第一篇：風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢總結(jié)(風電場、風電整機、電網(wǎng)接入)

從風電場開發(fā)、風電整機制造、電網(wǎng)接入

簡析我國風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢

經(jīng)歷數(shù)年翻番式的迅猛增長后，我國風電產(chǎn)業(yè)進入“節(jié)奏調(diào)整、有序開發(fā)”階段，隨著國內(nèi)、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境和行業(yè)環(huán)境的變化，我國風電產(chǎn)業(yè)從風電場投資開發(fā)、風電整機制造、電網(wǎng)接入等方面呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。

（一）風電場投資開發(fā)——熱點悄然轉(zhuǎn)移

（1）“三北”地區(qū)風電開發(fā)速度放緩，處于負荷中心的內(nèi)陸地區(qū)弱風資源成為開發(fā)熱點

從2007年酒泉獲批建設第一個千萬千瓦風電基地以來，我國陸續(xù)形成了哈密、酒泉、河北、吉林、江蘇沿海、蒙東、蒙西、山東八大千萬千瓦風電基地，“建設大基地，融入大電網(wǎng)”成為2010年以前我國風電開發(fā)的主導思想。隨著我國風電裝機超預期增長，大基地遭遇風電送出瓶頸，“三北”地區(qū)風電開發(fā)放緩，靠近用電負荷中心的內(nèi)陸地區(qū)因并網(wǎng)優(yōu)勢逐漸成為開發(fā)熱點。

國家能源局下發(fā)《分散式接入風電項目開發(fā)建設指導意見》以來，中東部地區(qū)一些省份已經(jīng)開始著手當?shù)仫L電開發(fā)規(guī)劃，貴州、湖南、河南等地的風電開發(fā)規(guī)劃初稿已基本成型。河南、安徽、陜西、山西、湖北、山東西部等區(qū)域，即將構(gòu)成新興的內(nèi)陸風電市場。國內(nèi)最大風電運營商國電龍源已經(jīng)將業(yè)務從傳統(tǒng)的風力資源大省向內(nèi)陸發(fā)展，已在云南、貴州建成風電場，在安徽建成的25萬千瓦風電場。（2）風電場開發(fā)向煤炭等常規(guī)能源豐富的地區(qū)傾斜 從重視程度上看，今后我國風電開發(fā)的戰(zhàn)略是集中式開發(fā)與分散式開發(fā)并重，這一點毋庸置疑。但從開發(fā)規(guī)模的角度看，如果要完成2015年1億千瓦的裝機目標，風電發(fā)展仍將以集中式開發(fā)為主。風資源與負荷中心的逆向分布意味著，大規(guī)模的風電還是需要通過高等級電壓電網(wǎng)進行遠距離、大范圍地消納、配置，風火打捆外送模式?jīng)Q定了常規(guī)能源豐富地區(qū)必將成為開發(fā)熱點，在國家能源局“十二五”第一批核準風電項目中，常規(guī)能源豐富大省新疆、山西、遼寧獲批項目均超過百萬千瓦。

（二）風電整機制造商——機遇與挑戰(zhàn)并存

（1）風機制造商和風電場運營商的資本聯(lián)姻成為趨勢

為應對國內(nèi)風電機組市場價格激烈競爭和市場增長瓶頸的問題，國內(nèi)風電機組制造企業(yè)加快了與風電場開發(fā)商的戰(zhàn)略合作和資本合作。在國內(nèi)風電場運營商中排名第一的國電集團間接持有國電聯(lián)合動力97%的股份，大唐集團間接持有華創(chuàng)風能70%的股份，中節(jié)能集團公司直接持有浙江運達風電20%的股份。

2011年，聯(lián)合動力依托母公司國電集團，獲得85%的裝機容量增長率，浙江運達依托中節(jié)能及自身儲備項目資源，2011年實現(xiàn)190%的裝機容量增長率。風電投資商和風電機組制造商資本紐帶加強，使得相關(guān)風電機組制造企業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

（2）巨大的經(jīng)營壓力和中國風電市場誘惑，促使歐美風機制造業(yè)巨頭向中國風機制造商伸出合作橄欖枝

隨著金融環(huán)境的惡化，歐美風機制造商利潤出現(xiàn)不同程度下滑，迫切希望在全球?qū)ふ倚碌暮献骰锇楹褪袌?。以世界最大的風機制造商維斯塔斯為例，2011年該公司營業(yè)收入同比下滑16%，凈虧損1.66億歐元。

在中國風電市場龐大且尚有巨大未開發(fā)空間的誘惑下，歐美風電制造業(yè)巨頭紛紛把目光投向中國。2011年12月，西門子與上海電氣宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立兩家新的合資公司以專注于國內(nèi)風電市場。在更早時候的9月，跨國巨頭美國通用電氣公司決定改變在中國風電市場單打獨斗的局面，選擇央企哈爾濱電氣集團公司相互持股，聯(lián)手拓展龐大而復雜的中國風電市場。此外，阿爾斯通等國際電力裝備制造業(yè)巨頭也意向在中國尋找合作伙伴，共同開發(fā)中國市場。

（3）歐美債務危機加大歐美對低成本風機的需求，為避開國內(nèi)市場競爭，我國風機制造商紛紛把海外戰(zhàn)略視為新的利潤增長點

隨著“日核危機”影響的日益顯現(xiàn)，德國、瑞士、意大利等歐洲國家紛紛宣布放棄或終止核電計劃，受歐盟能源政策和國家可再生能源行動計劃的要求，2020年，歐盟27國能源供應中將有20%以上來自可再生能源。但受歐債危機和美債危機影響，這些大規(guī)模發(fā)展新能源的國家難于提供更多的政府補貼，造成這些國家的風電投資者對低成本風電產(chǎn)品的需求加大。

國內(nèi)風電整機企業(yè)為避開國內(nèi)激烈的市場競爭和價格戰(zhàn)，紛紛把進軍海外市場視為新的市場方向，以國內(nèi)行業(yè)龍頭金風科技為例，該公司從2005年開始開拓美國、中歐以及非洲等市場，并宣稱到2015年末時，海外風電機組銷售將占其總營收的20-25%，若加上服務業(yè)務，其海外市場營收比重將達30%。

（三）電網(wǎng)接入——國家電網(wǎng)由被動接入到積極介入

（1）加強跨區(qū)電網(wǎng)建設，由被動接入風電轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極消納風電 2011年4月國家電網(wǎng)公司發(fā)布《國家電網(wǎng)公司促進風電發(fā)展白皮書》表示，通過加強跨區(qū)電網(wǎng)建設、構(gòu)建“三華”電網(wǎng)，大幅提高全國風電消納能力，承諾到2015年，風電消納規(guī)模將超過9000萬千瓦，到2020年將達到1.5億千瓦以上。對于未來風電行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，國家電網(wǎng)權(quán)威人士還表示，國網(wǎng)公司將積極推進大型風電基地送出工程和相應跨區(qū)跨省輸電工程前期工作，并已完成錫盟—南京、哈密南—鄭州、哈密北—重慶等特高壓輸電工程可研工作，促進風電基地規(guī)?；_發(fā)和外送。

（2）積極參與風電行業(yè)國家標準和行業(yè)標準的編制，促進風電接入規(guī)范發(fā)展

2011年，國網(wǎng)公司在河北建成國家風電技術(shù)與檢測研究中心，為國內(nèi)風電整機提供低電壓穿越檢測工作，截至2011年年底，檢測中心已完成29個機型低電壓穿越能力檢測工作。在并網(wǎng)技術(shù)標準方面，國網(wǎng)推進了風電并網(wǎng)企業(yè)標準體系的建設，并參與風電國家標準和行業(yè)標準的編制。此外，國網(wǎng)公司又頒布《風電功率預測系統(tǒng)功能規(guī)范》《風電場功率調(diào)節(jié)能力和電能質(zhì)量測試規(guī)程》等2項標準；參與編制《風電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》等國家標準和《大型風電場并網(wǎng)設計技術(shù)規(guī)范》等行業(yè)標準；組織開展風電場電氣系統(tǒng)典型設計研究和編制工作，引導風電場規(guī)范化設計和標準化建設，促進風電場與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

（3）建設張北風光儲輸國家示范工程，引導風電廠建設規(guī)范發(fā)展

2011年12月25日，風光儲輸示范工程建成，一期投資30億元，建設風電10萬千瓦、光伏發(fā)電4萬千瓦、儲能電池2萬千瓦，為推動我國新能源及戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要支撐。

第二篇：風電產(chǎn)業(yè)匯報情況

風電產(chǎn)業(yè)匯報情況

一、全球風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

近年來，世界風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，風電產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)日益成熟，單機容量5MW陸上風電機組、半直驅(qū)式風電機組開始使用，直驅(qū)式風電機組已經(jīng)廣泛應用，目前國際上主流的風力發(fā)電機組已達到2.5-3MW，采用的是變槳變速的主流技術(shù)，歐洲已批量安裝3.6MW風力發(fā)電機組，美國已研制成功7MW風力發(fā)電機組，而英國正在研制巨型風力發(fā)電機組；歐洲規(guī)?；Ｉ巷L電及相關(guān)電網(wǎng)布局開始建設，并在知識型產(chǎn)品如風況分析工具、機組設計工具和工程咨詢服務等方面具有明顯的國際競爭優(yōu)勢。

繼2010年走勢趨緩之后，2011年上半年，世界風電市場復蘇良好并重拾升勢，至2011年6月底，全球風電裝機容量達到215000MW。其中18405MW是2011年前6個月新增容量，比2010年上半年增長15%，2010年上半年僅增加16000MW。位居前五位的風電市場是中國、美國、德國、西班牙和印度，五國繼續(xù)占有世界風能裝機容量的大部分份額，占全球風電裝機容量74%。

從全球風電市場的區(qū)域發(fā)展情況來看，世界風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心已由歐洲向亞洲和北美洲轉(zhuǎn)移。歐洲風電總裝機容量所占比重由2007年的59.6%下降至2009年的46.2%，繼而下降至2010年的43.7%，而北美洲地區(qū)則由2007年的19.4%上升至2010年的22.5%，亞洲地區(qū)則由2007年的16.5%上升至2010年的31.1%。2004年，歐洲占據(jù)世界風電新增裝機容量70.7%的份額，如今歐洲已喪失其壟斷地位，2010年，歐洲占世界風電新增裝機容量的比重為27.0%，北美洲為16.7%，亞洲為54.6%，非洲為0.4%，亞洲已占據(jù)世界風電新增裝機容量一半多份額。但是，毋庸置疑，歐洲仍然是世界上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為成熟的區(qū)域。

據(jù)預測，到2011年底，世界風電裝機容量將達240GW，將占全球電力需求的近3%。在2011年下半年，預計全球?qū)⒃僭黾幽芰?5500MW，使年裝機容量達到43900MW，而2010年為37642MW。

二、國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢

“十一五”以來，在《可再生能源法》和有關(guān)配套政策的推動下，我國可再生能源發(fā)展很快，特別是風電發(fā)展取得了舉世矚目的成績，風電新增裝機容量連續(xù)多年翻番增長，已經(jīng)成為全球風電裝機最多的國家。風電裝備制造能力快速提高，已經(jīng)具備了1.5兆瓦以上各類技術(shù)類型、多種規(guī)格產(chǎn)品的制造能力，基本滿足了我國陸地和海上風電開發(fā)需要，并正在走向國際市場。

隨著風電裝機規(guī)模的不斷擴大，新能源發(fā)展的形勢發(fā)生了很大變化。全社會對新能源發(fā)展的關(guān)注度顯著提高了，國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)投資新能源的積極性很高，可以說已經(jīng)形成了千軍萬馬會戰(zhàn)新能源的局面。但是一些風能資源豐富地區(qū)出現(xiàn)了風電盲目建設的問題，有些項目建成后不能正常并網(wǎng)發(fā)電，因此，國家能源局要求地方對風電開發(fā)制定計劃，提出計劃的依據(jù)是風電發(fā)展規(guī)劃、前期工作、電力市場和并網(wǎng)條件。

“十二五”期間，我國風電發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢。一是裝機容量呈平穩(wěn)增長，海上風電份額加大。中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會副主任由于前幾年的高速發(fā)展，國內(nèi)總量已經(jīng)很大，在未來的幾年里，裝機容量將實現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。2011—2015年期間，中國的風電市場以平均每年15～20GW之間的速度增長，其中海上風電平均每年新增1GW左右。二是風力發(fā)電機組大型化，成本出現(xiàn)大幅降低。目前，華儀電氣公告稱其擬將近期增發(fā)所募資金用于開發(fā)6MW風機，華銳風電已開始對10MW風機的研發(fā)。此外，隨著風力發(fā)電技術(shù)的改進，風力發(fā)電機組將越來越便宜和高效;項目開發(fā)成本也會隨著融資成本的降低和開發(fā)商日漸豐富的經(jīng)驗而相應下降;而風力發(fā)電機組可靠性的改進也將減少運行維護所產(chǎn)生的平均成本。而目前，國內(nèi)風電行業(yè)的主流機型為1.5MW風機。三是風電制造商進入整合階段，利潤向開發(fā)商轉(zhuǎn)移。截至目前，中國已有超過80家整機生產(chǎn)企業(yè)，其中，排名前三位的華銳風電、金風科技和東汽在我國風電市場的累計市場份額已達到56%，排名前10位的企業(yè)累計市場份額達到85%，而后60余家企業(yè)，僅有3.9%的市場份額。目前一部分中小企業(yè)已經(jīng)退出，還有一些企業(yè)正在醞釀退出。隨著市場的進一步整合，風電行業(yè)的價值天平也越發(fā)向風電開發(fā)商傾斜，發(fā)電集團的整合讓獨立風機制造商能分到的市場蛋糕越來越小。

三、我縣風電裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況

我縣阜寧風電裝備產(chǎn)業(yè)園經(jīng)過“十一五”期間的艱苦創(chuàng)業(yè)與發(fā)展目前已初具規(guī)模，風電裝備產(chǎn)業(yè)隨著葉片、塔筒、新材料、法蘭、螺栓等項目的進駐已經(jīng)初步形成產(chǎn)業(yè)鏈條，并在全國具有一定的知名度。在“十二五”開局之年，園區(qū)按照國家“十二五”規(guī)劃綱要提出的發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力——培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的要求并結(jié)合自身優(yōu)勢，提出了重點培育產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、增粗產(chǎn)業(yè)鏈條的戰(zhàn)略規(guī)劃。

經(jīng)過幾年的努力目前風電裝備產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，新疆金風科技股份有限公司投資的天和風電葉片江蘇有限公司、上海電氣集團、北京海亞集團、日本山口株式會社合資建設的世界一流的風機塔筒專業(yè)制造工廠——江蘇神山風電設備制造有限公司在成為園區(qū)的納稅大戶的同時也為風電裝備產(chǎn)業(yè)園打響了知名度。目前兩家公司都在加快產(chǎn)品更新步伐。天和風電本月已停止生產(chǎn)1.5MW葉片，集中精力調(diào)試2.5MW生產(chǎn)模具，預計11月份開始生產(chǎn)2.5MW葉片?？偼度?億元的3兆瓦、6兆瓦葉片和材料研發(fā)與檢測中心即將啟動，發(fā)展前景良好。神山風塔從11月份開始生產(chǎn)以2MW塔筒為主。1-10月份累計生產(chǎn)1.5MW塔筒76套、2MW塔筒77套。3兆瓦-5兆瓦風機塔筒和海上風電鋼樁項目即將啟動，增長勢頭強勁。在建的還包括長江三峽新能源集團公司下屬的國水投資集團包頭風電科技有限公司投資的風電法蘭項目、北京京冶軋機軸承有限公司投資的國內(nèi)首家大型海上風電軸承項目、天津中成新高強度緊固件有限公司投資的風電螺栓項目、北京三得普華科技有限責任公司投資的三得普華智能電力項目等等。

第三篇：風電培訓總結(jié)

重慶培訓總結(jié)

為提高風力發(fā)電的專業(yè)技能，培養(yǎng)生產(chǎn)理論知識，促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司組織我們參加了xxxx風電培訓學習。在短短十天的時間里，通過xxxx風電老師的講授，使我們掌握了一定的風力發(fā)電機組的工作原理、機械、電氣控制系統(tǒng)等專業(yè)基礎(chǔ)知識及風場安全教育培訓；使我們了解了企業(yè)的安全生產(chǎn)知識，掌握了高空救護和急救知識；并深刻認識到如何保障人員和設備安全。

在短短十天時間里，雖然課程多、時間緊，但通過xxxx風電的相關(guān)技術(shù)人員的精心課程安排，進行上課指導，拓寬了知識面，提高了我們認識，認識到自身的不足，在今后的工作中更應該不斷提高自己的專業(yè)知識、管理知識和職業(yè)素養(yǎng)。通過不斷地學習和實踐使自己的自我認識和專業(yè)技能不斷進步前進更上一層樓。

在學習期間，我們首先學習了企業(yè)的安全生產(chǎn)知識及安全管理知識，通過安全知識學習讓我們在平時工作中應該注意到“人、機、料、法、環(huán)”，“工完料凈場地清”等規(guī)范操作，并讓我們很好的了解到安全對于一個企業(yè)的重要性。接下來幾天時間老師給我們講述了2.0MW風機專業(yè)知識，其中包括：

1、HZ 2.0MW風機使用說明（1、偏航系統(tǒng)，2、齒輪箱，3、發(fā)電機，4、液壓系統(tǒng)，5、機艙，6、起重機，7、主軸輪滑系統(tǒng)，8、變頻器，9、偏航潤滑器），2、HZ 2.0MW變頻器的使用說明，3、HZ 2.0MW風力發(fā)電機組（液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)及滑環(huán)維護各個主件安全指導、機械部件維修項目及電氣設備維護），4、HZ 2.0MW風力發(fā)電機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)（以計算機網(wǎng)絡為基礎(chǔ)，進行調(diào)度管理及遠程信息采集）。在學習期間由于課程多、時間緊、任務重，無形給大家的知識消化帶來了一定難度，必須增加與老師課堂的溝通時間，現(xiàn)場理解，不懂就問，才能更好的提高效率，減少學習強度。在我們不斷的堅持努力下，歸類學習把此次風電學習分為兩類：一類是安全操作其中包括，檢修作業(yè)、高空作業(yè)安全、安全救援裝備使用、風機內(nèi)相互救援、儀表使用等；一類是專業(yè)知識，如控制系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、滑環(huán)維護等。通過歸納更便于掌握和了解。

通過xxxx風電的一系列指導交流，再加上培訓期間領(lǐng)導們關(guān)心，培訓工作進行得緊張有序并取得很好的效果。本次培訓盡管只有短短十天的時間，但它卻為我提供了良好的學習機會，使得我對風電方面的知識有了很大的收獲，它促進了我在不斷學習的過程中重塑自我，提升自我，更新觀念，不斷創(chuàng)新，增強競爭能力。只有自身素質(zhì)的提高和綜合能力的加強，才能適應這個“唯一不變的是變化”的社會，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，也為我的進一步學習搭建了很好的平臺，更好的為上崗打下良好的基礎(chǔ)。

2012年8月18日

第四篇：風電培訓總結(jié)

風電培訓總結(jié)

由xxxx公司組織的重慶培訓為期十天，身為培訓計劃里的一員，我們來到了重慶xxxx進行培訓，xxxx給我的第一印象就是它是一家軍工企業(yè)，這里生產(chǎn)的風機肯定有過人之處，所以這次培訓十分重要。

首先廠家安排我們就參觀了生產(chǎn)車間，氣勢龐大，規(guī)?？涨?，操作嫻熟，技術(shù)人員嚴謹認真。進廠培訓前我們進行了《電業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)程》。所有一切硬件軟件都齊備。由專業(yè)的工程師為我們講解了風電機組的構(gòu)成及原理。

風力發(fā)電機組是由包括機艙、轉(zhuǎn)子葉片、軸心、低速軸、齒輪箱、高速軸及其機械閘、發(fā)電機、偏航裝置、電子控制器、液壓系統(tǒng)、冷卻元件、塔、風速計及風向標等組成。

風力機的偏航系統(tǒng)也稱為對風裝置，其作用在于當風速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準風向，以便風輪獲得最大的風能。小微型風力機常用尾舵對風，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。中小型風機可用舵輪作為對風裝置，其工作原理大致如下：當風向變化時，位于風輪后面兩舵輪（其旋轉(zhuǎn)平面與風輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直）旋轉(zhuǎn)，并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風輪偏轉(zhuǎn)，當風輪重新對準風向后，舵輪停止轉(zhuǎn)動，對風過程結(jié)束。大中型風力機一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風輪并使其對準風向。

偏航系統(tǒng)一般包括感應風向的風向標，偏航電機，偏航行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下： 風向標作為感應元件將風向的變化用電信號傳遞到偏航電機的控制回路的處理器里，經(jīng)過比較后處理器給偏航電機發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令，為了減少偏航時的陀螺力矩，電機轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上，帶動風輪偏航對風，當對風完成后，風向標失去電信號，電機停止工作，偏航過程結(jié)束。

雙饋發(fā)電機(Doubly-Fed Induction Generator，簡稱DFIG)具有定子、轉(zhuǎn)子雙套繞組，轉(zhuǎn)子繞組上加有滑環(huán)和電刷，可以從定、轉(zhuǎn)子兩側(cè)回饋能量。當采用交流勵磁時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與勵磁電流的頻率有關(guān)，從而使得交流勵磁發(fā)電機的內(nèi)部電磁關(guān)系即不同于異步發(fā)電機又不同于同步發(fā)電機，卻兼有同步發(fā)電機和異步發(fā)電機的特點，控制靈活性好，具有較強的無功調(diào)節(jié)能力。采用變速恒頻發(fā)電方式，可按照捕獲最大風能的要求，在風速變化的情況下實時調(diào)節(jié)風力機轉(zhuǎn)速，使之始終運行在與該風速對應的最佳轉(zhuǎn)速上，從而提高了機組發(fā)電效率，優(yōu)化了風力機的運行性能，還可使發(fā)電機組與電網(wǎng)系統(tǒng)之間實現(xiàn)良好的柔性連接，比傳統(tǒng)的恒速恒頻發(fā)電系統(tǒng)更容易實現(xiàn)并網(wǎng)操作及運行。

低電壓穿越（LVRT），指在風力發(fā)電機并網(wǎng)點電壓跌落的時候，風機能夠保持 低電壓穿越并網(wǎng)，甚至向電網(wǎng)提供一定的無功功率，支持電網(wǎng)恢復，直到電網(wǎng)恢復正常，從而“穿越”這個低電壓時間(區(qū)域)。LVRT是對并網(wǎng)風機在電網(wǎng)出現(xiàn)電壓跌落時仍保持并網(wǎng)的一種特定的運行功能要求。對于風電裝機容量占其他電源總?cè)萘勘壤笥?%的?。▍^(qū)域）級電網(wǎng)，該電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)運行的風電場應具有低電壓穿越能力。風電場低電壓穿越要求，1)風電場內(nèi)的風電機組具有在并網(wǎng)點電壓跌至20%額定電壓時能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行625ms的能力； 2)風電場并網(wǎng)點電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復到額定電壓的90%時，風電場內(nèi)的風電機組能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行。雙饋風電機組低壓穿越技術(shù)的原理：在外部系統(tǒng)發(fā)生短路故障時，雙饋電機定子電流增加，定子電壓和磁通突降，在轉(zhuǎn)子側(cè)感應出較大的電流。轉(zhuǎn)子側(cè)變流器直接串連在轉(zhuǎn)子回路上，為了保護變流器不受損失，雙饋風電機組在轉(zhuǎn)子側(cè)都裝有轉(zhuǎn)子短路器。當轉(zhuǎn)子側(cè)電流超過設定值一定時間時，轉(zhuǎn)子短路器被激活，轉(zhuǎn)子側(cè)變流器退出運行，電網(wǎng)側(cè)變流器及定子側(cè)仍與電網(wǎng)相連。一般轉(zhuǎn)子各相都串連一個可關(guān)斷晶閘管和一個電阻器，并且與轉(zhuǎn)子側(cè)變流器并聯(lián)。電阻器阻抗值不能太大，以防止轉(zhuǎn)子側(cè)變流器過電壓，但也不能過小，否則難以達到限制電流的目的，具體數(shù)值應根據(jù)具體情況而定。外部系統(tǒng)故障清除后，轉(zhuǎn)子短路器晶閘管關(guān)斷，轉(zhuǎn)子側(cè)變流器重新投入運行。在定子電壓和磁通跌落的同時，雙饋電機的輸出功率和電磁轉(zhuǎn)矩下降，如果此時風機機械功率保持不變則電磁轉(zhuǎn)矩的減小必定導致轉(zhuǎn)子加速，所以在外部系統(tǒng)故障導致的低電壓持續(xù)存在時，風電機組輸出功率和電磁轉(zhuǎn)矩下降，保護轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的轉(zhuǎn)子短路器投入的同時需要調(diào)節(jié)風機槳距角，減少風機捕獲的風能及風機機械轉(zhuǎn)矩，進而實現(xiàn)風電機組在外部系統(tǒng)故障時的LVRT功能。

短暫的十天培訓告一段落，我受益匪淺，風機的理論知識又有了進一步的提高，為了更好的投入到風電場的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。通過培訓努力掌握最前沿的知識、技能和學習方法，才能為本單位創(chuàng)造最大價值，只有自身素質(zhì)的提高和綜合能力的加強，才能適應這個社會，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。

第五篇：風電技術(shù)總結(jié)

1、壽命

2、可靠性高

3、軸承強制潤滑

4、傳動類型圓柱齒輪箱，行星齒輪箱，多采用混合方式，形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等，多數(shù)為一級或兩級行星+兩級斜齒輪傳動：大軸—行星架—行星輪—太陽輪—斜齒輪傳動

5、制動裝置

如圖下面：一級行星傳動，兩級圓柱傳動；齒圈固定模式

齒輪箱由兩級行星和一級平行軸傳動以及輔助裝置組成。為了傳動平穩(wěn)和提高承載能力，齒輪采用斜齒并精密修形，外齒輪材料為滲碳合金鋼，內(nèi)齒輪為合金鋼，一級行星架采用高合金鑄鋼材料，二級行星架和箱體采用高強度抗低溫球墨鑄鐵。主軸內(nèi)置于增速機，與第一級行星架過盈連接。齒輪箱通過彈性減震裝置安裝在主機架上。齒輪箱的軸向空心孔用于安裝控制回路電纜。具體結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1

采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性，易于切削加工等特點，適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。

外齒輪制造精度不低于6級，齒面硬度HRC58--62，外齒輪采用17CrNi2MoA．對于兆瓦級風電齒輪箱，傳動比多在100左右，一般有兩種傳動形式：一級行星+兩級平行軸圓柱齒輪傳動，兩級行星+一級平行軸圓柱齒輪傳動。相對于平行軸圓柱齒輪傳動，行星傳動的以下優(yōu)點：傳動效率高，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，傳遞功率范圍大，使功率分流；合理使用了內(nèi)嚙合；共軸線式的傳動裝置，使軸向尺寸大大縮小而；運動平穩(wěn)、抗沖擊和振動能力較強。在 依據(jù)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過方案比較，總傳動比i=98．74，采用兩級行星派生型傳動，即兩級行星傳動+高速軸定軸傳動。為補償不可避免的制造誤差，行星傳動一般采用均載機構(gòu)，均衡各行星輪傳遞的載荷，提高齒輪的承載能力、嚙合平穩(wěn)性和可靠性，同時可降低對齒輪的精度要求，從而降低制造成本。

對于具有三個行星輪的NGW型行星傳動，常用的均載機構(gòu)為基本構(gòu)件浮動。由于太陽輪重量輕，慣性小，作為均載浮動件時浮動靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，被廣泛應用于中低速工況下的浮動均載，尤其是具有三個行星輪時，效果最為顯著。因此在本文的風電增速箱中，兩級NGW型行星傳動中，均采用中心輪浮動的均載機構(gòu)。

目前這些齒輪箱的適用范圍為：發(fā)電功率200ＫＷ－1660ＫＷ，風力帶動槳葉的轉(zhuǎn)速為19—28.5r／min（齒輪箱的輸入轉(zhuǎn)速），增速齒輪箱的輸出轉(zhuǎn)速為1440—1520r／min（發(fā)電機轉(zhuǎn)速），齒輪箱的速比范圍為：Ｕ＝36—78（個別達到98）

其傳動路線是；槳葉——傳動軸——收縮套——行星架——太陽輪——第二級平行軸大齒輪——第二級平行軸小齒輪——第一級平行軸大齒輪——第一級平行軸小齒輪——發(fā)電機

齒輪箱的材料：外齒輪材料為優(yōu)質(zhì)低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，如17CrNiMo6，內(nèi)齒輪材料為42CrMoA，內(nèi)齒圈磨齒，外齒輪滲碳淬火磨齒，精度在ＩＳＯ1328之６級以上，軸承全部為ＳＫＦ、ＦＡＧ、ＮＳＫ等進口軸承，且多為雙列向心球面滾子軸承，單列園柱滾子軸承等。

齒輪箱類型主要有1p+2h(2Mw 以下）2p+1H(2Mw到6MW）winergy 5和6兆瓦采用都是這種結(jié)構(gòu)，對于混合傳動的機型大多采用1p或2p的結(jié)構(gòu)。

密封要疏而不堵, 這是設計密封的思路.重點說點蝕:

１ 重載，齒面接觸壓力過大，工作是齒面溫度過高，而且不均勻；

２ 潤滑，潤滑不充足，黏度太低，不能形成足夠厚度的油膜，油噴的不均勻，油的種類不對，最好用合成油，油噴的位置不對；以及油的清潔度。

３ 齒面硬度，一般小齒輪硬度應高于大齒輪２度，最好在５８－６２的范圍內(nèi)（國內(nèi)有的是６４HRC）熱處理后最好保留20%的殘余噢實體。齒形誤差，比如齒定修行，推薦修形全部修道小齒輪上，并且變位，齒數(shù)不要低于20。齒面光潔度，因為都是硬齒面?zhèn)鲃?，光潔度至少?.8Ra或更好。磨削燒傷

齒輪箱的主要零部件

一、箱體

箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力。箱體必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。設計鑄造箱體時應盡量避免壁厚突變，減小壁厚差，以免產(chǎn)生縮孔和疏松等缺陷。為減小機械加工過程和使用中的變形，防止出現(xiàn)裂紋，無論是鑄造或是焊接箱體均應為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，進行退火、時效處理，以消除內(nèi)應力。為了減小齒輪箱傳到機艙機座的振動，齒輪箱可安裝在彈性減振器上。最簡單的彈性減振器是用高強度橡膠和鋼墊做成的彈性支座塊，合理使用也能取得較好的結(jié)果。箱蓋上還應設有透氣罩、油標或油位指示器。在相應部位設有注油器和放油孔。放油孔周圍應留有足夠的放油空間。采用強制潤滑和冷卻的齒輪箱，在箱體的合適部位設置進出油口和相關(guān)的液壓件的安裝位置。

二、齒輪和軸

風力發(fā)電機組運轉(zhuǎn)環(huán)境非常惡劣，受力情況復雜，要求所用的材料除了要滿足機械強度條件外，還應滿足極端溫差條件下所具有的材料特性，如抗低溫冷脆性、冷熱溫差影響下的尺寸穩(wěn)定性等等。對齒輪和軸類零件而言，由于其傳遞動力的作用而要求極為嚴格的選材和結(jié)構(gòu)設計，一般情況下不推薦采用裝配式拼裝結(jié)構(gòu)或焊接結(jié)構(gòu)，齒輪毛坯只要在鍛造條件允許的范圍內(nèi)，都采用輪輻輪緣整體鍛件的形式。當齒輪頂圓直徑在2倍軸徑以下時，由于齒輪與軸之間的聯(lián)接所限，常制成軸齒輪的形式。為了提高承載能力，齒輪一般都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造。外齒輪推薦采用20CrMnMo、15CrNi6、17Cr2Ni2A、20CrNi2MoA、17CrNiMc6、17Cr2Ni2MoA 等材料。內(nèi)齒圈按其結(jié)構(gòu)要求，可采用42CrMoA、34Cr2Ni2MoA等材料，也可采用與外齒輪相同的材料。采用鍛造方法制取毛坯，可獲得良好的鍛造組織纖維和相應的力學特征。合理的預熱處理以及中間和最終熱處理工藝，保證了材料的綜合機械性能達到設計要求。常用材料的力學性能表見表8-5。

（一）齒輪

1.齒輪精度齒輪箱內(nèi)用作主傳動的齒輪精度，外齒輪不低于5級GB/T10095-2001，內(nèi)齒輪不低于6級GB/T10095-2001。選擇齒輪精度時要綜合考慮傳動系統(tǒng)的實際需要，優(yōu)秀的傳動質(zhì)量是靠傳動裝置各個組成部分零件的精度和內(nèi)在質(zhì)量來保證的，不能片面強調(diào)提高個別件的要求，使成本大幅度提高，卻達不到預定的效果。

2.滲碳淬火通常齒輪最終熱處理的方法是滲碳淬火，齒表面硬度達到HRC60＋/-2，同時規(guī)定隨模數(shù)大小而變化的硬化層深度要求，具有良好的抗磨損接觸強度，輪齒心部則具有相對較低的硬度和較好的韌性，能提高抗彎曲強度。滲碳淬火后獲得較理想的表面殘余應力，它可以使輪齒最大拉應力區(qū)的應力減小。因此對齒根部分通常保留熱處理后的表面，在前道工序滾齒時要用齒形帶觸角的留磨量滾刀滾齒，從而在磨齒時不會磨去齒根部分。磨齒時選擇合適的砂輪和切削用量，輔以大流量的切削冷卻液是防止出現(xiàn)磨齒裂紋和燒傷的重要措施。對齒輪進行超聲波探傷、磁粉探傷和涂色探傷，以及進行必要的金相檢驗等，都是控制齒輪內(nèi)在質(zhì)量的有效措施。

3.齒形加工為了減輕齒輪副嚙合時的沖擊，降低噪聲，需要對齒輪的齒形齒向進行修形。在齒輪設計計算時，可根據(jù)齒輪的彎曲強度和接觸強度初步確定輪齒的變形量，再結(jié)合考慮軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形以及軸承和箱體的剛度，繪出齒形和齒向修形曲線，并在磨齒時進行修正。

圓柱齒輪的加工路線如下：

下料一鍛造毛坯一荒車一預熱處理一粗車一半精加工外形尺寸一制齒加工（滾齒或插齒）一去毛刺、齒頂?shù)估?、齒端倒角一熱處理（滲碳淬火）一精加工基準面一磨齒一檢驗一清洗一入庫。

加工人字齒的時候，如是整體結(jié)構(gòu)，半人字齒輪之間應有退刀槽；如是拼裝入字輪，則分別將兩半齒輪按普通齒輪加工，最后用工裝準確對齒，再通過過盈配合套裝在軸上。4 齒輪與軸的聯(lián)接

1）平鍵聯(lián)接：常用于具有過盈配合的齒輪或聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接。由于鍵是標準件，故可根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點、使用要求和工作條件進行選擇。如果強度不夠，可采用雙鍵，成180’布置，在強度校核時按1.5個鍵計算。

2）花鍵聯(lián)接：通常這種聯(lián)接是沒有過盈的，因而被聯(lián)接零件需要軸向固定?；ㄦI聯(lián)接承載能力高，對中性好，但制造成本高，需用專用刀具加工?；ㄦI按其齒形不同，可分為矩形花鍵、漸開線花鍵和三角形花鍵三種。漸開線花鍵聯(lián)接在承受負載時齒間的徑向力能起到自動定心作用，使各個齒受力比較均勻，其加工工藝與齒輪大致相同，易獲得較高的精度和互換性，故在風力發(fā)電齒輪箱中應用較廣。

3）過盈配合聯(lián)接：過盈配合聯(lián)接能使軸和齒輪（或聯(lián)軸節(jié)）具有最好的對中性，特別是在經(jīng)常出現(xiàn)沖擊載荷情況下，這種聯(lián)接能可靠地工作，在風力發(fā)電齒輪箱中得到廣泛的應用。利用零件間的過盈配合形成的聯(lián)接，其配合表面為圓柱面或圓錐面（錐度可取1：30-1：8）。圓錐面過盈聯(lián)接多用于載荷較大，需多次裝拆的場合。4）脹緊套聯(lián)接：利用軸、孔與錐形彈性套之間接觸面上產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動力，是一種無鍵聯(lián)接方式，定心性好，裝拆方便，承載能力高，能沿周向和軸向調(diào)節(jié)軸與輪轂的相對位置，且具有安全保護作用。

彈性套是在軸向壓緊力的作用下，其錐面迫使被其套住的軸內(nèi)環(huán)縮小，壓緊被包容的軸頸，形成過盈結(jié)合面實現(xiàn)聯(lián)接。彈性套材料多用65、65Mn、55CR2 或60Gr2 等鋼材。彈性套的工作應力一般不應超過其材料的屈服極限，其強度和變形可根據(jù)圓錐面過盈聯(lián)接公式計算。內(nèi)外環(huán)與軸和轂孔的配合通常取H7/h6，配合表面粗糙度為Ra0.8-Ra0.2。聯(lián)接表面的壓力可按厚壁圓筒的有關(guān)公式計算。

軸的材料采用碳鋼和合金鋼。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的熱處理方法為調(diào)質(zhì)，而在重要部位作淬火處理。要求較高時可采用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi等優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，進行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性。

在風力發(fā)電齒輪箱上常采用的軸承有圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等。在所有的滾動軸承中，調(diào)心滾子軸承的承載能力最大，且能夠廣泛應用在承受較大負載或者難以避免同軸誤差和撓曲較大的支承部位。

通常在外圈上設有環(huán)形槽，其上有三個徑向孔，用作潤滑油通道，使軸承得到極為有效的潤滑。軸承的套圈和滾子主要用鉻鋼制造并經(jīng)淬火處理，具備足夠的強度、高的硬度和良好的韌性和耐磨性。第10章

行星齒輪機構(gòu)設計

輪系：指由一系列齒輪所組成的齒輪傳動系統(tǒng)。根據(jù)輪系傳動時，各齒輪的軸線在空間的相對位置是否固定，可將輪系分為兩類：定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系：輪系中各齒輪的幾何軸線位置固定。

周轉(zhuǎn)輪系：輪系中有一個或一些齒輪的軸線不固定，而是繞著其它定軸齒輪的軸線回轉(zhuǎn)的輪系。

周轉(zhuǎn)輪系可分為行星輪系和差動輪系兩類。

如圖所示的行星輪系由行星齒輪、行星架(系桿)、中心輪等組成。

在行星輪系中, 活套在構(gòu)件H上的齒輪2一方面繞自身的軸線O′O′回轉(zhuǎn), 同時又隨構(gòu)件H繞輪系主軸線(固定軸線)OO回轉(zhuǎn), 這種既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn)的齒輪稱為行星輪。

H是支撐行星輪的構(gòu)件, 稱為行星架。齒輪1和齒輪3的軸線與行星輪系固定的主軸線重合, 并且它們都與行星輪嚙合, 稱為中心輪, 用K表示。行星輪系：周轉(zhuǎn)輪系中有一個中心輪是固定的，故只有1個自由度。行星齒輪機構(gòu)是一種共軸式傳動裝置，其中心輪、系桿都在同一軸線上回轉(zhuǎn)，幾個完全相同的行星輪均勻 分布在中心輪周圍，屬于機構(gòu)自由度為1的周轉(zhuǎn)輪系。

差動輪系：周轉(zhuǎn)輪系中兩個中心輪都能轉(zhuǎn)動，故有兩 個自由度。

行星齒輪機構(gòu)與定軸齒輪相比，具有以下特點：

1）體積小、重量輕——充分利用內(nèi)齒輪中部空間，輸入輸出軸在同一軸線上。2）傳動比大——系桿H轉(zhuǎn)N轉(zhuǎn)中心齒輪才轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。3）承載能力大，工作平穩(wěn)——多個行星輪同時嚙合。4）減速器的效率可高達98%~99%——功率分路傳遞。5）結(jié)構(gòu)復雜，制造和安裝精度高。1）按基本構(gòu)件的組成分類

行星齒輪根據(jù)基本構(gòu)件的組成情況可分為三種傳動型式：

二、行星齒輪機構(gòu)各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)的選擇

1、配齒計算

為使行星輪系裝配后能正常運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)給定的傳動比，各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)必須滿足下列四個條件：

例：2K-H行星齒輪機構(gòu)的配齒條件 1）傳動比條件 Z3=（i1H-1)Z1 2)同心條件

為保證中心輪和系桿的回轉(zhuǎn)軸心重合，必須滿足同心條件： A12=A23

若采用標準齒輪、在標準安裝條件下時，選擇各齒輪齒數(shù)應滿足的同心條件則為：

Z2=Z3-Z1/2=Z1（i1H-2)/2

由上式可知，只有在Z1和Z3同時為偶或奇數(shù)時，Z2才會是一個整數(shù)。3）裝配條件

為使第一個行星輪裝好后，其余中心位置相應被確定的各均勻分布的行星輪輪齒，能同時插入內(nèi)外兩中心輪的齒槽中，行星輪數(shù)和各輪齒數(shù)應滿足的裝配條件為：

4)鄰接條件

相鄰條件可根據(jù)為保證相鄰行星齒輪齒頂圓不相交而應該留有的大于0.5mm的間隙推導得出：

2、齒數(shù)選擇

行星齒輪機構(gòu)設計除應滿足上述條件外，還需考慮以下一些附加條件： 1）高速重載行星齒輪傳動時，良好的工作平穩(wěn)性。2）中心輪應盡可能適當選擇較多的齒數(shù)，以滿足接觸 強度的要求。

3）低速硬齒面齒輪，為減小傳動尺寸和質(zhì)量，應盡量 選擇較少的齒數(shù)。

4）當用插齒刀或剃齒刀加工中心輪時，其中心輪的齒數(shù) 和刀具的齒數(shù)不應成倍數(shù)。

5）齒數(shù)大于100的質(zhì)數(shù)齒齒輪應盡量少用。

三、行星齒輪機構(gòu)的效率

當采用四個參數(shù)完全相同的圓柱齒輪和行星齒輪進行其效率和傳動比評價時發(fā)現(xiàn)，行星齒輪機構(gòu)的傳動比遠大于定軸齒輪機構(gòu)，但效率相對卻很低，且其效率隨結(jié)構(gòu)型式、傳動比、主從件選擇等的不同有很大差別。

定軸齒輪機構(gòu)的效率是行星齒輪機構(gòu)的400倍。行星齒輪機構(gòu)的傳動比是定軸齒輪機構(gòu)的近10000倍。

四、行星齒輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)設計及應用

當幾個相同的行星輪布置在中心輪的周圍時，導致虛約束情況的產(chǎn)生。若齒輪及相關(guān)構(gòu)件的加工精度和裝配精度不好，將使各個行星輪所受載荷不均，降低機構(gòu)承載能力和使用壽命。為此，必須合理選擇適當?shù)木d機構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)。

1、均載機構(gòu)及其設計

1）均載機構(gòu)的型式、特點及應用

使行星輪間載荷分配均勻的機構(gòu)——均載機構(gòu)。它具有提高承載能力，降低噪聲，提高運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠性，相應降低機構(gòu)加工和裝配精度等優(yōu)點。常用均載機構(gòu)如表10.2所示。2）、設計選用均載機構(gòu)應遵循的原則（1）質(zhì)量小、受離心力影響小，浮動靈敏；（2）浮動構(gòu)件受力大，均載效果好；（3）浮動件可以較小的位移量補償不可避免的 制造誤差

（4）具有緩沖和減振性能；（5）效率高；

（6）機構(gòu)容易制造、結(jié)構(gòu)簡單。

2、行星輪和系桿的結(jié)構(gòu)設計 1）行星輪的結(jié)構(gòu)設計

行星輪結(jié)構(gòu)取決于傳動型式、傳動比、軸承型號及 安裝形式。其常用的行星輪結(jié)構(gòu)如表10.3示。

軸承的安裝：當傳動比較大時，軸承一般安裝在行星 輪孔內(nèi)；當傳動比較小時，軸承可安裝在系桿上。2）系桿的結(jié)構(gòu)設計

系桿是行星齒輪機構(gòu)的主要零件之一，行星輪心軸安裝在系桿中。由于行星輪間載荷分配的均勻與否，在很大程度上取決于心軸位置的精確度。故，系桿是保證心軸位置精度、機構(gòu)承載力，降低噪聲和振動的基礎(chǔ)。設計系桿時，必須考慮其結(jié)構(gòu)性和加工工藝性。

在風電界水平軸風力發(fā)電機組用固定平行軸和行星齒輪傳動最為常見。

風力發(fā)電機組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱；按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。

設計必須保證在滿足可靠性和預期壽命的前提下，使結(jié)構(gòu)簡化并且重量最輕。通常采用CAD優(yōu)化設計，排定最佳傳動方案，選用合理的設計參數(shù)，選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料，等等。

設計要求

（一）設計載荷

?設計載荷 ?效率 ?噪聲級 ?可靠性 ?齒輪箱作為傳遞動力的部件，在運行期間同時承受動、靜載荷。

?其動載荷部分取決于風輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。?風力發(fā)電機組載荷譜是齒輪箱設計計算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實測得到，也可以按照JB/T10300標準計算確定。當按照實測載荷譜計算時，齒輪箱使用系數(shù)KA=1。當無法得到載荷譜時，對于三葉片風力發(fā)電機組取KA=1.3。

（二）效率

齒輪箱的效率可通過功率損失計算或在試驗中實測得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤滑油飛濺和攪拌損失、風阻損失、其他機件阻尼等。齒輪箱的效率在不同的工況下是不一致的。風力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標準要求齒輪箱的機械效率應大于97%，是指在標準條件下應達到的指標。

（三）噪聲級

風力發(fā)電增速箱的噪聲標準為85dB（A）左右。噪聲主要來自各傳動件，故應采取相應降低噪聲的措施：

–適當提高齒輪精度，進行齒形修圓，增加嚙合重合度； –提高軸和軸承的剛度；

–合理布置軸系和輪系傳動，避免發(fā)生共振；

–安裝時采取必要的減振措施，將齒輪箱的機械振動控制在GB/T8543規(guī)定的C級之內(nèi)。

（四）可靠性

?按照假定的壽命最少20年的要求，視載荷譜所列載荷分布情況進行疲勞分析，對齒輪箱整機及其零件的設計極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進行極限強度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動力學分析等。分析方法除一般推薦的設計計算方法外，可采用模擬主機運行條件下進行零部件試驗的方法。?在方案設計之初必須進行可靠性分析，而在施工設計完成后再次進行詳細的可靠性分析計算，其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對重要的零部件以及整機進行可靠性估算

四、齒輪箱的主要零部件 鑄件類：機體、扭力臂、行星架 齒輪和軸類：內(nèi)齒圈、齒輪、軸 標準件類：軸承、螺栓