第一篇：2019屆高考政治備考：成功建成港珠澳大橋

2019屆高考政治備考：成功建成港珠澳大橋

一、【熱點材料】

港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通；2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗收，于同年9月28日起進行粵港澳三地聯(lián)合試運。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

珠澳大橋連接香港、澳門、珠海，是目前世界上最長的跨海大橋，是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。大橋被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之一。

正式通車后，港珠澳將形成“一小時生活圈”，廣闊的伶仃洋，將由天塹變?yōu)橥ㄍ尽?018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋，代表黨中央向參與大橋設(shè)計、建設(shè)、管理的廣大人員表示衷心的感謝、致以誠摯的問候。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正出席儀式并致辭。中共中央政治局委員、廣東省委書記李希，香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥，澳門特別行政區(qū)行政長官崔世安和韓正先后致辭。

2018年10月24日上午9時正式通車，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。

二、【港珠澳大橋的基本知識】

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至約45分鐘，這對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。

特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對未來大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財富。

2.港珠澳大橋有何特別之處？ 港珠澳大橋全長55公里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。

其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6公里，由長達22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島，兩個人工島隔海相對，中間海浪翻飛，氣勢壯闊。

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大橋的路線經(jīng)過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達到10萬噸級通航等級，遠期30萬噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。

所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？ “超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領(lǐng)域填補了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。

世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項世界紀錄。

5.港珠澳大橋如何通關(guān)？ 大橋?qū)⒉扇　叭厝龣z”的通關(guān)模式，實行24小時通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負責設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新模式。

所謂“合作查驗，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間的緩沖區(qū)，直接把兩個口岸連在一起，旅客只需要排一次隊就可完成出入境手續(xù)。

要注意的是，無論是私家車還是客車，都只允許司機一個人駕駛車輛進行車輛通關(guān)，而旅客需要下車前往“出入境”隨車人員驗放廳進行通關(guān)。

6.什么車能夠上橋通行？

可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。內(nèi)地私家車能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問題。目前，具有粵港兩地牌照的車輛，或者經(jīng)過三地政府部門許可的單牌車輛可以上橋。但是，這部分的車輛數(shù)量并不多。

未來，三地政府將視情況在車輛配額上逐步放寬，促使往來內(nèi)地和港澳地區(qū)的三地居民選擇港珠澳大橋這一新線路。

由于具備上橋資格的私家車數(shù)量有限，為了滿足更多旅客的需求，特別開通了穿梭巴士和跨境直通巴士兩種客車交通方式。

穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條線路。車輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車，自行過關(guān)前往目的地。穿梭巴士正常情況下發(fā)車間隔約5~10分鐘。白天票價58元，夜間票價63元。兒童、老人等可購買5折優(yōu)惠票。

跨境直通巴士則可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點。

此外，還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車。乘客乘坐這些商務(wù)出租車可以從珠?？诎冻霭l(fā)，直達香港機場和香港迪士尼，車費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線設(shè)置1處主線收費站，位于珠澳口岸人工島大橋管理區(qū)。私家車、出租車 150元/車次 跨境直通巴士 200元/車次 穿梭巴士 300元/車次 普通貨車 60元/車次 貨柜車 115元/車次

（上述收費標準以人民幣結(jié)算）內(nèi)地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民眾還可通過銀行卡、支付寶、微信進行付款。收費標準以人民幣為基準，港澳兩地按照扣費時的匯率實時換算。

8.港澳右舵 內(nèi)地左舵 大橋如何變換車道？

根據(jù)工程設(shè)計，港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則，車輛到達香港或澳門口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達目的地口岸時，相關(guān)指引會引導(dǎo)司機按照相應(yīng)方向調(diào)整的?；浉郯娜爻Ｄ杲涣鳎緳C們經(jīng)驗豐富，操作上不是問題，駕駛員很容易習(xí)慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行速度為100km/h，具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳大橋橋上未配備公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配備公共廁所；大橋全線未設(shè)置對公眾提供加油服務(wù)的加油站。

根據(jù)主體工程設(shè)計，在東人工島預(yù)留了觀光、游覽、休閑等功能，三方政府將視情況決定何時對外開放。

三、【考點知識鏈接】 1.經(jīng)濟生活

（1）財政具有促進資源合理配置的作用。能源、交通運輸、郵電通信、水利等基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，需要大量的資金投入，建設(shè)周期長，投資風(fēng)險大，離不開國家財政的大力支持。這也充分體現(xiàn)社會主義國家集中力量辦大事的優(yōu)勢。港珠澳大橋的順利建成李離不開國家財政的大力支持。

（2）社會主義市場經(jīng)濟社會主義市場經(jīng)濟是同社會主義基本制度結(jié)合在一起的，能把社會主義基本制度的優(yōu)勢同市場經(jīng)濟的優(yōu)勢結(jié)合起來，把人民的當前利益與長遠利益、局部利益與整體利益結(jié)合起來，更好的發(fā)揮計劃和市場的作用。港珠澳大橋的順利通車，體現(xiàn)了社會主義市場經(jīng)濟的優(yōu)越性。

（3）實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。要堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，增強創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新動力。“超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領(lǐng)域填補了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。

2.政治生活

我國政府具有加強社會建設(shè)的職能。港珠澳大橋從規(guī)劃到建成，體現(xiàn)了政府的之一職能。

3.生活與哲學(xué)

5.世界是普遍聯(lián)系的，要用聯(lián)系的觀點看問題，人們可以根據(jù)固有的聯(lián)系，建立新的聯(lián)系。港珠澳大橋的建成通車將為未來的珠港合作提供新的機遇和挑戰(zhàn)，將加速大珠三角地區(qū)的經(jīng)濟融合，香港將積極參與珠港澳深度合作。

6.尊重客觀規(guī)律與發(fā)揮主觀能動性是辯證統(tǒng)一的。2017年5月25日，港珠澳大橋海底沉管隧道最終接頭焊接合龍完成?？茖W(xué)家和工程師們克服小空間、高水汽、惡劣的現(xiàn)場環(huán)境等不利因素，成功解決了這一世界級難題。體現(xiàn)了這一點。

四、【試題跟蹤】 1.景色宜人的伶仃洋上，港珠澳大橋如蛟龍出海飛渡洋面，這一全長50多公里的跨海大橋，跨過珠海，連接澳門半島，通向香港大嶼山，屆時從珠海到香港只需要30分鐘車程。為此，三地政府共耗資近千億元。從財政的作用來看，這說明：

A.財政資金保障民生、促進社會公平B.財政能夠促進國民經(jīng)濟的平穩(wěn)運行

C.國家重點工程項目離不開銀行信貸的大力支持 D.需要大量資金的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)離不開財政支持

港珠澳大橋全長近50千米,將按六車道高速公路標準建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個人工島。讀圖完成2～4題。

2.港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了：

A.縮短通行距離和時間 B.保持珠江主航道的通航能力 C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度 D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景 3.港珠澳大橋建設(shè)帶來的影響，正確的敘述是：

A.提升澳門物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位 B.極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境 C.加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟社會一體化進程 D.澳門將成為繼香港之后新的國際航運中心 4.海底隧道兩端人工島的主要功能是：

A.方便游人觀景 B.方便旅客休息 C.抵御地震臺風(fēng) D.利于橋隧轉(zhuǎn)換 5.被譽為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋建設(shè)將加強粵港澳地區(qū)的經(jīng)濟社會聯(lián)系，將粵港澳大灣區(qū)城市群打造成為世界第四大灣區(qū)經(jīng)濟帶。對港珠澳大橋建設(shè)的直接作用理解正確的有：

①粵港澳地區(qū)將可以實現(xiàn)經(jīng)濟互聯(lián)互通同步發(fā)展

②粵港澳地區(qū)能夠更好地實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略 ③將促進粵港澳大灣區(qū)內(nèi)經(jīng)濟要素流動更加便捷 ④為大灣區(qū)參與全球濱海經(jīng)濟競爭提供關(guān)鍵設(shè)施

A.①②

B.①④

C.③④

D.②③

6.狗年除夕夜，由無人車、無人船、無人機組成的全球首個“陸?？铡睙o人系統(tǒng)聯(lián)合展演在世界最長的跨海大橋--港珠澳大橋上演，由百度Apollo無人車組成的百余輛車，成為首批跑上港珠澳大橋的車隊。人們在為人工智能迅猛發(fā)展而歡呼的同時，也開始擔憂自己的就業(yè)前景。面對這種情況： ①勞動者要努力提升個人綜合素質(zhì)，增強就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力 ②企業(yè)可借助人工智能擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低社會失業(yè)率

③政府應(yīng)實施更加積極的就業(yè)政策，實施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略 ④發(fā)展中國家生產(chǎn)力水平較低，可避免人工智能的挑戰(zhàn)

A.①②

B.①③

C.②④

D.③④

7.2017年12月21日，廣東省在珠海召開港珠澳大橋主體工程車輛通行收費標準聽證會，就定價方案廣泛聽取各方意見。這是公民通過____參與民主決策。

A.輿論監(jiān)督制度

B.專家咨詢制度

C.社會聽證制度

D.重大事項社會公示制度

8.為了實現(xiàn)抗風(fēng)能力16級、抗震能力8級、使用壽命120年，港珠澳大橋設(shè)計施工團隊為之創(chuàng)新研發(fā)了31項工法、31套海洋裝備、13項軟件、454項專利。這些重大科技成果將極大地推動我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，提高我國在國際上的地位和競爭力。這表明： ①我國已成為科技全面領(lǐng)先世界的國家

②科技已成為民族振興和社會進步的基石 ③文化越來越成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐 ④文化越來越成為綜合國力競爭的重要因素

A.①②

B.①③

C.②④

D.③④

9.港珠澳大橋的建成，打破了陸地交通制約該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展短板，促進了該地區(qū)經(jīng)濟一體化建設(shè)。這表明：

A.整體居于主導(dǎo)地位 B.部分影響著整體 C.部分離不開整體 D.整體影響著部分 10.港珠大橋是世界最長的跨海大橋，連起世界最具活力的經(jīng)濟區(qū)，對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，其設(shè)計建造技術(shù)先進，是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。這體現(xiàn)了以下哲學(xué)道理：

①人們能夠建立有利于自身的聯(lián)系 ②應(yīng)立足整體、統(tǒng)籌全局，實現(xiàn)發(fā)展

③人為事物的聯(lián)系是科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物 ④人們根據(jù)自身的需要可以建立事物新的聯(lián)系

A.①② B.③④ C.②③ D.①④ 11.2017年5月18日，全長12公里的港珠澳大橋香港接線全線貫通，這是香港段工程建設(shè)的一個重要里程碑。這將為未來的珠港合作提供新的機遇和挑戰(zhàn)，將加速大珠三角地區(qū)的經(jīng)濟融合，香港將積極參與珠港澳深度合作。這說明：

①一事物與周圍事物存在這樣或那樣的聯(lián)系 ②聯(lián)系存在與否關(guān)鍵在于人們能否發(fā)現(xiàn) ③聯(lián)系具有多樣性，以時間、地點和條件為轉(zhuǎn)移④人們可以根據(jù)固有的聯(lián)系，建立新的聯(lián)系

A.①③ B.①④ C.②③ D.②④

12.2017年5月25日，港珠澳大橋海底沉管隧道最終接頭焊接合龍完成?？茖W(xué)家和工程師們克服小空間、高水汽、惡劣的現(xiàn)場環(huán)境等不利因素，成功解決了這一世界級難題。這一難題的解決體現(xiàn)的哲理是：

A.開展科學(xué)實驗活動是認識和利用規(guī)律的前提條件 B.人可以改造規(guī)律，從而利用客觀規(guī)律造福人類 C.尊重客觀規(guī)律與發(fā)揮主觀能動性是辯證統(tǒng)一的 D.充分發(fā)揮人的主觀能動性就可以突破規(guī)律的制約

13.港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，將為三地聯(lián)動發(fā)展注入新動力，給旅游、金融、貿(mào)易、商業(yè)和物流等各主要行業(yè)帶來新機遇。這說明： ①正確發(fā)揮主觀能動性，有利于促進事物的發(fā)展

②離開了港珠澳大橋的建設(shè)，三地的聯(lián)系就不能實現(xiàn) ③樹立創(chuàng)新意識，改變物質(zhì)的本質(zhì)屬性 ④把握新時代的發(fā)展，建立新的聯(lián)系

A.①③

B.②③

C.③④

D.①④

14.2018年10月23日港珠澳大橋正式開通，伶仃洋天塹變通途，使港珠澳之間的交通往來更加快捷。這說明：

A.充分發(fā)揮主觀能動性就能創(chuàng)造聯(lián)系 B.任何事物之間都有聯(lián)系 C.人們根據(jù)事物固有聯(lián)系建立新聯(lián)系 D.運動是物質(zhì)的唯一特性 15.被譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋，歷時8年、耗資數(shù)千億，終于迎來通車的歷史性時刻。造橋、填海、造人工島、挖隧道，克服了土質(zhì)、天氣等各種難題。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，將為三地聯(lián)動發(fā)展注入新動力。港珠澳大橋的成功建設(shè)表明：

①人為事物的聯(lián)系在一定條件下隨著人的意志而轉(zhuǎn)移 ②主體活動的目的性和能動性不能改變事物的規(guī)律性 ③尊重和服從規(guī)律是正確利用和變革規(guī)律的基本前提

④事物聯(lián)系的條件性是開展生產(chǎn)實踐活動的客觀依據(jù)

A.②④

B.②③

C.①②

D.③④

16.2017年12月31日18時38分，港珠澳大橋點亮全線燈光，以璀璨的新面貌迎接2018的到來！港珠澳大橋是世界總體跨度最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。大橋開通后，珠海、澳門與香港將首次實現(xiàn)陸路連接，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。這說明： ①人們可以根據(jù)規(guī)律發(fā)生作用的條件和形式改變規(guī)律 ②人們可以根據(jù)事物固有聯(lián)系調(diào)整原有聯(lián)系建立新的聯(lián)系 ③人們可以認識和利用規(guī)律為人類造福

④充分發(fā)揮人的主觀能動性就可以突破規(guī)律的制約

A.①②

B.①④

C.②③

D.③④

17.港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，連起世界最具活力的經(jīng)濟區(qū)，對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展具重要戰(zhàn)略意義，其設(shè)計建造技術(shù)先進，是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。這體現(xiàn)了以下哲學(xué)道理：

①人們能夠建立有利于自身的聯(lián)系

②人們根據(jù)自身的需要可以建立事物新的聯(lián)系

③人為事物的聯(lián)系是科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物

④應(yīng)立足整體、統(tǒng)籌全局，實現(xiàn)發(fā)展 A.①②

B.③④

C.②③

D.①④

18.2018年2月6日，港珠澳大橋主體工程完成交工驗收。港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長的跨海大橋。該工程是中國橋梁在設(shè)計、施工、材料研發(fā)等各方面成果的集中展示，拉動了我國交通行業(yè)的升級換代和技術(shù)進步。這表明：

①發(fā)揮主觀能動性是認識和利用規(guī)律的前提

②人們可以利用技術(shù)手段突破條件的限制，造福人類 ③意識活動具有目的性、客觀物質(zhì)性、主動創(chuàng)造性 ④創(chuàng)新能夠更新生產(chǎn)工具，推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展

A.①③

B.①④

C.②③

D.②④

19.2017年，我國重大工程屢創(chuàng)奇跡。以港珠澳大橋、上海洋山港全自動化碼頭、北京新機場、京新高速、秦嶺隧道群等為代表的重大工程，正在成為中國創(chuàng)造新名片。這些工程的成功建設(shè)說明：

①聯(lián)系具有普遍性，一切事物都處于普遍聯(lián)系之中 ②人們能夠根據(jù)事物固有的聯(lián)系建立新的具體聯(lián)系 ③人為事物的聯(lián)系因有“人化”的特點而具有主觀性

④辯證的否定是事物自己否定自己和發(fā)展自己，本質(zhì)是揚棄

A.①②

B.①③

C.②④

D.③④

20.港珠澳大橋全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。而這55公里連接的，不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之后，世界經(jīng)濟版圖上又一個閃耀的經(jīng)濟增長極。一座橋梁的建設(shè)激發(fā)和帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，是因為：

①事物的相互聯(lián)系構(gòu)成事物的變化和發(fā)展 ②人們可以根據(jù)自己的需要建立新的聯(lián)系 ③整體與部分是相互聯(lián)系、密不可分的 ④遵循了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的有序性和優(yōu)化趨向

A.①②

B.①③

C.②④

D.③④

21.2017年5月18日，全長12公里的港珠澳大橋香港接線已全線貫通，這是香港段工程建設(shè)的一個重要里程碑。這將為未來的珠港合作提供新的機遇和挑戰(zhàn)，將加速大珠三角地區(qū)的經(jīng)濟融合，香港將積極參與珠港澳深度合作。這說明：

①一事物與周圍事物存在這樣或那樣的聯(lián)系

②聯(lián)系存在與否關(guān)鍵在于人們能否發(fā)現(xiàn) ③聯(lián)系具有多樣性，以時間、地點和條件為轉(zhuǎn)移 ④人們可以根據(jù)固有的聯(lián)系，建立新的聯(lián)系

A.①③

B.①④

C.②③

D.②④

2017年12月31日港珠澳大橋全線亮燈，具備通車條件。港珠澳大橋是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標準最高的工程之一，被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”。據(jù)此回答22～24題。22.港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，是世界上最長的跨海大橋，由橋梁、人工島、隧道三部分組成，有力地保障和推進了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的互動發(fā)展，解決了香港與珠江西岸的交通聯(lián)系比較薄弱的環(huán)節(jié)。材料體現(xiàn)了： ①改變事物的狀態(tài)，建立新的聯(lián)系，就能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍 ②事物之間的相互聯(lián)系、相互作用構(gòu)成事物的變化發(fā)展

③要把握事物聯(lián)系的多樣性、條件性，積極創(chuàng)造事物之間的自在聯(lián)系 ④注重各部分的有機整合，從而實現(xiàn)整體的最優(yōu)目標

A.①③

B.②④

C.②③

D.①④

23.經(jīng)過我國交通建設(shè)者6年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，港珠澳大橋沉管隧道作為全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。材料表明： ①量變引起質(zhì)變，要重視量的積累

②堅持發(fā)展的觀點，不斷創(chuàng)新

③掌握矛盾的普遍性與特殊性辯證關(guān)系原理，有助于我們正確地認識事物 ④發(fā)揮主觀能動性，就能探求事物的本質(zhì)和規(guī)律

A.①②

B.②③

C.②④

D.③④

24.為了保證伶仃洋航道暢通，港珠澳大橋要建幾個超過170米高度的橋塔，但香港、澳門、珠海、深圳等幾個機場的航空限高又不能超過120米，因此綜合考慮通航需求和航空限高，港珠澳大橋最終采取世界首創(chuàng)的6.7千米長的海底隧道和22.9千米長的跨海大橋的聯(lián)合方案。這啟示我們：

①意識活動的目的性是成功改造世界的重要保證 ②人們可以完全根據(jù)自己的需要利用規(guī)律

③科學(xué)的思維方法是改造外部世界的決定性因素 ④要把發(fā)揮主觀能動性與尊重客觀規(guī)律有機結(jié)合

A.①③

B.①④

C.②③

D.②④

25.針對港珠澳大橋島隧建設(shè)中遇到的問題，工程支撐建沒團隊開展了百余項試驗，先后攻克了人工島快速成島、深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計、隧道復(fù)合基礎(chǔ)等十余項世界級技術(shù)難題，申報專利400余項，填補諸多“中國空白”乃至“世界空白”。這表明：

A.實踐產(chǎn)生新問題和提出新要求推動認識發(fā)展 B.發(fā)揮主觀能動性才能揭示事物的本質(zhì)和規(guī)律 C.人類實踐活動取決于對客觀事物的認識程度 D.實踐的復(fù)雜性決定了認識是循環(huán)往復(fù)的過程

26.國家主席習(xí)近平在2018年新年賀詞中為“港珠澳大橋主體工程全線貫通”點贊，港珠澳大橋是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。主體工程估算投資的約381億元。項目資本金為人民幣157.3億元，由政府出資。資本金以外部分建設(shè)資金由項目法人通過銀行貸款解決。大橋貫通，粵港澳三地的人流、物流、資金流和信息流將大大暢通，促進三地在綜合運輸、經(jīng)濟貿(mào)易、科技創(chuàng)新、旅游觀光、人文交流等多個領(lǐng)域的深度合作，還將形成一個全球性的產(chǎn)業(yè)走廊，粵港澳大灣區(qū)走向世界將更加快捷、便捷。

結(jié)合材料，分析大橋成功修建的經(jīng)濟學(xué)依據(jù)及運營后可能帶來的經(jīng)濟效益。

27.世界最長跨海大橋--港珠澳大橋是一座“超級工程”大橋。其中，自主研制的世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，可抗16級臺風(fēng)、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊。這種支座不但能提供穩(wěn)定可靠的承載力，還能吸收地震能量，大大降低了地震對大橋的破壞力。港珠澳大橋還是一座有“顏值”的“生態(tài)”橋。三座通航斜拉橋--“中國結(jié)”、“海豚”、“風(fēng)帆”各具特色，兼顧了人文與自然的融合。為不影響白海豚的生長環(huán)境，施工前就對白海豚做了大量的研究和觀測，施工過程中也制定了一系列的保護措施。立于大橋上，可見白海豚水中躍起。白海豚的數(shù)量也在逐漸增多。

從唯物論角度說明港珠澳大橋是如何體現(xiàn)人類智慧與自然和諧統(tǒng)一的。

28.閱讀材料，完成下列要求。（14分）

港珠澳大橋通車在即，其成功修建及對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響作用越來越受到關(guān)注。

港珠澳大橋是當前世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管道最長的跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，其融資模式選擇了政府出資本金（其中中央政府和廣東省政府、香港特區(qū)政府、澳門特區(qū)政府分別出資人民幣約200億元、500億元、100億元），其余約200億元人民幣由銀團貸款完成。在修建過程中，政府多次協(xié)商調(diào)動多方力量相互部合，解決難題，確保了港珠澳大橋的成功修建。

港珠澳大橋運營后，粵港澳三地的人流、物流、資金流和信息流將大大暢通，促進三地在綜合運輸，經(jīng)濟貿(mào)易、科技創(chuàng)新、旅游觀光、人文交流等多個領(lǐng)域的深度合作，還將形成一個全球性的產(chǎn)業(yè)走廊，粵港澳大灣區(qū)走向世界將更加快速，便捷。

運用經(jīng)濟知識并結(jié)合材料，分析港珠澳大橋成功修建的主要原因及運營后可能帶來的經(jīng)濟效益。（14分）

參考答案：

1.D 2.B 3.C 4.D 5.C 6.B 7.C 8.D 9.B 10.A 11.B 12.C 13.D 14.C 15.A 16.C 17.D 18.D 19.A 20.B 21.B 22.B 23.B 24.B 25.A 26.依據(jù)：①發(fā)揮市場和政府對資源配置的作用，促進資源的高效配置，投入大橋建設(shè)。②科技的進步與創(chuàng)新解決了大橋施工難度等問題。

經(jīng)濟效益：①有利于降低粵港澳地區(qū)互通成本，促進生產(chǎn)要素的流動；②有利于促進物流、旅游、金融等產(chǎn)業(yè)分工合作，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補互利，推動區(qū)域經(jīng)濟均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；③科技創(chuàng)新，旅游觀光可以拉動消費，推動轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，提高發(fā)展的質(zhì)量和效益；④拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，提升粵港澳大灣區(qū)的國際競爭力。

27.①港珠澳大橋在建造的過程中堅持了物質(zhì)與意識的辯證統(tǒng)一，實現(xiàn)了尊重客觀規(guī)律與發(fā)揮主觀能動性的有機統(tǒng)一。②自主研制的高阻尼橡膠隔震支座、三座各具特色的通航斜拉橋都是在正確認識和把握規(guī)律的基礎(chǔ)上，人類發(fā)揮主觀能動性的智慧結(jié)晶。③施工前的觀測研究和施工過程中對白海豚的保護，都體現(xiàn)了尊重自然，與自然和諧相處。28.主要原因:港珠澳大橋的成功修建緣于將市場和政府對資源配置的作用結(jié)合起來，集中財政、人才等投入大橋建設(shè)，促進資源的高效配置；科技的進步與創(chuàng)新解決了大橋施工難度等問題。（3+2=5分）

經(jīng)濟效益:降低粵港澳地區(qū)互通成本，促進生產(chǎn)要素的流動；促進物流、旅游、金融等產(chǎn)業(yè)分工合作，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補互利，推動區(qū)域經(jīng)濟均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，提升粵港澳大灣區(qū)的綜合競爭力和國際競爭力。（3+3+3=9分）

【答案邏輯與關(guān)鍵詞】主要原因：市場和宏觀調(diào)控有機結(jié)合；財政；科技創(chuàng)新。經(jīng)濟效益：要素流動；產(chǎn)業(yè)互補互利；粵港澳大灣區(qū)競爭力。

評分說明：酌情給分：加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化。

第二篇：港珠澳大橋觀后感

超級工程-港珠澳大橋觀后感

港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

一、工程概況

港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強烈的撞擊。這里有三個重要國際機場，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”，也會大大的威脅橋梁的安全?？绾４髽?、海底隧道、人工島，每一項任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。

二、工程難題及解決方案

工程在施工建設(shè)中有三大難點：一是安全問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突；二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響；三是水文環(huán)境問題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。

港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計和建設(shè)團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護措施。

三、我的感觸

紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。

感觸一：嚴謹認真的態(tài)度

觀看影片后，對現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴謹認真的態(tài)度來對待。

感觸二：詳細周密的計劃

其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際！當我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠矚是無比的佩服。

感觸三：精誠通力的合作

影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

四、結(jié)語

港珠澳大橋，中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化意義深遠。

這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬！

第三篇：《港珠澳大橋》觀后感

《港珠澳大橋》觀后感7篇

《港珠澳大橋》觀后感1

煙波浩渺的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門。通過觀看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線總長55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，同時，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道，空中航線，還有生態(tài)保護，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。

影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點，紀實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達8萬噸之巨，每一節(jié)沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備尋遍全球不可得，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔當，開拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開路的拼搏精神讓人震撼。

古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身沙場，風(fēng)雨同舟中收獲愛情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。

港珠澳大橋的建設(shè)者們，請接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮堅持，不畏艱難困苦，敢于擔當，勇于創(chuàng)新，為公司爭光，為祖國建設(shè)貢獻力量!

《港珠澳大橋》觀后感2

看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門和珠海連為一起，從開工建設(shè)到正式通車歷時8年多時間，長度達55Km的超級工程為三地經(jīng)濟社會一體化帶來深遠的意義。

作為一名中交建設(shè)者，雖未參與港珠澳大橋的建設(shè)，但我從內(nèi)心感到無比驕傲，在深海中建設(shè)大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項世界之最，號稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實現(xiàn)了無人準確對接。

中交集團承建的海底隧道是國內(nèi)第一個采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。

從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時常也會問自己“累嗎”，回答是“累！”有時候也很苦惱，“離家太遠了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時間太少了，不想和我的那個她一直異地”……但如果問自己“要放棄嗎？”我會非常堅決地回答“不！”理由只有一個，望著一座座平地而起的橋梁，看著他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補我所有的遺憾。

今后我們會繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

《港珠澳大橋》觀后感3

“浩瀚無際的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起三顆東方明珠，香港、珠海、澳門。”看完這部紀錄片，我感觸很深。

海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道、空中航線以及生態(tài)保護、臺風(fēng)巨浪、海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得它創(chuàng)下施工難度世界之最。

影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30吊裝過程為焦點，讓后人感受到工程的浩大與艱難，也讓我們對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。安裝過程中，E15沉管因特殊原因，兩次對接失敗。但工人們沒有放棄，默默流淚后，重新振作起來，第三次對接，成功！“我們沒有失敗，只是敵人太強大?！?/p>

一代代工程師的努力，才換來如今宏偉的港珠澳大橋，有的人從30歲到40歲，有的人從50歲到60歲，這十幾年中，起早貪黑攻克一個個世界難題，終會得到回報。許多夫妻默默付出在大橋上，他們燦爛的、發(fā)自內(nèi)心的`笑容那么真摯，無數(shù)個工作的夜晚，累倒在工作崗位上，不畏艱險，看到他們的睡姿，我們真應(yīng)當向他們致敬，也要向這些中國工人學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)，為中國的發(fā)展和強大貢獻一份力量。

文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去，如今，浩瀚無際的伶仃洋上架起一條巨龍，伸向三地，伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人，他們造就了一個個不可能完成的工程，用雙手推動著社會進步。

《港珠澳大橋》觀后感4

今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽光，一碧如洗的天空，似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。

電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點，后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個特點：長、堅固。它橫跨伶仃洋，全長約五十多公里，其中海底隧道長達6。7公里。為什么說它堅固呢？因為它具有能抵抗8級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無損地聳立在伶仃洋上。

港珠澳大橋的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個巨型沉管和一個合龍段接頭組成，每個沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡直比登天還難?。」と藗兘o這項工程起了個外號叫“海底之吻”。當最后一根沉管安裝時，負責海底隧道的工程師們?nèi)缱槡?，時間一分一秒地流逝著，好像有一只無形的大手撕扯著他們的神經(jīng)，每過一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過26小時的奮斗，他們成功了?？晒と藗兩踔羴聿患皻g呼喝彩，便躺在地上睡著了，沒有一絲噪音，周圍一片寂靜。

為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因為中國人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁啟超說過：“少年強則國強”，周恩來總理也曾說過：“為中華之崛起而讀書”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng)，長大后為祖國奉獻自己的才華。加油吧，少年！

《港珠澳大橋》觀后感5

5月17日晚上，我們?nèi)w項目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

六百年前，當文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團建造跨海大橋的水平和能力得到進一步提升，我們期盼著有一天在臺灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋?？萍嫉倪M步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟發(fā)展中的一塊熱土。

我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強大的基石。我們中交人在用自己的那份擔當，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！

《港珠澳大橋》觀后感6

《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。

港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長55公里。這座世紀大橋的宏偉與壯麗，遠遠地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。

貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。

《港珠澳大橋》觀后感7

為了學(xué)習(xí)敢于攻堅克難的勞動精神，資陽項目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，造就世界上最長的跨海大橋的艱辛過程。

港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;

影片中最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的建設(shè)者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

在影片結(jié)尾，體現(xiàn)了偉人鄧小平寫的詩詞：“喜看今日路，勝讀百年書”。在這句詩詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^的一個又一個夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。

第四篇：港珠澳大橋觀后感

港珠澳大橋觀后感

港珠澳大橋觀后感1

看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門和珠海連為一起，從開工建設(shè)到正式通車歷時8年多時間，長度達55Km的超級工程為三地經(jīng)濟社會一體化帶來深遠的意義。

作為一名中交建設(shè)者，雖未參與港珠澳大橋的`建設(shè)，但我從內(nèi)心感到無比驕傲，在深海中建設(shè)大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項世界之最，號稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實現(xiàn)了無人準確對接。

中交集團承建的海底隧道是國內(nèi)第一個采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。

從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時常也會問自己“累嗎”，回答是“累！”有時候也很苦惱，“離家太遠了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時間太少了，不想和我的那個她一直異地”……但如果問自己“要放棄嗎？”我會非常堅決地回答“不！”理由只有一個，望著一座座平地而起的橋梁，看著他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補我所有的遺憾。

今后我們會繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

港珠澳大橋觀后感2

5月1日，由中央廣播電視總臺、港珠澳大橋管理局等聯(lián)合出品的紀錄電影《港珠澳大橋》在全國院線上映。

紀錄電影《港珠澳大橋》全長70分鐘，歷時8年不間斷跟蹤拍攝，是在電視紀錄片《港珠澳大橋》的基礎(chǔ)上，二度創(chuàng)作而成的一部全新的.電影紀錄片。

影片總導(dǎo)演閆東：當一座雄偉的大橋建設(shè)在我面前的時候，我覺得不光是看到橋，更想表現(xiàn)的是建設(shè)這座大橋的一線建設(shè)者，這個片子在今年五一勞動節(jié)上院線，向全國的各界的職工致敬，他們分守在各個職業(yè)當中，是工匠精神鑄造了國之重器。

看了電影以后，心潮澎湃、倍感振奮！因為作為一名鋼鐵人，我們也是支撐“國之重器”的堅強力量！

港珠澳大橋可謂是中國鋼鐵行業(yè)一次空前的“大閱兵”，中國寶武是港珠澳大橋最大的鋼材供應(yīng)商，供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程，合計約50萬噸。而寶鋼股份供貨合計約34萬噸，在大橋主體工程用鋼中發(fā)揮了中流砥柱作用。

港珠澳大橋體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

港珠澳大橋觀后感3

20xx年10月24日，是一個值得高興和紀念的日子，港珠澳大橋開通運營了，這項超級工程譜寫了中國橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，耗資超過1200億。

為了向港珠澳大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)，公司組織了觀看紀錄電影《港珠澳大橋》的活動。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線的大橋建設(shè)者。我印象最深的是總工程師說的那句話，“橋的價值在于承載，人的價值在于擔當”，也正是這些大橋建設(shè)者，敢于擔當，不斷創(chuàng)新，堅持不懈地攻克一個又一個的技術(shù)難題，才讓這個被英國《衛(wèi)報》評為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設(shè)者為大橋獻出了自己最寶貴的青春年華，就像他們所說，他們心里都有兩個情人，一個是自己的愛人，一個是港珠澳大橋。他們這種大國工匠的`精神很值得我們學(xué)習(xí)，激勵我們在工作中要勇于奉獻，敢于擔當，不斷創(chuàng)新，讓中國的工匠精神傳遍每個角落。

文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是中國人民獻給改革開放四十周年的精美禮物，也是中國人民在這四十年里櫛風(fēng)沐雨，篳路藍縷，玉汝于成的象征;也是中國人民獻給世界的精美禮物，為世界橋梁史寫下了絕美的華章，永載史冊。

港珠澳大橋觀后感4

“浩瀚無際的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起三顆東方明珠，香港、珠海、澳門?！笨赐赀@部紀錄片，我感觸很深。

海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的'胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道、空中航線以及生態(tài)保護、臺風(fēng)巨浪、海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得它創(chuàng)下施工難度世界之最。

影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30吊裝過程為焦點，讓后人感受到工程的浩大與艱難，也讓我們對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。安裝過程中，E15沉管因特殊原因，兩次對接失敗。但工人們沒有放棄，默默流淚后，重新振作起來，第三次對接，成功！“我們沒有失敗，只是敵人太強大?！?/p>

一代代工程師的努力，才換來如今宏偉的港珠澳大橋，有的人從30歲到40歲，有的人從50歲到60歲，這十幾年中，起早貪黑攻克一個個世界難題，終會得到回報。許多夫妻默默付出在大橋上，他們燦爛的、發(fā)自內(nèi)心的笑容那么真摯，無數(shù)個工作的夜晚，累倒在工作崗位上，不畏艱險，看到他們的睡姿，我們真應(yīng)當向他們致敬，也要向這些中國工人學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)，為中國的發(fā)展和強大貢獻一份力量。

文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去，如今，浩瀚無際的伶仃洋上架起一條巨龍，伸向三地，伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人，他們造就了一個個不可能完成的工程，用雙手推動著社會進步。

港珠澳大橋觀后感5

《港珠澳大橋》紀錄片，貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項“世界之最”，但導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉，導(dǎo)演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，紀錄片演繹的是真實，是有溫度的“匠心”。

為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當奔馳于大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的`“現(xiàn)代七大奇跡”。

影片記錄了大橋蘊含的時代精神，記錄了大橋建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。

港珠澳大橋觀后感6

作為世界上最長跨海大橋，港珠澳大橋全場55公里，海底隧道6.7公里，歷時，總投資1200億元。這些震撼世界的數(shù)字背后，是建設(shè)者們共同努力創(chuàng)造的奇跡，作為一名中交人，我感到熱血沸騰，無比自豪。

影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗，遠遠的望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，一共有33節(jié)，每節(jié)重達8萬噸。影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。其中沉管E15號也經(jīng)歷了兩次失敗，終于第三次下海沉管對接成功。成功的一剎那，整個指揮中心安靜無比，全員異常冷靜。仿佛那一刻時間已經(jīng)停滯，只有他們自己能體會到其中的快樂與艱辛。

海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。正是因為有了這種胸懷，才能創(chuàng)造出這項偉大的'奇跡。正是因為有了這種胸懷，才能體現(xiàn)我們國家的強大。港珠澳大橋帶給了我們實現(xiàn)夢想的自豪、精神的振奮、哲理的思考和時代的審美愉悅，這種精神值得我們每一個人去學(xué)習(xí)。

港珠澳大橋觀后感7

《港珠澳大橋》是一部紀錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀錄的故事之一港珠澳大橋。下面我們來看看港珠澳大橋，歡送閱讀借鑒。

5月17日晚上，我們?nèi)w工程員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建立者們在工程建立中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

六百年前，當文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的'亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團建造跨海大橋的水平和能力得到進一步提升?？萍嫉倪M步與開展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟帶將在這里形成，它將成為開展中的一塊熱土。

第五篇：港珠澳大橋勞動競賽申報材料

篇一：省勞動競賽先進集體申報材料 省勞動競賽先進集體申報材料

安徽省糧油食品進出口（集團）公司“安徽省勞動競賽先進集體”事跡材料·2010年3月第1頁，共3頁××省××××（集團）公司(以下簡稱某某集團)成立于1976年6月，是××省進出口商會、××省企業(yè)聯(lián)合會會員企業(yè)。公司主要從事商品進出口；技術(shù)進出口；農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖、加工、倉儲、糧食收購、基地建設(shè)；資本經(jīng)營、股權(quán)投資、風(fēng)險投資、擔保典當；房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)經(jīng)營和管理等業(yè)務(wù)。公司自成立以來，堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓創(chuàng)新，經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，管理水平顯著提高，經(jīng)濟和社會效益顯著。目前，某某集團已發(fā)展成為以進出口貿(mào)易為主業(yè)的、擁有4家控股子公司、經(jīng)營規(guī)模達60多億，凈資產(chǎn)約60億的企業(yè)集團。某某集團連續(xù)16年位居“中國進出口額500強企業(yè)”行列?，F(xiàn)將主要事跡匯報如下： 在過去的一年中，某某集團在省國貿(mào)集團的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，緊密依靠廣大員工，積極應(yīng)對國際金融危機，克服前所未有的困難，采取行之有效的政策措施，取得了優(yōu)異的業(yè)績：

全年完成進出口總額4.56億美元，國內(nèi)貿(mào)易銷售額6億元人民幣，金融投資業(yè)務(wù)規(guī)模近10億元人民幣，地產(chǎn)開發(fā)和工程建設(shè)規(guī)模近20億元人民幣，集團公司經(jīng)營規(guī)模達60多億元人民幣，當年完成稅后利潤1.37億元人民幣，創(chuàng)某某集團成立33年來歷史最好水平。某某集團下屬某某國際發(fā)展有限公司是“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”、“海關(guān)a類管理企業(yè)”，主要經(jīng)營食品、油料、礦產(chǎn)、船舶、鋼材等產(chǎn)品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)和國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)，年進出口規(guī)模約3億美元，年銷售收入近30億元人民幣。公司擁有“廣玉蘭”、“黃山松”、“盛安sunon”等省級“出口名牌”和“著名商標”。

某某集團下屬某某實業(yè)發(fā)展有限公司主營糧油食品生產(chǎn)、加工和安徽省糧油食品進出口（集團）公司“安徽省勞動競賽先進集體”事跡材料·2010年3月第2頁，共3頁國內(nèi)外銷售，是從基地、生產(chǎn)到加工、倉儲、銷售一體化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。公司主營產(chǎn)品花生、芝麻的出口數(shù)量和金額均名列全國同類產(chǎn)品前茅，公司年銷售收入近12億元人民幣。

某某集團在又好又快的發(fā)展過程中，勇于承擔企業(yè)社會責任，在擴大就業(yè)、維護穩(wěn)定、奉獻社會等方面作出了貢獻。某某集團積極履行企業(yè)的社會責任。近年來“某某愛心基金會”向慈善公益事業(yè)累計捐款近150萬元以幫助雪災(zāi)、地震災(zāi)區(qū)和慰問幫扶結(jié)對的希望小學(xué)，展示了某某集團良好的社會形象。同時，某某集團通過自身的壯大發(fā)展，提供的就業(yè)崗位逐年增多，為社會就業(yè)和穩(wěn)定做出了貢獻。

某某集團十分重視黨建工作，著重抓好基層黨組織建設(shè)和黨員隊伍建設(shè)，堅持把領(lǐng)導(dǎo)班子的思想政治建設(shè)放在首位，2009年在全公司系統(tǒng)組織開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，通過各種渠道，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)班子成員政治素質(zhì)和理論水平。

某某集團認真貫徹黨風(fēng)廉政建設(shè)責任制，堅持教育、制度、監(jiān)督并重，努力構(gòu)建懲防體系，落實中央和上級黨風(fēng)黨紀廉潔自律的有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行《企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》，自覺抵制各種不良風(fēng)氣，班子成員都能自覺地接受監(jiān)督。公司班子成員沒有發(fā)生任何違法違紀事件，在群眾中樹立了良好的形象。

集團公司領(lǐng)導(dǎo)干部十分關(guān)心廣大員工的日常工作和生活，集團網(wǎng)站職工論壇中開設(shè)“董事長信箱”，不僅定期發(fā)布公司重大信息披露，還切實傾聽員工反映的工作、民生問題，通過這個平臺，集團公司領(lǐng)導(dǎo)批準興建員工餐廳、改造辦公環(huán)境、解決職工住房問題。這些舉措都進一步增強了員工的歸屬感和企業(yè)向心力。

某某集團工會在上級工會和集團黨委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，堅定不移的貫徹執(zhí)行全心全意依靠工人階級的指導(dǎo)方針，尊重員工民主參與、安徽省糧油食品進出口（集團）公司“安徽省勞動競賽先進集體”事跡材料·2010年3月第3頁，共3頁民主監(jiān)督權(quán)利，維護員工合法權(quán)益，推進企業(yè)民主管理，引導(dǎo)員工樹立主人翁意識。近年來，集團工會以職代會形式審議表決了多項與企業(yè)發(fā)展相關(guān)的決策和與職工利益相關(guān)的事項，在職代會換屆選舉過程中也充分發(fā)揚民主精神，調(diào)動員工的積極性，激發(fā)員工參政議政的熱情。這些做法，既調(diào)動了職工致力于企業(yè)發(fā)展的積極性、主動性和創(chuàng)造性，又促進了企業(yè)的和諧穩(wěn)定。目前，員工隊伍越來越穩(wěn)定，忠誠度也越來越高，公司對人才的吸引力也大大提高。

某某集團在追求企業(yè)發(fā)展和規(guī)模擴大的同時，始終將企業(yè)內(nèi)部的精神文明建設(shè)和員工的成長放在重要位置，通過定期組織公司新春聯(lián)歡會、員工體檢、優(yōu)秀員工評選、員工帶薪休假等一系列舉措，構(gòu)筑某某集團企業(yè)文化，讓員工切實的把企業(yè)當成自己的家，更好的在工作中發(fā)揮工作積極性和創(chuàng)新力，從而不斷刷新銷售業(yè)績和利潤水平，使企業(yè)循著良性發(fā)展的軌跡日益發(fā)展壯大。

某某集團在省國貿(mào)集團的要求和領(lǐng)導(dǎo)下，每年均會組織直屬生產(chǎn)企業(yè)和合肥建工集團公司全員參與以抓安全、重質(zhì)量、促進度為目標的“安全生產(chǎn)勞動競賽”。

集團公司成立勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組、制定勞動競賽方案和評比考核辦法、明確責任目標，各單位員工在勞動競賽活動中積極參與，你追我趕、不落人后，從以往工作的被動變成了主動，不僅大大提高了工作效率、做到節(jié)能降耗，還增強了員工的創(chuàng)新意識，普遍提升了技能水平和思想素質(zhì)。

某某集團將繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過領(lǐng)導(dǎo)班子及全體員工的共同努力，冷靜應(yīng)對金融危機帶來的不利影響，進一步搶抓機遇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)危為機，為我省外經(jīng)貿(mào)事業(yè)發(fā)展作出新的更大的貢獻。篇二：勞動競賽申報單行材料 2004年，＊＊分公司積極響應(yīng)上級部門號召開展的“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展，全年預(yù)計總行駛里程702萬公里，運送旅客129.8萬人次，在無任何大小上報事故的情況下，預(yù)計創(chuàng)招攬收入1200萬元，第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元，上交稅款55萬元。取得了較好的效益，我們做法主要有以下幾點：

一、思想統(tǒng)一、領(lǐng)導(dǎo)重視。

在開展“交通杯”勞動競賽前，我司領(lǐng)導(dǎo)班子專門召開了會議，討論勞動競賽的組織和實施方案，針對我司生產(chǎn)經(jīng)營特點，制定了詳細的競賽規(guī)程和細則，并成立了“交通杯”勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，負責具體的指導(dǎo)和實施，由公司經(jīng)理負總責，分管生產(chǎn)副經(jīng)理負責車站技術(shù)練兵、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽，分管安全機務(wù)副經(jīng)理負責車隊、安機科、保修廠的安全生產(chǎn)、汽車維修與檢測技能競賽，總支書記負責文明行業(yè)創(chuàng)建及宣傳競賽。他們各負其責，大膽創(chuàng)新競賽方法和管理理念，不斷突破傳統(tǒng)勞動競賽的活動方式和工作底線，使競賽不流于形式，收到了實效。

二、宣傳發(fā)動，全員參加。

為使競賽深入人心，真正成為一項大眾競賽活動，我司召開了全司二層骨干會議，傳達了有關(guān)勞動競賽的精神和內(nèi)容，要求回去后馬上組織宣傳發(fā)動，通過懸掛宣傳橫幅3條，條幅20張，宣傳墻報2期，召開班組吹風(fēng)會6次，充分讓大家了解活動的意義和作用，營造了濃烈的競賽氛圍，全員職工摩拳擦掌，積極投身到勞動競賽的熱潮中去。

三、因地制宜、因勢利導(dǎo)、不斷豐富勞動競賽的形式和內(nèi)涵。

“交通杯”勞動競賽是貫穿“十五”期間的一項活動，在市場經(jīng)濟條件下，勞動競賽如何才能永葆活力呢？如何結(jié)合實際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對此次競賽活動的一個中心指導(dǎo)思想，賽前我們根據(jù)我司業(yè)務(wù)特點，充分調(diào)查、咨詢、研究，形成了以下幾個方面的競賽：

1、圍繞優(yōu)質(zhì)服務(wù)，開展崗位練兵、技術(shù)練兵競賽活動。汽車站是我司下屬重點單位，是生產(chǎn)服務(wù)的第一線，每年收入占我司總收入的80%，員工服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到企業(yè)的效益，過去汽車站由于缺乏嚴格的規(guī)章制度，沒有行之有效的管理機制，缺少罰款分明的激勵體制，人心渙散，職業(yè)技術(shù)素質(zhì)差，服務(wù)意識不強，曾多次受到旅客的批評和投訴，從上述問題的本質(zhì)來看，就是職工的技能業(yè)務(wù)不強，跟不上時代的發(fā)展和旅客日益增長的服務(wù)要求，而這里面有一個很大的因素，就是個人技能和報酬沒有掛鉤，干不干，干得好不好都一樣，員工沒有工作積極性，針對這個問題，車站以即將來臨的春運為契機，期間在全站范圍內(nèi)開展“學(xué)技術(shù)、爭實效、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的崗位技術(shù)練兵勞動競賽，重新規(guī)范了崗位的職責和標準，并設(shè)立了“職工技術(shù)新紀錄獎”，“職工優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎”，“職工超額完成任務(wù)獎”，“先進班組獎”，“星級班組達標升級”等獎項，使職工的收入與業(yè)績、技能結(jié)合在一起，促進了職工參加競賽的積極性，極大豐富了競賽的內(nèi)容和內(nèi)涵，開創(chuàng)了新意，收到了切實的效果。如原來票房的工作因為工作強度較低，環(huán)境較好（有空調(diào)電腦），被認為是一個“懶人崗位”、“肥缺崗位”，而票房工作人員也存在著業(yè)務(wù)技能差、服務(wù)意識不強等毛病，通過這次勞動競賽，特別是設(shè)立的那些獎項，使她們有了動力，看到了技能業(yè)務(wù)提高帶來的個人收入的增加，在原來只有50%的班次在票房售票，但還是賣不過來，經(jīng)常出現(xiàn)旅客排長龍買票的情景，在勞動競賽中增加到90%的班次在票房售票，經(jīng)過崗位練兵，票房人員的技能得到極大的提高，如原來售一張票的時間為一分多鐘，而現(xiàn)在只要30秒內(nèi)，像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘，過去排長龍買票的現(xiàn)象再也看不到了，更要說的是，通過“職工超額完成任務(wù)獎”，她們售票的積極性有了很大的提高，從原來的守株待兔，愿者上鉤，到現(xiàn)在的主動打招呼，熱情回答各種詢問，任務(wù)完成情況也是日有增長，在春運期間，售票員朱華莉同志更是勇奪“超額完成任務(wù)獎”，獲得獎金300元。

長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰(zhàn)斗力的集體，他們在勞動競賽中，在班組長周銳、寇群的帶領(lǐng)下，發(fā)揚頑強作戰(zhàn)的作風(fēng)，苦練業(yè)務(wù)技能，常常下了班以后還能看到他們班組在開會探討或?qū)嵉匮菥?，功夫不負有心人，他們個個都練出了一身真本領(lǐng)，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗、開單這一套程序流暢規(guī)范，從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次，而且差錯率為零，特別是在春運期間初六到初八期間，面對洶涌而來的客流，憑著扎實的業(yè)務(wù)基本功，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續(xù)作戰(zhàn)中，圓滿完成了任務(wù)，到最后班長周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。

正是有著這樣的勞動競賽，我司實現(xiàn)了效益提高和職工個人技能突飛猛進，服務(wù)質(zhì)量迅速上升的良好局面，在今年春運中我司開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，達歷史新高。春運過后，生產(chǎn)比以往較清閑，在這時候，我們開展了“站務(wù)知識勞動競賽”，倡導(dǎo)職工樹立“學(xué)習(xí)為本”、“學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化”理念，增強廣大職工的學(xué)習(xí)能力，推進職工隊伍知識化進程，為企業(yè)適應(yīng)越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起，每二個月舉行一次業(yè)務(wù)知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試，共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試，通過率100%，還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內(nèi)退的年齡，公司根據(jù)她的實際情況，特批她可不參加業(yè)務(wù)考試，可她卻說：“我是從小姑娘的時候一直在湘運工作，現(xiàn)在快退休了，可不能因這個給我抹了黑，我就是一天記一個字，也要考過。”，面對著兩本厚厚的學(xué)習(xí)資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收獲，最后她不但順利的通過了考試，成績比一些年輕人還要好。通過站務(wù)知識勞動競賽，職工的業(yè)務(wù)知識基本上了一個新的臺階，崗位職責、工作標準、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來，回答旅客的問題也更加清晰流暢，工作更加符合規(guī)范，難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強，湘運的是有問必答，而社會上的是一問三不知，這樣的評價真是對我們最大的褒獎。

2、圍繞效益，開展創(chuàng)新、降本增效節(jié)支勞動競賽。

我司是一個國有運輸企業(yè)，跟其它國有企業(yè)一樣，最大的缺點就是企業(yè)開支過于隨意，成本降不下來，職工缺乏創(chuàng)新精神，守業(yè)有余，開拓不足，長此以往，企業(yè)必將陷入困境，我司針對這種情況，開展了“推廣職工先進操作（管理）法”、“金點子行動－爭提合理化建議”等以創(chuàng)新、增效、節(jié)支為主題的活動，提出“三創(chuàng)五小”的口號，“三創(chuàng)”即創(chuàng)成本最低，創(chuàng)效率最高，創(chuàng)效益最高；“五小”即小核算、小改進、小建議、小節(jié)約、小經(jīng)驗，并對表現(xiàn)突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺，并促使勞動競賽的功能由生產(chǎn)型、活動型向經(jīng)營型、效益型轉(zhuǎn)變。

在活動中職工勇于探索，提出了不少合理化建議和先進經(jīng)驗，如前面提到的長途客運班組長周銳針對長途線票價起伏、“票販子”從中漁利的現(xiàn)象，提出了“限（最）低票價，還利于車”的建議，得到了實行，一年增收30余萬；快巴班線組提出的“票房統(tǒng)一購票，車上分散零售，發(fā)班就地打單”的新型售票方式，解決了因快巴車班次多，待班時間短，而發(fā)班區(qū)離票房較遠，旅客為趕時間大多不愿主動去購票，造成漏售或駕駛員時有私收行為的難題，提高了發(fā)班的效率，也增加了收入，減少了差錯；公司辦公室和車站辦公室發(fā)揮現(xiàn)代化、信息化的特點，對日常工作編制程序，統(tǒng)一輸入電腦，極大的提高了效率，如車站辦公室實行了資料電腦化，從公文的處理，班次的排班，調(diào)度日志的記錄，各種報表的填報到站務(wù)考核的21種表格的自動計算，隨時可以調(diào)出查詢，而公司辦公室和下面各單位電腦實行了聯(lián)網(wǎng)，公文的傳遞都可以通過電腦而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年節(jié)約了辦公經(jīng)費3000余元，同時公司的人事、計生檔案也全部信息化，另外公司還開通了網(wǎng)站（/article/zjbgsjcl/17177.htm篇三：2013年安康杯勞動競賽優(yōu)勝單位申報材料(一礦)附件1 “安康杯”競賽優(yōu)勝單位 評 比 申 報 表

單位名稱西部黃金伊犁公司一礦

填報時間 年月日 新疆有色集團公司勞動競賽組委會制