第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的（1）實(shí)習(xí)目的及意義

1、加深對汽車構(gòu)造，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高理性認(rèn)識，為后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)。

2、使動(dòng)手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式。

3、提高對專業(yè)的興趣，能使在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究。

（2）實(shí)習(xí)單位基本情況

上海工程技術(shù)大學(xué)現(xiàn)代工業(yè)實(shí)訓(xùn)中心（以下簡稱“中心”）成立于1998年5月，2003年10月易為現(xiàn)名。中心面向全校各類專業(yè)學(xué)生開展綜合基礎(chǔ)工程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)、各專業(yè)的專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和交通運(yùn)輸類特色專業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，是上海工程技術(shù)大學(xué)培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的重要實(shí)踐教學(xué)基地。

中心以實(shí)現(xiàn)專業(yè)、學(xué)科交叉的綜合工程訓(xùn)練為出發(fā)點(diǎn)，集成和優(yōu)化機(jī)械制造、電子電氣、現(xiàn)代交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、系統(tǒng)工程和經(jīng)營管理等學(xué)科的工程實(shí)踐教學(xué)資源，吸納企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，依托產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展產(chǎn)學(xué)全面合作，構(gòu)筑實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念先進(jìn)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器設(shè)備先進(jìn)、實(shí)驗(yàn)環(huán)境優(yōu)美、管理科學(xué)規(guī)范、教師素質(zhì)高的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為學(xué)生提供了探究未來、崇尚科學(xué)、興趣驅(qū)動(dòng)、自主實(shí)驗(yàn)的工程訓(xùn)練條件。（3）實(shí)習(xí)要求

1、通過對各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的解剖和零部件的觀察，了解不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造。

2、認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)組成部件名稱。

3、掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。

4、使用合適的工具對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。

5、記錄詳細(xì)的拆裝步驟。

6、了解發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)原理，通過對典型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整，深入理解配氣定時(shí)并結(jié)合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。

7、掌握汽缸蓋，機(jī)體組的組成部件和功用及主要零部件的結(jié)構(gòu)，并掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成零件和功用，相互裝配關(guān)系，拆卸及安裝要求。

8、測量并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套內(nèi)直徑的大小。

9、通過對典型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫出冷卻水路循環(huán)系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的簡圖。

二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容（1）入門知識講授

1)了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求 2)了解拆裝設(shè)備和工具的正確使用方法 3)了解拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng) 4)講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理（2）拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

（3）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。（4）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2)安裝注意事項(xiàng)如下：

a)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

b)各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。c)各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。d)活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

e)安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

f)拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

三、實(shí)習(xí)心得

本次實(shí)習(xí)實(shí)踐是以小組的形式展開的，我們這個(gè)小組一共有7個(gè)人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過我們7個(gè)人的合作，我們順利的完成了這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的所有工作。如果說交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈的話，那么汽車在其中的地位就好比流通于命脈中的血液?？梢娖囆袠I(yè)的發(fā)展在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。據(jù)悉，我們國家的汽車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，不管是整車制造還是汽車售后。這些原因再加上我從小對汽車的向往使我選擇了現(xiàn)在的這個(gè)專業(yè)。但是，大一大二的我們進(jìn)行都是基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，我們對汽車的理解只停留在表面，對汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成工作原理知之甚少。一直想要有個(gè)機(jī)會(huì)能接觸到汽車的內(nèi)部，而這次的拆裝實(shí)習(xí)正好提供了這樣的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過短短三周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。我們先對化油器單獨(dú)拆解，分析了它的工作原理。化油器的作用是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣。化油器還分五大系統(tǒng)，主供油、怠速、加濃、加速、起動(dòng)，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，光憑書上講的實(shí)在是難以理解，但是配上實(shí)物拆解就容易理解多了，我們還一同畫了化油器的原理圖。接下來就是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)。為了保證我們的拆裝能順利有效，老師給我們在機(jī)房安排了虛擬拆裝實(shí)習(xí)。對于只接觸過理論知識的我們來說非常有幫助，不用盲目拆卸，而先在電腦上用鼠標(biāo)對沉重的零件拆解，組裝。所謂磨刀不誤砍柴工。大家經(jīng)過這一步的，都能夠記住拆裝的順序和工具的正確使用方法。在了解了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)構(gòu)造之后，我們終于和組員們一起到了車間進(jìn)行正式的拆裝。我們事先做好分工，有主拆、輔拆、場記，還有負(fù)責(zé)整理零件避免丟失還有為后期組裝做準(zhǔn)備。這時(shí)先前在電腦上做的模擬的效果就出來了。就這樣我們按著正確的拆卸步驟一步一步的完成著。拆卸完成后，我們還針對發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析，弄清其路線和工作原理，還畫了流程圖。除此之外，我們還對氣缸的磨損量進(jìn)行了測量并記錄數(shù)據(jù)。

實(shí)習(xí)就這樣有條不穩(wěn)的進(jìn)行到組裝的環(huán)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中最難的就是對正時(shí)，這需要幾位同學(xué)一起配合，要對齊兩個(gè)凸輪軸上面記號，讓他們水平，下面的凸輪軸三角也要對準(zhǔn)六點(diǎn)鐘方向，隨后一位同學(xué)負(fù)責(zé)皮帶的安裝，最后的一位同學(xué)負(fù)責(zé)擰緊張緊輪，整個(gè)過程大家都要保持一致。最后老師過來進(jìn)行檢查，檢查的過程中解決了我的一個(gè)疑問，那就是張緊輪要張多緊才夠？老師指了指張緊輪上方的缺口處，里面有個(gè)三角和豎線記號，他說道，當(dāng)兩者對齊的時(shí)候就能保證皮帶傳動(dòng)的效率了。

這次的實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，整個(gè)過程老師針對發(fā)動(dòng)機(jī)的一些知識點(diǎn)、拆裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了詳細(xì)的見解?？赡苁且?yàn)槲覀冇凶约簞?dòng)手去做所以感覺很多問題老師一點(diǎn)就通，理解起來很輕松。在整個(gè)實(shí)習(xí)中我們同學(xué)之間也會(huì)對實(shí)習(xí)中遇到的問題進(jìn)行交流探討，甚至意見不合的爭吵也是常見的。雖然有著種種的問題，但是我感覺這比平時(shí)的理論課有意思多了。因?yàn)槲覀冊趯?shí)習(xí)中學(xué)到的不僅僅有知識還有動(dòng)手能力、經(jīng)驗(yàn)。在我看來這才是最重要的，這必將是我們未來從事工作后的一大助力。

第二篇：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

一 實(shí)習(xí)目的和要求：

實(shí)習(xí)目的1.通過實(shí)習(xí)來鞏固和加深對課本理論知識的掌握和理解，通過動(dòng)手用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論，并且更進(jìn)一步的了解理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)際中觀察問題，分析問題，解決問題的能力，同時(shí)為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

2.讓我們掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的組成，各個(gè)零部件及其相互間的連接關(guān)系，拆裝方法和步驟及其注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備，工具和量具的方法；

4．鍛煉和培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力，能知道拆裝后零件的正確放置方法以及最后的組裝方法。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

二 實(shí)習(xí)工作內(nèi)容：

1．通過對不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)解剖教具的觀察，了解發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)布局，并在各類型發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行對比和比較，找出相同和差異。

2.觀察發(fā)動(dòng)機(jī)整體外形，分別找出曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)各組成部分。

3.通過對五大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)的認(rèn)識，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。

1）選用適當(dāng)工具拆除機(jī)體外部裝置的各部件，并將所拆下的零部件放在指定位置，不可丟失和混淆。

2）拆下進(jìn)氣歧管和排氣歧管。觀察并對比兩者在制造材料上的區(qū)別。

3)(凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī))打開氣缸蓋，拆卸凸輪軸。觀察凸輪軸結(jié)構(gòu)布置及液力挺柱。

4）先用扭力扳手測出氣缸蓋螺栓扭緊力矩值，依照缸蓋螺栓旋松次序旋松全部螺栓，拆下氣缸蓋。取下氣缸墊總成。

觀察：1氣缸蓋上的燃燒室形狀及與活塞的配合關(guān)系

2氣缸蓋上進(jìn)氣門和排氣門的結(jié)構(gòu)布置

3機(jī)體和氣缸襯墊上回油孔，冷卻水孔和螺栓孔

5）翻轉(zhuǎn)機(jī)體，拆卸油底殼，集濾器和機(jī)油泵

觀察：1油底殼外形特點(diǎn)

2機(jī)油尺刻度及集濾器對應(yīng)的深度關(guān)系

3機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

6）先用扭力扳手測出主軸承及連桿螺栓的扭緊力矩值。拆開連桿軸承，取出連桿活塞組。

觀察：1曲軸的結(jié)構(gòu)布置和對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序

2連桿的大頭與小頭及切口方式

3曲軸和凸輪軸的定位方位和正時(shí)齒輪的裝配關(guān)系，曲軸和飛輪的裝配關(guān)系

4活塞頂部形狀及活塞頭部和活塞環(huán)

7）按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并注意有無樓裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件或螺釘

三 實(shí)習(xí)總結(jié)：

這兩個(gè)星期的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，對我來說是受益匪淺，受益良多的兩個(gè)星期。雖然沒有上課時(shí)炫目的ppt，也沒有老師繪身繪色，聲文并茂的講解，可是對我來說，卻是最難忘的兩周。在一開始學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，對發(fā)動(dòng)機(jī)的了解都是來源于課本，也只能再課本上看到它的樣子，對于我這種識圖能力弱的人來說，那些圖真的太抽象了，很難通過課本上給的結(jié)構(gòu)圖等就想象出發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，更別說能真正的了解它的工作原理等，所以這次發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)真的讓我很期待。

猶記得第一在老師的帶領(lǐng)下踏進(jìn)拆裝室的時(shí)候大家那雀躍的樣子，大家都迫不及待的想馬上就進(jìn)行拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以在聽到老師說我們首先要拆的是化油器的時(shí)候大家都露出了很失望的表情。可是在學(xué)習(xí)過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)大家積極性很快就被激發(fā)出來了，因?yàn)榛推骺梢哉f是“麻雀雖小五臟俱全”，雖然只有一個(gè)不大的裝置，但是里面卻包含了很多的知識?；推魇腔推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的部件，是實(shí)現(xiàn)燃油系統(tǒng)功用，完成可燃油混合氣配制的主要裝置。它包含著很多的系統(tǒng)，各有各的功能。拿加濃系統(tǒng)來說，分為機(jī)械式和真空式兩種。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由中等負(fù)荷轉(zhuǎn)入大負(fù)荷或全負(fù)荷工作時(shí)，通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)

出最大功率，滿足理想化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。機(jī)械式加濃系統(tǒng)是當(dāng)節(jié)氣門開度增大時(shí)，擺臂隨同節(jié)氣門軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)拉桿，推桿一起向下移動(dòng)，當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)80%-85%時(shí)，加濃閥打開，汽油從浮子室流入主噴灌，且與主量孔流出的汽油一起由主噴管噴出。供油量得到了增加。但，機(jī)械式加濃系統(tǒng)無法滿足加濃時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化的要求。而真空式加濃系統(tǒng)是利用加濃塞兩端的壓力差，真空式加濃系統(tǒng)有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)在低速小負(fù)荷工作的穩(wěn)定性，但是由于頻繁的起加濃作用是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型變差，所以兩種方式聯(lián)用時(shí)，兩種加濃系統(tǒng)的作用可以相互補(bǔ)充??

在化油器的學(xué)習(xí)結(jié)束之后，我們就真的進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的正式拆卸。當(dāng)然，要成功的拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，有一樣?xùn)|西是必不可少的，那就是合作精神，以及準(zhǔn)確的分工。所以呢在動(dòng)手之前我們進(jìn)行了一定的分工，主拆一個(gè)，副拆兩個(gè)，場記，零件管理員等，此外，還有一個(gè)很重要的東西——工具箱。哇，當(dāng)組長從老師那里領(lǐng)來工具箱，打開看到里面的東西的時(shí)候大家我驚了一下，為什么呢？因?yàn)榭吹侥敲炊喾N型號的套筒，扳手，可以想象下拆下發(fā)動(dòng)機(jī)這項(xiàng)工程不是那么容易就能完成的，不過與挑戰(zhàn)才有動(dòng)力。不多說，熟悉工具后就開始動(dòng)手了。拆下汽缸蓋，油底殼，活塞組等，然后首先開始進(jìn)行了對發(fā)動(dòng)機(jī)幾大系統(tǒng)中配氣機(jī)構(gòu)·進(jìn)排氣系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。

配氣機(jī)構(gòu)呢是由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成的。猶記得在學(xué)習(xí)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候老師讓我們先看看書，理論聯(lián)系實(shí)際就會(huì)更加明白它的原理，我竟然找不到課本上的有關(guān)內(nèi)容在哪，當(dāng)老師來到我們這一組講解時(shí)問我們有沒有看明白的時(shí)候我竟然很悲催的說了句找不到，哎，悲劇啊。不過雖然

有這么一個(gè)小插曲吧，最后還是弄明白了它的相關(guān)知識，印象最深的就是液力挺柱。液力挺柱是挺住的一種，挺住是凸輪的從動(dòng)件，它的作用是將來自凸輪的運(yùn)動(dòng)和作用力穿給推桿或氣門，同時(shí)還承受凸輪所施加的側(cè)向力，并將它穿給機(jī)體或氣缸蓋。在配氣機(jī)構(gòu)中預(yù)留氣門間隙會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生撞擊和噪聲，液力挺柱就很好的消除了這一弊端，可以自行調(diào)整或補(bǔ)償氣門及其傳動(dòng)件因溫度升高而膨脹，或因磨損而縮短的問題。我們都知道汽車在行駛中會(huì)排出很多廢氣，那么就會(huì)污染環(huán)境，這個(gè)結(jié)果不是我們所想看到的，那么我們就要想辦法減少它的排放，對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣進(jìn)行凈化，使?jié)M足排放標(biāo)準(zhǔn)。以前我一直以為發(fā)動(dòng)機(jī)只是簡單安裝了一個(gè)裝置用來凈化，現(xiàn)在才知道原來里面有那么多的智慧啊。就比方說排氣再循環(huán)系統(tǒng)，它主要的一個(gè)裝置就是排氣再循環(huán)（EGR）閥，再循環(huán)的廢氣量由它自動(dòng)控制。EGR閥安裝在排氣再循環(huán)通道上，一端連通排氣門，一端接進(jìn)氣歧管，由于廢氣中含有大量的CO2，它不能燃燒但能吸收大量的熱，氣缸混合氣中燃燒溫度降低，從而氮氧化物的生成量就得到了減少。而在控制呢EGR閥開啟或關(guān)閉的方法就有很多種，比如真空直接控制EGR閥?? 在接下來的日子里，我們學(xué)習(xí)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他系統(tǒng)，每學(xué)一個(gè)就增加一些知識在腦子里面，雖然經(jīng)常的說在每次一開始接觸另一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候總會(huì)覺得好陌生，沒有任何概念，可是正所謂有挑戰(zhàn)才有意義，從不懂到略懂，再到了解，這個(gè)過程既糾結(jié)又充實(shí)，充滿著意義。

在拆卸完發(fā)動(dòng)機(jī)，并且學(xué)習(xí)完它的幾大系統(tǒng)之后，終于，我們迎來了最后的一個(gè)大的工程，就是把它安裝回去，俗話說破鏡難以重圓，這句話說的一點(diǎn)也不錯(cuò)，拆容易，裝就不是那么簡單的了，首先，要按照順序而裝，一旦順序錯(cuò)誤就很有可能要返工啊。我們就先將曲軸安裝到位，把記錄好的軸承蓋安裝到指定的軸承上，然后再從開始裝活塞，按照拆的順序我們再把活塞一個(gè)一個(gè)敲回到氣缸內(nèi)，每裝完一個(gè)活塞我們變轉(zhuǎn)動(dòng)一次曲軸以保證活塞正確安裝到位，并且能正常工作。接著裝凸輪軸，同樣的凸輪軸的軸承蓋也是一一對應(yīng)，我們必須對號安裝。一開始都很順利，可是在對正時(shí)的時(shí)候可以說是考驗(yàn)我們的最好時(shí)期。是最艱巨的時(shí)候。我們需要有很好的合作精神，而且要配合好，不然就得一次一次的重來，還要時(shí)刻注意齒輪等的對齊，雖然我們失敗了很多次，但是一點(diǎn)也不影響我們的斗氣，不灰心，最后在我們堅(jiān)持不懈的努力下，我們對正時(shí)可以說是完美啊。然后一鼓作氣，將余下的安裝好，大功告成。

短短的這兩周讓我學(xué)到了很多東西，可以說是豐收吧。眾所周知汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。那么，我覺得對于我們汽車專業(yè)的人來說，你要了解汽車，就必須了解發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心脈所在。這次實(shí)習(xí)讓我們理論實(shí)際結(jié)合很深刻的了解了發(fā)動(dòng)機(jī)其組成，工作原理，而且也培養(yǎng)了我們的合作精神及能力，要懂得吃苦耐勞，也讓我們知道在做每一件事情的時(shí)候，要有耐心，細(xì)心和恒心，要有求知的欲望，有探索精神，同時(shí)時(shí)刻記著，光看是不行的，動(dòng)手才是硬道理，實(shí)踐永遠(yuǎn)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)工作報(bào)告（發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝)班級：08機(jī)械2班 姓名：李創(chuàng)

學(xué)號：20081105321

2實(shí)習(xí)目的：

1．實(shí)習(xí)與課本理論相結(jié)合，鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程知識。

2．使學(xué)生掌握拆裝方法和步驟，了解安全操作常識，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

3．學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1．遵守安全操作規(guī)程，拆裝過程要注意人身安全。

2．學(xué)會(huì)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

3．掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)動(dòng)力源是一輛車的心臟?，F(xiàn)代工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)的形式很多，但基本構(gòu)造是相似的，柴油機(jī)由二大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成；分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系，冷卻系，潤滑系，起動(dòng)系；其中汽油機(jī)還多了個(gè)點(diǎn)火系。在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)六缸直列水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。具體步驟如下：

1．拆下氣缸蓋固定螺釘（注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松），抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

2．拆下配氣凸輪軸固定螺釘（注意螺釘應(yīng)從兩邊到中間，裝時(shí)要從中間到兩邊），取下配氣凸輪軸。

3．翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

4．旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

5．轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)，分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

6．用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向，將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

7．用同樣方法拆卸其他缸的活塞連桿組。

8．旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪；拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；拆裝曲軸主軸承蓋緊固螺釘時(shí)，也是按照拆時(shí)先兩邊后中間，裝時(shí)先中間后兩邊，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

9．抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

就這樣整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸完成。裝的時(shí)候首先把各零部件擦洗干凈，涂上潤滑油，然后就按拆裝先拆后裝，后拆先裝原則把發(fā)動(dòng)機(jī)裝起來。還有裝時(shí)活塞的油環(huán)和氣環(huán)的調(diào)整，首先是氣環(huán)，第一氣環(huán)應(yīng)盡量錯(cuò)開活塞飛濺潤滑噴油孔，第二氣環(huán)就調(diào)到第一環(huán)對面，油環(huán)調(diào)節(jié)也和氣環(huán)一樣。

實(shí)習(xí)體會(huì)：

八天的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，最后留給我們的是思考和體會(huì)！通過這次拆裝實(shí)習(xí)，深刻地認(rèn)識到理論與實(shí)際相結(jié)合的重要。常言道，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這是很對的，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識，整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，這就是問題所在。我們在做拆裝實(shí)習(xí)時(shí)也要注意的，就是我們要有認(rèn)真的工作作風(fēng)，仔細(xì)觀察的精神，注意細(xì)節(jié)的太度，我想這就是師

傅與學(xué)徒的區(qū)別所在。拆裝實(shí)習(xí)提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識。實(shí)習(xí)也鍛煉了我們不怕苦不怕累的精神，為以后出到社會(huì)工作打下了很好的基礎(chǔ)。

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院

專業(yè)：汽車檢測與維修

姓名：劉君華

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間：2014年5月26日——2011年5月30日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)電樓

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

1．鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識；

2．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及 注意事項(xiàng)；

3．學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4．了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法； 5．鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1．學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2．學(xué)會(huì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； 3．學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測量； 4．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理； 5．理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、軸瓦刮刀、各種型號的套筒、測力扳手、厚薄規(guī)、卡環(huán)夾。

二、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

① 觀察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系； ② 按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)；

③ 在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝

① 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系； ② 拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤滑系總成

① 拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理； ② 拆裝機(jī)油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理；

③ 拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。弄清其工作原理。

三、實(shí)習(xí)過程

在老師的安排下，我們6個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，首先我們卸下分電器、起動(dòng)機(jī)等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

1、拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松； 2)抬下氣缸蓋；

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向（有扁口的一方朝上）； 4)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1缸活塞處于上止點(diǎn)；

2)分別拆卸1-4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好；

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1-4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向；

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全； 2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換； 4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許，注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件； 2)安裝注意事項(xiàng)如下：

① 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油；

② 各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確；

③ 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊；（一般大軸瓦的擰緊力矩為12.5公斤左右、曲軸軸瓦的擰緊力矩為6.5公斤左右、汽缸蓋的擰緊力矩為7.5公斤左右）

④ 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸；

⑤ 安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確；

⑥ 在發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過程中一般都是優(yōu)先使用套筒或則死扳手，只有在找不到對應(yīng)型號的套筒或則死扳手的時(shí)候才使用活動(dòng)扳手，因?yàn)槭褂没顒?dòng)扳手容易損壞螺母的菱角。

⑦ 在擰曲軸的大軸瓦與小軸瓦、以及汽缸蓋的螺釘時(shí)，順序應(yīng)該從中間開始并按照對角線的順序逐步擰緊，并且不要一次到位要做2—3次擰緊到要求的力矩位置上。

四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，使我對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝以及實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的管理有了更深層次的理解，在培訓(xùn)指導(dǎo)的過程中，同時(shí)也讓我更進(jìn)一步的了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，增強(qiáng)了自身的專業(yè)知識。

在班級實(shí)訓(xùn)的過程中，我嚴(yán)格要求實(shí)訓(xùn)安全操作流程，明確的分工，合理的安排實(shí)訓(xùn)時(shí)間以及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，這對我順利的完成一周的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容起到非常重要的作用，在正式實(shí)訓(xùn)之前，我首先對學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)安全操作教育，然后我在分組依次進(jìn)行實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，首先我先整體介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造，讓學(xué)生了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實(shí)訓(xùn)的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時(shí)該注意的事項(xiàng)以及拆裝的先后順序，并看好正時(shí)記號。

第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：易云輝

學(xué)號：20081388

學(xué)院：工程技術(shù)學(xué)院

專業(yè)：車輛工程

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間：2011年7月11日——2011年7月14日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：云南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)械陳列館

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

1．鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識；

2．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及 注意事項(xiàng)；

3．學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4．了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法； 5．鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1．學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2．學(xué)會(huì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； 3．學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測量； 4．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理； 5．理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、軸瓦刮刀、各種型號的套筒、測力扳手、厚薄規(guī)、卡環(huán)夾。

二、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

① 觀察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系； ② 按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)；

③ 在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝

① 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系； ② 拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤滑系總成

① 拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理； ② 拆裝機(jī)油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理；

③ 拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。弄清其工作原理。

三、實(shí)習(xí)過程

在老師的安排下，我們9個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，首先我們卸下分電器、起動(dòng)機(jī)等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

1、拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松； 2)抬下氣缸蓋；

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向（有扁口的一方朝上）； 4)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1缸活塞處于上止點(diǎn)；

2)分別拆卸1-4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好；

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1-4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向；

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全； 2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換； 4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許，注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件； 2)安裝注意事項(xiàng)如下：

① 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油；

② 各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確；

③ 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊；（一般大軸瓦的擰緊力矩為12.5公斤左右、曲軸軸瓦的擰緊力矩為6.5公斤左右、汽缸蓋的擰緊力矩為7.5公斤左右）

④ 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸；

⑤ 安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確；

⑥ 在發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過程中一般都是優(yōu)先使用套筒或則死扳手，只有在找不到對應(yīng)型號的套筒或則死扳手的時(shí)候才使用活動(dòng)扳手，因?yàn)槭褂没顒?dòng)扳手容易損壞螺母的菱角。

⑦ 在擰曲軸的大軸瓦與小軸瓦、以及汽缸蓋的螺釘時(shí)，順序應(yīng)該從中間開始并按照對角線的順序逐步擰緊，并且不要一次到位要做2—3次擰緊到要求的力矩位置上。

四、本次實(shí)習(xí)中所學(xué)到的相關(guān)知識與技巧

1、怎么樣判斷氣門的類型與調(diào)節(jié)氣門的間隙（1）氣門類型的判斷： 首先，我們可以根據(jù)外觀來判斷氣門的類型，我們知道要使汽車的排氣徹底，進(jìn)氣充分，一般都是進(jìn)氣門的面積大于排氣門，所以我們可以觀察氣門頂?shù)拿娣e來判斷氣門的類型，面積大的是進(jìn)氣門，面積相對小的是排氣門。另外，通過老師的講解使我知道，絕大多汽車不管是現(xiàn)代的還是以前的氣門的順序一般是：排—進(jìn)—進(jìn)—排—排—進(jìn)—進(jìn)—排，順序布置的，其順序與逆序一樣，一般第一個(gè)或則最后一個(gè)都是排氣門。（2）氣門間隙的調(diào)整：

首先我們轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使帶調(diào)氣門的工作汽缸活塞處于上止點(diǎn)，這時(shí)才能對該缸的進(jìn)排氣門進(jìn)行調(diào)整。首先我們知道進(jìn)氣門的間歇一般小于排氣門，因?yàn)榕艢忾T的工作溫度比進(jìn)氣門的高，一般情況下進(jìn)氣門的氣門間歇為0.25mm，排氣門的氣門間歇為0.28mm。通過老師的演示我知道首先，我們要用2個(gè)扳手一個(gè)卡在鎖緊螺母上一個(gè)卡在調(diào)節(jié)螺母上，用扳手先松開鎖緊螺母，然后用厚薄規(guī)調(diào)好厚度，進(jìn)氣門是0.25mm，排氣門是0.28mm；將厚薄規(guī)放在間隙出來回移動(dòng)，并調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘知道感覺到在移動(dòng)厚薄規(guī)的時(shí)候有一點(diǎn)阻力，這時(shí)用扳手卡在調(diào)節(jié)螺母的位置上不動(dòng)，在用另外一支扳手把鎖緊螺母鎖緊后，再用厚薄規(guī)檢查看看是否符合要求，不符合要求按照以上步驟重新調(diào)整知道符合要求為止。對于其他缸的調(diào)整完全一樣。直到完成所有的氣門間歇的調(diào)整后，氣門間歇的調(diào)整才算結(jié)束。

2、怎么樣使用刮刀刮軸瓦：

通過老師的詳細(xì)講解與演示我學(xué)會(huì)了這樣刮軸瓦，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在工作一段時(shí)間后軸瓦的磨損程度不一致，這樣我們就要不定期的對軸瓦進(jìn)行修刮,最終結(jié)合度要達(dá)到75%以上才算合格。首先我們把軸瓦的上、下瓦都涂上印泥，然后按照順序安裝好，并按照相應(yīng)的力矩?cái)Q緊軸瓦螺釘，然后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一定的時(shí)間，拆下軸瓦，看軸瓦上的印泥均不均勻，印泥少的地方就是因?yàn)樵撎幈绕渌胤揭?，因此我們就用軸瓦刮刀沿著一個(gè)方向重復(fù)的刮，等刮完所有的軸瓦后在安裝上去，重復(fù)上面的步驟直到印泥的均勻度達(dá)到75%才算完成。

3、汽油機(jī)與柴油機(jī)活塞頂部的區(qū)別：

我們通過拆裝汽油機(jī)與柴油機(jī)觀察其活塞的頂部發(fā)現(xiàn)其頂部不相同，汽油機(jī)的活塞頂部是平頂或則禿頂，而柴油機(jī)活塞的頂部是W型的或則是球形的凹槽。因?yàn)槠蜋C(jī)的壓縮比柴油機(jī)得小的多，而且汽油機(jī)進(jìn)入氣缸內(nèi)的是混合氣體是通過火花塞點(diǎn)燃的，而柴油機(jī)進(jìn)入氣缸的是干凈的空氣柴油是通過噴油嘴噴射霧化在自然的，所以，這就導(dǎo)致二者的活塞頂部在結(jié)構(gòu)上的不同。

4、單缸柴油機(jī)冷卻系的循環(huán)：

通過我們拆開單缸的柴油機(jī)，其內(nèi)部并不像汽油機(jī)那樣有水泵，有節(jié)溫器來調(diào)節(jié)其冷卻水的循環(huán)，其內(nèi)部既沒有水泵也沒有節(jié)溫器，當(dāng)時(shí)大家都不知道其冷卻水是怎么樣循環(huán)的，通過老師的講解，其實(shí)很簡單，它就是靠自身自動(dòng)循環(huán)，原理是根據(jù)水的溫度不同自動(dòng)調(diào)節(jié)，因?yàn)槔渌拿芏纫笥跓崴?，所有這樣冷卻水就在密度差下自動(dòng)循環(huán)，熱水在頂部蒸發(fā)放熱在循環(huán)到底部，這樣就不斷的循環(huán)起來，但是，這種冷卻系統(tǒng)就就必須經(jīng)常的加注冷卻水。

五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，使得我的理論知識得以升華。大體認(rèn)識到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。