第一篇：滴滴快車駕駛員準入標準和服務(wù)要求

滴滴快車駕駛員準入標準和服務(wù)要求

滴滴快車的進入門檻很低，但也不是什么要求都沒有，為了司機和乘客的安全，對司機的要求有以下標準。

駕駛員準入標準1、1年以上實際駕齡，C1（含）以上駕照，熟悉本市道路，駕駛習(xí)慣良好；

2、五官端正，身體健康，外露皮膚無明顯疤痕、紋身，無怪異發(fā)型（顏色），無傳染疾??；

3、普通話標準，懂外語優(yōu)先（簡單會話即可）；

4、年齡：男22-55周歲、女22-50周歲，無犯罪記錄、無精神病史、無吸毒史、無交通違法記滿12分記錄且三年之內(nèi)無重大事故，無不良嗜好；

有下列疾病的無法錄用：

1、器質(zhì)性心臟病

2、癲癇病

3、美尼爾氏癥

4、眩暈癥

5、癔病

6、震顫麻痹

7、精神病

8、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病

9、妨礙安全駕駛疾病及傳染性疾病（如：肺結(jié)核、腮腺炎等通過空氣、飛沫傳播的傳染?。?/p>

10、吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的；

辛苦的司機師傅，千呼萬喚的 “滴滴快車服務(wù)標準”再現(xiàn)江湖?。〈蠹沂欠裨诜?wù)過程中出現(xiàn)疑惑？ 是否完全了解快車司機的義務(wù)和權(quán)利？

......滴滴課堂今天會詳細解答這些問題。

來，get起來吧~~~

第一講：服務(wù)流程標準

標準流程四步驟：

出發(fā)前準備

面對看“臉”噠世界一切要從形象做起！

符合服務(wù)行業(yè)禮儀的衣著；整潔的發(fā)型和面容很重要哦...1、出發(fā)前準備

1個人儀容儀表

符合服務(wù)行業(yè)禮儀的衣著； 整潔的發(fā)型和面容； 保證清新體味;

飯后保持口氣清新。

2車容車貌

車輛外部和內(nèi)部保持干凈、整潔、無異味。

作為服務(wù)車輛，應(yīng)保證提供給乘客整潔、方便、舒適的車內(nèi)環(huán)境。

過多的個性裝飾不符合服務(wù)行業(yè)標準，需避免！

迎接乘客

良好的體驗，需要良好的溝通。

拿起電話如何向乘客描述自己的位置信息、確定上車時間和地點都需要簡潔明了的溝通...2、迎接乘客

1打電話給乘客

與乘客建立溝通，準確描述自己的位置信息； 確定上車時間與地點； 如遇特殊情況，及時與乘客協(xié)商，或撥打客服求助。

注意服務(wù)態(tài)度，使用文明用語； 嚴禁擅自進行違規(guī)操作。

您好，滴滴快車司機！我在什么位置接您方便？

司機師傅您好，我在XXX，您來這里接我就可以。

好的，我現(xiàn)在的位置是XX，大概X分鐘后到，一會兒見！

2到達約定地點

司機必須按時到達約定地點； 如未見乘客，撥打乘客電話聯(lián)系； 嚴禁司機提前按“已接到乘客”。

如司機不得已發(fā)生遲到，請及時與乘客溝通。

您好，我是滴滴快車司機，車牌號碼xx。我已到達約定上車地點，請問您何時到達？

司機師傅稍等，我馬上就到。好的，我就在這兒等您，到時見！

服務(wù)中

確認出行路線；提醒乘客開始計費，嚴禁提前計費等違規(guī)行為...3、服務(wù)中

1乘客已上車，準備出發(fā)

與乘客溝通是否有指定路線；

當(dāng)面點擊開始計費； 如未按正確流程進行服務(wù)；

（例如提前產(chǎn)生費用、繞路等）將嚴厲處罰！

繞路問題的主要解決方法： 首先是詢問乘客是否有指定路線！未上車產(chǎn)生費用的主要解決方法：

當(dāng)面點擊開始計費！

您好，請記好安全帶！

好的，謝謝！

請問您有指定路線嗎？

沒有，按導(dǎo)航路線走吧。

好的，現(xiàn)在出發(fā)，開始給您計費！

2行駛過程中

以乘客體驗為導(dǎo)向； 當(dāng)乘客提出建議，請及時做調(diào)整。

司機師傅，車上空調(diào)太低/音響太吵了...抱歉，馬上調(diào)整。

抵達終點

最后一刻也要保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

完成結(jié)費動作、提醒乘客攜帶好隨身物品謹防遺忘...4、抵達終點

1將要到達目的地

提前詢問乘客停車地點；

當(dāng)遇需要收費或不確定是否收費的停車地點，請與乘客溝通協(xié)商； 注意服務(wù)態(tài)度、語言文明。

* 即將到達目的地時，應(yīng)詢問乘客是否有指定的停車地點。

您好，目的地就在前方，在哪里停車您最方便？

* 如果乘客指定的停車地點違反交通規(guī)則不能停車，則要和乘客說：

您好，由于**原因這里無法停車，請重新指定提車點。

2已停車，乘客下車

司機平穩(wěn)停車，當(dāng)場結(jié)束計費； 提醒乘客攜帶好隨身物品； 保護好司乘雙方權(quán)益。

您好，賬單已發(fā)送至您的手機，請您查收。請您對我的服務(wù)進行評價，謝謝！

請帶好隨身物品下車，再見！

如發(fā)生乘客物品丟失：

乘客聯(lián)系客服，客服聯(lián)系的上司機，司機找得到物品，司機與乘客協(xié)商地點交還失物； 如果客服聯(lián)系不上司機，會轉(zhuǎn)入投訴事件進行解決。

注意：任何投訴都會導(dǎo)致司機星級降低，星級也將影響每單服務(wù)收入，請勿因小失大。

第一講服務(wù)標準的內(nèi)容就是這些啦。牢記了服務(wù)標準，不僅能給乘客帶來高質(zhì)量的享受，收獲五星評價，而且能夠保障自己的權(quán)益哦！

第二篇：滴滴快車簡單操作步驟

“滴滴快車”服務(wù)目前已內(nèi)置在滴滴打車APP上，用戶可以通過APP內(nèi)的“快車”入口直接呼叫“滴滴快車”，以聯(lián)系愿意分享車輛、合乘出行的車主。具體使用方法如下：

1、打開滴滴打車，進入首頁后點擊下方的【框框】，輸入你想要去的地方，接著點擊【快車】按鈕。(如下圖)

2)再點擊【確認發(fā)送】，系統(tǒng)就會開始為你安排司機了哦。(如下圖).

第三篇：滴滴快車運營模式探析（推薦）

一、滴滴快車簡介

滴滴快車，最初起源于盛行美國的網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)，滴滴出行的功能之一（其他的功能分別為：滴滴順風(fēng)車、滴滴出租車、滴滴專車、滴滴代駕、滴滴巴士），它的使用方式為，由注冊用戶通過滴滴出行客戶端在滴滴快車頁面選擇預(yù)約快車，由系統(tǒng)自動就近派單，或者由車主在滴滴司機客戶端自主搶單，派單或搶單成功后，車主在指定時間、指定地點接到乘客并將其送往指定目的地，在乘客到達目的地后，經(jīng)車主確認，乘客通過客戶端完成車費支付，最終，一筆快車訂單即告完成。

二、滴滴快車的優(yōu)勢和法律難題

作為當(dāng)下最經(jīng)濟、快捷的出行方式，相對自有車輛，滴滴快車省去了日常的車輛保養(yǎng)維護、保險、停車等費用，堪比招手即停的私家車。比出租車更好、更安全的用戶體驗，借之于高度發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快車的全部行車數(shù)據(jù)均可見諸于手機，亦可通過客戶端實現(xiàn)評論、評分、投訴、支付、購物等多種功能。雖然在價格上并不比公交擁有顯著優(yōu)勢，但是時間相對自由、路線隨意可控、車輛存量巨大，在越來越重視時間和效率的當(dāng)下，滴滴快車還是受到了眾多都市年輕人的青睞，成為了他們的出行首選。可以說，滴滴快車的出現(xiàn)，大大改變了人民的出行觀念，解放了道路上的空轉(zhuǎn)車輛，極大節(jié)約了社會交通成本，也一定程度上緩解了交通壓力，是共享經(jīng)濟在新常態(tài)下的重要表現(xiàn)。

然而，作為一種新興事物，制度層面對于滴滴快車這種交通形態(tài)并沒有明確、具體的界定，相關(guān)部門對于滴滴快車的態(tài)度亦模棱兩可，時而曖昧。由于乘客、快車、滴滴出行之間的關(guān)系尚不夠清晰，乘客、快車車主在使用的過程中也存在諸多不解和爭論，現(xiàn)實中也產(chǎn)生大量的爭議和糾紛。由此，根據(jù)現(xiàn)有的法律規(guī)定，結(jié)合筆者半年以來的快車使用經(jīng)歷，現(xiàn)將乘客與滴滴出行之間的法律關(guān)系進行簡單的梳理和探析，力求能夠為相關(guān)人士在處理類似糾紛時提供一些參考和建議。

三、快車乘客與滴滴出行的法律關(guān)系分析

（一）滴滴出行自身對滴滴快車的定義與定位

作為滴滴快車客戶端的研發(fā)和所有者，也作為滴滴這一注冊商標的擁有者，滴滴出行——也就是北京小桔科技有限公司，顯然是最早、最直接與乘客發(fā)生聯(lián)系一方。因此，筆者將首先從滴滴出行對滴滴快車的定義和定位出發(fā)，開始逐步理解并推導(dǎo)出在快車運營過程中乘客與滴滴出行之間的法律關(guān)系。

打開滴滴出行乘客客戶端，不難發(fā)現(xiàn)，在其“法律條款”一欄，除《法律條款及隱私政策》之外，還有《出租車用戶協(xié)議》、《專車使用條款》、《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》、《代駕服務(wù)三方協(xié)議》、《巴士使用條款》等五項，然而，并無《快車用戶協(xié)議》或《快車使用條款》如此直接針對滴滴快車的法律條款或用戶協(xié)議，經(jīng)過仔細對比，從其他幾項協(xié)議或條款的內(nèi)容中也很難找到直接、具體的涉及滴滴快車的法律條款，而《法律條款及隱私政策》的內(nèi)容則比較寬泛、原則，也很難看到快車的影子。

在滴滴出行乘客客戶端的“用戶指南”一欄，關(guān)于快車的乘車指南也僅有《計價規(guī)則》一項，而《計價規(guī)則》本身僅僅是描述了滴滴快車的計價標準。根據(jù)《百度百科》對滴滴快車的定義顯示，“滴滴快車”2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務(wù)屬于非營利性搭車服務(wù)，乘客的所有付費，都歸車主所有，軟件平臺不收取任何費用。而在滴滴社區(qū)的滴滴使用及幫助版塊，對于“什么是滴滴快車”這一問題，幫助板塊管理員的最新回復(fù)為：滴滴快車是為所有出行人群提供高性價比的點到點出行服務(wù)的產(chǎn)品。因此，從滴滴出行乘客客戶端本身，并無法直接理解和知曉滴滴快車的屬性和具體含義。似乎，對于快車，滴滴出行內(nèi)部在定義與定位上，也存在分歧，也在有意回避和模糊化處理。

（二）滴滴快車與類似商業(yè)模式的比較：

因此，我們不得不回到快車本身，使用過程中乘客、滴滴出行分別扮演什么樣的角色，如何完成一次有效的快車訂單，成為了解開這一癥結(jié)的關(guān)鍵。使用過一兩次快車之后，你會發(fā)現(xiàn)快車的商業(yè)模式、運營規(guī)則，和連鎖型百貨商場、淘寶網(wǎng)有異曲同工之處，從交易方式、交易過程、風(fēng)險承擔(dān)等方面滴滴快車和他們都存在極大的相似度，同時也存在諸多不同和差異。因此，筆者試著將幾種商業(yè)模式進行具體的對比，試著從中發(fā)現(xiàn)端倪，撥開滴滴快車真實的面紗。

連鎖型百貨商場：消費者選擇在大型商場進行購物，雖基于對商場商譽和品牌的信賴，卻很少直接和商場發(fā)生交易磋商，消費者和具體的經(jīng)營商戶雖然是在商場所有者提供的固定攤位內(nèi)進行磋商和交貨，然而消費者卻是直接在商場管理者所設(shè)置的收銀臺完成價款的支付，由商場以自己的名義直接向消費者出具收據(jù)或開具發(fā)票，而后，商場與商戶之間再基于協(xié)議和約定進行內(nèi)部結(jié)算，在日常的運營過程中，商場亦對進駐商戶收取相應(yīng)的管理費用。事實上，縱觀整個交易過程，普通消費者足以信賴其交易實際上是和商場發(fā)生，消費者與商戶、商場系買賣交易過程中的對立方，對于消費者而言，商戶與商場是綁定在一起的一方，如此，一旦發(fā)生糾紛，商場勢必首當(dāng)其沖被消費者認為系其直接的交易對象，并成為事實上顧客維權(quán)的第一責(zé)任人，一旦進入訴訟，顯然商場會成為訴訟中的被告。

淘寶網(wǎng)：網(wǎng)民選擇與進駐淘寶的商家進行交易，而淘寶賣家依托于淘寶網(wǎng)所建構(gòu)的虛擬網(wǎng)絡(luò)空間進行對外宣傳和交易活動，整個交易過程除去支付行為，并不會與淘寶網(wǎng)本身發(fā)生關(guān)聯(lián)，淘寶網(wǎng)通過支付寶暫時截流交易款的行為本身也是為了保障交易安全，同時為雙方的交易過程以及售后服務(wù)、買家維權(quán)提供技術(shù)便利，淘寶并不從交易費用中提取收益或收取管理費，貨物一旦經(jīng)買家簽收確認并同意付款，單次的一筆訂單即告完成。事實上，買家與賣家系買賣合同的相對方，淘寶網(wǎng)并不參與其中，一旦發(fā)生糾紛，淘寶網(wǎng)也僅是作為中間人進行斡旋、協(xié)調(diào)，糾紛也僅是在淘寶買家與賣家之間直接展開，一旦進入訴訟，賣家會成為直接的被告，而不是淘寶網(wǎng)。

回過頭來，通過比較可以發(fā)現(xiàn)，滴滴快車的商業(yè)模式具有以下幾點顯著特征：

①首先，乘客將其意欲使用或預(yù)約快車的需求或者指令通過滴滴出行客戶端發(fā)送至滴滴快車的云端服務(wù)器，然后滴滴快車將乘客的快車需求或指令通過服務(wù)器發(fā)送至滴滴快車司機客戶端，然后由滴滴司機自主選擇是否接單

②在乘客上車之前，其與快車司機之間并不存在有關(guān)交易內(nèi)容的直接磋商，上車之后亦不會發(fā)生有關(guān)交易締結(jié)與否以及服務(wù)內(nèi)容的協(xié)商，快車司機甚至可以與乘客不產(chǎn)生任何交流，而僅將其按照訂單的要求送往目的地

③任意一筆快車訂單即告結(jié)束之時，形式上乘客是通過滴滴出行客戶端在線進行車費支付，少數(shù)情況下乘客以現(xiàn)金的方式直接支付車費給快車司機 ④在訂單完成之后，乘客可通過滴滴出行客戶端對快車服務(wù)進行評分、評論，也可對車費的計算、快車的服務(wù)進行投訴和建議。經(jīng)查詢“中國裁判文書網(wǎng)”，并無直接針對滴滴出行的訴訟判例，至于其在訴訟糾紛中居于何種地位，將在本文中進行討論。

（三）快車乘客與滴滴出行的法律關(guān)系分析：

因此，滴滴快車中乘客與滴滴出行的的法律關(guān)系存在以下幾種可能：

1、并不存在直接的關(guān)系。理由如下：

①由快車司機將乘客運送至指定目的地，并非滴滴出行

②快車司機并非隸屬于滴滴出行的雇員，快車車輛系滴滴司機自身控制（此時假設(shè)快車車輛為快車司機自身所有），快車司機也并非根據(jù)滴滴出行的指派和命令向乘客提供服務(wù)

③無論滴滴出行研發(fā)并推出滴滴出行APP系出于何種考慮，在注冊和使用過程中其并不向乘客收取任何注冊或使用費用

④滴滴出行收取乘客支付車費的行為僅是為雙方交易提供便利，同時保障交易安全，滴滴出行并不從中截留任何費用。

2、成立事實上的運輸合同關(guān)系。此處將撇開開滴滴出行是否具備相應(yīng)的道路旅客運輸資質(zhì)進行討論，理由如下： ①快車司機與乘客之間并不存在直接的交易磋商，快車訂單的生成和完成全部在滴滴出行推出的客戶端中完成，實際上處于滴滴出行的可控范圍內(nèi)

②快車的計費規(guī)則由滴滴出行制定，快車司機與乘客均按照這一計價規(guī)則執(zhí)行，滴滴出行實際上系運輸合同內(nèi)容的制定者

③無論快車司機與滴滴出行之間是何種關(guān)系，快車作為滴滴出行旗下的子欄目或者子品牌，普通乘客均足以認為自己是與滴滴出行之間締結(jié)的運輸服務(wù)合同

④快車車費系由乘客直接支付給滴滴出行，乘客如有需要，也可就快車訂單申請開具發(fā)票，開具發(fā)票的主體也即滴滴出行及其旗下公司或關(guān)聯(lián)公司。

3、成立居間服務(wù)合同關(guān)系，滴滴出行系為促成乘客與快車司機交易的居間中介人。理由如下：

①由于乘客與快車司機之間的信息不對稱，快車司機與乘客之間并不存在直接的交易前磋商，滴滴出行通過客戶端收集乘客的乘車需求、乘車路線、快車的數(shù)量、快車的位置等關(guān)鍵性信息，并將此種信息在乘客與快車司機之間進行共享

②快車的計費規(guī)則雖然由滴滴出行制定，然而其系根據(jù)市場需求結(jié)合價格機制制定的計價規(guī)則，顯然有利于快車市場的健康、良性發(fā)展，同時，也為乘客與滴滴司機創(chuàng)造更多的締約機會和締約條件 ③滴滴司機并非滴滴出行的雇員，也并不隸屬于滴滴出行及旗下公司或者關(guān)聯(lián)企業(yè)，客觀上滴滴出行也沒有雇請如此龐大數(shù)量快車司機的必要，任意的快車司機也無愿意受滴滴出行指揮、控制的意思表示 ④快車司機是否選擇接單完全系其自由，即使進入滴滴出行設(shè)置的派單模式，快車司機也可以自由選擇拒絕接單，其出車行為并不是置于滴滴出行的管控之下，并且乘客的目的地及行車路線并非不可改變的，經(jīng)乘客與快車司機協(xié)商也可變更

⑤快車車費雖是由乘客直接支付給滴滴出行，然而滴滴出行并不向乘客收取額外的費用，在快車司機端也僅是根據(jù)交易金額收取一定的系統(tǒng)軟件維護和管理費用，快車司機可在滴滴出行司機客戶端提現(xiàn)，滴滴出行代收車費的行為也是為了保障交易安全

⑥為促成交易機會、交易數(shù)量的提升，滴滴出行采取各種方式組織各種優(yōu)惠活動，給予交易的雙方——乘客、快車司機予以優(yōu)惠或者獎勵，同時其通過對快車交易金額、交易時間等交易信息的掌握，及時對于自身的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、市場布局做出調(diào)整，并對滴滴出行軟件進行及時更新、升級。

對于以上三種可能存在的關(guān)系，筆者更傾向于第三種，理由如下：

1、從滴滴出行的角度出發(fā)：

①滴滴出行作為一家新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，顯然其并不想要成為一家巨大的出租車公司或者汽車租賃公司，滴滴司機極大的流動性和隨意性，也決定了其不可能朝著這個方向發(fā)展，因此其也不可能將數(shù)量如此之多的快車或者快車司機納入麾下

②滴滴快車實質(zhì)上是將空置車輛的利用需求收集起來，一并滿足乘客的出行需求，快車以及快車司機大多數(shù)并非以快車營收為其主要收入來源，事實上快車司機很有可能同時下載并在使用其他約車軟件（如uber等），滴滴出行并非其唯一選擇

③滴滴出行軟件自身扮演角色的無異于居間中介人的功能，其主要在乘客與滴滴司機傳遞彼此關(guān)于乘車、用車的需求和信息

④滴滴出行并沒有與乘客訂立運輸服務(wù)合同或者臨時汽車租賃合同的意思表示，擔(dān)當(dāng)居間中介服務(wù)者的功能更會節(jié)約交易成本，更與其企業(yè)倡導(dǎo)的節(jié)能、環(huán)保、高效出行的理念相吻合。

2、從乘客的角度出發(fā)：

①普通乘客雖然不介意與滴滴出行之間存在直接的法律關(guān)系，然而基于常識和經(jīng)驗，顯然其明知快車及快車司機并非滴滴出行的雇員或者受其指派從事運輸活動

②乘客也明知是否接單完全系快車司機的自由，快車僅是道路上行駛的空置車輛，而非滴滴出行所有和租賃

③乘客雖是在滴滴出行客戶端進行支付，然而其支付行為本身指向的是特定的快車或者快車司機，而非宏觀的向滴滴出行進行支付 ④事實上乘客可以選擇多種打車軟件進行預(yù)約車輛，滴滴出行的快車并非其唯一選擇，并且其很可能先后通過不同的軟件預(yù)約到同一車輛，因此針對同一輛車，其不可能與滴滴出行和其他約車軟件供應(yīng)商同時構(gòu)成運輸合同關(guān)系

⑤乘客通過滴滴出行對快車司機進行的評分、評價、投訴，更像是對享受運輸服務(wù)之后的評價及售后體驗，僅是依托于滴滴出行架構(gòu)的客戶端反饋到快車司機一方，而非針對滴滴出行本身服務(wù)的評價。

四、總結(jié)及建議：

筆者認為滴滴出行在快車中的身份更加類似于房地產(chǎn)買賣交易中的房產(chǎn)中介，滴滴出行搭建和設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，乘客在其所有的平臺內(nèi)發(fā)布用車的需求，并在滴滴出行的撮合下快速與意欲出車的快車司機達成交易，隨后，乘客通過滴滴出行的后臺向快車司機完成車費的支付。一旦乘客與快車司機在履約過程中產(chǎn)生糾紛，滴滴出行有義務(wù)進行斡旋和協(xié)調(diào)。在雙方履約前，滴滴出行有義務(wù)對快車及乘客的信息進行形式意義上的審慎核查，并將快車及其司機的相關(guān)信息向乘客如實進行披露，以便于雙方的正常履約和后續(xù)維權(quán)，并且滴滴出行亦對乘客的個人信息及隱私負有保密的義務(wù)。作為特殊的居間服務(wù)合同，滴滴出行提供的系無償?shù)姆?wù)，乘客因此并不需要向其支付任何居間費用，然而，亦不能因此免除滴滴出行的信息核查、披露及隱私保密義務(wù)。

作為共享經(jīng)濟的典型代表，滴滴快車業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，其競爭對手Uber的擴張也如火如荼，越來越多的人選擇了更加高效、環(huán)保、節(jié)約的網(wǎng)絡(luò)約車，在網(wǎng)絡(luò)約車業(yè)務(wù)量激增的同時，大量的糾紛、事故也隨之而來，并且網(wǎng)絡(luò)約車也從最初的野蠻、無序發(fā)展逐步走向規(guī)范，因此，及時出臺全面、合理，符合互聯(lián)網(wǎng)特點并且適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的網(wǎng)絡(luò)約車規(guī)則，也已經(jīng)迫在眉睫。

第四篇：學(xué)校食堂準入要求

食堂準入制度

一、規(guī)章制度

1、學(xué)校建立由校長或分管校長任組長，由后勤主任和食堂管理人員組成的食堂管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)學(xué)校食堂的管理工作。

2、學(xué)校要根據(jù)《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于進一步加強食品安全工作的決定》、《學(xué)校食堂與學(xué)生集體用餐衛(wèi)生管理規(guī)定》、《食物中毒事故處理辦法》等規(guī)定，建立健全和完善學(xué)校食堂食品衛(wèi)生安全工作的管理制度、崗位責(zé)任制度、責(zé)任追究制度、從業(yè)人員培訓(xùn)制度、食品試嘗留樣制度、食物中毒應(yīng)急預(yù)案、食堂大宗物資采購制度等規(guī)章制度，并認真貫徹落實到食堂工作的始終。

二、設(shè)施設(shè)備

1、學(xué)生食堂建筑面積達到國家規(guī)定標準，滿足學(xué)生就餐需求。學(xué)生餐廳面積相關(guān)規(guī)定范圍內(nèi)；學(xué)生食堂，必須具備的硬件：至少有一臺排油煙機或者換氣扇、一個消毒柜和保潔柜、至少有1臺冰箱或者冰柜、至少有滅蠅及防治蒼蠅、昆蟲和老鼠的設(shè)施、原輔材料儲存架等。

2、有生產(chǎn)加工必需的炊事機械與設(shè)備，且為不銹鋼或合金，根據(jù)食堂就餐人數(shù)備有相應(yīng)規(guī)模的冷庫或冷藏設(shè)備。

三、從業(yè)人員

1、學(xué)校食堂從業(yè)人員必須持有有效的健康證方可上崗工作。上 崗期間出現(xiàn)腹瀉、嘔吐等有礙于食品衛(wèi)生的病癥時，應(yīng)立即脫離工作崗位，待治愈后方可重新上崗。

2、學(xué)校食堂從業(yè)人員須有良好的衛(wèi)生習(xí)慣，工作時間必須穿戴工作衣帽（均為白色），定期更換保持清潔。

3、學(xué)校食堂從業(yè)人員（含管理人員）應(yīng)經(jīng)過衛(wèi)生知識和衛(wèi)生法規(guī)培訓(xùn)及職業(yè)道德教育后方可上崗。

四、食堂辦證

加強學(xué)校食堂食品衛(wèi)生安全工作。學(xué)校食堂必須取得衛(wèi)生行政部門發(fā)放的衛(wèi)生許可證，不得無證開業(yè)。食堂衛(wèi)生許可證不得超出有效期限和許可經(jīng)營范圍，不得偽造、涂改、出借。

五、食品留樣

嚴格執(zhí)行食品試嘗、留樣制度。各食堂必須按衛(wèi)生防疫部門的有關(guān)要求，堅持對每餐供應(yīng)食品留齊品種、留夠數(shù)量、留足時間。并做好對食品試嘗人、留樣人、留樣食品管理人以及對留樣食品的處置等相關(guān)文字記錄。

六、食物采購

學(xué)校嚴格執(zhí)行食堂大宗飲食物資供貨準入制度和定點采購制度。為保證食品質(zhì)量、降低成本，各食堂采購飲食物資必須納入學(xué)校食堂大宗物資政府招標采購的統(tǒng)一管理。對米、面、油、肉等大宗飲食物資實行定點采購制度，對供貨部門的選擇，在全面審核其生產(chǎn)、加工、儲備、供貨能力、價格標準等綜合指標的基礎(chǔ)上確定。對選定的供貨單位及采購的品種應(yīng)報學(xué)校后勤管理機構(gòu)等有關(guān)部門備案。嚴格按照 國家有關(guān)規(guī)定驗看有關(guān)飲食物資經(jīng)營單位的證照，堅持采購索證制度。采購畜禽肉類原料時，必須驗看動物檢疫部門出具的檢驗合格證明。嚴禁采購“三無”產(chǎn)品，杜絕腐爛變質(zhì)物資進入食堂。采購的飲食物資必須有廠名、品名、產(chǎn)地名和出廠日期、保質(zhì)期、保存期。學(xué)校要采取有效措施加強對飲食物資采購全過程的監(jiān)控，學(xué)校有關(guān)監(jiān)督、管理部門對采購的飲食物資質(zhì)量、衛(wèi)生和安全負責(zé)。

七、本制度自公布之日起實施。

2016年3月

第五篇：鋼鐵行業(yè)準入標準

附件

鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件

一、總則

鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展對保障我國國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展做出了重要貢獻，但仍存在產(chǎn)能增長過快、產(chǎn)業(yè)集中度低、布局不合理、淘汰落后進展緩慢、鐵礦石經(jīng)營秩序不規(guī)范等突出問題。

為進一步加強鋼鐵行業(yè)管理，規(guī)范現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營秩序，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加大節(jié)能減排力度加快鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》（國辦發(fā)[2010]34號）及相關(guān)法律法規(guī)，特制定《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件》，對鋼鐵行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實行規(guī)范管理，作為有關(guān)部門核準或備案項目、配置資源、核發(fā)建筑鋼材生產(chǎn)許可證、規(guī)范鐵礦石經(jīng)營秩序及推進淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能等事項的依據(jù)。鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范要與兼并重組、淘汰落后等工作相結(jié)合，逐步減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，降低落后產(chǎn)能比例，改進和完善行業(yè)管理。

本規(guī)范條件是現(xiàn)有鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一個基本條件，是適應(yīng)我國鋼鐵工業(yè)目前發(fā)展水平的過渡性標準，隨著我國鋼鐵工業(yè)總體水平的提升將不斷提高。對于鋼鐵行業(yè)建設(shè)及改造項目要達到更高的準入標準，需按照《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的有關(guān)要求執(zhí)行。

二、鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件

（一）產(chǎn)品質(zhì)量

1.鋼鐵企業(yè)須具備完備的質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量須達到國家和行業(yè)標準要求，兩年內(nèi)未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故。

2.鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)屬于國家生產(chǎn)許可制度管理的產(chǎn)品，須依法取得工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。

（二）環(huán)境保護

1.鋼鐵企業(yè)噸鋼污水排放量不超過2.0立方米，噸鋼煙粉塵排放量不超過1.0千克，噸鋼二氧化硫排放量不超過1.8千克。

2.鋼鐵企業(yè)須依法執(zhí)行環(huán)評審批和“三同時”制度，建設(shè)項目未經(jīng)環(huán)評審批的，須補辦環(huán)評審批手續(xù)。企業(yè)須具備健全的環(huán)境保護管理體系，配套完備的污染物排放監(jiān)測和治理設(shè)施，安裝自動監(jiān)控系統(tǒng)并與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)。

3.鋼鐵企業(yè)應(yīng)持證排污、達標排放，兩年內(nèi)未發(fā)生重大環(huán)境污染事故；水和大氣污染物排放符合國家和地方污染物排放標準的相關(guān)規(guī)定，固體廢物污染控制應(yīng)符合國家固體廢物污染控制標準的相關(guān)規(guī)定，危險廢物依法處置；企業(yè)污染物排放總量須符合環(huán)保部門核定的總量控制指標。企業(yè)有主要污染物減排任務(wù)的，應(yīng)落實主要污染物總量減排措施，并滿足總量減排指標要求。

4.其它法律法規(guī)規(guī)定必須滿足的環(huán)保要求。

（三）能源消耗和資源綜合利用

1.鋼鐵企業(yè)須具備健全的能源管理體系，配備必要的能源計量器具。有條件的企業(yè)要建立能源管理中心。

2.鋼鐵企業(yè)主要生產(chǎn)工序能源消耗指標須符合《粗鋼生產(chǎn)主要工序單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB21256）和《焦炭單位產(chǎn)品能源消耗限額》（GB21342）的規(guī)定，其中焦化工序能耗≤155千克標煤/噸、燒結(jié)工序能耗≤56千克標煤/噸、高爐工序能耗≤446千克標煤/噸、轉(zhuǎn)爐工序能耗≤0千克標煤/噸、普鋼電爐工序能耗≤92千克標煤/噸、特鋼電爐工序能耗≤171千克標煤/噸。噸鋼新水消耗不超過5噸。高爐渣綜合利用率不低于97%，轉(zhuǎn)爐渣不低于60%，電爐渣不低于50%。

（四）工藝與裝備

1.高爐有效容積400立方米以上，轉(zhuǎn)爐公稱容量30噸以上，電爐公稱容量30噸以上，燒結(jié)機使用面積90平方米以上，焦爐炭化室高度4.3米以上，及不屬《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》規(guī)定淘汰類工藝裝備；2005年7月《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》頒布實施后建設(shè)改造的裝備須滿足《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定的裝備準入要求且不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》規(guī)定的限制類工藝裝備，即燒結(jié)機使用面積180平方米及以上，焦爐炭化室高度6米及以上，高爐有效容積1000立方米及以上，轉(zhuǎn)爐公稱容量120噸及以上，電爐公稱容量70噸及以上。高爐須配套煤粉噴吹和余壓發(fā) 電裝置，焦爐、高爐、轉(zhuǎn)爐須配套煤氣回收裝置。有條件的企業(yè)焦爐須采用煤調(diào)濕并配套干熄焦裝置，燒結(jié)機須配套煙氣余熱回收及脫硫裝置，軋鋼采用蓄熱式加熱爐。

2.鋼鐵企業(yè)須按照《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、國家適時修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》以及其它法律法規(guī)的要求，在規(guī)定的時限內(nèi)淘汰落后的生產(chǎn)裝備。

（五）生產(chǎn)規(guī)模

2009年普鋼企業(yè)粗鋼產(chǎn)量100萬噸及以上，特鋼企業(yè)30萬噸及以上，且合金鋼比大于60%（不含合金鋼比100%的高速鋼、工模具鋼等專業(yè)化企業(yè)）。

（六）安全、衛(wèi)生和社會責(zé)任

1.鋼鐵企業(yè)須符合《安全生產(chǎn)法》、《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》等一系列有關(guān)安全衛(wèi)生的法律法規(guī)，具備安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生責(zé)任制、防治條件和管理體系，兩年內(nèi)未發(fā)生重大安全事故。

2.鋼鐵企業(yè)不得拖欠國家稅收和職工工資，須按國家有關(guān)規(guī)定交納各項社會保險費。

三、鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范管理辦法

（一）工業(yè)和信息化部負責(zé)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)范管理，商相關(guān)部門后以公告形式公布符合規(guī)范條件的企業(yè)名單，實行社會監(jiān)督、動態(tài)管理。

（二）現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范申請、審核及公告程序：

1.現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)均需納入規(guī)范管理，申請規(guī)范的鋼鐵企業(yè)須編制《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范申請報告》并附相關(guān)證明文件（格式要求見附件）。地方企業(yè)通過本地區(qū)工業(yè)主管部門向工業(yè)和信息化部申請，中央企業(yè)直接向工業(yè)和信息化部申請。

2.各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市工業(yè)主管部門負責(zé)受理本地區(qū)鋼鐵企業(yè)的規(guī)范申請和初審，中央企業(yè)自審。初審或自審需按規(guī)范條件要求對企業(yè)的相關(guān)情況進行核實，提出初審或自審意見，附企業(yè)申請材料及有關(guān)土地、項目核準或備案等審批文件、證明文件報送工業(yè)和信息化部。

3.環(huán)境保護部負責(zé)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)環(huán)保要求符合情況的審查工作，未通過審查的，工業(yè)和信息化部不予進行規(guī)范公告。具體審查辦法環(huán)境保護部另行制定。

4.工業(yè)和信息化部收到申請后，對申請材料組織審查并提出審查意見，對符合規(guī)范條件的企業(yè)進行公示，無異議后予以公告。

（三）地方各級工業(yè)主管部門每年要對本地區(qū)企業(yè)執(zhí)行規(guī)范條件的情況進行監(jiān)督檢查，中央企業(yè)要自檢，工業(yè)和信息化部組織有關(guān)部門對公告企業(yè)進行抽查。

（四）中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會協(xié)助政府有關(guān)部門做好規(guī)范條 件實施工作。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、五礦進出口商會組織企業(yè)做好行業(yè)自律、加強協(xié)調(diào)，使鐵礦石資源流向符合規(guī)范條件的企業(yè)。

（五）公告企業(yè)有下列情況，將撤銷其公告資格： 1.填報相關(guān)資料有弄虛作假行為； 2.拒絕接受監(jiān)督檢查； 3.不能保持規(guī)范條件；

4.發(fā)生重大安全和污染責(zé)任事故； 5.違反法律、法規(guī)和國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定。

（六）不具備規(guī)范條件的企業(yè)需按照規(guī)范條件要求進行整改，整改后仍達不到要求的企業(yè)應(yīng)逐步退出鋼鐵生產(chǎn)。

（七）對不符合規(guī)范條件的企業(yè)，有關(guān)部門不予核準或備案新的項目、不予配置新的礦山資源和土地、不予新發(fā)放產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、不予提供信貸支持。

四、附則

（一）本規(guī)范條件適用于中華人民共和國境內(nèi)（港澳臺地區(qū)除外）的現(xiàn)有鋼鐵聯(lián)合、冶煉企業(yè)。

（二）本規(guī)范條件所涉及的政策、法規(guī)和標準若進行修訂，則按修訂后內(nèi)容執(zhí)行。

（三）本規(guī)范條件自發(fā)布之日起實施，由工業(yè)和信息化部負責(zé)解釋，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況和宏觀調(diào)控要求適時進行修訂。