí)間：旅客購(gòu)票后，因病不能旅行要求退票，散客必須在航班規(guī)定離站時(shí)間前提出并退座；團(tuán)體旅客必須在航班規(guī)定截載時(shí)間前提出并退座。如在機(jī)場(chǎng)（航班規(guī)定截載時(shí)間后）病情突然發(fā)生，或在航班經(jīng)停站（備降站）臨時(shí)發(fā)生病情，也可申請(qǐng)病退。病退憑證內(nèi)的主要內(nèi)容（病人姓名、時(shí)間、病癥）必須相符，不得涂改，否則視為虛假憑證，不予病退。必須提供憑證原件上交的憑證應(yīng)盡量為原件，如旅客確需報(bào)銷，上交憑證也可為復(fù)印件。航班規(guī)定離站/截載時(shí)間前提出病退的憑證為：縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的有主治醫(yī)生簽字的正規(guī)診斷證明、病歷、醫(yī)院電腦打印的50元（含）以上醫(yī)藥費(fèi)收費(fèi)單。憑證的簽發(fā)與打印日期必須均在航班規(guī)定截載時(shí)間前。

2、在機(jī)場(chǎng)或經(jīng)停站（備降站）突發(fā)病情提出病退的憑證為：機(jī)場(chǎng)醫(yī)療中心出具的診斷證明、病歷，若一時(shí)無法取得醫(yī)療單位證明，必須經(jīng)當(dāng)日航班乘務(wù)長(zhǎng)及場(chǎng)站負(fù)責(zé)人共同在機(jī)票上簽字。患病旅客的陪伴人員要求退票，必須與患病旅客同時(shí)提出，免收退票費(fèi)，否則一律按自愿退票處理。陪伴人員的限額為2名。

深圳航空Z(yǔ)H

旅客因病不能旅行要求退票，旅客須提供縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的有主治醫(yī)生簽字的正規(guī)診斷證明原件、病歷、醫(yī)院電腦打印的掛號(hào)費(fèi)發(fā)票及醫(yī)藥費(fèi)收費(fèi)

單復(fù)印件，證明材料時(shí)限為起飛當(dāng)日（含）之前；旅客死亡應(yīng)由提出退票申請(qǐng)的人提供乘機(jī)人的死亡證明。如在機(jī)場(chǎng)（航班規(guī)定截載時(shí)間后）病情突然發(fā)生，或在航班經(jīng)停站（備降站）臨時(shí)發(fā)生病情，憑機(jī)場(chǎng)醫(yī)療中心出具的診斷證明、病歷，申請(qǐng)退票。對(duì)于不能夠提供上述要求的退票憑證的旅客，深航及深航授權(quán)的銷售代理人有權(quán)按自愿退票處理，不予免費(fèi)退票?；疾÷每偷呐惆槿藛T要求退票，必須與患病旅客同時(shí)提出，可免收退票費(fèi)的陪伴人員限兩名，其他陪伴人員按自愿退票處理。

山東航空SC

旅客因病要求退票的，需要提供以下證明材料（原件），免收退票費(fèi)：（1）縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位于旅客購(gòu)票后航班起飛前出具的醫(yī)生診斷證明；（2）縣級(jí)（含）以上醫(yī)療單位出具的不適宜乘機(jī)的證明；（3）上述醫(yī)院的醫(yī)療費(fèi)收據(jù)原件（不得低于50元）。與患病旅客乘坐同一航班的陪伴人員要求退票，應(yīng)與患病旅客同時(shí)辦理退票手續(xù)，免收退票費(fèi)。與患病旅客屬于同一團(tuán)隊(duì)的旅客，不得超過2人；不屬于團(tuán)隊(duì)旅客的，人數(shù)不限。

廈門航空MF

旅客因病發(fā)生退票，必須有縣級(jí)醫(yī)院以上的相關(guān)證明（包括縣級(jí)以上醫(yī)院診斷書和醫(yī)藥收費(fèi)單據(jù)或復(fù)印件），并將相關(guān)證明文件附在退款單后。因前段航程（其他承運(yùn)人）延誤或取消，導(dǎo)致后續(xù)航程銜接不上而發(fā)生退票的，退票時(shí)應(yīng)附前段航程客票的復(fù)印件，并由前航程值機(jī)或承運(yùn)人在客票上簽章證明，廈航承運(yùn)段客票可以辦理全退。

四川航空3U

退票必須提供以下證明： 1.縣級(jí)以上醫(yī)院的病例證明（原件）.2.縣級(jí)以上醫(yī)院出具的醫(yī)院病假證明（原件）.3.縣級(jí)以上醫(yī)院出具的醫(yī)藥發(fā)票（復(fù)印件）.4.縣級(jí)以上醫(yī)院出具的處方簽（復(fù)印件）

第三篇：各航空公司的企業(yè)文化

各航空公司的企業(yè)文化

中國(guó)國(guó)際航空：

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身是民航總局北京管理局，自1950年開始從事航空服務(wù)。證券代碼：60111

1證券簡(jiǎn)稱：中國(guó)國(guó)航

公司名稱：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

公司英文名稱：Air China Limited

簡(jiǎn)稱“AirChina”，國(guó)航的企業(yè)文化表達(dá)了向世界傳播愛心、追求卓越服務(wù)品質(zhì)的理念。

國(guó)航企業(yè)標(biāo)識(shí)

企業(yè)標(biāo)識(shí)

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和鄧小平先生書寫的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIRCHINA”構(gòu)成。鳳凰是中華民族古代傳說中的神鳥，也是中華民族自古以來所崇拜的吉祥鳥。據(jù)《山海經(jīng)》中記述：鳳凰出于東方君子國(guó)，飛躍巍峨的昆侖山，翱翔于四海之外，飛到哪里就給哪里帶來吉祥和安寧。國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。國(guó)航的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，全面闡述了國(guó)航新時(shí)期的價(jià)值觀。

國(guó)航遠(yuǎn)景

“具有國(guó)際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強(qiáng)、客戶體驗(yàn)美好獨(dú)特、相關(guān)利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標(biāo)；

企業(yè)精神

“愛心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來”，企業(yè)使命

“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”；

企業(yè)價(jià)值觀

“服務(wù)至高境界、公眾普遍認(rèn)同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動(dòng)心”

國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司

海南航空： 海南航空股份有限公司簡(jiǎn)稱海航，是一家總部設(shè)在海南省?？诘闹袊?guó)第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司，以?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地。海南航空是繼

中國(guó)南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司及中國(guó)東方航空公司后中國(guó)第四大的航空公司。

外文名稱：

公司口號(hào)：

成立時(shí)間：

總部地點(diǎn)：

Hainan Airlines Company Limited 以旅客為尊，以市場(chǎng)為中心 1993年1月 海南省海口市 海南航空憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念，致力于向旅客傳遞“便捷、溫馨、超越”、海航企業(yè)原標(biāo)志以為理念創(chuàng)意。以“無限空間”為理念定位。標(biāo)志構(gòu)圖中注目之倚“生生不息”之理展“無限空間”之志的立身之本。標(biāo)志中以靜藍(lán)色表征沉穩(wěn)與智慧，以暖黃色表征希冀與親和。

新LOGO

幻化而成，圖形底部是浪花的寫意表達(dá)。企業(yè)標(biāo)志的色調(diào)，選定莊嚴(yán)的紅色和暖人的黃色。中華遠(yuǎn)祖黃帝本色，是生生不息的本源之色。企業(yè)標(biāo)志圖形按對(duì)稱設(shè)計(jì)。此對(duì)稱圖形噴涂在飛機(jī)尾翼兩側(cè)上。

海南航空追求的企業(yè)管理理念，海南航空憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司，倡導(dǎo)“以旅客為尊，以市場(chǎng)為中心”服務(wù)理念，改變了長(zhǎng)期以來航空服務(wù)僅限于提供機(jī)上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空產(chǎn)品”的理念，率先推出了“全系列產(chǎn)品，個(gè)性化服務(wù)”的全新服務(wù)理念，為旅客提供全方位無縫隙的超值服務(wù)。海南航空致力于建設(shè)旅客首選航空公司。

東方航空： 中國(guó)東方航空股份有限公司是一家總部設(shè)在中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，于2002年在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并

中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）之一。

【通常簡(jiǎn)稱】東航【運(yùn)營(yíng)總部】上海

企業(yè)標(biāo)識(shí)

中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空的航徽基本構(gòu)圖為圓形，取紅藍(lán)白三色，以寓意太陽(yáng)、大海的上下半圓與燕子組合，表現(xiàn)東航企業(yè)形象。紅色半圓，象征噴薄而出的朝陽(yáng)，代表了熱情、活力，且日出東方，與東方航空名稱吻合；藍(lán)色半圓，象征寬廣浩瀚的大海，寓意著東航航線遍及五湖四海；輕盈靈動(dòng)的銀燕，象征翱翔天際的飛機(jī)，燕子也被視為東方文化的載體，體現(xiàn)了東方溫情。

燕子尾部的線條勾勒出東航英文名字“CHINA EASTERN”的CE兩字。

企業(yè)文化

東航使命：讓旅客安全舒適地抵達(dá)東航目標(biāo)：追求卓越 求精致強(qiáng)東航精神：滿意服務(wù)高于一切東航核心價(jià)值觀：精誠(chéng)共進(jìn)東航一直以“滿意服務(wù)高于一切”最高獎(jiǎng)“金鵬杯”。2000年?yáng)|航運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)通過了ISO9002質(zhì)量保證體系的認(rèn)證。中國(guó)東方航空股份有限公司自成立以來創(chuàng)造過全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比“五連冠”紀(jì)錄。獲得美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會(huì)在世界范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空：

中國(guó)南方航空股份有限公司(SSE:600029)是一家總部設(shè)在廣州的中國(guó)國(guó)有航空集團(tuán)企業(yè)，旗下的主業(yè)中國(guó)南方航空公司，常被簡(jiǎn)稱為南航。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼為CZ；國(guó)際民航組織代碼為CSN，呼號(hào)“China Southern”。

中國(guó)南方航空的班機(jī)以天藍(lán)色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花為公司標(biāo)

志

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，

第四篇：航空公司面試技巧 空姐面試常用英語(yǔ)15句

(1)您好，歡迎。Good morning(afternoon,evening)sir,welcome aboard.(2)是，對(duì)。Yes, I see.(3)請(qǐng)。Please.(4)是，馬上就去。Yes,I’m going away right now.(5)很報(bào)歉(對(duì)不起)。I’m sorry.(6)讓你久等了。Thank you for waiting(sir)。

(7)是，馬上給您拿來。I’ll get one for you in just a moment.(8)打擾了(過意不去)。Excuse me.(9)知道了(不知道)。Yes, I know(No, I don’t know).(10)是您叫我嗎?Did you call me?

(11)不清楚，馬上查詢。I’m not sure, I’ll check it.(12)不客氣。It’s my pleasure.(13)謝謝。Thank you very much.(14)托您的福。Thanks to you.(15)祝您旅途愉快。I hope enjoy your flight

另外，自我簡(jiǎn)介是一定要準(zhǔn)備的，也就是 Your brief introduction— —introduce yourself in brief!

第五篇：飛機(jī)上急產(chǎn)3例分析

飛機(jī)上急產(chǎn)3例分析

田劍清（湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)消防救護(hù)支隊(duì)，武漢，430022）

急產(chǎn)是飛機(jī)上最嚴(yán)重的產(chǎn)科急癥之一，近年來有逐漸增加的趨勢(shì)，因其導(dǎo)致備降而給航空公司等機(jī)構(gòu)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。我單位近年來接診3例，現(xiàn)予以報(bào)告分析如下。

一、臨床資料

病例一：患者蔣某，女，28歲，湖南衡陽(yáng)人。于2009年2月7日14：25乘坐從南京經(jīng)長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)至昆明的東航MU2725航班，飛機(jī)起飛后20分鐘，自覺腹部陣發(fā)性疼痛，15：00左右羊水破裂，向乘務(wù)員尋求幫助。經(jīng)了解，該婦女是1名經(jīng)產(chǎn)婦，曾足月順產(chǎn)1胎，本次孕39周，預(yù)產(chǎn)期2月12日。乘務(wù)長(zhǎng)馬上安排其至頭等艙休息，并廣播尋找醫(yī)生，但機(jī)上沒有醫(yī)生。孕婦很快出現(xiàn)臨產(chǎn)征兆，考慮情況緊急，機(jī)長(zhǎng)果斷決定備降最近的武漢天河機(jī)場(chǎng)，并通知機(jī)場(chǎng)急救中心做好相關(guān)準(zhǔn)備。接受過相關(guān)訓(xùn)練的乘務(wù)長(zhǎng)給予孕婦吸氧、保暖、安慰等措施，并做好隨時(shí)接生準(zhǔn)備。在飛機(jī)進(jìn)近即將降落時(shí)，即15：31孕婦順利分娩出1名男嬰，重3250 g，一般情況良好，3分鐘后飛機(jī)安全落地。等候的急救中心醫(yī)師將他們轉(zhuǎn)送至武漢同濟(jì)醫(yī)院，20 min后產(chǎn)婦在救護(hù)車上娩出胎盤，其后10分鐘到達(dá)醫(yī)院，給予斷臍、常規(guī)護(hù)理等處理，母子平安。后飛機(jī)繼續(xù)飛往長(zhǎng)沙。

病例二：患者宋某，女，24歲，武漢人。于2010年3月17日10：35乘坐從武漢至廣州的深航ZH9106航班，飛機(jī)剛由跑道起飛，自覺腹部劇烈疼痛，隨即見紅，向乘務(wù)員乘腹痛欲上廁所尋求幫助。乘務(wù)長(zhǎng)立即引導(dǎo)患者到衛(wèi)生間進(jìn)行應(yīng)急處置，患者隨即突發(fā)流產(chǎn)，娩出一約20cm男性死胎。經(jīng)了解，該婦女是曾流產(chǎn)1次，本次孕20周，3月16日出現(xiàn)腹痛動(dòng)紅，醫(yī)院診斷為先兆流產(chǎn)，讓其住院保胎，患者欲乘機(jī)回廣州保胎。發(fā)現(xiàn)旅客情況異常后，機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng)返航。10時(shí)50分許，飛機(jī)滑行到便于醫(yī)學(xué)處置的111號(hào)機(jī)位。艙門開啟后，機(jī)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員登機(jī)對(duì)宋女士進(jìn)行應(yīng)急處置后，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)胎盤完整，遂對(duì)其給予輸液、常規(guī)護(hù)理等處理，用救護(hù)車將其送往同濟(jì)醫(yī)院進(jìn)一步治療。在醫(yī)院采取抗感染、對(duì)癥支持治療、觀察后，患者回武漢家中休養(yǎng)。在延誤1小時(shí)后，該航班重新起飛飛往廣州。

病例三：患者馮某，女，22歲，四川德陽(yáng)人。于2012年1月2日上午乘坐從成都飛往武漢的東航MU2652航班，飛機(jī)較正常時(shí)間晚點(diǎn)80分鐘起飛。飛機(jī)起飛后20 min，自覺腹部陣發(fā)性疼痛、呼吸困難，10：00左右羊水破裂，向乘務(wù)員尋求幫助。經(jīng)了解，該婦女是一名初產(chǎn)婦，本次孕38周，預(yù)產(chǎn)期1月16日。乘務(wù)長(zhǎng)馬上安排其至機(jī)艙尾部休息，并廣播尋找醫(yī)生，但機(jī)上沒有醫(yī)生。孕婦很快出現(xiàn)臨產(chǎn)征兆，考慮情況緊急，機(jī)長(zhǎng)經(jīng)請(qǐng)示空管局果斷決定直飛武漢天河機(jī)場(chǎng)，并通知機(jī)場(chǎng)急救中心做好相關(guān)準(zhǔn)備。接受過相關(guān)訓(xùn)練的乘務(wù)長(zhǎng)給予孕婦吸氧、保暖、安慰等措施，并做好隨時(shí)接生準(zhǔn)備。在飛機(jī)進(jìn)近即將降落時(shí)，即10時(shí)22分，孕婦順利分娩出1名女嬰，重3250 g，一般情況良好，3分鐘后飛機(jī)較預(yù)計(jì)降落時(shí)間提前8分鐘安全落地。等候的急救中心醫(yī)師將他們轉(zhuǎn)送至武漢同濟(jì)醫(yī)院，20 分鐘后產(chǎn)婦在救護(hù)車上娩出胎盤，其后10 min到達(dá)醫(yī)院，給予斷臍、常規(guī)護(hù)理等處理，母子平安。

二、討論

伴隨生活水平的提高，便捷而舒適的航空旅行方式逐漸成為中遠(yuǎn)距離出行方式的首選。雖然現(xiàn)代化飛機(jī)的舒適性和安全性，現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的軟硬件水準(zhǔn)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但航空之旅旅客面臨特殊的地面和空中環(huán)境，還是需要一定的體格條件，而普通旅客，包括孕婦和一些疾病旅客往往忽視了這些。

受乘機(jī)手續(xù)辦理、安檢、飛機(jī)停靠、航班狀況等因素影響，乘客在抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后往往還需要辦理登機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李、安檢、驗(yàn)票登機(jī)等頗為繁瑣的手續(xù)；安檢機(jī)的X線輻射；從候機(jī)樓門口到飛機(jī)座位有較長(zhǎng)一段距離需要行走；遭遇飛機(jī)延誤時(shí)則可能需要在候機(jī)樓內(nèi)進(jìn)行耐心的等待；在登機(jī)過程中必須經(jīng)過相對(duì)擁擠、嘈雜的登機(jī)橋、擺渡車、機(jī)艙內(nèi)環(huán)境等等，這些都是旅客在乘機(jī)過程中所需要面臨的地面不利因素，對(duì)于孕婦來說，則可直接導(dǎo)致流產(chǎn)和早產(chǎn)。

雖然現(xiàn)代民航客機(jī)都采用高壓差密封增壓座艙，但是機(jī)艙內(nèi)的壓力不可能總是保持于海平面相當(dāng)?shù)膲毫?。在最大巡航高度，艙?nèi)壓力幾乎保持海拔1800 m——2200m的壓力水平，氣壓計(jì)的壓力從760 mm Hg降至565 mm Hg左右，容易導(dǎo)致空腔臟器脹氣，對(duì)妊娠末期的孕婦來說，此時(shí)子宮內(nèi)羊水較多，子宮張力較大，氣壓變化引起胎膜早破，發(fā)生早產(chǎn)，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生胎盤早剝；飛機(jī)在起飛時(shí)，人體會(huì)受到正加速度的作用，腹部肌肉反射性緊張，使腹內(nèi)壓升高，腹中內(nèi)容物向下位移，擠壓子宮，胎兒同時(shí)也易產(chǎn)生“超重”；飛機(jī)在空中遇到不穩(wěn)定氣流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生顛簸。這些機(jī)械性刺激因素共同作用于子宮，易使子宮下端及宮頸發(fā)生擴(kuò)張，從而促使腦垂體分泌縮宮素，引起子宮收縮，導(dǎo)致分娩發(fā)生。

值得注意的是，每發(fā)生一起飛機(jī)備降或返航事件，都會(huì)給航空公司等相關(guān)單位造成巨額的經(jīng)濟(jì)損失，給其他航空公司和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來不利影響。病例一給東航造成直接經(jīng)濟(jì)損失在5萬元以上，11個(gè)其他航班航路、起飛和降落受到影響；而病例二由于影響到深航后續(xù)國(guó)際航班飛行，深航武漢代辦表示，經(jīng)濟(jì)損失在70萬元以上；病例三也給東航造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，9個(gè)航班航路、起飛和降落受到影響。

因此，民航管理機(jī)構(gòu)和航空公司都對(duì)孕婦乘機(jī)做出了相對(duì)的限制性規(guī)定。國(guó)際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)【1】及中國(guó)民航總局制定的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，孕婦等特殊旅客只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下，經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在必要時(shí)做出安排后方予載運(yùn)。航空公司則對(duì)孕婦乘坐飛機(jī)提出了更嚴(yán)格規(guī)定：拒絕承運(yùn)懷孕36周以上孕婦旅客、有早產(chǎn)癥狀孕婦旅客和分娩后7 d內(nèi)產(chǎn)婦旅客，孕婦乘坐東航航班必須提供證明孕期的病歷，懷孕32周(含)～36周孕婦旅客乘坐本公司航班必須提供適宜乘機(jī)的《診斷證明書》，同時(shí)注明預(yù)產(chǎn)期。

民航管理機(jī)構(gòu)、航空公司、機(jī)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)特殊旅客運(yùn)輸規(guī)定的宣傳，將閱讀有關(guān)內(nèi)容納入購(gòu)票的必經(jīng)過程。售票機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)部門、機(jī)場(chǎng)安檢及現(xiàn)場(chǎng)工作人員要對(duì)照相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格把關(guān)，最大程度降低企業(yè)損失和保障旅客的安全；同時(shí)機(jī)場(chǎng)和航空公司衛(wèi)生人員要加強(qiáng)一線工作人員的急救培訓(xùn)工作，將接產(chǎn)納入急救培訓(xùn)的范疇，建議在機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)急救藥箱中增配助產(chǎn)手術(shù)包，在情況允許的條件下，對(duì)產(chǎn)科急癥進(jìn)行應(yīng)急處理。

而從孕婦自身的角度來說【2】，孕婦在乘機(jī)前須先向婦產(chǎn)科和航空醫(yī)生咨詢并檢查，若有以下健康問題【3】則不宜乘機(jī)： 第一，妊娠32周以上；第二，有待治療和控制的先兆流產(chǎn)；第三，曾有自然流產(chǎn)、宮外孕、妊毒癥、早產(chǎn)史、宮頸閉鎖不全、難產(chǎn)史、胎盤早剝、子宮及胎盤先天異常、盆腔炎、下肢靜脈栓塞、Rh陽(yáng)性血型者或有嚴(yán)重的早孕反應(yīng)者；第四，有糖尿病、心臟病、嚴(yán)重貧血、氣喘、癲癇、靜脈炎、暈動(dòng)癥，某些需長(zhǎng)期服藥的慢性疾病，某些嚴(yán)重的過敏性疾病病情未能控制者；第五，患有其他某些嚴(yán)重的疾病或必須擇期終止妊娠者。另外，孕婦在乘坐飛機(jī)全過程中，還應(yīng)注意以下方面：最好有一定護(hù)理孕婦知識(shí)的親友陪同；避免用力搬運(yùn)沉重行李；避免長(zhǎng)時(shí)間站立和步行；懷孕早期，推薦使用輻射防護(hù)服，過安檢時(shí)向安檢員申請(qǐng)手檢避免安檢機(jī)輻射；在起飛和降落中以及遭遇氣流飛機(jī)顛簸時(shí)，必須防止摔跌碰撞，最好旅途中一直系好安全帶，安全帶不夠長(zhǎng)時(shí)可申請(qǐng)?jiān)黾右粭l安全帶，系安全帶的位置應(yīng)偏下于髖部（避免擠壓腹部），若有不便可請(qǐng)乘務(wù)員協(xié)助。在旅途中一旦發(fā)生產(chǎn)科急癥，如陰道出血、不正常的劇烈下腹痛甚至有宮縮、陰道大量排出水樣液體（羊膜破裂）、陰道排出類似胎盤組織或血塊、不明原因的腹痛，應(yīng)及時(shí)報(bào)告乘務(wù)員及相關(guān)工作人員，請(qǐng)求協(xié)助，必要時(shí)機(jī)組和有關(guān)方面會(huì)做出緊急處理。參考文獻(xiàn)

【1】 康斯坦蒂諾J．IATA medical manual international air trans—port association(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)醫(yī)學(xué)手冊(cè))．任純，王少光，王志清，譯．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1991：158-159。

【2】 田劍清.航空旅行健康知識(shí)手冊(cè).第1版.武漢：湖北人民出版社，2003：24-25 【3】 田劍清 陸惠良.航空旅行中的禁忌癥（普通開業(yè)醫(yī)生指南）.民航醫(yī)學(xué)，2004；14（1）：48-49 作者：田劍清

單位：湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)消防救護(hù)支隊(duì) 地址：武漢天河機(jī)場(chǎng) 郵編：432202 電話：027-85818617 *** Email:dollytjq@sina.com